Nedavno je službeno otvoren tunel kroz Alpe do Švicarske čija je gradnja trajala 17 godina. Duljina Gotthard baznog tunela je 57 kilometara, što ga čini najdužim na svijetu. Štoviše, budući da je na nekim mjestima maksimalna visina planina iznad tunela 2300 metara, on nije samo najduži, već i najdublji na svijetu.

Najveći europski željeznički projekt je željeznica velikih brzina željeznička pruga Crossrail, međutim, duljina njegovog dijela, koji se nalazi u tunelu, iznosi samo 42 kilometra. Gotthard Base Tunnel je pak samo 3 kilometra duži od japanskog Seikan tunela i 7 kilometara duži od Eurotunela između Britanije i Francuske, koji obavljaju željeznički putnički promet. Osim toga, među svim tunelima bilo koje vrste u svijetu, Gotthard je sada na 9. mjestu.

Ako zbrojimo sve stvarno korištene grane i račvanja koja čine Gotthard Base Tunnel, tada će njegova ukupna duljina, uključujući razne službene račve i križanja, biti 152 kilometra. Osim toga, tunel cijelom dužinom leži na istoj razini, nema uspona i padova.

Prvotna ideja o izgradnji ovog tunela pojavila se prije 68 godina, ali planovi su prepravljani mnogo puta iz bezbroj razloga. Kada je gradnja ipak konačno odobrena, na gradilištima je tijekom špice radilo i do 2400 ljudi. A tijekom cijelog razdoblja izgradnje umrlo je 9 ljudi.

Inženjeri i kopači tunela morali su se probijati kroz mnoge različite vrste stijene, uključujući granit i sedimentne stijene. Oko 80 posto posla obavljeno je ogromnim bušilicama. Polaganje preostalih 20 posto izvedeno je eksplozivnim metodama. Ukupno je iskopano 31,1 milijun tona kamena.

Kada je započelo postavljanje kontinuiranog podšinskog temelja, ovaj zadatak zahtijevao je napore 125 radnika koji su tri godine radili u tri smjene. Kao rezultat toga, 131.000 kubičnih metara betona, 290 kilometara podvozja i 380.000 poprečnih greda (podupirača).

Tunel povezuje općinu Erstfeld s gradom Bodio. Njime će dnevno prolaziti 325 vlakova, od kojih će 260 biti teretni (brzinom od 160 km/h), a preostalih 65 putnički (brzinom od 200 km/h). Očekuje se da će brzine putničkih vlakova s ​​vremenom rasti i da će na kraju 250 km/h postati standard. Zahvaljujući tome, putovanje između Züricha i Lugana, koji se nalaze u sjevernom, odnosno južnom dijelu Erstfelda i Bodia, bit će skraćeno za oko 45 minuta.

1. ožujka 1880. godine te je dovršena izgradnja željezničke pruge tunel na prijevoju Sveti Gothard u Švicarskoj - najsloženija inženjerska građevina tog vremena, koja je postala simbol podređenosti prirode čovjeku. A danas ćemo govoriti o nekoliko najvećih i najznačajnijih tunela na svijetu- od već spomenutog St. Gottharda u Alpama do linije Marmaray ispod Bospora, otvorene u listopadu 2013., od kojih je svaka označila novu prekretnicu u razvoju svoje zemlje.

Gotthard tunel. Švicarska

Prijevoj Saint Gotthard u Alpama poznat je u Rusiji zahvaljujući podvigu zapovjednika Aleksandra Suvorova koji ga je uz velike poteškoće i gubitke prešao u jesen 1799. godine. A 1880. postalo je puno lakše svladati planine na ovom području, jer je ondje dovršena izgradnja 15-kilometarskog željezničkog tunela, jedne od najpoznatijih takvih građevina na svijetu. To je uvelike pojednostavilo kretanje robe diljem Europe, a također je postalo jedan od ključeva ekonomskog blagostanja Švicarske.

Godine 1980. nedaleko od stoljetnog željezničkog tunela otvoren je automobilski tunel dug 16,9 kilometara. A sada je u tijeku izgradnja još veće građevine na prijevoju St. Gotthard - željezničkog tunela dugog 57 kilometara, koji će, kada uđe u promet 2017., postati najduži na svijetu.

Tunel Seikan. Japan

Godine 1954. u Japanu se dogodio tragičan događaj - tijekom nezapamćene oluje u tjesnacu Sangar između otoka Honshu i Hokkaido potonulo je pet putničkih trajekata, što je dovelo do smrti više od tisuću ljudi. I ovo nije bila prva takva katastrofa na ovom mjestu - brodovi koji plove između dva najveća japanska otoka umiru redovito već stoljećima. Kako bi konačno riješila ovaj problem, japanska vlada odlučila je izgraditi tunel ispod tjesnaca.

Radovi na ovoj strukturi započeli su 1964. godine i trajali su više od dvadeset godina. Otvoren 1988., Seikan od 54 kilometra postao je najduži željeznički tunel na svijetu i još uvijek drži taj rekord.

Godine 1988. usluge tunela Sangar koristilo je oko 3 milijuna putnika, 1999. - 2 milijuna, a 2009. - nešto više od milijun. Usporedbe radi, godišnji obim putničkog prometa između Honshua i Hokkaida je deset puta veći. Ali kao teretna cesta, ovaj tunel nema dostojne konkurencije.

Eurotunel. Francuska-UK

Teško je povjerovati, ali ideja o izgradnji tunela između Francuske i Velike Britanije pojavila se krajem osamnaestog - početkom devetnaestog stoljeća, a sam Napoleon Bonaparte bio je "kupac" projekta. No pravi pomaci u tom smjeru počinju tek nakon Drugog svjetskog rata, dok je sama gradnja započela tek u prosincu 1987. godine.

Svečano otvorenje Eurotunela održano je 6. svibnja 1994. uz sudjelovanje kraljice Velike Britanije Elizabete II i francuskog predsjednika Jacquesa Chiraca. Tuneli (samo tri: dva transportna i jedan tehnički) koriste se kao željeznice - kroz njih u oba smjera voze brzi vlakovi TGV Eurostar i Eurotunnel Shuttle koji povezuju London s Parizom i Bruxellesom. Eurotunel čini 67% putničkog prometa između Francuske i Engleske.

Lerdalski tunel. Norveška

Izgrađen u Norveškoj 1995.-2000., tunel Lerdal može se nazvati najljepšom takvom inženjerskom strukturom na planetu. Štoviše, najduži je cestovni tunel u svijetu, jer je njegova dužina 24,5 kilometara.

Kako bi barem malo diverzificirali rutu napredovanja i oslobodili stresa kod vozača, arhitekti koji su radili na Lerdal tunelu podijelili su ga na četiri približno jednaka dijela s tri umjetne špilje. Svaka od ovih špilja ima svoju boju osvjetljenja, što daje originalnost i ljepotu ovom inženjerskom objektu. Također možete stati u ovim špiljama, parkirati u posebnim septičkim jamama i malo se opustiti.

Oresundski most. Danska, Švedska

Nije sasvim logično da je most koji povezuje dvije skandinavske zemlje - Dansku i Norvešku - uvršten na popis najvećih tunela na svijetu. Ali nema greške ova činjenica ne, jer od gotovo 12 kilometara dužine ove građevine, 4050 metara je pod zemljom.

Arhitekti mosta Øresund donijeli su ovakvu izvanrednu odluku iz razloga što ovim mjestom prolazi klizna staza zrakoplova koji ide prema zračnoj luci u Kopenhagenu i ne može se blokirati. Da, i brodovi koji prolaze kroz Øresundski tjesnac također trebaju prostor za uspješnu plovidbu.

Severomuysky tunel. Rusija

5. prosinca 2003. godine u Burjatiji se dogodio povijesni događaj za cijelu Rusiju - tamo je otvoren Severomujski tunel dug 15 kilometara i 343 metra. Postao je ne samo najduži u Rusiji, već je označio i kraj izgradnje Bajkalsko-amurske magistrale, legendarnog BAM-a, jednog od najvećih građevinskih projekata sovjetske ere.

Izgradnja Bajkalsko-amurske magistrale započela je davne 1938., 1974. proglašena je svesaveznim udarnim komsomolskim gradilištem, počeli su pisati pjesme i snimati filmove o tome, a završili su u procijenjenom volumenu tek 2003. Prilikom stvaranja BAM-a probijeno je 10 tunela, od kojih je najveći i najvažniji Severomujski.

Marmaray. purica

U listopadu 2013. dogodio se događaj o kojemu je čovječanstvo stoljećima sanjalo, ali do posljednjeg trenutka nije vjerovalo u njegovu stvarnost. U Istanbulu je otvoren željeznički tunel Marmaray koji povezuje europsku i azijsku obalu Bospora.

Nakon otvaranja, Marmaray je integriran u sustav metroa u Istanbulu kao zasebna grana. Također se planira koristiti za transkontinentalni teretni i putnički promet – tunel će postati dio globalnog željezničkog projekta za stvaranje jednokolosiječne infrastrukture od Ujedinjenog Kraljevstva do Južne Koreje.

Tuneli su se oduvijek smatrali neizostavnim objektima potrebnim za siguran prijelaz ili prolazak ispod zemlje. Ali ako su ranije takva arhitektonska remek-djela pomogla ljudima da tiho prodru na teritorij neprijatelja, danas je njihova izgradnja povezana s drugim ciljevima. Međutim, međusobno se razlikuju po strukturi, položaju i duljini. O tome koji su najduži tuneli na svijetu, odlučili smo vam reći danas.

najduži japanski tunel

Trenutno se smatra da se najduži željeznički tunel nalazi u Strani izlazećeg sunca. Zove se Seikan, što na japanskom znači "veličanstveni spektakl". Tunel je vrlo impresivne veličine i čak ima dio skriven pod vodom. Dakle, njegova ukupna duljina iznosi 53,85 km, a podvodni fragment odgovara duljini od 23,3 km. Zato, osim titule jedne od najvećih kopnenih građevina, Seikan ima još jednu titulu - najduži podvodni tunel na svijetu.

Sama građevina, čija je gradnja trajala najmanje 40 godina, podignuta je 1988. godine. Sadrži dvije stanice. Međutim, unatoč snazi ​​zgrade, Seikan se trenutno ne koristi tako često kao prije. Prema analitičarima, to je zbog povećanja cijena željezničkih karata.

Seikan je tunel dubine 240 m. Ova čudesna kreacija čovjeka nalazi se ispod poznatog.Kako su planirali projektanti, tunel ujedinjuje i Hokkaido.

Malo ljudi zna da je tajfun, zbog kojeg se srušilo 5 putničkih trajekata, bio svojevrsni poticaj koji je doveo do stvaranja ovog diva. Od posljedica ove katastrofe više od 1150 turista, uključujući članove posade, umrlo je samo na jednom od njih.

Najduža i najduža kopnena veza na svijetu

Najduži tuneli na svijetu mogu se uvjetno podijeliti u sljedeće vrste:

• povišeno;
• pod zemljom;
• automobil ili cesta;
• željeznička pruga;
• pod vodom.

Jedan od najdužih kopnenih tunela je Lamberg, nekad izgrađen u Švicarskoj. Duljina mu je 34 km. Vlakovi se lako mogu kretati duž njega, ponekad ubrzavajući do brzine od 200 km / h. Važno je napomenuti da ova zgrada pomaže švicarskim putnicima da za nekoliko sati stignu u jedno od najpopularnijih odmarališta u zemlji - Valle. Prema iskusnim turistima, ovdje se nalaze brojni termalni izvori.

Zanimljivo je da, osim svoje glavne zadaće, Lamberg, poput ostalih najdužih tunela na svijetu, obavlja i niz drugih. Konkretno, u blizini same zgrade postoje topli koji pomažu grijati Tropenhaus Frutigen - obližnji staklenik i tropske kulture koje rastu na njegovom području.

Jedna od najvećih automobilskih podzemnih željeznica

Najduži cestovni tunel na svijetu je Lerdal. Ova zgrada, duga 24,5 km, svojevrsni je most koji povezuje općine Airland i Laerdal, smještene u zapadnom dijelu Norveške. Štoviše, tunel Lerdal smatra se nastavkom poznate autoceste E16, koja se nalazi između Bergena i Osla.

Izgradnja poznatog tunela započela je sredinom 1995. godine, a završila je bliže 2000. godini. Od tog trenutka zgrada je prepoznata kao jedna od najdužih automobilskih podzemnih željeznica, ostavljajući za sobom poznati Gotthard tunel u dužini od čak 8 km.

Zanimljivo je da zgrada prolazi kroz planine čija je visina preko 1600 m. Zahvaljujući preciznom proračunu arhitekata, stručnjaci su uspjeli smanjiti opterećenje vozača koji se kreću kroz tunel. A to je postignuto stvaranjem tri dodatne špilje, jednako udaljene jedna od druge. Istodobno, ove umjetne špilje dijele slobodni prostor ispod strukture u četiri duga dijela. Evo tako neobičnog i najdužeg tunela na svijetu.

Treći najduži željeznički tunel

Eurotunel se smatra trećim najdužim među ostalim podzemnim željeznicama koje prolaze kroz željezničke pruge. Ova struktura prolazi ispod La Manchea i spaja UK s dijelom kontinentalne Europe. Uz njegovu pomoć svatko može doći iz Pariza u London za samo nekoliko sati. Unutar podzemne cijevi vlak ostaje u prosjeku 20-35 minuta.

Svečano otvorenje Eurotunela održano je u svibnju 1994. godine. Unatoč činjenici da je u izgradnju ovog podzemnog hodnika utrošeno mnogo novca, svjetska zajednica ga je prepoznala kao čudesno remek-djelo. Stoga je zgrada svrstana u jedno od modernih svjetskih čuda. Prema preliminarnim procjenama, ovaj najduži tunel na svijetu postat će samoodrživ tek nakon 1000 godina.

Najduži tunel u Alpama

Još jedan nevjerojatan podzemni hodnik koji nije izgubio svoju poziciju više od pola stoljeća je tunel Simplon. Upravo se on smatra najuspješnijom poveznicom između grada Domodossola (Italija) i Briga (Švicarska). Osim toga, sama zgrada ima pogodan geografski položaj, budući da siječe poznatu trasu Orient Expressa i utječe na jednu od linija u smjeru Pariz-Istanbul.

Nevjerojatno, tunel Simplon ima svoju povijest. Ove zidine mnogo pamte, primjerice, da su tijekom Drugog svjetskog rata ulaz i izlaz iz nje bili minirani. Ipak, neovlaštena eksplozija je izbjegnuta zahvaljujući pomoći domaćih partizana. Trenutno se podzemna željeznica sastoji od dva portala duljine 19803 i 19823 m. Sada znate gdje je najduži tunel na svijetu.

Nedovršeno "neman" u Alpama

U Alpama postoji i jedan nedovršeni koji se naziva pravim čudovištem modernih arhitektonskih građevina. Ovaj titan, čija je duljina oko 57 km, udobno je smješten u prijateljskoj Švicarskoj. Prema kreatorima projekta, Glavni cilj Tunel je siguran prijelaz robe i putnika kroz Alpe. Također skraćuje trosatno putovanje od Zuricha do Milana na dva sata i pedeset minuta.

I premda tunel Gotthard trenutno još nije dovršen, on već ruši rekorde u pogledu količine utrošenog novca. Prema jednoj stranoj publikaciji, do danas je izgradnja podzemnog hodnika koštala vlasnike 10,3 milijarde dolara. Otvaranje jednog od najdužih željezničkih tunela planirano je za 2017. godinu.

Najduži tuneli na svijetu: podvodna veza između Japana i Južne Koreje

Južnokorejska vlada je zajedno s Japancima izradila plan izgradnje tunela dugog 182 km. Ova odluka donesena je kako bi se povećala trgovinska razmjena i ubrzalo prometno povezivanje dviju zemalja. Ovaj će projekt, prema riječima stručnjaka, biti grandiozan. Iako je njegova izgradnja tek na početku, programeri, inženjeri i arhitekti već su se morali suočiti s puno problema. Konkretno, još nije jasno kako će funkcionirati sustav spašavanja ako se dogodi slučajna nesreća.

Najduži i najskuplji tunel na svijetu

Najduži tunel za automobile, gdje možete vidjeti osam traka autoceste odjednom, smatra se Velikim Bostonom. Međutim, njegova nevjerojatna struktura i dizajn, bez sumnje, blijede pred iznosom koji su kupci ove zgrade morali platiti.

Prema preliminarnim podacima, ukupni proračun potrošen na izgradnju tunela premašio je 14,6 milijardi dolara. Ali izvođači nisu mogli ispuniti ovaj iznos, pa su dodatni dnevni troškovi iznosili oko 3 milijuna dolara. Tijekom izgradnje Velikog bostonskog tunela radilo je više od 150 modernih dizalica. Štoviše, u samom procesu sudjelovalo je više od 5000 zaposlenika.

Najduži tunel u cijeloj Španjolskoj

Španjolska se također može pohvaliti Guadarama, dugim kopnenim tunelom koji povezuje Valladolid s Madridom. Duga je samo 28,37 km. Zgrada je otvorena 2007. godine. Kasnije se o Guadaramu govorilo kao o najvećem arhitektonskom djelu u Španjolskoj.

Veliki podzemni tunel u Japanu

Japan je poznat po svojim podzemnim i nadzemnim građevinama među kojima se nalazi veliki željeznički tunel Hakkoda. Njegovo ukupno trajanje iznosi oko 26,5 km. Od otvaranja ove zgrade do danas prošlo je mnogo godina. Ali čak i sada to je jedan od najjedinstvenijih prostranih prolaza kroz koji mogu proći dva vlaka odjednom.

Bit će korisno znati koji je od željezničkih tunela najduži, a koji tunel najduži na svijetu. Zanimljivo je saznati i naziv najdužeg tunela u Rusiji i njenom glavnom gradu.

Najduži željeznički tunel

Poznato je da je najduži tunel među željeznicama jedinstveni tunel Gotthard u Švicarskoj. Njegova izgradnja traje od 1999. godine - gotovo sedamnaest godina, iako se prva skica pojavila 1947. godine. Dana 1. lipnja 2016. vlasti su objavile da će tunel biti spreman za puštanje u rad nakon velike probne vožnje do prosinca 2016.

Inženjerska građevina utrla je put ispod planinskog prijevoja zvanog St. Gotthard. Duljina tunela je pedeset i sedam kilometara, a računaju li se oba okna, kao i pomoćni prolazi i okna, dobiva se više od stotinu pedeset i tri kilometra.

Od 2017. tunel Gotthard postat će dio NEAT (NEue AlpenTransversal) paneuropske željezničke mreže velikih brzina, skraćujući udaljenost između Züricha i Milana. Pretpostavlja se da će brzina brzih vlakova pri prolasku kroz ovaj podzemni tunel biti oko 250 kilometara na sat, a teretni će dosezati brzinu od najmanje 160 kilometara.

Tunel je izgrađen kako bi se vlakovi mogli kretati u suprotnom smjeru po različitim oknima. Osigurat će se mine i stanice za hitne slučajeve. Od postojećih željezničkih tunela najduži je tunel Seikan, koji se nalazi u Japanu, a koji je samo tri kilometra kraći od Gottharda.

Najduži tunel u Moskvi

U ruskoj Moskvi izgrađeno je mnogo tunela. Danas tuneli pomažu rasteretiti gradske ceste, a ujedno su i najbolje rješenje prometnog problema metropole. Jedan od najdužih je onaj koji je položen ispod Serebryany Bora. Duljina mu je više od tri kilometra. Ovaj tunel je jedan od najtežih dijelova Krasnopresnenskog prospekta.

Zahvaljujući ovoj konstrukciji, nije bilo potrebno polagati cestu duž Serebryany Bora. Tunel ima tri nivoa. Na donjoj razini odvija se kretanje metro vlakova, vozila se kreću na srednjoj razini, a nadsvođeni gornji sloj je dizajniran za uklanjanje dima. Točna dužina ovog tunela je 3126 metara. Srednji tunel, koji je namijenjen vozilima, je trotračni, širine trake tri i pol metra. Promjer svakog tunela je četrnaest metara.

Dugo je vremena tunel Lefortovsky bio jedan od najdužih gradskih tunela. Duljina mu je dva kilometra sto pedeset metara. Zasad je Serebrjanoborski tunel ostao najdulji, ali neće još dugo ostati najduži jer se planira izgraditi još nekoliko tunela, među kojima će biti jedan čija će duljina biti veća od četiri kilometra.

Najduži tunel u Rusiji

Zanimljivo je saznati detalje o najdužem tunelu u Rusiji. Tunel Gyumrin, koji je cestovni tunel i nalazi se u Dagestanu, prepoznat je kao takav. Najduži je ne samo u Rusiji, već u cijelom ZND-u.

Ovaj tunel povezuje devet planinskih regija Dagestana s Mahačkalom. Igra važnu ulogu, jer uz njegovu pomoć stanovnici planinskih područja stignu do Mahačkale za samo dva ili tri sata.

Gradnja je započela sedamdesetih godina, no devedesetih je polaganje obustavljeno. Godine 2008. započela je njegova rekonstrukcija, za što je potrošeno više od deset milijardi rubalja. Otvorenje je održano u jesen 2012.

Točna dužina ovog tunela je četiri kilometra dvjesto osamdeset pet metara. Ima operativnu ventilaciju, automatsku vatrodojavu, televizijski nadzor, razglas i protuprovalni alarm. Ondje je instaliran i potpuno jedinstven seizmički laboratorij koji može informirati o seizmičkoj aktivnosti kako u ovoj regiji tako i šire. Oprema za ovaj laboratorij posebno je naručena u Italiji.

Najduži tunel na svijetu

Budući da su tuneli različiti, možemo imenovati najduže tunele svake vrste. Dakle, "šampion" među automobilskim tunelima je tunel Lördal. Nalazi se u Norveškoj i dugačak je dvadeset četiri i pol kilometra.

Ali akvadukt Delaware smatra se najdužim vodenim tunelom. Od 1945. opskrbljuje New York vodom. Duljina mu je stotinu trideset i sedam kilometara.

Najduži željeznički tunel dugo je bio japanski Seikan. No uskoro će krenuti promet još jednim već izgrađenim tunelom, koji je gotovo tri kilometra duži od japanskog - to je tunel Gotthard, položen u Švicarskoj ispod planinskog prijevoja. Duljina mu je pedeset sedam kilometara.

Najduži tunel podzemne željeznice je u Guangzhou. Duljina treće linije metroa je šezdeset sedam kilometara i tri stotine metara.

Postoje i tuneli za navodnjavanje. Najduži od njih je turski tunel Sanliurfa. Njegov zadatak je distribuirati vodu rijeke Eufrat kako bi se obližnje pustinjske zemlje mogle pretvoriti u plodne farme. Sastoji se od dva glavna tunela, svaki od dvadeset šest kilometara i četiri stotine metara. Među melioracijskim sustavima ovo je apsolutni rekord.

Zanimanje izazivaju ne samo tuneli, već i mostovi. Primjerice, prema stranici, najduži željeznički most na svijetu dugačak je 164,8 kilometara. Možete pročitati više o ovome.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen