Rusijos pakrančių gynybos mūšiai

Pakrantės gynybos mūšio laivas Admiral Senyavin.

Rusijos laivyno pakrantės mūšio laivų kūrimas prasidėjo 1861 m., JK įsakius šarvuotą bateriją „Pervenets“, pirmąjį Rusijos mūšio laivą. Pagal šį modelį Rusijoje buvo pastatyti dar du laivai. Po 1862-aisiais iš JAV gautos žinios apie sėkmingus „Monitoriaus“ veiksmus Rusijos karinio jūrų laivyno departamentas nuvilnijo statyti tokio tipo laivus, kurie Rusijoje buvo vadinami bokštiniais šarvuotais kateriais. -1865 m. laivynas gavo dešimt uragano tipo bokštinių šarvuotų katerių, aprūpintų vienu dviejų patrankų bokšteliu. Be to, laivynas buvo aprūpintas „Smerch“ ir „Mermaid“ tipų šarvuotomis valtimis. Visi šie laivai turėjo galingus šarvus pagal savo dydį, tačiau jų tinkamumas plaukioti buvo nepatenkinamas. Labai neįprastas pakrantės mūšio laivo projektas buvo įgyvendintas -1876 m. Juodosios jūros laivynui, pagal viceadmirolo A. A. Popovo projektą pastačius du mūšio laivus: Novgorodą ir viceadmirolą Popovą, pravarde „kunigai“.

Nepaisant „didžiojo laivyno“ statybos programos, Rusijos karinio jūrų laivyno ministerija išlaikė susidomėjimą pakrančių mūšio laivais. Tai lėmė ypatingos Baltijos jūros sąlygos, pakrančių gynybos mūšio laivų buvimas Vokietijos ir Švedijos laivynuose, o ypač nuolatinis noras sutaupyti pinigų, dėl kurių kilo noras statyti kuo pigesnius, taigi ir mažus laivus. . Naujo mažo mūšio projekto kūrimo postūmis buvo Graikijos mūšio laivo „Hydra“ kūrimas Prancūzijoje, kuris turėjo tvirtą ginkluotę ir šarvus, kurių tūris buvo mažesnis nei 5000 tonų. Remdamasis šiais apribojimais, dizaineris E. N. Guliajevas parengė mažo mūšio laivo su seklia grimzle, pagrindinio kalibro ginkluoto keturiais 229 mm pistoletais, projektą. Projektas patvirtintas 1891 m., jį patvirtinus ginkluotė pakeista į naujausius 254 mm pabūklus. Pagrindinis Admirolo Senyavin tipo mūšio laivas buvo pastatytas 1892 m., Tais pačiais metais buvo pradėtas statyti to paties tipo Admirolas Ušakovas. 1894 m. buvo padėtas trečiasis tokio tipo mūšio laivas – generolas-admirolas Apraksinas. Perkrova, atsiradusi statant pirmuosius du mūšio laivus, privertė „Apraksin“ ginkluotę sumažinti iki trijų 254 mm pabūklų. Vidutinis visų mūšio laivų kalibras buvo vienodas ir susideda iš keturių 120 mm pistoletų.

Olandijos pakrančių gynybos mūšiai

Pakrantės gynybos mūšio laivas „Könegen Regentes“.

Šis sėkmingas tipas buvo sukurtas mūšio laive „Marten Harpertzon Tromp“, paleistame 1904 m. Pagrindinis skirtumas buvo 150 mm pistoletų išdėstymas bokšteliuose, o ne kazematuose. 1906 m. paleistas Jacob van Heemswerk buvo beveik tokio paties tipo. Turėdamas šiek tiek mažesnį tūrį, jame buvo šeši vidutinio kalibro ginklai, o ne keturi. Visi maži Nyderlandų mūšio laivai buvo aukštos kokybės, pastatyti vidaus laivų statyklose, turėjo aukštą šoną ir pasižymėjo geru tinkamumu plaukioti.

Švedijos pakrančių gynybos mūšiai

Pakrantės gynybos mūšio laivas Svea.

Ypač didelę reikšmę pakrančių gynybos mūšio laivams turėjo Švedija, kurios nedidelis laivynas buvo kuriamas atsižvelgiant į Rusijos galimybes. Neturėdama resursų visapusiškai konkurencijai jūroje, Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybė rėmėsi nedidelių, bet gerai ginkluotų ir saugomų pakrantės zonos artilerijos laivų kūrimu, manydama, kad ypatingomis Švedijos pakrantės sąlygomis, kuriose gausu skroblų ir seklumų, tokie koviniai vienetai būtų labai veiksmingi net prieš visaverčius šarvuočius.

Pakrantės apsaugos šarvuotų laivų kūrimas Švedijoje, kaip ir daugelyje kitų šalių, prasidėjo nuo monitorių. 1864 m. Švedijos laivų statyklose iš karto buvo nuleisti trys Johno Ericssono tipo laivai, pagaminti pagal garsiojo J. Ericssono monitoriaus pavyzdį. Tai buvo maži monitoriai su labai žemu antvandeniniu bortu, ginkluoti dviem 240 mm ginklais viename bokštelyje, galintys tik 7 mazgus. Šių monitorių darbinis tūris nesiekė net 1500 tonų. 1867 metais švedai padėjo dar vieną monitorių – „Loke“, kiek didesnį ir kiek geriau ginkluotą. Nors visi šie laivai buvo kritikuojami dėl mažo tinkamumo plaukioti ir mažo greičio, Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybė laikė juos labai naudingais pakrančių gynybos sistemoje.

Pakrantės gynybos mūšis „Oscar II“.

Pirmieji tikri pakrančių gynybos mūšio laivai buvo Svea tipo laivai. Pagrindinis mūšio laivas buvo pastatytas 1884 m., kiti du - ir 1891 m., jie pradėjo tarnybą -1893 m. Šiek tiek daugiau nei 3000 tonų tūrio jie buvo gerai apsaugoti, savo laikui išvystė labai neblogą 15–16 mazgų greitį ir kaip pagrindinę ginkluotę laivapriekio bokštelyje nešiojo du 254 mm pabūklus. Vidutinio kalibro pistoletai buvo keturi 152 mm. Sekli grimzlė leido šiems koviniams vienetams veikti dideliems laivams nepasiekiamose vietose. XX amžiaus pradžioje jie buvo vėl aprūpinti greitašaudine artilerija.

Kitą pakrančių gynybos mūšio laivų seriją taip pat sudarė trys laivai ir žinoma kaip Oden klasė. Jie tapo savo pirmtakų plėtra su šiek tiek patobulintomis savybėmis. Pagrindinis kalibras dabar buvo dviejuose vieno pabūklo bokšteliuose priekyje ir laivagalyje. Visa trijulė įstojo į tarnybą -1899 m. 1901 m. prie laivyno prisijungė kitas mažas mūšio laivas „Dristigeten“. Pagrindinis jo bruožas buvo pirmasis panaudotas naujas pagrindinis kalibras – 210 mm pabūklai, vidutinis kalibras tapo 150 mm. Šis derinys ilgą laiką buvo užfiksuotas Švedijos mūšio laivuose.

Pakrantės gynybos mūšis „Svariye“.

Dristigeteno pagrindu švedai sukūrė naują projektą, kuris buvo padaugintas keturiais egzemplioriais. Tai buvo „Eran“ tipo mūšio laivai, pradėti tarnauti -1904 m. Jie nešiojo lengvesnius šarvus nei prototipas, tačiau pasirodė esantys šiek tiek greitesni, o jų vidutinio kalibro dabar buvo pastatyti bokštuose, o ne kazematuose. Jis užbaigė Švedijos laivyno „Oscar II“, pastatyto iki 1907 m., ankstyvųjų geležinių dangų kūrimo liniją. Jo darbinis tūris viršijo 4000 tonų, greitis siekė 18 mazgų, o visa vidutinio kalibro artilerija dabar buvo patalpinta dviejų pabūklų bokšteliuose. Taigi per 20 metų švedai pastatė 12 pakrančių gynybos mūšio laivų ir kurį laiką dėl to pateko į stipriausių jūrų galių dešimtuką.

Po to švedai pristabdė šios klasės laivų statybą, grįždami prie pakrančių gynybos mūšio kūrimo po Pirmojo pasaulinio karo pradžios. 1915 m. buvo nuleistas pagrindinis Svariye tipo laivas, po kurio – dar du. Visi jie įstojo į tarnybą -1922 m. Pažymėtina, kad didžioji dalis lėšų jų statybai buvo surinkta abonentiniu būdu iš gyventojų. Projektas tikrai tapo nauju žodžiu klasės tobulėjimui. Darbinis tūris padvigubėjo ir priartėjo prie 8000 tonų, o pagrindinį kalibrą dabar reprezentavo galingi 283 mm pistoletai dviejų pistoletų bokšteliuose. Garo turbinų gamykla leido šiems mūšio laivams pasiekti daugiau nei 22 mazgų greitį. Šarvai taip pat buvo gana tvirti tokio dydžio laivams.

Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybė tokį tipą laikė idealiais pakrančių gynybos laivais. Kai iškilo klausimas dėl pasenusio Oskaro II pakeitimo, Svariye pagrindu buvo sukurtas naujas projektas. Pagrindinis skirtumas nuo prototipo buvo galinga universali ir priešlėktuvinė artilerija. Tačiau projekto buvo atsisakyta, o 1930-aisiais modernizuoti visi Svarie klasės laivai.

Paskutinius Švedijos laivyno mūšio laivus buvo planuota užsakyti 1939 m., tačiau karo veiksmų jūroje eiga prasidėjus Antrajam pasauliniam karui privertė vadovybę suabejoti, ar pati pakrančių gynybos mūšio laivo koncepcija atitinka naujas realijas. Dėl to švedai mieliau kūrė lengvuosius Tre Krunur klasės kreiserius.

Norvegijos pakrančių gynybos mūšio laivai

Pakrantės gynybos mūšis „Norge“.

Klientas buvo gana patenkintas gautais laivais, todėl teigiamai reagavo į 1898 m. pabaigoje gautą Armstrongo pasiūlymą Norvegijos laivynui pastatyti dar du mūšio laivus, kurie buvo patobulinta Harald Haarfagrfe versija. F. Wattsas sukūrė šešis būsimojo laivo variantus, o 1899 metų pavasarį Elsvike buvo paguldyti abu Norge klasės mūšio laivai. Nuo ankstesnio tipo jie skyrėsi šiek tiek didesniu dydžiu, ne tokiais storais šarvais, tačiau vidutinio kalibro dabar reprezentavo 152 mm pistoletai. „Norge“ ir „Eidsvold“ į laivyną buvo perkelti 1901 m. Per ateinančius 40 metų keturi pakrančių gynybos geležinkeliai išliko galingiausiais Norvegijos karinio jūrų laivyno laivais ir buvo išlaikyti labai geros techninės būklės.

Danijos pakrančių gynybos mūšiai

Pakrantės gynybos mūšio laivas Herluf Trolle.

Danijos laivyno šarvuotų laivų raida 1860–1880 buvo netolygi, nes karinio jūrų laivyno vadovybė ilgą laiką negalėjo sukurti Danijai tinkamiausio mažo mūšio laivo. Dėl to šios klasės laivų vandentalpa svyravo nuo kiek daugiau nei 1300 tonų Rolf Krake iki daugiau nei 5000 tonų Helgoland. Pirmasis laivas, visiškai atitikęs pakrančių gynybos mūšio laivų klasę, išplaukė iš elingo 1886 m. pavadinimu „Iver Hvitfeld“. 3300 tonų talpos laivas gabeno dvi 260 mm patrankas ant barbetės, taip pat 120 mm ir mažo kalibro pabūklus.

Po dešimties metų Danijos karinis jūrų laivynas pabandė sukurti geležinę kuo mažesnę grimzlę operacijoms sekliose Danijos sąsiaurių vietose. 1897 m. pradėjo tarnybą „Skjöld“ – vienas mažiausių mūšio laivų pasaulyje. Dėl vandentalpos, kuri tik šiek tiek viršijo 2000 tonų, pavyko pasiekti apie 4 m grimzlę.Tokio nedidelio laivo ginkluotė natūraliai pasirodė silpna. „Skjöld“ laivapriekio bokštelyje turėjo vieną 240 mm patranką ir tris 120 mm pabūklus vieno bokštelio laikiklyje laivagalyje.

Ateityje Danijos laivynas pasirinko statyti geležinius, savo savybėmis artimus Švedijos laivynams. 1897 metais buvo pradėta statyti serija Herluf Trolle tipo laivų. Pagrindinis mūšio laivas pradėjo tarnybą 1901 m. Kiekvienas iš trijų laivų buvo kruopščiai išbandytas, vėlesnių konstrukcijoje buvo atlikti pakeitimai, todėl paskutinis serijos laivas flotilę papildė tik 1909 metais. Skirtingomis detalėmis, visi šio tipo mūšio laivai turėjo du 240 mm pabūklus. pavieniuose bokšteliuose ir keturi 150 mm pabūklai vidutinio kalibro artilerijoje.

Paskutinio daniško geležies dangos statyba truko devynerius metus. Sprendimas statyti „Niels Yuel“ buvo priimtas 1914 m. Jis turėjo sukurti šarvuotį, kurio pagrindinis kalibras buvo du 305 mm pistoletai. Tačiau prasidėjęs Pirmasis pasaulinis karas parodė, kad pagrindinis pakrančių gynybos mūšio priešas yra lengvosios pajėgos ir aviacija. Todėl projektas buvo kruopščiai perdirbtas ir 1923 m. Niels Yuel pradėjo tarnybą kaip pagrindinę ginkluotę su dešimt 150 mm pabūklų, kurie vėliau buvo papildyti priešlėktuviniais pabūklais. Talpa viršijo 4000 tonų, tačiau mūšio laivo greitis išliko labai kuklus ir neviršijo pirmtakų.

Suomijos pakrančių gynybos mūšiai

Pakrantės gynybos mūšio laivas Väinämöinen.

Paskutiniai istorijoje pakrančių gynybos mūšio laivai buvo pastatyti Suomijoje. Sprendimas statyti šiuos laivus Suomijos kariniam jūrų laivynui buvo priimtas 1927 m., o Vokietijos ir Olandijos kompanija tiesiogiai dalyvavo kuriant projektą. Užduotis buvo sujungti danų mūšio laivo „Niels Yuel“ matmenis su švedų „Swarie“ ginkluote, kuri turėjo dvigubai didesnį poslinkį. Dėl to mūšio laivams pavyko sudėti galingą keturių 254 mm pabūklų ginkluotę dviejų ginklų bokšteliuose, taip pat 105 mm universalius pabūklus ir priešlėktuvinius pabūklus. Visa tai pavyko sutalpinti į apie 4000 tonų tūrį. Tokio pasiekimo kaina buvo susilpninti šarvai, o šoniniai šarvai galėjo apsaugoti laivą tik nuo mažo kalibro sviedinių ir skeveldrų.

Originalas buvo elektrinė. Pirmą kartą antvandeniniame koviniame laive buvo sumontuoti dyzeliniai-elektriniai agregatai. Tai suteikė mūšio laivams išskirtinį manevringumą, būtiną skrodžių sąlygomis. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas korpuso konstrukcijai, kuri leido dirbti net sunkiomis Suomijos įlankai būdingomis ledo sąlygomis. Pagrindinis mūšio laivas Väinämöinen buvo pastatytas 1929 m., tais pačiais metais buvo pradėtas statyti Ilmarinen ir abu buvo pastatyti vietinėse laivų statyklose. Abu mūšio laivai pateko į laivyną 1932 m. ir tapo galingiausiais jos laivais.

Pastabos

1. Karinio jūrų laivyno žodynas. - M: Military Publishing, 1990. - S. 61. - ISBN 5-203-00174-X
2. Katorin Yu.F. Mūšio laivai. - Sankt Peterburgas: Galea-Print, 2008. - S. 109. - ISBN 978-5-8172-0116-1
3. Katorin Yu.F. Mūšio laivai. - S. 114.
4. Katorin Yu.F. Mūšio laivai. - S. 46.
5. „Conway's All the World's Fighting Ships“, 1860–1905 m. – Londonas: Conway Maritime Press, 1979. – P. 360. – ISBN 0-85177-133-5
6. „Conway's All the World's Fighting Ships“, 1860–1905 m. - P. 361.
7. Taras A.E. Mūšio ir mūšio laivų enciklopedija. - M .: Derlius, AST, 2002. - S. 374. - ISBN 985-13-1009-3

Mūšio laivo „Generolas Admirolas Apraksinas“, kuris tapo plačiai žinomas dėl ypatingų jo gelbėjimo atšiaurią 1899/1900 m. žiemą aplinkybių, pasirodymas Rusijos laivyne tapo įmanomas dėl kurioziškų penkerių metų transformacijų. (1891 - 1895 m.) sustiprintos laivų statybos planas.

Pirminį šio plano variantą, literatūroje žinomą kaip 1890 m. tarpinę programą, admirolas N. M. Čichačiovas pristatė, o imperatorius Aleksandras III patvirtino šių metų lapkričio 24 d. Jame buvo numatyta pastatyti 10 šarvuotų kreiserių. Tačiau jau kitais metais išaugus okeaninių šarvuotų laivų dydžiui ir kainai pačiam programos autoriui N. M. Čichačiovui kilo mintis kai kuriuos iš jų pakeisti „mažais“ šarvuotais laivais arba „pakrančių mūšio laivai“.

1892 metais Sankt Peterburge už skirtus asignavimus kartu su Poltavos ir Sisoy Veliky tipo laivais buvo paguldyti mūšio laivai Admiral Senyavin ir Admirol Ushakov, kurių įprastinė talpa pagal projektą buvo tik 4126 tonos. 1893 m. pabaigoje, kai paaiškėjo visų programos laivų tikrieji matmenys ir kaina bei paaiškėjo, kad ribotos Sankt Peterburgo uosto galimybės neleidžia jos užbaigti laiku, admirolas N. M. “. nusprendė pastatyti trečiąjį „Admiral Senyavin“ tipo pakrančių gynybos mūšio laivą. Ko gero, energingas Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas užsitikrino žodinį caro ir generolo admirolo sutikimą. Gali būti, kad toks laisvas aukščiausių 1890 metų planų vykdymas nesulaukė skandalingų pasekmių tik dėl valdžios pasikeitimo 1894 metais, kai Bozoje mirusio Aleksandro III vietą pakeitė jo sūnus Nikolajus II. „Admiral Senyavin“ tipo mūšio laivai buvo sukurti 1889–1891 m. Jūrų technikos komitete (MTK), vadovaujant garsiam laivų statytojui E. E. Guliajevui. Statant pirmuosius du laivus atsargose (1892–1894), praktinius brėžinius parengė vyresnysis laivų statytojas P.P. Michailovas (Senyavino statytojas) ir vyresnysis laivų statytojo padėjėjas D.V. Skvorcovas (prižiūrėjo Ušakovo statybą), o pradiniame projekte buvo padaryti reikšmingi pakeitimai. Todėl Michailovą ir Skvorcovą galima laikyti Guliajevo „bendraautoriais“ projektuojant laivus. Anglijos firmos „Models, Sons and Field“ ir „Humphreys Tennant and Co.“ (pagrindinių Ušakovo ir Senyavino mechanizmų tiekėjai), MTK šauliai, daugiausia S. O. Makarovas ir A. F. Brink (didžiųjų ginklų parinkimas ir projektavimas), taip pat Putilov gamykla - hidrauliškai varomų bokštelių tiekėjas. Dėl to tiek ginklų sudėtimi, tiek išvaizda mūšio laivai gerokai skyrėsi nuo pirminio projekto, o pagrindinių mašinų konstrukcija (ir kaminų aukščiu) taip pat skyrėsi vienas nuo kito.

1893 m. gruodžio mėn., kartu su įsakymu statyti trečiąjį pakrančių gynybos mūšio laivą, admirolas Čichačiovas įsakė užsakyti jam mašinas ir katilus iš Prancūzijos ir Rusijos gamyklos Sankt Peterburge, kuri turėjo juos gaminti pagal Maudslay's brėžinį. „Ušakovo“ mechanizmai. Todėl naujasis laivas, gavęs pavadinimą „Generolas Admirolas Apraksinas“, daugelyje dokumentų buvo vadinamas „Admirolo Ušakovo“ tipo mūšio laivu.

Parengiamieji korpuso darbai prasidėjo 1894 m. vasarį, o spalio 12 d. ant medinės Naujojo Admiraliteto valčių namelio elingo, išlaisvinto po Sisoya the Great, buvo uždėti pirmieji metalo svarai. Oficialus „Generolo Admirolo Apraksino“ paklojimas įvyko kitų metų gegužės 20 dieną, o jo statytoju tapo vienas energingiausių ir talentingiausių XIX-XX amžių sandūros Rusijos laivų inžinierių D.V.Skvorcovas.

Atrodė, kad trečiojo pakrančių gynybos mūšio laivo statyba pagal jau parengtus ir pataisytus prototipo brėžinius ypatingų sunkumų nesukels ir projekto koregavimo nereikės. Tačiau praktikoje viskas susiklostė kitaip būtent dėl ​​1891 metų projekto papildymų, sukėlusių pirmųjų dviejų laivų perkrovą, taip pat dėl ​​noro patobulinti 254 mm bokštelių sistemą. 1895 m. vasario mėn. D.V.Skvorcovas apskaičiavo admirolo Ušakovo apkrovą, kurios grimzlė normalia apkrova 10 colių (0,27 m) viršijo konstrukciją. Kad neperkrautų generolas-admirolas Apraksinas, statybininkas siūlė 1 coliu (25,4 mm) sumažinti viso šoninio šarvų storį, „sunaikinti 10 colių pabūklų bokštelių instaliacijas, pabūklus pastatant ant suoliukų už šašlykinės ir uždengiant sferiniais skydais“, padengti sviedinių tiekimą. ir įkrauna storais šarvais (barbetes) ir atlieka naudojant elektrines gerves .

Dar anksčiau, 1894 m. liepos 15 d., MTK šauliai, vadovaujami kontradmirolo S.O. Makarovas, projektuodamas dviejų pistoletų 254 mm pistoletus, pirmą kartą iškėlė reikalavimus užtikrinti, kad kiekvieno pistoleto pakrovimo greitis būtų ne didesnis kaip 1,5 minutės ir 35 ° aukščio kampas. Tų pačių metų rudenį trijų tokių agregatų su hidrauline pavara gamyklų projektavimas (mūšio laivui „Rostislav“) parodė galimybę pateikti nurodytus parametrus. Tačiau 1895 m. vasarį MTC, taip pat pirmą kartą, „Apraksin“ bokštams pasirinko perspektyvesnį – elektrinę pavarą su panašiais krovimo greičiais ir pakilimo kampais, tačiau sumažėjus vertikalių bokšto šarvų storiui. iki 7 colių (178 mm), barbeto – iki 6 (152 mm) ir stogų – iki 1,25 colio (apie 32 mm). Bendra bokšto su šarvų apsauga masė neturi viršyti 255 tonų.

1895 m. birželio mėn., remiantis konkursinio projekto rezultatais, buvo nuspręsta užsakymą generolui-admirolui Apraksinui įrengti bokštus Putilovo gamyklai, nors Metalo gamyklos, kuri elektros pavaras kūrė nuo 1892 m. turėjo „tų pačių nuopelnų“. Tikriausiai Metalo gamykla turėjo daugiau galimybių sėkmingai įvykdyti užsakymą, tačiau prašė didesnės kainos. Kiek anksčiau elektriniai bokštelių mechanizmai buvo pasirinkti ir mūšio laivui „Rostislav“ (užsakymas – į „Obuchovo“ gamyklą), o vėliau panašūs bokštai buvo užsakyti mūšio laivams „Osliabija“ ir „Peresvet“. Todėl būtent Rostislavas ir generolas-admirolas Apraksinas (o ne Peresvet tipo mūšio laivai) tapo pirmaisiais Rusijos laivyno laivais su elektros bokšto instaliacijomis. Tuo pačiu metu paskutiniam mūšio laivui, siekdamas sumažinti perkrovą, 1895 m. balandžio–gegužės mėn. MTC patvirtino ne dviejų, o vieno 254 mm pistoleto įrengimą užpakaliniame bokštelyje. Putilovo gamykla buvo įpareigota perduoti abu „Apraksin“ bokštus iki 1897 m. rugsėjo pabaigos.

Taigi MTK atmetė Skvorcovo siūlymą bokštus pakeisti barbetais ir ketvirtadaliu sumažino didelio kalibro pabūklų skaičių. Siekiant kompensuoti padidėjusį naujųjų bokštų svorį, palyginti su hidrauliniais, buvo nuspręsta šoninius šarvus sumažinti 1,5 colio.

Iki 1896 metų pradžios D.V. Skvorcovas padidino „Apraksin“ pasirengimą korpuse iki 54,5%. Laivas buvo paleistas 1896 metų balandžio 30 dieną, o pirmasis išėjimas į mašinų bandymą įvyko 1897 metų rudenį. Pagrindinių mechanizmų gamybai Prancūzijos ir Rusijos gamykloje vadovavo inžinieriai P. L. One ir A. G. Arkhipovas, dalyvavę Admirolo Ušakovo Maudslay mašinų bandymuose. „Generolo-admirolo Apraksino“ bandymai jūroje baigėsi 1898 m. rudenį, o eksperimentinis šaudymas iš 254 mm bokštų – tik kito rugpjūčio mėnesį.

Įprastas „Generolo Admirol Apraksin“ poslinkis buvo 4438 tonos (pagal prototipo konstrukciją - 4126 tonos), maksimalus ilgis 86,5 m (pagal GVL - 84,6 m), plotis 15,9 ir vidutinė grimzlė. iš 5,5 m.

Mūšio laivo apkrova pasiskirstė taip: korpusas su šarvų pamušalu, praktiniais daiktais, sistemomis, prietaisais ir reikmenimis - 2040 tonų (46,0% įprastos talpos, pats korpusas sudarė apie 1226 tonas arba 29,7%), šarvai - 812 tonų (18,4%), artilerijos ginklų - 486 t (11%), minų - 85 t (1,9%), transporto priemonių ir katilų su vandeniu - 657 t (14,8%), normalų anglies tiekimą - 214 tonų (4 ,8%). ), valtys, inkarai, grandinės - 80 tonų (1,8%), įgula su bagažu - 60 tonų (1,3%).

Laivo su visu anglies atsargu (400 tonų) talpa siekė 4624 tonas.

„Apraksin“ korpuso paleidimo svoris (priekio grimzlė – 1,93 m, laivagalio – 3,1 m) neviršijo 1500 tonų. su 446 tonų anglių ir apie 200 tonų gėlo vandens apkrova „Apraksin“, kurios vidutinė grimzlė apie 5,86 m, jo ​​tūris siekė 4810 tonų.

Kniedytas laivo korpusas buvo padalintas į 15 pagrindinių skyrių vandeniui nelaidžiomis pertvaromis, kurios siekė šarvuotąjį (dar žinomą kaip baterija) denį. 15-59 rėmams buvo dvigubas dugnas (10 dvigubo dugno vandeniui atsparių skyrių). Kotai, vairo rėmas (sveria 3,5 tonos) ir sraigto veleno laikikliai buvo išlieti Obuchovo gamykloje. Drenažo sistema, kurioje buvo 457 mm skersmens magistralinis vamzdis, buvo atlikta Admiraliteto Izhora gamyklose.

Apsauga nuo šarvų apėmė pagrindinį šarvų diržą išilgai vaterlinijos, kurio ilgis buvo 53,6 m, o plotis 2,1 m (panardinus į vandenį 1,5 m) nuo „garvos“ plokščių, kurių storis viršutinėje dalyje buvo 216 mm (9 plokštės kiekvienos pusės vidurys) ir 165 mm (kiekviena 6 galinės plokštės). Šarvuota citadelė buvo uždaryta laivapriekio (165 mm) ir laivagalio (152 mm) traversais, o iš viršaus apsaugota 38 mm šarvuotu deniu (25,4 mm šarvų plokštės ant 12,7 mm plieninio pakloto). Pagal citadelės apsaugą buvo pastatyti pagrindiniai mechanizmai ir amunicijos rūsiai. Laivapriekio ir laivagalio galus iš dalies apsaugojo 38–64 mm storio karkasas. Sujungimo bokštą sudarė dvi 178 mm šarvų plokštės su įėjimu į jį per liuką kibirkštinio denio denyje. Tie patys šarvai saugojo didelio kalibro pabūklų bokštelius, kurių pagrindai (barbetės) buvo šarvuoti 152 mm plokštėmis.

Pagrindinius mūšio laivo mechanizmus sudarė dvi vertikalios trigubo išsiplėtimo mašinos (787, 1172 ir 1723 mm skersmens cilindrai), kurių kiekvienos projektinė galia buvo 2500 AG. kiekvienas (esant 124 aps./min.) ir keturi cilindriniai garo katilai (darbinis garo slėgis 9,1 kgf/cm2). Penkios garo dinamos gamino 100 V nuolatinę srovę. Dešimtyje anglies duobių tilpo 400 tonų anglies. 1896-1897 metais į anglies duobę tarp 33 ir 37 rėmų eksperimento būdu buvo paimta apie 34 tonos „naftos“ (mazuto), kurios dėl nesandarumo per viršų išsiliejo į gretimą anglių duobę. pertvaros jungtyje su šarvuotu deniu. Numatytas „Apraksin“, kaip ir kai kurių kitų Baltijos šalių mūšio laivų, katilų šildymas alyva faktiškai nebuvo panaudotas.

Pagrindinės mašinos, katilai ir dūmų darbai laive buvo baigti 1896 m. lapkritį, tuo pačiu metu (lapkričio 18 d.) mašinos buvo išbandytos švartavimosi bandymuose. Trijuose katiluose garo slėgis padidintas iki 7,7 kgf/cm2. veleno greitis iki 35-40 aps./min. „Generolo admirolo Apraksino“ bandymai jūroje prasidėjo tik 1897 m. rudenį, kai karo laivas, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono N.A. Pirmąją savo kampaniją Rimskis-Korsakovas praleido bandymams paskirtų laivų būryje (galinio admirolo V. P. Messerio vėliava). Tačiau visi trys gamykliniai bandymai (nuo spalio 11 iki 21 d.) baigėsi nesėkmingai: mašinos išvystydavo tik nuo 3200 iki 4300 AG galią, o pačius bandymus kaskart tekdavo nutraukti dėl gedimų (baliono trankymas, klaida garo reguliatoriaus brėžinys, garo slėgio kritimas katiluose).

Prancūzų-Rusijos gamyklos valdyba tokios situacijos priežastis įžvelgė prastą anglies kokybę ir gamyklinių degintojų nepatyrimą, tačiau kitais metais bandymai buvo ne kartą atidėti dėl įvairių problemų. Galiausiai 1898 m. spalio 14 d., per oficialų šarvuočio 6 valandų bandymą, jie išvystė 4804 AG, o vidutinis greitis (daugiau nei keturi važiavimai vienai išmatuotai myliai) buvo tik 14,47 mazgo (maksimalus - 15,19 mazgo). Angliški mašinų prototipai („Ushakov“) vienu metu išvystė daugiau nei 5700 AG, dirbę beveik 12 valandų ir teikdami virš 16 mazgų greitį. Todėl Karinio jūrų laivyno ministerijos viršininkas viceadmirolas P.P.Tyrtovas įsakė pakartoti Apraksin mėginį, o tai buvo padaryta tų pačių metų spalio 20 d., padengus garo vamzdžius ir gavus anglį.

Šį kartą 7 valandas visu greičiu mūšio laivas rodė vidutinį 15,07 mazgų greitį, o bendra galia siekė 5763 AG. ir poslinkis (bandymų pradžioje) 4152 tonos.Kodėl nepasiektas 16 mazgų greitis nėra iki galo aišku, tačiau ministerijos vadovybė testo rezultatus įvertino „puikiais“, o ne viename. dokumentų buvo pažymėta, kad maksimalus greitis siekė 17 mazgų, o tai iš principo galėtų būti su tokiu dideliu projektinio pajėgumo pertekliumi.

Numatomas „Apraksin“ kreiserinis nuotolis visu (15 mazgų) greičiu su normaliu (214 tonų) anglies tiekimu pasiekė 648 mylias, o 10 mazgų greičiu – 1392 mylias. Todėl visa anglies atsarga užtikrino maždaug 2700 mylių atstumą 10 mazgų greičiu.

Mūšio laivo artilerijos ginkluotę sudarė trys 254 mm, keturi 120 mm, dešimt 47 mm, dvylika 37 mm pabūklų ir du 64 mm Baranovskio desantiniai pabūklai. Du 254 mm pistoletai buvo išdėstyti laivapriekio bokštelyje (bendra įrenginio masė 258,3 tonos) ir vienas laivagalyje (217,5 tonos). Dėl to sutaupoma nedidelė. Bokštai buvo aprūpinti elektrinėmis ir rankinėmis (atsarginėmis) pavaromis. Laivapriekio dviejų patrankų bokštelyje buvo aštuoni „Gramm“ ir „Siemens“ sistemų elektros varikliai: po du skirtus sukimosi ir kėlimo mechanizmams, pakelti įkroviklius ir valdyti pertraukiklį. Bendra elektros variklių galia siekė 72,25 kW (98 AG). Užpakalinis bokštelis buvo varomas keturiais 36,15 kW (49 AG) elektros varikliais.

„Apraksin“ buvo aprūpintas 254 mm 45 kalibrų ilgio pabūklais, kuriuos suprojektavo A. F. Brinkas, šiek tiek patobulintas, palyginti su pirmųjų dviejų mūšio laivų pabūklais. Vieno pistoleto vamzdžio masė buvo 22,5 tonos (kaip Rostislavo ir Peresveto). Pradinis sviedinio greitis (225,2 kg), kaip ir Ušakovo ir Senyavino pabūklų, turėjo būti apribotas iki 693 m / s. Ginklų pakilimo kampas siekė 35 °, o šaudant aukštesniu nei 15 ° kampu, šarvuoto stogo dalys virš įdubų buvo šarnyrinės, o tai užtikrino iki 73 kb šaudymo diapazoną.

120 mm Kane pabūklai, kurių šaudymo nuotolis siekė 54 kb, buvo išdėstyti viršutiniame denyje antstato kampuose (spardeck) be šarvų apsaugos ir be skydų.

Du 47 mm „Hotchkiss“ sistemos pabūklai stovėjo šonuose „kapitono salėje“ - didelėje patalpoje baterijos denio užpakalinėje dalyje, du - tarp 120 mm pistoletų viršutiniame antstato denyje, likusieji. - ant padangos ir tiltų. Aštuoni 37 mm „Hotchkiss“ pistoletai ant pasukamų laikiklių buvo išdėstyti priekinio stiebo kovos marse, du ant tilto, o dar du buvo naudojami valtims apginkluoti.

Į minų ginkluotę buvo įtrauktos keturios 381 mm bronzinės antžeminės minų mašinos: lankas, laivagalis (kapitono salėje), du šoniniai ir trys koviniai prožektoriai. 1891 metų projekte numatyti minų laukai (30 vnt.) buvo pašalinti iš ginkluotės statant pirmuosius tokio tipo mūšio laivus, tačiau laivo bandymų metu buvo atstatyti atšaukti priešmininiai tinklai. Dviejuose 34 pėdų garo laivuose buvo minų paleidimo įrenginiai.

„Generolo-admirolo Apraksino“ artileriją šaudant 1899 m. liepos 23 ir 24 d. išbandė kontradmirolo F. A. Amosovo komisija. Šaudymas buvo gana sėkmingas, nors 120 mm pabūklų prievadų langines reikėjo šiek tiek pakeisti, o bokštai turėjo tendenciją „sėsti“ (kaip ir „Poltavos“ tipo mūšio laivuose). 254 mm pabūklų „elektriniuose“ pakrovimo greitis buvo 1 min. 33 s (intervalas tarp šūvių). Bokštų „įsikūrimas“, laimei, vėliau nepajudėjo. Tačiau patys bokšteliai, intensyviai naudojami (iki 54 šūvių per kampaniją), sulaukė nemažai kritikos. Taigi, buvo movos krumpliaračių lūžių, elektros pavaros gedimų dėl prastos laidų izoliacijos.

Naujojo Admiraliteto korpuso darbo kokybė taip pat paliko daug norimų rezultatų. Komisija V.P. Messera rado trūkstamų kniedžių, kai kurios likusios skylės buvo užkimštos mediniais gabalėliais. Viceadmirolas S.O. Makarovas atkreipė dėmesį į drenažo sistemos trūkumus, išsamiai ištyręs pirmuosius du to paties tipo mūšio laivus.

Taktiniais ir techniniais elementais „Generolas Admirolas Apraksin“ ne tik nenusileido savo klasės laivams Vokietijos, Danijos ir Švedijos laivynuose (1899 m.), bet ir turėjo nemažai pranašumų dėl gana palankaus derinio. pagrindinės artilerijos kalibro, jos išdėstymo ir apsaugos sistema . Baltijos sąlygomis mūšio laivas visiškai atitiko savo paskirtį, o jo eksploatavimas buvo ypač svarbus, atsižvelgiant į poreikį įvaldyti bokšto elektrines pavaras, jau pritaikytas būsimiems eskadriniams mūšio laivams.

Tačiau kai kurių admirolų viltys panaudoti Apraksiną šaulių treniruotėms pasirodė bergždžios dėl 1899 metų rudens įvykių. Iš pradžių 1899 m. kampanija mūšio laivui klostėsi gana gerai. Rugpjūčio 4 d., baigęs bandymus ir laive turėdamas apie 320 tonų anglių bei atsargų vasaros kampanijai, generolas admirolas Apraksinas išvyko iš Kronštato. Kitos dienos vidurdienį mūšio laivo vadas 1-ojo laipsnio kapitonas V. V. Lipdestremas saugiai atvežė jį į Revelį kaip mokomojo artilerijos būrio dalį. Tarnaudamas Apraksin būryje, jis penkis kartus šaudė su karininkų klasės studentais ir studentais šauliais, sunaudojęs 628 šovinius 37 mm vamzdžių mokymui, taip pat 9 254 mm ir 40 120 mm sviedinių. Vyresniajam artilerijos karininkui leitenantui F.V. šaudymas pasirodė gana varginantis. Rimskis-Korsakovas: penktą dieną užpakaliniame bokšte buvo suplėšyta rankovė ir įtaisas mokomajai statinei montuoti, o šeštąją sugedo horizontalus lanko bokšto valdymas. Šis gedimas buvo pašalintas per dieną Wiegandt privačioje gamykloje, kuri atkūrė sugedusius movos dantis, kad būtų galima pereiti nuo rankinio valdymo į elektrinį.

1899 m. rugpjūčio 14 d. „Generolas-admirolas Apraksinas“ išplaukė į jūrą, kad nuvyktų į Kopenhagą. Gaivus šiaurės vėjas numatė audringą kelionę. Naujasis laivas, pasak V.V. Lindeström, pasižymėjo „puikiu tinkamumu plaukioti“: artėjančių bangų atveju į baką skrisdavo tik purslai, o pravažiuojant smūgio diapazonas laive neviršijo 10 °. Mašina veikė tinkamai, suteikdama vidutinį 11,12 mazgų greitį, kai buvo pradėti veikti du katilai. Gegužės 16-osios rytą horizonte pasirodė žemai žaliuojantys Danijos krantai, o 14 valandą Kopenhagos uoste „Apraksin“ jau buvo ant statinės ir rado jachtą „Tsarevna“, katerį „Grozychy“ ir du danus. laivai ten.

Rugpjūčio 22 dieną Nikolajus II su šeima į Danijos sostinę atvyko jachta „Shtandart“. Apraksin automobilių stovėjimo aikštelė draugiškos valstybės sostinėje buvo pažymėta daugybe priėmimų ir apsilankymų. Puskarininkiai ir jūreiviai buvo reguliariai išleidžiami į krantą. Remiantis tradicijomis, Danijos karalius „suteikė“ Apraksin karininkus kaip Dannebrogo ordino savininkus.

Rugsėjo 14 d., palikdamas imperatoriškąsias jachtas į kruizą per Europos uostus, mūšio laivas paliko svetingą karalystę ir po dviejų dienų atvyko į Kronštatą. Rugsėjo 21 d. jis baigė kampaniją, bet nenusiginklavo, kad baigęs įrengimo darbus vyktų į Libau. Ten taip pat vyko eskadrilės mūšio laivai „Poltava“ ir „Sevastopol“, kurie atliko bandymus atskirame kontradmirolo F. I. Amosovo būryje.

Antradienis, 1899 m. lapkričio 12 d., kai „Apraksin“ turėjo išplaukti į jūrą, prasidėjo rūku ir laipsniškai stiprėjant šiaurės rytų vėjui. Apie 15 valandą išsisklaidęs rūkas leido „Apraksin“ šturmanui leitenantui P.P. Durnovo nustatyti nuokrypį išilgai Kronštato žibintų išlygiavimo, o vadas V.V. Lindeströmas nusprendė tęsti planą. Stebėti barometro kritimą. Vladimiras Vladimirovičius tikėjosi prieglobsčio Revalyje, bet vis tiek turėjo ten patekti.

Iki 20 val. vėjas sustiprėjo iki šešių balų ir netrukus pasiekė audros stiprumą, kurį apsunkino neigiama oro temperatūra ir pūga. Mūšio laivas, padengtas ledo sluoksniu, ėjo aklai – dingo nuo salų ir švyturių. Dėl užšalusio vandens ir pavojaus nusiųsti žmones į kakas, nebuvo naudojami mechaniniai ir rankiniai rąstai, greitį lėmė automobilių greitis.

2045 val. vadas sumažino kursą nuo 9 iki 5,5 mazgų, ketindamas patikslinti vietą matuodamas jūros gylį. Tokiu būdu negavę tam tikrų rezultatų, V.V.Lindestromas ir P.P.Durnovo svarstė, kad mūšio laivas buvo susprogdintas į pietus ir ketino apsispręsti dėl Goglando švyturio – didžiausios salos Suomijos įlankos centre. Tiesą sakant, Apraksin pasirodė esanti gerokai į šiaurę ir lapkričio 13 d., 3:30, maždaug 3 mazgų greičiu ji įšoko į seklumą netoli aukštos snieguotos pietrytinės Goglando pakrantės.

Smūgis vadui atrodė švelnus, padėtis nebuvo beviltiška. Tačiau bandymas išlipti iš seklumos visu atbuline eiga nepavyko ir po valandos lanko stokeryje pasirodė vanduo, kuris greitai atkeliavo. Laivas pasviro iki 10° geltonos spalvos borto ir bangose ​​stipriai daužė dugną į žemę. V.V. Lindeströmas, galvodamas apie žmonių gelbėjimą, nusprendė komandą iškelti į krantą. Pranešimas su pastaruoju, ant kurio susirinko vietiniai, buvo sumontuotas dviejų gelbėjimosi virvių, paduotų iš priekinio marso, pagalba. Iki 15 valandos žmonių kirtimas buvo sėkmingai baigtas, sustabdžius po avarijos pakeltą garą dviejuose padavimo ir pagalbiniuose katiluose.

Apie naujojo pakrančių gynybos mūšio laivo avariją Sankt Peterburge sužinota iš kreiserio vado Admirolo Nachimovo, kuris pakeliui iš Kronštato į Revelį pastebėjo „Apraksin“ duodamus nelaimės signalus, telegramą. Karinio jūrų laivyno ministerijos viršininkas viceadmirolas P. P. Tyrtovas nedelsdamas įsakė iš Kronštato į Goglandą išsiųsti eskadrinį kovinį laivą „Poltava“, o iš Libavos – mūšio laivą „Admirolas Ušakovas“, aprūpindamas juos tinku ir medžiagomis gelbėjimo operacijoms, kurios vadovas buvo paskirtas. Kontrasadmirolas F.I.Amosovas, laikantis vėliavą ant Poltavos. Be karo laivų, „Apraksin“ gelbėjimuose dalyvavo ledlaužis „Ermak“, garlaivis „Moguchiy“, du privačios „Revel“ gelbėjimo draugijos gelbėjimo garlaiviai ir jūrų departamento Kronštato mokyklos narai. „Admirolas Ušakovas“ Goglando nepasiekė – jis grįžo į Libavą dėl vairo mechanizmo gedimo.

Lapkričio 15 d. ryte F. I. atvyko į Apraksiną. Amosovas, kuris, nepasidalydamas pradiniu V.V. optimizmu. Lindeströmas ("su neatidėliotinai pagalba, mūšio laivas bus pašalintas"), manė, kad padėtis yra "labai pavojinga" ir priklauso nuo oro sąlygų. Laimei, „Yermak“ galėjo užtikrinti ledo kontrolę, tačiau telegrafas ryšiui su Sankt Peterburgu palaikyti buvo prieinamas tik Kotkoje, todėl buvo sunku valdyti darbus.

Bendravimą buvo galima organizuoti naudojant puikų XIX amžiaus pabaigos išradimą - radiją. 1899 m. gruodžio 10 d. Viceadmirolas I.M. Dikovas ir laikinai einantis vyriausiojo minų inspektoriaus pareigas kontradmirolas K.S. Ostoleckis pasiūlė sujungti Goglandą su žemynu, naudojant „telegrafą be laidų“, kurį išrado A.S. Popovas. Tą pačią dieną ministerijos vadovas pranešimui primetė rezoliuciją: „Galite pabandyti, sutinku...“. Pats A.S. Popovas, jo padėjėjas P. N. Rybkinas, 2 laipsnio kapitonas G. I. netrukus išvyko į darbo vietą su radijo stočių rinkiniais. Zalevskis ir leitenantas A.A. Remmert.Goglande ir Kutsalo saloje prie Kotkos pradėti statyti stiebai antenoms montuoti.

Iki to laiko paaiškėjo, kad „Apraksin“, taikliai pasakius F.I.Amosovą, tiesiogine to žodžio prasme „įlipo į akmenų krūvą“. Šarvuočio korpuse įstrigo didžiulio akmens viršus ir 8 tonas sveriantis granitinis riedulys, į kairę nuo vertikalaus kilio 12-23 rėmų srityje suformavęs apie 27 m2 ploto skylę. Per jį vandens buvo užpildytas Baranovskio pabūklų lanko šovinių rūsys, minų rūsys, bokštelio skyrius, kablio kamera ir 254 mm bokšto bombos rūsys, visas lanko skyrius iki šarvuotojo denio. Kiti trys akmenys padarė mažesnę žalą dugne. Iš viso laivas gavo daugiau nei 700 tonų vandens, kurio neužsandarinus skylių nepavyko išsiurbti. Į dugną įstrigę akmenys neleido Apraksinui judėti.

Tarp daugybės pasiūlymų išgelbėti mūšio laivą buvo labai įdomu. Pavyzdžiui, po korpusu padėkite „plieninę lentą“ ir kartu su vilkimu pakelkite ją virš akmens su sprogimais po sprogstamųjų užtaisų lenta (pasirašyta „Ne jūreivis, o tik Maskvos prekybininkas“), „Vienas iš gero linkinčio mūšio laivas Apraksin pasiūlė pakelti korpusą virš akmens naudojant didžiulę svirtį iš bėgių.

Vėliau vadas V.V. Lindeströmas manė, kad yra gana realu panaudoti generolo majoro Žarincevo suprojektuotą „ledo doką“ laivui remontuoti avarijos vietoje. Pastarasis siūlė skysto anglies dioksido pagalba užšaldyti vandenį aplink šarvuotį iki pat dugno, o po to prie lanko išpjauti tranšėją, kad vieta būtų pagilinta ir „atlaisvintų jūros dugno paviršių nuo akmenų“. Tačiau gelbėtojai pasuko kitu keliu.

Visi gelbėjimo darbai buvo vykdomi bendrai vadovaujant ir kontroliuojant ministerijos vadovui admirolui P.P.Tyrtovui, kuriame dalyvavo garsūs admirolai I.M. Dikova, V.P. Verkhovskis ir S.O. Makarovas, MTC N.E. vyriausieji inspektoriai. Kuteynikova, A.S. Krotkova, N.G. Nozikovas. Tiesiogiai gelbėjimo darbuose, vadovaujant F. I. Amosovui, dalyvavo mūšio laivo vadas V. V. Lindestremas, jaunesnysis laivų statytojo padėjėjas P.P. Belyankin ir E.S. Politovskis, Revelio gelbėtojų draugijos atstovas von Frankenas ir rodyklė į Naująjį Admiralitetą Olimpijevą, kuris gerai pažinojo laivą. Lediniame vandenyje dirbusiems narams vadovavo leitenantai M.F.Schultzas ir A.K.Nebolsinas. Nuspręsta sprogimų pagalba nuimti viršutinę didelio akmens dalį, iškrauti mūšio laivą, kurio tūris avarijos metu buvo 4515 tonų, esant galimybei sutaisyti skylę, išsiurbti vandenį ir naudojant pontonus nutempti mūšio laivą ant seklumos.

Ištraukti „Apraksin“ ant vandens buvo bandoma du kartus: lapkričio 28 dieną (ledlaužis „Ermak“ su „Apraksin“ visa atbuline pavara) ir gruodžio 9 d. (garlaiviai „Meteor“ ir „Helios“ atėjo į „Yermak“). Narams nuodugniai ištyrus korpusą ir didelį akmenį, paaiškėjo, kad šie bandymai iš anksto pasmerkti nesėkmei.

Kova su akmenimis, užsitęsusi iki užšalimo, nepavykus vilkikams iškelti Apraksiną iš jo vietos, P. P. Tyrtovą privedė prie sprendimo atidėti jo išvežimą iš seklumos iki kitų metų pavasario. F.I.Amosovas su „Poltava“ ir didžioji dalis avarinio laivo įgulos buvo atšaukti į Kronštatą. Darbui užtikrinti buvo palikti 36 jūreiviai su valtininku Ivanu Safonovu. Pavojaus, kad Apraksin sunaikins ledo krūva, buvo išvengta padedant Yermakui ir sustiprinus ledo laukus aplink mūšio laivą.

1900 m. sausio 25 d. ITC pirmininkas viceadmirolas I.M. Dikovas perskaitė skubią telegramą iš Kotkos: „Goglando telegrama gauta be laidų telefonu, nuimtas priekinis akmuo“. Pranešęs apie tai P. P. Tyrtovui, Ivanas Michailovičius gavo nurodymą pranešti apie turinį „Novoje Vremya“ ir „Vyriausybės biuletenio“ redaktoriams: tai buvo pirmoji radiograma, perduota daugiau nei 40 mylių atstumu.

1900 m. sausio pabaigoje Mokomojo artilerijos būrio vadas kontradmirolas Z. P. Rožestvenskis buvo paskirtas gelbėjimo operacijų Goglande vadovu. Zinovy ​​Petrovičius dalyvavo gelbėjant mūšio laivą Dirvožemio tyrimų biuras, priklausantis kalnakasybos inžinieriui Vojislavui. Biuras į Apraksiną išsiuntė technikus su dviem staklėmis su deimantiniais grąžtais skylėms granito akmenyse gręžti. Dinamito sprogimas duobėse pasirodė esąs nepavojingas laivui. Darbo pabaigoje Vojislavas net atsisakė atlygio. Karinio jūrų laivyno ministerija, dėkodama jam už nesuinteresuotumą, sumokėjo 1197 rublius. kompensacijos už įrangos gedimus ir technikų techninę priežiūrą.

Iki 1900 metų balandžio pradžios, palyginti atšiaurios žiemos sąlygomis, pavyko susidoroti su akmenimis, laikinai uždaryti kai kurias duobes ir iškrauti mūšio laivą apie 500 tonų. Balandžio 8 d., Yermak nesėkmingai bandė vilkite laivą 2 etapais – juostos, sukurtos kietame lede, ilgis. Po trijų dienų bandymas buvo pakartotas, užtvindžius „Apraksin“ laivagalio skyrius ir padedant „Yermak“ garais ir pakrančių rankiniais kabstanais. Mūšio laivas pagaliau pajudėjo ir vakare su savomis mašinomis pajudėjo nuo akmeninio keteros 12 metrų atgal.

Balandžio 13 d. Yermako nutiestu kanalu jis persikėlė į uostą netoli Goglando, o balandžio 22 d. saugiai prisišvartavo Aspe prie Kotkos. Šarvuočio korpuse liko iki 300 tonų vandens, kuris buvo nuolat išpumpuojamas siurbliais. Esant tik 120 tonų anglies ir nesant artilerijos (išskyrus bokštinius pabūklus), amunicijos, atsargų ir daugumos atsargų, grimzlė priekyje ir laivagalyje buvo 5,9 m.

Gegužės 6 d. generolas admirolas Apraksin, lydimas kreiserio Asia ir dviejų Revelo draugijos gelbėjimo laivų, atvyko į Kronštatą, kur netrukus buvo atiduotas remontuoti Konstantinovskio doke, o gegužės 15 d. užbaigė užsitęsusią kampaniją. P.P. Tyrtovas pasveikino V.V. Lindestremas su sunkiu epo pabaiga ir padėkojo visiems darbo dalyviams, ypač Z.P. Roždestvenskiui.

Mūšio laivo apgadinimų taisymas Kronštato uoste, baigtas 1901 m., iždui kainavo daugiau nei 175 tūkstančius rublių, neskaičiuojant gelbėjimo darbų išlaidų.

Apraksin avarija parodė jūrų departamento gelbėjimo įrangos silpnumą, kuris buvo priverstas griebtis improvizacijos ir kitų viešųjų bei privačių organizacijų. Vertindamas jų indėlį į laivo išgelbėjimą, Z.P.Roždestvenskis atkreipė dėmesį, kad be „Yermak“ mūšio laivas būtų buvęs pražūtingos 1 būklės be Revel gelbėtojų draugijos pagalbos būtų nuskendęs dar 1899 metų lapkritį. Sunkiomis žiemos sąlygomis daug ką lėmė atsidavimas darbui ir verslumo dvasia, kurią rusai turi ekstremaliose situacijose.

Nelaimės aplinkybėms tirti komisija karo laivo vado ir šturmano veiksmuose nusikaltimo sudėties nenustatė. Buvęs „Apraksin“ šturmanas P.P. Durnovas puikiai reabilitavosi Tsušimos mūšyje, nuvesdamas sudužusį minininką Bravy į Vladivostoką. 1899–1900 m. žiemos patirtis paskatino 1-osios eilės kapitoną V.V. Lindeströmas pasisakė „Jūros kolekcijoje“ su kritika dėl jo laivo nenuskandinamumo užtikrinimo. Savo straipsnyje „Mūšio laivo generolas-admirolas Apraksin avarija“ jis atkreipė dėmesį į dugno ir pertvarų silpnumą, pertvarų durų pralaidumą, atkreipė dėmesį į drenažo įrenginių įrengimo sudėtingumą ir nepatogumus, vandens plitimą per vėdinimo sistemą ir vamzdžių ir kabelių sandarinimas pertvarose.

Straipsnį peržiūrėjo MTK laivų statybos skyrius, kuris, vadovaujamas N. E. Kuteynikova labai nuodugniai pagrindė jo paskelbimo neįmanomumą. Recenzijoje, kurią pasirašė I.M. Dikovo, vyraujanti idėja buvo apsaugoti paties komiteto ir viso jūrų departamento „uniformos garbę“. MTC laivų statytojai, vadindami „Apraksin“ „rūšiu, tam tikru mastu struktūriškai pasenusiu“, laivų statytojai manė, kad V.V. Lindeströmas apibendrintai apibūdino savo trūkumus, ir tai gali sukelti visuomenėje „klaidingų idėjų apie šiuolaikinę laivų statybą“. Teigta, kad beveik visi trūkumai per pastaruosius dvejus metus buvo pašalinti komiteto nutarimais, o konkretus „Apraksin“ klausimas MTC bus svarstomas remiantis atitinkamu tarnybiniu S. O. pranešimu. Makarovas, kuris prie jo pridėjo straipsnio dublikatą.

Remdamasis MTK nuomone, P.P.Tyrtovas uždraudė publikaciją: oficialus ministerijos spaudos organas negalėjo sukelti atakų „prieš laivyno įsakymus“. Deja, šie įsakymai spaudos atakų objektu tapo labai vėlai, kai laivynas jau atsipirko Tsušimos sąsiauryje.

1902–1904 m. „Generolo admirolo Apraksin“ kampanijos, vykusios mokomajame artilerijos būryje. Per šį laikotarpį jos įgulą sudarė iki 185 personalo komandos žmonių ir iki 200 šaulių studentų, tai yra kintama stažuotojų sudėtis. 1902 m. mūšio laivas dalyvavo žinomuose parodomuosiuose būrio manevruose, dalyvaujant dviem imperatoriams Revalio reide, o tų pačių metų žiemos pradžioje nesėkmingai bandė suvaryti Suomijos įlankos ledą. ir apgadintas korpusas. Apskritai, pasak paskutinio mūšio laivo vado, 1-ojo laipsnio kapitono N.G. Lišinas. Paskirtas 1903 m. balandžio 6 d., Apraksin korpusas dėl avarijos 1899 m. ir ledo navigacijos 1902 m. buvo stipriai „sukratytas“ ir net nesandarus laivapriekio ir viso viršutinio denio dalis.

1904 m. lapkritį „Generolas Admirolas Apraksinas“ kartu su „Admirolu Ušakovu“ ir „Admirolu Senyavinu“ buvo paskirtas į atskirą būsimos 3-iosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų būrį, kad būtų galima nedelsiant plaukti į Tolimuosius Rytus - sustiprinti 2-ąją eskadrilę. .

Mūšio laivas pradėjo kampaniją 1904 m. gruodžio 22 d. Rengiantis kelionei, belaidė „Slyabi-Arko“ sistemos telegrafijos stotis, du „Barra“ ir „Strouda“ tolimačiai (priekiniame marse ir užpakaliniame tilte), „Perepelkin“ optiniai taikikliai 254 mm ir 120 mm pabūklams, du pastarieji dėl didelės „eksploatacijos“ buvo pakeisti naujais. 254 mm pabūklams į laivą buvo išleista 60 šarvus pradurtų, 149 labai sprogstamųjų ir 22 segmentiniai sviediniai, tačiau tik 200 iš jų galėjo būti patalpinti į rūsius, o likusius reikėjo krauti į transportus. Pastarasis taip pat gabeno papildomus 100 labai sprogstamųjų 254 mm sviedinių visiems trims to paties tipo mūšio laivams. Šaudmenys 120 mm pabūklams siekė 840 šovinių (200 su šarvais, 480 su stipriais sprogstamaisiais ir 160 su segmentiniais sviediniais), 47 mm pabūklams - 8180 šovinių, 37 mm pabūklams - 1620 šovinių ir 64 mm. desantinius pabūklus jie paėmė 720 šrapnelių ir 720 granatų. Transporto priemonės buvo pakrautos papildomais šoviniais su 180 šarvus pradurtų ir 564 120 mm kalibro sviedinių ir 8830 šovinių 47 mm pabūklams. Vado N.G. Lishin apie viršutinio denio pakeitimą, imperatoriaus Aleksandro III Libau uosto vadas kontradmirolas A.I. Iretskojus atsakė fraze „Turėtum viską apginti“, o po to sekė nepadorūs posakiai.

1905 m. vasario 2 d. „Generolas admirolas Apraksin“ kaip atskiro kontradmirolo N. I. Nebogatovo būrio dalis išvyko iš Libau į Tolimuosius Rytus. Dienos mūšyje 1905 m., Gegužės 14 d., Pirmajame Tsushimos mūšio etape, „generolas-admirolas Apraksinas“ narsiai kovojo su japonais. Jo įgulą sudarė 16 karininkų ir mechanikų, 1 gydytojas, 1 kunigas, 8 konduktoriai ir 378 žemesni laipsniai (1 jūreivis žuvo perėjoje Raudonojoje jūroje). 3-iojo šarvuotojo būrio kovinėje rikiuotėje „Apraksin“ buvo antrasis matelotas - po pavyzdinio galinio admirolo N. I. Nebogatovo mūšio laivo „Imperatorius Nikolajus I“.

Mūšio pradžioje mūšio laivo vyresnysis artilerijos karininkas leitenantas baronas G.N. Taube sutelkė ugnį į Japonijos flagmaną mūšio laivą „Mikasa“, bet po 30 minučių perdavė jį artimesniam šarvuotajam kreiseriui „Nisshin“. Apraksin lanko bokšteliui vadovavo leitenantas P.O. Shishko, laivagalis - leitenantas S.L. Truchačiovas.

Praėjus 40 minučių nuo mūšio pradžios, generolas-admirolas Apraksinas, kuris iki šiol buvo nenukentėjęs, perdavė keturis kabelius iš mirštančio mūšio laivo „Oslyabya“. „Oslyabi“ žūtis ir eskadrilės flagmano „Princas Suvorovas“, ant kurio siautėjo gaisrai, nesėkmė padarė didelį įspūdį „Apraksin“ komandai, kuri į mūšį stojo „linksmai nusiteikusi“. Netrukus po to, kai japonai nuskandino „Oslyabi“, vyresnysis laivo mechanikas, štabo kapitonas P.N.Mileškinas neištvėrė ir „pasigėrė alkoholiu“, už ką jį pašalino vadas N.G. Lišinas. Iki vidurnakčio nuo gegužės 14 iki 15 d., kai vadas grąžino į vyresniojo laivo inžinieriaus teises, jo pareigas atliko leitenantas N. N. Rozanovas.

Tačiau „Apraksin“ įgula drąsiai kovojo su japonais iki vakaro. Mūšio laivas iššaudė iki 132 254 mm sviedinių (kartu su naktį iš gegužės 14 į 15 d. į naikintuvus – iki 153 sviedinių) ir iki 460 120 mm sviedinių. Apraksin ir kitų 3-iojo būrio mūšio laivų vaidmuo aiškiai pasireiškė apie 17 val., kai jie apgadino japonų šarvuotus kreiserius ir privertė pastaruosius trauktis, sustabdydami perpildytų Rusijos eskadrilės transporto, kreiserių ir naikintojų apšaudymą. Tuo pačiu metu buvo sugadintas pats „Apraksin“. Viceadmirolo H. Kamimuros eskadrilės kreiserių 203 mm sviedinys pataikė į užpakalinį bokštelį ties 254 mm pabūklo įduba, sviedinio plyšimas pakėlė stogą ir apsunkino bokšto pasukimą, nors neprasiskverbė į šarvus. Sviedinio skeveldros išmušė šaulį Sonskį, sužeidė kelis šaulius, o bokšto vadas leitenantas S.L. Truchačiovas buvo sukrėstas, bet liko savo poste. 120 mm sviedinys pataikė į drabužinę ir mirtinai sužeidė kalnakasį Žuką, kuris netrukus mirė. Kitas nežinomo kalibro sviedinys nugriovė gafą, kitų fragmentai išjungė belaidžio telegrafo tinklą (anteną).

Palyginti nedaug žalos ir nuostolių turėdamas žmonėms (du žuvusieji, dešimt sužeistųjų), „Generolas Admirolas Apraksinas“, neįskaitant kovinio apšvietimo, gegužės 15 d. naktį energingai atmušė minų atakas ir neatsiliko nuo „imperatoriaus Nikolajaus I“. būrio flagmanas, pakeliui į Vladivostoką mažiausiai 12–13 mazgų kurso.

Tačiau gegužės 15-osios rytą N.I.Nebogatovo būrys buvo apsuptas aukštesnių priešo pajėgų. "Na. Mes įsilaužėme ... mes mirsime “, - ant Apraksin tilto sakė N. G. Lishin. Mūšio laivo karininkai ir įgula iš tikrųjų buvo pasirengę kovoti iki paskutinio ir mirti. Vadas Petelkinas, „suviliotas sėkmingo patarimo“, net paleido taikinį šūvį iš 120 mm patrankos, tačiau naujo mūšio nebuvo – admirolas Nebogatoye, kaip žinia, pasidavė priešui. Jo pavyzdžiu (pagal signalą) pasekė „Apraksin“ vadas N.G. Lišinas (žinoma, kad leitenanto Taubės įsakymu šauliai išmetė už borto mažų ginklų spynas ir taikiklius).

Taigi laivas, turintis Petro Didžiojo bendražygio ir pirmojo Rusijos laivyno generolo admirolo vardą, pateko į priešo rankas. Japonai ją pavadino „Okinošima“ ir netgi panaudojo Sachalino salos užėmimo operacijoje. 1906–1915 metais „Okinoshima“ buvo mokomasis laivas, 1915–1926 metais – blokinis laivas, o 1926 metais buvo išsiųstas į metalo laužą.

Už mūšio laivo perdavimą priešui N.G. Lišinui, dar prieš grįždamas iš nelaisvės, buvo atimtas 1-ojo laipsnio kapitono laipsnis, o paskui nuteistas. Teismo nuosprendį – mirties bausmę – Nikolajus II pakeitė į 10 metų praleisti tvirtovėje. Teismas taip pat nuteisė vyresniąjį karininką leitenantą N. M. kalėti du mėnesius tvirtovėje. Fridovskis, kuris negalėjo užkirsti kelio savo vado „nusikalstamiems ketinimams“.

Šaltiniai ir literatūra

1.B. L. Ledo doko įrenginys pagal generolo majoro Žaršovo projektą skylėms sandarinti // Jūrų kolekcija. 1905. Nr. 3. Neof. otd. p.67-77.
2. Gribovskis V.Ju., Černikovas I.I. Mūšio laivas „Admirolas Ušakovas“, Sankt Peterburgas: Laivų statyba, 1996 m.
3. Molodcovas S.V. Admiral Senyavin tipo pakrantės gynybos mūšio laivai // Laivų statyba. 1985. Nr. 12. S.36-39.
4. Ataskaita apie MTK okupacijas už 1893 m. artilerijoje. SPb., 1900 m.
5. Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m Laivyno veiksmai. Dokumentai. Dep. IV. Knyga. 3. Problema. 1. Sankt Peterburgas, 1912 m.
6. Tokarevskis A. Suluošinti mūšio laivai oficialiais skaičiavimais // Rusijos laivyba. 1898. Kovas-balandis (Nr. 192-183). p.63-97.
7.RGAVMF.F.417, 421.921.

Pakrantės gynybos mūšio laivą „Pingyuan“ galima vadinti pirmuoju visaverčiu Kinijos šarvuotu laivu. 1886 metų pavasarį Wei Han (1851-1929), baigęs Fudžou technikos mokyklą, buvo išsiųstas į Prancūziją pirkti laivų plieno ir kitų medžiagų.
35 metų inžinierius savo viešnagę Europoje panaudojo techninėms žinioms tobulinti. Tų pačių metų rudenį grįžęs namo, jis pasitelkė Fudžou Admiraliteto vadovo Pei Yinsen (1823-1895) paramą ir 1886 metų gruodžio 7 dieną ant elingo padėjo naujo laivo kilį.

1888 m. sausio 29 d. mūšio laivas buvo paleistas. Ceremoniją savo buvimu pagerbė Fudžou arsenalo vadovas, atlikęs tradicines apeigas deivės Matsu – Jūros ponios, Mindziango upės dvasios ir laivo globėjos garbei. Po to atėjo eilė baigti statyti mūšio laivą, kuris tęsėsi iki 1889 m. pavasario. Taigi Longwei statyba užtruko kiek daugiau nei dvejus metus. Laivo kaina buvo 524 000 sidabro liangų.

1889 m. gegužės 15 d. mūšio laivas išėjo į jūrų bandymus, kuriuose vėl dalyvavo admiraliteto valdžia. Priversdami kursą, mechanikai sugebėjo išsklaidyti „Longwei“ iki 12,5 mazgų, žymiai viršydami projektinį greitį. Galbūt toks krūvis buvo per didelis. Netrukus po vidurdienio šarvuočio korpusą staiga supurtė stipri vibracija, o ėjimo greitis smarkiai sumažėjo.
Narui apžiūrėjus laivagalio dalį, paaiškėjo, kad laivas prarado dešinįjį sraigtą. Sunku pasiekti gamyklą, Longwei buvo remontuojamas, kuris truko tris mėnesius.
Į pakartotinius bandymus jis išvyko tik 1889 metų rugsėjo 28 dieną – šią datą reikėtų laikyti kovinio laivo tarnybos pradžia. Pirmasis laivo vadas buvo Linas Yongmo. Kartu su įgula (skirtingu metu – nuo ​​145 iki 204 žmonių) jam nuolat tekdavo spręsti įvairaus sunkumo problemas.

Iki to laiko mūšio laivas turėjo šiuos ginklus: vieną 1880 m. modelio 260 mm Krupp pistoletą, du 150 mm Krupp pistoletus ant šoninių sponsonų, keturis 47 mm Hotchkiss greito šaudymo pabūklus ir du 10 vamzdžių Gatling mitrailleuse. 260 mm pistoleto vamzdžio ilgis buvo 22 kalibrai. Statinės svoris buvo 21,7 tonos, apie 15 tonų daugiau krito ant mašinos dalies.
Ginklui buvo naudojami trijų tipų sviediniai, sveriantys apie 162,1 kg – šarvus pradurti, labai sprogstamieji ir šrapneliai. Miltelių užtaiso svoris buvo 48 kg. Šaudymo nuotolis siekė 7400 m maksimaliu 16,5 ° aukščio kampu; ties snukiu šarvus pradurtas sviedinys permušė 391 mm geležinius šarvus. Remiantis kai kuriais pranešimais, „Pingyuan“ buvo ginkluotas dviem 450 mm minų transporto priemonėmis.

Šis teiginys atrodo abejotinas, nes vokiški Schwarzkopf „vamzdžiai“, kurių kalibras buvo mažesnis, buvo priimti to meto Kinijos laivyne. Taigi mūšio laivo galuose tikriausiai buvo sumontuotos dvi 350 mm transporto priemonės.

Laivas turėjo būdingą ir ne per daug elegantišką išvaizdą: bortai su pastebima kliūtimi į vidų, žema priekinė dalis ir aukštas tiltas, primenantis ką nors. Paveikslą užbaigė vienas stiebas ir aukštas kaminas. 1889 m. balandžio 10 d. mūšio laivas persikėlė iš Fudžou į Šanchajų. Iš ten laivas turėjo plaukti į Tiandziną.

1890 m. gegužės 8 d. Beiyang laivyno laivų būrys, vadovaujamas mūšio laivo Dingyuan, įplaukė į Fudžou. Kai jie išplaukė į jūrą to paties mėnesio 28 d., Pingjuanas jau užėmė savo vietą vilkstinėje. Laivynui atvykus į Weihaiwei, Li He, baigęs Fudžou karinio jūrų laivyno mokyklą, buvo paskirtas mūšio laivo vadu.

Pagrindinis įvykis mūšio laivo karjeroje buvo 1894–1895 m. Kinijos ir Japonijos karas. Japonų iškovotos pergalės Korėjoje privertė Kinijos vadovybę rūpintis skubiu pastiprinimo perkėlimu. Tam buvo nuspręsta naudoti užsakomuosius garlaivius, plaukiančius į Dadongou uostą, esantį upės žiotyse. lu. 1894 m. liepos 25 d. Japonijos kreiserio Naniwa numušto Koushing (Gaosheng) transporto žūtis privertė admirolą Ding Zhuchangą panaudoti pagrindines laivyno pajėgas transportui padengti.
Rugsėjo 12 d. laivynas paliko Weihaiwei ir po keturių dienų atvyko į Yalu žiotis. Pingjuanas, lengvasis kreiseris Guangbing, du abėcėlės kateriai ir pora naikintojų įplaukė į upę saugoti nusileidimo vietos. Likę eskadrilės laivai prisišvartavo 12 mylių nuo kranto. 1894 m. rugsėjo 17 d. 10 valandą ryto pietuose pasirodė tiršti dūmai. Netrukus paaiškėjo, kad visa japonų eskadrilė artėja prie automobilių stovėjimo aikštelės. Dvylikai Beiyang flotilės sostinių laivų pasipriešino vienuolika admirolo kreiserių.

Ito Sukeyuki. Japonai neturėjo geležinių apdangalų, todėl Ding Ruchango pusė turėjo pranašumą pagal talpą, šarvus ir sunkiųjų ginklų skaičių. Galbūt todėl kinų admirolas neskubėjo skambinti Pinguan iš upės.

12.30 val. Japonijos flagmanas „Matsushima“ iškėlė aukščiausią stiebo vėliavą, o tai reiškė signalą pradėti mūšį. Greitosios ugnies artilerijoje pralenkę kinus, japonai pasidalijo į du būrius ir aktyviai manevravo, apipildami priešą sviedinių lietumi. Greičio pranašumas buvo ir Mikado buriuotojų pusėje.

Arčiau 1400 Kinijos laivai Yalu žiotyse pagaliau išdavė signalą, liepiantį jiems prisijungti prie eskadrilės. Veikdami poromis, Pingjuanas ir Guangbinas išplaukė į jūrą ir atsidūrė dešiniajame Kinijos mūšio rikiuotės sparne.
14.30 val., mūšį su kreiseriu „Matsushima“ pradėjo 2300 m atstumu.Japonijos flagmanas, kuriam mūšyje buvo intensyviausiai apšaudytas, jau turėjo keletą smūgių. Palaipsniui artėdami, laivai kovojo artilerijos dvikovoje, kurios metu „Pingyuan“ ginklanešiams pavyko pasiekti sėkmės. 260 mm sviedinys pataikė į kairiosios Matsushima pusės vidurinę dalį ir atsidūrė drabužių kambaryje, paverstame persirengimo stotimi. Skrisdamas pro jį, jis pralaužė colio pertvarą ir atsitrenkė į priekinės pusės minų skyrių. Nuplėšęs nuo mašinos užtaisytą (!) minų aparatą ir nužudęs 4 jūreivius, sviedinys pramušė kitą pertvarą ir išjungė į laivagalį atsukto 320 mm kreiserio pabūklo fiksavimo mechanizmą. Tuo pačiu metu sviedinys įtrūko, tačiau sprogimas neįvyko.

Tik stebuklas išgelbėjo japonus nuo jų pačių amunicijos susprogdinimo. Iš viso mūšio metu kreiseris „Matsushima“ gavo 13 smūgių iš sunkių sviedinių ir prarado apie 100 įgulos narių. Pingjuano sviedinys padarė jam didžiausią žalą, priversdamas admirolą Ito perduoti savo vėliavą seseriai kreiseriui Hasidate. Tuo tarpu „Pingyuan“ apie 15.30 val. atsitrenkė į kreiserį „Itsukushima“. Po to jis pats pateko į koncentruotą japonų ugnį ir užsidegė. Jos 260 mm pistoletas buvo išjungtas ir apie 16.30 mūšio laivas paliko mūšį, kovodamas su daugybe gaisrų ir lėtai išvykdamas Port Artūro kryptimi. Po valandos kanonada nutilo, ir mūšis baigėsi.

Po prioritetinio remonto „Pingyuan“ persikėlė iš Port Artūro į Weihaiwei, kur liko iki karo pabaigos. 1895 m. vasario 12 d., pasidavus Beiyang laivyno likučiams, mūšio laivas perėjo į nugalėtojų rankas. Dėl hieroglifų tapatybės japonai nesunkiai perėmė kinišką laivo pavadinimą, kuris jų lūpose ėmė skambėti kaip „Heien“.
Be to, mūšio laivas išlaikė dekoracijas masyvių raižytų drakonų pavidalu, pritvirtintus vidurinėje korpuso dalyje, šalia kamino. Jie palankiai išskyrė trofėjų ir pamalonino nugalėtojų tuštybę. 1898 m. kovo 21 d. laivas buvo priskirtas 1-os klasės pabūklams ir gavo naujų ginklų.

Vietoj senų 150 mm „Krupp“ pabūklų „Heien“ gavo 6 colių „Armstrong“ greitašaudžius pabūklus, kurių vamzdžio ilgis siekė 40 kalibrų, o vietoje 47 mm lanko poros buvo sumontuoti du 120 mm pabūklai (pagal kai kuriuos duomenis). pranešimais, iki Rusijos ir Japonijos karo pradžios pastarieji buvo pašalinti). Ant galinio antstato buvo du 47 mm pistoletai su skydais.

Vadovaujamas 2-ojo laipsnio kapitonui K. Asabane, būdamas imperatoriškojo laivyno 7-ojo būrio dalimi, dalyvavo 1904–1905 m. Rusijos ir Japonijos kare. Jai buvo lemta būti paskutiniu laivo likimo įvykiu. 1904 m. rugsėjo 18 d. „Heien“ buvo Geležies saloje (kiniškas pavadinimas – Tedao), prie įėjimo į Pigeon įlanką, kuri yra į vakarus nuo Port Artūro.
Japonų jūreiviai nežinojo, kad prieš dvi dienas Rusijos minininkas „Skory“ (vadas – leitenantas P.M. Plenas) šioje vietoje slapta surengė 16 minučių trukmės užtvanką. 7.45 val. Vakare dešinėje „Heyen“ pusėje nugriaudėjo galingas sprogimas.
Kalbant apie jo pasekmes, yra dvi versijos. Remiantis pirmuoju, laivas žuvo per kelias minutes, į dugną nunešdamas 198 žmones.
Kitų šaltinių teigimu, „Heyen“ nuskendo sekliame vandenyje ir galėjo būti išgelbėtas, jei ne kitą rytą kilusi audra.

„Admirol Ushakov“ tipo pakrančių gynybos mūšio laivai

Pakrantės gynybos mūšio laivas(BBO) – dėl savo specifikos jis turėjo gana žemą antvandeninį bortą ir tinkamumu plaukioti nusileido eskadriniams mūšio laivams. BBO – karinis laivas su seklia grimzle, gerais šarvais ir ginkluotas didelio kalibro pabūklais. Sukurta kovai sekliame vandenyje ir pakrančių apsaugai. Tarnavo daugelyje jūrų valstybių. Pakrantės gynybos geležinės dangos tapo logiška monitorių ir pabūklų plėtra.

Išvaizda

plaukiojančios baterijos

Pirmasis valstybės vadovas, įsakęs sukurti šarvuotus laivus, buvo imperatorius Napoleonas 3. Vyriausiasis Prancūzijos laivyno laivų statytojas Dupuy-de-Lom, šaudymo būdu išbandęs geležines plokštes, sukūrė plūduriuojančias baterijas. Lave ,tonnante ir Nuniokojimas. Šie laivai buvo aptraukti 120 mm geležies lakštais ir gabeno 18 240 mm kalibro pabūklų.

Klasės evoliucija

USS Monitor nuskendo

Būtent dėl ​​prasto monitorių tinkamumo plaukioti viceadmirolas Popovas pasiūlė savo laivo projektą, vėliau pavadintą „popovki“. Taip jie buvo pavadinti dėl savo apvalios formos, tačiau nepaisant to, jie turėjo gerą tinkamumą plaukioti.1873 metais buvo paleistas barbetinis mūšio laivas Novgorod. 1875 m. buvo paleistas barbetinis mūšio laivas „Viceadmirolas Popovas“ (1874 m. klojant „Kijevą“).

Pakrantės gynybos mūšio laivo „Admirolas Ušakovas“ žūtis

Padėtis Baltijos jūroje pareikalavo naujo tipo pakrančių gynybos mūšio laivų statybos. Paaiškėjo, kad tai Admirolo Ušakovo tipo laivai. Keturiais 254 mm pabūklais ginkluoti šios serijos karo laivai, kurie nenusileido vokiečių ir švedų karo laivams, turėjo dominuoti Baltijos šalyse, tačiau jų likimas buvo kitoks. Visi trys šios serijos laivai buvo prarasti Tsušimos mūšyje per Rusijos ir Japonijos karą 1904–1905 m.

Vokietija

„Geranija“ vėliau nei visos Europos šalys pradėjo statyti mūšio laivus, baiminantis Rusijos imperijos Baltijos laivyno puolimo 1888 m., 8 tokio tipo pakrančių gynybos mūšio laivai. Zygfrydas.Ginklavimą sudarė trys 240 mm pabūklai, įtaisyti į šerdies laikiklius. Dėl Kinijos-Japonijos ir Ispanijos-Amerikos karų medinės laivų dalys, kur įmanoma, buvo pakeistos metalinėmis. Pastačius tokio tipo laivus Zygfrydas, Vokietija perėjo prie eskadrilės mūšio laivų statybos.

Operacijai Adrijos jūroje, Austrijoje-Vengrijoje 1893 m. buvo nuleisti trys tokio tipo laivai Monarchas, pradėtas naudoti 1898 m. Šio tipo laivai buvo panašūs į vokiečių Kaiser klasės mūšio laivus, gabeno keturis 240 mm pagrindinius baterinius pabūklus ir išsiskyrė dideliu ugnies greičiu. Palyginti su kitais pakrančių gynybos mūšio laivais, jie buvo geriausi savo klasėje.

Švedija

Pakrantės gynybos mūšis „Sverige“.

Švedijos karinio jūrų laivyno biuras ypač daug dėmesio skyrė pakrančių gynybos koviniams laivams, nes jų ištekliai buvo riboti, o operacijų teatras atitiko šių laivų paskirtį. 1865-1867 metais. pradeda veikti trijų tipų monitoriai Jonas Ericssonas. Tai vieno bokštelio monitoriai su dviem 240 mm pistoletais. 1881 m. tokio tipo monitorius Loke ginkluotas dviem 381 mm pabūklais. Nors visi keturi monitoriai buvo lėtai judantys (7 mazgai), Švedijos vadovybė manė, kad tai atitinka pakrančių gynybos uždavinių sprendimą.

1886 m. pirmasis iš trijų tokio tipo mūšio laivų Svea. Tai buvo laivai su negilia grimzle ir gabeno du 254 mm pagrindinius pabūklus, esančius laivapriekio bokštelyje, ir keturis 152 mm pagalbinius pabūklus kazemate. 1897 m. tokio tipo mūšio laivas Odenas. Tokių laivų taip pat buvo trys. Kuriant šiuos mūšio laivus buvo atsižvelgta į kovą su lengvosiomis priešo pajėgomis (naikintojais, lengvaisiais kreiseriais), pagal ją pagrindinis kalibras buvo sumažintas iki šešių 120 mm pabūklų. Taip pat juose, kaip ir Svea tipo laivuose, buvo sumontuoti prožektoriai. Tęsiant šią koncepciją, tokio tipo šarvuotis Dristigheten(1901).Pagrindinę laivo ugnies jėgą sudarė du 210 mm pagrindinio kalibro pabūklai ir šeši pagalbiniai 152 mm pabūklai.Šis pabūklų derinys Švedijos laivuose išliko ilgą laiką. Dristigheten tarnavo kaip prototipas kitai tokio tipo laivų serijai Aranas iš keturių laivų. Skirtumas buvo tas, kad šie mūšio laivai buvo atitinkamai silpnesni ir greitesni, taip pat 152 mm pabūklai buvo sumontuoti bokštuose. Mūšio laivas užbaigė šį statybos etapą Oskaras II.Vienintelis laivas savo klasėje su trimis vamzdžiais, artilerija buvo įrengta bokštuose ir susideda iš dviejų 210 mm pabūklų ir aštuonių 152 mm pabūklų. 1915 m. stipriausias tokio tipo pakrančių gynybos mūšis Švedija. Tai laikoma šio tipo laivų vystymosi viršūne. Jo ginkluotę sudarė keturi 283 mm pagrindinio kalibro pabūklai ir aštuoni pagalbiniai 152 mm kalibrai. 1939 m. Švedijos karinio jūrų laivyno vadovybė suabejojo ​​pakrančių gynybos geležinkelių koncepcija ir pradėjo statyti lengvuosius kreiserius.

Norvegija

Norvegijos laivynas vystėsi taip pat, kaip ir Švedijos laivynas. Tai buvo paaiškinta ne tik panašiu operacijų teatru, bet ir tuo, kad šios dvi šalys buvo saistomos susitarimo ir derino savo karines programas. 1866-1872 metais. pradeda veikti keturių tipų monitoriai Scorpionen ginkluotas vienu 270 mm ginklu. Jie sudarė pakrančių gynybos pagrindą iki 1897 m., kai britai Norvegijos kariniam jūrų laivynui pastatė du pakrančių gynybos blokus. Haraldas Haarfagre.Pagrindinį šio tipo laivų kalibrą sudarė du 210 mm pabūklai ir šeši pagalbiniai 120 mm pabūklai. Norvegai liko patenkinti tokio tipo laivais, todėl užsisakė dar du tokio tipo laivus Norvegija. Šio tipo mūšio laivai yra projekto plėtra Haraldas Haarfagre. Dėl tam tikro rezervato palengvėjimo ir padidinto poslinkio buvo sustiprinta artilerijos ginkluotė. 120 mm antrinio kalibro pabūklai buvo pakeisti 152 mm pabūklais. Gana kuklūs kovinių savybių atžvilgiu, prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, šie laivai buvo didžiausi ir galingiausi Norvegijos laivyne.

Danija

Iki XIX amžiaus vidurio Danija turėjo gana galingą laivyną, kurį sudarė dešimtys linijos burlaivių, fregatų, korvečių, šarvuočių, pabūklų, tačiau garinių šarvuotų laivų eroje pakrančių gynybos mūšio laivai sudarė pagrindą jo laivynas.

Mūšio laivas Rolfas Krake

Danai nuėjo kitu keliu, atsisakė monitorių ir liepė kariniam laivui iš Cowper Kolz Anglijoje apsaugoti pakrantę. Rolfas Krake'as. Tai buvo laivas, aprūpintas 700 AG varikliu ir šuona burlaivių įranga, ginkluotas keturiais 203 mm pabūklais, sumontuotais dviejuose Kolzo bokštuose. Kolzui pavyko suprojektuoti bokštą, kurio dizainas pasirodė sėkmingesnis nei Eriksono. Eriksono bokštas gulėjo viršutiniame denyje. Norint pasukti, reikėjo jį pakelti ant centrinės atraminės kolonos, pasukti kartu su kolona ir vėl nuleisti. Kolzos bokštas gulėjo ant ritinėlių, esančių palei bokšto perimetrą, ir ant centrinio kaiščio, esančio po viršutiniu deniu; dėl to bokšto sukimas nereikalavo jokių išankstinių operacijų. 1868 m., tobulėjant Rolfas Krake'as danai sukūrė savos konstrukcijos šarvuotį Lindormenas ginkluotas dviem 229 mm pabūklais. Tolesnė plėtra šia kryptimi buvo Gormas. Šiame mūšio laive pagrindinis kalibras buvo padidintas iki 254 mm. Šarvuotis užbaigia šios krypties plėtrą Odinas kurių ginkluotė padidėjo iki keturių 254 mm pabūklų.

Pakrantės gynybos mūšio laivas Niels Juel

Nuoseklus ankstesnių projektų plėtojimas paskatino danų dizainerius sukurti visiškai plaukioti tinkantį pakrančių gynybos mūšio laivą. Helgolandas kurių antvandeninio borto aukštis 3 metrai. 260 mm pistoletai buvo kazemate, esančiame vidurinėje laivo dalyje (po du ginklus iš abiejų pusių). Bokštas su vienu 305 mm pistoletu buvo ant priekio. Greito šaudymo 120 mm pabūklai buvo dedami po vieną ant priekinės dalies ir laivagalio. Du stiebai prireikus galėjo gabenti ir škunos burinę ginkluotę. Daugelį metų jis išliko didžiausias ir galingiausias Danijos karo laivas. sekantis mūšio laivas Tordenskjoldas išėjo nesėkmingai, nes danai norėjo viename laive sujungti greitaeigį aviną ir stabilią šaudymo platformą. Rezervacijos buvo apribotos iki 114 mm šarvuotų denių, o ginkluotę sudarė vienas 305 mm pagrindinio kalibro pabūklas ir keturi 120 mm kalibro pabūklai. 1886 m. buvo paleistas pakrančių gynybos mūšis. Iveris Hvitfeldtas. Ginkluotę sudarė du 260 mm pagrindinio kalibro pabūklai, patalpinti į vieno pistoleto šautuvas, ir keturi 120 mm antrinio kalibro pabūklai. Po 10 metų danai paleidžia Skjold. Bandydami sukurti 4 metrų grimzlės laivą, danai sumažina šarvus ir artileriją, todėl gauna pakrantės laivą, kuris savo konstrukcija yra artimas monitoriams. Pirmojo pasaulinio karo metais jis buvo įtrauktas į šarvuotos plaukiojančios baterijos sąrašą. Ginkluotas vienu 240 mm pistoletu ir trimis 120 mm pabūklais. 1897 m. serija tokio tipo pakrančių gynybos mūšio laivų Herlufas Trolis. Ginkluotas dviem 240 mm ir keturiais 152 mm pabūklais. Paskutinė geležinė Danijos pakrančių gynyba Nielsas Juelis buvo pastatytas 1914 m., o pradėtas eksploatuoti 1923 m. Remiantis Pirmojo pasaulinio karo rezultatais, pradinė dviejų 305 mm ir dešimties 120 mm pabūklų ginkluotė buvo atsisakyta ir sumontuota dešimt 152 mm pabūklų.

Suomija

Naujausi Europos pakrančių apsaugos geležinkeliai Vainamoinen buvo pastatyti Suomijoje. Jie buvo skirti apsaugoti Suomijos armijos flangą su vaizdu į Suomijos įlanką. Buvo manoma, kad jie buvo naudojami kaip sunkiosios baterijos puolime ar gynyboje. Ginkluotas keturiais 254 mm pabūklais ir aštuoniais 105 mm pabūklais. Kurti prototipą Vainamoinen Tarnavo Deutschland tipo vokiečių laivai. 1947 metais Vainamoinen pardavė SSRS ir prisijungė prie Baltijos laivyno pavadinimu „Vyborg“.

saulėlydžio klasė

Pakrantės gynybos mūšio laivas Henri IV

Pati pakrančių gynybos mūšio atsiradimo idėja buvo ta, kad norint užpulti pakrantę, didelis priešo karo laivas būtų priverstas įplaukti į pakrantės vandenis, kur su juo galėtų kovoti mažesnis pakrančių gynybos laivas. lygiomis teisėmis. Tačiau padidėjus šaudymo nuotoliui, pakrančių gynybos mūšio laivas turėjo eiti į jūrą, kur prarado savo privalumus, be to, padidėjus karinės jūrų artilerijos nuotoliui, sviedinių trajektorijos tapo vis aiškesnės. ir smūgių dažnis ne laive, o denis žymiai padidėjo. Taigi žemakraščiai laivai prarado pagrindinį pranašumą - mažą siluetą ir didelį šarvais apsaugotą borto plotą - ir nebebuvo tokie pelningi. Jų trūkumai tapo pernelyg aktualūs naujomis karo jūroje sąlygomis. Paskutinis bandymas atgaivinti geležinę prancūzų klasę Henris IV nebuvo visiškai sėkmingas ir niekada nepasikartojo.

Šiuo atžvilgiu iki XX amžiaus pradžios pakrančių gynybos mūšio laivai buvo pastatyti beveik vien tik Skandinavijos valstybių laivynams, kurių pakrantėse gausu mažų įlankų, įlankų ir skroblų, o matomumo sąlygos šiauriniuose vandenyse dažnai palikdavo daug norimų rezultatų. . Skandinavų inžinieriai tikėjo, kad tokiomis sąlygomis dideli priešo laivai negalės realizuoti savo pranašumo tolimojo nuotolio artilerijoje, bus priversti įplaukti į seklius pakrantės vandenis ir kautis siauruose sąsiauriuose labai nedideliu atstumu. Tokioje situacijoje dar galėtų būti veiksmingos nedidelės, gerai apsaugotos pakrančių gynybos geležinės dangos su ne per galinga, bet greitašauna sunkiąja artilerija (kalibras nuo 203 iki 280 milimetrų).

Tačiau jei ši taisyklė vis dar veikė prieš eskadrinius mūšio laivus ir ankstyvuosius dredonutus, tai XX amžiaus pradžioje įvykusios greitos karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybos pagaliau padarė galą pakrančių gynybos mūšio laivams. Superdreadnoughtų su 320–406 mm artilerija atsiradimas reiškė, kad bet kokie pagrįsto dydžio pakrančių gynybos mūšio laivai buvo pralaimėję; aviacijos, torpedinių katerių ir naikintuvų plėtra reiškė, kad priešas, greičiausiai, tiesiog nesiųs savo sunkiųjų mūšio laivų ir kreiserių į seklius pakrantės vandenis. Tai buvo patvirtinta naudojant naujausius tokio tipo pakrančių gynybos mūšio laivus Šri Ajutija pastatytas Tailando laivynui.

Kovinis naudojimas

1855 m. spalio 17 d. plaukiojančios baterijos Lave ,tonnante ir Nuniokojimas priartėjo prie rusų Kinburno įtvirtinimo Dniepro žiotyse. Po trijų valandų apšaudymo Rusijos fortuose buvo sugriauta 29 iš 62 pabūklų, apgadinti parapetai ir kazematai. Tvirtovė turėjo būti atiduota. Kiekviena baterija gavo daugiau nei 60 smūgių, tačiau šarvai nebuvo prasiskverbti.

Per Amerikos pilietinį karą 1862 m. kovo 9 d. Hamptono reide įvyko mūšis tarp šios klasės protėvių. USS monitorius ir kazemato mūšio laivas Virdžinijos CSS. Formaliai kova baigėsi lygiosiomis, nors kiekviena pusė šią kovą paskelbė pergale. „Pietiečiai“ įrodinėjo, kad nuskandino du priešo laivus ir USS Monitor paliko mūšio lauką, „šiauriečiai“ atsakė, kad blokada nebuvo panaikinta, todėl tikslas nepasiektas. Tačiau ekspertai tvirtino, kad šarvai laimėjo.

1864 metų vasario 18 d Rolfas Krake'as dvikovoje su Prūsijos lauko baterijomis jis sėkmingai atlaikė per 100 pataikymų iš 152 mm šautuvų!

1905 m. gegužės 15 d. Japonijos šarvuotieji kreiseriai aptiko pakrančių gynybos mūšio laivą Admiral Ushakov. Iwate ir Jakumas.Po ankstesnio mūšio jis buvo apgadintas ir išvystė ne didesnį kaip dešimties mazgų greitį. Mūšio laivas į pasiūlymą pasiduoti atsakė ugnimi. Po kelių smūgių japonų kreiseriai paliko rusų pabūklų nuotolią ir laivą apšaudė iš toli. Japonijos duomenimis, paskutinis mūšis laivo Admiral Ušakov įvyko 60 mylių į vakarus nuo Oki salos. Laivas dingo po vandeniu apie 10.50 val. 1905 m. gegužės 15 d. Mirties koordinatės: 37°02’23″ s. platuma, 133°16" rytų ilgumos

1917 m. pabaigoje du tokio tipo mūšio laivai Monarchas Viena ir Budapeštas jie persikėlė į Triestą, iš kur išėjo apšaudyti italų kariuomenės Piavos upe. Tačiau gruodžio 10-osios naktį du italų torpediniai kateriai tyliai įveikė strėles ir puolė austrų mūšio laivus prie pat inkaravimo vietos. Viena torpeda pataikė Viena ir jis greitai nuskendo.

1940 m. balandžio 9 d. naikintojų būrys, vadovaujamas kapitono 1-ojo laipsnio Bonte, patraukė į Narviko užėmimą. Du geležiniai Norvegijos karinio jūrų laivyno tipo Norvegija tikėjosi puolimo.Todėl mūšio laivas Norvegija užėmė poziciją fiorde, leisdamas ginklu laikyti įėjimą į uostą ginklu. Tuo tarpu tas pats Eidsvoldas stovėjo ant kelio kovinėje parengtyje. Vokiečiai nesugebėjo nustebinti norvegų, todėl jie išsiuntė paliaubas laive. Atsisakęs pasiduoti, vokiečių karininkas, pasitraukęs į saugų atstumą, davė ženklą, o minininkas paleido torpedų vamzdžių salvę. Dvi torpedos pataikė į taikinį ir Eidsvoldas sprogo. Iš karto sekė užpuolimas Norvegija. Dvi iš šešių torpedų pataikė į taikinį, po to mūšio laivas labai greitai nuskendo.

Įvairių šalių pakrančių gynybos mūšio laivų tipai

Visos eksploatacinės charakteristikos šioje lentelėje yra pateiktos pirmaujančių serijos laivų.

Įveskite pavadinimą	Kiekis, vnt	Tarnavimo metai	Pilnas poslinkis, t	Greitis, mazgai	Artilerija, skaičius, kalibras	Šarvai
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2х305	245-304 / / 355 / 305-355
HMS kiklopai	4	1874 - 1903	3560	11	4х254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Įveskite pavadinimą	Kiekis, vnt	Tarnavimo metai	Pilnas poslinkis, t	Greitis, mazgai	Artilerija, skaičius, kalibras	Šarvai (GK bokšto diržas / denis / barbetės / kakta), mm
Cerberis	4	1868 - 1900	3344	10	4х254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Tonnerre	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
tonnant	1	1884 - 1903	5010	11,6	2х340	343-477 / 51 / 368 / 368
Henris IV	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

Įveskite pavadinimą	Kiekis, vnt	Tarnavimo metai	Pilnas poslinkis, t	Greitis, mazgai	Artilerija, skaičius, kalibras	Šarvai (GK bokšto diržas / denis / barbetės / kakta), mm
"Uraganas"	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
"Tornadas"	1	1865 - 1959	1402	9	4х196	102-114/25-37 / / 114
"Undinė"	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
"Novgorodas"	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
"Admirolas Ušakovas"	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

Austrijos-Vengrijos BBO tipų sąrašas

Zvonimiras Frifogelis
Nikolajus Mitjukovas

(Kadangi originalaus straipsnio nuotraukos buvo prastos kokybės, jos buvo pakeistos kitomis. - Čia ir žemiau pilkos spalvos užrašai D. Adamenko)

1917 m. vasarą Austrijos vadovybė nusprendė perkelti mūšio laivus „“ ir „“ į Triestą, kad jie paremtų savo kariuomenės pakrantės flangą. Taigi, prasidėjus Kaporetto mūšiui, jame lemiamą reikšmę turėjo sunkieji austrų laivų pabūklai. Tačiau geležiniai priešakyje esantys jauni ir ambicingi italų karininkai, kurie tarnavo torpedų laivynuose, pasirodė viliojantys taikiniai. Naktį iš gruodžio 9-osios į 10-ąją naikintojai 9 PN ir 11 PN nutempė du laivus iš Venecijos M.A.S. 9 ir MAS 13 ir 10 mylių atstumu nuo Triesto jie paleido juos į nepriklausomą navigaciją. Tamsos ir rūko priedangoje savo jėgomis laivai sugebėjo prasiskverbti pro apsauginius įlankos užtvarus ir įplaukti į vidinį reidą. Čia, Myucia įlankoje, stovėjo abu austrų taikiniai. vadas M.A.S. 9 Leitenantas vadas Luigi Rizzo pasirinko artimiausią taikinį, nurodydamas savo pavaldiniui leitenantui Andrea Ferrarini MAS 13 pulti toliau. Varikliai ūžė, o valtys puolė į puolimą. 2.30 val. nugriaudėjo du sprogimai italų jūreiviams, kad torpedos M.A.S. 9 pasiekė savo tikslą. Po kurio laiko sekė dar du sprogimai, tačiau visu greičiu išvykę italai rezultatų nebematė.

Austrams ataka buvo visiška staigmena, tačiau, jų nuopelnas, jie greitai susiprato. Kai į mūšio laivą „“ pataikė torpeda, jie netgi bandė išlyginti sparčiai didėjantį ritinį priešpotvyniais. Tačiau viskas pasirodė veltui – senas laivas tiesiog nebuvo pritaikytas tokioms manipuliacijoms, todėl praėjus penkioms minutėms po sprogimų jis apvirto ir pateko po vandeniu. Jo kolegai „“ pasisekė labiau – italų torpedos sprogo prie hidroaviacijos bazės molo ir todėl jam nepadarė nė menkiausios žalos.

Tą naktį Austrijos laivynas neteko 32 jūreivių, žuvusių ir 17 sužeistų. Nepaisant labai problemiškos „nuskendusio“ vertės, Austrijos valdžia nedelsdama pradėjo gelbėjimo darbus ir greitai nustatė, kad nors ir įvyko du sprogimai, laivas žuvo nuo vienos torpedos. Apsaugos nuo torpedų trūkumas tiesiog nepaliko jam jokios galimybės išsigelbėti ...

Pergalė prieš Italijos laivyną prie Lisa ( 1866 metais) parodė, kad Austrijos laivyno reikalai nebuvo tokie blogi, kaip manė skeptikai. Kadangi Austrijos imperija ėjo tik į palyginti ramios ir nedidelės Adrijos jūros pakrantę, pakrantės gynybos mūšis tapo vieninteliu imperijos puolimo laivu. Todėl lyginant austrų mūšio laivus su šios klasės tos pačios Italijos laivais, atrodė, kad pirmieji neturėjo jokių šansų. Tačiau admirolas Tegethofas įrodė priešingai. Taigi priverstinė priemonė, kuri taip pat leido sutaupyti pinigų ir taip mažame biudžete, pasirodė esanti absoliuti. Netrukus pasirodžiusios prancūziškos „jaunosios mokyklos“ idėjos suteikė teorinį pagrindą iki būtino. Iš tiesų, nieko nėra taip nuolatinio kaip laikino!

1880-aisiais austrai „jaunosios mokyklos“ ( kryptis karinio jūrų laivyno teorijoje XIX pabaigoje – XX amžiaus pradžioje. Ji darė prielaidą, kad atsisako siekti pranašumo mūšio laivuose ir rėmėsi mažais torpedomis ginkluotais laivais, taip pat kreiseriais, naikinančiais priešo jūrų prekybą ir taip kenkiant jo ekonominiam potencialui. ) ir laivyno vyriausiasis vadas admirolas Maximilianas Sterneckas von Ehrensteinas rado, atrodytų, būtiną „sprendimą“ ribotas biudžeto galimybes susieti su savo laivyno stiprinimu tiek, kad jis atitiktų pasaulio poreikius. iššūkius. Jis buvo matomas „Elswick“ tipo kreiseryje, kurio atskaitos tašku buvo laikomas Čilės „Esmeralda“, kurį Armstrongo laivų statykloje pastatė George'as Rendelis. Kreiseris buvo apsaugotas tik šarvuotu deniu ir gabeno du didelio kalibro ir šešis vidutinius pabūklus. Austrijos-Vengrijos „naujos tendencijos“ buvo išreikštos dviejuose panašiuose „“ tipo kreiseriuose ( abu šio tipo laivai buvo pastatyti pagal tris Monarch klasės laivus ir atsižvelgta į pastarųjų eksploatavimo patirtį. ). Beje, jūreiviai, kurie tiesiogiai turėjo plaukti šiuo kompromisų produktu, šarvuotus kreiserius tiesiogiai pavadino „Sternek tins“.

Šios situacijos paradoksas buvo tas, kad pats Sternekas sukūrė visą pakrančių gynybos atviroje jūroje doktriną. Jo nuomone, norint užtikrinti patikimą pakrantės gynybą, reikia „tik“ neleisti priešui jų pasiekti. Galimybė sukurti veiksmingą gynybą, pagrįstą daugybės mažų ir pigių naikintojų flotilėmis, ir iš tikrųjų „jaunosios mokyklos“ idėja patiko vyriausybei, tačiau kaip savo srities profesionalas ir Lissos Sternek herojus, jis. suprato, kad tik šarvuočiai, kurie buvo parlamentarai, gali suteikti stabilumo lengvosioms jėgoms.užsispyręs atsisakė finansuoti. Laimei, šiuo klausimu jis rado visišką supratimą su antruoju laivyno asmeniu, viceadmirolu Maximilianu von Pittneriu, kurio atkaklumo dėka Austrijos laivynas buvo papildytas naujos kartos mūšio laivais.

Galiausiai, po ugningos vyriausiojo vado kalbos Reichstago posėdyje ( Austrijos imperijos parlamentas ), kuriame, be kita ko, atkreipė dėmesį į stiprėjančią Italijos laivyną, potencialų austrų priešą, parlamentarai balsavo už du naujus geležinius. Taigi, po aštuonerių metų pertraukos po „Tegetthof“ ( kazemato mūšio laivas, pastatytas 1878 m., kuris 1912 m. buvo pervadintas į "Marsą" po "Tegetgof" klasės drednoutų paleidimo. “), austrai gavo galimybę pastatyti du naujus to paties tipo mūšio laivus. Tačiau, kaip paaiškėjo, finansavimo sunkumai tuo nesibaigė ir dėl to, sumažinus paskolos debetą, antrasis mūšio laivas pasirodė esąs sumažinta pirmojo kopija.

1884 m. sausio 25 d. valstybinėje laivų statykloje Poloje buvo padėtas pirmojo mūšio laivo, pavadinto „“, kilis, o tų pačių metų lapkričio 12 d. privačioje San Rocco laivų statykloje Trieste – antrasis. "". Savo vardus laivai gavo imperatoriaus Juozapo I sūnaus, sosto įpėdinio Rudolfo ir 1867 metais sukilėlių nužudyto monarcho brolio, buvusio Meksikos karaliaus Maksimilijono I garbei. Birželio 6 ir balandžio 14 d. , 1887 m., laivai įplaukė į vandenį. Statant antrojo laivo pavadinimas buvo laikomas nesuderinamu su dabartiniais politiniais motyvais ir buvo pervadintas Rudolfo žmonos garbei – „“. Dėl visų manipuliacijų laivai skyrėsi dydžiu, šarvais, artilerija ir naudojamais mechanizmais. Tačiau pastarasis turėjo ir teigiamą savybę – austrų buriuotojai gavo galimybę susidaryti savo idėją apie kiekvieno techninio sprendimo privalumus ir trūkumus.

Pirmą kartą Austrijos praktikoje mūšio laivų korpusai buvo visiškai plieniniai. Jie buvo pastatyti pagal skersinį išilginį komplekto modelį su dvigubu dugnu ir labai geru padalijimu į vandeniui atsparius skyrius. Nepaisant gana didelių gabaritų, laivai turėjo išlikti plūduriuojami net užtvindžius du gretimus skyrius. Antroji paplitusi naujovė buvo pagrindinio kalibro ginklų barbetų išdėstymo naudojimas (prieš tai aklai kopijuodami Lisos patirtį, austrai gamino išskirtinai kazematinius mūšio laivus). Pastebėtina, kad visi laivų įrenginiai buvo vieno pistoleto, nepaisant užsienio patirties naudojant dviejų ginklų barbetas. Žinoma, turint vėlesnę patirtį, nesunku kritikuoti, tačiau Austrijos karinio jūrų laivyno štabas gana pagrįstai samprotavo, kad tobulėjant to meto mechanizacijos lygiui, ugnies greitis aptarnaujant vieną ginklą yra didesnis nei du, dėl personalo gausa, kuri neišvengiamai trukdys vieni kitiems atlikti tokią atsakingą veiklą. Be to, Austrijos pramonė tiesiog dar neturėjo patirties kuriant sunkaus kalibro dviejų ginklų įrenginius. Todėl "" gavo dvi vienašakius strypus su 305 mm pistoletais, stovinčius vienas šalia kito laivapriekio, ir "" dvi lygiai tokias pačias spyruokles ir dar vieną viengubą strypą laivagalyje.

Pirmą kartą laivyne mūšio laivai taip pat gavo galingą vidutinio kalibro 150 mm pistoletą. Tačiau jų išdėstymas vėl buvo kitoks. Jei pagrindinis ir 120 mm vidutinio kalibro "" buvo tame pačiame denyje, tai "" 150 mm pistoletai buvo denyje žemiau pagrindinių. Beje, taip pat pirmą kartą Austrijos laivyne mūšio laivai gavo „ilgus“ pagrindinio ir vidutinio kalibro pabūklus – 35 kalibrų vamzdžio ilgio. Visuose šiuose epitetuose „pirmą kartą“ buvo tai, kad „Skoda“ įmonė dar negalėjo savarankiškai pagaminti nei vieno, nei kito kalibro, visa artilerija buvo užsakyta iš „Kruppo“ įmonės.

Kadangi pažanga nestovi vietoje, mūšio laivai, be kita ko, tapo pirmaisiais Austrijos laivais su plieno ir geležies šarvais, arba, kaip buvo vadinama to laikotarpio karinio jūrų laivyno žinynuose, sudėtiniais šarvais. Bet jei ties "" pagrindinis diržas siekė tik barbetes, dengiančias mažiau nei pusę vaterlinijos ilgio ir baigiant skersine pertvara, tada ant "" jis buvo vientisas nuo stiebo iki stiebo. Žinoma, neišvengiama to sąlyga buvo maksimalaus storio ir pločio sumažinimas. Virš diržo buvo šarvuotas denis, greta viršutinio diržo krašto. Ties "" už "šarvuočių dėžės" ji turėjo nuožulnius kampus, einančius po vaterlinija. Ir vėl, pagal to meto madą, abu mūšio laivai turėjo vidutinio kalibro artileriją, išskyrus šarvuotus skydus, nebeturėjo apsaugos.

Kalbant apie elektrinę „“, daugybė karinio jūrų laivyno žinynų rodo, kad jis gavo trigubą išsiplėtimo mašiną. Jei taip, tai būtų dar viena Austrijos laivų statytojų naujovė. Tačiau iš tikrųjų laivas gavo Austrijoje pagamintas dvigubo išsiplėtimo mišinio sistemos mašinas. Šį kartą austrų jūreiviai gana pagrįstai nusprendė gauti patikrintą, nors ir ne visiškai progresyvų sprendimą, ir apskritai jie nepasisekė - per visą tarnybos laiką nebuvo rimtų problemų su mūšio laive esančiomis mašinomis. Tačiau „“ vis tiek gavo trigubą išsiplėtimo mašiną, bet, deja, ne vietines, o britiškas, kurias gamino gerai žinoma įmonė „Models“. Garas mašinoms buvo tiekiamas iš dešimties cilindrinių katilų, todėl abu laivai galėjo išvystyti iki 16 mazgų.

"" ir "" taip pat tapo pirmaisiais berangiais Austrijos mūšio laivais, nors pradiniame projekte buvo numatyta visa buriavimo ginkluotė.

Nepaisant daugybės trūkumų ir tam tikrų elementų archajiškumo, austrai galiausiai gavo du gerus pakrančių gynybos mūšio laivus, kurių reikalavo techninė užduotis. O 1890 metų birželį abu laivai baigė pirmąją diplomatinę misiją – dalyvavo bendruose manevruose su Vokietijos laivynu Baltijos ir Šiaurės jūrose. Tačiau abiejų laivų likimas nebuvo kupinas ryškių epizodų, o įprastų užduočių ir manevrų fone galima išskirti tik „“ dalyvavimą Kretos salos blokadoje 1897 m. krizės metu. , už puikų savo pareigų atlikimą, mūšio laivo vadas 1-ojo laipsnio kapitonas Knissleris buvo apdovanotas. Ir jau kitais metais abu mūšio laivai buvo perkelti į atsargą. Nors jie nominaliai buvo išvardyti kaip pakrančių gynybos mūšio laivai, iš tikrųjų jau 1910 m. „“ tapo plaukiojančiomis kareivinėmis, o „“ – bloku ( uoste paliktas senas nesavaeigis laivas ar barža, skirta jame įrengti ligoninę, muitinės sandėlį, kalėjimą, sandėlį ir kitas paslaugas ). Jau pažodžiui karjeros pabaigoje „“ buvo pažymėtas garsiajame sukilime Kataro įlankoje, be to, po karo išgarsėjo tapęs didžiausiu nepriklausomos Jugoslavijos laivu „Kumbor“, vieninteliu mūšio laivu savo šalyje. visa istorija.

Bet grįžkime į 1891 metus. Pradėjus naudoti "" ir "" reikėjo nustatyti tolesnio laivyno plėtros būdus. Sternecko vizijoje branduolys turėjo būti keturi nauji geležiniai blokai, kurie pagaliau pakeis senbuvius geležinius blokus su centrine baterija. Iki to laiko jau pastatyti trys dideli kreiseriai būtų atskira eskadrilė, galinti palaikyti pagrindines pajėgas mūšyje. Iš senųjų mūšio laivų tik modernizuoti „“ ir „“ su „“ buvo laikomi (ir tada labai trumpą laiką) „dirbti“ su naujais mūšio laivais. Pagal Sterneko koncepciją, laivynui reikėjo trijų eskadrilių iš trijų mūšio laivų, dviejų kreiserių, keturių naikintojų ir 24 naikintuvų. 1891 metais iš turimo personalo pavyko suformuoti tik dvi eskadriles, trečią vis tiek reikėjo kurti iš naujo. Pats Sterneckas laivyno branduolį laikė pakrančių gynybos mūšio laivais, kurių kiekvienas sveria 3800 tonų. Ir vis tiek dėl to turėjo kovoti su ... erchercogas Albrechtas, vyriausiasis kariuomenės inspektorius, kuris laikė didelį laivyną našta šaliai ir nenorėjo pritarti naujų mūšio laivų statybai. Taigi jūreiviai naujuosius kovinius dalinius turėjo dirbtinai vadinti „pakrančių gynybos mūšiais“, ir ši klasifikacija buvo oficialiai įteisinta.

Tobulėjant dizainui, naujasis austrų-vengrų laivas buvo paverstas iš 3800 tonų laivo su trimis 240 mm ir keturiais 150 mm pabūklais, iš pradžių į 4900 tonų laivą su 4240 mm ir 6150 mm, o vėliau – kaip puolimo pajėgumai ir rezervavimas. , 5 600 tonų.

Laivų statybai buvo pritarta 1892 metų gegužę, o tai palengvino ne tik jūreivių atkaklumas, bet ir sunki politinė padėtis. 1892 m. buvo sudarytas Trigubas aljansas tarp Vokietijos, Italijos ir Austrijos-Vengrijos. Vokietijos kancleris Otto von Bismarkas siekė palaikyti gerus santykius su Rusijos imperija, tačiau dėl Vilhelmo II trumparegiškumo Rusija „padavė draugystės ranką“ Prancūzijai, su kuria 1892 m. Aljanso karinė konvencija» ( Antantė). Austrijos ir Vengrijos atsakymas į šį aljansą buvo „“, skirtas apsaugoti Adrijos jūrą nuo bet kokio prancūzų ar rusų įsiveržimo.

Be to, prie netikėto sprendimo vienu metu statyti tris tokio paties tipo mūšio laivus prisidėjo ir santykinis projekto pigumas. Mūšio laivas „“ (net ir gerokai sumažinus išlaidas, palyginti su „“) iždui vis dar kainavo 8,9 mln. kronų (šiandienine valiuta tai yra beveik 70 mln. JAV dolerių). Kreiseris „“ kainavo 5,5 mln. kronų (43 mln. USD), šarvuotas kreiseris „“ – 7,5 mln. kronų (60 mln. USD). O pagrindinis 4900 tonų pakrančių gynybos mūšio laivas turėjo būti „išspaustas“ į 5,6 mln., o tai beveik prilygo kreiseriui „Elswick“. Kaip sakoma, pasiūlymas, kurio negalima atsisakyti. Tačiau tobulinant projektą ir pakeliant talpos kartelę iki 5600 tonų, kaina pirmiausia pakilo iki 6,4 mln. kronų, o dėl to pradėti eksploatuoti laivai kainavo nuo 9,75 iki 10 mln.

Šykštuolis moka du kartus, nes finansinė pusė, be abejo, turėjo įtakos Austrijos-Vengrijos trejeto dydžio „suspaudimui“. Jų 5600 tonų neprilygo tuo pačiu laikotarpiu pastatytiems Didžiosios Britanijos karališkiesiems valdovams ir Majesticams (atitinkamai 14 400 ir 15 140 tonų) arba italų Amiraliodi San Bon (10 000 tonų). Tačiau lyginti juos su vandenyno šarvuočiais nėra visiškai teisinga. Austrams nereikėjo eiti niekur už Adrijos ar rytinės Viduržemio jūros. Ir, žinoma, kad atitiktų jų kuklų poslinkį, buvo pagrindinis kalibras - 240 mm, palyginamas tik su vokiečių Kaiser ir Wittelsbach tipų bendraamžiais. Nors Didžiosios Britanijos, JAV ir Prancūzijos laivynai perėjo prie pagrindinės 305 330 ir net 343 mm artilerijos, italų sąjungininkai, kurie nenustojo būti laikomi pagrindiniais priešininkais Adrijos jūroje, turėjo San Boną ir Emmanuele Filiberto. su 254 mm artilerija, gana panašia į austrų, tačiau jos buvo daug didesnės ir greitesnės, nors ir prastesnės užsakymo atžvilgiu.

Kuklesnis „“ dydis, palyginti su jų kolegomis iš užsienio, turėjo nemalonių pasekmių. Mūšio laivų priekinė dalis buvo stipriai užtvindyta beveik bet kokiu oru, išskyrus galimą visišką ramybę, kuri labai apribojo laivapriekio bokšto galimybes ir žymiai sumažino tinkamumą gyventi.

Korpusui statyti buvo naudojamas atviras židinio plienas. Du trečdaliai korpuso buvo dvigubas dugnas, kylantis nuo kilio iki stringerio, kuris gulėjo tiesiai virš vaterlinijos. Savo laiku „“ buvo laikomi labai gerai suprojektuoti neskęstumo prasme. Po šarvuotu deniu buvo įrengti 142 vandeniui nelaidūs skyriai, aukščiau – dar 13 skyrių. Statybos metu toks padalinys buvo laikomas visiškai pakankamu, kad išvengtų liūdnai pagarsėjusios Viktorijos likimo, tačiau, pavyzdžiui, jau po pusės amžiaus mūšio laivai jas padidina eilės tvarka (pavyzdžiui, jų buvo 865 „Nagato“ ir „Yamato“ - 1065!). Tačiau net ir tokio padalijimo kartais nepakakdavo, kad neapvirstų. Tačiau vienas iš austrų mūšio laivų, kaip ir beveik visų jų amžininkų, defektų buvo viena išilginė pertvara, išdėstyta išilgai diametrinės plokštumos, einančios išilgai mašinų ir katilinių. Jei pastarieji buvo užpildyti vandeniu iš vienos pusės, apvirtimas tapo neišvengiamas! Dar viena bloga to meto praktika buvo turėti „vandeniui nepralaidžias“ duris. Kadangi jų kažkaip sutvarkyti nebuvo įmanoma, bendrą sėkmę kovojant dėl ​​žalos beveik visada lėmė tai, ar šios durys buvo laiku užmuštos, ar ne. Apskritai, „“ praradimas per pasaulinį karą dar kartą įrodė, kokia netobula buvo povandeninė gynyba, kuri nesugebėjo apsaugoti laivo praradimo net nuo vienos mažo kalibro torpedos.

Nepaisant formalaus vienodumo, laivai skyrėsi detalėmis. Taigi „“ ir „“ gabeno penkis cilindrinius katilus, o „“ gavo 16 naujų „Belleville“ sistemos katilų, įsigytų iš Didžiosios Britanijos bendrovės „Models“. Juose gaminamas garas tiekė dvi vertikalias trigubo plėtimosi mašinas, kurios turėjo duoti 6000 AG. su natūraliu ir 8500 AG su nustatyta trauka. Ir jei „“ ir „“ viltys dėl šių rodiklių buvo visiškai pateisinamos, tada „“ bandymuose galėjo pasiekti 9 180 AG. Dėl to, jei pirmųjų dviejų maksimalus greitis buvo 17,5 mazgo, tai jis tapo greičiausias iš visos trijulės su savo 17,8 mazgo.

Tradiciškai manoma, kad išskirtiniai Austrijos pakrančių gynybos geležinkelių rezultatai buvo pasiekti paaukojus autonomiją. Bet tai yra labai neteisinga. „“ anglies duobių talpa buvo 500 tonų, tačiau paprastai laivai paimdavo iki 457 tonų anglies arba 444,7 tonos presuotų anglies briketų. Autonomija su visu rezervu buvo 2200 mylių 12 mazgų greičiu. arba 3500 mylių 9 mazgų kreiseriniu greičiu. Palyginimui, šiuolaikiniai prancūzų mūšio laivai, nepaisant daug solidesnio dydžio, turėjo maždaug tokias pačias anglies atsargas („Brennus“ su 11 000 tonų tūrio – 550 tonų, „Zhemapes“ su 6000 tonų – 350 tonų). kurių diapazonas buvo daug mažesnis. Tačiau šio žingsnio priežastys buvo labai proziškos – tiek prancūzai, tiek britai turėjo kur kas daugiau anglies stočių Viduržemio jūroje nei imperatoriškieji ir karališkieji laivynai.

Dar projektavimo stadijoje austrai skyrė didelį dėmesį užsakymui. Lyginamasis bandymas buvo atliktas su įvairių gamintojų 270 mm storio šarvų plokštėmis: vokiečių Dilingen ir Krupp, anglų Vickers ir Cammel bei austrų Vitkovitz. Tuo pačiu metu Dilingenas, Kammelis ir Vitkovitzas pristatė vienalytes plieno-nikelio plokštes, Krupp – glazūruotą nikelio plokštę, o Vickersas – po vieną homogeninę ir garveizuotą anglinio plieno plokštę. Visų nuostabai, Vickers ir Vitkovitz vienarūšės plokštės pasirodė esančios nugalėtojos, nes iš pradžių buvo manoma, kad plieno pranašumas yra garvežinis. Austrams tai buvo reikšmingas įvykis, o tai reiškė, kad vietinis gamintojas savo kokybe buvo gana artimas geriausiems pasaulio „prekių ženklams“. Labai palankiai ši žinia pravertė ir biudžetui, nes dingo būtinybė užsakyti šarvus užsienyje.

Beje, daugelis šaltinių, įskaitant paties Haywardo Harvey atsiminimus, teigia, kad Harvey šarvai buvo naudojami ant „“, tačiau tai netiesa – visą šarvų medžiagą tiekė Vitkovits gamykla.

Pagrindinis šarvuočio diržas buvo 2,1 metro pločio, standartinis poslinkis 90 cm, diržas buvo virš vandens. Atstumas tarp bokšto strypų jo storis buvo 270 mm, tiesiai skersinio plote - 250 mm, tada link nosies storis pirmiausia sumažėjo iki 200 mm, tada iki 150 ir galiausiai iki 120 mm. Apatiniame 270 mm diržo krašte buvo sumažintas iki 180 mm. Virš pagrindinio diržo, du trečdaliai korpuso, buvo šarvuota 60 mm storio krūtinė. Šarvuota citadelė buvo uždaryta 250 mm šarvuotomis skersinėmis pertvaromis. Vidutinės artilerijos baterija, priešingai nei „“ ir „“, buvo apsaugota 80 mm šarvais. Pagrindinio kalibro bokštelių storis buvo 250 mm, barbetų - 200 mm. Pagrindinis šarvuotasis denis buvo maksimalus storis 60 mm už šarvuotos citadelės ir 40 mm jos viduje.

Tačiau artilerijos klausimu austrai gana pagrįstai nusprendė kreiptis pagalbos į „Krupp“ kompaniją, kuri tiekė ginklus „“ ir „“. Čia reikia pažymėti, kad labai greitai vietinis „Skoda“ taps artilerijos tiekėju visiems visų kalibrų karo laivams.

1893 m. spalio 21 d. buvo nuspręsta užsakyti 24 cm / 40 ( skaičius po pasvirojo brūkšnio nurodo statinės ilgį kalibrais ) 1889 metų modelio pabūklus, tačiau dėl to laivuose buvo sumontuoti dar modernesni 1894 m. modelio 24 cm / 40. Šiuo žingsniu paaiškėjo, kad pagrindinis austrų mūšio laivų kalibras buvo standartizuotas ne tik su savo flotilės laivus (tokie ginklai buvo kreiseryje ""), bet ir su pagrindine jo sąjungininko galia - penki Kaiser tipo mūšio laivai, penki Wittelsbach tipo ir šarvuoti kreiseriai Furst Bismarck ir Prince Heinrich. Pagrindinis austrų mūšio laivų, kaip ir jų vokiečių kolegų, kalibras buvo dviejuose dviejų patrankų bokšteliuose.

Tačiau istorija su pagrindiniu šarvuočių kalibru tuo nesibaigė. Kadangi per pasaulinį karą tokio tipo laivai buvo įtraukti į kariuomenės pakrantės flangą, buvo sukurtas ir įgyvendintas labai originalus projektas, siekiant padidinti beviltiškai pasenusių laivų ugnies jėgą. Iš kariuomenės arsenalo laivynui buvo suteikta 380 mm itin didelės galios haubica, turinti kariuomenės ženklą Nr. 2 ir savo pavadinimą „Gudrun“. 1918 m. gegužės-balandžio mėnesiais Pol ant "" buvo išardytas pagrindinio kalibro lanko bokštelis ir šioje vietoje atvirai įrengta haubica. Taigi jis tapo didžiausio kalibro ginklo savininku Austrijos laivyno istorijoje!

Tačiau patys austrai šią priemonę laikė laikina ir stengėsi kuo labiau sumažinti visus darbus. Lanko rūsiai buvo pritaikyti amunicijai dėti, o kadangi esami padavimo mechanizmai tokiai veiklai tiesiog nebuvo pritaikyti, per rūsį buvo išpjautas liukas, o viršutiniame denyje sumontuotas paprastas kranas. 1918 metų birželio 5 dieną iš haubicos buvo paleisti trys bandomieji šūviai. Tada Fazanų kanale rugpjūčio 6 dieną sekė praktinis šaudymas. Diapazonas buvo 13 km, tačiau 20 procentų pataikymų į taikinį rezultatas buvo pripažintas aiškiai nepakankamu. Tolimesni bandymai buvo nutraukti dėl šovinių trūkumo, o spalio 11 dieną haubica buvo išardyta.

Tačiau Austrijos įmonėms visai neblogai sekėsi tiekti likusius ginklus: po šešis greito šaudymo 150 mm pabūklus kiekvienam šio modelio mūšio laivui. KruppC91„Skoda“ tiekė 40 kalibrų statinės ilgio ir dešimt greitaeigių 47 mm vamzdžių, kurių vamzdžio ilgis buvo 44 kalibrai; 8 mm kulkosvaidžiai - firma "Schwarzlose"; 66 mm desantiniai pabūklai - firmos "Uhatius".

Kalbant apie gyvenimo sąlygas, mūšio laivai buvo reikšmingas žingsnis į priekį, palyginti su ankstesniais austrų laivais: pavyzdžiui, jūreiviai pirmą kartą kabinoje galėjo mėgautis dirbtinės ventiliacijos malonumais. Tačiau, nepaisant akivaizdžios pažangos, palyginti su užsienio laivynais, gyvenimo sąlygos „“ vis dar buvo siaubingos. Pavyzdžiui, nebuvo patalpų poilsiui, todėl jūreiviai dažnai palikdavo tvankias ir ankštas kabinas, nakvodami viršutiniuose deniuose.

Mūšio laivą "" (arba mūšio laivą "A", kaip jis buvo vadinamas projektavimo metu) pastatė jūrų arsenalas Poloje, o jo broliai "" ("B") ir "" ("C") - laivų statykloje. „Tecnico Triestino Stabilimento“ Trieste. Pirmasis, 1897 m., pradėjo veikti „“, o po metų prie jo prisijungė dar du mūšio laivai. Privati ​​Triesto laivų statykla susitiko per trumpesnį statybos laiką nei Polos arsenalas, todėl visi vėlesni Austrijos-Vengrijos mūšio laivai (išskyrus drednautą, pastatytą Fiume) paliko privačių laivų statyklų atsargas.

Aš asmeniškai lankiausi nusileidimo ceremonijoje "". Laivą pakrikštijo erchercogienė Marija Teresė (imperatoriaus jaunesniojo brolio erchercogo Karlo Liudviko žmona). Nusileidimas įvyko 1895 m. gegužės 9 d., sekmadienį - admirolo Tegetthofo pergalės Helgolande metines. Tačiau nusileidus „“ susidarė nebanali situacija: ceremonijoje nebuvo garbės svečio – Austrijos sostinės mero. Buvęs miesto vadovas mirė 1894 m. vasarį, o naujasis buvo išrinktas tik 1895 m. rugsėjį. Mūšio laivą pakrikštijo Žemutinės Austrijos gubernatoriaus žmona grafienė Kilsmannsegg. Skirtingai nei „“, kilus „“ nebuvo jokių problemų. Budapešto miestui atstovavo gausi delegacija, vadovaujama mero Karolajaus Rato. O laivą pakrikštijo grafienė Mary Andrássy, Fiume gubernatoriaus žmona. Net nebuvo jokių problemų dėl admirolo Sterneko ligos, ceremonijoje jį pakeitė viceadmirolas Hermannas-Freicheris von Spaunas, kuris vėliau Sterneką pakeitė laivyno vyriausiuoju vadu.

Kaip ir „“ su „“, pirmą kartą po eksploatavimo tapo Austrijos-Vengrijos skiriamuoju ženklu tarptautinėje arenoje. Tačiau skirtingai nei jie, net ir pradėjus eksploatuoti naujos kartos mūšio laivus, kurių tipas "", "" ir toliau buvo labai aktyviai naudojamas, o tai, be kita ko, buvo daugelio nelaimingų atsitikimų priežastis.

1897 m. birželio 1 d., praktinės kelionės metu, grupė jūreivių, dirbdami anglių bunkeryje, nusprendė apšviesti atvirą ugnį. Tokio piktybiško saugos taisyklių pažeidimo rezultatas laukti netruko – įvyko susikaupusių anglies dujų sprogimas, per kurį žuvo vienas jūreivis, dar trys buvo sužeisti. Ir po to mūšio laivas buvo priverstas atlikti smulkų remontą. Tačiau šis incidentas radikaliai nepaveikė tolesnių vadovybės planų ir birželio 26 d. „“ atstovavo Austrijai grandioziniame jūrų parade Spithead mieste.

O 1899 m. liepos 19 d. per vieną išėjimą į jūrą „“ taranavo minininkas „Buzzard“, tačiau ir čia gauta žala buvo greitai pašalinta.

Prieškariu šarvuočiai taip pat turėjo galimybę dalyvauti tikruose konfliktuose. Taigi „“ dalyvavo Kretos salos blokadoje 1897 m. 1903 m., vėl pablogėjus santykiams su Turkija, kartu su Austrijos pavaldinių nužudymu, „“, „“, kartu su naujesniu mūšio laivu „“ ir naikintojas „“ daugiau mėnesį praleido Salonikuose, blaivindamas žiaurias galvas nuo neapgalvotų veiksmų savo ginklų tūtelėmis. O 1909 m. kovo 15 d., dėl Bosnijos ir Hercegovinos aneksijos, visi trys mūšio laivai kartu su kitais laivais buvo visiškai parengti. Tačiau politiniai demaršai, kurių tikėjosi Austrijos užsienio reikalų ministerija, neįvyko ir jau balandžio 1 dieną laivų įgulos grįžo į įprastą rutiną.

Tik pradėjus eksploatuoti „“ tipo mūšio laivus, paaiškėjo „“ silpnumas ir pasenimas, o po to jie buvo naudojami daugiausia mokymo tikslais. Tačiau net ir šioje situacijoje, skirtingai nei „“ ir „“, „“ ilgą laiką buvo įtrauktos į rezervą tik kitam modernizavimui.

Prasidėjęs pasaulinis karas prisidėjo prie kito jau pasenusių laivų veiklos piko. Viena vertus, jie nebuvo tokie vertingi kaip modernesni laivai, o su senesniais buvo visiškai įmanoma išspręsti tikras kovines misijas. Todėl 1914 metų rugpjūčio 1 dieną visa trijulė buvo sumažinta iki 5-osios kovinių laivų divizijos. Rugpjūčio 11 d. divizija atplaukė į Kataro įlanką ir 13-ąją "" iššovė pirmąjį sviedinį į Juodkalnijos bateriją Kretak, taip tapdama pirmuoju Austrijos mūšio laivu, atidengusiu ugnį į priešą šiame kare. Vėlesnėmis savaitėmis beveik kasdien mūšio laivai šaudė į Juodkalnijos pozicijas tiek pagrindiniu, tiek pagalbiniu kalibru.

Iš trijų kovinė karjera „“ pasirodė pati įvykių kupina. 1915 m. gruodžio 30 d. laivas kartu su kreiseriais Kukulžinos įlankoje turėjo atremti naujausius prancūzų ir italų ginklus. Ir kadangi jo artilerijos nuotolis buvo aiškiai per mažas, ginklų pakilimo kampas buvo šiek tiek padidintas užtvindžius priešingos pusės skyrius ir sukuriant dirbtinį ritinį. Todėl per Juodkalnijos kapituliaciją, įvykusią sausio 12 d., mūšio laivai įnešė svarų indėlį.

Visi trys „“ išliko Katare iki 1917 m., po to „“ ir „“ buvo atšaukti Pauliui – tai pasipriešino italų monitoriams, veikiantiems šiaurės vakarų Adrijos jūros sektoriuje. Abu veteranai į Triestą atvyko 1917 m. rugpjūčio 26 d. ir tą pačią dieną buvo daugelio italų lėktuvų atakų taikiniais. Austrai greitai padarė tinkamas išvadas, sustiprindami laivų oro gynybą, įrengdami 7 cm pabūklus (po vieną kiekvienam mūšio laivui). Ir vis dėlto, nepaisant šių priemonių, rugsėjo 5 d. „“ nukentėjo nuo bombos, kuri įkrito į valtį, kuri iškrito už borto. Buvo pažeista šoninė apkala, užlieta daugybė skyrių, reikėjo rimto remonto ir abu mūšio laivai grįžo į Polą. Tačiau jau spalio 30 d. laivai vėl buvo priešakyje ir savo artilerijos ugnimi palaikė Austrijos-Vengrijos kariuomenės puolimą. Kita svarbi operacija buvo abiejų mūšio laivų veiksmai Kortelazzo mieste spalio 30 d. Laivai buvo dengti devyniais naikintojais, penkiais minosvaidžiais ir sąveikavo su trimis hidroplanais, kurie pakoregavo mūšio laivų apšaudymą. Italijos pakrantės baterijos pirmosios atidengė ugnį į artėjančius austrus. Pastarasis pradėjo šaudyti iš 10 000 m atstumo, o toliau užsidaręs, kad į mūšį patektų 150 mm pabūklai, galiausiai priartėjo tik prie 6 500 m.

Toks spaudimas privertė italus imtis atsakomųjų priemonių. Iš Venecijos į jūrą skubiai išplaukė septyni naikintojai ir trys torpediniai kateriai, kurių palaikymui buvo skirti net mūšio laivai Amirapiodi San Bon ir Emmanuele Filiberto. Nors viena iš valčių dėl sugedusio variklio netrukus sugrįžo, kiti du surengė nesėkmingą torpedų ataką prieš austrus. Iš hidroplanų pilotų gavę pranešimą apie artėjančius italų karo laivus, austrai suskubo apriboti jų veiklą ir grįžti į Triestą. "" per mūšį gavo septynis smūgius, tačiau išvengė rimtos žalos. "" taip pat gavo pataikymą iš pakrantės baterijos: sviedinys pataikė žemiau vaterlinijos, tačiau šarvų diržas nebuvo pradurtas, o mūšio laivas taip pat praktiškai nebuvo sužeistas. Abiejuose laivuose personalo aukų nenukentėjo. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad pakrantės baterijoms padaryta žala taip pat buvo nereikšminga. Tačiau, bijodami tolesnio austrų apšaudymo, italai naktį iš gruodžio 9 į 10 d. įvykdė savo garsųjį naktinį Triesto išpuolį, kuris baigėsi „“ mirtimi – po nesėkmingų eksperimentų su 380 mm haubica ji taip pat buvo paversta. plaukiojantis būstas.

Spalio 31 d. "" ir lapkričio 1 d. "" buvo kontroliuojami Nacionalinės slovėnų, kroatų ir serbų tarybos, kuri nusprendė laivuose iškelti raudonai baltai mėlynas Kroatijos vėliavas. Tačiau „“ vadas leitenantas Mirko Plyvays atsisakė paklusti įsakymui ir virš savo laivo iškėlė Juodkalnijos vėliavą. Tačiau šis įvykis mažai paveikė tolimesnę laivų karjerą. Abu seni mūšio laivai ir toliau buvo naudojami kaip plūduriuojančios kareivinės. Beje, per britų povandeninio kreiserio M1 vizitą „anglui“ net tarnavo kaip plaukiojantis dokas.

Pagal pokario Austrijos-Vengrijos laivyno padalijimo sąlygas „“ 1920 m. turėjo būti perduotas Didžiajai Britanijai, tačiau ji manė, kad protingiau parduoti šį labai abejotiną trofėjų Italijai, kuri jį įdėjo į metalą. Skirtingai nei "", "" iš karto atiteko italams, bet kaip ir jo brolis, tiesą sakant, tik tam, kad "eitų ant smeigtukų ir adatų".

Taigi, atsiradus trigubui tipui „“, austrai, atrodo, gavo penkis modernius mūšio laivus, tačiau iš tikrųjų „“, „“ ir „“ savo kovinėmis savybėmis taip pranoko ankstesnius tipus, kad nepastebimai įsitraukė į šešėliai. Tvirta ginkluotė, didelis greitis, puikūs šarvai ir pakankamas nuotolis Adrijos jūrai, mūšio laivas pavertė jį vienu sėkmingiausių pakrantės gynybos mūšio laivų XIX amžiaus pabaigoje.

Šiuo atžvilgiu tai, kad kelios šalys kreipėsi į austrus, siekdamos įsigyti „“ KruppC91. Šios derybos buvo tolimiausios su Ispanija.

1895 m. Ispanija, konflikto su JAV išvakarėse, bandydama skubiai didinti savo laivų stiprumą, naudojo dinastinius ryšius (Ispanijos karalienė regentė vaikystėje buvo Austrijos princesė) ir bandė įsigyti laivų Austrijoje-Vengrijoje. . Ispanijos karinio jūrų laivyno misija aplankė Paulą ir nuodugniai ištyrė ją dominančius laivus – mūšio laivus „“, „“ ir „“. Deja, derybos tada pateko į aklavietę, nes iš pradžių austrai buvo pasiruošę siūlyti tik visokį šlamštą, kaip Schwarzenbergo fregatą. Tolimesnių susitikimų metu šalys tarsi susitarė dėl „“, tačiau galiausiai dėl derybų proveržio Italijoje ispanai sutelkė dėmesį į dviejų „Garibaldi“ klasės kreiserių pirkimą („Cristobal Colon“). ir „Pedro de Aragon“) Tačiau tai turėjo savo „naminę tiesą“ – „Garibaldi“ daug labiau atitiko pagrindinės stulbinančios jėgos – „Infanta Maria Teresa“ tipo kreiserių – savybes.

Tačiau „Ispanijos pėdsakų“ istorija tuo nesibaigė, per daug žavesio ispanai išliko dėl kovos savybių ir nedidelės kainos pusiausvyros. Savo charakteristikomis jis rimtai pranoko net patobulintus Infanta Maria Teresa tipo kreiserius su dviem 240 mm ir aštuoniais 140 mm pabūklais, o kaina buvo beveik perpus mažesnė! Dėl to, atsižvelgiant į Austrijos pusės geranoriškumą, mūšio laivo brėžiniai buvo perduoti ispanams ir pažadėta techninė pagalba juos statant. Todėl po pralaimėjimo Ispanijos ir Amerikos kare keturios laivų statybos programos, einančios viena po kitos, ėmėsi Ispanijos monarchų statybos. Maksimalus skaičius ambicingiausiuose projektuose siekė iki 16 vienetų! Tačiau visi šie planai baigėsi taip pat: Kortesai neišvengiamai vetavo naują karinių laivų statybą. Taigi toliau Austrija-Vengrija "" nepaliko.