Budúci kozmonaut sa narodil 9. marca 1934 v Gžatskej oblasti, dedine Klushino, do jednoduchej roľníckej rodiny.

Detstvo a mladosť

V roku 1941 išiel do prvej triedy, no vojna mu štúdium na 3 roky zastavila. V roku 1949, po absolvovaní šiestej triedy, nastúpil na odbornú školu v Lyubertsy. Získal špecialitu odlievača. V roku 1954 začal študovať v leteckom klube Saratov, kde absolvoval 196 letov. Zároveň s vyznamenaním absolvoval Saratovskú priemyselnú školu.

Vojenská služba a štúdium

V roku 1955 bol mladý muž povolaný slúžiť v armáde. V tomto čase absolvoval s vyznamenaním prvú vojenskú leteckú školu pre pilotov. Dva roky slúžil neďaleko Murmanska. Na MiG-15 bis nalietal 265 hodín.

Príprava na prvý let

V roku 1959 v Sovietskom zväze Vzdušné sily aktívne sa podieľal na výbere uchádzačov o prvý let do vesmíru. Celkovo bolo 20 kandidátov. Vo Zvezdnom prebiehal výcvik kozmonautov. Najlepší bojoví piloti museli mať absolútne zdravie, profesionalitu a odolnosť voči stresu. Štátna komisia schválila Gagarinovu kandidatúru na let na kozmickej lodi Vostok. German Titov bol vymenovaný za rezervného kozmonauta.

Vesmírny let

12. apríla 1961 odštartovala kozmická loď Vostok na kozmodróme Bajkonur. Na palube bol pilot-kozmonaut Jurij Gagarin. "Vostok" dokončil let za 108 minút, pričom dokončil jednu otáčku okolo Zeme. Napriek núdzovým situáciám sa Gagarin katapultoval a zoskočil padákom dva kilometre od brehov Volhy.

Úloha letu – preverenie ľudských schopností vo vesmíre, technického vybavenia za letu a spojenia lode so zemou, bola splnená.

Život po lete

Prvý pilot-kozmonaut sa preslávil po celom svete. Na pozvanie navštívil 30 krajín, vykonal veľa verejnej práce.

V roku 1968 Jurij Alekseevič Gagarin promoval na Žukovského vzdušnej inžinierskej akadémii v hodnosti plukovníka.

V roku 1966 sa začali prípravy na nový vesmírny let v rámci programu Sojuz. Komarov letel na novej lodi a Gagarin bol náhradníkom. Komarov zomrel v dôsledku poruchy padákového systému.

Smrť astronauta

Ako vedúci strediska prípravy kozmonautov mal Jurij Alekseevič možnosť necvičiť a nelietať. Získal však právo lietať, čím potvrdil kvalifikáciu bojového pilota.

27. marca 1968 došlo k leteckej havárii, pri ktorej Yu.A. Gagarin a V.S. Seregin. Lietadlo MiG-15 UTN vykonávalo cvičný let pri obci Novoselovo v regióne Vladimir. Narazil na plochú rotáciu a havaroval.

Spomienka na pilota-kozmonauta

Meno prvého kozmonauta je zvečnené mnohými rádmi, medailami a diplomami.

Ocenený titulom Hrdina Sovietsky zväz.

Mesto Gzhatsk bolo premenované na Gagarin. Akadémia leteckých síl, Saratov Technická univerzita, letisko Orenburg, lietadlá, výcvikové stredisko kozmonautov nesú meno prvého kozmonauta.

Toto si budeme pamätať navždy odvážny muž s krásnym a milým úsmevom.

Ak bola táto správa pre vás užitočná, rád vás uvidím

Jurij Gagarin podal správu o lete Štátnej komisii ráno 13. apríla 1961 v meste Kujbyšev (dnes Samara) v priestrannej miestnosti obkom dači. Dača sa nachádzala na vysokom brehu Volhy, z balkóna tretieho poschodia bol krásny výhľad na rieku ...

Správa, po ktorej nasledovali odpovede na otázky členov štátnej komisie, trvala celkovo dve a pol hodiny. Prejav Jurija Alekseeviča Gagarina bol prepísaný a zaznamenaný na pásku.

Od toho dňa sa prepis správy a nahrávka hlasu Jurija Gagarina tri desaťročia uchovávajú pod hlavičkou „Prísne tajné“. Prepis bol prvýkrát publikovaný v roku 1991 v časopise Izvestija ÚV KSSZ a dva fragmenty nahrávky hlasu kozmonauta vyšli v tom istom roku na gramofónovej platni zvukového časopisu Krugozor ...

„Posledná predštartová príprava prebehla ráno. Začalo to kontrolou môjho zdravotného stavu a určením spoľahlivosti senzorov na zaznamenávanie fyziologických funkcií, ktoré boli nalepené predošlú noc. Potom sa fyziologické funkcie zaznamenali na lekárske prístroje a vykonalo sa lekárske vyšetrenie. Toto všetko dobre dopadlo. Podľa lekárov, ktorí skúmali a zaznamenávali údaje o tele, bol môj stav dobrý. Sám som sa cítil dobre, pretože predtým som si dobre oddýchol a vyspal.

Potom si bežný tím bojovej posádky obliekol skafander. Oblek bol správne nasadený, upravený a vyžehlený. Potom ma posadili do technologického kresla, vyskúšali, ako leží závesný systém na skafandri, vetranie skafandru, skontrolovali zapojenie. Všetko fungovalo dobre.

Potom nasledoval odchod do východiskovej pozície v autobuse. Spolu s kolegami kozmonautmi (mojim zástupcom bol German Stepanovič Titov) a náčelníkmi sme išli na štart. Na štarte ma vyviezli výťahom do kajuty lode. Pristátie na stoličke sa uskutočnilo pravidelným výpočtom, ktorý viedol Oleg Genrikhovich Ivanovsky. Všetky spojenia a spojenia boli urobené dobre. Dobre dopadla aj kontrola vybavenia. Komunikácia bola obojsmerná, stabilná. Dobré spojenie.

Nálada bola vtedy dobrá, dobrý pocit. Informoval o kontrole techniky, o pripravenosti na štart, o svojom zdravotnom stave. Po celý čas prebiehala neustála komunikácia.

Potom sa zatvoril poklop číslo 1. Počul som, ako sa zatvára, ako klopú kľúče. Potom začnú opäť otvárať poklop. Pozrite, strešné okno bolo odstránené. Uvedomil si, že niečo nie je v poriadku. Sergej Pavlovič mi hovorí: „Neboj sa, z nejakého dôvodu nie je stlačený jeden kontakt. Všetko bude v poriadku". Výpočet čoskoro zmenil usporiadanie dosiek, na ktorých boli nainštalované koncové spínače. Všetko bolo opravené a kryt šachty bol uzavretý. Všetko bolo v poriadku.

Bola vyhlásená hodinová pohotovosť, polhodina, zaznamenávali sa fyziologické funkcie. Vo všeobecnosti všetko prebehlo dobre. Cítiť sa dobre. Nálada je tiež dobrá.

Potom vyhlásili pätnásťminútovú pohotovosť. Nasadil si ochranné rukavice. Zavrela prilbu. Päťminútová pripravenosť. Minútová pripravenosť a štart. Predtým ste si mohli vypočuť, ako sa šľachtili farmy. Ukazuje sa akési jemné údery do konštrukcie rakety. Zdalo sa, že raketa sa trochu zakývala.

Potom začalo fúkať. Počul, ako fungujú ventily. Potom sa uskutočnilo spustenie. Motory sa dostali do prípravnej fázy. Ozval sa mierny hluk. Potom sa hluk zvýšil v medzistupni. Keď motory vstúpili do hlavného, ​​hlavného pódia, hluk sa zvýšil, ale nebol príliš drsný, aby prehlušil alebo prekážal pri prevádzke. Hluk je približne rovnaký ako v lietadle. Bol som pripravený na oveľa väčší hluk. Potom sa raketa hladko, jemne zdvihla zo svojho miesta. Ani som si nevšimol kedy odišla. Potom som cítil, ako dizajnom rakety prejde mierna triaška. Povaha vibrácií: frekvencia je veľká, amplitúda je malá.

Pripravil som sa na vysunutie. Sedím, sledujem proces zdvíhania. Počul som, že Sergej Pavlovič hlási, že prichádza 70 sekúnd. V oblasti 70 sekúnd sa povaha vibrácií plynule mení. Frekvencia vibrácií klesá a amplitúda rastie. Zdá sa, že došlo k otrasu. Potom postupne toto trasenie ustúpi a na konci prvého štádia sa vibrácia stane rovnakou ako na začiatku svojej práce. G-zaťaženie sa zvyšuje plynulo, ale je celkom znesiteľné, ako na bežných lietadlách. Približne 5 g. S týmto preťažením som sa celý čas hlásil a komunikoval so spustením. Bolo trochu ťažké hovoriť, pretože to stiahlo všetky svaly tváre. Trochu sprísnený. Ďalej preťaženie začalo rásť, dosiahlo svoj vrchol a začalo postupne klesať. Potom som pocítil prudký pokles preťaženia. Ten pocit bol, akoby sa z rakety niečo okamžite odlepilo. Cítil niečo ako bavlnu. Zároveň prudko klesol hluk. Akoby nastal stav beztiaže, hoci v tomto čase je preťaženie približne rovné 1. Potom sa preťaženie opäť objaví a začne rásť. Začína tlačiť na stoličku, hladina hluku je oveľa nižšia. Po 150 sekundách sa oddelila kapotáž hlavy. Proces je veľmi jasný. Ozvalo sa zatlačenie, buchnutie. Jedna polovica kapotáže bola len proti "výzoru". Môj svetelný filter bol zatvorený a uzávierka bola otvorená. Kapotáž pomaly šla dole z "pohľadu", za raketou.

V tomto čase udržiaval stabilné dobré spojenie s Kolpashevom - "Dawn 2".

Počas letu Yelizovo bolo spojenie normálne. Niekoľkokrát som opakoval svoje správy a správy. Hneď ako došlo k oddeleniu, cyklus číslo 1 sa okamžite zapol, zariadenie na ovládanie režimu zostupu sa rozsvietilo, index pohybu sa rozbehol, hodiny sa spustili. Celý systém zostupu fungoval. Urobil správu. Komunikácia s Elizovom prestala približne, keď bola zemeguľa 30 ° severnej zemepisnej šírky. Hneď po hlásení o VKV urobil hlásenie o KV. Ale v tom čase som nedostal žiadne potvrdenie hlásení a príkazov z KB. Neexistovalo žiadne spojenie. Asi 30 stupňov severnej zemepisnej šírky som počul "Amurské vlny" vysielané Chabarovskom. Na tomto pozadí som počul telegrafné volacie znaky „VSN“ – „jar“. V tom čase som opäť začal komunikovať s „jarom“, ale nikto neodpovedal. Vyhotovené záznamy o pozorovaniach v denníku.

Pri prelete nad morom sa jej povrch zdal sivý, nie modrý. Povrch je nerovný, na fotografii akoby vo forme pieskových dún. Zdá sa mi, že plavba po mori bude celkom možná. Je možné viesť orientáciu, pripútať sa k terénu, nasmerovať loď na zapnutie brzdového systému.

Hlásenia boli vykonávané v súlade s úlohou v telegrafnom a telefónnom režime. Vzal si jedlo a vodu. Vodu a jedlo bral normálne, dá sa to. Nepociťoval som žiadne fyzické ťažkosti. Pocit beztiaže je v porovnaní s pozemskými podmienkami trochu nezvyčajný. Tu je pocit, akoby ste viseli v horizontálnej polohe na pásoch, ako keby ste boli v zavesenom stave. Pevne namontovaný závesný systém zjavne tlačí na hrudník, a preto sa zdá, že visíte. Potom si na to zvyknete, prispôsobíte sa tomu. Neboli žiadne zlé pocity.

Robil zápisy do knihy jázd, hlásenia, pracoval ako telegrafný kľúč. Keď sa najedol, napil vody, vložil tabletu a „plával“ predo mnou s ceruzkou. Potom som musel nahrať ďalšiu správu. Vzal som tablet, ale ceruzka nebola na mieste. Niekam odletel. Očko bolo priskrutkované k ceruzke, no zrejme sa muselo buď nalepiť lepidlom, alebo pevnejšie omotať. Táto skrutka sa uvoľnila a ceruzka odletela. Zložil denník a vložil si ho do vrecka. Stále nepoužiteľné, nie je čo písať.

Bol som vtedy v tieni Zeme a ešte pred vstupom do tieňa Zeme som neustále nahrával na magnetofón. Pred vstupom do zemského tieňa sa magnetofónu minula páska. Magnetofón nefungoval.

Rozhodol som sa previnúť pásku, aby som mohol robiť ďalšie nahrávky. Prepol ho na ručné ovládanie a pretočil. Nemyslím si, že som to celé pretočil. A potom, keď som robil reportáže, nahrával som na magnetofón ručne, keďže keď magnetofón funguje automaticky, funguje takmer stále a samozrejme sa spotrebuje veľa kazety. Volá sa vysoký stupeň hluk v kabíne.

Predtým som vstúpil do tieňa Zeme. Vstup do zemského tieňa je veľmi ostrý. Predtým som občas cez okná pozoroval silné osvetlenie. Musel som sa od neho odvrátiť alebo sa za ním schovať, aby sa mu svetlo nedostalo do očí. Potom sa pozrel von jedným okienkom – na obzore nebolo nič vidieť. Tmavý. V druhom ("pohľad") - je tiež tma. myslím, čo to je? Z času na čas som si všimol, že to súvisí so vstupom do tieňa.

V tom čase sa loď otáčala rýchlosťou 2 - 3 stupne za sekundu. Horizont a Zem nebolo vidieť. Hviezdy sú tiež neviditeľné. Ale potom som si uvedomil, že priehľadné okienko zasiahlo Zem. Keď "pohľad" a okienko zmizli k oblohe, potom sú na jeho čiernom pozadí viditeľné hviezdy. Niekedy do okienka spadli 2 - 3 hviezdy niektorých súhvezdí. Ale bolo ťažké určiť súhvezdia, pretože nie všetky súhvezdia spadajú do okna. Zapnutý slnečná sústava orientáciu, o ktorej som informoval KB a telegraficky.

Začal prúdiť vzduch. Počas prevádzky solárnej orientácie sa vzduch spotrebovával z oboch systémov súčasne. V momente opustenia tieňa bol tlak v orientačných systémoch približne 150 - 152 atmosfér. Cítil som, že keď bolo aktivované ovládanie polohy, uhlový pohyb lode sa zmenil a stal sa veľmi pomalým, takmer nepostrehnuteľným. V tomto čase urobil správu o KB a prostredníctvom systému Signal v telegrafnom režime.

Keď som sa priblížil asi na 40 stupňov južnej šírky, nepočul som Zem. Stupne okolo 40 - 45 južnej zemepisnej šírky na zemeguli začali slabo počuť hudbu a volacie znaky. Zavolali mi telefonicky: „Céder, ja som jar“ a povedali niečo iné, ale zvyšok slov som nerozumel. Volacie značky sa opakovali trikrát. Okamžite som zapol vysielanie, začal som vysielať: „Ako ma počuješ? Reagujte na komunikáciu. Čím bližšie som letel k apogeu, tým viac sa počuteľnosť zlepšovala a približne, keď prešiel mys Horn, (v apogeu) som dostal ďalšiu správu. Bolo mi povedané, že mi rozumejú a ja som tomu veľmi dobre rozumel. Bol som informovaný, že kozmická loď postupuje správne, obežná dráha bola vypočítaná a všetky systémy fungujú dobre. Podľa toho som pokračoval vo svojich správach.

Pred opustením tieňa som sa pozorne pozrel cez „look“ okienko, ktoré bolo v uhle k horizontu. Horizont bol dobre viditeľný. Pozdĺž samotného horizontu som pozoroval dúhový oranžový pruh, ktorý svojou farbou pripomínal farbu skafandru. Ďalej farba trochu stmavne a farby dúhy sa zmenia na modrú a modrá na čiernu. Úplne čierne. V tomto čase začal postupne klesať tlak v orientačných systémoch. Cítil som viac usporiadaný pohyb objektu, vo výške tónu. Potom loď začala hučať. Uvedomil som si, že solárny orientačný systém „poháňa“ Slnko do centrálneho senzora. Čoskoro loď získala stabilnú východiskovú pozíciu na zostup. Brzdný pohonný systém smeroval na Slnko a celkom stabilne. V tejto dobe bola veľmi dobrá orientácia v „pohľade“. Vo vonkajšom prstenci bol celý horizont vpísaný dokonale rovnomerne. Objekty, ktoré som videl, sa pohybovali striktne pozdĺž šípok „pohľadu“, to znamená, ako to bolo potrebné pri manuálnej orientácii, potom sa Zem postupne začala pohybovať do ľavého rohu dopredu (preč od nôh).

Počas tejto doby pripravoval správy. V orientačnom systéme tlak postupne klesal a do spustenia brzdového pohonného systému to bolo približne 110 atmosfér. Robil nahrávky na magnetofón, správy telegraficky a telefonicky, HF. V tomto čase bolo VF spojenie dobré. Je zrejmé, že so mnou spolupracovali rozhlasové stanice v Moskve.

V 56. minúte prešlo prvé mužstvo. Hneď som to nahlásil. Orientácia bola dobrá, loď mala nejaký čas rolovanie, ale veľmi málo. Za ten čas, čo loď opustila tieň a pred zapnutím brzdného pohonného systému sa otočila asi o 30 stupňov.Možno aj o niečo menej. Potom prišiel druhý tím. Zároveň som opäť urobil hlásenie telefonicky a telegraficky. Všimol som si tlak vo valci brzdového pohonného systému, tlak v systéme riadenia letovej polohy, údaje na všetkých prístrojoch, čas potrebný na odovzdanie príkazu a všetko som nahral na magnetofón. Pripravený na zostup. Zatvorené pravé okienko. Natiahol som popruhy, zavrel tlakovú prilbu a prepol osvetlenie do prevádzky. Potom presne v správnom čase prešiel tretí tím. Len čo pri prechode tretieho povelu okno zhaslo, začal som pozorovať tlak v brzdovom pohonnom systéme a v orientačnom systéme. Z 320 atmosfér začala prudko klesať. Šípka zariadenia jasne smerovala k zníženiu tlaku. Cítil som, ako začal fungovať brzdový pohonný systém. Cez dizajn bolo cítiť mierne svrbenie a hluk. Načasoval som aktiváciu brzdového pohonného systému. Predtým boli stopky nastavené na nulu. Brzdový pohonný systém fungoval dobre. Jej zasnúbenie bolo náhle. G-sila sa trochu zvýšila a potom sa zrazu znova objavil stav beztiaže. Šípky v tej chvíli v automatickom orientačnom systéme a vo valci brzdového pohonného systému okamžite vyskočili na nulu. Prevádzková doba brzdového pohonného systému bola presne 40 sekúnd.

O tri minúty neskôr sa priblížilo auto ZIL-151. Z divízie na ňu dorazil major delostrelec súdruh Galimov. Predstavili sme sa jeden druhému. Požiadal som, aby som čo najskôr informoval Moskvu. Postavili hliadku na padáky a išli s ním k jednotke.

Prišli sme na jednotku. Zavolal veliteľské stanovište divízie. Potom bol povolaný okresný veliteľ. Cez veliteľa okresu bolo všetko nahlásené do Moskvy. Dostali rozkaz zdržať sa na mieste pristátia. Párkrát som tam fotil. V tom čase som už vyzliekol plášť skafandru. Mal som na sebe len modré termo oblečenie a nebol som odfotený v oranžovo-sivej škrupine a v tlakovej prilbe. Oblek sme dali do auta. Keď sme odchádzali, videl som letieť helikoptéru z mesta Engels. V tom čase som sa už spýtal a s istotou som vedel, že neďaleko je mesto Engels. Odviezli sme sa na miesto pristátia. Vedel som, že to bola pátracia skupina, ktorá dorazila helikoptérou. Ideme po diaľnici a vidíme, že helikoptéra sa zdvihla a ide k vojenskej posádke. Vyskočili sme z auta a začali mu mávať. Vrtuľník pristál. Generálporučík a plukovník, ktorí na ňom boli, ma vzali na palubu helikoptéry. Povedal som, že teraz by sem mali letieť generál Kamanin a generál Agalcov a že by som mal byť blízko miesta pristátia. Sadneme si blízko miesta, kde sú moje padáky. Dostal som príkaz letieť do mesta Engels. Hneď sme vstali a leteli tam.

Hneď ako som vystúpil z vrtuľníka, generál Evgrafov mi okamžite odovzdal telegram od Nikitu Sergejeviča Chruščova. blahoprajný telegram. Pošmykol som sa sem. Príval pocitov. Potom ihneď telefonicky kontaktovali hlavného veliteľa vzdušných síl. Oznámil som súdruhovi Veršininovi, hlavnému maršálovi letectva, že úloha bola splnená. Zablahoželal mi k splneniu úlohy, poďakoval, zablahoželal k zadaniu vojenská hodnosť„major“. Odpovedal som správne. Prajem všetko dobré. Hlavný veliteľ povedal, že ma teraz telefonicky spoja s Nikitom Sergejevičom Chruščovom a Leonidom Iľjičom Brežnevom. V spojení so súdruhom Brežnevom. O ukončení misie som referoval, že všetky systémy fungujú dobre, že pristátie prebehlo v danej oblasti, že sa cítim dobre. Zablahoželal mi a zaželal všetko dobré. poďakoval som. Povedal, že Nikita Sergejevič Chruščov nám čoskoro zavolá. Išli sme s generálom Agaltsovom do „HF“. Čoskoro nám zavolal Nikita Sergejevič Chruščov. Podal som správu o úlohe. O dobrej práci všetkých systémov, o vašom blahu. Poďakoval mi za splnenie úlohy, zablahoželal mi ku koncu letu a pýtal sa na moju rodinu a rodičov. Úprimne som poďakoval Nikitovi Sergejevičovi Chruščovovi za jeho pozornosť, za jeho otcovskú starostlivosť. Povedal mi: "Čoskoro sa uvidíme v Moskve."

Potom zazneli gratulácie od dopisovateľa Pravdy, dopisovateľa Izvestija a hlavného agitátora-propagandistu súdruha Iľjičeva. Poďakoval som im za priateľské, vrúcne slová, ktoré mi vyjadrili. Požiadali ma, aby som povedal pár slov čitateľom Pravdy. Na ich blahoželanie k výkonu som odpovedal, že skutočný výkon nebol ani tak môj, ale celého sovietskeho ľudu, všetkých inžinierov, technikov, predstaviteľov sovietskej vedy. Potom sa generálplukovník Agaltsov rozhodol odletieť do Kuibysheva. Nastúpil do lietadla. S ťažkosťami sa predierali davom, ktorý sa tam vytvoril. Každý chce vidieť. Prišli sme k autu. Prišiel. Dobre, teraz je po všetkom."

Potom nasledovali otázky členov štátnej komisie Jurijovi Gagarinovi. Text otázok a odpovedí v strojom napísanej verzii predstavoval 10 listov... Kládol objasňujúce otázky prvému kozmonautovi a vyjadril sa počas jeho správy aj hlavný konštruktér kozmickej lode Sergej Pavlovič Korolev. Jeho rukou písané komentáre sú dnes uložené vo fondoch Moskovského pamätného domu-múzea akademika S.P. Koroleva.

Večer 13. apríla odletel Korolev a členovia štátnej komisie do Moskvy. Jurij Gagarin - na druhý deň o 10:40...

Riadky z denníka Nikolaja Kamanina z 13. apríla: „...boli sme mučení telefonátmi a korešpondentmi, ktorí sa dostali na daču. Sú pripravení nepretržite filmovať, fotografovať a klásť nekonečné otázky. Stihli sme sa len trochu prejsť a zahrať si biliard.

Popoludní sa Jura začala pripravovať na stretnutie v Moskve. Hlásenie Chruščovovi zvládol za pol hodinu, no spočiatku sa príliš ponáhľal. Dva-tri tréningy tento nedostatok odstránili. Pomerne rýchlo bol pripravený aj prejav na Červenom námestí. Už pred letom som z Yurových prejavov vedel, že má predpoklady byť dobrým rečníkom.

Večer Brežnev dvakrát dorovnal a Veršinin niekoľkokrát. Obaja mali obavy zo zajtrajšieho počasia (predpoveď bola zlá) a postupu pri vystupovaní z lietadla na letisku Vnukovo. S Brežnevom sme sa dohodli, že Gagarin ako prvý vystúpi z lietadla, prejde sa po cestičke k vládnemu pódiu a ohlási sa Chruščovovi a my vyjdeme za Gagarinom a zastavíme sa na úpätí pódia.

Pred spaním si Yura vyskúšala novú uniformu a kabát. Raz alebo dvakrát som stvárnil Chruščova a on za mnou prišiel so správou ... “

P.S. V novinách Izvestija zo 14. decembra 1993 Michail Kolesničenko povedal: "... Správa Jurija Gagarina o prvom lete, v ktorej najmä opisuje vzhľad Zeme a hovorí o svojich pocitoch spôsobených stavom beztiaže, bola nakoniec vyčíslená na 354 500 amerických dolárov." Táto informácia je v katalógu decembrovej (1993) aukcie Sotheby ...

V celom postsovietskom priestore dnes určite neexistuje človek, ktorý by nevedel, kto je Jurij Gagarin. Prvý let do vesmíru, dokonalý muž v roku 1961 sa stal významná udalosť nielen v Sovietskom zväze, ale na celom svete. Ale ako sa to všetko stalo – príprava, proces letu a čo sa dialo po tom, čo sa človek konečne prvýkrát dostal do vesmíru? A samozrejme trochu o tom, akým človekom bol samotný Jurij Gagarin.

Krátka biografia

Jurij Gagarin sa narodil 9. marca 1934 v dedine Klushino (teraz Smolenská oblasť), ktorá sa nachádza v blízkosti mesta Gzhatsk, ktoré po vesmírnom lete bolo pomenované po ňom. Jurijovi rodičia boli jednoduchí roľníci, ktorí pracovali pre dobro krajiny a jeho otec bol známy aj ako dobrý tesár. Rané detstvo prvý astronaut prešiel vo svojej rodnej dedine.

V roku 1945 sa Gagarinovci presťahovali do Gzhatska, kde Jurij od roku 1949 spojil svoje štúdium v ​​škole s triedami na odbornej škole. V roku 1951 vstúpil Gagarin na priemyselnú technickú školu av roku 1954 do leteckého klubu, kde uskutočnil svoj prvý samostatný let v lietadle.

V roku 1955 začal Jurij Gagarin slúžiť v armáde, kde sa náhodou dostal do vojenskej leteckej školy. Potom slúžil v stíhacom leteckom pluku, kde do roku 1959 nalietal 265 hodín a získal hodnosť nadporučíka. Gagarin sa oženil v roku 1957 a v manželstve vychoval dve dcéry.

Školenie

Pred prvým Gagarinovým letom do vesmíru sa Jurij musel zapísať do zoznamu uchádzačov o astronautov. Následne musel prejsť niekoľkými lekárskymi prehliadkami, kým ho uznali za spôsobilého na vesmírne lety a zapísali do skupiny kandidátov. V marci 1960 sa Gagarin s rodinou presťahoval do nového bydliska v Moskve, kde sa začal intenzívne pripravovať na vesmírne lety. Nebol to len telesný tréning, musel študovať aj mnohé vedy zo širokej škály oblastí.

Súbežne s výcvikom kozmonautov sa pripravovala aj satelitná loď Vostok-1, ktorú navrhol Sergej Korolev, zakladateľ praktickej astronautiky. Na ňom o rok neskôr letel Gagarin do vesmíru. Jurij to videl už v lete 1960, vtedy bolo lietadlo predvedené budúcim kozmonautom. Na tú dobu išlo o pomerne komplikované zariadenie, pretože okrem toho, že loď mala letieť do vesmíru, jej úlohou bolo aj poskytnúť pilotovi potrebné podmienky ako počas letu, tak aj po ňom.

Satelit kozmickej lode "Vostok-1"

Osobitnú pozornosť si zaslúži satelitná loď zo série Vostok, na ktorej sa uskutočnil prvý Gagarinov let do vesmíru. Samotné zariadenie vypúšťa viacstupňová nosná raketa, od ktorej sa musí oddeliť, keď dosiahne požadovanú výšku. Loď pozostáva z dvoch častí: kabíny, v ktorej sú umiestnené systémy na podporu života a ovládací panel, a druhého priestoru s brzdovým motorom a ďalšími zariadeniami.

V kokpite je kreslo, v ktorom je zabudovaný katapult, ktorý ho oddeľuje od lode. Kreslo je navyše vybavené zásobou proviantu a liekov, vysielačkou a dokonca aj záchranným člnom pre prípad núdzového pristátia na vode. Ako viete, škrupina lode v hustých vrstvách atmosféry sa zahrieva na neuveriteľnú teplotu, takže je na to zabezpečená špeciálna tepelná ochrana a okná sú vyrobené z tepelne odolného skla. Môžeme povedať, že Gagarinov let do vesmíru bol dôkladne pripravený.

Výber kandidáta

Celkovo bolo kandidátov na prvý let do vesmíru presne dvadsať – neboli najlepšie esá letectva a boli vybrané podľa špecifických charakteristík. Kráľovná potrebovala muža do 30 rokov s hmotnosťou 72 kg a výškou 170 cm v dobrom fyzickom a duševnom zdraví. Vesmírne lety sú pomerne vážna vec a kabína kozmickej lode Vostok-1 bola navrhnutá tak, aby sa do nej zmestil človek s určitými fyzickými vlastnosťami.

Okrem toho sa vyžadovalo, aby kandidátom na prvých kozmonautov bol komunista a Gagarin len nedávno vstúpil do KSSZ. Sergej Korolev sa ponáhľal s vyslaním prvého človeka do vesmíru, pretože sa hovorilo, že Američania zamýšľajú urobiť to isté už 20. apríla 1961. Najprv bolo vybratých šesť z dvadsiatich kandidátov a padlo konečné rozhodnutie. na schôdzi Občianskeho zákonníka takmer na poslednú chvíľu. Let Jurija Gagarina do vesmíru bol teda naplánovaný na 12. apríla a German Titov mal byť jeho zástupcom.

Let

12. apríla 1961, na začiatku desiatej hodiny dopoludnia, zaznel povel „Na štart!“ a po prvý raz vesmírna loď s mužom na palube, poháňaný nosnou raketou, vyrazil z kozmodrómu Bajkonur na svoju pomerne krátku cestu. Počas letu Jurij Gagarin trochu experimentoval: snažil sa jesť a piť, robiť si poznámky ceruzkou, bol v stave beztiaže.

Keď Vostok-1 prešiel cez husté vrstvy atmosféry, prvý kozmonaut bol schopný vidieť Zem. Podľa jeho slov naňho najviac zapôsobil pohľad na horizont, len tentoraz jeho čiara oddeľovala planétu od nepredstaviteľne čiernej oblohy. Vo všeobecnosti let prebiehal normálne a počas neho nedošlo k žiadnym poruchám a nepredvídaným okolnostiam. Gagarinov let do vesmíru trval len 108 minút, počas ktorých stihol urobiť jednu revolúciu okolo našej planéty.

Návrat na Zem

Na samom konci cesty, pri pristávaní, sa niečo pokazilo v brzdovom systéme, a tak sa loď trochu odchýlila od plánovaného kurzu. Napriek tomu astronaut úspešne pristál. Ovládajúc padákové šnúry sa vyhýbal pádu do studených vôd Volhy. Takto sa skončil let Jurija Gagarina do vesmíru.

Hrdinu ako prvú stretla manželka miestneho lesníka a jej šesťročná vnučka, ktorá sa náhodou nachádzala neďaleko miesta jeho pristátia. Potom tam dorazila armáda - dopravili prvého kozmonauta na miesto neďalekej jednotky, kde sa mu podarilo kontaktovať vedenie a podať správu o úspešnom splnení úlohy. Helikoptéra, ktorá hľadala Gagarina, ho vyzdvihla na ceste do mesta Engels a dopravila ho na základňu, kde mu bola odovzdaná telegram s gratuláciou od sovietskej vlády.

Vyznamenanie

Pri príležitosti Gagarinovho príchodu do Moskvy sa pôvodne neplánovali veľkolepé oslavy, ale na poslednú chvíľu sa plány zmenili a prvý kozmonaut sa stretol veľmi dôstojne. Jurij priletel do hlavného mesta na lietadle Il-18 v sprievode stíhačiek. Po oblete nad centrom mesta, nad Červeným námestím, lietadlo dopravilo Gagarina na letisko Vnukovo, kde naňho čakalo množstvo jubilantov, novinárov a vedenie krajiny. Potom Yuriho viezli ulicami Moskvy v otvorenom ZIL-111V a ľudia mu blahoželali a dávali mu kvety. Na Červenom námestí bolo oznámené, že Gagarinovi boli udelené tituly „Pilot-kozmonaut ZSSR“ a „Hrdina Sovietskeho zväzu“. V budúcnosti podnikol veľa ciest do zahraničia a všade ho prijali s veľkou radosťou a rešpektom.

Gagarin v histórii

Rok Gagarinovho letu do vesmíru znamenal začiatok éry ľudského skúmania nových, dovtedy neprebádaných priestorov. Odteraz sa 12. apríl stal dňom kozmonautiky a tento sviatok sa oslavuje po celom svete. A náš hrdina zostane navždy prvým človekom, ktorý navštívi vesmír.

Ako povedal Jurij Gagarin, prvý let do vesmíru nie je len jeho osobnou zodpovednosťou, je to zodpovednosť voči všetkým ľuďom na svete. Tento úžasný človek však povedal veľa milých slov. Keď hovoril o svojich dojmoch z toho, čo videl počas letu, vyzval na zachovanie našej planéty a zvýšenie jej krásy.

12. apríla 1961 v skoré jarné ráno vyniesla výkonná nosná raketa na obežnú dráhu kozmickú loď Vostok s prvým kozmonautom Zeme, občanom Sovietskeho zväzu Jurijom Gagarinom na palube. Tento deň sa navždy zapísal do dejín ľudstva. Aký bol tento deň a čo dal sovietskemu ľudu - v spomienkach súčasníkov, ktoré dnes zdieľajú účastníci projektu „Ste reportér“ a blogeri.

Prvá povojnová radosť

„Moja matka mala vtedy 12 rokov – a dnes sa rozplakala, keď mi povedala o 12. apríli 1961. A v spomienkach Jurija Levitana som čítal, že sotva dokázal zadržať slzy dvakrát v živote – keď oznámil bezpodmienečná kapitulácia Nemci 9. mája 45 a keď Gagarin letel do vesmíru,“ hovorí anichchka.

Ľudia boli naplnení hrdosťou. Otvorili sa úplne iné svety. To bola asi prvá univerzálna povojnová radosť. Napríklad v Magnitogorsku sa v tom čase dievčatko Olga Khaenko veľmi bálo vojny: „Veľmi som sa bála vojny, ale nikto nevedel o mojich tajných zážitkoch. Nevedel som!) ... Bez čakajúc na pokračovanie, presvedčený, že bude VYHLÁSENIE VOJNY, vyskočím na nádvorie a stuhnem s okuliarovými očami a divoko bijúcim srdcom.Nádvorie sa začalo zapĺňať veselými susedmi, ktorí vyskočili, už vedeli o Gagarinovom lete. Tu a ja som počul túto správu a bol som veľmi šťastný."

Všeobecná dovolenka

"Našu susedku Evgenia Alekseevnu Serebryakovú tiež zaplavili veľké city. A ona, vychovávateľka detí, sa pod dojmom Gagarinovho letu rozhodla zbierať materiály o vesmíre. My, susedia, sme ju s láskou volali "kozmonaut". , nevyhnutne súperil s Valentinou Tereškovovou – prvou ženou, ktorá bola na obežnej dráhe blízko Zeme,“ podelil sa o spomienky Vladimir Bayatov z Rostova na Done.

„Moja matka mi povedala, že ľudia v ten deň vyšli na ulicu: úplne neznámy priateľ kamarátovi - objímali sa, plakali)) Vytiahli stoly na dvory a nosili na nich, čo sa dalo, oslavujúc spolu TAKÚTO udalosť!

V Breste, ako v mnohých iných mestách, v ten deň až do noci od Hlavné námestieľudia neodišli. "Keď sa dozvedeli o Gagarinovom lete, ľudia sa nahrnuli na námestie. Väčšinou študenti Brestského pedagogického inštitútu. Niečo kričali radostne, celí nadšení, slávnostní. Bengálske svetlá vyleteli do vzduchu. Neskôr jeden z dospelých povedal, že jeden taký sviečka spadla na biely plášť dievčaťa a buď ho zapálila, alebo jednoducho zašpinila sadzami. K večeru, keď sa dostatočne zotmelo, dorazila na námestie prehadzovačka, zavesili plátno na stožiar a premietali filmy o Ciolkovskom „Tatjana Mukhorovskaja cituje článok v regionálnych novinách tej doby.

Veľké a malé výkony

Napriek tomu, že 12. apríl padol v polovici pracovný týždeň, ľudia vyšli do ulíc, všetci boli sviatočne naladení, všetci sa radovali, zabávali. V krajine sa začal sviatok. Podľa spomienok starej mamy Dmitrija Jasenkova "vedenie filmového štúdia Mosfilm oznámilo všetkým zamestnancom filmového štúdia, že tento krásny deň je pre našu krajinu významným dňom. A dokonca za splnenie a preplnenie tzv. plán na 12. apríla 1961“.

O preplnení plánov na počesť tohto sviatku hovorí aj Georgy Andreev z Vologdy: „Po vypočutí dobrých správ o Gagarinovom lete sa starší inžinier Michail Shmargunov, asistent inžiniera Sergej Vorobyov a hasič Jurij Cvetkov rozhodli venovať ťažký let. na túto udalosť.vlak prekračujúci normu o 400 ton, pred plánovaným termínom...mechanik Sergej Kurkov zavolal do redakcie Krasnyj Sever o 10.30 hod. - Obdivovaný úspechmi našej vedy! Teraz chcem hory prenášať! .. Spontánne zhromaždenie vzniklo aj na schodoch pri hlavnej budove lodenice "Teraz splníme úlohy s desaťnásobnou silou! - rozhodli robotníci. - Budeme bojovať aj za rozvoj nášho "priestoru rieky"!"

„Študentovi lekárskej fakulty Jurijovi Sicilo sa po oznámení v rádiu podarilo nahrať frekvencie satelitnej lode, zapol prijímač a dobrú správu odvysielal do Stalingradskej oblasti, priateľovi z Bulharska, známemu. z Maďarska a počuli slovo „Mesiac". Blahoželali nám zahraniční rádioamatéri, mnohí hovorili, že teraz krátko pred pristátím ZSSR na Mesiaci," píše Georgij Andrejev.

„Mala som 6 rokov, bývala som v Kujbyševe, prišla po mňa mama MATERSKÁ ŠKOLA radostný-radostný a povedal, že Gagarin letel do vesmíru. Cestou domov mi povedala, že by som mal v ten deň urobiť niečo výnimočné. Preto, keď som prišiel domov, po prvý raz som si sám zapálil kahanček zápalkou,“ spomína 4may.

Správa o tejto udalosti narušila aj vyučovanie v školách, Vladimír Sokolov povedal, ako to bolo: "Správa bola odvysielaná, vysielanie sa okamžite začalo z Červeného námestia. Ľudia niesli plagáty "Jurij je hrdina", "Všetko vo vesmíre". takmer žiadna škola, učitelia iba bojovali s našimi otázkami. Dovolili nám ísť niekam domov na hodinu skôr. Bol tam pocit absolútnej nereálnosti toho, čo sa deje, ako vo sne, keď čakáš na zobudenie."

Táto udalosť zastihla v škole aj blogerku jkl_jkl: "Uprostred vyučovania sa všetci zišli do radu. Zapli reproduktor na plný výkon, z ktorého sa ozýval vrúcny, takmer chlapský hlas:" Milí krajania! " Páčil sa mi ten hlas.Asi je veľmi krásny, tento major Gagarin A potom riaditeľ školy oznámi, že na dnes sú všetky hodiny zrušené a každý môže ísť domov pozerať televíziu.

"Moja mama a otec sa vzali 12. apríla 1961. Potom prišiel taký impulz, že odišli z matriky a zároveň povedali, že budú mať astronauta. Ale po 3 rokoch som sa narodil ja. :)" píše orang_m.