.
Sada ih imamo svepet . (u jednom trenutku bilo ih je više od30 ), tako će i bitibarem godinu dana dok se ne počnu pridruživatiu pogon su pušteni prvi "Admirali". Šačica stražara preostalih nakon sloma sovjetske mornarice slavno je služila (i nastavilaželi služiti) domovini i zaslužuje najveće poštovanje, čiji je izraz ova publikacija. Informacije o TFR-u Crnomorske flote od 21.01. primio sam od izvora koji je želio ostati anoniman, blizukoga Crnomorskoj floti, na čemu mu još jednom izražavam svoju zahvalnost.

TFR "Neustrashimy" (fotografija iz novina BF "Guardian of the Baltic" s yaostrov.ru)

1. TFR " Neustrašiv " pr. 11540, b/n 712 ( bf )

Brod se vratio u Baltijsk sa 7-mjesečne borbene službe (212 dana)17.10.2013 i odmah nestala iz medija. Prviinformacija da je TFR na popravku pojavila se na jednom od foruma 28. studenog, nakon čega je i tamo naznačenomjesto radnje - Kaliningrad. Službena pojašnjenja press službe MORH-a uslijedila su tek dva mjeseca kasnije.(24.01.2014.), zatim se povezao lokalni informativni portal "Jantarni otok". Kao rezultat toga, pojavila se sljedeća slika.

"Brod je trenutno usidren na vezu baltičke brodogradilišne tvornice Yantar zaobnova tehničke spremnosti. Na brodu će biti zamijenjeni motori s naknadnim izgaranjem, pomoćni dizelgeneratori. Predstavnici tvornice izvršit će prosječni popravak svih glavnih sustava: odvodnje, požara, goriva,električni, kao i sustavi automatizacije i upravljanja" ( poveznica 1).

"Novu 2014. godinu, kao i dan broda (24. siječnja - A.Sh.), Neustrashimy TFR dočekao je na pristaništu brodogradilišta Yantar ...Trenutno su u tijeku pripreme za veliki remont na ophodnom brodu... Očekuje se zamjena nekih sustava naoružanja. Popravci sličnog opsega nisu obavljeni na Neustrashimyju od njegove izgradnje ...Svi radovi za dovršetak. u kolovozu 2015 . . Dva mjeseca kasnije . brod mora početi ispunjavati zadatke koje je postavilo zapovjedništvo Baltičke flote" (link 2).

2. TFR " Jaroslav Mudri " pr. 11540, b/n 727 ( bf )

Najmlađi ruski ratni brod daleke morske (i oceanske) zone - ušao u službu malo prijeprije 4,5 godine (19.07.2009.). Od posljednjeg (ekstremnog) vojnog roka, koji je trajao 6,5 mjeseci (199 dana) vratio05.07.2013 i pokazivanjemDana 28. srpnja, na paradi u povodu Dana mornarice u Baltiysku, kao i "Neustrašivi", dugo su nestali iz znatiželjnih očiju. četirimjesec dana kasnije (22. studenoga) neslužbeno se pojavio u medijima, postavši predmetom ekskurzije studenata Baltičkog brodograđevnog koledža u brodogradilište "Yantar" (link 3). Kasnije je na forumima potvrđena informacija da je TFR na popravku, iPrije tjedan dana iz publikacije istog "Amber Islanda" postalo je poznato da se "trenutačno" Jaroslav Mudri "priprema položiti kolegij i otići na more" (referenca 4).

TFR "Jaroslav Mudri" na popravci (opremanju) nasipa PSZ "Jantar" (foto Eduard Molchanov, ITAR-TASS)

4. TFR " Radoznao " pr. 1135M, b/n 808 ( Crnomorska flota )

Jedan od dva preostala u redovima nekada brojnog TFR pr.1135 (32 izgrađene jedinice). Dob -32 godine (30.11.1981.). U siječnju 2013. na web stranici Rosoboronpostavka objavljen je natječaj za popravak oba 1135 prema tehničkom stanju s maksimalnom ugovornom cijenom od 500 milijuna rubalja. za svaku i rok za izvršenje naloga u studenom iste godine. Pritom je poznato daDana 05. rujna TFR još nije bio isporučen u tvornicu, a 30. prosinca već je otišao.

Anonimni izvor: „SKR „Inquisitive“ nije u potpunosti saniran, samo je doveden u stanje sigurnog ulaska u more.U ovom trenutku brod je u završnim radovima i pripremama za dugu plovidbu (očito je to značilo uspješan izlazakna bojnom dežurstvu 05-25.02 kako bi se osigurala sigurnost Olimpijskih igara u Sočiju). I on i Ladny doživljavajuveliki problemi s elektranom (davanje najkompletnije je u principu nemoguće) zbog velikog trošenja i nedostatka rezervnih dijelova.

TFR "Inquisitive" nakon popravka, Sevastopolj, 01.04.2014. (fotografija Erne s forums.airbase.ru)

3. TFR " Ladny " pr. 1135, b/n 801 ( Crnomorska flota )

Za razliku od "Inquisitive", pripada osnovnoj modifikaciji s dva dvotopna topa 76 mm AK-726. Dob -33 godine (29.12.1980.). Poznato je da je 26. lipnja TFR bio na popravku, koji je, međutim, daleko od završetka. Izvor: "SKR "U redu"bit će u obnovi do kraja ove godine. Jesen (listopad-studeni) je optimistično razdoblje u koje je teško povjerovati.Zapravo, istovremeno dovođenje obje crnomorske "Burnice" u stanje sposobnosti za plovidbu (šifra pr. 1135 - A.Sh.)praktički nerealno."

TFR "Ladny" ("nije u tvornici, ali na popravku"), Sevastopolj, pristanište ugljena, 14.10.2013. (fotografija Petr. Sh s forums.airbase.ru)

5. TFR " brzoplet " projekta 61/01090, br.810 ( Crnomorska flota )

Najstariji borbeni brod ruske mornarice - odnosi se naprvi (! ) u NBR generaciju, dob -44 godine star (25.09.1969). 08.02 vratio se u Sevastopolj nakon 5 mjeseci (149 dana) BS u Sredozemnom moru.

Izvor: "TFR "Sharp-witted" u trupu i elektrani u izvrsnom (za svoje godine) stanju. Nema problema koji bi zahtijevalina brodu trenutno nema tvorničkih popravki, zadnjih nekoliko godina sve je ispravljala posada." Brod koji se sam popravlja "(c). Očekivani radni vijek je do 2017. godine" (kraj citata). Postoje informacije da su dva izlaza na BS planirana za tekuću godinu (Inquisitive808, forums.airbase.ru).

Povratak TFR-a "Sharp-witted" u Sevastopolj nakon BS-a u Sredozemnom moru, 02.08.2013. (fotografija Ernea s forums.airbase.ru)

Ruski jezik je skladište raznih fraza, metafora i kratica koje mogu zbuniti ne samo početnika koji ga pokušava naučiti, već i samog govornika. Na primjer, mnoge riječi imaju više značenja koja se mijenjaju ovisno o naglasku ili kontekstu u kojem se koriste.

Polisemija okolo

Čak i kratice imaju mnogo oznaka koje se mogu utvrditi samo gledanjem cijele rečenice ili teksta u kojem se pojavljuju.

Na primjer, skup od tri suglasnika je SKR. Ova skraćenica sama po sebi nema nikakvog smisla, ali u određenom kontekstu dobiva veliki broj prijepisa od kojih se svaki odnosi na sasvim različite teme.

Brod za posebne namjene

Susrećući kraticu TFR na stranicama vojnih knjiga koje opisuju pomorsku vojnu opremu ili različitu opremu, možete biti sigurni da TFR nije ništa drugo do oznaka patrolnog broda. U osnovi, radi se o određenoj vrsti površinskih plovila koja se koriste za zaštitu pomorskih brodova i teretnih teglenica, luka i granica. Ova vrsta vodenog transporta u literaturi se naziva patrolni brod.

Izlet u povijest

Prvo korištenje patrolni brodovi datira iz Prvog svjetskog rata, kada je Engleska bila prisiljena koristiti posebne brodove za špijuniranje njemačkih podmornica. Zatim je Amerika posudila ovu ideju, a tada je gotovo svaka država koja poštuje sebe imala malu flotu koja se sastojala od sigurnosnih brodova.

U Rusiji je ta ideja našla potporu kasnije, odnosno u poslijeratnom razdoblju, kada je bilo potrebno nastaviti nadzirati državne granice. Po osobnim uputama Josifa Visarionoviča Staljina, započeo je razvoj brodova male deplasmana. Tada su proizvedeni deseci sličnih brodova, od kojih je svaki našao svoju primjenu u ogromnim prostranstvima ruskog mora.

Susjed Azerbajdžana

Literatura o geografskim temama također je puna raznih kratica, posebnih pojmova, a TFR je jedna od njih. Ovo je prekrasno mjesto, koje se uspješno smjestilo okruženo s tri mora, veličanstvene planine Kavkaz i krajolici, pretvarajući se u pravo lječilište Rusije. Ovo je regija Sjevernog Kavkaza.

Ova su mjesta oduvijek bila poznata po svojoj netaknutoj prirodi, netaknutoj ljudskim djelovanjem. Ali s dolaskom velikog broja ljudi koji žele vidjeti djevičanski kutak, za TFR su došla vremena neviđene popularnosti - protok turista se ne smanjuje, već, naprotiv, jača.

Činjenica je da se regija Sjevernog Kavkaza može činiti zanimljivom ne samo ekstremnim planinarima koji sanjaju o osvajanju vrhova Donbaija, već i ljudima koji se žele opustiti i poboljšati svoje zdravlje.

Ogroman je broj mineralnih izvora čija voda pomaže u čišćenju organizma, au kombinaciji s čistim planinskim zrakom i mnoštvom zelenih površina ovo mjesto postaje magnet za svakog putnika.

Osim toga, zbog blizine triju mora - Crnog, Kaspijskog i Azovskog, klima dobiva potrebnu vlažnost, što je čini toliko ljekovitom za zdravlje.

Budućnost poduzeća

Sljedeće značenje koje TFR poprima je termin koji se koristi u poslovnim krugovima. Ovo je baza podataka zaposlenika kojima se može vjerovati predviđanjem budućeg razvoja karijere. Sustav kadrovske rezerve bilo kojeg poduzeća sastoji se od popisa obećavajućih zaposlenika. To su ljudi kojima se može povjeriti bilo koje, pa i najodgovornije mjesto. U pravilu, takvi zaposlenici su teški jer se duh inicijative, osobnog razvoja uvijek ističe među dosadnošću i prosječnošću.

Što je najvažnije, mladi stručnjaci koji su nedavno diplomirali obrazovne ustanove, iskusni zaposlenici poduzeća, koji pokazuju učinkovitost i želju za radom, kao i razni zamjenici, koji stoje ispod glavnog direktora nekoliko koraka na ljestvici karijere.

Uz pomoć ove rezerve svako poduzeće, bez obzira na veličinu, obujam proizvodnje i prihode, moći će spriječiti zastoje zbog nedostatka bilo kakve radne veze. Jednostavnije rečeno, ako npr. nakon određenog vremena zaposlenik napusti mjesto zamjenika direktora, tada će na njegovo mjesto vrlo brzo biti postavljena druga osoba koja je tijekom svog boravka na ovom poslu ulijevala povjerenje i pokazala želju da raditi. Dakle, svaka tvrtka može izbjeći velike gubitke prihoda, imajući na zalihi nekoliko kandidata za određenu ulogu.

Pouzdan pomoćnik u izgradnji

Posljednje dešifriranje TFR-a odnosi se na jedan od građevinskih pojmova, koji se često mogu naći u građevinskim priručnicima ili jednostavno znanstvenim i građevinskim enciklopedijama. U ovom slučaju radi se o tračnici, koja osigurava mobilnost uređaja i koristi se u izgradnji energetskih objekata velike snage. Njegova uporaba posebno je učinkovita u morskim i riječnim lukama, u šumskim industrijskim područjima, gdje je potrebno izvršiti operacije utovara i istovara.

Ovaj stroj pripada kategoriji dizalica, čija je grana pričvršćena na pomičnoj platformi. U ovom slučaju pokretni uređaj za kretanje su tračnice.

Bit ove vrste dizalica je da se svaka potrebna konstrukcija najprije sastavlja na ravnoj površini, a zatim montira pomoću blokova velikih dimenzija, čija masa često doseže 50-100 tona.Sve ove nijanse čine ovaj stroj nezamjenjivim za građevinske radove .

Patrolni brod "Razitelny" dodan je na popis brodova mornarice 05.06.1974., a 11.02.1975. položen je prema projektu 1135M na navozu Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u Kalinjingradu (serijski broj br. 161). Porinut 01.07.1976., ušao u službu 31.12.1976. i 05.02.1977. nakon što je međuflotni prijelaz iz Baltijska u Sevastopolj uključen u KChF.

Istisnina: 3200 tona

Dimenzije: dužina - 123 m, širina - 14,2 m, gaz - 4,28 m.

Najveća brzina putovanja: 32,2 čvora.

Domet krstarenja: 5000 milja pri 14 čvorova.

Elektrana: 2 GTU-a od 18.000 KS (naknadno izgaranje, marširanje - 6000 KS svaki), 2 propelera fiksnog koraka

Naoružanje: URPK-5 "Rastrub" (4 lansera), 2x2 oruđa AK-100 76,2 mm, 2x2 sustava protuzračne obrane Osa-MA-2 (40 projektila 9M-33), 2x4 torpedne cijevi 533 mm, 2x12 mlaznih bombardera RBU -6000.

Posada: 197 ljudi.

Povijest broda:

Patrolni brod pr. 1135M

Prvi patrolni brod u seriji, Projekt 1135, postao je dio Ruske mornarice u prosincu 1970. godine. Novi brod u odnosu na svoje prethodnike imao je veću sposobnost za plovidbu. Imao je tri puta veću deplasman, naoružanje je također bilo jače, što mu je davalo veću borbenu stabilnost pri djelovanju u zoni mora.

Projekt 1135 "Petrel" nastao je, takoreći, na raskrižju dvaju smjerova u evoluciji protupodmorničkih brodova naše flote - malih (projekti 159 i 35) i velikih (projekt 61). Tada je sovjetska mornarica izašla u svjetske oceane, a glavnim zadatkom smatrala se borba protiv nuklearnih podmornica potencijalnog neprijatelja. Tada su nastali prvi protupodmornički brodovi oceanske zone - krstarice nosači helikoptera BOD 1 i BOD 2. Ali njihova visoka cijena prisilila je vodstvo flote da dopuni arsenal protupodmorničkih snaga s manjim pomakom i jeftinijim brodovima bliske zone, sposobnim za djelovanje u udaljenim područjima oceana.

U početku je razvoj budućeg broda povjeren Zelenodolskom dizajnerskom birou (u to vrijeme - TsKB-340). U međuvremenu je industrija počela razvijati nova sredstva protupodmorničke borbe - raketno-torpedni kompleks Metel te za svoje vrijeme vrlo napredne sonarske postaje Vega i Titan. Kombinacija krilatog i tegljenog sonara obećavala je povećanje dometa detekcije podmornica za faktor tri i održavanje stabilnog kontakta s podvodnom metom na udaljenostima do 100 kbt. Sve je to dovelo budući patrolni brod na kvalitativno drugačiju razinu, ali je istovremeno podrazumijevalo značajno povećanje deplasmana. A budući da se TsKB-340 tradicionalno specijalizirao za izradu malih ratnih brodova, razvoj projekta prebačen je u Lenjingrad, u TsKB-53 (kasnije Sjeverni dizajnerski biro). Za glavnog projektanta imenovan je N.P. Sobolev, glavni promatrač iz mornarice - I.M. Stetsjura. Opće upravljanje provodio je voditelj TsKB-53 V.E. Yukhnin.

Taktičko-tehnički zadatak (TTZ) za razvoj projekta 1135 flota je izdala 1964. godine. Glavna namjena patrolnog broda je "dugotrajna patrola radi traženja i uništavanja neprijateljskih podmornica te čuvanje brodova i plovila na morskim prijelazima". U početku je TTZ predviđao sljedeće naoružanje: jedan PLRK, jedno petocijevno torpedo 533 mm za protupodmornička torpeda, dva RBU-6000, jedan sustav protuzračne obrane Osa i dva dvostruka topnička nosača 76 mm. PLIN "Titan" je pretpostavljen kao glavno sredstvo za otkrivanje podmornica. Deplasman je bio ograničen na 2100 tona, ali je nakon konačnog odobrenja kompleksa Metel kao PLRK morao biti povećan na 3200 tona.To je pak omogućilo postavljanje dva TA i dva sustava PZO Osa, kao kao i za dopunu hidroakustičkih sredstava tegljenog sonara "Vega". Osim toga, već u fazi projektiranja razmatrana je mogućnost zamjene topništva od 76 mm topništvom od 100 mm.

Po prvi put na brodovima ove klase trebalo je postaviti automatizirani borbeni informacijski post (BIP), prototip budućih borbenih informacijskih i upravljačkih sustava (CICS); na vodećem brodu, čak je i osoblje časničkog računala otvoreno. Općenito, brod je, kako veličinom tako i mogućnostima, toliko prerastao svoje "kolege iz razreda" da je reklasificiran u BOD već u fazi projektiranja. Brodovi projekta 1135 vraćeni su u klasu TFR tek u lipnju 1977. godine.

Arhitektonski, trup broda projekta 1135 odlikovao se izduženom bazom, zaobljenim konturama, kliperom, velikim kolapsom okvira na pramcu, ravnom niskom krmom i konstrukcijskim ukrasom na pramcu. Komplet trupa je mješoviti, omjer dužine i širine je 8,6. Karakteristična značajka kontura su mali kutovi suženja vodenih linija. Kućište - klasa čelika MK-35; 13 čeličnih pregrada dijeli ga na 14 vodonepropusnih odjeljaka. Prema izračunima, brod je morao ostati na površini kada su tri susjedna ili pet nesusjednih odjeljaka bila poplavljena. Palubna nadgrađa i unutarnje pregrade prostorija izrađene su od aluminij-magnezijeve legure AMG-61.

Službene i stambene prostorije nalaze se na glavnoj palubi ispod bačve. Tu su kabine za časnike i veziste, kuhinja i mornarska kantina. Prolazni hodnik prolazi duž glavne palube od krme do pramca, račvajući se oko SAM silosa. U krmenom dijelu nalazi se prostorija BUGAS "Vega" s originalnim uređajem za podizanje i spuštanje POUKB-1. Ovaj razvoj Dizajnerskog biroa Zelenodolsk omogućuje otvaranje i zatvaranje poklopca krmenog zrcala, uranjanje u vodu, tegljenje, podizanje i ugradnju tijela tegljenog GAS-a na brodu najmanje 9 čvorova na uobičajenom mjestu.

Promjer cirkulacije broda je 4,3 kbt u 130 s pri brzini od 32 čvora. Skretanje - ne više od 2 °. Inercija od pune brzine do zaustavljanja - 1940 m u 524 s. Početna poprečna metacentrična visina je 1,4 m. Maksimalni moment nagiba je 85°, margina uzgona je 6450 tona.Kut zalaska dijagrama statičke stabilnosti je 80°.

Pomorska sposobnost "jedanaest trideset pete" je za svaku pohvalu. Brod dobro jaše na valu; plavljenja i prskanja pri svim brzinama praktički nema. Lagano prskanje stražnje palube opaža se samo pri brzinama većim od 24 čvora iu kruženju pod kutom smjera od 90 ° u odnosu na val. Sposobnost za plovidbu osigurava uporabu svih vrsta oružja pri svim brzinama u morskim uvjetima do četiri točke bez stabilizatora kotrljanja i više od pet točaka s njihovim uključivanjem.

plinska turbina elektrana Projekt 1135 TFR uključuje dvije jedinice M7K, od kojih se svaka sastoji od jedne DO63 pogonske plinske turbine i jednog DK59 naknadnog izgaranja. Marširajući motori snage 6000 KS svaki. postavljeni na viseće platforme. Naknadno izgaranje snage 18.000 KS spojeni su na osovinske vodove preko pneumatskih spojnica za gume. Sve turbine imaju plinski revers. Inovacija je bio priključak zupčanika nosača, koji omogućuje da oba motora nosača rade na obje osovine i svaki motor zasebno. Time je učinkovitost elektrane poboljšana za 25%.

Vrijeme pokretanja turbine iz hladnog stanja nije duže od tri minute. Puna opskrba gorivom - 450-550 tona, potrošnja goriva po milji pri tehničkoj i ekonomskoj brzini (14 čvorova) - 100 kg, pri operativnoj i ekonomskoj (17 čvorova) - 143 kg, pri punoj brzini (32,2 čvora) - 390 kg. U prosjeku, dnevna potrošnja goriva na krstarenju je oko 25 tona.Domet krstarenja punom brzinom je 1290 milja, operativni i ekonomski - 3550 milja, tehnički i ekonomski - 5000 milja.

Propeleri - četverokraki, tihi, promjenjivog koraka, s oprugom. Težina svakog je 7650 kg, promjer je 3,5 m. Broj okretaja osovine propelera je 320 okr / min.

Pri projektiranju se posebna pažnja posvetila smanjenju fizičkih polja broda i razine ometanja rada PLIN-a. Dvokaskadna amortizacija glavnih mehanizama, primijenjeni su premazi za prigušivanje vibracija, ugrađen je sustav oblaka mjehurića "Veo". Kao rezultat toga, projekt 1135 TFR imali su vrlo nisku razinu akustičnog polja za svoje vrijeme i bili su najtiši površinski brodovi sovjetske mornarice.

Glavno oružje Projekta 1135 TFR je protupodmornički vođeni raketni sustav URPK-4 Metel s autonomnim sustavom upravljanja Monsoon. Kompleks se sastoji od daljinski upravljane rakete 85R na kruto gorivo s bojnom glavom - protupodmorničkim torpedom za samonavođenje, lansera, sustava za navođenje broda i automatizacije predlansiranja.

Lanseri KT-106 imaju četiri spremnika i vode se u horizontalnoj ravnini, što vam omogućuje napad bez dodatnog manevriranja. URPK-4 se ispaljuje dvoraketnim paljbama ili pojedinačnim raketno-torpedima iz vlastitog PLIN-a i vanjskih izvora ciljanja - brodova, helikoptera ili sonarnih plutača na udaljenostima od 6 do 50 km. Kontrolni sustav omogućuje podešavanje putanje leta projektila ovisno o promjeni trenutnog akustičnog smjera prema cilju.

Torpedo za samonavođenje AT-2UM koristi se kao bojeva glava rakete 85R. Na naredbu upravljačkog sustava broda, torpedo se na procijenjenoj lokaciji podmornice odvaja od projektila i pada na padobran, zatim ide duboko, provodi pretragu cirkulacije sustavom za navođenje i pogađa metu. Dubina ronjenja torpeda AT-2UM je 400 m. Brzina u načinu pretraživanja je 23 čvora, u načinu navođenja - 40 čvorova. Domet - 8 km. Radijus odziva aktivno-pasivnog torpednog sustava za navođenje je 1000 m, masa eksplozivnog punjenja je 100 kg.

Daljnji razvoj URPK-4 bio je kompleks URPK-5 "Rastrub" s raketnim torpedom 85RU sposobnim pogoditi ne samo podvodne, već i površinske ciljeve (tako su pokušali nadoknaditi nedostatak protubrodskih projektila) . U ovom slučaju, označavanje cilja može doći sa svih radarskih stanica na brodu. Bojna glava raketnog torpeda - torpedo UMGT - ima veću brzinu putovanja i radijus odgovora sustava za samonavođenje u usporedbi s AT-2UM.

Osim kompleksa URPK, brodovi Projekta 1135 dobili su po dva raketna bacača RBU-6000 Smerč-2.

Brod je opremljen s dva sustava protuzračne obrane Osa-M. Protuzračni raketni sustavi kratkog dometa Osa za kopnenu vojsku i Osa-M za mornaricu stvoreni su prema jedinstvenom TTZ-u i bez značajnih razlika. Obje modifikacije sustava protuzračne obrane koriste istu raketu 9M33. Osim lansera, kompleks uključuje sredstva za praćenje ciljeva, uočavanje projektila i izdavanje naredbi, kao i radar za otkrivanje. Domet detekcije cilja koji leti na visini od 3,5 - 4 km je oko 25 km, na velikim visinama - do 50 km. Također je moguće primiti označavanje cilja s brodskog radara za zračni nadzor. Koordinate identificiranog cilja unose se u sustav praćenja za usmjeravanje antenskog stupa po smjeru i dodatno traženje po elevaciji. Kombinacija načina otkrivanja i hvatanja smanjuje vrijeme reakcije kompleksa za 6 - 8 s.

Nakon lansiranja prve rakete, bubanj se okreće, omogućavajući pristup liniji za punjenje sljedeće rakete, a nakon lansiranja druge, lansirni snopovi automatski postaju okomiti, okreću se prema najbližem paru bubnjeva, a dio za podizanje lansera se spušta za sljedeći par raketa. Vrijeme ponovnog punjenja instalacije je 16 - 21 s, brzina paljbe je 2 kruga / min za zračne mete, 2,8 za površinske mete.

Godine 1973. u službu je puštena poboljšana verzija sustava protuzračne obrane Osa-M2, a 1979. Osa-MA. U potonjem se minimalna visina zahvata smanjila sa 60 na 25 m. U prvoj polovici 80-ih kompleksi su modernizirani kako bi se povećala učinkovitost borbe protiv niskoletećih protubrodskih projektila. Nadograđeni sustav protuzračne obrane Osa-MA-2 mogao je pogoditi ciljeve na visinama od 5 m.

Topničko naoružanje TFR projekta 1135 je topnički sustav AK-726-MR-105, koji se sastoji od dva dvostruka automatizirana topnička nosača AK-726 kalibra 76,2 mm. Počevši od 22. broda serije, umjesto kompleksa AK-726-MR-105, AK-100-MR-145 je instaliran iz dva 100-mm topnička nosača AK-100 s jednim topom.

Svi TFR-ovi opremljeni su s dvije četverocijevne torpedne cijevi ChTA-53-1135 od 533 mm. Tipovi torpeda koji se koriste su SET-65 ili 53-65K. U krmenom dijelu palube nalaze se minske ograde na koje možete uzeti 16 min IGDM-500, 12 KSM ili 14 CRAB.

Govoreći o stražama Projekta 1135, njihovi zapovjednici pokazuju rijetko jednoumlje u pozitivnoj ocjeni ovih brodova. Svi bilježe visoku pouzdanost, upravljivost, plovnost, dobre životne uvjete. Minimalne razlike između serijskih brodova svjedoče o optimalnom dizajnu. "Jedanaest trideset peta" je svakako bila primjer najnaprednije tehnologije svog vremena. Popis inovacija korištenih na njemu doista je impresivan: originalna plinska turbina, priključak za marširanje, podkilni i vučeni GAS, obećavajući sustav protuzračne obrane, "duga ruka" za lov na neprijateljske nuklearne podmornice - Metel PLRK i mnogo više.

Patrolni brod "Razitelny" dodan je na popis brodova mornarice 05.06.1974., a 11.02.1975. položen je prema projektu 1135M na navozu Baltičkog brodogradilišta "Yantar" u Kalinjingradu (serijski broj br. 161). Porinut 01.07.1976., ušao u službu 31.12.1976. i 05.02.1977. nakon što je međuflotni prijelaz iz Baltijska u Sevastopolj uključen u KChF.

Na današnji dan prije 35 godina (1975.) održane su protuvladine demonstracije na BOD-u Storoževoj, koje je predvodio brodski politički časnik, kapetan 3. ranga Valerij Mihajlovič Sablin.

Govor je brzo potisnut (iako nije bez preklapanja i nesporazuma), a samog Sablina vojni sud je strijeljao.
Valery Sablin - osoblje pomorski časnik u trećoj generaciji i među političkim radnicima bio je crna ovca. Godine 1960. Sablin je diplomirao na najstarijoj Lenjingradskoj višoj pomorskoj školi u zemlji nazvanoj po Frunzeu s diplomom mornaričkog topništva i služio je na brodovima 9 godina prije čina poručnika zapovjednika.

V.M. Sablin - kadet LVVMU im. Frunze

Godine 1969. upisao je Vojno-političku akademiju koju je završio s odličnim uspjehom 1973. godine.

Na temelju dugih razmišljanja Sablin je spoznao pokvarenost postojeće vlasti, kada su riječi odudarale od djela, a privilegije su postojale samo za vladino-stranačku nomenklaturu. Razvio je (utopijski) program od 30 točaka za reorganizaciju sovjetskog društva kako bi se zapravo stvorilo društvo jednakih prava i političkih sloboda. S programom se namjeravao obratiti javnosti i rukovodstvu SSSR-a. Ovaj program na suđenju bio je dokaz da je Sablin “dugo vremena kovao planove usmjerene na postizanje zločinačkih ciljeva neprijateljskih prema sovjetskoj državi: mijenjanje države i društveni poredak, smjena vlade.

Nakon akademije, Sablin je poslan kao politički časnik u Storozhevoy BOD, u travnju 1975. nagrađen je novouvedenim Redom "Za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a", 3. stupnja.

Dan mornarice, 1975 BOD pr.1135 "Pas čuvar". U prvom redu, četvrti slijeva, politički časnik broda

kapetan3. rang V.M. Sablin, pored zapovjednika broda, kapetana 2. ranga A.V. znojav

BOD “Pas čuvar”

Leonid Iljič Brežnjev

BPK (Veliki protupodmornički brod) "Storoževoj" poslan je iz Severomorska (Sjeverna flota) u Baltijsk, gdje je iz njega iskrcano streljivo prije nadolazećeg pristajanja (popravka), ali prije toga brod je trebao sudjelovati u 7.11. proslava u Rigi.

Patrolni brod pr. 1135 (šifra "Petrel") projektirao je Sjeverni dizajnerski biro pod vodstvom N.P. Sobolev. Rad na projektu broda započeo je 1964. godine. U početku je bio klasificiran kao veliki protupodmornički brod 2. ranga i bio je namijenjen pružanju protuzračne obrane brodskih sastava i traženju neprijateljskih podmornica u zoni mora, gdje učinkovitost brodova pr.35 i pr.159 bila je niska. Od 1979. Projekt 1135 je klasificiran kao patrolni brod.

Shema vanjskog pogleda na TFR pr. 1135:

I - sigurnosni uređaj BOKA-Du; 2 - hangar radne tekućine i POU PLIN "Vega"; 3 - PU NURS SPPP PK-16; 4 - 76 mm top AK-726; 5 - PU SAM "Osa-M"; 6 - AP radar SUAO "Turret"; 7 - AP SUO 4R-33; 8 - AP smjerokaz ARP-50R; 9 - AP radar "Angara-A"; 10 - odašiljačke antene kompleksa za elektroničko ratovanje "Start";

II - AP radar "Volga"; 12-AP radar KSUS "Muson"; reflektor 13-45 mm; 14 - optički periskopski nišan kormilarnice; 15-putno obaranje; 16-AP radar "Don-2"; 17 - RBU-6000; 18 - PU PLRK "Metel"; 19 - antenski rad GAS "Titan-2"; 20 - prijemna antena kompleksa za elektroničko ratovanje "Start"; 21 - navigacijski most; 22 - 533 mm TA PTA-53-1135; 23 - teretni brod; 24 - minske tračnice; 25 - javor sa šest vesala.

Uzdužni presjek SKR pr. 1135:

1 - radno tijelo GAS-a "Vega"; 2 - vitlo POU (POUKB-1) PLIN "Vega"; 3 - 76 mm top AK-726; 4 - odjeljak kupole 76 mm AU AK-726; 5 - PU SAM "Osa-M"; 6 - podrum za projektile i uređaj za punjenje lansera sustava protuzračne obrane Osa-M; 7 - kabine osoblje; 8 - stupovi sustava protuzračne obrane Osa-M; 9 - dimnjaci; 10 - AP radar SUAO "Turel"; c AP radar SUO SAM "Osa-M"; 12 - RTV stupovi i visokofrekventni blokovi; 13 - olujni koridor; 14 - 533 mm TA PTA-53-1135; 15 - AP radar "Angara-d"; 16 - AP radar "Volga"; 17 - AP radar KSUS "Muson"; 18 - navigacijska kabina; 19 - kormilarnica; 20 - hodnik službeničkih kabina (kabina); 21 - kabine - tvrtka; 22 - GKP; 23 - RBU-6000; 24 - odjeljci ventilatora; 25 - PU PLRK "Metel"; 26 - stupovi KSUS "Muson"; 27 - prostor jedinica i pogona PU PLRK "Metel"; 28 - odjeljak za spire; 29 - smočnice za razne namjene; 30 - prednji vrh; 31 - lančana kutija; 32 - pregrada antene PLIN "Titan-2"; 33 - sonarni stupovi; 34 - spremnici svježa voda; 35 - podrum RGB-60; 36 - spremnici goriva; 37 - odvajanje pomoćnih mehanizama (energetski odjeljak) i prostor za prigušivač valjka; 38 - nosni MO; 39 - kabina daljinskog upravljača elektrane; 40 - napajanje MO; 41 - odjeljak za rudo.

itd. 1135-21 jedinica

Glavni taktičko-tehnički elementi
Istisnina, t:

Standardni 2810 ili 2960 ili 3160 - puni 3200 ili 3455 ili 3550

Glavne dimenzije, m: - najveća duljina (uz nadzemni vod) 123,0 (113,0) - najveća širina tijela (uz nadzemni vod) 14,2 (13,2)

Prosjek gaza 4,51 ili 4,57

Posada, pers. (uključujući časnike) 194 (22)

Autonomija u pogledu odredbi, dana 30

Elektrana:

Vrsta plinske turbine sa zajedničkim radom motora za marširanje i plinsku turbinu s naknadnim izgaranjem

Broj x vrsta plinskoturbinskih motora s naknadnim izgaranjem (ukupna snaga, KS) 2 x DK59 (36 000) ili DT59 (45 400)

Količina x tip marširajućih plinskoturbinskih motora (ukupna snaga, KS) 2 x M-62 (10.000) ili DS71 (18.000)

Broj osovina propelera x tip propelera 2 x VFS

Količina x tip (snaga EPS izvora struje, kW) 5 x DG (500 svaki)

Brzina putovanja, čvorovi: - puna 30-32 - ekonomična 14

Domet krstarenja, milje: - hod 14 čvorova 3950

Naoružanje:

Protubrodski raketni sustav:

Upišite "Uran"

Broj PU x vodilica (tip PU) 2x4 (TPK)

Streljivo 8 protubrodskih projektila ZM-24

Protupodmornički raketni sustav:

Upišite "Snježna oluja" ili "Runnel-B"

Broj PU x vodilica (tip PU) 1x4 (KT-106U)

Streljivo 4 PLUR 85-R ili 85-RU

KSUS "Muson" ili "Muson-U"

Protuzračni raketni sustav:

Količina x tip 2 x "Osa-M" ili "Osa-MA"

Broj PU x vodilica (tip PU) 2x2 (ZIF-122)

Streljivo 40 SAM 9M-ZZM

Količina x tip SUO 2 x 4R-33

Topnički kompleks:

Broj pušaka x cijevi (tip pušaka) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)

Streljivo 1600 metaka

SUAO Turel (MP-105)

Protiv podmornice:

Broj TA x cijevi (tip TA) 2 x 4-533 mm (PTA-53-1135)

Streljivo 8 torpeda 53-65K ili SET-65

KSUS "Zmaj-1135"

Broj RVU x cijevi (RVU tip) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)

Streljivo 96 RGB-60

Elektronička:

POTO "Tablet-35"

Radar opće detekcije "Angara-A" (MR-310A) ili "Fregat-MA"

Navigacijski radar "Volga" (MR-310U) + "Don-2"

Spectrum-F sustav upozoravanja na laser

Kompleks za elektroničko ratovanje "Start" (MP-401)

KRS set sredstava ili "Buran-6"

Broj PU x cijevi (tip PU) SPPP 4 x 16 - 82 mm (PK-16) ili 2 x 16 - 82 mm (PK-16) + 8 x 10 - 122 mm (PK-10)

GAS s antenom u donjem dijelu krila "Titan-2" (MG-332)

GAS s antenom u vučenom oklopu "Vega" (MG-325)

SJSC "Zvezda-M1"

Sablin odlučuje iskoristiti brodsku radio opremu kao platformu za predstavljanje svog programa. Prema njegovoj računici, nedostatak streljiva trebao je ukazivati ​​na miroljubive namjere pobunjenika.
Predstava je bila zakazana za 8. studenog. U 21:40 okupljena je posada na velikom skupu, zapovjednik broda kapetan 2. ranga A.V. Potulny - izolirani.
Sablin (sovjetski poručnik Schmidt) rekao je posadi plan akcije: Stražarska kula će otići u Kronstadt, a zatim u Lenjingrad, kako bi tamo pokrenuli revoluciju kako bi ispravili mnoge pogreške koje je počinilo vodstvo zemlje.

Sablin je bio siguran da će govor Kule stražare podržati mornari u Kronstadtu i lenjingradskoj pomorskoj bazi, kao i radnici lenjingradskih tvornica i poduzeća, pred kojima je Sablin (dobivši pravo da govori na televiziji od vlade zemlju) namjeravao iznijeti svoje stavove i planove .

Otprilike polovica posade podržala je Sablina, dok su oni koji se nisu slagali zaključani u donje prostorije broda. Međutim, strojarski časnik Firsov (nezaposleni tajnik odbora VLKSM broda) uspio se preseliti na susjednu podmornicu i obavijestiti njenog zapovjednika o pobuni na BOD-u.
U ponoć je brod napustio ušće Daugave. Na upit graničara o svrsi izlaska, Stražarska kula je odgovorila ratijerom (signalnim reflektorom): "Mi nismo izdajice, idemo u Kronstadt."

Nakon što je izašao na more, Sablin je poslao šifriranu poruku glavnom zapovjedniku Ratne mornarice SSSR-a Gorškovu: "Pas čuvar" nije promijenio ni zastavu domovine ni sebe, trebao bi otići u Lenjingrad kako bi dobio priliku da govori na televiziji s apelom radnim ljudima Lenjingrada i zemlje, a također poziva na slobodni teritorij broda članove vlade i Središnjeg komiteta partije da im predstavi poseban program sa zahtjevima pravedna socijalna reorganizacija društva.

Sergej Georgijevič Gorškov

U isto vrijeme, na mnogim frekvencijama, brod je emitirao jasnim tekstom: “Svi! Svatko! Svatko! Zastava nadolazeće komunističke revolucije podignuta je na Watchtower BOD!

buntovni "pas čuvar"

Podignut iz kreveta, generalni sekretar Centralnog komiteta KPSS-a, Leonid Iljič Brežnjev, naredio je "da se pobunjenici zaustave pod svaku cijenu i, u ekstremnim slučajevima, potopiti brod". Zapovjednik Baltičke flote poslao je brodu radiogram: “Nećemo vas pustiti iz Irbena. U slučaju neposlušnosti - uništit ćemo! .. "
Prvi koji su dobili ovu zapovijed bili su granični brodovi koji su pratili Kulu stražaru. Tražili su zaustavljanje broda, prijeteći oružjem. Koristeći vanjski zvučnik, Sablin je mornarima-graničarima objasnio svoje namjere. Nakon slušanja nisu upotrijebili oružje protiv nenaoružanog broda. Oružje je koristila avijacija ...
Dana 9. studenog, oko tri sata ujutro, 668. bombarderska avijacijska pukovnija (opremljena Yak-28P), bazirana na aerodromu Tukums, dva tuceta kilometara od Jurmale, bila je uzbunjena.

Zračna luka Tukums

Jak-28P

Izmjena
Raspon krila, m
Duljina zrakoplova, m
Visina, m
Površina krila, m2
Težina, kg
normalno polijetanje
maksimalno uzlijetanje
Motori	2 TRDR-11AF2-300	2 TRDR-11AF2-300
Potisak, kgf
Najveća brzina, km/h
na velikoj nadmorskoj visini
Praktični domet, km
Praktični strop, m
Maks. operativno preopterećenje
Ekipa, ljudi
Naoružanje:	23 mm dvocijevni top GSh-23, 2 UR "zrak-zrak" K-8M-1 ili K-13 ili K-98, 2 UR R-30 ili R-3 (R-60)	23-mm dvocijevni top GSh-23, (streljivo 90 granata) na četiri vanjska uporišta moglo se postaviti UR "zrak-zrak" Standardno naoružanje ≈ prema UR K-8M-1 ili K-13 ili K-98, te 2 UR R-30 ili R-3 (R -60) .

Šifriranje primljeno od Glavnog stožera zračne vojske govorilo je da je u teritorijalnim vodama Sovjetski Savez upao strani ratni brod (razarač URO - vođeno raketno oružje), koji se nalazi u Riškom zaljevu. Zadatak: pukovnija biti spremna za zračni napad na brod kako bi ga uništila.

Za izvršenje takve zadaće bilo je potrebno koristiti visokoeksplozivne bombe, po mogućnosti kalibra 500 kg. A ispod aviona, na uzbunu, suspendirane su zračne bombe prvog punjenja streljiva - OFAB-250Sh (visokoeksplozivni fragmentacijski kalibar 250 kg).

Zračna bomba ima ugrađen uređaj za kočenje tipa padobran. Bombardiranje se može izvesti iz zrakoplova s ​​visine od 150-500 m pri brzinama leta od 700-1500 km / h iz ravnog leta, iz ronjenja i bacanja, minimalni kut susreta zračne bombe s preprekom za dane načine bombardiranja je 0 = 35 stupnjeva.
Zračna bomba OFAB-250Sh ulazi u dio opremljen TVU teleskopskim upaljačom.
Osnovni podaci o avio bombi:
Duljina bombe - 1560 mm; Promjer kućišta - 325 mm; Zamah stabilizatora - 410 mm;
Masa konačno opremljene zračne bombe, pripremljene za ovjes - 275 kg;
Težina eksplozivnog punjenja (TG-20) - 99 kg;
Omjer punjenja - 28%;
Kritična brzina spuštanja zrakoplovne bombe s padobranskim sustavom je 50 m/s;
Površina glavne kupole padobrana je 2 m2;
Duljina produžetka - 600 mm
Težina TVU - 3,3 kg
Vrijeme dugotrajnog napinjanja TVU je 2,4-3,6 sekundi.
Duljina TVU upozoravajuće šipke (u ispruženom položaju) je 1,5 m.

OFAB-250SH

U pukovniji je bilo teških bombi, ali su bile pohranjene u skladištu u trećem tovaru streljiva (u originalnom pakiranju). A budući da je zračni napad na brod trebao biti izveden uvjetno, bombe trećeg kompleta suspendirane su na zrakoplovima uvjetno, ostavljajući one koje su već bile na raspolaganju. Piloti su dobili naredbu da izvedu prvo bombardiranje ne na brodu, već ispred njega duž kursa.

Ovako general-bojnik Tsymbalov opisuje operaciju u pričuvi: “Posada bombardera, pretražujući u procijenjenom području gdje se nalazila Stražarska kula, gotovo odmah je otkrila veliku površinsku metu unutar granica područja pretrage, približila joj se na unaprijed određenoj visini od 500 metara, identificirali ga vizualno u izmaglici poput ratnog broda veličine razarača i bombardirali ga ispred kursa broda, pokušavajući postaviti niz bombi bliže brodu. Da je bombardiranje izvedeno na poligonu, bilo bi ocjenjeno "izvrsno" - točke pada bombi nisu prelazile oznaku kruga radijusa od 80 metara. Ali serija bombi nije pala ispred kursa broda, nego s nedostatkom duž crte točno kroz njegov trup. Jurišne bombe, kada su šipke dotakle vodu, eksplodirale su gotovo iznad njezine površine, a snop fragmenata odbio se ravno u bok broda, za koji se pokazalo da je bio sovjetski brod za suhi teret koji je napustio luku Ventspils prije nekoliko sati ranije
Pogreška je otkrivena vrlo brzo: teretni brod u radiotelegrafskom i radiotelefonskom načinu rada počeo je davati signal za pomoć, prateći ga čistim tekstom: razbojnički napad u teritorijalnim vodama Sovjetskog Saveza. Brodovi Baltičke flote i graničnih trupa KGB-a primili su te signale i prijavili ih na zapovijed. Ovaj brod je više od sat vremena davao znak za pomoć, sve dok mu se nije približio jedan od ratnih brodova. Poznato je da na brodu nije bilo mrtvih i ozlijeđenih, a sanacija štete na brodu koštala je MORH cisternu rektificiranog alkohola i pet tona uljane boje.
Kada je Watchtower otkriven i napadnut od strane bombaša, Sablin je uspio manevrirati i izbjeći napad. Zrakoplov je dobio naredbu da uništi brod i krenuo u drugi napad. Sablin je nastojao ne otkriti bok broda, bojeći se bombardiranja s vrha jarbola (nije znao da bombarder nema potrebne zračne bombe koje se koriste za ovu metodu bombardiranja).

Prva bomba iz serije pogodila je točno u sredinu palube na izmet broda, eksplozijom uništila pokrov palube i zaglavila upravljač. Ostale bombe u seriji su preletjele i oštetile kormilo i propelere. Brod je počeo opisivati ​​široku cirkulaciju.
U to vrijeme, vlak od 18 bombardera već se približavao području događaja. Prva posada kolone pukovnije skočila je na jedan od brodova za potjeru i odmah ga napala, zamijenivši ga s pobunjenicima.

Napadnuti brod je izbjegao bombe, ali je odgovorio vatrom iz svih svojih protuavionskih topova. Brod je mnogo pucao, ali mimo.

Nakon bombardiranja, odlučnost posade Sentryja da podrži Sablina je nestala.

Nije bilo oružanog otpora posade "Storoževoja" specijalnim snagama. Brod je dotegljen do sidrišta u blizini poluotoka Syrve, južnog vrha otoka Saarema, gdje je cijela posada Sentryja skinuta s palube i uhićena. Ranjenom i okovanom masivnim lisicama, Sablinu su pomogla da siđe s broda dva mornara, od kojih je jedan, okrenuvši se prisutnima, rekao: "Zapamtite ga doživotno. Ovo je pravi zapovjednik, pravi časnik sovjetske flote. !" Ove su riječi bile izgovorene sasvim tiho, ali u toj žalosnoj tišini njegov je glas zvučao poput čarolije.

Pustili su zaključanog zapovjednika broda Potulnyja, koji je događaje koji su uslijedili opisao na sljedeći način: “Predvodnik 1. članka Kopylov s mornarima (Stankyavichus, Lykov, Borisov, Nabiev) odgurnuo je Sheina, izbacio zaustavljanje i pustio me.

A. Šein

Uzeo sam pištolj, ostali su se naoružali mitraljezima i dvije grupe - jedna sa strane bačve, a ja unutarnjim prolazom - počele su se penjati na most. Ugledavši Sablina, prvi poriv je bio da ga upucamo upravo na tom mjestu, ali onda je sinula misao: "Još će biti koristan pravdi!" Upucao sam ga u nogu. On je pao. Popeli smo se na most, a ja sam na radiju javio da je na brodu uspostavljen red.

Čelnici Kremlja su se s monstruoznom okrutnošću obračunali s organizatorima pobune. Kapetan 3. ranga Valerij Sablin presudom Vojnog kolegija Vrhovnog suda SSSR-a 13. srpnja 1976. osuđen je na smrt - strijeljanjem.

Njegov je bio lakonski posljednja riječ na sudu. Nije tražio milost, nije obećao da će svojim radom okajati svoju krivnju. Evo njegovih riječi: "Volim život. Imam obitelj, sina koji treba oca. Sve."

Protiv presude nije dopuštena žalba niti protest. 3. kolovoza 1976. kazna je izvršena. Tek šest mjeseci kasnije rodbina je obaviještena o njegovoj smrti - kada prerano preminulog oca više nije bilo među živima, kada je smrtno bolesna majka bila prikovana za krevet.

V.M. Sablin sa suprugom Ninom Mihajlovnom i sinom

Braća Sabliny: Boris, Valery, Nikolai

Pomorac Alexander Shein, koji je u potpunosti odslužio kaznu, osuđen je na osam godina zatvora. Mnogi časnici mornaričkog garnizona u Rigi, koji su imali odnos (najčešće neizravno) s opisanim događajima, nisu izbjegli represiju: ​​rano su otpušteni iz mornarice bez otpremnine i mirovina.

Posada Sentryja je raspuštena, brod je preimenovan i prebačen u Pacifička flota. Pomorski "specijalci" poduzeli su sve mjere da se pobuna zaboravi.

pobunjenički brod uz obalu Kamčatke

TFR tip "Hurricane"

Razvojnim projektom 1938.-1939. do lipnja 1941. položeno je ukupno 14 brodova, no zbog početka Drugog svjetskog rata otkazane su narudžbe za 8 brodova. Vodeći brod "Hawk" pušten je u pogon 23.2.1945., preostalih 5 brodova dovršeno je nakon rata prema ispravljenom projektu "29K" (pojačana su protuzračna naoružanja, ugrađeni radari i radari).

TTX: Standardna istisnina 916,7 tona, normalna 1091 tona, ukupna 1266,2 tona; dužina 85,74 m, širina 8,4 m, gaz 2,89 m. S.; puna brzina 31,3 čv, ekonomska 15,5 čv; domet krstarenja 2160 milja. Naoružanje: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm jurišna puška 70-K, 3x2 12,7mm pull. DShK, 2 bombardera, 24 sidrene mine. Posada 174 osobe.

1. "Jastreb" ††1956
2. "Orao" ††1958
3. "Zmaj" ††1958
4. "Oštro" ††1956
5. "Albatros" ††1956
6. "Burovnica" ††1956

Projekt 42 ("Jastreb")

Izgrađeni su 1949.-1953. Izgrađeno je ukupno 8 jedinica.

Projekt razvoja 1947. - 1949. godine U usporedbi s projektom 29 - novi brod imao je velike dimenzije, potpuno zavareni trup s glatkom palubom, povećanu plovnost, pojačano naoružanje. Međutim, vladina komisija istisninu je smatrao neprihvatljivo velikom te je odbio veliku gradnju brodova Projekta 42.

TTX: Standardna istisnina 1339 tona, normalna 1509 tona, ukupna 1679 tona; dužina 96,1 m, širina 11 m, gaz 3,96 m. S.; puna brzina 29,65 čv, ekonomska 13,7 čv; domet krstarenja 2810 milja. Naoružanje: 4x1 100 mm AU B-34U-SM, 2x2 37 mm AU V-11M, 1x3 533 mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB-1, 2 bombardera. Posada 211 ljudi.

1. "Soko" ††1961., ponovno 1971.
2. "Berkut" ††1965
3. "Kondor" ††1970
4. "Lešinar" ††1961., ponovno 1977.
5. "Krečet" ††1956., ponovno 1977.
6. "Orlan" ††1960., ponovno 1976.
7. "Lav" ††1961., ponovno 1971.
8. "Tigar" ††1961., ponovno 1974.

Projekt 50

Izgrađeni su 1952-1958. Izgrađeno je ukupno 68 jedinica.

Projekt je razvijen kao alternativa projektu 42. Smanjenje deplasmana osigurano je upotrebom sheme linearne elektrane (umjesto ešalonske) i smanjenjem broja topova od 100 mm na tri ... Vožnja performanse i sposobnost za plovidbu pokazali su se vrlo dobrima. Tijekom modernizacije 1959.-1960., svi brodovi Projekta 50 bili su opremljeni trocijevnim TA i dva bombardera RBU-2500. Pored 68 jedinica. Sovjetski TFR, 4 broda izgrađena su prema licenci SSSR-a, u NR Kini.

TTX: Standardna deplasmana 1050 tona, normalna 1116 tona, ukupna 1182 tona, maksimalna 1337 tona; dužina 90,9 m, širina 10,2 m, gaz 2,9 m. S.; puna brzina 29 čv, ekonomska 15,1 čv; domet krstarenja 2200 milja. Naoružanje: 3x1 100 mm AUB-34USM-A i 2x2 37 mm AUB-11M, 1x2 533 mm TA, 1x6 RBU-200 i 4x1 BMB-1, do 26 sidrenih mina. Posada 168 ljudi.

Projekt 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Izgrađeni su 1958.-1976. Izgrađeno je ukupno 45 jedinica koje su izgrađene u sljedećim brodogradilištima:

• Brodogradilište br. 340 "Red Metalworker", ("Them. A. M. Gorky", Zelenodolsk, Tatar ASSR);
• Brodogradilište br. 638 (368) (“Them. S. M. Kirov”, Khabarovsk).

Prema projektu 159, izgrađeni su kao mali protupodmornički brodovi (MPK), po deplasmanu su se približili TFR-u projekta 50. Sastav topničkog i protupodmorničkog naoružanja gotovo je isti kao i vojno-industrijski kompleks projekt 61. Korištena je kombinirana dizel-plinska turbina (DGTU) elektrana (dizeli rade na srednjem vratilu, GTU - na brodu).

Prema poboljšanom projektu 159-A izgrađeno je 29 brodova završne serije: RBU-2500 zamijenjen je snažnijim RBU-6OOO, ugrađen je drugi TA, a radarski sustavi su nadograđeni.

Prema projektu 159-AE izgrađeni su izvozni brodovi koji su imali slično naoružanje, ali s bombarderima RBU-2500.

TTX: Standardna istisnina 938 tona, ukupna 1077 tona; dužina 82,3 m, širina 9,2 m, gaz 2,85 m. DGTU snaga 2x15000 i 1x6000 KS; puna brzina 33 čv, ekonomična 14 čv; domet krstarenja 2000 milja. Naoružanje: 2 × 2 topa AK-726 76 mm, 1 (2) × 5 400 mm TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Posada 168 ljudi.

1. SKR-1 ††1987
2. SKR-38 ††1990
3. SKR-17 ††1990
4. SKR-9 ††1990
5. SKR-22 ††1991
6. SKR-333 ††1990
7. SKR-34 ††1991
8. SKR-29 ††1991
9. SKR-103 ††1991
10. SKR-18 ††1989
11. SKR-41 ††1987
12. SKR-11 ††1991
13. SKR-43 ††1989
14. SKR-3 ††1990
15. SKR-46 ††1989
16. SKR-23 ††1989
17. SKR-78 ††1990
18. SKR-21 ††1991
19. SKR-36 ††1989
20. SKR-92 ††1991
21. SKR-92 ††1991
22. SKR-120 ††1991
23. SKR-128 ††1991
24. SKR-47 ††1992
25. SKR-26 ††1993
26. SKR-33 ††1995
27. SKR-27 ††1992
28. SKR-40 ††1994
29. SKR-16 ††1992
30. SKR-106 ††1993
31. SKR-110 ††1994
32. SKR-112 ††1993
33. SKR-87 ††1992
34. SKR-123 ††1992
35. SKR-126 ††1992
36. SKR-133 ††1994
37. SKR-138 ††1994

Projekt 35

Izgrađeno je ukupno 18 jedinica. Izgrađeni su 1961.-1968.

1. SKR-7 ††1987
2. SKR-20 ††1989
3. SKR-32 ††1989
4. SKR-39 ††1990
5. SKR-86 ††1990
6. SKR-49 ††1990
7. SKR-53 ††1990
8. SKR-24 ††1990
9. SKR-83 ††1991
10. SKR-48 ††1990
11. SKR-35 ††1990
12. SKR-6 ††1990
13. SKR-13 ††1991
14. SKR-90 ††1990
15. SKR-117 ††1990
16. SKR-84 ††1992
17. SKR-12 ††1992
18. SKR-19 ††1992

Projekt 1135 ("Petrel")

Izgrađen je ukupno 21 brod projekta.

1. "Pažljivi" ††1996
2. "Dostojan" ††1993
3. "Peppy" ††1997
4. "Žestoki" ††1993
5. "Jaki" ††1994
6. "Valijant" ††1992
7. Pas čuvar ††2002
8. "Razumno" ††1998
9. "Razbijanje" ††1992
10. "Prijateljski" ††1999. Od 2003. pohranjen je na zidu NSR-a u Moskvi
11. "Aktivno" ††1995
12. "Vruće" ††2002
13. Revni ††1995
14. "Leningradsky Komsomolets" "Easy" od 1992.; ††2003
15. "Nesebično" ††2001
16. "Letenje" ††2005
17. "gorljiv"
18. "Zadorny" ††2005
19. "Besprijekoran" ††1997
20. "Impuous" ††1994

Projekt 1135M

Izgrađeno je ukupno 11 jedinica. Građena 1973-1981.

1. "Oštro" ††2001
2. "Oštro" ††1995
3. "Upečatljivo" ††1997
4. "Prijeteći" ††1995
5. "Neukrotivi" ††2009
6. "Glasno" ††1998
7. "Permanent" ††1998
8. "Ponosni" ††1994
9. "Revni" ††1997
10. Revni ††2003
11. "Radoznao"

Projekt 1135.1 ("Nereus")

Granični patrolni brod (PSKR), dizajniran na temelju SKR pr.1135. Izgrađeni su 1981-1990. Izgrađeno je ukupno 8 jedinica, uključujući 7 jedinica. uključen u Morski dijelovi Pogranične trupe KGB-a SSSR-a (tada Ruske Federacije). Još jedan brod ("Hetman Sahaydachny", bivši "Kirov") dio je ukrajinske mornarice.

1. "Menžinski" ††2000
2. "Dzerzhinsky" u sastavu BO FPS Rusije
3. "Orao" kao dio BO FPS Rusije
4. Pskov ††2003
5. „U ime 70. obljetnice granične vojske“ ††2000
6. "Kedrov" ††2003
7. "Vorovski" u sastavu BO FPS Rusije

Projekt 1154

Građena 1987-2009. Izgrađene su ukupno 2 jedinice.

1. "Neustrašivi" u ruskoj mornarici.
2. "Jaroslav Mudri" u ruskoj mornarici.
3. “Magla” se dovršava.

Projekt 11540 ("Jastreb")

Po svojim radnim karakteristikama slična je fregatama morske zone.

Projekt 11661 tipa "Cheetah"

Službeno dodijeljen klasi Fregate.

Projekt 11661K

Izgrađene 2 jedinice.

1. "Tatarstan" u ruskoj mornarici.
2. "Dagestan" u ruskoj mornarici.

Projekt 12441 ("Grom")

Završen kao pas čuvar obuke.

Projekt 20380 ("Čuvanje"), izvozna verzija - ("Tigar")

Službeno klasificirana kao "Corvette". Izgrađene 3 jedinice, još 2 u izgradnji.