Този раздел представя самолети за далечни разстояния, които са в основата му от създаването, формирането и развитието до днес. От първите самолети до съвременните модели, които са в експлоатация с Далечната авиация на Русия.
От "Иля Муромец" - до Ту-160 "Бял лебед".

B-25 "Mitchell" среден бомбардировач, двумоторен изцяло метален моноплан с две опашни оперения. Проектиран в конструкторското бюро на американската компания "North American". Прототипът на самолета извършва първия си полет през януари 1939 г. От произведените 5815 екземпляра 862 са доставени на СССР в съответствие със споразумението за военна помощ на съюзниците (Lend-Lease). Първият самолет в Съветския съюз идва през април 1942 г., масовата доставка (главно през Аляска по магистралата Алсиб) започва през 1943 г. Първоначално V-25 (в съветските документи е обозначен като "B-25") беше присвоен на Frontal Aviation, но скоро беше признато за по-подходящо да се използва като бомбардировач с далечен обсег като част от ADD. Екипаж - 5-6 души.

Самолетът Ту-4 е създаден в конструкторското бюро на А.Н. Туполев на базата на американския далечен бомбардировач B-29 "Superfortress" и първоначално е имал обозначението B-4.

Тъй като B-29 вече се е "доказал в действие" над Япония, Сталин в края на 1945 г. нарежда на Туполев да направи копие. Създаването на бомбардировача получи държавно значение. Самолетът се подготвяше за крайния срок за завършване на работата по първата съветска атомна бомба. До пролетта на 1947 г. първата експериментална кола е построена в Казан в завод номер 22.

Тежкият стратегически бомбардировач М-4 (3М) е създаден в конструкторското бюро на В.М. Мясищев. Охлаждането в отношенията между бившите съюзници в антихитлеристката коалиция, започнало веднага след края на войната, става все по-напрегнато. Демонстрация на американците атомни оръжияв Хирошима и Нагасаки принуди съветската страна да ускори темповете на създаване на свои собствени атомна бомба. Бомбата скоро се появи в СССР, но това не беше достатъчно - беше необходимо да се създаде и нейният носител, способен да пренесе "товара" в Америка - основният враг в конфронтацията, която набираше скорост.

Самолетът Ту-16 е първият съветски реактивен бомбардировач със стреловидно крило с голям обсег. Машината е оборудвана с два двигателя, проектирани от Микулин РД-3М. На 27 април 1952 г. първият полет на него е направен от пилот-изпитател на компанията Туполев Н.С. Рибко. Въпреки факта, че автомобилите не достигнаха определения диапазон (първите реактивни двигатели се отличаваха със своята „ненаситност“), Сталин нареди самолетът да бъде пуснат в производство.

Ту-16 се произвежда серийно от 1953 до 1963 г. в три завода - № 22 в Казан, № 64 във Воронеж и № 18 в Куйбишев. Произведени са общо 1507 автомобила.

Стратегически бомбардировач и ракетоносец, единственият самолет от този тип в света с турбовитлови двигатели. Характеристиките на първите носители на атомни оръжия Ту-4 и Ту-16 бяха много скромни по отношение на мащаба, който диктуваше " студена война". Имахме нужда от стратегически междуконтинентални бомбардировачи. Задачата за такава машина OKB A.N. Туполев получава през пролетта на 1950 г. Самолетът е създаден в бригадата на Б.М. Кондорски.

От началото на 50-те години на ХХ в възможностите на противовъздушните ракети нарастват бързо. Беше необходимо да се създаде атакуващ самолет, способен да преодолее системата за противовъздушна отбрана на потенциален враг със свръхзвукова скорост. Далечният свръхзвуков ракетоносец Ту-22 е създаден в конструкторското бюро на А.Н. Туполев. Експерименталната машина е наречена "105". Работата по него е извършена от главния дизайнер Д.С. Марков. Самолетът имаше стреловидно крило и тесен фюзелаж. Двигателите бяха разположени в горната част на задната част на фюзелажа.

Свръхзвуков ракетоносец бомбардировач с голям обсег. Започва да се развива като комплекс в OKB A.N. Туполев (главен конструктор - Д. С. Марков) през 1965 г., за да замени бомбардировача Ту-22. Самолетът имаше променлива геометрия на крилото и можеше да преодолее системата за противовъздушна отбрана на потенциален противник на малка височина. Новият ударен комплекс включваше и новата ракета Х-22. Самолетът е предназначен за въоръжаване на полковете на далечната и военноморската авиация.

За да се намалят разходите за поддържане на подходящо ниво на летателна подготовка на екипажите на авиацията за далечни разстояния, беше решено да се използват по-евтини самолети, но с пълен набор от оборудване, подобно на това на бомбардировачите. Самолетът Ту-134 беше признат за оптимален. Правителственият указ за създаването на лайнера е издаден на 1 август 1960 г., а на 29 юли 1963 г. самолетът се издига във въздуха за първи път (пилот А. Д. Калина). От август 1967 г. самолетът започва да извършва редовни полети до Гражданския въздушен флот.

Стратегически свръхзвуков бомбардировач и ракетоносец. Предназначен за унищожаване на обекти в континентални театри с ядрени и конвенционални оръжия. Създаден в Конструкторското бюро. А.Н. Туполев.

Бързото развитие на ракетите на запад през 50-те и 70-те години на миналия век остави малък шанс на дозвуковите бомбардировачи Ту-95 и 3М да достигнат целта си. Ето защо на конструкторите на самолети беше възложена задачата да създадат нови ударни системи, способни да преодолеят противовъздушната отбрана на противника на малка височина и със свръхзвукова скорост.

Ил-78

Специализираният самолет-цистерна Ил-78 е създаден на базата на военнотранспортния самолет Ил-76. Машината започва да се проектира в OKB S.V. Илюшин в съответствие с правителственото постановление от 10 март 1982 г. на базата на Ил-76М. В същото време задните отбранителни оръжия бяха демонтирани. Задачата предвиждаше възможност за презареждане както на въздуха, така и на земята, денем и нощем.

Първият полет на Ил-78 се състоя на 26 юни 1983 г. Самолетът беше вдигнат във въздуха от екипажа на V.S. Белоусов. Презареждането във въздуха е извършено от екипажа на S.G. Близнюк.

Предишната длъжност на генерал Кобилаш беше началник на 4-ти Държавен център за подготовка на авиационни кадри и военни изпитания на Министерството на отбраната на Руската федерация в Липецк. Сергей Кобилаш ръководи кузницата за военни пилоти от 2015 г.

Новият командир на Далечната авиация е роден на 1 април 1965 г. в Одеса. Завършва Йейското висше военно авиационно училище на името на Комаров, Военновъздушната академия на името на Гагарин и военна академияГенерален щаб на въоръжените сили на Руската федерация. Кобилаш премина от пилот до началник на авиацията на ВВС, усвои редица самолети, включително Су-30СМ, Су-34 и Ан-26. Член на първия и втория Чеченски войни, войната в Южна Осетия през 2008 г. Носи титлата Герой Руска федерация, награден с орденаХраброст, орден „За военна заслуга“, медал „За храброст“ и други ведомствени медали. Отбелязва се, че Сергей Кобилаш е квалифициран като пилот-снайперист. Общото полетно време надхвърля 1,5 хиляди часа.

Припомняме, че досегашният командир на Далечната авиация генерал-лейтенант Анатолий Жихарев напусна поста си поради навършване на пенсионна възраст.

Според данни от официалния сайт на Министерството на отбраната на Руската федерация, формирования и части на далечната авиация са въоръжени със стратегически и далечни бомбардировачи, самолети-цистерни и разузнавателни самолети. Действайки предимно в стратегическа дълбочина, те изпълняват следните основни задачи: унищожаване на авиобази (летища), наземни ракетни комплекси, самолетоносачи и други надводни кораби, обекти от резервите на противника, военно-промишлени съоръжения, административни и политически центрове, енергетика. съоръжения и хидротехнически съоръжения, военноморски бази и пристанища, командни пунктове на формирования на въоръжените сили и оперативни центрове за управление на ПВО в театъра на военните действия, наземни комуникационни съоръжения, десантни части и конвои; добив от въздуха. Част от силите на далечната авиация могат да участват в воденето на въздушно разузнаване и изпълнение на специални задачи.

Далечната авиация е компонент на стратегическите ядрени сили. Съединенията и частите на далечната авиация са базирани от Новгород в западната част на страната до Анадир и Усурийск на изток, от Тикси на север до Благовещенск в южната част на страната. Основата на самолетния парк е стратегическите ракетоносци Ту-160 и Ту-95МС, ракетоносците с голям обсег на действие Ту-22М3, самолетите-цистерни Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР. Основното въоръжение на самолета: авиационни крилати ракети с голям обсег и оперативно-тактически ракети с ядрени и конвенционални бойни глави, както и авиационни бомби с различни цели и калибри.

Практическа демонстрация на пространствените показатели на бойните способности на Командването на авиацията за далечни действия са въздушно патрулиране на самолети Ту-95МС и Ту-160 в района на остров Исландия и Норвежко море; до Северния полюс и до района на Алеутските острови; по източното крайбрежие на Южна Америка.

Независимо от организационната структура, в която съществува и ще съществува далечната авиация, бойната сила, характеристиките на самолетите и оръжията на въоръжение, основната задача на далечната авиация в мащаба на въздушно-космическите сили трябва да се счита както за ядрена и неядрено възпиране на потенциални противници. В случай на война Далечната авиация ще изпълнява задачи за намаляване на военно-икономическия потенциал на противника, унищожаване на важни военни обекти и нарушаване на държавния и военен контрол.

Ежегодно 23 декемвриРусия празнува Деня на далечната авиация - професионален празник за всички военнослужещи, пряко свързани с далечната авиация на руските ВВС. Това е сравнително млад празник. Създаден е едва през 1999 г. със заповед на главнокомандващия ВВС на страната Анатолий Корнуков.

Ден на руската авиация за далечни разстояния

Празничната дата със сигурност не е избрана случайно, има историческа обосновка. На 23 декември 1913 г. четиримоторният тежък бомбардировач Иля Муромец извършва първия си изпитателен полет. Това е първият в света сериен многомоторен бомбардировач на конструктора Игор Иванович Сикорски. Той с право се нарича "прадядо" на всички съвременни стратегически бомбардировачи на руските въздушно-космически сили. Само година по-късно, на 23 декември 1914 г., е издаден императорският указ на Николай II. В резултат на това в Русия беше одобрено решение на Военния съвет за формирането на бомбардировъчната ескадрила „Иля Муромец“. Това събитие стана отправна точка в историята на тежката бомбардировъчна авиация не само у нас, но и в целия свят. През 2018 г. руската авиация за далечни разстояния вече празнува своя 104-ти рожден ден.

Първата световна война

По време на Първата световна война екипажите на ескадрилата бомбардировачи "Иля Муромец" извършват около 400 полета. През 1917 г. ескадрилата разполага с 20 четиримоторни бомбардировача. След октомврийска революцияпрез март 1918 г. започва формирането на Северната авиационна група (SGVK). Самолетите "Иля Муромец" от тази група трябваше да участват в полярни експедиции и разузнаване на Северния морски път. Въпреки това, напрегнатата ситуация и ожесточените битки на местата на гражданската война в Русия не позволиха този проект да бъде реализиран. През ноември 1918 г. СГВК е преименувана на Въздушна група. Въздушната група от своя страна през 1919 г. получава официалното име - Дирижабъл дивизия.

По-нататъшното развитие на далечната авиация у нас е свързано с приемането на тежкия бомбардировач ТБ-3 през 30-те години на миналия век. Той е проектиран от известния авиоконструктор Андрей Николаевич Туполев. През 1936 г. Военновъздушните сили на Червената армия започват да получават нови бомбардировачи DB-3, както и DB-3F, проектирани в конструкторското бюро на Сергей Илюшин.

През 1936-1938 г. авиационните бригади и корпусите на тежките бомбардировачи са сведени до три отделни въздушни армии със специално предназначение. И трите армии бяха пряко подчинени на Народния комисар по отбраната на СССР. През 1940 г. частите и съединенията на тежките бомбардировачи влизат в състава на сформираната авиация на далечни бомбардировачи на Главното командване на Червената армия (DBA GK). До началото на Великия Отечествена война DBA GK включваше 5 авиационни корпуса, 3 отделни авиационни дивизии и един отделен авиополк. Според експерти на 22 юни 1941 г. DBA се състои само от около 1500 самолета и почти 1000 обучени екипажи, които са в пълна бойна готовност.

Великата отечествена война

Първите полети са извършени от съветски бомбардировачи с голям обсег на 22 юни 1941 г. По време на войната екипажите на далечната авиация участват във всички големи биткиЧервена армия. И също така изпълнява специални задачи на съветското командване.

Още по време на войната през март 1942 г. далечната бомбардировъчна авиация е реорганизирана в далечна авиация, а през декември 1944 г. - в 18-та въздушна армия. През 1946 г. на базата на тази армия се формира Далечната авиация на въоръжените сили на СССР. Общо през годините на Великата отечествена война летателният екипаж на бомбардировачи с далечни разстояния извърши около 220 хиляди полета. В резултат над два милиона въздушни бомби от различен калибър бяха хвърлени върху вражески позиции и инфраструктура.

Следвоенни години

През 50-те години е възприета реактивната технология. Бяха въведени в експлоатация далечни бомбардировачи Ту-16 и стратегически бомбардировачи Ту-95 и 3М. След това несъмнено имаше истински качествен скок в развитието на далечната авиация. съветски съюз. През същите години самолети и екипажи за дълги разстояния започнаха да изследват небето над Арктика. През годините от 1970 до 1980 г. нови авиационни комплекси попълниха състава на авиацията на далечни разстояния. Ту-22М3, Ту-95МС и Ту-160 получиха крилати ракети с въздушно изстрелване с голям обсег.

След принудително затишие и престой, свързано с разпадането на Съветския съюз и тежкото икономическо състояние на страната, интензивността на полетите на екипажите на далечни авиационни полети отново започна да нараства през 2000-те години. Така през 2001 г. руски стратегически бомбардировачи за първи път след десетгодишно прекъсване се появиха в района над Северния полюс. През август 2007 г. руската авиация на далечни разстояния възобнови полетите в отдалечени райони на планетата на постоянна основа. Патрулирането на въздушното пространство се извършва в районите на икономическа активност и активна навигация на Русия. Извършват се въздушни патрулни полети в акваторията над неутралните води на Арктика, Атлантическия океан, Черно море, Тихи океанкакто от базови, така и от оперативни летища на територията на страната ни.

След края на Втората световна война във военните действия участват самолети за далечни разстояния. Например в Афганистан през 80-те години и в Северен Кавказ през 90-те години. А също и в операцията за принуждаване на Грузия към мир през 2008 г. На 17 ноември 2015 г. руски далечни и стратегически бомбардировачи излетяха от летища в Русия. Те нанесоха масирани удари с нови крилати ракети с въздушно изстрелване Х-101 и авиационни бомби по цели на бойци на терористичната организация "Ислямска държава" (забранена в Русия) в Сирия. Тази операция е първото бойно използване на руските стратези - самолетите от семейството Ту-160 и Ту-95. Както знаете, през 2015-2017 г. самолети за далечни разстояния на ВКС на Русия многократно са участвали във въздушни удари по позиции и цели на терористите на територията на Сирийската арабска република.

Нашите дни

За 104 години от своето съществуване руската авиация на далечни разстояния измина дълъг път. Славен път от първата ескадрила четиримоторни биплани "Иля Муромец" до съвременния й облик. Днес далечната авиация на руските ВВС е въоръжена със съвременни реактивни и турбовитлови самолети. Първо, това са свръхзвукови стратегически ракетоносци Ту-160 и Ту-160М с крило с променлива стреловидност. Второ, четиридвигателни турбовитлови стратегически бомбардировачи Ту-95МС и Ту-95МСМ. Трето, това са модернизирани далечни бомбардировачи Ту-22М3. А също и самолети-цистерни Ил-78 и други видове авиационна техника. Само през 2018 г. далечната авиация се попълни с още четири модернизирани бомбардировача Ту-95МС и един бомбардировач Ту-160.

Основното оръжие на руските самолети за далечна авиация са авиационни крилати ракети с голям обсег, оперативно-тактически ракети с обикновени и ядрени бойни глави, както и авиационни бомби с различни цели и калибри.

Далечната авиация преживява трудни времена. Но въпреки съществуващите трудности, персоналдалечната авиация ефективно изпълнява всички възложени й задачи, а именно осигурява бойна готовност на самия високо ниво. Това е основният авиационен компонент на стратегическите ядрени сили на нашата страна и ударната сила на ВВС.

Както знаете, далечната авиация на страната произхожда от дирижабли, наречени Иля Муромец. Те са общо четиримоторни бомбардировачи и първите в света.

През втората половина на 20-ти век прецизните оръжия от всички видове стават незаменими и ефективен инструментборба в три физически сфери: в морето, на сушата и във въздуха. Това се доказва от събитията от войната в Близкия изток, във Виетнам, операциите: „Лисицата в пустинята“, „Пустинна буря“, „Решителна сила“. Освен това в последните три операции високоточните крилати ракети с въздушно и морско базиране (ALCM, SLCM) показаха нарастваща роля във въздушния бой. Високоточните оръжия непрекъснато се развиват, сега те могат точно да ударят целта, независимо къде се намира.

Имайки в предвид състояние на техникатаот икономиката на страната, както и от нейното геополитическо положение, основната посока на развитие на далечната авиация се счита за:

• поддържане на далечната авиация на ниво, което осигурява решаването на всички поставени стратегически задачи;
• модернизация на системите на бойната авиация (особено на бойните самолети);
• разработване на модерни авиационни системи;
• привеждане на авиацията на далечни разстояния до ниво на бойна готовност, което ще позволи възможно най-ефективно и своевременно изпълнение на възложените бойни задачи.

Е, ако вземем предвид настоящата световна военно-политическа ситуация, икономическите възможности на страната за военно развитие, тогава авиацията на далечни разстояния също трябва да бъде подложена на модернизация на стратегическите авиационни системи.

Съвременната авиация на далечни разстояния в конвенционална война може да реши много от най-важните оперативни и стратегически задачи, включително:

поражение на кораби, групи самолетоносачи в райони за бойно маневриране и при преминаване на море или океан;

поражението на основните авиационни групи във въздушни бази (летища) в отдалечени географски райони;

поражението на важни военно-промишлени и енергийни съоръжения, както и стратегически и оперативни резерви, военноморски бази, комуникационни центрове и военноморски бази, главни центрове на държавно и висше военно управление и др.

Днес сигурността на страната ни зависи от правилното разбиране на важната роля на далечната авиация в борбата срещу външен противник. В края на краищата, авиацията на далечни разстояния е едно от най-гъвкавите инструменти на бойното превозно средство, което, за разлика от междуконтиненталните ракети на стратегическите ракетни сили и подводните ракетоносци на ВМС, може ефективно да се използва в неядрено оборудване в локални конфликти, както и при условия голяма войнаотделно от други важни задачи. Такава двусмисленост и гъвкавост осигуряват стабилно място на далечната авиация в бъдеще, въпреки значително по-ниската скорост на реакция и заряд в сравнение с междуконтиненталните ракети.

Като цяло през последните няколко години далечната авиация зае най-важното място във ВВС. Тя беше и ще бъде в боен строй за изпълнение на всички поставени й задачи по защита на страната.

Стратегическибомбардировачи с крилати ракети с голям обсег на действие са способни не само да нанасят опустошителни удари срещу определени цели навсякъде по света, но и да демонстрират решимост да кандидатствамна оръжието му. Далечна авиация- един от най-важните компоненти на руските ударни сили ядрено възпиране.

По своя статут, мащаб и характер на изпълняваните задачи той е средство за решаване стратегически задачи. Далечната авиация е въоръжена със стратегически ракетоносци Ту-160, Ту-95МС, далечни бомбардировачи Ту-22М3, самолети-цистерни Ил-78(М), специални самолети Ан-30Б, транспортни самолети Ан-12, Ан-26 , Ми-8 и Ми-26.

В хода на изпълнение на държавната отбранителна поръчка частите на далечната авиация получиха модернизирани самолети от всички модификации и авиационни двигатели.

AT последно времеполетите на самолети за далечни разстояния бяха възобновени съгласно стратегическия план за възпиране. Стратегическите бомбардировачи Ту-160 кацнаха на летищата на страните от Карибския басейн (Венецуела, Никарагуа), благодарение на използването на самолети-цистерни от летищата на Северна Африка (Египет) и Югоизточна Азия(Виетнам). Далечните самолети достигнаха и водите на Средиземно и Южнокитайско море.
За първи път самолет Ил-78 от авиационния полк на самолетите-цистерни
Командванията на далечната авиация кацнаха на летището в Кайро (Египет), а екипажите на стратегическите ракетоносци Ту-95МС изпълниха полети съгласно стратегическия план за възпиране по крайбрежието на Норвегия, Великобритания, Испания и Португалия с презареждане с гориво в полет. .

Полетният план за екипажите на далечната авиация е изпълнен на 100%, средното време на полет е 130 часа.

Основните задачи през тази година са извършване на полети за стратегическо възпиране в отдалечени географски райони за пълния набор стратегически бомбардировачи, включително дозареждане с гориво в полет, както и участие в стратегически командно-щабни учения.

Сирия. Унищожаването на терористични бази е една от задачите, които руските ВКС успешно изпълниха.

Едно от приоритетните направления на Държавната отбранителна поръчка е получаването на модернизирани самолети Ту-160, Ту-95МС, Ту-22М3 от индустриалните предприятия. Всички превозни средства, преминали през модернизация, ще получат нови комплекси и системи, което значително ще увеличи техния боен потенциал.

Вакуумен подарък от "Белия лебед":

защо американците толкова се страхуват от Ту-160

Стратегическите ракетоносци Ту-160М ще станат основа за нестратегическо възпиране на потенциален противник от агресия срещу Русия. Миналата година ВВС получиха първата такава машина.

И до 2020г Ту-160Мв руска армияще бъдат поне 10. За разлика от своите предшественици, те ще могат да използват не само ядрени, но и конвенционални високоточни оръжия с повишена мощност.

Свръхзвуковите стратегически бомбардировачи Ту-160 влизат на въоръжение в авиацията за далечни разстояния през 1987 г. За благодатта на формите тежкият бомбардировач-ракетен носител получи красиво име "Бял лебед", а в страните от НАТО – блекджек. Характеристика на самолета беше крилото с променлива стрелба, което ви позволява да извършвате ултра-дълги полети в икономичен режим на работа на двигателя - без презареждане във въздуха за почти 14 000 км. Максималното тегло при излитане е 275 тона. Максималната скорост е 2230 км/ч. Крейсерска скорост - 917 км/ч. Боен товар - 45 тона.

Стратегически бомбардировачи: местният Ту-160 и американският B-B1 са създадени почти по едно и също време и са предназначени да решават подобни проблеми. Възможностите на самолета бяха сравнени от военния експерт Михаил Тимошенко. Той припомни, че първоначално и двата бомбардировача са били създадени за доставка на крилати ракети с ядрени заряди на територията на противника. Експертът отбеляза, че в много отношения местната страна е пред отвъдморската.

„Ту-160 превъзхожда B-B1 по отношение на максимална скорост. За нашия бомбардировач тя е 2300 км в час, след това за американския 1328. Бойният радиус на Ту-160 е 6000 км, на B-1B е 5500. Нашата машина с 45 тона боен товар може да отиде до целта , със свръхзвукова скорост, на разстояние 6000 километра и след това да се върне, чужд самолет няма да може да направи това - той има обсег от 5500 км ”, обясни Тимошенко.

Според експерта Ту-160 превъзхожда „конкурента“ по отношение на бойното натоварване - 45 тона срещу 34 при вътрешен оток. „Някои казват, че B-1B може да се монтира и на външни възли, но тогава трябва да забравите за неговия максимален обхват. Ще спадне значително, ако на външни възли се появят допълнителни оръжия “, обясни експертът. Самолетите се различават значително по оръжията си.

„Американците имат на борда касетъчни и управляеми бомби. Могат да носят и крилати ракети, но обхватът им е значително по-малък от този на оръжията, с които разполага Ту-160.

Ракетите X-55 летят на разстояние до 3 хиляди километра, а по-модерните домашни модели ракети - до 5 хиляди ”, подчерта експертът.
Чуждестранните самолети са по-предназначени да работят по незащитени цели и да преодоляват вражеските системи за противоракетна отбрана на малка височина. Домашните Ту-160 са предназначени да атакуват врага с крилати ракети на големи разстояния. Експертът специално подчерта, че 200-килограмов ядрен заряд (а именно толкова носи всяка от 12-те крилати ракети Ту-160) ще бъде напълно достатъчен за унищожаване на силно защитени цели, например вражески бункери. На тяхно място ще остане само фуния с диаметър 300 метра и дълбочина 50.

Размерът има значение

За разлика от ядрените ракети, стратегическите бомбардировачи са по-гъвкав инструмент за убеждаване. Излитайки от летището Енгелс близо до Саратов, нашите "Бели лебеди" могат лесно да летят до бреговете на САЩ, Великобритания, внезапно се оказват в Индийски океанили край бреговете на Австралия. Под тях бяха специално направени така наречените летища за „скок“ - междинни бази, където екипажът може да почива, технически услугипопълване на запасите от гориво, извършване на поддръжка на автомобили. Руският министър на отбраната Сергей Шойгу се съгласи, че нашите бомбардировачи ще могат да „долетят за дим“ в латиноамериканските страни: Венецуела, Никарагуа и Куба.
Освен това в "утробата" на бомбардировач вече може да лежи не само Х-55 стратегически ядрени крилати ракети с голям обсег, но и най-новия X-101, както и тежкотоварни вакуумни бомби.

Първото представяне на такава бомба през 2003 г. беше направено от американците, показвайки боеприпасите GBU-43 / B Massive Ordnance Air Blast Bomb (MOAB). Тази 11-тонна TNT бомба за разрушителната си сила беше
помпозно наричан от американците "Майката на всички бомби". Бомбата е проектирана от дизайнера на Boeing Алберт Вимортс. Дължината му е 10 м, диаметърът му е 1 м. От масата му 8,5 тона е експлозив. Това е термобарична бомба. В такъв снаряд като гориво се използва пропилен или етиленов оксид, който има точка на кипене около 11 градуса. По време на детонацията на заряда се образува аерозолен облак, който реагира с кислорода, което води до експлозия. 30 вакуумни бомби са в състояние да унищожат целия живот в радиус от повече от две хиляди метра.

През 2003 г. американските военновъздушни сили проведоха два теста на бомбата GBU-43 / B на тестова площадка във Флорида. По време на операцията Enduring Freedom един екземпляр от GBU-43 / B беше изпратен в Ирак, но остана неизползван - до момента на доставката беше активен борбаприключи. GBU-43 / B, с всичките си предимства, има значителен недостатък - неговият основен носител не е боен самолет, а военен транспорт C-130 Hercules, който пуска бомба в цел през товарна рампа - т.е. може да се използва само ако врагът няма противовъздушна отбрана или е напълно потиснат. Следователно руската версия на бомбата превъзхожда американския аналог не само по отношение на бойните характеристики, но и по отношение на това, което може да се използва от най-добрите стратегически бомбардировачи Ту-160М в света.

Бащата на всички бомби

Руският отговор на "майката на всички бомби" последва през 2007 г. Тогава по централната телевизия беше показан филм, как свръхзвуков стратегически бомбардировач Ту-160 излита от летището. Тук вратите на неговия бомбен отсек се отварят и нещо, което прилича на варел, се измъква. На малък бял парашут бомбата се втурва към земята. Следва експлозия. След това последствията от него: руините на висока сграда (най-вероятно някакви промишлени сгради), земята, изгорена до състоянието на лунната повърхност, отломки военна техникаи камъни.
„Резултатите от тестовете на създадените боеприпаси показаха, че те са съизмерими по своята ефективност и възможности с ядрено оръжие“, коментира тогава ситуацията Александър Рукшин, заместник-началник на Генералния щаб. - В същото време, и това специално искам да подчертая, ефектът от този боеприпас изобщо не замърсява околен святв сравнение с ядрените оръжия. Новата бойна глава ще ни даде възможност да гарантираме сигурността на държавата и в същото време да противодействаме на международния тероризъм във всяка ситуация и във всеки регион.

„Новата вакуумна бомба даде възможност да се заменят редица създадени по-рано ядрени оръжия с малък капацитет (тактически ядрени оръжия с мощност не повече от 5 килотона, които могат да се използват на бойното поле“, каза тогава заместник-началникът на Ген. Персонал

Според някои съобщения руският отговор, наречен „Бащата на всички бомби“ по аналогия с американската бомба, тежи повече от 7 тона, а мощността на експлозията достига 44 тона TNT. С по-малка маса на експлозива, както отбелязват военните, отколкото в американската бомба 7,1 срещу 8,2 тона, съответно руските боеприпаси са четири пъти по-мощни. В същото време температурата в епицентъра на взрива е двойно по-висока. Общата площ на щетите, според някои доклади, надвишава американския колега 20 пъти.

Стриптизьорка

Обемно детониращите авиационни бомби (ОДАБ) работят на базата на така наречения обемен взрив. Те са създадени от Московското държавно научно-производствено предприятие "Базалт". Те са предназначени за унищожаване на цели, разположени в гънките на терена или в открити укрепления, както и за прокарване на проходи в минни полета. И така, американците във Виетнам им "разчистиха" зони в джунглата за кацане на хеликоптери. съветска армияв Афганистан бомбардираха пещерите на Тора Бора и други подземни укрепления на душмани. В СССР и Русия доскоро обемната детонираща бомба ОДАБ-1500 и фугасната бомба ФАБ-9000 се смятаха за най-мощните авиационни боеприпаси. Това е високоексплозивен снаряд с голям калибър, който е предназначен за действие по големи наземни и морски цели.
В носа на бомбата има сложно електромеханично устройство, предназначено за взвеждане и разпръскване на експлозиви. След нулиране на устройството, след зададено време, започва пръскането на бойното вещество. Полученият аерозол се превръща в смес от газ и въздух, която след това се взривява от предпазител. ODAB създава ударна вълна със свръхналягане от около 3000 kPa (30 kgf / cm), всъщност образувайки вакуумна среда, напълно лишена от въздух в епицентъра на експлозията. Този спад на налягането буквално разкъсва всичко отвътре: хората, военна техника, укрепления и отбранителни съоръжения на противника. Бомби могат да се използват във всяко метеорологични условияот височини 200-1000 м със скорости 500-1100 км/ч.

Обемно детониращите бомби са класифицирани от ООН като „нечовешки средства за водене на война, причиняващи неоправдано човешко страдание“. Въпреки тази формулировка обаче, те не са забранени и по принцип не попадат в нито един международен договор.

„Използването на такова оръжие не е регламентирано от никакви международни договори“, потвърди пред телевизионния канал „ЗВЕЗДА“ професорът от Академията на военните науки Вадим Козюлин, поради което това е много опасно средство за водене на война. - По характеристики е сравнима с ядрената, но не замърсява околността. Така че може да се приложи във всеки подходящ момент.

Какво мислят нашите „партньори“ за това?

Новите крилати ракети на Русия представляват "много голямо предизвикателство" за отбраната на САЩ, като позволяват на самолети с голям обсег да нанасят удари по северноамерикански цели, без да напускат руското въздушно пространство, каза в сряда началникът на командването на аерокосмическата отбрана. Северна Америка(NORAD) Адмирал Уилям Гортни.

Според него руската далечна авиация е качествено по-добра от съветската, а прихващането руски ракетимного по-трудно от прехващането на съветски стратегически бомбардировачи.

„Крилатите ракети са много ефективни, много трудни за защита и това е много голямо предизвикателство за NORAD“, каза адмирал Гортни, бивш боен пилот на американски самолетоносачи. Гортни говори пред Атлантическия съвет във Вашингтон.

„Предизвикателството, пред което сме изправени, е руската авиация на далечни разстояния и заплахата от руски крилати ракети от подводници и (други) подводни и надводни платформи. Това е предизвикателство, защото от 57 години НОРАД участва в отбраната. Предполагаше се, че съветската или руската далечна авиация навлиза в нашето бойно пространство и трябва да се справим с тях там “, обясни командирът на NORAD.

„Но Русия предлага качествено по-добри сили от въоръжените сили на Съветския съюз въз основа на числеността. Те имат друга доктрина“, добави адмиралът.

„Те разполагат управляеми ракети, които са много точни и имат много голям обсег до точката, в която техните самолети с голям обсег вече могат да останат в руското въздушно пространство и да използват конвенционални ядрени бойни глави срещу цели и критична инфраструктура в Канада, САЩ и тихоокеанския северозапад. крайбрежие (САЩ и Канада)", добави той.

„Това ни кара да хващаме стрели, вместо да се опитваме да стреляме по стрелци“, заключи Гортни.

Андрей Караулов:

САЩ са ужасени от нашите „оръжия страшния съд» Ил-80

Олга Шаблинская, AiF.en:

Андрей Викторович, в скорошно интервю за AiF вие говорихте за възраждането на отбранителните предприятия ... Това предизвика противоречия сред читателите: казват, че в страната има криза, ние самите сме голи ..., но изграждаме ракети!

Андрей Караулов:

Либералите ще ви кажат, че Путин прави скъпи играчки, които не могат да се продадат никъде по света и тези играчки ще съсипят страната ни. Но имаме Ил-80 - това е "оръжие на страшния съд", така го нарекоха американците... Управлението е следното: трима души - президентът, министърът на отбраната и началникът на Генералния щаб на въоръжените сили. Сили - едновременно натискане на бутоните, изстрелване на ядрените ракети на страната. Един президент няма да изстреля ядрена ракета, нито един министър на отбраната, а дори президентът и министърът на отбраната заедно няма да изстрелят ядрени ракети, освен ако няма трети - началникът на Генералния щаб. И ако внезапно загине върховният главнокомандващ по време на бомбардировките, ако внезапно загинат министърът на отбраната и началникът на Генералния щаб по време на същата бомбардировка, тогава какво? Тоест те убиха всички ...

И какво тогава?

И тогава огромен автомобил Ил-80 се издига във въздуха и от този самолет всички мини, където са разположени нашите ядрени ракети - Рубеж, Топол, Сатана, Ярс, Булава, получават команда за изстрелване в отговор на онзи злодей, който удари у нас...

Можеш ли да си представиш? Някакъв апокалипсис, убиха всички - и изведнъж ... идва команда за всички ядрени ракети ... И какво ще стане, питам ви, ако изведнъж Ил-80 бъде свален? Е, убиха президента, убиха министъра на отбраната, убиха началника на Генералния щаб, изведнъж свалят самолета, какво ще стане тогава?! Тогава като цяло Хичкок си почива! Нова ракета излита във въздуха и лети по счупен път (между другото, като ракетата Рубеж, най-великото творение на академик Соломонов). И от тази ракета вече идва команда от космоса към всички наши ядрени съоръжения за ответен удар. И всичко това е разработка на учени от Руската федерация. Когато чух за всичко това, си помислих: сигурно са полудели. И ми казват: „Караулов, ти си просто глупак. Путин отдавна възроди всичко. Преди Путин, преди ракетите на Соломон, нашите ракети бяха безмилостно изсечени по договорите СТАРТ-1, СТАРТ-2. Имаше план да оставим почти две ракетни дивизии, а всички останали да ги хвърлим под ножа, под ножа, под ножа.

Казвате, че Ил-80 е най-ужасното оръжие, от което се страхуват американците. Но в крайна сметка те самите провеждат военни разработки ...

Съединените щати имат закон: ако оръжията на врага причинят неприемливи щети на американския континент, Третата световна война е невъзможна. САЩ са единствената държава, която може да започне точно световна война, единствената страна, използвала ядрено оръжие - спомнете си Хирошима и Нагасаки. Вече няма сила, която да започне световна война. Но днес ние изпреварваме Америка във военното производство за десетилетия напред.

Днес ние отново произвеждаме мощни ракети, започвайки с Топол и завършвайки със стария Сатана, Булава с морско изстрелване ...

Върнато е производството на бездомни изстрелващи ракети. Представете си обикновен влак, вагоните са малко по-големи от обикновените товарни вагони, но ... капаците на вагона се раздалечават и красивата ракета Баргузин излита. Имахме четири такива комплекса. Михаил Сергеевич Горбачов ги унищожи всички, постави всичко под ножа, включително специален завод в Перм, който беше продаден на цената на двустаен апартамент в Ясенево.

Всяка ракета е ръчно изработена сглобка. Всеки може да разбере: ако Ил-80 автоматично изпраща команда за стартиране на всички ракетни установки на страната, що за технология е това! И ние не сме купили всичко това от американците, както не сме купили композитни материали, всичко това е наша продукция, наши разработки. Производството на "IL-80" е повече от 600 фабрики и конструкторски бюра във веригата, а това са огромни трудови колективи и има добри заплати, средна възрастработник в главното предприятие на нашия ракетен завод - 38,9 години (в Америка - повече от 50). В същото време шест души на място в завода, как да влезете в института ... Представете си какви специалисти има!

Днес целият свят разбира: именно в Русия се раждат технологиите на 21 век, в Русия! Най-добрите умове в Индия разбират това, най-добрите умове в Китай и най-добрите умове в Съединените щати.

Сигурен ли си за последното?

Искам да ми се напомня най-великото събитиекоито преминаха през вниманието на Руската федерация. В разгара на санкциите кой стана активен (не почетен, а активен!) член на Американската академия на науките и кой беше избран единодушно? СЗО? В Ню Йорк кой получи почетната мантия? Президентът Руска академияНауки Владимир Евгениевич Фортов. Това е признание от най-добрите умове на днешните ни достойнства.

"Ил-80" е невъзможно да се продаде, а технологията, от която се състои - полет. Това ще обогати всеки един от нас. Зад твоя и моя гръб, класифицирани като „строго секретни“, се раждат технологии, които не само ще хранят страната ни в бъдеще, не, някои от тези технологии ще излязат на световните пазари още през 2016 г. Защото всяка отбранителна техника има и второ предназначение – гражданско, винаги е било така. Тракторът и танкът бяха създадени един до друг, работилниците бяха наблизо.

Така че в 21 век без нас няма как. Просто Путин, за разлика от вас и мен, знае десетки хиляди пъти повече за страната си. Той познава всички наши отбранителни заводи, по-специално химическата промишленост и петрола, и други индустрии ...