Каменният Аничков мост е най-обичаният и посещаван от романтиците в Санкт Петербург. Мнозина все още са убедени в това красиво имемостът получи от някаква "Анечка". Въпреки това, след изучаване на историята, можете да разберете, че е кръстен на инженер Михаил Аничков, който ръководи изграждането на първия дървен прелез (прототип на модерен мост) в началото на далечния 18 век.
История справка
Първият дървен прелез на мястото на сегашния Аничков мост е построен с указ на Петър I през 1716 г. След това става част от строящия се Невски проспект и в същото време служи като контролно-пропускателен пункт, защото се намира на самия край на Санкт Петербург.
В продължение на няколко десетилетия той е многократно реставриран, върху него са извършени капитални работи. Едва в средата на 19-ти век, когато броят на каруците и каретите, редовно движещи се по моста, нараства с огромна скорост, се налага разширяване и укрепване на границите на моста.
За да опрости работата си, генерал-лейтенант А. Д. Готман, който ръководеше процеса на реконструкция, нареди да се демонтират старите структури и да се изгради напълно нов мост. За кратко време, малко повече от шест месеца, над Нева се появи нов мост. Откриването се състоя през зимата на 1842 г. Но и този път грешки, допуснати по време на строителството, доведоха до деформации. Последната голяма реконструкция на моста през 1906-1908 г. е успешно извършена от архитекта P.V. Шчусев. Оттогава мостът има същите три участъка с различна височина, тухлени сводове, облицовани с красив розов гранит и водоустойчиви метални конструкции.
Интересни факти
Славата и огромният брой истории, свързани с Аничковия мост, могат само да завиждат. Най-интересните факти:
- Когато през 1726 г. преминаването става подвижен мост. Отворен е за преминаване на кораби с високи мачти. Но не само за това. За да не навлязат в града вълци от близките гори, прелезът беше отворен през нощта.
- В стари картини, нарисувани от моста. Между участъците можете да видите ниши с решетки. Това са дългови ями, в които попадат злонамерени укриващи данъци или комарджии. Така било до времето на правителството на Екатерина II, която наредила отворите да бъдат зазидани.
- Скулптурите на коне, които украсяват моста от двете страни, са били заровени на площада до Аничковия дворец по време на войната и едва през 1945 г. са изкопани отново и поставени на първоначалните си места. Така те запазиха външния си вид.
По всяко време на годината, по всяко време на деня и при всяко време на Аничковия мост можете да видите как някой се снима на фона на легендарните бронзови коне. Донасянето вкъщи на такава картина е също толкова задължителна част от туристическата програма, колкото ходенето до Ермитажа или хвърлянето на монета върху паметника на Чижик-Пижик.
Междувременно мостът не придоби веднага своя вид на „пощенска картичка“: отначало беше дървен, а след това беше преустроен няколко пъти в камък.
Несъществуваща Аня
"Реставрация" в този случай- не просто ремонт, а радикална промяна на външния вид, предшествана от дълга история. За първи път Петър I решава да замени фериботната услуга пеша в този участък през 1715 г., като нарежда „да се направи мост отвъд Болшая Нева на река Фонтан“.
След дървения прелез е решено да се построи каменен. Снимка: Commons.wikimedia.org В онези години строителството на дървени мостове беше широко развито в Санкт Петербург - тук и там се появиха прелези и името им не се придаваше на свещено значение. Тъй като намиращите се наблизо войници от адмиралтейския „строителен батальон“ под командването на майор Михаил Аничков бяха договорени да построят мост на Фонтанка, мостът започна да се нарича „Аничков“ (с ударение върху втората сричка). Много по-късно слухът породи мита за някаква Анечка - неизвестната героиня от неясна любовна история, свързана или с архитекта, или с един от строителите на моста. Хората дори известно време наричаха моста Анечкин. Но това не е нищо повече от красива легенда. През 1739 г. Комисията по сградите на Санкт Петербург решава да нарече моста Невски, но това име никога не се утвърждава.
Самият Аничков принадлежеше към благородно семействочиито корени датират от 14 век. Известно е, че след построяването на моста той се издига до чин полковник и притежава мястото, където сега се намира Александринският театър. Оттам Anichkov Lane водеше до улица Sadovaya, която днес се нарича Крилов Lane. А Аничковият дворец, построен тук през 40-те години на 17 век, е кръстен просто поради близостта си до едноименния мост и няма нищо общо с Аничковия род.
Каменната ера
През 1785 г. каменният кръстовище идва на мястото на дървения. Преди него на река Фонтанка са построени от камък Пералнята, Пантелеймоновският, Измайловският, Семеновският и Обуховският мостове, мостовете Ломоносов и Белински.
Въпреки това, дървеният мост започва да се влошава още през 1720-те години. Освен това беше толкова тесен, че два екипажа трудно можеха да се разминат по него. През 1921 г. холандецът Херман ван Болес се заел с реконструкцията му, а Доменико Трезини оживил проекта си. „Настоящата 1721 година, през месец януари, беше наредено да се освободи от града архитект Андрей Тризин до конструкцията на подвижния мост, който се строи през реката чешма, за кутии с див камък, четиринадесет сажена от градът ...”, - се казва в един от документите от онова време.Благодарение на Boles мостът придобива теглителен участък, който двама души успяха да отворят (по-рано един от участъците трябваше да бъде демонтиран за преминаване на кораби). През 1749 г. по проект на архитект Семьон Волков Аничковият мост е преустроен. Една от причините да се укрепи е подаръкът на императрицата от персийския шах - слонове, които трябваше да бъдат тържествено водени по Невския проспект.
Така е изглеждал мостът през 30-те години на XIX век. Снимка: commons.wikimedia.org
Трябваше да пожертвам подвижен мост, но на входа имаше фенери на дървени стълбове. Дължината на този Аничков мост е над 200 метра, което е почти четири пъти по-дълго от съвременния.
След още 30 години цялата Фонтанка е облечена в гранит, а мостовете са проектирани по същия начин по проект на французина Пероне. Аничковият мост също е преустроен: той става гранитен, трилъчен и отново се сдобива с теглителен механизъм. AT началото на XIXвекове каменните парапети на моста са заменени с решетки с каменни постаменти в духа на оградите на речните насипи. На входа на моста са монтирани каменни обелиски с фенери.
Но през 1839 г. става ясно, че мостът, макар и надежден, е твърде тесен за разтегнатия град. Беше решено да се възстанови, което даде на моста модерния му вид.
Намиране на коне
Проектът за реконструкция на моста е изготвен от главния инженер Иван Бутац с участието на инженер Александър Редер и подписан от Николай I през декември 1840 г., а на 22 май 1841 г. е положен първият камък в основата на новия Аничков мост. Работата под ръководството на генерал-лейтенант Андрей Готман, директор на Ways Institute, напредва бързо: три месеца по-късно са положени нови тухлени арки, сводовете са облицовани с розов гранит, останал от строителството на катедралата Св. Исак. Мостът е построен само за шест месеца, след което възниква въпросът за естетическия му дизайн.
Конете на Клод са една от най-известните гледки от "пощенска картичка" на Санкт Петербург. Снимка: Commons.wikimedia.org Първоначално те планираха да украсят сводовете с бронзови покрития, бикове с декоративни вази и крайбрежни опори с конски групи. По-късно решихме да се ограничим до последното. Скулпторът на животни от Санкт Петербург Пьотър Клод по това време работи върху скулптури на коне, водени от млади мъже, които трябваше да украсят кея на насипа на Нева близо до булевард Адмиралтейски. В резултат на това лъвовете и вазите останаха на кея, а конете намериха други приложения: през ноември 1841 г. взвод сапьори ги премести от леярната на остров Василиевски до Фонтанка. Те са монтирани на западния бряг на реката. От източната страна има гипсови копия, боядисани под бронз.
На Клод отне още една година, за да създаде втора двойка конни групи, но съдбата им не беше да бъдат на Фонтанка: по указание на Николай I фигурите бяха представени на пруския крал Фридрих Вилхелм IV и транспортирани до Берлин. Междувременно главният полицейски началник, който наблюдаваше състоянието на моста, съобщи, че „алабастровата фигура на кон има пукнатина и алабастърът започна да пада на места, което прави фигурата грозна“. Едно от гипсовите копия беше толкова порутено, че опашката му падна.
Нови бронзови скулптури на Аничковия мост са монтирани едва на 9 октомври 1843 г. и стоят само три години - този път са представени на краля на Сицилия Фердинанд II и отнесени в Неапол. Клод видя това като знак на съдбата и вместо обикновени копия реши да направи напълно нова композиция на тема завладяването на природата от човека.
Мостът днес е под държавна защита като паметник. Снимка: Commons.wikimedia.org / Потехин
Скиците за последните две групи са завършени през 1848 г., а през 1850 г. скулптурни групи най-накрая украсяват моста. Четири изображения съответстват на етапите на опитомяване на кон: в първата група е изобразен човек с въже в ръце, във втората - опит на кон да се освободи, в третата - постепенно утвърждаване на волята на човек, в четвъртата - мъж, който спокойно върви до опитомен кон. Конете от трета и четвърта група, за разлика от първата, са подковани. Легендата разказва, че Николай I на церемонията по откриването на моста ударил художника по рамото и казал: „Е, Клод, правиш коне по-добри от жребец!“
Още три двойки от същите скулптурни групи по-късно са инсталирани в Стрелна, в Петерхоф и в имението Голицин Кузминки край Москва. Те са се превърнали в един от основните символи на Санкт Петербург. За Аничковия мост пише Александър Блок.
Отвъд река Фонтанка
Дължината на моста е 54,6 м, широчината е 37,9 м.
Един от най-красивите и разпознаваеми мостове в Санкт Петербург, чиято история датира от основаването на града.
До 1712 г. Фонтанка се нарича Безименен Ерик или просто Ерик. И след като през тази река бяха прехвърлени тръби за изграждането на фонтаните на лятната градина, тя стана известна като „реката на фонтаните“. Тогава това беше сериозна водна преграда: на места реката преливаше до 200 метра, бреговете бяха мочурливи. Без мост през реката беше невъзможно да си представим пътя до нов град. И през 1715 г. Петър нареди: „Отвъд Болшая Нева на река Фонтан трябва да се построи мост по протежение на перспективата“. Мостът е направен. За изграждането му са похарчени 50 рубли.
Прелезът е открит през май 1716 г. Не са запазени изображения, но историците на Санкт Петербург са съгласни, че това е един от многото типични дървени мостове с лека конструкция. Подпорите, както беше обичайно тогава, бяха тапицирани с дъски и боядисани под каменна рустика - „за външен вид“.
Мостът е изграден от хората от инженерния батальон, командван от подполковник Михаил Аничков. Батальонът е разположен на десния бряг на река Фонтан в старо финландско село, наречено оттогава "Аничкова слобода".
На моста, който тогава беше южната граница на града, имаше бариера и пост, където се проверяваха документите на влизащите в града и се плащаше - в пари или ... с камъни, които бяха необходими за настилка. улици. През нощта градът беше заключен и отворен само за благородниците. Подлите хора (от нисък произход), въпреки че бързаха за Санкт Петербург по работа, трябваше да чакат до сутринта.
През 1718 г. мостът е ремонтиран, за да достави подарък от шаха на Иран на императорския двор - слон и коне (животните са донесени в града от благородника Андрей Лопухин). През 1721 г., с развитието на корабоплаването по река Фонтан, мостът е преустроен отново, като средната му част става повдигаща. Тя се отглеждаше няколко пъти на ден: през деня - за да пропусне ветроходни кораби, а през нощта - за да не бягат вълци в града.
Дървеният мост бързо се разваля във влажен климат, така че Аничков е ремонтиран многократно - през 1726 и 1742 г., а през 1749 г. архитектът Семьон Волков построява нов дървен мост, който не се различава много от предишния.
Топоними на Санкт Петербург
В чест на инж. Михаил Аничков
Името "Аничков" е здраво залегнало в този прелез. Мостът е реконструиран многократно и всеки път градските власти се опитват да преименуват прелеза на "Невски мост". Но този топоним не пусна корени в Санкт Петербург, мостът остана Аничков. гости от Петербург, познавателни историимост, наричат го Аничков, с ударение върху първата сричка (затова изскача образът на някаква митична Аничка), а местните петербургци правилно казват: Аничков мост, с ударение върху втората сричка.
Когато императрица Анна Йоановна, която трябваше да заеме трона след смъртта на Петър II, беше посрещната в Санкт Петербург, на Аничковия мост бяха издигнати дървени резбовани триумфални порти в чест на новата руска императрица. Същата арка е актуализирана, за да посрещне следващата императрица, Елизавета Петровна. Постройката, която е била разрушена, е била демонтирана през 1751 г. 
В средата на 18 век Санкт Петербург започва активно да се застроява, границите на града се отдалечават. Създадена е Комисия по каменната структура на Санкт Петербург и Москва, която, наред с други, ръководи работата по подреждането на бреговете на малки реки и канали и изграждането на каменни мостове вместо дървени. Аничковият мост е сред първите седем реконструирани моста. Мостовете са построени по стандартен проект на френския инженер J.-R. Perrone (въпреки че няма документални доказателства за това) - със средни подвижни мостове, които са повдигнати с помощта на вериги и украсени с кули. За да си представите как е изглеждал Аничковият мост (построен е между 1783 и 1787 г.), достатъчно е да си представите моста на Ломоносов, който също беше част от тази „адресна програма“ и не се е променил много оттогава. Старо-Калинкинският мост все още е запазен, но по-късно е възстановен.
Така Аничков става един от първите седем каменни моста в Санкт Петербург.
Той редовно обслужваше града още няколко десетилетия, а след това се оказа тесен за широкия Невски проспект, освен това дървените части на конструкцията станаха напълно неизползваеми. И отново беше реконструиран Аничков мост. Прелезът придобива съвременния си вид през 1841 г. (проектиран от инженер И. Ф. Бутац). Работата беше завършена за рекордно кратко време - само седем месеца. Мостът престана да бъде подвижен, пътното платно стана много по-широко, три участъка бяха изградени от тухли, подпорите на моста бяха облицовани с гранит. За декоративната решетка на оградата на моста са използвани чертежи на немския архитект Карл Шинкел (точно същите жени-русалки и коне-русалки има на Дворцовия мост в Берлин). Интересно е, че същата тема - с митичните водни коне - хипокампи - се появява и на първия голям мост в Санкт Петербург - Благовещенския. Автор на рисунката е Александър Павлович Брюллов (не е ясно чий хипокампус е първият - неговият или на Шинкел?). Кулите бяха премахнати от моста и вместо тях върху опорите бяха монтирани пиедестали, върху които, както се предполагаше, трябваше да стоят декоративни вази. 
Но вместо вази през 1841 г. на Аничковия мост са поставени четири конни скулптури от петербургския скулптор Петър Карлович Клод. Първо, в западната част на моста се появиха първите две статуи, излети от бронз - „Кон с крачещ младеж“ и „Млад мъж, който хваща кон за юздата“. се появи на западната страна през 1841 г. Те съответстваха на абсолютно същите статуи, но направени от гипс и боядисани в бронз. През следващите десет години Петер Клод ще излее конете си от бронз, а император Николай ще ги подари на европейските монарси. Така близнаците на конете на Клод и техните укротители ще се появят в Берлин и Неапол; както и в Петерхоф, Стрелна и в имението Голицин край Москва.
Тържественото откриване на прелеза се състоя на 20 ноември 1841 г. Вестниците пишат: „Новият Аничков мост радва всички жители на Санкт Петербург. Тълпите ще се любуват на удивителното съотношение на всички части на моста и конете – смело казано, единствените в света. Има нещо открито, сръчно, привлекателно в Аничковия мост! След като влезе в моста, изглежда, че си почина! .. Нито една от структурите на Санкт Петербург не направи такова впечатление на жителите на столицата като Аничковия мост! Чест и слава на строителите! 
Според доклада на Министерството на финансите строителството е струвало 195 294 сребърни рубли.
Но качеството на работата се оказа незадоволително и след няколко години Инженерно обслужванефиксира деформацията на сводовете. А четиридесет години по-късно, в началото на 20 век, състоянието на Аничковия мост става застрашително. А Аничковият мост е възстановен през 1906-1908 г., без да променя външния си вид. Работата се ръководи от известния архитект П. В. Шчусев.
Страници с история
Аничков мост през войната
В началото на войната конните скулптури бяха свалени от пиедесталите, но нямаха време да ги извадят. Конете на Клод бяха поставени в кутии и заровени в двора на Аничковия дворец. А на тяхно място имаше кашони, в които през лятото оцелелите от блокадата отглеждаха трева.
Аничков мост е сериозно повреден от артилерийски удари. На 6 ноември 1942 г. на моста избухва 250-килограмова бомба. Чугунената решетка и една от гранитните основи се срутиха във Фонтанка. Но още през ноември блокадният трамвай отново мина по Аничковия мост, след няколко дни беше възможно да се възстанови оградата (пиедесталът беше изваден едва след войната).
По гранитните парапети и парапети имаше следи от снаряди. Една от тези ужасни следи не беше затворена, оставяйки спомена за блокадата. Конете на Клод, които успешно оцеляха от вражеската обсада, се върнаха на мястото си до 1 май 1945 г.
В средата на 90-те години на Аничковия мост е изцяло подменена чугунената решетка. Той е излят в предприятието на Федералния ядрен център в град Снежинск (ако се опитате, можете да намерите герба на този град на оградата - хибрид от стилизирана снежинка и ядро с протони).
Последната реконструкция на моста е през 2007-2008 г.
Тук е Аничковият мост, където са нещастните коне
По заповед на краля те се обуздаха толкова жестоко ...
Бих искал да попитам тези силни хора:
— Уморихте ли се да държите юздите?
(Александър Розенбаум)
Аничков мост е един от най-известните мостове в Санкт Петербург. Мостът дължи името си на инженер-подполковник Михаил Аничков, чийто батальон по времето на Петър Първи е бил разположен зад Фонтанка в така наречената Аничкова слобода. „Народна етимология“, издигайки името до някаква Аня или Аничка, е неправилна.
До 1712 г. Фонтанка се нарича Безименен Ерик или просто Ерик. И след като през тази река бяха прехвърлени тръби за изграждането на фонтаните на лятната градина, тя стана известна като „реката на фонтаните“. Тогава това беше сериозна водна преграда: на места реката преливаше до 200 метра, бреговете бяха мочурливи. Без мост през реката беше невъзможно да си представим пътя към новия град. И през 1715 г. Петър нареди: „Отвъд Болшая Нева на река Фонтан трябва да се построи мост по протежение на перспективата“. 
Неизвестен художник. Изглед към Аничковия дворец и Невски проспект от Фонтанка до Адмиралтейството. 2-ри етаж 18-ти век
Заповедта е изпълнена до май следващата година от войниците на разположения наблизо адмиралтейски „строителен батальон“. Те бяха водени от подполковник М. О. Аничков, чието име по-късно беше фиксирано в името на прехода.
Мостът през Фонтанка става граница на града. За изграждането му са похарчени 50 рубли. Дължината на първия Аничков мост е 150 метра, той блокира не само Фонтанка, но и блатистата заливна низина на реката. Ширината на платното беше толкова тясна, че две каруци не можеха да се разминат на кръстовището. За размера на Аничковия мост може да се съди по доклад от 15 май 1716 г.:
„В перспектива през река Фонтанка беше направено: беше постлан на пънове с дължина 80 сажена, през 3 сажена с плочи, а над плочите около целия мост беше павиран с дъски с ширина 4,5 аршина и повдигане бяха направени щитове и бяха поставени решетки по целия мост от двете страни на парапета“.
За ескортиране на мачтови кораби по Фонтанка споменатите в доклада подемни щитове бяха свалени и върнати на мястото им ръчно. Тоест тук първоначално не е имало подвижен мост.
На моста, който тогава е бил южната граница на града, е имало бариера и пост, където са проверявали документите на влизащите в града и са вземали плащане - в пари или... камъни, необходими за настилка на улиците . През нощта градът беше заключен и отворен само за благородниците. Подлите хора (от нисък произход), въпреки че бързаха за Санкт Петербург по работа, трябваше да чакат до сутринта.
Като всяка дървена сграда от онова време, Аничковият мост бързо се разрушава. През 1721 г., с развитието на корабоплаването по река Фонтан, мостът е преустроен по проект на инженер Херман ван Болес, който е изпълнен от Доменико Трезини. След това направиха средната му част повдигаща се. Тя се отглеждаше няколко пъти на ден: през деня - за да пропусне ветроходни кораби, а през нощта - за да не бягат вълци в града.
След това е ремонтиран през 1726 и 1742 г., а през 1749 г. по проект на архитект Семьон Волков Аничков мостът е възстановен. Той е бил старателно укрепен, тъй като през него е трябвало да минават слонове - подарък от персийския шах на руската императрица. Мостът вече не може да се тегли. Беше обшит с дъски и проектиран да прилича на гранит. На входа на прелеза бяха монтирани фенери на високи дървени стълбове. Дължината на този Аничков мост е била повече от 200 метра, което е почти четири пъти повече от дължината на съвременния. Сега Аничковият мост е дълъг 54,6 метра и широк 37,9 метра.
През 1780г бреговете на Фонтанка бяха облечени в гранит. В същото време, според проекта на J.R. Perrone, през Фонтанка са построени седем каменни кръстовища от същия тип. През 1783-1787 г. Аничковият мост също е преустроен по типов проект. Оттогава той е бил гранитен мост с три участъка, чийто среден мост е бил дървен. На неговите бикове имаше кули с регулируем механизъм. Аничковият мост е бил защитен с каменни парапети. В началото на 19 век те са заменени от решетки с каменни пиедестали, повтарящи оградата на насипите на Фонтанка. На входа на моста са монтирани каменни обелиски, на всеки от които са окачени по два фенера.
Калдъръмената настилка на Аничковия мост през 1832 г. е заменена с крайна настилка. 
Река Фонтанка близо до Аничковия мост. М.-Ф. Дама Демартр. 1813 г
Аничков мост. 1830 г
Да се средата на деветнадесетивек Аничков мост за главната улица на Санкт Петербург става твърде тесен. През 1839 г. е взето решение за възстановяването му. Съответният проект, одобрен през декември 1840 г., е разработен от инженерите I. F. Buttats, A. H. Reder и A. D. Gotman. За да наблюдава изпълнението му, беше създадена специална комисия, ръководена от директора на Ways Institute, генерал-лейтенант А. Д. Готман.
Строителните работи са извършени от изпълнителя Макар Пименов. Започват с демонтирането на стария прелез и на 22 май 1841 г. е положен първият камък в основата на новия Аничков мост. Три арки бяха поставени само за четири месеца - беше необходимо да се възстанови движението по магистралата възможно най-скоро. По време на строителството движението се осъществяваше по временен обходен дървен мост. 
Възстановяване на моста през 1841 г
Тухлените сводове на новия Аничков мост са облицовани с розов гранит, който по това време е внесен в Санкт Петербург за строежа на Исакиевския събор. Цялата работа беше завършена до есента, те продължиха само шест месеца. Мостът престана да бъде подвижен, пътното платно стана много по-широко.
За декоративната решетка на оградата на моста са използвани чертежи на немския архитект Карл Шинкел (точно същите жени-русалки и коне-русалки има на Дворцовия мост в Берлин). Интересно е, че същата тема - с митичните водни коне - хипокампи - се появява и на първия голям мост в Санкт Петербург - Благовещенския. Автор на рисунката е Александър Павлович Брюллов (не е ясно чий хипокампус е първият - неговият или на Шинкел?). 
В началото на ноември 1841 г. на Аничковия мост са монтирани парапети и гранитни постаменти за статуи. Според докладите на Министерството на финансите строителството на прелеза е струвало 195 294 сребърни рубли. Тържественото откриване на прелеза се състоя на 20 ноември 1841 г. (?). Движението по Аничковия мост е пуснато през януари 1842 г.
Първоначално е трябвало да се украсят сводовете на моста с бронзови декоративни покрития, да се поставят бронзови вази на всеки от биковете и конни групи на крайбрежните опори. Но по време на строителния процес беше решено да се ограничим до последното.
В онези години петербургският скулптор на животни Пьотр Карлович Клод работи върху проект за дизайн на кея на насипа на Нева близо до булевард Адмиралтейски. След това щяха да го украсят с две скулптури на коне, водени от млади мъже. Но плановете се промениха. На кея бяха поставени лъвове и вази. Укротителите на коне, по предложение на скулптора, беше решено да се монтират на реконструирания Аничков мост.
Взвод сапьори премести конете на Клод от леярната на остров Василевски до Фонтанка. Според А. Л. Пунин това се е случило на 20 ноември 1841 г., а два дни по-късно те са монтирани на пиедестали близо до западния бряг на реката. Това противоречи на факта, че именно на 20 ноември е тържественото откриване на прелеза.
Първо, в западната част на моста се появиха първите две статуи, излети от бронз - „Кон с крачещ младеж“ и „Млад мъж, който хваща кон за юздата“. Те съответстваха на абсолютно същите статуи, но изработени от гипс и боядисан бронз в източната част.
Година по-късно Клод прави бронзови копия на конни групи. Когато бронзовите скулптури вече са готови за монтаж, през 1842 г., по указание на Николай I, те са представени на пруския крал Фридрих Вилхелм IV. Конете на Клод се озоваха в Берлин. През 1845 г. в отговор пруският монарх подарява на Санкт Петербург две статуи на Славата, които са монтирани на булевард Конногвардейски.
Гипсовите скулптури на източния бряг на Фонтанка бързо се разпаднаха. Главният полицейски началник информира президента на Художествената академия, че "алабастровата фигура на кон е имала пукнатина и алабастърът е започнал да пада на места, което прави фигурата грозна". В крайна сметка опашката на коня падна, а главният полицейски началник докладва за опасността за пешеходците.
Нови бронзови скулптури на Аничковия мост са монтирани на 9 октомври 1843 г. Но през април 1846 г. те са свалени от кръстовището и са представени отново, този път на крал Фердинанд II от Сицилия. С този подарък руският цар благодари на сицилианския монарх за великолепния прием на съпругата му. Скулптурите отидоха в Неапол, мястото им отново беше заето от гипсови копия. В крайна сметка Клод отказва да монтира копия на Аничковия мост и решава да създаде две нови композиции, за да развие сюжета на „Покоряването на коня от човек“. 
Според плана на скулптора, когато сте на Аничковия мост, не можете да видите всичките четири фигури. Те трябва да се разглеждат постепенно, един по един. Сюжетът на Клод ще бъде най-пълно разкрит, ако започнем прегледа на ансамбъла от западната страна, от първата група, изобразяваща укротител с въже в ръце. 
След това трябва да пресечете Невски проспект, след това през моста до източната му страна. Втората скулптура предава повишената динамика на борбата. Човек е победен от кон, който почти се освобождава. 
В третата група драмата постепенно затихва, а в четвъртата се вижда как укротител върви спокойно до кон, чийто гръб е покрит с леопардова кожа. 
Процесът на опитомяване на кон се символизира и от факта, че конете от трета и четвърта група, за разлика от първата, са подковани.
Конете на Аничковия мост са се превърнали в един от символите на Санкт Петербург. Впоследствие още три двойки от същите скулптурни групи бяха инсталирани в Стрелна, в Петерхоф и в имението Голицин Кузминки край Москва.
Вестниците от онова време пишат: „Новият Аничков мост радва всички жители на Санкт Петербург. Тълпите ще се любуват на удивителното съотношение на всички части на моста и конете – смело казано, единствените в света. Има нещо открито, сръчно, привлекателно в Аничковия мост! След като влезе в моста, изглежда, че си почина! .. Нито една от структурите на Санкт Петербург не направи такова впечатление на жителите на столицата като Аничковия мост! Чест и слава на строителите! 
Лудвиг-Франц-Карл Лудвигович Бонщед. Аничков мост на Невски проспект.
Въпреки протестите на Художествената академия, градската управа продължи благоустрояването на Аничковия мост. Малко след откриването му навлизат на мода фенери само с газово осветление. През 1890-те години тук е издигнат параклис с височина не повече от 1,5 метра. 
При огледа на Аничковия мост на 9 октомври 1902 г. състоянието му е признато за аварийно. Когато беше решено да се пусне трамвай по Невски проспект, стана невъзможно да се забави ремонтът на прелеза. За подмяната на старите арки се наложи демонтаж на основите, тоест старият мост подлежи на пълен демонтаж. Реконструкцията на Аничковия мост по стария проект изисква много време и средства. Следователно комисията гр железопътна линияпод ръководството на инженер А. П. Пшеницки, тя обмисли алтернативен вариант на реконструкция, който включваше създаването на метален еднопролетен кръстовище вместо тухлен трипролетен. Това предложение развълнува обществеността в града, настояваща за реконструкцията на Аничковия мост. На 25 април 1905 г. Художествената академия се изказва за запазване на историческия облик на прелеза. Освен това дори патината върху скулптурите на Аничковия мост трябваше да остане непокътната, за да не изглеждат скулптурите на Клод като римейк. 
Приетият за изпълнение проект за реконструкция на Аничковия мост е изготвен от С. П. Бобровски и Н. Г. Кривошеин. Реставрационните работи са извършени през 1906-1908 г. под ръководството на архитект П. В. Шчусев. В същото време опорите и биковете остават същите, а тухлените сводове са преустроени. За удобство на пешеходците тесните проходи от моста бяха заменени с широки стъпала. 
След реконструкцията на прелеза на него се появи табела "Аничкин мост". Това не остана незабелязано от потомците на М. О. Аничков, които се обърнаха към градския съвет с молба да поправят грешката, тъй като техните предци носеха фамилното име на Аничкови, а не на Аничкини. След като направи запитвания, градската управа, тъй като не беше упълномощена да промени името, се обърна към градската дума, която възстанови историческата справедливост. 
Предложения за "облагородяването" на Аничковия мост се появиха още след ремонта му. През 1912 г. архитектът А. П. Ковшаров, общественик на градската дума, предлага изграждането на пиедесталите с гранитни плочи, така че конете да се виждат още по-добре.
През 1938 г. на Аничковия мост, както и на целия Невски проспект, крайната настилка е заменена с асфалт.
В началото на войната конните скулптури бяха свалени от пиедесталите, но нямаха време да ги извадят. Конете на Клод бяха поставени в кутии и заровени в двора на Аничковия дворец. А на тяхно място имаше кашони, в които през лятото оцелелите от блокадата отглеждаха трева.
Аничков мост е сериозно повреден от артилерийски удари. На 6 ноември 1942 г. на моста избухва 250-килограмова бомба. Чугунената решетка и една от гранитните основи се срутиха във Фонтанка. Но още през ноември блокадният трамвай отново мина по Аничковия мост, след няколко дни беше възможно да се възстанови оградата (пиедесталът беше изваден едва след войната).
По гранитните парапети и парапети имаше следи от снаряди. Една от тези ужасни следи не беше затворена, оставяйки спомена за блокадата. Конете на Клод, които успешно оцеляха от вражеската обсада, се върнаха на мястото си до 1 май 1945 г. 
Конете на Аничковия мост заемат старите си места (01.06.1945 г.)
В средата на 90-те години на Аничковия мост е изцяло подменена чугунената решетка. Той е излят в предприятието на Федералния ядрен център в град Снежинск (ако се опитате, можете да намерите герба на този град на оградата - хибрид от стилизирана снежинка и ядро с протони). През 2000 г. са възстановени бронзовите конни групи. Реставрационните работи се ръководят от скулптора В. Г. Сорин.
Последната реконструкция на моста е през 2007-2008 г. 
Интересни факти
Клод е изваял коне от природата – позирал му е чистокръвен арабски кон Амалатбек. Жребецът беше див и палав, но скулпторът успя да го язди. Клод беше подпомогнат в работата си от дъщеря си, която принуди коня да заеме необходимите пози.
Лице върху гениталиите на кон.
Очертанията на интимните органи на един от жребците изненадващо приличат на човешко лице. Според една версия на такова съвпадение, скулпторът по този начин отмъсти на някои от своите недоброжелатели. Според друго мнение, контурите на гениталиите на коня възпроизвеждат лицето на Наполеон, който не толкова отдавна премина през руска земя с опустошителна война. 
След всяка реконструкция градските власти се опитваха да присвоят на моста името "Невски проспект", но не се вкорени.
По време на Великия Отечествена войнаФашистка пропаганда разпространява фотомонтаж - немски войницизастанете до конете на Клод. Със своя провокативен плакат нацистите искаха да накарат целия свят да повярва, че Ленинград вече е превзет.
Вътре във фигурите, разположени в близост до двореца Белоселски-Белозерски, майсторите, извършили реставрацията през 2000 г., поставиха медна капсула. В капсулата има списък на всички участници в реставрационните работи с подпис: „Направихме всичко възможно. Който може, прави по-добре."
Гостите на Санкт Петербург, мислейки, че мостът е свързан с някаква Аничка, неправилно произнасят името на моста, като наблягат на първата буква в думата "Аничков". Правилно е да се каже - Аничков, като се прави ударена втората сричка.
По време на сухия закон, въведен в СССР през 80-те години на миналия век, се ражда следната поговорка: "В Санкт Петербург само четирима души не пият, нямат време - държат коне."
Подобни композиции красят входа на Шанз Елизе в Париж. 
Кон Марли в Париж
Аничков мост в изкуството:
Четири черни и обемисти
Неопитомен жребец
Те излетяха - всички на сцената -
Под стегнатата юзда на ловеца.
Колко тежка е вълната от копита и пламенна!
Как са напрегнати мускулите
Каква разклонена мрежа от вени
Гладкият наклон на гърба ще бъде изтеглен!
"Аничков мост" Владимир Нарбут (1913)
Конят беше влачен за юздата на чугун
Мост. Водата беше черна под копитото.
Конят хъркаше и въздухът беше безлунен
Хъркането остана на моста завинаги...
Всичко остана. Движение, страдание -
Не са имали. Конят хъркаше.
И на юздата в напрежението на тишината
Завинаги замръзнал висеше човек.
Александър Блок
Покорен на заповедта на господаря,
Преминавайки през чистилището на огъня,
Издигна се във въздуха в черен вихър
Четири бронзови коня! . .
И в същия миг четирима млади
Могъщ ездач, от земята
Подскачане, юзди като струни,
В единоборство напрегнато! . .
Напразно конете бият с копитата си,
Стремете се да се откъснете,
И цвилят и се въртят сърдито,
И късайте юздите и хъркайте! . .
Но мускулите на силни младежи
Умение, интелигентност и натиск,
Изясняващ кипящ нрав,
Старият спор вече е разрешен! -
Дърпайки здраво юздите,
Смирете дивия нрав на коня...
Така моят град смири стихиите
Вода, стомана и огън! . .
Коне на Аничковия мост!.. Николай Леополдович Браун (1956)
Те замръзнаха над Фонтанка, пазейки мълчание,
Има четири мощни коня в различни групи.
До тях те - браво - дръзновение.
Държат толкова години тези коне за юздата.
Вените се издуха по краката - има ограничение на силите.
Е, дори и шут - този кон ще излети.
Опиянен от свободата, далечна още.
Конят не усеща как, устните се разкъсват.
И реката под моста, тихо носи вода.
И замислено чака изхода от гореща битка ...
Тези коне, като нас, винаги се държат от нещо.
Но някой ден конят ще счупи удилото.
Аничков мост. Иван Александрович Солопчук
Изобщо не Анечка - Анна
Даде името на моста
И инженерът, подполковник,
Ще ви разкажа как беше:
Наричаха го Майкъл.
Знаеше: Аничков в ж.к
Живял в селище отвъд Фонтанка,
И батальонът - един за друг!
През осемнадесети век, бурен,
Той построи път през реката.
Мостът и фамилията са подобни -
Славата дойде на човека!
Тогава мостът е бил трилъчен.
Кули - четири, гранит.
Средната част, която се повдига,
Дървото миришеше на лукс.
И през деветнадесети век
Този мост е преустроен.
Кулите ги няма. Русалки
От чугун на парапета
Заедно с морските кончета
Те дишат зеленина в реката,
Като немски приказки
Тихо ни шепнат с теб!
Творенията на Frozen Klodt
На каменен постамент.
Неукротими коне -
Същества, отлети от бронз!
Колко пъти ти е дадено!
Търся по-добро място!
Вие неспокойни коне
Носете радост на ходещите!
Виждате ли, чистокръвен кон
Горда арабска порода,
Млад мъж моментално опитомен,
Гледайки в студената вода
Аничков мост. Маргарита Люблинская
Андрей Ефимович Мартинов. Изглед към Невски проспект от Фонтанка до Адмиралтейството. 1809-10
П.А. Александров. Изглед към стария Аничков мост и къщата на Наришкин на Фонтанка, 1825 г.
Василий Семенович Садовников. Аничков мост
Йосиф Йосифович Карл Велики. Изглед от Аничковия мост към двореца Белоселски-Белозерски в Санкт Петербург (1850 г.)
Карл Петрович Бегров. Изглед към Фонтанка от Аничков мост"
Луи Жулиен Жакот. Аничков мост. 1850 г.
Паоло Сала. Аничков мост на Невски проспект привечер.
Виктор Владимирович Меркушев. Аничков мост
Александър Александровски. Аничков мост. Фонтанка. Санкт Петербург
Азат Галимов. Аничков мост
Евгений Малих. Санкт Петербург. Изглед към Аничковия мост
Евгений Малих. Санкт Петербург. Аничков мост
Baggy Boem. Скулптура на Аничков мост
Олег Илдюков. Аничков мост на Фонтанка
Биктимиров. Аничков мост
Сергей Ракутов. Аничков мост
Екатерина Шахова. Аничков мост
Оксана Пивоварова. Аничков мост
Олга Литвиненко. Аничков мост. Зима
Сабир Тахир-оглу Хаджиев. Аничков мост
Надежда Иванова. Аничков мост
Конете на Клод са разкъсани
Да се разхождам по Невски
Да, те се страхуват, че ще се спънат:
Мерцедес на път...))))
НО
Ничковият мост е един от най-известните и красиви мостове в света.
Той се отличава от другите мостове благодарение на скулптури. Въпреки че Петербург е известен подвижни мостове, този мост вече не е подвижен, но е един от най-известните и най-посещаваните от туристите мостове в Санкт Петербург.
Има няколко версии защо мостът е получил такова необичайно име. Официалната и най-важна версия - мостът дължи името си на инженер-подполковник Михаил Аничков (курсивът на I), чийто батальон по времето на Петър Велики е бил разположен зад Фонтанка в т. нар. Аничкова слобода.
През 1715 г. император Петър I издава указ: "След Болшая Нева на река Фонтан, в бъдеще създайте мост." До май 1716 г. работата е завършена и през Фонтанка е построен многопролетен дървен гредов мост върху пилотни опори, който блокира както самия канал, така и блатистата заливна низина.
Мостът беше доста дълъг, тъй като самата Фонтанка тогава беше впечатляваща водна преграда и имаше ширина около 200 метра.
през 1721 г. прелезът е разширен, мостът става осемнадесет участък. Средната част беше направена повдигаща се, тъй като по това време Фонтанка вече беше изчистена и задълбочена и корабите започнаха да плават по нея.
Мостът претърпява основен ремонт през 1726 и 1742 г., а през 1749 г. архитект Семьон Волков построява нов дървен мост, който не се различава много от типичните мостове от онова време. Според една от версиите преминаването е направено без подвижен мост и укрепено, за да се достави на краля подарък от шаха на Иран - слонове.
Преди края на XVIIIвек Фонтанка е била границата на града, така че мостът е служил като вид контролно-пропускателен пункт. Близо до моста имаше КПП.
Постоянен каменен мост е хвърлен над Фонтанка по линията на Невски проспект през 1785 г. Той изглеждаше така...
Почти точно копие на Ломоносовия мост (все същия Старо-Калинкин мост), който е оцелял до днес и който ще бъде следващият пост. Средният участък беше направен от дърво и отворен, за да пропуска малки кораби и шлепове. Между четирите надстройки на гранитни кули, които лежаха на речни опори, бяха опънати тежки вериги, които служеха за повдигане на платната на подвижната част.
През 1841 г. старият мост е разглобен и за седем месеца е построен нов. През януари 1842 г. се състоя тържественото откриване на новия прелез. Три участъка, покрити с леки сводове, бяха изградени от тухли, подпорите и участъците на моста бяха облицовани с гранит, появиха се чугунени парапети с редуващи се сдвоени изображения на хипокампи (фантастични морски кончета) и странни русалки според рисунка на берлинския архитект Карл Шинкел.
Моля, обърнете внимание - това е рядък, неизвестен досега вид русалки. Имат задни крака и опашка. С такива русалки моряците нямат класически въпроси ... но как ...
Появиха се и гранитни постаменти за статуи, върху които бяха издигнати скулптурите „Укротители на коне“, поръчани от скулптора П.К. Клод да украси Адмиралтейската насип. Първоначалният проект включваше и монтирането на бронзови вази в средата на моста (над всеки от стълбовете). Тази точка от проекта беше изоставена, оставяйки пиедесталите на потомците за спомен.
Първите две скулптури, „Кон с крачещ младеж“ и „Млад мъж, държащ кон за юздата“, излети от бронз, се появяват на западната страна през 1841 г. Скулптурите на източния бряг повтарят тези на западния такива, но временни, направени от гипс, боядисан в бронз. Само отлятите от него бронзови коне за замяна и едва изстинали директно от двора на леярната са подарени от Николай I на пруския крал Фридрих Вилхелм IV. Все още са в Берлин.
През 1844 г. ориенталските гипсови скулптури най-накрая са заменени с бронзови, но те не стоят дълго, две години по-късно Николай I ги представя на краля на двете Сицилии за гостоприемството, оказано на руската императрица по време на пътуване до Италия и през 1846 г. се озовава в Неапол. Бях там, линк към публикацията по-долу.
"Укротители на коне" пред кралския дворец в Неапол. Имам отделна публикация за тях.
Впоследствие копия на конете на Клод се озоваха в Петерхоф, Стрелна и московското имение на Голицин - Кузминки.
Императорът не харесваше Клод. Но талантът му беше признат. Има легенда, според която Николай I е казал: — Е, Клод, правиш коне по-добри от жребец.
И императорът не харесваше Клод, затова. Клод имаше много добри коне и лош кочияш без кула. Той, негодникът, имаше навика да изпреварва всички файтони по улицата.
Веднъж Клод в каретата си изпревари екипажа на самия император. А да изпревариш самия цар е сериозна работа. Можеше да гърми и в изгнание. Дори не беше позволено да се кара близо до краля ...
Императорът разпозна Клод и шеговито размаха пръст към него. Клодт се скара добре на кочияша и заповяда дори да не минават покрай двореца.
Но той не взе под внимание суетата на кралския кочияш и предаде на кочияша Клод, казвайки, изчакайте, не бях готов, следващия път ще видим кой ще приеме ... с една дума, предизвикателство беше хвърлен на състезанието.
И в края на краищата случаят, за щастие, скоро се появи. Ehzal Klodt от Сенатския площад, а на улица Морская тълпата се чува "Ура". Следователно царят.
Клод крещи на кочияша и го мушка с пръчка в гърба, за да го спре - нищо не помага! И така, кочияшът на краля, като видя съперника си, притисна конете, а кочияшът на Клод, без да слуша собственика, удари с юздите ... и започна надпревара, за ужас на гвардейците и полицията, придружаващи краля, които не знаех какво да мисля.
Най-изненадващото е, че този път победиха конете на Клод. И императорът, изглежда, му показа юмрук през прозореца.
Историята щеше да завърши зле за Клод, но същите коне, само медни, го спасиха от беда. По това време той завършва и вече е излял коне за Аничковия мост.
Царят дойде, погледна и беше напълно възхитен.
- Те ли са? — попита царят, намеквайки фино за живите коне Клод, които го бяха настигнали. Наистина, Клод е изваял от тях.
- За тези - каза кралят, сочейки медните, - прощавам ...))))
Но въпреки това императорът постоянно даваше в чужбина тези коне, които обичаше. И всеки път те бяха премахвани от моста и заменени с гипсови копия.
Накрая, през 1851 г. мостът е окончателно завършен. Клод не повтори предишните скулптури, но създаде две нови композиции, в резултат на което статуите започнаха да изобразяват четири различни етапа на завладяване на кон.
Статуите напускат моста още два пъти: през 1941 г. по време на блокадата са извадени и заровени в градината на Аничковия дворец, а през 2000 г. са изнесени за реставрация и върнати на първоначалното си място до 300-годишнината на града. .
Конят е покорен...
Статуите на коне, които „гледат“ към Адмиралтейството, са с подкови на копитата, а статуите на коне, които гледат към площада на въстанието, нямат подкови. По-рано в Кузнечен Лейн имаше (странно) ковачи))) и почти всички коне в града бяха подковани там. Следователно подкованите коне "отиват" от ковачниците до началото на алеята, а неподкованите коне, напротив, са обърнати към Кузнечен път.
Сравнете сами))) специално снимано)))
Има още една интересна известна легенда. В Русия всичко, свързано с гениталиите, по някаква причина бързо набира слава ...)))
Сякаш Клод е бил измамен от съпругата си и той е измислил да изобрази външния вид на нарушителя си между краката на един кон. Като цяло Klodt има интересна история за брака, достойна за отделна публикация. Те не искаха да дадат момичето, което харесваше за него. Родителите й го смятаха за мошеник. Като, той знае само как да извайва коне ...
Според друга версия това е самият Наполеон Бонапарт.
Чертите на лицето на любовника на съпругата на Клод отидоха в аналния кон на историята, но силуетът на лицето на Наполеон наистина се отгатва.
Баронът и неговите коне бяха прославени дори в народни песни:
Барон фон Клод, представен на кръста
За това, че беше на Аничковия мост
За изненада на цяла Европа
Покажи 4 голи жени.
Сред хората имаше легенда, че Клод е починал поради разочарование, т.к. тъй като се оказа, че на два коня на моста им липсват езици в устата.
И не напразно - мостът пострада от артилерийски удари. Повредени са гранитни парапети и парапети. Преходът се превърна в паметник на блокадата: върху гранита на пиедестала на конете не възстановиха специално следата от фрагменти от фашистки артилерийски снаряд.
Изглед към Фонтанка.
Изглед към Фонтанка от другата страна на моста))) тогава...
А сега... обърнете внимание, преди мостът се казваше не Аничков, а АничКИН или Аничковски. Това се вижда на картичките по-горе в подписите.
Няколко шеги за моста и Клод))))
Полицай хвана пиян работник, който пишеше от мост към Фонтанка. Той го заведе при скулптурите и каза .... виждате ли какво пише тук! това е културно място! дори издълбан върху камък ... Барон Клод изля! А работникът му ... за какво са се борили !? Значи можеш да пикаеш за барон, но не можеш за работник?
Аничковият мост преди се наричаше "Мостът на 18-те яйца" ... хора, коне ... и полицаят, който винаги беше там)))) Сега се нарича мостът на 16-те яйца - вече няма полицаи и сега никой не пази скулптурата))) обаче лъжа . Не го наричай така... шега.
И накрая ...))) По време на борбата с алкохолизма в Санкт Петербург казаха, че само 4 души в Санкт Петербург не пият - тези на Аничковия мост))) казват, че нямат време, държат коне .
Инфа и редица картини и гравюри (C) Интернет, Уикипедия и други места в Интернет.
