Omenirea se poate lăuda cu mari realizări. Unul dintre ele este tunelurile. Acestea sunt cu adevărat minuni ale arhitecturii. Dezvoltarea și îmbunătățirea lor a avut loc întotdeauna și va avea loc întotdeauna.

Cine și când au inventat tunelurile nu se știe. Se crede că astfel de structuri provin din peșteri, pe care oamenii din antichitate le foloseau ca locuințe.

Rolul modern al clădirilor s-a schimbat oarecum. În perioada civilizată, tunelurile sunt folosite ca pasaje secrete, subterane. Adesea erau folosite ca adăpost de inamici.

În vremurile moderne, rolul tunelurilor s-a schimbat semnificativ. Acum acesta este mediul principal pentru mișcarea de mare viteză. Structura structurilor are o schemă standard în tari diferite. Dar aici lungimea și echipamentul unor astfel de tuneluri pot diferi semnificativ.

1. Tunelul de bază al Gotthard

Lungimea sa este de 57,00 km. Este adesea numit tunelul de bază al Gotthard. Folosit ca principală instalație feroviară din Elveția. Lungimea sa este cea mai mare din lume.

Dacă includeți toate pasajele (pietonale și de serviciu), lungimea acestuia va fi de aproximativ 152 km. Capătul sudic al structurii este situat lângă satul Bodio, capătul nordic este lângă satul Erstfed. Clădirea a fost creată inițial pentru nevoile feroviare. Cu ajutorul unui astfel de tunel a fost posibil să se creeze un mesaj prin Alpi.

Momentan, acest mesaj este închis - deschiderea structurii este planificată pentru sfârșitul anului 2017. În general, construcția tunelului prin Alpi a durat până la 14 ani.

2. Seikan

Lungimea structurii este de aproape 54 de metri (53,9 metri). Cel mai lung tunel subacvatic din lume. Construit pentru a comunica cu cele două insule japoneze Hokkaido și Honshu.

În traducere, numele său înseamnă „Spectacol maiestuos” și acest lucru este adevărat. Proiectul are o porțiune subacvatică (aproximativ 23,3 km), deoarece tunelul trece pe sub strâmtoarea Sangai.

3. Eurotunnel, 49,94 km lungime

Structura a fost așezată sub Canalul Mânecii. Leagă Folkestone (Kent din Marea Britanie) și Calais (parte a Franței).

Tunelul nu este cel mai lung din lume, dar are cea mai lungă parte subacvatică (până la 39 km, adică cu 14,7 km mai mult decât cel al Seikan). Tunelul a fost deschis oficial în 1994. De atunci, a funcționat impecabil în fiecare zi, transportând milioane de oameni peste canal.

4. Lötschberg, 34,70 km lungime

Reprezentant al celui mai lung tunel terestru. Este situat pe linia Berna-Milan, în Elveția. Designul a fost creat la mijlocul secolului al XX-lea. Ea a reușit să conecteze regiunea Berna și Interlaken cu zona Brig și Zermatt.

5. Tunelul Guadarammsky, 28, 37 km lungime

Ocupă locul 5 în clasament. Acesta este un proiect feroviar spaniol care a fost creat la începutul anilor 2000. Deschiderea sa oficială a avut loc în decembrie 2007.

De atunci, oamenii au avut o oportunitate unică de a călători de la Madrid la Valladolid și înapoi fără probleme. A primit titlul de cel mai lung și mai căutat dispozitiv din toată Spania.

6. Tunelul Iwate-Ichinohe, a cărui durată este de 25,81 km.

Acesta este un exemplu de structură de cale ferată subterană în Japonia. Leagă două orașe îndepărtate - Tokyo și Aomori. Deschiderea structurii a avut loc în 2002. Tunelul a primit titlul de cea mai lungă structură feroviară subterană din lume.

7. Hakkoda, 26,5 km lungime

Se referă la cele mai lungi construcții de teren din Japonia. Lungimea secțiunii sale de cale ferată este de aproape 27 km.

8. Tunelul Lerdal

Lungimea acestei structuri este de aproximativ 24,5 km. Este numit pe bună dreptate cel mai lung tunel auto. Construit în 5 ani, deschis în 2000. Leagă două municipalități îndepărtate - Lerdal și Aurland, care sunt situate pe teritoriul Norvegiei.

Tunelul face parte din Europa autostradaîntre Oslo şi Bergen. Munții prin care trece structura pot ajunge uneori la 1600 de metri și mai sus.

Caracteristica designului este prezența a 3 peșteri artificiale (grote) de dimensiuni semnificative. Sunt situate la aproximativ aceeași distanță unul de celălalt. Astfel, întregul tunel este împărțit în 4 secțiuni aproximativ egale. Este făcut intenționat. Intr-un mod similar a reușit să minimizeze stresul șoferilor.

S-a dovedit că mișcarea pe termen lung în condiții monotone este foarte obositoare pentru șofer. De asemenea, în astfel de grote este convenabil să vă întoarceți, să vă opriți pentru a vă odihni.

Iluminatul de design special al grotelor, amenajarea specială a pistei fac călătoria prin tunel mai incitantă. Durata mișcării către structură nu este mai mare de 20 de minute.

9. Tunelul Daishimizu, 22,20 km lungime

Tunel japonez creat pentru legătura feroviară Niigata-Tokyo. Toate lucrările de construcție au fost finalizate în 1978. A intrat în istorie nu doar ca cel mai lung, ci și cel mai tragic tunel. Cert este că în timpul construcției sale, în clădire a avut loc un incendiu uriaș.

Ca urmare, 16 muncitori au murit.
Datorită deschiderii structurii, timpul petrecut pe drum a fost redus cu aproximativ o oră și jumătate. În plus, construcția tunelului a făcut posibilă găsirea unui izvor bând apă. Datorită acestui fapt, în apropierea tunelului a început producția de apă potabilă naturală.

10. Tunel Wushaoling, lungime - 21,05 km

Singurul tunel feroviar dublu de acest gen, care a fost deschis în 2006. Situat în nord-vestul Chinei. Creat pentru a comunica cele două capete ale provinciei Gansu.

Designul a redus distanța dintre Dakaigou și Longgou cu 30,5 km. A primit titlul de cea mai lungă structură feroviară din toată China. Capabil să primească trenuri cu o viteză de 160 km/h. Adâncimea maximă a structurii este de 1100 m.

În ideile omenirii se află construcția celui mai lung și grandios de confortabil tunel al viitorului. Vorbim despre tunelul Japonia-Coreea. Lungimea sa este de așteptat să fie de aproximativ 187 km. Designul ar trebui să facă legătura între Japonia și partea de sud a Coreei. Negocierile privind începerea lucrărilor de construcție au început deja, dar sunt în derulare.

29.07.2019 la 19:05 · VeraSchegoleva · 300

Top 10 cele mai lungi tuneluri rutiere și feroviare din lume

Tunelurile, feroviare sau auto, sunt construite pentru a conecta orașe situate pe diferite maluri ale unui rezervor, pe diferite laturi ale unui lanț muntos etc.

În cele mai multe cazuri, construcția implică dificultăți enorme, dar acest lucru nu îi împiedică pe ingineri să proiecteze drumuri uimitoare, a căror distanță poate depăși distanța de la Moscova la Zvenigorod.

În această compilație, vom vorbi despre cele mai lungi zece tuneluri rutiere și feroviare din lume.

10. Tunelul Lerdal din Norvegia (24.510 m)

Tunelul Lerdalîn Norvegia este situată în vestul țării și face legătura între comunele Laerdal și Aurland. Construcția sa a început în 1995 și a durat 5 ani: în acest timp, muncitorii au reușit să construiască un drum pe o înălțime de până la 1.600 de metri.

Tunelul este împărțit în 4 secțiuni aproximativ egale de trei grote (peșteri artificiale), care sunt caracteristica principală desene. Peșterile au fost făcute astfel încât șoferii obosiți de multe ore de condus să se poată odihni și relaxa puțin pentru a continua călătoria cu vigoare reînnoită.

9. Iwate-Ichinose în Japonia (25.810 m)

Tunel Iwate-Ichinose Este situat la 545 km de gara Tokyo pe linia Tohoku Shinkansen, la jumătatea distanței dintre orașele Morioko și Hachinohe. A fost lansat în 2002 împreună cu linia de cale ferată.

Adâncimea maximă este de aproximativ 200 de metri, ceea ce îl face unul dintre cele mai adânci din lume. Inițial, acest tunel a fost cel care a avut cea mai mare lungime (dintre cele terestre), până când în 2007 a fost ocolit de elvețianul Lötschberg, despre care vom discuta mai detaliat mai jos.

8. Hakkoda în Japonia (26.455 m)

Este situat în prefectura centrală Aomori, în nord. Trece prin lanţul muntos Hakkoda și leagă satul Tenmabayashi de orașul Aomori.

Tunel Hakkoda Face parte din extensia nordică a căii ferate de mare viteză Tohoku Shinkansen și este situată între stațiile Shichinohe Towada și Shin Aomori.

Construcția tunelului a început în 1998 și a continuat până în 2005, când a fost dat parțial în exploatare. Toate lucrările au fost finalizate în 2010.

7. Taihangshan în China (27.848 m)

Taihangshan este al treilea cel mai lung tunel feroviar de munte din nordul Chinei, după tunelurile New Guanjiao și Western Qinling. Acesta este un tunel cu două căi care a fost construit pentru a permite căii ferate de pasageri din China să traverseze Munții Taihang. Lungimea pistei din stânga este de 27.839 m (17.298 mile), iar cea din dreapta este de 27.848 m (17.304 mile).

După deschiderea tunelului Taihang și construcția căii ferate de mare viteză, timpul de călătorie de la Shijiazhuang la Taiyuan a fost redus de multe ori: acum de la o localitate la celălalt se poate ajunge nu în 6 ore, ca înainte, ci în doar o oră. Construcția a început pe 11 iunie 2005, iar deschiderea a avut loc pe 22 decembrie 2007.

6. Guadarrama în Spania (28.377 m)

Sierra de Guadarrama este un lanț muntos care formează principala secțiune de est a sistemului de lanțuri muntoase de-a lungul părții centrale a Peninsulei Iberice. Este situat între Sierra de Gredos din provincia Ávila și Sierra de Aillon din provincia Guadalajara.

Tunel Guddarama o străbate și este destinată circulației trenurilor de cale ferată. Este format din două conducte: conducta de vest are 28.407 m lungime și conducta de est are 28.418 m, ceea ce face Guadarrama cel mai lung din Spania, cu excepția liniei 12 a metroului din Madrid.

5. Noul Guan Jiao în China (32.645 m)

Noul Guan Jiao este situat pe linia 2 a căii ferate Qinghai-Tibet în Munții Guang Jiao din provincia Qinghai. Este un tunel feroviar cu două canale cu două drumuri. Lungimea totală este de 32,645 km (20,285 mi), ceea ce o face cel mai lung tunel feroviar din China.

Institutul chinez de cercetare și proiectare timpurie a fost responsabil de proiect, ai cărui angajați au încercat să îl facă cât mai potrivit pentru deplasarea în paralel a două trenuri cu viteze de până la 160 de kilometri pe oră (99 mile pe oră).

S-a presupus că durata totală a construcției va fi de 5 ani, dar ca urmare, a fost pusă în sfârșit în funcțiune după 7 ani.

4. Lötschberg în Elveția (34.577 m)

Linia Lötschberg situat în Elveția: leagă orașul Spitz din districtul Berna cu Brig din districtul Valais. Construcția unei linii de cale ferată în aceste locuri a fost începută la mijlocul secolului al XIX-lea: deja în 1859, aici a fost deschisă prima cale ferată de la Berna la Münsingen și Thun.

Pe viitor, linia a fost mărită, extinsă și modernizată în mod repetat, până când în 1913 a căpătat un aspect finit. Desigur, trenurile moderne nu circulă pe șinele din 1913, dar cea mai mare parte a lucrărilor de construcție a fost efectuată cu peste un secol în urmă, ceea ce face tunelul Lötschberg. cel mai vechi din colecția noastră.

Acest loc impresionează nu numai prin lungime, ci și prin frumusețea sa: podul Bichtal, viaductele Ligelkin și Kander, maiestuoșii Alpi Bernezi. Dacă mergi în acest fel pentru prima dată, atunci nu se recomandă categoric să dormi: nu vei vedea o asemenea splendoare în afara ferestrei nicăieri altundeva.

3. Eurotunnel în Franța și Marea Britanie (50.450 m)

Tunelul feroviar leagă Folkestone și Kent din Anglia cu Coquelles și Pas de Calais din Franța, lângă Calais, în nordul Franței. Aceasta este singura legătură fixă ​​între insulele Marii Britanii și Europa continentală.

În punctul său cel mai de jos, tunelul trece la 75 m sub fundul mării și la 115 m sub nivelul mării. Limita de viteză a trenului Eurotunnel este de 160 de kilometri pe oră. După ce a fost deschis în 1994, a devenit posibil să ajungi la Paris din Londra în doar 2 ore și 15 minute, deși trenurile nu se află mai mult de 35 de minute în tunelul propriu-zis.

Fapt interesant: în 1802, inginerul minier francez Albert Mathieu-Favier a înaintat o propunere de a construi un tunel sub Canalul Mânecii cu iluminare de la lămpi cu ulei pentru deplasarea căruțelor trase de cai și a dorit să construiască unul artificial în mijlocul canalul pentru schimbarea cailor. Proiectul lui Mathieu-Favier prevedea o structură pe două niveluri cu un tunel superior folosit pentru transport și unul inferior pentru cursurile de apă subterane. Proiectul nu a fost niciodată implementat, dar ulterior dezvoltările lui Mathieu-Favier au fost folosite de succesorii săi.

2. Seikan în Japonia (53.850 m)

Seikan puțin mai lung decât Eurotunnel și are o secțiune de 23,3 km sub fundul mării (lungimea totală a secțiunii subacvatice este de 37,5 km).

e la fel cel mai adânc tunel: coboară 240 de metri. Implementarea sa a necesitat un buget de 538,4 miliarde de yeni (aproximativ 3,6 miliarde de dolari), iar Seikan a fost construit între 1971 și 1983, deși a fost dat în funcțiune abia în 1988.

1. Tunelul Gotthard din Elveția (57.091 m)

Un tunel feroviar european prin Alpi din Elveția, deschis la 1 iunie 2016, a doborât recordul de lungime deținut de multă vreme de Seikan.

Face parte din proiectul New Alpine Rail Link (NRLA), care include și tunelul de bază Ceneri la sud (prevăzut să se deschidă la sfârșitul anului 2020) și Lötschberg pe care l-am menționat deja.

Cel mai lung și mai adânc tunel din lume sub Alpii Elvețieni s-a deschis în sfârșit! Pentru a marca această piatră de hotar, în acest articol vom arunca o privire asupra celor mai lungi tuneluri feroviare din lume.

Deci să mergem!

10. Tunelul Gumzangl, Coreea de Sud - 20,3 km / 20,3 km

(Tunelul Geumjeong)

Gumzangl - ocupă locul zece în lista celor mai lungi tuneluri feroviare din lume. Face parte din calea ferată de mare viteză Seul-Busan. Un tunel îngropat în munți leagă zona Nopo de Gara Busanjin din Busan.

De asemenea, Gumzangl este cel mai lung tunel feroviar din Coreea de Sud. Este situat la o adâncime de peste 300 m de sol. Are 14 metri lățime și 12 metri înălțime. Tunelul aparține Autorității Feroviare din Coreea de Sud.

Construcția tunelului, care a fost finalizată în 2009, s-a desfășurat în trei secțiuni. Primele două secțiuni au fost deschise în 2008. Ultima secțiune care leagă Nopo-dong și Hwameong-dong a fost finalizată în februarie 2009.

9. Tunelul Wushaoling, China - 21,05 km

(Tunelul Wushaoling)

Tunelul feroviar Wushaoling din provincia Gansu din nord-vestul Chinei a fost cel mai lung tunel al țării până la sfârșitul anului 2007. Situat pe calea ferată Lanzhou-Xinjiang care traversează Munții Wushaoling. După ce tunelul a fost dat în exploatare, drumul dintre Lanzhou și Urumqi a fost redus cu 30,4 km și a devenit complet cu două șine.

Tunelul este format din două fire paralele, așezate la o distanță de 40 de metri unul de celălalt. Portalul dinspre Lanzhou este situat la o altitudine de 2663 m, portalul opus se află la o altitudine de 2447 m. În timpul construcției tunelului, a fost folosită o nouă metodă austriacă de tunel, echipamentul tunelului permite trecerea trenurilor la o viteză de până la 160 km/h. Linia de est a tunelului Ushaoling a fost pusă în funcțiune în martie 2006, cea de vest - în august 2006. Costul total de construcție a fost de 7,8 miliarde de yuani.

22.221 km

(Tunelul Daishimizu)

Tunelul Daishizu, Japonia. Foto: Nihongarden / Wikimedia Commons

Un tunel feroviar pe linia de mare viteză Jōetsu Shinkansen la granița dintre prefecturile Gunma și Niigata.

În 1978, construcția tunelului Dai-Shimizu a fost finalizată. Acest tunel a fost săpat special pentru linia Joetsu Shinkansen, care urma să fie finalizată în 1982. Acest tunel a fost cel mai lung tunel din lume. În timpul construcției, în tunel a izbucnit un incendiu, din care a rezultat un fum foarte puternic - 16 muncitori au murit în urma otrăvirii monoxid de carbon. Tunelul Daishizu a redus timpul de călătorie între Niigata și Tokyo la aproximativ o oră și patruzeci de minute, cu trei ore mai rapid folosind linia obișnuită Joetsu.

În plus, în timpul construcției tunelului s-a descoperit apă minerală naturală de băut, care se vinde în continuare la sticle.

24 km

(Tunelul Wienerwald)

Tunelul Wienerwald, Austria. Foto: Line29 / Wikimedia Commons

Un tunel feroviar de 13,35 km lângă Viena, care este în funcțiune din 9 decembrie 2012 și trece pe sub partea de nord a Wienerwald, între Gablitz și Mauerbach. Această secțiune a noii secțiuni cu o viteză de până la 250 de kilometri pe oră între Viena și St. Pölten face parte din Căile Ferate de Vest austriac.

Secțiunea Viena-St. Pölten, actualul coridor de cale ferată cu patru sensuri și cel mai mare din Vestbahn, a primit două noi brațe de mare viteză care se extind mult la nord de linia inițială. Cea mai mare suprastructură este tunelul care traversează munții Wienerwald.

La 11 km de portalul vestic al Tunelului Wienerwald, a fost construit un tunel cu două căi (un tunel format din două conducte cu o singură cale conectate), iar restul este o secțiune cu două căi, cu un singur tub. Construcția tronsonului cu o singură conductă a început în toamna anului 2004 cu ajutorul sablarii și forajului. Forarea tunelului a fost finalizată doi ani mai târziu, lucrările structurale au fost finalizate în februarie 2010, iar construcția drumurilor a început în vara anului 2010.

Tunelul Wienerwald este doar o parte din complexul de tuneluri: portalul său estic (vienez) se termină cu un pasaj subteran către un tunel lung de 2,2 km cu două linii suplimentare pentru vechea Westbahn (care este deja în funcțiune din decembrie 2008) și Tunelul Lainzer. - tunel cu o singură conductă cu două căi lungi de 11,73 km, care a fost deschis în 2012). Portalul de est al Tunelului Lainzer se ramifică în două portaluri. Un total de 24 km de tunelul Wienerwald și Lainzer permit călătorilor de pe Westbahn să viziteze noua gara principală a Vienei. Acest tunel este cel mai lung tunel din Austria.

6. Tunelul Iwate-Ichinohe, Japonia - 25.810 km

(Tunelul Iwate-Ichinohe)

Tunelul feroviar subteran japonez Iwate-Ichinohe face parte din linia Tohoku Shinkansen care leagă Tokyo de Aomori. La momentul deschiderii sale în 2002, era cel mai lung tunel terestru din lume, dar în iunie 2007 a fost depășit de tunelul elvețian Lötschberg.

Tunelul este situat la 545 km de gara Tokyo pe linia Tohoku Shinkansen, la jumătatea distanței dintre Morioka și Hachinohe. Lucrările preliminare la construcția tunelului au început în 1988. Construcția a început în 1991. Tunelul a început să funcționeze la momentul deschiderii căii ferate în 2002. Adâncimea maximă este de aproximativ 200 m.

Tunelul trece prin teren deluros lângă Muntele Kitakami și Ou. Râurile Mabuchi și Kitakami sunt situate în apropierea portului tunelului Tokyo.

Iwate-Ichinohe este o structură în formă de potcoavă, cu o singură conductă, cu două căi. Dimensiuni sectiune transversala: 9,8 m (latime) x 7,7 m (inaltime). Tunelul urcă cu un gradient de 0,5% din portul Tokyo timp de aproximativ 22 km și apoi coboară cu un gradient de 1% până la portul Aomori. În timpul construcției sale, a fost utilizată o nouă metodă de tunel austriac (New Austrian Tunneling method; NATM).

26.455 km

(Tunelul Hakkoda)

Tunelul Hakkoda, Japonia. Foto: Wikimedia Commons

Tunelul feroviar, cu o lungime totală de 26,445 kilometri (16,432 mile), este situat în nordul Japoniei, în prefectura centrală Aomori. Se întinde peste lanțul Hakkyoda și leagă satul Tenmabayashi de orașul Aomori.

Tunelul Hakkoda face parte din linia nordică Tohoku-shinkansen și este situat între stațiile Shichino-Budawa și Shin Aomori. Lucrările preliminare la crearea tunelului au început în august 1998. Pe 27 februarie 2005, a depășit tunelul Iwate-Ichinoe al aceleiași linii Tohoku Shinkansen pentru a deveni cel mai lung tunel terestru din lume. După numai două luni, acest titlu i-a fost luat de Tunelul Lötschberg elvețian, care a pierdut acest titlu datorită tunelului de bază Gotthard care s-a deschis în 2016. Cu toate acestea, tunelul Lötschberg este în cea mai mare parte cu o singură cale, în timp ce tunelul de bază Gotthard este cu două căi, motiv pentru care rămâne cel mai lung tunel feroviar cu șină dublă și un singur tub din lume.

Tunelul a început să funcționeze în 2010.

4. Noul tunel Guan Jiao, China - 32.645 km

(Noul tunel Guanjiao)

Noul tunel Guan Jiao, China. Foto: Wikimedia Commons

Acest tunel feroviar cu două conducte este situat pe linia 2 a căii ferate Qinghai-Tibet în Munții Guanjiao, provincia Qinghai. Lungimea totală a tunelului este de 32,645 km (20,285 mile), ceea ce îl face cel mai lung tunel feroviar din China.

Tunelul a fost proiectat de China Railway First Survey and Design Institute. Noul tunel Guan Jiao a fost proiectat pentru două tuneluri paralele cu o singură cale, cu viteze de deplasare de până la 160 de kilometri pe oră (99 mile pe oră). Durata totala constructia a durat 5 ani. Tunelul a fost construit în condiții geologice dificile și la mare altitudine, depășind 3.300 de metri (10.800 de picioare) deasupra nivelului mării. Lucrările la construcția acestuia au început în 2007 și au fost finalizate în aprilie 2014. Tunelul a fost deschis pe 28 decembrie 2014.

Portalul de nord-est al tunelului (37.1834°N 99.1778°E) este în județul Tianjun, portalul de sud-vest (37.0094°N 98.8805°E) este în județul Wulan.

3. Eurotunnel / Channel Tunnel, Marea Britanie-Franta - 50 km

(Tunelul canalului)

Eurotunnel, Marea Britanie-Franța. Foto: 4plebs.org

Conectând Marea Britanie cu Europa continentală (portale către Folkestone, Kent și Pas de Calais în nordul Franței), tunelul are cea mai lungă secțiune subacvatică din lume, cu 37,9 kilometri (23,5 mile).

În ciuda faptului că acest tunel este un miracol al epocii moderne, ideea construirii lui îi aparține inginerului francez Albert Mathieu, care în 1802 și-a propus să construiască un tunel sub Canalul Mânecii. Planurile sale includeau crearea unei insule artificiale în mijlocul canalului, unde trăsurile trase de cai se puteau opri pentru întreținere.

„Acesta este un mega proiect. A revoluționat geografia Europei și a contribuit la consolidarea căii ferate de mare viteză ca alternativă viabilă la zborurile pe distanțe scurte”, a declarat Matt Sykes, expert în tunel și director de inginerie la Arup.

Fapt interesant: în ciuda faptului că atât britanicii, cât și francezii au început lucrările la tunel în același timp, primii au lucrat mai mult.

53.850 km

(Tunelul Seikan)

Tunelul Seikan, Japonia. Foto: Bmazerolles / Wikimedia Commons

O caracteristică unică a tunelului Seikan din Japonia este că secțiunea sa de 23,3 kilometri (14,2 mile) se află la 140 de metri (460 de picioare) sub nivelul mării. Până la Tunelul de bază Gotthard, Seikan a fost cel mai lung și mai adânc tunel feroviar din lume.

Se întinde pe strâmtoarea Tsugaru, legând prefectura Aomori de pe insula Honshu cu insula Hokkaido. Lucrările la tunel au început în 1964 și au fost finalizate în 1988.

Fapt interesant: În 1976, muncitorii din construcții au dat peste un petic de rocă moale, făcând ca apa să curgă în tunel cu o viteză de 80 de tone pe minut. Scurgerea a fost neutralizată abia după două luni.

57 km

(Tunelul de bază al Gotthard)

Tunelul de bază Gotthard, Elveția. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com

Liderii europeni, printre care cancelarul german Angela Merkel și fostul președinte francez Francois Hollande, au participat la ceremonia de deschidere a grandiosului tunel de bază Gotthard în iunie 2016, în timpul căreia au fost demonstrate scene suprarealiste colorate cu dansatori costumați, cântece și artificii.

Situat la o adâncime de 2.300 de metri (7.545 de picioare, aproape 1,5 mile), tunelul reduce timpul de călătorie între Zurich, Elveția și Milano cu o oră.

Tunelul de 57 km trece între Erstfeld în nord și Bodio în sud. Potrivit Swiss Travel System, trenurile care ating viteze de până la 250 de kilometri pe oră (155 mph) îl completează în 20 de minute.

Exploatarea comercială a tunelului a început pe 11 decembrie. În acea zi, primul tren regulat de pasageri a plecat din Zurich la ora locală 06:09 și a ajuns la Lugano la 08:17.

Tunelul de bază Gotthard a luat titlul de cel mai lung tunel feroviar din lume din tunelul Seikan nord-japonez de 53,9 kilometri și a mutat tunelul de 50,5 kilometri dintre Marea Britanie și Franța pe locul trei.

Fapt interesant: în timpul construcției tunelului s-au folosit 3200 de kilometri de cablu de cupru, a căror lungime ar fi suficientă de la Madrid la Moscova.

Relief suprafața pământului nu perfect plat, dar aproape întotdeauna dificil, așa că este aproape imposibil să faci fără tuneluri atunci când așezi drumuri. Prototipurile de tuneluri din antichitate erau tuneluri, cu ajutorul acestui truc militar a fost posibil să ajungi în liniște pe spatele inamicului și să cadă pe umeri. Tunelurile de astăzi, în cea mai mare parte, servesc unor scopuri complet diferite. Tunelurile sunt foarte diferite, diferă în lungime, locație și structură. Care este în prezent cel mai lung tunel din lume?

10. Tunelul Lerdal, Norvegia (24.510 m)

Calea Ferată Transsiberiană sau Marea Cale Siberiană, care leagă capitala Rusiei Moscova de Vladivostok, purta până de curând un titlu onorific cu...

În acest caz, vorbim despre un tunel rutier care a scurtat traseul de la municipalitatea Lärdal la un alt municipiu Aurland (ambele în provincia Sogn og Fjordane, vestul Norvegiei). Tunelul este un element al rutei europene E16, care leagă Oslo de Bergen. Construcția acestui tunel a început în 1995 și a fost finalizată în 2000. La acea vreme, a devenit cel mai lung tunel rutier din lume, depășind cu până la 8 km celebrul tunel rutier Gotthard. Deasupra tunelului sunt munți cu o înălțime medie de aproximativ 1600 de metri.
Tunelul Lerdal are o caracteristică unică - are trei grote artificiale mari la aceeași distanță una de cealaltă. Aceste grote sparg tunelul în sine în 4 secțiuni aproximativ identice. Acesta nu este un capriciu al arhitecților, dar scopul grotelor este de a ameliora oboseala șoferilor care conduc mult timp în condiții complet monotone ale tunelului și, în plus, se pot opri și se odihnesc aici.

9. Iwate-Ichinohe, Japonia (25.810 m)

Tunelul japonez care leagă capitala de orașul Aomori, la momentul deschiderii sale în 2002, el era cel mai lung tunel feroviar japonez, până când tunelul Löchberg l-a depășit. Acest tunel este situat la 545 de kilometri de Tokyo, la jumătatea distanței dintre Hachinohe și Morioka, iar trenurile expres Chohoku circulă prin el. Ne-am gândit la construcția sa în 1988 și am început-o în 1991. Instalația a fost gata de funcționare în 2000, dar linia a început să funcționeze abia în 2002. Tunelul coboară până la maxim 200 de metri.

8. Hakkoda, Japonia (26.455 m)

Tunelul feroviar Hakkod este doar puțin mai lung decât cel anterior. Era un fel de pionier – înaintea lui nu existau tuneluri lungi în lume prin care trenurile să se poată deplasa simultan în direcții diferite.

7. Taihang, China (27.848 m)

În 2007, în China a fost pus în funcțiune un nou tunel Taihangshan, care trece prin grosimea lanțului muntos cu același nume. Înainte de construcția noului Guan Jiao, el a fost cel mai lung tunel chinezesc. A devenit un element al unei căi ferate de mare viteză care lega capitala provinciei de est Hebei, Shijiach-Juan, cu capitala provinciei învecinate Shanxi din vest, orașul Taiyuan. Dacă mai devreme era nevoie de 6 ore pentru a ajunge dintr-un oraș în altul, acum o oră este suficientă.

6. Guadarrama, Spania (28.377 m)

În același 2007, dar în Spania, a avut loc deschiderea celui mai lung tunel din țară Guadarrama, care lega capitala țării Madrid de Valladolid. A început să fie construit în 2002, așa că este evident că acest lucru s-a făcut într-un ritm destul de rapid. Aceasta este o structură tehnică destul de complexă, care conține și două tuneluri separate. Datorită acestui fapt, trenurile circulă de-a lungul ei simultan în direcții diferite. Este de remarcat în special faptul că aici sunt utilizate trenuri de mare viteză ale sistemului AVE. După lansarea tunelului, a devenit posibil să ajungi dintr-un oraș în altul în doar câteva minute. Acest lucru a fost plăcut mai ales turiștilor, care au început să viziteze Valladolid mai des din capitală.

Obiectele mari și foarte mari, animalele, oamenii au atras mereu oameni și suntem la fel de interesați de obiectele create de om, de exemplu, Marea Cheie...

5. New Guan Jiao, China (32.645 m)

Acesta este cel mai lung tunel feroviar din China. Totodată, fiind amplasată, așa cum ar trebui să fie pentru un tunel subteran, se află la o înălțime foarte decentă deasupra nivelului mării (de la 3324 metri la 3381 metri). Și totul pentru că face parte din a doua linie a căii ferate Qinghai-Tibet, așezată în munții Guan Jiao, provincia Qinghai din China. De fapt, există două tuneluri separate cu circulație cu sens unic. Acest tunel a fost construit timp de 7 ani și a fost pus în funcțiune chiar la sfârșitul anului 2014. Trenurile pot trece prin aceste tuneluri cu o viteză de 160 km/h.

4. Lötschberg, Elveția (34.577 m)

Tunelul feroviar Lötschberg este situat pe linia cu același nume, care trece prin Alpi, și este situat cu 400 de metri mai adânc decât tunelul rutier Lötschberg. Trenurile de pasageri și marfă circulă prin acesta, unul dintre cele mai lungi tuneluri terestre din lume. Trece pe sub orașe precum Berna, Frutigen, Valais și Rarone. Acesta este un tunel destul de nou, pentru că a fost finalizat abia în 2006, iar în iunie a anului următor a fost deschis oficial. În timpul trecerii sale, cel mai mult tehnologii moderne foraj, astfel încât a fost posibil să se străpungă în mai puțin de doi ani. Acum, peste 20.000 de elvețieni îl folosesc în fiecare săptămână, căutând să ajungă rapid la băile termale din Valais.
Sosirea Lötschberg a redus foarte mult congestionarea traficului în zonă, deoarece anterior camioanele și furgonetele trebuiau să ocolească Elveția, făcând un cerc mare chiar din Valais la Berna. Este curios că în tunel există o sursă de apă subterană fierbinte, pe care, de asemenea, elvețienii nu o irosesc degeaba, ci o folosesc pentru a încălzi sera, unde datorită acestui lucru cresc fructe tropicale.

3. Eurotunnel, Franța/Marea Britanie (50.450 m)

Acest tunel, așezat sub Canalul Mânecii, este un tunel feroviar cu șine dublă, în timp ce trece 39 de kilometri sub apele Canalului Mânecii. Datorită lui, insula Marii Britanii a fost legată de continent pe calea ferată. De atunci, a devenit posibil să luați un tren în Paris și să ajungeți la Londra în două ore și un sfert. În același timp, trenul rămâne în tunel propriu-zis timp de 20-35 de minute.
Marea deschidere a tunelului a avut loc pe 6 mai 1994. La ea au fost prezenți liderii celor două țări - președintele francez Francois Mitterrand și regina Elisabeta a II-a a Marii Britanii. Eurotunnel deține recordul pentru tuneluri subacvatice și este, de asemenea, cel mai lung tunel internațional. Este operat de compania Eurostar. Societatea Americană a Inginerilor Civili a fost plină de complimente și chiar a comparat Eurotunnelul cu una dintre cele șapte minuni moderne ale lumii.

2. Seikan, Japonia (53.850 m)

Acest tunel feroviar japonez incredibil de lung are și o secțiune subacvatică de 23,3 kilometri. Se adâncește sub pământ cu 240 de metri, rezultând 100 de metri sub fundul mării. Tunelul trece pe sub strâmtoarea Sangar și leagă Prefectura Aomori (insula Honshu) și insula Hokkaido. Face parte din Kaikyo și Hokkaido Shinkansen al companiei de căi ferate locale.
Ca lungime, este al doilea după Tunelul Gotthard, iar în ceea ce privește apariția sa sub fundul mării, este lider în lume. Numele tunelului conține primele hieroglife ale numelor orașelor pe care acesta le leagă - Amori și Hakodate, doar cele de pe japonez sunt pronunțate diferit. Tunelul Seikan este al doilea tunel feroviar submarin al Japoniei după tunelul Kammon și leagă insulele Kyushu și Honshu sub strâmtoarea Kammon.

Centralele hidroelectrice sau centralele hidroelectrice generează energie electrică folosind energia apei în cădere. Centralele hidroelectrice apar cel mai adesea pe râuri majore, care pentru...

1. Tunelul Gotthard, Elveția (57.091 m)

Acest tunel feroviar, străpuns în Alpii elvețieni, când își însumează propria lungime cu lungimea pasajelor pietonale și de serviciu, se va întinde pe 153,4 kilometri. Din capătul de nord iese în apropiere de satul Erstfeld, în timp ce ieșirea de sud este situată în apropiere de satul Bodio. Pozarea părții sale de est a fost finalizată în octombrie 2010, iar partea de vest în martie 2011, după care a devenit cel mai lung tunel feroviar din lume.
Datorită construcției sale, serviciul feroviar transalpin a devenit posibil, iar nord-vestul Italiei a putut trece de la transportul rutier mai poluat de mediu la un transport feroviar mai curat și mai ieftin. Timpul de călătorie de la Zurich la Milano a fost redus cu aproape o oră. Tunelul a fost deschis în iunie 2016. Alp Transit Gotthard, care supraveghează construcția acesteia, a transferat-o în decembrie același an către Federația Elvețiană. căi ferateîn stare deplină de funcționare și deja pe 11 decembrie a început funcționarea sa comercială.

De la mâini la picioare. Abonați-vă la grupul nostru

După cum știți, cea mai scurtă cale de la punctul A la punctul B este o linie dreaptă. Dar dacă este imposibil să așezi un drum în linie dreaptă din cauza unui munte, râu sau mare care blochează calea? Această problemă este adesea rezolvată prin construirea unui tunel subteran. Tunelurile moderne sunt o adevărată provocare pentru natură, designul lor complex este o capodoperă a ingineriei. În plus, unele tuneluri se remarcă și prin aspectul lor neobișnuit, datorită particularităților peisajului sau imaginației arhitectului. Iată o selecție a celor mai impresionante tuneluri din întreaga lume.

10 FOTOGRAFII

Materialul a fost pregătit cu sprijinul site-ului les-kodru.com.ua - materiale ecologice pentru construcții. Construirea caselor nu este atât de dificilă. cum ar fi construirea de tuneluri, dar necesită și o selecție atentă materiale bune. Una dintre acestea este scândura de punte, folosită în amenajarea verandelor, teraselor și foișoarelor.

Proiectul de creare a unui tunel sub Bosfor, care să facă legătura între părțile europene și asiatice ale Istanbulului, a început în 2004 și a costat statul 3,5 miliarde de dolari. Lungimea totală a tunelului este de 13,6 km. Interesant este că secțiunile tunelului, care se află la o adâncime de 60 de metri sub nivelul mării, au conexiuni flexibile pentru a absorbi energia cutremurărilor. Numele „Marmaray” provine din cuvintele turcești „Marmara” care înseamnă Marea Marmara și „ray” care înseamnă șină.

Tunelul rutier Eisenhower este remarcabil pentru că este unul dintre cele mai înalte tuneluri din lume. Înălțimea sa deasupra nivelului mării este de 3.401 metri.

Un tunel feroviar care străbate Alpi și asigură trafic de marfă din nordul spre vestul țării. În acest moment, este cel mai lung tunel feroviar din lume - lungimea sa totală este de 57,1 km. Deși lucrările de construcție au fost deja finalizate, deschiderea tunelului este planificată abia în luna iunie a acestui an.

Acest tunel feroviar subteran este un fenomen botanic uimitor. Tunelul arcuit verde a fost creat nu de mâinile omului, ci de împletirea naturală a copacilor și a tufișurilor. Tunelul Iubirii este un loc popular de pelerinaj pentru turiști, în special pentru cuplurile îndrăgostite. În 2014, regizorul japonez Akiyoshi Imazaki a realizat filmul „Klevan: Tunnel of Love”, a cărui intriga este direct legată de tunelul ucrainean.

Tunelul feroviar sub Canalul Mânecii leagă Franța și Marea Britanie. Lungimea tunelului este de aproximativ 51 km, cu toate acestea, cu trenul TGV, la Eurotunnel se poate ajunge de la Paris la Londra în doar 2 ore și 15 minute.

Acest tunel, care trece 647 de metri sub râul Huangpu și leagă cartierele Bund și Pudong, este foarte popular în rândul turiștilor. Faptul este că tunelul Bund nu este atât o modalitate de a călători, cât o atracție interesantă pentru divertisment. Tehnologia optică folosită în acesta, combinată cu acompaniamentul muzical, face din călătoria prin tunelul Bund o experiență de neuitat.

Tunel în stâncă, lovit sub regele evreu Ezechia pentru a asigura orașul cu apă. A servit la alimentarea cu apă de la izvorul Gion la rezervorul Siloam. Astăzi, o vizită la tunelul Siloam este inclusă în programul celor mai multe excursii în Ierusalim. Tunelul în sine este inclus în complexul parcului arheologic „Orașul lui David”.

Acest tunel, sculptat în versanții Alpilor Bernezi, merge direct către ghețarul Aletsch, situat lângă frumoasele vârfuri ale munților Eiger, Mönch și Jungfrau. Ieșind din tunelul Jungfraujoch, puteți admira imediat panorama amețitoare a peisajului Elveției, Franței și Germaniei.

Tunelul rutier Guoliang este un adevărat reper al Chinei. Tunelul, lung de aproximativ 1200 de metri și lățime de doar 4 metri, a fost construit pe 12 locuitorii locali. Caracteristică interesantă tunelul este că este parțial deschis - acest lucru a fost făcut în scopul iluminarii.

Cel mai lung tunel rutier din lume, tunelul Lärdal trece prin munți și face parte din autostrada dintre Oslo și Bergen. Lungimea totală a tunelului este de 24,5 km.