Pozdrav svima! Ponovno na stranicama ovog bloga s vama Vladimir Raichev. Prijatelji, kao što znate, zanima me misterij potonuća Titanica. Pisao sam o ovoj mističnoj priči i. Ali u cijeloj ovoj priči ima još dosta čudnih stvari.

Toliko je toga napisano o ovom brodu da se čini da vjerojatno ne postoji časopis ili novina koji se uvijek iznova vraća na ovu temu... Legendarni Titanic ni danas nije zakinut pažnjom - o njemu se govori, raspravlja, razmišlja i postavlja proslijediti nove verzije njegovu smrt.

Jedno se sigurno zna - krivac za smrt je santa leda. Građanima je također koliko-toliko objašnjen okvirni tijek događaja, no još je puno pitanja. Na primjer, puno je pitanja za one koji nisu bili tako daleko od mjesta poplave.

Suđenje kapetanu broda "Kalifornija"

Da su brodovi koji nisu tako daleko stigli do Titanica što je brže moguće, onda bi sigurno bilo spašeno mnogo više putnika. Ali sve se dogodilo drugačije. Jedan kapetan "Californije" osuđen je jer nije mogao ili nije htio pomoći utopljenicima. Istina, nakon gotovo pedeset godina ta je optužba s njega skinuta. Ali zamislite samo kako je živjeti s takvom optužbom.

Kako je bio opravdan? Jednostavno su uspjeli dokazati da kapetan Californije ni uz najveću želju ne bi mogao razmisliti o tome što se događa s Titanicom, iz najjednostavnijeg razloga - bili su dosta udaljeni jedan od drugog.

Upravo dokazivanjem postojanja te velike udaljenosti kapetan je bio opravdan. Ali tada je postavljena čudna nova zagonetka: cijela je stvar u tome da su oba ova broda vidjela drugi brod!

Koji je brod bio pored Titanica?

Da, prema dokumentima brodova, pokazalo se da su na Californiji, gledajući ovaj brod, mislili da je Titanic, a na Titanicu su mislili da vide Californiju u daljini. Evo zabune! I zato što su na "Kaliforniji" prekasno shvatili da "Titanic" tone.

Usput, dokumentirana je prisutnost trećeg broda između ovih brodova. Ali tu činjenicu nikako ne mogu dokazati – kakav paradoks! U brodskim dnevnicima oba broda postoji zapis da postoji opažanje nepoznatog broda, ali kakav je to bio brod i što je tamo radio u trenutku katastrofe, još nije jasno.

Ponašanje broda također nije jasno. Prema istim zapisima izračunata je ruta ovog misterioznog broda i to vrlo čudno: ili je brod praktički punom brzinom išao prema mjestu katastrofe, onda se odjednom digao da zanosi i, zapravo, više nije bio u žurbi da spasi ljude.

A onda je krenulo u sasvim drugom smjeru. Nakon što je dokazao postojanje trećeg broda, 50 godina kasnije, kapetan Californije je oslobođen krivnje, ali ostaje pitanje o kakvom se misterioznom brodu radi. Odgovor na ovo pitanje još nije pronađen.

I danas se opraštam od vas, želim vam lak radni ponedjeljak i dobro raspoloženje. Ne zaboravite se pretplatiti na vijesti mog bloga - pred vama je mnogo zanimljivih stvari. Podijelite članak sa svojim prijateljima u društvenim mrežama Siguran sam da će ih zanimati ovaj članak. Do ponovnog susreta, doviđenja.

Dužina gotovog modela: 95 cm
Broj listova: 28
Format lista: A3

Opis, povijest

Bojni brod izgradilo je pomorsko brodogradilište Mare Island u Valleju u Kaliforniji. Kobilica joj je položena 25. listopada 1916., a porinuta je 20. studenog 1919. godine. “Kuma” je bila gospođa Barbara Stephens Zane, kći guvernera Kalifornije Williama D. Stephensa. Dovršio bojni brod 10. kolovoza 1921. kao zastavni brod Pacifička flota. Prvi zapovjednik je kapetan (kapetan I. ranga) Henry J. Ziegemeier.

Dvadeset godina, od 1920. do 1941., California je služio kao zastavni brod američke Pacifičke flote, zatim zastavni brod linearne flote. Svake godine sudjelovao je u zajedničkim manevrima s vojskom, vježbama, taktičkim vježbama, obuci flote raznih namjena. Godine 1921.-1922. dobio je pravo nositi zastavicu najboljeg ratnog broda (Battle Efficiency Pennant), a 1925.-1926. proglašen je najboljim topničkim brodom flote. U ljeto 1925., California je predvodio borbenu flotu i divizijun krstarica izvidničke flote u posjetu dobre volje Australiji i Novom Zelandu. Sudjelovao je u predsjedničkoj smotri flote 1927., 1930. i 1934. godine. Krajem 1929. - početkom 1930. godine podvrgnut je modernizaciji i dobio je moderniju protuzračnu bateriju. Godine 1940. baza flote na tihi ocean premješten je u Pearl Harbor. Od uobičajenog sastava linearnih snaga Pacifičke flote (12 brodova), do početka neprijateljstava s Japanom, tri bojna broda klase New Mexico bila su angažirana u neutralnim patrolama u Atlantiku, Colorado je bio na popravku u Bremertonu, a preostalih 8 bili su smješteni u Pearl Harboru.

Tijekom japanskog napada ujutro 7. prosinca 1941. raspored bojnih brodova, od kojih je sedam činilo poznati "red bojnih brodova" duž jugoistočne obale otoka Ford, bio je sljedeći: admiralski brod zapovjednika 1. divizije stajao sam na južnoj strani F-3 piers bojni brodovi i cijela borbena flota u Tihom oceanu viceadmirala W. Pyea bojni brod "California"; iza njega na gatu Petrol bio je tanker "Neosho"; na F-5 stupovima bili su "Maryland" i "Oklahoma"; F-6 - "Tennessee" i "West Virginia"; na F-7 - "Arizona" i plutajuća radionica "Vestal"; F-8 ima "Nevadu". Bojni brod Pennsylvania, zajedno s dva razarača, nalazio se u suhom doku broj 1. Stari ciljni bojni brod "Utah" zauzeo je redovno mjesto nosača zrakoplova na drugoj strani otoka.

U prvom valu od 189 japanskih zrakoplova, samo 90 torpednih bombardera Keith (B5N2) gađalo je brodove. Četrdeset ih je nosilo torpeda, a ostali su nosili bombe (prerađene od oklopnih granata od 356 mm i konvencionalnih 250 kg opće namjene). Svi su pali na "red bojnih brodova". Od drugog vala (171 zrakoplov), 81 ronilački bombarder Val (D3A1), naoružan bombama od 250 kg, trebao je napadati nosače zrakoplova i krstarice, no većina njih, ne nalazeći svoje ciljeve, napadala je i bojne brodove.

Za razliku od većine drugih brodova usidrenih u parovima, California je bila otvorena za napad sa svih strana. Dvjestotinjak metara iza krme bio je susjed, ne baš ugodan tijekom napada, tanker Neosho, a ispred, iza malog rta otoka Ford, hidroavijatičar Eivoset. Iako je California bila jedan od posljednjih pogodaka, njezina je borbena spremnost bila gora od ostalih: stanje vodootpornosti je loše, većina časnika, uključujući zapovjednika kapetana J. Bankleya i admirala Pyea, bili su na obali (u Pošteno, treba napomenuti da je Bankley, kada su pale prve japanske bombe, bio samo u moru - kupao se na plaži hotela "Halekulani"), a ostalo nije moglo djelovati brzo i učinkovito. Općenito, kako je napisao povjesničar američke mornarice u Drugom svjetskom ratu S. E. Morison: "Dobro je poznata, iako nikada javno potvrđena, činjenica da su zastavnički bojni brodovi, koji su izvana izgledali urednije i dotjeranije, bili inferiorni u odnosu na druge brodove u borbi pripravnosti i u pogledu materijalnog stanja“. Prvo, tijekom inspekcija za neke nedostatke u materijalu, kako ne bi doveli admirala u neugodan položaj, oni su zatvorili oči; drugo, prisutnost admirala i njegovog osoblja prisilila je posadu da posveti puno vremena "protokolarnim" događajima, a ne poboljšanju borbene obuke. A tog jutra i uzbuna i zapovijed o stavljanju broda u stanje potpune vodonepropusnosti (tzv. "Spremni Z") objavljeni su s velikim zakašnjenjem. Mnogi mornari ne samo da su bili slabo upoznati s tipovima zrakoplova i identifikacijskim oznakama potencijalnog neprijatelja, već nisu imali pojma ni kakve brodove imaju zemlje na Pacifiku. Jedan od oldtajmera na Californiji, pokazujući na desetke aviona koji su se približavali s očito lošim namjerama, objasnio je mladim mornarima koji su se počeli brinuti: "Izgleda da nam je u posjet došao ruski nosač zrakoplova. Ovo su avioni s njega . Vidite, na njima su jasno vidljivi crveni krugovi "(W. Lord "Dan srama").

Tijekom napada, brod je dobio ne tako kobnu štetu za bojni brod. U 08.05 sati, čak i prije provedbe mjera "Spremnost Z", a istovremeno s otvaranjem vatre iz protuavionskih mitraljeza, dva torpeda pogađaju lijevi bok bojnog broda: jedno ispred pramčanog nadgrađa, drugo ispod kupola GK br. 3. Punjenje najnovijih japanskih zrakoplovnih torpeda (200 kg trinitrotoluena) bilo je nešto veće od onoga za koje je izračunat PTZ bojnih brodova ovog tipa (181 kg TNT), iako su neki zrakoplovi nosili i starija torpeda sa 150- kg naknade. Ne zna se točno koje su pogodile Kaliforniju, ali PTZ je izdržao njihove eksplozije: nije ostala netaknuta samo unutarnja (zaštitna) pregrada, nego i dvije ispred nje. Prije usvajanja protupoplavnih mjera, ovi su udari doveli do okretanja od samo 5-6 °. Iako ništa od tih oštećenja nije bilo opasno, položaj "Kalifornije" otežavala je činjenica da se spremala za inspekcijski pregled zakazan za ponedjeljak. Stoga su neki vodootporni otvori (na primjer, 6 grla koja vode do drugog dna) bili otvoreni, a mnogi su bili samo pokriveni, ali ne i pričvršćeni, kao što bi trebalo biti u borbenoj pripravnosti. Iznenadnost japanskog napada ovaj slučaj odigrala svoju ulogu. Naime, nakon što su ga pogodila torpeda, brod je bio "bez dna". Od prevrtanja ga je spasila tek brza protupoplava za koju se pobrinuo rezervni poručnik Edgar Fane. Međutim, prodor pramčanih spremnika goriva doveo je do činjenice da slana voda pomiješan s uljem, au 0810 to je dovelo do gubitka električne energije. Osim što drenažna sredstva nisu mogla raditi, sada je bilo nemoguće dopremati streljivo za protuavionske topove iz podruma. Ista situacija bila je na većini bojnih brodova, a zbog slabe protuzračne vatre japanski su zrakoplovi nadlijetali bazu kako su htjeli. Istina, jedan od "kate" koji su bacali torpeda na "Kaliforniju" oboren je nakon što je hidroavijatičar Ayvoset pobjegao od napada protuavionskih topova.

U 08:25, jedna od bombi, koja je pogodila ispod prednjeg nadgrađa s desne strane, probila je nekoliko paluba, odbila se od 2. palube (glavne oklopne) i eksplodirala, onesposobivši spremnik za protuzračno streljivo i usmrtivši oko 50 ljudi. Na glavnoj palubi se stvorila ogromna rupa, izbio je veliki požar. Konačno, još jedna bomba eksplodirala je u vodi blizu lijeve strane pramca, otvorivši veliku rupu u oplati. Zbog vode koja je prošla kroz njega, bojni brod se brzo smirio s pramcem više od metra.

Unatoč svim naporima posade, brod je nastavio dobivati ​​vodu - ubrzo se izdigao iznad 3. palube (protiv rascjepa) s lijeve strane i počeo polako puniti odjeljke iznad vodene linije. Zbog nestanka struje praktički nije bilo sredstava za ispumpavanje vode koja je ulazila u trup. Mornari su pokušali ručno obavljati rad strojeva i mehanizama, uključujući opskrbu granata protuavionskim topovima. Zagušljive pare nafte i lož ulja koje su se širile brodom natjerale su mnoge na razmišljanje o kemijskom oružju koje su Japanci navodno koristili. To je samo dodatno pojačalo paniku, iako je bilo i slučajeva herojstva među posadom - ljudi su ostali na borbenim mjestima, nastavljajući obavljati svoje dužnosti do smrti. U 08:55 bilo je moguće ponovno uspostaviti opskrbu strujom i podići tlak u glavnom protupožarnom cjevovodu. Požari su stavljeni pod kontrolu, au 09:10 Kalifornija je već mogla krenuti, s parom u četiri kotla. U to su vrijeme kapetan Bankley i admiral Pye već stigli na brod, stigavši ​​do baze kamionom. Ali prije nego što je izdao zapovijed da se krene, plamen od gorućeg ulja u vodi zahvatio je krmu. Zapovjednik je 1002. naredio posadi da napusti brod, no 13 minuta kasnije, kada se vjetar promijenio i otjerao goruću naftu, stigla je naredba da se svi vrate na brod. Ali ljudi su se uspjeli vratiti na brod tek nakon sat vremena. Kako bi inspirirao posadu, glavni dočasnik Conner se dosjetio pričvrstiti borbenu zastavu na krmu, koju nisu mogli podignuti tijekom prekinute jutarnje ceremonije. Na alerima bojnog broda vijorile su se signalne zastave: »Borbena flota za izlazak na more«. Signal je u tim uvjetima bio, najblaže rečeno, besmislen, budući da je pet bojnih brodova ležalo na dnu ili blizu njega, a Tennessee i Maryland bili su blokirani potopljenim brodovima. A što se, u principu, i moglo očekivati ​​od zabezeknutog admirala koji je, pokazujući na teškog američkog bombardera B-17 koji je letio iznad njih, viknuo: “Pogledajte! Čak su na svojim avionima napisali "Vojska SAD"!" ("oni" su, naravno, podmukli Japanci).

Iako su minolovci Vireo i Bobolink koji su se približavali pokušali ispumpati vodu svojim pumpama i bojnom brodu predali prijenosne sump pumpe (pumpe s benzinskim motorima), California se nastavila puniti vodom. Pregrade nisu održane, uništeni ventilacijski kanali otvorili su nove putove za vodu. Kao što je jedan od mornara rekao, "upravo smo upumpali cijeli Pearl Harbor kroz brod." Situacija se mogla spasiti uz pomoć ronilaca, ali u uvjetima izgaranja nafte na površini i uzburkanog mulja takav pokušaj za njih je bio ravan samoubojstvu. Tek u noći 10. prosinca, bojni brod je prestao tonuti, potonuvši u mulj na dnu luke s nagibom od 6,5 ° prema lijevoj strani, tako da su samo nadgrađa bila vidljiva iznad vode. Ukupno je od posade od 1666 ljudi (od toga 120 časnika) poginulo i nestalo 98 ljudi (od toga 6 časnika), a 61 (3 časnika) je ranjeno. Ne zna se jesu li protuavionski topnici s bojnog broda uspjeli oboriti barem jedan japanski zrakoplov, no navečer, kad se činilo da su japanski zrakoplovi posvuda, "istakli su se" ubivši nekolicinu spašenih iz Utaha strojem. rafal iz pištolja.

Bojni brod je podignut s dna 24. ožujka 1942. i stavljen u suhi dok u Pearl Harboru na preliminarne popravke. Dana 7. lipnja otišla je na vlastiti pogon u brodogradilište Puget Sound radi konačnog popravka oštećenja i modernizacije. Bilo je potrebno poboljšati zaštitu, stabilnost, ugraditi nove protuzračne baterije i sustave za upravljanje paljbom. Tek 31. siječnja 1944. "California" je napustio Bremerton na probnom putu do San Pedra, a 5. svibnja napustio je San Francisco kako bi sudjelovao u operaciji zauzimanja Marijanskih otoka. Kapetan X. P. Burnet zapovijedao je bojnim brodom.

Prije zore 14. lipnja, grupa vatrene potpore kontraadmirala Oldendorfa, koja je uključivala i Californiju, manevrirala je 12 milja sjeverno od najsjevernijeg rta Saipan Cape Marley u potpunom mraku. Iznenada je baterija na rtu otvorila vatru, postavivši 3 rafala od dva projektila opasno blizu brodova. Pridružila joj se dobro kamuflirana baterija na otočiću Maniagassa u zaljevu Tanapag. Unatoč maloj udaljenosti (brodovi su bili 2 milje od obale), japanske su granate pale s velikim nedostacima. Kalifornija i Maryland brzo su utišale posljednju bateriju. Uspješniji su se pokazali topnici sa susjednog otoka Tiniana, koji su pokrivali krstaricu Cleveland, pogodili California (1 poginuo, 9 ranjeno) i razarač Brain (3 poginula, 15 ranjeno). Kasnije se pokazalo da je vatru ispalila poljska baterija od 120 mm maskirana u špiljama. Unatoč pogotku, "California" je ostala u službi i pucala je na japanske položaje na zahtjev trupa. Veliku opasnost za Amerikance predstavljalo je poljsko oružje, koje su Japanci, s početkom granatiranja obale bojnim brodovima i krstaricama, skrivali u špiljama, a zatim, kada su desantni brodovi krenuli u napad, izbacivali na vatrene položaje. Jedan od tih položaja na rtu Afetna najprije su gađale krstarice Birmingham i Indianapolis, zatim bojni brodovi Tennessee i California, opet California i 2 krstarice, ali japanska topova nisu potpuno uništena. Gubici u prvom valu iskrcavanja (20 000 ljudi) bili su veliki. Navečer 15. lipnja, "California" se uz pomoć korektivne postaje 31 spustila na obalu, projektilom od 127 mm raspršila napadačku skupinu Japanaca koja se spuštala s brda na padobrance koji još nisu stigli. etablirali su se na plažama. Nakon Saipana, od 19. srpnja do 9. kolovoza, kalifornijske teške topove utrle su put iskrcavanju na Guam i Tinian. Zbog golemih bula manevarske sposobnosti bojnog broda postale su potpuno odvratne te se u prilično bezazlenoj situaciji 24. kolovoza sudario s Tennesseejem istog tipa. Za popravak pramca lijevog boka morao sam otići na otok Espiritu Santo.

Dana 17. rujna, California je krenula prema atolu Manus kako bi se pripremila za invaziju na Filipine. Rano jutro Dana 18. listopada, u koloni zaljeva, brodovi s paravanima postavljenim zbog opasnosti od mina približili su se zaljevu Leyte. Iako su minolovci započeli s radom dan ranije, odmah po ulasku u zaljev uočene su dvije mine: jedna, koju je kalifornijska paravana zakačila i natjerala da pluta, odmah je ispaljena iz mitraljeza, druga je jednostavno označena bovom s zastava.

Bojni brod je odigrao ključnu ulogu u operaciji u zaljevu Leyte, koja je trajala od 17. listopada do 20. studenog. Uz uobičajeno bombardiranje obale i potporu trupama, slučajno je sudjelovao u uništavanju dijela japanske flote u tjesnacu Surigao 25. listopada. Tada je "California" ispalila 63 granate za probijanje oklopa od 356 mm, dajući uglavnom rafale od 6 topova kako bi uštedjela granate, i gotovo ponovno udarila u "Tennessee". Nakon što je dio brodova otišao da dopuni zalihe u zaljevu, Mississippi, California, Pennsylvania (CTG 77.1 grupa) ostao je pod zapovjedništvom zapovjednika 3. linijske divizije, kontraadmirala Weilera, budući da su ti bojni brodovi zadržali većinu glavne baterije streljiva. Ali više nisu morali ulaziti u bitke s površinskim brodovima, a glavna briga bila je odbiti zračne napade, uključujući bombaše samoubojice. Dana 16. studenog, kontraadmiral T. D. Ruddock preuzeo je zapovjedništvo nad stražarskim brodovima Zaljeva Leyte umjesto Waylera.

Zauzimanjem otoka Leyte i Samar, Amerikanci su se suočili s uobičajenim pitanjem: gdje se dalje iskrcati? Bilo je nekoliko opcija za razvoj događaja, a iskrcavanje na susjedne otoke filipinskog arhipelaga izgledalo je najlogičnije i napuštanje najvećeg - Luzona, gdje su bile koncentrirane glavne neprijateljske snage (postojale su tri zračne baze, ne računajući više od dva tuceta terenskih aerodroma). Osim toga, sjeverni dio Luzona bio je u dosegu japanskih zrakoplova koji su djelovali iz Kine i otoka Formosa. Međutim, general MacArthur odlučio se na neočekivani potez. Na početku rata, Japanci su počeli osvajati Filipine s najbliže sjeverne obale Luzona i iskrcali glavne desantne snage u zaljevu Lingayen na sjeverozapadnoj obali otoka. A od Amerikanaca koji su napali Filipine s juga najvjerojatnije su očekivali postupno kretanje prema sjeveru. A MacArthur je predložio da se sljedeći udarac zada u zaljevu Lingayen - točno u "srcu" teritorija koji drži neprijatelj.

Nakon obuke kod otočja Palau, prvog dana nove godine, 164 broda i pomoćna plovila okupila su se u zaljevu Leyte, koji su trebali započeti operaciju Mike G - Iskrcavanje u zaljevu Lingayen. 6 krstarica i 19 razarača podijeljeno je u odrede: 1. je obuhvaćao Mississippi, Zapadnu Virginiju i Novi Meksiko, a 2. Kaliforniju (Oldendorfova zastava, zapovjednik - kapetan S. B. Brewer), Pennsylvaniju i Colorado.

Osim njih, na more je izašlo 12 eskortnih nosača zrakoplova, 14 razarača, 6 eskortnih razarača, 48 motornih minolovaca, 10 razarača-transportera s timovima podvodnih diverzanata, 2 tegljača, hidroavijatičar i 11 LCI desantnih čamaca. Te su snage trebale očistiti put glavnim desantnim snagama admirala Kincaida. Brodovi su morali proći težak put, doslovno "kroz liniju" japanskog obalnog zrakoplovstva. Unatoč ogromnim gubicima u borbama za Leyte, Japan je još uvijek imao ogroman broj zrakoplova. Njegove neoštećene tvornice proizvodile su više od 7000 vozila mjesečno. Međutim, glavni problem bili su piloti, koje je trebalo obučavati mnogo dulje nego što je to dopuštao neprijatelj koji je neprestano napredovao. Japanskim pomorskim pilotima sada je nedostajalo vještine i iskustva njihovih prethodnika. Nisu mogli probiti barijere plodnih američkih lovaca i precizno baciti bombe i torpeda na brodove (čak ni na sporim transporterima ili desantnim brodovima). A japansko zapovjedništvo pronašlo je izlaz u tradicionalnom samurajskom stilu organiziranjem Korpusa samoubojica - "kamikaza". Sada se mladi piloti nisu morali zamarati trikovima poput ispuštanja bombe iz strmog zarona, izlaska iz njega ili rješavanja torpednog trokuta pri brzini od 400 km/h. Dovoljno je bilo samo usmjeriti cijeli avion na željenu žrtvu i ne skrenuti s kursa, čak i ako se vaš avion raspada pod vatrom stotina protuavionskih topova.

Tijekom operacije zauzimanja Luzona Amerikanci su se prvi put upoznali s novom taktikom neprijatelja, koja je nekoliko mjeseci postala njihova glavna glavobolja. Ujutro 3. siječnja japanski "Bel" zaronio je na tanker "Kouanesk". I premda se materijalna šteta od aviona koji se zabio u palubu pokazala neznatnom, Amerikanci su shvatili da ih čeka "vruć" doček.

Glavne snage Oldendorfa, prolazeći kroz tjesnac Surigao, u Sulu moru razbile su se u dvije skupine formirane oko pratećih nosača zrakoplova, koji su sada postali glavni jamci sigurnosti. Oko 40 patrolnih lovaca, pojačanih obalnim zrakoplovima, stalno je bilo u zraku. Upravo zahvaljujući snažnom borbenom zaklonu napadi 120 japanskih zrakoplova iz zračnih baza Clark i Nikole, među kojima je bilo nekoliko desetaka "kamikaza", završili su uzaludno. Pod uvjetima masovne racije Jednako važnu ulogu u japanskom zrakoplovstvu imalo je i moćno protuzračno oružje bojnih brodova.

Ali nije uvijek bilo moguće bez gubitaka. Već pri zalasku sunca 4. siječnja doslovno je s neba pao dvomotorni bombarder na palubu eskortnog nosača zrakoplova Ommani Bay, kojeg je trebalo dokrajčiti torpedom s razarača. Ni deseci promatrača ni moderni radari nisu mogli na vrijeme otkriti ovu letjelicu. A jedini brod koji je uspio pucati na njega bio je bojni brod New Mexico. Još jedna "kamikaza", koja je doletjela jednako neočekivano, malo je promašila, pala je u more 45 metara od pratećeg nosača zrakoplova Lunga Point.

Napadi na Oldendorfove brodove nastavili su se 5. siječnja, budući da su se sada Amerikanci približili glavnim japanskim aerodromima. Primljena šteta od "kamikaza". teške krstarice"Louisville" i "Australia", eskortni nosač zrakoplova "Manila Bay" i razarač. Kao odgovor, zrakoplovi s eskortnih nosača zrakoplova potopili su mali japanski razarač Momi, koji je, s obzirom na približavanje američke armade, pokušao pobjeći zajedno s Hinokijem istog tipa iz Manile u Formosu. Hinoki je napravio drugi pokušaj 7. siječnja, ali je naletio na glavne desantne snage i potopljen je topništvom razarača.

Zora 6. siječnja zatekla je operativne snage Oldendorfa i zapovjednika (kapetana 2. ranga) Laude (skupina za čišćenje i hidrografiju) iznad rta Bolinao, smještenog na sjevernom vrhu poluotoka koji je ogradio zaljev Lingayen. Nadalje, brodovi su se razbili u male skupine kako bi započeli operacije prema planu. Bojni brodovi počeli su granatirati japanske položaje na otoku Santiago i rtu San Fernando, koji se nalazi na bokovima ulaza u zaljev. Još nitko nije znao da će se ovaj dan zvati “Jedan dan pakla”. Prvi je ozbiljno oštećen bojni brod New Mexico, kojeg je kamikaza pogodila u pramčano nadgrađe. Tada su se "kamikaze" počele obrušavati jedna za drugom: na razarače "Walk", "Allen M. Sumner", minolovac "Long" (potonuo). Godine 1519. Oldendorf je morao narediti svojim bojnim brodovima da uđu u zaljev kako bi pokrivali rad minolovaca, koji su pretrpjeli velike gubitke pod zračnim napadima. Sukladno sposobnosti, predloženo je i gađanje obalnih ciljeva glavnim kalibrom. Nakon što su postavili paravane, bojni brodovi su uvučeni u zaljev 20 milja. Uspjeli su ispaliti nekoliko rafala duž obale željeznička pruga, jer su i sami 1720. godine napadnuti od strane pet "kamikaza". Jedan od njih, probijajući se kroz gustu protuavionsku vatru, srušio se u područje kalifornijskog glavnog jarbola, a komad njegovog trupa pao je na palubu između jarbola i direktora br. 4. U isto vrijeme, bojni brod je bio zasut krhotinama granate koju je ispalio obližnji razarač kako bi oborio zrakoplov koji mu se približavao. Općenito, pogađanje protuzračnih granata ili njihovih fragmenata na vlastite brodove u uvjetima masivnih napada i snažne vatre na zrakoplove svih kalibara postalo je uobičajeno. Često su ga dobivali i lovci zračne patrole. Posebno težak bio je let iznad njihovih brodova s ​​izvučenim stajnim trapom - sva vatra bila je koncentrirana na takvu letjelicu. Činjenica je da su Japanci, češće nego drugi, kao "kamikaze" koristili zastarjele ronilačke bombardere Bel s fiksnim stajnim trapom. Tako je tog dana jedan od lovaca patrole, čiji je hidraulički sustav oštećen gelerom, zbog čega je stajni trap ispao u desantnu poziciju, dospio pod vatru s vlastitih brodova.

Od posade "Californije" 45 ljudi je poginulo, a 151 je ozlijeđeno, ali je šteta bila neznatna. Nakon privremenih popravka brodskim sredstvima, bojni brod je nastavio bombardirati japanske položaje. Tijekom istog napada dvije "kamikaze" pogodile su laka krstarica "Columbia", teške krstarice "Australia" i "Louisville" (za svaku je to već bila druga), a 6. siječnja "kamikaze" su oštetile 2 bojna broda. , 5 krstarica, 5 razarača, 3 pomoćna broda i potopljen razarač minolovac. Dana 7. siječnja, razarači minolovci Hovey i Palmer otišli su na dno. Dana 8. siječnja, kalifornijske osmatračnice u 0720 uočile su približavanje pet kamikaza. Japanci su uvijek pokušavali napasti odmah nakon izlaska sunca ili neposredno prije zalaska sunca i na maloj visini, tako da bi zrake sunca koje lebde iznad horizonta zaslijepile topnike. Jedan je avion pao u vodu nedaleko od bojnog broda, ali krstarica "Australija" opet nije imala sreće - u nju su se zabile dvije "kamikaze" (ukupno je ova krstarica od 5. do 9. siječnja "odnijela" 5 japanskih aviona samoubojica). Tada je avion "California" morao obaviti neobičan zadatak. U 8 sati, nekoliko minuta nakon početka sljedećeg granatiranja, jedan od zrakoplova-osmatrača bojnog broda "Colorado" izvijestio je o gomili ljudi s američkim i filipinskim zastavama na južnoj obali zaljeva. Oldendorf je naredio prekid vatre i poslao jedan od zrakoplova svog vodećeg broda s letcima u kojima je savjetovao svim simpatizerima Saveznika da očiste obalu. Nakon što im je dao dovoljno vremena da pobjegnu, američki admiral naredio je nastavak bombardiranja.

Admiral Oldendorf već je savršeno ovladao japanskom taktikom povlačenja u unutrašnjost čim se pojave bojni brodovi, što je granatiranje pretvorilo u bacanje granata. Ali bojni brodovi i krstarice i dalje su šetale obalom kako bi privukle što više "kamikaza". Računica je bila jednostavna - što više "kamikaze" obore moćne protuzračne baterije ratnih brodova, to će ih manje ostati na udio transporta s desantnim snagama. Dana 10. siječnja, dan nakon iskrcavanja, Oldenforfov vodeći brod California završio je svoj "posao" i napustio zaljev s povratnom pratnjom u zaljev Leyte. Popravak dva bojna broda od šest postao je predmet duge rasprave između Nimitza, Kincaida i generala MacArthura. Obavještajni podaci su izvijestili o dva japanska bojna broda na Linga Rose u blizini Singapura (Isho i Hyuga) i još 4 u Unutrašnjem moru (u stvari, bili su Yamato, Nagato i Haruna), kao io jačanju neprijateljske baze zrakoplovstva. MacArthur je u takvoj situaciji ukazao na opasnost od položaja 7. flote između dviju japanskih formacija i mogućeg poremećaja tajminga cijele ofenzive. Ali Nimitz je uvjeravao da peta linijska divizija kontraadmirala Fischlera (najstarija Texas, New York, Arkansas) dolazi s Atlantika, a brodogradilišta dovršavaju radove na Nevadi, Tennesseeju i Idahu. Tako je 22. siječnja Kalifornija s Oldendorfom na brodu i New Mexico konačno napustila zaljev Leyte. "California" je otišla u brodogradilište Puget Sound na dovršetak popravaka, gdje je stigla 15. veljače.

Povratkom u službu, 15. lipnja, bojni brod se pridružio operaciji protiv Okinawe, ostajući u tom području do 21. srpnja. Budući da su se borbe već vodile u dubini otoka, Posebni događaji"Kalifornija" se nije mogla pohvaliti. Dva dana kasnije pridružio se 59. operativnoj grupi koja je pokrivala koćarenje u Istočnom kineskom moru. U kolovozu je brod napravio kratki izlet u zaljev San Pedro na Filipinima, a 20. rujna napustio Okinawu kako bi pokrio iskrcavanje 6. armije u zaljevu Wakanoura na otoku Honshu. Tu je, podupirući okupacijske snage, "California" ostao do 15. listopada, kada je preko Singapura, Colomba i Cape Towna otišao u Philadelphiju, gdje je stigao 7. prosinca. Tamo je 7. kolovoza iduće godine stari bojni brod stavljen u pričuvu, 14. veljače 1947. rastavljen, a 10. srpnja 1959. prodan u otpad.

Za sudjelovanje u Pacifičkom ratu, "Kalifornija" (BB-44) je dobila 7 bojnih zvijezda:

2. Operacija na Marijanskim otocima: zauzimanje otoka Saipana (14.-20. lipnja) i Guama (2.-9. kolovoza 1944.)

4. Operacija u zaljevu Leyte: Iskrcavanje u zaljevu Leyte (17. listopada – 21. studenog 1944.)

6. Operacije na Okinawi: iskrcavanje i zauzimanje otoka Okinawa (17.-30. lipnja 1945.)

Brodu je dodijelio predsjednik Filipinske Republike (za Leyte i Luzon), kao i medalju mornaričke službe (Azija, 2. rujna - 15. listopada 1945.)

Dečki, uložili smo dušu u stranicu. Hvala na tome
za otkrivanje ove ljepote. Hvala na inspiraciji i naježenosti.
Pridružite nam se na Facebook i U kontaktu s

Nekada su ti moćni brodovi plovili morima, a sada mirno stoje i sanjaju o beskrajnim prostranstvima, strašnim olujama, bučnim lukama i prekrasnim otocima. Njihovi misteriji uzbuđuju, a njihova skrivena moć oduzima dah - što ako se probude i krenu prema slanom morskom povjetarcu?

Vilinska plutajuća šuma, Australija

SS Ayrfield ima burnu prošlost, prevozeći američke vojnike na bojišta tijekom Drugog svjetskog rata. U 70-ima je poslan na groblje brodova u blizini Olimpijskog sela u Sydneyu, a na Olimpijske igre 2000., ratni veteran pretvoren u slatki šumski otok i zabavu za turiste.

Švedski admiralski brod iz 16. stoljeća

U Baltičkom moru, 10 nautičkih milja od otoka Öland, leži najveći brod na svijetu u 16. stoljeću - Mars sa 107 topova. Brod je potonuo 31. ožujka 1564. napadnut od 3 neprijateljska broda. Tragalo se od 60-ih godina prošlog stoljeća.

Ribarski brod na pustom otoku Chatham, Novi Zeland

Samo 600 ljudi živi na malenim otocima arhipelaga Chatham. Život se ovdje nije puno promijenio od njihova otkrića u 18. stoljeću – to je život sam s nebom, morem i vjetrom. Ovdje žive isključivo od ribolova, a ovaj brod duhova, koji je vjerno služio pomorcima, još uvijek kao da juri kroz valove.

Potopljena jahta, Antarktik

Ovaj sablasni brod duhova je brazilska jahta koja je doživjela brodolom u zaljevu Ardley. Brazilci su snimali dokumentarni film, ali jak vjetar a bijesno ih je more natjeralo da napuste brod. Od tada jahta miruje pod vodenim stupom.

Misteriozni brod duhova, SAD

Jahta nazvana Circle Line V, dizajnirana za patroliranje obalnim vodama Atlantik, izgrađena je 1902. godine u Wilmingtonu. Iste godine je porinuta i nekoliko puta je mijenjala vlasnike u sljedećih 80 godina. Godine 1984. ovaj je brod pronađen napušten ovdje u rijeci Ohio, blizu grada Lawrenceburga. Nitko ne razumije kako to može biti ovdje.

Potopljena barka, Britanska Kolumbija

Ova drvena barka nasukala se i potonula još 1929. godine i od tada miruje na dnu mora.

Bolnički brod, Australija

Ovako je izgledao u svojoj borbenoj mladosti.

Tijekom Prvog svjetskog rata prekooceanski brod SS Maheno služio je kao vojna bolnica. Dok su ga teglili u Japan 1935. godine, iznenada je nestao i pronađen je tek tri dana kasnije. Kako se pokazalo, najjača oluja izbacila je brod na obalu napuštenog otoka u blizini Australije. Posada je tri dana morala živjeti u šatorima čekajući spas. Ljudi su evakuirani, a brod je ostavljen da sam živi svoje dane.

Stari brod na otoku Anglesey u Walesu

Flota duhova, SAD

Deseci brodova šalju se umrijeti na poznatom groblju brodova u Mallow Bayu. Izgledaju poput sablasne flotile koja nastavlja ploviti negdje u vječnost, polako nestajući pod vodom.

"Leteći Holandez" iz Gythia, Grčka

Ovaj je brod, očito, sanjao more dugo nakon što ga je napustio posljednji mornar. Dosađivalo se u luci Gythio, u Grčkoj, i odjednom sreća - odnijela ga oluja na pučinu! Brod su uspjeli zaustaviti, ali privremeno sidro nije izdržalo i ponovno je počeo juriti uz valove dok se nije nasukao. Napokon se zabavljati, " Leteći Nizozemac sada mirno počiva u plitkoj vodi.

Wreck Island, Bermuda

Bermudski trokut već uživa ne najbolju slavu. Mjesno groblje brodova samo pojačava tajanstven i tužan dojam.

Napuštena jedrilica na jezeru Ontario, Kanada

Posljednji dani javnog favorita

Star of America slavni je prekooceanski brod s briljantnom prošlošću. Tijekom Drugog svjetskog rata obavljala je dobar posao u prijevozu tereta i vojnog osoblja, a nakon rata postala je popularan kruzer, pravi miljenik javnosti. U 80-ima mu je pala zvijezda, a od oronulog ljepotana prvo su odlučili napraviti plutajući zatvor, a potom i hotel, ali kada ga je po jakom nevremenu odvukao, nasukao se i ostao živjeti posljednjih dana uz obalu Kanarskih otoka.

Tegljač "Saba", Curacao

Tegljač Saba, koji je pristao na koraljne grebene, jedna je od atrakcija Curacaa. Pod vodom je brod započeo drugi život - sklonio je mnoge ribe, slikovito obrastao algama i koraljima, a ronioci ga posjećuju svaki dan.