Планирайте
Въведение
1 Биография
2 Фирма "Heinkel"
2.1 Списък на самолетите
3 V следвоенни години
5 Литература
Въведение Ернст Хайнкел (ур. Ернст (Хайнрих) Хайнкел; 24 януари 1888 (18880124), Grunbach - 30 януари 1958, Щутгарт) - немски авиоконструктор. 1. Биография Ернст Хайнкел е роден на 24 януари 1888 г. в Грюнбах (Вюртемберг). От 1907 до 1911 г. учи в Technische Hochschule Stuttgart. Той се интересува от авиацията след посещение на Международното изложение във Франкфурт през 1909 г., през същата година започва да строи първия си самолет от типа биплан Farman. През 1911 г. той лети на този самолет, но се разбива и е тежко ранен. Работи като дизайнер на F. Schneider, след което се премества в компанията Albatros Aircraft. През 1914 г. той става технически директор и главен дизайнер на самолетостроителната компания Hansa und Brandenburgischen Flugzeugwerke. През годините на Първата световна война Хайнкел създава повече от 30 вида самолети, използвани от армиите на Германия и Австрия. 2. Фирма "Heinkel" През 1922 г. той основава компания за производство на самолети в Рощок (Германия), която съществува до 1945 г. В началото на 30-те години той построява седемместен транспортен самолет He 70, на който през 1933 г. е поставен рекорд за скорост - 375 километра в час. През следващите години той създава пикиращия бомбардировач He 50 и изтребителя He 51. До средата на 30-те години на миналия век компанията Heinkel е мощен авиационен концерн със собствено конструкторско бюро, серийни фабрики, авиационни работилници и изследователска база за полети. Всичко ново и напреднало в постиженията на авиационната наука веднага беше въплътено в дизайна на създадения от него самолет. Компанията произвежда повече от 100 вида самолети (учебни, пътнически, разузнавателни, бомбардировачи, изтребители и др.). През 1939 г. той построява първия експериментален реактивен самолет He 176 (с ракетен двигател) и Heinkel He 178 (с турбореактивен двигател Pabst von Ohain). Двумоторните бомбардировачи Heinkel He 111 са били широко използвани през Втората световна война. От 1950 г. Хайнкел ръководи компания за производство на самолети в Щутгарт. 2.1. Списък на самолетите
- Heinkel HD 37 (I-7) Heinkel He 38 Heinkel He 43 Heinkel He 45 Heinkel He 46 Heinkel He 49 Heinkel He 50 Heinkel He 51 Heinkel He 59 Heinkel He 60 Heinkel He 70 Heinkel He 72 Heinkel He 74 Heinkel He 100 Heinkel He 111 Heinkel He 112 Heinkel He 113- Heinkel He 114 Heinkel He 115 Heinkel He 116 Heinkel He 172 Heinkel He 162 Volksjager Heinkel He 176 Heinkel He 177 Greife Heinkel He 178 Heinkel He 219 Uhu Heinkel He 274 Heinkel He 277 Heinkel He 333-Heinkel He -> Хайнкел Лерхе
5 Литература
- Лутц Варсиц: ПЪРВИЯТ ПИЛОТ НА ДЖЕТ - Историятана немския пилот-изпитател Ерих Варсиц, Pen and Sword Books Ltd., Англия, 2009 г., ISBN 978-1-84415-818-8, английско издание
Хайнкел (вляво) в подготовка за тестване на модела He-111 в аеродинамичен тунел, до водещите дизайнери на машината
Гала вечер на обществото Лилиентал, Потсдам, 11 октомври 1938 г. Отляво надясно Ернст Удет, Ерхард Милх, Ернст Хайнкел
Биография [ | ]
Той се интересува от авиацията след посещение на Международното изложение във Франкфурт през 1909 г., през същата година започва да строи първия си самолет от типа биплан Farman. През 1911 г. той лети на този самолет, но се разбива и е тежко ранен.
Работи като дизайнер за F. Schneider, след което се премества в компанията Albatross Flugtsoygwerke.
През 1914 г. той става технически директор и главен дизайнер на самолетостроителната компания Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke. През годините на Първата световна война Хайнкел създава повече от 30 вида самолети, използвани от армиите на Германия и Австрия.
Фирма "Хайнкел"[ | ]
През 1922 г. той основава компания за производство на самолети в Рощок (Германия), която съществува до 1945 г. В началото на 30-те години той построява седемместен транспортен самолет He 70, на който през 1933 г. е поставен рекорд за скорост - 375 километра в час. През следващите години той създава пикиращия бомбардировач He 50 и изтребителя He 51. Към средата на 30-те години на миналия век компанията Heinkel е мощен авиационен концерн със собствено дизайнерско бюро, серийни заводи, авиационни работилници и база за изследване на полетите. Всичко ново и напреднало в постиженията на авиационната наука веднага беше въплътено в дизайна на създадения от него самолет. Компанията произвежда повече от 100 вида самолети (учебни, пътнически, разузнавателни, бомбардировачи, изтребители и др.). През 1939 г. той построява първия експериментален реактивен самолет He 176 (с ракетен двигател) и Heinkel He 178 (с турбореактивен двигател Pabst von Ohain). Двумоторните бомбардировачи Heinkel He 111 са били широко използвани през Втората световна война.
През 1938 г. Хайнкел получава, заедно с Фердинанд Порше и Фриц Тод, новоучредената (1937 г.) Германска национална награда за изкуства и науки, която споделя поравно (по 50 хиляди марки) с Вили Месершмит.
Процедурата се повтори още три пъти. Сега и четиримата стояха с дипломи и слушаха последните думи на Хитлер. Един познат, генерал Енгел, по-късно ще разкаже на Ернст историята на връчването на тази награда. Борман е бил против кандидатурата му, тъй като очевидно е прочел дебело досие за Ернст, съставено от хората на гаулайтер Хилдебранд веднага след 1933 г., когато той категорично отказва да уволни своите еврейски дизайнери. Но Гьоринг настоява за кандидатурата на Хайнкел и поставя въпроса на разглеждане от Хитлер. Той взе страната на Гьоринг и каза: "Трябва да дадем на това швабско муле заслуженото." След дипломирането си Ернст остава само с бегла представа какво точно му казват Хитлер и Гьобелс.
Изминаха четири месеца и отново покана, която не се отказва. Този път в Берлин, в Райхсканцлерството, за среща с Хитлер. Отново черен фрак с бяла папийонка, отново ръкостискането на Хитлер и някои незапомнени думи от неговия поздрав. И на четиримата носители на германската национална награда за 1938 г. Хитлер връчва персонализирани златни медали с диаманти и големи чекове.
Настъпи 1939 година – началото на големи изпитания и трудности за всички хора на планетата Земя. Тази горчива съдба не убягва и на Ернст Хайнкел, който, подчинявайки се на съдбата си, има значителен принос за тази катастрофа.
селски мъжкар
Роден е в един ужасно мразовит ден, 24 януари, 12 години преди началото на бурния 20-ти век, в тихото планинско селце Грюнбах, изгубено сред просторите на Швабия, недалеч от Щутгарт. Бургомистърът регистрира бебето под двойно име - Ернст Хайнрих.
Баща му, Карл, като всички хора на Хайнкелс, беше занаятчия, калайдисан и споен. От медни и железни листове той можеше да построи всичко полезно в селото и винаги имаше много работа. Ако при хранене на малки деца те поставят лигавници, тогава за Ернст бащата изби удобна специална тава от тънък меден лист.
Майка му Катарина Хайнкел, родена Хандер, е от същото село. От незапомнени времена Хендерс отглеждат грозде в околностите на Грюнбах. Катарина обгради малкия Ернст с възможно най-голяма топлина и грижа.
Карл Хайнкел може да бъде само най-преданата и любяща майка. В неделя тя обличаше единствената си черна рокля, обличаше децата си във всичко най-добро, грижеше се съпругът й също да изглежда приличен. Заедно те отидоха да чуят проповедта на своя уважаван пастор.
Карл Хайнкел
Ернст е роден в голяма къщана селската улица, където на приземния етаж се намирали дюкянът и работилницата на бащата. През зимата в този планински район наваля много сняг. За да не се чисти покривът, всички къщи в селото бяха заострени.
Катарина Хайнкел
Когато Ернст става ученик, той вече показва своя необуздан темперамент и невероятна енергия. Жените от Грюнбах кършиха ръце от ужас при вида на малкия Хайнкел, каращ велосипед надолу по планината по стръмна улица, чиито крака дори не стигаха до педалите, за да намалят. Пасторът твърдеше, че това момче никога няма да стане почтен гражданин.
Малкият Ернст се интересуваше буквално от всичко. Вече се чувстваше свободен и независим. За него все едно нямаше авторитети. Искаше сам да опита всичко. И едва когато се опари, призна, че е лошо. Селският учител и пасторът за съжаление бяха принудени да кажат на бащата на Ернст, че най-малкият му син прави всичко, което е забранено от Светото писание.
Въпреки това, по времето, когато завършва началното селско училище, успехите на Ернст Хайнкел са признати за достатъчни за прием в гимназияв близкия град Шорндорф. Това училище беше желано от онези селски родители, които искаха да осигурят по-добро бъдеще за децата си. И Ернст оправда надеждата на родителите си, той завършва това училище и е приет в старшите класове на училището в град Канщат. Целенасочеността на Ернст вече се прояви тук - той завърши училище като един от шест най-добрите ученици. В очите на майката имаше сълзи от радост. Бащата убедено отбеляза, че в главата на най-малкия му син Ернст има нещо различно от глупост, лекомислие, момичета и непрестанно желание да пие в задимени таверни.
Къщата на Хайнкел в Грюнбах
Сега цялото семейство Хайнкел наистина започна да мечтае Ернст да ги получи висше образованиеи бъди инженер. Да, и Ернст вече разбра, че инженерната степен е билет за приказна техническа страна, пълна с чудеса. Бащата се съгласи да плати обучението на Ернст в университета. Но преди сто години в Германия, преди да влезе във висшето техническо образователна институцияТрябваше да премина през една година стаж във фабриката. И Ернст отива в град Бисинген, северно от Щутгарт, във фабриката Grotz, която по това време произвежда високопрецизни инструменти и колянови валове за двигатели. Как е могъл да си представи, че след много години този завод ще бъде негова собственост и само малка част от неговия авиационен концерн?
Паметна плоча на къщата, в която е роден Ернст Хайнкел
Наставникът на Ернст се оказа възрастният майстор Шайбле, в чиято къща, в малък таван, Ернст се установи. Получава първата заплата в живота си - 12 марки на седмица и той последователно изучава шлосерски умения, работи на стругове и фрези. След това имаше друга мръсна, прашна и шумна леярна. На раздяла усмихнатият занаятчия Шайбле подари на Ернст верижка за джобен часовник, изработена от метал, която стажантът превърна в талаш.
Сега вратите на Висшето техническо училище в Щутгарт са отворени пред селския мъжкар Ернст Хайнкел.
катастрофа с дирижабъл
Сутрешните вестници от 5 август 1908 г. съобщават, че гигантският дирижабъл Zeppelin LZ 4 със своя създател на борда лети над долината на река Рейн и че маршрутът му минава от езерото Констанс, където се намира неговият плаващ хангар, до Франкфурт и обратно. Стотици хиляди германци надникнаха в небето, надявайки се да видят това чудо със собствените си очи. Но тогава се разнесе слух: дирижабълът е пристигнал и каца в западните покрайнини на Щутгарт, на полето Ехтердинген. Кой на велосипеди, мотоциклети и коли, кой в претъпкани влакове се втурнаха натам. Сред пътниците на един от влаковете е 20-годишен студент Ернст Хайнкел.
Той, подобно на хиляди граждани, се възхищаваше на безпрецедентния гигантски дирижабъл, който долетя до тези части като от друг свят. Тази фасетирана пура е невероятна големи размери, напомпан отвътре, с вертикални и хоризонтални перки в опашката, две гондоли на двигателя от долните страни, пред които се въртяха витлата, бавно и лениво се приближаваха към земята, явно с намерение да кацнат. Тази изключителна летяща инженерна конструкция очарова студент от четвърта година в Technische Hochschule в Щутгарт. Ернст веднага отбеляза, че в опашката на дирижабъла има четири хоризонтални перки и само две вертикални, а кормилото е прикрепено отделно от вертикалните перки и по някаква причина има овална форма. Докато той мислеше за конструктивните характеристики на самолета, гигантът кацна безопасно. Една котва беше спусната от носа си върху въжетата и фиксирана към земята. Хората излязоха от кабината в дъното на корпуса. Пристигнаха коли и някои от пътниците на дирижабъла си тръгнаха.
Мина известно време и вятърът се усили. Силен порив притисна дирижабъла толкова силно, че котвата му се откъсна от земята и се закачи за бедрото на брадатия мъж, оставяйки разкъсна рана. Той крещеше непрестанно от болка. Друг нещастник от стартовия отбор, вкопчен във въжетата на котвата, беше вдигнат във въздуха от освободения дирижабъл и отнесен до края на полето. В същото време храната му се приближи много до гъстите ниски дървета.
Ернст Хайнкел с неговия биплан, 1914 г
Но през пролетта на 1914 г. неуморният Ернст Хайнкел вече беше напуснал компанията "Албатрос" с нейния Ото Винер - той търсеше нови възможности и нови, по-свободни условия за работа на дизайнер на самолети.
Биплан Heinkel B II 1914 издание в Полша
биплан на плувки
Глава 4
авиоконструктор
Евреин Камило Кастилиони
Той е син на главния равин на град Триест, който тогава принадлежи на Австро-Унгария. От детството си той вече се открояваше сред връстниците си с логиката на мислене, физическо развитиеи дълбоки познания в различни области. Всичко това се получи с голямо любопитство и упорит труд. В крайна сметка усети, че истинското му призвание е бизнесът. Юриспруденцията и международните финансови отношения стават негова основна страст. Работейки като чиновник в Банката на Падуа, той ясно усвои технологията за управление на парите. На двадесет и пет години той вече е главен изпълнителен директор на голям каучуков концерн, който произвежда гуми за автомобили, мотоциклети и велосипеди.
Разликата във възрастта им е девет години, но почти по едно и също време и двамата решават, че авиацията има невиждано развитие и голямо бъдеще. Но ако студентът Ернст Хайнкел реши да се посвети на създаването на най-добрите образци на самолети, тогава младият финансист Камило Кастилиони вече можеше да си позволи да придобие дялове в авиационни предприятия и да създаде нови. Той постоянно търсеше печеливши инвестиции. Докато генералите на Австро-Унгария разгорещено спореха кое военна стойностимали дирижабли, младият финансист вече бил твърдо убеден, че бъдещето принадлежи само на самолетите. Той веднага убеждава няколко видни финансисти и индустриалци от Австрия, Унгария и Чехословакия да инвестират в изграждането на завод за производство на авиационни двигатели. След това създава фабриката за самолети Phoenix във Виена и в крайна сметка става неин собственик. Той преодолява съмненията на австрийските генерали относно самолетите, като дава на кайзер Франц Йосиф две коли и изяснява, че наемането на такива коли зависи от решението на Австро-Унгария да започне да строи самолети. Камило Кастилиони става богат и влиятелен финансист в Европа.
Рано утро беше. Ернст Хайнкел намери нова поща на бюрото си във фабриката в Бранденбург. Сред пликовете се открояваше един. Той беше твърде шик. Беше подпечатан от берлинската поща и вместо името на подателя имаше две мистериозни букви „K.K.“ Писмото започваше със същите инициали и беше много кратко:
„Уважаеми г-н Хайнкел! Ще бъда много благодарен, ако ме посетите на 5 юни в удобно за вас време в моята стая 401 на хотел Adlon в Берлин.”
Подписът беше нечетлив, но хотелът, в който беше поканен Ернст, беше смятан за най-добрият в столицата. В уречения ден Ернст Хайнкел се появи в залата на Адлон след вечеря и предаде писмото на метрдотеля. Той веднага увери с уважение:
„Ще ви докладвам веднага.
Кой ми написа това писмо? Ернст не можа да устои.
- Бяхте поканен от г-н Кастилиони. Не го познаваш? Това е австрийски милионер. Той притежава индустриални концерни и фабрики за самолети и винаги остава при нас, когато е в Берлин.
Майсторът заведе Ернст в луксозен апартамент и го помоли да изчака в чакалнята. След като се върна незабавно, той услужливо отвори вратата на Хайнкел към стая с огромно бюро, зад което се изправи дребен, но широкоплещест мъж. Беше много добре облечен, но по някаква причина Ернст си спомни голямата черна перла във вратовръзката му. Имаше необичайна глава с леко подпухнало лице, което едва ли можеше да се нарече красиво, но по някаква причина Ернст го намираше за много привлекателно. Черната му коса не покриваше голямото му чело и беше сресана назад. Напрегнатите очи, леко прикрити от подутите горни клепачи, излъчваха увереност и топлина. Като цяло външният вид на този господин красноречиво говореше за неговия еврейски произход. За Ернст веднага стана ясно, че пред него стои изключителна личност с ясно бизнес мислене.
„Камило Кастилиони“, представи се той. - Радвам се, че дойде. да седнем
Камило Кастилиони
Кастилиони говореше нещо НемскиИмаше лек италиански акцент. Мекият глас звучеше поверително успокояващо, като на добър хипнотизатор. Ернст се събуди, когато чу:
„Г-н Хайнкел, бих искал да ви наема. Какви са вашите условия?
Тъй като Ернст все още мълчеше, Кастилиони продължи:
- Г-н Хайнкел, построих два завода за самолети - "Феникс" във Виена и UFAG в Будапеща. И имам нужда от главен дизайнер, който да създава самолети за тяхното производство в тези заводи. Събрах изчерпателна информация за вас. Ти си точно човекът, от който имам нужда. Предлагам ви заплата от сто хиляди крони годишно.
Назовавайки такава астрономическа сума, банкерът беше сигурен, че Хайнкел веднага ще се съгласи без никакви възражения. Но Ернст мълчеше. Неотдавнашните сладки увещания на Етрих, който всъщност го беше отдал изцяло на този алчен Крюгер, минаха в главата му. Дали този красив богаташ също предлага сирене, което ще свърши в капана за мишки?
Собственикът на шикозен офис погледна дизайнера на самолети с изненада и тревога. Ще каже ли "не"? Ернст си пое дълбоко въздух и изръмжа:
„Г-н Кастилиони, вътре съм най-високата степенполаскан от вашето предложение, но съществуването на Бранденбургската авиационна компания сега зависи изцяло от моделите самолети, върху които работя в момента. И не мога да напусна компанията.
В кабинета настъпи дълго мълчание. Милионерът запали цигара и каза ясно, но с лека тайнственост: „Г-н Хайнкел, много съжалявам. Но след седмица ще ме чуете отново.“
През цялата седмица Ернст беше зает с дизайнерски въпроси във фабриката в Бранденбург. На осмия ден, когато проверяваше друг чертеж в малкия си кабинет, съветникът Крюгер го повика. Той сияеше от щастие: „Г-н Хайнкел, трябва да ви съобщя, че вчера успешно продадох всичките си акции в Brandenburg Aircraft Company на г-н Камило Кастилиони от Виена. И не ми беше трудно да се разделя с тях. Няколко месеца се опитвате да ме убедите, че конструирането на самолети е твърде уморително за мен. Но не е. Все още мисля да строя самолети с вас."
На Ернст му стана ясно, че Кастилиони не е от хората, които хвърлят думи на вятъра. На сутринта на бюрото си отново намери писмо в шикозен плик с инициалите на подателя „К.К.“. На следващия ден той влезе във фоайето на хотел „Адлон“. Лъчезарният Кастилиони го поздрави сърдечно в кабинета му: „Е, какво ви казах, г-н Хайнкел? Тъй като не можах да те наема, трябваше да купя цялата фабрика с теб. Надявам се, че си заслужавате." От по-нататъшен разговор Ернст научава, че новият му шеф е купил и завода за самолети Етрих в Либау. Сега той се оказа главен дизайнер и технически директор на същия концерн, където работеше, но с много по-висока заплата. В края на разговора, все така усмихнат, Камило отбеляза: „Ако оправдаете надеждите ми, винаги ще имате моята подкрепа. Често хвърлям пари през прозореца, но те винаги се връщат при мен.”
На двадесет и шест все още имаш целия си живот пред себе си и в бъдеще искаш да вземеш колкото се може повече от него. Вие сте пълни със светли надежди и попивате като гъба онези правила и модели, които ще ви осигурят успех. Ернст го погледна с голямо уважение. финансов генийслушане и запомняне. И най-важното, той безгранично се довери на Кастильони.
Ако той каза "ударете желязото, докато е горещо" - за успешната продажба и въвеждане в експлоатация на нови самолети те трябва да бъдат построени възможно най-бързо, тогава за Ернст Хайнкел беше строго изискване да се увеличи производствената технологичност на дизайна на самолета, дори в ущърб на теглото си и известно намаляване на летателните характеристики.
Сега Камило Кастильони и Ернст Хайнкел имаха обща цел - да продадат възможно най-много самолети. И това беше възможно при същото условие – те трябва да са добри. И Камило посвещава Ернст в най-съкровените тайни на бизнеса, финансовата подкрепа за производството на самолети и кадровата политика. Това знание за младия Ернст беше безценно. До края на живота си той ще ги използва и ще благодари в сърцето си на своя еврейски учител.
И отношението към "международния еврейски финансов чакал" в Германия и Австро-Унгария, поставил началото на Първата световна война, беше двусмислен. Дори кайзер Франц Йосиф каза на сътрудниците си след посещението на Кастилиони при него: „Ако кариерата му продължи по същия начин, тогава нашата монархия ще престане да бъде известна като„ К. и К. - Кайзерство и Царство”, но ще се обозначава със същите букви, но с различно съдържание: “К. и К. – Камило Кастилиони”. Имаше твърде много хейтъри. Беше оклеветен и публикуваше мръсни лафове. Той е обвинен в държавна измяна и липса на патриотизъм поради факта, че обича Италия с цялото си сърце, а тя е на страната на Антантата. Ернст беше с него и видя как сърцето му се разби, когато самолетите, които построи в Бранденбург, Виена и Будапеща, трябваше да се бият срещу Италия.
Антисемитизмът процъфтява сред офицерите от австро-унгарския авиационен арсенал. Въпреки че клиентите на военни самолети разбират, че по-голямата част от тях идват от заводите на Кастилиони, те са отвратени от този евреин. Особено злобни бяха младите офицери и техният лидер, адютантът на командира на Арсенала капитан Вайнгартнер. Фактът, че преди двайсет години Кастилиони се обърна към протестантството, не охлади много плама им. Но фактът, че освен това е роден в Италия, го превръща в скрит враг в техните очи.
Тази антипатия на офицерите се простира и до Хайнкел. Освен това не им хареса, че такъв млад германец ги запозна с дизайна на нови самолети. Когато група офицери пристигнаха във фабриката в Бранденбург и Ернст, приветствайки клиентите, протегна ръка към техния старши, тя увисна във въздуха. Капитан Вайнгартнер, усмихнат иронично, се обърна, без да се ръкува. Суетата на младия технически директор на завода била толкова наранена, че той се оплакал на шефа.
— Не се притеснявай — каза той много бавно. „Мога да издържа, но ще му отмъстя навреме.”
Няколко седмици по-късно Камило Кастилиони предизвиква капитан Вайнгартнер на дуел. Те избраха мечове. Камило се отървава с драскотина на носа, а капитанът е изнесен на носилка.
„Предполагам, че нашият приятел ще бъде по-учтив в бъдеще“, напомни Камило на Ернст, когато се срещнаха. „Ще видите, тогава всичко ще върви като по часовник.
Камило се отнасяше с Ернст като с по-млад приятел. Той щедро плаща за всички командировки на своя дизайнер на самолети, по време на които Ернст отсяда в най-модерните хотели. Той често ме канеше в своя наистина кралски дворец във Виена на Шварценбергплац. И веднъж той поиска да го придружи до градския театър, като каза: „Искам да ви покажа една жена. Тя е съкровище."
Ернст знаеше, че е разведен с втората си жена, беше известен с пламенния си темперамент и беше изключително успешен с жените. В театралната ложа Ернст крадешком погледна изражението на лицето на своя шеф и на Камило му се стори, че тази пиеса — „Цезар и Клеопатра“ — е много по-важна от който и да е от новите му финансови проекти. Развълнуваният Кастильони гледаше само героинята. Това беше изгряваща звезда на сцената, седемнадесетгодишната Евгения Бухман.
„Хейнкел, виж това момиче“, прошепна Камило, навеждайки се към Ернст. Какво невероятно създание!
Веднага щом завесата падна за последен път, любовникът моментално изчезна от кутията. Това беше само началото на шеметна романтика между милионер и красива художничка. Изпращаше й безброй кошници с цветя, скъпи подаръци и покани за интересни събития. висшето общество. Тя дълго време се съпротивляваше и не приемаше ухажванията му. Накрая тя се предаде. Тяхната сватба беше акцент във Виена.
Ернст Хайнкел също беше искрен почитател на нейната красота. Когато Евгения и Камило посетиха фабриката в Бранденбург няколко месеца по-късно, той нае австрийски пилот да ги придружи. Самолетът прелетял с ниска скорост над техния влак за Потсдам.
Въпреки огромната пропаст, която съществуваше между социалното положение на Ернст Хайнкел и Камило Кастильони и начина им на живот, те бяха много приятелски настроени. По време на войната Ернст се среща с много видни финансисти и индустриалци в къщата на Кастилиони във Виена. Черната брада Хюго Стинес често идваше тук, винаги в изтъркан костюм. Той вече открито мечтаеше за следвоенно индустриално кралство, в което да играе главната роля.
В допълнение към всички таланти на Кастилиони, той имаше невероятен усет към способни хоракогото той се опита да приближи до себе си. Един от тях беше малко известният член на борда на Националната банка Халмар Шахт. През 1917 г. Шахт се обажда на Кастильони и предлага да покаже новия каталог за търг на картини в Берлин. „Добре“, отвърна Кастилиони. „Но тъй като никога не сме се срещали, ще те посетя.“ След като се срещна с Шахт, той каза на Хайнкел: „Този човек ще направи бъдещето. Наистина ли мислиш, че имам нужда от картини на Рембранд? Има много от тях в моя дворец. Но това е повод за среща с хората от бъдещето. Шахт е гений." Кастилиони беше визионер. Шахт ще стане президент на Райхсбанк на Германия.
Друга ярка личност се срещна с Ернст Хайнкел в къщата на Кастилиони. Това беше Фердинанд Порше, конструкторът на двигателя. Името му ще е на устните на всички след двайсетина години, когато ще проектира прочутия народен автомобил "Бръмбар". Собственикът на къщата беше добре запознат както с талантите, така и с недостатъците на Porsche. Porsche наскоро разработи много надежден самолетен двигател в Austro-Daimler, който успешно се използва в австрийски хидроплани. В кръга на близки приятели, в присъствието на Ернст, Кастилиони говори поверително:
„Не мога да си позволя да наема Porsche. Има мания за постоянно подобряване на разработения дизайн на двигателя. Ето го Хайнкел, разбира се, че прави грешки. Но ако той каза, че този самолет е готов за серийно производство, тогава нищо не се променя. И Porsche непрекъснато променя дизайна на създадения мотор и за мен е твърде скъп.
„Но той знае какво говори“, помисли си Ернст. „Откакто Camillo придоби Bavarian Motor Works (BMW), който произвежда двигатели за самолети Porsche, сблъсъкът с техния дизайнер отне много сили на собственика.“
„Можете, разбира се, да наемете Porsche. Той е невероятно талантлив. Но в този случай трябва да го затворите в клетка със седем ключалки и да го оставите да конструира своите двигатели там. Вземете чертежи от него и не дай си Боже да види отново чертежите или двигателя - ще ви съсипе.
Тъй като самолетите на Антантата стабилно печелеха въздушно господство на италианския фронт и над Адриатика през 1916 г., всички Повече ▼Хайнкел получава поръчки за своите хидроплани. В същото време Австрия предпочиташе летящи лодки, а не самолети на поплавъци. По искане на Камило, Хайнкел проектира най-успешната едноместна и едномоторна летяща лодка специално за известния австрийски пилот, лейтенант от военноморската авиация Банфелд. Хайнкел се срещна с него в австрийската база за хидроплани в Триест, където той често посещаваше по въпроси, възникнали по време на работата на неговите машини. Летящата лодка-биплан беше толкова добре контролирана във въздуха, че лейтенант Банфелд спечели победи във въздушни битки с превъзходен брой на врага. Хайнкел обозначава тази серия летящи лодки с индекса "SS" след латинските инициали Camillo Castiglioni.
2. Фирма "Heinkel"
През 1922 г. той основава компания за производство на самолети в Рощок (Германия), която съществува до 1945 г. В началото на 30-те години той построява седемместен транспортен самолет He 70, на който през 1933 г. е поставен рекорд за скорост - 375 километра в час. През следващите години той създава пикиращия бомбардировач He 50 и изтребителя He 51. До средата на 30-те години на миналия век компанията Heinkel е мощен авиационен концерн със собствено конструкторско бюро, серийни фабрики, авиационни работилници и изследователска база за полети. Всичко ново и напреднало в постиженията на авиационната наука веднага беше въплътено в дизайна на създадения от него самолет. Компанията произвежда повече от 100 вида самолети (учебни, пътнически, разузнавателни, бомбардировачи, изтребители и др.). През 1939 г. той построява първия експериментален реактивен самолет He 176 (с ракетен двигател) и Heinkel He 178 (с турбореактивен двигател Pabst von Ohain). Двумоторните бомбардировачи Heinkel He 111 са били широко използвани през Втората световна война. От 1950 г. Хайнкел ръководи компания за производство на самолети в Щутгарт.2.1. Списък на самолетите
- Heinkel HD 37 (I-7)
- Heinkel He 38
- Heinkel He 43
- Heinkel He 45
- Heinkel He 46
- Heinkel He 49
- Heinkel He 50
- Heinkel He 51
- Heinkel He 59
- Heinkel He 60
- Heinkel He 70
- Heinkel He 72
- Heinkel He 74
- Heinkel He 100
- Heinkel He 111
- Heinkel He 112
- Heinkel He 113-
- Heinkel He 114
- Heinkel He 115
- Heinkel He 116
- Heinkel He 172
- Heinkel He 162 Volksjager
- Heinkel He 176
- Heinkel He 177 Greife
- Heinkel He 178
- Heinkel He 219
- Heinkel He 274
- Heinkel He 277
- Heinkel He 280
- Heinkel He 343-->
- Хайнкел Лерче
3. В следвоенните години
В следвоенните години Е. Хайнкел се занимава с проектиране на мотоциклети, скутери и велосипеди.Ернст Хайнкел умира на 30 януари 1958 г., оставяйки след себе си 154 завършени дизайна на самолети и 13 самолетни катапулта, както и пет реактивни самолета. За своите услуги Хайнкел получава титлата професор, както и степента доктор на науките от Техническия институт в Щутгарт и Университета в Рощок.
5 Литература
- Лутц Варсиц: ПЪРВИЯТ ПИЛОТ НА ДЖЕТ - Историята на немския пилот-изпитател Ерих Варсиц, Pen and Sword Books Ltd., Англия, 2009 г., ISBN 978-1-84415-818-8, английско издание
