Budući kozmonaut rođen je 9. ožujka 1934. u regiji Gzhatsk, selo Klushino, u jednostavnoj seljačkoj obitelji.

Djetinjstvo i mladost

Godine 1941. pošao je u prvi razred, ali je rat prekinuo učenje na 3 godine. Godine 1949., nakon završenog šestog razreda, ušao je u stručnu školu u Lyubertsyju. Dobio je specijalnost kalupača-lijevača. Godine 1954. počeo je studirati u Saratovskom aeroklubu, gdje je izvršio 196 letova. Istodobno je diplomirao na Saratovskoj industrijskoj školi s počastima.

Vojna služba i studije

Godine 1955. mladić je pozvan da služi vojsku. U to vrijeme je s odličnim uspjehom završio prvu vojnu zrakoplovnu školu za pilote. Služio u blizini Murmanska dvije godine. Na avionu MiG-15 bis naletio je 265 sati.

Pripreme za prvi let

Godine 1959. u Sovjetskom Savezu Zračne snage aktivno sudjelovao u odabiru kandidata za prvi let u svemir. Ukupno je bilo 20 kandidata. Obuka kozmonauta održana je u Zvezdnom. Najbolji borbeni piloti morali su imati apsolutno zdravlje, profesionalnost i otpornost na stres. Državna komisija odobrila je Gagarinovu kandidaturu za let svemirskom letjelicom Vostok. German Titov imenovan je rezervnim kozmonautom.

Svemirski let

Na kozmodromu Bajkonur 12. travnja 1961. lansirana je letjelica Vostok. U avionu je bio pilot-kozmonaut Jurij Gagarin. "Vostok" je završio let u 108 minuta, završivši jedan krug oko Zemlje. Unatoč izvanrednim situacijama, Gagarin se katapultirao i spustio padobranom dva kilometra od obala Volge.

Zadaća leta - provjera ljudskih sposobnosti u svemiru, tehničke opreme u letu i veze broda sa zemljom, je izvršena.

Život nakon leta

Prvi pilot-kozmonaut postao je poznat u cijelom svijetu. Na poziv je posjetio 30 zemalja, bavio se velikim javnim radom.

Godine 1968. Jurij Aleksejevič Gagarin diplomirao je na Vojno-zračnoj inženjerskoj akademiji Žukovski s činom pukovnika.

Godine 1966. počele su pripreme za novi svemirski let u okviru programa Sojuz. Komarov je letio na novom brodu, a Gagarin je bio zamjena. Komarov je preminuo zbog kvara na padobranskom sustavu.

Smrt astronauta

Kao voditelj Centra za obuku kozmonauta, Jurij Aleksejevič imao je priliku ne trenirati i ne letjeti. Ali dobio je pravo letjeti, potvrđujući kvalifikacije borbenog pilota.

27. ožujka 1968. dogodila se zrakoplovna nesreća u kojoj je Yu.A. Gagarin i V.S. Seregin. Zrakoplov MiG-15 UTN izvodio je trenažni let u blizini sela Novoselovo, Vladimirska oblast. Udarivši ravno okretanje, srušio se.

Sjećanje na pilota kozmonauta

Ime prvog kozmonauta ovjekovječeno je mnogim ordenima, medaljama i diplomama.

Odlikovan titulom heroja Sovjetski Savez.

Grad Gžatsk je preimenovan u Gagarin. Zrakoplovna akademija, Saratov Tehničko sveučilište, zračna luka Orenburg, zrakoplov, centar za obuku kozmonauta nose ime prvog kozmonauta.

Ovo ćemo zauvijek pamtiti hrabar čovjek s lijepim i ljubaznim osmijehom.

Ako vam je ova poruka bila korisna, bilo bi mi drago da vas vidim

Jurij Gagarin napravio je izvješće o letu Državnoj komisiji ujutro 13. travnja 1961. u gradu Kuibyshev (sada Samara) u prostranoj sobi obkom dacha. Dacha se nalazila na visokoj obali Volge, s balkona trećeg kata pružao se prekrasan pogled na rijeku ...

Izvješće praćeno odgovorima na pitanja članova Državnog povjerenstva trajalo je ukupno dva i pol sata. Govor Jurija Aleksejeviča Gagarina prepisan je i snimljen na vrpcu.

Od toga dana prijepis izvješća i snimka glasa Jurija Gagarina tri su se desetljeća čuvali pod oznakom "Strogo povjerljivo". Transkript je prvi put objavljen 1991. godine u časopisu Izvestija Centralnog komiteta KPSS-a, a dva fragmenta snimke glasa kozmonauta objavljena su iste godine na gramofonskoj ploči audio časopisa Krugozor ...

“Ujutro su obavljene posljednje pripreme za lansiranje. Počelo je provjerom mog zdravstvenog stanja i utvrđivanjem pouzdanosti senzora za snimanje fizioloških funkcija koji su zalijepljeni večer prije. Zatim su fiziološke funkcije snimljene na medicinskoj opremi i obavljen je liječnički pregled. Sve je ovo dobro prošlo. Prema riječima liječnika koji su pregledali i zabilježili podatke tijela, moje stanje je bilo dobro. I sam sam se osjećao dobro, jer sam se prije toga dobro odmorio i naspavao.

Nakon toga redovna ekipa borbene posade obukla je skafander. Odijelo je pravilno obučeno, podešeno i ispeglano. Zatim su me smjestili u tehnološku stolicu, probali kako leži sustav ovjesa na skafanderu, ventilaciju skafandera, provjerili spoj. Sve je dobro funkcioniralo.

Potom je uslijedio polazak na startnu poziciju u autobusu. Zajedno s kolegama kozmonautima (moj zamjenik je bio German Stepanovič Titov) i šefovima krenuli smo na start. Na startu sam liftom odveden u kabinu broda. Slijetanje u stolicu provedeno je redovnim izračunom, koji je vodio Oleg Genrikhovich Ivanovsky. Sve veze i spojevi su dobro napravljeni. Provjera opreme također je prošla dobro. Komunikacija je bila dvosmjerna, stabilna. Dobra veza.

Raspoloženje je u to vrijeme bilo dobro, osjećati se dobro. Izvijestio je o provjeri opreme, o spremnosti za lansiranje, o svom zdravstvenom stanju. Cijelo vrijeme je postojala stalna komunikacija.

Onda se zatvorio otvor broj 1. Čuo sam kako se zatvara, kako kucaju ključevi. Zatim ponovno počnu otvarati otvor. Pogledajte, krovni otvor je uklonjen. Shvatio da nešto nije u redu. Sergej Pavlovič mi kaže: „Ne brini, iz nekog razloga jedan kontakt nije pritisnut. Sve će biti u redu". Proračun je ubrzo presložio ploče na kojima su ugrađene krajnje sklopke. Sve je popravljeno i poklopac šahta zatvoren. Sve je bilo u redu.

Najavljena je pripravnost sat vremena, pola sata, snimane su fiziološke funkcije. Općenito, sve je prošlo dobro. Osjećam se dobro. Raspoloženje je također dobro.

Tada su najavili petnaestominutnu pripravnost. Navukao je zaštitne rukavice. Zatvorio kacigu. Pet minuta spremnosti. Minuta pripravnosti i početak. Prije toga se moglo čuti kako se uzgajaju farme. Ispada neka vrsta mekih udaraca dizajnu rakete. Činilo se da se raketa malo zanjihala.

Tada je počelo puhanje. Čuo sam kako rade ventili. Tada je izvršeno lansiranje. Motori su došli do preliminarne faze. Čula se lagana buka. Zatim se buka povećala u međufazi. Kako su motori ulazili u glavnu pozornicu, buka se povećavala, ali nije bila preglasna da bi je zaglušila ili ometala rad. Buka je otprilike ista kao u avionu. Bio sam spreman na mnogo više buke. Zatim se raketa glatko, nježno podigla sa svog mjesta. Nisam ni primijetio kad je otišla. Tada sam osjetio mali drhtaj koji je prošao dizajnom rakete. Priroda vibracije: frekvencija je velika, amplituda je mala.

Pripremio sam se za izbacivanje. Sjedim, gledam proces dizanja. Čujem kako Sergej Pavlovič javlja da dolazi 70 sekundi. U području od 70 sekundi, priroda vibracije se glatko mijenja. Frekvencija vibracija pada, a amplituda raste. Čini se da postoji trzaj. Zatim postupno ovo podrhtavanje jenjava, a do kraja prve faze vibracija postaje ista kao na početku svog rada. G-opterećenje se glatko povećava, ali je sasvim podnošljivo, kao na konvencionalnim zrakoplovima. Otprilike 5 godina. Uz ovo preopterećenje, cijelo vrijeme sam se javljao i komunicirao s lansiranjem. Bilo je pomalo teško govoriti, jer je zatezao sve mišiće lica. Malo se stegnuo. Nadalje, preopterećenje je počelo rasti, dosegnulo je vrhunac i počelo se postupno smanjivati. Zatim sam osjetio nagli pad preopterećenja. Osjećaj je bio kao da se nešto odmah odvojilo od rakete. Osjećao nešto poput pamuka. Pritom je buka naglo pala. Kao da je nastalo bestežinsko stanje, iako je u ovom trenutku preopterećenje približno jednako 1. Zatim se preopterećenje ponovno pojavljuje i počinje rasti. Počinje pritiskati stolicu, razina buke je mnogo manja. Nakon 150 sekundi, oklop glave se odvojio. Proces je vrlo svijetao. Čulo se guranje, prasak. Jedna polovica oplate bila je upravo nasuprot "izgleda". Moj svjetlosni filter "pogleda" bio je zatvoren, a kapak otvoren. Oklop se polako spuštao s "looka", iza rakete.

U to je vrijeme održavao stabilnu dobru vezu s Kolpashevom - "Zora 2".

Tijekom leta Yelizovo veza je bila normalna. Više sam puta ponavljao svoje izvještaje i izvještaje. Čim je došlo do odvajanja, ciklus broj 1 se odmah uključio, uređaj za kontrolu načina spuštanja se uključio, pokretni indeks se uključio, sat je počeo. Cijeli sustav spuštanja je radio. Napravio izvješće. Komunikacija s Elizovom prestala je otprilike kada je globus bio 30 ° sjeverne širine. Odmah nakon izvještaja na VHF-u, napravio je izvještaj na HF-u. Ali u to vrijeme nisam dobio nikakve potvrde izvješća i zapovijedi iz KB-a. Nije bilo veze. Oko 30 stupnjeva sjeverne geografske širine čuo sam "Amurske valove" koje emitira Khabarovsk. Na toj pozadini čuo sam telegrafske pozivne znakove "VSN" - "Proljeće". U to vrijeme sam ponovno počeo komunicirati s "Proljećem", ali nitko nije odgovorio. Izrađeni zapisi opažanja u dnevniku.

Kad je letio iznad mora, njegova se površina činila sivom, a ne plavom. Površina je neravna, kao da je u obliku pješčanih dina na fotografiji. Čini mi se da će biti sasvim moguće ploviti preko mora. Moguće je provesti orijentaciju, vezati se za teren, orijentirati brod za uključivanje sustava kočenja.

Izvještaji su izvršeni u skladu sa zadaćom u telegrafskom i telefonskom načinu rada. Uzeo je hranu i vodu. Uzeo je vodu i hranu normalno, možete to uzeti. Nisam imao nikakvih fizičkih problema. Osjećaj bestežinskog stanja pomalo je neobičan u usporedbi sa zemaljskim uvjetima. Ovdje postoji osjećaj kao da visiš u vodoravnom položaju na pojasevima, kao da si u visećem stanju. Očigledno, čvrsto postavljen sustav ovjesa vrši pritisak na prsa, pa se čini da visiš. Onda se navikneš, prilagodiš se. Nije bilo loših osjećaja.

Upisivao je u dnevnik, izvješćivao, radio kao telegrafski ključ. Kad je pojeo, popio vodu, stavio tabletu i “lebdio” je ispred mene s olovkom. Onda sam morao snimiti još jednu reportažu. Uzeo sam tablet, ali olovka nije bila na mjestu. Odletio negdje. Ušica je bila zašrafljena na olovku, ali očito ju je trebalo ili staviti na ljepilo ili čvršće zamotati. Ovaj je vijak olabavio i olovka je odletjela. Presavio je dnevnik i stavio ga u džep. Još uvijek nije korisno, nema se što napisati.

Tada sam bio u Zemljinoj sjeni, a i prije ulaska u Zemljinu sjenu stalno sam snimao na magnetofon. Prije ulaska u Zemljinu sjenu magnetofonu je nestalo trake. Magnetofon nije radio.

Odlučio sam premotati vrpcu kako bih napravio daljnje snimke. Prebacio ga na ručno upravljanje i premotao. Mislim da ga nisam premotao do kraja. I onda, kada sam radio prezentacije, ručno sam snimao na magnetofon, jer tijekom automatskog rada magnetofon radi gotovo cijelo vrijeme i, naravno, troši se puno trake. To se zove visoka razina buka u kabini.

Prije toga sam ušao u sjenu Zemlje. Ulaz u Zemljinu sjenu je vrlo oštar. Prije toga, ponekad sam promatrao jaku rasvjetu kroz prozore. Morao sam se okrenuti od njega ili sakriti iza njega da mu svjetlost ne uđe u oči. Zatim je pogledao kroz jedan otvor - ništa se nije vidjelo na horizontu. tamno. Drugi ("pogled") je također taman. Mislim što je to? S vremena na vrijeme primijetio sam da je to povezano s ulaskom u sjenu.

U to vrijeme, brod se okretao, 2 - 3 stupnja u sekundi. Horizont i Zemlja nisu bili vidljivi. Zvijezde su također nevidljive. Ali onda sam shvatio da je prozor očito udario u Zemlju. Kada su "pogled" i okno izašli prema nebu, tada se na njegovoj crnoj pozadini vide zvijezde. Ponekad su 2 - 3 zvijezde nekih zviježđa pale u prozorčić. Ali bilo je teško odrediti zviježđa, jer ne padaju sva zviježđa u prozor. Upaljeno Sunčev sustav orijentacije, o čemu sam izvijestio KB i brzojavom.

Zrak je počeo strujati. Tijekom rada solarne orijentacije, zrak se trošio iz oba sustava istovremeno. Do trenutka napuštanja sjene, tlak u orijentacijskim sustavima iznosio je otprilike 150 - 152 atmosfere. Osjetio sam da kad se uključi kontrola položaja, kutno kretanje broda se promijenilo i postalo vrlo sporo, gotovo neprimjetno. U to vrijeme, napravio je izvještaj o KB-u i putem sustava Signal u telegrafskom načinu.

Kad sam se približavao oko 40 stupnjeva južne širine, nisam čuo Zemlju. Stupnjevi oko 40 - 45 južne geografske širine na kugli zemaljskoj počeli su se slabo čuti glazba i pozivni znaci. Zvali su me telefonom: “Cedar, ja sam proljeće” i još su nešto rekli, ali ostatak riječi nisam mogao razaznati. Pozivni znaci ponovljeni su tri puta. Odmah sam uključio prijenos, počeo prenositi: “Kako me čuješ? Odgovorite na vezu." Što sam više letio apogeju, čujnost se sve više poboljšavala, i otprilike, kad je prošao Cape Horn, (u apogeju) dobio sam još jednu poruku. Rekli su mi da su me razumjeli, i ja sam to jako dobro razumio. Obavijestili su me da se letjelica ispravno kreće, da je orbita izračunata i da svi sustavi rade dobro. U skladu s tim nastavio sam svoja izvješća.

Prije nego što sam izašao iz sjene, pažljivo sam pogledao kroz okno "pogleda" koje je bilo pod kutom prema horizontu. Horizont je bio vrlo vidljiv. Uz sam horizont opazio sam prelijevu narančastu prugu koja svojom bojom podsjeća na boju skafandera. Nadalje, boja malo potamni i dugine boje prelaze u plavu, a plava u crnu. Potpuno crna. U to je vrijeme tlak u orijentacijskim sustavima počeo postupno padati. Osjetio sam uređenije kretanje predmeta, u visini. Tada je brod počeo tutnjati. Shvatio sam da solarni sustav orijentacije "tjera" Sunce u središnji senzor. Ubrzo je brod zauzeo stabilnu početnu poziciju za spuštanje. Kočioni pogonski sustav bio je usmjeren prema Suncu i prilično postojano. U to vrijeme postojala je vrlo dobra orijentacija u "pogledu". U vanjskom prstenu cijeli horizont bio je savršeno ravnomjerno upisan. Predmeti koje sam vidio kretali su se strogo duž strelica "pogleda", odnosno, kako je bilo potrebno pri ručnom orijentiranju, tada se Zemlja postupno počela pomicati u lijevi kut, naprijed (dalje od nogu).

Za to vrijeme je pripremao izvješća. U orijentacijskom sustavu tlak je postupno padao i do pokretanja kočionog pogonskog sustava iznosio je otprilike 110 atmosfera. Snimao je na magnetofon, javljao telegrafom i telefonom, KV. U to je vrijeme HF veza bila dobra. Očito, radio stanice iz Moskve radile su sa mnom.

U 56. minuti prolaz prve momčadi. Odmah sam to prijavio. Orijentacija je bila dobra, brod se neko vrijeme ljuljao, ali vrlo malo. Za vrijeme dok je brod izlazio iz sjene i prije nego što je uključio kočni pogon, okrenuo se za oko 30 stupnjeva, možda i nešto manje. Zatim je došla druga ekipa. Istodobno sam opet telefonski i brzojavno izvijestio. Zabilježio sam tlak u cilindru pogonskog kočionog sustava, tlak u sustavu za kontrolu položaja, očitanja svih instrumenata, vrijeme prolaska naredbe i sve snimio na magnetofon. Pripremljeni za silazak. Zatvorio desni otvor. Povukao sam trake, zatvorio kacigu pod pritiskom i uključio rasvjetu. Tada je u točno određeno vrijeme prošla i treća ekipa. Čim se prozor ugasio tijekom prolaska treće naredbe, počeo sam promatrati tlak u pogonskom sustavu kočnica iu sustavu za orijentaciju. Počeo je naglo padati od 320 atmosfera. Strelica uređaja jasno je išla na smanjenje tlaka. Osjetio sam kako je proradio pogonski sustav kočnica. Lagani svrbež i šum se osjetio kroz dizajn. Odmjerio sam vrijeme aktiviranja pogonskog sustava kočnica. Prije toga štoperica je bila postavljena na nulu. Pogonski sustav kočnice dobro je radio. Njezine su zaruke bile nagle. G-sila se malo povećala, a zatim se iznenada ponovno pojavilo bestežinsko stanje. Strelice su u tom trenutku u sustavu za automatsku orijentaciju i u cilindru kočionog pogonskog sustava odmah skočile na nulu. Vrijeme rada kočionog pogonskog sustava iznosilo je točno 40 sekundi.

Tri minute kasnije približio se automobil ZIL-151. Na njemu je iz divizije stigao topnički bojnik drug Galimov. Predstavili smo se jedno drugome. Tražio sam da obavijestim Moskvu što je prije moguće. Postavili su stražara kod padobrana i otišli s njim u jedinicu.

Stigli smo u jedinicu. Nazvao je zapovjedno mjesto divizije. Tada je pozvan okružni zapovjednik. Sve je izviješteno u Moskvu preko zapovjednika okruga. Dobivena je zapovijed za zadržavanje na mjestu slijetanja. Tamo sam par puta slikao. U to sam vrijeme već skinuo skafander. Na sebi sam imao samo plavu termo odjeću, a nisam se slikao u narančasto sivoj školjki i u kacigi za pritisak. Stavili smo odijelo u auto. Kad smo odlazili, vidio sam helikopter kako leti iz grada Engelsa. Do tada sam već pitao i znao sam sigurno da je grad Engels u blizini. Odvezli smo se do mjesta slijetanja. Znao sam da je to potraga koja je stigla helikopterom. Vozimo se autocestom i vidimo da se helikopter uzdigao i ide prema vojnom garnizonu. Iskočili smo iz auta, počeli mu mahati. Helikopter je sletio. General pukovnik i pukovnik koji su bili na njemu primili su me u helikopter. Rekao sam da sada ovdje trebaju doletjeti general Kamanin i general Agaltsov, a ja da budem blizu mjesta slijetanja. Sjedamo blizu mjesta gdje su moji padobrani. Dobio sam naredbu da odletim u grad Engels. Odmah smo ustali i odletjeli tamo.

Čim sam izašao iz helikoptera, general Evgrafov mi je odmah predao telegram Nikite Sergejeviča Hruščova. telegram čestitke. Poskliznuo sam se ovdje. Navala osjećaja. Tada su odmah telefonom kontaktirali vrhovnog zapovjednika Ratnog zrakoplovstva. Izvijestio sam druga Veršinjina, glavnog maršala avijacije, da je zadatak izvršen. Čestitao mi je na obavljenom zadatku, zahvalio mi se, čestitao na zadatku vojni čin"glavni". Odgovorio sam kako treba. Poželite mi sve najbolje. Vrhovni zapovjednik je rekao da će me sada telefonom povezati s Nikitom Sergejevičem Hruščovim i Leonidom Iljičem Brežnjevim. Povezan s drugom Brežnjevom. Izvijestio sam o završetku misije, da su svi sustavi radili dobro, da je slijetanje izvršeno u zadano područje, da se osjećam dobro. Čestitao mi je i zaželio sve najbolje. zahvalio sam. Rekao je da će nas Nikita Sergejevič Hruščov uskoro nazvati. Išli smo s generalom Agalcovom u "HF". Ubrzo nas je nazvao Nikita Sergejevič Hruščov. Izvijestio sam o zadatku. O dobrom radu svih sustava, o vašoj dobrobiti. Zahvalio mi je na obavljenom zadatku, čestitao mi je na završetku leta i pitao me za obitelj i roditelje. Iskreno sam zahvalio Nikiti Sergejeviču Hruščovu na pažnji, na njegovoj očinskoj brizi. Rekao mi je: "Vidimo se uskoro u Moskvi."

Potom su uslijedile čestitke dopisnika Pravde, dopisnika Izvestije i glavnog agitatora-propagandiste druga Iljičeva. Zahvalio sam im na prijateljskim, toplim riječima koje su mi uputili. Zamolili su me da kažem nekoliko riječi čitateljima Pravde. Na njihove čestitke na podvigu odgovorio sam da stvarni podvig nije toliko moj, nego čitavog sovjetskog naroda, svih inženjera, tehničara, predstavnika sovjetske znanosti. Nakon toga, general-pukovnik Agaltsov odlučio je odletjeti u Kuibyshev. Ukrcao se na avion. S mukom su se probijali kroz gužvu koja se tu stvorila. Svi žele vidjeti. Došli smo do auta. Stiglo. OK, sada je sve gotovo."

Zatim su uslijedila pitanja članova Državne komisije Juriju Gagarinu. Tekst pitanja i odgovora u tipkanoj verziji iznosio je 10 listova ... Postavio je pojašnjavajuća pitanja prvom kozmonautu i dao komentare tijekom njegovog izvješća i glavnog dizajnera svemirske letjelice, Sergeja Pavloviča Koroljeva. Njegovi rukom pisani komentari danas se čuvaju u fondovima moskovske Memorijalne kuće-muzeja akademika S. P. Koroljeva.

Navečer 13. travnja Koroljov i članovi Državne komisije odletjeli su u Moskvu. Jurij Gagarin - sutradan u 10:40...

Redovi iz dnevnika Nikolaja Kamanina od 13. travnja: “...bili smo mučeni telefonskim pozivima i dopisnicima koji su se probili do dače. Spremni su kontinuirano snimati, fotografirati i postavljati beskonačna pitanja. Uspjeli smo samo malo prošetati i zaigrati biljar.

Popodne se Yura počeo pripremati za sastanak u Moskvi. Izvještaj Hruščovu savladao je za pola sata, ali se isprva previše žurio. Dva ili tri treninga otklonila su ovaj nedostatak. Govor na Crvenom trgu također je pripremljen prilično brzo. Već sam iz Yurinih govora i prije leta znao da ima osobine dobrog govornika.

Navečer je Brežnjev nazvao dva puta, a Veršinjin nekoliko puta. Obojica su bili zabrinuti zbog sutrašnjeg vremena (prognoza je bila loša) i procedure izlaska iz zrakoplova na aerodromu Vnukovo. Dogovorili smo se s Brežnjevom da će Gagarin prvi izaći iz aviona, proći stazom do vladinog podija i podnijeti izvještaj Hruščovu, a mi ćemo slijediti Gagarina i stati u podnožju podija.

Prije spavanja Yura je isprobao novu uniformu i kaput. Jednom ili dvaput portretirao sam Hruščova, a on mi je prišao s izvještajem ... "

p.s. U novinama Izvestia od 14. prosinca 1993., Mihail Kolesničenko je rekao: "... Izvještaj Jurija Gagarina o prvom letu, u kojem on, posebice, opisuje izgled Zemlje i govori o svojim osjećajima izazvanim bestežinskim stanjem, u konačnici je procijenjen na 354.500 američkih dolara." Ove informacije nalaze se u katalogu aukcije Sotheby u prosincu (1993.) ...

Naravno, danas na cijelom postsovjetskom prostoru nema takve osobe koja ne zna tko je Jurij Gagarin. Prvi let u svemir, savršeni čovjek 1961. godine postao značajan događaj ne samo u Sovjetskom Savezu, nego u cijelom svijetu. Ali kako se sve to dogodilo - priprema, proces leta i što se dogodilo nakon što je osoba konačno prvi put uspjela otići u svemir? I naravno, malo o tome kakva je osoba bio sam Jurij Gagarin.

Kratka biografija

Jurij Gagarin rođen je 9. ožujka 1934. u selu Klushino (danas Smolenska regija), koji se nalazi u blizini grada Gžatska, koji je nakon svemirskog leta dobio ime po njemu. Jurijevi roditelji bili su jednostavni seljaci koji su radili za dobrobit zemlje, a otac mu je bio poznat i kao dobar stolar. Rano djetinjstvo prvi astronaut prošao u svom rodnom selu.

Godine 1945. Gagarini su se preselili u Gžatsk, gdje je Jurij, počevši od 1949., kombinirao svoje školovanje s nastavom u stručnoj školi. Godine 1951. Gagarin je upisao industrijsku tehničku školu, a 1954. otišao je u aeroklub, gdje je napravio svoj prvi samostalni let u zrakoplovu.

Godine 1955. Jurij Gagarin je počeo služiti vojsku, gdje je slučajno ušao u vojnu zrakoplovnu školu. Zatim je služio u lovačkom zrakoplovnom puku, gdje je do 1959. godine naletio 265 sati i dobio čin starijeg poručnika. Gagarin se oženio 1957. i u braku podigao dvije kćeri.

Trening

Prije nego što je Gagarinov prvi let u svemir završen, Jurij se morao prijaviti na popis kandidata za astronaute. Nakon toga je morao proći nekoliko liječničkih pregleda prije nego što je priznat kao sposoban za svemirske letove i upisan u grupu kandidata. U ožujku 1960. Gagarin i njegova obitelj preselili su se u novo mjesto stanovanja u Moskvu, gdje je započeo intenzivne pripreme za svemirski letovi. Nije to bio samo fizički trening, morao je proučavati i mnoge znanosti iz najrazličitijih područja.

Paralelno s obukom kozmonauta pripremao se i satelitski brod Vostok-1 koji je projektirao Sergej Koroljov, utemeljitelj praktične astronautike. Na njemu je godinu dana kasnije Gagarin poletio u svemir. Jurij ga je vidio već u ljeto 1960. godine, tada je letjelica prikazana budućim kozmonautima. U to vrijeme bila je to prilično komplicirana naprava, jer osim što je brod trebao letjeti u svemir, njegova je zadaća bila i osigurati pilotu potrebne uvjete kako tijekom leta tako i nakon njega.

Svemirski brod-satelit "Vostok-1"

Posebnu pažnju zaslužuje satelitski brod iz serije Vostok, na kojem je ostvaren Gagarinov prvi let u svemir. Sam uređaj lansira višestupanjska lansirna raketa od koje se mora odvojiti kada dosegne željenu visinu. Brod se sastoji od dva dijela: kokpita u kojem su smješteni sustavi za održavanje života i upravljačka ploča te drugog odjeljka s kočnim motorom i drugim uređajima.

U kokpitu se nalazi stolica u koju je ugrađen katapult koji ga odvaja od broda. Osim toga, stolica je opremljena zalihama namirnica i lijekova, walkie-talkiejem, pa čak i čamcem za spašavanje u slučaju hitnog slijetanja na vodu. Kao što znate, oplata broda u gustim slojevima atmosfere zagrijava se do nevjerojatne temperature, pa je za to predviđena posebna toplinska zaštita, a prozori su izrađeni od stakla otpornog na toplinu. Možemo reći da je Gagarinov let u svemir bio temeljito pripremljen.

Odabir kandidata

Ukupno je bilo točno dvadeset kandidata za prvi let u svemir - nisu najbolji asovi zrakoplovstva i odabrani su prema specifičnim karakteristikama. Kraljici je trebao muškarac mlađi od 30 godina, težak 72 kg i visok 170 cm, dobrog fizičkog i psihičkog zdravlja. Svemirski letovi su prilično ozbiljna stvar, a kabina svemirske letjelice Vostok-1 dizajnirana je tako da u nju može stati osoba s određenim fizičkim karakteristikama.

Osim toga, zahtijevalo se da kandidat za prve kozmonaute bude komunist, a Gagarin je tek nedavno ušao u KPSS. Sergeju Koroljovu se žurilo poslati prvog čovjeka u svemir, jer se pričalo da Amerikanci to namjeravaju učiniti već 20. travnja 1961. Najprije je odabrano šest od dvadeset kandidata, a konačna odluka je donesena. na sastanku Građanskog zakonika gotovo u posljednji čas. Dakle, let Jurija Gagarina u svemir bio je zakazan za 12. travnja, a zamjena mu je trebao biti German Titov.

Let

Dana 12. travnja 1961. godine, početkom desetog sata ujutro, izdana je zapovijed “Na start!” i prvi put svemirski brod s čovjekom na brodu, pokretan lansirnom raketom, krenuo s kozmodroma Baikonur na svoje relativno kratko putovanje. Tijekom leta Jurij Gagarin je malo eksperimentirao: pokušavao je jesti i piti, bilježiti olovkom, dok je bio u bestežinskom stanju.

Kada je Vostok-1 prošao kroz guste slojeve atmosfere, prvi kozmonaut je mogao vidjeti Zemlju. Prema njegovim riječima, najviše ga se dojmio pogled na horizont, samo što je ovaj put njegova linija odvojila planet od nezamislivo crnog neba. Općenito, let je protekao normalno, tijekom njega nije bilo kvarova i nepredviđenih okolnosti. Gagarinov let u svemir trajao je samo 108 minuta, tijekom kojih je uspio napraviti jednu revoluciju oko našeg planeta.

Povratak na Zemlju

Na samom kraju putovanja, prilikom slijetanja, došlo je do kvara u kočionom sustavu, pa je brod nešto skrenuo s planiranog kursa. Unatoč tome, astronaut je uspješno sletio. Upravljajući konopcima padobrana izbjegao je pad u hladne vode Volge. Tako je završio let Jurija Gagarina u svemir.

Heroja su prve susrele supruga lokalnog šumara i njezina šestogodišnja unuka, koja se slučajno našla u blizini mjesta njegova slijetanja. Zatim je tamo stigla vojska - dopremili su prvog kozmonauta na lokaciju obližnje jedinice, gdje je mogao kontaktirati vodstvo i izvijestiti o uspješnom izvršenju zadatka. Helikopter ga je, tražeći Gagarina, pokupio na putu za grad Engels i dopremio u bazu, gdje mu je uručen telegram čestitke sovjetske vlade.

Svaka čast

U početku nije bilo planova za grandiozne proslave povodom Gagarinovog dolaska u Moskvu, ali u posljednji trenutak planovi su se promijenili, a prvi kozmonaut dočekan je vrlo dostojno. Jurij je doletio u glavni grad avionom Il-18, u pratnji borbenih aviona. Nakon što je kružio iznad središta grada, iznad Crvenog trga, zrakoplov je dopremio Gagarina do zračne luke Vnukovo, gdje ga je čekalo mnoštvo veselih ljudi, novinara i rukovodstva zemlje. Tada su Jurija vozili ulicama Moskve u otvorenom ZIL-111V, a ljudi su mu čestitali i darivali cvijeće. Na Crvenom trgu je objavljeno da je Gagarin dobio titule "Pilot-kozmonaut SSSR-a" i "Heroj Sovjetskog Saveza". U budućnosti je mnogo putovao u inozemstvo i svugdje je bio primljen s velikom radošću i poštovanjem.

Gagarin u povijesti

Godina Gagarinovog leta u svemir označila je početak ere ljudskog istraživanja novih, dosad neistraženih prostora. Od sada je 12. travnja Dan kozmonautike, a taj se praznik obilježava u cijelom svijetu. A naš će junak zauvijek ostati prva osoba koja je posjetila svemir.

Kao što je rekao Jurij Gagarin, prvi let u svemir nije samo njegova osobna odgovornost, to je odgovornost svih ljudi svijeta. Međutim, mnogo lijepih riječi je rekla ova divna osoba. Govoreći o svojim dojmovima o onome što je vidio tijekom leta, pozvao je na očuvanje našeg planeta i povećanje njegove ljepote.

Dana 12. travnja 1961., u rano proljetno jutro, snažna raketa-nosač lansirala je u orbitu svemirsku letjelicu Vostok s prvim kozmonautom Zemlje, državljaninom Sovjetskog Saveza Jurijem Gagarinom. Ovaj je dan zauvijek ušao u povijest čovječanstva. Kakav je bio ovaj dan i što je dao sovjetskom narodu - u memoarima suvremenika, koje danas dijele sudionici projekta "Ti si reporter" i blogeri.

Prvo poslijeratno veselje

“Moja majka je tada imala 12 godina – a danas je briznula u plač kad mi je rekla za 12. travnja 1961. A u memoarima Jurija Levitana čitam da je 2 puta u životu jedva suzdržao suze – kad je objavio bezuvjetna predaja Nijemci 9. svibnja 45. i kada je Gagarin letio u svemir", kaže anichchka.

Ljudi su bili ispunjeni ponosom. Otvorili su se sasvim drugi svjetovi. Bilo je to vjerojatno prvo sveopće poslijeratno veselje. U Magnitogorsku, na primjer, u to se vrijeme djevojčica Olga Khaenko jako bojala rata: "Jako sam se bojala rata, ali nitko nije znao za moja tajna iskustva. Nisam znala!) ... Ne iščekujući nastavak, uvjeren da će sad biti OBJAVA RATA, iskočim u dvorište i ukočim se iskolačenih očiju i divljeg lupanja srca.Dvorište se počelo puniti veselim susjedima koji su iskočili, već znajući za Gagarinov let . Evo i ja sam čuo vijest i bio sam jako sretan."

Opći praznik

"Naša susjeda, Evgenia Alekseevna Serebryakova, također je bila preplavljena visokim osjećajima. I ona, dječja odgajateljica, pod dojmom Gagarinovog leta, odlučila je prikupiti materijale o svemiru. Mi, susjedi, od milja smo je zvali "kozmonaut". ne godine , definitivno se natjecala s Valentinom Tereškovom, prvom ženom koja je bila u orbiti blizu Zemlje", podijelio je svoja sjećanja Vladimir Bayatov iz Rostova na Donu.

“Mama mi je rekla da su ljudi tog dana izašli na ulice: potpuno nepoznati prijatelj prijatelju - grlili su se, plakali)) Izvukli su stolove u dvorišta i na njih nosili što god su mogli, zajedno slaveći TAKAV događaj!

U Brestu, kao i u mnogim drugim gradovima, taj dan do noći od glavni trg ljudi nisu otišli. "Kada su saznali za Gagarinov let, ljudi su pohrlili na trg. Uglavnom studenti Pedagoškog instituta u Brestu. Vikali su nešto radosno, svi uzbuđeni, praznični. Bengalska svjetla poletjela su u zrak. Kasnije je jedan od odraslih rekao da je jedan takav svijeća je pala na djevojčin bijeli kaput i ili ga zapalila, ili ga jednostavno zaprljala čađom. Predvečer, kad se dovoljno smračilo, na trg je stigao filmski snimatelj. Objesili su ekran na stup i prikazivali filmove o Ciolkovskom ," Tatyana Mukhorovskaya citira članak u regionalnim novinama tog vremena.

Veliki i mali podvizi

Unatoč tome što je 12. travnja pao u sredinu radni tjedan, ljudi su izašli na ulice, svi su bili u prazničnom raspoloženju, svi su se veselili, zabavljali. Praznik je počeo u zemlji. Prema memoarima bake Dmitrija Jasenkova, "uprava filmskog studija Mosfilm objavila je svim zaposlenicima filmskog studija da je ovaj lijepi dan značajan dan za našu zemlju. A za ispunjenje i preispunjenje plana za 12. travnja, 1961. čak je trebao biti povećan bonus."

Georgij Andrejev iz Vologde također govori o preispunjenju planova u čast ovog praznika: „12. travnja, nakon dobre vijesti o Gagarinovom letu, stariji inženjer Mihail Šmargunov, pomoćnik inženjera Sergej Vorobjov i vatrogasac Jurij Tsvetkov odlučili su posvetiti težak let. na ovaj događaj. vlak koji premašuje normu za 400 tona, prije rasporeda ... mehaničar Sergej Kurkov nazvao je redakciju Krasnog Severa u 10.30. - Zadivljen dostignućima naše znanosti! Sada želim pomicati planine! .. Spontani skup nastao je i na stepenicama kod glavne zgrade brodoremontnog zavoda "Sad ćemo deseterostruko izvršiti zadatke! - odlučili su radnici. - Borit ćemo se i za razvoj našeg "riječnog prostora"!"

“Učenik medicinske škole Jurij Sicilo, nakon dojave na radiju, uspio je snimiti frekvencije satelitskog broda, uključio svoj prijemnik i odašiljao radosnu vijest u Staljingradsku oblast, prijatelju iz Bugarske, poznaniku. iz Mađarske i čuli riječ "Mjesec". Čestitali su nam strani radioamateri, mnogi su rekli, da sada nedugo prije slijetanja SSSR-a na Mjesec", piše Georgij Andreev.

"Imao sam 6 godina, živio sam u Kuibyshev. Mama je došla po mene Dječji vrtić radostan-radosan i rekao da je Gagarin letio u svemir. Na putu kući rekla mi je da bih taj dan trebao učiniti nešto izvanredno. Stoga sam, kad sam došla kući, prvi put i sama zapalila šibicom tješilicu", prisjeća se 4may.

Vijest o ovom događaju poremetila je čak i nastavu u školama, Vladimir Sokolov ispričao je kako je bilo: "Poslali su poruku, odmah je počeo prijenos s Crvenog trga. Ljudi su nosili plakate "Jurij je heroj", "Sve u svemiru". Bilo je gotovo da nema škole, profesori su se samo otimali našim pitanjima. Pustili su nas da odemo kući negdje ranije na lekciju. Postojao je osjećaj apsolutne nestvarnosti onoga što se događa, kao u snu, kad čekaš da te probude."

Blogerica jkl_jkl zatekla je i ovaj događaj u školi: "Usred nastave svi su se okupili u špaliru. Upalili su razglas na punu snagu iz kojeg se čuo gorljivi, gotovo dječački glas: "Dragi sugrađani!" Svidio mi se glas. Mora da je jako zgodan, taj bojnik Gagarin A onda ravnatelj škole objavljuje da se sva nastava za danas otkazuje i da svi mogu ići kući i gledati TV.

"Moji majka i otac vjenčali su se 12. travnja 1961. Tada je došlo do takvog impulsa da su izašli iz matičnog ureda i u isto vrijeme rekli da će imati astronauta. Ali nakon 3 godine ja sam rođen. :)" piše orang_m.