Patrulinis laivas „Emerald“

Rusijos Federacijos federalinės saugumo tarnybos Sienos administracijos (BO PU) pakrančių apsaugos tarnyba Krymo Respublikoje gavo pirmąjį patrulinis laivas antrojo rango „Smaragdas“, – per iškilmingą mitingą sakė Krymo pasienio apsaugos tarnybos vadovas Genadijus Medvedevas.

„Susitinkame su naujuoju pasienio patruliniu laivu Izumrud, kuris taps FSB pasienio kontrolės Krymo Respublikoje dalimi“

Prieš tai Krymo pasieniečių žinioje buvo tik „Mongoose“, „Sobol“ ir „Mars“ projektų laivai. Pagal jūreivišką tradiciją laivas buvo pasveikintas įteikiant įgulai kepalą ir keptą kiaulę.

"Susitinkame su naujuoju pasienio patruliniu laivu Izumrud, kuris taps FSB pasienio departamento Krymo Respublikai dalimi. Ilgai jo laukėme", – sakė G.Medvedevas. Laivas „Emerald“, anot G.Medvedevo, yra greitas, jame sutelkti visi mokslo ir technikos pasiekimai. Laivo talpa – 700 tonų. Įgula – apie 20 žmonių.

„Laivas gali atlikti visas užduotis, su kuriomis susiduria Rusijos FSB pasienio tarnybos pakrančių apsauga. Jis užsiims apsauga. valstybės siena, teritorinė jūra, išskirtinė ekonominė zona kontinentinis šelfas. Šis laivas gali gabenti sraigtasparnį, kurio dėka padidėja jo veikimo spindulys ir kovinės galimybės“, – sakė G.Medvedevas.

Anot jo, Krymo pasieniečiams reikia dar apie dešimt įvairių klasių laivų. „Šiemet bus suteikta ne mažiau kaip 50% to, ką turėtume gauti“, – pabrėžė G.Medvedevas.

Antrojo rango pasieniečių laivas „Izumrud“ buvo pagamintas Almaz laivų statykloje Sankt Peterburge. Prieš jį priimant, iš Krymo buvo specialiai komandiruota įgula. Laivo registras bus Balaklava (netoli Sevastopolio), pranešė RIA Novosti.

Patrulinis pasienio laivas „Izumrud“ atvyko į Balaklavą, 2015 05 01 / Nuotrauka: rg.ru

Laivas tarnaus atviroje jūroje. Anot jo, programa, skirta Krymo pasienio tarnybai aprūpinti laivus ir valtimis, vykdoma tinkamai. Jei valtys buvo gautos pernai, tai šiemet pradėjo atvykti patruliniai laivai. „Šiemet sulauksime dar kelių laivų, kurie taps pasienio departamento dalimi“, – sakė G.Medvedevas.

Techninė nuoroda

Patrulinis pasienio laivas „Izumrud“ projektas 22460, serijos numeris 504, yra ketvirtasis laivų statybos bendrovės „Almaz“ pastatytas laivas, skirtas Rusijos FSB sienos apsaugos tarnybos pakrančių apsaugos tarnybai. Pagrindinis laivas yra PSKR „Rubin“ (2010 m.), antrasis „Brilliant“ (2012 m. liepos mėn.), trečiasis „Perlas“ (2012 m. rugsėjis).

Patrulinis pasienio laivas „Izumrud“ / Nuotr.www.korabli.eu

Projektas 22460 PSKr yra skirtas apsaugoti valstybės sieną, teritorinius vandenis, kontinentinį šelfą, vykdyti skubias gelbėjimo operacijas, taip pat vykdyti aplinkos kontrolę ir stichinių nelaimių padarinius likviduoti. Kartu su sienos apsauga šios klasės laivų užduotis vis dažniau apima kovos su terorizmu ir jūrų piratavimu operacijas.

Vienas iš pagrindinių šio projekto laivų bruožų yra lengvojo sraigtasparnio kilimo ir tūpimo tako buvimas laive, taip pat nuožulnus slydimas laivo galinėje dalyje, ant kurio greitaeigis standus pripučiamas. sumontuota valtis, skirta, pavyzdžiui, greitam apžiūros dalyvio – pažeidėjo – pristatymui į laivą.

Projekto 22460 laivai gali plaukioti jauname ir iki 20 centimetrų storio įlūžusiame lede.

Nuotrauka: www.korabli.eu

Pagrindinės projekto 22460 laivo charakteristikos

Poslinkio standartas, tonos	630
Maksimalus ilgis, m	62,5
Maksimalus plotis, m	12
Kelionės greitis, mazgai:	maksimalus - iki 30; kruizinis - 21; ekonominis - 12
Kreiserinis nuotolis (12 mazgų greičiu), mylios	3500
Navigacijos autonomija, dienos	60
Įgula, žmogau	24
Varikliai:	dyzelinas
Ginkluotė:
Artilerija:	1 × 30 mm pistoletas AK-630: 2 × 12,7 mm „Kord“ kulkosvaidžiai.
Raketiniai ginklai: .	galimybė sumontuoti priešlaivines raketas Uran-U su raketa Kh-35U (iki 260 km)
Aviacijos grupė:	1 sraigtasparnis Ka-226: UAV Gorizont G-Air S-100; sulankstomo denio angaras- pastogė.

Vėliavos pakėlimo ceremonija vyko PSKr „Smaragdas“, 2014 06 27 / Nuotr. www.korabli.eu

PSKr „Smaragdas“ projekto 22460, eilės numeris 504, klojimas įvyko 2012 metų rugsėjo 21 dieną. 2013 m. rugpjūčio 13 d. laivas buvo iškeltas iš naujos pastogės ir perkeltas į plaukiojančio doko slydimo denį - 455. Rugpjūčio 14 d. jis buvo nuleistas ir prišvartuotas prie gamyklos krantinės sienos, kur bus tęsiami tolesni užbaigimo etapai. užimti vietą. 2014 metų birželio 27 dieną vėliava buvo iškelta.

2015 m. gegužės 01 d atvyko į savo uostą Balaklavą ir tarnaus atviroje jūroje.

2009 metų birželio 26 dieną Rusijos pasieniečiai šventė reikšmingas įvykis- naujo projekto 22460 pasienio patrulinio laivo (kodas „Hunter“), pavadinto „Rubin“, paleidimas. Dažnai šis laivas tiesiog vadinamas „Projektu 22460“. Nusileidimas įvyko Sankt Peterburgo miesto laivų statybos įmonės „Almaz“ objektuose. Šį laivą užsakė Rusijos Federacijos federalinės saugumo tarnybos pasienio tarnyba. 2009 m. lapkričio 13 d. jis išlaikė valstybinius testus ir buvo priimtas į Juodosios jūros-Azovo PU gretas. Šiandien su šiuo laivu susipažinsime plačiau ir išsiaiškinsime, kuo jis skiriasi nuo savo pirmtakų.

tikslas

Laivo „Projektas 22460“ užduotys apima:

1. Sienos ir teritorinių vandenų apsauga.
2. Kontinentinio šelfo apsauga.
3. Gelbėjimo darbai.
4. Aplinkos kontrolė.
5. Stichinių nelaimių padarinių likvidavimas.

Be to, šios klasės laivas gali kovoti su piratavimu jūroje ir terorizmu. Oficialiai jis priskiriamas antrojo rango pasienio patruliniam laivui.

Statyba

Ačiū aukštos kokybės parengimo ir techninės dokumentacijos, kurios kūrimą atliko Severnoje projektavimo biuras, buvo užtikrinti aukšti laivų statybos tempai. Pastatyti prireikė šiek tiek daugiau nei dvejų metų. Šis projektavimo biuras savo kūrime aktyviai naudoja FORAN sistemą, kuri leidžia kurti trimatį dizainą. Sistema aktyviai naudojama antvandeniniams kovos laivams nuo 1998 m. Anksčiau „Project 22460“ laivo analogų Rusijoje nebuvo.

Ypatumai

Pagrindinis skiriamasis bruožas laivas "Rubin" - lengvojo sraigtasparnio kilimo ir tūpimo tako buvimas. Jam laive gali būti įrengtas angaras. Stebina tai, kad visa tai telpa iki 700 tonų talpos laive. Pavyzdžiui, Švedijos laivas „Visby“, panašus tūrio, ilgą laiką buvo laikomas mažiausiu koviniu laivu, gali pasigirti tik sraigtasparniu laive, be angaro.

Svarbiausias laivo bruožas yra tai, kad jis turi pasvirusį slydimą, ant kurio galima sumontuoti greitaeigę pripučiamą valtį. Tokios valtys naudojamos, pavyzdžiui, į laivą, kuris pažeidė tam tikras taisykles, pristatyti ieškotojus. Laive esantys 2 kateriai ir malūnsparnis labai išplečia laivo galimybes.

Projekto 22460 patrulinis laivas taip pat išsiskiria aukštu modernizavimo išteklių lygiu. Dėl 3D modeliavimo technologijų naudojimo visuose projektavimo etapuose kūrėjams pavyko kuo racionaliau išdėstyti korpuse mechanizmus ir sistemas. Tai užtikrina aukštą priežiūrą ir galimybę greitai atnaujinti. Laivas „Projektas 22460“ atrodo labai moderniai. Stealth technologijos yra įkūnytos jo išvaizdoje. Matomumas visuose spinduliuotės diapazonuose yra minimalus, kaip ir fizinių laukų lygis.

Projektuotojai atsižvelgė į tai, kad laivas bus eksploatuojamas skirtingai klimato sąlygos. Maksimalus, kurį jis gali atlikti, yra darbas ne didesniame kaip 200 mm storio lede.

Ginkluotė

Laivas ginkluotas vienu šešiavamzdžiu AK-630 30 mm artilerijos laikikliu ir dviem 12,7 mm kalibro kulkosvaidžiais Kord. Esant reikalui (pavyzdžiui, karinės mobilizacijos atveju) numatyta įrengti priešlaivinius raketų paleidimo įrenginius „Uran“, kurių šaudymo nuotolis siekia 130 km.

Tinkamumas plaukioti

Jau pirmųjų bandymų metu paaiškėjo, kad laivas turi labai gerą tinkamumą plaukioti. Vokiškas MTU variklis, kuriame sumontuotas projekto 22460 pasienio laivas, laikomas geriausiu savo klasėje. Kartu su sėkmingu korpuso linijų dizainu jis leidžia laivui ilgą laiką išlaikyti tinkamą greitį. Esant 4-5 balų bangai, tai apie 25 mazgus. Jei nėra bangų, laivas gali pasiekti 30 mazgų greitį. Tuo pačiu metu laivo išplaukimas iš viso greičio iki „sustabdymo“ yra apie pustrečio šimto metrų. Ir užtrunka tik 90 sekundžių, kad laivas pajudėtų nuo visiško į priekį iki visiško atbulinės eigos.

Kontrolė

Laivo valdomumas yra labai geras aukštas lygis. Cirkuliacijos skersmuo visu greičiu yra 4,5 laivo ilgio. Jam pakanka minutės apsisukti 360 laipsnių kampu. Sukant naudojamas variklis. Iki 5 mazgų greičiu (mažu greičiu) laivas valdomas specialia vairasvirte. Svarbus parametras yra galimybė išlaikyti laivą viename taške. Tai labai patogu atliekant gelbėjimo ir patikros operacijas.

Kitas reikšmingas Rubin laivų pranašumas buvo jų automatizavimo klasė. Dėl modernios TRIMS tilto sistemos kūrėjams pavyko pasiekti A1 klasės automatizavimo lygį. Tai leido sumažinti sargybos namuose budinčios įgulos skaičių iki trijų žmonių. Tuo pačiu metu jie galės valdyti visas laivo sistemas ir mechanizmus. Žinoma, kiekvienas įgulos narys turi būti profesionalas.

Gyvenimo sąlygos

Projekto 22460 patrulinis laivas turi labai patogias gyvenimo sąlygas. Jame netgi yra sauna ir baseinas. Įgula apgyvendinta patogiose blokinėse kajutėse su ergonomiškais baldais. Kiekvienoje kajutėje yra atskiras vonios kambarys su dušu ir oro kondicionieriumi. Norėdami apsaugoti laivą gėlo vandens veikia gėlinimo įrenginys. Karštas vanduo aptarnaujama visą parą.

Vaizdo stebėjimo sistema leidžia įrašyti visus veiksmus laivo viduje ir atlikti, pavyzdžiui, sraigtasparnių priartėjimą ir nusileidimą.

vyresni broliai

Šiaurės dizaino biuro sukurti laivai jau seniai pasitvirtino teigiama pusė tarp Rusijos pasieniečių. Dar 1983 metais pirmasis PSKR projektas 11351 (kodas „Nerei“) pateko į SSRS KGB PV. Šios serijos laivai buvo skirti apsaugoti 200 mylių ilgio ekonominę zoną, remiantis projekto 1135 pagrindiniu laivu. Atsisakius povandeninės priešraketinės gynybos sistemos, dizaineriai sugebėjo pastatyti angarą. denis, kuriame nuolat buvo paieškos ir gelbėjimo sraigtasparnis Ka-27PS. Apskritai projekto 11351 laivai pasirodė labai sėkmingi: aukštas tinkamumas plaukioti, stipri ginkluotė, veikimas beveik bet kokiomis sąlygomis. Projekto 22460 „Ochotnik“ laivai pirmiausia saugos Rusijos Federacijos teritorinius vandenis.

vardo kilmė

Tradicija dovanoti brangakmenius pasieniams atsirado XX amžiaus pradžioje ir buvo tęsiama po Antrojo pasaulinio karo. Aštuntojo dešimtmečio viduryje buvo pastatyta serija Project 1124P laivų, skirtų specialiai pasienio kariuomenei. Jame buvo tokie laivai kaip „Smaragdas“, „Perlas“, „Ametistas“ ir kt. Kilus klausimui dėl atgimstančio pasienio laivyno naujo laivo pavadinimo, buvo nuspręsta tęsti senąją tradiciją.

Paslaugos ir perspektyvos

Projekto 22460 pasieniečių laivas (kodas „Hunter“) Juodojoje jūroje tarnauja nuo 2010 m. 2014 metais jis dalyvavo vandenyse per olimpinės žaidynės Sočyje. Remiantis naujausiais Rusijos FSB pasienio tarnybos duomenimis, projektą 22460 įgyvendins ne mažiau kaip 25 patruliniai laivai. Vadovaujantis Rubinu, buvo pastatyti dar keli projekto laivai. Pirmasis iš jų buvo „Deimantas“. Jis buvo paleistas 2011 m. lapkričio 25 d. Po daugybės bandymų ir užbaigimo laivas pradėjo tarnauti Kaspijos sienos apsaugos tarnyboje.

2012 m. gegužės mėn. pagal šį projektą buvo nuleisti du laivai – „Sapphire“ ir „Coral“. Šį kartą statyba buvo organizuota įmonėje Vostochnaya Verf. Tuo tarpu gamykla „Almaz“ iki 2014 metų liepos mėnesio pastatė dar du laivus – „Zhemchug“ ir „Izumrud“. Šiuo metu pagal valstybinį užsakymą „Projektas 22460 Okhotnik“ statomi dar keli laivai. „Rubin“ ir vėlesnių projekto laivų kūrėjai ir statytojai yra įsitikinę, kad laivai garbingai vadins savo vardus.

Išvada

Šiandien sužinojome, kas yra patrulinis laivas projektas 22460. Apibendrinant tai, kas išdėstyta aukščiau, verta paminėti, kad projekto „Rubin“ ir vėlesni laivai yra antrojo rango pasienio patruliniai laivai, kuriuos galima priskirti mažosioms korvetėms. Jie skirti saugoti valstybės sienas, vykdyti gelbėjimo ir avarines operacijas, aplinkos kontrolę ir likviduoti stichinių nelaimių padarinius.

Projekto 22460 laivas nuo savo pirmtakų skiriasi ne tik atnaujintais ginklais, bet ir padidintu funkcionalumu. Jis laisvai manevruoja 6 taškų bangomis ir gali pasiekti 30 mazgų greitį. Dėl laivagalio slenksčio greitaeigį katerį galima nuleisti iš laivo. Na, o angaro dėka, esančio tiesiai ant denio, galėsite laikyti ir prižiūrėti nedidelį, bet labai naudingą sraigtasparnį. Visa tai sąlyginai nedideliame laive yra labai patogios jūreivių gyvenimo ir darbo sąlygos. Štai jie, naujos kartos patruliniai laivai.

Patrulinis pasienio laivas „Amethyst“ projektas 22460, serijos numeris 505, yra penktasis laivas, statomas UAB „Laivų statybos bendrovė“ „Almaz“ Rusijos Federalinės saugumo tarnybos pasienio tarnybos pakrančių apsaugos tarnybai. Pagrindinis laivas yra PSKr, antras (2012 m. liepos mėn.), trečias (2012 m. rugsėjis), ketvirtas (2014 m. birželis).

Projektas 22460 PSKr yra skirtas apsaugoti valstybės sieną, teritorinius vandenis, kontinentinį šelfą, vykdyti skubias gelbėjimo operacijas, taip pat vykdyti aplinkos kontrolę ir stichinių nelaimių padarinius likviduoti. Kartu su sienos apsauga šios klasės laivų užduotis vis dažniau apima kovos su terorizmu ir jūrų piratavimu operacijas.

Vienas iš pagrindinių šio projekto laivų bruožų yra lengvojo sraigtasparnio kilimo ir tūpimo tako buvimas laive, taip pat nuožulnus slydimas laivo galinėje dalyje, ant kurio greitaeigis standus pripučiamas. sumontuota valtis, skirta, pavyzdžiui, greitam apžiūros dalyvio – pažeidėjo – pristatymui į laivą.

Projekto 22460 laivai gali plaukioti jauname ir iki 20 centimetrų storio įlūžusiame lede.

Pagrindinės projekto 22460 laivo charakteristikos: Standartinė talpa 630 tonų. Maksimalus ilgis – 62,5 metro, didžiausias plotis – 12 metrų. Maksimalus greitis iki 30 mazgų, kreiserinis 21 mazgas, ekonomiškas 12 mazgų. Kreiserinis nuotolis 3500 mylių 12 mazgų greičiu. Navigacijos autonomija yra 60 dienų. Įgulą sudaro 24 žmonės.

Varikliai: Dyzeliniai varikliai.

Ginkluotė:

Artilerija: 1 × 30 mm pistoletas AK-630, 2 × 12,7 mm kulkosvaidis Kord.

Raketų ginkluotė: Galimybė montuoti priešlaivines raketas Uran-U, su raketa Kh-35U (iki 260 km).

Aviacijos grupė: 1 Ka-226 malūnsparnis arba UAV Gorizont G-Air S-100, sulankstomo denio pastogės angaras.

2014 m. kovo 24 d. jis buvo pristatytas prie gamyklos krantinės sienelės, kur buvo baigtas tolesnis jo užbaigimas.

2014 m. spalio 3 d. jis buvo perduotas Rusijos FSB sienos apsaugos tarnybai metams anksčiau nei sutartyje nustatytas terminas. Tą pačią dieną laive įvyko vėliavos pakėlimo ceremonija. Jis buvo priimtas į Rusijos Federacijos federalinės saugumo tarnybos Juodosios jūros – Azovo pasienio apsaugos skyrių ir saugos jūrų sienas Krymo regione.

Rusijos radijo navigacijos ir laiko institutas (UAB RIRV) priima ir rodo radijo navigatorių "INTEGRACIJA" laive.

Pagal 2015 m. gegužės 28 d. pranešimą, artimiausiu metu Krymo pasieniečiams. Remiantis Krymo pasieniečių birželio 30 d. Laivo aptarnavimo bazė yra Balaklavoje netoli Sevastopolio. Po mėnesio po priėmimo testų jis keliaus į valstybės sienos apsaugą. Gruodžio 15 d. turėjo apsaugoti Černomorneftegazo gręžimo įrenginius Juodosios jūros šelfe nuo Ukrainos pasienio tarnybos laivų.

Valdybos numeris: 50 5 (nuo 2014 m.), 055 (nuo 2015 m.), 355 (nuo 2016 m.).

2017 m. balandžio 4 d., Krymo pusiasalio Tarkhankuto kyšulio sijoje, buvo Ukrainos žvejybos laivas „Rybak Kherson“, kuris įplaukė gilyn į teritorinius vandenis. Rusijos Federacija 0,5 mylios vandens biologinių išteklių žvejybos metu.

2018-05-03 Ukrainos žvejybos laivas „YaMK-0041“ (registracijos uostas – Očakovo miestas, Ukraina) už neteisėtą žvejybą į vakarus nuo Tarkhankuto kyšulio Juodojoje jūroje.

Nors nuožmi liberalų kauksmas dėl trijų Ukrainos karinio jūrų laivyno laivų sulaikymo užpildo tinklą ir yra transliuojamas iš televizijos kanalų, jį stebėti darosi vis sunkiau. Ypač jei esate daugiau ar mažiau išsilavinęs žmogus, kuriai vartojamos sąvokos „pakrančių apsaugos“, „ Juodosios jūros laivynas"ir kt. – ne tuščia frazė, o gana konkretūs dalykai. Ne paslaptis, kad šį naudojo visi savo naudai (išskyrus Rusiją).

Nepriklausomam prezidentui tai yra galimybė atšaukti ar bent jau atidėti rinkimus Vakarams - pratęsti dar vieną sankcijų paketą, opozicijai - dar viena priežastis svaidytis purvais Tėvynei, o tuo pačiu. pagal tą patį mokymo vadovą: „Putinas praranda reitingą“, ir gauti jų 30 sidabrinių iš Vakarų savininkų.

Pradžioje informacinė erdvė Ukrainą alsavo tendencija apie bandymą „didvyriškai prasiveržti per Azovo blokadą“. Kas visai suprantama. Visai neseniai Berdjansko, vieno iš artilerijos šarvuotų Gyurza-M tipo dubens, vadas Romanas Mokryakas kalbėjo apie „vilkų gaujas“, kurios neva savo skaičiais gali sunaikinti priešą. Na, argi jis ne herojus? Ukrainos „karinio jūrų laivyno vadai“, tiesa, jau rinko skyles įsakymams. Bet…

Vėliau paaiškėja, kad po pirmųjų šūvių žudyti Berdjanske Mokryak iškart sustojo, pasidavė ir net pradėjo prašyti „prakeiktų maskvėnų“ pagalbos trims sužeistiesiems. Matyt, nuo pat pradžių manydami tokią galimybę ir tikėdamiesi, kad praktiškai jų dainuojami „Ukrainos didvyriai“ taps šlapiomis vištomis, „nesąžiningieji“ greitai pakeitė tendenciją į Jaroslavnos verksmą dėl mažyčių laivų, užpultų „rusų“. laivynas“.

"Berniukai kalba, sho ir bulo"

Ir kuo storesnis gedulingų snarglių sluoksnis, tuo įspūdingesni darėsi priešo rusų laivai. Kai jų mastas buvo lyginamas su drednotu, autoriui atrodė nesąžininga, kad apie kubilus Gyurza-M jau buvo klastojama Nibelungų saga, tačiau apie tikrus herojus nebuvo nė žodžio. Tuo pačiu metu „herojai“ nėra perdėtas, nes Kerčės krabai, apie kuriuos pseudoekologai taip šaukė, dabar vaišintųsi Ukrainos jūreiviais, jei ne mūsų vaikinų profesionalumas. Bet jie gali prarasti nervus, nes, sprendžiant iš Detali informacija Rusijos FSB (paskelbta tarnybos tinklalapyje) Ukrainos karinio jūrų laivyno laivai keletą valandų iš eilės išbandė mūsų jūreivių charakterio stiprumą.

Taigi. Pirma, Rusijos laivynas, tariamai numetęs visą savo galią „nelaimingiems laivams“, kurie plaukė su nepridengtais ginklais, kaip Dievo ėriukai, iš pradžių istoriniame mūšyje visai nepasirodė. Nedidelis priešvandeninis laivas „Suzdalets“, kuris, kaip ironiška, 1983 metais Kijeve paliko „Lenino kalvės“ (dabar gamykla priklauso Porošenkai) atsargas, t.y. iš tos pačios gamyklos atsargų kaip ir Gyurza-M tipo kateriai, dalyvavo pačioje epinio „mūšio“ pabaigoje. Ir tik tam, kad stebėtų jau sustabdyto Nikopolio veiksmus.

Pagrindinis aktoriaiši drama buvo PSKR „Donas“ ir PSKR „Smaragdas“, susiję su pasienio tarnybos pakrančių apsauga, t.y. FSB, o ne laivynui. Jiems talkino Sobolo ir Mongoose tipo laivai. Tačiau pirmuoju smuiku grojo, žinoma, PSKR.

„Donas“ Novorosijsko pramoninės zonos fone

Pradėkime nuo veterano, t.y. pasienio patrulinis laivas „Don“. „Don“ buvo paleistas iš Jaroslavlio laivų statyklos atsargų daugiau nei prieš 20 metų, 1996 m. rugpjūčio mėn., ir buvo pastatytas pagal projektą 745P. Šis projektas buvo 70-ųjų projektų 745 jūrų vilkikų serijos tęsinys ir buvo modernizuotas specialiai SSRS KGB pasienio kariuomenės poreikiams. Tačiau šio projekto pagrindu buvo pastatyti ir gelbėjimo laivai, ir eksperimentiniai laivai. Iš viso pagal 745P projektą buvo pagaminta apie 20 laivų. Visi jie išplaukė į vandenį dviejose laivų statyklose - Jaroslavlyje ir Zelenodolske. Jų veikla parodė, kad projektas buvo sėkmingas. Laivai turėjo gerą tinkamumą plaukioti, be to, galėjo dirbti sunkiomis ledo sąlygomis. Autorius mano, kad tai labai ironiška, nes būtent Donas pagamino didžiąją dalį Yana Kapu vilkiko. Net ir dabar Zelenodolsko gamyklos gaminių pakuotėje yra 745-osios serijos palikuonis – 745MB jūrinis vilkikas.

Projekto vilkikas 745 MB

Laivas "Don" turi šias gamyklines charakteristikas:

Pilna talpa 1620 tonų;

Ilgis 56,5 m, plotis 12,6 m, grimzlė 4,6 m;
- visas greitis 13 mazgų;
- kreiserinis nuotolis visu greičiu 6700 mylių, ekonomiškas greitis - 8000 mylių;
- savarankiškumas nuo 30 iki 40 dienų;
- elektrinė: 2x1500 AG, PG-950 elektros varikliai, 2 dyzeliniai generatoriai 25DV-2 po 1100 kW, 2 dyzeliniai generatoriai po 300 kW, 2 dyzeliniai generatoriai po 100 kW;
- ginkluotę sudaro 30 mm šešiavamzdžiai automatiniai karinio jūrų laivyno artilerijos stovai AK-306 (juos galima lengvai pamatyti tiesiai priešais vairinę).

Taip pat „Don“ įrengta to paties pavadinimo navigacinė radaro stotis. Įgulą sudaro 47 žmonės, iš jų 6 karininkai ir 4 laivavedžiai.

1991 m. gruodžio 18 d. pastatyto Dono statyba buvo nepaprastai sunki. Politinė suirutė, kuri paranojiškai ginčijosi prieš valstybės interesus, nebematė prasmės patikimame kariniame skyde, todėl pakrančių apsaugos laivai atrodė nereikalingi. Tačiau priešingai nei 90-ųjų liberalų nesąmonė, Donas vis dėlto buvo baigtas. Ir prasidėjo sunki sargybos tarnyba.

Iš pradžių Donas saugojo mūsų krantų ramybę Kaspijos jūroje (iki 2013 m. spalio mėn.). Po to, kai laivas buvo perkeltas į Juodąją jūrą su baze Novorosijske, todėl autoriaus gimtojoje įlankoje Dono siluetas, galima sakyti, buvo jo paties. Grįžus Krymui, „Donas“ apsigyveno Sevastopolio įlankoje.

Antrasis tragikomedijos herojus (nors Porošenka viską gali paversti tragedija) su ukrainiečių proveržiu Azove, PSKR „Smaragdas“, skirtingai nei jo draugas, atrodo kaip šiuolaikinis raumeningas sportininkas. „Smaragdas“ buvo pastatytas pagal projektą 22460 tipo „Medžiotojas“.

Šis projektas su kodu „Rubin“ (pavadinimas sutampa su pagrindinio serijos laivo pavadinimu) buvo sukurtas Šiaurės dizaino biure. Šio projekto laivai turi padidintą tinkamumą plaukioti ir gali plaukti jūros bangomis iki 6 balų (bangos aukštis siekia 5-6 metrus). Ir vėlgi, ironiška, kad net projektuojant biuras įvedė nemažai ypatybių – tokio tipo laivus galima naudoti įvairiuose pasaulio regionuose, tiek pusiaujo vandenyse, tiek šiaurėje, esant plonam ir. sulaužytas ledas. Bet svarbiausia, kad net projekte jie numatė galimybę atlikti užduotį net ir susidūrus su įsibrovėlių laivu, t.y. masinis naudojimas.

„Smaragdas“ ant akcijų

PSKR „Smaragdas“, įtrauktas į seriją, gautas neformalus vardas « Brangakmeniai“ („Ruby“, „Briliantas“, „Ametistas“, „Safyras“ ir kt.), buvo paguldytas 2012 m. rugsėjo 21 d. Sankt Peterburgo laivų statykloje „Almaz“. 2013 metų rugpjūčio 14 dieną buvo nuleistas laivas su serijos numeriu 504, o 2014 metų birželio 27 dieną laive buvo iškelta vėliava, o „Emerald“ perduotas FSB. Tų pačių metų liepą PSKR „Smaragdas“ pradėjo kirsti vidaus vandens kelius į Juodąją jūrą, kur tapo Rusijos FSB Krymo pakrančių apsaugos Juodosios jūros ir Azovo sienos apsaugos departamento dalimi. Balaklava.

„Smaragdas“ Balaklavoje

Laivas "Emerald" turi šias gamyklines charakteristikas:

Talpa apie 670 tonų;
- ilgis 62,5 m, plotis 11 m, grimzlė 2,6-3,3 m;
- visas greitis 25 mazgai;
- kreiserinis nuotolis esant ekonomiškam 8 mazgų greičiui - 3500 mylių;
- savarankiškumas iki 30 dienų;
- elektrinė: dyzeliniai varikliai, kurių galia 11520 kW (in Ši byla su projektu nutiko tikra epopėja – iš pradžių planuota sumontuoti 4 vokiškus MTU 16V4000M73L, tačiau 2015 metais Vokietija sulaužė sutartį ir buvo nuspręsta į laivus įdėti kiniškus variklius);
- ginkluotę sudaro 30 mm automatinis artilerijos laikiklis AK-630M, du 12,7 mm sunkieji kulkosvaidžiai Kord arba 14,5 mm MTPU.

Dizaineris taip pat nutarė naudoti aštuonis Igla MANPADS kaip priešlėktuvinius ginklus. Taip pat pateikiami aviacijos ginklai. Norėdami tai padaryti, laivagalyje yra lengvojo sraigtasparnio Ka-226 arba UAV kilimo ir tūpimo takas. Vienaip ar kitaip, be „Smaragdo“, šiuo metu yra pastatyta dar 12 šio projekto laivų, neskaičiuojant paguldytų. Visi jie buvo pastatyti dviejose laivų statyklose - „Almaz“ ir UAB „Vostochnaya Verf“.

Bet, deja, dėl to informacijos tinklelyje užplūsta tik tuščias populizmas. Autoriaus, žinoma, nenustebino vietinių opozicionierių aikčiojimas dėl kilusios informacijos bangos. Manęs nenustebino šlykštynė dėl neva mūsų laivų padarytos žalos, kuri yra gana reali, nes. urmu yra labai pavojinga ir sudėtinga technika. Ir visai nestebina jūreivių kritika, trykštanti iš riebalų ištinusių sofos šmeižtų gerklės, kurie ima siūbuoti vien pamačius laivą.

Tikrai apmaudu, kad valdžia nepaskelbė nusipelniusio apdovanojimo nelegalaus sienos kirtimo operacijoje dalyvaujančių laivų kapitonams ir įguloms. Autorius tikisi, kad tai – su FSB susijusios pakrančių apsaugos tarnybos specifikos pasekmė. Juk būtų gaila, jei nebūtų pripažintas tikrasis, valstybei naudingas žmonių darbas, o kitas apdovanojimų paketas atitenka kokiam nors bohemiškam klounui, kuris iš svaigalo išlipa vien tam, kad neužkvėptų ant prezidentės. su dūmais.