Općenito, australski zakoni se možda neće poštovati, glavna stvar je to prijaviti malim slovima. Pirati Kajzera. Njemački jurišnici iz Prvog svjetskog rata Kormoran pomoćna krstarica

Kapetan fregate Teodor Detmers zamišljeno spusti dvogled. Njihov neprijatelj - snažan, brz i smrtonosan - polako je oštrim lukom kidao pacifičke talase na nekih kilometar i po od njegovog broda. Uvjeren u svoju snagu, neprijatelj se nonšalantno približio onome koga je zapovjednik australske krstarice Sydney zamijenio za bezazlenog holandskog trgovca Straat Malacca. Kruzer je uporno i zahtjevno treptao reflektorom: "Pokaži mi svoj tajni pozivni znak." Zaliha trikova i trikova je gotova. Reč je bila za oružje.


Od teretnog broda do napadača

Izgubljeni kao rezultat Prvog svjetskog rata i Versajskog ugovora koji je uslijedio, gotovo svi trgovačka mornarica, Njemačka ga je morala obnoviti. Do početka Drugog svjetskog rata njemačka trgovačka flota dostigla je 4,5 miliona bruto tona i bila je relativno mlada - veliki broj brodova i plovila izgrađen je 30-ih godina. Zahvaljujući širokoj upotrebi dizel motora, Nijemci su uspjeli stvoriti brodove s velikim dometom krstarenja i autonomijom. 15. septembra 1938. u Kielu je iz zaliha brodogradilišta Germanienwerft, koje je pripadalo koncern Krupp, porinut brod Stirmark. On i isti tip "Ostmark" izgrađeni su po narudžbi kompanije "HAPAG" za dugoročni komercijalni transport. Shtirmark je bio veliki brod deplasmana od 19 hiljada tona, opremljen dizel motorima ukupnog kapaciteta 16 hiljada KS.

Brod nije uspio započeti karijeru mirnog teretnog broda. Spremnost završenog "Štirmarka" poklopila se sa zaoštravanjem političko okruženje u Evropi i početak rata. Mornaričko odjeljenje je imalo pogled na prostrani brod velikog dometa i mobiliziralo ga. U početku se mislilo da će se koristiti kao transport, ali je onda "Štirmarka" pronađena više efektivna primena. Odlučeno je da se preuredi u pomoćni kruzer, budući da je imao sve podatke za ovu ulogu. Najnoviji suhi teretni brod dobio je indeks "pomoćni brod 41". Ubrzo je "brod 41" prebačen u Hamburg, u fabriku Deutsche Wert, gde je zauzeo upražnjeno mesto posle pomoćne krstarice "Thor". U cijeloj povezanoj dokumentaciji budući raider se počeo nazivati ​​"pomoćni krstaš br. 8" ili "HSK-8".


Theodor Detmers, komandant Kormorana

Dana 17. jula 1940. godine, 37-godišnji kapetan korvete Theodor Detmers imenovan je za njenog komandanta. Bio je najmlađi komandant pomoćne krstarice. U mornaricu je ušao sa 19 godina - u početku je služio na starim školskim brodovima. Nakon što je dobio oficirski čin poručnika, stupio je na palubu krstarice Keln. Dalji put je prolazio kroz razarače. Godine 1935. Detmers je dobio komandu nad starim G-11, a 1938. kapetan korvete je stigao u novu radnu stanicu, na najnovijem razaraču Hermann Schömann (Z-7). Rat je dočekao komandujući ovim brodom. Ubrzo je "Hermann Schoeman" stao na popravku, a njegov komandant je dobio novi zadatak na pomoćnoj krstarici koja se pripremala za pohod. HSK-8 je žurno pripremljen - nije dobio dio naoružanja i opreme planiranih za ugradnju. Za razliku od svojih prethodnika, Raider je morao biti opremljen radarom, ali je zbog tehničkih poteškoća (oprema se često kvarila) instalacija napuštena. Novi 37-mm automatski protivavionski topovi nisu instalirani - uzeli su stare. Sredinom septembra uspješno su obavljena morska ispitivanja. 9. oktobra 1940. pomoćna krstarica pod imenom Kormoran službeno je postala dio Kriegsmarinea. Detmers se kasnije prisjetio da dugo vremena nije mogao odlučiti o imenu za svoj brod. U tome mu je neočekivano pomogao Gunther Gumprich, budući zapovjednik pomoćne krstarice Thor. Čak i kada je Kormoran stajao na zidu brodogradilišta, Detmers se sastao s Ruktešelom, zapovjednikom Viddera, koji se upravo vratio iz pohoda, s kojim je razgovarao o planovima za proboj u Atlantik. Odlučeno je da Cormoran probije najopasnije, ali i najkraće mjesto - Doverski kanal. Zimi je Danski moreuz, prema Nemcima, bio začepljen ledom. Međutim, ubrzo je stigao radiogram sa kočarice "Sachsen", meteorološkog izviđača koji se nalazi na ovim geografskim širinama. Koćarica je javila da je bilo puno leda, ali da se kroz njega moglo proći. Plan proboja je promijenjen u korist prolaska kroz Danski moreuz.

U novembru 1940. napadač se preselio u Gotenhafen, gdje je izvršeno konačno fino podešavanje i naknadna oprema. Dana 20. novembra, veliki admiral Reder posetio je brod i bio zadovoljan onim što je video. "Kormoran" je u cjelini bio spreman za kampanju, međutim, mehaničari su bili zabrinuti zbog potpuno neprovjerene elektrane. Trebalo je vremena da se završe svi testovi, a Detmers nije želio čekati. Konačno naoružanje Kormorana bilo je šest topova kalibra 150 mm, dva topa kalibra 37 mm i četiri jednotopna protivavionska topa kalibra 20 mm. Postavljene su dvije dvocijevne torpedne cijevi od 533 mm. Dodatno naoružanje uključivalo je dva hidroaviona Arado 196 i torpedni čamac tipa LS-3. Iskorištavanje velika veličina Na njega je utovareno 360 sidrenih mina i 30 magnetnih mina za čamac "Kormoran". Raideru je naređeno da djeluje u Indijskom okeanu, u vodama Afrike i Australije. Područje rezervata je Tihi okean. Kao dodatni zadatak, Kormoran je dobio zadatak da opskrbi njemačke podmornice koje se nalaze u južnim geografskim širinama novim torpedima i drugim sredstvima snabdijevanja. Raider je u skladištu dobio 28 torpeda, veliki broj granata, lijekova i namirnica namijenjenih za prebacivanje u podmornice.

Na Atlantik

Na putu do Danskog moreuza, napadač je naišao na loše vrijeme. 8. decembra stigao je u Stavanger. 9. decembra, posljednji put dopunjavajući zalihe, otišao je na more. Dana 11. Kormoran je bio prerušen u sovjetski motorni brod Vjačeslav Molotov, ali strahovi su bili nepotrebni - niko nije pronašao napadača. Izdržavši žestoku oluju, tokom koje se snažno ljuljao brod od 19.000 ljudi, pomoćna krstarica je 13. decembra izašla u Atlantik. Oluja se stišala, vidljivost se poboljšala - a 18. decembra je viđen prvi dim nepoznatog plovila. Međutim, napadač još nije stigao do svog "lovačkog" područja, a stranac se izvukao nekažnjeno. Ubrzo je komanda promijenila svoja uputstva i dozvolila Detmersu da odmah djeluje. Raider se kretao prema jugu - prema proračunima mehaničara o vlastitim rezervama goriva na racionalno korišćenje trebalo je biti dovoljno za najmanje 7 mjeseci kampanje. U početku, Kormoran nije imao sreće s potragom za plijenom: s njega su primijećeni samo jedan španjolski teretni i američki brod. Dana 29. decembra pokušano je podizanje izviđačke letjelice u zrak, ali su zbog naleta oštećeni plovci Arado.

Račun je konačno otvoren 6. januara 1941. godine. Kao inicijativa, zaustavljen je grčki parobrod Antonis koji je prevozio ugalj na britanskom teretu. Nakon odgovarajućih postupaka, nakon uklanjanja ekipe i 7 živih ovaca, kao i nekoliko mitraljeza i čaura za njih, "Antonis" je potopljen. Sledeći put sreća se Nemcima osmehnula 18. januara. Neposredno pred mrak, sa raidera je uočen nepoznati parobrod, koji se kretao u protupodmorničkom cik-cak. Detmers je znao da je britanski Admiralitet naredio građanskim sudovima da se ponašaju ovako, direktiva koju je nedavno uhvatio napadač Atlantide. Približavajući se udaljenosti od 4 milje, Nemci su prvo ispalili rakete, a zatim, kada parobrod, za koji se ispostavilo da je tanker, nije reagovao, otvorili su vatru. Britanac (a nije bilo sumnje da je to bio on) emitovao je RRR signal. Treća salva je prekrila metu, a radio je utihnuo. Kako se Kormoran približavao, iz tankera je iznenada zatutnjao top, ispalivši četiri metka, nakon čega je napadač nastavio vatru i zapalio krmu svoje žrtve. Iz Britanske unije - tako se zvao nesrećni tanker - počeli su da spuštaju čamce. Preživjeli dio posade je spašen, a brod je poslat na dno. Detmers je žurio da napusti područje što je prije moguće - alarm Britanske unije obećavao je neugodne sastanke. Australijski pomoćni kruzer Arua bio je u punom jeku do mjesta pogibije tankera, uspio je iz vode izvući još osam Britanaca, koji su rasvijetlili događaje koji su se ovdje odigrali. U britanskim dokumentima, još nepoznati veliki napadač nazvan je "Raider G".

Komanda je naredila Detmersu, koji je izazvao pometnju, da ode na jug kako bi se sastao sa brodom za opskrbu Nordmark, prebaci na njega sva torpeda i zalihe za podmornice, a zatim se uputi prema Indijskom okeanu. Nordmark je zapravo bio integrirani brod za opskrbu - njegove ostave, skladište goriva i kabine koristio je veliki broj Nemački brodovi i brodovi koji rade ili prolaze kroz južne geografske širine: "džepni" bojni brod "Admiral Scheer", pomoćne krstarice, podmornice, blokade i druga pomoćna plovila.

Između Zelenortskih ostrva i ekvatora, 29. januara popodne, sa Kormorana je uočen brod nalik frižideru. Pretvarajući se da je "mirni trgovac", napadač je čekao dok se brod nije približio, i podigao znak za zaustavljanje, u isto vrijeme Detmers je naredio da krene punom brzinom. Nakon što stranac nije ni na koji način reagovao, Nemci su otvorili nišansku vatru da ubiju. Frižider se oglasio alarmom i stao. Sa njega su spušteni čamci. Africa Star je zaista prevozio 5.700 tona smrznutog mesa iz Argentine u Veliku Britaniju. Njegova posada je ukrcana, a Nijemci su bili prisiljeni poplaviti Afrik Star - oštećena je kao rezultat granatiranja. Frižider je polako tonuo, a torpedo je lansirano kako bi se proces ubrzao. Dok je žrtva napadača podigla uzbunu, Kormoran je napustio područje punom brzinom. Već noću signalisti su razmatrali siluetu na kojoj je trgovački brod identificiran. Primljena naredba za zaustavljanje je zanemarena, a pomoćna krstarica je otvorila vatru, prvo rasvjetom, a zatim i bočnim granatama. Neprijatelj je prvo odgovorio iz krmenog topa, koji je, međutim, ubrzo utihnuo. Parobrod je zaustavio automobile - ukrcaj je otkrio da se radi o britanskom brodu "Euryloch", koji sa 16 demontiranih teških bombardera ide ka Egiptu. Euriloh je skrenuo sa kursa i držao se dosta dalje od obale. Neprijateljske radio stanice brujale su u eteru poput ljute uznemirene košnice, a Nemci su opet morali da potroše tako vrijedan torpedo za brzi masakr plijena.

Ukrcajući se na posadu Eurylocha, Kormoran se preselio na sastanak sa Nordmarkom u posebno područje zvano Andaluzija. Sastanak je održan 7. februara. Kompanija "Nordmark" bila je hladnjača "Dukeza", trofej "Admirala Scheera". Sljedećeg dana, napadač je dobio 1300 tona dizel goriva, a iz hladnjače je otpremljeno 100 goveđih trupova i više od 200 hiljada jaja. U Nordmark je poslato 170 zatvorenika i pošta. Pretovar je završen 9. februara i Kormoran je konačno krenuo prema Indijskom okeanu. Na putu do Rta dobre nade, Detmers se susreo s pingvinom, koji je pažljivo "natjerao" cijelu trofejnu kitolovsku flotilu. Kapetan zur see Krüder je ponudio jednog od kitolovaca kao izviđača, ali je njegov kolega to odbio. Po njegovom mišljenju, trofej nije bio dovoljno brz.

Loše vrijeme spriječilo je postavljanje minske banke u Walvis Bay (Namibija). Dana 18. februara dogodila se nesreća u strojarnici. Zbog kvara na ležajevima otkazali su dizel motori br. 2 i br. 4. Detmers je uputio hitan zahtjev u Berlin sa zahtjevom da se podmornicom ili drugim razbijačem blokova pošalje najmanje 700 kg babita za izradu novih školjki ležaja. Obećano mu je da će ovaj zahtjev ispuniti u najkraćem mogućem roku, putovanje u Indijski okean je privremeno otkazano. Raideru je naređeno da za sada operiše u južnom Atlantiku i sačeka "paket". Dok su stručnjaci u mašinskom odeljenju pravili nove delove ležajeva od raspoloživih zaliha, Penguin je 24. februara stupio u kontakt sa Detmersom i ponudio mu transfer 200 kg babita. 25. februara su se sastala oba napadača - došlo je do razmene potrebni materijali i filmovi za zabavu tima. Cormoran je u međuvremenu i dalje patio od stalnih kvarova u strojarnici. Rezerve koje je izdvojio Penguin trebalo je da budu dovoljne po prvi put. Dana 15. marta održan je sastanak sa jednom od podmornica odjeljenja, U-105, na kojoj je otpremljeno nekoliko torpeda, goriva i namirnica. Raider do sada nije imao sreće s lovom.


Kormoran podmornica za punjenje gorivom

Duga pauza u potrazi za novim plijenom završena je 22. marta. Kormoran je zarobio mali engleski tanker Agnitu, koji je bio u balastu. Brod je bio u vrlo osrednjem stanju i potopljen je bez žaljenja. Najvredniji plijen bila je mapa minskih polja u blizini Freetowna koja ukazuje na siguran prolaz. Tri dana kasnije, skoro na istom području u 8 sati ujutro, viđen je tanker koji se kretao u balastu u stranu južna amerika. Nije odgovorio na zahtjev da stane - otvorena je vatra. Pošto se činilo da je brod nov, Detmers je naredio da se brod pažljivije ispaljuje kako se ne bi nanijela veća šteta. Nakon nekoliko rafala, bjegunac je zaustavio automobile. Plijen napadača bio je veliki (11.000 tona) tanker Canadolight. Brod je bio skoro nov i odlučeno je da se pošalje u Francusku sa nagradnim lotom. Nagrada je uspješno stigla do ušća Žironde 13. aprila.

Potrošnja goriva i namirnica bila je prilično velika, a Detmers je otišao novi sastanak sa dobavljačem "Nordmark". 28. marta brodovi su se sastali, a sutradan su se ovdje zaustavile dvije podmornice. Jedan od njih, U-105, predao je dugoočekivani babbit napadaču, za koji se, međutim, pokazalo da nije toliko. Detmers je planirao sastanak sa drugim pomoćnim brodom, Rudolf Albrecht, koji je napustio Tenerife 22. marta. Nakon što je dopunio gorivo, Kormoran se 3. aprila sastao sa novim dobavljačem, ali na njemu, nažalost, nije bilo babita. "Rudolf Albrecht" je uručio dosta svježeg povrća, voća, novina, časopisa, živog praseta i šteneta. Nakon što se oprostio od tankera, Kormoran je otplovio na jugoistok.

Dana 9. aprila vidio se dim sa jurišne krme - neki brod se kretao istim kursom s njim. Nakon što su čekali da se udaljenost smanji, Nijemci su skinuli svoju masku. Britanci su još jednom ignorisali naređenje da zaustave i ne koriste radio. Kormoran je otvorio vatru i postigao nekoliko pogodaka. Teretni brod Craftsman se zaustavio. Velika vatra je izbila na njegovoj krmi. Grupa za ukrcavanje nije uspjela odmah poslati Engleza na dno - nije htio potonuti. Sve je bilo oko njegovog tereta - džinovske mreže protiv podmornica za luku Kejptauna. I tek nakon što je pogođen torpedom, neposlušni Craftsman je potonuo. Sljedećeg dana, raiderski radio-operateri dobili su radiogram koji je donio ugodan: Detmers je dobio čin kapetana fregate. Nemci su 12. aprila presreli grčki brod Nikolaos D.L., natovaren drvetom. I opet nije bilo pucnjave. Uzimajući zarobljenike, "Kormoran" je ispod vodene linije ubacio nekoliko granata od 150 mm u žrtvu, ne računajući prethodno detonirana punjenja. Grk je polako tonuo, ali Detmers nije trošio torpedo na njega, vjerujući da će ipak potonuti.

Došlo je vrijeme za ponovno dopunu goriva, a Kormoran je ponovo otišao na mjesto susreta sa Nordmarkom. Dana 20. aprila, čitava grupa njemačkih brodova susrela se u okeanu. Pored Nordmarka i Kormorana, postojala je još jedna pomoćna krstarica - Atlantis - sa opskrbnim brodom Alsterufer. Detmersov brod je od Alsterufera dobio 300 tona dizel goriva i dvije stotine granata od 150 mm. Rad dizel motora je manje-više normaliziran, a jurišnik je konačno dobio naredbu da slijedi do Indijskog okeana, kamo se, nakon što se oprostio od svojih sunarodnika, uputio 24. aprila.

U Indijskom okeanu

Početkom maja, brod je zaobišao Rt dobre nade. Vode Indijskog okeana dočekale su Kormoran snažnom olujom koja je bjesnila čitava četiri dana. Kada je krenuo na sjever, vrijeme je počelo postepeno da se popravlja - napadač se prefarbao, prerušen u japanski brod Sakito Maru. Dana 9. maja saznalo se za pogibiju pomoćne krstarice "Pingvin", nakon čega je primljeno naređenje da se na zakazanom mestu sastane sa brodom za snabdevanje "Altsertor" i izviđačkim "Pingvin" - bivšim kitolovcem "Ađutant" . Brodovi su se sastali 14. maja i na veliko nezadovoljstvo Detmersa, po naređenju komande, morao je prebaciti 200 tona goriva u Altsertor. Dobavljač je zauzvrat popunio posadu Kormorana članovima svog tima u zamjenu za one koji su otišli u Francusku tankerom Canadolight.

Onda su se monotoni radni dani razvukli. Skoro mjesec dana Kormoran je orao Indijski okean bez da je na svom putu dostigao ciljeve. 5. juna ponovo je promijenjena kamuflaža - sada je raider ponovo ličio na japanski Kinka Maru transport. Brodski Arado je dva puta otišao u izviđački let, ali oba puta bezuspješno. Jednom je naišao na svijetlo posvećeni brod, za koji se ispostavilo da je američki. Drugom prilikom, neidentifikovani putnički brod je uplašen od strane fabrike za proizvodnju dima koja je iznenada proradila. Vidjevši da lov ne ide, Detmers je odlučio okušati sreću u minskom ratu - 360 mina je još uvijek čekalo u krilima i predstavljalo je opasan i težak teret. 19. juna "Kormoran" je ušao u vode Bengalskog zaliva čije su obale obilovale glavne luke. Na izlazu iz njih, Nemci su planirali da postave svoje mine. Prije svega, to se ticalo Ranguna, Madrasa i Kalkute. Međutim, ovdje napadač nije imao sreće. Kada je Madras bio udaljen ne više od dvije stotine milja, dim se prvo pojavio na horizontu, a onda je počela da izbija silueta velikog broda, nalik na englesku pomoćnu krstaricu. Ovakav sastanak nije bio dio Detmersovih planova i on je počeo da odlazi punom parom. Sat vremena nepoznati su ganjali napadača, a zatim su postepeno zaostajali, skrivajući se iza horizonta. Nijemci su imali pravu sreću - britanska pomoćna krstarica Canton ih je zamijenila za Japance. Polaganje mina u blizini Kalkute je takođe otkazano - uragan je bjesnio u tom području.

Duga serija pehova konačno je prekinuta u noći 26. juna, kada su stražari primijetili brod. Tradicionalno, Nemci su zahtevali da se zaustavi i ne koristi radio. Međutim, otkriveni brod je nastavio da ga prati kao da se ništa nije dogodilo, a da nije pokušao da izađe u vazduh. Nakon što je signalnim reflektorom nekoliko puta zaredom prisluškivao neuslišena naređenja, napadač je otvorio vatru, postigavši ​​skoro 30 pogodaka za sedam minuta. Brod je počeo intenzivno da gori, s njega je spušten čamac. Nemci su prestali da pucaju. Kada su mornari ukrcani sa čamca, ispostavilo se da je stranac jugoslovenski teretni brod Velebit koji je plovio u balastu. U trenutku kontakta, kapetan je bio u strojarnici, a dežurni oficir nije znao (!) Morzeovu azbuku i nije mogao razumjeti šta neki brod želi od njega. Jugosloven je intenzivno goreo, pa Detmers nije dokrajčio osakaćeni brod i otišao je dalje. Nekoliko sati kasnije, već u podne, ponovo se primijetio dim. Neki brod je krenuo prema Cejlonu. Pod okriljem kišne oluje, Kormoran se prikrao svojoj žrtvi na udaljenosti od 5 milja. Nemci su ponovo zahtevali da se zaustavi i ne izlazi u vazduh. Međutim, australijska Mariba, koja je nosila skoro 5 hiljada tona šećera, nije ni pomislila da posluša, već je odmah na radiju emitovala signal za uzbunu. Puške napadača su tutnjale, i uskoro je Australac već tonuo, spuštajući čamce. Pokupivši 48 članova posade i dokrajčivši žrtvu, Kormoran je žurno napustio područje. Upadač je otišao na jug, u puste i malo posjećene vode, gdje je ostao do 17. jula. Izvršeno je preventivno održavanje dizel motora i elektro opreme. Izgubivši na važnosti, japanska šminka je promijenjena. Imitirati se kao neutralni Japanac već je bilo previše sumnjivo i opasno - noću biste morali ići s upaljenim svjetlima. Osim toga, neutralni brod nije morao naglo promijeniti kurs, udaljavajući se od približavanja bilo kojem sumnjivom brodu, koji bi mogao biti britanska krstarica.

Pomoćna krstarica bila je prerušena u holandskog trgovca Straat Malacca. Da bi se povećao realizam, na krmi je postavljen drveni model pištolja. Na novom imidžu "Kormoran" je krenuo prema ostrvu Sumatra. Plivanje u tropima predstavljalo je određene poteškoće u skladištenju namirnica. Skoro deset dana posada je, mijenjajući se, bavila prosijavanjem brodskih zaliha brašna, u kojima je bilo puno buba i ličinki. Zalihe žitarica su se pokazale generalno neupotrebljivima. Nasuprot tome, proizvodi za dugotrajno skladištenje u brojnim hladnjačama bili su dobro očuvani. Nastavljajući kretanje prema jugoistoku, 13. avgusta, 200 milja sjeverno od Carnarvona (Australija), ostvaren je vizuelni kontakt sa nepoznatim plovilom, ali je Detmers, strahujući od prisustva ratnih brodova u blizini, naredio da ne jure stranca. Napadač je krenuo nazad, u pravcu Cejlona.

Nemci su 28. avgusta 1941. prvi put ugledali kopno nakon što su napustili Norvešku - bio je to vrh planine Boa Boa na ostrvu Engano, koje se nalazi uz jugozapadnu obalu Sumatre. Indijski okean je bio pust - čak ni letovi hidroaviona nisu dali rezultate. Tek 23. septembra u večernjim satima, stražari su, na veliku radost posade koja je malaksala od monotonije, otkrili navigacijska svjetla broda koji se kretao u balastu. Iako su to bili znaci neutralnosti, Detmers je odlučio da to ispita. Ispostavilo se da je zaustavljeni brod grčki "Stamatios G. Embirikos" sa teretom u Kolombu. Posada se ponašala poslušno i nije izašla u eter. U početku, Detmers je želio da ga koristi kao pomoćni minski polagač, ali mala količina uglja u bunkerima Stamatios je to učinila problematičnim. Kada je pao mrak, Grk je bio potopljen od naboja za rušenje.

Raider je krstario zapadnim Indijskim okeanom do 29. septembra. Potreba za dopunom zaliha natjerala je Kormoran da se sastane sa sljedećim brodom za opskrbu. Bio je to Kulmerland, koji je napustio Kobe 3. septembra. Sastanak je trebalo da se održi na tajnoj tački Marius. Stigavši ​​tamo 16. oktobra, napadač se susreo sa zalihama koja ga je čekala. Pomoćni kruzer dobio je skoro 4 hiljade tona dizel goriva, 225 tona maziva, veliku količinu babita i namirnice za 6 meseci plovidbe. Zarobljenici, pet bolesnih članova posade i pošta su slijedili u suprotnom smjeru. Kulmerland se 25. oktobra razišao sa napadačem, a Kormoran je preuzeo još jednu popravku motora. Kada su mehaničari prijavili Detmersu da su mašine u relativnom redu, kapetan fregate je ponovo otišao na australsku obalu da postavi minske obale kod Perta i u zalivu Šark. Međutim, njemačka komanda je izvijestila da veliki konvoj napušta Perth pod zaštitom teške krstarice Cornwall, a Kormoran je krenuo prema Shark Bayu.

Ta ista borba

Dana 19. novembra 1941. vrijeme je bilo odlično, vidljivost odlična. Oko 16 sati, bolničar je javio Detmersu, koji je bio u garderobi, da se dim vidi na horizontu. Kapetan fregate koji se popeo na most ubrzo je utvrdio da se radi o ratnom brodu koji ide u susret napadaču. Australijska laka krstarica Sydney vraćala se kući nakon što je pratila linijski brod Zeelandia, koji je prevozio trupe u Singapur. Sidnej se već istakao u borbenim operacijama u Sredozemnom moru, potopivši italijansku laku krstaricu Bartolomeo Colleoni u bici kod rta Spada. Međutim, u maju 1941. komandant lake krstarice kapetan 1. ranga John Collins, koji je imao veliko borbeno iskustvo, zamijenjen je kapetanom 1. ranga Josephom Barnettom, koji je prethodno služio na obali. U mnogome je to, vjerovatno, presudilo ishodu buduće borbe.


Australijska laka krstarica Sydney

"Sydney" je bio punopravni ratni brod, deplasmana od skoro 9 hiljada tona i naoružan sa osam topova 152 mm, četiri topa 102 mm, dvanaest protivavionskih mitraljeza. Torpedno naoružanje sastojalo se od osam torpednih cijevi od 533 mm. U njemu je bio hidroavion. Detmers nije gubio prisebnost i naredio je da se okrene prema jugozapadu kako bi sunce obasjalo Australijance direktno u oči. U isto vrijeme, Kormoran je krenuo punom brzinom, ali je ubrzo počeo djelovati dizel br. 4 i brzina je pala na 14 čvorova. Otprilike sat vremena nakon otkrića napadača, krstarica se približila na 7 milja s desne strane i naredila da se identificira pomoću reflektora. Kormoran je prenio ispravan pozivni znak Straat Malacca "RKQI", ali je istovremeno bio podignut između lijevka i prednjeg jarbola tako da je bio praktički nevidljiv s krstarice koja se približavala s krme. Sydney je tada tražio odredište. Nemci su odgovorili: "U Bataviju", što je izgledalo sasvim uverljivo. Kako bi zbunili progonitelje, radio-operateri napadača počeli su emitovati signale pomoći da je holandski brod napao "nepoznati ratni brod". U međuvremenu, krstarica se približavala - njene pramčane kupole bile su uperene u pseudo-trgovca. Australci su periodično prenosili signal "IK", koji je, prema međunarodnom kodeksu signala, značio "pripremite se za uragan". Zapravo, pravi "Straat Malacca" je trebao odgovoriti na "IIKP" prema tajnoj šifri signala. Nemci su radije ignorisali ponovljene zahteve.

Konačno, Sidneju je dosadila ova duga komedija, pa su iz nje signalizirali: „Daj svoj tajni pozivni znak. Dalja tišina može samo pogoršati situaciju.” Igra je gotova. Svaki saveznički trgovački brod imao je svoju tajnu šifru. Australijska krstarica je već praktički sustigla Kormoran i bila je skoro na njegovom traversu, na udaljenosti od nešto više od kilometra. U odgovoru na zahtjev u 17:30 sati. jurišnik je spustio holandsku zastavu i podigao borbenu zastavu Kriegsmarinea. U rekordnom vremenu od šest sekundi pali su maskirni štitovi. Prvi hitac je pao ispod metka, a druga salva od tri topa 150 mm i jedne 37 mm pogodila je most u Sidneju, uništivši njegov sistem za upravljanje vatrom. Istovremeno sa drugom salvom, Nemci su ispalili svoje torpedne cevi. Glavni kalibar krstarice je počeo da odgovara, ali je sunce zasjalo u oči topnicima i on je legao uz let. Lansirani su protivavionski topovi kalibra 20 mm i teški mitraljezi, čime je onemogućeno da posada krstarice zauzme svoja mjesta prema borbenom rasporedu. Na takvoj udaljenosti bilo je teško promašiti, a Nijemci su bacali granatu za granatom u Sidnej. Hidroavion je uništen, a zatim je "Kormoran" prebacio vatru na pramčane kule glavnog kalibra - ubrzo su povučene. Ispaljeno torpedo pogodilo je pramac krstarice ispred pramčane kupole. Pramac Sidneja teško je potonuo u vodu. Vatru na raidera vršili su krmeni tornjevi, koji su prešli na samostalno nišanjenje. Australci su zamaglili - ipak su tri granate pogodile Kormoran. Prvi je probio cijev, drugi je oštetio pomoćni kotao i onemogućio protivpožarni vod. U strojarnici je izbio požar. Treća granata uništila je glavne dizel transformatore. Napredak napadača je naglo opao.


Jedan od topova Kormoran kalibra 150 mm

"Sydney" je prošao mnogo gore - krstarica se iznenada vratila na kurs. Vidjelo se da je poklopac kupole B bačen u more. Australijanac je prošao stotinak metara iza krme napadača - sav je bio zahvaćen požarima. Očigledno je da je upravljač na njemu bio teško oštećen ili onesposobljen. Protivnici su razmijenili beskorisne salve torpeda, a "Sydney" je počeo da se udaljava kursom od 10 čvorova, krećući se prema jugu. Kormoran je pucao na njega koliko mu je domet dozvoljavao. U 18.25 tuča je prestala. Položaj napadača je bio kritičan - vatra je rasla. Osoblje strojarnice borilo se s vatrom sve dok gotovo svi osim jednog mornara nisu poginuli. Vatra se dovukla do rudnika, gdje je bilo skoro četiri stotine mina, koje su Kormoranci nosili sa sobom tokom cijele kampanje, ali ih se nisu mogli riješiti.

Kapetan fregate je shvatio da se brod više ne može spasiti i naredio je da se eksplozivne patrone stave blizu rezervoara za gorivo. Splavovi za spašavanje i čamci su pušteni u vodu. Prvi splav koji je pušten u vodu se prevrnuo i udavilo se skoro 40 ljudi. U 24 sata, uzevši brodsku zastavu, Detmers je posljednji napustio osuđeni Kormoran. Nakon 10 minuta proradile su eksplozivne patrone, detonirale su mine - snažna eksplozija uništila je krmu napadača, a u 0 h 35 min. pomoćna krstarica je potonula. Više od 300 oficira i mornara bilo je na vodi. U akciji je poginulo 80 ljudi i udavilo se nakon prevrtanja splava. Vrijeme se pogoršalo, a po vodi je razbacana oprema za spašavanje života. Ubrzo je jedan obalni parobrod pokupio jedan čamac i to prijavio komandi australske mornarice, koja je odmah započela operaciju spašavanja. Ubrzo su pronađeni svi Nemci, iako su neki morali da razgovaraju na splavovima oko 6 dana.


Toranj glavnog kalibra "Sydney". Fotografije koje je napravila australijska ekspedicija koja je otkrila ostatke brodova

Nije bilo vijesti o sudbini Sidneya, osim polomljenog čamca za spašavanje izbačenog na obalu dvije sedmice kasnije. Potraga, koja je trajala skoro 10 dana, nije dala rezultate, a krstarica Sydney je 30. novembra 1941. godine proglašena mrtvom. Dugi niz godina misterija njegove smrti ostala je nerazjašnjena. Zarobljeni Nemci, koji su pažljivo ispitivani već na obali, pričali su o sjaju vatre, koji su primetili na mestu gde je otišla krstarica, obavijena plamenom. Tek u martu 2008. specijalna ekspedicija australske mornarice otkrila je prvo Kormoran, a potom i Sidnej, oko 200 milja jugozapadno od Carnarvona. Bivši protivnici leže nedaleko jedan od drugog - 20 milja. Sloj vode od 2,5 kilometra svojim je pokrivačem pouzdano prekrio mrtve mornare. Koji su se događaji odigrali u odjeljcima i palubama australske krstarice zahvaćene plamenom, kako je drama koja je okončala ovaj brod počivala na dnu pacifik očigledno nikada nećemo saznati.

ctrl Enter

Primećeno osh s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Naoružavanje

Kormoran HSK-8 (Schiff 41)(rus. "kormoran" slušaj)) - njemački pomoćni kruzer, položen 1938. godine kao trgovački brod Steiermark. Za manje od godinu dana službe, jurišnik je potopio 11 brodova, u novembru 1941. poginuo u akciji sa australskom lakom krstaricom HMAS Sydney, nanijevši mu tešku štetu, što je dovelo do smrti ovog potonjeg.

Opće informacije

Kormoran(HSK-8) - prva od njemačkih pomoćnih krstarica takozvanog "drugog vala". Ispostavilo se da je trajanje brodske službe nešto manje od godinu dana.

Ali upravo je ovaj brod postao heroj jedinstvenog događaja - u pomorskoj bici uspjela je nanijeti kritičnu štetu australskoj lakoj krstarici. Sydney. U istoriji dva svjetska rata više nije bilo slučajeva da je naoružani trgovački brod uspio potopiti neprijateljski brod ove klase.

Istorija stvaranja

15. septembra 1938. u Kielu sa navoza fabrike Germaniawerft porinuo veliki brod Steiermark. Ukupno, serija se sastojala od dva suda, Steiermark i Ostmark dizajniran za rad na dalekoistočnim rutama. Nakon što je novi brod prošao testove, mobilizirala ga je flota i poslala na preinaku u komercijalni raider.

Od drugih trgovačkih brodova Steiermark razlikovao se po veličini, kao najveći, i prisutnosti dizel-električne elektrane. Bivši brod za rasute terete dobio je broj pomoćnog broda 41, a u dokumentima se počeo zvati "pomoćna krstarica br. 8" (HSK-8). Prenamjena broda u Deutsche Werft u Hamburgu počela je u martu 1940. godine, nakon što je napustila Thor.

Dana 17. jula, na krstaricu je postavljen komandant Korvettenkapiten Theodor Detmers.

Elektrana i vozne performanse

Brod je bio opremljen sa četiri 9-cilindarska dizel motora, što je omogućilo da se brod ubrza do 18 čvorova.

Naoružavanje

Nakon što je prenamjena broda završena, naoružanje se sastojalo od šest topova kalibra 150 mm, a topovi su pažljivo skriveni iza lažnih ploča trupa. Na nadgradnju su postavljena dva topa kalibra 37 mm, pokrivena metalnim štitovima, i pet pojedinačnih protuavionskih topova kalibra 20 mm, koji su bili smješteni na hidrauličnim platformama i bili su skriveni u trupu.

Također je postavljeno 6 površinskih i podvodnih torpednih cijevi od 533 mm. Pored toga, na brodu su postavljena dva hidroaviona Arado Ar 196 A-1 i brzi minski polagač LS-3.

U minskom odjeljku nalazilo se 360 ​​mina sidrenog tipa EMC i 30 magnetnih mina tipa TMV za čamac.

Osim toga, na brod su ukrcana torpeda za podmornice U-37 i U-65, s kojima je planiran sastanak.

Service History

Pomoćna krstarica-raider "Kormoran"

10. oktobra 1940 Kormoran, prerušen u Sperrbrechera, napustio je Hamburg i krenuo prema Kilu. Sljedećeg jutra, brod je bio u plamenu u odjeljku električnog generatora, koji su vatrogasna dvorišta eliminisala. Poslije toga Kormoran otišao u Gotenhafen - kapiten je odlučio da ne započne popravke, već da ih potroši pripremajući tim za kampanju. Četiri sedmice su potrošene na popravke, a brod je proveo i pokusne pokuse zajedno s najnovijim bojnim brodom. Bismarck kada je tim uspio postići brzinu od 18 čvorova. Tokom manevara dogodila se nesreća - pilot torpeda je pao preko palube i utopio se kroz otvoreni torpedni otvor.

Dana 20. novembra 1940. godine, veliki admiral Raeder je bio na brodu sa inspekcijom. U razgovoru s njim, Detmers je rekao da su elektrani potrebna dodatna ispitivanja, međutim, kapetan je odbio Raederov prijedlog da se odgodi izlazak na more. Vrijedi napomenuti da su u budućnosti problemi s motorom stalno proganjali napadača.

3. decembra 1940. juriš je izašao na more, 8. decembra je ušao u norvešku luku Stavanger. 13. decembar prerušen u sovjetskog teretni brod Vjačeslav Molotov je otišao na Atlantik.

Dana 29. decembra 1940. godine, uz dobru vidljivost, tim je prvi put pokušao lansirati avion, ali je kao rezultat toga dobio štetu od udaraca uslijed naginjanja.

6. januara 1941 Kormoran nalazi se južno od Zelenortskih ostrva. Posmatrači s broda primijetili su brod na kursu sudara, za koji se ispostavilo da je grčki Anthony. Približava se tri kilometra, Kormoran zahtevao da se zaustavi i ne koristi radio. Ukrcaj je saznao da je brod prevozio ugalj. 29 članova posade je prebačeno u Kormoran, kao i 7 ovaca, zalihe hrane i nekoliko mitraljeza i municije pronađenih na brodu. Onda Anthony potopljen uz pomoć punjenja za rušenje.

Mornari Kormoran

Dana 18. januara 1941. godine, na geografskoj širini Kanarskih ostrva, uočen je još jedan brod od napadača. Ispostavilo se da je to bio tanker britanska unija. Kormoran, koristeći prednost u brzini, prišao je i naredio da zaustavi brod. Ali kapetan tankera nije poslušao, a istovremeno su od njega počeli prenositi signal za pomoć. OD Kormoran otvori vatru da ubije. Mornari tankera su uspjeli ispaliti samo 4 povratna hica. Kada je tim počeo da napušta brod, napadač je prestao da puca. Naboji za rušenje nisu mogli potopiti brod, dokrajčeni torpedima.

29. januara 1941. godine Kormoran sudario sa frižiderom Africa Star. Sa udaljenosti od desetak kilometara, Kormoran ispalio hitac upozorenja, zahtijevajući da se zaustavi i ne koristi radio. Kapetan Kuper nije se povinovao zahtevima napadača. Okrenuo je brod i počeo da povećava brzinu, istovremeno odašiljajući radio signale napada, ali radio operateri Kormoran počeo da začepljuje vazduh smetnjama. Detmers je dao naređenje da se otvori vatra za ubijanje. Africa Star je prestao. Zbog teških oštećenja, brod je morao biti potopljen. Istog dana pojavila se još jedna žrtva - Euriloh. Kapetan koji takođe nije poslušao naređenje da se zaustavi. Povećajući brzinu, brod je dao signale napada i otvorio vatru iz postavljenog krmenog topa. OD Kormoran artiljerci su uzvratili vatru. U 10 minuta kratke borbe, iz napadača je ispaljeno 67 granata, dok je s Euriloh samo 4 koje nisu naškodile Kormoran. Grupa koja se ukrcavala je otkrila da je brod prevozio 16 demontiranih teških bombardera za britanske snage u Egiptu. Brod je, nakon što je dignut u vazduh, ponovo dokrajčen torpedima.

Kormoran napustio područje događaja, gdje su hitno, nakon radio presretanja, upućeni HMS Devonshire i HMS Norfolk koji nije imao vremena da presretne Nemce.

11. februara 1941. krenuo na istok - na obalu Namibije, gdje je planirano postavljanje minskog polja. Ali kada Kormoran stigli na mjesto operacije, loše vrijeme nije dozvolilo porinuće čamca, a odbili su i postavljanje mina.

Raider Deck Pool

Dana 15. marta 1941. godine sjeveroistočno od stijene Svetog Petra i Pavla održan je sastanak s podmornicom U-124. Loše vrijeme spriječilo je utovar torpeda i zaliha. Krećući se na jug, sljedećeg jutra susreli smo se s teškom krstaricom Admiral Graf Spee koji se vratio u Evropu.

22. marta 1941. uočen je britanski tanker Agnita. Kada mu je naređeno da stane, tanker je pokušao da pobjegne dajući radio signal za pomoć. Dva udarca iz Kormoran uspješno pogodio strojarnicu, što je zaustavilo brod. Cisterna je oštećena, Nijemci su ga pokušali potopiti nabojima za rušenje. Ali opet sam morao da dokrajčim brod torpedima.

25. marta 1941. uočen je kanadski brod Kanadolit. Napadač se, pod okriljem magle, dovoljno približio da naredi brodu da stane i ne koristi radio. Kanadolit pokušao da izbegne progon. Prestali su precizni udarci napadača Kanadolit. Nakon što su zauzeli brod, 16 ljudi iz tima, predvođenih Leutnantzursee Bloom, sletjelo je na Kanadolit i odveo ga u Francusku.

29. marta 1941. planiran je dolazak podmornica U-106, a potom i U-105. Iz Kormorana je istovareno 13 torpeda.

Britanac je 9. aprila 1941 Craftsman. Na udaljenosti od 5 kilometara maska ​​je odbačena. Britanci su se ponovo oglušili na naređenja, pa je otvorena vatra iz napadača. Nakon 10 minuta granatiranja Craftsman izbio je požar. Pokušaji da potone Craftsman eksplozivna punjenja nisu donijela uspjeh. Lansiran na dno torpedom.

britanski tanker Agnita

12. aprila 1941. naišao je grčki brod Nicolaos D.L. Poput Britanaca, Grci nisu poslušali naređenja da zaustave i ne koriste radio. Otvaranjem vatre napadač je stao grčki brod. Detmers je naredio da se potopi Nicolaos D.L. eksplozivnih punjenja. Međutim, brod natovaren drvetom tvrdoglavo nije htio ići na dno. Ispalili smo 4 hica iz topova 150 mm ispod vodene linije, ali se situacija nije promijenila. Ipak, Detmers nije koristio torpeda i naredio je da napusti područje napada.

24. aprila 1941. godine, nakon susreta sa tankerom, popunivši zalihe, Kormoran otišao na jugoistok.

26. juna 1941. uočen je jugoslovenski brod Velebit. Granatiranje broda izazvalo je požar. Napuštam zapaljeni brod Kormoran otišao na jugoistok. Nekoliko sati kasnije susreli smo australijski brod Mareeba koji nije poslušao naređenja da se zaustavi. Nišana vatra napadača uništila je radio sobu i strojarnicu. Pošto je brod već počeo da tone, dokrajčili su ga eksplozivnim nabojima i žurno napustili područje napada.

23. septembra 1941. stražari su primijetili grčki brod Stamatios G. Embirikose. Grci nisu pružili otpor. Detmers je želio da brod prilagodi kao pomoćni minski polagač, ali kako se ispostavilo, goriva je bilo dovoljno da stigne do luke. Odlučeno je da se potone sa eksplozivnim nabojima.

16. oktobar 1941, sastanak sa dobavljačem Kulmerland. Primljeno gorivo, zalihe i pošta, zatvorenici prebačeni.

laka krstarica HMAS Sydney

Dana 19. novembra 1941. godine, u uslovima odlične vidljivosti, uočen je dim. Malo kasnije, popevši se na most, Detmers je shvatio da je viđen ratni brod. Ispostavilo se da je to australijska laka krstarica HMAS Sydney. Situacija je bila beznadežna. U pokušaju da zbune neprijatelja i odugovlače vrijeme, radio-operateri su preko radija poslali signal za pomoć o napadu na trgovca nepoznatog broda.

Krstarica se u međuvremenu približila, pokazujući Kormoran puške za nos. HMAS Sydney već sustigli Kormoran i završio na svom traverzu sa desne strane na udaljenosti od 900 metara. Za tekuće zahtjeve Sydney kao odgovor, spuštena je holandska zastava, podignuta zastava Kriegsmarinea, a maskirni štitovi su uklonjeni za nekoliko sekundi. Kormoran otvorio vatru. Sabljama iz mitraljeza 37 mm i tri topa od 150 mm pokrivali su most Sydney, uzrokujući oštećenje sistema za kontrolu požara. Iz desnog broda ispaljena su dva torpeda.

Artiljerija Sydney otvorio nepreciznu uzvratnu vatru zbog zasljepljujućeg sunca. Udarac jednog od torpeda oštetio je pramčane kule, krstarica je počela da pada na pramac. Oba broda su nastavila da pucaju, ali samo su krmene kupole pucale iz Sidneja. Brodovi su bili u plamenu. U plamenu, Sydney je otišao na jug, s urezanom nosom, zadobivši ozbiljnu štetu. Kada je pao mrak, Detmers je naredio prekid vatre, u to vrijeme Sydney Na kursu od 5 čvorova nastavio je ići na jug dok je bio udaljen otprilike 9 kilometara. Kod Kormorana, sjaj je primećen do oko 22-00.

Doom

Tokom bitke sa krstaricom Sydney, artiljerija Kormoran ispalio oko 550 granata od 150 mm, od čega, prema nekim njemačkim izvorima, više od 50 pogodaka. Na brodu Raider, vatra se pojačala, vatra se približila minskom odjeljku. Fregattenkapiten je shvatio da se brod ne može spasiti i dao je naređenje da se napusti brod, kao i da se miniraju rezervoari goriva.

Tokom evakuacije, ispuhani splav na naduvavanje je procurio i prevrnuo se. Svi koji su bili na njemu - četrdesetak ljudi, uglavnom ranjenih - udavili su se. Dobivši vijest da se minski odjeljak počinje puniti dimom, Detmers je, uzevši zastavu broda, posljednji napustio brod u 24.00 sata.

Eksplozivno punjenje eksplodiralo je 10 minuta kasnije. Detonacija mina je bukvalno pretvorila krmeni dio u prašinu i u 0.35 juriš je brzo potonuo na tački s koordinatama 26°05′46″ južne geografske širine 111°04′33″ istočne geografske dužine. Na valovima je ostalo 320 mornara. Poginulo je 80 ljudi - 2 oficira i 78 mornara.

Potopljeni i zarobljeni brodovi

Za djelomičnu godinu službe u Drugom svjetskom ratu, pomoćna krstarica kormoran (HKS-8) potopio i zarobio 11 brodova čija je ukupna tonaža iznosila oko 70.000 tona

komandanti

  • Juli 1940. - Novembar 1941. - Korvettenkapiten Theodor Detmers

Nagrade

Za potopljenu australsku krstaricu HMAS Sydney komandant je odlikovan "Viteškim krstom", mornari proračuna 37-mm desnih topova odlikovani su "Gvozdenim krstom"

vidi takođe

Bilješke

Literatura i izvori informacija

Književnost

  • Jesse Russell, Ronald Cohn Potražite Hmas Sydney i njemački pomoćni kruzer Kormoran. - Book on Demand doo, 2012. - 88 str. - ISBN 5511144622
  • Galynya V.A. Hitler Raiders. Pomoćne krstarice Kriegsmarine. - EKSMO, 2009. - 192 str. - ISBN 978-5-699-38274-3

Linkovi

  • Istorija broda na https://www.kriegsmarine.ru (eng.)
  • Stranica o brodu na Wikipediji na engleskom jeziku (eng.)
  • Istorija usluga broda na https://www.bismarck-class.dk (eng.)
  • Spasavanje mornara s Kormoranom
  • Borbeni dnevnik (engleski)

Galerija slika

    Komandant Theodor Detmers

    Preživjeli mornari napadača

    Auxiliary cruiser Kormoran

    Krstarica 1940

    Završetak broda za suhi teret

    Uzdužni presjek plovila

    tehnički crtež Kormoran i Sydney

    Pištolj na palubi potopljenog broda

    Steiermark u brodogradilištu

    Arado spušten sa krstarice na dizalicu

    Kormoran prerušen u sovjetskog Vjačeslava Molotova

Video
Nosači aviona Graf Zeppelin X I PV Jade PV Elbe XV Seydlitz XV II PV
bojnih brodova Scharnhorst Bismarck P P
armadillos Deutschland

raider kampanja

Borba sa "Sydneyjem" i smrt

Napišite recenziju na članak "Kormoran (pomoćni krstaš)"

Bilješke

Književnost

  • F. Ruge. Rat na moru, 1939-1945. Sankt Peterburg: Poligon, 2002, ISBN 5-89173-027-8

Linkovi

  • (engleski)
  • http://www.cdnn.info/news/industry/i070818.html

Odlomak koji karakteriše Kormoran (pomoćna krstarica)

Podigao sam pogled i ugledao tatu, koji je bio naslonjen na dovratak i sve to vrijeme me sa velikim zanimanjem posmatrao. Tata je prišao i, nežno me zagrlivši za ramena, tiho rekao:
- Hajde, idemo, reći ćeš mi zašto si se tako žestoko tukao...
I tada sam se osjećao vrlo lagano i smireno u duši. Konačno, on će sve znati i nikada više neću morati ništa da krijem od njega! On je bio moj najbolji prijatelj, koji, nažalost, nije znao ni pola istine o tome kakav je moj život zapravo... Nije bilo fer i bilo je nepravedno... I tek sam sada shvatio koliko je sve bilo čudno ovo vrijeme da krijem svoj "drugi" zivot od tate samo zato sto se mami cinilo da tata nece razumeti... Trebala sam mu jos ranije pruziti takvu sansu i sad mi je bilo jako drago sto sam to mogao bar sada...
Udobno sedeći na njegovoj omiljenoj sofi, pričali smo jako dugo... I koliko sam bila oduševljena i iznenađena što se, dok sam mu pričala o svojim neverovatnim avanturama, lice mog oca sve više svetlilo!.. Shvatio sam da cijela moja "nevjerovatna" priča ne samo da ga ne plaši, već ga, naprotiv, iz nekog razloga jako usrećuje...
„Uvek sam znao da ćeš biti posebna sa mnom, Svetlenkaja...“ kada sam završio, rekao je tata veoma ozbiljno. - Ponosan sam na tebe. Mogu li vam pomoći s nečim?
Bila sam toliko šokirana onim što se desilo da sam bez razloga nekontrolisano briznula u plač...Tata me je držao u naručju kao malo dete, tiho nešto šapćući, a ja od sreće što me razume, nisam čula , samo sam shvatio da su sve moje omražene "tajne" već iza, a sada će sigurno sve biti u redu ...
Pisao sam o ovom rođendanu jer je u mojoj duši ostavio dubok trag nečeg veoma važnog i veoma ljubaznog, bez čega bi moja priča o sebi zasigurno bila nepotpuna...
Sutradan je opet sve izgledalo normalno i svakodnevno, kao da se taj nevjerovatno sretan rođendan nije dogodio juče...
Uobičajeni školski i kućni poslovi gotovo su u potpunosti opteretili sate predviđene za taj dan, a ono što je preostalo - kao i uvijek, bilo je moje omiljeno vrijeme i trudio sam se da ga iskoristim vrlo "ekonomično" kako bih naučio što više korisnih informacija, i koliko god je to moguće "neobično" u pronalaženju sebe i svega oko sebe...
Naravno, nisu me pustili da priđem „darovitom“ komšijskom dečaku uz objašnjenje da je beba prehlađena, ali kako sam kasnije saznao od njegovog starijeg brata, dečak se osećao sasvim dobro, i očigledno „bolesno“ samo za mene.. .
Bila je velika nesreća što njegova majka, koja je svojevremeno verovatno prošla prilično „trnovit“ put istog „neobičnog“, kategorički nije htela da prihvati nikakvu pomoć od mene, i pokušavala je na sve moguće načine da zaštiti svoju slatku , talentovani sin od mene. Ali ovo je, opet, bio samo jedan od onih mnogih gorkih i bolnih trenutaka u mom životu kada nikome nije bila potrebna pomoć koju sam ponudio, a ja sam sada pokušavao da izbegnem takve „trenutke“ što je moguće pažljivije... Opet, nemoguće je za ljudi je bilo šta da dokažu ako to ne žele da prihvate. I nikada nisam smatrao ispravnim da svoju istinu dokazujem „ognjem i mačem“, pa sam sve radije prepustio slučaju do trenutka kada mi neko sam dođe i zatraži pomoć.
Od mojih školskih drugarica sam se opet malo udaljila, jer u novije vrijeme gotovo konstantno su vodili iste razgovore - koji momci im se najviše sviđaju, i kako bi bilo moguće "dobiti" jednog ili drugog... Iskreno, nisam mogao razumjeti zašto ih je to tada toliko privuklo, da su mogli nemilosrdno da troše na njemu tako draga svima nama slobodnih sati, a u isto vrijeme biti potpuno oduševljeni svime što smo rekli ili čuli jedno drugom. Očigledno, iz nekog razloga, još uvijek potpuno i potpuno nisam bio spreman za cijeli ovaj kompleksni ep "dječko-djevojka", za koji sam od svojih djevojaka dobio zao nadimak - "ponosna" ... Mada, mislim da je to bilo nešto ponosna nisam ni na koji nacin... Ali samo su cure bile ljute sto sam odbio "dogadjaje" koje su nudili, iz prostog razloga sto me iskreno to jos uvek ni na koji nacin nije interesovalo, ali bacanje moj slobodno vrijeme Uzalud, nisam vidio nikakav ozbiljan razlog za to. Ali naravno, mojim školskim drugovima se moje ponašanje nikako nije dopalo, jer me je, opet, izdvajalo iz opšte mase i činilo drugačijim, a ne istim kao svi ostali, što je, po momcima, bilo “nehumano” prema skoli...
Dakle, opet, pola "izopćenik" školski drugari i devojke, prošli su moji zimski dani, što me više nije nimalo uznemiravalo, jer sam, već nekoliko godina zabrinut za našu "vezu", uvideo da na kraju krajeva nema smisla, pošto svi žive ovako , kako on smatra da treba, pa šta će od nas kasnije, opet je privatni problem svakog od nas. I niko me nije mogao natjerati da svoje "vrijedno" vrijeme gubim na prazne priče, kada sam ga najradije provodio čitajući najzanimljivije knjige, šetajući "podovima" ili čak jašući zimskim stazama na Snježnoj mećavi...
Tata je, nakon moje iskrene priče o mojim „avanturama“, iz nekog razloga (na moju veliku radost!!!) prestao da me smatra „malim detetom“ i neočekivano mi je otvorio pristup svim svojim do tada neovlašćenim knjigama, što me je još više vezalo za sebe. "usamljenost kod kuće" i, kombinujući takav život sa bakinim pitama, osećala sam se apsolutno srećnom i sigurno ni na koji način nisam...
Ali, kao što je i ranije bilo, bilo mi je jasno „kontraindikovano“ da se dugo tiho bavim svojim omiljenim štivom, jer, skoro u bez greške, moralo se dogoditi nešto “neobično”... Tako te večeri, kada sam mirno čitao novu knjigu, hrskajući svježe pečene pite od višanja od užitka, Stella se iznenada pojavila uzbuđenim i raščupanim glasom i bezbjednim glasom izjavila:
„Dobro je što sam te pronašao – trebalo bi da pođeš sa mnom odmah! ..
- I šta se desilo?.. Kuda ići? – Iznenađen takvom neobičnom žurbom, upitao sam.
- Za Mariju, Dean je tamo umro... Pa, hajde !!! – nestrpljivo je vikala devojka.

Znači "ulaz u jezera" - na ovom mjestu se široka mreža rijeka i jezera ulijeva u okean, stvarajući idealne uslove za ribolov.

Zaista, bilo je dosta ribarskih koćara na pristaništu na ulazu u jezera, koje su odmah prodavale svježu ribu i škampe. Gotovo svi turista na ovom mjestu u Viktoriji mogli su vidjeti čamac, mnogi hoteli imaju kutove sa stolovima za rezanje ribe.

Pa gdje ima ribe, ima i pelikana.

A ribari...

Uglavnom, osim ribe i par plaža, na Lakes Entranceu nema ništa posebno za vidjeti, osim privatnog pomorskog muzeja Griffiths Sea Shell Museum, gdje možete pronaći samo tone raznih vrsta školjki, alkoholizirane i sušene ribe i drugi morski gmizavci.

Nedaleko od ulaza u jezera nalaze se pećine Buchan.

Pa, nakon obilaska pećina, bilo je lijepo preskočiti kriglu lokalnog piva u pivari Bulant.

25 avg 2012 12:12

Već smo bili u Canberri 2008. godine, svratili smo na nekoliko dana na putu za Sydney. Tada smo vidjeli da u gradu ima mnogo mjesta koja se mogu posjetiti za nekoliko dana.

Prije odlaska iz Canberre posjetili smo zgradu australskog parlamenta. Na ulazu je bilo nekoliko policajaca, koji su propuštali posetioce kroz okvir, kao na aerodromima. Nakon šetnje hodnicima i kancelarijama, obilaska zelenog krova, krenuli smo dalje...

15. avgust 2012. 02:10

Konsultantska grupa Economist Intelligence Unit objavila je svoje najbolje gradove na svijetu, a Melbourne je drugu godinu zaredom na vrhu.

Prvih deset gradova izgleda ovako:

odličan okeanski put

Jun 20, 2012 03:02 AM

Prošlog decembra smo se provozali Velikom okeanskom cestom i jučer smo dodali sve sa tog putovanja.

Možete preći cijeli put za jedan dan, ako krenete rano ujutro, ne stajete svuda, već se vratite direktno autoputem. Kako ne bismo žurili u razgledavanje, zaustavili smo se na par noći nasred ceste, u mjestu Port Campbell (Ljetni odmor).

Prvog dana je bilo oblačno, pa smo morali da obučemo jakne, ali je drugi dan izašlo sunce i postalo je mnogo zabavnije.

Nekoliko mjesta koja smo posjetili:

Uprkos članu 18(1) Zakona o neželjenoj pošti iz 2003. (Cth), slažem se i potvrđujem da bilo koja poruka koju mi ​​Vodafone pošalje neće sadržavati mogućnost odjave. Razumijem da se mogu u bilo kojem trenutku odbiti od primanja marketinškog materijala kontaktiranjem Vodafone korisničke podrške.

Općenito, australski zakoni se možda neće poštovati, glavna stvar je to prijaviti malim slovima.

23 feb 2012 05:13

Prezime "Macpherson" dobila je od svog očuha, Neila MacPhersona.

Zahvaljujući svojim idealnim proporcijama tijela (90-61-89), sa 18 godina El je potpisala prvi ugovor sa poznatom modeling agencijom Click Model Management.

1985. El odlučuje da se uda za fotografa i kreativnog direktora Elle magazina Gillesa Bensimona, koji je bio 20 godina stariji od McPhersona. Kroz svoj brak, El se šest godina pojavljivala u svakom broju magazina Elle.


Elle je bila predstavljena na naslovnoj strani magazina Time 1986. godine. Do tada je već bila na naslovnicama časopisa kao što su Cosmopolitan, GQ, Harper's Bazaar, Vogue i Playboy, a El se tokom svoje karijere šest puta pojavila i na naslovnoj strani Sports Illustrateda.


Godine 1989. McPherson i Bensimon su se razveli, a zajedno sa suprugom, Elle je izgubila svog najvećeg poslodavca, magazin Elle. Ovaj period u karijeri i životu djevojke nije lak, ali Elle se sabere i odlučuje da nastavi dalje.


Elle MacPherson u filmu "Na ivici"

Godine 1990. izašao je prvi film u kojem je učestvovala poznata manekenka Alice, u režiji Woodyja Allena. Zatim igra u nekoliko filmova: "Sirene" (sa Hjuom Grantom), "Betmen i Robin" (sa Džordžom Klunijem), "Na ivici" (sa Entonijem Hopkinsom) i drugim.

Takođe 1990. godine, MacPherson je lansirala svoju liniju donjeg rublja Elle Macpherson Intimates, koja se prodaje isključivo u Australiji.


1995. godine, zajedno sa prijateljima supermodelima, El je otvorio lanac restorana Fashion Café, koji nije postao profitabilan i zatvoren je 1998. godine.

Godine 1999. Elle MacPherson je glumila u pet epizoda hit serije Prijatelji.


Elle je bila zaručena za francuskog finansijera Arpada Bussona 2003. godine, s kojim je dobila dva sina, Flynna 1998. i Cyja 2003. godine.

Godine 2005. par je raskinuo, a danas Elle živi u Londonu sa svojom djecom.

Smile!

22 feb 2012 02:08

Danas čitam u lokalnim novinama šta da radim na putovanju i vidim ovaj savet:

osmijeh. uvijek osmijeh.

Doći će vam do mjesta u koja ne biste vjerovali. Od ubeđivanja pariških konobara da pričaju engleski do odgonetanja gde bi, dođavola, trebalo da sediš u tom vozu, malo osmeha i dobar stav će vam pomoći u trenu. Napomena: Postoji izuzetak od ovog pravila – zove se Rusija. (Oni će misliti da si "pobesneo".)

u prijevodu:

Smile! Uvijek osmijeh.

To će vam otvoriti toliko novih mogućnosti o kojima niste ni sanjali. Na primjer, konobar iz Pariza će odjednom progovoriti engleski, ili ćete konačno pronaći to jebeno mjesto u vozu - samo se malo nasmiješite i ponašajte se u skladu s tim.

Jedan izuzetak od ovog pravila je Rusija. Misliće da si lud.

Pročitajte također