Ցանկանու՞մ եք առցանց հետևել ISS-ին և պատրաստ լինել ժամանակին դիտելու կայանը: Բայց ինչպե՞ս կարող եք իմանալ, թե երբ ISS-ը կթռչի ձեր տան կամ այգու վրայով: Ահա դրա համար լավագույն առցանց ծառայությունները:

Նախ, NASA-ն ունի արագ և հեշտ դիտարկումներ կոչվող կայք, որտեղ դուք պարզապես գտնում եք ձեր երկիրը և քաղաքը, որից հետո ցուցադրվում է ամսաթիվը, տեղական ժամանակով, դիտարկման տևողությունը և ISS-ի մոտեցման տվյալները՝ երկնքում գտնվող կայանը բաց չթողնելու համար։ Ճիշտ է, կա մեկ թերություն՝ ոչ բոլոր երկրների և քաղաքների համար է հնարավոր որոշել ISS-ի առցանց կոորդինատները։ Այսպես, օրինակ, միայն Ռուսաստանի համար մեծ քաղաքներՍանկտ Պետերբուրգ, Մոսկվա, Վոլգոգրադ, Տվեր, Տուլա, Սամարա, Ստավրոպոլ, Պսկով, Կրասնոդար, Եկատերինբուրգ, Նովոսիբիրսկ, Ռոստով, Նորիլսկ, Կրասնոյարսկ, Վլադիվոստոկ և այլ քաղաքներ: Այլ կերպ ասած, եթե դուք ապրում եք փոքր քաղաքում, ապա կարող եք ապավինել միայն ձեզ ամենամոտ քաղաքի տեղեկատվությանը:

Երկրորդ, Heavens Above կայքը նաև հիանալի ռեսուրս է պարզելու, թե երբ է ISS-ը, ինչպես նաև բոլոր տեսակի այլ արբանյակները, թռչում են երկնքում գլխավերեւում: Ի տարբերություն NASA-ի կայքի, Sky-Above-ը թույլ է տալիս մուտքագրել ձեր ճշգրիտ լայնությունը և երկայնությունը: Այսպիսով, եթե դուք ապրում եք հեռավոր տարածքում, կարող եք ստանալ ճշգրիտ ժամանակըև գտնվելու վայրը, որպեսզի սկսես ինքնուրույն փնտրել արբանյակներ: Կայքն առաջարկում է նաև գրանցում այցելուներին՝ դրա օգտագործման հնարավորություններն ու հարմարավետությունն ընդլայնելու համար։

Երրորդ, Spaceweather-ն ունի իր արբանյակային էջը, որը տեղեկատվություն է տրամադրում ԱՄՆ-ին և Կանադային: Բայց դուք կարող եք օգտագործել այս հղումը նաև այլ երկրների համար: Հետաքրքիր է, որ դուք կարող եք կոորդինատների հաշվարկը սահմանել ոչ միայն ISS-ի, այլ նաև, օրինակ, Hubble աստղադիտակի կամ արբանյակների համար: Հյուսիսային Ամերիկա մայրցամաքի երկրների համար անհրաժեշտ է միայն մուտքագրել փոստային կոդը և ընտրել օբյեկտը։ Այլ մայրցամաքների համար ընտրում եք Երկիր - Տարածաշրջան/Պետություն - Տեղայնություն. Օրինակ, ես կարողացա գտնել արբանյակների և ISS-ի կոորդինատները Մոսկվայի Խիմկիի համար։ Այնուամենայնիվ, այս կայքը հաճախ ծանրաբեռնված է, քանի որ այն շատ սիրված է սիրողական դիտորդների կողմից:

Գոյություն ունի նաև Google-ի կողմից ISS շարժման այս շատ հիանալի մոնիտորինգը: Դուք չեք կարող տվյալներ սահմանել ISS-ի գտնվելու վայրի ժամանակի և կոորդինատների հաշվարկման համար, բայց դուք հնարավորություն ունեք առցանց վերահսկելու կայանի շարժը:

Միջազգային տիեզերակայանի թռիչքի ուղին իրական ժամանակում կարելի է հետևել նաև Ռուսաստանի տիեզերական թռիչքների կառավարման կենտրոնի պաշտոնական կայքի հատուկ էջում (դրա համար անհրաժեշտ կլինի տեղադրել Java (TM) հավելվածը): Բացի թռիչքի երթուղուց, դուք կարող եք ծանոթանալ Միջազգային տիեզերակայանի կողմնորոշմանը, դիտել ISS թռիչքների արխիվը և շատ ավելին:

Բացի այդ, դուք կարող եք ծանուցում ստանալ Twitter-ում, երբ տիեզերակայանկթռչի քո վրայով: Դա անելու համար օգտագործեք

ԱՄՆ նախկին նախագահ Ռոնալդ Ռեյգանը 1984 թվականին որոշել է բնակության համար հարմար վայր ստեղծել Երկրի մերձակայքում։

Բայց քանի որ մեկ երկրի համար նախագիծը չափազանց թանկ էր և ժամանակատար, նա հրավիրեց 14 պետությունների միանալ, այդ թվում՝ Ճապոնիան, Բրազիլիան և Կանադան: Ահա թե ինչպես է ծնվել Միջազգային տիեզերական կայանը։ ԽՍՀՄ-ը, ԱՄՆ-ի հետ առճակատման պատճառով, ի սկզբանե այս նախագծի մասնակից չէր, ուստի մեր երկիրը համագործակցության մեջ մտավ միայն 1993 թվականին (Խորհրդային Միության փլուզումից հետո)։

Ինչպե՞ս է դասավորված միջազգային տիեզերակայանը ներսում:

Նորությունների հեռուստադիտողներին ծանոթ են այնպիսի արտահայտություններ, ինչպիսին է «միջազգային տիեզերակայանի կուպե»։ Փաստն այն է, որ այն ունի մոդուլային կառուցվածք, այսինքն՝ հավաքը տեղի է ունենում հաջորդաբար՝ ավելացնելով հաջորդ բլոկը։ Այս պահին նավը բաղկացած է 14 բլոկից, որոնցից 5-ը ռուսական են (Զվեզդա, Պիրս, Պոյսկ, Ռասվետ և Զարյա)։ Առկա է նաև 7 ​​ամերիկյան մոդուլ՝ ճապոնական և եվրոպական։

Խցիկների նպատակը

Միջազգային տիեզերակայանի տիեզերագնացները ոչ միայն պետք է ապրեն նավի վրա, այլև կատարեն հետազոտական ​​և փորձարարական աշխատանքներ։ Այս հնարավորությունն ապահովելու համար մոդուլները մի քանի տեսակի են.

• կյանքի աջակցության համար - նրանք իրականացնում են ջրի մաքրում և օդի արտադրություն.
• ծառայություն - թռիչքի կառավարման համար;
• լաբորատորիա - գիտական ​​փորձերի և փորձերի համար.
• միացում - կատարել միացման հանգույցի գործառույթները:

Նաև ISS-ում կա ջերմոց թարմ խոտաբույսերի աճեցման համար, երկու զուգարան (երկուսն էլ նախագծված են ռուս մասնագետների կողմից) և այլ աշխատանքային խցիկներ և սենյակներ հանգստի և հիգիենայի ընթացակարգերի համար: Կուպեների թիվը, սակայն, ինչպես նաև դրանց նպատակը, անշուշտ, կփոխվի ապագայում, քանի որ նախագիծը մշտապես զարգանում է, ավելանում է կատարված աշխատանքների քանակը, ինչը անգնահատելի ներդրում է տիեզերքի զարգացման գործում:

ՄԻՋԱԶԳԱՅԻՆ ՏԻԵԶԵՐԱԿԱՆ ԿԱՅԱՆ(ISS; International Space Station, ISS), կառավարվող ուղեծրային տիեզերանավ, որը ստեղծվել և գործում է միջազգային համագործակցության շրջանակներում, որն օգտագործվում է որպես բազմաֆունկցիոնալ հետազոտական ​​համալիր։ Ուղեծրի պարամետրերը՝ բարձրությունը 410–460 կմ; թեքություն 51,6°։ ISS-ն ունի մոդուլային կառուցվածք. հավաքումը տեղի է ունենում համալիրին հաջորդաբար միացնելով ուղեծիր առաքված հաջորդ մոդուլը կամ բլոկը: Մոդուլները ստեղծվել են նախագծին մասնակցող երկրների կողմից՝ ի դեմս իրենց տիեզերական գործակալությունների՝ Կանադա (Կանադայի տիեզերական գործակալություն, CSA), Ռուսաստան (Դաշնային տիեզերական գործակալություն, Ռոսկոսմոս), ԱՄՆ (Աերոնավտության և տիեզերական հետազոտությունների ազգային վարչություն, NASA), Ճապոնիա (ճապոնական): Aerospace Agency Research, JAXA) և անդամ երկրներ Եվրոպական տիեզերական գործակալություն(ECA): ISS-ի առաջին մոդուլը՝ Zarya-ն (նախագծվել և արտադրվել է Ռուսաստանում՝ ԱՄՆ-ի պատվերով), ուղեծիր է դուրս եկել 1998 թվականի նոյեմբերի 20-ին։ Ռուսական Զվեզդա (2000 թ.) ծառայության մոդուլի ներդրումը ՄՏԿ-ում հնարավորություն տվեց կայանը շահագործել շարունակական կառավարվող ռեժիմով (2000 թվականի նոյեմբերի 2-ից): ISS-ն ապահովում է անձնակազմի մինչև 6 մշտական ​​անդամի կենսապահովումը, այցելությունների ժամանակ՝ մինչև 13 մարդ: ISS-ի տեղակայման ավարտից հետո դրա չափերը կկազմեն 109 × 80 × 38 մ, կնքված խցիկների ծավալը՝ 1140 մ 3, զանգվածը՝ 455 տոննա։

ISS-ի ստեղծման հիմնական նպատակը Երկրի մերձավոր ուղեծրում փորձեր իրականացնելու հնարավորությունն է, որոնք պահանջում են տիեզերական թռիչքի յուրահատուկ պայմաններ (վակուում, միկրոգրավիտացիա, չթուլացած): երկրագնդի մթնոլորտըտարածություն ճառագայթում): ISS-ն օգտագործվում է բժշկության և կենսաբանության բնագավառում հիմնարար և կիրառական հետազոտություններ անցկացնելու համար (ներառյալ տիեզերական բժշկություն, կենսատեխնոլոգիա, էկզոկենսաբանություն), ֆիզիկա (այդ թվում քվանտային ֆիզիկա, հեղուկի ֆիզիկա, ֆիզիկա ամուր մարմին), աստղագիտություն (ներառյալ աստղաֆիզիկա, տիեզերագիտություն), տիեզերական ճառագայթների ֆիզիկա, երկրաֆիզիկա և Երկրի հեռահար զոնդավորում (ներառյալ կլիմայաբանություն, հետազոտություն. բնական ռեսուրսներ, օվկիանոսաբանություն, շրջակա միջավայրի մոնիտորինգ, մոնիտորինգ արտակարգ իրավիճակներ), նյութագիտություն, տիեզերական տեխնոլոգիաև տեխնիկա, տիեզերական կրթություն և այլն։Աշխատանքն իրականացվում է հատուկ. սարքավորումներ (գիտական ​​սարքավորումներ), որոնք աշխատում են, որպես կանոն, մասնագիտացված մոդուլ-լաբորատորիաների կնքված խցիկում. մոնիտորինգի խնդիրների լուծման հետ կապված փորձերի սարքավորումների մի մասը միջավայրը ISS մոդուլների արտաքին մակերեսին տեղադրվում են աստղագիտական ​​և երկրաֆիզիկական չափումներ, Երկրի ավտոմատ դիտարկումներ, երկարաժամկետ բացահայտում բաց տարածության մեջ։ Գիտական ​​սարքավորումների օգտագործումը հիմնված է դրա հերթափոխի սկզբունքի վրա (առաքվող սարքավորումների պարբերական փոխարինում ունիվերսալ աշխատակայաններում, որոնք ապահովում են դրա գործունեությունը անհրաժեշտ ռեսուրսներով):

1998 թվականի միջկառավարական համաձայնագրի համաձայն՝ ISS-ը բաղկացած է 2 ինտեգրված սեգմենտներից՝ ռուսական և ամերիկյան։ Ձիու վրա 2015 թվականին ռուսական հատվածը ներառում էր «Zarya» ֆունկցիոնալ բեռների մոդուլը, «Zvezda» ծառայության մոդուլը (2000 թ.), «Pirs» միացման խցիկը (2001 թ.) և փոքր հետազոտական ​​մոդուլներ՝ «Poisk MIM-2» (2009 թ.), «Rassvet MIM-1» (2010 թ.): Zvezda մոդուլը ներգրավված է ISS-ի կեցվածքի վերահսկման մեջ, ապահովում է ուղեծրի ուղղում հրթիռային շարժիչների միջոցով, դրա առանցքային նավահանգիստը ծառայում է որպես եվրոպական նավահանգիստ: բեռնատար նավեր ATV. MIM-1-ն օգտագործվում է «Սոյուզ» և «Պրոգրես» տիպի բեռնատար և բեռնատար նավերի համար նավահանգիստների թիվը մեծացնելու, գիտական ​​սարքավորումների և բեռների պահպանման, ինչպես նաև ռուսական անձնակազմի ելքերի համար: արտաքին տարածք. Հետագայում նախատեսվում է ռուսական մոդուլներ առաքել ուղեծիր. 2017 թվականին Nauka բազմաֆունկցիոնալ լաբորատոր մոդուլը (MLM) գիտական ​​հետազոտություն, որը կգործարկի ERA (ESA) մանիպուլյատորը՝ ISS-ի ռուսական հատվածի արտաքին մակերևույթի վրա տեղակայված սարքավորումների հետ աշխատանք կատարելու համար և այլն; 2017–19 թվականներին՝ UM հանգույցի մոդուլը և NEM գիտական ​​և էներգետիկ մոդուլները:

Ամերիկյան հատվածը բաղկացած է Unity հանգույցի մոդուլից (ԱՄՆ, 1998), Destiny լաբորատոր մոդուլից (ԱՄՆ, 2001), Quest airlock chamber (ԱՄՆ, 2001), հանգույցի մոդուլներից (համար տիեզերանավեր«Space Shuttle», «Space X Dragon», «Orbital Sygnus» (ԱՄՆ) և ճապոնական HTV բեռնատար բեռնատար նավերը. «Հարմոնիա» մոդուլ (ԱՄՆ, 2007), հետազոտական ​​մոդուլներ «Կիբո» (Ճապոնիա, 2008) և «Կոլումբուս» (ESA, 2008 թ.); «Հանգստություն» հանգուցային մոդուլ (ԱՄՆ, 2010), որն իր մեջ ներառում է «Cupola» ռոբոտային սարքերի արտաքին դիտարկումների և կառավարման մասնագիտացված խցիկ՝ հագեցած 7 պատուհանով; մշտական ​​բազմաֆունկցիոնալ մոդուլ «Լեոնարդո» (ESA, ԱՄՆ, 2011), ինչպես նաև ֆերմայի կառուցվածք (առաջին տարրը ուղեծիր է բերվել 2000 թվականին): Ֆերմայում տեղադրված են կողմնորոշվող արևային մարտկոցներ (ընդհանուր մակերեսը 2100 մ 2), կողմնորոշվող ռադիատորներ (ընդհանուր մակերեսը 580 մ 2)։ Ամերիկյան հատվածի (ֆերմայի) մակերեսին հնարավոր է տեղափոխել կանադական ռոբոտային մանիպուլյատոր համակարգեր SSRMS և SPDM։

Ստեղծման մայր կազմակերպությունը հատվածը և դրա ինտեգրումը ամերիկյան սեգմենտի հետ հանդիսանում է ԲԲԸ Rocket and Space Corporation Energia-ն՝ S.P. Korolev անունով, ամերիկյան հատվածում՝ Boeing ընկերությունը:

Միջազգային տիեզերական կայան, ISS (անգլ. International Space Station, ISS) կառավարվող բազմաֆունկցիոնալ տիեզերական հետազոտությունների համալիր է։

ISS-ի ստեղծմանը մասնակցում են հետևյալները. Ռուսաստան (Դաշնային տիեզերական գործակալություն, Ռոսկոսմոս); Միացյալ Նահանգներ (ԱՄՆ ազգային օդատիեզերական գործակալություն, ՆԱՍԱ); Ճապոնիա (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 Եվրոպական երկրներ(Եվրոպական տիեզերական գործակալություն, ESA); Կանադա (Կանադայի տիեզերական գործակալություն, CSA), Բրազիլիա (Բրազիլիայի տիեզերական գործակալություն, AEB):

Շինարարության սկիզբ - 1998 թ.

Առաջին մոդուլը «Լուսաբաց» է։

Շինարարության ավարտը (ենթադրաբար) - 2012թ.

ISS-ի ավարտի ամսաթիվը (ենթադրաբար) 2020 թվականն է:

Ուղեծրի բարձրությունը՝ Երկրից 350-460 կիլոմետր:

Ուղեծրի թեքությունը՝ 51,6 աստիճան:

ISS-ն օրական 16 հեղափոխություն է անում։

Կայանի քաշը (շինարարության ավարտի պահին) 400 տոննա է (2009թ.՝ 300 տոննա)։

Ներքին տարածք (շինարարության ավարտի պահին) - 1,2 հազար խմ.

Երկարությունը (հիմնական առանցքի երկայնքով, որի երկայնքով շարված են հիմնական մոդուլները) 44,5 մետր է։

Բարձրությունը՝ գրեթե 27,5 մետր։

Լայնությունը (ըստ արեւային վահանակներ) - ավելի քան 73 մետր:

Առաջին տիեզերական զբոսաշրջիկները այցելել են ISS (ուղարկված Roscosmos-ի կողմից Space Adventures-ի հետ միասին):

2007 թվականին կազմակերպվեց մալազիացի առաջին տիեզերագնաց Շեյխ Մուսաֆար Շուկորի թռիչքը։

ISS-ի կառուցման արժեքը մինչև 2009 թվականը կազմել է 100 միլիարդ դոլար:

Թռիչքի կառավարում.

Ռուսական հատվածն իրականացվում է TsUP-M-ից (TsUP-Մոսկվա, Կորոլև քաղաք, Ռուսաստան);

ամերիկյան հատվածը - MCC-X-ից (MCC-Houston, քաղաք Հյուսթոն, ԱՄՆ):

ISS-ում ներառված լաբորատոր մոդուլների աշխատանքը վերահսկվում է.

Եվրոպական «Կոլումբուս» - Եվրոպական տիեզերական գործակալության կառավարման կենտրոն (Օբերպֆաֆֆենհոֆեն, Գերմանիա);

Ճապոնական «Կիբո» - Ճապոնիայի օդատիեզերական հետազոտությունների գործակալության MCC (Ցուկուբա, Ճապոնիա):

Եվրոպական ավտոմատ բեռնատար ATV Jules Verne տիեզերանավի թռիչքը, որը նախատեսված էր ISS մատակարարելու համար, վերահսկվում էր MCC-M-ի և MCC-X-ի հետ համատեղ Եվրոպական տիեզերական գործակալության կենտրոնի կողմից (Թուլուզ, Ֆրանսիա):

ISS-ի ռուսական հատվածի աշխատանքների տեխնիկական համակարգումը և դրա ինտեգրումը ամերիկյան սեգմենտին իրականացվում է Գլխավոր դիզայներների խորհրդի կողմից՝ Նախագահ, RSC Energia-ի գլխավոր դիզայներ Վ.Ի. Ս.Պ. Կորոլևը, Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի ակադեմիկոս Յու.Պ. Սեմենովը։
Օդանավակայանների ուղեծրային համակարգերի թռիչքների աջակցության և շահագործման միջպետական ​​հանձնաժողովը պատասխանատու է ISS ռուսական հատվածի տարրերի արձակման նախապատրաստման և իրականացման համար:

Համաձայն գործող միջազգային պայմանագրի՝ ծրագրի յուրաքանչյուր մասնակից ունի ISS-ի իր հատվածները:

Ռուսական սեգմենտի ստեղծման և ամերիկյան սեգմենտի հետ դրա ինտեգրման առաջատար կազմակերպությունը RSC ​​Energia im-ն է։ Ս.Պ. Queen, իսկ ամերիկյան հատվածում՝ «Boeing» («Boeing») ընկերությունը։

Մոտ 200 կազմակերպություն մասնակցում է ռուսական հատվածի տարրերի արտադրությանը, այդ թվում. Ռուսական ակադեմիագիտություններ; փորձարարական ճարտարագիտության RSC «Էներգիա» գործարանը նրանց. Ս.Պ. թագուհի; հրթիռների և տիեզերական կայանի GKNPT-ները: Մ.Վ. Խրունիչև; GNP RCC «TsSKB-Progress»; Ընդհանուր ճարտարագիտության նախագծային բյուրո; Տիեզերական գործիքավորման RNII; Ճշգրիտ գործիքների գիտահետազոտական ​​ինստիտուտ; RGNI TsPK im. Յու.Ա. Գագարին.

Ռուսական հատված՝ Զվեզդա սպասարկման մոդուլ; «Զարյա» ֆունկցիոնալ բեռների բլոկ; «Pirce» կցման խցիկ:

Ամերիկյան հատված. հանգույցի մոդուլ «Միասնություն» («Միասնություն»); դարպասի մոդուլ «Quest» («Quest»); լաբորատոր մոդուլ «Ճակատագիր» («Ճակատագիր»):

Կանադան LAB մոդուլի վրա ISS-ի համար ստեղծել է մանիպուլյատոր՝ 17,6 մետրանոց ռոբոտի թեւ «Canadarm» («Canadarm»):

Իտալիան ISS-ին մատակարարում է, այսպես կոչված, բազմաֆունկցիոնալ լոգիստիկ մոդուլներ (MPLM): Մինչև 2009 թվականը դրանցից երեքը պատրաստվեցին՝ «Լեոնարդո», «Ռաֆֆաելլո», «Դոնատելլո» («Լեոնարդո», «Ռաֆֆաելլո», «Դոնատելո»)։ Սրանք մեծ բալոններ են (6,4 x 4,6 մետր)՝ միացման կայանով։ Դատարկ լոգիստիկ մոդուլը կշռում է 4,5 տոննա և կարող է բեռնվել մինչև 10 տոննա փորձարարական սարքավորումներով և ծախսվող նյութերով:

Մարդկանց տեղափոխումը կայարան իրականացվում է ռուսական «Սոյուզ» և ամերիկյան մաքոքներով (բազմակի օգտագործման մաքոքներ); բեռները առաքվում են ռուսական «Պրոգրես» և ամերիկյան մաքոքներով։

Ճապոնիան ստեղծեց իր առաջին գիտական ​​ուղեծրային լաբորատորիան, որը դարձավ ISS-ի ամենամեծ մոդուլը՝ «Kibo» (ճապոներենից թարգմանաբար՝ «Հույս», միջազգային հապավումը՝ JEM, Japanese Experiment Module):

Եվրոպական տիեզերական գործակալության պատվերով եվրոպական օդատիեզերական ընկերությունների կոնսորցիումը պատրաստել է Columbus հետազոտական ​​մոդուլը: Այն նախատեսված է գրավիտացիայի բացակայության պայմաններում ֆիզիկական, նյութագիտության, կենսաբժշկական և այլ փորձեր անցկացնելու համար։ ESA-ի պատվերով պատրաստվել է Harmony մոդուլը, որը միացնում է Kibo և Columbus մոդուլները, ինչպես նաև ապահովում է դրանց էլեկտրամատակարարումը և տվյալների փոխանակումը։

Լրացուցիչ մոդուլներ և սարքեր պատրաստվեցին նաև ISS-ում. մոդուլ արմատային հատվածի և գիրոդինների համար հանգույց-1-ում (հանգույց 1); ուժային մոդուլ (հատված SB AS) Z1-ի վրա; բջջային սպասարկման համակարգ; սարքավորումների և անձնակազմի տեղափոխման սարք; Սարքավորումների և անձնակազմի շարժման համակարգի «B» սարքը. ֆերմեր S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6:

ISS-ի բոլոր լաբորատոր մոդուլներն ունեն ստանդարտացված դարակներ՝ փորձարարական սարքավորումներով ագրեգատներ տեղադրելու համար: Ժամանակի ընթացքում ISS-ը ձեռք կբերի նոր հանգույցներ և մոդուլներ. ռուսական հատվածը պետք է համալրվի գիտական ​​և էներգետիկ հարթակով, Enterprise բազմաֆունկցիոնալ հետազոտական ​​մոդուլով (Enterprise) և երկրորդ ֆունկցիոնալ բեռների բլոկով (FGB-2): Node 3 մոդուլի վրա կտեղադրվի Իտալիայում կառուցված «Cupola» ժողովը։ Սա մի գմբեթ է՝ մի շարք շատ մեծ պատուհաններով, որոնց միջոցով կայանի բնակիչները, ինչպես թատրոնում, կկարողանան դիտել նավերի ժամանումը և վերահսկել իրենց գործընկերների աշխատանքը արտաքին տիեզերքում:

ISS-ի ստեղծման պատմությունը

Միջազգային տիեզերակայանում աշխատանքները սկսվել են 1993 թվականին։

Ռուսաստանն ԱՄՆ-ին առաջարկել է միավորել ուժերը կառավարվող ծրագրերի իրականացման համար։ Այդ ժամանակ Ռուսաստանն ուներ «Սալյուտ» և «Միր» ուղեծրային կայանների շահագործման 25-ամյա պատմություն, ինչպես նաև երկարաժամկետ թռիչքներ իրականացնելու, հետազոտություններ և զարգացած տիեզերական ենթակառուցվածքի անգնահատելի փորձ: Սակայն 1991 թվականին երկիրը գտնվում էր ծանր տնտեսական իրավիճակում։ Միևնույն ժամանակ, Freedom ուղեծրային կայանի (ԱՄՆ) ստեղծողները նույնպես ֆինանսական դժվարություններ ապրեցին։

1993 թվականի մարտի 15-ին Ռոսկոսմոս գործակալության գլխավոր տնօրեն Յու.Ն. Կոպտև և ընդհանուր դիզայներ NPO Energia Yu.P. Սեմենովը դիմել է ՆԱՍԱ-ի ղեկավար Գոլդինին՝ Միջազգային տիեզերակայան ստեղծելու առաջարկով։

2 սեպտեմբերի, 1993թ. Վարչապետ Ռուսաստանի ԴաշնությունՎիկտոր Չեռնոմիրդինը և ԱՄՆ փոխնախագահ Ալ Գորը ստորագրել են «Տիեզերական համագործակցության մասին համատեղ հայտարարություն», որը նախատեսում էր համատեղ կայանի ստեղծում։ 1993 թվականի նոյեմբերի 1-ին ստորագրվեց «Միջազգային տիեզերակայանի մանրամասն աշխատանքային պլանը», իսկ 1994 թվականի հունիսին ՆԱՍԱ-ի և Ռոսկոսմոսի միջև կնքվեց պայմանագիր «Միր կայանի և Միջազգային տիեզերակայանի մատակարարումների և ծառայությունների մասին»:

Շինարարության սկզբնական փուլը նախատեսում է սահմանափակ թվով մոդուլներից ֆունկցիոնալ ամբողջական գործարանի կառուցվածքի ստեղծում։ Առաջինը, որը ուղեծիր է արձակվել Proton-K հրթիռային մեքենայով, ռուսական արտադրության Zarya ֆունկցիոնալ բեռնատարն էր (1998 թ.): Մաքոքը առաքվել է երկրորդ նավով և միացել է ֆունկցիոնալ բեռների բլոկով ամերիկյան հանգույցի Node-1 մոդուլին` «Միասնություն» (1998 թ. դեկտեմբեր): Երրորդը ռուսական սպասարկման «Զվեզդա» մոդուլն էր (2000 թ.), որն ապահովում է կայանի կառավարում, անձնակազմի կյանքի սպասարկում, կայանի կողմնորոշում և ուղեծրի ուղղում։ Չորրորդը ամերիկյան «Destiny» լաբորատոր մոդուլն է (2001 թ.):

ISS-ի առաջին գլխավոր անձնակազմը, որը կայան է ժամանել 2000 թվականի նոյեմբերի 2-ին Soyuz TM-31 տիեզերանավով. Ուիլյամ Շեփերդ (ԱՄՆ), ISS հրամանատար, Soyuz-TM-31 տիեզերանավի թռիչքային ինժեներ-2; Սերգեյ Կրիկալև (Ռուսաստան), «Սոյուզ-ՏՄ-31» թռիչքային ինժեներ; Յուրի Գիձենկո (Ռուսաստան), ISS օդաչու, Soyuz TM-31 տիեզերանավի հրամանատար։

ISS-1 անձնակազմի թռիչքի տևողությունը մոտ չորս ամիս է եղել։ Նրա վերադարձը Երկիր իրականացրեց ամերիկյան տիեզերական մաքոքը, որը երկրորդ հիմնական արշավախմբի անձնակազմին հասցրեց ISS։ Soyuz TM-31 տիեզերանավը կես տարի մնաց ISS-ի մաս և ծառայեց որպես փրկարար նավ նավի վրա աշխատող անձնակազմի համար։

2001 թվականին P6 ուժային մոդուլը տեղադրվեց Z1 արմատային հատվածում, «Destiny» լաբորատոր մոդուլը, «Quest» օդային կողպեքը, «Pirs» կցամասը, երկու բեռների հեռադիտակային բում և հեռավոր մանիպուլյատոր բերվեցին ուղեծիր: 2002 թվականին կայանը համալրվեց երեք ֆերմայի կառուցվածքներով (S0, S1, P6), որոնցից երկուսը հագեցած են տրանսպորտային սարքերով՝ հեռավոր մանիպուլյատորը և տիեզերագնացները արտաքին տարածությունում աշխատելիս տեղափոխելու համար։

ISS-ի շինարարությունը դադարեցվել է 2003 թվականի փետրվարի 1-ին ամերիկյան Columbia տիեզերանավի կործանման պատճառով, իսկ 2006 թվականին վերսկսվել են շինարարական աշխատանքները։

2001 թվականին և երկու անգամ՝ 2007 թվականին համակարգիչները խափանվել են ռուսական և ամերիկյան հատվածներում։ 2006 թվականին կայանի ռուսական հատվածում ծուխ է առաջացել։ 2007 թվականի աշնանը կայանի անձնակազմը արևային մարտկոցի վերանորոգման աշխատանքներ կատարեց։

Արևային մարտկոցների նոր հատվածներ են առաքվել կայան։ 2007 թվականի վերջին ISS-ը համալրվեց երկու ճնշման մոդուլներով։ Հոկտեմբերին Discovery shuttle STS-120-ը ուղեծիր բերեց Harmony Node-2 միացման մոդուլը, որը դարձավ մաքոքների հիմնական նավահանգիստը։

Եվրոպական լաբորատոր «Կոլումբոս» մոդուլը ուղեծիր է դուրս բերվել Atlantis STS-122 տիեզերանավով և այս տիեզերանավի մանիպուլյատորի օգնությամբ դրվել է իր սովորական տեղում (2008 թ. փետրվար): Այնուհետև ճապոնական Kibo մոդուլը ներմուծվեց ISS (2008 թվականի հունիս), դրա առաջին տարրը փոխանցվեց ISS-ին Endeavor shuttle STS-123-ի միջոցով (2008 թվականի մարտ):

ISS-ի հեռանկարները

Որոշ հոռետես փորձագետների կարծիքով՝ ISS-ը ժամանակի և փողի վատնում է։ Նրանք կարծում են, որ կայանը դեռ չի կառուցվել, բայց արդեն հնացել է։

Երկարաժամկետ ծրագրի իրականացման գործում, սակայն տիեզերական թռիչքներԼուսնի կամ Մարսի համար մարդկությունը չի կարող անել առանց ISS-ի:

2009 թվականից ISS-ի մշտական ​​անձնակազմը կավելանա մինչև 9 մարդ, իսկ փորձերի թիվը կավելանա։ Ռուսաստանը ծրագրել է առաջիկա տարիներին 331 փորձարկում անցկացնել ՄՏԿ-ում։ Եվրոպական տիեզերական գործակալությունը (ESA) և նրա գործընկերներն արդեն կառուցել են նոր տրանսպորտային նավ՝ Automated Transfer Vehicle (ATV), որը կուղարկվի բազային ուղեծիր (300 կիլոմետր բարձրությամբ) Ariane-5 ES ATV հրթիռով, որտեղից ATV-ն ուղեծիր դուրս կգա իր ISS շարժիչների շնորհիվ (Երկրից 400 կիլոմետր բարձր): 10,3 մետր երկարությամբ և 4,5 մետր տրամագծով այս ավտոմատ նավի ծանրաբեռնվածությունը 7,5 տոննա է։ Սա կներառի փորձարարական սարքավորումներ, սնունդ, օդ և ջուր ISS անձնակազմի համար: ATV սերիալից առաջինը (2008 թվականի սեպտեմբեր) ստացել է «Ժյուլ Վեռն» անունը։ ISS-ին ավտոմատ ռեժիմով միանալուց հետո ATV-ն կարող է իր կազմով աշխատել վեց ամիս, որից հետո նավը բեռնվում է աղբով և կառավարվող ռեժիմով լցվում է խաղաղ Օվկիանոս. ATV-ները նախատեսվում է արձակել տարին մեկ անգամ, և դրանցից առնվազն 7-ը կկառուցվի ընդհանուր առմամբ Ճապոնական H-II «Տրանսֆերային մեքենա» (HTV) ավտոմատ բեռնատարը, որը ուղեծիր է դուրս բերվել ճապոնական H-IIB հրթիռային մեքենայով, որը. դեռ մշակման փուլում է, կմիանա ISS ծրագրին։ HTV-ի ընդհանուր քաշը կկազմի 16,5 տոննա, որից 6 տոննան կայանի բեռնատարն է։ Այն կկարողանա կցված մնալ ISS-ին մինչև մեկ ամիս:

Հնացած մաքոքները շահագործումից կհանվեն 2010 թվականին, իսկ նոր սերունդը կհայտնվի 2014-2015 թվականներից ոչ շուտ։
Մինչեւ 2010 թվականը ռուսական «Սոյուզ» օդաչուները կարդիականացվեն. առաջին հերթին դրանք կփոխարինեն էլեկտրոնային կառավարման և կապի համակարգերը, ինչը կավելացնի նավի ծանրաբեռնվածությունը՝ նվազեցնելով էլեկտրոնային սարքավորումների քաշը։ Թարմացված «Միությունը» կարող է գրեթե մեկ տարի լինել կայանի մաս։ Ռուսական կողմը կկառուցի Clipper տիեզերանավը (ծրագրի համաձայն՝ առաջին փորձնական օդաչուով թռիչքը ուղեծիր կլինի 2014 թվականին, շահագործման հանձնելը 2016 թվականին)։ Այս վեց տեղանոց բազմակի օգտագործման թեւավոր մաքոքը ստեղծվել է երկու տարբերակով՝ ագրեգատային կենցաղային խցիկով (ABO) կամ շարժիչի խցիկով (DO): Clipper-ին, որը տիեզերք է բարձրացել համեմատաբար ցածր ուղեծիրով, կհաջորդի միջուղղային քաշքշիչը Parom-ը: Ferry-ը նոր զարգացում է, որը նախատեսված է ժամանակի ընթացքում բեռների առաջընթացը փոխարինելու համար: Այս քարշակը պետք է ցածր հենակետային ուղեծրից դեպի ISS ուղեծիր քաշի այսպես կոչված «կոնտեյներներ», բեռնատար «տակառներ»՝ նվազագույն սարքավորումներով (4-13 տոննա բեռ), որոնք տիեզերք են նետվում Սոյուզի կամ Պրոտոնի օգնությամբ։ «Պարոմ»-ն ունի երկու նավամատույց կայան՝ մեկը կոնտեյների համար, երկրորդը՝ ՄՏԿ-ին խարսխելու համար։ Բեռնարկղը ուղեծիր դուրս բերելուց հետո լաստանավն իր շարժիչ համակարգի շնորհիվ իջնում ​​է դեպի այն, նստում է դրա հետ և բարձրացնում այն ​​դեպի ISS: Իսկ բեռնարկղը բեռնաթափելուց հետո «Պարոմը» իջեցնում է այն ավելի ցածր ուղեծիր, որտեղ այն արձակվում է և ինքնուրույն դանդաղեցնում՝ մթնոլորտում այրվելու համար։ Քարշիչը պետք է սպասի նոր կոնտեյների՝ այն ISS հասցնելու համար:

RSC Energia-ի պաշտոնական կայք՝ http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Boeing կորպորացիայի (Boeing) պաշտոնական կայքը՝ http://www.boeing.com

Առաքելության վերահսկման կենտրոնի պաշտոնական կայք՝ http://www.mcc.rsa.ru

ԱՄՆ Ազգային օդատիեզերական գործակալության (NASA) պաշտոնական կայք՝ http://www.nasa.gov

Եվրոպական տիեզերական գործակալության (ESA) պաշտոնական կայք՝ http://www.esa.int/esaCP/index.html

Ճապոնիայի օդատիեզերական հետազոտությունների գործակալության (JAXA) պաշտոնական կայք՝ http://www.jaxa.jp/index_e.html

Կանադայի տիեզերական գործակալության (CSA) պաշտոնական կայք՝ http://www.space.gc.ca/index.html

Բրազիլիայի տիեզերական գործակալության (AEB) պաշտոնական կայքը.

ISS-ը մարդկության պատմության մեջ ամենամեծ և ամենաթանկ օբյեկտի՝ MIR կայանի իրավահաջորդն է:

Ինչ չափի ուղեծրային կայան? Որքա՞ն արժե այն: Ինչպե՞ս են տիեզերագնացներն ապրում և աշխատում դրա վրա:

Այս մասին մենք կխոսենք այս հոդվածում:

Ինչ է ISS-ը և ում է պատկանում այն

Միջազգային տիեզերական կայանը (MKS) ուղեծրային կայան է, որն օգտագործվում է որպես բազմաֆունկցիոնալ տիեզերական համալիր։

Սա գիտական ​​նախագիծ է, որին մասնակցում են 14 երկրներ.

• Ռուսաստանի Դաշնություն;
• ԱՄՆ;
• Ֆրանսիա;
• Գերմանիա;
• Բելգիա;
• Ճապոնիա;
• Կանադա;
• Շվեդիա;
• Իսպանիա;
• Նիդեռլանդներ;
• Շվեյցարիա;
• Դանիա;
• Նորվեգիա;
• Իտալիա.

1998 թվականին սկսվեց ISS-ի ստեղծումը։Այնուհետև գործարկվեց առաջին մոդուլը Ռուսական հրթիռ«Պրոտոն-Կ». Այնուհետև, մյուս մասնակից երկրները սկսեցին այլ մոդուլներ մատակարարել կայան:

Նշում:Անգլերենում ISS-ը գրված է որպես ISS (վերծանումը՝ International Space Station):

Կան մարդիկ, ովքեր համոզված են, որ ISS գոյություն չունի, և բոլոր տիեզերական թռիչքները նկարահանվում են Երկրի վրա։ Այնուամենայնիվ, օդաչուավոր կայանի իրականությունն ապացուցվեց, իսկ խաբեության տեսությունն ամբողջությամբ հերքվեց գիտնականների կողմից։

Միջազգային տիեզերակայանի կառուցվածքը և չափերը

ISS-ը հսկայական լաբորատորիա է, որը նախատեսված է մեր մոլորակի ուսումնասիրության համար: Միևնույն ժամանակ կայանը հանդիսանում է այնտեղ աշխատող տիեզերագնացների տունը։

Կայանը ունի 109 մետր երկարություն, 73,15 մետր լայնություն և 27,4 մետր բարձրություն։ ISS-ի ընդհանուր քաշը 417289 կգ է։

Որքա՞ն արժե ուղեծրային կայանը

Օբյեկտի արժեքը գնահատվում է 150 միլիարդ դոլար։Սա մարդկության պատմության մեջ ամենաթանկ զարգացումն է։

ISS-ի ուղեծրի բարձրությունը և թռիչքի արագությունը

Միջին բարձրությունը, որի վրա գտնվում է կայանը, 384,7 կմ է։

Արագությունը 27700 կմ/ժ է։Կայանը Երկրի շուրջ ամբողջական պտույտ է կատարում 92 րոպեում։

Ժամանակը կայարանում և անձնակազմի աշխատանքային ժամերը

Կայանը գործում է Լոնդոնի ժամանակով, տիեզերագնացների աշխատանքային օրը սկսվում է առավոտյան ժամը 6-ից։ Այս պահին յուրաքանչյուր անձնակազմ կապ է հաստատում իր երկրի հետ:

Անձնակազմի հաշվետվությունները կարելի է լսել առցանց: Աշխատանքային օրն ավարտվում է Լոնդոնի ժամանակով ժամը 19:00-ին .

Թռիչքի ուղին

Կայանը մոլորակի շուրջը շարժվում է որոշակի հետագծով: Կա հատուկ քարտեզ, որը ցույց է տալիս, թե տվյալ պահին ուղու որ հատվածով է անցնում նավը։ Այս քարտեզը ցույց է տալիս նաև տարբեր պարամետրեր՝ ժամանակ, արագություն, բարձրություն, լայնություն և երկայնություն:

Ինչու՞ ISS-ը չի ընկնում Երկիր: Փաստորեն, առարկան ընկնում է Երկրի վրա, բայց վրիպում է, քանի որ անընդհատ շարժվում է որոշակի արագությամբ։ Պահանջվում է պարբերաբար բարձրացնել հետագիծը: Հենց որ կայանը կորցնում է իր արագության մի մասը, այն ավելի ու ավելի է մոտենում Երկրին։

Որքա՞ն է ջերմաստիճանը ISS-ից դուրս

Ջերմաստիճանը անընդհատ փոխվում է և ուղղակիորեն կախված է լույսի և ստվերային միջավայրից։Ստվերում այն ​​մնում է մոտ -150 աստիճան Ցելսիուս:

Եթե ​​կայանը գտնվում է արևի ուղիղ ճառագայթների ազդեցության տակ, ապա օդում ջերմաստիճանը +150 աստիճան Ցելսիուս է։

Ջերմաստիճանը կայանի ներսում

Չնայած ծովում տատանումներին, նավի ներսում միջին ջերմաստիճանը հետևյալն է 23-27 աստիճան Ցելսիուսև լիովին հարմար է մարդու բնակության համար:

Տիեզերագնացները աշխատանքային օրվա վերջում քնում են, ուտում, սպորտով զբաղվում, աշխատում և հանգստանում. պայմանները մոտ են ամենահարմարավետին ISS-ում գտնվելու համար:

Ի՞նչ են շնչում ISS-ի տիեզերագնացները:

Նավի ստեղծման առաջնային խնդիրն էր տիեզերագնացներին ապահովել լիարժեք շնչառությունը պահպանելու համար անհրաժեշտ պայմաններով: Թթվածինը ստացվում է ջրից։

Հատուկ համակարգ, որը կոչվում է «Օդ», վերցնում է ածխաթթու գազև նետում է ծովը: Թթվածինը համալրվում է ջրի էլեկտրոլիզով։ Կայանը ունի նաև թթվածնի բաքեր։

Որքա՞ն է տևում տիեզերանավից դեպի ISS թռիչքը

Թռիչքի ժամանակի առումով դա տեւում է 2 օրից մի փոքր ավելի։Գործում է նաև կարճ 6-ժամյա սխեման (բայց այն հարմար չէ բեռնատար նավերի համար):

Երկրից մինչև ISS հեռավորությունը 413-ից 429 կիլոմետր է:

Կյանքը ISS-ում. ինչ են անում տիեզերագնացները

Յուրաքանչյուր անձնակազմ է գիտական ​​փորձերիրենց երկրի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտների պատվերով։

Նման ուսումնասիրությունների մի քանի տեսակներ կան.

• կրթական;
• տեխնիկական;
• բնապահպանական;
• կենսատեխնոլոգիա;
• կենսաբժշկական;
• ուղեծրում ապրելու և աշխատանքային պայմանների ուսումնասիրություն.
• տիեզերքի և Երկիր մոլորակի հետախուզում;
• ֆիզիկական և քիմիական գործընթացներտիեզերքում;
• ուսումնասիրություն Արեգակնային համակարգեւ ուրիշներ.

Ո՞վ է այժմ ISS-ում

Այս պահին կոմպոզիցիան շարունակում է հետևել ուղեծրում. Ռուս տիեզերագնաց Սերգեյ Պրոկոպիևը, Սերենա Աունյոն-Կանցլերը՝ ԱՄՆ-ից և Ալեքսանդր Գերստը՝ Գերմանիայից։

Հաջորդ արձակումը նախատեսված էր հոկտեմբերի 11-ին Բայկոնուր տիեզերակայանից, սակայն վթարի պատճառով թռիչքը չի կայացել։ Այս պահին դեռ հայտնի չէ, թե տիեզերագնացներից ով և երբ կթռչի դեպի ISS։

Ինչպես կապ հաստատել ISS-ի հետ

Իրականում ցանկացած մարդ հնարավորություն ունի կապ հաստատել միջազգային տիեզերակայանի հետ։ Սա կպահանջի հատուկ սարքավորումներ.

• հաղորդիչ;
• ալեհավաք (145 ՄՀց հաճախականության միջակայքի համար);
• պտտվող սարք;
• համակարգիչ, որը հաշվարկելու է ISS-ի ուղեծիրը:

Այսօր յուրաքանչյուր տիեզերագնաց ունի գերարագ ինտերնետ:Մասնագետների մեծամասնությունը կապվում է ընկերների և ընտանիքի հետ Skype-ի միջոցով, անձնական էջեր է վարում Instagram-ում և Twitter-ում, Facebook-ում, որտեղ նրանք զարմանալի գրառումներ են անում գեղեցիկ պատկերներմեր կանաչ մոլորակը.

Օրական քանի՞ անգամ է ISS-ը պտտվում Երկրի շուրջը

Մեր մոլորակի շուրջ նավի պտտման արագությունը - Օրական 16 անգամ. Սա նշանակում է, որ մեկ օրվա ընթացքում տիեզերագնացները կարող են 16 անգամ հանդիպել արևածագին և 16 անգամ դիտել մայրամուտը։

ISS-ի պտտման արագությունը 27700 կմ/ժ է։ Այս արագությունը թույլ չի տալիս կայանին ընկնել Երկիր։

Որտե՞ղ է գտնվում ISS-ն այս պահին և ինչպես տեսնել այն Երկրից

Շատերին հետաքրքրում է հարցը՝ հնարավո՞ր է նավը տեսնել անզեն աչքով։ Մշտական ​​ուղեծրի շնորհիվ և մեծ չափս, բոլորը կարող են տեսնել ISS-ը:

Դուք կարող եք նավը տեսնել երկնքում թե՛ ցերեկը, թե՛ գիշերը, սակայն խորհուրդ է տրվում դա անել գիշերը։

Ձեր քաղաքի վրայով թռիչքի ժամը պարզելու համար անհրաժեշտ է բաժանորդագրվել NASA-ի տեղեկագրին: Դուք կարող եք իրական ժամանակում վերահսկել կայանի շարժը հատուկ Twiss ծառայության շնորհիվ։

Եզրակացություն

Եթե ​​երկնքում վառ օբյեկտ եք տեսնում, ապա դա միշտ չէ, որ երկնաքար է, գիսաստղ կամ աստղ: Իմանալով, թե ինչպես կարելի է տարբերել ISS-ը անզեն աչքով, դուք հաստատ չեք կարող սխալվել երկնային մարմնի հետ:

Դուք կարող եք ավելին իմանալ ISS-ի նորությունների մասին, տեսնել օբյեկտի շարժը պաշտոնական կայքում՝ http://mks-online.ru: