Bojni brodovi tipa "King George V" (1911.). Linijski brodovi klase King George V (1911.) Izgradnja i testiranje

Za moj pripovijetka bojni brod "Prince of Wales" proveo je samo dvije bitke, svaki put pod prijetnjom uništenja: pogreška u izboru topova glavne baterije gotovo je ubila bojni brod tijekom bitke u Danskom tjesnacu, a slaba protuzračna obrana dovela je do njegove smrti tijekom bitke s Japancima. Brod je postao žrtvom sistemskih pogrešaka počinjenih tijekom projektiranja zbog krivnje britanskog Admiraliteta

Povjesničar britanske mornaričke obavještajne službe Donald Maclahan u svojoj je knjizi Tajne britanske obavještajne službe primijetio da je u razdoblju između dva svjetska rata britanski admiralitet čvrsto vjerovao u dva postulata:

u sljedećih 10 godina neće biti rata (štoviše, nakon deset godina to je razdoblje pomaknuto);
sve zemlje će se strogo pridržavati svojih međunarodnih obveza.

Upravo su ti duboko pogrešni postulati odigrali kobnu ulogu u sudbini bojnog broda Prince of Wales i njegove posade.

Bojni brod "Prince of Wales", koji je bio drugi brod iz obitelji bojnih brodova "King George V" (u literaturi na ruskom jeziku ovaj tip broda često se pojavljuje pod engleskim imenom "King George V" u engleskoj ili ruskoj transliteraciji ), položen je 1. siječnja 1937. u brodogradilištu tvrtke Cammel Laird u Birkenheadu.

Tehnički podaci

bojni brodovi ovog tipa projektirani su i izgrađeni uz prilično precizno poštivanje uvjeta Washingtonskog sporazuma iz 1922., koji je predviđao izgradnju bojnih brodova standardne istisnine od 35 000 tona. Britanci su već 1928. počeli projektirati novu generaciju bojnih brodova, budući da su prema Washingtonskom sporazumu novi bojni brodovi mogli biti položeni 1931. godine. Projekt bojnog broda više je puta dovršavan i pod indeksom 14-P konačno je odobren tek u siječnju 1936., a 21. travnja 1936. britanski parlament dodijelio je sredstva za izgradnju prva dva bojna broda projekta 14-P. Odluka o gradnji bojnih brodova bila je donekle odgovor na dostupne informacije o planovima za izgradnju bojnih brodova klase Bismarck u Njemačkoj. Stvaranje bojnih brodova ovog tipa u Velikoj Britaniji može se djelomično smatrati rezultatom dobrog rada Njemačka obavještajna služba. U knjizi Donalda Maclahana proces donošenja konačne odluke o izgradnji britanskog bojnog broda, uzimajući u obzir obavještajne podatke o potencijalnom neprijatelju, opisan je na sljedeći način: 1. srpnja 1936. njemačko veleposlanstvo u Londonu "povjerljivo obavještava britansko ministarstvo vanjskih poslova" o očekivanim radnim karakteristikama njemačkih borbenih brodova tipa F u izgradnji. Prema primljenim podacima, standardni deplasman bojnih brodova bio je 35 000 tona (stvarno prema projektu - 45 000 tona), duljina - 241,4 m, širina - 36 m, gaz - 7,9 m (stvarno prema projektu - 10,4 m), topništvo glavnog kalibra - 8 topova kalibra 380 mm, debljina glavnog oklopa - 229 mm (stvarno prema projektu - 306 mm), snaga - 80 000 KS. (stvarno prema projektu - 150 000 KS), brzina - 27 čv (stvarno prema projektu - 30,3 čv). Njemački dizajneri, koji su izradili fiktivnu dokumentaciju, smanjili su istisninu bojnog broda jednostavnim smanjenjem gaza i debljine oklopa, ne zaboravljajući pritom smanjiti snagu i brzinu elektrane. Razina britanskog povjerenja u izvor informacija bila je tolika da već 5. rujna šef odjela za brodogradnju Admiraliteta u dopisu bilježi:

“Velika (za 4,6 m) širina njemačkog broda, u usporedbi s King George V, očito je diktirana relativno malim gazom, koji je pak neophodan zbog malih dubina Kielskog kanala i Baltičkog mora. .”

Konačna odluka o odobrenju vlastitog projekta bojnog broda donesena je nakon presude odjela operativnog planiranja:

"Projekti njemačkih bojnih brodova očito pokazuju da su oči Njemačke sada, više nego u prošlosti, usmjerene prema Baltiku s njegovim plitkim obalama i prilazima njima."

Shema i projekcija sjene bojnih brodova tipa "King George V"
Izvor: „Priručnik o sastavu mornarica svijeta. 1944"
(Voenmorizdat SSSR)

Karakteristike performansi bojnih brodova "Prince of Wales" i "Bismarck"

Brod	Bojni brod Princ od Walesa	Bojni brod Princ od Walesa	bojni brod "Bismarck"
Izvor informacija	A. E. Taras "Enciklopedija bojnih brodova i bojnih brodova"	„Priručnik o sastavu brodova ratnih mornarica svijeta. 1944 "(Voenmorizdat SSSR-a)	Sergej Patyanin "Kriegsmarine. Mornarica Treći Reich"
Standardna deplasmana, tona
Puna deplasmana, tona

Širina, m
Nacrt, m
Brzina, čvorovi
Rezerva snage	15 000 milja pri 10 čvorova ili 6 300 milja pri 20 čvorova		8525 milja pri 19 čvorova
Podvozje	4 Parsonsove turbine	8 parnih kotlova admiralskog tipa 4 Parsonsove turbine	3 turbine i 12 parnih kotlova
Snaga, KS
Posada, čovječe

Kao što se može vidjeti iz gornjih podataka, bojni brod "Prince of Wales" bio je inferioran u odnosu na "Bismarck" u brzini i dometu.

Rezervacija bojnih brodova tipa "King George V" može se smatrati svojevrsnim napretkom u razvoju britanske brodogradnje - po prvi put su britanski brodograditelji napustili načelo "sve ili ništa". Prilikom projektiranja bojnih brodova klase "King George V", napustili su kosi unutarnji pojas, ograničavajući oklop na središnju citadelu, pramac i krmu, a povrh opsežnog glavnog pojasa, bok do gornje palube bio je prekriven oklopom 25 mm debljine, koja je štitila od krhotina granata.

Općenito, rezervacije "Princa od Walesa" i "Bismarcka" bile su usporedive s iznimkom tornja za upravljanje.

U skladu s idejama 30-ih, topničko naoružanje bojnih brodova trebalo je uključivati:

topništvo glavnog kalibra (356-406 mm), dizajnirano za uništavanje neprijateljskih bojnih brodova;
topništvo srednjeg kalibra (150–203 mm) dizajnirano za uništavanje neprijateljskih krstarica i razarača;
univerzalno topništvo (88-127 mm), dizajnirano za uništavanje i lako oklopljenih površinskih ciljeva i udaljenih zračnih ciljeva;
protuzračni topovi (20–40 mm) dizajnirani za uništavanje brzih zračnih ciljeva u neposrednoj blizini broda.

Za razliku od njemačkih konstruktora koji su naoružali bojni brod Bismarck prema klasičnoj shemi, Britanci su projektirali topničko naoružanje bojnih brodova klase King George V prema shemi koja je u to vrijeme stjecala popularnost i dobro se pokazala u izgradnji krstarica. . Shema je predviđala prisutnost na brodu topništva glavnog kalibra smještenog u tornjevima, univerzalnog topništva srednjeg kalibra i protuzračnih topova.

U početku je devet topova od 381 mm u tri kupole s tri topa (dvije pramčane i jedna krmena) trebalo biti postavljeno na bojni brod kao glavno topništvo baterije. Nakon što su britanski diplomati izvijestili o nadolazećem ograničenju topničkog kalibra novih bojnih brodova na 356 mm, projekt je revidiran, ograničavajući glavni kalibar na dvanaest topova od 356 mm u tri kupole s četiri topa. Revizija oklopa u smjeru njegovog jačanja dovela je do napuštanja gornje pramčane kupole s četiri pištolja u korist kupole s dva pištolja - to je bilo potrebno kako bi se nadoknadila povećana težina oklopa. Na pitanje zašto Britanci nisu povećali kalibar svojih glavnih topova kada je postalo jasno da neće biti ograničenja kalibra nema definitivnog odgovora. Prema jednoj (službenoj) verziji, britanske su vlasti željele dati dobar primjer drugim zemljama, prema drugoj (češćoj) verziji, prijelaz na novi kalibar bi odgodio polaganje bojnih brodova za još godinu dana, što bi zahtijevalo ponovno - razmatranje pitanja u Saboru.

Bojni brod Prince of Wales, svibanj 1941. Dobro vidljiva krma
kupola glavne baterije s četiri oruđa
Izvor: 3.bp.blogspot.com

Usporedne karakteristike topovi glavnog kalibra bojnih brodova "Prince of Wales" i "Bismarck"

Brod	Bojni brod Princ od Walesa	bojni brod "Bismarck"
Broj pušaka
Kalibar, mm
Duljina cijevi u kalibrima
Postavljanje oružja	Dvije četverotopne i jedna dvotopovska kupola	Četiri dvostruka tornja
Domet gađanja, m
Težina projektila, kg

Njemački bojni brod imao je opipljivu nadmoć nad britanskim u pogledu topova glavnog kalibra: s usporedivim dometom paljbe, Prince of Wales mogao je ispaliti 150 granata glavnog kalibra ukupne težine 105 tona u 10 minuta, dok je Bismarck ispalio 160 granata. ukupne težine 128 tona.

Pri odabiru pušaka srednjeg kalibra odlučeno je instalirati univerzalne puške. U isto vrijeme, topovi od 152 mm smatrani su preteškim i sporim za pucanje protiv zračnih ciljeva, a topovi od 114 mm preslabi protiv lakih brodova. Na kraju je izbor pao na srednji kalibar od 133 mm (5,25 inča), a te je topove tek trebalo razviti. Kao rezultat toga, izbor se pokazao vrlo neuspješnim: pokazalo se da su topovi apsolutno neprikladni za protuzračnu obranu. U početku je automatizacijom trebao postići brzinu paljbe od 12-16 metaka u minuti, ali se već tijekom projektiranja pokazalo da je projektil težak 36,5 kg pretežak za jediničnu patronu, zbog čega je bila potrebna koristiti odvojeno učitavanje i napustiti automatizaciju. U tehničkoj dokumentaciji topova naznačena je brzina paljbe od 10 metaka u minuti, ali se pokazalo da je projektil pretežak za ručne operacije (osoblju koje je hranilo bilo je vrlo teško održavati brzinu paljbe dulje od nekoliko minuta ), au praksi brzina paljbe nije prelazila 7-8 metaka u minuti. Tako niska brzina paljbe isključila je učinkovitu upotrebu oružja pri pucanju iz neposredne blizine na niske leteće mete velike brzine (na primjer, na torpedne bombardere). Dugi doseg visine (15 km) pri kutu elevacije od 70 ° teoretski je omogućio vođenje učinkovite vatre na visokoleteće ciljeve, ali njihov pouzdani poraz ovisio je o kvaliteti sustava za upravljanje paljbom i prisutnosti radarskog osigurača , a britanska mornarica nije koristila ove upaljače sve do kraja Drugog svjetskog rata.primio (korišten je upaljač za mehaničko usporavanje, dok je instalater streljiva uvijek kasnio jednu salvu).

Usporedne karakteristike pušaka srednjeg kalibra bojnih brodova "Prince of Wales" i "Bismarck"

Brod	Bojni brod Princ od Walesa	bojni brod "Bismarck"	bojni brod "Bismarck"
Svrha oružja		Porazi površinske ciljeve	Porazi površinske i zračne mete
Broj pušaka
Kalibar, mm
Duljina cijevi u kalibrima
Postavljanje oružja
Domet gađanja, m
Težina projektila, kg
Brzina paljbe, metaka u minuti
Procijenjeni broj granata s 10-minutnim ispaljivanjem
Procijenjena masa 10-minutnog salva, tona

Pokazalo se da je univerzalno topničko naoružanje princa od Walesa slabije od klasičnog naoružanja bojnog broda Bismarck: masa 10-minutne rafalne paljbe srednjeg kalibra engleskog broda protiv površinske mete bila je 59,5 tona naspram 83,4 tone za njemački bojni brod, a broj granata srednjeg kalibra ispaljenih na zračne ciljeve je 1600 odnosno 1920 komada.

Tijekom razvoja projekta planirano je na bojne brodove postaviti četiri osmerocijevna protuzračna topa kalibra 40 mm (poznatiji pod nazivom "Pom-pom" - prema karakterističnom zvuku pri paljbi). Prema izvornom projektu, topnička postolja trebala su biti nadopunjena s četiri četverostruka protuzračna mitraljeza 12,7 mm. Već tijekom izgradnje broda napušteni su mitraljezi, zamijenjeni s još dva "pompona" s osam cijevi.

Dizajnerima britanskog bojnog broda 48 cijevi lakog protuavionskog topništva činilo se solidnom obranom, no već prve bitke otkrile su nedostatnost lakog protuavionskog oružja: protuavionski topnici jednostavno tehnički nisu mogli pucati na više od šest ciljeva na isto vrijeme. Njemački brodograditelji preferirali su racionalniji, takozvani "dva ešalona" raspored protuzračnih topova: prvi se ešalon sastojao od više dalekometnih dvotopovskih instalacija 37 mm protuavionskih topova (8 komada), drugi ešalon - brže paljbeni protuavionski topovi 20 mm (12 komada).

Zrakoplovstvo

U 1930-ima postojala je određena moda za korištenje hidroaviona za naoružanje velikih površinskih brodova (trebalo se koristiti zrakoplovima za protupodmorničku obranu, izviđanje i podešavanje vatre). U skladu s tadašnjim trendovima, princ od Walesa i Bismarck bili su naoružani hidroavionima koji su se lansirali katapultima (nakon obavljenog zadatka hidroavioni su se spuštali na vodu i podizali dizalicom).

Kao rezultat strogog pridržavanja međunarodnih obveza, Britanci su dobili bojni brod koji je, prvo, bio inferioran potencijalnom neprijatelju u pogledu topničkog oružja glavnog kalibra, brzine i dometa, a drugo, imao je apsolutno nedovoljnu protuzračnu obranu. Utemeljene u fazi projektiranja, a zatim utjelovljene u metalu, nedostatci dizajna princa od Walesa odigrali su fatalnu ulogu u njegovoj borbenoj službi.

borbena služba

Princ od Walesa dobio je 31. ožujka 1941., a 22. svibnja otišla je na more presresti njemački bojni brod Bismarck. Engleski admirali jasno su zamislili da je stvarna vatrena moć princa od Walesa inferiorna u odnosu na gotovo sve njegove suvremenike, te su dopustili da se brod koristi samo kao dio formacije, pa je bojni brod krenuo presresti Bismarcka zajedno s jako zastarjeli bojni krstaš Hood. Na prvi pogled, britanski brodovi imali su određenu vatrenu prednost nad neprijateljem. Međutim, princ od Walesa do izlaska na more ne samo da nije završio borbenu obuku, već je na brodu imao i radnike koji su još uvijek otklanjali uočene nedostatke u topništvu glavnog kalibra.

Ujutro 24. svibnja, prateći "Hood", bojni brod ulazi u bitku s njemačkim sastavom u sastavu bojnog broda "Bismarck" i teške krstarice "Prince Eugene". Tijek ove bitke, poznatije kao Bitka u Danskom tjesnacu, povjesničari opisuju gotovo svake minute.

U 03:40, engleska jedinica je krenula na približavanje njemačkim jurišnicima. U 05:35 sati, britanski brodovi uspostavili su vizualni kontakt s njemačkim brodovima. Britanci su napravili niz pogrešaka koje su poništile njihovu teoretsku nadmoć u vatrenoj moći. Prvo, viceadmiral Holland, zapovjednik engleske jedinice, odlučio je boriti se na udaljenosti od samo 22,7 km (unatoč činjenici da su topovi glavne baterije britanskih bojnih brodova dopuštali gađanje na udaljenosti većoj od 30 km). Postoji verzija da je admiral želio izbjeći udar njemačkih granata na relativno slabo zaštićenu palubu krstarice Hood. Međutim, ova je odluka bila prilično kontroverzna, jer je Nijemcima dopustila korištenje topova krstarice Prince Eugene u borbi. Drugo, engleski brodovi bili su na kursu u kojem nisu mogli upravljati krmenim tornjevima glavnog kalibra. Kao rezultat toga, borilo se samo šest topova Princa od Walesa i četiri pištolja Hooda, a masa procijenjene salve bila je 134 tone naspram 167 tona za njemačke brodove. Treće, ciljevi su pogrešno identificirani. Britanci su pokušali usmjeriti svoju vatru na vodeći Prince Eugene, zamijenivši ga s Bismarckom (prema jednoj verziji, Britanci su vjerovali da imaju posla s dva bojna broda).

U 5 sati i 52 minute Britanci su otvorili vatru s udaljenosti od 22,7 km. Na "Princu od Walesa" uvidjeli su pogrešku u identifikaciji neprijatelja i prebacili vatru na drugi njemački brod, postigavši pogodak na bojni brod Bismarck.

U 05:55 Nijemci su uzvratili vatru. Od drugog plotuna uspjeli su pokriti Hood ispred sebe, a na engleskoj krstarici izbila je jaka vatra.

U 05:56 sati, šesta salva Prince of Walesa nanijela je ozbiljnu štetu Bismarcku: projektil je probio spremnike goriva, uzrokujući obilno curenje goriva i protok vode u spremnike. "Bismarck" je počeo ostavljati naftni trag.

U 5 sati i 57 minuta, Hood je primio pogotke od druge paljbe Prinz Eugena i treće paljbe Bismarcka, požari su počeli na krmi i sredini broda.

U 0559, Bismarck je pogođen ispod vodene linije devetom salvom Princa od Walesa.

U 06:00 njemački i britanski brodovi bili su na udaljenosti od 16-17 km jedan od drugog. Vidjevši nepovoljan položaj svog položaja, viceadmiral Holland naredio je promjenu kursa od 20 stupnjeva prema lijevom kako bi aktivirao krmene tornjeve i borio se na paralelnim kursevima. Bojni brod Bismarck ponovno je pogođen teškom granatom.

6 sati 01 minuta. Na početku zaokreta, Hood je pogođen teškom Bismarck granatom. Iza pramčanog nadgrađa kruzera uzdigao se plameni stup, a golemi brod, prepolovivši se, otišao je pod vodu. Britanski razarač Elektra stigao je na vrijeme da pokupi samo tri mornara iz posade od više od 1400 ljudi.

U tom trenutku princ od Walesa mogao je pucati samo iz dva pramčana topa, jer su topovi pramčane kupole s četiri topa bili zaglavljeni. Nije bilo moguće nastaviti bitku u takvim uvjetima zbog ogromne nadmoći neprijatelja, a bojni brod je napustio bitku pod dimnom zavjesom, primivši osam pogodaka (pet granata od 381 mm s bojnog broda Bismarck i tri granate od 203 mm školjke s princa Eugena).

Kapetan Bismarcka, Lindemann, ponudio se potjerati i potopiti Prince of Wales. Međutim, admiral Lutyens je uzeo u obzir nastalu štetu (jedan od generatora je bio onesposobljen na Bismarcku, voda je počela teći u kotlovnicu br. 2, dva rezervoara za gorivo su probušena, postojao je trim na pramcu i nagib na desnom boku ) i odlučili su ne slijediti, već prekinuti kampanju i krenuti prema njemačkim bazama u Biskajskom zaljevu.

Nakon popravka u svibnju i srpnju 1941., princ od Walesa vratio se u službu iu kolovozu iste godine isporučio britanskog premijera Winstona Churchilla u Newfoundland kako bi se sastao s američkim predsjednikom Franklinom Rooseveltom.

Položen 1937., porinut 1939. Standardna istisnina 36 000 tona, normalna 40 000 tona, ukupno 44 400 tona Najveća duljina 227,1 m, širina 31,4 m, gaz 9,7 m. Snaga 4-osovinske parne turbine 110 000 l. s., brzina 28 čvorova. Oklop: glavni pojas u sredini 356-381 mm, u pramcu i krmi 140-114 mm, gornji pojas 25 mm, kupole i barbete 406 mm, oklopna paluba 127-152 mm, kormilarnica 76 mm. Naoružanje: deset univerzalnih topova kalibra 356 mm, šesnaest univerzalnih topova kalibra 133 mm, od trideset dva do sedamdeset dva protuavionska topa kalibra 40 mm. Izgrađeno je ukupno 5 jedinica: “Kralj George V”, “Princ od Walesa” (1940.), “Vojvoda od Yorka” (1941.), “Hove” (1942.) i “Anson” (1942.).

Porinut 21. veljače 1939., a službeno ušao u službu 11. prosinca 1940. U siječnju 1941., čak i prije nego što je dostigao punu borbenu spremnost, bojni brod je prešao Atlantik, dopremivši novog britanskog veleposlanika u Sjedinjene Države. Na povratku, King George V pratio je konvoj. U ožujku 1941. sudjelovao je u pohodu na Lofotske otoke.

U svibnju 1941. sudjelovao je u operaciji protiv njemačkog bojnog broda Bismarck. Dana 27. svibnja 1941. zajedno s bojnim brodom Rodney ulazi u borbu s Bismarckom i ispaljuje na neprijatelja 339 granata glavnog i 660 granata univerzalnog kalibra. Nakon toga je djelovao u sjevernom Atlantiku, pokrivajući operacije britanske flote, kao i arktičke konvoje. 1. svibnja 1942., tijekom jedne od tih operacija, udario je vlastiti razarač Punjabi. Razarač je potonuo, od eksplozije dubinskih bombi na njemu, bojni brod je ozbiljno oštećen na pramcu.

Nakon popravka, King George V ponovno je postao vodeći brod matične flote i pokrivao je arktičke konvoje. U ljeto 1943. prelazi na Sredozemno more i uključen je u Force H. Od 10. do 11. srpnja 1943. vodi diverzantsku topničku pripremu kod obala Sicilije, prije savezničkog iskrcavanja na ovaj otok. U prvoj polovici 1944. prošla je popravak te je poslana u Tihi ocean i uključena u Udarnu skupinu britanske mornarice, koja je djelovala zajedno s američkom mornaricom. U srpnju 1945. glavnim je kalibrom bombardirao predgrađa Tokija. 2. rujna 1945. sudjelovao je u ceremoniji predaje Japana.
Vratio se u UK u ožujku 1946. nakon popravka u Australiji. Tada je postao zastavni brod flote, ali već 1947. stavljen je na novi popravak. 1948.-1949. bio je dio eskadrile za obuku, u rujnu 1949. stavljen je u pričuvu. 30. travnja 1957. isključen je iz popisa flote i početkom 1958. prodan je za otpad.

Bojni brodovi tipa "King George V" nastali su u uvjetima početka propadanja Britanskog Carstva, kada si ono više nije moglo priuštiti luksuz standarda "dvije sile". U ovoj situaciji kladilo se na ne previše moćnu, ali prilično brojnu vrstu brodova. Bojni brodovi klase King George V postali su najveća serija kapitalnih brodova 1930-ih i 1940-ih.

Ako uzmemo u obzir čisto borbeni kompleks, tada "King George V" izgleda skromno u usporedbi sa suvremenicima, prvenstveno zbog kratkovidnog izbora topničkog oružja. Sama po sebi, oklopna zaštita bojnih brodova izgledala je dobro na papiru, ali nije pružala pouzdanu zaštitu od granata 380-460 mm. Zone nepovredivosti, odnosno rasponi udaljenosti na kojima se bočni oklop više ne probija, ali još ne probija palubni oklop, bili su vrlo ograničeni za King George V. Zapravo, jedino jasno nedovoljno naoružani brodovi klase Scharnhorst nisu predstavljali posebnu prijetnju kraljevima. Britanski bojni brodovi izgledali su posebno loše u usporedbi s Iowom i Yamatom.

Međutim, formalni izračuni zona nepovredivosti i stvarnost neprijateljstava znatno su se razlikovali. U praksi, britanski bojni brodovi ovog tipa nisu izgledali kao jasna slaba strana u borbama s neprijateljem. Borbeno iskustvo pokazalo je da je tablični oklopni prodor daleko od svega.

Za bojne brodove sa shemom zaštite sve ili ništa, većina pogodaka je u svakom slučaju pala na neoklopljene dijelove trupa, nadgrađa i topovskih nosača. NIJEDNA granata s obje strane u bitci između Bismarcka i princa od Walesa nije pogodila glavni oklopni pojas ili glavnu oklopnu palubu. U drugoj bitci s istim bojnim brodom i u bitci Duke of York sa Scharnhorstom, njemački brodovi su jasno izbačeni iz borbe bez probijanja podruma i automobila (s iznimkom kobnog pogotka u KO glacis na Scharnhorst). Ipak, oba su njemačka bojna broda do kraja bitke praktički izgubila kurs, pa je britanski 14-inčni bio dovoljan da “dokrajči” neprijatelja. U pomorskim borbama tijekom Drugog svjetskog rata ogromnu, možda i glavnu ulogu imalo je stanje sustava za upravljanje vatrom.
— Kofman V.L. Bojni brodovi tipa "King George V".

Svako oružje je dobro samo kada se koristi ispravno. U tom su pogledu britanski pomorski zapovjednici iz Drugoga svjetskog rata uglavnom bili najbolji, zahvaljujući čemu su ne najsavršeniji, ali prilično pouzdani i vješto korišteni bojni brodovi tipa King George V. odigrali zapaženu i vrlo pozitivnu ulogu u oružane borbe na moru.

O modelu:
Kupio sam staru dobru Tamiyu… ne sjećam se više kada, vjerojatno na početku moje strasti prema brodomaketarstvu. Vrijeme je prolazilo, ruke nisu dopirale, pojavili su se novi zanimljivi modeli, a kralj George V još uvijek je bio na polici, čekajući na krilima. Brod je značajan, možda ne "elegancija" i "brzina" sama po sebi, ali je radio "kvalitetno" za Britansko Carstvo (zato pišem da su zasluge broda često obećanje za izradu modela) Tijekom čekajući, kralj George V je nabavio foto-urezane od WEM-a (ne puno mlađe od modela, kao rezultat - prilično primitivne), cijevi za svo topništvo: glavne, univerzalne kalibre, 40 mm Pom-Poms i 20 mm Orlikone (postoje cijele instalacije s isklesanim postoljem, itd.) iz Master Models, Bofors od smole iz Arsenala i ljestve, prozori, užad za opute iz Norh Star.

Poticaj za izradu makete bile su 2 stvari: uspio sam organizirati radno (brodomaketarsko) mjesto na poslu i informacija da Pontos radi svoj modno-cool bakrorez za ovaj tip plovila, sa uobičajeno bogatim kompletom jarbola, smola, drvene palube itd. čari kojima je teško odoljeti.
Počeo je graditi s ciljem kompletnog kroja, odnosno svega krupnog: trupa, glavnog i univerzalnog kalibra, trupova nadgrađa - Tamiya, sve ostalo je ili zamjena ili revizija.

Oprema je napravljena od žice od punjača za mobitele, neću više pokušavati, to je vrlo složen materijal, ne savjetujem.
Boje: akril Tamiya, Futura. Wash, Tamiya emajl. Konačna

HMS King George V

Povijesni podaci

zajednički podaci

stvaran

pristanište

Rezervacija

Naoružanje

Brodovi istog tipa

HMS King George V(rus. HMS King George V ) - drugi britanski bojni brod s ovim imenom (prvi - HMS King George V(1911.)). Položena je kao vodeći brod u seriji od 5 jedinica 1937. Jedan od posljednjih proizvodnih bojnih brodova britanske mornarice. Sudjelovao u borbama na Atlantiku i tihi ocean svjetskog rata, a također i u pratnji arktičkih konvoja za SSSR. Povučen iz mornarice 1957. Prodan u otpad 1958.

Opće informacije

britanski bojni brod HMS King George V bio je predstavnik jednog od najnovijih i ujedno najmasovnijih tipova bojnih brodova britanske mornarice. bojni brod HMS King George V tijekom svoje službe sudjelovao je u mnogim poznate bitke Drugi svjetski rat - pratnja arktičkih konvoja, progon i uništavanje njemačkog bojnog broda Bismarck u svibnju 1941. sudjelovanje u operaciji savezničkog iskrcavanja na Siciliji (Operacija Husky), pratnja dijela predane talijanske flote (koja je uključivala bojne brodove Andrea Doria i Caio Duilio) na Maltu, a također je sudjelovao u operacijama u pacifičkoj regiji.

Nakon Drugog svjetskog rata brod je uglavnom bio ili u pričuvi ili korišten kao školski brod. Godine 1957. povučena je iz flote, a iduće godine prodana je u otpad.

Povijest stvaranja

Oblikovati

HMS King George V i ostali brodovi serije postali su prvi engleski bojni brodovi projektirani nakon duge stanke, poznate u povijesti brodogradnje kao "battleship holidays".

Prve studije o bojnom brodu od 35 000 tona uključivale su stvaranje broda naoružanog s osam topova od 381 mm ili 406 mm u četiri dvotopne kupole, s dvanaest neuniverzalnih topova od 152 mm u kazamatima, 120 ili 102 mm protuzrakoplovnog topništva, 10 površinskih torpednih cijevi i maksimalne brzine od 23 čvora. Projekt nije dobio razvoj i odbijen je u fazi skica.

Daljnji dizajn novih britanskih bojnih brodova bio je povezan s istom britanskom politikom ograničenja pomorskog naoružanja. Očekujući da će maksimalni deplasman novih bojnih brodova zemalja sudionica pregovora ograničiti na 25.000 - 28.000 tona, a kalibar topništva na 305 mm, započeli su s projektiranjem bojnih brodova za te parametre. Ovi radovi započeti su 1934. godine.

Do 1935. pripremljene su 4 varijante budućeg bojnog broda. Istisnina se kretala od 28 130 do 28 500 tona, naoružanje od 8-10 topova od 305 mm, brzina od oko 23 čvora, prilično čvrst oklop. Svi projekti bili su inferiorni u odnosu na već postojeći francuski bojni brod Dunkerque. Kao rezultat toga, britanski admiralitet bio je uvjeren u besmislenost pokušaja stvaranja punopravnog bojnog broda unutar ograničenog deplasmana i zatvorio je ovu liniju rada.

Konačna verzija projekta dobila je indeks 14-P. Njegov standardni deplasman neznatno je premašio ugovornu granicu od 35.000 tona, dosegnuvši 36.727 tona.

Konstrukcija i ispitivanje

Dana 21. travnja 1936. britanski parlament odobrio je gradnju dva bojna broda uključena u program iz 1936., što je izazvalo ozbiljne prigovore u pomorskim i političkim krugovima. Dana 29. srpnja izdana je naredba za njihovu izgradnju, iako je Admiralitet službeno odobrio projekt tek 15. listopada 1936. godine. Time se željelo kupiti vrijeme i što prije staviti u pogon nove bojne brodove.

Brod je položen 1. siječnja 1937. u brodogradilištu Vickers-Armstrong u Tyneu. Porinut 21. veljače 1939., službeno ušao u službu 11. prosinca 1940.

Tijekom ispitivanja velike brzine sa snagom glavne elektrane 108.290 KS. brod je uspio postići brzinu od 28,4 čvora.

Opis dizajna

Okvir

Bočni i gornji pogled na bojni brod HMS King George V

Borba s Bismarckom

Kada Bismark izašao van Atlantik, HMS King George V isplovio 22. svibnja HMS Victorious, krstarice i razarače kao potpora patrolama krstarica. HMS King George V bio je zastavni brod admirala Sir Johna Toveya, koji je zapovijedao snagama. HMS King George V bio na udaljenosti od 300 do 400 kilometara 24. svibnja ujutro, kada je HMS Prince of Wales i HMS Hood stupio u bitku sa Bismark. teška krstarica HMS Hood bio potopljen i HMS Prince of Wales je oštećen i nakon toga prisiljen na povlačenje. Oštećen je i njemački bojni brod, ali je nastavio ploviti prema jugu.

U 10:10 26. svibnja Bismark je otkriven 690 nautičkih milja sjeverozapadno od Bresta od strane američko-britanske posade hidroaviona Catalina Britanskog obalnog zrakoplovnog zapovjedništva. Do 17:40 HMS Sheffield uspostavio vizualni kontakt s njemačkim bojnim brodom i započeo potjeru. U 20:47 sati petnaest torpednih bombardera sa HMS Ark Royal krenuo u napad na cilj i postigao pogotke koji su doveli do smanjenja kursa progonjenog bojnog broda.

27. svibnja u 08:00 sati bojni brodovi HMS Rodney i HMS King George V prišao Bismark na udaljenosti od 39 km. Tada je vidljivost bila samo 19 km, a valovi su dosezali 4-5 stupnjeva. Puhao je vjetar sjeverozapadnog smjera jačine 6-7 bodova. HMS Rodney nastavio prema sjeveru kako bi pucao dalje Bismark s dovoljne udaljenosti, dok HMS King George V uzeo u stranu.

Vatra je otvorena u 08:47 sati. Bismark uzvratio je vatru, ali njegova nesposobnost da izbjegne i otkotrlja se negativno je utjecala na njegovu točnost. Mala brzina (sedam čvorova) također je učinila brod lakom metom za teške krstarice. HMS Norfolk i HMS Dorsetshire koji su ujedinili svoje vatrena moć. U 09:02 projektil 203 mm sa HMS Norfolk pogoditi glavni daljinomjer na prednjem jarbolu. U 09:08 projektil 406 mm sa HMS Rodney, pogodio obje pramčane kupole bojnog broda Bismark, Anton i Bruno, onemogućujući potonje. Istovremeno, još jedan pogodak uništio je prednje kontrolno mjesto, ubivši većinu najviših časnika. Brodske krmene kupole Cezar i Dora nastavio pucati iz blizine, ali nije postigao pogotke.

U 09:21 sati Dora bio pogođen. tim Anton uspio ispaliti posljednju rafalnu paljbu u 09:27. U 09:31 Cezar ispalila posljednju rafalnu paljbu i potom izašla iz pogona. Bliske eksplozije granata ovog gađanja oštetile su HMS Rodney, zaglavljene torpedne cijevi. vatra bojnog broda Bismark tijekom cijele bitke bio je usredotočen na HMS Rodney, možda u nadi da će postići uspjeh sličan onome postignutom u obračunu s HMS Hood. Kad je admiral Guernsey to gledao, primijetio je: "Hvala Bogu, Nijemci pucaju na Rodney."

Nakon 44 minute borbe, teško oružje Bismark zašutio. HMS Rodney došao u izravni domet (otprilike 3 km), dok je HMS King George V nastavio pucati s veće udaljenosti.

Bismark nije spustio bojnu zastavu. Britanci nisu imali želju ostaviti njemački bojni brod na miru, ali ni taj nije pokazivao znakove predaje, unatoč neravnopravnoj borbi. Zalihe goriva i granata britanske eskadrile bile su male. To je stvorilo dodatne poteškoće za bojne brodove koji žele potopiti borbenu jedinicu poput Bismark unatoč tome što su brojčano nadjačani. Međutim, kada je postalo očito da njihov neprijatelj neće moći doći do luke, HMS Rodney, HMS King George V a razarači su pozvani kući. Kao rezultat bitke HMS King George V ispalio je na neprijatelja 339 granata glavnog kalibra i 660 granata univerzalnog kalibra.

Arktički konvoji

HMS King George V tijekom arktičkih konvoja 1942

Glavni topovi bojnog broda HMS King George V tijekom arktičkih konvoja

Nakon potonuća bojnog broda Bismark za atlantske napade zamijenjen je novoizgrađenim sestrinskim brodom Tirpitz. Prema pomorskim obavještajnim podacima Tirpitz trebao je na samom početku studenog 1941., no umjesto njega na more je trebao krenuti džepni bojni brod Admiral Scheer. Snage matične flote, predvođene Toveyem, premjestile su se na položaj južno od Islanda. Uključivali su samo jedan bojni brod - HMS King George V i nosač zrakoplova HMS Victorious. Gorka lekcija lova na Bismark` om prisiljen obratiti se za pomoć prekomorskih saveznika. Po prvi put u Drugom svjetskom ratu modernizirani su američki bojni brodovi iz Task Force 13, koji su uključivali USS Idaho i USS Mississippi, kao i 2 teške krstarice i 3 razarača. Američka veza pokrivala je Danski tjesnac. Međutim, čekajući izgled Tirpitz bili uzaludni, nikad nije otišao na more.

Dana 20. veljače izvršen je transfer na sjever Norveške Admiral Sheer i teška krstarica princ Eugen 5 razarača u pratnji. Sljedećeg dana britansko zračno izviđanje otkrilo je njemački odred kako ulazi u Grimstad Fjord. Pretpostavljajući da će Nijemci tamo ostati neko vrijeme, Admiralitet je naredio Toveyju da se pomakne s matičnom flotom kako bi napao brodove na parkiralištu ili ih presreo nakon što krenu na putu. Pridružio se Toveyjevim snagama HMS King George V, nosač zrakoplova HMS Victorious, teška krstarica HMS Berwick i 4 razarača. Međutim, njemački odred napustio je fjord u večernjim satima istog dana, a do presretanja nije došlo. Značajne snage njemačke flote u sjevernoj Norveškoj od ožujka su izravno ugrozile sjeverne konvoje, pa su Britanci prešli na njihovu stalnu zaštitu glavnim snagama matične flote.

Prva prilika za presretanje njemačkih bojnih brodova pojavila se prilikom pratnje uparenih konvoja: PQ-12, koji je napustio Reykjavik 1. ožujka 1942., i OR-8, koji je istovremeno napustio Kola Bay. Flota matične zemlje je prvi put sudjelovala u pokrivanju. Dobivši podatke zračnog izviđanja, 6. ožujka Tirpitz napustio Trondheim u pratnji četiri razarača. Britanci su uspjeli dešifrirati podatke o radio presretanju i podmornicu HMS Sea Wolf(tip S) vizualno detektirani njemački brodovi. Admiralitet je odmah izdao zapovijed za koncentraciju snaga. Zaštita dugog dometa konvoja sastojala se od bojnog broda HMS vojvode od Yorka(zastava viceadmirala Curtisa), koji je krenuo u svoj prvi borbeni pohod, bojni krstaš HMS Renown, kruzeri HMS Kenija i 6 razarača. Pridružila im se glavnina matične flote pod zapovjedništvom Toveya: HMS King George V, nosač zrakoplova HMS Victorious, teška krstarica HMS Berwick i još 6 razarača.

Tablica arktičkih konvoja u pratnji bojnog broda HMS King George V
Polazak konvoja	Uključivanje u konvoj kao pratnja	Broj konvoja	Odvajanje od konvoja	Dolazak konvoja

Britanci su imali ogromnu nadmoć u snagama i prednosti dobre informiranosti u odnosu na Nijemce koji su se ponašali slijepo. Ipak, vrijeme je učinilo razliku. U uvjetima loše vidljivosti, britanska flota nije uspjela otkriti na vrijeme Tirpitz, koji je pak propustio povratak iz Sovjetski Savez konvoj OR-8. Britanci su polagali nadu u zrakoplovstvo. 9. ožujka "albacore" sa HMS Victorious pogodio bojni brod Tirpitz, međutim, uspio je izbjeći sva torpeda. Međusobni položaj snaga onemogućio je presretanje bržeg njemačkog bojnog broda, a novi britanski bojni brodovi nisu uspjeli ponoviti uspjeh protiv bojnog broda. Bismark.

Operacije pratnje konvoja u prvoj polovici 1942. godine nizale su se jedna za drugom, a Admiralitet je morao mijenjati snage za pokrivanje. Par RO-15 - OR-11 krajem travnja - početkom svibnja pratio je zajednički anglo-američki odred pod zapovjedništvom admirala Toveya. Uključivao je vodeći brod HMS King George V, američki bojni brod USS Washington pod zastavom kontraadmirala Giffena, HMS Victorious, teške krstarice SAD USS Wichita i USS Tuscaloosa , britanska krstarica HMS Kenija i 8 razarača - po 4 sa svake strane. Blizu zaštitu činile su 2 krstarice i 2 razarača pod zapovjedništvom kontraadmirala Barrowa. Njemačka komanda nikada nije odlučila ne presresti.

Oštećen pramac bojnog broda HMS King George V HMS Punjabi

U tom razdoblju dogodio se tragičan incident. Tijekom guste magle, bojni brod HMS King George V zabio se u saveznički razarač HMS Punjabi tip Plemenski, koji je izveo manevar izbjegavanja plutajuće mine. Uslijed sudara, razarač je doslovno presječen na dva dijela i odmah potonuo, a njegove dubinske bombe su eksplodirale dok su ronile blizu krme bojnog broda. HMS King George V dobio ozbiljno oštećenje kože u nosu za 10-15 metara. Otvorilo se curenje na njemu, i većina pomoćna oprema, uključujući turbogeneratore i kontakte u ožičenju napajanja. Bojni brod je ostao bez pogona i morao je biti povučen i vraćen u bazu. Njegovo mjesto u zaštitnim snagama zauzelo je samo sestrinstvo koje se nedavno vratilo iz prethodne kampanje. HMS vojvode od Yorka. Za restauratorske radove, oštećeni bojni brod otišao je u brodogradilište tvrtke Cammel Laird u Liverpoolu, gdje ostaje do kraja lipnja 1942. godine. Nakon popravka, brod se vratio u bazu matične flote Scapa Flow i nastavio redoviti promet.

Pokrivanje arktičkih konvoja kao dio bojnog broda matične flote HMS King George V nastavio uz pratnju konvoja JW-53. Kao rezultat zračnih napada 27. i 28. veljače, brodovi konvoja rasuli su se na velikom području. Britanci su morali upotrijebiti svoje glavne snage, iako u pomalo čudnoj ulozi. 9. i 10. ožujka HMS King George V pregledao cijelo područje u kojem su transporti bili jako disperzirani. Zahvaljujući snažnoj radarskoj opremi, bojni je brod uspio okupiti raštrkane brodove u konvoj standardnog izgleda.

U iščekivanju operacija protiv Italije, Admiralitet je povukao bojni brod u svibnju HMS King George V zajedno s HMS Howe iz matične flote, prebacivši ih u područje Sredozemlja.

Mediteranske operacije

Uključenost bojnog broda HMS King George V u borbenim operacijama na Sredozemlju započeo je operacijom Husky, u kojoj je bojnom brodu dodijeljena sporedna uloga. Početkom ljeta 1943 HMS King George V i HMS Howe prebačeni su na Gibraltar. Oba bojna broda postala su dio rezervne skupine zajedno s krstaricama protuzračne obrane HMS Dido i HMS Sirius i 6 razarača. Dana 10. srpnja, tijekom iskrcavanja, ova grupa je bila južno od Sardinije, simulirajući mogućnost pomoćnog iskrcavanja i pokrivajući sjeverni bok desanta. U noći s 11. na 12. srpnja oba su bojna broda gađala obalu u području Levanza, ispalivši nekoliko desetaka hitaca. Nekoliko dana kasnije oba bojna broda bombardirala su otok Trapani. Na tome, aktivno sudjelovanje bojnog broda HMS King George V u operacijama na Sredozemlju završila. No, brod je ondje ostao do jeseni.

9. rujna 1943. godine HMS King George V igrao je ulogu pratnje, prateći na Maltu odred Talijana koji se predao saveznicima pod zapovjedništvom admirala Da Zare kao dio bojnih brodova Andrea Doria i Caio Duilio, 2 krstarice i razarač. Nakon kapitulacije Italije britanski linijski brodovi postali su potpuno nepotrebni u Sredozemnom moru.

Pacifičko kazalište operacija

bojni brod HMS King George V tijekom granatiranja japanskih otoka. 1945. godine

28. listopada 1944. bojni brod HMS King George V otišao iz Scapa Flowa na Daleki istok. Brod je stigao na odredište 20. studenog, gdje je postao dio britanske pacifičke flote pod zapovjedništvom admirala Frasera. Krajem studenog novu vezu činili su bojni brodovi HMS King George V i HMS Howe i 4 najnovija teška nosača zrakoplova ( HMS Indefatigable , HMS Victorious, HMS Illustrious i HMS Indomitable, 7 krstarica i tri flotile razarači. Linijskim snagama zapovijedao je viceadmiral Rawlings. Prve borbene operacije formirane britanske formacije uz sudjelovanje bojnog broda HMS King George V započela je tek u siječnju 1945.

HMS King George V u Tokijskom zaljevu. USS Missouri je u pozadini. 1945. godine

16. siječnja Trincomalee je napustio kompleks TF-63 u bojnom brodu HMS King George V i četiri nova eskadrilna nosača, tri protuzračne obrambene krstarice i razarača. Dana 24. siječnja, zrakoplovi s nosača napali su rafineriju nafte u blizini grada Palembanga, oštetivši je i uništivši gotovo pedeset japanskih zrakoplova na zemlji iu zraku. 29. siječnja, udarac je ponovljen. Na isti dan HMS King George V sudjelovao je u presretanju 12 neprijateljskih bombardera koji su se pokušavali probiti do veze, a iako je većinu oborila borbena patrola, nekoliko zrakoplova pripisano je protuavionskim topovima za pokrivanje brodova, uključujući i linijski brod . Nakon uspješne, iako strateški beznačajne operacije Meridian, britanski brodovi su nastavili prema australskoj luci Fremantle, gdje su stigli 4. veljače. Od sada su bili namijenjeni zajedničko djelovanje s američkom mornaricom.

Iskrcavanje na otok Okinawa, koje se dogodilo početkom svibnja, postalo je prvi ozbiljniji zajednički pothvat saveznika u Tihom oceanu. HMS King George V a ostali većina moderni brodovi Britanska pacifička flota postala je dio Task Forcea TF-57 pod zapovjedništvom Rawlingsa. Prijetnja od velikih japanskih brodova smanjena je na nulu i postalo je moguće koristiti teške brodove saveznika, uključujući i nove, za granatiranje obalnih ciljeva. 4. svibnja 1945. godine HMS King George V zajedno sa sestrinstvom HMS Howe bombardirali su zračnu bazu u Hirari, kao i položaje protuzračne obrane zračne baze sjeverno na otoku Miyako. Kao rezultat granatiranja, protuzračna obrana zračne baze bila je potpuno potisnuta, što ju je učinilo bespomoćnom od naknadnih zračnih napada.

28. svibnja brod je stigao u luku Apra na otoku Guamu radi dopune goriva. Sljedeći dan, bojni brod je posjetio admiral Chester Nimitz, zapovjednik Pacifička flota Američka mornarica. 30. svibnja bojni je brod napustio luku otoka Guam i krenuo prema oko. Manus. 5. lipnja HMS King George V stigao u Sydney radi održavanja i raznih radova na održavanju na brodu. 28. lipnja bojni brod je dodijeljen Operativnoj vezi TF-37. Dana 29. bojni brod održao je zajedničke vježbe s krstaricama HMS Gambije i HMS Crni princ, kao i baždarenje radara na udaljenosti od 9 km. Tijekom prvog tjedna srpnja, u procesu priprema za borbena djelovanja, brod je sudjelovao u različitim akcijama obuke u gađanju, koordinaciji zapovijedanja tijekom bitke.

HMS King George V vraća se u Portsmouth nakon rata. 1. ožujka 1946. godine

Početkom srpnja HMS King George V u sastavu operativne jedinice TF-37 sudjelovao u granatiranju Tokija. On je 17. srpnja 1945. u sastavu američke formacije ispalio 267 granata na tri industrijska objekta u području Hitachija, sjeverno od glavnog grada Japana. Operacija se odvijala noću, a bojni brod je pucao vrlo sporo, nastavivši pucati tri sata. Dana 29. srpnja, bojni brod ponovno je sudjelovao u granatiranju obale, sada južno od Tokija, u Hamamatsu. U 40 minuta ispaljeno je 265 granata, dok je, unatoč velikoj gustoći industrijskih zgrada, zabilježeno samo 7 izravnih pogodaka. volejima HMS King George V Hamamatsu su bili posljednji meci britanskih bojnih brodova u Drugom svjetskom ratu. Glavni bojni brod serije ušao je u Tokijski zaljev 2. rujna kako bi sudjelovao u ceremoniji predaje posljednjeg neprijatelja.

poslijeratno razdoblje

U poslijeratnom razdoblju HMS King George V ostao na Daleki istok kao podrška savezničkim snagama. Krajem 1945. bojni brod je posjetio Melbourne radi punjenja gorivom i manjih popravaka. 6. ožujka 1946. brod je stigao u matične vode Portsmoutha, gdje je preuzeo ulogu admiralskog broda matične flote do 1950. godine.

Završetkom Drugog svjetskog rata potreba za bojnim brodovima u floti u biti je nestala, a samo održavanje nije bilo jeftino. Stoga bojni brod HMS King George V stavljen je u rezervu 1950. 5 godina kasnije, u prosincu 1955., prebačen je u specijalnu, a 2 godine kasnije tvrtka ih je razrezala. Arnott Young. Dana 20. siječnja 1958. trup broda dotegljen je na Clyde radi rastavljanja opreme. Proces rastavljanja dovršen je u Troonu, gdje je brod isporučen u svibnju 1959. godine.

zapovjednici

Ovaj brod u umjetnosti

bojni brod HMS King George V u igri World of Warships

Brod HMS King George V predstavljeni u igri World of Warships u obliku broda Tier VII.

vidi također

Bilješke

Literatura i izvori informacija

Linkovi

Bibliografija

Dashyan A.V., Patyanin S.V., Tokarev M.Yu., Balakin S.A., Kofman V.L. M: Eksmo: Yauza, 2009. - 386 str. - ISBN 978-5-699-51001-6.
Kofman V.L. Bojni brodovi tipa "King George V". - Moskva "Eastflot", 2007, - 109 str.
Mikhailov A.A. Bojni brodovi tipa "King George V" (1937.-1939.). - Samara: ANO Eastflot, 2007. - ISBN 978-5-98830-022-9

Galerija slika

HMS King George V u rezu.

HMS King George V

Shema HMS King George V

HMS King George V kod obale Islanda nakon sudara s HMS Punjabi

Shema i opis HMS King George V na engleskom

HMS King George V godine 1941

Oštećenje bojnog broda HMS King George V nakon sudara sa savezničkim razaračem HMS Punjabi

bojni brod HMS King George V ulazi u luku Apra, Guam. 1945. godine

HMS King George V prilikom povratka iz SAD-a. 1941. godine

bojni brod HMS King George V prati talijanska mornarica od Malte do Aleksandrije. 1943. godine

Kapitulirala talijanska flota. Pogled ispod glavnih topova bojnog broda HMS King George V tijekom njegove pratnje od Malte do Aleksandrije. 1943. godine

HMS King George V u suhom doku prije stavljanja u rezervu. 1951. godine

HMS King George V u Captain Cook Docku, Sydney, listopad 1945

HMS King George V vraća se nakon pratnje arktičkom konvoju. Pogled s nepoznatog britanskog nosača zrakoplova. 20. travnja 1943. godine

Video

Video zapisi od HMS King George V
HMS King George V parkiran u Halifax Bayu.	HMS King George V na parkiralištu u blizini otoka Guam
HMS King George V	Kralj i kraljica na brodu HMS King George V godine 1944
Pregled HMS King George V iz zraka	HMS King George V

Nosači zrakoplova	hrabro Argus Hermes Orao Ark Royal Slavan Jednorog Neumoljivi kolos veličanstveni C drski C Malta X Kentaur C
Pratnja nosača zrakoplova	strijelac AV Smjelost V Osvetnik AV Napadač A Vladar A Aktivnost V Dvorac Pretoria V Nairana V
bojni brodovi	Osveta kraljice Elizabete