Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimas, pasirašytas 1922 m., numatė apriboti karinių laivų, eksploatuojamų su pasirašiusiomis šalimis – JAV, Anglija, Prancūzija, Italija ir Japonija, skaičių. Tuo pačiu metu prancūzų laivynas buvo nepilnas, todėl jam buvo padaryta išimtis: jie galėjo pastatyti du mūšio laivus, kurių kiekvieno tūris buvo 35 000 tonų. Tačiau prancūzai neskubėjo užbaigti savo laivyno. Jų pastangos buvo nukreiptos į sausumos ginkluotę. Ir tik tą akimirką, kai pasirodė informacija, kad jie stato savo „kišeninius“ mūšio laivus (taip juokaudami vadino mažo dydžio drednautais), dizaineriai pradėjo kurti naują projektą.

Du „Dunkerque“ (Dunkerque-Сlasse) klasės mūšio laivai buvo pastatyti XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pradžioje. Tai buvo pirmieji greitieji mūšio laivai, pastatyti po Pirmojo pasaulinio karo. Pagrindinis laivas, kurio garbei buvo gautas klasės pavadinimas, pradėtas eksploatuoti 1937 m. Po dvejų metų buvo pradėtas eksploatuoti antrasis Strasbūro drednautas.

Diunkerko klasės mūšio laivų dizainas ir ginkluotė

Dizaineriai buvo labai dėmesingi korpuso plėtrai – jo dydžiui ir bendram dizainui. Daugybė matematinių skaičiavimų leido nustatyti optimalią laivo formą ir matmenų santykį, kad būtų užtikrintas geras greitis. Laivo ilgis buvo 215 m, bendras vandentalpa siekė 35-36 tūkst. tonų. „Diunkerkas“ buvo lengvai atpažįstamas jūroje dėl aukšto antstato, esančio arčiau laivapriekio.

Aprašyto tipo mūšio laivas buvo pastatytas kaip priešprieša vokiečių „Deutschland“, kuriuose buvo įrengti 283 mm pagrindinio kalibro pistoletai. Prancūzų drednotų apsauga buvo apskaičiuota pagal vokiečių laivų smūgio jėgą. Užsakymo sistema buvo pasiskolinta iš amerikiečių, veikė principas „viskas arba nieko“. Pagrindinis šarvų diržas buvo 225 mm storio. Pagrindinės ginkluotės bokšto antstatai buvo aptraukti 250 mm ir 330 mm plokštėmis.

Elektrinė buvo kompaktiško dydžio. Variklis, sudarytas iš keturių Parsons turbinų, užtikrino 110 960 AG. iki Diunkerko ir 112 000 AG. Strasbūre. Tai užtikrino maksimalų greitį atitinkamai 29,5 ir 30 mazgų. Kreiserinis nuotolis siekė 16 400 jūrmylių.

Diunkerko klasės mūšio laivų ginkluotė

• 8 pabūklai, kurių kalibras 330 mm (330 mm/50 Model 1931), suprojektuotos ir pagamintos Prancūzijoje specialiai Diunkerkui. Artilerija buvo pastatyta ant 4 pistoletų ant dviejų bokštų, esančių lanke priešais pagrindinį antstatą. Keturių ginklų įrengimas buvo pasirinktas dėl sutaupytos vietos ir svorio laive.
• Specialiai aprašytos klasės laivams buvo sukurti ir universalūs pagalbiniai ginklai. 130 mm pabūklai (130 mm / 45 1932/1935 modelio) buvo pastatyti laivagalyje ant 3 keturių pabūklų bokštelių ir po 1 dviejų ginklų laikiklį abiejose borto pusėse laivo viduryje.
• Priešlėktuvinę artileriją atstovavo 37 mm transporto priemonės (37 mm / 50 1925/1933 modelio) su 10 vienetų ir 8 moduliais bendraašių 13,5 mm kulkosvaidžių (13,2 mm Hotchkiss M1929).
• Aviacijos ginkluotę atstovavo 3 hidroplanai Luar-130 ir 1 katapulta.

Aptarnavimas

Antrojo pasaulinio karo pradžioje abu Diunkerko klasės drednautai aktyviai dalyvavo Vokietijos „kišeninių mūšio laivų“ paieškose. Tačiau netikėtas Prancūzijos pasidavimas privertė juos nutraukti karo veiksmus. Buvo planuota, kad prancūzų laivai liks su savo vėliavomis ir mūšiuose nedalyvaus. Anglija nebuvo tikra dėl šių susitarimų, todėl 1940 metais užpuolė prancūzus, įsikūrusius Afrikos bazėje Mers-el-Kebir. Dėl išpuolio Diunkerkas buvo daug sužeistas ir užvažiavo ant seklumos. Po kurio laiko jis buvo nutemptas į uostą ir prasidėjo remontas. 1942 m., siekdami išvengti Vokietijos karinio jūrų laivyno užgrobimo, abu mūšio laivus susprogdino įgulos nariai.

2018 m. kovo 1 d., 18:52

Diunkerko klasės mūšio laivai buvo Prancūzijos karinio jūrų laivyno karo laivai Antrojo pasaulinio karo metais. Buvo pastatyti du laivai: Dunkerkas (Fr. Dunkerque) ir Strasbūras (Fr. Strasbūras).

Šio tipo laivai, pastatyti praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje, buvo pirmieji greitieji mūšio laivai. Diunkerkas, skirtas kovoti su vokiečių Deutschland klasės „kišeniniais mūšio laivais“, buvo pastatytas laikantis Vašingtono susitarimo apribojimų ir griežto taupymo. Šiuo atžvilgiu standartinis „Dunkerk“ darbinis tūris buvo 26 500 tonų, tai yra mažiau nei 35 000 dl riba. tonų, nustatyta Vašingtono sutartimi. Diunkerko bruožas buvo pradinė pagrindinės baterijos artilerijos vieta - aštuoni 330 mm pabūklai buvo patalpinti dviejuose keturių pabūklų bokšteliuose, įrengtuose lanke.

Italijai paskelbus apie „Littorio“ klasės mūšio laivų, kurių standartinė talpa – 35 000 tonų, statybą, Prancūzijos parlamentas skyrė lėšų antrojo mūšio laivo „Strasbūras“ statybai. Strasbūro šarvai buvo sustiprinti, kad atlaikytų galingesnius naujųjų italų mūšio laivų pabūklus.

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui Diunkerkas ir Strasbūras kartu su Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno laivais buvo saugomi jūrų maršrutai Atlante nuo vokiečių plėšikų. Prancūzijai pasidavus, mūšio laivai buvo Mers-el-Kebir mieste. Britai baiminosi, kad naujieji prancūzų laivai gali patekti į nacistinės Vokietijos ar Italijos rankas, o tai pakeis jėgų pusiausvyrą Viduržemio jūroje. Į Mers-el-Kebirą su ultimatumu buvo nusiųsta stipri britų eskadrilė. Bandymas priversti prancūzus persikelti į sąjungininkų kontroliuojamus uostus ar nuskandinti laivus buvo nesėkmingas, o britai atidengė ugnį į uoste stovėjusius Prancūzijos laivyno laivus. Strasbūras pralaužė blokadą ir persikėlė į Tuloną. „Diunkerkas“ negalėjo prasibrauti, buvo apgadintas artilerijos ugnies ir atsisėdo ant žemės, tačiau po remonto taip pat buvo perkeltas į Tuloną. Ten, 1942 m. lapkritį, abu mūšio laivus sugriovė prancūzų įgulos, kad nepakliūtų į vokiečių nelaisvę.

Diunkerko tipo mūšio laivai specialistų yra labai dviprasmiški. Šie laivai atrodė gerai prieš Pirmojo pasaulinio karo mūšio laivus, tačiau lyginant su vėlesniais greitais mūšio laivais, tokiais kaip Littorio, Bismarck ir Ajova, Diunkerko klasės mūšio laivai turėjo per mažą pabūklų kalibrą ir silpnus šarvus. Kai kurie ekspertai pažymi, kad dėl didelio greičio ir gana galingų ginklų jie labiau gali būti priskiriami mūšio kreiseriams.

Charakteristika

Projektas
Šalis
Flag of France.svg Prancūzija
Ankstesnis tipas "Lyon"
Vėlesnis tipas „Richelieu“
2 pastatytas
Išbrauktas 2

Pagrindinės charakteristikos
Poslinkio standartas
"Diunkerkas" - 26 500 tonų,
Strasbūras – 27 300 tonų
užbaigti
"Diunkerkas" - 34 884 tonos,
Strasbūras 36 380 tonų
Ilgis 209/215,1 m
Plotis 31,1 m
Grimzlė 9,6 m
Užsakymas "Diunkerkas"
pagrindinis diržas - 225 mm;
pertvara - 50 mm;
pagrindinis denis - 130 ... 115 mm;
apatinis denis - 40 ... 50 mm;
GK bokšteliai 330 mm (kakta), 250 mm (šonas), 150 mm (stogas);
barbetos - 310 mm;

kirtimas - 270 mm
"Strasbūras"
pagrindinis diržas - 283 mm;
pertvara - 50 mm;
pagrindinis denis - 130 ... 115 mm;
apatinis denis - 40 ... 50 mm;
GK bokšteliai 360 mm (kakta), 250 mm (šonas), 160 mm (stogas);
barbetos - 340 mm;
130 mm pabūklų 4 pistoletų bokšteliai - 130 mm (kakta), 90 mm (stogas);
kirtimas - 270 mm
Varikliai 4 TZA Parsons
Galia "Diunkerkas" - 110 960 l. Su.,
Strasbūras – 112 000 litrų. Su.
Propeleris 4 varžtai
Važiavimo greitis 29,5 mazgo (54,6 km/h)
Kreiserinis nuotolis 16 400 jūrmylių 17 mazgų greičiu
„Diunkerko“ įgula – 1381 žmogus,
Strasbūras – 1302 žmonės

Ginkluotė
Artilerija 2x4 - 330mm/52,
3x4 ir 2x2 - 130mm/45
Priešlėktuvinė artilerija 5 × 2 – 37 mm / 50,
8×2 – 13,2 mm kulkosvaidis
Aviacijos grupė 1 katapulta, 3

1935 m. spalį buvo paleistas prancūzų mūšio laivas „Dunkirk“, pastatytas Bresto „Arsenal“ laivų statykloje. Baigęs ir sumontavęs ginklus, mūšio laivas „Dunkirk“ buvo paleistas 1937 m. gegužės mėn. karinis jūrų laivynas Prancūzija. Laivas buvo pastatytas spaudžiant Vašingtono susitarimui dėl ginkluotės apribojimo sausumoje ir jūroje Pirmajame pasauliniame kare dalyvavusioms šalims. Todėl projektas buvo sąmoningai niveliuojamas karo laivo parametrų mažinimo kryptimi.

Leidžiamas vandentalpa pagal Vašingtono susitarimo sąlygas buvo 35 000 tonų, o Diunkerko vandentalpa neviršijo 27 000 tonų. Tačiau dizaineriai bandė pasivyti kitose srityse. Dėl to mūšio laivas pasirodė esąs geras karo laivas su efektyviais artilerijos ginklais ir patikima šarvų apsauga. Dėl galingų variklių jis buvo manevringas ir lengvai judinamas.

Diunkerkas buvo 210 metrų ilgio, 31 metro pločio, o grimzlė – 9,6 metro. 30 mazgų greitį užtikrino keturios „Parsons“ garo turbinos, varomos aukšto slėgio katilais ir išvystančios bendrą 112 tūkst. AG galią. Keturių varžtų sukimasis buvo perduodamas per pavarų dėžę. Jėgainė buvo išdėstyta kuo kompaktiškiau, tačiau nepaisant to, tiesioginio sviedinio smūgio atveju buvo atliktas padalijimas, kuriame sugedo tik viena turbina, o likusios liko autonomiškos ir veikiančios.

Laivo šarvų apsaugą sudarė 225 mm storio diržas, kuris buvo sumontuotas su rikošeto nuolydžiu. Pagrindinis denis buvo apsaugotas 130 mm šarvais, o apatiniame denyje buvo 50 mm storio šarvų danga. Pagrindinio kalibro bokštai priekinėje dalyje buvo uždaryti 330 mm storio šarvais, šone - 250 mm, o stogas turėjo 100 mm šarvų plokštę. Komandos kabina buvo apsaugota 270 mm storio šarvais.

Mūšio laivo „Diunkerkas“ ginkluotę sudarė aštuoni pagrindinio kalibro pistoletai, kurių vamzdžio skersmuo buvo 330 mm. Visi ginklai buvo išdėstyti po keturis dviejuose pistoletų bokšteliuose, kurie buvo laivapriekio dalyje. Be pagrindinio kalibro pabūklų, laive buvo sumontuota 16 pagalbinių 130 mm kalibro artilerijos pabūklų.

Trijuose bokšteliuose buvo po keturis pabūklus, o po du – po du ginklus. Visi keturių patrankų bokštai buvo laivagalyje, o dviejų patrankų bokštai stovėjo viduryje ir buvo nukreipti nuo laivo vidurio linijos.

Be to, Diunkerkas gabeno dešimt 37 mm priešlėktuvinių pabūklų ir 32 mažo kalibro priešlėktuvinius pabūklus. Visa mūšio laivo priešlėktuvinė artilerija buvo išsklaidyta visame denyje, tikintis veiksmingos kovos su priešo oro antskrydžiais.

Dunkerque

Istorinė data

bendri duomenys

ES

tikras

prieplauka

Rezervavimas

Ginkluotė

To paties tipo laivai

Dunkerque(rus. "Diunkerkas" klausykite)) yra Prancūzijos karinio jūrų laivyno laivas. Švino laivo tipas Dunkerque. Ji tapo pirmuoju prancūzų mūšio laivu, pastatytu pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui. Dalyvavo Antrajame pasauliniame kare. 1942 m. lapkričio 27 d. Tulono doke įgula susprogdino ir nugriovė laivą, kad jo neužimtų vokiečių kariuomenė.

Bendra informacija

Dunkerque buvo sukurtas specialiai vokiečių kišeniniams mūšio laivams. Dėl siauros specializacijos šį laivą sunku klasifikuoti. Prancūzijos laivyne tokio tipo laivai Dunkerque oficialiai išvardyti kaip mūšio laivai, tačiau jie dažnai buvo klasifikuojami kaip mūšio kreiseriai. Iki to laiko visos pirmaujančios jūrų pajėgos turėjo mūšio laivus, ginkluotus 381 mm ar didesniais pabūklais, prieš kuriuos prancūziški 330 mm pabūklai atrodė visiškai neįtikinamai. Dabar visuotinai priimta, kad tokio tipo laivai Dunkerque tapo naujos klasės – greitaeigių mūšio laivų – įkūrėjais.

Laivas pavadintas šiaurės Prancūzijoje esančio miesto vardu.

Mūšio laivo schema Dunkerque

pastatas

Dunkerque tapo pirmuoju dideliu prancūzų laivu, pastatytu po Pirmojo pasaulinio karo. Mūšio laivas buvo nuleistas Bresto jūrų laivų statykloje 1932 m. gruodžio 24 d. Kadangi Salu dokas buvo per mažas 209 metrų korpusui (bendras laivo ilgis – 215,1 m), laivas buvo pastatytas be laivapriekio. 1935 m. spalio 2 d. laivas buvo nuleistas ir perkeltas į 8-ąjį Laninono uostą sausajame doke, kur buvo pritvirtintas trūkstamas laivas. Anksčiau laivas laivynui buvo perduotas 1936 metų vasario 1 dieną. Mūšio laivo priėmimo bandymai prasidėjo 1936 m. balandžio 18 d., dar nebaigus antstato darbų, ir truko iki 1937 m. balandžio pabaigos.

Modernizavimas ir atnaujinimas

1937 m. spalį laive buvo sustiprinta priešlėktuvinė ginkluotė, įrengiant 6 keturkampius 13,2 mm / 76 kulkosvaidžius.

1938 m. gegužę buvo pašalinti 4 dvigubi 37 mm/50 laikikliai, pridedant dar 2 keturkampius 13,2 mm/76 kulkosvaidžius.

1939 m. gruodžio mėn. laivo oro gynyba vėl buvo sustiprinta įrengus 4 dvigubus 37 mm / 50 Mod pabūklus. 1933 m.

Aptarnavimo istorija

Dunkerque Tulone

Dunkerque 1937 m. gegužės 1 d. oficialiai tapo Prancūzijos laivyno dalimi, o mėnesio pabaigoje viceadmirolas Devitzas iškėlė ant jo vėliavą. Gegužės 17 d. laivas išplaukė iš Bresto, kad galėtų dalyvauti Speedhead parade, kuris sutampa su Jurgio VI ir Elžbietos karūnavimu. 1938 m. mūšio laivas išvyko į Vakarų Indiją ir Dakarą. Rugsėjo 1 dieną mūšio laivas tapo viceadmirolo Jensul flagmanu.

balandžio 14 d Dunkerque paliko Brestą, bet nuvažiavo specialus atsiskyrimas kreiseriai ir naikintojai, siekiant padengti mokomąjį kreiserį, grįžtantį iš Vakarų Indijos Žana d'Ark.

1939 m. gegužę laivas buvo Breste ir dalyvavo Anglijos namų laivyno (Home Fleet) priėmime, o mėnesio pabaigoje dalyvavo bendruose manevruose su juo kaip Prancūzijos Atlanto laivyno dalis, grįždamas į Brestą m. birželis. Kitą mėnesį viceadmirolas Zhensulas perkėlė savo vėliavą į Strasbūras. Rugpjūčio mėnesį Prancūzijos laivynui buvo paskelbta parengtis.

Antrasis pasaulinis karas

Prasidėjus karui Prancūzijos Atlanto laivynas buvo reorganizuotas į kelias paieškos grupes. Dunkerque tapo Bresto pagrindu veikiančios 1-osios eskadrilės arba Raiderių formacijos dalimi. Ši forma, kuriai vadovavo viceadmirolas Marcel Jensul, buvo skirta perimti tokio tipo vokiečių sunkiuosius kreiserius. Deutschland, nes buvo žinoma, kad bent du iš jų buvo jūroje.

Rugsėjo 1 d. Raider Formation išvyko iš Bresto, kad padengtų minų klojimo kreiserio perėjimą į Kasablanką. Le Plutonas, kuris turėjo pastatyti gynybinę užtvarą prie Maroko krantų ir kreiserio praėjimą Žana d'Arkį Martiniką. Rugsėjo 6 d. jis grįžo į Brestą dalyvauti lainerio paieškose Ile de France. Šios operacijos metu mūšio laivas pametė hidroplaną, o kitas buvo apgadintas.

Dunkerque spalio 22 d., kaip paieškos grupės dalis, jis išplaukė į jūrą, kad pridengtų KJ3 vilkstinę iš Kingstono (Jamaika), nes žvalgyba pranešė, kad ją galima perimti. Vokiečių reideris Deutschland. Grupė saugojo vilkstinę, kol ji atvyko į saugią zoną, o po to grįžo į Brestą.

lapkričio 25 d Dunkerque su lengvaisiais kreiseriais Georgesas Leyguesas ir Montcalm ir su 8 naikintojais prisijungė prie anglų dalinio iš kovinio kreiserio Gaubtas ir 4 naikintuvai bendrai medžioklei Deutschland. Tiesą sakant, ryšys bandė perimti vokiečių mūšio laivus Šarnhorstas ir Gneisenau. Dėl stiprios audros mūšio laivo priekiniuose skyriuose atsivėrė nuotėkis. Po nesėkmingų keturias dienas trukusių paieškų sąjungininkų rikiuotė įžengė į Belfastą gauti kuro. Vokiečių laivams pavyko nepastebėtiems paslysti lapkričio 27 d., kad pasiektų Vilhelmshaveną. Todėl paieška buvo sustabdyta ir gruodžio 2 d Dunkerque grįžo į Brestą.

Kovinis laivas, šaudantis iš pagrindinio kalibro

Greitai Dunkerque pritraukė į kitą sąjungininkų operaciją – 7 keleivinių lainerių su Kanados kariuomene sergėjimą iš Halifakso į Londoną. Perėjimą į Kanadą jie nusprendė panaudoti dar vienai svarbiai užduočiai – aukso gabenimui į JAV, kad būtų galima susimokėti karinė įranga. Dunkerqueį Halifaksą pristatė 100 tonų aukso. gruodžio 22 d Dunkerque kartu su lengvuoju kreiseriu Gloire ir anglų mūšio laivas Nelsonas išvyko iš Halifakso, dengdamas vilkstinę, o pasibaigus operacijai grįžo į Brestą.

Pirmieji 1940 m Dunkerque ir Strasbūras buvo įsikūrę Breste, tačiau netrukus, kilus karo su Italija grėsmei, Admiralitetas nusprendė juos perkelti į Viduržemio jūros bazę Mers-el-Kebir (Alžyras). Tačiau prie Afrikos krantų jokios veiklos nepastebėta, o Jensulo eskadrilė buvo grąžinta į Brestą dalyvauti siūlomose operacijose prie Norvegijos krantų. Į šią šalį įsiveržus vokiečiams, operacijos buvo atšauktos. balandžio 27 d Dunkerque, Strasbūras lydimi lengvųjų pajėgų, jie vėl atvyko į Mers-el-Kebirą.

Birželio 10 dieną prasidėjo karas su Italija. birželio 15 d Dunkerque ir Strasbūras išėjo perimti vokiečio Šarnhorstas ir Gneisenau, kuris, anot žvalgybos, gali prasiveržti per Gibraltarą.

Mers el Kebiras

Dunkerque apšaudytas iš britų mūšio laivų

Po Prancūzijos perdavimo Didžiosios Britanijos vyriausybė nusprendė surengti Prancūzijos laivyno neutralizavimo operaciją, kodiniu pavadinimu „Katapulta“. Stipriausia buvo prancūzų eskadrilė Mers-el-Kebir bazėje. Tai apėmė mūšio laivus Dunkerque, Strasbūras, Provansas, Bretanė, 6 naikintuvų vadai ir hidroplanvežis komendantas Teste. Bazę dengė pakrantės baterijos, o netoliese esančiuose aerodromuose buvo įsikūrę 42 naikintuvai. Orane, už kelių mylių į rytus, buvo daug naikintojų, sargybinių ir minų ieškotojų. Norėdami neutralizuoti Mers-el-Kebiro laivus, britai paskyrė admirolo Somervilio „H“ (H) junginį, kuriame buvo ir kovinis kreiseris. Gaubtas, mūšio laivai Rezoliucija ir Narsus, lėktuvnešis Karališkoji arka, lengvieji kreiseriai Aretusa, Įmonė ir 11 naikintojų.

Ryte anglų rikiuotė priartėjo prie Mers-el-Kebir. 7 valandą GMT į uostą įplaukė minininkas Fokshaundas. Jis perkeltas į Dunkerque Admirolas Zhensul ultimatumas. Ilgos derybos nedavė rezultatų.

16:56 rikiuotė „H“ atidengė ugnį į stovinčius prancūzų laivus. Dunkerque davė švartavimosi linijas ir po mūšio laivo pradėjo eiti į jūrą Strasbūras. Dunkerque pradėjo šaudyti 17:00 ir iššovė apie keturiasdešimt 330 mm sviedinių į anglų mūšio laivą Gaubtas, prieš atlikdami kelis paspaudimus.

Mūšio laivo žala nuo 4 smūgių

Pataikymas Nr.1 ​​– į pagrindinio kalibro Nr.2 bokštą

Pirmasis 381 mm sviedinys pataikė į pagrindinio kalibro bokštą Nr. 2. Bokštelis buvo pasuktas į britų laivus – maždaug 100° kampu nuo diametralios plokštumos į dešinįjį bortą. Sviedinys 20° kampu pataikė į nuožulnią bokštelio stogo dalį virš patrankos Nr. 8 (storis šiuo metu buvo 150 mm) ir rikošetu nesulūžo. Cementuotoje plokštėje viršuje susidarė įdubimas, o iš apačios išplėštas šarvo gabalas. Šarvų skeveldros pramušė šautuvo cilindrą dešinėje ginklo pusėje ir pataikė į šautuvo poziciją dešinėje pusėje. Kelionės pabaigoje skeveldra atsispindėjo nuo bokšto šoninės sienelės ir pataikė į pistoleto Nr. 8 įkrovimo dėklą. Dėkle buvę parako užtaisai užsiliepsnojo, o dešiniojo pusbokštelio tarnai žuvo gaisre. Bokštelio komandų skyriuje buvę darbuotojai taip pat buvo nesunkiai apgadinti. Kairysis pusbokštis ir perkrovimo skyrius nenukentėjo – padėjo šarvuota pertvara tarp pusbokštių ir priešgaisrinės sklendės tiekimo sistemoje. Gaisras didelių nuostolių nepadarė – tiekimo sistema veikė visiems keturiems ginklams. Bokštas galėjo toliau šaudyti iš 5 ir 6 pabūklų, o atkūrus elektros saugiklį, pistoletas Nr. 7 taip pat galėjo tęsti šaudymą.

Pataikymas Nr. 3 - mašinų skyriaus Nr. 1 srityje

Antrasis sviedinys pataikė į nešarvuotą denio dalį laivagalyje. Pravažiavo be pertraukos per hidroplanų angarą ir tarplaivių kajutes ir paliko 2,5 m žemiau vaterlinijos. Kelionės metu sviedinys nulaužė hidroplanams kelti skirto krano elektros laidą ir trosą, einantį į vairo pavarą. Dėl to mūšio laivas turėjo pereiti prie vairavimo su keturių arklio galių „Renault“ atsarginiu varikliu. Buvo užtvindyta keletas laivagalio skyrių, įskaitant priekinį degalų baką. Tačiau prieš mūšį hidroplanas buvo pašalintas ir aviacinis kuras buvo nusausintas, todėl šie pirmieji du smūgiai neturėjo jokios įtakos mūšio laivo kovinei parengtybei.

Apie 18:00 val Dunkerque vienu metu sulaukė dar dviejų 381 mm sviedinių smūgio. Trečiasis sviedinys pataikė į pagrindinį šarvų diržą dešinėje pusėje J skyriaus srityje - 1,2 m atstumu nuo pertvaros tarp J ir K skyrių. Pramušė 225 mm diržą ir praėjo per 130 mm pabūklų perkrovimo skyrių. Tęsdamas judėjimą link laivo centro, jis pralaužė dvi nedūžtančius pertvaras ir sprogo oro kondicionavimo ir ventiliatoriaus skyriuje. Kupė buvo visiškai sunaikinta, visi jo darbuotojai žuvo arba buvo sunkiai sužeisti. Sviedinio skeveldros ir sprogimas sunaikino kelias pertvaras ir ventiliacijos kanalą. Taip pat buvo sunaikinta 20 mm pertvara tarp medicinos skyriaus ir 1 mašinų skyriaus oro aušinimo agregato skyriaus, dešiniajame perkrovimo skyriuje užsidegė ir sprogo keli užtaisai ir 130 mm sviediniai. Ir čia buvo nužudyti visi tarnai. Nesant ventiliacijos, mašinų skyrių užpildė gaisrų dūmai ir 130 mm degimo produktai. Skyriuje žuvo 20 žmonių ir tik dešimčiai pavyko pabėgti. 130 mm sviedinių sprogimai tiekimo sistemoje taip pat sukėlė stiprų gaisrą kabelių tunelyje ir juos išjungė. Iš karto gavus informaciją apie gaisrą 130 mm bokštelio Nr.3 perkrovimo skyriuje dešinėje pusėje, buvo apsemti jo rūsiai N skyriuje, o po valandos po signalo apie dūmus, patekusius į tiekimo sistemą. bokštelis Nr. 4 (130 mm bokštelis kairėje pusėje), buvo užlietas ir jos rūsys.

Pataikymas Nr. 4 - katilinės Nr. 2 teritorijoje

Ketvirtasis sviedinys pataikė į pagrindinį šarvų diržą skyriaus L pradžioje – 0,3 m nuo vandeniui atsparios pertvaros tarp skyrių K (katilo skyrius Nr. 2) ir L (katilo skyrius Nr. 3), 2,5 metro žemiau viršutinio diržo krašto. - virš pat vandens krašto. Jis pramušė 225 mm diržą ir 40 mm storio šarvų denio kampą. Sviedinys pralėkė pro beveik pilną K skyriaus degalų baką ir sprogo ant antitorpedinės pertvaros. Sprogimas sunaikino apatinį šarvuotąjį denį visuose šiuose skyriuose, šarvuotą kampą virš degalų bako, prieštorpedinę pertvarą ir dešinįjį tunelį kabeliams ir vamzdynams. Dėl korpuso skeveldrų kilo gaisras katilinės Nr. 2 dešiniajame katile, buvo pažeisti keli vamzdynų vožtuvai ir nutrūko magistralinis garo vamzdis tarp katilo ir turbinos bloko. Sprogimo produktai ir karšti garai greitai užpildė skyrių, žuvo dauguma jame buvusių žmonių. Slėgio antplūdis sugadino abiejų katilų kaminus ir sugadino hidraulinę sistemą šarvuotoms durims tarp skyrių rakinti. Nutraukus vėdinimo veiklą, oras katilinėje Nr.3 tapo nekvėpuojantis ir laivo vadas įsakė iš jos evakuoti visą personalą.

Dėl šių keturių smūgių toliau veikė tik 3-ioji katilinė ir 2-oji mašinų skyrius, dėl kurių sukosi vidaus velenai. Todėl net teoriškai greitis Dunkerque negalėjo viršyti 26 mazgų. Dėl elektros instaliacijos pažeidimo visiškai nutrūko elektros tiekimas užpakalinei laivo daliai, sugedo dešiniojo borto tinklas, o užpakaliniai 130 mm bokštai liko be maitinimo. Vairavimas buvo atliktas naudojant pagalbinį variklį. Netekus vienos pagrindinių pastočių, buvo įjungti lanko avariniai dyzeliniai generatoriai. 330 mm ir 130 mm pabūklų režisieriai išėjo be maitinimo. Pagrindinio kalibro Nr.1 ​​bokštas toliau šaudė Gaubtas, bokštas numeris 2 negalėjo užsidegti dėl elektros trūkumo.

Dėl gautos žalos laivas negalėjo išplaukti į jūrą, todėl 17:10 admirolas Žansulas gavo įsakymą nutraukti ugnį ir nusileisti priešais Saint-Andre kaimą, saugomą pakrantės ir Santono forto. 17:13 mūšio laivas išmetė inkarą 15 metrų gylyje. O 18:00 su vilkikų ir patrulinių katerių pagalba Terre Neuve ir La Setoise Dunkerqueįstrigo į krantą – apie 30 metrų jo lanko buvo ištraukta į seklumą. Mūšio laivas pro skylutes paėmė apie 700 tonų vandens ir apie 150 tonų balasto buvo paimta į uosto šoninius tankus, kad išlygintų ritinį. Avarinės šalys pradėjo taisyti žalą. 19:00 Zhansulas įsakė evakuoti įgulą – laive liko apie 360 ​​įgulos narių, kurie užsiėmė remonto darbais. 800 žmonių iš Dunkerque išplaukė į krantą ir buvo išsiųsti iš Orano į Tuloną laineriais Champollion ir Mariette Pacha. Sužeistieji buvo nuvežti į Sant'Andre ligoninę.

Liepos 5 dieną gaisrai užgesinti, pradėti elektros tiekimo atstatymo, skylių lopymo, vandens išsiurbimo darbai. Admirolas Žansulas informavo komandą, kad per kelias dienas galima suremontuoti katilą ir garo surinktuvus ir vykti į Tuloną kapitalinio remonto. Karinių jūrų pajėgų Šiaurės Afrikoje vadas admirolas Esteva pranešime spaudai teigė, kad žala mūšio laivui nėra didelė ir po kelių dienų ji atvyks į Tuloną savo jėgomis. Britų vadovybė nedelsdama davė įsakymą admirolui Somerviliui pulti prancūzų mūšio laivą.

Liepos 5 d., 19:00, Force H paliko Gibraltarą su 2 mūšio laivais, lėktuvnešiu, 2 kreiseriais ir 10 minininkų. Nes Dunkerque stovėjo netoli St. Andre kaimo, Somervilis nusprendė, kad apšaudymas gali privesti prie civilių gyventojų aukų. Todėl, susitarus su Admiralitetu, buvo nuspręsta įvykdyti torpedinių bombonešių ataką iš lėktuvnešio. Karališkoji arka .

1940 m. liepos 6 d. 04:20 val Karališkoji arka buvo maždaug 100 mylių nuo Orano, torpediniai bombonešiai „Swordfish“ pradėjo kilti nuo jo šono, prisidengę naikintuvais. Blackburn Skua .

Sprogimas Terre Neuve

Dunkerque nebuvo pasiruošęs oro atakai. Visi mūšio laivo 130 mm pabūklai buvo neveikiantys, o elektros tiekimas jų direktoriams taip pat nebuvo atkurtas. Evakuoti priešlėktuvinių pabūklų ir kulkosvaidžių palydovai. Admirolas Žansulas ir mūšio laivo „Seguin“ vadas komandai įsakė palikti laivą oro atakos atveju. Oro žvalgyba nebuvo vykdoma, naikintuvo priedangos nebuvo. Aplink Dunkerque nebuvo sumontuoti prieštorpediniai tinklai. Mūšio laivo dešinėje pusėje buvo patrulinis laivas Terre Neuveį kurį buvo perkelti mirusiųjų kūnai. Ant sargybinių buvo giluminiai užtaisai, dauguma iš kurių buvo pašalinti saugikliai, kurių pavojus buvo nepaisytas.

„Diunkerkas“ ir „Strasbūras“ prisimenami ne tik kaip pirmieji prancūzų sostinės laivai, pastatyti po Pirmojo pasaulinio karo. Jie pagrįstai laikomi naujos kartos karo laivų pirmagimiu – greitaeigių mūšio laivų karta, kuri 30–40-aisiais tapo karinės jūrų jėgos simboliu. Taigi karinių laivų statybos istorijoje jie gali pretenduoti į tą pačią garbės vietą, kaip ir vėliau rusų-japonų karo anglų "Dreadnought". Juk būtent Diunkerko klojimas paskatino naują karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų etapą, žinoma, ne tokį platų kaip prieš Pirmąjį pasaulinį karą, bet dėl ​​kurio atsirado iki šiol neįsivaizduojamo dydžio ir galios super karo laivai: laivai. Bismarko, Litgorio, Ajovos, „Yamato“, „Richelieu“ ir kt.

Šio puslapio skyriai:

Karjera „Diunkerkas“ ir „Strasbūras“

Tarnyba taikos metu

Diunkerkas oficialiai tapo Prancūzijos laivyno dalimi 1937 m. gegužės 1 d., o mėnesio pabaigoje viceadmirolas Devinas iškėlė ant jo vėliavą. Gegužės 17 dieną laivas iš Bresto išplaukė į Spitheadą dalyvauti karūnavimo proga vyksiančiame karinio jūrų laivyno parade. Anglijos karalius Jurgis VI. Grįžęs į Brestą, naujausias mūšio laivas 1938 m. išvyko į Vakarų Indiją ir Dakarą, o vėliau tapo Atlanto laivyno dalimi. Rugsėjo 1 dieną jis tapo viceadmirolo Žensulo, kurio vardas bus siejamas su pirmuoju ugnies krikštu, flagmanu.

Balandžio 14 d. Diunkerkas išvyko iš Bresto specialiam kreiserių ir naikintojų būriui pridengti iš Vakarų Indijos grįžtantį mokomąjį kreiserį Joan of Arc. Dėl Čekoslovakijos klausimo tarptautinė padėtis tapo itin komplikuota, o vokiečių karo laivai. („kišeniniai mūšio laivai“) buvo prie pat Ispanijos krantų.

1939 m. gegužę laivas buvo Breste ir dalyvavo Anglijos namų laivyno (Home Fleet) priėmime, o mėnesio pabaigoje dalyvavo bendruose manevruose su juo kaip Prancūzijos Atlanto laivyno dalis, grįždamas į Brestą m. birželis. Kitą mėnesį viceadmirolas Jensulas perkėlė savo vėliavą į Strasbūrą, kuris tarnavo prieškariu Diunkerke. Rugpjūčio mėnesį laivams buvo paskelbta parengtis.

Pirmieji dešimt karo mėnesių

Prasidėjus karui Prancūzijos Atlanto laivynas buvo reorganizuotas į kelias paieškos grupes. „Dunkirk“ ir „Strasbourg“ kartu su lėktuvnešiu „Béarn“, trimis lengvaisiais kreiseriais ir 8 naujausiais minininkais sudarė 1-ąją eskadrilę arba Raider Force, „remiantis Brestu. Ši rikiuotė, vadovaujama viceadmirolo Marcelio Jensulo buvo sukurtas išimtinai vokiečių „kišeniniams mūšio laivams“ perimti, nes buvo žinoma, kad bent du iš jų buvo jūroje. Be to, šia grupe buvo galima palydėti svarbiausius Atlanto konvojus tarp Ušano salos ir Azorų salų bei Žaliojo Kyšulio ir Palmo salos (Gvinėjos įlanka) Didžiosios Britanijos Admiralitetas labai domėjosi aktyvia naujųjų prancūzų laivų veikla, nes jie patys neturėjo greitaeigių mūšio laivų, skirtų veiksmams prieš vokiečių reidus – „kišeninius mūšio laivus“. bei kovinius kreiserius „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“.

Rugsėjo 2 d. Raider Formation išvyko iš Bresto, kad apimtų minų klojimo kreiserio „Pluton“, kuris turėjo pastatyti gynybinę užtvarą prie Maroko krantų (žuvo rugsėjo 13 d. nuo savo pačios minos sprogimo, kartodamas) perėjimą į Kasablanką. rusų „Jenisėjaus“ likimas prie Port Artūro), ir kreiserio Jeanne d'Arc perplaukimas į Martiniką. Rugsėjo 6 d. jis grįžo į Brestą dalyvauti Prancūzijos lainerio paieškose. Šios operacijos metu Diunkerkas patyrė pirmųjų nuostolių – buvo pamestas vienas jo hidroplanas, kitas – apgadintas.

Rugsėjo 30 dieną atėjo žinia, kad britų laivą „Clement“ nuskandino „kišeninis mūšio laivas“ „Admiral Graf Spee“, kuris, žvalgybos duomenimis, buvo kažkur Pietų Atlante. Anglijos ir Prancūzijos Admiralitetas nusprendė Dakare suorganizuoti paieškos grupę (anglai tokius būrius vadino „žudikų grupėmis“). Spalio 7 d. Strasbūras ir dvi naikintojų divizijos paliko Brestą ir už uosto prisijungė su britų lėktuvnešiu „Hermes“ ir trimis jį lydinčiais prancūzų minininkais. Po trijų dienų paieškos grupė, dabar vadinama Force "X" (X), buvo sustiprinta prancūzų sunkieji kreiseriai "Algeri" ir "Duplet" dviem naikintojais, perkeltais iš Viduržemio jūros eskadrilės. Alžyrą flagmanu pasirinkęs viceadmirolas Duplatas perėmė rikiuotės vadovavimą. Spalio 16 dieną grupė sulaikė ir artilerijos ugnimi nuskandino vokiečių prekybinį laivą „Halle“ (vokiečių duomenimis, įgula jį nuskandino patys), po to grįžo į Dakarą ir 23 d. vėl patruliavo. Jau 25 d. pajėgos „X“ užėmė vokiečių laivą „Santa Fe“ ir vėl grįžo į Dakarą papildyti naikintuvų degalų. „Admirol Spee“ paieškos tęsėsi spalio pabaigoje ir visą lapkritį, tačiau buvo nesėkmingos. Mėnesio pabaigoje Strasbūras grįžo į Brestą, kur gruodį laivų statykloje buvo atliktas einamasis remontas. Tą patį gruodį „Admiral Spee“ sulaikė anglų kreiserių grupė prie La Platos upės žiočių, mūšyje nukentėjusį, nuskridusį į neutralųjį Montevidėjaus uostą, kur, nesitikėdami proveržio, jį susprogdino. įgula.

„Admirolas grafas Spee“, ilgos medžioklės „Strasbūras“ objektas; buvo paskutinis pastatytas vokiečių „kišeninis mūšio laivas“ ir pirmasis, žuvęs Antrajame pasauliniame kare.

Tuo tarpu „Diunkerkas“, kuri vadovavo kitai paieškos sistemai. grupė, spalio 22 d. išplaukė į jūrą pridengti KJ3 vilkstinės iš Kingstono (Jamaika), nes žvalgyba pranešė, kad ją pavyko perimti kitam „kišenvagiui“ – „Deutschland“. Grupė saugojo vilkstinę, kol ji atvyko į saugią zoną, o po to grįžo į Brestą.

Prancūzų laivų veikla pirmaisiais karo mėnesiais buvo labai įvertinta sąjungininkų, o lapkričio 8 d. Churchillis Bendruomenių rūmuose pasakė: „Noriu atkreipti jūsų dėmesį į nepaprastą indėlį į bendrą karo reikalą. Prancūzijos laivynas, kuris per pastarąsias daugelį kartų niekada nebuvo toks galingas ir efektyvus kaip dabar. O vėliau atsiminimuose rašė, kad Prancūzijos pagalba jūroje karo pradžioje pranoko visus lūkesčius.

Lapkričio 25 d. Diunkerkas su lengvaisiais kreiseriais „Georges-Leig“ ir „Montcalm“ bei 8 minininkais išvyko iš Bresto į pasimatymą su britų koviniu kreiseriu „Hood“ ir 4 minininkais, kad kartu sumedžiotų Deutschland, kuris, kaip pranešama, perėjo į Šiaurės jūra. Tiesą sakant, ši anglo-prancūzų darinys siekė daugiau smulkmenų – linijos kruizinis sieros „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“. Vokiečiai, išvykę į jūrą nukreipti sąjungininkų pajėgas iš Pietų Atlanto, kur žiedas aplink Admiral Spee traukėsi, lapkričio 23 dieną nuskandino pagalbinį anglų kreiserį Ravalpindi, tačiau jam pavyko ištransliuoti radiogramą. 25 d., 16 val., Britanijos ir Prancūzijos laivai prisijungė prie Cape Lands End. Operacija vyko labai blogai. oro sąlygos o dėl smarkios audros atsivėrė nuotėkis priekiniuose Diunkerko skyriuose. Dėl audros padarytos žalos korpusui iškildavo sunkumų su inkarais ir kartais greitį tekdavo sumažinti iki 10 mazgų. Po nesėkmingų keturias dienas trukusių paieškų sąjungininkų rikiuotė buvo atšaukta, kad gautų kuro Belfaste. Tačiau lapkričio 30 d. atėjo pranešimas, kad į šiaurę nuo 65-osios lygiagretės buvo aptikti vokiečių laivai, kurie turi skubiai išplaukti į jūrą. Tai galėjo būti įdomus mūšis tarp mūšio kreiserių porų, savotiškas kerštas už Jutlado mūšio įžangą. „Hood“ tikrai buvo stipresnis už bet kurį „vokietį“, tačiau „Diunkerkas“, prieš kurį buvo sukurti „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“, būtų sunkiai išgyvenę. Greitai šaudantys vokiški 283 mm pabūklai, pataikę į dažniausiai nešarvuotą prancūzų laivo korpusą ir antstatus, tiesiogine prasme prikimšto gyvybiškai svarbios įrangos, greitai atimdavo iš jo kovinį pajėgumą. Tiesa, būtent sąjungininkų naudai nuo audringų orų kur kas labiau nukentėjo žemesnių bortų vokiečių laivai: vanduo užliejo Civilinio kodekso laivapriekio bokštus ir jų rūsius, laivapriekio kabinos patvino pro tarpus tarp deformuotų odos lakštų, dideli. vandens masės krito net ant tiltų – ir nosies antstatų platformų. Be to, Nelsonas ir Rodney visomis išgalėmis skubėjo į pagalbą sąjungininkams. Tačiau vokiečiai, paskutine jėga įtempę mechanizmus, sugebėjo prasmukti tarp Bergeno ir Šetlando salų ir sunkiai 12 mazgų grėbdami prieš ledo bangas lapkričio 27 d. pasiekė Vilhelmshaveną. Paiešką teko nutraukti ir gruodžio 2 d. Diunkerkas grįžo į Brestą.

Netrukus Londonas paprašė „Diunkerko“ dalyvauti kitoje svarbioje operacijoje – septynių keleivinių lainerių vilkstinės su Kanados kariais palydime Britanijos ekspedicinėms pajėgoms Europoje maršrutu Halifaksas–Londonas.

Perėjimą į Kanadą jie nusprendė panaudoti dar vienai svarbiai užduočiai – aukso gabenimui į JAV, kad būtų galima sumokėti už karinę įrangą. Diunkerkas į Halifaksą, Bearną atgabeno 100 tonų, kurios iškeliavo tiesiai į Valstijas lėktuvams – 250 tonų, vėliau laineris Pasteur „pervežė dar 400 tonų. Gruodžio 22 d. Diunkerkas kartu su lengvuoju kreiseriu Gloire“ ir anglų mūšio laivu „Nelson“ išvyko iš Halifakso, dengdamas vilkstinę, o pasibaigus operacijai grįžo į Brestą.

Pirmaisiais 1940 m. mėnesiais abu nauji prancūzų mūšio laivai stovėjo Breste, tačiau netrukus dėl karo su Italija grėsmės Admiralitetas nusprendė juos perkelti į Viduržemio jūros bazę Mers-el-Kebir (Alžyras). Tačiau prie Afrikos krantų jokios veiklos nepastebėta, o Jensulo eskadrilė buvo grąžinta į Brestą dalyvauti siūlomose operacijose prie Norvegijos krantų. Į šią šalį įsiveržus vokiečiams, operacijos buvo atšauktos.

„Scharnhorst“ ir „Gneieenau“ (1939 m., 32 000 tonų, 31 mazgas, 9 283/54.5.12 150/55.14 105/65 zen., 2x3 TA, šoniniai šarvai 45-350, GK80-200-301 bokšteliai mm) buvo sukurti kaip atsakas į Diunkerką ir Strasbūrą ir buvo jiems pavojingi priešininkai.

Pagal sąjungininkų veiksmų Viduržemio jūroje planą vakarinė jos dalis buvo patikėta prancūzų laivynui, o rytinė – britams. Tačiau dėl aktyvių Didžiosios Britanijos laivyno operacijų prie Norvegijos Prancūzija turėjo laikinai būti atsakinga už visą Viduržemio jūrą. Balandžio 27 d. „Diunkerkas“, „Strasbūras“, lydimi lengvųjų pajėgų, vėl atvyko į Mers-el-Kebirą. Pasirodžius 2-oji trijų Provanso klasės mūšio laivų eskadrilė, taip pat keli sunkieji kreiseriai ir naikintuvai, bendrai vadovaujami viceadmirolo René Godfroy, persikėlė į Aleksandriją (Egiptas), kad sustiprintų anglų eskadrą Admirol Cunningham. ant dviejų pasenusių mūšio laivų. Po trijų savaičių, kai Cunninghamas gavo pastiprinimą iš Anglijos, Provansas ir Bretanė grįžo į Mers el Kebirą, o Lorraine liko su britais Prancūzijos pajėgų „X“ priešakyje. Galutinis išsidėstymas prieš prasidedant karui Viduržemio jūroje buvo toks: Tulone - 3-ioji eskadrilė iš 4 sunkiųjų kreiserių ir 12 minininkų; Mers-el-Kebir ir Alžyre – Admirolo Jensulo greitieji mūšio laivai „Diunkerkas“ ir „Strasbūras“, du seni kontradmirolo Jacques'o Boxino mūšio laivai, dvi kreiserių divizijos ir daug naikintojų; Bizerte - 6 povandeninių laivų divizijos; Maltoje – anglų povandeniniai laivai; Aleksandrijoje – Cunningham eskadrilė ir jam pavaldžios prancūzų pajėgos „X“. Bendravimas su britais buvo vykdomas per Admirolą Estevą (Pietų admirolą), kurio būstinė buvo Bizerte. Tuo tarpu Vermachtas tankų kolonos kuris prasiveržė pro frontą Somoje, užbaigė atskiras prancūzų kariuomenės pasipriešinimo kišenes.

Italija birželio 10 dieną paskelbė Prancūzijai karą, kuris truko tik 15 dienų – iki Vokietijos kariuomenės pergalės ir paliaubų sudarymo. Italijos laivynas turėjo tik du greitaeigius „Giulio Cesare“ tipo mūšio laivus (buvę Pirmojo pasaulinio karo drednautai, modernizuoti reaguojant į Diunkerko statybą), du baigė modernizuoti, o du naujausio tipo paskubomis užverbuotas kovinėms operacijoms. Tačiau buvo hipotetinis majoro proveržio pavojus Vokiečių laivai per Gibraltaro sąsiaurį susisiekti su italais. Vokiečiai visai neketino įvaryti savo vertingiausių dalinių į Viduržemio jūros maišą iki mirties, jiems patiems jų reikėjo operacijoms Šiaurės Atlante. Tačiau baimė turi dideles akis, tuo labiau, kad gėdingas anglų ir prancūzų laivynų antskrydis Viduržemio jūroje, kurį Pirmojo pasaulinio karo pradžioje surengė vokiečių „Goeben“ ir „Breslau“, buvo šviežiai prisiminti. Britų oro žvalgybos tarp Farerų salų ir Islandijos aptikti du vokiečių aprūpinimo laivai buvo atspaudai už Scharnhorsg ir Gneisenau, kurie, kaip įtariama, ketino prasiveržti pro Gibraltarą. Birželio 15 d. Jensulo eskadrilė, vadovaujama Diunkerko ir Strasbūro, skubiai išvyko. perimti, bet grįžo nieko nelaukęs.

Birželio 23 d. netoli Minorkos keturios italų kreiserių divizijos, vadovaujamos admirolo Sansonetti, bandė perimti keletą prancūzų kreiserių, dengiančių vilkstinę tarp Orano ir Marselio. Paskutiniai iš Mers el Kebiro išplaukė Diunkerkas ir Strasbūras, o iš Alžyro – kreiserių divizija. Užpuolus aukštesnes pajėgas, italai, kurie nebuvo pripratę prie rizikos tokiais atvejais, pradėjo trauktis į bazes. Sutrumpinti distancijos nepavyko ir persekiojimus teko nutraukti. „Diunkerkas“ ir „Strasbūras“ grįžo į Mers el Kebirą, kur buvo rasti, įsigalioję birželio 25 d., nuo 3 valandos ryto, paliaubos su Vokietija ir Italija.

Birželio 24 d., 12–45 val., Prancūzijos laivyno vyriausiasis vadas admirolas Darlanas išsiuntė telegramą visoms karinio jūrų laivyno bazėms su savo paliaubų sąlygų vizija:

1. Demobilizuoti laivai turi likti prancūzų, plaukioti su Prancūzijos vėliava, su prancūzų įgulomis ir būti Prancūzijos bazėmis motininėje šalyje ir kolonijose.

2. Turėtų būti imamasi specialių slaptų sabotažo priemonių, kad joks priešas ar užsienio šalis jėga nepaimtų laivų.

3. Jei pagal paliaubų sąlygas tai nepriimama, visi laivai be papildomų įsakymų turi vykti į JAV arba būti užtvindyti, jei nėra galimybės užkirsti kelią jų užgrobimui priešui. Bet kokiu atveju jie neturėtų patekti į priešo rankas.

4. Taip internuoti laivai neturi dalyvauti operacijose prieš Vokietiją ar Italiją be vyriausiojo vado įsakymo.

Po kelių valandų laivai pradėjo nusiginkluoti bazėse, nuleisdami nacionalines vėliavas ir veidelius per pusę. Vokiečių prašymu nustojo veikti visos laivyno radijo stotys, tačiau netrukus joms buvo leista perduoti derybų rezultatus. Manau, kad skaitytojams bus įdomu sužinoti, kokiomis sąlygomis pagal paliaubas su Vokietija buvo leista egzistuoti Prancūzijos laivynui. Paliaubų sutarties tekste šiam klausimui buvo priskirti du straipsniai:

8 straipsnis. Prancūzijos karinis jūrų laivynas, išskyrus laivus, kurių Prancūzijos vyriausybė reikalauja ginti Prancūzijos interesus kolonijose, turi burtis į uostus suskaičiuoti ir nusiginkluoti, kontroliuojant Vokietijos arba Italijos. Šių uostų pasirinkimą lemia laivų registracija taikos metu. Vokietijos vyriausybė iškilmingai praneša Prancūzijos vyriausybei, kad neketina savo reikmėms naudoti prancūzų laivyno Vokietijos kontroliuojamuose uostuose, išskyrus tuos kovinius vienetus, kurie bus reikalingi pakrantės patruliavimui ir minų išminavimui. Be to, ji iškilmingai ir nuoširdžiai pareiškia, kad taikos laikotarpiu neketina kelti Prancūzijos laivynui jokių reikalavimų. Išskyrus tą Prancūzijos laivyno dalį, kuri yra paskirta atstovauti Prancūzijos interesams kolonijose, visi laivai, esantys už Prancūzijos teritorinių vandenų, turi būti atšaukti į Prancūziją. 9 straipsnis Prancūzijos vyriausioji vadovybė suteikia Vokietijos vyriausiąją vadovybę Detali informacija apie visus Prancūzijos pastatytus minų laukus, taip pat apie visus uostus, pakrantės baterijas ir priemones pakrančių gynyba. Minų laukų valymą turi atlikti Prancūzijos pajėgos Vokietijos vyriausiosios vadovybės nurodytu mastu.

Birželio 24 dieną Romoje buvo pasirašyta paliaubų sutartis su Italija. 12 straipsnis buvo skirtas laivyno klausimams, o tai buvo identiška Vokietijos ir Prancūzijos susitarimo 8 straipsniui. Mėnesio pabaigoje prie Diunkerko ir Strasbūro su 6 naikintojais, kurie buvo dislokuoti Mers-el-Kebir mieste, prisijungė Provansas, Bretanė, keturi minininkai ir hidroair transportas Commandant Test. Laivai pradėjo demobilizuoti savo įgulas ir ruoštis nusiginklavimui pagal paliaubų sąlygas.

Drama Mers el Kebir

Prancūzijai pasitraukus iš kovos, Anglijos laivynas sugebėjo susidoroti su jungtinėmis Vokietijos ir Italijos jūrų pajėgomis. Tačiau britai ne be reikalo baiminosi, kad modernūs ir galingi prancūzų laivai gali patekti į priešo rankas ir būti panaudoti prieš juos. Juk neskaičiuojant Aleksandrijoje neutralizuoto junginio „X“ ir kelių kreiserių, naikintojų, lėktuvnešio „Bearn“ ir po pasaulį išsibarsčiusių nedidelių laivų, rasti tik du labai seni mūšio laivai „Paris“ ir „Courbet“, 2 super naikintojai. prieglobstis Anglijos uostuose (vadovas), 8 minininkai, 7 povandeniniai laivai ir kitos smulkmenos – iš viso ne daugiau kaip dešimtadalis Prancūzijos laivyno, sprendžiant iš poslinkio, ir visiškas nereikšmingumas, sprendžiant pagal tikrąją jų jėgą. Jau birželio 17 dieną laivyno vyriausiasis vadas admirolas Dudley Poundas pranešė ministrui pirmininkui W. Churchillui, kad Gibraltare, vadovaujant viceadmirolui Jamesui Somerville'iui, buvo sutelktos pajėgos „H“ (H). vadovaujamas „Hood“ ir lėktuvnešio „Ark Royal“, kuris turėjo sekti Prancūzijos laivyno judėjimą.

Kai paliaubos tapo fait accompli, Sommerville buvo įsakyta neutralizuoti „didžiausią potencialią grėsmę“ Prancūzijos laivus Šiaurės Afrikos uostuose. Tačiau prancūzų laivai buvo gana galingi, dislokuoti savo bazėse ir saugomi pakrantės baterijų. tokiai operacijai prireikė didžiulio jėgų pranašumo, siekiant įtikinti prancūzus laikytis Didžiosios Britanijos vyriausybės reikalavimų arba, atsisakius, sunaikinti. Sommervilio rikiuotė atrodė įspūdingai: linijinis kreiseris „Hood“, mūšio laivai „Rezoliucija“ ir „Valient“ (po 8 381 mm pabūklus kiekviename iš trijų), lėktuvnešį „Ark Royal“, lengvuosius kreiserius „Aretyuza“ ir „Enterprise“ bei 11 naikintuvų. – Mers-el-Kebir mieste, pasirinktame pagrindiniu objektu. puolimo, buvo „Diunkerkas“, „Šv Rasbūras, Provansas, Bretanė, „Volta“, „Mogador“, „Tiger“, „Linke“, „Kersaint“ ir „Terribl“, vandens lėktuvnešio „Kommandant Test“ lyderiai. Netoliese, Orane (vos kelios mylios į rytus), buvo naikintojų, sargybinių, minų ieškotojų ir nebaigtų statyti laivų, perkeltų iš Tulono, o Alžyre – aštuoni 7800 tonų kreiseriai. Kadangi dideli prancūzų laivai Mers-el-Kebir buvo prišvartuoti prie prieplaukos su laivagaliu į jūrą, o laivapriekiu į krantą, Sommerville nusprendė pasinaudoti ir netikėtumo faktoriumi. Apskritai britai tikėjosi Abukiro pasikartojimo.

Mūšio kreiseris„Gubtuvas“ (1920 m., 36300 tonų, 31 mazgas, 8 381/42, 6 140/50, 14 102 mm pabūklai, šoniniai šarvai 127-305, bokšteliai 381-178, spygliuočiai 305-152 mm), flagmanas H“ Mers-el-Kebir mieste, o anksčiau – „Dunkirk“ partneris paieškos grupėje.

Forma „H“ priartėjo prie Mers-el-Kebir 1940 m. liepos 3 d. Lygiai 7 valandą GMT į uostą įplaukė vienišas minininkas Foxhound su kapitonu Hollandu, kuris pranešė Prancūzijos flagmanui Diunkerke, kad turi jam svarbų pranešimą. Olandas anksčiau buvo karinio jūrų laivyno atašė Paryžiuje, daugelis prancūzų karininkų jį artimai pažinojo, o kitomis sąlygomis admirolas Jensulis būtų jį priėmęs nuoširdžiai. Įsivaizduokite prancūzų admirolo nuostabą, kai jis sužinojo, kad „ataskaita“ * yra ne kas kita, kaip ultimatumas. O stebėtojai jau pranešė apie pasirodymą horizonte – britų mūšio laivų, kreiserių ir naikintojų siluetus. Tai buvo apgalvotas Sommervilio žingsnis, sustiprinantis jo paliaubas jėgos demonstravimu. Reikėjo tuoj pat prancūzams parodyti, kad su jais nejuokauja. Priešingu atveju jie galėtų pasiruošti mūšiui ir tada situacija kardinaliai pasikeistų. Bet tai leido Jensul žaisti įžeistą orumą. Jis atsisakė kalbėtis su Olandija, pasiųsdamas savo vėliavos karininką leitenantą Bernardą Dufay derėtis. Dufay buvo artimas Olandijos draugas ir puikiai kalbėjo angliškai. Dėl šios priežasties derybos nebuvo nutrauktos prieš jas prasidėjus.

Sommerville'io ultimatume, parašytame „Jo Didenybės vyriausybės“ vardu, po priminimų apie bendrą kovinę tarnybą, vokiečių klaidą ir ankstesnį birželio 18 d. Britanijos ir Prancūzijos vyriausybių susitarimą, kad prieš kapituliuojantis sausumoje Prancūzijos laivynas prisijungs prie Britams arba prancūzų apgaudinėtam jūrų pajėgų vadui Mers el-Kebir ir Orane buvo pasiūlyta pasirinkti iš keturių veiksmų variantų:

1) išplaukti į jūrą ir prisijungti prie britų laivyno tęsti kovą iki pergalės prieš Vokietiją ir Italiją;

2) išplaukti į jūrą su sumažintomis įgulomis, kad vyktų į britų porgus, po to prancūzų jūreiviai bus nedelsiant repatrijuoti, o laivai bus laikomi Prancūzijai iki karo pabaigos (už nuostolius ir žalą buvo pasiūlyta visa piniginė kompensacija);

3) jei nenorite apskritai leisti panaudoti prancūzų laivų prieš vokiečius ir italus, kad nepažeistumėte paliaubų su jais, su anglų palyda su sumažintomis įgulomis išplaukite į Prancūzijos uostus Vakarų Indijoje (pvz. , į Martiniką) arba į JAV uostus, kur laivai bus nuginkluoti ir saugomi iki karo pabaigos, o įgulos bus sugrąžintos į tėvynę;

4) atsisakius pirmųjų trijų variantų – užtvindyti laivus per 6 val.

Ultimatumas baigėsi fraze, kurią reikėtų pacituoti iki galo: „Jei atmestumėte aukščiau pateiktą pasiūlymą, aš turiu Jo Didenybės vyriausybės įsakymą panaudoti visas reikalingas pajėgas, kad jūsų laivai nepatektų į vokiečių rankas ar italai“. Paprasčiau tariant, tai reiškė, kad buvę sąjungininkai atidengs ugnį žudyti.

Admirolo Sommervilio laivai: aukščiau - "Rezoliucija" (1916 m., modernizuotas 1930-1. 29150 tonų, 22 mazgai, 8 381/42, 12 152/45, 8 102 mm zen, šoniniai šarvai 102-300 3,9 bokštai , barbetos 178-254), apačioje - "Valent" (1916 m., modernus, 1937-9 m., 29150 tonų, 24 mazgai, 8 381/42, 20 114 mm univ., šarvai panašūs).

Jensulis iš karto atmetė pirmuosius du variantus – jie tiesiogiai pažeidė paliaubų su vokiečiais sąlygas. Trečiasis taip pat beveik nebuvo svarstomas, ypač veikiamas tą rytą gauto Vokietijos ultimatumo: „Arba visų laivų grąžinimas iš Anglijos, arba visiškas paliaubų persvarstymas.“ 9 valandą Dufay perdavė Olandijai atsakymą jo admirolas, kuriame pareiškė, kad neturi teisės be Prancūzijos Admiraliteto įsakymo atiduoti savo laivus, o nuskandinti juos pagal galiojantį admirolo Darlano įsakymą gali tik tuo atveju, jei gresia pavojus būti sučiuptam. vokiečiams ar italams belieka kovoti: prancūzai į jėgą atsakys jėga.Mobilizacijos priemonės laivuose buvo sustabdytos ir pradėtas ruošimasis išplaukti į jūrą.Jei prireikus buvo ruošiamasi mūšiui.

1050 m. Fokshaundas pranešė, kad jei ultimatumo sąlygos nebus priimtos, admirolas Sommervilis neleis prancūzų laivams išplaukti iš uosto. Ir tai patvirtinant, anglų hidroplanai b2 30 numetė kelias magnetines minas ant pagrindinio farvaterio. Žinoma, tai dar labiau apsunkino derybas.

Ultimatumas baigėsi 14 val. 13 val 10 ant Fokshaundo buvo pakeltas naujas signalas: "Jei priimsite pasiūlymus, iškelkite kvadratinę vėliavą ant pagrindinio stiebo; kitaip aš atidengiu ugnį 11-00". Žlugo visos viltys dėl taikaus rezultato. Prancūzų vado padėtis buvo sudėtinga ir dėl to, kad tą dieną Prancūzijos Admiralitetas persikėlė iš Bordo į Viši ir nebuvo tiesioginio ryšio su admirolu Darlanu. Admirolas Žensulis bandė pratęsti derybas, atsakydamas iškeldamas signalą, kad laukia savo vyriausybės sprendimo, o po ketvirčio valandos - naują signalą, kad yra pasirengęs priimti Somervilio atstovą sąžiningam pokalbiui. 15 val. kapitonas Hollandas įlipo į Diunkerką pasikalbėti su admirolu Gensulu ir jo darbuotojais. Maksimalus, dėl kurio prancūzai sutiko per įtemptą pokalbį, buvo sumažinti įgulas, tačiau jie atsisakė ištraukti laivus iš bazės. Laikui bėgant Sommervilio susirūpinimas, kad prancūzai ruošis mūšiui, augo. 16 val 15 , kai Olandas ir Jensulis dar bandė palaikyti draugiškus santykius, britų vadas atėjo siuntimas, sustabdęs visas diskusijas: „Jei nė vienas iš pasiūlymų nebus priimtas iki 17 m. 30 B.S.T (British Summer Time, t.y. British Summer Time) – kartoju, iki 17 val. 30 - Aš būsiu priverstas nuskandinti jūsų laivus!" 16 val 35 Olandija paliko Diunkerką. Scena buvo paruošta pirmajam prancūzų ir britų susidūrimui nuo 1815 m., kai buvo iššaudytos Vaterlo patrankos.

Valandos, prabėgusios nuo anglų naikintojo pasirodymo Mers el Kebiro uoste, prancūzams nenuėjo veltui. Visi laivai buvo atskirti, poros, įgulos išsiskirstė į kovos postus. Pajūrio baterijos, kurios buvo pradėtos nuginkluoti, dabar buvo pasiruošusios atidengti ugnį. Aerodromuose stovėjo 42 naikintuvai, kurie šildė variklius startui. Orane visi laivai buvo pasiruošę išplaukti į jūrą, o 4 povandeniniai laivai tik laukė įsakymo suformuoti užtvarą tarp Capes Aiguil ir Falcon.Minosaidžiai jau tralavo farvaterį nuo Anglijos minų.Keturių sunkiųjų kreiserių eskadrilė Tulone ir 12 naikintojų bei šešiems kreiseriams Alžyre buvo įsakyta eiti į jūrą pasiruošusiems mūšiui ir skubėti prisijungti prie admirolo Jensulo, apie ką jis turėjo perspėti britus.

O Sommervilis jau buvo kovos kurse. Jo eskadrilė pabudimo gretose buvo 14 000 metrų į šiaurės vakarus nuo Mers el-Kebir, kryptis - 70, greitis - 20 mazgų. 16 val 56 (17 val 54 Didžiosios Britanijos laiku) buvo paleista pirmoji salvė. Penkiolikos colių sviediniai iš Rezoliucijos nukrito į prieplauką, už kurios stovėjo prancūzų laivai, uždengdami juos akmenų ir skeveldrų kruša. Po pusantros minutės pirmasis sureagavo Provansas, iššovė 340 mm sviedinius tiesiai tarp dešinėje stovinčio Diunkerko stiebų. Admirolas Jensulis visai nesiruošė kautis prie inkaro, tiesiog ankštas uostas neleido visiems laivams pradėti judėti vienu metu (anglai tuo tikėjosi!). Mūšio laivams buvo įsakyta suformuoti koloną tokia tvarka: Strasbūras, Diunkerkas, Provansas, Bretanė, Super naikintojai turėjo išplaukti į jūrą patys – pagal savo galimybes. „Strasbūras“, kurio laivagalio švartavimosi ir inkaro grandinė buvo atiduota dar prieš pirmajai salvei atsitrenkiant į molą, iškart pradėjo judėti. O vos išvažiavus iš automobilių stovėjimo aikštelės, į molą atsitrenkė sviedinys, kurio skeveldros pramušė laive esančias aikšteles ir signalų aikštelę bei pramušė vamzdį. 17 val 10 (18-10) 1-ojo rango kapitonas Louisas Colline'as atnešė savo mūšio laivą į pagrindinį farvaterį ir patraukė į jūrą 15 mazgų kursu. Visi 6 naikintojai puolė jam už nugaros.

Kai 381 mm sviediniai atsitrenkė į prieplauką, Diunkerkas atsisakė švartavimosi lynų ir apnuodijo laivagalio grandinę. Vilkikas, padėjęs sverti inkarą, buvo priverstas nupjauti švartavimosi lynus, kai ant molo atsitrenkė antra salvė. „Diunkerko“ vadas įsakė nedelsiant ištuštinti bakus aviaciniu benzinu ir 1700 (1800 m.) davė įsakymą šaudyti iš pagrindinio kalibro. Netrukus pradėjo veikti 130 mm pabūklai. Kadangi Diunkerkas buvo artimiausias britams laivas, Hudas, buvęs vokiečių reiderių medžioklės partneris, sutelkė ugnį į jį. Tuo metu, kai prancūzų laivas pradėjo tolti nuo savo stovėjimo aikštelės, pirmasis sviedinys iš „Kaboto“ pataikė jam į laivagalį ir, praplaukęs per angarą bei puskarininkių kajutes, išlipo per šoninę odą 2,5 metrų žemiau vandens linijos. Šis sviedinys nesprogdino, nes jo pervertų plonų plokščių nepakako saugikliui įjungti. Tačiau judėdamas per Diunkerką jis nutraukė dalį elektros instaliacijos kairėje pusėje, išjungė krano variklius, skirtus kelti hidroplanams, ir užliejo degalų baką. kairė pusė. Atsakomoji ugnis buvo greita ir tiksli, nors atstumą nustatyti buvo sunku dėl reljefo ir buvimo tarp Diunkerko ir britų forto Santono.

Maždaug tuo pačiu metu Bretanė gavo smūgį, o 17 val 3 (18 03) 381 mm sviedinys pataikė į Provansą, kuris laukė, kol Diunkerkas įvažiuos į farvaterį, kad galėtų jį sekti. Provanso laivagalyje kilo gaisras ir atsivėrė didelis nuotėkis. Teko prikišti laivą prie kranto nosimi 9 metrų gylyje. K 17 07 (18 07 ) ugnis apėmė Bretanę nuo laivapriekio iki laivagalio, o po dviejų minučių senasis karo laivas pradėjo apvirsti ir staiga sprogo, nusinešdamas 977 įgulos narių gyvybes. Likusieji buvo pradėti gelbėti nuo hidro-oro transporto „Kommandant Test“, kuris stebuklingai išvengė smūgių viso mūšio metu.

Įvažiavus į farvaterį 12 mazgų trasa, „Dunkerkas“ atsitrenkė į trijų 381 mm sviedinių salvę. Pirmasis pataikė į pagrindinio pabūklo bokštelio Nr. 2 stogą virš dešiniojo išorinio pabūklo angos, smarkiai įlenkdamas šarvus. Didžioji dalis sviedinio rikošetu nukrito ant žemės maždaug už 2000 metrų nuo laivo. Šarvų gabalas ar sviedinio dalis pataikė į įkrovimo dėklą dešiniojo „pusiau bokštelio“ viduje, uždegdami pirmus du ketvirčius iškraunamų parako dangtelių.

Antrasis sviedinys pataikė šalia 2 patrankų 130 mm dešiniojo borto bokštelio, arčiau laivo centro nuo 225 mm diržo krašto ir pramušė 115 mm šarvuotą denį. Sviedinys smarkiai apgadino bokšto perkrovimo skyrių, užblokavo amunicijos tiekimą. Tęsdamas judėjimą link laivo centro, jis pralaužė dvi nedūžtančius pertvaras ir sprogo oro kondicionavimo ir ventiliatoriaus skyriuje. Kupė buvo visiškai sunaikinta, visi jo darbuotojai žuvo arba buvo sunkiai sužeisti. Tuo tarpu dešiniojo borto perkrovimo skyriuje užsidegė kelios šovinių dėklai ir sprogo keli į liftą įkelti 130 mm sviediniai.

Ir čia buvo nužudyti visi tarnai. Sprogimas taip pat įvyko prie ortakio į priekinę mašinų skyrių. Karštos dujos, liepsnos ir tiršti geltonų dūmų debesys per apatiniame šarvuotajame denyje esančias šarvuotes groteles prasiskverbė į skyrių, kur žuvo 20 žmonių, o pabėgti pavyko tik dešimčiai, sugedo visi mechanizmai. Šis smūgis pasirodė labai rimtas, nes nutrūko elektra, dėl kurios sugedo gaisro valdymo sistema. Nepažeistas nosies bokštelis turėjo toliau šaudyti kontroliuojamas vietos.

Trečiasis sviedinys nukrito į vandenį šalia dešiniojo borto šiek tiek toliau nuo antrojo, paniro po 225 mm diržu ir pramušė visas konstrukcijas tarp odos ir prieštankinių pabūklų, po smūgio jis sprogo.

Jo trajektorija korpuse ėjo KO Nr. 2 ir MO Nr. 1 (išorinės šachtos) srityje.

Sprogimas sunaikino apatinį šarvuotą denį visuose šiuose skyriuose, šarvuotą kampą virš degalų bako, prieštankinius pabūklus ir dešinįjį tunelį kabeliams ir vamzdynams. Korpuso skeveldros sukėlė gaisrą dešiniajame KO Nr. 2 katile, apgadino kelis vamzdynų vožtuvus ir nulaužė magistralinį garo vamzdyną tarp katilo ir turbinos bloko. Išbėgę perkaitinti, 350 laipsnių temperatūros garai, mirtinai nudegino atvirose vietose stovėjusį KO personalą.

Diunkerke po šių smūgių toliau veikė tik KO Nr. 3 ir MO Nr. 2, aptarnaujantys vidines šachtas, kurios davė ne didesnį nei 20 mazgų greitį. Pažeidus dešiniojo borto trosus, trumpam nutrūko elektros tiekimas laivagaliui, kol buvo įjungtas priekinio borto tinklas. Teko pereiti prie rankinio vairavimo. Sugedus vienai pagrindinių pastočių, buvo įjungti lanko avariniai dyzeliniai generatoriai. Įsijungė avarinis apšvietimas, bokštelis Nr. 1 ir toliau gana dažnai šaudė į gaubtą.

Iš viso iki įsakymo nutraukti ugnį bus gautas 17 val 10 (1810 ) „Diunkerkas“ į Anglijos flagmaną iššovė 40 330 mm sviedinių, kurių salvės krito labai stipriai. Iki to laiko, po 13 minučių šaudymo į beveik nejudančius laivus uoste, situacija britams nebeatrodė nebaudžiama. „Diunkerkas“ ir pakrantės baterijos vykdė intensyvų ugnį, kuri tapo vis tikslesnė, „Strasbūras“ su naikintojais vos neišėjo į jūrą. Trūko tik „Mogador“, kuris, išplaukdamas iš uosto, sumažino greitį, kad praleistų vilkiką, o po sekundės laivagalyje gavo 381 mm sviedinį. Nuo sprogimo buvo susprogdinta 16 giluminių užtaisų, o naikintuvo laivagalis buvo nuplėštas beveik palei laivagalio MO pertvarą. Bet jis sugebėjo prikišti nosį į krantą maždaug gylyje. 6,5 metro ir padedamas nedidelių laivų, artėjančių iš Orano, jis pradėjo gesinti gaisrą.

Britai, patenkinti vieno nuskendusio ir trijų laivų apgadinimu, pasuko į vakarus ir uždėjo dūmų uždangą. „Strasbūras“ su penkiais naikintojais padarė persilaužimą. „Linke“ ir „Tigras“ giluminiais užtaisais užpuolė povandeninį laivą „Proteus“, neleisdami jai pulti mūšio laivo. Pats Strasbūras atidengė smarkią ugnį į išėjimą iš uosto saugojusį anglų minininką Wrestler, priversdamas jį greitai pasitraukti po dūmų uždanga. Prancūzų laivai pradėjo vystytis visu greičiu. Canastel kyšulyje prie jų prisijungė dar šeši naikintojai iš Orano. Į šiaurės vakarus, šaudymo diapazone, buvo matomas anglų lėktuvnešis Ark Royal, praktiškai neapsaugotas nuo 330 mm ir 130 mm sviedinių. Tačiau kova neįvyko. Kita vertus, šešios kardžuvės su 124 kg bombomis iškeltos iš „Ark Royal“ denio, kartu su dviem Skue 17 val. 45 (1845 ) užpuolė 'Strasbūrą'. Bet smūgių negavo, O tankia ir tikslia priešlėktuvine ugnimi buvo numušta viena „Ske“, o dvi „skevelės“ gavo tiek žalos, kad grįžtant įkrito į jūrą. .

Admirolas Sommervilis nusprendė persekioti flagmaną „Hood“, kuris vienintelis galėjo pasivyti prancūzų laivą. Tačiau 19 (20) valandų atstumas tarp Hudo ir Strasbūro buvo 44000 m ir nemanė, kad jį sumažinti.Sommervilas, bandydamas sumažinti prancūzų laivo greitį, įsakė „Arc Royal“ torpediniais bombonešiais atakuoti išvykstantį priešą. Po 40-50 minučių „kardžuvė“ surengė dvi atakas su trumpu intervalu, tačiau visos torpedos nukrito už naikintojų uždangos. Naikintojas „Pursyuvant“ (iš Orano) iš anksto informavo mūšio laivą apie pastebėtas torpedas, o „Strasbūras“ kiekvieną kartą spėdavo laiku perstumti vairą. Persekiojimą teko nutraukti. Be to, naikintojams, sekusiems Hood, baigėsi kuras, „Valent“ ir „Resolution“ buvo pavojingoje zonoje be povandeninių laivų palydos, o iš visur buvo pranešimų, kad iš Alžyro artėja stiprūs kreiserių ir naikintojų būriai. Tai reiškė būti įtrauktam į naktinį mūšį su aukštesnėmis pajėgomis. Force H grįžo į Gibraltarą liepos 4 d.

„Strasbūras“ toliau išvyko 25 mazgų kursu, kol vienoje iš katilinių įvyko avarija. Dėl to žuvo penki žmonės, greitį teko sumažinti iki 20. mazgai. Po 45 minučių pažeidimai buvo pašalinti ir laivas vėl padidino greitį iki 25 mazgų. Apvažiavę pietinį Sardinijos galą, kad išvengtumėte tolesnių susidūrimų su junginiu "H", 20 val. 10 Liepos 4 d. „Strasbūras“, lydimas „Volta“, „Tigro“ ir „Siaubo“ lyderių, atvyko į Tuloną.

Bet grįžkime į Diunkerką. 17 val 10 (1810 ) Liepos 3 d. jis buvo tokios būklės, kad ruošėsi išvykti. jūra buvo geriau negalvoti. Admirolas Jensoulas įsakė apgadintam laivui palikti farvaterį ir eiti į Saint-Andre uostą, kur Santono fortas ir kaimo vietovės galėtų šiek tiek apsaugoti nuo britų artilerijos ugnies. Po 3 minučių „Diunkerkas“ įvykdė nurodymą ir įsitvirtino 15 metrų gylyje. Ekipažas pradėjo apžiūrėti žalą. Rezultatai nuvylė.

Bokštelis Nr. 3 (2 patrankų 130 mm dešinysis bortas) sugedo dėl gaisro perkrovimo skyriuje, kurio tarnautojai žuvo. Nutrūko dešiniojo borto elektros instaliacija, o avarinės šalys bandė atkurti elektros tiekimą į kovinius postus, įjungdamos kitas grandines. Neveikė lankas MO ir jo KO, taip pat bokšto Nr. 4 liftas (2 patrankų 130 mm kairiojo šono montavimas). Bokštas Nr. 2 (GK) gali būti valdomas rankiniu būdu, tačiau jam nėra maitinimo šaltinio. Bokštas Nr. 1 yra nepažeistas ir varomas 400 kW dyzeliniais generatoriais. Šarvuotų durų atidarymo ir uždarymo hidrauliniai mechanizmai buvo išjungti, nes buvo pažeisti vožtuvai ir akumuliacinė talpa. 330 mm ir 130 mm ginklų tolimačiai neveikia dėl galios trūkumo. Dūmai iš bokštelio Nr. 4 privertė mus mūšio metu nugriauti 130 mm laivapriekio rūsius. Apie 20 valandą 3-ojo bokšto lifte nugriaudėjo nauji sprogimai. Ką aš galiu pasakyti, tai nėra smagu. Šioje būsenoje laivas negalėjo tęsti mūšio. Bet siaubingi, iš esmės, tik trys kriauklės.

Laimei. „Diunkerkas“ buvo bazėje. Admirolas Jensulis įsakė užkišti jį ant seklumos. Prieš liečiant žemę, buvo užsandarinta sviedinio skylė KO Nr. 1 srityje, dėl kurios buvo užlieti keli degalų bakai ir tušti skyriai dešiniajame borte. Nedelsiant buvo pradėta nereikalingo personalo evakuacija, 400 žmonių buvo palikti laive remontuoti. Apie 19 val. vilkikai „Estrelle“ ir „Cotentin“ kartu su patruliniais laivais „Ter Neuve“ ir „Setus“ ištraukė mūšio laivą į krantą, kur jis užplaukė ant seklumos 8 metrų gylyje su maždaug 30 metrų centrinės korpuso dalies. . Tai buvo sunkus laikas 400 žmonių, likusių laive. Tinkuoti pradėta tose vietose, kur buvo pradurta oda. Po visiško pasveikimo. elektros tiekimas, pradėjo kraupų darbą, ieškodama ir nustatydama žuvusius bendražygius.

Liepos 4 d.Admirolas Esteva, vadas jūrų laivynas pajėgos Šiaurės Afrikoje paskelbė komunikatą, kuriame teigiama, kad „Diunkerko žala nedidelė ir bus greitai pataisyta“. Šis neapgalvotas pareiškimas paskatino greitą Karališkojo laivyno reakciją. Liepos 5 d. vakare junginys "H" vėl išplaukė į jūrą, palikdamas mažo greičio "Rezoliuciją" bazėje. Admirolas Sommervilis nusprendė, užuot vedęs dar vieną artilerijos mūšį, veikti, gerti gana „moderniai, panaudoti lėktuvnešio „Ark Royal“ lėktuvus atakai –. įstrigo – į Diunkerko krantą. 05 m. 20 Liepos 6 d., būdamas 90 mylių nuo Orano, „Ark Royal“ į orą paleido 12 „Swordfish“ torpedinių bombonešių, lydimų 12 „Skue“ naikintuvų. Torpedos buvo nustatytos 27 mazgų greičiui ir maždaug 4 metrų važiavimo gyliui. Mers el Kabir oro gynyba nebuvo pasirengusi atremti atakos šviesoje ir tik antroji orlaivių banga pasitiko intensyvesnę priešlėktuvinę ugnį. Ir tik tada sekė prancūzų kovotojų įsikišimas.

Deja, Diunkerko vadas evakavo į krantą priešlėktuvinių pabūklų tarnus, palikdamas tik personalas avariniai vakarėliai. Prie šono stovėjo patrulinis laivas „Ter Neuve“, kuris liepos 3 d. paėmė kai kuriuos įgulos narius ir karstus su žuvusiais. Šios liūdnos procedūros metu 06-28 dienomis prasidėjo britų orlaivių reidas, kuris atakavo trimis bangomis. Dvi pirmosios bangos „kardžuvės“ per anksti numetė torpedas ir nuo smūgio jos sprogo nepadarę jokios žalos. Po 9 minučių priartėjo antroji banga, tačiau nė viena iš trijų numestų torpedų nepataikė į Diunkerką. Tačiau viena torpeda pataikė į „Ter Neuve“, kuris kaip tik skubėjo tolti nuo mūšio laivo. Sprogimas tiesiogine prasme perplėšė nedidelį laivą per pusę, o jo antstato nuolaužos apliejo Diunkerką.

0650 pasirodė dar 6 kardžuvės su naikintuvu. Iš dešiniojo borto kilusi jungtis buvo stipriai apšaudyta priešlėktuvinėje pusėje ir buvo užpulta naikintuvų. Numestos torpedos vėl nepasiekė tikslo. Paskutinė trijų automobilių grupė atakavo iš prieplaukos pusės. Šį kartą dvi torpedos įstrižai veržėsi link Diunkerko iš kairiosios krumbolo pusės. Vienas atsitrenkė į vilkiką „Estrel“, kuris buvo už maždaug 70 metrų nuo mūšio laivo, ir tiesiogine prasme nupūtė jį nuo vandens paviršiaus. Antrasis, matyt, su klaidingu gylio matuokliu, pralėkė po „Dunkerk“ kiliu ir, atsitrenkęs į „Ter Neuve“ nuolaužų užpakalinę dalį, susprogdino keturiasdešimt du 100 kilogramų gylio užtaisus, nepaisant to, kad nebuvo saugiklių. juos. Sprogimo pasekmės buvo siaubingos. Dešiniojo borto apkaloje susidarė apie 40 metrų ilgio skylė. Kelios diržo šarvų plokštės buvo išstumtos, o vanduo užpildė šoninę apsaugos sistemą. Plieninė plokštė virš šarvų diržo buvo nuplėšta nuo sprogimo jėgos ir išmesta ant denio, po juo palaidodama kelis žmones. Antitorpedinė pertvara nuo atramų buvo atplėšta 40 metrų, kitos vandeniui nelaidžios pertvaros buvo įplyšusios arba deformuotos. Į dešinįjį bortą stipriai pasisuko, o laivas atsistojo nosimi taip, kad vanduo pakilo virš šarvų diržo. Skyriai už pertvaros pažeidimų buvo užlieti sūraus vandens ir skysto kuro. Dėl šios atakos ir ankstesnio mūšio Diunkerke žuvo 210 žmonių. Neabejotina, kad jei laivas būtų giliame vandenyje, toks sprogimas lemtų greitą jo mirtį.

Ant skylės buvo uždėtas laikinas tinkas, o rugpjūčio 8 dieną Diunkerkas buvo nutemptas į laisvą vandenį. Remonto darbai vyko labai lėtai. O kur skubėjo prancūzai? Tik 1942 m. vasario 19 d. „Diunkerkas“ in visiškas slaptumas nuėjo į jūrą. Ryte atvažiavę darbininkai pamatė, kad jų įrankiai tvarkingai sukrauti ant krantinės ir... daugiau nieko. 23 - 00 Kitą dieną laivas pasiekė Tuloną, gabendamas keletą pastolių iš Mers-el-Kebir.

Anglų laivai šios operacijos metu nenukentėjo. Tačiau jie vargu ar įvykdė savo užduotį. Visi šiuolaikiniai prancūzų laivai išgyveno ir rado prieglobstį savo bazėse. Tai reiškia, kad pavojus, kuris Didžiosios Britanijos Admiraliteto ir vyriausybės požiūriu egzistavo iš buvusio sąjungininkų laivyno pusės, išliko. Apskritai šios baimės atrodo šiek tiek tolimos. Ar britai laikė save kvailesniais už vokiečius? Juk vokiečiai 1919 metais sugebėjo užtvindyti savo laivyną, internuotą britų bazėje Scapa Flow. Tačiau tuomet nuginkluotuose laivuose liko toli gražu ne pilnos įgulos, karas Europoje baigėsi prieš metus, o britai Karališkasis laivynas visiškai kontroliavo padėtį jūrose. Kodėl tuomet buvo galima tikėtis, kad vokiečiai, kurie, be to, neturėjo stipraus laivyno, sugebės neleisti prancūzams nuskandinti savo laivų savo bazėse? Greičiausiai priežastis, privertusi britus taip žiauriai elgtis su buvusiu sąjungininku, buvo kažkas kita ...

Pagrindiniu šios operacijos rezultatu galima laikyti tai, kad pasikeitė prancūzų jūreivių požiūris į buvusius sąjungininkus, kurie iki liepos 3 dienos buvo beveik 100% proanglai, ir, natūralu, ne britų naudai. Ir tik po beveik dvejų su puse metų Didžiosios Britanijos vadovybė įsitikino, kad jos baimės dėl Prancūzijos laivyno buvo bergždžios ir kad šimtai jūreivių žuvo veltui jo nurodymu Mers-el-Kebire. Ištikimi savo pareigoms, prancūzų jūreiviai, pirmą kartą grėsdami vokiečiams užgrobti jų laivyną, nuskandino savo laivus, įskaitant Diunkerką ir Strasbūrą, kuriuos praleido britai. Bet daugiau apie tai žemiau.

Tulono tragedija

Į Tuloną atskridęs „Dunkirk“ galutiniam remontui buvo paguldytas į vieną iš „Vauban“ sausųjų dokų, tačiau dėl lėšų trūkumo darbai vyko labai lėtai. Puikiai eksploatuojamas Strasbūras liko Tulone 1941–1942 m. Prieš tapdamas vyriausiuoju laivyno inspektoriumi admirolas Žensulis, ant jo laikė savo vėliavą. Vėliau Admirolas de Laborde'as pasirinko jį savo flagmanu. Degalų trūko ir tai apribojo laivo veiksmus trumpomis kelionėmis netoli Tulono. „Strasbūro“ veikla šiuo laikotarpiu sudarė ketvirtadalį trečdalį prieškario.

1942 m. lapkričio 8 d. sąjungininkai išsilaipino Šiaurės Afrikoje, o po kelių dienų prancūzų garnizonai nutraukė pasipriešinimą. Pasidavė sąjungininkams ir visiems laivams, buvusiems Afrikos Atlanto vandenyno pakrantėje. Keršydamas Hitleris įsakė okupuoti pietų Prancūziją, nors tai pažeidė 1940 m. paliaubų sąlygas. Lapkričio 27 d. auštant įžengė Tulonas vokiečių tankai.

Šioje Prancūzijos karinio jūrų laivyno bazėje tuo metu buvo apie 80 karo laivų, o moderniausi ir galingiausi, surinkti iš viso Viduržemio jūros – daugiau nei pusė laivyno tonažo. namai smogiamosios jėgos laivynas Atviros jūros admirolas de Laborde – susideda iš flagmano „Strasbūras“, sunkieji kreiseriai „Algeri“, „Duplet“ ir „Colbert“, kreiseriai „Marseillaise“ ir „Jean de Vienne“, 10 vadų ir 3 minininkai. Tulono karinio jūrų laivyno apygardos vadas viceadmirolas Markusas vadovavo mūšio laivui „Provence“, hidrolėktuvui „Commandant Guest“, dviem naikintuvams, 4 naikintojams ir 10 povandeninių laivų. Likę laivai (apgadintas Diunkerkas, sunkusis kreiseris Foch, lengvasis La Galissoniere, 8 vadai, 6 minininkai ir 10 povandeninių laivų) pagal paliaubų sąlygas buvo nuginkluoti ir juose buvo tik dalis įgulos.

Tačiau Tulonas buvo sausakimšas ne tik jūreivių. didžiulė banga pabėgėliai, pritaikyti vokiečių kariuomenė, užtvindė miestą, neleisdamas organizuoti gynybos ir sukurdamas daugybę gandų, kurie sukėlė paniką. Kariuomenės pulkai, atėję į pagalbą bazės garnizonui, griežtai priešinosi vokiečiams, tačiau karinio jūrų laivyno vadovybė buvo labiau susirūpinusi dėl galimybės, kad sąjungininkai, atgabenę galingas eskadriles į Viduržemio jūrą, pakartos Mers el-Kebir. Apskritai jie nusprendė ruoštis bazės gynybai nuo visų ir užtvindyti laivus, tarsi jiems grėstų vokiečiai, taip pat sąjungininkai.

Tuo pat metu į Tuloną įplaukė dvi vokiečių tankų kolonos, viena iš vakarų, kita iš rytų. Pirmoji turėjo užgrobti pagrindines bazės laivų statyklas ir prieplaukas, kur stovėjo didžiausi laivai, kitos buvo apygardos komendanto ir Muriljono laivų statyklos vadavietė. Admirolas de Laborde'as buvo savo flagmane, kai 05 m. 20 atėjo pranešimas, kad Muriljono laivų statykla jau užimta.Po penkių minučių vokiečių tankai susprogdino šiaurinius bazės vartus. Admirolas de Laborde'as nedelsdamas perdavė bendrąjį įsakymą laivynui nedelsiant nuskęsti. Radistai tai kartojo nuolat, o signalininkai iškėlė vėliavėles ant tvarsčių: "Paskęskite!

Dar buvo tamsu, o vokiečių tankai pasiklydo didžiulės bazės sandėlių ir dokų labirintuose. Tik apie 6 valandą vienas jų pasirodė prie Milhodo prieplaukų, kur prisišvartavo Strasbūras ir trys kreiseriai. Flagmanas jau buvo nutolęs nuo sienos, įgula ruošėsi palikti laivą. Bandydamas bent ką nors padaryti, tanko vadas įsakė iš patrankos iššauti į mūšio laivą (vokiečiai tvirtino, kad šūvis įvyko netyčia). Sviedinys pataikė į vieną iš 130 mm bokštelių, žuvo pareigūnas ir buvo sužeisti keli jūreiviai, kėlusius ginklus griauti. Iš karto priešlėktuviniai pabūklai grąžino ugnį, bet admirolas liepė jam sustoti.

Dar buvo tamsu. Vokiečių pėstininkas priėjo prie molo krašto ir šaukė Strasbūre: „Admirale, mano vadas sako, kad turite atiduoti savo laivą nepažeistą“.

De Laborde'as sušuko: „Jau užtvindytas“.

Pakrantėje užvirė diskusija. vokiečių kalba ir vėl pasigirdo balsas: "Admirolas! Mano vadas reiškia jums didžiausią pagarbą".

Tuo tarpu laivo vadas, įsitikinęs, kad mašinų skyriuose stovi karališkieji akmenys, o apatiniuose deniuose neliko žmonių, sirena davė signalą egzekucijai. Iš karto „Strasbūrą“ apsupo sprogimai – vienas po kito buvo šaukiami ginklai. Dėl vidinių sprogimų oda išsipūtė, o tarp jos lakštų susidarę tarpai ir tarpai paspartino vandens tekėjimą į didžiulį korpusą. Netrukus laivas atsisėdo uosto dugne ant lygaus kilio ir įsmuko 2 metrus į dumblą. Viršutinis denis buvo 4 metrai po vandeniu. Iš sulūžusių cisternų išsiliejo nafta.

Taip pat buvo įdomi diskusija dėl sunkiojo kreiserio „Algeris“, flagmano, stovėjusio kitoje prieplaukoje nuo Strasbūro. viceadmirolas Lacroix. Vokiečių karininkui privažiavus prieplauką, kreiseris jau buvo pasiėmęs 2500 tonų vandens ir buvo arti nuskendęs. Visi ginklai buvo susprogdinti, išskyrus užpakalinį bokštą, kur jie tik laukė įsakymo uždegti saugiklį.

Vokietis pareiškė: „Atėjome užgrobti laivo“.

– Truputį pavėlavote, – atsakė Lakrua. – Jis vos nenuskendo.

– Ar ketinate jį susprogdinti? - "Ne".

– Tokiu atveju, – pasakė vokietis, – mes įlipsime.

– Tokiu atveju, – atsakė Lacroix, – susprogdinsiu.

Nedelsiant pro pilotų namo langus prasiveržė liepsnos ir beveik tuo pat metu sprogo užpakalinis bokštas. „Algeris“ degė dvi paras, o šalia dugno sėdėjęs kreiseris „Marseillaise“ su 30 laipsnių kampu – daugiau nei savaitę. Arčiausiai Strasbūro esantis kreiseris „Colbert“ pradėjo sprogti, kai prie jo šono susidūrė dvi minios – nuo ​​jo pabėgę prancūzai ir vokiečiai, bandę įlipti. Švilpiant iš visur skrendančioms skeveldroms, žmonės veržėsi ieškoti apsaugos, apšviesti ryškia liepsna, padegta orlaivio katapulta. Laive sunkusis kreiseris„Duplay“, prisišvartavęs Missiesi baseine, vokiečiams pavyko užkopti aukštyn. Bet tuoj pat prasidėjo sprogimai ir laivas nuskendo su dideliu stulpu, o vėliau buvo visiškai sunaikintas dėl rūsių sprogimo 08 m. 30 . Nepasisekė ir mūšio laivui „Provence“, nors jis nepradėjo tvindyti ilgiau nei kiti, nes gavo telefoninį pranešimą iš vokiečių į nelaisvę patekusios bazės komendanto būstinės: „Gautas įsakymas iš pono Lavalo. Vichy vyriausybės ministras pirmininkas – autorius), kad incidentas buvo išspręstas“. Supratę, kad tai provokacija, įgula tai padarė 4 viskas, kas įmanoma, kad laivas nepatektų * pas priešą. Maksimalus, ką galėjo padaryti vokiečiai, sugebėję užlipti ant pasvirusio denio, išlipdami iš po kojų, buvo paskelbti Provanso karininkus karo belaisviais. ir štabo pareigūnai, vadovaujami divizijos vado kontradmirolo Marcelio Jarry.

Stovint prieplaukoje ir beveik be įgulos Diunkerką buvo sunkiau užtvindyti. Laive jie atidarė viską, kas tik galėjo įleisti vandenį į korpusą, o tada atidarė doko vartus. Tačiau nusausinti doką buvo lengviau nei pakelti apačioje gulintį laivą. Todėl Diunkerke buvo sunaikinta viskas, kas galėjo būti įdomu: susprogdinti ginklai, turbinos, tolimačiai, radijo įranga ir optiniai prietaisai, valdymo postai ir ištisi antstatai. Šis laivas daugiau niekada neplaukė.

1940 m. birželio 18 d. Bordo mieste Prancūzijos laivyno vadas admirolas Darlanas, jo padėjėjas admirolas Ofanas ir daugelis kitų vyresniųjų. karinių jūrų pajėgų karininkai davė žodį britų laivyno atstovams, kad jie niekada neleis vokiečiams paimti prancūzų laivų. Savo pažadą jie ištesėjo nuskandinę 77 moderniausius ir galingi laivai: 3 mūšio laivai, 7 kreiseriai, 32 visų klasių minininkai, 16 povandeninių laivų, hidro-oro transportas, 18 patrulių ir mažesni laivai.

Priešo rankose

Tolesnis Tulone nuskendusio laivyno likimas buvo vokiečių ir italų rankose. Pirmųjų visiškai nedomino po vandeniu gulintys susprogdinti laivai, o antrieji juos laikė ne tik priemone, galinčia sustiprinti savo jūrų pajėgos tiek, kiek gali kilti grėsmė ateityje. Reikėjo imtis visų priemonių, kad šie laivai po karo netaptų naujosios Prancūzijos laivyno šerdimi. Italai nešvaistė laiko ir po gruodžio 3-iosios Vokietijos pareiškimo, kad „konfiskuoti visi Prancūzijos valstybei priklausantys karo laivai“, pareikalavo liūto dalies. Iš 70 dominančių laivų, kurių bendra talpa 237 049 tonos, jie kukliai prašė 212 559 tonų, o vokiečiams liko tik 24 490 tonų mažų laivų.

Minios italų inžinierių atskubėjo į Tuloną. Specialiai suformuota italų gelbėjimo įmonė Tulone, vadovaujama vyriausiojo italų laivų statytojo Giannelli, greitai surinko visų Italijos gelbėjimo įmonių darbuotojus ir įrangą ir su pavydėtina energija ėmėsi darbo. Gruodžio 22 d Italijos laivynas net paskyrė vadą tiems laivams, kurie gali būti pakelti artimiausiu metu. 1943 m. sausio pradžioje, nepaisant Prancūzijos Admiraliteto protestų dėl akivaizdaus 1940 m. paliaubų sąlygų pažeidimo, naikintuvų Lion, Tiger ir Panthers, taip pat minininko Trombe vadovai buvo iškelti. Tai buvo laivai, skendimo metu praktiškai be įgulos, o tai neleido jų tinkamai sunaikinti. Jie buvo nutempti į Italiją ir po remonto užbaigti Italijos laivynui. 220 dienų, praleistų su netikra vėliava, šie laivai jūroje praleido nuo 20 iki 40 dienų. Tačiau nėra blogio be gėrio. 1943 m. rugsėjį po Italijos kapituliacijos sąjungininkams Liūtas ir Panteros buvo paskandinti La Spezijoje, bet kiti du grįžo pas senuosius savininkus ir tapo vieninteliais iš užtvindyto Tulono laivyno, grįžusiais į Respublikos tarnybą. .

Iki birželio italai prie dokų buvo iškėlę arba nusausinę tris kreiserius, septynis vadus ir hidro-orinį transportą Kommandant Test, o prieš pasidavimą sugebėjo pakelti tik 30 kovinių vienetų, neskaitant 4 minų tranzierių ir trijų nedidelių minų naikintuvų. vokiečiai, taip pat laivai, kurie nebuvo taisyti ir iš karto iškeliavo į metalo laužą. Sakyčiau, pavydėtinas pasirodymas! Į Italiją plačia srove nukeliavo šimtai tonų metalo laužo, šarvų plokščių, katapultų, kitos įrangos ir armatūrų. Trumpai tariant – viskas, ką būtų galima pašalinti ir kas galėtų kažkaip praversti naujiems šeimininkams. Iš Strasbūro, pakelto liepos 17 d., jie iš vieno bokšto išėmė katapultą, antstatus ir šarvus, iš prieplaukoje likusio Diunkerko - susisiekimo bokštą ir vidinę įrangą (vamzdynus, kabelius, jungiamąsias detales). Norėdami išlaisvinti doką nuo Diunkerko, italai nukirto ir nutempė pažeistą lanką. Sąjungininkų aviacija neleido toliau išardyti laivo per vieną iš jų reidų Tulone, apgadindama doke likusią laivagalio dalį. Tačiau norėdami visiškai sugrąžinti Diunkerką į neatkuriamą būseną, italai netgi nukirto 330 mm pistoletų vamzdžius. Šis, galima sakyti, jūrinis plėšikavimas tęsėsi net po Musolinio režimo žlugimo 1943 m. liepos 25 d. Nepaisant bevaisių prancūzų protestų, italai birželį, rugpjūtį ir rugsėjį užėmė ir minininkus Siroko, Lansknet bei Hardy, povandeninį laivą Henri Poincaré. Nors jau rugpjūčio 1 dieną naujoji Italijos maršalo Badoglio vyriausybė parengė susitarimą su sąjungininkais, o 19 dieną prasidėjo derybos Lisabonoje. Dabar italai turėjo nuskandinti užgrobtus laivus, kad vokiečiai jų negautų.

Vokiečiai, sužinoję apie „makaronų“ derybas su sąjungininkais, iškart suėmė visus gelbėjimo darbams Tulone vadovaujančius italus. Prancūzų vadovybė, pasinaudojusi susidariusia situacija, kreipėsi į vokiečius su prašymu leisti į iškeltus laivus pastatyti prancūzų sargybinius, kurie taptų pokario laivyno šerdimi. Po trumpų derybų rugsėjo 25 dieną vokiečiai sutiko Tulone nuskendusius laivus laikyti Prancūzijos laivyno nuosavybe. Tačiau tik 1944 m. balandžio 1 d. prancūzams buvo leista imtis priemonių, kad būtų išsaugoti tie laivai, kurie ateityje gali turėti kovinės vertės: Strasbūras, Diunkerkas, Hidro-oro transportas Commandant Test, kreiseris La Galissonier ir keturi 1800 m. -tonų naikintuvai . Šiam "laivynui" vadovauti buvo paskirtas 1-ojo laipsnio kapitonas Emile'as Rosse'as, kuris kruopščiai atrinko darbui 150-200 jūreivių. Likusieji laivai buvo paskirti į metalo laužą arba naudojami įvairiems kariniams eksperimentams.Dunkerko būklė buvo tokia prasta, kad jis buvo neįmanoma jų atkurti, be to, vokiečiai bet kokiu būdu pareikalavo jį ištraukti iš doko, kurį ketino panaudoti savo laivams.

Tulonas vis dažniau patyrė sąjungininkų antskrydžius. Nalrimer, 1943 m. lapkričio 24 d. reido metu šeši iš pakeltų laivų (kreiseris ir 5 minininkai) antrą kartą nusileido į dugną, o kreiseris, 2 vadai ir minininkas gavo naujų pažeidimų. O 1-ojo laipsnio kapitonas Rosset nusprendė perkelti „Strasbūrą“ ir „La Galissoniere“ iš Tulono reido į Lazaro įlanką. Iki rugpjūčio mėnesio iš daugiau nei 35 „podpet“ laivų sąjungininkų aviacija nuskendo apie 20, o tuo metu, kai buvo paimtas Tulonas, jo reidas antrą kartą buvo visiškai tuščias. Žinoma, tai nebuvo amerikiečių lakūnų įgūdžiai (iš tikrųjų jų taikinys buvo vokiečių povandeniniai laivai). Tiesiog laivai stovėjo be darbo ir nebuvo pakankamai žmonių, kurie galėtų vykdyti priešlėktuvinę ugnį ir kovoti už išlikimą.

Galutinis

1940 m. rugpjūčio 20 d. mūšio laivas „Lorraine“, laisvosios prancūzų laivyno kreiseriai „Georges Leig“ ir „Montcalm“ kartu su britų ir amerikiečių laivais pradėjo bombarduoti pakrantės baterijas ir vokiečių įtvirtinimus netoli Tulono, ruošdamiesi sąjungininkų kariuomenės išsilaipinimui. Pietų Prancūzijos pakrantės gynybos vadas admirolas Ernstas von Schörlenas įsakė vokiečių Tulono komendantui admirolui Heinrichui Ruchfusui užtvindyti visus bazėje esančius laivus, kad būtų užblokuotas farvateris ir sunaikinti visi bazės pakrantės įrenginiai. Rugpjūčio 21 d. vokiečių vilkikai priplaukė prie Strasbūro ir kreiserio La Galissoniere, stovėjusio netoli Saint-Mandre, kad nugabentų juos į pietinį farvaterį ir užtvindytų juos kaip ugniagesius. Šiauriniame farvateryje vokiečiai jau užtvindė tanklaivį "Garonne". Tačiau kapitonas 1 rangas Rosset iš anksto užtvindė baržą, kad laivų nebūtų galima pajudinti iš vietos. Tačiau vokiečių darbą atliko amerikietis. 321-osios bombonešių aviacijos grupės lėktuvas B-25, veikiantis pagal klaidingą pranešimą apie „Strasbūro“ kovinį pasirengimą.Tiesą sakant, laive nebuvo ne tik įgulos, bet ir amunicijos, o tolimačius jau seniai pavogė. vagys italai.Tik keli lėktuve buvę vokiečiai šaulių ginklais atidengė ugnį į lėktuvą.

Iš viso į du laivus 36 orlaiviai numetė 44 454 kg bendrosios paskirties bombų ir 108 454 kg pusiau šarvus pradurtų bombų. Apytikslės „Strasbūro“ hitų vietos parodytos paveikslėlyje.

Apytikslės bombų smūgių vietos „Strasbūre“, 1944 m. rugpjūčio mėn.

Viena bendrosios paskirties bomba pataikė į viršutinį denį priešais katapultos įrengimo vietą, šiek tiek į dešinę nuo jos ašies. Pačią katapultą italai seniai pašalino. Bomba prasiskverbė į viršutinį ir pagrindinį denius ir sprogo 6,1 metro atstumu nuo dešiniojo borto apkalos ir jame susidarė 7,92 x 3,43 metro dydžio skylė. Virš skylės odos lakštai buvo sulenkti, pagrindinis. denis pasislinko į viršų 10,67 metro, o apatiniame susidarė 3 metrų skersmens ir 17 mm aukščio įlinkis.

Kita bomba pataikė į dešinįjį bortą tarp angaro ir katapultos pagrindo ir sprogo netoli apatinio denio. Sukniedyta odos siūlė buvo įplyšta 10,6 metro, smūgio vietoje viršutiniame ir pagrindiniame denyje susidarė pūslės, sunaikinta arba pažeista nemažai apatinio denio armatūros apie 23 metrų ilgio.

Kita bomba pataikė į priekinį šoną tiksliai priešais ankstesnįjį, pramušė viršutinį denį ir sprogo 3 metrus nuo šono tiesiai virš pagrindinio. Kniedyta siūlė atsiskyrė 8,7 metro ilgio, viršutinio denio apkala aplink smūgio vietą buvo nuplėšta ir išsipūtusi.

Pusiau šarvus pradurta bomba pataikė į šoninį šoną 4,5 metro nuo trečiojo smūgio, pramušė viršutinį denį ir nuo smūgio sprogo 100 mm šarvų juostele tarp dviejų liukų. Šarvai neatlaikė, o pertvara tarp liukų buvo visiškai sunaikinta. Dėl šio ir ankstesnio smūgio buvo smarkiai apgadintos kelios patalpos, nuo skeveldrų nutrūko trys elektros kabelių paketai.

Dar viena bendrosios paskirties bomba pataikė šalia bokštelio Nr. 2 išorinio dešiniojo pabūklo užtvaro. Smūgio vietoje vamzdyje susiformavo 50 mm gylio ir 0,6 m skersmens skylė, šalia esančio ginklo vamzdis buvo atskilęs ir subraižytas skeveldromis. Kiek šis smūgis apgadino ginklus, nustatyti nepavyko, tjc. po to šaudymas nebuvo atliktas.

Kita panaši bomba pataikė į to paties bokšto stogo 150 mm šarvus ir jos skeveldros rimtai apgadino priekinį antstatą. Kitas sprogo ant apatinio tilto denio, kuriame susidarė 1,73x1,14 m dydžio skylė, šalia esančio generatoriaus korpusą pramušė skeveldros, taip pat nutrūko keli kabeliai.

Paskutinė pusiau šarvus pradurta bomba pataikė priešais bokštą Nr. 2 tiesiai į dešinę nuo vidurio linijos ir sprogo tarp pagrindinio ir apatinio denių. Sprogimo jėga viršutinio denio oda buvo sulenkta iki laivagalio, o tai neleis bokštui Nr. 2 nukreipti į dešinįjį bortą. Pagrindinio denio pertvaros ir jungiamosios detalės buvo apgadintos 15,24 m ilgio.

Smarkiai apgadintas „Strasbūras“ atsisėdo ant žemės. Nuskendimas įvyko dėl artimų bombų sprogimų vandenyje, kurie apgadino korpusą ties vaterlinija. Tinkama žalos kontrolė nebuvo atlikta dėl įgulos trūkumo laive, tačiau jei tokia būtų, žmonių nuostoliai būtų buvę milžiniški. Didžiausią žalą patyrė antstatai, "korpuso komplektavimo elementai ir elektros sistemos. Pastarosios, be jokios abejonės, būtų išjungusios laivo valdymą ir apsunkinusios kovą dėl išlikimo. Netoliese nuskendo "La Galissoniere", o amerikiečiams taip pat pavyko nuskandino kelis vokiečių mažus laivus.Tą pačią dieną pačiame mieste apsilankė 130 bombonešių B-26.

Po išsivadavimo Strasbūrą planuota atkurti vienoje JAV laivų statykloje, tačiau dėl didelės žalos šios idėjos teko atsisakyti. Laivas buvo iškeltas tik 1946 m., kai Prancūzijos Admiralitetas, prireikus laivų, pasiūlė jo korpusą paversti lengvuoju lėktuvnešiu. Vėliau šis planas taip pat buvo atmestas dėl lėšų stygiaus, o pats laivas buvo panaudotas eksperimentams su povandeniniais sprogimais. 1955 m. gegužę tai, kas liko iš Strasbūro, buvo parduota už 458 milijonus frankų (-1,208 milijono dolerių) ir išmontuota dėl metalo Tulone.

„Diunkerko“ likučius prancūzai išnešė iš doko iškart pasibaigus karui – dokas buvo reikalingas, o „Diunkerkas“ liko rūdyti viename iš bazės užkampių. Tik 1958 metais likusi kažkada gražaus laivo dalis buvo parduota į metalo laužą už 253 milijonus frankų.

Santrauka

Diunkerko ir Strasbūro projektuose prancūzų laivų statytojai pademonstravo kai kurias naujas koncepcijas, kurios vėliau buvo kur kas galingesnių Richelieu klasės mūšio laivų projektavimo pagrindas. Abu laivai buvo atsakas į vokiečių „Deutschland“ tipo mūšio laivus, o jų gynyba buvo apskaičiuota taip, kad priešintųsi ne didesniems kaip 280 mm kalibro pabūklams. „Diunkerkas“ ne veltui gali būti laikomas mūšio kreiseriu, ką liudija didelis greitis, gera autonomija ir tikrai galingų šarvų trūkumas. Pastarasis buvo aiškiai parodytas mūšyje prie Mers-el-Kebiro, kur jį smarkiai apgadino britų 381 mm sviediniai. „Strasbūras“ gali būti vertinamas kaip mažas mūšio laivas, nes jos vertikalūs šarvai buvo žymiai storesni, tačiau horizontalūs ir kalibro pabūklai buvo palyginti silpni, palyginti su kitais Antrojo pasaulinio karo laivais.

Pagrindinis projekto trūkumas buvo ribotas poslinkis. Ir bet kuriuo atveju, esant tokiam apribojimui, visais atžvilgiais subalansuoto laivo konstrukcijai trukdo neišvengiami kompromisai renkantis ginklus ir apsaugą, dėl kurių buvo sukurtas laivas, kuris negalėjo atlaikyti artilerijos dvikova su dauguma šiuolaikinių mūšio laivų. Tik modernizuoti itališki mūšio laivai su 320 mm Giulio Cesare ir Andrea Doria tipo pabūklais, japonų Congo klasės, taip pat vokiečių Scharnhorst ir Gneuzenau bei Amerikos Alaska klasės (iš tikrųjų dideli kreiseriai).

Lyginant Diunkerką ir Strasbūrą su anksčiau pastatytais Provanso klasės laivais, gali atrodyti, kad prancūzai siekė sumažinti ugnies galią apsaugos naudai, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Aštuoni 330 mm pabūklai buvo galingesni už 10 senesnių 340 mm pabūklų. Didėjant artilerijos kovos nuotoliui ir bombardavimo tikslumui, apsaugai, ypač horizontaliai, buvo skiriamas didesnis dėmesys nei anksčiau.Jei Provanso bendras denio storis siekė tik 89 mm, tai naujieji laivai buvo 155-165 mm. Daugiausia dėl to santykinis šarvų svoris padidėjo nuo 34% iki 40-42%. Horizontalios apsaugos stiprinimo principą galima atsekti visuose vėlesniuose mūšio laivų projektuose.

Povandeninė apsaugos sistema buvo viena giliausių pasaulyje. 42 gylio užtaisų (beveik 4 tonos sprogstamųjų medžiagų!) sprogimas Diunkerko borte patvirtino savo efektyvumą, nors sprogimo jėga tokiu atveju buvo nukreipta į vandens paviršių ir toliau nuo laivo, o pats laivas buvo bazėje, kur buvo lengviau pakovoti dėl išlikimo ir, esant reikalui, galima prilipti prie kranto. Su nedideliais pakeitimais ši sistema buvo naudojama ir Richelieu klasėje.

Universali 130 mm artilerija buvo techniškai pažangios konstrukcijos. Jau Diunkerko projektavimo metu prancūzų laivų statytojai buvo teisingai įsitikinę; kad ateityje kare aviacija taps vienu iš lemiamų veiksnių. Jie buvo pasirengę paaukoti vieną ar du pagrindinius ginklus, kad laivą tinkamai apsaugotų nuo orlaivių. Tačiau artimoji oro gynyba buvo silpna. Jei laivai būtų aktyviai dalyvavę kare ir būtų pasiekę iki galo ne išardytais, o gretose, greičiausiai jie būtų gavę visiškai naują lengvą priešlėktuvinę bateriją, papildžiusią 16 130 mm pabūklų. , kaip tai darė „Richelieu“ ir Jean Baret.

Pagrindinio kalibro koncentracija nosyje buvo drąsus, bet suprantamas sprendimas. Juk buvo akcentuojamas svorio taupymas. Pastačius pagrindinius baterijų bokštus laivapriekio, reikėjo tik vieno direktoriaus (post UAO), sumažintas šarvuotos citadelės ilgis, o valtys ir orlaivių įranga buvo gerai izoliuoti nuo snukio dujų poveikio. Tačiau rimtas trūkumas, taip pat pasireiškęs Mers el-Kebir, buvo ugnies trūkumas užpakaliniame sektoriuje.

Jėgainė pasirodė kompaktiška, tačiau tik penkių skyrių vieta sumažino jos išgyvenamumą. Vienas smūgis gali atimti iš laivo galią dviem šachtomis vienu metu. Iš dalies šią riziką kompensavo gilus PTZ.

Projektas išsiskyrė daugybe novatoriškų idėjų ir savo dydžiu „Diunkerkas“ ir „Strasbūras“ aukščiausias laipsnis galingi ir gerai apsaugoti laivai. Ypač sėkmingas dizainas buvo PTZ sistema, gera horizontali apsauga ir galinga universali baterija. Kaip mūšio kreiseriai jie buvo puikūs, tačiau nebuvo tinkami kovai su mūšio laivais.