«Մեյն» տիպի մարտանավեր. Զրահավոր հածանավ «Մեյն» Մեյն հածանավի պայթյուն

Harvey զրահապատ գոտի՝ 280 մմ
տրավերս՝ 152-254 մմ
Կրուպովսկայա զրահ՝ GK barbets՝ 305-203 մմ
GK աշտարակներ՝ 305-280 մմ
հրամանատարի խցիկ՝ 305 մմ
պողպատ-նիկելային զրահ՝ տախտակամած՝ 51-25 մմ
Հարվիի զրահ՝ SK կազամատներ՝ 152-140 մմ Շարժիչներ24 Nikloss կաթսաներ (Maine)
12 Թոռնիկոտ (մնացածը);
երկու 3 մխոցանի շոգեշարժիչներ Ուժ16 000 լ. Հետ. շարժող2 պտուտակ Ճանապարհորդության արագությունԱռավելագույնը 18 հանգույց նավարկության միջակայք5660 10 հանգույցների վրա Անձնակազմ561 մարդ Սպառազինություն Հրետանային2 × 2 - 305 մմ/40
16×1 - 152 մմ/50
6×1 - 76,2 մմ/50
8 - 47 մմ
6 - 37 մմ Ական-տորպեդային սպառազինություն2 × 450 մմ ստորջրյա TA Պատկերներ Վիքիպահեստում

Մեյն դասի մարտանավեր(eng. Maine-class battleships) - 1-ին աստիճանի երեք խոշոր, ծովային էսկադրիլային մարտանավ, որոնք կառուցվել են ԱՄՆ նավատորմի համար XIX դարի վերջին - XX դարի սկզբին: Նախատեսված է օվկիանոսային ծառայության համար: Նրանք առաջին ամերիկյան ռազմանավերն էին, որոնք օգտագործեցին չծխող հրացաններ: Նրանք ծառայության մեջ մնացին մինչև 1919-1922 թվականները, որից հետո ապամոնտաժվեցին և ապամոնտաժվեցին մետաղի համար։

Հանրագիտարան YouTube

1 / 5

Ինչու է մեր IQ մակարդակն ավելի բարձր, քան մեր տատիկներն ու պապիկները» | Ջեյմս Ֆլին

Հոգեբանական հետազոտություն - վթարային դասընթաց հոգեբանություն #2

Հիմնական երկրաչափություն՝ լեզու և պիտակներ | Էվկլիդեսյան երկրաչափության ներածություն | երկրաչափություն | Խանի ակադեմիա

Շաբաթ 10-ը շարունակվեց

07 - Just So Stories by Rudyard Kipling - The Beginning of Armadillos

սուբտիտրեր

Պատմություն

Մեյն դասի երեք խոշոր ռազմանավեր Կոնգրեսի կողմից թույլատրվել է կառուցել 1898 թվականի մայիսի 4-ին՝ իսպանա-ամերիկյան պատերազմի բռնկումից ընդամենը ութ օր անց: Ըստ լիազորությունների՝ դրանք պետք է լինեին մեծ, ծովային պիտանի նավեր, բարձր ատրճանակներով, որոնք կարող էին երկար անցումներ անել և կռվել բաց ծովում։

Նախագիծը հիմնված էր ամերիկյան արտադրության առաջին օվկիանոս ընթացող BB-4 Iowa ռազմանավի նախագծման վրա։ Այս պահին արդեն ապացուցված էին օվկիանոսային Այովա նահանգի առավելությունները ցածրակողմ ափամերձ պաշտպանական ռազմանավերի նկատմամբ, ինչպիսիք են հնդկացիները կամ կառուցվող Քիրսաժները: գործնական փորձնավերի շահագործում. Ունենալով ծովագնացության ռազմանավերի գերազանցության անկասկած ապացույցներ, ԱՄՆ նավատորմը վերջապես կարողացավ հրաժարվել նախկինում գերիշխող առափնյա պաշտպանության դոկտրինից և անցնել իսկապես օվկիանոսային նավատորմի կառուցմանը:

Սկզբում նախագիծը նախատեսում էր ընդլայնված Այովա, որի վրա 305 մմ ատրճանակները կփոխարինվեին 330 մմ-ով, իսկ 100 մմ հրացանները՝ 127 մմ-ով: Բայց մինչ նավերը վայր դրվեցին, ամերիկյան 330 միլիմետրանոց հրացանների բոլորովին անբավարար որակներն արդեն ակնհայտ էին։ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի գլխավոր ինժեներ Ջորջ Մելվիլը, օգտվելով իսպանա-ամերիկյան պատերազմում 330 մմ ատրճանակների օգտագործման բացասական փորձից, նախագիծն ամբողջությամբ վերանախագծել է՝ հաշվի առնելով բոլոր վերջին տեխնոլոգիաները: Այժմ մարտանավը պետք է ստանար նոր 305 մմ 40 տրամաչափի չծխող հրացաններ, շատ ավելի հուսալի և հզոր, քան անախրոնիկ 330 մմ հրացանները: Ենթադրվում էր նաև, որ այն օգտագործեր Krupp-ի ցեմենտավորված զրահապատ զրահը, որն այս պահին արդեն հաջողությամբ փոխարինել էր հին կարի սալերը ամբողջ աշխարհում:

Վերանայված դիզայնը ներկայացվել է ռազմածովային վարչությանը 1898 թվականի հոկտեմբերին։ Ռազմածովային նավատորմը զգում էր, որ բոլոր բարելավումներով (հատկապես թանկարժեք և քիչ արդյունաբերական ցեմենտացված սալաքարերով), ծրագիրը չի տեղավորվի հատկացված ֆինանսավորման մեջ: Միևնույն ժամանակ, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը սկսեցին անհանգստություն հայտնել Ռուսաստանի և Ճապոնիայի արագ զարգացող ռազմածովային ծրագրերի վերաբերյալ. ռուսական և ճապոնական նավատորմի արագ աճը պոտենցիալ սպառնալիք ստեղծեց նոր ձեռք բերված ամերիկյան ունեցվածքի համար: խաղաղ Օվկիանոս. 1890-ական թվականներին Ռուսաստանի նավատորմը սահմանեց «Պերեսվետ» շարքի երեք արագընթաց օվկիանոսային մարտանավերի շարք, որոնք ավելի մեծ և արագ էին, քան բոլոր գոյություն ունեցող ամերիկյան նավերը:

Արդյունքում նախագիծը կրկին վերամշակվել է։ Նախագծից հանվել է 203 մմ «միջանկյալ» տրամաչափը, իսկ 50 տրամաչափի 152 մմ նոր հրացանները կազմել են արագ կրակի հրետանու հիմքը։ Զրահը պատրաստվել է կոմպոզիտային, հիմնական գոտին հավաքագրվել է կարվի զրահից, իսկ մի շարք այլ տարրեր պատրաստվել են Կրուպ զրահից։ Միևնույն ժամանակ սահմանվեցին արագության բարձրացման պահանջներ՝ նոր նավերը պետք է ունենան առնվազն 18 հանգույց արագություն։

Դիզայն

«Մայնում» միահյուսվել են ռուսական, անգլիական և ամերիկյան նավաշինական դպրոցների առանձնահատկությունները, ինչի պատճառով այն շատ թույլ է նմանվել իր «պաշտոնական» նախատիպին՝ Այովային։ Բայց դա շատ նման էր «Արքայազն Պոտյոմկին-Տավրիչես» մարտանավին, որի գծագրերը փոխանցվել են Կրամպին «Ռետվիզանի» նախագծման համար։ Նրանք ունեին հիմնական տրամաչափի բարձր աղեղային աշտարակով և համեմատաբար ցածր կղանքով ամրոց։ Կենտրոնական տարածքը զբաղեցնում էր օժանդակ հրետանու կազամատը, որի վրա հենվում էր երկու կամուրջներով վերնաշենքը՝ աղեղի և ծայրամասում։ Ամերիկյան պրակտիկայում առաջին անգամ արմադիլոն ուներ երեք շեփոր: Որոշ դասավորության լուծումներ հստակորեն կրկնում էին Retvizan-ը։ Իսկ միակ թերությունը նույնպես ժառանգել էր Ռետվիզանից, դա նույն 24 Nikloss կաթսաների օգտագործումն էր։

Նավերի ընդհանուր տեղաշարժը կազմել է 12846 տոննա։ Դրանք ունեին 120,1 մետր երկարություն, 22 մետր լայնություն և ունեին 7,42 մետր ջրագիծ։

Սպառազինություն

Նավերի սպառազինությունը բաղկացած էր նոր 305 մմ 40 տրամաչափի երկարափող հրացաններից, որոնք արձակում էին առանց ծխի փոշի։ Շատ ավելի հզոր, քան նախորդ նմուշների անախրոնիկ 330 մմ թնդանոթները, այս նոր հրացանները կարող էին արձակել 394 կգ քաշով արկ մինչև 17,370 մետր՝ 732 մ/վ արագությամբ (ի սկզբանե նախատեսված էր 810 մ/վրկ), բայց ամերիկացի ինժեներները չկարողացան բավարարել այս պահանջը: .) 11000 մետր հեռավորության վրա նման արկը ծակել է 239 մմ տրամաչափի կարվի թիթեղը։ Հրացանների կրակահերթն ի սկզբանե եղել է 1 կրակոց 1,3 րոպեում, սակայն 1906 թվականին այն հնարավոր է եղել հասցնել րոպեում երկու կրակոցի։

Հրացանները տեղադրվում էին զրահապատ աշտարակներում՝ զույգերով, աղեղի և ծայրամասում։ Աշտարակների սկզբնական դիզայնը նկատելի թերություն ուներ՝ զինամթերքի մատակարարման վերելակը անցնում էր ողջ աշտարակի միջով և բարբեթի միջով՝ առանց կափույրների, և աշտարակի կրակը հեշտությամբ կարող էր տարածվել դեպի նկուղներ։ 1904 թվականի ապրիլին Միսսուրիի աշտարակի ներթափանցման BB-11 միջադեպը հանգեցրեց 34 մարդու մահվան: Դրանից հետո վերելակները համալրվել են կափույրներով։

Երկրորդական հրետանին բաղկացած էր տասնվեց 152 մմ 50 տրամաչափի հրացաններից, այս տրամաչափի առաջին իսկապես արագ կրակող ամերիկյան հրացաններից: Հրացաններն արձակվել են րոպեում մինչև 6 կրակոց հեռահարությամբ և արձակել 48 կգ-անոց հզոր պայթուցիկ արկ մինչև 14590 մետր հեռավորության վրա։ Յուրաքանչյուր կողմից հինգ ատրճանակ գտնվում էր հիմնական տախտակամածի մարտկոցի մեջ, վերնաշենքի տակ, ևս չորս ատրճանակ (յուրաքանչյուր կողմից երկուսը) գտնվում էին վերևի տախտակամածի վրա գտնվող ատրճանակներում, և ևս երկու ատրճանակներ տեղադրված էին աղեղի առանձին տուփերում:

Հակաականային սպառազինությունը, համաձայն կործանիչ տորպեդների չափերի, արագության և հեռահարության աճի, այժմ բաղկացած էր վեց 75 մմ ատրճանակից, ութ 3 ֆունտ ատրճանակից, վեց Nordenfeld մեկ ֆունտ հրացաններից և երեք 7,62 մմ Maxim գնդացիրներից: . Տորպեդոյի սպառազինությունը (ամերիկյան պրակտիկայում առաջին անգամ) գտնվում էր ջրագծի տակ և բաղկացած էր 457 մմ տրամաչափով երկու ցողունային տորպեդային խողովակներից։

Զրահապատ պաշտպանություն

Մեյնի դասի էսկադրիլային մարտանավերը առաջին ամերիկյան նավերն էին, որոնք մասամբ փոխարինեցին ծածկված զրահը ավելի առաջադեմ, ցեմենտավորված Կրուպ մեթոդով: Թեև ի սկզբանե նոր զրահը մի շարք կասկածներ առաջացրեց (որոնցից հիմնականը արտադրության հսկայական արժեքն ու բարդությունն էր), ի վերջո, զրահի պաշտպանության հաստությունը նվազեցնելու ունակությունը, պահպանելով նույն ուժը, դեր խաղաց հօգուտ դրա. Krupp զրահ.

Հիմնական զրահապատ գոտին ուներ առավելագույն հաստությունը 280 միլիմետր։ Այն վազում էր նավի ողջ երկարությամբ՝ նոսրանալով մինչև 102 մմ դեպի վերջույթները (միջնաբերդից դուրս)։ Աղեղի մեջ գոտին պահպանում էր հաստատուն բարձրություն, իսկ ծայրամասում նրա վերին եզրը աստիճանաբար իջնում էր՝ կրկնելով զրահապատ տախտակամածի կորը։ Չնայած այն հանգամանքին, որ գոտին ավելի բարակ էր, քան նախորդ դասերը, լավագույն որակզրահը ապահովում էր համապատասխան պաշտպանություն ավելի քիչ քաշով:

Հիմնական գոտու վերևում տեղակայված էր վերին մասը, որը ծածկում էր կորպուսի կենտրոնում գտնվող տարածությունը հիմնական գոտու վերին եզրից մինչև արագ կրակի հրետանու կազեմատների հիմքը։ Դրա հաստությունը զգալիորեն ավելացել է, որպեսզի արդյունավետ պաշտպանություն ապահովվի այն ժամանակ ի հայտ եկած 203-254 մմ «միջանկյալ» տրամաչափի հրացաններից, որոնք ավելի մեծ զրահաթափանցություն ունեին, քան 152 մմ արագ կրակահերթերը։

Հիմնական տրամաչափի աշտարակները պաշտպանված էին 305 մմ զրահով։ Նույն հաստության պաշտպանությունը ծածկել է բարբետների վերին մասը՝ ստորինը (լրացուցիչ ծածկված վերին գոտիով) ունեցել է 203 միլիմետր հաստություն։ Արագ կրակող հրետանային մարտկոցը շատ խիստ պաշտպանված էր. յուրաքանչյուր ատրճանակը գտնվում էր կազմի մեջ, որը բոլոր կողմերից պաշտպանված էր 152 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներով:

Հորիզոնական պաշտպանությունն ապահովում էր զրահապատ տախտակամածը, որն ուներ 64 մմ հաստություն: Տախտակամածի կենտրոնական մասը (միջնաբերդում) գտնվում էր հիմնական գոտու վերին եզրի մակարդակում։ Ծայրամասերում և եզրերի երկայնքով տախտակամածն անցնում էր ջրագծից ներքև մինչև զրահապատ գոտու ստորին եզրը: Այսպիսով, հիմնական գոտին լրացուցիչ ամրացվեց շահեկան անկյան տակ գտնվող թեքություններով:

Power point

Էլեկտրակայանը երկլիսեռ էր՝ 15600 լիտր ընդհանուր հզորությամբ։ Հետ. Մեյնը կրում էր քսանչորս Nikloss կաթսա, մինչդեռ Օհայոն և Միսուրիները տեղափոխում էին տասներկու ավելի արդյունավետ Thornincroft կաթսա: Նավերի առավելագույն արագությունը 18 հանգույց էր։ Նույն տիպի նավերի հետագա շահագործումը հստակ ցույց տվեց Նիկլոս եղբայրների գովազդի ձախողումը. Մենը պարզվեց, որ ամերիկյան նավատորմի ամենաանտնտեսական նավն էր և ստացավ «ածուխ ուտող» մականունը։ Այնուամենայնիվ, այս թերությունը հետագայում շտկվեց. 1910 թվականին արդիականացման ժամանակ դրա կաթսաները փոխարինվեցին 12 նոր Babcock և Wilcox ֆիրմաներով:

Ծրագրի գնահատում

Մեյն դասի մարտանավերը դարձան ամերիկյան էսկադրիլային մարտանավերի առաջին լիովին հաջող շարքը։ Նախորդ շարքերում զգալի բացասական փորձ կուտակելով՝ ամերիկացի ինժեներները պարզեցին, թե ինչ չարժե անել, և որպես մոդել վերցնելով հաջող անալոգները՝ նրանց հաջողվեց ստեղծել փոքր, բայց կատարյալ հավասարակշռված և հզոր նավեր:

«Մեյն» տիպի մարտանավերն ունեին բարձր արագություն և լավ ծովունակություն, հզոր զենքեր և հուսալի զրահատեխնիկա։ Նոր 305 մմ 40 տրամաչափի ատրճանակները, որոնք փոխարինեցին անախրոնիկ 330 միլիմետրին, վերջապես համապատասխանեցին եվրոպական չափանիշներին: Արագ կրակող 152 միլիմետրանոց հրացանները լավագույններից էին աշխարհում։

Արմատապես բարձրացվել է զրահատեխնիկայի պաշտպանությունը։ Շերտավոր թիթեղները ցեմենտավորվածներով փոխարինելը, որոնք շատ ավելի մեծ ուժ ունեին, թույլ տվեցին ամերիկյան նավաշինողներին նվազեցնել հիմնական գոտու զրահի հաստությունը (առանց ուժը կորցնելու) և բարձրացնել վերին պաշտպանության հաստությունը: «Մեյն» տիպի մարտանավերն ունեին լավ մտածված պաշտպանության սխեման, որը հուսալիորեն պաշտպանում էր հրացաններն ու մեխանիզմները ծանր արկերից, իսկ ազատ տախտակն ու վերջույթները՝ արագ կրակոցներից։ Ընդհանուր առմամբ, զրահապաշտպանության արդյունավետության առումով ամերիկյան փոքր ռազմանավերը աշխարհում առաջին տեղերից էին։

	«Սարսափելի»	«Մեյն»

1898 թվականի այս օրը Հավանայի նավահանգստում պայթեց Մեյնը՝ ամերիկյան նավատորմի 2-րդ դասի ռազմանավը։

Նավը պայթյունից առաջ

Նրանից հետո...

Ամերիկացիները, իհարկե, մեղադրեցին իսպանացիներին դիվերսիայի մեջ. նրանք մեղադրեցին նրանց, հետո հարձակվեցին և տարան Կուբան, Ֆիլիպինները և Պուերտո Ռիկոն:
Այժմ նրանք հավատարիմ են այն վարկածին, որ նավը պայթել է CAM - լավ, երբեմն պատահում է ...
Միայն այն ժամանակ, երբ 2001-ին WTC երկնաքերերը տապալվեցին, ամերիկացիները գրավեցին Աֆղանստանն ու Իրաքը, սկսեցին «թրջել» և բռնել մարդկանց ամբողջ աշխարհում, բեմադրել ահաբեկչություն օդանավակայաններում, գուցե նրանք նույնպես պայթեցին իրենց:

Պատերազմի պատճառ դարձած պայթյունը. «Մեյն» ռազմանավ

1898 թվականի փետրվարի 15-ի առավոտյան պայթյունի ուժեղ աղմուկը շրջել է Կուբայի մայրաքաղաք Հավանայում: Նրանք, ովքեր այդ ժամանակ գտնվում էին ամբարի վրա, տեսան մի պայծառ բռնկում երկխողովակով ռազմանավի աղեղի վրա, և անմիջապես այն պարուրվեց սև ծխի թանձր ամպերով։ Մի քանի րոպե անց նավն անհետացել է ջրի տակ։ Այդպես կործանվեց ամերիկյան «Մեյն» զրահապատ հածանավը, որը տասն օր առաջ ընկերական այցով ժամանել էր Հավանա։

Իսպանական Alfonso XII հածանավի նավերն անմիջապես շտապել են վթարի վայր։ Նավաստիները փորձում էին անել հնարավոր ամեն ինչ՝ օգնելու Մայնի սակավաթիվ փրկվածներին։

Ըստ իսպանացիների՝ «Մեյնը» մահացել է զինամթերքի առաջապահ պահեստի ներքին պայթյունից։ Պայթյունի պատճառը կարող է պարզվել խորտակված նավի բեկորների ուսումնասիրությամբ։ Մեյնը փոքր խորության վրա էր ընկած, և դա անելը համեմատաբար հեշտ էր։
Հակառակ դեպքում համարվում է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում:

Առանց Իսպանիայի թույլտվությունը խնդրելու, որի գաղութն այն ժամանակ Կուբան էր, Հավանա ուղարկվեց հատուկ հետաքննող հանձնաժողով՝ բաղկացած չորս ամերիկացիներից։ ծովային սպաներ. Փետրվարի 19-ին հանձնաժողովը սկսեց իր աշխատանքները։

Մադրիդին դուր չի եկել հյուսիսային հարեւանի նման անարատ պահվածքը, և փետրվարի 25-ին Կուբայի նահանգապետ Բլանկոն պաշտոնական բողոք է ներկայացրել։ Միաժամանակ, իսպանացիները Ամերիկային առաջարկեցին ողջամիտ, իրենց կարծիքով, փոխզիջումը՝ ստեղծել աղետը հետաքննող իսպանա-ամերիկյան խառը հանձնաժողով։ Սակայն Բլանկոյի առաջարկը մերժվեց, այն էլ՝ բավական անքաղաքավարի կերպով։

Մինչ չորս ամերիկացիները քննում էին Մեյնի ավերակները, հակաիսպանական բուռն արշավը սկսվեց կասկածելի արագ, եթե ոչ կազմակերպված, Միացյալ Նահանգներում, որը միանշանակ կոչ էր անում ամերիկացիներին պատերազմել Իսպանիայի հետ:

«Մենգ ռազմանավը ջարդուփշուր է անում թշնամու գաղտնի դժոխային մեքենան», Մենգը դավաճանաբար ոչնչացվում է: «Ժուռնալը» թնդաց, և աշխարհն անկեղծորեն կառավարությունից պահանջեց նոր քայլեր.

Թերթերին արձագանքել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի փոխնախարար Թեոդոր Ռուզվելտը, որը հանդիսանում է Իսպանիայի հետ պատերազմի ջերմեռանդ կողմնակից և ԱՄՆ ապագա նախագահը, «մեծ փայտի» դոկտրինի ստեղծողը։

Միացյալ Նահանգների մամուլը, պետական և քաղաքական գործիչները անխոնջորեն պատերազմի կոչ էին անում «միջին ամերիկացուն»՝ համառորեն նրա գլխին թակելով չարագուշակ կոչը՝ «Հիշիր Մեյնը»։

ԱՄՆ կառավարությունը, շտապելով, 50 միլիոն դոլար հատկացրեց «ազգային պաշտպանության» կարիքների համար, կտրուկ ավելացան ռազմական արդյունաբերության պատվերները՝ ԱՄՆ-ը բացահայտ պատրաստվում էր պատերազմի։

Այդ ընթացքում ամերիկյան հետաքննող հանձնաժողովն ավարտեց աշխատանքը և մարտի 21-ին հրապարակեց իր զեկույցը։ Դատելով հետաքննության նյութերից՝ «Մեյնը» մահացել է ստորջրյա ականի կամ տորպեդոյի պայթյունից։ Թեեւ հանձնաժողովը չի նշել աղետի հեղինակների անունները, սակայն քարոզչամեքենան արդեն արել էր իր գործը՝ յուրաքանչյուր ամերիկացու համար պարզ էր, որ ամեն ինչում իսպանացիներն են մեղավոր։ ԱՄՆ-ի տարբերակը կրկնվել է բազմաթիվ երկրների մամուլում։ Որոշ հրապարակումներ զգուշորեն կասկածներ էին հայտնում, որ «Մեյնը» մահացել է դիվերսիաներից։ Ահա թե ինչ է գրել ռուսական Vokrug Sveta ամսագիրը. «Երեք շաբաթ առաջ Հավանայի ճանապարհին օդ բարձրացավ հյուսիսամերիկյան Maine ռազմանավը, որը ժամանել էր այնտեղ։ Պայթյունի պատճառը տորպեդներից մեկն է, որը իսպանացիներն իջեցրել են ջուրը՝ նավահանգիստը պաշտպանելու համար։ Ուղերձի ավարտը հստակորեն հերքում է աղետի միտումնավոր բնույթը…

Բնականաբար, իսպանական կողմը կտրականապես չհամաձայնվեց ամերիկացի փորձագետների եզրակացությունների հետ և ստեղծեց իր հանձնաժողովը, սակայն ամերիկացիները նրան թույլ չտվեցին անգամ ստուգել Մեյնի ավերակները։ Իսպանացիները ստիպված են եղել սահմանափակվել պայթյունի ականատեսների հետ հարցազրույցներով։ Այսպիսով, վերակառուցելով աղետի ընթացքը՝ նրանք եզրակացրեցին, որ ի տարբերություն ԱՄՆ վարկածի, փետրվարի 15-ի պայթյունը ներքին բնույթ է կրել։ Իսպանական հանձնաժողովն իր աշխատանքի արդյունքները հրապարակել է մարտի 28-ին։

Միևնույն ժամանակ, Նախագահ ՄակՔինլին Կոնգրեսին դիմեց մեկ այլ ուղերձով, որտեղ նա հայտարարեց. «Մեյնի կորուստը ոչ մի կերպ չի եղել նշված նավի սպաների կամ անձնակազմի անդամների անփութության հետևանք: Նավը կործանվել է ստորջրյա ականի պայթյունից, որն առաջացրել է երկու ... առաջնային զինամթերքի պահեստների պայթյուն։

ՄակՔինլին չի նշել իսպանացիներին որպես աղետի մեղավորներ, այլ դրա ողջ պատասխանատվությունը դրել է Մադրիդի վրա՝ վկայակոչելով այն փաստը, որ «Մեյնը» մահացել է Իսպանիայի տարածքային ջրերում։

Նման հապճեպ եզրակացությունների հետ շատերը չհամաձայնվեցին։ Մասնավորապես, ռուսական հեղինակավոր «Sea Collection»-ը ընթերցողներին հիշեցրել է որոշ փաստեր, որոնք մասամբ հաստատում են իսպանական տարբերակը՝ երկու տարի առաջ ամերիկյան Cincinnati և New York հածանավերի ածխահանքերում ինքնաբուխ բռնկվել է բրիկետային ածուխ։ Հրդեհը սպառնում էր զինամթերքի պահունակներին։ Աղետը կանխվեց բառացիորեն հրաշքով, վերջին պահին նկուղը ողողելով արտաքին ջրով։ Ըստ Marine Collection-ի, նույն հրդեհը Maine-ում կարող էր մահացու պայթյունի պատճառ դառնալ աղեղի նկուղում:

վերջնագիր
Սակայն ԱՄՆ-ը համառորեն հրաժարվում էր լսել այն, ինչը կխանգարեր մոտալուտ ագրեսիային: Կառավարությունը պատասխանեց իր նախագահին պատերազմի բաց կոչով, թեև թեթև քողարկված կեղծավոր բարոյական և կրոնական փաստարկներով. «Անհնար է դիմանալ Կուբայում երեքուկես տարի տիրող սարսափելի վիճակին: Այն վրդովեցնում է ամերիկյան ժողովրդի բարոյական զգացումը, խայտառակություն է քրիստոնեական քաղաքակրթության համար և գագաթնակետին հասավ «Մեյն» դաշնային ռազմանավը խորտակելով իր անձնակազմի 266 անդամներով Հավանայի ծովածոց ընկերական այցի ժամանակ:

Համոզված լինելով կառավարության լիակատար աջակցության մեջ՝ ՄակՔինլին ապրիլի 11-ին հայտարարեց. «Միջամտությունը մեր հատուկ պարտականությունն է, քանի որ այս ամենն արվում է մեր սահմաններում»։ Նախագահը պատերազմն արդարացրել է ԱՄՆ-ի անվտանգության շահերից ելնելով, ինչը, ավելորդ է ասել, ոչ ոք չի սպառնացել ...

Ապրիլի 20-ին Ամերիկայի դեսպան Վուդֆորդը վերջնագիր ներկայացրեց Մադրիդին. Միացյալ Նահանգները պահանջում էր, որ Իսպանիան հրաժարվի Կուբայից և դուրս բերի իր բանակն ու նավատորմը իր տարածքից։ Վերջնագրի ժամկետը լրացավ ապրիլի 23-ին, սակայն մեկ օր առաջ ծովակալ Սիմփսոնի ամերիկյան ջոկատը հեռացավ Քի Ուեսթից՝ շրջափակելու Կուբայի ջրերը, իսկ հաջորդ օրը ծովակալ Դյուիի ջոկատը գնաց Ֆիլիպիններ։ ԱՄՆ նախագահը, առանց վարանելու, կատարեց ևս մեկ վճռական քայլ՝ նա հայտարարեց 25000 կամավորների բանակ հրավիրելու մասին։

Իսպանա-ամերիկյան պատերազմը, իմպերիալիզմի դարաշրջանի առաջին պատերազմը, պատերազմը հանուն աշխարհի վերաբաժանման, ավարտվեց Միացյալ Նահանգների տպավորիչ հաղթանակով: Հետամնաց, կիսաֆեոդալական Իսպանիան ստիպված եղավ լքել Ֆիլիպինները և նրա ունեցվածքը Արևմտյան Հնդկաստանում։ Կուբան երկար տարիներ վերածվեց ԱՄՆ-ի կիսագաղութի, մինչև այն ազատվեց Ֆիդել Կաստրոյի գլխավորած ազգային-ազատագրական ապստամբությունից հետո:

Իսպանիան այս պատերազմում կորցրեց գրեթե այն ամենը, ինչ ուներ՝ և՛ գաղութները, և՛ նավատորմը: Ամերիկայի կորուստներն անչափ ավելի քիչ էին։ Հաղթական պատերազմը ամերիկացիների հիշողությունից ինչ-որ կերպ արագ ջնջեց իր զոհերի հիշողությունները, որոնցից առաջինը Մայնի 266 նավաստիներն էին։ Նավի մահվան առեղծվածը մնաց չբացահայտված։

Ո՞ւմ է ձեռնտու
Փաստաբանների այս ավանդական հարցը կօգնի մեզ հեռացնել 1898 թվականի փետրվարի 15-ի պայթյունի առեղծվածի շղարշը: Իսկապես, ո՞ւմ է ձեռնտու։

Իհարկե, ոչ Մենի նավաստիներին: Ի դեպ, ավելի ուշ պարզվեց, որ մահացած հածանավի կաթսայատանը և ածխահանքերում հրդեհ ընդհանրապես չի եղել, և որ, այնուամենայնիվ, պայթյունը տեղի է ունեցել նավի ներսում։

Միգուցե Իսպանիան ցանկանում էր ռազմական հակամարտության մեջ մտնել Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների հետ: Հավանաբար ոչ. Դեպի վերջ XIXդարում, նա կորցրեց իր նախկին իշխանության մնացորդները: Ի հավելումն ամեն ինչի, նրա բանակը մի քանի տարի շարունակ փորձում է ենթարկել կուբացի ապստամբներին, որոնք խիզախորեն պայքարել են իրենց անկախության համար: Ապստամբների դեմ պատժիչ պայքարի մեթոդները Իսպանիան հասցրին քաղաքական մեկուսացման։ Արևմտյան Հնդկաստանի կղզիներում ցրված Իսպանիայի անդրծովյան ունեցվածքում կար 90,000-անոց բանակ, որը հյուծված էր կուբացիների հետ մշտական մարտերից, որոնց դեմ Ամերիկան դաշտ էր հանում մինչև ատամները զինված 170,000 մարտիկի…

Ամերիկացիների կողմից Գուամի «գրավման» գրեթե անեկդոտ դրվագը ամենից լավ խոսում է իսպանական բանակի ու նավատորմի մարտունակության մասին։ Հենց որ Չարլսթոնը հածանավը արձակեց Գուամի ամրոցների վրա առաջին յոթ պարկուճը, նահանգապետն ուղարկեց իր սպային՝ ներողություն խնդրելու այն բանի համար, որ նա չկարողացավ ողջույնով պատասխանել Չարլսթոնին ափամերձ մարտկոցների վրա վառոդի բացակայության պատճառով: Ամերիկացիներն, իհարկե, ընդունեցին նրա ներողությունը՝ հավելելով, որ նման պատիվների կարիք չկա, քանի որ նահանգապետն ու նրա ենթականերն այժմ կարող են իրենց ռազմագերիներ համարել։

Բնականաբար, նման պայմաններում Իսպանիան ոչ միայն չէր մտածում ԱՄՆ-ի հետ պատերազմի մասին, այլեւ, առավել եւս, իր ողջ ուժով փորձում էր հակամարտությունը լուծել խաղաղ ճանապարհով։ Բայց դա ԱՄՆ-ում ամենաքիչն էր փնտրում:

Կարճատև իսպանա-ամերիկյան պատերազմը երկար պատմություն ուներ. Միացյալ Նահանգները սկսեցին նախապատրաստվել դրան Մեյնի պայթյունից մի քանի տարի առաջ:

Դեռևս 1895 թվականի փետրվարին, Կուբայում ապստամբության սկսվելուն միևնույն ժամանակ, Միացյալ Նահանգները սկսեց հզոր հակաիսպանական քարոզչական արշավ։ Դրա ֆորմալ պատճառը կուբացի ապստամբների դեմ պայքարում պատժողների դաժանությունն էր։ Փաստորեն, ամերիկյան կապիտալիստները չէին էլ մտածում ազատ ու անկախ Կուբայի մասին։ Նրանց պետք էր այլ Կուբա՝ էժան շաքարավազի և ծխախոտի մատակարար, հարմար ռազմածովային բազա, որը վերահսկում էր Կարիբյան ծովը և Պանամայի ջրանցքի մուտքը:

Նույնիսկ նախագահ Քլիվլենդը «զննեց» իսպանական կառավարությանը Կուբայի առքուվաճառքի թեմայով, սակայն կտրականապես մերժվեց։ Եվ հետո Ամերիկան սկսեց պատրաստվել պատերազմի։

1897 թվականի դեկտեմբերի 6-ին, Մեյնի պայթյունից երկու ամիս առաջ, ՄակՔինլին Կոնգրեսին ուղղված ուղերձում հայտարարեց. ի նախատինք, քանի որ նման գործողությունների անհրաժեշտությունն այնքան ակնհայտ է լինելու, որ կհանգեցնի քաղաքակիրթ աշխարհի աջակցությունն ու հավանությանը։

«Քաղաքակիրթ» (իսկ այսօր «ազատ») աշխարհին ուղղված «պարտավորությունների» մասին հիշատակումները ամերիկյան քարոզչության կողմից օգտագործվել են 110 տարի առաջ, ճիշտ այնպես, ինչպես հիմա, և, որպես կանոն, հայտնվում են այն ժամանակ, երբ Միացյալ Նահանգները չեն կարողանում գտնել. ավելի լավ պատրվակ՝ բացատրելու իր ագրեսիվ քաղաքականությունը...

ԱՄՆ-ում հակաիսպանական արշավը տարբեր ձևեր ունեցավ՝ պատերազմի կոչերից մինչև Կուբայի տագնապած բնակչության համար դրամահավաք:

Այդ ընթացքում Կուբայում տեղի ունեցավ մի իրադարձություն, որն անմիջապես շահարկվեց ԱՄՆ-ի կողմից։ 1898 թվականի հունվարի 12-ին իսպանական գաղութատիրության հինգ հազար կողմնակիցներ ցույց են կազմակերպել կղզում։ Դա որևէ նկատելի ազդեցություն չունեցավ կղզու իրադարձությունների վրա, բայց Միացյալ Նահանգները դրան արձագանքեցին կայծակնային արագությամբ. նրանք ցույցը հայտարարեցին որպես «սպառնալիք» իրենց դեմ և ռազմանավերի ջոկատ ուղարկեցին Կուբայի ափեր. Նյու Յորք, Ինդիանա, Մասաչուսեթս և Այովա.

Ամերիկան պատրաստ էր պատերազմի, մնում էր պատրվակ գտնել։

Հունվարի 24-ին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նախարարը հայտարարել է «Մեյն» զրահապատ հածանավի Կուբա կատարելիք այցի մասին։

Ամերիկացիներն այնքան շտապեցին, որ չսպասեցին Իսպանիայի կառավարության պաշտոնական համաձայնությանը այս «բարեկամական այցին»։ Հունվարի 25-ին Ֆորտ Մորրոն ողջունեց Մայնը, երբ այն դանդաղորեն մտնում էր Հավանայի ծոցը: Իսպանական կառավարությանը մնում էր միայն հոգ տանել, գոնե արտաքուստ, հեղինակության մասին: Երկու օր անց Մադրիդը դժկամությամբ հայտարարեց պատասխան այցի մասին, և իսպանական Biscay հածանավը նավարկեց դեպի Նյու Յորք։

Երկու շաբաթ էլ չանցած, Մեյնը սպանվեց Հավանայի ճանապարհին առեղծվածային պայթյունից:

Իգոր Բոյչին. Տեղեկատվության աղբյուր՝ «Տեխնոլոգիա - երիտասարդություն» ամսագիր

Ի.Բոչինի հոդվածը մեկնաբանում է նավատորմի պատմության մասնագետ, երկրորդ աստիճանի կապիտան, պաշտոնաթող Սերգեյ Ռոմանովը։
Մենի ողբերգության համար կա մեկ այլ բացատրություն՝ հնարավոր է, որ պայթյունի մեջ ներգրավված են եղել ամերիկացի ուլտրասերներ։ Այս միտքը ժամանակին արդեն արտահայտվել է ԱՄՆ որոշ պատմաբանների կողմից։ Նրանք կարծում էին, որ պայթյունի հեղինակները նրանք էին, ովքեր վախենում էին հակամարտության խաղաղ հանգուցալուծումից, ովքեր շահագրգռված էին կղզու գրավումը խոստացած շահով։

Ի պաշտպանություն այս վարկածի՝ խոսում են ոչ այնքան պայթյունի հանգամանքները, որքան աղետից անմիջապես հետո՝ 1898 թվականի փետրվար - մարտ ամիսներին և 13 տարի անց տեղի ունեցած իրադարձությունները։

Նախ, տագնապալի է ամերիկյան իշխանությունների համառ չկամությունը՝ թույլ տալ իսպանացի փորձագետներին հետաքննել աղետը։ Առավել կասկածելի է կապիտան Սիգբիի տարօրինակ խնդրանքը, որն արվել էր նրա կողմից մարտի 25-ին (այս ժամանակ ամերիկացիներն արդեն ուսումնասիրել էին Մեյնը)։ Սիգբին Հավանայի իշխանություններից թույլտվություն խնդրեց՝ դինամիտով պայթեցնելու իր հածանավի մնացորդները։

1910 թվականին «Մեյնը» սկսեց ջրի երես դուրս գալ, ընդ որում՝ օրիգինալ կերպով։ Նախ, լողացող հարթակների վրա տեղադրված գոլորշու մուրճերը նավի մոտ գետնին քշեցին բազմաթիվ 30 մետրանոց երկաթե կույտեր՝ ամուր պատով շրջապատելով 14 մետր խորության վրա ընկած հածանավը: Այնուհետև, խնամքով փակելով կույտերի միջև եղած բացերը, ջուրը դուրս են մղել «օղակից»։ Ամերիկացի նավաստիները աղետից հետո առաջին անգամ իջել են Մեյնի տախտակամած։

Հպանցիկ ստուգումն արդեն ցույց է տվել, որ իսպանացիները ժամանակին միանգամայն ճիշտ մերժել են կաթսաների պայթյունի վարկածը. կաթսայատունը անձեռնմխելի էր, բայց պայթյունը, ինչպես պարզել են փորձագետները, դեռևս տեղի է ունեցել նավի ներսում: Սա վերջնականապես հերքեց ստորջրյա ականի կամ տորպեդոյի ամերիկյան տարբերակը։ Անսպասելիորեն, վերեւից հրահանգով փորձագետները դադարեցրել են աշխատանքը, և բոլոր նյութերն անհետացել են այնտեղ պետական արխիվներերկար ժամանակ կնքված կատարյալ գաղտնիության կնիքով:

Մեյնի վերելքը, որն ամերիկացի հարկատուներին արժեցել է 750,000 դոլար, ավարտվել է 1911 թվականին։ Պայթյունի ժամանակ ավերված հածանավի աղեղը կտրվել և ուղարկվել է վերահալման՝ դրանով իսկ ոչնչացնելով պայթյունի իրական պատճառը պարզելու հնարավորությունը, իսկ ետնամասը քարշակվել է բաց ծով և հեղեղվել 1200 մետր խորության վրա։

«Մեյնի» մահվան պատճառները դեռ անհայտ են։ Անհայտ են նաև աղետի մեղավորները, թեև, միանգամայն հնարավոր է, բոլոր հարցերի պատասխանը տալ ԱՄՆ արխիվները, որտեղ պահվում են հետաքննության բոլոր նյութերը։ Բայց այս նյութերը դեռ չեն հրապարակվել, և մոտ ապագայում դրանք դժվար թե հրապարակվեն. Ամերիկայում դեռ թարմ է սկանդալի մասին հիշողությունը, որը կապված է Հնդկաչինի պատերազմի նախապատրաստման վերաբերյալ փաստաթղթերի հրապարակման հետ:

Հայտնի է, որ միակ անձը, ով շահագրգռված է բոլոր միջոցներով ու միջոցներով կանխել ինչ-որ իրադարձության, հատկապես աղետի օբյեկտիվ քննությունը, դրա մեղավորն է։

«Մենք հրաժարվեցինք որևէ մեկից, բացի մեզնից, ուսումնասիրել ապացույցները,- գրում է ամերիկացի պատմաբան Ադամսը Մենի ողբերգության մասին,- և այնուհետև ոչնչացրեցինք այն»։ Նրա խոսքերը միանգամայն հստակ մատնանշում են 1898 թվականի փետրվարի 15-ի առեղծվածային պայթյունի իրական մեղավորին, այն պայթյունին, որը բռնկեց իսպանա-ամերիկյան պատերազմը:

USS Maine (ACR-1), դարձավ առաջին նավը նավատորմՄիացյալ Նահանգներ, որն անվանվել է Մեն նահանգի պատվին։ Երկրորդ կարգի մարտանավ էր՝ 6682 տոննա տեղաշարժով, սկզբնապես նախագծված որպես 1-ին աստիճանի զրահապատ հածանավ։

Կոնգրեսը հավանություն է տվել նավի կառուցմանը 1886 թվականի օգոստոսի 3-ին, իսկ կիլիան դրվել է 1888 թվականի հոկտեմբերի 17-ին Նյու Յորքի նավատորմի բակում։ 1889 թվականի նոյեմբերի 18-ին ռազմանավը գործարկվեց, կնքամայրը միսս Էլիս Թրեյսի Ուիլմերդինգն էր՝ պետքարտուղար Բենջամին Թրեյսիի թոռնուհին։ 1895 թվականի սեպտեմբերի 17-ին նավի վրա բարձրացվեց ԱՄՆ նավատորմի դրոշը, և նա ծառայության անցավ կապիտան Քրոունինշիլդի հրամանատարությամբ։

Պատմություն

Շինարարությունը հաստատվել է՝ 3 օգոստոսի 1886 թ
Քիլը դրվել է 1888 թվականի հոկտեմբերի 17-ին
Մեկնարկ՝ 1889 թվականի նոյեմբերի 18
Ընդունվել է ծառայության՝ 1895 թվականի սեպտեմբերի 17-ին
Պատմություն. զոհվել է 1898 թվականի փետրվարի 15-ին տեղի ունեցած պայթյունի ժամանակ
Հիմնական բնութագրերը.
Տեղաշարժը՝ 6682 տոննա
Երկարությունը՝ 97 մետր
Լայնությունը՝ 17,4 մետր
Նախագիծ՝ 6,7 մետր
Արագություն՝ 17 հանգույց
Անձնակազմը՝ 374 սպա և զինվորագրված տղամարդ
Սպառազինություն՝ 4x250 մմ հիմնական մարտկոցի հրացաններ; 6x150 մմ հրացաններ; ականանետներ; 4x350 մմ մակերեսային տորպեդային խողովակներ:

Միանալով նավատորմին՝ ռազմանավը ծառայել է ԱՄՆ-ի Արևելյան ափի և Կարիբյան ծովի ջրերում։ 1898 թվականի հունվարին նավը ուղարկվեց Հավանա, Կուբա՝ պաշտպանելու ամերիկյան շահերը՝ կապված քաղաքացիական անկարգությունների և իսպանական տիրապետության դեմ ապստամբության հետ։ 1898 թվականի փետրվարի 15-ին, երեկոյան ժամը 21.40-ին, մարտական նավի վրա ուժեղ պայթյուն է լսվել, նավի մեկ երրորդը, նրա աղեղը, գործնականում ոչնչացվել է: Հետագայում հետաքննությունը պարզել է, որ պայթել է ավելի քան հինգ տոննա փոշու լիցք՝ հիմնական և օժանդակ տրամաչափի հրացանների համար։ Նավի մնացորդները խորտակվել են ծովածոցի հատակը։ Անձնակազմի մեծ մասն այն ժամանակ գտնվում էր բնակելի խցերում, որոնք գտնվում էին, բացառությամբ հրամանատարական կազմի խցիկների, աղեղի մեջ։ 260 մարդ մահացել է գրեթե անմիջապես, ևս 6-ը մահացել են ավելի ուշ ստացած վնասվածքներից։ Նավի հրամանատար Սիգսբին և սպաների մեծ մասը ողջ են մնացել, քանի որ նրանք գտնվում էին խորշում։ Մարտի 28-ին ռազմածովային տրիբունալը որոշել է, որ պայթյունի պատճառը ականն է, որը պայթեցվել է նավի հատակի տակ։ Նրա պայթյունից զինամթերքը պայթեցվել է ռազմանավի վառոդի պահեստարաններում։

Մեյնի մահը դարձավ այդ տարվա ապրիլին իսպանա-ամերիկյան պատերազմի բռնկման պաշտոնական պատճառը, իսկ ամերիկացիների համար դրա կարգախոսն էր՝ «Հիշիր Մեյնին»։ Պատերազմ գնալու որոշումը, սակայն, վաղուց արդեն կայացված էր, իսկ ռազմանավը պարզապես պատրվակ էր։ Շատ հաջող և շատ պատեհ, ինչը պատմության սկիզբն էր: Արմադիլոյի մահը եղել և մնում է չբացահայտված: 1910 թվականի օգոստոսի 5-ին Կոնգրեսը հաստատեց փրկարարական գործողությունը՝ Մեյնի մնացորդները վերականգնելու համար, ինչը վտանգ էր ներկայացնում նավահանգստում նավարկության համար: 1912 թվականի փետրվարի 2-ին Մեյնի աճյունը հանվել է, աշխատանքներ են տարվել ԱՄՆ բանակի ռազմաինժեներական ստորաբաժանումների կողմից։ Այնուհետև նավը տարան դեպի բաց ծով, որտեղ այն խորտակվեց մեծ խորություններում - դա տեղի ունեցավ 1912 թվականի մարտի 16-ին, բոլոր պատիվներով:

1914 թվականին Maine Ball-ի 6 խարիսխներից մեկը բերվեց Փենսիլվանիա նահանգի Ռեդինգ և տեղադրվեց քաղաքային այգում: Ֆրանկլին Ռուզվելտը, որն այն ժամանակ նավատորմի քարտուղարի օգնականն էր, ներկա էր հուշահամալիրի բացման արարողությանը:

1976 թվականին ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի ծովակալ Հայման Ռիկովերը հրապարակեց ռազմանավի մահվան հետաքննության արդյունքները, որի ընթացքում նա եզրակացրեց, որ պայթյունի պատճառը ոչ թե արտաքին ազդեցությունն է՝ ականի պայթյունը, այլ ներքինը՝ հրդեհը։ ածխի բունկերում։ Որոշ պատմաբաններ համաձայն չեն նրա եզրակացությունների հետ՝ պնդելով, որ ածուխի ինքնաբուխ այրումն անհնար է առանց նկատելու։ Մյուսները հավատարիմ մնացին ամենատարածված երկու վարկածներին՝ իսպանացիների իրական դիվերսիաներին կամ ԱՄՆ քաղաքական գործիչների ինտրիգներին, ովքեր պատճառ էին փնտրում պատերազմ սկսելու և միևնույն ժամանակ զայրույթ առաջացնելու Իսպանիայի դեմ։

Ազգային աշխարհագրական հասարակությունՄիացյալ Նահանգները 1998 թվականին կազմակերպել է արշավախումբ՝ ուսումնասիրելու նավի մնացորդները և արդյունքներն ուղարկել Advanced Marine Enterprises՝ կառուցվածքային վերլուծության համար։ Համակարգչային վերլուծությունը ցույց տվեց, որ պայթյունը կարող էր լինել ներքին պատճառներով, նույն ածխի հրդեհի, որի մասին առաջինը խոսեց ծովակալ Ռիկովերը: Ածուխը կարող էր սկսել մռայլվել, իսկ հետո բարձր ջերմաստիճանից ածխի փոշու պայթյուն եղավ՝ պայթեցնող լիցքեր փոշու պահեստներում։ Այնուամենայնիվ, Advanced Marine Enterprises-ը ավելացրել է իր կարծիքով, որ պայթյունի վայրում ռազմանավի հատակին և ծովի հատակին հասցված վնասը կարող է արտաքին պայթյունի ցուցիչ լինել: Չստացվեց ոչ այո, ոչ ոչ՝ փորձելով գտնել հիմնական հարցի պատասխանը՝ կոնկրետ ինչն է սպանել մարտանավը, ինչ-որ մեկի չար կամքը կամ նավի վրա տեղի ունեցած միջադեպը, որը հանգեցրել է պայթյունի:

Մահվան պատճառները՝ փաստեր

Նավի խորտակումից անմիջապես հետո ԱՄՆ նախագահ ՄակՔինլին հետաքննություն է պահանջել։ Հետևելով նավատորմի դատախազությունը ժամանել է Հավանա և սկսել հետաքննություն: Փրկվածներն ու ականատեսները, ինչպես նաև նավատորմի սուզորդները հաստատել են միանշանակ և անվիճելի եզրակացությունը՝ նավը մահացել է փոշու պահեստներում տեղի ունեցած պայթյունի հետևանքով։ Սակայն պատասխան չկար, և դեռևս չկա, հիմնական հարցին, թե կոնկրետ ինչով է պայմանավորված այս սարսափելի պայթյունը։ 1898 թվականից մինչ օրս իրականացվել է չորս մանրակրկիտ հետաքննություն, որոնք այս գործում համարվում են գլխավորը։ Դրանցից արվում է երկու եզրակացություն. Առաջինը՝ արտաքին պայթյունի, այսինքն՝ դիվերսիայի հետևանքով պայթած լիցքերը, իսկ երկրորդը՝ պատճառը ածխի ներքին, ինքնաբուխ այրումն է A16 ածխահանքում, որը գտնվում է փոշու պահեստների կողքին։

Արտաքին պայթյունի տարբերակ

Ըստ այս վարկածի՝ Մեյնի մահվան պատճառ է դարձել չար իսպանացիների կողմից ԱՄՆ-ի միջամտությունը կանխելու նպատակով տեղադրված ականը։ Նրան այն ժամանակ հավատում էին ամերիկացիների մեծ մասը, և այս վարկածն ավելի շատ էր, քան այն քաղաքական գործիչներին, ովքեր երկար ժամանակ պատրվակ էին փնտրում Իսպանիայի մահացող գաղութային կայսրության վրա հարձակվելու, ավելի ճիշտ՝ նրա մնացորդների վրա: Սակայն հետագայում և ներկա պահին վարկածը անհամոզիչ է ճանաչվել, քանի որ այն ժամանակ իսպանական կառավարությունը պետք է խելագար լիներ նման դիվերսիա իրականացնելու համար։ ԱՄՆ-ի հետ պատերազմում Իսպանիան ոչ մի շանս չուներ, սա գիտեին ու հասկանում էին բոլորը՝ թե՛ այն ժամանակ, թե՛ հիմա։ Ընդհակառակը, Իսպանիան արեց ամեն ինչ, որպեսզի խուսափի ԱՄՆ-ի հետ հակամարտությունից և պահպանի իր վերջին սեփականությունը Նոր աշխարհում՝ Կուբայում:

Եթե ականի պայթյունն իրոք տեղի է ունեցել և չի եղել դիվերսիոն գործողություն, ապա դա կարող էր լինել խարիսխից պոկված ական, որը տեղադրված էր ի թիվս այլոց՝ նավահանգստի մոտեցումները պաշտպանելու համար: Մինան սկսեց շեղվել և, ի վերջո, խրվեց չարաբաստիկ արմադիլոյի մեջ: Հանքային վարկածի օգտին կան շատ ամուր ապացույցներ. մի շարք ականատեսներ պնդում էին, որ եղել են երկու պայթյուններ, որոնք իրարից բաժանվել են մի քանի վայրկյանով: Մեկ այլ կարևոր վկայություն է սավանաթիթեղների դիրքը կորպուսի ստորջրյա հատվածում հսկայական անցքի տեղում՝ թիթեղները թեքված են կորպուսի ներսում, ինչը ակնհայտորեն վկայում է արտաքին պայթյունի մասին։ Բացի այդ, արմադիլոյի մահվան վայրում, նավահանգստի հատակին, կա մի մեծ ձագար, ամենայն հավանականությամբ, պայթուցիկ ծագման: Հանքերի տեսությանը հակադրվում են երկու փաստեր՝ նավահանգստի ջրերում սատկած ձկների բացակայությունը և առաջին պայթյունի պահին ջրի սյունակի բացակայությունը։ Այսինքն, ոչ ոք չի նկատել ջրի սյունը, բայց սա անխուսափելի ուղեկցում է ականի պայթյունին նավի կողքի կամ հատակի տակ: Սատկած ձուկը նույնպես ջրի մեջ պայթյունների անխուսափելի ուղեկիցն է, թեև նավահանգստի ջրերն արդեն և այն ժամանակ այնքան աղտոտված էին, որ սատկած ձկների բացակայությունը չպետք է զարմանա, քանի որ այն ոչ կենդանի էր, ոչ մեռած։

Ածուխի ինքնաբուխ այրման տարբերակ

Շատերը սկզբում, դեռևս 1898 թվականին, ենթադրեցին, որ պայթյունի պատճառը ածուխի ինքնաբուխ այրումն էր նկուղին կից A16 ածխահանքում: Ածխի ինքնաբուխ այրումը հաճախակի երևույթ էր հետպատերազմյան նավերի և նավերի վրա ( Քաղաքացիական պատերազմԱՄՆ-ում) շենքեր։ Թարմ ածխի նստվածքի վրա սկսվում է օքսիդացման գործընթացը, որն ուղեկցվում է ջերմության արտանետմամբ, և երբ ջերմաստիճանը հասնում է բոցավառման կետին, ածուխը սկսում է մռայլվել։ Մխացող ածուխի ջերմությունը, ըստ ածխի տարբերակի կողմնակիցների, առաջացրել է փոշի լիցքերի պայթում։ Ա16 ածխահանքի վերջին զննումը կատարվել է այդ օրը առավոտյան ժամը 8-ին. պայթյունից առաջ ժամանակը բավական էր ինքնաբուխ այրման և հետագա այրման համար: Սակայն այս վարկածի դեմ կան մի շարք լուրջ փաստեր։ Ռազմանավը երբեք որևէ վթար չի ունեցել՝ կապված ածուխի ինքնաբուխ այրման կամ դրա տաքացման հետ, և իսկապես նավերի մեծ մասում այդ ժամանակ այդ խնդիրը դադարել էր խնդիր լինել: Փոսում եղած ածխի դասակարգն այս առումով վտանգավոր չի համարվել։ Ածուխն ուղղակիորեն չի տուժել արևի լույս, և փոսը չի գտնվել ջերմային աղբյուրների մոտ, որոնք կնպաստեն արագ տաքացմանը: Նավի վրա ոչ մի տեղ անսովոր բարձր ջերմաստիճանի ցուցումներ չկար: Մենում կարգապահությունը բարձր էր, անձնակազմը հայտնի էր իր հմտությամբ, և, հետևաբար, հիմքեր չկան ենթադրելու, որ ածխի հրդեհը անփութության հետևանք է:

Հետաքննություններ

Առաջին երկու պաշտոնական հետաքննություններն իրականացվել են ԱՄՆ ռազմածովային տրիբունալի կողմից 1898 և 1911 թվականներին, ոչ պաշտոնական հետաքննությունները վարել են ծովակալ Ռիկովերը 1976 թվականին, իսկ National Geographic-ը 1999 թվականին, որոնք բոլորն էլ հանգել են հակասական եզրակացությունների:

1898-ի հետևանք

Փետրվարի 21-ին հետաքննություն է սկսվել նավատորմի կապիտան Ուիլյամ Սամփսոնի ղեկավարությամբ։ Սամփսոնի հանձնաժողովը եզրակացրեց, որ ականի արտաքին պայթյունն է եղել փոշու պահեստների պայթյունի պատճառը, սակայն հանձնաժողովի պաշտոնական զեկույցում ասվում է, որ «հետաքննությունը չի կարողացել պարզել ականի պայթյունի կոնկրետ մեղավորին կամ հեղինակներին»: Դա չխանգարեց ԱՄՆ կառավարությանը ողբերգության մեջ մեղադրել Իսպանիային և պատերազմ սկսել:

1911-ի հետաքննություն

Մինչև 1908 թվականը լյուկը վաղուց թաղված էր, և պարզվեց, որ ռազմանավի մնացորդները Հավանայում ոչ մի կերպ չեն դարձել զարդարանք՝ խանգարելով նավարկությանը և նավահանգստի բնականոն գործունեությանը։ ԱՄՆ կառավարությունը, ինչպես նաև հասարակությունը ցանկանում էին հեռացնել մահացածների աճյունները և պատշաճ կերպով թաղել նրանց: Ճանապարհին հնարավոր եղավ պարզել, կամ համոզվել նավի մահվան պատճառը։ Ռազմանավը պետք է բարձրացվեր, ինչը նրանք արեցին 1910 թվականի դեկտեմբերին, և հանձնաժողովը՝ ծովակալ Վրիլանդի գլխավորությամբ, սկսեց հետաքննություն թիվ 2։

Կեղևի տարբեր հատվածները համարակալվել և ուշադիր լուսանկարվել են, և կառուցվել են Մեյնի մոդելները, ինչպես նաև այն, ինչ մնացել է դրանից հետո պայթյունից հետո: Հանձնաժողովը եզրակացրեց, որ մեղադրանքների պայթեցումը տեղի է ունեցել արտաքին պայթյունի հետևանքով. ինչպես առաջին հանձնաժողովը, այնուամենայնիվ, նախնական պայթյունը տեղի է ունեցել ավելի ետևում, քան նախկինում ենթադրվում էր, և առաջին պայթյունն ավելի քիչ հզոր էր, քան կարծում էին առաջին հանձնաժողովը:

Մահացածների մնացորդները, որոնք հանվել են Մեյնի կորպուսից, հանդիսավոր կերպով թաղվել են Արլինգթոնի գերեզմանատանը, իսկ մարտանավը լցվել է բաց ծովի խորքում:

1976 թ

1976-ին ծովակալ Ռիկովերը հետաքրքրվեց ռազմանավի խորտակման առեղծվածով և ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի մի քանի շարքերի ընկերակցությամբ կազմակերպեց ևս մեկ հետաքննություն՝ փորձելով վերլուծել առկա փաստերը՝ հիմնվելով նավերի մահվան հետաքննության փորձի վրա։ ստացվել է 2-րդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ և ավելի ուշ։ Հենց այս փորձի հիման վրա նա եկավ այն եզրակացության, որ ածխի ինքնաբուխ այրումն էր պատճառը՝ իր հետաքննության նյութերը գրքի տեսքով հրապարակելով 23 էջի վրա։ Նրա հետաքննության եզրակացության մեջ նշվում է, որ ականի հետևանքով արտաքին պայթյունի վարկածի օգտին որևէ ապացույց չկա։ Հանրությունն ընդունեց նրա տարբերակը, և այն դարձավ նախընտրելիը։ Այդպես էր ավելի քան քառորդ դար, մինչև National Geographic-ը ստանձնեց իր աշխատանքը:

1999 թ

1999թ.-ին, ռազմանավի մահվան հարյուրամյակի կապակցությամբ, National Geographic ամսագիրը գործի վերաբերյալ առկա բոլոր նյութերը փոխանցեց Advanced Marine Enterprises լաբորատորիա՝ համակարգչային մոդելավորման և աղետի վերլուծության համար: Արդյունքը եղավ եզրակացություն հանքային տարբերակի նախապատվության մասին, նրա օգտին ավելի շատ տվյալներ կան։ Ածուխի կողմնակիցները համաձայն չէին համակարգիչների եզրակացությունների հետ, և, իհարկե, ծովակալ Ռիկովերը: ԱՄՆ-ի ռազմածովային հետազոտությունների ինստիտուտի 124-րդ տարեկան նիստում թեժ բանավեճ է եղել, որը ձգվել է երկու ժամ, սակայն վերջնական պատասխան չի տվել։

Եզրակացություն

Արմադիլոյի մահը մնաց առեղծված: Հիմնական բանը, որն առաջացրել է փոշու լիցքերի պայթյունը, չի պարզաբանվել։ Արտաքի՞ն պատճառ, թե՞ ներքին։ Եվ առանց դա պարզելու՝ հնարավոր չէ հետագա հասկանալ՝ ով է խեղդել նրան։ Եթե պայթյունը եղել է արտաքին, ապա դա նշանակում է ական։ Իսկ ինչ-որ չարամիտ դիտավորություն գրեթե ամբողջությամբ բացառված է։ Իսպանիան չէր կարող դա անել, ինչը ճանաչված է բոլոր կողմերի կողմից։ Իսպանիայի հետ պատերազմի ամերիկացի կողմնակիցները նույնպես դժվար թե կարողանան նման դիվերսիա կազմակերպել այն ժամանակաշրջանում։ Դեռևս չկային մարտական լողորդներ, չկար նաև մինի սուզանավեր, և ոչ ոք, նույնիսկ ամերիկյան իմպերիալիզմի դեմ ամենահուսահատ մարտիկը, չի կարող պատկերացնել մեծ կոստյումներով ջրասուզակների թիմը, որը ականը քարշ է տալիս Մայնի կողմը: Եթե դա ական էր, ապա խարիսխից պոկված և ճակատագրի կողմից Մեյնի կողմը տարված ական, իսկ ԱՄՆ իշխող վերնախավի շահերի տեսանկյունից պայթյունի հաջողությունը միայն բախտ է, և ոչ ավելին. .

Եթե պայթյունը տեղի է ունեցել ներքին պատճառներով, եթե առաջին պայթյունը, որը պայթեցրել է երկրորդը, եղել է գործի ներսում, ապա, ինչպես ասում են, հնարավոր են տարբերակներ։ Այստեղ կարելի է շահարկել քաղաքական գործիչների մասին, ովքեր պատրաստ են ամեն ինչի, նույնիսկ իրենց համաքաղաքացիների մահվանը։ Թեև եթե օգնության են կանչում ողջախոհությունը, ապա քաղաքական ստորության վարկածը շատ կասկածելի է թվում։ Պատերազմը դեռ կսկսվեր՝ Մեյնի հետ կամ առանց դրա: Եվ հնարավոր եղավ կազմակերպել շատ ավելի էժան սադրանք, քան նոր մարտական նավի խորտակումը, որը մտավ երկրի ռազմածովային նավատորմի պատմության մեջ որպես ամենաարյունալիներից մեկը։ Բացի այդ, նավի վրա գտնվող պայթուցիկ սարքը կարող էր անմիջապես անառողջ հետաքրքրություն առաջացնել ակնհայտ փաստի նկատմամբ՝ ինչպես իսպանացիներին այդքան առեղծվածային կերպով հաջողվեց կազմակերպել այս ամենը։ Հաջորդ հարցն այն է, թե արդյոք պայթյունը կազմակերպել են ամերիկացու բազեները արտաքին քաղաքականություն- Անձնակազմի շարքերում կամիկաձե հայտնաբերե՞լ են: Ինչպե՞ս կարելի էր նավաստիների մեջ գտնել այդպիսի սարսափելի արարքի պատրաստ մի արմադիլո՝ առանց ասեկոսեներ առաջացնելու։ Այսինքն, և այստեղ պետք է ընդունել, որ չարամիտ մտադրությունը, ամենայն հավանականությամբ, բացակայում է:

Ճանապարհային նավի վրա ակնհայտորեն լավ տեղակայված ներնավային ծառայության պայմաններում, անձամբ ինձ թվում է, որ դրեյֆտային ականի տարբերակն ամենանախընտրելին է:

Բարի աշխարհ չարիք (առասպել)

Շուտով հայտնի դարձան աղետի որոշ մանրամասներ։ Հածանավի հրամանատար, կապիտան Սիգբիի խոսքով՝ աղետը տեղի է ունեցել միանգամայն անսպասելի։ Ժամը 09:40-ին, երբ անձնակազմի մի մասը դեռ քնած է եղել, հածանավը դողացել է աղեղի անսովոր ուժգին պայթյունից, վեր է կացել, ապա ուժեղ սուզվել է ջրի մեջ և սուզվել։ Ինքը՝ Սիգբին, վիրավորվել է գլխից պայթյունի ժամանակ, բայց մինչև իր նավի վերջին րոպեները նա փորձում էր փրկել, եթե ոչ իրեն, ապա գոնե անձնակազմին։ Այնուամենայնիվ, նավապետի ջանքերն ապարդյուն անցան. «Մեյնը», որը վերածվել էր անդամահատված ավերակների կույտի, 266 նավաստիների քարշ տվեց ծովածոցի հատակը՝ անձնակազմի երեք քառորդը։
Որո՞նք են եղել աղետի պատճառները.

Ըստ իսպանացիների՝ «Մեյնը» մահացել է զինամթերքի առաջապահ պահեստի ներքին պայթյունից։ Պայթյունի պատճառը կարող է պարզվել խորտակված նավի բեկորների ուսումնասիրությամբ։ Մեյնը փոքր խորության վրա էր ընկած, և դա անելը համեմատաբար հեշտ էր։
Հակառակ դեպքում համարվում է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում:

Առանց Իսպանիայի թույլտվությունը խնդրելու, որի գաղութն այն ժամանակ Կուբան էր, Հավանա ուղարկվեց հատուկ հետաքննող հանձնաժողով՝ բաղկացած ամերիկյան ռազմածովային ուժերի չորս սպաներից։ Փետրվարի 19-ին հանձնաժողովը սկսեց իր աշխատանքները։

վերջնագիր
Սակայն ԱՄՆ-ը համառորեն հրաժարվում էր լսել այն, ինչը կխանգարեր մոտալուտ ագրեսիային: Կառավարությունը պատասխանեց իր նախագահին պատերազմի բաց կոչով, թեև թեթև քողարկված կեղծավոր բարոյական և կրոնական փաստարկներով. «Անհնար է դիմանալ Կուբայում երեքուկես տարի տիրող սարսափելի վիճակին: Այն վրդովեցնում է ամերիկյան ժողովրդի բարոյական զգացումը, խայտառակություն է քրիստոնեական քաղաքակրթության համար և գագաթնակետին հասավ «Մեյն» դաշնային ռազմանավը խորտակելով իր անձնակազմի 266 անդամներով Հավանայի ծովածոց ընկերական այցի ժամանակ:

Ո՞ւմ է ձեռնտու
Փաստաբանների այս ավանդական հարցը կօգնի մեզ հեռացնել 1898 թվականի փետրվարի 15-ի պայթյունի առեղծվածի շղարշը: Իսկապես, ո՞ւմ է ձեռնտու։

Միգուցե Իսպանիան ցանկանում էր ռազմական հակամարտության մեջ մտնել Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների հետ: Հավանաբար ոչ. 19-րդ դարի վերջում այն կորցրել էր իր նախկին հզորության մնացորդները։ Ի հավելումն ամեն ինչի, նրա բանակը մի քանի տարի շարունակ փորձում է ենթարկել կուբացի ապստամբներին, որոնք խիզախորեն պայքարել են իրենց անկախության համար: Ապստամբների դեմ պատժիչ պայքարի մեթոդները Իսպանիան հասցրին քաղաքական մեկուսացման։ Արևմտյան Հնդկաստանի կղզիներում ցրված Իսպանիայի անդրծովյան ունեցվածքում կար 90,000-անոց բանակ, որը հյուծված էր կուբացիների հետ մշտական մարտերից, որոնց դեմ Ամերիկան դաշտ էր հանում մինչև ատամները զինված 170,000 մարտիկի…

Ամերիկան պատրաստ էր պատերազմի, մնում էր պատրվակ գտնել։

Երկու շաբաթ էլ չանցած, Մեյնը սպանվեց Հավանայի ճանապարհին առեղծվածային պայթյունից:

Իգոր Բոյչին. Տեղեկատվության աղբյուր՝ «Տեխնոլոգիա - երիտասարդություն» ամսագիր

Տրամաբանորեն, ակնհայտորեն պետք է ենթադրել, որ աղետի ողջ մեղքը բարդելով իսպանացիների վրա՝ ԱՄՆ ռազմածովային հրամանատարությունը պետք է հրապարակեր ուսումնասիրության մանրամասն արդյունքները։ Ավաղ, հրամանատարությունը գործեց բոլորովին այլ կերպ։

1910 թվականին «Մեյնը» սկսեց ջրի երես դուրս գալ, ընդ որում՝ օրիգինալ կերպով։ Նախ, լողացող հարթակների վրա տեղադրված գոլորշու մուրճերը նավի մոտ գետնին քշեցին բազմաթիվ 30 մետրանոց երկաթե կույտեր՝ ամուր պատով շրջապատելով 14 մետր խորության վրա ընկած հածանավը: Այնուհետև, խնամքով փակելով կույտերի միջև եղած բացերը, ջուրը դուրս են մղել «օղակից»։ Ամերիկացի նավաստիները աղետից հետո առաջին անգամ իջել են Մեյնի տախտակամած։

Հպանցիկ ստուգումն արդեն ցույց է տվել, որ իսպանացիները ժամանակին միանգամայն ճիշտ մերժել են կաթսաների պայթյունի վարկածը. կաթսայատունը անձեռնմխելի էր, բայց պայթյունը, ինչպես պարզել են փորձագետները, դեռևս տեղի է ունեցել նավի ներսում: Սա վերջնականապես հերքեց ստորջրյա ականի կամ տորպեդոյի ամերիկյան տարբերակը։ Անսպասելիորեն, վերեւից հրահանգով փորձագետները դադարեցրին աշխատանքը, և բոլոր նյութերն անհետացան պետական արխիվում՝ երկար ժամանակ կնքված կատարյալ գաղտնիության կնիքով։

Այս պահին Հավանա է ժամանել ամերիկյան Maine ռազմանավը։ Իսպանացիները, չցանկանալով սրել հարաբերությունները ԱՄՆ-ի հետ, նրան թույլ են տվել մտնել իրենց ջրերը։ 1898 թվականի փետրվարի 15-ին ռազմանավը պայթեց և խորտակվեց։ Պայթելով՝ «Մեյնը» թողեց մեծ թվով առեղծվածներ և տարօրինակություններ՝ «իր հետ տանելով 266 ամերիկացի նավաստիների կյանքը, որոնցից, տարօրինակ զուգադիպությամբ, 260-ը սև մաշկ ուներ և չկար ոչ մի սպա»: (Վիքիից հիշատակվում է ոմն Դեզիդեր Գալսկու գիրքը, այդ թվում՝ կասկածելի։)

3 և որոշ տառեր

(Նկարը մեծանում է սեղմելիս)

«Մեյն»-ը ԱՄՆ-ում ստեղծված առաջին երկաթյա արկղերից էր։ Հավանայի ծոցում այս նավի պայթյունը պատճառ է դարձել, որ ԱՄՆ-ը ներխուժի Իսպանիայի հետ պատերազմի մեջ։ «Հիշի՛ր Մեյնին»։ դարձավ ԱՄՆ զինվորականների կարգախոսը 1898թ.

Maine-ը երկրորդ ռազմանավն էր, որը կառուցվել էր Միացյալ Նահանգների նավատորմի համար: 1886 թվականի օգոստոսի 3-ին Կոնգրեսը օրենք ընդունեց շինարարության մեկնարկի մասին, և միայն 12 տարի անց նավը լիովին պատրաստ էր։ Այն եզակի էր, թեկուզ միայն այն պատճառով, որ դա ամերիկացի դիզայներների և ինժեներների մտահղացումն էր: Փաստն այն է, որ «Մեյնը» չի կառուցվել ըստ արտասահմանյան պլաններ, բայց ըստ ամերիկյան նախագծի և իրականում ԱՄՆ-ի նավաշինարաններում։ Նրա ժամանակակիցը՝ Տեխաս ռազմանավը, մշակվել է բրիտանացիների կողմից։

Շինարարների անփորձության պատճառով նավը սկզբում բազմաթիվ թերություններ է ունեցել։ Հիմնական խնդիրն այն էր, որ ածխի բունկերը, ինչպես նախատեսված էր, ծառայում էին որպես զինամթերքի խցիկի լրացուցիչ պաշտպանություն։ Դրանք գտնվում էին նավի պարագծի շուրջը, իսկ զինամթերքը գտնվում է ներսում՝ այս լրացուցիչ շերտի հետևում։ Այս տեսակի նավերի համար բունկերում ինքնաբուխ այրումը հազվադեպ չէր: Հատկապես վտանգավոր իրավիճակ կարող է առաջանալ, եթե զինամթերքի խցիկը լրիվ լիցքավորված լինի։

Երբ Maine-ը գործարկվեց և տեղադրվեց, պարզվեց, որ շեղակի դիզայնի սխալի պատճառով այն 3 ֆուտ բարձր է եղել աղեղից: Արդյունքում 48 տոննա լրացուցիչ բալաստ պետք է տեղադրվեր նավը հավասարակշռելու համար։ Սա Մեյնին ավելացրեց ևս մեկ թերություն՝ անօգուտ ավելորդ քաշը:

Փաստորեն, Մենը հարմարեցված չէր ոչ ռազմական, ոչ էլ քաղաքացիական նպատակների համար: Ռազմանավի գործառույթները կատարելու համար Maine-ը չուներ բավարար տարածք զենք տեղադրելու համար, և ցածր արագության պատճառով այն պիտանի չէր առևտրային նպատակներով։ Հարձակման դեպքում նա ոչ կարող էր պաշտպանվել, ոչ էլ թաքնվել հարձակումից։ Նավի վրա ածխի պաշարը շատ քիչ է եղել՝ ընդամենը 895 տոննա։ Ուստի «Մեյնը» երկար ժամանակ չկարողացավ ծովում մնալ։ Հսկայական հրացանների պտուտահաստոցները անհնարին էին դարձնում լիցքավորումը ծովում առանց վնասի վտանգի, դա հնարավոր էր միայն լիակատար հանգիստ պայմաններում: Ատրճանակի աշտարակի հսկայական չափերի պատճառով այն օգտագործելիս նավը անընդհատ թեքվել է դեպի կողմը։

Չնայած բոլոր թերություններին, «Մեյնը» Միացյալ Նահանգների հպարտությունն էր, մասնակցում էր բազմաթիվ շքեղ արարողությունների։ Կուբայի ապստամբության հետ կապված Ամերիկան այնտեղ ուղարկեց իր երկաթե պարանոցը՝ կապիտան Չարլզ Սիգսբիի հրամանատարությամբ։ Դեկտեմբերի 15-ին «Մեյնը» գնաց Ֆլորիդա, իսկ 1898 թվականի հունվարի 24-ին մոտեցավ Հավանայի ծոցին։ Փետրվարի 15-ի առավոտյան ժամը 9.30-ին նավի վրա երկու պայթյուն է որոտացել, ինչի հետևանքով այն ակնթարթորեն խորտակվել է։ Զոհվել է 252 մարդ, իսկ աղետից մի քանի ժամ շարունակ զինամթերքը շարունակել է պայթել։

Ամերիկյան բոլոր թերթերն անմիջապես մեղադրեցին Իսպանիային (որն այն ժամանակ պատկանում էր Կուբային): Կառավարությունը քրեական գործ է հարուցել ողբերգության պատճառները պարզելու համար։ Եզրակացություն է արվել, որ նավը խորտակվել է զինամթերքի պահեստում տեղադրված ականի պատճառով, սակայն Իսպանիայի կառավարության կամ զինվորականների մասնակցությունը չի հաստատվել։ Չնայած այս եզրակացությանը, ԱՄՆ հասարակական կարծիքը կողմ էր Իսպանիայի հետ պատերազմին։ ՄակՔինլին չցանկացավ մտնել պատերազմի մեջ, բայց ի վերջո ստիպված եղավ համաձայնվել միջամտության՝ Կուբան «իսպանական ճնշումից» ազատելու համար։ Հետագայում կրկնակի հետաքննությունները ցույց են տվել, որ Մենը խորտակվել է ածխի բունկերում բռնկված հրդեհի հետևանքով, այլ ոչ թե հանքի պատճառով։

Մինչև 1911 թվականը նավը գտնվում էր Հավանայի ծովածոցի հատակին։ Այնուհետև Մեյնի մնացորդները քարշակվեցին դեպի ծով և խորտակվեցին այնտեղ 3600 ոտնաչափ խորության վրա, որտեղ նրանք մնում են մինչ օրս: Նավի մասերը հայտնվել են ԱՄՆ տարբեր թանգարաններում։ Խիստ կայմը գտնվում է Վաշինգտոնի մոտ գտնվող Արլինգթոնի գերեզմանատանը, աղեղնագնդը գտնվում է Մերիլենդ նահանգի Աննապոլիսի ռազմածովային ակադեմիայում, խարիսխը գտնվում է Փենսիլվանիայի Ռեդինգ Սիթի Պարկում, իսկ գրիչը՝ Բանգորում, Մեն: Նաև «Մեյնի» շատ փոքր մասեր՝ սպասք, մոխրամաններ, անհատականացված հուշատախտակներ, մտան մասնավոր հավաքածուներ։

Հանրագիտարան YouTube

սուբտիտրեր

Պատմություն

Դիզայն

Սպառազինություն

Զրահապատ պաշտպանություն

Power point

Ծրագրի գնահատում

Պատմություն

Մահվան պատճառները՝ փաստեր

Արտաքին պայթյունի տարբերակ

Ածուխի ինքնաբուխ այրման տարբերակ

Հետաքննություններ

1898-ի հետևանք

1911-ի հետաքննություն

1976 թ

1999 թ

Եզրակացություն

Կարդացեք նաև