79. आवेदन स्वीकार करने और प्रतिभागियों को निर्धारित करने के परिणामों पर प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने की तारीख के बाद के कार्य दिवस के बाद, आवेदन जमा करने वाले सभी आवेदकों को प्रतिभागियों के रूप में उनकी मान्यता के बारे में या इस तरह की मान्यता से इनकार करने के बारे में इलेक्ट्रॉनिक सूचनाएं भेजी जाती हैं, जो दर्शाता है कि इनकार के लिए आधार। निविदा में भाग लेने की अनुमति नहीं देने वाले आवेदकों के बारे में जानकारी इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म के खुले हिस्से में, इंटरनेट पर आधिकारिक वेबसाइट पर, साथ ही इंटरनेट पर विक्रेता की वेबसाइट पर, इन विनियमों के पैराग्राफ 2 के पैरा दो पर पोस्ट की जाती है।

80. संपत्ति की कीमत पर प्रतिभागियों के प्रस्तावों पर विचार करना और निविदा के परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत करना विक्रेता द्वारा निविदा के परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत करने के दिन किया जाता है, जो निविदा पर सूचना संदेश में दर्शाया गया है, जो आयोजित किया जाता है। प्रतिभागियों के निर्धारण की तारीख से तीसरे कार्य दिवस के बाद नहीं।

81. दिन और प्रतियोगिता के परिणामों के योग के दौरान, संपत्ति की कीमत के लिए प्रस्ताव भेजने के लिए प्रदान किए गए समय के बाद, और विक्रेता से आवेदन स्वीकार करने और प्रतिभागियों को निर्धारित करने के परिणामों पर एक प्रोटोकॉल प्राप्त करने के बाद, ऑपरेटर इलेक्ट्रॉनिक साइट के माध्यम से " व्यक्तिगत क्षेत्र"विक्रेता संपत्ति की कीमत के लिए प्रतिभागियों के प्रस्तावों तक विक्रेता की पहुंच प्रदान करता है।

82. निविदा के विजेता को निर्धारित करने के विक्रेता के निर्णय को निविदा के परिणामों पर एक प्रोटोकॉल में प्रलेखित किया गया है। विक्रेता द्वारा निविदा के परिणामों के सारांश के दिन निर्दिष्ट प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर किए जाते हैं।

निविदा के परिणामों पर प्रोटोकॉल के विक्रेता द्वारा हस्ताक्षर करना निविदा प्रक्रिया का पूरा होना है।

83. प्रतियोगिता के परिणामों पर प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने के समय से एक घंटे के भीतर, विजेता को इस प्रोटोकॉल के आवेदन के साथ विजेता के रूप में उसकी मान्यता के बारे में सूचित किया जाता है, और निम्नलिखित जानकारी इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म के खुले हिस्से में रखी जाती है। :

बी) लेनदेन मूल्य;

85. यदि विजेता निर्धारित अवधि के भीतर संपत्ति की बिक्री के लिए एक अनुबंध समाप्त करने से इनकार करता है या इनकार करता है, तो निविदा को विफल माना जाता है, और निविदा के लिए रखी गई संपत्ति का कानून द्वारा प्रदान किए गए किसी भी तरीके से निजीकरण किया जा सकता है। रूसी संघनिजीकरण के बारे में। विजेता निर्दिष्ट अनुबंध को समाप्त करने का अधिकार खो देता है, जमा राशि उसे वापस नहीं की जाती है। विक्रेता इस बारे में राज्य निकाय या निकाय को सूचित करता है स्थानीय सरकारजिन्होंने संपत्ति के निजीकरण की शर्तों पर निर्णय लिया।

खंड 2 . के पैराग्राफ दो और तीन में निर्दिष्ट कानूनी संस्थाओं की भागीदारी के मामले में

86. संपत्ति की बिक्री के लिए अनुबंध में रूसी संघ के कानून के अनुसार स्थापित समय सीमा के भीतर संपत्ति के लिए भुगतान करने से इनकार करने या चोरी करने की स्थिति में खरीदार की जिम्मेदारी, जमा नहीं है उसके पास लौट आया।

V. सार्वजनिक पेशकश के माध्यम से संपत्ति की बिक्री करना

87. एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री में भाग लेने के लिए, आवेदक अर्जित संपत्ति के लिए भुगतान सुरक्षित करने के लिए संपत्ति के प्रारंभिक बिक्री मूल्य के 20 प्रतिशत की राशि में जमा राशि को स्थानांतरित करते हैं और खुले हिस्से में पोस्ट किए गए एक आवेदन पत्र को भरते हैं। एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री पर सूचना संदेश में दी गई सूची के अनुसार संलग्न इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों के साथ इलेक्ट्रॉनिक साइट।

88. जिस दिन प्रतिभागियों को निर्धारित किया जाता है, एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री पर सूचना संदेश में इंगित किया जाता है, इलेक्ट्रॉनिक साइट के ऑपरेटर, विक्रेता के "व्यक्तिगत खाते" के माध्यम से, विक्रेता को आवेदनों तक पहुंच प्रदान करता है आवेदकों द्वारा जमा किया गया और उनसे जुड़े दस्तावेज, साथ ही आवेदन स्वीकृति लॉग।

89. आवेदकों के आवेदनों और दस्तावेजों पर विचार करने और जमा की प्राप्ति के तथ्य को स्थापित करने के परिणामों के आधार पर, विक्रेता उसी दिन प्रतिभागियों के रूप में आवेदकों की मान्यता पर एक प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करता है, जिसमें स्वीकृत की एक सूची होती है आवेदन (आवेदकों के नाम (नाम) का संकेत), वापस लिए गए आवेदनों की एक सूची, प्रतिभागियों के रूप में मान्यता प्राप्त आवेदकों के नाम (नाम), साथ ही उन आवेदकों के नाम (नाम) जिन्हें संपत्ति की बिक्री में भाग लेने के लिए प्रवेश से वंचित कर दिया गया था एक सार्वजनिक प्रस्ताव, जो इनकार करने के आधार को दर्शाता है।

90. प्रतिभागियों के रूप में आवेदकों की मान्यता पर प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने के दिन के बाद अगले कार्य दिवस के बाद नहीं, आवेदन जमा करने वाले सभी आवेदकों को प्रतिभागियों के रूप में उनकी मान्यता या ऐसी मान्यता से इनकार करने की अधिसूचना भेजी जाती है, जो इनकार करने के आधार का संकेत देती है।

जिन आवेदकों को सार्वजनिक पेशकश के माध्यम से संपत्ति की बिक्री में भाग लेने की अनुमति नहीं है, उनके बारे में जानकारी इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म के खुले हिस्से में, इंटरनेट पर आधिकारिक वेबसाइट पर, साथ ही इंटरनेट पर विक्रेता की वेबसाइट पर पोस्ट की जाती है। इस विनियम के पैरा दूसरे पैराग्राफ 2 में निर्दिष्ट कानूनी संस्थाओं को शामिल करना।

91. सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री की प्रक्रिया सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री पर सूचना संदेश में निर्दिष्ट प्रतिभागियों को निर्धारित करने की तारीख से तीसरे कार्य दिवस के बाद नहीं की जाती है।

92. संपत्ति की बिक्री के लिए प्रक्रिया एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री पर सूचना संदेश में संकेतित दिन और समय पर की जाती है, प्रारंभिक प्रस्ताव की कीमत को क्रमिक रूप से कम करके (संपत्ति की कीमत का संकेत दिया जाता है) सूचना संदेश में) "नीचे की ओर कदम" के मूल्य के बराबर राशि से, लेकिन कटऑफ मूल्य से कम नहीं।

"कमी कदम" विक्रेता द्वारा एक निश्चित राशि में निर्धारित किया जाता है, जो प्रारंभिक प्रस्ताव मूल्य के 10 प्रतिशत से अधिक नहीं है, और सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति को बेचने की पूरी प्रक्रिया के दौरान नहीं बदलता है।

93. प्रारंभिक प्रस्ताव की कीमत पर प्रतिभागियों के प्रस्तावों को स्वीकार करने का समय एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री के लिए प्रक्रिया शुरू होने के समय से एक घंटे और संपत्ति की कीमत के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत करने के लिए 10 मिनट है। प्रत्येक "कमी कदम" पर।

94. विजेता वह प्रतिभागी है जिसने अन्य प्रतिभागियों के प्रस्तावों की अनुपस्थिति में प्रारंभिक प्रस्ताव की कीमत या संबंधित "डाउन स्टेप" पर गठित प्रस्ताव की कीमत की पुष्टि की।

95. इस घटना में कि कई प्रतिभागी प्रारंभिक प्रस्ताव की कीमत या "कमी चरणों" में से एक पर स्थापित प्रस्ताव मूल्य की पुष्टि करते हैं, इन विनियमों की धारा II द्वारा निर्धारित तरीके से सभी प्रतिभागियों के साथ एक नीलामी आयोजित की जाती है। नीलामी में संपत्ति की प्रारंभिक कीमत, क्रमशः, प्रारंभिक प्रस्ताव की कीमत या प्रस्ताव की कीमत है, जो इस "कमी कदम" पर विकसित हुई है। संपत्ति की कीमत पर प्रतिभागियों के प्रस्तावों को स्वीकार करने का समय 10 मिनट है। "नीलामी चरण" विक्रेता द्वारा एक निश्चित राशि में निर्धारित किया जाता है, जो "कमी चरण" के 50 प्रतिशत से अधिक नहीं है, और सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति बेचने की पूरी प्रक्रिया के दौरान नहीं बदलता है।

यदि प्रतिभागी संपत्ति की प्रारंभिक कीमत से अधिक कीमत के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत नहीं करते हैं, तो विजेता वह प्रतिभागी होता है जो संपत्ति की प्रारंभिक कीमत की पुष्टि करने वाला पहला व्यक्ति होता है।

96. सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री की प्रक्रिया की शुरुआत के बाद से, इलेक्ट्रॉनिक साइट के ऑपरेटर को यह स्थान देना होगा:

ए) इलेक्ट्रॉनिक साइट के खुले हिस्से में - संपत्ति की बिक्री के लिए प्रक्रिया की शुरुआत की जानकारी, संपत्ति का नाम, प्रारंभिक प्रस्ताव की कीमत, न्यूनतम प्रस्ताव मूल्य, संपत्ति की प्रस्तावित बिक्री मूल्य का संकेत वास्तविक समय में, संपत्ति की कीमत की पेशकश के प्रतिभागियों द्वारा पुष्टि (गैर-पुष्टि);

बी) इलेक्ट्रॉनिक साइट के बंद हिस्से में - इलेक्ट्रॉनिक साइट के खुले हिस्से में पोस्ट की गई जानकारी के अलावा, संपत्ति की कीमत और उनकी प्राप्ति के समय, वर्तमान "कमी कदम" और "नीलामी" पर भी प्रदान करता है चरण", प्रारंभिक ऑफ़र की कीमत पर या "स्टेप डाउन" पर ऑफ़र की स्वीकृति के अंत तक शेष समय।

97. सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री की प्रक्रिया के दौरान, इलेक्ट्रॉनिक साइट के ऑपरेटर, इलेक्ट्रॉनिक साइट के सॉफ़्टवेयर और हार्डवेयर का उपयोग करते हुए, प्रतिभागियों को इलेक्ट्रॉनिक साइट के बंद हिस्से तक पहुंच प्रदान करता है, प्रस्ताव प्रस्तुत करने की संभावना संपत्ति की कीमत के लिए।

98. सार्वजनिक पेशकश के माध्यम से संपत्ति की बिक्री की प्रक्रिया की प्रगति इलेक्ट्रॉनिक साइट के ऑपरेटर द्वारा दर्ज की जाती है इलेक्ट्रॉनिक जर्नल, जो संपत्ति की कीमत के प्रस्तावों की स्वीकृति के समय से एक घंटे के भीतर विक्रेता को भेजा जाता है, इस तरह की बिक्री के परिणामों पर एक प्रोटोकॉल तैयार करके सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री के परिणामों को संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए।

99. एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री के परिणामों पर प्रोटोकॉल, जिसमें विजेता द्वारा प्रस्तावित संपत्ति की कीमत शामिल है और संपत्ति की बिक्री के लिए एक अनुबंध समाप्त करने के विजेता के अधिकार को प्रमाणित करता है, विक्रेता द्वारा हस्ताक्षर किए जाते हैं इलेक्ट्रॉनिक साइट के ऑपरेटर से इलेक्ट्रॉनिक जर्नल प्राप्त होने के समय से एक घंटा।

100. सार्वजनिक पेशकश के माध्यम से संपत्ति की बिक्री की प्रक्रिया को विक्रेता द्वारा ऐसी बिक्री के परिणामों पर प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने के समय से पूरा माना जाता है।

101. एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री के परिणामों पर प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने के समय से एक घंटे के भीतर, विजेता को इस प्रोटोकॉल के आवेदन के साथ विजेता के रूप में उसकी मान्यता के बारे में सूचित किया जाता है, और निम्नलिखित जानकारी पोस्ट की जाती है इलेक्ट्रॉनिक साइट का खुला हिस्सा:

103. एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री को विफल मानने का निर्णय एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री के परिणामों पर एक प्रोटोकॉल में तैयार किया गया है।

104. बिक्री की तारीख से 5 कार्य दिवसों के बाद नहीं, संपत्ति की बिक्री के लिए एक अनुबंध विजेता के साथ संपन्न होता है।

105. यदि विजेता स्थापित अवधि के भीतर संपत्ति की बिक्री के लिए एक अनुबंध समाप्त करने से इनकार करता है या इनकार करता है, तो सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से संपत्ति की बिक्री के परिणाम विक्रेता द्वारा रद्द कर दिए जाते हैं, विजेता उक्त अनुबंध को समाप्त करने का अधिकार खो देता है, जमा राशि उसे वापस नहीं की जाती है।

यदि इन विनियमों के खंड 2 के पैराग्राफ दो और तीन में निर्दिष्ट कानूनी संस्थाएं शामिल हैं, तो संपत्ति की बिक्री के लिए एक अनुबंध समाप्त करने का अधिकार खोने वाले विजेता की जमा राशि को इन कानूनी संस्थाओं द्वारा निर्धारित तरीके से स्थानांतरित किया जाएगा। 5 कैलेंडर दिनों के भीतर रूसी संघ की बजट प्रणाली के संबंधित स्तर का बजट संपत्ति की बिक्री के लिए अनुबंध के समापन के लिए स्थापित अवधि की समाप्ति की तारीख से दिन।

106. संपत्ति की बिक्री के लिए अनुबंध में रूसी संघ के कानून के अनुसार स्थापित समय सीमा के भीतर संपत्ति के लिए भुगतान करने से इनकार करने या चोरी करने की स्थिति में खरीदार की जिम्मेदारी, जमा नहीं है उसके पास लौट आया।

107. संपत्ति का हस्तांतरण और इसके स्वामित्व का पंजीकरण रूसी संघ के कानून और संपत्ति की बिक्री के अनुबंध के अनुसार संपत्ति के पूर्ण भुगतान के दिन के बाद 30 कैलेंडर दिनों के बाद नहीं किया जाता है।

VI. कीमत घोषित किए बिना संपत्ति की बिक्री करना

108. मूल्य की घोषणा किए बिना संपत्ति की बिक्री में भाग लेने के लिए, आवेदक इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म के खुले हिस्से में पोस्ट किए गए एक आवेदन पत्र को इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेजों के साथ भरते हैं, जो बिना घोषणा किए संपत्ति की बिक्री पर सूचना संदेश में दी गई सूची के अनुसार संलग्न होते हैं। कीमत, और संपत्ति की कीमत के लिए अपने प्रस्ताव भी भेजें।

संपत्ति की कीमत के लिए प्रस्ताव एक अलग के रूप में प्रस्तुत किया जाता है इलेक्ट्रॉनिक दस्तावेज़, जिसके लिए इलेक्ट्रॉनिक साइट का ऑपरेटर अनधिकृत रूप से देखने के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान करता है।

109. इन विनियमों के पैराग्राफ 108 में निर्दिष्ट दस्तावेज इलेक्ट्रॉनिक साइट के ऑपरेटर द्वारा इलेक्ट्रॉनिक साइट पर प्राप्ति की तारीख और समय का संकेत देते हुए आवेदन प्राप्त करने के लिए रजिस्टर में पंजीकृत हैं।

110. एक पंजीकृत आवेदन विक्रेता द्वारा प्राप्त आवेदक का एक प्रस्ताव (प्रस्ताव) है, जो खुद को एक ऐसा व्यक्ति मानने का इरादा व्यक्त करता है जिसने आवेदक द्वारा प्रस्तावित संपत्ति की कीमत पर विक्रेता के साथ संपत्ति की बिक्री के लिए एक अनुबंध समाप्त किया है।

111. आवेदक पंजीकृत आवेदन को वापस लेने का हकदार नहीं है। आवेदक को संपत्ति की कीमत के लिए केवल एक प्रस्ताव प्रस्तुत करने का अधिकार है, जिसे बदला नहीं जा सकता।

112. विक्रेता निम्नलिखित मामलों में आवेदक को आवेदन स्वीकार करने से मना करता है:

ए) आवेदन एक ऐसे व्यक्ति द्वारा प्रस्तुत किया जाता है जो आवेदक द्वारा ऐसी कार्रवाई करने के लिए अधिकृत नहीं है;

बी) मूल्य की घोषणा किए बिना संपत्ति की बिक्री पर सूचना संदेश में निर्दिष्ट सूची द्वारा प्रदान किए गए सभी दस्तावेज प्रस्तुत नहीं किए गए हैं;

ग) प्रस्तुत दस्तावेज रूसी संघ के कानून के अनुसार संपत्ति के खरीदार होने के आवेदक के अधिकार की पुष्टि नहीं करते हैं।

113. मूल्य घोषित किए बिना संपत्ति की बिक्री के परिणामों को सारांशित करना संपत्ति की कीमत के लिए आवेदन और प्रस्तावों को स्वीकार करने की समय सीमा की तारीख से तीसरे कार्य दिवस के बाद नहीं होना चाहिए।

114. मूल्य घोषित किए बिना संपत्ति की बिक्री के परिणामों के योग के दिन, इलेक्ट्रॉनिक साइट के ऑपरेटर, विक्रेता के "व्यक्तिगत खाते" के माध्यम से, विक्रेता को निर्दिष्ट आवेदकों द्वारा प्रस्तुत दस्तावेजों तक पहुंच प्रदान करता है। इस विनियम के पैराग्राफ 108, साथ ही आवेदन प्राप्त करने के लिए लॉग।

इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म के बंद हिस्से में, प्रतिभागियों के नाम (नाम) और संपत्ति की कीमत के लिए उनके प्रस्ताव पोस्ट किए जाते हैं।

115. आवेदनों और उनसे जुड़े दस्तावेजों पर विचार के परिणामों के आधार पर, विक्रेता संपत्ति की कीमत के प्रस्ताव पर विचार करने पर प्रत्येक पंजीकृत आवेदन के लिए एक अलग निर्णय लेता है। उक्त निर्णय को इन विनियमों द्वारा निर्धारित तरीके से कीमत की घोषणा किए बिना बिक्री के परिणामों पर एक प्रोटोकॉल में प्रलेखित किया गया है।

116. संपत्ति के खरीदार को मान्यता दी जाती है:

ए) संपत्ति की कीमत के लिए एक आवेदन और प्रस्ताव के पंजीकरण के मामले में - इस प्रस्ताव को प्रस्तुत करने वाले प्रतिभागी;

बी) संपत्ति की कीमत के लिए कई बोलियों और प्रस्तावों के पंजीकरण के मामले में - वह प्रतिभागी जिसने बेची जा रही संपत्ति के लिए उच्चतम मूल्य की पेशकश की;

ग) यदि कई प्रतिभागियों ने बेची जा रही संपत्ति के लिए समान उच्चतम मूल्य की पेशकश की - वह प्रतिभागी जिसका आवेदन दूसरों की तुलना में पहले इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म पर जमा किया गया था।

इस तरह के निर्णय को एक मूल्य घोषित किए बिना संपत्ति की बिक्री के परिणामों पर एक प्रोटोकॉल द्वारा औपचारिक रूप दिया जाता है।

119. मूल्य की घोषणा किए बिना संपत्ति की बिक्री की प्रक्रिया को उस समय से पूरा माना जाता है जब विक्रेता मूल्य की घोषणा किए बिना संपत्ति की बिक्री के परिणामों पर प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करता है।

120. कीमत की घोषणा किए बिना संपत्ति की बिक्री के परिणामों पर प्रोटोकॉल पर हस्ताक्षर करने के एक घंटे के भीतर, विजेता को इस प्रोटोकॉल के आवेदन के साथ विजेता के रूप में उसकी मान्यता के बारे में सूचित किया जाता है, और निम्नलिखित जानकारी पोस्ट की जाती है इलेक्ट्रॉनिक प्लेटफॉर्म का खुला हिस्सा:

ए) संपत्ति का नाम और अन्य जानकारी जो इसे वैयक्तिकृत करने की अनुमति देती है (लॉट विनिर्देश);

बी) लेनदेन मूल्य;

ग) अंतिम नाम, पहला नाम, किसी व्यक्ति का संरक्षक या कानूनी इकाई का नाम - विजेता।

121. संपत्ति की बिक्री का अनुबंध मूल्य घोषित किए बिना संपत्ति की बिक्री के परिणामों के योग की तारीख से 5 कार्य दिवसों के भीतर संपन्न होता है।

यदि एक किस्त योजना प्रदान की जाती है, तो संपत्ति का भुगतान किस्त योजना के प्रावधान पर निर्णय के अनुसार किया जाता है।

संपत्ति की बिक्री के लिए अनुबंध खरीदार द्वारा उसकी चोरी या संपत्ति के लिए भुगतान करने से इनकार करने की स्थिति में जुर्माना के भुगतान के लिए प्रदान करता है।

122. यदि खरीदार निर्धारित अवधि के भीतर संपत्ति की बिक्री के लिए एक अनुबंध के निष्कर्ष से बचता है, तो खरीदार इस तरह के समझौते को समाप्त करने का अधिकार खो देता है। इस मामले में, कीमत की घोषणा के बिना संपत्ति की बिक्री को विफल माना जाता है।

123. विक्रेता यह सुनिश्चित करता है कि खरीदार को संपत्ति खरीद और बिक्री लेनदेन के राज्य पंजीकरण और इस तरह के लेनदेन से उत्पन्न होने वाले स्वामित्व के हस्तांतरण के राज्य पंजीकरण के लिए आवश्यक दस्तावेज प्राप्त हो।

124. एकात्मक उद्यमों, भूमि भूखंडों, वस्तुओं के संपत्ति परिसरों के संबंध में मूल्य घोषित किए बिना संपत्ति की बिक्री का संगठन सांस्कृतिक विरासत, सामाजिक-सांस्कृतिक और नगरपालिका उद्देश्यों की वस्तुएं और खरीदारों के स्वामित्व में ऐसी वस्तुओं का हस्तांतरण इस प्रकार की संपत्ति के निजीकरण पर रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित बारीकियों को ध्यान में रखते हुए किया जाता है।

"कार्यान्वयन के बारे में आधुनिक तकनीकमास्को शहर में स्वचालित यातायात नियंत्रण"

परिवर्तन और परिवर्धन के साथ, पाठ में शामिल

22 जुलाई, 2008 नंबर 633-पीपी के मास्को सरकार के डिक्री के अनुसार)

मॉस्को के मेयर के साथ 24 मार्च, 2006 संख्या 4-टीएस-27/06 "एक स्वचालित यातायात नियंत्रण परिसर के निर्माण पर" और स्वचालित यातायात नियंत्रण के लिए आधुनिक तकनीकों को पेश करने के लिए बैठक के कार्यवृत्त के अनुसरण में मास्को शहर, मास्को सरकार फैसला करती है:

1. 22 जुलाई, 2008 नंबर 633-पीपी के मास्को सरकार के डिक्री के अनुसार क्लॉज 1 अमान्य हो गया।

2. मास्को शहर का परिवहन और संचार विभाग, मास्को शहर का राज्य संस्थान - मास्को सरकार का यातायात प्रबंधन केंद्र (GU TsODD) सुनिश्चित करता है कि यातायात प्रवाह की निगरानी के लिए स्वचालित प्रणाली के सूचना संसाधन और मास्को शहर में सड़क की स्थिति अपडेट की जाती है।

3. स्वीकृत करें:

3.1. क्लॉज 3.1 मास्को सरकार के 22 जुलाई, 2008 नंबर 633-पीपी के डिक्री के अनुसार अमान्य हो गया।

10.2.2 जहां संभव हो, चौराहे के विन्यास को बदलने के लिए स्थानीय उपायों को अपनी क्षमता बढ़ाने के लिए प्रदान करें।

10.2.3. विकलांग लोगों और सीमित गतिशीलता वाले नागरिकों की अन्य श्रेणियों के साथ विकलांग लोगों के लिए सड़क परिवहन नेटवर्क को अनुकूलित करने के उपायों के लिए प्रदान करें।

10.3. मास्को के मुख्य आंतरिक मामलों के निदेशालय के GU TsODD और यातायात पुलिस विभाग के साथ समन्वय करें परियोजना प्रलेखनपैराग्राफ में निर्दिष्ट सुविधाओं के निर्माण के लिए। 10.1, 10.2।

11. 22 जुलाई, 2008 नंबर 633-पीपी के मास्को सरकार के डिक्री के अनुसार क्लॉज 11 अमान्य हो गया।

12. मास्को सरकार के 7 दिसंबर, 2004 नंबर 861-पीपी "मॉस्को शहर में यातायात प्रवाह के लिए स्वचालित नियंत्रण प्रणाली के उपयोग पर" और मास्को सरकार के डिक्री के खंड 1 के डिक्री को अमान्य घोषित करें। दिनांक 14 अक्टूबर, 2003 नंबर 870-पीपी "एकीकृत शहरी कार्यक्रम पर" 2003-2005 के लिए शहर प्रशासन और जनसंख्या के लिए नेविगेशन और टेलीमैटिक्स सिस्टम "।

13. मॉस्को सरकार के 16 नवंबर, 2005 नंबर 2295-आरपी के आदेश में निम्नलिखित परिवर्तन करने के लिए "मास्को शहर में स्वचालित यातायात नियंत्रण के लिए एक परिसर के निर्माण पर":

13.2. पैराग्राफ 5 में, "प्रतियोगिता के परिणामों (पैराग्राफ 4) के आधार पर कॉम्प्लेक्स में शामिल स्वचालित सिस्टम के निर्माण के लिए 2006 और बाद के वर्षों के लिए लागतों के साथ-साथ लागतों को हटा दें"।

14. मॉस्को के मेयर दिनांक 10 मार्च, 2005 नंबर 58-आरएम (14 अप्रैल, 2005 नंबर 99-आरएम के मॉस्को के मेयर के आदेश द्वारा संशोधित) के आदेश को प्रस्तुत करें "के कार्यान्वयन में तेजी लाने पर" मॉस्को शहर में यातायात प्रवाह के लिए एक स्वचालित नियंत्रण प्रणाली बनाने की परियोजना" निम्नलिखित परिवर्तन:

14.2 पैराग्राफ 6 में, "प्रतियोगिता के परिणामों के आधार पर सिस्टम बनाने की लागतों के साथ-साथ" शब्दों को हटा दें।

15. मास्को की सरकार में मास्को के मेयर के पहले डिप्टी पीएन, रोसलीक यू.वी. को इस संकल्प के कार्यान्वयन पर नियंत्रण सौंपा जाएगा।

प्रतिवर्ष संकल्प के कार्यान्वयन की प्रगति पर मास्को के मेयर को रिपोर्ट करें।

मास्को के मेयर

यू.एम. लज़कोव

KITS . के प्राथमिकता वाले उपकरणों के अधीन मास्को शहर के राजमार्गों और सड़कों की सूची

22 जुलाई, 2008 नंबर 633-पीपी के मास्को सरकार के डिक्री के अनुसार सूची को मंजूरी देने वाले प्रस्ताव का पैराग्राफ अमान्य हो गया।

मॉस्को शहर में आधुनिक स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणालियों की तकनीकी आवश्यकताओं को पूरा करने वाली ट्रैफिक लाइट सुविधाओं के विकास और निर्माण, ओवरहाल और पुनर्निर्माण के लिए दिशानिर्देश

1 परिचय

मॉस्को में यातायात की स्थिति कठिन सड़क की स्थिति, औसत गति में कमी, अधिक बार ट्रैफिक जाम, ड्राइवरों और यात्रियों द्वारा खर्च किए गए समय में वृद्धि, दुर्घटनाओं में वृद्धि और पर्यावरणीय प्रदर्शन में गिरावट की विशेषता है। इस स्थिति का मुख्य कारण शहरी कार पार्क की तीव्र वृद्धि और जनसंख्या की गतिशीलता में वृद्धि है।

इस संबंध में, यातायात प्रबंधन को व्यवस्थित करने के उपायों को विकसित करने की तत्काल आवश्यकता है, जिससे सड़क नेटवर्क की क्षमता में वृद्धि हो और मौजूदा परिवहन समस्याओं के परिणामों को कम किया जा सके।

यातायात प्रबंधन के क्षेत्र में वर्तमान में लागू किए गए उपाय, एक नियम के रूप में, स्थानीय हैं, अलग-अलग चौराहों पर ट्रैफिक लाइट सुविधाओं की विकसित परियोजनाएं खराब रूप से परस्पर जुड़ी हुई हैं और समग्र रूप से एक एकल शहरव्यापी प्रणाली का गठन नहीं करती हैं। पूरे सड़क नेटवर्क को प्रभावित करने वाले यातायात के संगठन के लिए गतिविधियां डिजाइन क्षेत्र से बाहर हो जाती हैं। व्यवहार में उपयोग किए जाने वाले यातायात प्रबंधन के तरीके और तकनीकी साधन लचीले ढंग से उन उपायों के लिए पर्याप्त प्रतिक्रिया नहीं देते हैं जिनका मुख्य लक्ष्य यातायात प्रबंधन प्रणाली में सुधार करना है: यातायात रोशनी के संचालन को सड़क, मौसम और समय के कारकों के अनुकूल बनाना, समन्वित विनियमन की गुणवत्ता में सुधार करना, नए उपकरण पेश करना।

2. विकास का आधार

फिलहाल, यातायात के संगठन को एकल . पर आधारित जटिल डिजाइन समाधानों की आवश्यकता है तकनीकी पद्धति, जो एक सामान्य स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली में स्थानीय चौराहों के संभावित एकीकरण के लिए प्रदान करेगा। इस प्रकार, मास्को शहर में सभी डिजाइन संगठनों के लिए ट्रैफिक लाइट सुविधा के उपकरण के लिए डिजाइन अनुमानों के कार्यान्वयन के लिए समान नियम होने चाहिए।

3. कार्यशील परियोजना के अनुक्रम के लिए बुनियादी आवश्यकताएं

अधिकांश मौजूदा और नई डिज़ाइन की गई ट्रैफिक लाइट सुविधाएं यातायात और पैदल यात्री प्रवाह नियंत्रण के सख्त तरीकों के कार्यान्वयन के लिए प्रदान करती हैं, जो यातायात की स्थिति में बदलाव के लिए लचीली प्रतिक्रिया की अनुमति नहीं देती हैं। इसलिए, उन उपायों को पेश करना आवश्यक है जो अपनाए गए डिजाइन निर्णयों में सुधार करेंगे:

1. सड़क नेटवर्क का पूर्व-परियोजना सर्वेक्षण करना (प्राप्त जानकारी को मापने और संसाधित करने की प्रक्रिया को स्वचालित करने के लिए सर्वेक्षण क्षेत्र में एक डिटेक्टर परिसर की तैनाती)।

1.1. यातायात पर डेटा का संग्रह, परिवहन और यात्री प्रवाह के मापदंडों, सड़क की स्थिति, यातायात के वर्तमान संगठन सहित।

1.2. चयनित चौराहे पर यातायात की तीव्रता में परिवर्तन की दैनिक गतिशीलता पर डेटा प्राप्त करना।

1.3. अनुपालन मूल्यांकन नियामक दस्तावेजऔर यातायात के आयोजन के तकनीकी साधनों की नियुक्ति के लिए प्रचलित यातायात की स्थिति ( सड़क के संकेत, चिह्नों, बाड़) और विकलांग लोगों के लिए आवाजाही पर प्रतिबंध और सड़क नेटवर्क की सीमित गतिशीलता वाले नागरिकों की अन्य श्रेणियों के लिए पहुंच।

2. सड़क नेटवर्क के विकास की संभावनाओं का विश्लेषण, यातायात और पैदल यात्री प्रवाह की विशेषताएं, संघर्ष बिंदु, यातायात दुर्घटनाओं पर डेटा। आस-पास के क्षेत्र में सड़कों, भवनों, संचार के निर्माण के लिए डिजाइन समाधान के विकास के बारे में जानकारी प्राप्त करना, जो चौराहे के विन्यास में परिवर्तन कर सकता है, आदि।

3. GOST R 52289-2004 की आवश्यकताओं के अनुसार ट्रैफिक लाइट विनियमन शुरू करने की आवश्यकता के लिए एक स्पष्ट औचित्य "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। सड़क के संकेतों, चिह्नों, ट्रैफिक लाइट, सड़क अवरोधों और गाइडों के उपयोग के लिए नियम।"

4. यातायात का कंप्यूटर सिमुलेशन, जो डिजाइन समाधानों के लिए विभिन्न विकल्पों के साथ विचाराधीन और पड़ोसी चौराहों पर यातायात प्रवाह के वितरण का मूल्यांकन और भविष्यवाणी करने की अनुमति देगा।

5. बड़े पैमाने पर आकर्षण के स्थानों को ध्यान में रखते हुए, वाहनों के चरण-दर-चरण गुजरने और पैदल यात्रियों की आवाजाही के चुने हुए संस्करण का औचित्य।

6. चक्र की अवधि और उसके घटकों की गणना (दिन के घंटों और सप्ताह के दिनों में नियंत्रण कार्यक्रमों की गणना), साथ ही साथ विकल्पों की पसंद जो कि कामकाज की दक्षता के सर्वोत्तम संकेतकों को ध्यान में रखते हैं आधुनिक कंप्यूटर प्रोग्राम का उपयोग करते हुए ट्रैफिक लाइट ऑब्जेक्ट (प्रोजेक्ट में उपयोग किए जाने वाले प्रोग्राम का विवरण शामिल किया जाना चाहिए)।

7. मॉस्को शहर के राज्य संस्थान के साथ संदर्भ और समन्वय की शर्तों का विकास - मॉस्को सरकार के यातायात प्रबंधन केंद्र (बाद में - GU TsODD) उन मामलों में जहां GU TsODD ग्राहक नहीं है, और यातायात के साथ मास्को के मुख्य आंतरिक मामलों के निदेशालय का पुलिस विभाग।

8. विश्वसनीयता श्रेणी II (हाउस इनपुट के मालिक की सहमति प्राप्त करना) के अनुसार ट्रैफिक लाइट सुविधा को बिजली आपूर्ति स्रोतों से जोड़ने के लिए OAO Mosenergosbyt से अनुमति प्राप्त करना।

9. राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगोरगोट्रेस्ट" में इंजीनियरिंग और जियोडेटिक सर्वेक्षण एम 1:500 प्राप्त करना।

10. डिजाइन और अनुमान प्रलेखन के डिजाइन और मात्रा के लिए समान आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए एक कार्यशील मसौदे का विकास:

10.1. वॉल्यूम में शामिल टेक्स्ट और ग्राफिक सामग्री को ए4 प्रारूप में मोड़ा जाना चाहिए और निम्नलिखित क्रम में पूरा किया जाना चाहिए:

10.1.1. ढकना।

10.12. शीर्षक पेज।

10.1.4. परियोजना की संरचना।

10.1.5. सामान्य व्याख्यात्मक नोट।

10.1.6 काम करने वाले चित्र पर सामान्य डेटा, जिसमें शामिल हैं:

10.1.6.1. मुख्य सेट के काम करने वाले चित्र की सूची।

10.1.6.2. संदर्भ और संलग्न दस्तावेजों की सूची।

10.1.6.3. सामान्य निर्देश।

10.1.7. मुख्य कार्य चित्र:

10.1.7.1. चौराहे पर यातायात के संगठन की योजना, इस्तेमाल किए गए यातायात संगठन के साधनों और यातायात सिग्नल के संचालन के तरीके को दर्शाती है।

10.1.7.2. उपकरण लेआउट आरेख, विनिर्देश और केबल शेड्यूल के साथ केबल बिछाने के मार्ग।

10.1.7.3. उपकरण लगाने और बिजली और नियंत्रण केबल बिछाने का मास्टर प्लान (एम 1:500), खतरनाक कार्य स्थलों को दर्शाता है: गैस पाइपलाइनों, बिजली केबलों, मुख्य संचार केबलों के साथ चौराहा।

10.1.7.4. विद्युत परिपथ।

10.1.7.5. तारोंके चित्र।

10.1.7.6. ब्लूप्रिंट सामान्य प्रकारलागू डिजाइन, उत्पाद।

10.1.7.7. योजना मास्टर प्लानभूनिर्माण और भूनिर्माण सुविधाओं के आवेदन के साथ।

10.1.7.8. उपकरण और सामग्री की विशिष्टता।

10.1.7.9. सामग्री आवश्यकताओं की सूची।

10.1.7.10. निर्माण और स्थापना कार्यों की मात्रा की शीट।

10.1.7.11. अनुमानित दस्तावेज (वस्तु और स्थानीय अनुमान)।

10.2 सामान्य व्याख्यात्मक नोट में डिज़ाइन के लिए प्रारंभिक डेटा, ट्रैफ़िक लाइट ऑब्जेक्ट की विशेषताएं, ट्रैफ़िक लाइट विनियमन लागू करने की आवश्यकता का औचित्य, उपयोग किए गए उपकरणों की सीमा, गुणवत्ता और तकनीकी स्तर पर डेटा शामिल होना चाहिए।

10.3. परियोजना के हिस्से के रूप में विकसित अनुमान दस्तावेज में इसकी तैयारी में अपनाए गए मुख्य प्रावधानों पर डेटा के साथ एक व्याख्यात्मक नोट होना चाहिए।

10.4. संचालन करते समय कलात्मक कार्यएक विशेष चौराहे पर, आपको यह करना होगा:

10.4.1. एक विशिष्ट समस्या को हल करने के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण लागू करें, जबकि इसे सड़क, क्षेत्र के साथ सामान्य रूप से यातायात के संगठन में सुधार के उपायों से जोड़ा जाना चाहिए।

10.4.2. सड़क के संकेतों, अंकन लाइनों, ट्रैफिक लाइट, बाड़ और गाइड की स्थापना के संबंध में नियामक दस्तावेजों की आवश्यकताओं का अनुपालन (GOST R 52290-2004 "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। सड़क के संकेत। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं", GOST R 51256- 99 "यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन। सड़क चिह्न। प्रकार और मुख्य पैरामीटर। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं", GOST R 52282-2004 "यातायात प्रबंधन के तकनीकी साधन। सड़क यातायात रोशनी। प्रकार और मुख्य पैरामीटर। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं। परीक्षण विधियां") .

10.4.3. आधुनिक उपकरणों का उपयोग करें जो इस ट्रैफिक लाइट सुविधा को शहर भर में स्वचालित यातायात नियंत्रण प्रणाली में शामिल करने की अनुमति देता है (सबसे तकनीकी रूप से उन्नत उपकरण और सामग्री प्रदान करें)।

10.4.4. तकनीकी निर्णय लें जो भौतिक संसाधनों के किफायती उपयोग को सुनिश्चित करें, सामग्री की खपत को कम करें, श्रम लागत, साथ ही इष्टतम स्थितियांकेबल लाइनों और उपकरणों का संचालन।

11. इच्छुक संगठनों के साथ समन्वय:

11.1. प्रकृति प्रबंधन और संरक्षण विभाग वातावरणमास्को शहर।

11.2. मास्को के आंतरिक मामलों के मुख्य विभाग की यातायात पुलिस का प्रबंधन।

11.3. मास्को शहर के GIBDD जिले।

11.4. जिला प्रशासन।

11.5. गुजरात TSODD।

11.6. एकल ग्राहक निदेशालय।

11.7 राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगॉर्ट्रान्स"।

11.8. ऊर्जा अर्थव्यवस्था का राज्य उद्यम GUP "मॉसगोरट्रांस"।

11.9. ट्रैक सुविधाओं का राज्य उद्यम (चौराहे पर ट्राम यातायात की उपस्थिति में)।

11.10 राज्य एकात्मक उद्यम "मॉसगोरगोट्रेस्ट" का भूमिगत निर्माण विभाग।

11.11 कार्य क्षेत्र में आने वाले इंजीनियरिंग संचार के स्वामी।

11.12. जेएससी "मोसनेरगोस्बीट"।

11.13 पर्यावरण, तकनीकी और परमाणु पर्यवेक्षण के लिए संघीय सेवा के तकनीकी और पर्यावरण पर्यवेक्षण के लिए मास्को अंतर्राज्यीय क्षेत्रीय प्रशासन।

टिप्पणी:किसी स्थिति में संभव अतिरिक्त संगठन(जेएससी "मेट्रोगिप्रोट्रांस", एपीयू, डिजाइन संस्थान, आदि)।

4. उपयोग किए गए उपकरणों की संक्षिप्त विशेषताएं और प्लेसमेंट के लिए आवश्यकताएं

1. ट्रैफिक लाइट को सड़क नेटवर्क के एक निश्चित खंड के माध्यम से यातायात प्रतिभागियों को वैकल्पिक रूप से पारित करने के साथ-साथ सड़कों के खतरनाक वर्गों को इंगित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

1.1. ट्रैफिक लाइट को उनके कार्यात्मक उद्देश्य (परिवहन, पैदल यात्री) के अनुसार वर्गीकृत किया जाना चाहिए; डिजाइन द्वारा (एक-, दो- या तीन-खंड, अतिरिक्त अनुभागों के साथ तीन-खंड); गति नियंत्रण (मुख्य, युगल, पुनरावर्तक) की प्रक्रिया में उनकी भूमिका के अनुसार।

1.2. समूह, प्रकार, रोड ट्रैफिक लाइट के संस्करण, उनके संकेतों के प्रकार और स्थान, साथ ही ट्रैफिक लाइट के प्रकाश मापदंडों को GOST R 52282-2004 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन। सड़क ट्रैफिक लाइट। प्रकार और मुख्य पैरामीटर। सामान्य तकनीकी आवश्यकताएं। परीक्षण के तरीके" और GOST R 51648-2000 "ध्वनि और स्पर्श संकेत, नेत्रहीन और बहरे-अंधे लोगों के लिए ट्रैफिक लाइट की नकल करना। पैरामीटर"।

1.3. ट्रैफिक लाइट को जस्ती परिवहन स्तंभों पर रखा जाना चाहिए और GOST R 52289-2004 की आवश्यकताओं के पूर्ण अनुपालन में विशेष ब्रैकट समर्थन "यातायात के आयोजन के तकनीकी साधन। सड़क के संकेतों, चिह्नों, ट्रैफिक लाइट, सड़क अवरोधों और गाइडों के उपयोग के लिए नियम" :

1.3.1. यातायात प्रतिभागियों द्वारा सिग्नल की सर्वोत्तम दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, मुख्य ट्रैफिक लाइट के अलावा, बैकअप ट्रैफिक लाइट का उपयोग करना आवश्यक है।

1.3.2. आवास के निचले बिंदु से कैरिजवे की सतह तक ट्रैफिक लाइट की स्थापना ऊंचाई होनी चाहिए:

1.3.2.1। ट्रैफिक लाइट के लिए:

1.3.2.1.1. सड़क के ऊपर स्थित होने पर - 5.0 से 6.0 मीटर तक।

1.3.2.1.2। सड़क के किनारे स्थित होने पर - 2.0 से 3.0 मीटर तक।

1.3.2.2. पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट के लिए - 2.0 से 2.5 मीटर तक।

1.3.3. कैरिजवे के किनारे से कैरिजवे के किनारे स्थापित ट्रैफिक लाइट की दूरी 0.5 से 2.0 मीटर तक होनी चाहिए।

1.3.4. क्षैतिज विमान में ट्रैफिक लाइट से विनियमित खंड के रास्ते में स्टॉप लाइन तक की दूरी कैरिजवे के ऊपर स्थापित होने पर कम से कम 10.0 मीटर और कैरिजवे के किनारे स्थापित होने पर कम से कम 3.0 मीटर होनी चाहिए।

1.4. परियोजना में प्रकाश उत्सर्जक डायोड पर ट्रैफिक लाइट शामिल होनी चाहिए, जो बिजली की खपत को कम कर सकती है, एक प्रेत प्रभाव की संभावना को समाप्त कर सकती है, जो एक परावर्तक के साथ ऑप्टिकल उपकरणों के लिए विशिष्ट है।

ये ट्रैफिक लाइट उच्च आर्द्रता, सौर विकिरण, ठंढ, हवा के भार (150 किमी / घंटा तक हवा की गति पर) के लिए प्रतिरोधी हैं। ट्रैफिक लाइट खोले बिना सर्विस मेंटेनेंस किया जा सकता है।

ट्रैफिक लाइट की मुख्य तकनीकी विशेषताएं:

मापदण्ड नाम	पैरामीटर मान
	ट्रैफिक - लाइट	पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट
प्रकाश एपर्चर व्यास	200 - 300 मिमी	200 मिमी
वोल्टेज आपूर्ति	220V ± 22V	220V ± 22V
तापमान रेंज आपरेट करना	60 °С - +60 °	60 °С - +60 °
बिजली की खपत:
लाल और हरे रंग के उत्सर्जक	20 डब्ल्यू	10 डब्ल्यू
पीला उत्सर्जक	25 डब्ल्यू
अक्षीय यातायात प्रकाश तीव्रता:
रेड और ग्रीन सिग्नल मोड में	कम से कम 200 सीडी	50 सीडी
पीले सिग्नल मोड में	कम से कम 300 सीडी

2. सड़क नियंत्रक को ट्रैफिक लाइट स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

2.1. सड़क नियंत्रक को GOST 34.401-90 की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए " सूचान प्रौद्योगिकी. स्वचालित प्रणालियों के लिए मानकों का सेट। स्वचालित यातायात प्रणालियों के तकनीकी परिधीय साधन। प्रकार और तकनीकी आवश्यकताएं" और प्रदान करें:

2.1.1. स्थानीय और नेटवर्क दोनों स्तरों पर ट्रैफिक लाइट वस्तुओं का प्रबंधन।

2.1.2. पोर्टेबल कंट्रोल पैनल, एक कॉलिंग पैदल यात्री बोर्ड, आंचलिक केंद्र के मॉड्यूल के कनेक्शन की संभावना।

2.1.3. रिमोट कंट्रोल पैनल के साथ काम करने की क्षमता।

2.1.4. 16 समायोज्य आंदोलन चरणों तक का विनियमन।

2.1.5. बैकअप कार्यक्रमों की संख्या - 16.

2.1.6. किसी भी आवश्यक विन्यास में ट्राम, पैदल यात्री और परिवहन ट्रैफिक लाइट का प्रबंधन।

2.1.7. ट्रैफिक लाइट को पूर्व निर्धारित बैकअप प्रोग्राम के अनुसार टाइमर द्वारा या अनुकूली रूप से (वास्तविक ट्रैफिक स्थिति के अनुसार) स्विच करना।

2.1.8. बैकअप प्रोग्राम में बदलाव और दिन के निर्दिष्ट समय पर "येलो ब्लिंकिंग" और "ट्रैफिक लाइट ऑफ" मोड को सक्रिय करना।

2.1.9. परस्पर विरोधी दिशाओं में हरी ट्रैफिक लाइटों को एक साथ चालू करने के साथ-साथ एक ट्रैफिक लाइट के लाल और हरे सिग्नल को एक साथ चालू करने के मामले में "ओएस" मोड का स्वचालित सक्रियण।

2.1.10. नियंत्रण आदेश प्राप्त करने और संचालन के वर्तमान मोड और इसकी तकनीकी स्थिति के बारे में नियंत्रण केंद्र को जानकारी स्थानांतरित करने की क्षमता। संचार दो-तार भौतिक संचार लाइनों, रेडियो चैनल या जीएसएम संचार चैनलों के माध्यम से किया जाना चाहिए।

2.1.11. जब बिजली आपूर्ति वोल्टेज बंद हो जाता है या 172 - 248 वी से अधिक बदल जाता है और बिजली आपूर्ति बहाल होने के बाद स्वचालित रूप से पुन: सक्रिय हो जाता है तो ट्रैफिक लाइट का स्वचालित शटडाउन।

2.1.12. इलेक्ट्रॉनिक ऊर्जा मीटर द्वारा बिजली की खपत की स्वचालित पैमाइश और दिन में एक बार अनुरोध पर नियंत्रण केंद्र को खपत की मात्रा के बारे में जानकारी का प्रसारण।

2.2. सॉफ़्टवेयरयह सुनिश्चित करना चाहिए कि नियंत्रक प्राथमिकता के साथ सभी कार्य कर सकता है:

2.2.1. मैन्युअल नियंत्रण।

2.2.2. हरी सड़क।

2.2.3. प्रेषण नियंत्रण।

2.2.4। समन्वित प्रबंधन।

2.2.5. बैकअप कार्यक्रम।

2.3. नियंत्रक को 1×1 मीटर पक्के क्षेत्र (कैरिजवे के किनारे से कम से कम 3 मीटर की दूरी पर) पर स्थापित किया जाना चाहिए।

2.4. संरचनात्मक रूप से, नियंत्रक को खुली जगह में लगातार चौबीसों घंटे संचालन सुनिश्चित करने के लिए एक स्वचालित ऑपरेटिंग तापमान रखरखाव प्रणाली से सुसज्जित एक भली भांति बंद करके सील किए गए विद्युत कैबिनेट में बनाया जाना चाहिए।

3. रिमोट कंट्रोल पैनल को मैनुअल मोड में रोड कंट्रोलर को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

3.1. रिमोट कंट्रोल पैनल को एक विशेष स्टैंड से लैस होना चाहिए और उस बिंदु पर स्थित होना चाहिए जहां से ऑपरेटर के पास पूरे चौराहे की सबसे अच्छी दृश्यता हो।

3.2. नियंत्रक के रिमोट कंट्रोल पैनल से, किसी भी क्रम में नियंत्रण चरणों के मैनुअल स्विचिंग, हरे रंग के स्ट्रीट सेक्शन को कॉल करना, पीली फ्लैशिंग मोड, और ट्रैफिक लाइट बंद करना प्रदान किया जाना चाहिए।

4. रडार डिटेक्टर वाहनों का पता लगाने और यातायात प्रवाह के मापदंडों को निर्धारित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ट्रैफ़िक नियंत्रण कार्यक्रम के लचीले विनियमन, गणना या स्वचालित चयन के लिए एल्गोरिदम के कार्यान्वयन के लिए ये डेटा आवश्यक हैं।

4.1. डिटेक्टर निम्नलिखित कार्य प्रदान करते हैं:

4.1.1. नियंत्रित क्षेत्र में गतिमान और स्थिर वाहनों का पता लगाना।

4.1.2. माप कुलएक निश्चित अवलोकन अवधि के दौरान प्रत्येक लेन से गुजरने वाले वाहन।

4.1.3. गणना औसत गतिएक निश्चित अवधि में लेन के साथ वाहनों की आवाजाही।

4.2. किसी भी लेन पर डिटेक्टर द्वारा बनाए गए डिटेक्शन ज़ोन के मापदंडों को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:

4.2.1. नाममात्र क्षेत्र की चौड़ाई: 2 मीटर।

4.2.2 क्षेत्र की लंबाई (वाहनों की आवाजाही की दिशा में): 10 मीटर तक।

4.2.3. रेंज: कम से कम 30 मीटर।

4.3. डिटेक्टर को शहर के प्रकाश के खंभे, संपर्क नेटवर्क के खंभे, इमारतों की दीवारों या सड़क के किनारे स्थित अन्य कृत्रिम संरचनाओं पर लगाया जाता है। स्थापना की ऊंचाई 5 मीटर होनी चाहिए।

5. साउंड सिग्नलिंग डिवाइस को नेत्रहीन पैदल चलने वालों को सड़क पार करने की संभावना के बारे में सूचित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

5.1. सिग्नलिंग डिवाइस पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट के हरे खंड के अंदर स्थापित किया गया है और हरे रंग के लैंप के समानांतर जुड़ा हुआ है। जब हरी बत्ती आती है, तो एक अंधे पैदल यात्री को सड़क पार करने की अनुमति देने के लिए रुक-रुक कर हॉर्न बजता है।

5.2. मुख्य तकनीकी विशेषताएं:

5.2.1. एसी मेन 220 वी 50 हर्ट्ज से ध्वनि सिग्नलिंग डिवाइस द्वारा खपत की गई शक्ति 5 डब्ल्यू से अधिक नहीं होती है।

5.2.2. उत्पाद निम्नलिखित विशेषताओं के साथ एक आंतरायिक ध्वनि संकेत प्रदान करता है:

5.2.2.1. ध्वनि तीव्रता, डीबी< 87

5.2.2.2. ध्वनि आवृत्ति, हर्ट्ज 2300

5.2.2.3. खपत वर्तमान, एमए 200

5.2.2.4. सिग्नल साइकलिंग, सेकंड। एक

5.2.2.5. ऑपरेटिंग तापमान -45 डिग्री सेल्सियस से +50 डिग्री सेल्सियस तक होता है।

6. समय संकेत पैनल को एलईडी सेगमेंट का उपयोग करके, पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट के हरे रंग के सिग्नल के शेष समय और सड़क पार करने की संभावना के बारे में बधिर पैदल चलने वालों को सतर्क करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

6.1. पूरे इलेक्ट्रॉनिक सर्किट को एक आवास के अंदर रखा जाता है जो पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट (आमतौर पर पैदल यात्री ट्रैफिक लाइट के हरे भाग के नीचे) के बगल में लगाया जाता है।

6.2. मुख्य तकनीकी विशेषताएं:

6.2.1. बोर्ड बिजली की खपत, वीए, 15 से अधिक नहीं।

6.2.2 परिचालन की स्थिति, -45 डिग्री सेल्सियस - +50 डिग्री सेल्सियस।

7. पैदल चलने वालों को कॉल करने वाले उपकरणों को सड़क खंड पर पैदल चलने वालों द्वारा कैरिजवे के सुरक्षित क्रॉसिंग को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अनावश्यक यातायात देरी को कम करने के लिए उनका उपयोग उच्च यातायात तीव्रता और असंतृप्त, एपिसोडिक पैदल यात्री चरणों में किया जाता है।

7.1 पैदल चलने वालों से आवश्यकताओं की प्राप्ति पर ही पैदल चलने वालों को बुलाने वाले उपकरण यातायात प्रवाह को तोड़ने के लिए प्रदान करते हैं। जब एक पैदल यात्री पैदल यात्री कॉल बोर्ड के सामने के पैनल पर एक बटन दबाता है, तो एक आवेग के रूप में एक आवेदन सड़क नियंत्रक को भेजा जाता है, जहां यातायात संकेत की स्थिति का विश्लेषण किया जाता है और वह क्षण जब अनुमेय संकेत चालू होता है पैदल चलने वालों द्वारा बुलाई गई दिशा में निर्धारित किया जाता है।

प्रारंभिक अवस्था में, "जाने के लिए बटन दबाएं" संदेश लगातार डिस्प्ले पर रहता है। आवेदन जमा करते समय, यह बोर्ड निकल जाता है और बोर्ड "हरी ट्रैफिक लाइट की प्रतीक्षा करें" चालू हो जाता है। अनुमेय ट्रैफिक लाइट सिग्नल चालू होने पर यह बोर्ड भी निकल जाता है।

7.2. पैदल यात्री कॉल बोर्ड पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने स्थापित विशेष समर्थन पर लगाया जाता है, या ट्रैफिक लाइट समर्थन पर स्थित हो सकता है।

5. केबल और बिछाने के तरीकों के लिए आवश्यकताएँ

1. ट्रैफिक लाइट ऑब्जेक्ट के उपकरण को केबलों से जोड़ा जाना चाहिए, जिसका प्रकार उसके उद्देश्य पर निर्भर करता है:

1.1. तांबे के कंडक्टर के साथ एक पावर केबल का उपयोग करके नियंत्रक को बिजली की आपूर्ति से जोड़ा जाना चाहिए।

1.2. ट्रैफिक लाइट को तांबे के तारों के साथ एक नियंत्रण केबल का उपयोग करके नियंत्रक से जोड़ा जाना चाहिए।

1.3. रिमोट कंट्रोल पैनल को कंट्रोलर से जोड़ने के लिए, टीपीपी प्रकार की एक केबल का उपयोग करें (प्लास्टिक की म्यान में पॉलीइथाइलीन इन्सुलेशन के साथ टेलीफोन केबल)।

2. केबलों को विद्युत स्थापना नियमों के साथ-साथ संबंधित बिल्डिंग कोड और नियमों की आवश्यकताओं के अनुसार रखा जाना चाहिए।

3. केबल मार्ग की लेआउट योजना को काम के उत्पादन के लिए खतरनाक स्थानों को इंगित करना चाहिए - गैस पाइपलाइनों, तेल पाइपलाइनों, बिजली केबलों और मुख्य संचार केबलों के साथ चौराहों के साथ-साथ केबलों के चौराहों पर काम करने की सावधानी के बारे में चेतावनी लेबल इन भूमिगत उपयोगिताओं को उनके संचालन संगठनों या मालिकों के समझौतों की शर्तों के अनुसार।

4. इमारतों के अंदर, छिपे हुए चैनलों के माध्यम से केबल बिछाई जानी चाहिए। असाधारण मामलों में, इमारतों में छिपे हुए चैनलों, तकनीकी भूमिगत या बेसमेंट की अनुपस्थिति में, केबल को इमारतों के किनारे या आंतरिक दीवारों के साथ खुले तरीके से इमारतों में पेश किया जाना चाहिए।

5. जमीन में बिछाई गई केबलों को प्लास्टिक, धातु या एस्बेस्टस-सीमेंट पाइप से सुरक्षित किया जाना चाहिए। सड़क के नीचे रिजर्व पाइप बिछाए जाने चाहिए, जो केबल की मरम्मत या बदलने पर सड़क की सतह को नहीं खोलने देगा।

सड़क पर खाई की गहराई कम से कम 1.1 मीटर होनी चाहिए, और फुटपाथों पर, लॉन - 0.8 मीटर। 0.3 मीटर, शीर्ष 0.4 मीटर पर। प्रत्येक बाद के केबल के लिए, इन आयामों में 0.05 मीटर की वृद्धि होती है।

6. केबल नलिकाओं के देखने के उपकरण (कुओं) को स्थापित किया जाना चाहिए:

6.1. चौकियों - मार्गों के सीधे वर्गों पर, मार्ग के पुलों में 15 ° से अधिक नहीं, साथ ही साथ पाइपलाइन की गहराई को बदलते समय।

6.2. कॉर्नर - मार्ग के मोड़ के पुलों में 15 ° से अधिक।

6.3. ब्रांचिंग - उन जगहों पर जहां मार्ग दो (तीन) दिशाओं में बंटता है।

6. बिजली आपूर्ति के लिए आवश्यकताएँ

1. बिजली की खपत के स्वचालित लेखांकन के लिए, बिजली की खपत के लिए उपकरण को बिजली के स्रोत से जोड़ने के लिए सुरक्षात्मक सर्किट ब्रेकर के माध्यम से किया जाना चाहिए, एक ऊर्जा खपत मीटर प्रदान किया जाना चाहिए।

3. धातु से बने सभी तकनीकी उपकरणों के मामले ग्राउंडिंग के अधीन हैं। नियंत्रक को ग्राउंड करने के लिए, एक विशेष ग्राउंड लूप की व्यवस्था की जानी चाहिए।

4. ट्रैफिक लाइट कॉलम विशेष रूप से आवंटित सिग्नल केबल्स के माध्यम से नियंत्रक पर स्थापित सर्किट पर आधारित होते हैं।

रूसी संघ की सरकार

संकल्प

सड़कों की सुरक्षा के लिए आवश्यकताओं पर सामान्य उपयोगरास्ते के दाईं ओर स्थित सड़क सेवा सुविधाएं

द्वारा संशोधित दस्तावेज़:
(कानूनी जानकारी का आधिकारिक इंटरनेट पोर्टल www.pravo.gov.ru, 04.06.2013);
(कानूनी जानकारी का आधिकारिक इंटरनेट पोर्टल www.pravo.gov.ru, 09/01/2015, N 0001201509010041) (1 नवंबर, 2016 को लागू हुआ)।

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संघीय कानून के अनुच्छेद 22 के अनुसार "रूसी संघ में राजमार्गों और सड़क गतिविधियों पर और रूसी संघ के कुछ विधायी अधिनियमों में संशोधन पर", रूसी संघ की सरकार

निर्णय करता है:

इसे स्थापित करें:

संघीय, क्षेत्रीय, अंतर-नगरपालिका और स्थानीय महत्व की सार्वजनिक सड़कें इन सड़कों के परिवहन और परिचालन विशेषताओं और उपभोक्ता गुणों के आधार पर, ऐसी सड़कों के रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित विभिन्न प्रकार की सड़क सेवा सुविधाओं से सुसज्जित हैं;

विभिन्न प्रकार की सड़क सेवा सुविधाओं को एकल परिसरों में जोड़ा जा सकता है;

संबंधित वर्ग और श्रेणी के राजमार्ग के अधिकार की सीमाओं के भीतर प्रत्येक प्रकार की सड़क सेवा सुविधाओं की नियुक्ति क्षेत्र नियोजन प्रलेखन के अनुसार की जाती है, प्रावधान के लिए सड़क उपयोगकर्ताओं की सेवा के लिए न्यूनतम आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए परिशिष्ट संख्या 1 के अनुसार सड़कों के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क वस्तुओं सेवाओं के साथ संघीय, क्षेत्रीय, अंतर-नगरपालिका और स्थानीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों की;

सड़क के रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाओं में, न्यूनतम आवश्यक सेवाओं को सड़क के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाओं पर प्रदान की जाने वाली न्यूनतम आवश्यक सेवाओं की सूची के अनुसार प्रदान किया जाता है। सड़कों, परिशिष्ट संख्या 2 के अनुसार।

प्रधान मंत्री
रूसी संघ
वी.पुतिन

परिशिष्ट एन 1. सड़क उपयोगकर्ताओं की सेवा के लिए आवश्यक सड़क सेवा सुविधाओं के साथ संघीय, क्षेत्रीय, अंतर-नगरपालिका और स्थानीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों के प्रावधान के लिए न्यूनतम आवश्यकताएं ...

परिशिष्ट संख्या 1
सरकार के निर्णय के लिए
रूसी संघ
29 अक्टूबर 2009
एन 860

सड़क उपयोगकर्ताओं की सेवा के लिए सड़कों के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाओं के साथ संघीय, क्षेत्रीय, अंतर-नगरपालिका और स्थानीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों के प्रावधान के लिए न्यूनतम आवश्यकताएं

	सड़क सेवा सुविधा का प्रकार	एक ही प्रकार की सड़क सेवा वस्तुओं के बीच अधिकतम दूरी, किमी
मोटरवे (आईए),	मोटल (शिविर)
एक्सप्रेसवे (आईबी),
धीमी सड़क (आईबी)	खानपान बिंदु
	मनोरंजन क्षेत्र*
27 अगस्त, 2015 एन 890 के रूसी संघ की सरकार का फरमान।
________________
नॉन-फास्ट रोड (II),	खानपान बिंदु
धीमी सड़क (III)	पेट्रोल स्टेशन (वाशिंग पॉइंट, एक व्यापारिक उद्यम, इलेक्ट्रिक मोटर वाले वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन (स्टेशन) सहित)
(संशोधित लाइन, 1 नवंबर, 2016 को रूसी संघ की सरकार के 27 अगस्त, 2015 एन 890 के डिक्री द्वारा लागू की गई।
	सेवा केंद्र
	मनोरंजन क्षेत्र*
________________ * 4 या अधिक लेन वाली श्रेणी IA, IB, IB और II की मोटर सड़कों के लिए, शेष क्षेत्र मोटर सड़क के दोनों ओर स्थित होने चाहिए।
नॉन-फास्ट रोड (IV)	खानपान बिंदु
(संशोधित लाइन, 1 नवंबर, 2016 को रूसी संघ की सरकार के 27 अगस्त, 2015 एन 890 के डिक्री द्वारा लागू की गई।
	सेवा केंद्र
	मनोरंजन क्षेत्र
नॉन-फास्ट रोड (वी)	पेट्रोल स्टेशन (व्यापार प्रतिष्ठान, इलेक्ट्रिक मोटर वाले वाहनों के लिए चार्जिंग स्टेशन (स्टेशन) सहित)
(संशोधित लाइन, 1 नवंबर, 2016 को रूसी संघ की सरकार के 27 अगस्त, 2015 एन 890 के डिक्री द्वारा लागू की गई।
	खानपान बिंदु

परिशिष्ट एन 2. सड़क के रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाओं पर प्रदान की जाने वाली न्यूनतम आवश्यक सेवाओं की सूची के लिए आवश्यकताएं

परिशिष्ट संख्या 2
सरकार के निर्णय के लिए
रूसी संघ
29 अक्टूबर 2009
एन 860

डेरा डालना

वाहनों के मालिकों और उपयोगकर्ताओं के मौसमी (यात्रियों के गर्मियों के प्रवाह के दौरान) स्वागत और सेवा (आंशिक स्वयं सेवा के साथ) की आवश्यकता (एक तम्बू शिविर में आवास और आंशिक रूप से प्रकाश रहित परिसर में), जिसमें पूरी सुविधा के लिए प्रकाश व्यवस्था प्रदान करना शामिल है। रात, साथ ही निम्नलिखित सुविधाओं तक पहुंच प्रदान करना:

निवास स्थान पर वाहन की पार्किंग;

खानपान बिंदु;

शॉवर केबिन;

कचरा संग्रहकर्ता;

व्यक्तिगत खाना पकाने और खाने के लिए स्थानों सहित उपभोक्ता सेवा मंडप।

मोटेल

रात में सुविधा के पूरे क्षेत्र के लिए प्रकाश व्यवस्था प्रदान करने के साथ-साथ निम्नलिखित सुविधाओं का उपयोग करने का अवसर प्रदान करने सहित, एक छोटे और लंबे प्रवास के साथ मालिकों और वाहनों के उपयोगकर्ताओं के साल भर स्वागत और रखरखाव की आवश्यकता:

खानपान बिंदु;

धोबीघर;

संचार के माध्यम;

शॉवर केबिन;

कचरा संग्रहकर्ता;

वाहनों की पहरेदार पार्किंग।

मनोरंजन क्षेत्र

रात में सुविधा के पूरे क्षेत्र को रोशन करने (यदि मौजूदा विद्युत नेटवर्क का उपयोग करना संभव है), साथ ही साथ निम्नलिखित सुविधाओं का उपयोग करने का अवसर प्रदान करने सहित, अल्पकालिक आराम के लिए वाहनों के मालिकों और उपयोगकर्ताओं को प्राप्त करने की आवश्यकता:

आराम और खाने के लिए टेबल और बेंच;

वाहनों की पार्किंग;

कचरा संग्रहकर्ता।

सार्वजनिक खानपान बिंदु

भोजन खरीदने और (या) खानपान बिंदु के क्षेत्र में खाने की संभावना का प्रावधान सुनिश्चित करना, रात में सुविधा के पूरे क्षेत्र को रोशन करना, साथ ही निम्नलिखित सुविधाओं का उपयोग करने के अवसर का प्रावधान सुनिश्चित करना:

कारों और ट्रकों के लिए पार्किंग क्षेत्र;

कचरा संग्रहकर्ता।

पेट्रोल पंप

ईंधन और स्नेहक और गैस मोटर ईंधन के साथ वाहनों को ईंधन भरने की संभावना सुनिश्चित करना, रात में सुविधा के पूरे क्षेत्र को रोशन करना, साथ ही निम्नलिखित सुविधाओं का उपयोग करने के अवसर का प्रावधान सुनिश्चित करना:
(अनुच्छेद के रूप में संशोधित, 29 मई, 2013 एन 451 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा 12 जून, 2013 को लागू किया गया।

तकनीकी तरल पदार्थ और मोटर वाहन सामान की बिक्री के लिए व्यापार मंडप;

इलेक्ट्रिक मोटर वाले वाहनों के लिए चार्जिंग कॉलम (स्टेशन);
(अनुच्छेद को अतिरिक्त रूप से 1 नवंबर, 2016 से रूसी संघ की सरकार के 27 अगस्त, 2015 एन 890 के डिक्री द्वारा शामिल किया गया है)

वाहनों को रोकने के लिए मंच;

कचरा संग्रहकर्ता;

संचार के माध्यम।

धुलाई बिंदु

कारों की साल भर की मैनुअल या मशीनीकृत धुलाई की संभावना सुनिश्चित करना, साथ ही निम्नलिखित सुविधाओं का उपयोग करने का अवसर:

कचरा संग्रहकर्ता।

व्यापार उद्यम

निम्नलिखित सुविधाओं का उपयोग करने का अवसर प्रदान करने सहित खाद्य उत्पादों, तकनीकी तरल पदार्थ और मोटर वाहन सहायक उपकरण बेचने वाले व्यापार मंडप के संचालन को सुनिश्चित करना:

कारों के लिए पार्किंग क्षेत्र;

कचरा संग्रहकर्ता।

सेवा केंद्र

निम्नलिखित सुविधाओं का उपयोग करने के अवसर के प्रावधान सहित कारों की मामूली आपातकालीन मरम्मत और रखरखाव के साल भर उत्पादन की संभावना सुनिश्चित करना:

कारों के लिए पार्किंग क्षेत्र;

कचरा संग्रहकर्ता।

टिप्पणी। सड़क सेवा सुविधाओं के उपकरण इन सुविधाओं के लिए विकलांग लोगों (व्हीलचेयर और गाइड कुत्तों का उपयोग करने वाले विकलांग लोगों सहित) के साथ-साथ इन आवश्यकताओं के लिए प्रदान की गई सेवाओं का उपयोग करने का अवसर सुनिश्चित करते हैं।

दस्तावेज़ का संशोधन, खाते में लेना
परिवर्तन और परिवर्धन तैयार
जेएससी "कोडेक्स"

अनुलग्नक एन 1. सड़कों के रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाओं के साथ संघीय, क्षेत्रीय, अंतर-नगरपालिका और स्थानीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों के प्रावधान के लिए न्यूनतम आवश्यकताएं अनुलग्नक एन 2. पर प्रदान की गई न्यूनतम आवश्यक सेवाओं की सूची के लिए आवश्यकताएं सड़क के रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाएं

29 अक्टूबर, 2009 एन 860 . के रूसी संघ की सरकार का फरमान
"रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाओं के साथ सार्वजनिक सड़कों के प्रावधान के लिए आवश्यकताओं पर"

से परिवर्तन और परिवर्धन के साथ:

सड़क के रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाओं में, न्यूनतम आवश्यक सेवाओं का प्रावधान, की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाओं पर प्रदान की जाने वाली न्यूनतम आवश्यक सेवाओं की सूची के लिए आवश्यकताओं के अनुसार सुनिश्चित किया जाता है। सड़कों के रास्ते का अधिकार, परिशिष्ट N 2 के अनुसार।

संघीय, क्षेत्रीय, अंतर-नगरपालिका और स्थानीय महत्व की सार्वजनिक सड़कें विभिन्न सड़क सेवा सुविधाओं से सुसज्जित हैं।

वस्तुएं ऐसी सड़कों के रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित हैं और उन्हें परिसरों में जोड़ा जा सकता है।

इन वस्तुओं की नियुक्ति के लिए न्यूनतम आवश्यक आवश्यकताएं दी गई हैं।

इस प्रकार, मोटल मोटरवे और श्रेणी 1बी के एक्सप्रेसवे पर स्थित होना चाहिए (उनके बीच अधिकतम दूरी 250 किमी है)।

अन्य वर्गों (श्रेणियों) की सड़कों पर, गैस स्टेशन, सार्वजनिक खानपान केंद्र, सर्विस स्टेशन, कार वॉश, मनोरंजन क्षेत्र और व्यापार उद्यम स्थित होने चाहिए।

वस्तुओं के बीच अधिकतम दूरी निर्धारित की जाती है (सड़कों के वर्ग (श्रेणी) के आधार पर)।

सड़क सेवा सुविधाओं पर प्रदान की जाने वाली न्यूनतम आवश्यक सेवाओं की सूची के लिए आवश्यकताओं को स्थापित किया गया है।

इस प्रकार, मोटल में शौचालय, खानपान की सुविधा, लॉन्ड्री, संचार सुविधाएं, शावर, संरक्षित पार्किंग स्थल होना चाहिए।

बाकी क्षेत्रों में शौचालय, कूड़ेदान, वाहन पार्किंग, आराम करने और खाने के लिए टेबल और बेंच होने चाहिए।

व्यापार उद्यमों को भोजन, तकनीकी तरल पदार्थ और मोटर वाहन सहायक उपकरण बेचना चाहिए।

इसके अलावा, सड़क सेवा सुविधाओं के उपकरण को विकलांग लोगों (व्हीलचेयर और गाइड कुत्तों का उपयोग करने वाले विकलांग लोगों सहित) के लिए बिना बाधा पहुंच प्रदान करनी चाहिए।

29 अक्टूबर, 2009 एन 860 के रूसी संघ की सरकार का फरमान "रास्ते के अधिकार की सीमाओं के भीतर स्थित सड़क सेवा सुविधाओं के साथ सार्वजनिक सड़कों के प्रावधान की आवश्यकताओं पर"

न्यायिक अभ्यास और कानून - 27 अगस्त, 2012 एन 860 के रूसी संघ की सरकार का फरमान (जैसा कि 15 मई, 2019 को संशोधित किया गया) "इलेक्ट्रॉनिक रूप में राज्य या नगरपालिका संपत्ति की बिक्री के संगठन और आचरण पर" (साथ में) "इलेक्ट्रॉनिक रूप में राज्य या नगरपालिका संपत्ति की बिक्री के संगठन और आचरण पर विनियमन")

27.08.2012 के रूसी संघ की सरकार का फरमान एन 860 "इलेक्ट्रॉनिक रूप में राज्य और नगरपालिका संपत्ति की बिक्री के संगठन और आचरण पर", 22.07.2002 एन 549 के रूसी संघ की सरकार की डिक्री "अनुमोदन पर" एक सार्वजनिक प्रस्ताव के माध्यम से और बिना मूल्य की घोषणा के राज्य या नगरपालिका संपत्ति की बिक्री के संगठन पर विनियमों का", एड। दिनांक 02/12/2011 एन 71 (बाद में संकल्प एन 549 के रूप में संदर्भित) रूसी संघ की सरकार की डिक्री दिनांक 08/12/2002 एन 584 "राज्य या नगरपालिका की बिक्री के लिए एक निविदा रखने पर विनियमों के अनुमोदन पर संपत्ति", जैसा कि संशोधित किया गया है। दिनांक 12.02.2011 एन 71 (बाद में - डिक्री एन 584) रूसी संघ की सरकार की डिक्री दिनांक 12.08.2002 एन 585 "एक नीलामी में राज्य या नगरपालिका संपत्ति की बिक्री के संगठन पर विनियमों के अनुमोदन पर और विनियम राज्य या नगरपालिका के स्वामित्व वाले खुले शेयरों की बिक्री के संगठन पर संयुक्त स्टॉक कंपनियोंएक विशेष नीलामी में", जैसा कि 12 फरवरी, 2011 एन 71 को संशोधित किया गया (इसके बाद - संकल्प एन 585)