Լա-7 կործանիչներով զինվելիս նախապատվությունը տրվեց 3-րդ բելառուսական և 2-րդ գնդերի կազմում գործող գնդերին. Բալթյան ճակատներ. Այս ճակատները հանդիպեցին գերմանական զորքերի համառ դիմադրությանը Արևելյան Պրուսիա, Լիտվա և Հյուսիսային Լեհաստան։ Թվում է, թե տրամաբանական է, որ լավագույն ինքնաթիռները ստացել են լավագույն օդային գնդերը, որոնք ներգրավված են սովետ-գերմանական ռազմաճակատի հատվածում, որտեղ թշնամու դիմադրությունը ամենահամառն էր։ Օդում խորհրդային օդաչուներին հակադրվել է Luftwaffe-ի լավագույն կործանիչներից մեկը՝ JG-54 Grün Herz (Կանաչ սիրտը):

176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գունդ

176-րդ GIAP-ի La-7 նավիգատոր A.S. Կումանիչկին. Ֆյուզելյաժի վրա հակառակորդի 29 խոցված ինքնաթիռի հետքեր են: Մինչեւ պատերազմի ավարտը Կումանիչկինը տարավ եւս վեց հաղթանակ։

Առաջին La-7 կործանիչները վերազինվեցին 19-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդով, որը վերանվանվեց 176-րդ գվարդիական IAP: Այս գունդը հայտնի էր նաև «Մարշալ» անունով։ Ստորաբաժանումը ձևավորվել է գլխավոր օդային մարշալ Նովիկովի անձնական ցուցումով, գնդի համար ընտրվել են ամենափորձառու կործանիչ օդաչուները, էյսերը։ Գունդը նախատեսված էր ամենավտանգավոր շրջաններում կործանիչ ինքնաթիռների ամրապնդման համար: Արևելյան ճակատ. Գնդի հրամանատար է նշանակվել գնդապետ Պ.Ս. Չուպիկովը, առաջին La-7-ը ստացել է Մոսկվայում 1944 թվականի հունիսի 16-ին։

Գնդի օդաչուներն իրենց առաջին մարտը մղեցին նոր տեխնոլոգիայով 1944թ. հունիսի 24-ին: Բարանովիչի ճակատամարտում տասը Fw-190-ներով պահակայինները խոցեցին թշնամու երկու ինքնաթիռ՝ առանց կորստի իրենց կողմից: Հաղթանակ են տարել Անդրեյ Յակովլևիչ Բակլանն ու Վլադիմիր Պետրովը։ Հնարավոր է, որ դրանք ընդհանուր առմամբ առաջին հաղթանակներն էին La-7-ում: Մեկ այլ օդային մարտ տեղի ունեցավ 1944 թվականի հուլիսի 7-ին նույնպես Բարանովիչի շրջանում։ «Ազատ որսի» թռիչքի ժամանակ երկու զույգ La-7 կալանավորել են երկու Bf 109, իսկ հաջորդող ճակատամարտում օդաչու Վիկտոր Իլյիչ Ալեքսանդրյուկը խոցել է մեկ Messerschmitt: սեպտեմբերի 22-ին Ի.Ն. Կոժեդուբը, զուգավորված Շարապովի հետ, թռավ՝ ծածկելու գետի անցումը բնակավայրերՌամեյկի և Դաքսթի. Անցումից 10-15 կմ հեռավորության վրա Խորհրդային օդաչուներհայտնաբերել է երկու խումբ՝ չորս և ութ, Fw-190, քայլելով 3000 մ բարձրության վրա։ Kozhedub-ը արագ հարձակվեց Focke-Wulf-ի ձախակողմյան զույգի վրա և կրակ բացեց 150 մ հեռավորությունից: Գերմանական ինքնաթիռը կարողացավ ռումբեր նետել, որից հետո ընկավ քաոսային անկման մեջ և բախվեց գետնին Ստրելցի գյուղից 15 կիլոմետր հեռավորության վրա: Մնացած Ֆոք-Վուլֆները անմիջապես ազատվեցին ռումբի բեռից և հետ դարձան։ Անցումը ծածկելու համար հաջորդ թռիչքներից մեկում Կոժեդուբը 1500 մ բարձրության վրա հայտնաբերել է վեց Fw-190: Այս անգամ հարձակման է ենթարկվել գերմանական կործանիչ-ռմբակոծիչների խմբի ղեկավարը: Լավոչկինի ատրճանակներից արձակված կարճ պոռթկումը 150 մ հեռավորությունից վերջ դրեց Luftwaffe-ի օդաչուի մարտական ​​կարիերային։ Focke-wulf-ն ընկել է անցումից 8 կմ հեռավորության վրա. Վերադարձին Կոժեդուբի և նրա թևավորի ինքնաթիռները ենթարկվել են հակաօդային կրակի, վնասվել է թևավորի Լա-7-ը։ Հաջորդ օրը՝ սեպտեմբերի 23-ին, Լա-7 քառյակը Ա.Բակլանի հրամանատարությամբ օդային մարտ է անցկացրել Վալմիերայի տարածքում; Սավինը, Ալեքսանդրյուկը և Վասկոն խոցել են մեկական Focke-Wulf, Բակլանը վնասել է մեկ գերմանական ինքնաթիռ, որը, քաշելով ծխի մի սյուն, անհետացել է Ռիգայի ուղղությամբ։ Հոկտեմբերին 176-րդ գնդի բոլոր մարտիկները համալրվել են ֆոտոֆիլմերի գնդացիրներով։

Գնդի նավիգատոր Ա.Ս. Կումանիչկինը 1945 թվականի փետրվարի 9-ին զուգավորվել է իր թեւավոր Ս.Մ. Կրամարենկոն դուրս թռավ անվճար որսի։ Սուկաչևի շրջանում օդաչուները նկատել են մեքենաների կուտակում, իսկ հակաօդային ծածկույթ չի եղել։ Մի զույգ Լավոչկին երկու անգամ անպատիժ ներխուժեցին վերգետնյա սարքավորումներ. Օդաչուները տարվել են ցամաքային զորքերի հարձակումներից և չեն նկատել մի զույգ Fw-190, որոնք անցել են ճակատային հարձակման։ Focke-Wulf-ի արձակած արկը խոցել է La-7 նավիգատորի թեւը, կործանիչը սկսել է վատ արձագանքել շեղումները հաղթահարելու համար։ Այս պահին Կումանիչկինի ականջակալում լսվեց հետևորդի ձայնը. «Հրամանատար, հետևից մի երկու ֆոքեր»։ Իրավիճակը շատ ավելի է բարդացել։ Կումանիչկինը հրաման տվեց. «Գնանք ամպերի մոտ»։ Վառելիքը վերջանում էր, ևս 100 կմ մնաց իրենց օդանավակայան թռչելու համար։ Կումանիչկինը հազիվ է կառավարել խոցված կործանիչը՝ պահպանելով մոտ 300 կմ/ժ արագություն, Կրամարենկոն հրամանատարին ծածկել է թշնամու հնարավոր հարձակումներից։ Երկու ինքնաթիռներն էլ ապահով կերպով հասել են բազա: Վայրէջքից հետո օդաչուները ապշել են՝ տեսնելով, որ պտուտակի շեղբերից մեկի մոտ մեկ երրորդը կրակվել է, իսկ մյուս սայրում 6 սմ տրամագծով անցք կար: Մեխանիկներին հաջողվել է փոխարինել պտուտակն ու շարժիչը: խոցված ինքնաթիռ ընդամենը մեկ գիշերում. Առավոտյան գնդի նավաստի «Լա-7»-ը պատրաստ էր թռիչքի։

Հիշարժան ճակատամարտից կարճ ժամանակ անց Կումանիչկինն ու Կրամարենկոն օդային մարտ ունեցան երկու Bf 109-ներով Օդրայի վրա։ Մենամարտը տևեց տասը րոպե, մինչև Կումանիչկինը կարողացավ աչքի ընկնող առաջատարը որսալ։ Երկու ատրճանակներից բաղկացած շարանը բառացիորեն պատառոտեց Messerschmitt-ը, ինքնաթիռը փլվեց օդում: Երկրորդ Bf 109-ը անմիջապես նահանջեց մարտի դաշտից։

Իվան Կոժեդուբը մասնակցել է 1945 թվականի փետրվարի 12-ի օդային մարտին։ Նա ազատ որսի է դուրս եկել Վիկտոր Գրոմակովսկու, Ալեքսանդր Կումանիչկինի և Սերգեյ Կրամարենկոյի հետ միասին, Օրլովը և Ստեցենկոն օդ են բարձրացել նվազագույն ընդմիջումով: Կործանիչների բոլոր երեք զույգերը պահպանում էին փոխադարձ ռադիոփոխանակումը: Այս պահին մինչև երեսուն Fw-190 ինքնաթիռներ ընկան ամպերից առաջնագծի վերևում։ Focke-Wulfs-ը սկսեցին շարվել մարտական ​​կազմով՝ պատրաստվելով հարվածել խորհրդային զորքերին։ Կոժեդուբը որոշեց հարձակվել թշնամու վրա։ Նա իջել է հենց գետնին ու թիկունքից հարձակվել թշնամու խմբի ղեկավարի վրա։ 100 մետր հեռավորությունից արձակված թնդանոթի պայթյունները խոցել են Fokker-ի փորը։ Մեկը կա! Դուրս եկեք հարձակումից վերև, գլորվեք և սուզվեք թշնամու հաջորդ ինքնաթիռով: Հրամանատարի «պոչը» ապահովագրած Գրոմակովսկու հուսալի պաշտպանության ներքո Կոժեդուբը խոցեց ևս մեկ Fw-190։ Երկու ինքնաթիռների կորստից հետո գերմանացի օդաչուները ցամաքային զորքերի հարձակմանը չէին հասցնում, և նրանք սկսեցին վերակազմավորել մարտական ​​կազմավորումը։ Միևնույն ժամանակ, մի քանի Կոժեդուբ նույնպես դիրք բռնեցին հաջորդ հարձակման համար։ Այս պահին մարտի դաշտին են մոտեցել 176-րդ գնդի մնացած որսորդները։ Կումանիչկինն անմիջապես գնդակահարեց ինը Fw-190-ի առաջնորդին։ La-7-ի հարձակումն արագ էր: Բոլոր խորհրդային կործանիչները սերտորեն փոխազդում էին միմյանց հետ, Focke-Wulf օդաչուները չկարողացան դիմակայել գրոհին և սկսեցին լքել ճակատամարտը: Կոժեդուբը գնդակահարեց մեկ ֆոքերի՝ դուրս գալով մարտից: Վեց Լավոչկինները անցողիկ ճակատամարտում ոչնչացրեցին թշնամու ութ ինքնաթիռ. Կումանիչկինը, Ստեցենկոն և Օրլովը խոցեցին մեկական ինքնաթիռ, երկուսը՝ Գրոմակովսկին և Կոժեդուբը կավիճով բաժանեցին երեքը: Օռլովը զոհվել է ճակատամարտում։

Կումանիչկինը գնդի հրամանատար Չուպիկովի հետ փետրվարի 14-ին օդում հանդիպեց արտասովոր ինքնաթիռի։ Պահակապահները փորձեցին հարձակվել թշնամու վրա, բայց գերմանական ինքնաթիռը անսպասելիորեն արագ պոկվեց նրանց հետապնդողներից: Ֆոտո-գնդացիրի ֆիլմը մշակելուց հետո պարզ դարձավ, որ 176-րդ GIAP-ի օդաչուները հանդիպել են նորագույն Me-262 ռեակտիվ կործանիչի հետ։ Սա 176-րդ GIAP-ի օդաչուների առաջին հանդիպումն էր Luftwaffe ռեակտիվ տեխնոլոգիայով, առաջինը, բայց ոչ վերջինը։

Ամենահիշարժան մարտերից մեկը, որը Կոժեդուբը վարել է 1945 թվականի փետրվարի 19-ին (երբեմն ամսաթիվը նշվում է փետրվարի 24-ին)։ Այս օրը նա դուրս թռավ անվճար որսի՝ Դմիտրի Տիտարենկոյի հետ միասին: Օդերի երթևեկության վրա օդաչուները նկատեցին մի ինքնաթիռ, որն արագորեն մոտենում էր Ֆրանկֆուրտ ան դեր Օդերի ուղղությամբ: Ինքնաթիռը թռչում էր գետի հունով՝ 3500 մ բարձրության վրա՝ շատ ավելի մեծ արագությամբ, քան կարող էր զարգացնել La-7-ը։ Դա Me-262-ն էր։ Կոժեդուբը ակնթարթորեն որոշում կայացրեց. Me-262 օդաչուն ապավինում էր իր մեքենայի արագության որակներին և չէր վերահսկում օդային տարածքը հետևի կիսագնդում և ներքևում: Կոժեդուբը հարձակվել է ներքևից՝ գլխի վրա հարձակվելով՝ հույս ունենալով հարվածել ինքնաթիռի որովայնին: Սակայն Տիտարենկոն կրակ է բացել Կոժեդուբի առաջ։ Ի զարմանս Կոժեդուբի, ձեռնտու էր եզրային խաղացողի ժամանակից շուտ կրակելը։ Գերմանացին շրջվեց դեպի ձախ՝ դեպի Կոժեդուբ, վերջինիս մնում էր միայն տեսադաշտում բռնել Մեսերշմիթին և սեղմել ձգանը։ Me-262-ը վերածվել է հրե գնդակի. Me 262-ի օդաչուների խցիկում եղել է սերժանտ Կուրտ-Լանգը l./KG(J)-54-ից:

1945 թվականի մարտի 18-ին, Մորինից հարավ, Կոժեդուբը և նրա թեւավորը օդային մարտ անցկացրեցին գերմանական կործանիչների հետ, որոնք հարձակվեցին ամերիկյան ռմբակոծիչի վրա: Կոժեդուբը կրակել է FW-190-ը 80 մ հեռավորությունից, Focke-Wulf-ը բախվել է գետնին Կուստրինից 8-10 կմ հյուսիս: Երկրորդ էյս ինքնաթիռը խոցվել է ճակատային հարձակման ժամանակ, հակառակորդի կործանիչն ընկել է Կուստրինից 6 կմ հյուսիս-արևմուտք։

1945 թվականի մարտի 22-ին Կոժեդուբը թևավորի հետ հերթական թռիչքն է իրականացրել անվճար որսի համար։ Seelow Heights-ի վրայով նրանք որսացել են Fw-190-ների երկու խումբ, որոնք թռչում էին համապատասխանաբար 3000 և 1000 մ բարձրությունների վրա՝ ընդհանուր երեսուն ինքնաթիռ երկու խմբի համար: Որսորդները ներս մտան արևի կողմից և ցած սլացան վերին խմբի վերջին չորսի վրա։ Հրամանատարը և նրա թեւավորը գնդակահարեցին մեկական Focke-Wulf: Բայց հարձակումն այսքանով չավարտվեց. Կոժեդուբը շարունակում էր սուզվել, նրա թիրախն այժմ ստորին խմբի ինքնաթիռներն էին։ 180 մ հեռավորությունից կրակ են բացել և մեկ այլ Ֆոկ-Վուլֆ են խփել:

Կուստրինի տարածքում 1945 թվականի ապրիլի 16-ին աչքի ընկավ Կումանիչկին-Կրամարենկո զույգը։ Որսորդները հարձակվել են չորս Fw-190-ների վրա: Մինչ Կումանիչկինը կրակ բացելը, Կրամարենկոն նկատեց ևս չորս Focke-Wulfs, և այդ ինքնաթիռներն ավելի խոցելի դիրքում էին։ Կրամարենկոն հարձակվեց երկրորդ քառյակի վրա և 80 մ-ից պոռթկում արձակեց ուղիղ առաջատար ռոտայի Focke-Wulf շարժիչի մեջ: Գերմանական կործանիչը գլորվել է թևի վրայով, սուզվել և բախվել գետնին։

1945 թվականի ապրիլի 17-ի երեկոյան Կոժեդուբը և Տիտորենկոն կատարեցին օրվա չորրորդ թռիչքը դեպի Բեռլինի տարածք։ Բեռլինից հյուսիս առաջնագիծն անցնելուց անմիջապես հետո որսորդները հայտնաբերել են Fw-190-ների մեծ խումբ՝ կասեցված ռումբերով։ Կոժեդուբը սկսեց բարձրություն հավաքել հարձակման համար և հրամանատարական կետին զեկուցեց կասեցված ռումբերով Focke-Vulvof-ի քառասուն հոգանոց խմբի հետ կապ հաստատելու մասին:

Գերմանացի օդաչուները պարզ տեսան, թե ինչպես են խորհրդային մի զույգ կործանիչներ մտել ամպերի մեջ և չէին սպասում, որ դրանք նորից կհայտնվեն։ Սակայն որսորդները հայտնվեցին։ Վերևից ետևում, առաջին հարձակման ժամանակ, Կոժեդուբը գնդակահարեց չորս ֆոքերի առաջնորդին, որոնք փակեցին խումբը։ Որսորդները ձգտում էին հակառակորդին օդում զգալի թվով խորհրդային մարտիկների առկայության տպավորություն թողնել։ Կոժեդուբն իր La-7-ը նետեց անմիջապես թշնամու ինքնաթիռի հաստության մեջ՝ Լավոչկինին շրջելով աջ ու ձախ, էսը կարճ պոռթկումներով կրակեց թնդանոթներից։ Գերմանացիները ենթարկվեցին հնարքին. Focke-Wulfs-ը սկսեցին ազատել նրանց ռումբերից, որոնք խանգարում էին օդային մարտերին: Այնուամենայնիվ, Luftwaffe-ի օդաչուները շուտով հաստատեցին օդում ընդամենը երկու La-7-ի առկայությունը և, օգտվելով թվային առավելությունից, շրջանառության մեջ դրեցին պահակներին։ Մեկ Fw-190-ին հաջողվեց մտնել «Կոզեդուբ» կործանիչի պոչը, բայց Տիտարենկոն կրակ բացեց գերմանացի օդաչուի առջև. «Ֆոկե-Վուլֆը» պայթեց օդում: Այս պահին օգնությունը հասել էր. 176-րդ գնդից La-7 խումբը, Տիտարենկոն և Կոժեդուբը կարողացան դուրս գալ մարտից մնացած վերջին վառելիքի վրա: Վերադարձի ճանապարհին Կոժեդուբը տեսավ մեկ Fw-190, որը դեռ փորձում էր ռումբեր նետել խորհրդային զորքերի վրա։ Էյսը սուզվեց և խոցեց թշնամու ինքնաթիռը։ Դա վերջին՝ 62-րդ գերմանական ինքնաթիռն էր, որը խփվել էր դաշնակիցների լավագույն կործանիչ օդաչուի կողմից։

Kozhedub-ի ընդհանուր միավորը չի ներառում առնվազն երկու ինքնաթիռ՝ ամերիկյան P-51D Mustang կործանիչներ: Ապրիլյան մարտերից մեկում Կոժեդուբը փորձել է թնդանոթի կրակոցով քշել գերմանական կործանիչներին ամերիկյան Թռչող ամրոցից։ ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի ուղեկցորդ կործանիչները սխալ են հասկացել Լա-7 օդաչուի մտադրությունները և մեծ տարածությունից կրակ են բացել։ Կոզեդուբը, ըստ երևույթին, նաև Մուստանգները շփոթել է Մեսսերի հետ, կրակը լքել է հեղաշրջման միջոցով և, իր հերթին, հարձակվել է «թշնամու» վրա։ Նա վնասել է մեկ Mustang (ինքնաթիռը, ծխելով, լքել է մարտադաշտը և մի փոքր թռչելուց հետո ընկել է, օդաչուն պարաշյուտով դուրս է թռել), երկրորդ P-51D-ը պայթել է օդում։ Միայն հաջող հարձակումից հետո Կոժեդուբը նկատեց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի սպիտակ աստղերը իր խփած ինքնաթիռների թեւերի և ֆյուզելաժների վրա։ Վայրէջքից հետո գնդի հրամանատար, գնդապետ Չուպիկովը Կոժեդուբին խորհուրդ է տվել լռել կատարվածի մասին և նրան տվել է ավտոմատի մշակված ֆիլմը։ Մուստանգների այրման կադրերով ֆիլմի գոյության մասին հայտնի դարձավ միայն լեգենդար օդաչուի մահից հետո։

1945 թվականի ապրիլի 30-ին Կումանիչկինը և Կրամարենկոն օդ բարձրացան Շյոնիֆելդի օդանավակայանից՝ կասեցնելու Fw-190-ների խումբը։ Թռիչքից կարճ ժամանակ անց որսորդները մոտեցել են 16 Focke-Wulfs խմբին` կասեցված ռումբերով: Հենց գերմանացիները նկատեցին մի զույգ La-7, ութ Fw-190-ները նետեցին իրենց ռումբերը, բայց մնացածները շարունակեցին թռչել դեպի առաջխաղացող խորհրդային զորքերը: Ութ Fw-190, որոնք ռմբակոծիչներից վերածվել էին կործանիչների, փորձեցին օդային մարտ պարտադրել որսորդներին։ Կումանիչկինը հայտնվել է դժվարին դիրքում, սակայն նրան օգնության է հասել եզրային խաղացողը և ձախողել հարձակումը։ Առաջնորդը ճեղքեց ութը, որոնք ռումբերը չթողեցին, մեկ ինքնաթիռ խոցեցին։ Բեռլինի արևմտյան արվարձանում ընկել է Ֆոք-վուլֆը. 36-րդն էր վերջին հաղթանակըԱ.Ս. Կումանիչկին.

63-րդ GIAP

Լա-7 կործանիչների ռազմական փորձարկումները տեղի են ունեցել 1-ին գվարդիական կործանիչ ավիացիոն կորպուսի 3-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 63-րդ GIAP-ում։

63-րդ գվարդիական Վիլենսկի կործանիչ ավիացիոն գունդը ժամանել է Տուլայի մերձակայքում գտնվող օդանավակայան՝ 1944 թվականի հուլիսի 26-ին Լա-7 ստանալու համար, իսկ օգոստոսի 20-ին գունդն արդեն կրկին ճակատում էր։ Գունդը տեղակայված էր Լիտվայում՝ Սիաուլայ և Պուրակայի օդանավակայաններում:

1944 թվականի օգոստոսի 22-ից մինչև հոկտեմբերի կեսերը գնդի օդաչուները գրանցեցին 55 հաստատված հաղթանակ, սեփական կորուստները՝ չորս Լա-7 և երեք օդաչու։ Այս ընթացքում գնդի օդաչուները կատարել են 116 խմբային թռիչք՝ 55-ը՝ ռմբակոծիչներին ուղեկցելու և ցամաքային զորքերը ծածկելու համար. 22 հետախուզական թռիչք; 20 գրոհային ինքնաթիռների գործողությունները լուսաբանելու և 14 օդային մարտական ​​թռիչքներ: 63-րդ GIAP-ի օդաչուները անցկացրել են 47 օդային մարտ, հիմնականում Fw-190-ով (բոլոր մարտերի 94%-ը)։ Մարտերին, որպես կանոն, մասնակցում էր 8-10 ինքնաթիռ։ Գունդը գրանցել է 52 կործանված Fokke-Fulphs և միայն երեք Bf 109: Նախկին ռմբակոծիչները հաճախ թռչում էին Fokkers-ով, պարզ է, որ նրանք չէին կարող հավասար պայքար մղել Գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի վետերանների հետ, որոնք իմաստուն են մարտական ​​փորձով: . Ստորև ներկայացված են կարճ նկարագրություններօդային մարտեր, որոնք անցկացվել են 63-րդ GIAP-ի օդաչուների կողմից 1944 թվականի օգոստոսի 22-ից մինչև հոկտեմբերի կեսերը

Ութ La-7, մայոր Ա.Վ. Պաշկևիչը սեպտեմբերի 15-ին կատարել է մարտական ​​առաջադրանք՝ ծածկելու ցամաքային զորքերը։ 24 Fw-190 ռումբերով բեռնված խումբը մտել է G8 պարեկային տարածք։ Պաշկևիչը թշնամուն նկատելուն պես հարձակվելու հրաման է տվել։ Լավոչկինները հարվածել են սուզվելուց։ Առաջին իսկ հարձակումից հնարավոր չի եղել խոցել թշնամու ինքնաթիռները, սակայն երկրորդ վազքում հաջողության են հասել Պաշկևիչը, Սկրիպնիկը, Տիտովը և Ասիան։ 63-րդ գնդի մարտիկները կորուստներ չեն ունեցել.

Հաջորդ օդային մարտը տեղի ունեցավ սեպտեմբերի 19-ին, որում կրկին աչքի ընկան մայոր Պաշկևիչի օդաչուները՝ խոցելով թշնամու առնվազն 11 ինքնաթիռ։ Ինքը՝ Պաշկևիչը, իր մարտական ​​հաշիվը համալրել է չորս գնդակահարությամբ։

Սեպտեմբերի 25-ին վեց ինքնաթիռ՝ մայոր Վորոնկովի գլխավորությամբ, գործի դրեցին 12 Fw-190: Խորհրդային օդաչուները խոցեցին յոթ Focke-Wulf՝ կորցնելով մեկ La-7:

Հոկտեմբերի 10-ին ցամաքային ուղղորդման կայանը առաջնորդել է ավագ լեյտենանտ Վ.Ա. Մորդիվնենկոն ութ հոգուց բաղկացած Fw-190 խմբի համար: Առաջին հարձակումից Մորդիվնենկոն առաջատար թռիչքից խփեց Focke-Wulf-ը, իսկ լեյտենանտ Սեդոշկինը` Fw-190-ը երկրորդ շվարմից: Փրկված գերմանական ինքնաթիռները շտապել են լքել առաջնագիծը։ Չորս Մորդիվնենկոն շարունակել է պարեկությունը հենց նոր ավարտված ավիամարտի տարածքում։ Լեյտենանտ Սկրիպնիկը նկատել է Fw-190-ների յոթ ցամաքային թիրախներ: Հպանցիկ ճակատամարտում պահակները խոցեցին ևս երեք Focke-Wulfs; հաղթանակներ տարան Սկրիպնիկը, Սվետնոյը և Տոկարևը։

Հոկտեմբերի 29-ին Մորդվինենկո չորսը ծածկում էին ցամաքային զորքերը Լատվիայի Վայնոդե-Պրիկուլե շրջանում և 2500 մ բարձրությունից հարձակվեցին չորս Fw-190-ների կողմից: Մորդիվնենկոն խուսափել է սուզվող գերմանական կործանիչից և ինքն է նստել նրա պոչին: The Focke-Wulf-ը դուրս չեկավ սուզվելուց: Խորհրդային չորս կործանիչները կարողացել են ձեռք բերել 2000 մ բարձրություն և հարձակվել մեկ այլ մոտեցող Fw-190 հանգույցի վրա։ Հետագա մարտում ավագ լեյտենանտ Սեդոշկինը՝ Մորդվինենկոյի գլխավորությամբ, խոցել է թշնամու մեկ կործանիչ։ Այս պահին գերմանացիները հարձակվեցին մեկ այլ զույգ La-7-ի կողմից, որը վերևից ապահովեց Մորդվինենկոյի չորսը։ Օգտագործելով առավելությունը արագության և բարձրության վրա՝ La-7-ը սուզվելիս խոցեց մեկ Focke-Wulf, սակայն փրկվածները կուտակվեցին Մորդվինենկոյի վրա: Սեդոշկինը, ծածկելով հրամանատարին, գնդակահարեց ևս մեկ ֆոքեր, բայց առաջնորդի Լա-7-ը, այնուամենայնիվ, ստացավ Fw-190 հրացաններից արձակված պայթյունները: Ինքնաթիռը կորցրել է կառավարումը և ընկել Զադիրե գյուղի մերձակայքում, Մորդվինենկոն մահացել է։ Ճակատամարտի արդյունքը՝ հինգ խոցված Fw-190, մեկ La-7-ի արժեքավոր կորուստ։

Անկասկած, 63-րդ GIAP-ի ընտրությունը՝ La-7 կործանիչի ռազմական փորձարկումներն իրականացնելու համար, պատահական չէր։ Էյսեր, ինչպիսիք են Ա.Մ. Չիսլովը (21 հաղթանակ), Ա.Գ. Վորոնկոն (20 հաղթանակ), Ա.Վ. Պաշկևիչ (20 հաղթանակ), Ի.Մ. Բերեզուցկի (18 հաղթանակ). Նույն գնդում կռվել է նաև լեգենդար Ալեքսեյ Մարեսևը (11 հաղթանակ)՝ առանց ոտքերի օդաչու։

32-րդ GIAP

Լա-7-ով վերազինված 3-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի մեկ այլ գունդ 32-րդ GIAP-ն էր։ Գունդը փառքով ծածկվեց Ստալինգրադի երկնքում, նրանում ծառայում էին ամենափորձառու կործանիչ օդաչուները։ 1944 թվականի օգոստոսի 12-ին մայոր Վլադիմիր Օրեխովի 1-ին էսկադրիլիան ժամանեց Տուլա՝ Լա-7-ով վերապատրաստվելու համար. Սեպտեմբերի 8-ին էսկադրիլիան հասավ ռազմաճակատ։ 32-րդ GIAP-ի մնացած երկու ջոկատները ստացան La-7-ներ և վերապատրաստվեցին դրանց վրա 1-ին էսկադրիլիայի օդաչուների ղեկավարությամբ անմիջապես դաշտային օդանավակայաններում: Վերապատրաստման գործընթացն առանձնապես դժվար չի եղել, քանի որ նախկինում գունդը թռել է La-5FN-ով։ Լա-7-ը օդաչուական տեխնիկայի առումով որոշակիորեն տարբերվում էր իր նախորդից միայն թռիչքի և վայրէջքի ռեժիմներով։

Գնդի օդաչուները սեպտեմբերի 15-ին առաջին մարտը մղեցին նոր կործանիչների վրա, առաջին նրբաբլիթը, սակայն, գնդիկավոր դուրս եկավ։ Երեկոյան Օրեխով ամուսիններին հանձնարարվել է ծածկել ցամաքային զորքերը Լատվիայի Բաուսկա շրջանում։ Նույն տարածքում գործել են նաև 137-րդ GIAP-ի երկու La-5FN ութեր: Թռիչքից անմիջապես հետո Օրեխովը և նրա թեւավոր լեյտենանտ Պ.Ի. Պավլովը բարձրացել է 4000 մ, Շուտով նրանք նկատել են երկու Fw-190 և հարձակվել նրանց վրա։ Օրեխովն առաջին պայթյունով խփեց մեկ ֆոկերը, երկրորդը դարձավ Պավլովի զոհը: Հարձակման հետևանքով տարված Լա-7 օդաչուները չնկատեցին մյուս Fw-190-ների առկայությունը և խոցվեցին: Օրեխովին հաջողվեց խուսափել հարձակումից, և Պավլովը տատանվեց՝ արդյունքում ընկնելով Fw-190-ի զույգ կրակոցների տակ։ Ինքնաթիռը բռնկվել է, սակայն օդաչուին հաջողվել է փրկել փրկությունը։ Պավլովը վայրէջք կատարեց օկուպացված տարածքի վրա Խորհրդային զորքերև շուտով ողջ և անվնաս հասավ օդանավակայան: Առաջին թռիչքը, սակայն, դեռ կարելի էր հաջողված համարել. երկու Fw-190-ները խփվեցին, բայց մեկը կորավ La-7, Պավլովը ստացավ դեմքի և երկու ոտքերի ծանր այրվածքներ, որից հետո նա երկար ժամանակ անցկացրեց հիվանդանոցներում: Արդյունքն, իհարկե, կարող էր ավելի արտահայտիչ լինել։

Կարմիր դրոշի Բալթյան նավատորմի 4-րդ GIAP ավիացիա

Ռազմածովային ավիացիայի մի քանի գնդերից մեկը, որը ստացավ La-7-ը, KBF օդուժի 4-րդ GIAP-ն էր, որը ղեկավարում էր Վ.Ֆ. Գոլուբևը: Գունդը 20 մարտիկ ընդունեց 1944 թվականի սեպտեմբերի 25-ին Ս.Ա. Լավոչկին. Մինչև պատերազմի ավարտը գնդի օդաչուները կարողացան իրականացնել միայն մի քանի օդային մարտեր, քանի որ նրանք թռչում էին հիմնականում տրանսպորտային ինքնաթիռները ուղեկցելու և օդից ծովային շարասյունները ծածկելու համար: 1945-ի սկզբին գնդի օդաչուները գործում էին Արևելյան Պրուսիայի վրա՝ Կոենիգսբերգի և Պիլաուի տարածքում, ինչպես նաև թռչում էին Լիեպայայի վրայով: Կործանիչները ծածկել են ռմբակոծիչները, որոնք հարձակվել են գերմանական պաշտպանության ամրությունների վրա։ Մինչև պատերազմի ավարտը 4-րդ GIAP-ի օդաչուները երեք հաղթանակ տարան, սեփական կորուստներ չեղան, սակայն Լա-7-երը հաճախ վնասներ էին ստանում հակառակորդի հակաօդային հրետանային կրակից։

176-րդ գվարդիական «Պրոսկուրովսկի» Կուտուզովի III աստիճանի կարմիր դրոշի շքանշան և Ալեքսանդր Նևսկու կործանիչ ավիացիոն գունդ (1-ին կազմավորում):

(HF PP 49772)

(համառոտ պատմական նախապատմություն)

1944 թվականի օգոստոսի 19-ի NPO No 0271 հրամանով Ալեքսանդր Նևսկու կործանիչ ավիացիոն գնդի «Պրոսկուրովսկի» 19-րդ Կարմիր դրոշի շքանշանը վերանվանվել է Ալեքսանդր Նևսկու կործանիչ ավիացիոն գնդի 176-րդ գվարդիական «Պրոսկուրովսկի» կարմիր դրոշի շքանշան։

Ծառայության մեջ լինելը.

Ակտիվ բանակի կազմում.

Որպես ասոցիացիաների մաս.

1944 թվականի օգոստոսի 19-ից մինչև 1945 թվականի հունիսի 10-ը ՝ որպես 1-ին բելառուսական ճակատի 16-րդ օդային բանակի (1-ին կազմավորում):
1945 թվականի հունիսի 10-ից մինչև 1946 թվականի մայիսի 29-ը Գերմանիայում Խորհրդային օկուպացիոն ուժերի խմբի 16-րդ օդային բանակի (1-ին կազմավորում) կազմում:
1946 թվականի մայիսի 29-ից մինչև 1950 թվականի դեկտեմբեր - որպես մաս Օդային ուժերՄոսկվայի ռազմական շրջան.
1950 թվականի դեկտեմբերի 25-ից մինչև 1951 թվականի մարտի 31-ը ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի աշխատանքային խմբի կազմում Չինաստանում:
1951 թվականի մարտի 31-ից մինչև 1952 թվականի հունվարի 31-ը՝ Միացյալ օդային բանակի կազմում։
1952 թվականի փետրվարից մինչև 1954 թվականի օգոստոսի 20-ը - Կենտրոնական ՀՕՊ շրջանի 52-րդ օդային կործանիչ բանակի կազմում:
1954 թվականի օգոստոսի 20-ից մինչև 1960 թվականի մայիսի 31-ը՝ Մոսկվայի ՀՕՊ շրջանի 52-րդ օդային կործանիչ բանակի կազմում։

Կեղևներում.

1945 թվականի հունվարից մինչև պատերազմի ավարտը՝ 3-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի օպերատիվ հսկողության ներքո։
1950 թվականի դեկտեմբերի 25-ից մինչև 1952 թվականի փետրվարի 1-ը 64-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի կազմում:
1952 թվականի փետրվարից մինչև 1960 թվականի մայիսի 31-ը ՝ որպես Սուվորովի 78-րդ գվարդիական «Լվով» Կարմիր դրոշի շքանշանի, II աստիճանի, կործանիչ ավիացիոն կորպուսի մաս:

Որպես բաժանման մաս.

1945 թվականի ապրիլից մինչև պատերազմի ավարտը՝ 265-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի օպերատիվ հսկողության ներքո։
1946 թվականի մայիսի 29-ից մինչև 1958 թվականի մարտը՝ 324-րդ «Սվիրսկայա» կարմիր դրոշի կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի կազմում։
1958 թվականի մարտից մինչև 1960 թվականի մայիսի 31-ը ՝ որպես Սուվորովի II աստիճանի կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 98-րդ գվարդիական «Բրյանսկ» կարմիր դրոշի շքանշանի մաս:

Գնդի հրամանատարություն.

Հերոս Սովետական ​​ՄիությունԳվարդիայի գնդապետ Չուպիկով Պավել Ֆեդորովիչ - 1944 թվականի օգոստոսի 19-ից մինչև 1947 թվականը:
Գվարդիայի փոխգնդապետ Կոտելնիկով Կոնստանտին Կոնստանտինովիչ - 1947-1948 թթ.
Խորհրդային Միության գվարդիայի հերոս, փոխգնդապետ Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ - 1948-1948 թթ.
Գվարդիայի փոխգնդապետ Շուլժենկո Նիկոլայ Նիկոլաևիչ - 1948-1950 թթ.
Գվարդիայի փոխգնդապետ Անդրեյ Սեմյոնովիչ Կոշել - 1950-1951 թթ.
Գվարդիայի փոխգնդապետ Սերգեյ Ֆեդորովիչ Վիշնյակով - 1951 թվականի ապրիլի 3-ից մինչև 1953 թվականը:
Գվարդիայի փոխգնդապետ Բուչենկով Վլադիմիր Ֆեդորովիչ - 1953-1956 թթ.

Մասնակցություն գործողություններին և մարտերին.

Vistula-Oder գործողություն - 1945 թվականի հունվարի 12-ից մինչև 1945 թվականի փետրվարի 3-ը:
Վարշավա-Պոզնան գործողություն - 1945 թվականի հունվարի 14-ից մինչև 1945 թվականի փետրվարի 3-ը:
Արևելյան Պոմերանյան գործողություն - 1945 թվականի փետրվարի 10-ից մինչև 1945 թվականի ապրիլի 4-ը:
Բեռլինի գործողություն - 1945 թվականի ապրիլի 16-ից մինչև 1945 թվականի մայիսի 8-ը:
Կորեա - 1950 թվականի դեկտեմբերի 25-ից մինչև 1952 թվականի փետրվարի 1-ը:

Մրցանակներ.

Գերմանիայի մայրաքաղաք Բեռլինի գրավման համար գերմանական զավթիչների հետ մարտերում հրամանատարության մարտական ​​առաջադրանքների օրինակելի կատարման և Գերագույն Նախագահության հրամանագրով միևնույն ժամանակ ցուցաբերած քաջության և խիզախության համար. ԽՍՀՄ Խորհրդի 1945 թվականի հունիսի 11-ի Գերագույն հրամանատարության 1945 թվականի մայիսի 2-ի թիվ 359 շքանշանի հիման վրա Ալեքսանդր Նևսկու անվան կործանիչ ավիացիոն գնդի 176-րդ գվարդիական «Պրոսկուրովսկի» կարմիր դրոշի շքանշանը պարգևատրվել է Կուտուզով III շքանշանով։ աստիճան.

Շնորհակալագրեր են տրվում.

հունվարի 17-ի թիվ 223 Գերագույն հրամանատարության հրամանով՝ Վարշավա քաղաքի գրավման համար։
հունվարի 18-ի Գերագույն բարձրագույն հրամանատարության թիվ 228 հրամանով՝ Սոխաչով, Սկիերնևիցե և Լովիչ քաղաքների գրավման համար։
հունվարի 19-ի Գերագույն բարձրագույն հրամանատարության թիվ 233 հրամանով՝ Լոձ, Կուտնո, Տոմաշով (Տոմաշով), Գոստինին և Լենչիցա քաղաքների գրավման համար։
մարտի 4-ի թիվ 288 Գերագույն հրամանատարության հրամանով Բերվալդե, Տեմպելբուրգ, Ֆալկենբուրգ, Դրամբուրգ, Վանգերին, Լաբես, Ֆրայենվալդե, Շիֆելբայն, Ռեգենվալդե և Կերլին քաղաքների գրավումը։
ապրիլի 23-ի Գերագույն բարձրագույն հրամանատարության թիվ 339 հրամանով՝ Ֆրանկֆուրտ ան դեր Օդեր, Վանդլից, Օրանիենբուրգ, Բիրկենվերդեր, Գենիգսդորֆ, Պանկով, Ֆրիդրիխսֆելդ, Կարլշորստ, Կյոպենիկ քաղաքներին տիրապետելու և Գերմանիայի մայրաքաղաք մուտք գործելու համար։ , քաղաք Բեռլին։
մայիսի 2-ի թիվ 359 Գերագույն հրամանատարության հրամանով՝ Բեռլին քաղաքի գրավման համար։

Խորհրդային Միության հերոսներ.

23 փետրվարի, 1945 թ. Կարաև Ալեքսանդր Ակիմովիչ. Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ. 16-րդ օդային բանակի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի հրամանատարի տեղակալին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոս կոչում։ Ոսկե աստղ թիվ 4915։
հունիսի 29, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ. 16-րդ օդային բանակի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի թռիչքային հրամանատարին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Ոսկե աստղ թիվ 7996։
հունիսի 29, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ. 16-րդ օդային բանակի 3-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի 265-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի ավագ օդաչուն արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչմանը։ Ոսկե աստղ թիվ 7980։
18 օգոստոսի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Պահակ մայոր. 16-րդ օդային բանակի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի հրամանատարի տեղակալին երեք անգամ շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Ոսկե աստղ #3/3
15 մայիսի, 1946 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Պահակ-լեյտենանտ. 16-րդ օդային բանակի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչուն արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչմանը։ Ոսկե աստղ թիվ 8976։
15 մայիսի, 1946 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ. 16-րդ օդային բանակի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի թռիչքային հրամանատարին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ Ոսկե աստղ թիվ 8979։
1946 թվականի մայիսի 15 Շչերբակով Իվան Իվանովիչ. Պահակ կապիտան. 16-րդ օդային բանակի 3-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի 265-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատարին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոս կոչում։ Ոսկե աստղ թիվ 8984։
10 հոկտեմբերի, 1951 թ. Գես Գրիգորի Իվանովիչ. Պահակ կապիտան. 64-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատարին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոս կոչում։ Ոսկե աստղ թիվ 10871։
10 հոկտեմբերի, 1951 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Պահակ կապիտան. 64-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի հրամանատարի տեղակալին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոս կոչում։ Ոսկե աստղ թիվ 9283։
10 հոկտեմբերի, 1951 թ. Օբրազցով Բորիս Ալեքսանդրովիչ. Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ. 64-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչուն արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչման (հետմահու)։
10 հոկտեմբերի, 1951 թ. Սուբբոտին Սերաֆիմ Պավլովիչ. Պահակ մայոր. 64-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուսի 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի նավագնացին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոս կոչում։ Ոսկե աստղ թիվ 9289։

Օդային հաղթանակներ.

22 օգոստոսի, 1944 թ. Մասլյակով Պավել Իվանովիչ Ժիրարդովի շրջանում նա խոցել է Xe-111-ը։
22 սեպտեմբերի, 1944 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խոցել FV-190-ը Ստրենցիից հյուսիս-արևմուտք:
22 սեպտեմբերի, 1944 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խոցվել է FV-190 Ռամնիեկի-Դակստայից հարավ-արևմուտք:
22 սեպտեմբերի, 1944 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Նա խոցել է Xe-111-ը Սկյերնեվիցից դեպի արևելք։
23 սեպտեմբերի, 1944 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խոցվել է FV-190-ը Վալմիերայից հյուսիս-արևմուտք:
23 սեպտեմբերի, 1944 թ. Բակլան Անդրեյ Յակովլևիչ. Խոցվել է FV-190-ը Վալմիերայից հյուսիս-արևմուտք:
23 սեպտեմբերի, 1944 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Խոցել FV-190-ը Ռուեյնից հարավ:
24 սեպտեմբերի, 1944 թ. Օրլով Գեորգի Պրոկոֆևիչ. Վարշավայից հարավ-արևմուտք կործանվել է Յու-87-ը։
25 սեպտեմբերի, 1944 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խոցվել է FV-190-ը Վալմիերայից հյուսիս-արևմուտք:
25 սեպտեմբերի, 1944 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Խոցվել է FV-190-ը Վալմիերայից հյուսիս-արևմուտք:
26 սեպտեմբերի, 1944 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Նա խփել է FV-189-ը Սոխաչովի օդանավակայանի վրա։
26 սեպտեմբերի, 1944 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Նա Սոխաչովի օդանավակայանից հարավ խոցել է FV-190 ինքնաթիռը։
29 սեպտեմբերի, 1944 թ. Բելիկով Օլեգ Ստեպանովիչ. Վարշավայից հարավ-արևմուտք կործանվել է Յու-87-ը։
18 հոկտեմբերի, 1944 թ. Բելիկով Օլեգ Ստեպանովիչ. Խոցել Me-109-ը Յաբլոնից արևմուտք:
25 հոկտեմբերի, 1944 թ. Կարաև Ալեքսանդր Ակիմովիչ. Նասելսկից հարավ-արևմուտք խոցել են Me-109-ը.

25 հոկտեմբերի, 1944 թ. Մասլյակով Պավել Իվանովիչ Խոցել FV-190-ը Novee Miasto-ից հարավ:
25 հոկտեմբերի, 1944 թ. Տարականով Միխայիլ Ֆեդորովիչ Խոցել են FV-190 Կրոչևից արևելք.
26 հոկտեմբերի, 1944 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Շտորխը գնդակոծվել է Սոխաչովի օդանավակայանից արևելք.
15 դեկտեմբերի 1944 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Նա խոցել է Me-110-ը Նովե Միաստո շրջանում։
22 դեկտեմբերի, 1944 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Գրունեց շրջանում նա խփել է Յու-88:
16 հունվարի, 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խոցել են Me-109-ը Տոմաշովից հյուսիս-արևելք:
16 հունվարի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Ստուդզյանից հարավ խոցվել է FV-190.
16 հունվարի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Նա խփել է FV-190-ը Սոխաչովի օդանավակայանի վրա։
16 հունվարի, 1945 թ. Սավին Նիկոլայ Իվանովիչ. Խոցել են FV-190-ը Ժեչիցից հարավ։
18 հունվարի, 1945 թ. Ստեցենկո Անդրեյ Եմելյանովիչ. Խոցել Me-109-ը Գոմբինից հարավ-արևելք:
9 փետրվարի 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Խոցվել է FV-190 Գրոս Նոյենդորֆից հարավ-արևմուտք:
9 փետրվարի 1945 թ. Բելիկով Օլեգ Ստեպանովիչ. Խփվել է FV-190 Ցախովից հյուսիս.

9 փետրվարի 1945 թ. Օրլով Գեորգի Պրոկոֆևիչ. Խփվել է FV-190 Ցախովից արևելք.
9 փետրվարի 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Խփվել է FV-190-ը Զուներսդորֆից հարավ։
9 փետրվարի 1945 թ. Ստեցենկո Անդրեյ Եմելյանովիչ. Խփվել է FV-190-ը Վրիցենից հարավ։
9 փետրվարի 1945 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Խփվել է FV-189-ը Վրիցենից հարավ-արևմուտք:
10 փետրվարի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Ֆրայենֆելդեի տարածքում նա խփել է FV-190:
10 փետրվարի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Լեչինի շրջանում նա խփել է FV-190:
10 փետրվարի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խոցվել է FV-190-ը Մորինի օդանավակայանից հյուսիս-արևմուտք:

12 փետրվարի, 1945 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Լեչինից արևմուտք խփվել է FV-190.

12 փետրվարի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խփվել է FV-190-ը Կինիցից արևմուտք:
12 փետրվարի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Նա խփել է FV-190-ը Կիտցեր-Սի լճի տարածքում:
12 փետրվարի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Խոցվել է FV-190-ը Սելինից հարավ-արևմուտք:
12 փետրվարի, 1945 թ. Օրլով Գեորգի Պրոկոֆևիչ. Խոցել FV-190-ը Կինիցից արևմուտք:
12 փետրվարի, 1945 թ. Ստեցենկո Անդրեյ Եմելյանովիչ. Նա խոցել է FV-190-ը Կլայն-Նոյենդորֆ շրջանում։
15 փետրվարի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Խփվել է FV-190 Կուստրինից արևմուտք:
15 փետրվարի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Խփվել է FV-190 Բուկովից արևելք.
17 փետրվարի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խոցել Me-262-ը Ալթ Ֆրիդլենդից արևելք:
1945 թվականի փետրվարի 19։ Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խոցել Me-109-ը Ֆուրստենվալդեից հյուսիս:
20 փետրվարի, 1945 թ. Մասլյակով Պավել Իվանովիչ Խոցել Me-109-ը Զաքսենդորֆից հյուսիս:
6 մարտի 1945 թ. Մասլյակով Պավել Իվանովիչ Գոլնովից արևմուտք խոցել են Յու-88-ը։
8 մարտի 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խոցել Me-109-ը Պելիցից արևելք.
8 մարտի 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խոցել Me-109-ը Պելիցից հյուսիս-արևելք:
8 մարտի 1945 թ. Մասլյակով Պավել Իվանովիչ Խոցել Me-109-ը Պոմերենզդորից հարավ։
9 մարտի, 1945 թ. Չուպիկով Պավել Ֆեդորովիչ Խոցել Me-109-ը Ալթ Դամից հարավ-արևելք:
9 մարտի, 1945 թ. Չուպիկով Պավել Ֆեդորովիչ Խոցվել է FV-190-ը Ֆրաուենհոֆից հարավ-արևելք:
11 մարտի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խփվել է FV-190 Բրունխենից հյուսիս։
11 մարտի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Խոցել են Me-109-ը Ալտդամից հարավ-արևելք:
11 մարտի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Խոցել Me-109-ը Գրեյֆենհագենից արևմուտք:
11 մարտի, 1945 թ. Չուպիկով Պավել Ֆեդորովիչ Խոցվել է FV-190-ը Ալտդամից հարավ-արևմուտք:
11 մարտի, 1945 թ. Չուպիկով Պավել Ֆեդորովիչ Խոցել Me-109-ը Ալտդամից հարավ:
15 մարտի, 1945 թ. Ազարով Եվգենի Ալեքսանդրովիչ. Խոցվել է FV-190-ը Ալտդամից հարավ-արևմուտք:
15 մարտի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Գրեյֆենհագենից արևելք կործանվել է FV-190.
18 մարտի, 1945 թ. Ազարով Եվգենի Ալեքսանդրովիչ. Խոցել FV-190.
18 մարտի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խոցվել է FV-190 Կուստրինից հյուսիս։
18 մարտի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խոցվել է FV-190 Կուստրինից հյուսիս-արևմուտք:
22 մարտի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խոցվել է FV-190 Օբերսդորֆից հյուսիս:
22 մարտի, 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խփվել է FV-190-ը Մյունխեբերգից հյուսիս։
22 մարտի, 1945 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Խոցվել է FV-190 Զելովից արևմուտք:
22 մարտի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Խփվել է FV-190 Զելովից հյուսիս։
22 մարտի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Գուզովից արևելք խփվել է FV-190.
22 մարտի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Խոցվել է FV-190 Զելովից արևմուտք:
22 մարտի, 1945 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Խփվել է FV-190 Բուկովից արևելք.
23 մարտի, 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խոցվել է FV-190 Զելովից արևմուտք:
23 մարտի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Շտրաուսբերգից արևելք խփվել է FV-190.
23 մարտի, 1945 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Խոցվել է FV-190 Կուստրինից հարավ-արևմուտք:
23 մարտի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Վերբիգի շրջանում նա խփել է FV-190:
23 մարտի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Ռոշտոկի շրջանում խփվել է FV-190.
23 մարտի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Խոցվել է FV-190 Ռոշտոկից արևելք.
23 մարտի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Խփվել է FV-190 Բուկովից հյուսիս։
23 մարտի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. FV-190-ը կործանվել է Ֆուրստենվալդեից արևելք:
23 մարտի, 1945 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Խոցվել է FV-190-ը Գերիցից հարավ-արևմուտք:
23 մարտի, 1945 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Խոցվել է FV-190 Զաքսենդորֆից հարավ։
23 մարտի, 1945 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Խոցվել է FV-190 Զելովից հյուսիս-արևմուտք:
27 մարտի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խոցել Me-109-ը Ալտ-Ռուդնիցից արևմուտք:
27 մարտի, 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խփվել է FV-190 Բադ Ֆրեյենֆելդեից արևելք:
27 մարտի, 1945 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Խփվել է FV-190-ը Լունովից հյուսիս։
27 մարտի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Խոցել Me-109-ը Կինիցից հարավ:
14 ապրիլի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խոցել Me-109-ը Էբերսֆելդեից արևմուտք:
14 ապրիլի, 1945 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Խոցվել է FV-190 Զաքսենդորֆից հարավ։
14 ապրիլի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Խոցվել է FV-190 Զաքսենդորֆից հարավ։
14 ապրիլի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Խոցվել է FV-190-ը Ալթ-Ֆրիդլենդից հյուսիս-արևմուտք:
14 ապրիլի, 1945 թ. Սավին Նիկոլայ Իվանովիչ. Խոցել Me-109-ը Վրիցենից հարավ-արևմուտք:
16 ապրիլի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խոցվել է FV-190 Զելովից արևմուտք:
16 ապրիլի, 1945 թ. Բելիկով Օլեգ Ստեպանովիչ. Գուզովից արևմուտք խփվել է FV-190.
16 ապրիլի, 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Նա խոցել է FV-190-ը Սելոու շրջանում:
16 ապրիլի, 1945 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Խոցվել է FV-190 Մարկդորֆից հարավ-արևմուտք:
16 ապրիլի, 1945 թ. Կարաև Ալեքսանդր Ակիմովիչ. FV-190-ը կործանվել է Ֆուրստենվալդեից հյուսիս:
16 ապրիլի, 1945 թ. Կարաև Ալեքսանդր Ակիմովիչ. Խոցվել է FV-190-ը Հայերսդորֆից արևելք:
16 ապրիլի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Նոյբրյուկի տարածքում նա խփել է FV-190:
16 ապրիլի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Վրիցենի շրջանում նա խփել է FV-190:
16 ապրիլի, 1945 թ. Սավին Նիկոլայ Իվանովիչ. Խոցվել է FV-190 Զելովից հարավ-արևմուտք:
17 ապրիլի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Վրիցենի շրջանում նա խփել է FV-190:
17 ապրիլի, 1945 թ. Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչ Կինիցի շրջանում նա խփել է FV-190:
17 ապրիլի, 1945 թ. Սավին Նիկոլայ Իվանովիչ. Խփվել է FV-190-ը Մյունխեբերգից հարավ։
17 ապրիլի, 1945 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Խփվել է FV-190-ը Մյունխեբերգից հարավ։
17 ապրիլի, 1945 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Խփվել է FV-190-ը Պրետցելից հարավ:
18 ապրիլի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խփվել է FV-190-ը Մյունխեբերգից հյուսիս-արևելք:
18 ապրիլի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Շտրաուսբերգից արևելք խփվել է FV-190.
18 ապրիլի, 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խոցվել է FV-190 Մյունխենբերգից հյուսիս։
18 ապրիլի, 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Մյունխենբերգից հյուսիս խոցել են Me-109-ը։
18 ապրիլի, 1945 թ. Կարաև Ալեքսանդր Ակիմովիչ. Խփվել է FV-190-ը Վրիցենից հարավ-արևմուտք:
18 ապրիլի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Խոցել Me-109-ը Վրիցենից արևմուտք:
18 ապրիլի, 1945 թ. Մասլյակով Պավել Իվանովիչ Մյունխեբերգի շրջանում նա խփել է FV-190:
18 ապրիլի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Օդերբերգի շրջանում նա խփել է FV-190:
18 ապրիլի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Խոցվել է FV-190-ը Տրեբուժեից արևմուտք:
18 ապրիլի, 1945 թ. Սավին Նիկոլայ Իվանովիչ. Խոցել Me-109-ը Մյունխեբերգից հյուսիս-արևելք:
18 ապրիլի, 1945 թ. Սավին Նիկոլայ Իվանովիչ. Նա խոցել է Me-109-ը Ալթ Ֆրիդլենդ շրջանում։
18 ապրիլի, 1945 թ. Ստեցենկո Անդրեյ Եմելյանովիչ. Վուլկովի շրջանում նա խփել է FV-190։
19 ապրիլի, 1945 թ. Ազարով Եվգենի Ալեքսանդրովիչ. Խոցվել է FV-190 Շտրաուսբերգից հյուսիս-արևելք:
19 ապրիլի, 1945 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Նա խփել է FV-190 ինքնաթիռը Ադլերշոֆ օդանավակայանի մոտ։
19 ապրիլի, 1945 թ. Ստեցենկո Անդրեյ Եմելյանովիչ. Խոցվել է FV-190 Շտրաուսբերգից հյուսիս-արևելք:
20 ապրիլի, 1945 թ. Ռուդենկո Նիկոլայ Սերգեևիչ. Խփվել է FV-190 Էբերսֆելդեից հարավ։
22 ապրիլի, 1945 թ. Կարաև Ալեքսանդր Ակիմովիչ. Խոցել Me-109-ը Մալենբեկից արևելք:
23 ապրիլի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խոցել FV-190-ը Ֆալկենսիից հյուսիս-արևմուտք:
23 ապրիլի, 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խոցել FV-190-ը Զոմերֆելդից արևելք:
23 ապրիլի, 1945 թ. Ստեցենկո Անդրեյ Եմելյանովիչ. Խոցել են Me-109-ը Բիրկենվերդերից հարավ-արևելք:
23 ապրիլի, 1945 թ. Չուպիկով Պավել Ֆեդորովիչ Բեռլինից հյուսիս խփվել է FV-190-ը։
23 ապրիլի, 1945 թ. Շչերբակով Իվան Իվանովիչ Ֆրիդրիխսֆելդե շրջանում խոցել են Me-109-ը։
24 ապրիլի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խոցել Me-109-ը Նոյ-Ռուպինից հարավ:
24 ապրիլի, 1945 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Խոցվել է FV-190-ը Դերեց լճից հարավ-արևմուտք:
24 ապրիլի, 1945 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Խոցվել է FV-190-ը Լիբենֆելդեից հյուսիս-արևելք:
25 ապրիլի, 1945 թ. Սավին Նիկոլայ Իվանովիչ. Խոցվել է FV-190-ը Կետցենից հյուսիս։
29 ապրիլի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Նա կործանել է FV-190-ը Կոենիգսդորֆի տարածքում։
29 ապրիլի, 1945 թ. Ալեքսանդրյուկ Վիկտոր Իլյիչ. Խփվել է FV-190-ը Վելտենից արևմուտք:
29 ապրիլի, 1945 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խփվել է FV-190-ը Վելտենից հարավ։
29 ապրիլի, 1945 թ. Գրոմակովսկի Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ Խփվել է FV-190-ը Վելեֆանցից հարավ-արևմուտք:
29 ապրիլի, 1945 թ. Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ. Բեռլինից արևմուտք խոցվել է FV-190.
29 ապրիլի, 1945 թ. Մասլյակով Պավել Իվանովիչ Խոցել Me-109-ը Ֆեհրբելինի շրջանում։
29 ապրիլի, 1945 թ. Պլիտկին Անատոլի Ալեքսեևիչ. Խփվել է FV-190-ը Նոյենից հյուսիս-արևմուտք:
29 ապրիլի, 1945 թ. Ստեցենկո Անդրեյ Եմելյանովիչ. Գնդակահարվել է Նոյենից հյուսիս-արևմուտք:
3 ապրիլի 1951 թ Յաբլոկով Իվան Ալեքսանդրովիչ Սինգիսյուի շրջանում նա խփել է F-86։
7 ապրիլի 1951 թ Օբրազցով Բորիս Ալեքսանդրովիչ. Նա Յալու գետի մոտ F-84 է խփել։
8 ապրիլի 1951 թ Գես Գրիգորի Իվանովիչ. Անշուից հարավ-արևելք ընկած B-26-ը խոցվել է:
9 ապրիլի 1951 թ Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խոցել F-86 SABER-ը Յալու գետի մոտ.
10 ապրիլի, 1951 թ. Գոգոլև Անատոլի Պավլովիչ. Անշու շրջանում նա խփել է F-80։
12 ապրիլի, 1951 թ. Գես Գրիգորի Իվանովիչ. Անդոնգ-Սինույջու շրջանում նա խփել է B-29:
12 ապրիլի, 1951 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Անդոնգ-Սինույջու շրջանում նա խփել է F-80:
12 ապրիլի, 1951 թ. Լազուտին Ալեքսանդր Վասիլևիչ Անդոնգ-Սինույջու շրջանում նա խփել է F-80:
12 ապրիլի, 1951 թ. Օբրազցով Բորիս Ալեքսանդրովիչ. Անդոնգ-Սինույջու շրջանում նա խփել է B-29:
12 ապրիլի, 1951 թ. Պլիտկին Անատոլի Ալեքսեևիչ. Անդոնգ-Սինույջու շրջանում նա խփել է B-29:
24 ապրիլի, 1951 թ. Գես Գրիգորի Իվանովիչ. Խոցել F-86 SABER-ը Յալու գետի մոտ.
9 մայիսի 1951 թ Գես Գրիգորի Իվանովիչ. Նա Տայշու շրջանում խփել է F-84։
1 հունիսի 1951 թ Գոնչարով Նիկոլայ Միխայլովիչ Սենսենի շրջանում խոցել են F-86 «SABER» ինքնաթիռը.
2 հունիսի 1951 թ Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Անշու շրջանում նա խփել է F-86 SABER-ը։
17 հունիսի 1951 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Սենսենի շրջանում խոցել են F-86 «SABER» ինքնաթիռը.
18 հունիսի 1951 թ Պլիտկին Անատոլի Ալեքսեևիչ. Խոցել F-86 SABER ինքնաթիռը Teishu-ից հարավ:
20 հունիսի 1951 թ. Վիշնյակով Սերգեյ Ֆյոդորովիչ. Սիմբիտո կղզու մոտ խոցել են P-51 ինքնաթիռը.
20 հունիսի 1951 թ. Գոլովաչև Անատոլի Ֆեդորովիչ. Սիմբիտո կղզու մոտ խոցել են P-51 ինքնաթիռը.
20 հունիսի 1951 թ. Գես Գրիգորի Իվանովիչ. Սիմբիտո կղզու մոտ խոցել են P-51 ինքնաթիռը.
22 հունիսի, 1951 թ. Օբրազցով Բորիս Ալեքսանդրովիչ. Սենսենի շրջանում խոցել են F-86 «SABER» ինքնաթիռը.
23 հունիսի, 1951 թ Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Թեյշու շրջանում խոցել են F-86 SABER-ը։
24 հունիսի, 1951 թ Գոնչարով Նիկոլայ Միխայլովիչ Անշու շրջանում նա խփել է F-80։
8 հուլիսի 1951 թ Վերդիշ Ալեքսանդր Պրոկոպևիչ. Սենսենի շրջանում խոցել են F-86 «SABER» ինքնաթիռը.
8 հուլիսի 1951 թ Վիշնյակով Սերգեյ Ֆյոդորովիչ. Սենսենի շրջանում խոցել են F-86 «SABER» ինքնաթիռը.
11 հուլիսի, 1951 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Խոցել են F-86 SABER ինքնաթիռը Xianreikang տարածքում:
11 հուլիսի, 1951 թ. Օբրազցով Բորիս Ալեքսանդրովիչ. Խոցել F-86 SABER-ը Յալու գետի մոտ.
29 հուլիսի 1951 թ Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Թեյշու շրջանում խոցել են F-86 SABER-ը։
9 սեպտեմբերի, 1951 թ. Գես Գրիգորի Իվանովիչ. Խոցել F-86 SABER-ը Յունսենի շրջանում։
10 սեպտեմբերի, 1951 թ. Գես Գրիգորի Իվանովիչ. Խոցել F-80-ը Հակուզենի շրջանում.
10 սեպտեմբերի, 1951 թ. Գես Գրիգորի Իվանովիչ. Խոցվել է երկնաքարի կողմից Հակուզենի շրջանում։
12 սեպտեմբերի, 1951 թ. Գոգոլև Անատոլի Պավլովիչ. Սյարենկանի տարածքում խոցել է F-86 SABER-ը։
12 սեպտեմբերի, 1951 թ. Կրավցով Նիկոլայ Պետրովիչ. Խոցել F-80-ը Juisen տարածքում.
12 սեպտեմբերի, 1951 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Խոցել F-80-ը Յունսենի տարածքում.
13 սեպտեմբերի, 1951 թ. Վերդիշ Ալեքսանդր Պրոկոպևիչ. Խոցել է P-51-ը Կակուսենի շրջանում։
13 սեպտեմբերի, 1951 թ. Պլիտկին Անատոլի Ալեքսեևիչ. Խոցել է P-51-ը Կակուսենի շրջանում։
22 սեպտեմբերի, 1951 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Անշու-Հակուսեն շրջանում նա խփել է F-86 SABER-ը։
25 սեպտեմբերի, 1951 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խոցել F-86 SABER-ը Հակուսենի շրջանում.
4 նոյեմբերի 1951 թ Գոնչարով Նիկոլայ Միխայլովիչ Փհենյանի տարածքում նա խփել է F-84։
4 նոյեմբերի 1951 թ Զյուզ Իվան Ակիմովիչ. Փհենյանի տարածքում կործանվել է F9F2.
Նոյեմբերի 10, 1951 թ. Պլիտկին Անատոլի Ալեքսեևիչ. Փհենյան-Ցինամպո շրջանում նա խփել է F-84։
Նոյեմբերի 29, 1951 թ. Գոնչարով Նիկոլայ Միխայլովիչ Էյջու շրջանում խոցել են F-86 «SABER» ինքնաթիռը.
1 դեկտեմբերի 1951 թ. Վասկո Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ. Խփվել է Մետեորի կողմից Յույսենից հարավ-արևելք:
1 դեկտեմբերի 1951 թ. Վիշնյակով Սերգեյ Ֆյոդորովիչ. Խփվել է Մետեորի կողմից Յույսենից հարավ-արևելք:
1 դեկտեմբերի 1951 թ. Գոլովաչև Անատոլի Ֆեդորովիչ. Խփվել է Մետեորի կողմից Յույսենից հարավ-արևելք:
1 դեկտեմբերի 1951 թ. Գուլի Իկար Նիկոլաևիչ. Խփվել է Մետեորի կողմից Յույսենից հարավ-արևելք:

1 դեկտեմբերի 1951 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Խփվել է Մետեորի կողմից Յույսենից հարավ-արևելք:
2 դեկտեմբերի 1951 թ. Վիշնյակով Սերգեյ Ֆյոդորովիչ. Նա F-84-ը խոցել է Ֆնյանգ շրջանում։
2 դեկտեմբերի 1951 թ. Կրավցով Նիկոլայ Պետրովիչ. Նա F-84-ը խոցել է Ֆնյանգ շրջանում։
4 դեկտեմբերի 1951 թ. Նիկուլին Պավել Ֆեդորովիչ. Անշու շրջանում նա խփել է F-86 SABER-ը։
5 դեկտեմբերի 1951 թ Վիշնյակով Սերգեյ Ֆյոդորովիչ. Նա խոցել է F-84-ը Ջուզենի շրջանում։
8 դեկտեմբերի 1951 թ. Վիշնյակով Սերգեյ Ֆյոդորովիչ. Նա խոցել է F-86 SABER-ը Ջուզեն-Փհենյան շրջանում։
8 դեկտեմբերի 1951 թ. Լազուտին Ալեքսանդր Վասիլևիչ Նա խոցել է F-86 SABER-ը Ջուզեն-Փհենյան շրջանում։
14 դեկտեմբերի 1951 թ. Լազուտին Ալեքսանդր Վասիլևիչ Խոցել F-86 SABER.
28 դեկտեմբերի, 1951 թ. Գոնչարով Նիկոլայ Միխայլովիչ Խոցել F-86 SABER-ը Կայզենից հարավ:
12 հունվարի, 1952 թ. Գուլի Իկար Նիկոլաևիչ. Սուփխուն հիդրոէլեկտրակայանի մոտ նա խփել է F-86 SABER-ը։
12 հունվարի, 1952 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Սուփխուն հիդրոէլեկտրակայանի մոտ նա խփել է F-86 SABER-ը։
12 հունվարի, 1952 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Սենսեն-Թայզեն շրջանում խոցել են F-86 «SABER»-ը.
12 հունվարի, 1952 թ. Մորոզ Նիկոլայ Կուզմիչ. Սուփխուն հիդրոէլեկտրակայանի մոտ նա խփել է F-86 SABER-ը։
16 հունվարի, 1952 թ. Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչ. Խոցել է F-86 SABER ինքնաթիռը Տայշուից արևելք:

ՀԱՂԹԱՆԱԿՆԵՐԻ ՑԱՆԿԸ ՊԵՏՔ Է ՀՍՏԵՂԾԵԼ.

12 փետրվարի, 1945 թ. Օրլով Գեորգի Պրոկոֆևիչ. Պահակ-լեյտենանտ. 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու (12 անձնական և 1 խմբային հաղթանակ). Խոցվել է Լա-7 ինքնաթիռի շնամարտի ժամանակ։
3 ապրիլի 1951 թ Նիկիչենկո Պավել Դեմիդովիչ. Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ. 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու։ Սպանվել է ՄիԳ-15 ինքնաթիռի օդային մարտում։ Նրան թաղեցին Պորտ Արթուր քաղաքի եղբայրական գերեզմանատանը։
9 ապրիլի 1951 թ Սլաբկին Ֆեդոր Վասիլևիչ. Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ. 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու։ Սպանվել է ՄիԳ-15 ինքնաթիռի օդային մարտում։ Նրան թաղեցին Պորտ Արթուր քաղաքի եղբայրական գերեզմանատանը։
23 հունիսի, 1951 թ Նեգոդյաև Վլադիմիր Ֆյոդորովիչ Պահակ-լեյտենանտ. 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու։ Սպանվել է ՄիԳ-15 ինքնաթիռի օդային մարտում։ Նրան թաղեցին Պորտ Արթուր քաղաքի եղբայրական գերեզմանատանը։
11 հուլիսի, 1951 թ. Օբրազցով Բորիս Ալեքսանդրովիչ. Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ. 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու։ Սպանվել է ՄիԳ-15 ինքնաթիռի օդային մարտում։ Նրան թաղեցին Պորտ Արթուր քաղաքի եղբայրական գերեզմանատանը։ Հետմահու արժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչման։
17 հունվարի, 1952 թ. Ֆիլիպով Ալեքսանդր Վասիլևիչ. Գվարդիայի ավագ լեյտենանտ. 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու։ Սպանվել է ՄիԳ-15 ինքնաթիռի օդային մարտում։ Նրան թաղեցին Պորտ Արթուր քաղաքի եղբայրական գերեզմանատանը։

ԿՈՐՈՒՍՏՆԵՐԻ ՑԱՆԿԸ ՊԵՏՔ Է ՀՍՏԵՂԾԵԼ.

Սպառազինություն:

La-7 - 1944-ից 1948 թվականներին:
La-9 - 1948-ից 1949 թվականներին:
La-11 - 1948-ից 1949 թվականներին:
ՄիԳ-15 - 1949-1956 թթ.
ՄիԳ-17 - 1956-1960 թթ.

Դիսլոկացիա:

Ուլենժա - 1944 թվականի օգոստոսի 19-ից մինչև?
Werneuchen - 1945 թվականի ապրիլից մինչև 1945 թվականի մայիսը:
Շնվալդե - 1945 թվականի մայիսից մինչև 1946 թվականի մայիսը:
Teply Stan - 1946 թվականի մայիսից մինչև 1950 թվականի նոյեմբեր:
Դոնգֆայեն - 1950 թվականի դեկտեմբերի 25-ից մինչև 1951 թվականի մարտի 30-ը:
Անդոնգ - 1951 թվականի մարտի 30-ից մինչև 1952 թվականի փետրվարի 1-ը:
Վորոտինսկ-Օրեշկովո - 1952 թվականի փետրվարից մինչև 1960 թվականի մայիսի 31-ը:

1960 թվականի մայիսի 31-ին Օրեշկովո օդանավակայանում ցրվել է Կուտուզովի III աստիճանի 176-րդ գվարդիական «Պրոսկուրովսկի» կարմիր դրոշի շքանշանը և Ալեքսանդր Նևսկու կործանիչ ավիացիոն գունդը։

Տեղեկատվության աղբյուրները.

http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
Խորհրդային բանակի մարտական ​​կազմը.
«Ստալինի բոլոր կործանիչ ավիացիոն գնդերը». Վլադիմիր Անոխին. Միխայիլ Բիկով. Յաուզա-պրես. 2014 թ.
«Հրամանատարներ». Կուչկովոյի դաշտ. 2006թ.
«Կոմորս» (հատոր 2). Կուչկովոյի դաշտ. 2006թ.
«Դիվիզիայի հրամանատարներ» (հատոր 2). Կուչկովոյի դաշտ. 2014 թ.

Խնդրում ենք տեղեկացնել ցանկացած սխալի կամ անճշտության մասին [էլփոստը պաշտպանված է]

176-րդ GIAP

Ամենահայտնի գունդը, որը զինված էր Լա-7 կործանիչներով, Կուտուզովի և Ալեքսանդր Նևսկու 176-րդ գվարդիական Պրոսկուրովսկու Կարմիր դրոշի շքանշանն էր։ Այս գնդում ծառայում էին բազմաթիվ էյսեր, բայց մասը համաշխարհային համբավ ձեռք բերեց մեկ օդաչուի` Իվան Կոժեդուբի շնորհիվ: 1938 թվականին Գորելովո օդանավակայանում, որը գտնվում է Լենինգրադի և Կրասնոյե Սելոյի միջև, 70-րդ և 58-րդ կործանիչների և 33-րդ առանձին հետախուզական ջոկատի հիման վրա կազմավորվել է 19-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը։ Գունդը մտել է 54-րդ թեթեւ ավիացիոն բրիգադի կազմում։ 1939 թվականին գնդի բազայի վրա իրականացվել են Մ-63 շարժիչներով I-16 կործանիչի ռազմական փորձարկումներ։ Սեպտեմբերի 8-ին գունդը ամբողջ կազմով (60 անձնակազմ, երեք I-16 էսկադրիլիա M-25-ներով և մեկ I-15 bis էսկադրիլիա) թռավ Ուկրաինա։ Սեպտեմբերի 17-ից հոկտեմբերի 6-ը 19-րդ ԻԱՊ-ը մասնակցել է Արևմտյան Ուկրաինայի դեմ ազատագրման արշավին։ Ռեյդը կազմել է 1091 ժամ, կատարվել է 1420 թռիչք։ Կորուստներ չեն եղել։ Ազատագրական արշավի ավարտից հետո գունդը վերադարձավ Լենինգրադի մոտ՝ Գորելովո։

Խաղաղ հանգիստը երկար չտեւեց. 1939 թվականի հոկտեմբերի 30-ից մինչև 1940 թվականի մարտի 13-ը օդաչուները մասնակցել են Ֆինլանդիայի հետ պատերազմին։ «Այդ պատերազմում անհայտները» բացվել է ստորաբաժանման մարտական ​​հաշիվը. 3412 թռիչքների ժամանակ հաշմանդամ է եղել 74 շոգեքարշ, այրվել երկաթուղու հինգ էշելոն, երկուսը ոչնչացվել են գետնին և օդային մարտերում։

Vyborg երեք թշնամու ինքնաթիռ. Ապրիլին 19-րդ IAP-ն էր շքանշան է շնորհելԿարմիր դրոշ «ֆիննական սպիտակ գվարդիայի դեմ պայքարի ճակատում հրամանատարական առաջադրանքների գերազանց կատարման համար»:

Հայրենական մեծ պատերազմը գունդը գտավ իր հարազատ «տանը»՝ Գորելովոյի օդանավակայանում։ 1941 թվականի հունիսի 22-ի դրությամբ 19-րդ IAP-ը ներառում էր չորս լրիվ դրույքով էսկադրիլիա և 5-րդ երկրորդ ջոկատ՝ 50 I-16, 20 I-153 և 15 MiG-3 կործանիչներ, 85 օդաչու։

Օդաչու Դմիտրի Տիտարենկոն առաջին հաղթանակը տարավ Հայրենական մեծ պատերազմի օդային մարտում, նա կավարտի պատերազմը Բեռլինի երկնքում՝ որպես Իվան Կոժեդուբի թեւավոր։ 1941 թվականի հուլիսից 19-րդ IAP-ը մտնում էր ՀՕՊ 7-րդ կորպուսի կազմի մեջ, միևնույն ժամանակ գունդը տեղափոխվեց պատերազմական վիճակ՝ երեք էսկադրիլիա: ՄիԳ-3-երը ծառայության մեջ մնացին 2-րդ էսկադրիլիայի հետ, իսկ 1-ին էսկադրիլիան ընդունեց LaGG-3 կործանիչներ։ Գործելով Նևայի վրա գտնվող քաղաքի հակաօդային պաշտպանության համակարգում՝ գնդի օդաչուները կատարել են 3145 թռիչք, անցկացրել 415 օդային մարտ՝ խոցելով թշնամու 63 ինքնաթիռ։ Սեփական մարտական ​​կորուստները կազմել են 57 մարտիկ, գունդը ոչ մարտական ​​կորուստներ չի ունեցել։

1942 թվականի սկզբին գունդը կռվել է Վոլխովի ճակատում։ 1942 թվականի սեպտեմբերի 10-ի ամսաթիվը առանձնանում է ստորաբաժանման պատմության մեջ: Նախկինում 19-րդ IAP-ը Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերի սովորական գունդ էր, բայց 1942 թվականի 10/19-ից գունդը մտավ Վասիլի Ստալինի անձնական տնօրինության տակ՝ 269-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի հատուկ խմբում: Հոկտեմբերի վերջին 19-րդ IAP-ը, տեղափոխված երեք էսկադրիլային կառույց, ստացավ La-5 նորագույն կործանիչները (35 ինքնաթիռ): Այս պահին գունդը գտնվում էր Լյուբերցիում։ Կազմակերպչական մի շարք ցնցումներից հետո (269-րդ IAD-ից մինչև 210-րդ, ապա 286-րդ և կրկին 269-րդ), գունդը ժամանել է Ելեց օդանավակայան 1942 թվականի դեկտեմբերին: 1942 թվականի դեկտեմբերի 27-ից մինչև 1943 թվականի մարտի 20-ը, հանդես գալով Վորոնեժի ռազմաճակատի 2-րդ օդային բանակի 269-րդ IAD-ի կազմում, գնդի օդաչուները կատարել են 1055 թռիչք՝ 60 օդային մարտերում խոցելով թշնամու 35 ինքնաթիռ (19 ռմբակոծիչ, 11 մարտիկ, 5 հետախույզ: Սեփական մարտական ​​կորուստները կազմել են հինգ Լա-5, ևս հինգ կործանիչ ջախջախվել են: Հինգ օդաչուներ զոհվել են (երեքը մարտերում, երկուսը՝ դժբախտ պատահարների): հակաօդային հրետանու մարտկոցներ, ստեղծվել է 8 կրակ.

Սեպտեմբերին 19-րդ ԻՊ-ն ստացել է La-5FN կործանիչներ։ 1943 թվականի աշուն, ոչ թե 1941 թվականի ամառ: Օդաչուներն ու տեխնիկները հնարավորություն ստացան մանրակրկիտ պատրաստվել մարտերին, տիրապետել նոր տեխնիկայի: Գունդը ռազմաճակատ մեկնեց միայն 1944 թվականի հունվարի 8-ին։ Օդաչուները մարտական ​​գործողությունները սկսեցին հունվարի 20-ին, բազան Ժուրբինցի օդանավակայանն էր։ Օպերատիվորեն 19-րդ ԻՊ-ն ենթարկվում էր 2-րդ օդային բանակի հրամանատարին, որը գործում էր 2-րդ ուկրաինական ճակատի շահերից ելնելով։ Գնդի օդաչուները գործել են ազատ որսի մեթոդով. Մինչև մայիսի 26-ը կատարվել է 1055 թռիչք, անցկացվել է 37 օդային մարտ, որոնցում խոցվել է հակառակորդի 47 ինքնաթիռ (25 կործանիչ, 21 ռմբակոծիչ, 1 հետախուզական ինքնաթիռ), սեփական մարտական ​​կորուստները կազմել են ինը ինքնաթիռ (վեց օդաչու), ոչ մարտական։ - երկու ինքնաթիռ (մեկ օդաչու): Հրամանատարական առաջադրանքների գերազանց կատարման համար 01/20/1944-ից 06/06/1944 ընկած ժամանակահատվածում, 08/09/1944-ին, որպես 1-ին ուկրաինական ճակատի մաս, գունդը պարգևատրվել է Ալեքսանդր Նևսկու շքանշանով:

Հունիսին գունդը տեղափոխվեց Յուդիչի օդանավակայան (1-ին բելառուսական ճակատ), այժմ ստորաբաժանումը գործառնական ենթակա էր 16-րդ օդային բանակի հրամանատարին, 1945-ի հունվարի դրությամբ 3-րդ կործանիչ օդային կորպուսի հրամանատար, գեներալ-լեյտենանտ Է. Յա. Սավիցկի (կորպուսը 16-րդ Վ.Վ.-ի մաս էր կազմում) Որպես Սավիցկի կորպուսի մաս, գունդը ավարտեց պատերազմը: NPO-ի 19.08.1944 թիվ 0270 հրամանով 22.06.1941թ.-ից 6.06.1944թ. իրականացված մարտական ​​աշխատանքների համար (ավարտվել է 5574 թռիչք, օդային մարտերում խոցվել է հակառակորդի 172 ինքնաթիռ, 48. հակառակորդի ինքնաթիռները ոչնչացվել են գետնին) գունդը վերածվել է 176-րդ գվարդիայի:

Գնդի օդաչուներն իրենց առաջին մարտը մղեցին նոր տեխնոլոգիայով 1944թ. հունիսի 24-ին: Բարանովիչի ճակատամարտում տասը Fw-190-ներով պահակայինները խոցեցին թշնամու երկու ինքնաթիռ առանց կորստի իրենց կողմից: Հաղթանակ են տարել Անդրեյ Բակլանն ու Վլադիմիր Պետրովը։ Միանգամայն հնարավոր է, որ դրանք ընդհանուր առմամբ առաջին հաղթանակներն էին La-7-ում: Մեկ այլ օդային մարտ տեղի ունեցավ 1944 թվականի հուլիսի 7-ին նույնպես Բարանովիչի շրջանում։ Երկու զույգ La-7-ներ որսացել են երկու Bf 109 «ազատ որսի» թռիչքի ժամանակ, որին հաջորդած ճակատամարտում օդաչու Վիկտոր Ալեքսանդրյուկը խոցել է մեկ Messerschmitt:

Իվան Կոժեդուբը նոր հերթապահ կայան է ժամանել La-7-ով, որը ստացել է պահեստային գնդում՝ սովորական քողարկման գույնով: Օգոստոսի 23-ի առավոտյան Կոժեդուբը ժամանեց օդանավակայան, որտեղ տեսավ, որ իր «ձին» մեկ գիշերվա ընթացքում վերաներկվել է օդային որսորդների գնդի գույներով՝ կարմիր քիթ, սպիտակ պոչ։ Մի քանի օր անց Կոժեդուբին շնորհվել է մայորի զինվորական կոչում։ Էյսի թեւավորը գնդի օդադեսանտային ծառայության պետ, մայոր Դմիտրի Տիտարենկոն էր։

Մինչև աշուն ռազմաճակատի այս հատվածում տիրում էր անդորր. Կարմիր բանակի հարձակողական գործողության մեկնարկով օդում ակտիվությունը կտրուկ աճեց։ Սեպտեմբերի 22-ին Իվան Կոժեդուբը Շարապովի հետ միասին թռավ՝ ծածկելու Ռամեյկի և Դակստի բնակավայրերի միջև գետի անցումը: Անցումից 10-15 կմ հեռավորության վրա խորհրդային օդաչուները հայտնաբերել են 3000 մ բարձրության վրա քայլող երկու խումբ՝ չորս և ութ՝ Fw -190։ Kozhedub-ը արագ հարձակվեց Focke-Wulf-ի ձախակողմյան զույգի վրա և կրակ բացեց 150 մ հեռավորությունից: Գերմանական ինքնաթիռը կարողացավ ռումբեր նետել, որից հետո ընկավ քաոսային անկման մեջ և բախվեց գետնին Ստրելչի գյուղից 15 կիլոմետր հեռավորության վրա: Մնացած Ֆոք-Վուլֆները անմիջապես ազատվեցին ռումբի բեռից և հետ դարձան։ Անցումը ծածկելու համար հաջորդ թռիչքներից մեկում Կոժեդուբը 1500 մ բարձրության վրա հայտնաբերել է վեց Fw -190: Այս անգամ հարձակման է ենթարկվել գերմանական կործանիչ-ռմբակոծիչների խմբի ղեկավարը: Լավոչկինի ատրճանակներից արձակված կարճ պոռթկումը 150 մ հեռավորությունից վերջ դրեց Luftwaffe-ի օդաչուի մարտական ​​կարիերային։ Focke-wulf-ն ընկել է անցումից 8 կմ հեռավորության վրա. Վերադարձին Կոժեդուբի և նրա թևավորի ինքնաթիռները ենթարկվել են հակաօդային կրակի, վնասվել է թևավորի Լա-7-ը։ Հաջորդ օրը՝ սեպտեմբերի 23-ին, Լա-7 քառյակը Ա.Բակլանի հրամանատարությամբ օդային մարտ է անցկացրել Վալմիերայի տարածքում; Սավինը, Ալեքսանդրյուկը և Վասկոն խոցել են մեկական Focke-Wulf, Բակլանը վնասել է մեկ գերմանական ինքնաթիռ, որը, քաշելով ծխի մի սյուն, անհետացել է Ռիգայի ուղղությամբ։ Սեպտեմբերի 25-ին Կոժեդուբը նշանակվեց ջոկատի հրամանատարի տեղակալ, Իվան Շչերբակովը դարձավ նրա մշտական ​​թևը։ Շչերբակովը գնդում հայտնի էր որպես տաքգլուխ։ Կոժեդուբի հետ զուգակցվելով՝ նա թռավ անվճար որսով: Wingman-ը առաջին անգամ նկատեց երկու Fw-190: «Ծածկեք, ես հարձակվում եմ», - բղավել է Շչերբակովը հրամանատարին։ Թևավորը սուզվեց թշնամու ուղղությամբ, և փորձառու Կոժեդուբը նկատեց ևս երկու ֆոկեր, որոնք շտապեցին թևավորի հետևից։ Կոժեդուբը գնդակահարեց այս զույգի առաջնորդին, սակայն նրա պոչից կախված էր մեկ այլ զույգ Fw -190: Ակը խույս տվեց, իսկ Շչերբակովը նոկդաունի ենթարկեց առաջին զույգի առաջատարին։ Կորցնելով երկու հրամանատար՝ գերմանացիները դուրս եկան մարտից։

Նույնիսկ մեծ օդաչուները զերծ չէին անհաջողություններից: Մի անգամ, ազատ որսի վրա թռչելիս, Կոժեդուբը և Տիտարենկոն նկատեցին մեկ երկու կեռանի ինքնաթիռ: Օդաչուները որոշեցին, որ դա Pe-2 է, բայց երբ մոտեցան, թեւերի վրա տեսան սև խաչեր։ Հատկանշական ուրվագիծը կասկած չէր թողնում - Dornier Do -217: Կոժեդուբը հարձակվել է թշնամու վրա։ Օդային գնդացրորդ Դորնյեն պատասխան կրակով վնասել է Լավոչկինի էյսին։ Ինքնաթիռը կորցրել է կառավարումը. Դժվարությամբ Կոժեդուբը Լա-7-ը հասցրեց հարթ թռիչքի և նորից փորձեց հարձակվել Դո-17-ի վրա, սակայն կործանիչը նորից ընկավ։ Դժվարությամբ ինքնաթիռը հարթ թռիչքի մեջ պահելով՝ Կոժեդուբը, Տիտարենկոյի քողի տակ, վերադարձավ իր օդանավակայան։ Զննությամբ պարզվել է, որ Լա-7-ի վրա խափանվել է մեկ երթևեկելի լարերի կառավարումը։

Վատ եղանակի պատճառով ձմռան սկզբի հետ թռիչքների թիվը նվազել է. 1-ին բելառուսական ճակատը հարձակման անցավ 1945 թվականի հունվարի 14-ին, իսկ գնդի օդաչուները նստած էին օդանավակայանում. երկինքը ամպամած էր ցածր խիտ ամպերով, առատ ձյուն էր գալիս: Մեկ օր անց ամենափորձառու օդաչուները դեռ թռչում էին անվճար որսի, բայց ապարդյուն։ Luftwaffe-ի օդաչուները նույնպես չեն թռչել։

Հունվարի 17-ին Վարշավայի գրավումից հետո 176-րդ գունդը կարճ ժամանակում փոխեց մի քանի օդանավակայաններ՝ հասնելով Կարմիր բանակի առաջխաղացող ստորաբաժանումներին։ Երբ Կարմիր բանակը շարժվում էր դեպի Բեռլին, օդում առճակատումը սաստկացավ։ Գերմանական ռմբակոծիչների մեծ խմբեր՝ 50-ից 60 ինքնաթիռ, փորձեցին հարվածել խորհրդային զորքերին։ Առաջատար օդանավակայանները հաճախ ենթարկվում էին Fw-190 կործանիչ-ռմբակոծիչների հարձակմանը:

1945 թվականի փետրվարի 9-ին գնդի նավավար Ալեքսանդր Կումանիչկինը իր թեւավոր Կրամարենկոյի հետ միասին դուրս թռավ ազատ որսի։ Սուկաչևի շրջանում օդաչուները նկատել են մեքենաների կուտակում, իսկ հակաօդային ծածկույթ չի եղել։ Մի քանի Լավոչկիններ երկու անգամ անպատիժ ներխուժեցին վերգետնյա սարքավորումներ: Օդաչուները տարվել են ցամաքային զորքերի հարձակումներից և չեն նկատել մի զույգ Fw -190, որոնք անցել են ճակատային հարձակման։ Focke-Wulf-ի արձակած արկը խոցել է La-7 նավիգատորի թեւը, կործանիչը սկսել է վատ արձագանքել շեղումները հաղթահարելու համար։ Այս պահին Կումանիչկինի ականջակալում լսվեց հետևորդի ձայնը. «Հրամանատար, հետևից մի երկու ֆոքեր»։ Իրավիճակը շատ ավելի է բարդացել։ Կումանիչկինը հրաման տվեց. «Գնանք ամպերի մոտ»։ Վառելիքը վերջանում էր, ևս 100 կմ մնաց իրենց օդանավակայան թռչելու համար։ Կումանիչկինը հազիվ է կառավարել խոցված կործանիչը՝ պահպանելով մոտ 300 կմ/ժ արագություն, Կրամարենկոն հրամանատարին ծածկել է թշնամու հնարավոր հարձակումներից։ Երկու ինքնաթիռներն էլ ապահով կերպով հասել են բազա: Վայրէջքից հետո օդաչուները ապշել են՝ տեսնելով, որ պտուտակի շեղբերից մեկի մոտ մեկ երրորդը կրակվել է, իսկ մյուս սայրում 6 սմ տրամագծով անցք կար: Մեխանիկներին հաջողվել է փոխարինել պտուտակն ու շարժիչը: խոցված ինքնաթիռ ընդամենը մեկ գիշերում. Առավոտյան գնդի նավաստի «Լա-7»-ը պատրաստ էր թռիչքի։

Հիշարժան ճակատամարտից կարճ ժամանակ անց Կումանիչկինն ու Կրամարենկոն շան մենամարտ ունեցան երկու Bf 109-ներով Օդրայի վրա։ Մենամարտը տևեց տասը րոպե, մինչև Կումանիչկինը կարողացավ աչքի ընկնող առաջատարը որսալ։ Երկու ատրճանակներից բաղկացած շարանը բառացիորեն պատառոտեց Messerschmitt-ը, ինքնաթիռը փլվեց օդում: Երկրորդ Bf 109-ը անմիջապես նահանջեց մարտի դաշտից։

Փետրվարի 10-ին Կոժեդուբն ու Տիտարենկոն ազատ որսից հետո վերադարձել են «դատարկ»։ Հենց օդանավակայանում նրանք գտան տարօրինակ ձևի երկու կործանիչ՝ քիթը Bf-ից: 109, պոչը և թեւը՝ Fw -190-ից։ Սրանք երկարաքիթ Fw-190D-ներն էին, որոնց նախկինում օդում չէին հանդիպել պահակները։ Կոժեդուբը հարձակվել է մոտակա ինքնաթիռի վրա. Էյսի առաջին պտույտը հրդեհեց անսովոր ֆոկերը: Մեկ Fw -190D գնաց գետնին, երկրորդը անհետացավ ամպերի մեջ: Գետնին մոտ ֆոքերը հանկարծակի բարձրացավ, բայց Կոժեդուբը երկրորդ պոռթկումով ավարտեց թշնամուն։ Օդաչուի ֆիգուրն անջատվել է հակառակորդի ինքնաթիռից, պարաշյուտի գմբեթը փքվել է. Fw -190D-ը վթարի է ենթարկվել օդանավակայանի այն անկյունում, որտեղ տեղակայված էր 176-րդ GIAP-ը:

Իվան Կոժեդուբը մասնակցել է 1945 թվականի փետրվարի 12-ի օդային մարտին։ Նա ազատ որսի է դուրս եկել Վիկտոր Գրոմակովսկու, Ալեքսանդր Կումանիչկինի և Սերգեյ Կրամարենկոյի հետ միասին, Օրլովը և Ստեցենկոն օդ են բարձրացել նվազագույն ընդմիջումով: Կործանիչների բոլոր երեք զույգերը պահպանում էին փոխադարձ ռադիոփոխանակումը: Այս պահին մինչև երեսուն Fw -190-ներ ընկան ամպերից առաջնագծի վերևում: Focke-Wulfs-ը սկսեցին շարվել մարտական ​​կազմով՝ պատրաստվելով հարվածել խորհրդային զորքերին։ Կոժեդուբը որոշեց հարձակվել թշնամու վրա։ Նա իջել է հենց գետնին ու թիկունքից հարձակվել թշնամու խմբի ղեկավարի վրա։ 100 մետր հեռավորությունից արձակված թնդանոթի պայթյունները խոցել են Fokker-ի փորը։ Մեկը կա! Դուրս եկեք հարձակումից վերև, գլորվեք և սուզվեք թշնամու հաջորդ ինքնաթիռով: Հրամանատարի «պոչը» ապահովագրած Գրոմակովսկու հուսալի պաշտպանության ներքո Կոժեդուբը խոցեց ևս մեկ Fw -190։ Երկու ինքնաթիռների կորստից հետո գերմանացի օդաչուները ցամաքային զորքերի հարձակմանը չէին հասցնում, և նրանք սկսեցին վերակազմավորել մարտական ​​կազմավորումը։ Միևնույն ժամանակ, մի քանի Կոժեդուբ նույնպես դիրք բռնեցին հաջորդ հարձակման համար։ Այս պահին մարտի դաշտին են մոտեցել 176-րդ գնդի մնացած որսորդները։ Կումանիչկինն անմիջապես գնդակահարեց ինը Fw -190-ի առաջնորդին։ La-7-ի հարձակումն արագ էր: Բոլոր խորհրդային կործանիչները սերտորեն փոխազդում էին միմյանց հետ, Focke-Wulf օդաչուները չկարողացան դիմակայել գրոհին և սկսեցին լքել ճակատամարտը: Կոժեդուբը գնդակահարեց մեկ ֆոքերի՝ դուրս գալով մարտից: Վեց Լավոչկինները անցողիկ ճակատամարտում ոչնչացրեցին թշնամու ութ ինքնաթիռ. Կումանիչկինը, Ստեցենկոն և Օրլովը խոցեցին մեկական ինքնաթիռ, երկուսը՝ Գրոմակովսկին և Կոժեդուբը կավիճով բաժանեցին երեքը: Օռլովը զոհվել է ճակատամարտում։

Կումանիչկինը գնդի հրամանատար Չուպիկովի հետ փետրվարի 14-ին օդում հանդիպեց արտասովոր ինքնաթիռի։ Պահակապահները փորձեցին հարձակվել թշնամու վրա, բայց գերմանական ինքնաթիռը անսպասելիորեն արագ պոկվեց նրանց հետապնդողներից: Ֆոտո-գնդացիրի ֆիլմը մշակելուց հետո պարզ դարձավ, որ 176-րդ GIAP-ի օդաչուները հանդիպել են նորագույն Me-262 ռեակտիվ կործանիչի հետ։ Սա 176-րդ GIAP-ի օդաչուների առաջին հանդիպումն էր Luftwaffe ռեակտիվ տեխնոլոգիայով, առաջինը, բայց ոչ վերջինը։

Ամենահիշարժան մարտերից մեկը, որը Կոժեդուբը վարել է 1945 թվականի փետրվարի 19-ին (երբեմն ամսաթիվը նշվում է փետրվարի 24-ին)։ Այս օրը նա դուրս թռավ անվճար որսի՝ Դմիտրի Տիտարենկոյի հետ միասին: Օդերի երթևեկության վրա օդաչուները նկատեցին մի ինքնաթիռ, որն արագորեն մոտենում էր Ֆրանկֆուրտ ան դեր Օդերի ուղղությամբ: Ինքնաթիռը թռչում էր գետի հունով՝ 3500 մ բարձրության վրա՝ շատ ավելի մեծ արագությամբ, քան կարող էր զարգացնել La-7-ը։ Դա Me-262-ն էր։ Կոժեդուբը ակնթարթորեն որոշում կայացրեց. Me-262 օդաչուն ապավինում էր իր մեքենայի արագության որակներին և չէր վերահսկում օդային տարածքը հետևի կիսագնդում և ներքևում: Կոժեդուբը հարձակվել է ներքևից՝ գլխի վրա հարձակվելով՝ հույս ունենալով հարվածել ինքնաթիռի որովայնին: Սակայն Տիտարենկոն կրակ է բացել Կոժեդուբի առաջ։ Ի զարմանս Կոժեդուբի, ձեռնտու էր եզրային խաղացողի ժամանակից շուտ կրակելը։ Գերմանացին շրջվեց դեպի ձախ՝ դեպի Կոժեդուբ, վերջինիս մնում էր միայն տեսադաշտում բռնել Մեսերշմիթին և սեղմել ձգանը։ Me-262-ը վերածվել է հրե գնդակի. Me 262-ի օդաչուների խցիկում եղել է սերժանտ Կուրտ-Լանգը 1./KG (J)-54-ից: Ընդհանուր առմամբ, սովետական ​​օդաչուները խոցել են վեց Me-262, ռեակտիվ կործանիչի նկատմամբ առաջին պաշտոնական հաղթանակը վերագրվել է Կոժեդուբին (իրականում, Ի.Ն. Կոժեդուբի անձնական գործում մինչև պատերազմի ավարտը խոցված Me-262-ի մասին գրառումներ չկան։ ).

1945 թվականի մարտի 18-ին, Մորինից հարավ, Կոժեդուբը և նրա թեւավորը օդային մարտ անցկացրեցին գերմանական կործանիչների հետ, որոնք հարձակվեցին ամերիկյան ռմբակոծիչի վրա: Կոժեդուբը 80 մ հեռավորությունից կրակել է FW -190-ից, Ֆոկ-Վուլֆը տապալվել է գետնին Կուստրինից 8-10 կմ հյուսիս։ Երկրորդ էյս ինքնաթիռը խոցվել է ճակատային հարձակման ժամանակ, հակառակորդի կործանիչն ընկել է Կուստրինից 6 կմ հյուսիս-արևմուտք։

1945 թվականի մարտի 22-ին Կոժեդուբը թևավորի հետ հերթական թռիչքն է իրականացրել անվճար որսի համար։ Seelow Heights-ի վրայով նրանք որսացել են Fw -190-ի երկու խումբ, որոնք քայլում էին համապատասխանաբար 3000 և 1000 մ բարձրությունների վրա, ընդհանուր առմամբ, երկու խմբով երեսուն ինքնաթիռ կար: Որսորդները ներս մտան արևի կողմից և ցած սլացան վերին խմբի վերջին չորսի վրա։ Հրամանատարը և նրա թեւավորը գնդակահարեցին մեկական Focke-Wulf: Բայց հարձակումն այսքանով չավարտվեց. Կոժեդուբը շարունակում էր սուզվել, նրա թիրախն այժմ ստորին խմբի ինքնաթիռներն էին։ 180 մ հեռավորությունից կրակ են բացել և մեկ այլ Ֆոկ-Վուլֆ են խփել:

Կուստրինի տարածքում 1945 թվականի ապրիլի 16-ին աչքի ընկավ Կումանիչկին-Կրամարենկո զույգը։ Որսորդները հարձակվել են չորս Fw-190-ների վրա: Մինչ Կումանիչկինը կրակ բացելը, Կրամարենկոն նկատեց ևս չորս Focke-Wulfs, և այդ ինքնաթիռներն ավելի խոցելի դիրքում էին։ Կրամարենկոն հարձակվեց երկրորդ քառյակի վրա և 80 մ-ից պոռթկում արձակեց ուղիղ առաջատար ռոտայի Ֆոկ-Վուլֆի շարժիչի մեջ: Գերմանական կործանիչը գլորվել է թևի վրայով, սուզվել և բախվել գետնին։

1945 թվականի ապրիլի 17-ի երեկոյան Կոժեդուբը և Տիտարենկոն իրենց չորրորդ մարտական ​​թռիչքն իրականացրին Բեռլինի տարածք մեկ օրում։ Բեռլինից հյուսիս առաջնագիծն անցնելուց անմիջապես հետո որսորդները հայտնաբերել են Fw-190-ների մեծ խումբ՝ կասեցված ռումբերով։ Կոժեդուբը սկսեց բարձրություն հավաքել հարձակման համար և հրամանատարական կետին զեկուցեց կասեցված ռումբերով քառասուն Focke-Wulfs խմբի հետ կապ հաստատելու մասին:

Գերմանացի օդաչուները պարզ տեսան, թե ինչպես են խորհրդային մի զույգ կործանիչներ մտել ամպերի մեջ և չէին սպասում, որ դրանք նորից կհայտնվեն։ Սակայն որսորդները հայտնվեցին։ Թիկունքից Կոժեդուբը առաջին հարձակման ժամանակ գնդակահարեց չորս Ֆոկերի առաջնորդին, որոնք փակեցին խումբը։ Որսորդները ձգտում էին հակառակորդին օդում զգալի թվով խորհրդային մարտիկների առկայության տպավորություն թողնել։ Կոժեդուբն իր La-7-ը նետեց անմիջապես թշնամու ինքնաթիռի հաստության մեջ՝ Լավոչկինին շրջելով աջ ու ձախ, էսը կարճ պոռթկումներով կրակեց թնդանոթներից։ Գերմանացիները ենթարկվեցին հնարքին. Focke-Wulfs-ը սկսեցին ազատվել ռումբերից, որոնք կանխում էին օդային մարտերը: Այնուամենայնիվ, Luftwaffe-ի օդաչուները շուտով հաստատեցին օդում ընդամենը երկու La-7-ի առկայությունը և, օգտվելով թվային առավելությունից, շրջանառության մեջ դրեցին պահակներին։ Մեկ Fw-190-ին հաջողվել է մտնել «Կոզեդուբ» կործանիչի պոչը, սակայն Տիտարենկոն կրակ է բացել նախքան գերմանական Focke-Wulf օդաչուի օդում պայթելը: Այս պահին օգնությունը հասել էր. 176-րդ գնդից La-7 խումբը, Տիտարենկոն և Կոժեդուբը կարողացան դուրս գալ մարտից մնացած վերջին վառելիքի վրա: Վերադարձի ճանապարհին Կոժեդուբը տեսավ մեկ Fw -190, որը դեռ փորձում էր ռումբեր նետել խորհրդային զորքերի վրա։ Էյսը սուզվեց և խոցեց թշնամու ինքնաթիռը։ Դա վերջին՝ 62-րդ գերմանական ինքնաթիռն էր, որը խփվել էր դաշնակիցների լավագույն կործանիչ օդաչուի կողմից։ Kozhedub-ի ընդհանուր միավորը չի ներառում առնվազն երկու ինքնաթիռ՝ ամերիկյան P-51D Mustang կործանիչներ: Ապրիլյան մարտերից մեկում Կոժեդուբը փորձել է թնդանոթի կրակոցով քշել գերմանական կործանիչներին ամերիկյան Թռչող ամրոցից։ ԱՄՆ-ի ռազմաօդային ուժերի ուղեկցորդ կործանիչները սխալ են հասկացել Լա-7 օդաչուի մտադրությունները և մեծ տարածությունից կրակ են բացել։ Կոզեդուբը, ըստ երևույթին, նաև Մուստանգները շփոթել է Մեսսերի հետ, կրակը լքել է հեղաշրջման միջոցով և, իր հերթին, հարձակվել է «թշնամու» վրա։ Նա վնասել է մեկ Mustang (ինքնաթիռը, ծխելով, լքել է մարտադաշտը և մի փոքր թռչելուց հետո ընկել է, օդաչուն պարաշյուտով դուրս է թռել), երկրորդ P-51D-ը պայթել է օդում։ Միայն հաջող հարձակումից հետո Կոժեդուբը նկատեց ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի սպիտակ աստղերը իր խփած ինքնաթիռների թեւերի և ֆյուզելաժների վրա։ Վայրէջքից հետո գնդի հրամանատար, գնդապետ Չուպիկովը Կոժեդուբին խորհուրդ է տվել լռել կատարվածի մասին և նրան տվել է ավտոմատի մշակված ֆիլմը։ Մուստանգների այրման կադրերով ֆիլմի գոյության մասին հայտնի դարձավ միայն լեգենդար օդաչուի մահից հետո։

Ապրիլի վերջին Իվան Կոժեդուբին կանչեցին Մոսկվա՝ մասնակցելու Աշխատավորների միջազգային համերաշխության օրվա տոնակատարություններին, որն այն ժամանակ աշխարհի աշխատավորները սովորություն ունեին նշել ամեն տարի մայիսի 1-ին։ Հաղթանակի օրը Էյսը դիմավորել է Մոսկվայում: Ընդհանուր առմամբ, Իվան Կոժեդուբն ավարտեց 330 թռիչք, անցկացրեց 120 օդային մարտ, որոնցում նա անձամբ խոցեց թշնամու 62 ինքնաթիռ: Կան վարկածներ, որ Հերոսի անձնական միավորը երեք անգամ ավելի բարձր է՝ հարյուր հաղթանակների շրջանում։ Երրորդ «Ոսկե աստղ» Իվան Կոժեդուբը շնորհվել է 1945 թվականի օգոստոսի 18-ին։

1951 թվականին գնդապետ Կոժեդուբը ղեկավարել է 324-րդ IAD-ը և գործուղման էր մեկնել արտասահման՝ Կորեա։ Դիվիզիայի օդաչուները կռվել են ամերիկացիների հետ ՄիԳ-15 կործանիչներով և լավագույն արդյունքի են հասել Կորեական պատերազմին մասնակցած Խորհրդային բանակի ռազմաօդային ուժերի բոլոր կործանիչ կազմավորումներից։ Ինքը՝ Կոժեդուբը, խստիվ արգելված էր մասնակցել մարտերին։

1945 թվականի ապրիլի 30-ին Կումանիչկինը և Կրամարենկոն օդ բարձրացան Շյոնիֆելդի օդանավակայանից՝ կասեցնելու Fw -190 խումբը։ Թռիչքից կարճ ժամանակ անց որսորդները մոտեցել են 16 Focke-Wulfs խմբին` կասեցված ռումբերով: Հենց գերմանացիները նկատեցին մի զույգ La-7, ութ Fw-190-ներ նետեցին իրենց ռումբերը, բայց մնացածները շարունակեցին թռչել դեպի առաջխաղացող խորհրդային զորքերը: Eight Fw -190-ը, որը ռմբակոծիչներից վերածվել է կործանիչների, փորձել է օդային մարտ պարտադրել որսորդներին։ Կումանիչկինը հայտնվել է դժվարին դիրքում, սակայն նրան օգնության է հասել եզրային խաղացողը և ձախողել հարձակումը։ Առաջնորդը ճեղքեց ութը, որոնք ռումբերը չթողեցին, մեկ ինքնաթիռ խոցեցին։ Բեռլինի արևմտյան արվարձանում ընկել է Ֆոք-վուլֆը. Դա 36-րդ և վերջին հաղթանակն էր Ա.Ս. Կումանիչկին.

Վլադիմիր Գրոմակովսկին ավարտել է թռիչքային դպրոցը 1942 թվականի կեսերին, իսկ օգոստոսին նշանակվել է 19-րդ IAP։ Պատերազմի երկու տարիների ընթացքում Գրոմակովսկին համեմատաբար քիչ օդային մարտեր է անցկացրել։ 25 մարտերում նա խոցել է թշնամու տասը ինքնաթիռ։ Լա-7 գնդին միանալուց հետո Գրոմակովսկին սկսեց շատ ավելի հաճախ մասնակցել մարտերին, նա բազմիցս թռավ Կոժեդուբի հետ տանդեմում: Այսպիսով, Կոժեդուբի գլխավորությամբ Գրոմակովսկին 1945 թվականի փետրվարի 12-ի ճակատամարտում խոցեց երկու Fw -190, որոնք փորձում էին կպչել հրամանատարի ինքնաթիռի պոչին։ Մարտի 22-ին Գրոմակովսկին Կոժեդուբի, Կումանիչկինի և Տիտարենկոյի հետ արշավում հարձակվեց Fw-190-ների մեծ խմբի վրա և խփեց մեկ ֆոկկեր։

Ապրիլի 19-ին Բեռլինի վրա Գրոմակովսկին խփեց ևս մեկ Ֆոկկեր, նա իր վերջին երկու հաղթանակները տարավ օդային մարտերում հինգ օր անց, նաև Բեռլինի երկնքում։ Վլադիմիր Գրոմակովսկին կատարել է 186 թռիչք, 29 օդային մարտերում խոցել է թշնամու 16 ինքնաթիռ։ մայիսի 15-ին նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

Մայոր Ալեքսանդր Կումանիչկինը ևս մեկ ականավոր կործանիչ է, ով ուս ուսի կռվել է Իվան Կոժեդուբի հետ 176-րդ GIAP-ի շրջանակներում: Կումանիչկինի ճակատագիրը շատ առումներով նման է Կոժեդուբի ճակատագրին։ Պատերազմից առաջ ավարտել է թռիչքային դպրոցը, մինչև 1942 թվականի հուլիսը ծառայել է որպես հրահանգիչ, ապա ուղարկվել է 40-րդ ԻԱՊ։ Գունդը կռվել է Հյուսիսային Կովկասում և զինված է եղել ՄիԳ-3 և Ի-16 կործանիչներով։ Տարեվերջին այն ամբողջությամբ վերազինվել է La-5 ինքնաթիռներով։ 1943 թվականի նոյեմբերին Կումանիչկինն ավարտեց 196 թռիչք, անցկացրեց 36 օդային մարտ, խոցեց 18 ինքնաթիռ անձամբ և մեկը խմբում: 1944 թվականի ապրիլի 13 Ալեքսանդր Կումանիչկինին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ 1944 թվականի սեպտեմբերին մայոր Կումանիչկինը տեղափոխվեց 176-րդ GIAP՝ որպես գնդի նավաստի։

1945 թվականի հունվարի առաջին օրերին Կումանիչկինը գնդի հրամանատար, գնդապետ Չուպիկովի հետ միասին դուրս թռավ ազատ որսի, օդաչուները ցանկանում էին փորձարկել ինքնաթիռներում վերջերս տեղադրված ֆոտոխցիկի հրացանները։ Էյսը հայտնաբերել է մի զույգ Bf: 109 ռումբերով արտաքին պարսատիկի վրա։ Թվում էր, թե նման զոհին խփելը դժվար չէր հմուտ օդաչուների համար, բայց Մեսերսները անսպասելիորեն կտրուկ արագացան և հեշտությամբ պոկվեցին հետապնդումից: Ֆիլմի կադրերը ցույց են տվել, որ գերմանական ինքնաթիռի արտաքին կախոցից կախված են ոչ թե ռումբեր, այլ հրթիռային ուժեղացուցիչներ։

Ալեքսանդր Կումանիչկինը պատերազմի ընթացքում կատարել է ավելի քան 300 թռիչք, անցկացրել 70 օդային մարտ, խոցել 31 ինքնաթիռ անձամբ և մեկը խմբում։ 1951-1952 թթ. Կումանիչկինը՝ սկզբում որպես հրամանատարի տեղակալ, իսկ հետո՝ 303-րդ ԻԱԴ-ի հրամանատար, գտնվում էր Կորեայում։ Հայրենական մեծ պատերազմի վետերանը նույնպես ռեակտիվ էյս դարձավ՝ ՄիԳ-15-ի վրա խոցելով ամերիկյան վեց ինքնաթիռ։

1944 թվականի հունիսից մինչև 1945 թվականի մայիսի 9-ը 176-րդ GIAP-ի օդաչուները կատարել են 2961 թռիչք, անցկացրել 185 օդային մարտ, որոնցում խոցվել է թշնամու 212 ինքնաթիռ։ Սեփական կորուստներն այս ընթացքում կազմել են 23 ինքնաթիռ (չորս օդաչու), ոչ մարտական ​​կորուստներ չեն եղել։

06/06/1944-ից 05/09/1945 ընկած ժամանակահատվածում հրամանատարական առաջադրանքների գերազանց կատարման համար (2961 մարտական ​​թռիչք, օդային մարտերում խոցված թշնամու 172 ինքնաթիռ և գետնին ոչնչացված թշնամու 48 ինքնաթիռ) 1945 թ. գունդը պարգևատրվել է Կուտուզովի 3-րդ աստիճանի շքանշանով։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ 176-րդ գվարդիական Պրոսկուրովսկու Կարմիր դրոշի շքանշանի օդաչուները, Ալեքսանդր Նևսկին և Կուտուզովի կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչուները կատարել են 8422 թռիչք, անցկացրել 711 օդային մարտ և խոցել թշնամու 398 ինքնաթիռ, ևս 56 թշնամու ինքնաթիռ ոչնչացվել է գետնին։ Գնդի օդաչուների հարձակողական գործողություններով ոչնչացվել է 3 տանկ, 256 մոտորանիվ, 213 վագոն, 7 տանկ, 7 հակաօդային մարտկոց, հաշմանդամ 36 լոկոմոտիվ, Այրվել է երկաթուղային 1 էշելոն։ Օդային մարտերում տասը օդաչուներ տարել են ավելի քան 15-ական հաղթանակ։ Մարտական ​​կորուստները կազմել են 48 օդաչու և 104 ինքնաթիռ, ոչ մարտական՝ 5 օդաչու և 15 ինքնաթիռ։

La-7R ֆյուզելաժի պոչի հատվածը՝ RD-1 հրթիռային շարժիչի վարդակային սարքավորումներով։

Վերջին փորձնական La-7-ը ինքնաթիռ էր, որի վրա տեղադրվել էր շերտավոր պրոֆիլով թեւ։ Մեքենան ստացել է La-7L անվանումը, այն կառուցվել է 1944թ.-ին: Այս ինքնաթիռին վիճակված չէր օդ բարձրանալ, սակայն այն մաքրվել է T-101 հողմային թունելում: Թռիչքի փորձարկումները չեն իրականացվել, քանի որ փետրվարի 2-ին իր առաջին թռիչքն է կատարել La-130 ինքնաթիռը (La-9 նախատիպ), որն ուներ նմանատիպ պրոֆիլով թեւ։

Հեղուկ շարժիչ RD-1. LRE-ն չափազանց բարդ և վտանգավոր էր պահպանման համար:

Ինքնաթիռների նոր տիպի ընդունմամբ անխուսափելիորեն առաջանում է թռիչքային անձնակազմի վերապատրաստման հարցը։ ԽՍՀՄ-ում այս խնդիրը ավանդաբար լուծվում էր՝ ստեղծելով մարտական ​​մեքենայի երկտեղանոց տարբերակը, La-7-ը բացառություն չէր։ La-7UTI ուսումնական կործանիչի մշակումը սկսվել է 1944թ.-ի աշնանը։Երկտեղանոց մեքենան ուներ մեկ նստատեղ կործանիչի կառուցվածքին նման։ La-7UTI նախատիպը վերափոխվել է 0305 սերիական համարով սերիական կործանիչից։

Հիմնական փոփոխությունները ազդել են օդաչուի նստատեղի հետևում գտնվող ֆյուզելյաժի տարածության վրա, որտեղից հանվել է տեխնիկական սարքավորումները և դասավորվել օդաչու-հրահանգչի նստատեղը՝ կրկնակի կառավարումներով։ Երկրորդ օդաչուի լրացուցիչ զանգվածը փոխհատուցելու համար անհրաժեշտ էր հեռացնել երկրորդ նստատեղը և կրկնակի կառավարումը, աջ թնդանոթը, զրահապատ մեջքը, հետևի զրահակայուն ապակին և պոչի անիվի մաքրման մեխանիզմը։ Թռիչքի հրահանգչի օդաչուների խցիկը դուրս էր ցցվել ֆյուզելաժի սկզբնական ուրվագծերից, ուստի ֆյուզելյաժն այս պահին պետք է ընդլայնվեր: Ռադիո ալեհավաքի կայմը տեղադրվել է օդաչուների խցիկի տակ գտնվող ֆյուզելաժի աջ կողմում:

La-7UTI-ի թռիչքային փորձարկումները սկսվել են 1945 թվականի օգոստոսին, փորձարկումների ընթացքում բացահայտվել են մի շարք թերություններ։ Այսպիսով, ծանրության կենտրոնի տեղաշարժի պատճառով օդանավի կառավարելիությունը վատթարացավ։ Նախատիպի վերջնական ավարտը շարունակվել է մինչև հոկտեմբեր:

Մինչ ուսուցողական մոդիֆիկացիայի աշխատանքներ էին տարվում, 1945-ի վերջին Լա-7 մարտական ​​կործանիչների արտադրությունը դադարեցվեց։ Օդաչուների վերապատրաստման համար այս ամբողջ ընթացքում օգտագործվել են փորձարկված La-5UTI ինքնաթիռները, հենց այս մեքենաների վրա են, որոնք նախկինում թռչել են Yaks և Air Cobras օդաչուները վերապատրաստվել են La-7-ում:

Միևնույն ժամանակ, նախագծողներին հաջողվեց հասնել La-7UTI-ի ընդունելի կառավարելիության՝ 1946 թվականի ապրիլին նավթի հովացուցիչի առաջ շարժվելու պատճառով (նման La-5): Այս իրադարձությունը հանգեցրեց թռիչքի արագության որոշակի նվազմանը։ Փորձարկումների ընթացքում հայտնաբերված որոշ այլ թերությունների վերացումից հետո La-7UTI-ն առաջարկվել է զանգվածային արտադրության համար: Քանի որ La-7-ի արտադրությունն արդեն ավարտվել է, երկտեղանի տարբերակը կառուցվել է սահմանափակ շարքով։ La-7UTI-ի մեծ մասը ծառայության է անցել ուսումնական ավիացիոն գնդերով և պահեստային ավիացիոն բրիգադներով:

La-7UTI-ի առաջին նախատիպը, նկարն արվել է գործարանի օդանավակայանում 1946 թվականի մարտին։

Լա-7 կործանիչի մարտական ​​ծառայություն Կարմիր բանակի ռազմաօդային ուժերում

Լա-7 կործանիչներով զինվելիս նախապատվությունը տրվել է 3-րդ բելառուսական և 2-րդ մերձբալթյան ռազմաճակատների կազմում գործող գնդերին։ Այս ճակատները հանդիպեցին գերմանական զորքերի համառ դիմադրությանը Արևելյան Պրուսիայում, Լիտվայում և հյուսիսային Լեհաստանում: Թվում է, թե տրամաբանական է, որ լավագույն ինքնաթիռները ստացել են լավագույն օդային գնդերը, որոնք ներգրավված են սովետ-գերմանական ռազմաճակատի հատվածում, որտեղ թշնամու դիմադրությունը ամենահամառն էր։ Օդում խորհրդային օդաչուներին հակադրվել է Luftwaffe-ի լավագույն կործանիչներից մեկը՝ JG-54 Grün Hertz-ը:

176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գունդ

Առաջին La-7 կործանիչները վերազինվեցին 19-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդով, որը վերանվանվեց 176-րդ գվարդիական IAP: Այս գունդը հայտնի էր նաև «Մարշալ» անունով։ Ստորաբաժանումը ձևավորվել է գլխավոր օդային մարշալ Նովիկովի անձնական ցուցումով, գնդի համար ընտրվել են ամենափորձառու կործանիչ օդաչուները, էյսերը։ Գունդը նպատակ ուներ ամրապնդել կործանիչները Արևելյան ճակատի ամենավտանգավոր հատվածներում: Գնդի հրամանատար է նշանակվել գնդապետ Պ.Ս. Չուպիկովը, առաջին La-7-ը ստացել է Մոսկվայում 1944 թվականի հունիսի 16-ին։

La-7UTI 46210117 սերիական համարով թռիչքային փորձարկումների ժամանակ, 1945 թվականի հոկտեմբեր: La-7UTI-ի պոչի անիվը չի հանվել:

Նախատիպ La-7UTI

Սերիալ La-7UTI

Գնդի օդաչուներն իրենց առաջին մարտը մղեցին նոր տեխնոլոգիայով 1944թ. հունիսի 24-ին: Բարանովիչի ճակատամարտում տասը Fw-190-ներով պահակայինները խոցեցին թշնամու երկու ինքնաթիռ՝ առանց կորստի իրենց կողմից: Հաղթանակ են տարել Անդրեյ Յակովլևիչ Բակլանն ու Վլադիմիր Պետրովը։ Հնարավոր է, որ դրանք ընդհանուր առմամբ առաջին հաղթանակներն էին La-7-ում: Մեկ այլ օդային մարտ տեղի ունեցավ 1944 թվականի հուլիսի 7-ին նույնպես Բարանովիչի շրջանում։ «Ազատ որսի» թռիչքի ժամանակ երկու զույգ La-7 կալանավորել են երկու Bf 109, իսկ հաջորդող ճակատամարտում օդաչու Վիկտոր Իլյիչ Ալեքսանդրյուկը խոցել է մեկ Messerschmitt: սեպտեմբերի 22-ին Ի.Ն. Կոժեդուբը, զուգավորված Շարապովի հետ, թռավ ծածկելու գետի անցումը Ռամեյկի և Դակստի բնակավայրերի միջև: Անցումից 10-15 կմ հեռավորության վրա խորհրդային օդաչուները հայտնաբերել են երկու խումբ՝ չորս և ութ՝ Fw-190, որոնք քայլում էին 3000 մ բարձրության վրա։ Kozhedub-ը արագ հարձակվեց Focke-Wulf-ի ձախակողմյան զույգի վրա և կրակ բացեց 150 մ հեռավորությունից: Գերմանական ինքնաթիռը կարողացավ ռումբեր նետել, որից հետո ընկավ քաոսային անկման մեջ և բախվեց գետնին Ստրելցի գյուղից 15 կիլոմետր հեռավորության վրա: Մնացած Ֆոք-Վուլֆները անմիջապես ազատվեցին ռումբի բեռից և հետ դարձան։ Անցումը ծածկելու համար հաջորդ թռիչքներից մեկում Կոժեդուբը 1500 մ բարձրության վրա հայտնաբերել է վեց Fw-190: Այս անգամ հարձակման է ենթարկվել գերմանական կործանիչ-ռմբակոծիչների խմբի ղեկավարը: Լավոչկինի ատրճանակներից արձակված կարճ պոռթկումը 150 մ հեռավորությունից վերջ դրեց Luftwaffe-ի օդաչուի մարտական ​​կարիերային։ Focke-wulf-ն ընկել է անցումից 8 կմ հեռավորության վրա. Վերադարձին Կոժեդուբի և նրա թևավորի ինքնաթիռները ենթարկվել են հակաօդային կրակի, վնասվել է թևավորի Լա-7-ը։ Հաջորդ օրը՝ սեպտեմբերի 23-ին, Լա-7 քառյակը Ա.Բակլանի հրամանատարությամբ օդային մարտ է անցկացրել Վալմիերայի տարածքում; Սավինը, Ալեքսանդրյուկը և Վասկոն խոցել են մեկական Focke-Wulf, Բակլանը վնասել է մեկ գերմանական ինքնաթիռ, որը, քաշելով ծխի մի սյուն, անհետացել է Ռիգայի ուղղությամբ։ Հոկտեմբերին 176-րդ գնդի բոլոր մարտիկները համալրվել են ֆոտոֆիլմերի գնդացիրներով։

La-7UTI շարժիչի գլխարկի տակ նավթի հովացուցիչի տեղափոխումը հնարավորություն տվեց նորմալացնել կառավարելիությունը, բայց միևնույն ժամանակ որոշակիորեն վատթարացավ աերոդինամիկան:

Գնդի շտաբի քարոզիչ, լեյտենանտ Մ.Կուշնարևը զրուցում է Լա-7 ինքնաթիռի տեխնիկների հետ։ Հետին պլանում Լա-7 կործանիչն է՝ 303-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 523-րդ ԲՀԿ-ի հրամանատար, գեներալ-մայոր Զախարովից։ Ուշադրություն դարձրեք ղեկի վրա գտնվող սպիտակ ուղղահայաց նույնականացման շերտին:

Գնդի նավիգատոր Ա.Ս. Կումանիչկինը 1945 թվականի փետրվարի 9-ին զուգավորվել է իր թեւավոր Ս.Մ. Կրամարենկոն դուրս թռավ անվճար որսի։ Սուկաչևի շրջանում օդաչուները նկատել են մեքենաների կուտակում, իսկ հակաօդային ծածկույթ չի եղել։ Մի զույգ Լավոչկին երկու անգամ անպատիժ ներխուժել է ցամաքային տեխնիկա։ Օդաչուները տարվել են ցամաքային զորքերի հարձակումներից և չեն նկատել մի զույգ Fw-190, որոնք անցել են ճակատային հարձակման։ Focke-Wulf-ի արձակած արկը խոցել է La-7 նավիգատորի թեւը, կործանիչը սկսել է վատ արձագանքել շեղումները հաղթահարելու համար։ Այս պահին Կումանիչկինի ականջակալում լսվեց հետևորդի ձայնը. «Հրամանատար, հետևից մի երկու ֆոքեր»։ Իրավիճակը շատ ավելի է բարդացել։ Կումանիչկինը հրաման տվեց. «Գնանք ամպերի մոտ»։ Վառելիքը վերջանում էր, ևս 100 կմ մնաց իրենց օդանավակայան թռչելու համար։ Կումանիչկինը հազիվ է կառավարել խոցված կործանիչը՝ պահպանելով մոտ 300 կմ/ժ արագություն, Կրամարենկոն հրամանատարին ծածկել է թշնամու հնարավոր հարձակումներից։ Երկու ինքնաթիռներն էլ ապահով կերպով հասել են բազա: Վայրէջքից հետո օդաչուները ապշել են՝ տեսնելով, որ պտուտակի շեղբերից մեկի մոտ մեկ երրորդը կրակվել է, իսկ մյուս սայրում 6 սմ տրամագծով անցք կար: Մեխանիկներին հաջողվել է փոխարինել պտուտակն ու շարժիչը: խոցված ինքնաթիռ ընդամենը մեկ գիշերում. Առավոտյան գնդի նավաստի «Լա-7»-ը պատրաստ էր թռիչքի։

Կազմում 19.08.1944թ Տարրալուծում (փոխակերպում) 31.05.1960 Նախորդը Ալեքսանդր Նևսկու կործանիչ ավիացիոն գնդի Պրոսկուրովսկու 19-րդ կարմիր դրոշի շքանշան իրավահաջորդ 234-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գունդ Մարտական ​​ուղի Պատերազմ Կորեայում

Գնդերի անունները

Հայրենական մեծ պատերազմի եզրափակիչ գործողություններում

Գունդը հրամանատարության կողմից օգտագործվել է տարբեր օպերատիվ տարածքներում և ձևավորվել է «ազատ որսի» մեթոդով հակառակորդի ինքնաթիռները ոչնչացնելու համար։ Դա «որսորդների» միակ գունդն էր ՌՕՈւ ԿԱ-ում։

օգոստոսի 11-ից մինչեւ պատերազմի ավարտը ղեկավարել է 1944 թ մարտնչող 1-ին բելառուսական ռազմաճակատի 16-րդ օդային բանակի կազմում։ Այլ կործանիչ ավիացիոն կազմավորումների և ստորաբաժանումների հետ նա մասնակցել է թշնամու ինքնաթիռների հետ մարտերին խորհրդային զորքերի կողմից Լեհաստանի արևելյան շրջանների ազատագրման, Վարշավա-Պոզնանի, Արևելյան Պոմերանյան և Բեռլինի հարձակողական գործողություններում թշնամու խմբերի ջախջախման ժամանակ:

1945 թվականի հունիսի 11-ին Գերմանիայի մայրաքաղաք Բեռլինի գրավման ժամանակ օդային մարտերում աչքի ընկնելու համար պարգևատրվել է Կուտուզովի 3-րդ աստիճանի շքանշանով։

Գործող բանակում

Պատերազմից հետո

• Կուտուզովի և Ալեքսանդր Նևսկու գնդի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիայի Պրոսկուրովսկու կարմիր դրոշի շքանշանը լուծարվել է 1960 թվականի մարտի 26-ից մայիսի 31-ը 98-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի հետ միասին:
• 1966 թվականին, Խորհրդային Միության եռակի հերոս Կոժեդուբ Ի.Ն.-ի խնդրանքով, 176-րդ գվարդիայի բոլոր ռեգալիաները: IAP-ները տեղափոխվեցին 234-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդ (Կուբինկա օդանավակայան), որը մտնում էր MVO օդուժի 9-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի կազմում, որը կազմավորվել էր 1950 թվականի դեկտեմբերի 1-ին 176-րդ գվարդիայի օդաչուներից։ iap, որը չի մեկնել Կորեա և հայտնի է դարձել որպես
• Հետպատերազմյան շրջանում մինչև 1967 թ. 234-րդ գվարդիական. IAP-ը մասնակցել է Մոսկվայի Կարմիր հրապարակի օդային շքերթներին: Նրան անձնակազմըՇվեդիա (1967 և 1975), Ֆրանսիա (1971) և Ֆինլանդիա (1974) ընկերական այցերի ժամանակ ցուցադրել է խորհրդային ժամանակակից ավիացիոն տեխնիկա և թռիչքային բարձր հմտություններ։
• Մարտական ​​և քաղաքական պատրաստության հաջողությունների համար և ի պատիվ Կոմսոմոլի 50-ամյակի, 1968 թվականի հոկտեմբերի 17-ին գունդն անվանակոչվեց Լենինյան կոմսոմոլի անունով:
• 1989-ին, օդային ուժերի բարեփոխման հետ կապված, Կուտուզովի և Ալեքսանդր Նևսկու գնդի 234-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիայի Պրոսկուրովի կարմիր դրոշի շքանշանները վերանվանվել են Ավիացիոն սարքավորումների ցուցադրման 237-րդ գվարդիական կենտրոն (237 TsPAT):
• 2009 թվականի աշնանը Կուբինկա ավիաբազայում լուծարվեց 237-րդ գվարդիական ինքնաթիռների ցուցադրման կենտրոնը Ռուսաստանի Զինված ուժերի բարեփոխումների ընթացքում:

Գնդի հրամանատարներ

Որպես միացությունների և ասոցիացիաների մաս

Ժամանակաշրջան	Ճակատ (թաղամաս)	բանակ	շրջանակ	բաժանում	Նշում
07/07/1944թ	1-ին բելառուսական ճակատ	6-րդ օդային բանակ			Լա-7
19.08.1944թ	1-ին բելառուսական ճակատ	16-րդ օդային բանակ			Լա-7
01/01/1945 թ	1-ին բելառուսական ճակատ	16-րդ օդային բանակ	3-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուս		կորպուսի օպերատիվ հսկողության տակ, La-7
05/09/1945թ	1-ին բելառուսական ճակատ	16-րդ օդային բանակ	3-րդ կործանիչ ավիացիոն կորպուս		Բեռլին, Լա-7
06/10/1945թ	Գերմանիայում խորհրդային օկուպացիոն զորքերի խումբ	16-րդ օդային բանակ			Լա-7
մայիսի 29, 1946 թ	Մոսկվայի ռազմական շրջան	Շրջանի ռազմաօդային ուժեր		324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա	Լա-7
31 մարտի, 1951 թ	Միացյալ օդային ուժեր		64-րդ կորպուս	324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա	Կորեա, ՄիԳ-15
30.01.1952թ	Միացյալ օդային ուժեր		64-րդ կորպուս	324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա	Կորեա, ՄիԳ-15
04.1952թ	Մոսկվայի հակաօդային պաշտպանության շրջան	ՀՕՊ 52-րդ կործանիչ բանակ		324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա	ՄիԳ-15
03.1958թ	Մոսկվայի հակաօդային պաշտպանության շրջան	ՀՕՊ 52-րդ կործանիչ բանակ	78-րդ գվարդիայի ՀՕՊ կործանիչ ավիացիոն կորպուս	98-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա	ՄիԳ-17
26.03.1960թ	Մոսկվայի հակաօդային պաշտպանության շրջան	ՀՕՊ 52-րդ կործանիչ բանակ	78-րդ գվարդիայի ՀՕՊ կործանիչ ավիացիոն կորպուս	98-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա	լուծարված, ՄիԳ-17

Մասնակցություն մարտերին և մարտերին

Պատվավոր կոչումներ և կոչումներ

Մրցանակներ

Գերագույն հրամանատարության երախտագիտություն

Գնդի հարգելի մարտիկներ

Մեծի մեջ դրսևորված հաստատակամության և քաջության համար Հայրենական պատերազմ 470 հոգի պարգեւատրվել են շքանշաններով ու մեդալներով, վեցը՝ Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

AT տարբեր տարիներԳնդում ծառայել են Խորհրդային Միության 29 հերոսներ, այդ թվում՝ Խորհրդային Միության եռակի հերոս, գնդի հրամանատարի նախկին տեղակալ Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչը, երկու անգամ Խորհրդային Միության հերոս, տիեզերագնաց Պոպովիչ Պավել Ռոմանովիչը և Ռուսաստանի հերոս, տիեզերագնաց, գնդապետ Կորզուն Վալերին։ Գրիգորևիչ.

Ընդմիշտ ընդգրկվել է Խորհրդային Միության հերոս, ավագ լեյտենանտ Օբրազցովի Բորիս Ալեքսանդրովիչի ցուցակներում: 1945 թվականի հունիսի 27-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։

• Ազարով Եվգենի Ալեքսանդրովիչ, 1-ին բելառուսական ռազմաճակատի 6-րդ օդային բանակի 19-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատար, մայոր, ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1944 թվականի օգոստոսի 19-ի հրամանագրով նրան շնորհվել է հերոսի կոչում։ Խորհրդային Միության.
• Ալեքսանդրյուկ, Վիկտոր Իլյիչ, 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդանավի հրամանատար։ Ոսկե աստղ թիվ 4831։
• Վասկո, Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ, 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու: Ոսկե աստղ թիվ 8976։
• 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատար Գես Գրիգորի Իվանովիչը 1951 թվականի հոկտեմբերի 10-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում: Ոսկե աստղ թիվ 10871։
• Գրոմակովսկի, Վլադիմիր Ալեքսանդրովիչ, 16-րդ օդային բանակի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի թռիչքային հրամանատար։ Ոսկե աստղ թիվ 8979։
• Գուբանով Ալեքսեյ Ալեքսեևիչ, 1-ին բելառուսական ռազմաճակատի 6-րդ օդային բանակի 19-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի հրամանատար, ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1943 թվականի օգոստոսի 24-ի հրամանագրով նրան շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։ որպես Հյուսիսային Կովկասի ռազմաճակատի 4-րդ օդային բանակի 2-րդ խառը ավիացիոն կորպուսի 201-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 13-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատար։
• Կարաև Ալեքսանդր Ակիմովիչ, 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի (16-րդ օդային բանակ, 1-ին բելառուսական ռազմաճակատ) օդային ջոկատի հրամանատարի տեղակալ 1945 թվականի փետրվարի 23-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով նրան շնորհվել է հերոսի կոչում։ Խորհրդային Միության.
• 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի հրամանատարի տեղակալ Կոժեդուբ Իվան Նիկիտովիչին երեք անգամ շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում։
• 1951 թվականի հոկտեմբերի 10-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի հրամանատարի տեղակալ Կրամարենկո Սերգեյ Մակարովիչին շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում: Ոսկե աստղ թիվ 9283։
• Կումանիչկին Ալեքսանդր Սերգեևիչ, 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի նավատորմ, ԽՍՀՄ Գերագույն Խորհրդի Նախագահության 1944 թվականի ապրիլի 13-ի հրամանագրով գերմանացի զավթիչների հետ օդային մարտերում ցուցաբերած խիզախության և ռազմական հմտության համար պարգևատրվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում որպես 41-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի ջոկատի հրամանատար, 1-ին ուկրաինական ռազմաճակատի 2-րդ օդային բանակի 8-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի, գվարդիայի կապիտան:
• Օբրազցով Բորիս Ալեքսանդրովիչ, ավագ լեյտենանտ, 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու 1951 թվականի հոկտեմբերի 10-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով նրան շնորհվել է Խորհրդի հերոսի կոչում։ միություն. Հետմահու.
• Սուբբոտին Սերաֆիմ Պավլովիչը, 324-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի 176-րդ գվարդիական կործանիչ ավիացիոն գնդի օդաչու, 1951 թվականի հոկտեմբերի 10-ին ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության հրամանագրով շնորհվել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչում: Ոսկե աստղ թիվ 9289։