За 1942 г. картата показва максималното настъпление на нацистките войски дълбоко в Съветския съюз. В мащабите на Съветския съюз това е малка част, но какви бяха жертвите в окупираните територии.

Ако се вгледате внимателно, тогава на север германците са спрели в района на сегашната Република Карелия, след това Ленинград, Калинин, Москва, Воронеж, Сталинград. На юг стигнахме до района на град Грозни. Не можеш да го опишеш с две думи.

От училищния курс по история знаем, че нацистите в СССР са достигнали до градове като Москва, Ленинград, Сталинград (сега Волгоград), Грозни, Калинин, Воронеж. След 1942 г., когато нацистите напредват доколкото е възможно през територията на СССР, те започват да отстъпват. Можете да видите напредъка на техния напредък на картата по-подробно:



Германците доста напреднаха дълбоко в територията на Съветския съюз. Но те така и не успяха да превземат стратегически важни градове: нито Москва, нито Ленинград бяха покорени. В Ленинградска посока те са спрени близо до град Тихвин. По посока Калинин - близо до село Медное. Близо до Сталинград стигнахме до Волга, последният пост беше село Купоросное. На западен фронтв района на град Ржев германците успяха да бъдат нокаутирани с цената на невероятни усилия (припомнете си известното стихотворение на Твардовски „Бях убит близо до Ржев“;). Те също се биеха яростно за Кавказ, който беше от стратегическо значение - излаз на Каспийско море и Персийския залив. Бяха спрени близо до град Майкоп.



Къде са стигнали нацистите, вече е добре известен въпрос и всеки историк може точно да разкаже всичко в детайли, за всяка точка, за всеки град и село, в които са се водили ожесточени битки, всичко е особено добре описано и остава в паметта в книгите това може да мине много години само за да вземете и прочетете.

А ето как изглежда картата:



Показани са много карти, но ще кажа с думи: По време на Великата отечествена война нацистите се доближиха до Москва, бяха само на 30 км от Москва, но бяха спрени там. Естествено, всички знаят блокадата на Ленинград, битката при Курск, посоката на Ржев. Ето карта на битката за Москва.



http://dp60.narod.ru/image/maps/330.jpg

Това е линията на максимално напредване на германците amp; Co дълбоко в съветската територия.

Има много видове карти.

Честно казано, не вярвам много на интернет, вярвам повече на учебниците по история.

Аз самият живея в Беларус и следователно картата може да не е много по-различна.

Но ето една снимка, която направих, само за вас!



Нацистите стигнаха далеч, но, както знаете, не успяха да превземат Москва. Не толкова отдавна се интересувах от информация кога нацистите започнаха да се оттеглят. Възможно е да се намерят само някои факти от събитията край Москва. Можете да цитирате:

Картата показва територията на СССР, която германците успяха да преминат преди 15 ноември 1942 г. (след което навлязоха малко по-дълбоко и започнаха да отстъпват):



Германското нападение над СССР беше през 1941 г., те почти постигнаха целта си, а на нацистите им оставаха само трийсетина километра, за да стигнат до Москва, но все пак не успяха, а ето карта, където всичко е описано подробно



Те бяха близо до Москва - на 30 км и бяха победени там, по-добре е да го прочетете в Wikipedia, там всичко е описано подробно и има дати от видеото, вижте тук. А ето и картата на снимките по-долу, слънцето е отбелязано с черни стрелки.



По време на Великия Отечествена войнаНацистка Германия завладява значителна територия от бившия СССР.

Войските на Третия райх окупираха много републики от тогавашния съюз. Сред тях са част от РСФСР, Украйна, Грузия, Молдова, Беларус, балтийските републики.

По-долу на картата можете да видите границата (дебела червена линия), където нацистите влязоха по време на военните действия:

Известният немски план „Барбароса“ може да се опише накратко така: той е почти нереалистичен стратегически планХитлер да завладее Русия като основен враг по пътя към световното господство.

Струва си да се помни, че по време на атаката на съветски съюзНацистка Германия, водена от Адолф Хитлер, почти безпрепятствено превзе половината европейски държави. Само Великобритания и САЩ оказват съпротива на агресора.

Същността и целите на операция "Барбароса".

Съветско-германският пакт за ненападение, подписан малко преди началото на Втората световна война, не беше нищо повече от преднина за Хитлер. Защо? Защото Съветският съюз, без да допуска евентуално предателство, изпълни гореспоменатия договор.

И по този начин германският лидер спечели време, за да разработи внимателно стратегия за залавянето на главния си враг.

Защо Хитлер смята Русия за най-голямата пречка за осъществяването на блицкриг? Защото устойчивостта на СССР не позволи на Англия и САЩ да паднат духом и може би да се предадат, както много европейски страни.

Освен това падането на Съветския съюз ще послужи като мощен тласък за укрепване на позициите на Япония на световната сцена. А Япония и САЩ имаха изключително напрегнати отношения. Освен това пактът за ненападение позволява на Германия да не започва офанзива неблагоприятни условиязимен студ.

Предварителната стратегия на плана Барбароса, точка по точка, изглеждаше така:

1. Мощната и добре подготвена армия на Райха нахлува в Западна Украйна, побеждавайки светкавично основните сили на дезориентирания противник. След няколко решителни битки германските сили довършват разпръснатите отряди на оцелелите съветски войници.
2. От територията на окупираните Балкани марширувайте победоносно към Москва и Ленинград. Уловете и двата архивни града, за да постигнете желания резултат от града. Особено беше подчертана задачата за превземане на Москва като политически и тактически център на страната. Интересно: германците бяха сигурни, че Москва ще се стече да защитава всеки един остатък от армията на СССР - и ще бъде по-лесно от всякога да ги разбие напълно.

Защо германският план за нападение срещу СССР е наречен план "Барбароса"?

Стратегическият план за светкавичното превземане и подчиняване на Съветския съюз получи името си в чест на император Фридрих Барбароса, управлявал Свещената Римска империя през 12 век.

Гореспоменатият лидер влезе в историята благодарение на многобройните си и успешни завоевания.

В името на плана "Барбароса" несъмнено имаше символика, присъща на почти всички действия и решения на ръководството на Третия райх. Името на плана е одобрено на 31 януари 1941 г.

Целите на Хитлер във Втората световна война

Като всеки тоталитарен диктатор, Хитлер не е преследвал някакви специални задачи (поне такива, които могат да бъдат обяснени с прилагането на елементарната логика на здравия разум).

Третият райх отприщи Втория световна войнас единствената цел: да завладеят света, да установят господство, да подчинят всички страни и народи на своите извратени идеологии, да наложат своята картина на света на цялото население на планетата.

Колко дълго Хитлер искаше да превземе СССР

Като цяло нацистките стратези отделиха само пет месеца за превземането на огромната територия на Съветския съюз - едно лято.

Днес подобна арогантност може да изглежда неоснователна, ако не си спомняте, че по време на разработването на плана германската армия само за няколко месеца, без много усилия и загуби, превзе почти цяла Европа.

Какво означава блицкриг и каква е неговата тактика

Blitzkrieg или тактиката за светкавично улавяне на врага е плод на въображението на германските военни стратези в началото на 20 век. Думата Blitzkrieg произлиза от две немски думи: Blitz (мълния) и Krieg (война).

Стратегията за блицкриг се основаваше на възможността за превземане на огромни територии за рекордно време (месеци или дори седмици), преди противниковата армия да дойде на себе си и да мобилизира основните сили.

Тактиката на светкавичната атака се основаваше на най-тясното взаимодействие на пехотни, авиационни и танкови формирования. немска армия. Танковите екипажи, подкрепени от пехота, трябва да пробият тила на врага и да обкръжат основните укрепени позиции, важни за установяване на постоянен контрол над територията.

Вражеската армия, откъсната от всички комуникационни системи и всички видове доставки, бързо започва да изпитва трудности при решаването на най-простите въпроси (вода, храна, боеприпаси, облекло и др.). Така отслабени, силите на нападнатата страна скоро се предават или унищожават.

Кога нацистка Германия напада СССР?

Според резултатите от разработването на плана "Барбароса" нападението на Райха срещу СССР е насрочено за 15 май 1941 г. Датата на нахлуването е изместена поради провеждането на гръцките и югославските операции на нацистите на Балканите.

Всъщност нацистка Германия напада Съветския съюз без обявяване на война на 22 юни 1941 г. в 4:00 сутринта.Тази тъжна дата се счита за началото на Великата отечествена война.

Къде отидоха германците по време на войната - карта

Тактиката на блицкриг помогна на германските войски в първите дни и седмици на Втората световна война да покрият огромни разстояния през територията на СССР без особени проблеми. През 1942 г. доста внушителна част от страната е заловена от нацистите.

Германските сили достигнаха почти Москва.В Кавказ те напредват до Волга, но след битката при Сталинград са отблъснати обратно в Курск. На този етап започва отстъплението на германската армия. Нашествениците преминаха през северните земи до Архангелск.

Причини за провала на плана Барбароса

Ако разгледаме ситуацията глобално, планът се провали поради неточни данни Германското разузнаване. Вилхелм Канарис, който го ръководи, можеше да е британец двоен агенткакто казват някои историци днес.

Ако приемем тези непотвърдени данни за даденост, става ясно защо той „храни“ Хитлер с дезинформацията, че СССР практически няма второстепенни линии на отбрана, но има огромни проблеми със снабдяването и освен това почти всички войски са разположени на границата .

Заключение

Много историци, поети, писатели, както и очевидци на описаните събития признават, че огромно, почти решаваща роляв победата на СССР над фашистка Германия изигра бойният дух на съветския народ, любовта към свободата на славянските и други народи, които не искаха да продължат мизерно съществуване под игото на световната тирания.

Германците, които стигнаха до Волга

Известно е, че по време на Великата отечествена война нацистките армии така и не успяха да достигнат района на Средна Волга, въпреки че в съответствие със скандалния план Барбароса до края на лятото на 1941 г. Вермахтът трябваше да достигне Архангелск- Линия Куйбишев-Астрахан. Въпреки това военните и следвоенните поколения съветски хора все още успяха да видят германците дори в онези градове, които се намираха на стотици километри от фронтовата линия (фиг. 1-5).

Но това съвсем не бяха онези самоуверени окупатори с "шмайсери" в ръце, които на разсъмване на 22 юни преминаха през съветската граница.

Разрушените градове бяха възстановени от военнопленници

Обратно по средата на войната, веднага след нея Битката при Сталинград, в много съветски градове от Поволжието, Урал и Сибир, германските военнопленници бяха доставени в цели ешелони, които работеха тук главно в националните стопански обекти. И след 1945 г. пленените германци бяха основната работна сила в строителството на жилища в онези градове, които бяха унищожени от танковете и оръдията на Вермахта преди няколко години.

Въпреки това, даден фактбеше широко известен в съветски години. Но ето информацията, че малко след това Потсдамска конференцияна нашия индустриални предприятияЗаедно с военнопленниците съветските власти насилствено принудиха да работят хиляди „безплатни“ технически специалисти от Германия, по това време те бяха класифицирани като „Секретно“ и „Строго секретно“. В същото време повечето от тези германци, преди принудителното им преместване в дълбоките райони на СССР, са работили в танковите и авиационни предприятия на Райха. Така че участието на германски инженери и техници във възстановяването и развитието на отбранителния потенциал на страната ни е съвсем специална страница от съветската история, която едва наскоро се отвори за нас.

Знаем, че победата свърши Нацистка Германияотиде при нашите хора на невероятно висока цена. През 1945 г. значителна част от европейската част на СССР лежеше в руини. Беше необходимо да се възстанови разрушената икономика и то в най-кратки срокове. Но страната по това време изпитваше остър недостиг на работници и умни глави, защото десетки милиони наши съграждани, включително огромен брой висококвалифицирани специалисти, загинаха на фронтовете на войната и в тила.

Не е изненадващо, че след Потсдамската конференция, където беше определен размерът на репарациите за всеки от съюзниците, Съветът на министрите на СССР прие закрита резолюция. Според него при възстановяването на индустрията на СССР, неговите разрушени градове и села, е трябвало да се използва в максимална степен принудителният труд на германските военнопленници. И малко по-късно беше решено всички квалифицирани немски инженери и работници, особено специалисти от отбранителната промишленост, да бъдат изведени от съветската окупационна зона на Германия в предприятията на СССР.

Никъде в откритата преса за това решение на правителството през първите години след Победата не се каза нито дума. Въпреки това през следващите десетилетия на съветските хора категорично не се препоръчва да обсъждат под каквато и да е форма ролята, изиграна в следвоенното възстановяване на икономиката на страната от технически специалисти, насилствено изведени от победена Германия.

Според официалния съветска история, през март 1946 г. първата сесия на Върховния съвет на СССР от второто свикване прие четвъртия петгодишен план за възстановяване и развитие на националната икономика на страната. В първата следвоенна петилетка беше необходимо да се възстановят напълно районите на страната, засегнати от окупацията и военните действия, както и в промишлеността и селско стопанстводостигат предвоенното ниво и след това го надминават. Около три милиарда рубли бяха отпуснати от националния бюджет за развитието на икономиката на района на Куйбишев по цени от онова време.

В околностите на следвоенния Куйбишев, в района на клисурата Коптев, в непосредствена близост до Волга, също са организирани няколко лагера за бивши войници от победените нацистки армии. Германците, оцелели в Сталинградския котел, след това бяха широко използвани на различни строителни обекти в Куйбишев. И работниците в тези години бяха спешно необходими за развитието на индустрията. В края на краищата, според официалната информация, през последните военни години и непосредствено след войната в Куйбишев трябваше да бъдат построени няколко нови завода, включително петролна рафинерия, длето, завод за ремонт на кораби и завод за метални конструкции. Също така беше необходимо да се реконструират 4-ти GPP, KATEK (по-късно заводът на името на А. М. Тарасов), заводът Avtotraktorodetal (по-късно клапанният завод), Средневолжският машиностроителен завод и някои други.

Разбира се, тогава никъде не се споменава, че в одобрения от правителството списък на новопостроените и реконструирани промишлени обекти на Куйбишев има и таен раздел. Но дори ако този документ внезапно попадне в ръцете на офицер от чуждестранното разузнаване, той няма да види тук нито едно име на предприятието, а само стриктна поредица от буквени шифри и номера на чувствителни фабрики. Сред тях под кодовите обозначения "ОКБ-1", "ОКБ-2" и ОКБ-3 "скрити особено секретни конструкторски бюра на експериментален завод № 2, който беше решено да се постави в село Управленчески, на територията на на Красноглинския район на Куйбишев, образуван малко преди това (фиг. 6, 7, 8).

Тайният влак пътуваше на изток

От 30-те години насам СССР и Германия активно разработват принципно нови авиационни двигатели - газови турбини. Тогава обаче немските специалисти значително изпревариха съветските си колеги. Това до голяма степен беше улеснено от факта, че след 1937 г. всички водещи съветски учени, които се занимаваха с проблемите реактивно задвижване, попадна под пързалката на Ежов-Берия на репресиите. Междувременно в Германия, в заводите на BMW и Junkers, първите образци на газотурбинни двигатели (фиг. 9)

вече е подготвен за пускане в масово производство. И германците успяха да го направят: по-специално до 1945 г. бяха произведени около пет хиляди копия от двигателите на модела YuMO-004.

В тази връзка можете да си представите чувствата и емоциите на висшето съветско ръководство, когато през пролетта на 1945 г. се оказа, че заводите и конструкторските бюра на Юнкерс (Десау) и BMW (Щасфурт) се намират в съветската окупационна зона. Почти веднага те започнаха да работят за икономиката на СССР. В същото време от септември 1945 г. по политически причини предприятията са превърнати в акционерни дружества.

Разбира се, възстановяването на работата на тези индустрии след почти година бездействие, дори под съветски контрол, беше прието от германците с ентусиазъм. В края на краищата това даде на страната десетки хиляди работни места и, следователно, заплати и дажби за работниците, служителите и техните семейства. Въпреки това през 1946 г. гигантите на авиационната промишленост отново са на ръба на спирането. Колкото и странно да изглежда, виновници се оказват бившите съюзници на СССР. Въз основа на техните разузнавателни данни за профила на продуктите, произведени в авиационни заводи на бившия Райх, Съединените щати и Англия протестираха пред съветското правителство за това: в крайна сметка, според документите на Потсдамската конференция, беше забранено да се разработва на територията на всяка от четирите окупационни зони военна техникавключително газотурбинни двигатели.

Ето защо през есента на 1946 г. значителна част от квалифицирания персонал на Юнкерс, БМВ и някои други немски самолетни заводи, в най-строга секретност на специално оборудвани ешелони, е отведен на територията на СССР, или по-скоро в Куйбишев , до село Управленчески. В най-кратки срокове тук бяха докарани 405 немски инженери и техници, 258 висококвалифицирани работници, 37 служители, както и малка група обслужващ персонал. Заедно с тях дойдоха 1174 членове на семействата на тези специалисти (фиг. 10-14).

В резултат на това в края на октомври 1946 г. в селището Управленчески има повече германци, отколкото руснаци.

Повечето от германците, депортирани в Куйбишев, работеха в вече споменатия експериментален завод № 2 (по-късно - завод за двигатели). В същото време ОКБ-1 беше с 85% персонал от специалисти на Junkers, в ОКБ-2 до 80% от персонала бяха бивши служители на BMW, а 62% от персонала на ОКБ-3 бяха специалисти от завода в Аскания.

Отначало секретната фабрика, в която работят германците, се ръководи изключително от военни. По-специално, от 1946 до 1949 г. се ръководи от полковник Олехнович. Но през май 1949 г. неизвестен инженер пристига тук, за да замени военните, почти веднага назначен за отговорен ръководител на предприятието. В продължение на много десетилетия този човек беше класифициран почти по същия начин като Игор Курчатов, Сергей Королев, Михаил Янгел, Дмитрий Козлов. Но сега името му, което вече е станало легендарно, е известно на всички: този неизвестен инженер беше Николай Дмитриевич Кузнецов (фиг. 15),

конструктор с Главна буква, а по-късно академик и два пъти Герой на социалистическия труд.

Кузнецов незабавно насочи всички творчески сили на подчинените му конструкторски бюра към разработването на нов турбовитлов двигател, базиран на немския модел YuMO-022. Този двигател е проектиран още в Десау и развива мощност до 4 хиляди конски сили. Той беше модернизиран, мощността му се увеличи още повече и пусна в серия. През следващите години не само турбовитлови, но и турбореактивни байпасни двигатели за бомбардировачи излязоха от дизайнерското бюро Кузнецов. Германски специалисти са участвали пряко в създаването на почти всеки от тях. Тяхната работа в моторния завод в село Управленчески продължи почти до средата на 50-те години (фиг. 16, 17, 18).

Дадоха ни шест часа да се подготвим.

През лятото на 2000 г. бившият германски електроинженер Хелмут Бройнингер посети Самара, който беше част от същата група немски технически специалисти, която преди повече от половин век под прикритието на секретност беше отведена в село Управленчески. През дълбоката есен на 1946 г., когато влакът с германците пристигна в нашия град, г-н Бройнингер беше на 36 години (фиг. 19, 20).

През 1946 г. работих като инженер в държавното предприятие „Аскания“, спомня си по време на разговора ни Хелмут Бройнингер. - Трябва да се каже, че в победена Германия беше много трудно да се намери работа дори за квалифициран специалист. Ето защо, когато в началото на 1946 г. бяха пуснати няколко големи фабрики под контрола на съветската администрация, имаше много хора, които искаха да работят тук. Но веднага извадих късмет: намерих работа в Аскания като електроинженер.

Но рано сутринНа 22 октомври се звънна на вратата на апартамента ми. На прага стояха съветски лейтенант и двама войници. Лейтенантът каза, че аз и семейството ми получихме шест часа да опаковаме багажа за последващото заминаване за Съветския съюз. Той не ни каза никакви подробности, разбрахме само, че ще работим по специалността си в едно от съветските отбранителни предприятия.

Под засилена охрана вечерта на същия ден влак с технически специалисти напуска гарата в Берлин. Докато се качвах във влака, видях много познати лица. Това бяха опитни инженери от нашето предприятие, както и някои мои колеги от заводите Junkers и BMW. Цяла седмица влакът пътува до Москва, където се разтоварват няколко инженери и техните семейства. Но ние отидохме по-далеч. Никой от германците не знаеше крайната цел на нашето принудително пътуване. Носеше се слух, че отиваме в Сибир и всички потръпнахме предварително от предчувствието на ужасни сибирски студове.

Но седмица след спирането в Москва ни доведоха в някакво малко селце и ни обявиха, че отсега нататък ще живеем и работим тук. Знаех малко за географията на Русия, но никога преди не бях чувал за град с име Куйбишев. Едва когато ми обясниха, че се е казвал Самара, се сетих, че наистина имало такъв град на Волга. Но, разбира се, аз научих само за предградието му с името „Мениджър“, което е трудно за германец, едва в момента на пристигането ни тук.

Скоро стана ясно, че тук се намира завод за авиационни двигатели, а производството, в което бяха изпратени специалисти от Аскания, се наричаше Експериментално конструкторско бюро № 3 или просто ОКБ-3. Тук работих до септември 1950 г., след което заедно със семейството си бях преместен в една от московските фабрики. Но у дома, в Германия, имахме шанс да се върнем едва през 1958 г.

Легендарният "Главен"

Как се казваше шефът им, немците не трябваше да знаят тогава - всички го наричаха просто „Шеф“. И едва през 90-те години Бройнингер прочете във вестниците, че в следвоенния Куйбишев е работил под ръководството на Николай Дмитриевич Кузнецов, който вече е един от водещите Съветски дизайнериавиационни двигатели (фиг. 21).

Изненадващо, но немски ветеранот следвоенния период са запазени ярки спомени както за пилотния завод № 2, така и за личните качества на главния дизайнер на предприятието Николай Кузнецов.

Според Бройнингер още при първите срещи с "шефа" инженерите, изведени от Германия, били изненадани да видят, че руският шеф говори добре техния език. майчин език. Оказва се, че веднага след назначаването си в Куйбишев, Кузнецов, за да подобри контактите с гостуващи специалисти, нареди да организира курсове за съветски персонал за овладяване на немски език в завода, което беше стимулирано с бонус към официалната заплата. По-късно започват занятия и с немците за изучаване на руски език. А самият Кузнецов работеше всеки ден по един час преди началото на работния ден с преводача Ханс Пол и в овладяването на езика на победена Германия скоро постигна добър успех.

Германските специалисти бързо изградиха добри отношения с Главни, припомни Хелмут Бройнингер. - Веднъж, още в началото на 50-те години, няколко наши инженери събраха смелост и при възможност го попитаха дали скоро ще започнат да ни пускат у дома. Все пак ние не сме военнопленници, казаха те. Въпреки че разбираме, че Германия е много виновна пред Русия за унищожаването и смъртта на милиони хора, но, вероятно, лично през годините ние вече сме изкупили страната си.

„Шефът“ изслуша внимателно инженерите и каза, че този въпрос не зависи от него, но обеща да разбере всичко. Не е известно къде се е обаждал и с кого е говорил за това, но още през 1951 г. германските семейства започват да се редуват, изпращайки обратно в Германия. И вече през 1953 г. в пилотния завод не остана нито един немски специалист.

Студенти, колеги и обикновени граждани, в различно времетези, които са работили или са се срещали с Николай Дмитриевич, също си спомнят неговите лични човешки качества изключително в отлични тонове. Ето какво например пише за него Евгений Гриценко (фиг. 22),

доктор на техническите науки, професор, който през 1994-2004 г. работи като генерален директор - генерален конструктор на Н.Д. Кузнецов":

Като изключително скромен човек, Николай Дмитриевич никога не споменава своите лични предложения, теоретични разработки навсякъде, приписвайки постиженията на предприятието, което ръководи, на заслугите на целия екип. Следователно много в развитието на местната индустрия за самолетни двигатели остават така да се каже безименни. Междувременно повечето от проектите в завода са разработени за първи път или от самия Николай Дмитриевич, или въз основа на неговите идеи и под негово ръководство. В същото време всичко, което предприе Николай Дмитриевич, изпревари работата на свързани местни и чуждестранни фирми. Това беше стилът на работата му.

Кузнецов беше наясно, че човек не е войн на полето и затова обърна голямо внимание на образованието на отбора. Той беше необичайно търпелив и толерантен във възприемането на мнението на друг човек. Като никой друг, той знаеше как да говори с подчинените, без да им напомня, че той е шефът. В никакъв случай не каза: „Аз реших“, „Аз предложих“, „Аз кандидатствах“, а само: „Нашият екип предложи“, „Нашият екип се разви“. На преден план той постави заслугите на цялото предприятие, но не и личните си. Това беше неговата същност и като генерален конструктор, и като човек.

За способността да създава условия в екип за спокойна, добре координирана работа в трудна среда и само за това качество той вече беше смятан за изключителен лидер на своето време. Когато се караше на някого за различни пропуски в работата, дори и да го заслужаваше, винаги го правеше коректно, без да унижава човека.

В същото време Николай Дмитриевич винаги се е показвал като много независим човек. Той признаваше авторитета на светилата на властта и науката само когато те се заровиха сериозно в нещата и предложиха нещо компетентно, разумно. Едва тогава той ги изслушваше и уважаваше мнението им.

Всичко по-горе само в малка степен характеризира личността на Николай Дмитриевич Кузнецов. Разбира се, той беше много по-разностранен, по-комплексен – и като човек, и като дизайнер. Но това сигурно ще го кажат и напишат други.

Германците се уплашиха, когато руснаците пиеха водка

Но да се върнем на немския инженер Хелмут Бройнингер.

Трябва да се каже, че условията на живот на немските специалисти и техните семейства в селище Управленчески бяха много по-добри от тези на съветските работници и служители, работещи в същото производство, продължава разказа си възрастният немски турист. - Веднага ни разпределиха да живеем в къщи с всички удобства и в същото време всички местни жители бяха изселени оттук в казарми (фиг. 23-27).

Посетителите от Германия получавали до три хиляди рубли на месец, а съветските инженери за същата работа - не повече от 1200 рубли. Освен това всяка седмица ни доставяха специални хранителни дажби. Те съдържаха добри колбаси, масло, сирене, чай, тютюн, консерви и други продукти, които, както по-късно научих, не можеха да бъдат намерени в свободна продажба в Куйбишев по това време.

Също така искам да подчертая от спомените от онези години, че през всичките години от живота на моето семейство в село Управленчески никога не е имало конфликти или дори словесни престрелки между германци и руснаци. Въпреки че почти всяка наша стъпка беше почти открито контролирана от НКВД, имахме повече от достатъчно възможности за „неформална“ комуникация със съветските хора. По-специално, често се канехме взаимно на малки семейни тържества. А отношението на руснаците към нас винаги е било любезно и доброжелателно, но с примес на изгарящо любопитство. Все пак все пак бяхме хора от различни култури.

Някои наши обичаи или норми на поведение предизвикаха недоумение сред руснаците. Например, те не можеха да разберат защо германците пият не само водка, но дори и вино в много малки чаши, според техните стандарти, вкусвайки всяка глътка. А ние от своя страна гледахме със страх как руските мъже, без да се намръщват, пиеха водка с фасетирани чаши. Например, струваше ми се, че след такава доза човек трябва веднага да падне и поне да заспи или дори да умре. А руснаците - нищо, след такова питие дори пееха и танцуваха. Едва тогава разбрах смисъла на израза, който случайно чух: „Това, което е добро за руснака, е смърт за германеца“.

Или друг пример. Когато дойде горещото лято, ние, няколко немски семейства, отидохме на Волга да плуваме в почивния ден. Мъжете носеха шорти, а жените носеха къси рокли за това време (т.е. малко под коляното). И когато вървяхме през селото в такива екипи, руснаците ни гледаха със страх и недоумение. Едва по-късно ни казаха, че местното население не е знаело думата „къси панталони“ по това време и всички смятали, че германците се разхождат по къси панталони. А това според тогавашните норми беше много неприлично. Вярно е, че след няколко дни руснаците свикнаха с шортите на немските мъже - точно като неприлично късите рокли на германските жени и спряха да ни обръщат специално внимание (фиг. 28-32).

Среща след половин век

В същия разговор стана ясно защо Хелмут Бройнингер отново реши да посети Самара повече от петдесет години след принудителното си назначение на бреговете на Волга. Оказа се, че този път той е дошъл тук по частна покана на местния клуб по есперанто, тъй като бившият електроинженер отдавна се интересува от изучаването на този международен език.

Със себе си в Русия той взе и дъщеря си Ема и внука си Александър. Между другото, Ема е родена в Москва през 1956 г., когато баща й е работил в едно от столичните предприятия. Като възрастна тя посети редица градове в Съветския съюз, на първо място, разбира се, в Москва и Ленинград, но тя беше в Самара за първи път. Подобно на баща си, Ема говореше доста добре руски. Но нейният син Александър, внук на г-н Хелмут, не знаеше руски език.

Още на следващия ден след пристигането си в Самара немските гости отидоха в селището Управленчески. За Хелмут Бройнингер срещата с местата на младостта му донесе много емоции. Той почти не разпозна селото, което се бе разраснало значително през последния половин век, но забеляза, че къщата, в която той и семейството му се преместиха през 1946 г., все още беше на същото място и не се беше променила много.

Към моторния завод бивш инженер, разбира се, не успя. Въпреки това, според г-н Бройнингер, дори външно предприятието се е променило много: появили са се нови сгради и сгради, старите структури са изчезнали, има много повече зеленина около завода. Освен това пунктът се оказа на съвсем друго място, така че германският гост дори не можа да определи на коя точка на предприятието преди половин век се намираше офисът му.

Г-н Бройнингер дори не можеше да сравни колко се е променила старата част на Куйбишев-Самара през това време. Според него преди половин век те обикновено са се опитвали да не ги пускат извън село Управленчески, а през годините на работата си в ОКБ-3 той е посещавал старата част на града само два или три пъти. В същото време той видя следвоенния Куйбишев само от прозореца на колата, така че просто не си спомни никакви подробности.

Но г-н Бройнингер каза, че още в началото на 50-те години, след като нещата започнаха да се подобряват малко по малко в завода за двигатели, германските специалисти започнаха да се освобождават един по един в родината си. Последната такава група заминава за Германия през 1954 г. От тях, като спомен за местните жители, имаше кокетни „финландски“ къщи, в които живееха някои от семействата на немски специалисти. Нито един от тях обаче не е оцелял до наши дни. Последните от оцелелите къщи бяха разрушени през 80-те години и сега на мястото на бившето немско село се издигат модерни жилищни "кутии" от късната съветска епоха.

А в старото гробище на село Управленчески имаше гробове на гостуващи специалисти, починали тук през годините на принудителния си престой. В онези години, когато Куйбишев беше затворен град, никой не се грижи за тези гробове и в резултат на това те станаха почти неразличими. Едва от 90-те години на миналия век, след като Самара отново беше отворена за чужденци, тук започнаха да идват роднини на немци, загинали след войната, и дори някои от тези специалисти, които са работили преди половин век в управлението. Можете да прочетете разговора с един от тях, Хелмут Бройнингер, по-горе.

Сега германските гробове на местното гробище винаги са добре поддържани, имената на паметниците са показани на Немски, а пътеките между тях редовно се посипват с пясък. Разбира се, дори един надгробен камък може да се срути от време на време, но дори времето се оказва безсилно пред човешката памет.

Валерий ЕРОФЕЕВ.

Забележка.

За да илюстрира тази статия, снимка на Гюнтер Шпор, един от немските специалисти, взети в следвоенни годинив Куйбишев, в село Управленчески, до пилотния завод № 2 (по-късно SNTK на името на Н.Д. Кузнецов) в село Управленчески. Снима предимно семейството си, както и ежедневието и бита на работещите до него немски висококвалифицирани работници и служители. Тези снимки са намерени в архивите на Гюнтер Шпор от негови роднини и след това са публикувани в интернет (фиг. 33-54).

За споделяне с приятели: Известно е, че по време на Великата отечествена война нацистките армии така и не успяха да достигнат района на Средна Волга, въпреки че в съответствие с плана "Барбароса" до края на лятото на 1941 г. Вермахтът трябваше да достигне Архангелск-Куйбишев - Астраханската линия. Въпреки това военните и следвоенните поколения съветски хора все още успяха да видят германците дори в онези градове, които се намираха на стотици километри от фронтовата линия. Но това съвсем не бяха онези самоуверени нашественици с "Шмайсер" в ръце, които преминаха през съветската граница призори на 22 юни.
Разрушените градове бяха възстановени от военнопленници
Знаем, че победата над нацистка Германия дойде на невероятно висока цена за нашия народ. През 1945 г. значителна част от европейската част на СССР лежеше в руини. Беше необходимо да се възстанови разрушената икономика и то в най-кратки срокове. Но страната по това време изпитваше остър недостиг на работници и умни глави, защото милиони наши съграждани, включително огромен брой висококвалифицирани специалисти, загинаха на военните фронтове и в тила.
След Потсдамската конференция Съветът на министрите на СССР прие закрита резолюция. Според него при възстановяването на индустрията на СССР, неговите разрушени градове и села, е трябвало да се използва максимално труда на германските военнопленници. В същото време беше решено всички квалифицирани немски инженери и работници да бъдат изведени от съветската окупационна зона на Германия в предприятията на СССР.
Според официалната съветска история през март 1946 г. първата сесия на Върховния съвет на СССР от второто свикване прие четвъртия петгодишен план за възстановяване и развитие на националната икономика на страната. В първия следвоенен петгодишен план беше необходимо да се възстановят напълно регионите на страната, които са пострадали от окупацията и военните действия, а в промишлеността и селското стопанство да достигнат предвоенното ниво и след това да го надминат.
Около три милиарда рубли бяха отпуснати от националния бюджет за развитието на икономиката на района на Куйбишев по цени от онова време. В близост до следвоенния Куйбишев са организирани няколко лагера за бивши войници от победените нацистки армии. Германците, оцелели в Сталинградския котел, след това бяха широко използвани на различни строителни обекти в Куйбишев.
Работещи ръце по това време са били необходими и за развитието на индустрията. В края на краищата, според официални съветски планове, през последните години на войната и непосредствено след войната се планираше да се построят няколко нови завода в Куйбишев, включително петролна рафинерия, длето, завод за ремонт на кораби и завод за метални конструкции. Също така се оказа спешна необходимост от реконструкция на 4-ти GPP, KATEK (по-късно завода на името на А. М. Тарасов), завода Avtotraktorodetal (по-късно завода за клапани), завода за металорежещи машини в Средна Волга и някои други. Тук са изпращани на работа немски военнопленници. Но както се оказа по-късно, не само те.

Шест часа за опаковане
Преди войната и СССР, и Германия активно разработват принципно нови авиационни двигатели - газови турбини. Тогава обаче немските специалисти значително изпревариха съветските си колеги. Пропастта се разшири, след като през 1937 г. всички водещи съветски учени, занимаващи се с проблемите на реактивното задвижване, попаднаха под пързалката на Ежов-Берия на репресиите. Междувременно в Германия, в заводите на BMW и Junkers, първите образци на газотурбинни двигатели вече се подготвят за пускане в масово производство.
През пролетта на 1945 г. заводите и конструкторските бюра на Юнкерс и БМВ се озовават в съветската окупационна зона. И през есента на 1946 г. значителна част от квалифицирания персонал на Юнкерс, БМВ и някои други германски авиационни заводи, в най-строга секретност, беше отведен на територията на СССР на специално оборудвани ешелони, или по-скоро в Куйбишев, в село Управленчески. В най-кратки срокове тук бяха докарани 405 немски инженери и техници, 258 висококвалифицирани работници, 37 служители, както и малка група обслужващ персонал. Членове на семействата на тези специалисти дойдоха с тях. В резултат на това в края на октомври 1946 г. в селището Управленчески има повече германци, отколкото руснаци.
Не толкова отдавна в Самара дойде бившият немски електроинженер Хелмут Бройнингер, който беше част от същата група немски технически специалисти, която беше тайно отведена в селището Управленчески преди повече от 60 години. През дълбоката есен на 1946 г., когато влакът с германците пристигна в града на Волга, г-н Бройнингер беше само на 30 години. Въпреки че по време на посещението си в Самара той вече беше на 90 години, той все пак се реши на такова пътуване, но в компанията на дъщеря си и внука си.

Хелмут Бройнингер с внука си

През 1946 г. работих като инженер в държавното предприятие „Аскания“, спомня си г-н Бройнингер. - Тогава в победена Германия беше много трудно да се намери работа дори за квалифициран специалист. Ето защо, когато в началото на 1946 г. бяха пуснати в експлоатация няколко големи завода под контрола на съветската администрация, имаше много хора, които искаха да си намерят работа там. И рано сутринта на 22 октомври на вратата на апартамента ми се звънна. На прага стояха съветски лейтенант и двама войници. Лейтенантът каза, че аз и семейството ми получихме шест часа да опаковаме багажа за последващото заминаване за Съветския съюз. Той не ни каза никакви подробности, разбрахме само, че ще работим по специалността си в едно от съветските отбранителни предприятия.
Под засилена охрана вечерта на същия ден влак с технически специалисти напуска гарата в Берлин. Докато се качвах във влака, видях много познати лица. Това бяха опитни инженери от нашето предприятие, както и някои мои колеги от заводите Junkers и BMW. Цяла седмица влакът пътува до Москва, където се разтоварват няколко инженери и техните семейства. Но ние отидохме по-далеч. Знаех малко за географията на Русия, но никога преди не бях чувал за град с име Куйбишев. Едва когато ми обясниха, че се е казвал Самара, се сетих, че наистина имало такъв град на Волга.
Работил за СССР
Повечето от германците, евакуирани в Куйбишев, работеха в Експериментален завод № 2 (по-късно - Двигостроителен завод). В същото време ОКБ-1 беше обслужван от 85 процента специалисти на Junkers, в ОКБ-2 до 80 процента от персонала се състоеше от бивш персонал на BMW, а 62 процента от персонала на ОКБ-3 бяха специалисти от завода в Аскания.
Отначало секретната фабрика, в която работят германците, се ръководи изключително от военни. По-специално, от 1946 до 1949 г. се ръководи от полковник Олехнович. Но през май 1949 г. неизвестен инженер пристига тук, за да замени военните, почти веднага назначен за отговорен ръководител на предприятието. В продължение на много десетилетия този човек беше класифициран почти по същия начин като Игор Курчатов, Сергей Королев, Михаил Янгел, Дмитрий Козлов. Този неизвестен инженер беше Николай Дмитриевич Кузнецов, по-късно академик и два пъти Герой на социалистическия труд.
Кузнецов незабавно насочи всички творчески сили на подчинените му конструкторски бюра към разработването на нов турбовитлов двигател, базиран на немския модел YuMO-022. Този двигател е проектиран още в Десау и развива до 4000 конски сили. Той беше модернизиран, мощността му се увеличи още повече и пусна в серия. През следващите години не само турбовитлови, но и турбореактивни байпасни двигатели за бомбардировачи излязоха от дизайнерското бюро Кузнецов. Германски специалисти са участвали пряко в създаването на почти всеки от тях. Работата им в моторния завод в село Управленчески продължи до средата на 50-те години.
Що се отнася до Хелмут Бройнингер, той попадна в първата вълна на преместване от Куйбишев, когато някои немски специалисти, заедно със семействата си, започнаха да бъдат прехвърляни в московските фабрики. Последната такава група напусна бреговете на Волга през 1954 г., но оцелелите германски специалисти успяха да се върнат у дома, в Германия, едва през 1958 г. Оттогава гробовете на много от тези гостуващи инженери и техници са останали в старото гробище на селището Управленчески. В онези години, когато Куйбишев беше затворен град, никой не се грижи за гробището. Но сега тези гробове винаги са добре поддържани, пътеките между тях са покрити с пясък, а имената на немски са изписани на паметниците.

През втората половина на ноември фашистки войскинавлезе на територията на Рязанска област, окупира Скопин, Михайлов, Милославское и много други села и градове. Преди пристигането им съветското правителство унищожава всичко, което не може да бъде евакуирано, за да не го получат германците.
В Рязан, жители последен денте не знаеха дали врагът ще влезе в града или не. Войски за защита почти нямаше: работещ полк от доброволци, няколко кадети от Владимир, автомобилисти, сапьори, момичета от противовъздушната дивизия и полицията в Рязан. Едва на 26 ноември командирът на 10-та армия, наскоро сформирана близо до Пенза, Филип Голиков (на снимката) пристигна на жп гара Шилово. И на 1 декември стрелковите и кавалерийските дивизии на неговата армия започнаха да се разтоварват от влаковете в Рязан и околностите.

Рязанският вестник "Сталинское знамя" практически не публикува никакви местни репортажи. Но хората видяха колко много войници и коне вървяха през града.

Още през октомври населението на Рязан, за да купува ужасно скъпа храна на пазара, започна масово да продава дрехи, часовници, златни и сребърни неща. В предприятията издадени картида получава 800 грама хляб на ден. Неработещите получаваха карти за 400 грама хляб. Имаше и "захарни" карти, които раздаваха меденки или карамел. Картите „Риба“ се продават много рядко. Зеленчуци и месо можеха да се купят само на пазара, в магазините практически нямаше.
През целия ноември Рязан беше бомбардиран. Немски самолети се опитаха да повредят железници, за да стигнете до гарата, до дървообработващия (днес инструментален) завод, който работеше за авиацията, до Ryazselmash (там се правеха снаряди). Небето на града беше покрито от 269-и противовъздушен дивизион, съставен почти изцяло от момичета. Най-мощната бомбардировкабеше 6 ноември. Първите бомби избухнаха на гара Рязан-1, повреждайки дървената сграда на гарата и релсите (въпреки тъмното време на деня, повредата на релсите беше отстранена за един час, а гарата беше ремонтирана едва през пролетта от 1942 г.). Две бомби удрят гаровия пазар на Малката магистрала, където по това време за щастие няма хора. Имаше експлозия в детска градинана улица „Професор Кудрявцев“, където загинаха много деца. Една бомба пада в болница на ул. Каляев (сега ЖП техникум). Мина, пусната от самолет, избухна в двора на централата на НКВД: два коня бяха убити от шрапнел, няколко служители бяха ранени. В допълнение, щети от бомба бивш домСалтиков-Щедрин.
7 ноември в Рязан нямаше демонстрация в чест на годишнината от революцията: властите не поеха рискове и хората, които бяха заети с погребението на мъртвите предния ден, нямаха време за празнуване.
От 8 ноември в Рязан беше въведен полицейски час- от 22:00 до 07:00ч. Всяко движение по това време беше разрешено само с пропуските на коменданта на града.
Вестниците твърдяха, че германците са претърпели толкова ужасни загуби, че вече не могат да направят нищо със СССР. Бяха посочени невероятни числа на вражеските загуби, които бяха трудни за вярване.

Слана удари. На 14 ноември беше минус 22 градуса.
Въпреки всичко настъплението на врага на изток продължава.
“10-та моторизирана дивизия на 47-ма танков корпус , - припомни немски генералГудериан - след като стигна до град Михайлов на 27 ноември, тя изпрати групи разрушители да взривят железопътната линия в участъка Рязан-Коломна. Тези групи обаче не успяха да изпълнят задачата си: руската отбрана беше твърде силна. На 29 ноември превъзходните сили на противника за първи път оказват силен натиск върху 10-та моторизирана дивизия. Затова нашите войски бяха принудени да напуснат Скопин ...”
Всъщност никаква "отбрана на руснаците" не е имало. железопътна линиязащитаван от бойни отряди от жителите на Рибни, Луховиц и др. Въоръжени с каквото и да било (ловни пушки, карабини от 19-ти век, пистолети), те хванаха или убиха саботьори, без да ги пускат близо до релсите.
Ръководителят на Михайловския офис на Държавната банка на СССР на име Гаврилин, като нямал време да се евакуира с кола или каруца, той събрал всички пари и ценности в два чувала, нагърбил ги и вечерта на 24 ноември напуснал града пеша. Той измина 60 километра до Рязан в продължение на пет дни, като нощуваше в близките села. Гаврилин пристигна в Рязан на 29 ноември, носейки невредими чували. Въпреки това, след известно време той е задържан, а след това осъден на 10 години в лагерите „за признати парични загуби“: в сравнение с документите в донесените торби не е имало достатъчно хартийки.
На 25 ноември германците за първи път изгонват разузнаване към Рязан. Близо до гара Стенкино полицаи видели двама немски мотоциклетисти. Единият е загинал, а вторият при опит да се обърне е преобърнал мотоциклета. Взет е в плен. Пристигна още един разузнавателен отряд от немци на мотоциклети, изпратен в района на Захаровски до село Попадино. Срещу тях се движил автомобилът на началника на полицейското управление в Захаровски Андриан Усачев. Носеше полицай и лекарка. Германците убиха и тримата и разстреляха колата.
В село ПлахиноГермански мотоциклетисти откъснаха червеното знаме от селския съвет и стреляха няколко пъти във въздуха, след което се върнаха.
В Захаровпо това време живяла стара благочестива жена - „окаяната Полюшка“ (почитана днес от много вярващи). Тя прогнозира, че германците няма да влязат в Захарово и много местни жители, уверена в думите си, не се е евакуирала. Немската танкета се появи в селото, но се оказа, че е само разузнаване. Старите жени казаха, че за няколко часа нацистите убиха само съветски работник, който се опита да хвърли бутилка бензин по тях зад ъгъла.

На 26 ноември началникът на Рязанския гарнизон Мурат и комендантът на град Самохин обявиха обсадно състояние. В случай на нахлуване на противника всички работни батальони, полиция и други служби бяха издадени със заповед. В него беше описано къде да се скрият в горите, за да започнат партизанска битка. В същите дни десетки автомобили се движат през леда на Ока към Солоча. В Шумаши те били натоварени на шейни и пренасяли тайни товари през горските ъгли. Създадени са тайни складове за оръжие и боеприпаси, хранителни припаси, топли дрехи за партизаните.
Междувременно, когато се оборудват възможни партизански бази, мн дезертьори, укриващи се в Мещера. До 1 декември НКВД съставя списъци на 11 "бандитски групи" в региона с приблизителна численост 62 души. Чекистите сериозно се страхуваха, че тези „врагове съветска власт"може да премине на страната на германците. Но залавянето им започна много по-късно, през март 1942 г.
27 ноември бригада пристигна на гара Ряжск морски пехотинци , който трябваше да държи отбраната тук. От Скопин им се обадил телефонист от правителствен комуникационен център, маскиран в обикновена къща. Тя каза, че в града има само около 70 нацисти. Разузнаването потвърди тези данни. Морските пехотинци тръгнаха пеша от Ряжск и нахлуха в Скопин на 28 ноември. Моряците бяха подпомогнати от бойците от изтребителния батальон Скопински, които напуснаха роден градпреди няколко дни. След двучасов бой враговете, стреляйки в отговор, хукнаха по пътя за Павелец.
Въпреки това, за германците посоката на Рязан също не беше основната. Те напреднаха към Тула и Москва и тук беше само флангът на армията на Гудериан. Имаше няколкостотин германци в Серебряни пруди и Михайлов, а още по-малко в Павелец и Чернав. Между тези селищакараха мотоциклетисти и индивидуални бронетранспортьори. Германците имаха малко артилерия тук, но всички танкове се биеха близо до Тула.
съветски войскимного други се готвеха да атакуват срещу тях - десетки хиляди хора. Но бяха по-добре въоръжени. Филип Голиков, чиито войници се разтовариха в Рязан и се обърнаха от Поярков към Пронск, 1 декември изпраща доклад до щаба на Върховното командванеза ужасното състояние на части от неговата армия: „ 326-та стрелкова, 57-ма и 75-а кавалерийски дивизии, пише той, нямат никакво оръжие, останалите трябва да влязат в битка без картечници, минохвъргачки, превозни средства, комуникации...„Имаше само една комуникационна рота за цялата армия, а отношенията между щабовете на дивизиите и щаба на армията се поддържаха от конници, препускащи от село на село.
И все пак на 5 декември 10-та армия трябваше да започне настъпление.