Патрулни кораби проект 1135.

Патрулни кораби от проект 1135 (код "Буревестник", код на НАТО - Кривак I, II, III). Водещият кораб е Vigilant. До 1977 г. те са класифицирани като големи противолодъчни кораби.

Патрулен кораб Vigilant.

Патрулен кораб Vigilant- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 28 март 1970 г. и влезе в експлоатация на 31 декември 1970 г., а вече на 20 февруари 1971 г. става част от Twice Red Banner Балтийски флот(DKBF). От юни до юли 1972 г изпълнява задачата да подпомага въоръжените сили на Египет и Сирия. През юни 1993г участва в ученията на НАТО "Baltops-93". През 1992г На кораба е издигнат Андреевски военноморски флаг.Бордови номера: 500(1970), 509(1974), 502(1974), 520(1974), 205(1975), 512, 515, 250(1977), 700(1978), 719(1982), 744(1983) ), 713 (1987), 744 (1989), 707 (1991).Изведен от експлоатация: 1996 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Impeccable.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Selfless.

Патрулен кораб Selfless- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 07 май 1977 г. и влезе в експлоатация на 30 декември 1977 г. и вече 17.02.1978г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). През 1988г измести заедно със СКР-6 навлезлите в териториалните води на СССР край бреговете на Крим ракетен крайцер "Йорктаун" и миноносеца "Карон" на ВМС на САЩ. Бордови номера: 195, 192(1978), 805(1978), 878(1978), 811(1981), 817(1984), 807(1997). 1 август 1997 г. прехвърлен на украинския флот и преименуван на "Днепропетровск" (U134).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Cheerful.

Патрулен кораб Бодри- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 28 април 1971 г. и влязъл в експлоатация на 31 декември 1971 г., а още на 14 февруари 1972 г. стана част от Двукратно червенознаменния Балтийски флот (DKBF). От юни до юли 1972 г. изпълнява задачата да подпомага въоръжените сили на Египет и Сирия. 31 октомври 1974 г Награден е с вимпела на Министерството на отбраната на СССР „За храброст и воинска доблест“. На 26 юли 199 г. той промени военноморския флаг на СССР на Андреевски.Бордови номера: 220(1970), 503(1971), 222(1972), 517, 508(1974), 204(1975), 513(1975), 505(1977), 514(1978), 788(1978), 705 (1979), 724 (1981), 704 (1984), 722 (1988), 710 (1990).Изведен от експлоатация: 1997 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Активен.

патрулен кораб- Построен по проект 1135. Стартиран на 5 април 1975 г. и влязъл в експлоатация на 25 декември 1975 г. и вече на 19 февруари 1976 г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). Бордови номера: 193, 192(1976), 533(1976), 196(1976), 800(1979), 801(1980), 810, 814(1984), 813(1986), 811(1992). Изведен от експлоатация: 1995 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Valiant.

Патрулен кораб Valiant- Построен по проект 1135. Стартиран на 22 февруари 1973 г. и влязъл в експлоатация на 28 декември 1973 г., а вече на 17 февруари 1974 г. влезе в състава на 10 BrPLK 2 DPLC на Северния Червенознаменен флот (KSF). В края на 1975г корабът е удостоен със званието "отличен кораб", а противолодъчният екипаж на кораба е обявен за най-добър в KSF. През 1982 г. е преназначен в 130 БрПЛК. 26 юли 1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски.Бордови номера: 167(1974), 544(1976), 257(1977), 944(1978), 912, 983(1985), 949(1989).Изведен от експлоатация: 1992 г…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Worthy.

Патрулен кораб Достоен- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 8 май 1971 г. и влязъл в експлоатация на 31 декември 1971 г. и вече 28 април 1972г. влиза в състава на 10-ти брПЛК на Червенозменния Северен флот (КСФ).През 1975г участва в ученията "Океан-75", а през 1977г. в ученията "Север-77".През 1982г е преназначен в 130 БрПЛК. Следващ в1983 г взе участие в ученията "Океан-83" и "Магистрал-83".От 19 до 24 май 1984 г в състава на КПУГ участва в учения с корабите на обединената ескадра на страните-участнички във Варшавския договор „Ескадра-84”. 26 юли 1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски.Бордови номера: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990).Изведен от експлоатация: 1993 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Задорни.

Патрулен кораб Задорни- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 25 март 1979 г. и въведен в експлоатация на 31 август 1979 г. и още на 13.09.1979г. става част от Северния флот на Червеното знаме (KSF). През 1981 г. участва в учението Авангард-81, а на 5 юли 1981 г. участва в учението Север-81 и на 19 септември 1983 г. - участва в учението "Океан-83". 31 август 1984 г корабът е обявен за най-добрия противолодъчен кораб на KSF. 26 юли 1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. . През 1996г участва в парада на победата в град Герой Мурманск и през същата година участва в парада в град Архангелск в чест на 300-годишнината на ВМС. май 1997 г участва в съвместни учения с фрегатата на британския флот в Баренцово море. През август 2001 г. участие в учението "Дервиш-2001".Бордови номера: 965, 909, 948 (1983), 937 (1985), 959 (1988), 955 (1998).Изведен от експлоатация: 2005 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Ладни.

Патрулен кораб Ладни- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 07 май 1980 г., въведен в експлоатация на 29 декември 1980 г. и още на 25.01.1981г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). През 1994г участва в съвместни учения на страни от НАТО, а на 8 май 1995г. - в международния военноморски парад, посветен на 50-годишнината от победата във Великата отечествена война. 27 юли 1997 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. През август 2008г корабът участва в антитерористичната операция Active Endeavour съвместно със страните от НАТО, упражнявайки контрол върху корабоплаването в района на Суецкия канал. В момента е част от Черноморския флот на Руската федерация. Бордови номера: 802, 815 (1981), 824 (1986), 801 (05.1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Летящ патрулен кораб.

Летящ патрулен кораб- Построен по проект 1135. Стартиран на 19 март 1978 г. и влязъл в експлоатация на 10 август 1978 г. и вече на 20 септември 1978 г. става част от Тихоокеанския флот на Червеното знаме (KTOF). 26 юли 1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 510(1978), 845, 713(1980), 646(1980), 699(1981), 686(1983), 645(1990), 661(1996). Изведен от експлоатация: 2005 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Импулсив.

Патрулен кораб Gusty- Построен по проект 1135. Стартиран на 16 май 1981 г. и влязъл в експлоатация на 29 декември 1981 г. и вече на 9 февруари 1982 г. става част от Тихоокеанския флот на Червеното знаме (KTOF). В периода от 18 септември 1983 г. до 27 февруари 1984 г. той извършва междуморски преход около Африка от Севастопол до Владивосток. 26 юли 1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 859(1981), 806(1984), 628(1985), 641(1986), 626(1989), 670(1990), 618(1990). Изведен от експлоатация: 1994 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Ardent.

Патрулен кораб Ardent- Построен по проект 1135. Спуснат на вода на 20 август 1978 г. и влезе в експлоатация на 28 декември 1978 г. и още на 24.01.1979г. влиза в състава на ДвукратноЧервенознаменния Балтийски флот (ДКБФ) и скоро през същата година става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). След модернизация, по проект 11352, през 1993 г. е върнат на Двукратно червенознаменния Балтийски флот (DKBF). 26.07.1992 г. смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 518(1978), 806(1981), 810, 819, 813, 807(1982), 808(1984), 758(1985), 809(1987), 807(1988), 702(1993). В момента е част от Балтийския флот на Руската федерация.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Свиреп.

Стражевият кораб Свиреп- Построен по проект 1135. Стартиран на 27 януари 1971 г. и влязъл в експлоатация на 29 декември 1972 г. и вече на 31 януари 1973 г. става част от Двукратно червенознаменния Балтийски флот (DKBF). 26 юли 1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 517(1974), 502(1975), 504, 507(1977), 715(1978), 742(1980), 758(1984), 725(1987), 719(1990). Изведен от експлоатация: 1993 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

През 1975 г. се появява TFR на нов проект - 1135M. Той е оборудван със 100-мм артилерийска установка и две 533-мм четиритръбни торпедни тръби. Водещият кораб е Frisky.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Построен по проект 1135М. Лансиран на 30 май 1975 г. и влезе в експлоатация на 30 декември 1975 г. и вече 19.02.1976г. влиза в състава на 10-ти брПЛК на Червенозменния Северен флот (КСФ). През 1981 г. участва в учението "Запад-81" под ръководството на министъра на отбраната на СССР. През 1984г участва в учението Atlantic-84. През 1986г охраняваше холандския кораб "Deepwater-2" по време на дълбоководна операция за издигане на златни кюлчета от британския крайцер "Единбург", загинал по време на Втората световна война в Баренцово море. Част от златото на СССР беше доставено в Мурманск с кораб. 26 юли 1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. 11 юли 1995 г корабът в състава на ОБК участва в учението "Кумжа-2". Бордови номера: 210(1976), 212(1977), 958(1980), 916(1981), 942(1983), 930(1985), 210(1986), 930(1985), 970(1987), 952( 1991), 916 (1996). Изведен от експлоатация: 2001 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Построен по проект 1135М. Лансиран на 11 април 1978 г. и влезе в експлоатация на 30 септември 1978 г. и вече 23 ноември 1978г. става част от Северния флот на Червеното знаме (KSF). От 26 до 30 август 1991г участва в ескорта на конвоя Дервиш-91 от Колския залив до Архангелск, посветен на 50-годишнината от началото на движението на съюзническите конвои. 26.7.1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 794(1977), 926(1979), 916(1979), 757(1980), 935(1985), 962(1986), 968(1990). Изведен от експлоатация: 1998 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 3 май 1979 г. и въведен в експлоатация на 20 септември 1979 г. и вече 17 октомври 1979г. става част от Тихоокеанския флот на Червеното знаме (KTOF). 26 юли 1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 777(1979), 758(1980), 621(1985), 643(1987), 670(1987), 641(16.03.1993). Изведен от експлоатация: 1994 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 7 февруари 1977 г. и постъпва на въоръжение на 30.09.1977г., а вече на 29.11.1977г. става част от Тихоокеанския флот на Червеното знаме (KTOF). През 1978г извършва междуфлотски преход от Балтийск до Черно море, а през следващата 1979г. пресичайки Африка от Севастопол до Владивосток. 26 юли 1992 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 758(1980), 695(1982), 648(1987), 678(1990), 620(1990), 643(1991), 621(1994). Изведен от експлоатация: 1995 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 9 август 1978 г. и влязъл в експлоатация на 26 декември 1978 г. и вече 09.02.1979г. става част от Северния флот на Червеното знаме (KSF). На 26 юли 1992 г. сменя военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 931(1981), 913(1983), 967(1989), 933(1990), 963(1995). Изведен от експлоатация: 1998 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Страйкинг.

Патрулен кораб Страйкинг- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 1 юли 1976 г. и влязъл в експлоатация на 31 декември 1976 г. и вече на 5 февруари 1977 г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). 1 август 1997 г. прехвърлен на украинския флот и преименуван на "Севастопол". Бордови номера: 235(1976), 232(1977), 249(1977), 165(1978), 808(1978), 812(1979), 806(1980), 804(1984), 821(1987), 807( 1989), 819 (1990).

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Indomitable.

Патрулен кораб Invincible- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 7 септември 1977 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1977 г. и вече на 17 февруари 1978 г. става част от Двукратно червенознаменния Балтийски флот (DKBF). 2 ноември 1987 г преименуван на "Комсомолец на Литва"и 27 март 1990 г. корабът е върнат на първоначалното си име - "Indomitable" 26.7.1992 г. променя военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 517(1977), 720(1978), 700(1981), 317(1982), 701(1982), 733(1984), 755, 741(1988), 731(1990). Изведен от експлоатация: 2009 г

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Патрулен кораб Inquisitive.

Стражевият кораб Inquisitive- Построен по проект 1135М. Пуснат на вода на 16 април 1981 г. и влязъл в експлоатация на 30 октомври 1981 г. и вече на 9 февруари 1982 г. става част от Червенознаменния Черноморски флот (КЧФ). 28 юли 1996 г участва в международния морски парад в Санкт Петербург, посветен на 300-годишнината руски флот. 27 юли 1997 г смени военноморския флаг на СССР на Андреевски. Бордови номера: 942(1981), 751(1981), 759, 888(1982), 826(1984), 889(1988), 808(1.05.1990). В момента е част от Черноморския флот на Руската федерация.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Приложение №1. Хронология на историята на 10-та оперативна ескадрила.

Предшественици на 10-ти ОПЕСК.

(1952-1968)

1952 - 10 януари Формирана 175-та БРЕМкато част от 5-ти флот (EM: "Елегантен", "Разбираем", "Замислен", "Свободен" pr. 30 bis). Базиране - Владивосток, от 1 юни 1957 г. - залив Абрек.

1953 - корабите на 175-та БРЕМ изпълниха бойна мисия: полагане на мини край бреговете на Северна Корея.

1955 - KRL "Адмирал Сенявин" и "Дмитрий Пожарски"Северна по морепреместен от Балтийския в Тихоокеанския флот. Стана част от ескадрилата на Тихоокеанския флот

1956 – 1 април Сформирана 14-та крайцерска дивизияескадрили на Тихоокеанския флот в състав: КРЛ „Адмирал Сенявин“, „Дмитрий Пожарский“ и 175-та БРЕМ.

1956 - 20-26 юни първото официално посещениекораби на съветския флот в Китай. ОБК на 14-та дивизия крайцери в състав: КРЛ „Дмитрий Пожарски“ и ЕМ „Замислен“ „Разумни“ на 175-та БРЕМ под флага на командващия Тихоокеанския флот вицеадмирал В.А. Чекурова

1961 - 31 март (след разформироването на 14-та крайцерска дивизия) 175-та БРЕМ и КРЛ „Адмирал Сенявин“ влизат в състава на 9-та дивизия на ООП.

1962 - през ноември 175-та БРЕМ преименувана 175-а БРРКсъстоящ се от: ЕМ „Силен”, „Непокорен”, „Възбуден”, „Устойчив” пр. 56 и ЕМ: „Горд”, „Упорит”, „Неудържим” пр. 57-бис.

1965 - включително 175-та БРРК РРК "Адмирал Фокин" и "Варяг".

1966 - От 21 юни ракетните кораби от 175-та БРРК от проект 57 бис "Горд", "Упорит" и проект 56м "Неудържими" занапред се наричат ​​големи ракетни кораби (БРК).

1966 - във връзка с промяната в класификацията на корабите, 9-ти дивизион кораби за противоподводна отбрана беше преименуван в 9-ти дивизион кораби за противолодъчна защита (DPLC).

1966 - На 30 октомври той завърши прехода по Северния морски път към Тихоокеанския флот и беше включен в състава на 175-та БРРК БПК "Надарени" проект 61.

1967 - На 27 октомври завърши прехода по Северния морски път към Тихоокеанския флот и беше включен в 175-та БРРК БПК "Охрана" проект 61.

Създаване на 10-та ОПЕСК.

(1968).

1967 г. - На 28 юли е издадена заповедта на главнокомандващия на ВМС за формирането на 10-та оперативна ескадрила на Тихоокеанския флот.

1968 - 9 януари е сформирано управлението на 10-та оперативна ескадрилакораби на Тихоокеанския флот (в/п 70140).

1968 г. - 1 февруари - официалната дата на създаване и началото на дейността на 10-та оперативна ескадрила на корабите на Тихоокеанския флот. Ескадрилата включваше 175-та БРРК.

1968 - 1 февруари КРЛ "Адмирал Сенявин" и "Дмитрий Пожарский" от 9-ти ДПЛК се прехвърлят в 10-ти ОПЕСК.

KRL "Адмирал Сенявин" проект 68bis (от 1966 г. на модернизация);

КРЛ "Дмитрий Пожарски" проект 68bis.

175-та БРРК:

ГРКР "Варяг" проект 58;

ДБК "Горд" проект 57А;

БПК „Надарени” проект 61;

10-та оперативна ескадра от кораби на Тихоокеанския флот.

(1968 -1998).

1968 - 14 март за първи път в историята на съветския Тихоокеански флот за военна служба в Индийски океанизлезе отряд от кораби на 10-ти ОПЕСКв състава на КРЛ "Дмитрий Пожарский" (командир - капитан 2-ри ранг Н. Я. Ясаков), ДБК "Горд" (капитан 3-ти ранг В. Морозов) и БПК "Охрана" (капитан 3-ри ранг Е. Печуров). За 4,5 месеца са изминати 35222 мили, направени са 10 посещения в пристанищата на осем държави от Южна Азия и Африка. Корабите са посетени от 54 320 чужди граждани.

1969 – На 7 март РКР „Адмирал Фокин“ за първи път в историята на ВМФ изпълни ракетни стрелби с основния комплекс на бойна служба в Индийския океан.

1970 - На 10 януари, въз основа на решението на Гражданския кодекс на ВМС, 201-ва БРПЛК на 9-та DPLC котвени места № 32, 33 б. Златен рог във Владивосток.

1970 - Септември, 201-ва BRPLK на 9-та DPLC е предислоцирана от залива Стрелок в b. Златен рог до кейове № 32, 33 на Владивосток.

1970 - 29 декември във връзка с разформироването на 9-ти ДПЛК 201-ва БРПЛК влиза в състава на 10-та ОПЕСК(разрушители: Vesky; Brilliant; Stormy; Inspirational; Far Eastern Komsomolets; Secretive).

1971 - На 15 януари е прехвърлен от 175-та БРРК в 201-ва БРПЛК БПК Владивосток.

КРЛ "Адмирал Сенявин" проект 68bis (1.2.68);

КРЛ "Дмитрий Пожарски" проект 68bis (1.2.68).

175-та БРРК:

ГРКР "Варяг" проект 58;

РРК "Адмирал Фокин" проект 58;

ДБК "Горд" проект 57А;

ДБК "На инат" проект 57бис;

ДБК „Неудържими” проект 56М;

БПК „Надарени” проект 61;

БПК "Охрана" проект 61.

201-ва БРПЛК:

БПК "Владивосток" (от 15.1.71 г.);

ЕМ "Вески";

EM "Брилянт" (от 29.12.70);

EM "Бурен" (12/29/70);

EM "Вдъхновяващ" (от 29.12.70);

EM "Далечния източен комсомолец" (от 29.12.70);

EM "Стелти" (от 29.12.70 г.).

1971 - Октомври-ноември, първо място във ВМС в търсенето на атомни подводници: РКР "Адмирал Фокин", БПК "Надарен" и "Строг", ЕМ "Вдъхновяващ" и "Блестящ".

1972 - 193-та БРЕМ е приета в 10-та ОПЕСКсъс седалище в Съветская Гавань.

1972 - завърши модернизацията на КРЛ "Адмирал Сенявин" проект 68-бис (след модернизация - 68-бис-У-2).

1972 - 10.10. – 8.11. Първо място във ВМС в търсенето на атомни подводници: БПК „Надарени“ и „Способни“, ЕМ „Вески“ и „Брилянт“. Първото място във ВМС по стрелби от системи за противовъздушна отбрана е БПК „Надарен“.

1972 - бойна служба в Индийския океан КРУ "Адмирал Сенявин" и БПК "Способен".

1972 - декември награден с юбилеен почетен знакЦентралният комитет на КПСС, Президиумът на Върховния съвет на СССР, Съветът на министрите на СССР за постигнати високи резултати в бойната и политическата подготовка в социалистическото състезание в чест на 50-годишнината от образуването на СССР 175-та БРРК и ГРКР „Варяг”.

1975 - 11-23 февруари крайцерът "Дмитрий Пожарский" (командир - капитан 2-ри ранг Ф. Н. Громов) остана в Порт Луис (Мавриций) за оказване на помощ при ликвидиране на последствията от тропическия ураган "Гервес".

1975 - 30 декември ПМ-129 от 193-та БРПЛК е подчинена пряко на командира на 10-та ОЕСК и се предислоцира в б. Абрек.

1976 - 1 януари кораби в постоянна готовност на 10-и ОПЕСК и точките им на дислокация:

- КРУ "Адмирал Сенявин"(f. Abrek);

175-та БРРК(f. Abrek):

РКР "Адмирал Фокин";

БПК „Надарени”;

БПК „Способен”;

ЕМ "Вдъхновяващо";

EM "Далечния източен комсомолец".

201-ва БРПЛК(б. Златен рог):

БПК "Маршал Ворошилов";

БПК "Адмирал Октябрьски";

ДБК "Ядосан";

ДБК „Горд“;

ДБК "Охрана"

193-та БРПЛК(Зала Советская Гаван):

КРЛ "Дмитрий Пожарски";

ЕМ "Безшумно".

1976 - в 201-ва БРПЛК прие БПК "Разбиване".

1976 - Бойна служба БПК "Надарени" в Индийския океан.

1977 - 26 януари включен в състава на 201-ва БРПЛ БПК "Василий Чапаев"проект 1134А.

1977 - Бойна служба в Индийския океан РРК "Адмирал Фокин".

1977 - 4 март БПК "Петропавловск" проект 1134Б е включен в състава на 175-та БРРК.

1977 - На 14 юни Бесшумният ЕМ беше изключен от силите за постоянна готовност на 193-та БРПЛК във връзка с текущия ремонт.

1978 - На 13 март преместването на Упорния БПК в 193-та БРПЛК в залива Советская Гаван за консервация.

1978 - На 22 септември преместването на БПК "Стерегущи" на проект 61 в 193-та БРПЛК в залива Советская Гаван за консервация.

1979 - 24 февруари - 3 юли преход от Севастопол към Тихоокеанския флот до залива Стрелок OBK включен ТАВКР "Минск"(командир - капитан 1-ви ранг Гокинаев В.А.), БПК "Петропавловск"(капитан 2-ри ранг A.E. Лисенко) и БПК "Ташкент"(капитан 2-ри ранг E.G. Zdesenko), TFR "Grozychy"(капитан 2-ри ранг А.И. Савелиев) под флага на командира на 10-ти ОПЕСК контраадмирал В.Ф. Върганов.

1979 - 11 юли прехвърлени в Совганската военноморска база 193-та бригада противолодъчни кораби 10-ти ОПЕСК като част от управлението на бригадата и корабите:

КРЛ "Александър Суворов";

КРЛ "Дмитрий Пожарски";

КРЛ "Адмирал Лазарев";

БПК „Ядосан”;

БПК „Горд“;

БПК "Постоянен";

БПК „Охрана”;

ЕМ "Тайна";

ЕМ "Внимателен";

ЖЛ "ТЛ - 633".

1979 - На 23 юли, с цел проучване и практическа проверка на новата организационно-щатна структура, в оперативното подчинение на ескадрилата бяха включени:

26-та подводна дивизия на 4-та FLPL в пълен състав;

183-та МРАП 25-та МРАД;

77-ма OPLA.

1979 - 27 юли на базата на военноморската база Стрелок Създадена е Приморска флотилия(от октомври 1979 г. - Приморската флотилия от различни сили).

1979 - 15 октомври Формирана 22-ра дивизия десантни кораби(преобразуван през април 1982 г. в дивизия на десантните сили). 100-та бригада десантни кораби влиза в състава на дивизия десантни кораби (Десантни войски).

1980 - 19 октомври пристигна от Североморск по Северния морски път към 175-та БРРК РКР "Севастопол".

1980 - На 11 декември вимпелът на министъра на отбраната на СССР "За храброст и военна доблест, проявени в морските пътешествия" беше връчен на БПК "Петропавловск"

1982 - 12 април пристигна на мястото на постоянна дислокация в 175-та БРРК БПК „Талин“.

1982 - На 4 декември вимпелът на министъра на отбраната на СССР „За смелост и военна доблест, проявени в ученията и морските умения“ беше връчен на ГрКР „Варяг“.

1983 - На 22 август БПК "Талин", носещ бойно дежурство по ПВО, извърши окабеляване на 47 въздушни цели. Максималният обхват на проследяване беше 320 км.

1983 - 2 септември - 26 октомври корабите на БПК "Петропавловск" (командир - капитан 2-ри ранг Клименок А.М.) и "Ташкент" (командир - капитан 2-ри ранг Еловски В.Ф.) осъществяваха контрол, охрана на издирвателните сили в района на гр. Остров Манерон по време на изваждането на останките от южнокорейския самолет Боинг.

1983 - през годината Varyag GRKR изпълняваше бойно дежурство на KUG в зоната на Японско море - 134 дни и бойна тревога за противовъздушна отбрана - 237 дни.

1983 - по време на ученията "Океан - 83" ТАВКР "Минск" и ГРКР "Варяг" с оценка "отличен" изпълниха ракетна стрелба по надводна цел.

1984 - 27 февруари ТАВКР "Новоросийск" и БПК "Николаев" пристигнаха в 175-та БРРКкоито завършиха междубазовия преход.

1984 - На 27 март ОБК на 10-и ОПЕСК постъпи на бойна служба в Южнокитайско море в състава на ТАВКР "Минск" и БПК "Ташкент".

1984 - преминал военна служба в Тихия и Индийския океан ТАВКР "Минск", БПК "Талин" и "Ташкент".

1984 - Октомври, при проверката на Генералния щаб на ВМС, всички кораби от ескадрата получиха положителни оценки.

1984 - БПК "Петропавловск" за първи път във ВМС успешно завърши инспекторски стрелби по три мишени DAC -5nm с интервал от 15 секунди, оценката е "отличен".

1984 - в хода на двустранно тактическо учение, в което участваха ГРКР "Варяг", ТАВКР "Новоросийск" и "Минск", БПК "Талин" и "Петропавловск", бяха извършени ракетни стрелби по 8 ракети-мишени, всички цели бяха свалени.

1984 - На 12 декември влиза в състава на 175-та БРРК след завършване на текущия ремонт в Далзавод на РКР Владивосток.

1985 - 1 март Формирана 183-та БРПЛК(с изключение на корабите от 175-та БРРК и 201-ва БРПЛ) с подчинение на командира на 10-та ОПЕСК и дислоциране в залива Абрек на залива Стрелок в състав:

Управление на бригадата;

БПК "Талин" проект 1134В;

БПК "Адмирал Захаров" проект 1155 (нова сграда в Балтийск);

TL "TL-1551".

1985 - На 13-19 март БПК "Талин" и "Николаев" проведоха разузнаване в Японско море зад корабите на ВМС на САЩ по време на американско-южнокорейските учения "Team Spirit - 85".

1985 - 19 март включен в 183-та БРПЛК БПК "Адмирал Спиридонов"проект 1155.

1985 - На 29 юли малкият десантен кораб МДК - 173 от Хабаровск (49-и ДРЧК) е предислоциран в б. Абрек и включен в 175-а бригада.

1985 - 21 август - 23 ноември отряд кораби, състоящ се от ТАРКР "Фрунзе" и ЕМ "Внимателен", направи прехода от Североморск до б. Абрек. Влиза в състава на 175-та БРРК.

1985 – ТАВКР "Новоросийск" носеше бойно дежурство 346 дни KUG, KRLD и ПВО в района на Японско море. В края на годината корабът постигна най-добри резултати в бойната и политическата подготовка (командир - капитан 2-ри ранг Литвиненко Л.Е., заместник-командир по политическите въпроси - капитан 3-ри ранг С.А. Рассказов).

Кру "Адмирал Сенявин" проект 68-бис-У-2 (пряко подчинение на 10-и ОПЕСК);

175-та БРРК(12 единици):

ТАВКР "Минск" проект 1143;

ТАВКР "Новоросийск" проект 1143;

ТАРКР "Фрунзе" проект 1144;

РРК "Адмирал Фокин" проект 58;

ГРКР "Варяг" проект 58;

РРК "Владивосток" проект 1134;

ЕМ „Прудент” проект 956;

ЕМ "Вдъхновяващ" проект 56;

МДК-173 проект 106К;

МДК-175 проект 106К;

МДК-176 проект 106К.

MK - 31, MK - 38, TL - 480, UTS - 316

183-та БРПЛК(6 единици):

БПК "Петропавловск" проект 1134Б;

БПК "Ташкент" проект 1134Б;

БПК "Талин" проект 1134В;

БПК "Николаев" проект 1134Б;

БПК "Адмирал Спиридонов" проект 1155.

201-ва БРПЛК(13 единици):

БПК „Надарени” проект 61;

БПК „Способен” проект 61;

БПК „Строг” проект 61;

TFR "Smashing" проект 1135;

TFR "Летящ" проект 1135;

TFR "Ревност" проект 1135M.

1986 - На 25 януари БПК "Адмирал Спиридонов" пристигна в 183-та БРПЛ след военна служба в Индийския океан.

1986 - 28 февруари БПК "Маршал Шапошников" проект 1155 включен в 183-та БРПЛК.

1986 - 21 март - 25 април ОБК в състава на ТАВКР "Новоросийск", ТАРКР "Фрунзе" и БПК "Ташкент" под ръководството на командира на 10-та ОПЕСК контраадмирал Дымов Р.Л. изпълняваше бойни мисии в Тихия океан.

1986 - 14 април приет БДП „Маршал Ворошилов” в 201-ва БРПЛКвъв връзка с приключване на среден ремонт.

1986 - EM "Osmotritelny" в продължение на 335 дни беше на бойно дежурство на KUG в зоната на Японско море, KRLD, ПВО и PPDO. Обявен за най-добър кораб на бойно дежурство по ПВО.

1987 - На 14 март плаващият кораборемонтен цех "ПМ-59" от проект 304 беше включен в 10-та ОПЕСК с дислокация в б. Абрек.

1987 - На 22 юни EM "Combat" започна междубазов преход от Балтийск към Тихоокеанския флот през Суецкия канал.

1987 - На 16 юли боеспособният БПК от 201-ва БРПЛ е прехвърлен в 63-та БРРЕМК на Черноморския флот.

SakhFlRS прехвърлен с изключване от 201-ва BRPLK:

БПК „Строг” проект 61;

БПК „Надарени” проект 61;

БПК "Способен" проект 61.

PrFLRS прехвърлени с изключване от 201-ва SLBM:

TFR "Smashing" проект 1135;

TFR "Grozyashy" проект 1135M;

TFR "Ревностен" проект 1135M;

1987 - 25 юли ЕМ "Стойкий" започна междубазов преход от Балтийск към Тихоокеанския флот през Суецкия канал.

1987 - 10 ноември - 31 декември ЕМ "Стойкий" проведе 23 конвоя от 32 кораба през зоната на бойните действия в Персийския залив.

1987 - На 15 ноември KUG като част от TAVKR "Новоросийск", EM "Osmotritelny" и TFR "Ryany" завърши състезателния RS - 70 \ AC - 77 на 5 цели. Оценка – „отличен“, всички мишени са свалени.

1987 - На 25 ноември, според резултатите от 1987 г., Varyag GRKR заема 1-во място сред надводните кораби от 1-ви ранг на Тихоокеанския флот.

1987 - На 15 декември, след завършване на среден ремонт и модернизация в Далзавод, РКР „Адмирал Фокин“ влезе в състава на 175-а БРРК.

1987 - 23 декември ЕМ „Комбат” пристигна в 175-та БРРКслед приключване на междубазовия преход и изпълнение на задачите на бойното обслужване.

1987 - TARKR "FRUNZE" в продължение на 176 дни беше на бойно дежурство на KUG в зоната на Японско море. Обявен за най-добрия кораб по отношение на ПВО и ракетна стрелба по морска цел (командир на крайцера - капитан 2-ри ранен Щербаков М.А., командир на BCH-2 - капитан 3-ти ранг Тупицин А.В., командир на BCH-7 - капитан - лейтенант Пинчуков А.В. .).

1987 - проверка на Гражданския кодекс на ВМС, фактическото привеждане на 175-та БРРКР в бойна готовност „пълна“. Оценката е положителна.

1987 - Декември, според резултатите от 1987 г., бяха обявени за най-добри в Тихоокеанския флот:

КУГ ПВО - ТАВКР "Новоросийск", ТАРКР "Фрунзе", ГРКР "Варяг", СКР "Ревностен" и "Горд";

КУГ за артилерийска стрелба – СКР „Ревностен”, „Горд” и „Ревностен”;

КПУГ за борба с подводници срещу подводници - БПК "Талин" и "Ташкент", СКР "Ударни" и "Изпомпване";

Кораб ЗОМП - ТАРКР "Фрунзе";

Кораб по БЗЖ - БПК "Талин".

1988 - 11 март РКР "Адмирал Фокин" 175-та БРРК е прехвърлена на Камчатската флотилия.

1988 - 14 април след изпълнение на задачите по бойна служба в Индийския океан и завършване на междубазовия преход към б. Абрек ЕМ „Стойкий” пристигна в 175-а БРРК.

1988 - На 11 май РРК "Владивосток" пр. 1134 замина за Далзавод за основен ремонт.

1988 - На 4 август БПК „Адмирал Октябрски“ влезе в състава на 201-ва БРПЛК след завършване на среден ремонт.

1988 - На 15 август ЕМ „Предупреждение” се завърна в базата след изпълнение на задачите по бойна служба в Индийския океан. Разрушителят преведе 31 кораба в 17 конвоя през зоната на военни действия в Персийския залив.

1988 - На 21 октомври БПК "Талин" е предислоциран от б. Абрек в б. Златен рог и изключен от 183-та БРПЛК.

1989 - 24 януари БПК "Адмирал Виноградов" е включена в състава на 183-та БРПЛ на 10-та ОПЕСК.

1989 - 04 април - 23 септември EM "Combat" беше на бойна служба в Персийския залив. Прекара 22 кораба в 17 конвоя през зоната на военните действия.

1989 - 31 октомври Проект 956 ЕМ "Бърза" включен в 175 БРРК 10-ти ОПЕСК.

1989 - 01 декември след завършване на междубазовия преход ЕМ "Бурни" влезе в 175-а бригада.

1989 - най-добрият кораб по отношение на бойното дежурство KUG - EM "Osmotrevny", най-добрият дежурен по ПВО старши лейтенант Полозов Н.А., най-добрият кораб по отношение на PPDO - TAKR "Frunze".

1990 - На 16 януари ЕМ "Стойкий" влезе в бойна служба в Южнокитайско море и Индийския океан.

1990 - На 14 март преминава към ПрФЛРС БПК "Петропавловск" с изключването му от 183-та БРПЛК.

1990 - до 14.12.1990г ЕМ "Бурни" се прехвърля на 193-та БРЕМот 175-та БРРК с предислоциране от б. Абрек в б. Северна.

Последните години и разформироването на 10-та оперативна ескадрила.

(1990 – 1998).

1990 - до 1.4.1990г 201-ва БРРК е изключена от 10-та ОПЕСК и прехвърлена към ПрФлРСсъставен от:

Управление на бригадата;

БПК "Маршал Ворошилов" проект 1134А;

БПК "Василий Чапаев" проект 1134А;

БПК "Адмирал Октябрьски" проект 1134А;

БПК "Талин" проект 1134В;

TFR "Летящ" проект 1135;

TFR "Gusty" проект 1135;

TFR "Горд" проект 1135M;

TFR "Ревност" проект 1135M.

РРК "Владивосток" проект 1134

1990 - 15 май Щабът и управлението на 175-та БРРК до 1 юни 1990 г. се реорганизира в щабът и управлението на 36-ти дивизион ракетни кораби. 10-ти OPESK, състоящ се от:

• ТАВКР "Минск",
• ТАВКР "Новоросийск",
• ТАКР "Фрунзе",
• ГРКР "Варяг",
• ЕМ "Благоразумно",
• ЕМ "Борба",
• EM "Устойчив",
• MDK-173, MDK-175, MDK-176,

МК-14, МК-31, МК-38, РК-285.

1990 - 5 юли изключени от бойна силаВМС GRKR "Варяг".Гвардейският военноморски флаг и почетното наименование на крайцера се прехвърлят на строящия се тежък авионосен крайцер по проект 1143.5.

1990 - 12 юли - 22 август EM "Combat" изпълняваше задачите на бойна служба в зоната на Японско море, Охотско море и Тихия океан.

1990 - На 6 август Способный БПК (временно на ремонт в Николаев) е изключен от 201-ва БРПЛК на ПрФЛРС и е включен в 193-та БРПЛК на Сахалинската военноморска база.

1990 - На 11 август от 183-та БРПЛК на 10-та ОПЕСК Петропавловският БПК е прехвърлен в 201-ва БРПЛК на ПрФлРС.

1990 - 27 август ЕМ "Стойки" се завърна в базата след отбиване на военната служба. През бойната зона в Персийския залив от 13 февруари до 7 юни разрушителят прекара 41 кораба в 36 конвоя.

1990 - 15 септември - 1 ноември междуфлотски проход от Балтийск през Суецкия канал до б. Abrek изпълни EM "Fast".

1991 - 18 февруари EM "Fearless" проект 956 включен в 36-та DRC 10th OPESKс разполагане в б. Абрек от залива Стрелок.

1991 - 10 юни започна формирането на екипажа за ТАВКР "Варяг" проект 1143.5в процес на изграждане в Черноморската корабостроителница.

1991 - На 1 октомври управлението на 183-та бригада противоподводни кораби е реорганизирано в управление на 48-ми дивизион противолодъчни кораби на 10-ти ОПЕСК (командир на дивизион - капитан 1-ви ранг Ежел М.Б., началник-щаб - капитан 2-ри ранг Абрамов М.Л., помощник по работа с личния състав - капитан 2-ри ранг Стрелцов Ю.В.) без промяна на подчинението и дислокация в състава на:

Управление на отдела;

БПК "Адмирал Захаров" проект 1155;

БПК "Адмирал Виноградов" проект 1155.

БПК "Ташкент" проект 1134Б (от 1987 г. в ремонт в Николаев);

БПК "Николаев" проект 1134Б (от 1987 г. в ремонт в Николаев);

Екипажът на БПК "Адмирал Пантелеев".

10-ти ОПЕСК на руския флот.

(1992 – 1998).

1992 - На 9 януари заповяда командирът на Тихоокеанския флот до командира на 10 ОПЕСК да приемеот командир на 38-ма БРРЗК до 15.2.1992г БАРЗК "Урал" проект 1941 гс разполагане в б. Абрек от залива Стрелок. Включете кораба в състава на 48-ма DPLC, като в специално отношение корабът трябва да бъде подчинен на началника на разузнаването на Тихоокеанския флот.

1992 - На 26 януари започна подготовката на ТАВКР "Минск" и "Новоросийск" за дългосрочно съхранение на оръжие и техническо оборудване в очакване на заводски ремонт с разтоварване на боеприпаси, консервация на оборудване и оръжие.

1992 - 17 юни ТАРКР "Фрунзе" преименуван на "Адмирал Лазарев" 36-ти ДРК, в процес на изграждане ТАРКР "Юрий Андропов" проект 1144 в "Петър Велики" 10-ти ОПЕСК

1992 - 26 юли на корабите на 10-ти OPESK тържествено издигнати исторически сурови Андреевски знамена(основа: Указ на президента на Руската федерация от 20.06.92 г.).

1992 - 8 септември след края на междуфлотския преход 36-та дивизия включва EM "Fearless" 956 pr.

1992 - На 30 септември от бойния състав на флота бяха изключени корабите на 48-ми ДПЛК на 10-и ОПЕСК: БПК "Ташкент" на проект 1134Б и "Николаев".

1992 - Октомври ЕМ "Комбат" и "Устойчив" пуснати в ремонт.

1992 - На 31 октомври ТАВКР "Минск" от 36-ти ДРК на 10-ти ОПЕСК от залива Стрелок пристигна в б. Охранителен пост на залива Советская Гаван за временно дислоциране и е подчинен на командира на 193-та БРПЛ от Совгаванската военноморска база.

1992 - 4 декември пристигна БПК "Адмирал Пантелеев" проект 1155до мястото на постоянно базиране в б. Абрек от залива Стрелок под командването на командира на 48-ма DPLC.

1992 - ЕМ "Бързи" е обявен за най-добър кораб по отношение на организацията на службата и военния ред- командир капитан 2-ри ранг Крайнов А.В., помощник-командир по работа с персонала капитан 3-и ранг Закроев В.Н.

1993 - На 9 юни започва формирането на екипажа на ЕМ "Важен" на проект 956, който се строи в корабостроителницата "Северна корабостроителница" в Санкт Петербург, с подчинение на командира на 36-та ДРК.

1993 - 29 юли приет решението за изключване на Новоросийск и Минск от бойния състав на флота на ТАВКР през 1993 г.

1993 - през 1993 г. само един кораб от 36-ти дивизион (EM "Бързи") участва в огнева подготовка, останалите кораби не изпълняват задачи по бойна подготовка в морето поради техническа неподготвеност.

1994 - На 1 април, във връзка с приключването на ремонта в 178-ма СРЗ, те бяха въведени в 10-та ОПЕСК ЕМ "Бойна" (36-та ДРК) и БПК "Маршал Шапошников" (48-ма ДПЛК).

БПК "Адмирал Захаров" проект 1155,

БПК "Владивосток" проект 1134B (до 1992 г. - "Талин"),

SKR "Poryvysty" проекти 1135,

TFR "Горд" проект 1135M.

1994 - 23 август преименувана: 48-ма ДПЛК от 10-та ОПЕСК и 201-ва БРПЛК от ПрФЛРС в 44-та бригада противолодъчни кораби от 10-та ОПЕСКс разполагане в б. Златен рог с:

БПК "Адмирал Спиридонов" проект 1155;

БПК "Маршал Шапошников" проект 1155;

БПК "Адмирал Трибуц" проект 1155 .;

БПК "Адмирал Захаров" проект 1155 (изключен от Тихоокеанския флот);

БПК "Петропавловск" проект 1134Б;

БПК "Владивосток" проект 1134B (до 1992 г. - "Талин", изключен от

състав на Тихоокеанския флот);

TFR "Poryvisty" проекти 1135 (изключени от Тихоокеанския флот);

TFR "Горд" проект 1135M (изключен от Тихоокеанския флот);

УК "Бородино";

1994 - На 12 септември 36-та ДРК е прехвърлена от корабите на разформированата 48-ма ДПЛК БАРЗК "УРАЛ" пр. Командир по учебната работа капитан 3-ти ранг Глушак В.А.) и торпеда TL-1551 с местоположение б. Абрек.

1994 - На 12 септември ЕМ "Бърни" е въведена в 36-та ДРК с място на дислокация в б. Абрек от залива Стрелок от 193-та БРПЛК на Совгаванската военноморска база.

1994 - 23 октомври 100-та бригада десантни кораби е приета в 10-та ОПЕСКс дислокация на рейд Шкот и в б. Иванцево около. руски състоящ се от:

Дирекция 100-та БРДКбрд;

БДК "Александър Николаев" проект 1174;

БДК "БДК-11" проект 775;

БДК "БДК-14" проект 775;

БДК "БДК-98" проект 775;

БДК "БДК-101" проект 775.

Десантен кораб:

ДКА "Д-70" проект 1176;

ДКА "Д-282" проект 1176;

ДКА "Д-707" проект 1176.

Части и спомагателни съдове:

1664 брегова база;

1860 комуникационен център;

Плаващ склад "ПСКЛ-1" проект 814;

Плаваща койка "ППР-72";

ПМ "ПМ-37";

UTS "UTS-411";

Санитарен катер "SN-316";

Пътнически катер "PSK-1998";

Пътнически катер "PSK-2015";

Рейдов катер "РК-1267".

1994 - през ноември - декември за снабдяване на 165-ти морски полк на Тихоокеанския флот от екипажите на корабите на 36-ти ДРК доброволноизпратено 66 военнослужещи.Всички тях участва в боевете в Чечня през януари - март 1995 г.

1995 - 26 август РРК "Червона Украйна" е на подчинение на командира на 36-та ДРКсъс седалище б. Абрек от залива Стрелок.

1995 - 1 октомври с цел подобряване на организацията и качеството на кораборемонтните работи на корабите и привличане на граждански специалисти за това на базата на производствените мощности на плаващите работилници "ПМ-52", "ПМ-59" и "ПМ". -140" е организиран плаващият кораборемонтен комплекс "ПРЗ-53".със седалище б. Абрек от залива Стрелок.

1995 - ЕМ "Безстрашни" е на бойно дежурство 280 дникато част от морския компонент на мобилните сили на Тихоокеанския флот.

1996 - 9 февруари преименуван на РРК "Червона Украйна" проект 1164 в РРК "Варяг"а на кораба в тържествена обстановка беше издигнат гвардейският Андреевски флаг.

1966 - На 12 юли БПК "Адмирал Трибуц" беше включена в състава на 44-та БРПЛ след завършен ремонт.

1996 - На 27 септември, поради липса на средства за продължаване на ремонта, ЕМ „Стойкий” беше изтеглен до б. Абрек и подчинен на командира на 36-та ДРК.

1996 - ЕМ "Бързо" е на бойно дежурство 267 дникато част от морския елемент на мобилните сили на Тихоокеанския флот.

1997 - 26 февруари ТАРКР "Петър Велики" премина на временно подчинение на командира на 43-та ДРК SFс разполагане в б. Ваенга.

1997 - 10 октомври 683-ти учебен център се реорганизира в 57-ми учебен кабинет на подчинение на командира на 10-ти ОПЕСК..

1997 - на На 1 декември 1997 г. съставът на 10-та ОПЕСК е ​​6653 военнослужещи, включително 1069 офицери. През 1997 г. съставът на ескадрилата намалява с 880 военнослужещи, от които 92 офицери.

1997 - 11 - 12 декември изпълни задачата за посрещане на подводницата К-500, завръщаща се от бойна служба, и преминаването й през пролива Лаперуз EM "Бърза" на 36-та ДРК.

36-та ДРК :

ТАРКР "Адмирал Лазарев" проект 1144;

БАРЗК "Урал" проект 1941 г.;

ГРКР "Варяг" проект 1164;

ЕМ "Комбат" проект 956;

ЕМ "Бърза" проект 956;

ЕМ "Безстрашни" проект 956;

ЕМ "Бурен" проект 956;

ЕМ "Устойчив" проект 956;

МЛК "МДК-175";

TL "TL-1551";

Пътнически катер "PSK-2010" (бивш MK-31);

Пътнически катер "PSK-2015" (бивш MK-38);

Пътнически катер "PSK-2016" (бивш MK-1317);

Санитарен катер "SN-285";

Рейдова работна лодка "RBC-1974".

44-та БРПЛК :

БПК "Адмирал Спиридонов" проект 1155;

БПК "Маршал Шапошников" проект 1155;

БПК "Адмирал Виноградов" проект 1155;

БПК "Адмирал Пантелеев" проект 1155;

БПК „Адмирал Трибуц” проект 1155;

100-та БРДК :

БДК "Николай Вилков" проект 1174;

БДК "Иван Рогов" проект 1174;

БДК "БДК-11" проект 775;

БДК "БДК-14" проект 775;

БДК "БДК-101" проект 775.

Десантен кораб:

ДКА "Д-70" проект 1176;

ДКА "Д-282" проект 1176;

ДКА "Д-707" проект 1176.

Спомагателни съдове и плавателни съдове :

Плаващ кораборемонтен комплекс "ПРЗ-53";

- "PM-52" проект 304;

- "PM-59" проект 304;

- "PM-140" проект 304;

- "TL-1302";

Пътнически катер "PSK-2005";

Санитарен катер "SN-285";

Санитарен катер "CH-316".

Доставяне на части :

Брегови учебен център и учебен комплекс;

1664 брегова база;

1860 комуникационен център.

1998 - 21 януари, DGSh на ВМС от 21 януари 1998 г. № 252 до 01.05.1998 г. да разпусне управлението на 10-ти ОПЕСК(97 военнослужещи, включително 78 офицери).

1998 - На 21 януари, поради липса на финансиране, разформировани екипажите на ЕМ "Стойки" и "Благоразумни".

1998 - 21 януари, в съответствие с Генералния щаб на ВМС от 21 януари 1998 г. № 252, до 1 май 1998 г. реорганизира:

100-та БРДК - към дивизия десантни кораби;

36-та ДРК - към 36-та дивизия надводни кораби;

1664 брегова база - към бреговата база на дивизиона надводни кораби;

- "ПМ-52" - към плаващ кораборемонтен комплекс "ПРЗ-53".

1998 - на 1 май съставът на 10-та OPESK е 5407 военнослужещи, включително 820 офицери.

1998 - На 1 май, във връзка с разформироването на 10-та оперативна ескадра, 36-та дивизия надводни кораби с 44-та бригада противолодъчни кораби и подчинената му 100-та бригада десантни кораби влязоха в състава на Приморската флотилия.

История на дизайна

Проект 1135 „Буревестник“ възникна, така да се каже, на кръстопътя на две посоки в еволюцията на противолодъчните кораби на нашия флот - малки (проекти 159 и 35) и големи (проект 61). По това време съветският флот излезе в световния океан и основната му задача се смяташе за борба с атомните подводници на потенциален враг. Тогава бяха създадени първите противоподводни кораби на океанската зона - крайцери-хеликоптероносачи от проект 1123, БПК от 1-ви ранг на проекти 1134А и 1134В, БПК от 2-ри ранг от проект 61, които показаха най-добрата си страна . Но високата им цена принуди ръководството на флота да допълни арсенала от противоподводни сили с по-малък водоизместимост и по-евтини кораби от близката зона, способни да работят в отдалечени райони на океана заедно с крайцери и BOD.

Първоначално разработката на бъдещия Буревестник беше поверена на Зеленодолското конструкторско бюро (по това време - ЦКБ-340), където преди това бяха създадени успешни противоподводни (по-късно - патрулни) кораби от проекти 159 и 35.

Последните притежаваха силни оръжия за своя ранг, мощна енергия и спокойствие ефективни средстватърсене на вражески подводници в близката зона (до 1200 мили). Въпреки това появата в американския флот на атомни подводници от типа "Джордж Вашингтон" с междуконтинентални балистични ракети "Поларис" наложи разширяване на контролираната зона. Стана ясно, че нов корабтрябва да действа на далечни граници - не по-малко от 3000 мили от бреговете си.

Междувременно индустрията започна да разработва нови средства за борба с подводници - ракетно-торпедния комплекс "Метел" и много напредналите за времето си хидроакустични станции (ГАС) "Вега" и "Титан". Комбинацията от крилат и теглен сонар обещава да увеличи обхвата на откриване на подводници с фактор три и да поддържа стабилен контакт с подводна цел на разстояния до 100 kbt. В същото време общата ефективност (в професионални термини, „производителност на търсенето“) също трябва да се е утроила. Всичко това изведе бъдещия патрулен кораб на качествено различно ниво, но в същото време доведе до значително увеличение на водоизместимостта. И тъй като TsKB-340 традиционно се специализира в създаването на малки военни кораби, развитието на проекта Petrel беше прехвърлено в Ленинград, в TsKB-53 (по-късно Северното конструкторско бюро). Н. П. Соболев е назначен за главен конструктор, а И. М. Стецюра е назначен за главен наблюдател от ВМС. Общото ръководство се осъществява от ръководителя на ЦКБ-53 В. Е. Юхнин.

Тактико-техническото задание (ТТЗ) за разработването на проект 1135 е издадено от флота през 1964 г. Основно предназначение патрулен кораб- "дългосрочни патрули за търсене и унищожаване на вражески подводници и охрана на кораби и плавателни съдове при преминаване на морето." Първоначално ТТЗ предвиждаше следното въоръжение: една ПЛРК, едно петтръбно 533-мм торпедо за противоподводни торпеда, две РБУ-6000, една система за ПВО "Оса" и две двойни 76-мм артилерийски установки. ГАЗ "Титан" (MG-332) трябваше да бъде основното средство за откриване на подводници. Водоизместимостта беше ограничена до 2100 т., но след окончателното утвърждаване на комплекса „Метел“ като ПЛРК се наложи да бъде увеличена до 3200 т. Това от своя страна даде възможност да се поставят две ТА и две системи за ПВО „Оса“, т.к. както и да допълни хидроакустичните средства на буксирния сонар „Вега” (MG-325). Освен това още на етапа на проектиране беше обсъдена възможността за замяна на 76-мм артилерия със 100-мм артилерия.

За първи път на кораби от този клас трябваше да се постави автоматизиран боен информационен пост (BIP), прототип на бъдещи бойни информационни и контролни системи (CICS); на водещия кораб беше отворен дори персоналът на офицерски компютър. Като цяло Буревестник, както по размер, така и по възможности, е надраснал своите „съученици“ до такава степен, че вече е прекласифициран в BOD на етапа на проектиране. Обратно в клас TFR корабиПроект 1135 е върнат едва през юни 1977 г.

Поглеждайки назад, неволно се изумявате от темпото, размаха, смелостта на идеите, с които през онези години беше създаден океанският флот на страната ни. Почти едновременно се работи по корабите, по техните оръжия и системи. По времето, когато бяха разработени чертежите на "единадесет и тридесет и пети", основното му въоръжение - Metel PLRK, системата за противовъздушна отбрана Osa - съществуваше само на хартия, в скици, но въпреки това беше възможно да се завърши създаването на техническият дизайн на кораба вече през 1966 година.

Като цяло краят на 50-те - началото на 70-те години може без преувеличение да се нарече време на пробив в бъдещето. Тогава най-добрите научни и инженерни кадри на страната бяха съсредоточени във военната промишленост и в много аспекти съветската военни корабибяха най-съвършените в света. „Буревестник” имаше късмета да се роди през този период.

Трябва да се отбележи, че в онези години, в разгара на Студената война, отношението на държавата към флота беше много внимателно. По време на всички тестове, а понякога дори и дълго време след тях, представители на науката и индустрията бяха на кораба. Корабът, който вече беше предаден на флота, беше обгрижен, помогна на моряците, идентифицираха недостатъци и модернизираха различни системи и устройства. Всеки възникнал технически проблем се разрешаваше съвместно. Моряците знаеха, че страната и хората се нуждаят от тях, а това от своя страна допринесе за възпитаването на чувство за патриотизъм и отговорност. Заповедта на Макаров "в морето - у дома" обективно се превърна в норма.

Корпус и общо разпределение

Архитектурно корпусът на кораба от проект 1135 се отличава с удължен полубак, заоблени контури, стебло на клипер, голямо срутване на рамките на носа, плоска ниска кърма и строителна облицовка на носа. Комплектът на корпуса е смесен, съотношението дължина към ширина е 8,6. Характерна особеност на контурите са малките ъгли на конусност на водните линии. Коефициентът на обща пълнота е 0,45, което осигурява най-добрите условия за работа на HAS. Тялото е изработено от стомана клас MK-35; 13 стоманени прегради го разделят на 14 водонепроницаеми отделения. Според изчисленията корабът трябваше да остане на повърхността, когато три съседни или пет несъседни отсека бяха наводнени.

Палубните надстройки и вътрешните прегради на помещенията са изработени от алуминиево-магнезиева сплав AMG-61. За да се избегне корозия от появата на галванични двойки, връзката на светлинните прегради със стоманено тяло беше осигурена върху биметални вложки вместо занитвани съединения.

Надстройката от островен тип е разположена на бака и се състои от три отделни части. В първия и най-голям на долния етаж са каютите на командира и неговия заместник, флагманът, както и просторна гардеробна с килер. Ниво по-горе - главният команден пункт (GKP), навигационни и навигационни кабини, противовъздушна отбрана, противовъздушна отбрана, BIP постове.

Пред първата част на надстройката граничат отделенията на RBU и системата за противовъздушна отбрана Osa. Във втората част са съсредоточени агрегатните помещения на станцията за управление на огъня Turel и системата за противовъздушна отбрана Osa. Третият обединява тръбата и помещенията на кърмовата система за противовъздушна отбрана.

Служебните и жилищните помещения са разположени на главната палуба под бака. Има каюти за офицери и мичмани, камбуз и матроска столова. Проходен коридор минава по протежение на главната палуба от изпражненията до носа, като се раздвоява около силозите на SAM. В задната част има помещение BUGAS "Vega" с оригиналното устройство за повдигане и спускане POUKB-1. Тази разработка на Зеленодолското конструкторско бюро осигурява отваряне и затваряне на капака на транца, потапяне във вода, теглене, повдигане и монтиране на корпуса на тегления ГАЗ на кораба най-малко 9 възела на нормалното място.

Постът за мощност и оцеляване (PEZH) е разположен под главната палуба в предното машинно отделение от десния борд, сякаш „отзад напред“. Това създава известно неудобство: младите моряци често объркват дъската. Авариен пост за управление (PAH) - в задното машинно отделение.

Първоначално всички кораби имаха външна стълба към бака, но през 80-те години, след няколко случая на падане на моряци, стълбите на балтийските TFR бяха демонтирани.

Лонгата е представена от една предна мачта с ажурен дизайн с решетъчен ярд и силно изтеглена отзад горна мачта, също ажурна. Тук са разположени антени за радиотехнически устройства и комуникации, ходови светлини и сигнални фалове. Фок мачтата е увенчана от радарната антена Angara с два параболични рефлектора. Трябва да се отбележи, че лонжеронът е в добра хармония с грациозния силует на кораба и му придава бързина и лекота.

Корабостроителни елементи на SKR проект 1135

Изместване, t:

– стандарт 2810

– цели 3200

Дължина, m:

- най-големият 123

- по водолинията 113

Широчина, m:

– най-големият 14.2

- по водолинията 13.2

Газене / височина на борда при пълна водоизместимост, m:

– нос 7.2 / 12.2

– кърма 4.12 / 7.1

– миделна част на кораба 4,28 / 9,56

Електроцентрала

Газотурбинната електроцентрала SKR project 1135 включва два блока M7K, всеки от които се състои от една задвижваща газова турбина DO63 и една камера за допълнително изгаряне DK59. Маршови двигатели с мощност от 6000 к.с. монтирани на окачени платформи. Форсажери с мощност 18 000 к.с са свързани към валовите линии чрез гуми-пневматични съединители. Всички турбини имат газов реверс. Нововъведение беше приспособлението за опорна предавка, което позволява на двата опорни двигателя да работят на двата вала и всеки двигател поотделно. Това подобри ефективността на електроцентралата с 25%.

Времето за стартиране на турбината от студено състояние е не повече от три минути. Общият запас от гориво е 450 - 550 тона, но е възможно да се вземе над нормата за претоварване. Разход на гориво на миля при техническа и икономическа скорост (14 възела) - 100 кг, при оперативна икономична (17 възела) - 143 кг, при пълна скорост (32,2 възела) - 390 кг. Средно дневният разход на гориво в похода е около 25 т. Пробегът на пълна скорост е 1290 мили, оперативно-икономически - 3550 мили, технико-икономически - 5000 мили. Срок на експлоатация на газови турбини D063 - 12 години, DK59 - 25 години; срок на експлоатация преди основен ремонт - 20 000 часа

(Важно е да се отбележи, че производителят на турбините, Южният турбинен завод в град Николаев, подобно на много други изпълнители, се оказа в чужбина след разпадането на СССР. докато цените останаха приемливи, но поради надценената гривна срещу рублата през 2000 г. договорът е прекратен.

Разположение на газотурбинни агрегати - по двойки, в две съседни отделения. Газопроводите се извеждат в една тръба. Въздухозаборниците са разположени в задната част на надстройката. GEM управление - дистанционно.

Витла - четирилопатни, безшумни, с променлива стъпка, с обтекател. Теглото на всеки е 7650 кг, диаметърът е 3,5 м. Броят на оборотите на витловия вал е 320 об / мин. През 80-те години на балтийските кораби бяха инсталирани нови витла с пет лопатки, но това не подобри производителността. В крайна сметка старите четирилопатки бяха върнати.

При проектирането на Буревестник беше обърнато специално внимание на намаляването на физическите полета на кораба и нивото на смущения в работата на ГАЗ. Изследванията в тази насока са проведени съвместно от Северното конструкторско бюро и Централния изследователски институт на името на А. Н. Крилов. Според техните резултати, при „единадесет и тридесет и пети” двустепенна амортизация на основните механизми са нанесени виброгасящи покрития, монтирана е системата Veil bubble cloud. В резултат на това проект 1135 TFR имаха много ниско ниво на акустичното поле за времето си и бяха най-тихите надводни кораби на съветския флот.

Спомагателно оборудване и системи

Енергийната установка на кораба се състои от пет дизелгенератора ДГАС-500/1МШ с мощност 500 kW всеки. Има и три студени машини МХМ-180.

Кормилното устройство включва един полубалансиран волан. Новост от тези години - прибиращи се автоматични стабилизатори на ролка тип UKA-1135 - осигуряват намаляване на ролката с 3,5 - 4 пъти (до амплитуда от 8 - 10 °).

Спасително оборудване - 20 надуваеми аварийни сала PSN-10. Те са редовно разположени на надстройката и могат да приемат целия личен състав на кораба. Това нововъведение направи възможно замяната на твърдите метални салове, използвани по-рано. Освен това има лодка yal-6 и дизелова лодка.

Противопожарното оборудване включва конвенционална водна система, химическа система OKhT от марката ZhS-52 и комплект противопожарно оборудване.

Маневреност, устойчивост, мореходност

Диаметърът на циркулацията на Буревестник е 4,3 kbt за 130 s при скорост 32 възела. Отклоняване - не повече от 2 °. Инерция от пълна скорост до спиране - 1940 m за 524 s.

Началната напречна метацентрична височина е 1,4 м. Максималният момент на наклон е 85 °, запасът на плаваемост е 6450 т. Ъгълът на залез на диаграмата на статичната устойчивост е 80 °.

Мореходните качества на "единадесет и тридесет и пети" са много похвални. Корабът се носи добре на вълната; наводняване и пръскане при всякакви скорости практически липсва. Леко пръскане на задната палуба се наблюдава само при скорости над 24 възела и при циркулация при ъгъл на насочване от 90 ° спрямо вълната. Морската годност осигурява използването на всички видове оръжия при всякакви скорости в морски условия до четири точки без стабилизатори на ролката и повече от пет точки с тяхното включване. Няма ограничения за използването на RTV, комуникационно и навигационно оборудване.

Екипаж

Според щата екипажът на кораба от проекта е 1135-197 души, включително 23 офицери, 27 бригадири и 147 моряци. По отношение на обитаемостта, „буревестниците“ бяха може би най-удобните в местния флот сред корабите от своя клас. Целият персонал беше настанен в каюти и пилотски кабини. Каюти за офицери и мичмани - двойни. Те бяха разположени на главната палуба под бака един до друг. Всяка кабина имаше мивка, а един офицерски и мичмански блок имаше тоалетна и душ. Освен това на някои кораби аварийните сауни и дори басейни вече са оборудвани сами.

Моряците бяха настанени в 12 каюти за 10-15 души. Шест пилотски кабини бяха разположени под главната палуба в носа на кораба, останалите - в кърмата, в зоната на оръдейните стойки. В допълнение към две моряшки тоалетни и седем умивалници имаше душове, пекарна, трапезария за персонала, както и обувни и шивашки цехове. Банно-пералният комплекс на кораба беше оборудван с пералня, центрофуга и гладачна машина.

Офицерите и мичманите имаха собствени стаи, а в носа имаше каюта на Ленин с библиотека.

След замяната на ХАС "Титан" с "Титан-2" беше освободено помещението за тръбни генератори (тиристорните генератори се оказаха много по-компактни). Сега във второто отделение на долната палуба има каюта за персонал № 1а, мивка № 1а, носов склад за храна

Въоръжение

Оръжия против подводници

Основното оръжие на TFR на проект 1135 е противолодъчната управляема ракетна система URPK-4 Metel с автономна система за управление Monsoon. Комплексът се състои от твърдогоривна дистанционно управляема ракета 85Р с бойна част - самонасочващо се противолодъчно торпедо, пускови установки, система за насочване на кораба и предстартова автоматика. Разработчици на комплекса са конструкторското бюро „Дъга” (Дубна, главен конструктор А. Я. Березняк) и Всеруският изследователски институт „Алтаир” (главен конструктор Г. Н. Волгин).

Пусковите установки KT-106 имат четири контейнера и се насочват в хоризонтална равнина, което ви позволява да атакувате без допълнително маневриране. URPK-4 се изстрелва с двуракетни залпове или единични ракетни торпеда, изстрелвани от собствен ГАЗ и външни източници на целеуказване - кораби, хеликоптери или сонарни буйове на разстояние от 6 до 50 км. Системата за управление ви позволява да регулирате траекторията на полета на ракетата в зависимост от промяната на текущия акустичен лагер към целта.

Самонасочващото се торпедо AT-2UM се използва като бойна глава на ракетата 85R (разработчик - Научноизследователски институт Гидроприбор, главен конструктор В. С. Осипов). По команда от системата за управление на кораба торпедото в предполагаемото местоположение на подводницата се отделя от ракетата и се пръска надолу върху парашут, след което отива на дълбочина, извършва търсене на циркулация със система за самонасочване и удря целта. Дълбочината на гмуркане на торпедото АТ-2УМ е 400 м. Скоростта в режим на търсене е 23 възела, в режим на насочване - 40 възела. Обхват - 8 км. Радиус на реакция на активно-пасивна система за самонасочване.

По-нататъшно развитие на URPK-4 беше комплексът URPK-5 „Rastrub“ с ракетно торпедо 85RU, способно да удря не само подводни, но и надводни цели (те се опитаха да компенсират липсата на противокорабни ракети на буревестниците) . В този случай целеуказването може да идва от всички радиолокационни станции на кораба. Бойната глава на ракетното торпедо - торпедо UMGT - в сравнениес AT-2UM има висока скорост и радиус на реагиране на SSN.

Създаването на противолодъчния комплекс "Метел" принуди американците спешно да отработят техники за избягване на атаки. Според тях най-ефективните методи са отиване на дълбочина, близка до границата (което може да доведе до унищожаване на торпедото), или рязко изкачване чрез аварийно продухване през всички централни отоплителни агрегати едновременно с даване на пълна скорост. Така се появи „скокът на делфините“, известен сега от американските филми - бързото „скачане“ на подводница към повърхността.

Освен комплекса УРПК, Буревестники получиха по две ракетни установки РБУ-6000 Смерч-2. Това оръжие, широко използвано в нашия флот, разработено от Московския ИТТ МОП (главен конструктор В. А. Масталигин), е пуснато в експлоатация през 1961 г. RBU-6000 е стационарна двуплоска самонасочваща се пускова установка с дванадесет ствола. Запасът от дълбочинни бомби RSL-60 се намира под пусковата установка в мазето. Купчината варели се зарежда с помощта на устройство с дистанционно управление, в което бомбите от мазето се подават със специален асансьор. След зареждане на последната цев, RBU автоматично превключва в режим на насочване и след като всички бомби са изразходвани, се връща в режим на зареждане: купчината от бъчви се спуска под ъгъл от 90 ° и се обръща, за да зареди следваща цев по ъгъла на посоката.

RBU-6000 получава целеуказание от корабния GAS или от системата Dozor-Tyulpan, насочването се извършва с помощта на системата Burya PUSB с префикс Buzzer. От хидроакустичната станция пеленгът и разстоянието до подводницата се предават на контролния център, който генерира ъглите на хоризонтално и вертикално насочване на пусковата установка. Насочването и задържането на ъглите на курса по време на стрелба се осъществяват от електрически задвижки. Стойността на дълбочината на експлозия на бомби се въвежда във взривателите от устройства за управление на огъня, дистанционно, по команда от RCP. Стрелбата може да бъде залпова или единична, от една или две установки.

Реактивната дълбочинна бомба RSL-60 е неуправляема ракета с фугасна бойна глава. Има реактивен двигател с твърдо гориво и лети по балистична траектория. Предпазителят UDV-60 се задейства, когато бомбата навлезе във водата и гарантира, че бойната глава се взривява при попадение в целта или на предварително определена дълбочина от 15 до 350 m. Последният е базиран на активен акустичен принцип на действие с радиус на реагиране 6 м. Разположен е в сграда УВД-60 и се използва в комбинация с него. Скоростта на потапяне на RGB-60 е 11,6 m/s. Експлозията на една бомба задейства взривателите на други бомби в залп в радиус до 50 m.

Противовъздушни оръжия

Зенитно-ракетните системи с малък обсег на действие "Оса" за сухопътната армия и "Оса-М" за военноморския флот са създадени в съответствие с постановление на Министерския съвет на СССР от 27 септември 1960 г. Разработката е извършена в NII-20 GKRE (главен дизайнер В. П. Ефремов) съгласно един TTZ и без съществени разлики. И двете модификации на системата за противовъздушна отбрана използват една и съща ракета 9М33.

В допълнение към пусковата установка комплексът включва средства за проследяване на цели, наблюдение на ракети и подаване на команди, както и радар за откриване. Обхватът на откриване на цел, летяща на височина 3,5 - 4 км, е около 25 км, на голяма височина - до 50 км. Също така е възможно да се получи целеуказание от корабен радар за въздушно наблюдение. Координатите на идентифицираната цел се подават в системата за проследяване за насочване на антенния пост по пеленг и допълнително търсене по кота. Комбинацията от режими на откриване и улавяне намалява времето за реакция на комплекса с 6 - 8 s.

При стрелба, след напускане на релсите, ракетите са в режим на неконтролиран автоматичен полет до улавяне от станцията за наблюдение на ракетите. Освен това насочването се извършва с помощта на метода на командно управление съгласно една от опциите: „три тона“ или „половин изправяне“ за въздушни цели, „три точки в режим NLC“ за нисколетящи цели и „фи ” метод за надводни цели. Когато ракетата се приближи до целта, се дава команда за вдигане на радиовзривателя и отстраняване на последната степен на предпазителя. При тази команда радиопредпазителят започва да излъчва радиоимпулси. При определено ниво на сигнали, отразени от целта, бойната глава се подкопава. Максималният радиус на действие е 15 м. В случай на пропуск се дава команда за изключване на радиопредпазителя. Ракетата се извежда до нивото на водата и се самоунищожава чрез детониране на бойната глава от часовниковия механизъм или се унищожава при удара във водата.

Ракета 9M33 - едностепенна, с двурежимен двигател на твърдо гориво. Стартовият заряд е телескопичен, маршевият заряд е едноканален. Ракетата е подредена по аеродинамичната схема "патица", тоест има кормила в носа. Четири крила са структурно обединени в крилен блок; последният е монтиран подвижно спрямо корпуса и може да се върти свободно.

Пусковата установка на комплекса Osa-M - ZIF-122 - в прибрано положение се прибира под палубата в мазето, където също има боеприпаси. Водещите греди в спуснато състояние са разположени вертикално. Ракетите са поставени на четири барабана с по пет броя на всеки. При преминаване в бойно положение повдигащата част на пусковата установка се издига заедно с две ракети. След изстрелването на първата ракета барабанът се върти, осигурявайки достъп до линията за зареждане на следващата ракета, а след изстрелването на втората изстрелващите лъчи автоматично стават вертикални, обръщат се към най-близката двойка барабани и повдигащата част на ракетата се спуска за следващата двойка ракети. Времето за презареждане на инсталацията е 16 - 21 s, скоростта на огън е 2 rds / min за въздушни цели, 2,8 за надводни цели. Времето за прехвърляне на огън към друга цел е 12s. Тегло на ПУ без боеприпаси - 6850 кг.

Системата за противовъздушна отбрана Osa-M със серийни номера 4 и 5 беше инсталирана на водещия Vigilant. При последния минималната височина на поразяване е намалена от 60 на 25 м. През първата половина на 80-те години комплексите са модернизирани, за да се повиши ефективността на борбата с нисколетящите противокорабни ракети. Модернизираната система за противовъздушна отбрана Osa-MA-2 може да поразява цели на височина от 5 метра.

Артилерия

Артилерийското въоръжение на TFR проект 1135 е артилерийската система AK-726-MR-105, състояща се от две 76,2-mm сдвоени автоматизирани артилерийски установки AK-726 и система за управление на огъня MP-105. Кулите са лесно бронирани. Охлаждащи варели - извънбордова вода между стрелбите. Подаването на боеприпаси към приемниците на оръдията се извършва от куполното отделение чрез захранващи асансьори отделно за всяка картечница. В щипки - два патрона; те се подават в отделението на кулата върху стелажите за монтиране на оръдия ръчно от артилерийските мазета на кораба през прозорците на фиксираната палубна барбета (между стрелбите). Управление на механизмите за насочване - дистанционно от устройствата за управление на огъня MP-105 или ръчно. Започвайки от 22-ия кораб от серията, вместо комплекса AK-726-MR-105, AK-100-MR-145 е монтиран от две 100-мм артилерийски установки AK-100 с едно оръдие и огън MP-145 контролна система. Последният включва двулентов радар за проследяване на целта, телевизор, лазерен далекомер, селекция на движеща се цел и оборудване за защита от смущения. Осигурява приемане на целеуказания от средствата за общо откриване на кораби; точно измерване на параметрите на движение на въздушни, брегови и морски цели; разработване на ъгли на насочване за две оръдия; корекция на стрелба по морска цел чрез залпове; автоматично проследяване на артилерийски снаряд. Инструментален обхват - 75 км. Тегло на системата - 8 тона.

Корпусът на АК-100 е лекоброниран, цевите се охлаждат с вода. Пространството на купола е уплътнено с полиуретанова пяна. Боеприпасите включват снаряди за унищожаване на въздушни, морски и брегови цели, както и в инертен вариант (без взривен заряд).

Минни и торпедни оръжия

Всички Буревестници са оборудвани с два 533-мм четиритръбни торпедни апарата ЧТА-53-1135. Използваните типове торпеда са СЕТ-65 или 53-65К. В задната част на палубата има релси за мини, на които можете да вземете 16 мини IGDM-500, 12 KSM или 14 CRAB

Радиотехническо и навигационно оборудване

Основни средства за откриване на подводници- хидроакустични станции "Титан" и "Вега". Сонарът за подводно осветление MG-332 „Титан“, който имаше лампов генератор, беше монтиран само на главата „Бдителен“, усъвършенстван „Титан-2“ или „Титан-2Т“ с генератори на полупроводникова основа бяха монтирани на серийни кораби . Всички модификации на GAS имат приблизително еднакви параметри и служат за откриване и определяне на координатите на подводници, както и за издаване на данни на пунктове за управление на противоподводни оръжия. Антената на носовата капсула на станцията работи на честота от 18 kHz в кръгови и секторни режими; мощността на излъчване е до 100 kW. Във 2-ро и 4-то отделение са разположени ГАЗ постове, корпусът на антената е пълен с прясна вода (45 тона). Обхват на откриване на подводници - до 20 км (при благоприятна хидрология), мини или торпеда - 2 - 3 км.

Буксираният сонар MG-325 "Вега" е създаден специално за търсене на вражески подводници при неблагоприятни хидроакустични условия (под слоя на скока на скоростта на звука). Осигурява откриване на подводници на разстояние до 15 км.

Освен това Буревестниците бяха оборудвани със специални хидроакустични станции. Спускаемият хеликоптер сонар MG-329 "Ока" се монтира само на корабите от проект 1135М. Служи за прослушване на пространството в режим на шумопоказател. Използва се само на „крака“ и се спуска зад борда от стаята от десния борд. GAS MG-7 е предназначен за търсене на водолази в режим на котва. Корабът разполага с два комплекта такива станции – носова и кърмова. Техните антени се съхраняват на горната палуба, а на паркинга се спускат на кабел-кабел във водата; в същото време се открива часовник за наблюдение на подводната обстановка и борба с подводни диверсанти. Сонарът за подводна комуникация MG-26 „Хоста“ (MG-35 „Щил“) осигурява идентификация от подводници и комуникация с тях в потопено положение в телеграфен и телефонен режим. И накрая, има станция MGS-407k за работа с разгърнати сонарни буйове и класификационна апаратура KMG-12 Kassandra, която натрупва и регистрира акустични сигнали.

Във форпика на корабите имаше новост - неакустична станция за откриване на подводници по следите на МИ-110. Ефективността на работата му обаче беше ниска и затова се използваше малко.

Основата на радарното оборудване на Буревестников- станцията за далечно откриване на надводни и въздушни цели МР-310 "Ангара" - действа в диапазон 10 см и има обсег 150 км.

За контролиране на артилерийския огънКорабите по проект 1135 използват радар MR-105 Turel. Обхватът на действие е 3 см, обхватът на проследяване на целта е до 30 км. На корабите от проект 1135M е инсталирана станция MP-145 „Лев“ - по-нататъшно развитие на MP-105 с подобрени параметри и елементна база.

Като навигационен радарса създадени станциите "Дон", "Волга", след това "Вайгач". Най-често срещаният модел е Волга. Работи в обхват от 3 см и има обхват от 50 мили. За осигуряване на задачите на навигацията се използва и електронно-изчислително устройство MP-226 „Брат“ (на тези, които са преминали модернизация и проект 11351 „Нерей“)

Система за идентификация„Приятел или враг“ „Силикон“ с допълнително оборудване „Никел“ и „Хром“ беше сдвоен с радар за откриване и имаше общи и индивидуални режими на идентификация. През 1985 г. тя е заменена от системата "Парола".

Цялата информация от радара и сонара се изпраща на таблетите за наземна и въздушна обстановка на бойния информационен пост (БИП), което значително намалява времето за реакция в случай на заплаха за кораба от противника.

Електронна война (EW)включват радиолокационната станция за търсене и активно заглушаване MP-401S "Старт-С", системата ПК-16, надуваеми ъглови отражатели и хидроакустични противодействия. ПК-16 е система за фалшиво дезинформиране, отвличане и отклоняване на цели в далечната зона. Основата му са четири комплекта пускови установки KL-101 от 16 водача с калибър 82 мм. Боекомплект - 128 неуправляеми турбореактивни снаряда. Пусковата установка се насочва само във вертикална равнина и показва пасивни смущения на разстояние до 3500 m.

През 80-те години модернизираните кораби бяха оборудвани със система за електронна война PK-10, предназначена да поставя цели-примамки, които прекъсват оптичните и радарните канали за насочване в близката зона (около 1500 m). Включва PU KL-121.

Навигационно оборудванесе състои от жирокомпас „Курс-5” или „Курс-10”, ехолот NEL-M2 „Mologa”, радиопеленгатор ARP-50 или „Rumb”, хидродинамичен (MGL-50) или индукционен (IEL) -1) дневник, автоматичен плотер AP -4, корабен ветропоказател KIV-55, спътникови координатни системи (нискоорбитален SCH-1 и средноорбитален GLONAS-GPS), средства за коригиране на позицията на кораба "Cicada", "Цикада-М", БРИЗ, БРИЗ-К, БРАС МАРС-75 , системи за осигуряване на съвместна навигация "Огън-50".

Връзка

Радиооборудването, инсталирано на корабите, осигурява надеждна връзка с брега от всяка точка на Световния океан във всички диапазони. Тя е представена от предаватели Р-653 „Щука” (СВ), Р-654 „Костур” (КБ), радиоприемници Р-678 „Кубъри” (КБ) с крайни устройства, УКВ радиостанции Р-619 „Графит”, осигуряващи слухов телефон, телеграф, директен печат и свръхвисока скорост на комуникация в открит и секретен режим. Приемният радиоцентър е разположен в надстройката; предавателен комуникационен пост - на главната палуба. Освен това на кораба има армейски радиостанции с автономни източници на енергия R-143 и R-109 (или R-105), както и радиостанции за навигатора „Raid“. Антенните устройства включват късовълнови камшични антени от типа AR-6, AR-10, VHF антени и наклонена антена Luch. Първоначално бяха инсталирани оригинални насочени радиостанции R-622 „Kit“ за комуникация с крайбрежни наблюдателни постове, но те не пуснаха корени и бяха демонтирани.

За визуална комуникация се използват малки и големи сигнални прожектори, сигнални и портални светлини, както и комплект знамена.

Модификации

В края на 1972 г., въз основа на пробната експлоатация на Vigilant, Северното конструкторско бюро завършва проучването на предложения за повишаване на бойната ефективност на кораби от този тип. В резултат на това се появи модификация 1135M, където бяха реализирани предварително предвидените възможности за модернизация за укрепване на артилерията. Сдвоените оръдия AK-726 бяха заменени от едноцевни 100 mm AK-100 с радар за управление на огъня MR-145 Lev-214. Артилерийската мощ на кораба се увеличи, но водоизместимостта се увеличи със 130 т. Общо по проекта 1135М бяха построени 11 TFR, всички в завода Янтар.

Следващият етап от модернизацията на буревестниците се състоя през 80-те години. По това време възгледите за бойното използване на надводните сили на флота са претърпели значителни промени. Един чисто противоподводен кораб трябваше да стане по-гъвкав; сега една от бойните му мисии включваше борба с повърхностен враг. В тази връзка Северното дизайнерско бюро през 1983 г. се развива проект 1135.2, който предвиждаше преоборудване на "буревестниците" с ново поколение радиооборудване и инсталиране на ударни оръжия. ГАЗ „Титан“ и „Вега“ бяха заменени от ново поколение хидроакустичен комплекс МГК-365 „Звезда-М1“, който съчетаваше функциите на всички сонарни съоръжения на по-модерна база и с по-добри характеристики. Според плана той трябваше значително да увеличи обхвата на откриване на подводници. Вместо РЛС МР-310 "Ангара" е монтиран МР-755 "Фрегата". Новата станция, създадена на елементна база от 4-то поколение, се отличаваше със сложен сигнал при намалена мощност на излъчване. Обхват на действие - 12 - 15 см, обхват - повече от 200 км.

Взети са допълнителни мерки за намаляване на физическите полета на кораба, монтирани са нискошумни петлопатни витла. Като ударно оръжие трябваше да се използва последното поколение противокорабни ракети "Уран" - обаче, за да се освободи

място за поставянето им, се наложи демонтаж на инсталациите RBU-6000.

За съжаление, разгръщащата се модернизация на Буревестниците беше прекъсната от „перестройката“ и последвалия разпад на СССР. В резултат само два кораба го преминаха - Ardent (в корабостроителницата Янтар в Калининград) и Light (в SRZ-35 в Мурманск). Третият TFR - "Горещо" - беше модернизиран малко по-рано в завода на името на А. А. Жданов в Ленинград по съкратена програма ( проект 1135.3): на него е монтирана ГАК Звезда, но радарът и въоръжението са запазени. Между другото, поради по-тежкото оръжие и електронно оборудване, водоизместимостта на „Горещото“ се увеличи с 350 тона, докато според проект 1135.2 този ръст не трябваше да надвишава 190 тона.

Трябва да се отбележи, че бойните способности на патрулните кораби след модернизацията по проект 1135.2, разбира се, се подобриха, но като цяло осъществимостта на такава програма изглежда далеч от безспорна. Ако ползата от въвеждането на радара Fregat е извън съмнение, тогава ситуацията с хидроакустиката е много по-сложна. Така че, за да инсталирате "Звезда", беше необходимо не само да смените носовия обтекател на по-голям, но и да монтирате друг, допълнителен, както и да удължите носа на корпуса с 1,5 м. значително увеличаване на размерите на надстройка, което от своя страна намали сектора на огъня на кърмовата оръдие AK-726. И самото устройство BUGAS, което преди това предизвика критики поради своята сложност, не стана по-лесно.

Що се отнася до ударните оръжия, по различни причини (включително финансови) комплексът "Уран" все още не е пуснат в експлоатация. "Ardent" и "Light" и до днес вървят без противокорабни ракети. В резултат на това модернизираните кораби увеличиха способността си да откриват вражески подводници и намалиха способността им да ги побеждават. И планираната многофункционалност не се получи.

В края на 70-те години на миналия век стана необходимо да се контролират обширни морски пространства Далеч на изтоки север - преди всичко 200-милния икономическа зона. В тази връзка Северното конструкторско бюро, по указание на КГБ на СССР, на базата на тествания проект 1135, разработи технически проект за граничен охранителен кораб, който получи кода 1135.1 „Нерей“(главен дизайнер Н. П. Соболев; от 1980 г. проектът е финализиран от А. К. Шниров). Корпусът, силовата установка, основните механизми и оборудването на кораба останаха същите. Основното противоподводно оръжие - URPK Metel - беше премахнато, но останаха RBU-6000 и торпедните тръби. Една кула AK-100 е монтирана в носа. Благодарение на спестеното тегло на кърмата беше възможно да се постави зона за излитане и хангар за постоянно разполагане на хеликоптера Ка-27ПС. Зенитно-ракетната система Оса-М остана единствената, в носа. В задната част на надстройката са монтирани една до друга две автоматични 30-мм оръдия AK-630M. ГАЗ "Титан" и "Вега" бяха заменени от комплексите "Платинум" и "Бронз". Водоизместимостта се увеличи с 300 тона, но в крайна сметка се оказа универсален корабс добре балансирани характеристики. Построиха "Нерей" в Керченския завод "Залив". Общо осем единици бяха пуснати в експлоатация, като последният от корабите влезе в състава на ВМС на Украйна. Деветият PSKR беше затворен на хелинга. Той също стана собственост на Украйна, но перспективите за завършването му изглеждат нереалистични.

През 80-те години става ясно, че времето на „разделението на труда” във флота е отминало. Вместо чисто противоподводни или ракетни кораби имаше нужда от многофункционални кораби с универсално оръжие. Базирането на хеликоптер на кораби също се превърна от „лукс“ в спешна необходимост. По това време е създаден наследникът на династията "единадесет и тридесет и пета" и в същото време техният съперник е SKR проект 11540 "Ястреб", кораб от ново поколение. Изглежда, че в историята на "буревестниците" е възможно да се сложи край. Но съдбата постанови друго: „ястребите“, като „буревестниците“ преди 20 години, бяха положени в Калининград в корабостроителницата Янтар. Възможно е да се построи само водещият кораб - "Fearless". След това дойде общата криза. Калининградска област се превърна в остров, откъснат от Русия, а вносът и износът на суровини, компоненти и материали стана баснословно скъп. Освен това много изпълнители преминаха в категорията „чужденци“. Демократична Русия се оказа неспособна да развие корабостроене, а Fearless (като всеки водещ кораб) имаше много проблеми, за чието разрешаване крайно липсваха пари. Опитахме се да намерим изход, като продадохме един от недовършените „ястреби“ в чужбина, но потенциалните клиенти от Индия, Иран и Китай очевидно не искаха да поемат нашето „главоболие“.

През 1998 г. представители на ВМС на Индия посещават Балтийск и заедно с представители на Росвооружение се качват на борда на Indomitable (проект 1135M). Командирът на TFR капитан 2-ри ранг В. В. Хамутовски получи заповед да отговори на всички въпроси, които интересуват делегацията.

Индийските експерти внимателно проучиха кораба, като същевременно показаха рядко съзнание. И в крайна сметка дадоха предимство на Буревестник, който се е доказал в експлоатация и е технологично доказан.

Най-близо до желаното беше границата "Нерей", или по-скоро универсалният TFR, разработен на негова основа от Северното конструкторско бюро проект 1135.6, предназначен за водене на бойни действия срещу НК и подводници, както самостоятелно, така и в състава на формирование. Първоначално на новия кораб беше планирано да се монтират SCRC Uran, системата за противовъздушна отбрана Kinzhal и малокалибрени зенитни артилерийски системи AK-630M1-2 с радар Vympel. Икономическата ситуация в Русия обаче не остави надежда за изграждането на TFR за вътрешния флот. И петербургските корабостроители получиха зелена светлина да продават своите разработки в чужбина.

В експортната версия проект 1135.6получи малко по-различен състав на оръжията. Външно новите кораби (според чуждестранната класификация - фрегати) са много различни от своя прототип.

Надстройката е станала солидна, формата й значително намалява радарната видимост. В тялото, което получи елегантна зигоматична фрактура, изобщо няма отвори. Няма и теглена ГАЗ, традиционна за Буревестниците и Нереевите. Витла - безшумни, петлопатни. В кърмовата част на кораба са предвидени хангар и писта за постоянно базиран хеликоптер.

TTX фрегата "Талвар” (проект 1135.6)

Изместване, t - .3620

Размери на корпуса, m - 124,8 × 15,2 × 4,2

GEM мощност, kW. – 41 220

Пълна скорост, възли - 30

Обхват на плаване, мили - .4500

Мощност на електроцентралата, kW. – 4×800

Екипаж, хора - около 200

Въоръжение– 8 УВП СКРК „Клуб-Н”;

1 × 1 ЗРК „Щил-1” („Ураган”);

1 ЗРАК “Къщан” (“Кортик”) с два бойни модула;

1 × 1 100-мм АУ А-190;

2 двутръбни торпедни апарата ДТА-53;

8 комплекта ПЗРК "Игла-1Е";

1 вертолет Ка-28 или Ка-31.

Радиоелектронно оборудване- РЛС "Фрегат-М2ЕМ";

Радар МР-212/201-1;

Радар "Мост Мастер";

ГАЗ “Хъмса”

комплект за електронна война.

На 17 ноември 1997 г. беше подписан договор на стойност около един милиард долара за доставка на три фрегати проект 11356 за ВМС на Индия. От руска страна главен изпълнител беше ОАО "Балтийский завод". Първите два кораба „Талвар“ и „Тришул“- бяха заложени през март 1999 г. и пуснати съответно през май и ноември 2000 г. Нарекохме ги условно "Сентинел" и "Шок". Трябва да се отбележи, че екипажите за тях по време на преминаването на изпитанията са формирани от 128-а бригада надводни кораби на Балтийския флот - домът на Вигилант.

През май 2001 г. беше пусната на вода последната фрегата от серията - “ Табар“ („Табар“). Според договора и трите кораба са влезли в състава на индийския флот през 2002-2003 г.

Обща оценка на проекта

Говорейки за Буревестниците, техните командири показват рядко единодушие в положителната си оценка за тези кораби. Всички отбелязват висока надеждност, управляемост, мореходност, добри условия на живот. Минималните разлики между серийните кораби свидетелстват за оптималния дизайн. „Единадесет и тридесет и пети“ със сигурност беше модел на най-напредналата технология за времето си. Списъкът с иновации, използвани в него, е наистина впечатляващ: оригинална газотурбинна електроцентрала, приспособление за маршови съоръжения, подкилен и теглен ГАЗ, обещаваща система за противовъздушна отбрана Osa-M, „дълга ръка“ за лов на вражески ядрени подводници - Metel PLRK и много други. Буревестник бележи не просто преход към ново поколение, но, съдейки по продължаващото изграждане на неговите последователи, пробив в новото хилядолетие. Това рядко се случва.

За несъмнения успех на конструкторите говори следният факт: освен хеликоптера, корабите от проекти 1135 и 1135М имат същия арсенал от противоподводни оръжия като БПК от проекти 1134А и 1134В, само че с по-малко боеприпаси. И това въпреки факта, че по отношение на изместването е две

отново им отстъпва, а останалите му характеристики като цяло не са по-лоши.

Тридесет години интензивна експлоатация на кораби без значителни аварии свидетелстват за надеждността и жизнеспособността на техните оръжия и механизми.

В хода на обслужването на корабите са разкрити и недостатъци. Дизайнът на POUKB предизвика критики: той е прекалено сложен и изисква квалифицирана поддръжка, докато ефективността на Vega GAS далеч не е желана. Случаите на счупване и дори загуба на „тялото“ на BUGAS, за съжаление, не са необичайни.

Важен недостатък беше, че собствените сонарни съоръжения на Буревестников не отговаряха на възможностите на комплекса Метел. Обхватът на откриване на подводници в плитки морета, които включват Балтийско и Баренцово море, като правило, е около 7-15 км. В океана, разбира се, по-високо, но все още не толкова, че да използва Снежната буря в пълен обхват. Това може да се направи само на базата на данни, идващи от друг, предполагащ кораб. Така „дългата ръка“ се оказа колективно оръжие.

Разположението на артилерията също не изглежда много добро. Тъй като носът на кораба беше зает от основното оръжие - противоподводница, единственото място, което остана за оръжейните установки, беше на кърмата, на най-вибриращото място. Това се отрази на работата на автоматизацията и точността на стрелбата. Управлението на артилерийския огън от една обща станция „Купа“ доведе до факта, че две кули работят като една, което практически изключва възможността за едновременна стрелба по няколко цели. Освен това секторите за стрелба бяха много ограничени, а малкият калибър на AK-726 не позволяваше борбата срещу силни надводни цели, като фрегата или разрушител, да участва в огневата поддръжка на десанта.

Недостатъкът трябва да се счита за сложността и продължителността на презареждането на боеприпаси. Зареждането на всички видове оръжия на кораби от проект 1135 може да се извършва както в базата, така и в морето при пълно спокойствие, което е нереалистично в условията на военни действия. Това обаче е разбираемо: през 60-те години, когато се разработват оръжия, проблемът с прехвърлянето им на кораб в морето все още не е решен.

В заключение трябва да припомним, че „Буревестник“ е замислен като специализиран кораб за борба с подводници в състава на КПУГ. Въпросът за многоцелевото обозначение тогава не беше повдигнат. Основната задача беше да се намери подводница на голямо разстояние от брега, да се преследва дълго време и да се унищожи. Както показа опитът от учения и военни служби, тази цел беше постигната. Следователно изброените недостатъци не могат да зачеркнат положителната оценка на кораба като цяло - особено след като много от тях бяха отстранени по време на модернизацията.

В навечерието на честването на 300-годишнината на руския флот бяха направени опити „Бдителният“ да бъде запазен като музей. Тогава Л. Горбенко, кандидат за губернатор на Калининградска област, обеща да го постави на насипа на река Прегол в Калининград. Но тези надежди не бяха предопределени да се сбъднат. Водещият „Буревестник” посрещна годишнината на флота в дока - подготовката му за рязане на метал беше в разгара си. Скоро той беше последван от "Силен", а през 1998 г. - "Весел".

„Приятелски“ обаче е още жив. В близко бъдеще и трябва да се превърне в купчина метал. Да запазим кораба като символ на своята епоха е мечтата на десетки хиляди калининградчани, за които създаването на „буревестници“ е станало част от живота, и на всички, които ценят историята на руския флот.

Във всички морски театри

„Буревестници“ и „Нерей“ са служили във всичките четири флота на СССР и Русия, както и във военноморските части на граничните войски. Най-близките роднини на "Бдителния" - "Весел", "Свиреп", "Силен", "Приятелски" и "Неукротим" бяха част от Балтийския флот; „Достоен“, „Доблестен“, „Остър“, „Горещ“, „Ленинградски комсомолец“ (от 15.2.1992 г. - „Лесен“), „Гръмен“, „Постоянен“ и „Задорни“ - Северен; „Разумен“, „Поразителен“, „Остър“, „Ревностен“, „Ревностен“, „Ревностен“, „Заплашителен“, „Летящ“, „Горд“ и „Стремен“ - на Тихия океан; “Активен”, “Поразителен”, “Безкористен”, “Безукорен”, “Добър” и “Любопитен” - на Черно море. "Ardent" първо служи в Черно море, но след модернизацията в Калининград по проект 1135.2 остава в Балтийско море

В състава на двата флота влиза и Стражевата кула. През ноември 1975 г. на този кораб се случи безпрецедентно събитие: арестът на командира от неговия заместник и оттеглянето от командването на флота. В Рижкия залив BOD беше спрян, а инициаторът на „бунта“, капитан 3-ти ранг В. М. Саблин, беше изправен пред военен съд и впоследствие разстрелян. „Куче пазач“ веднага след това извънредно положение беше прехвърлено в Тихия океан.

Корабите от проекти 1135 и 1135М са базирани в Балтийск (12-та дивизия надводни кораби на Балтийския флот), Петропавловск-Камчатски (173-та бригада противоподводни кораби на Тихоокеанския флот), Полярни (130-та бригада противоподводни кораби на Северния флот), Севастопол (11-та бригада противолодъчни кораби на Черноморския флот). В същото време те прекарват значителна част от службата си в дълги пътувания, извършват дипломатически и политически мисии, демонстрирайки военноморското присъствие на СССР в океаните. И така, черноморските, северните, балтийските "буревестници" постоянно отиваха в Атлантическия океан и Средиземно море, в Куба, в Тихия океан - в Индийския океан, патрулираха край бреговете на Африка и Арабския полуостров.

За съжаление, недостатъчното финансиране на руския флот през последното десетилетие доведе до огромно намаляване на броя на корабите. По фатален начин това се отрази в съдбата на "единадесет и тридесет и пети". През 90-те години, поради липса на средства за ремонт, повечето от все още доста боеспособните TFR бяха бракувани. Още три черноморски кораба бяха прехвърлени на Украйна през 1997 г., но и те минаха на игли

„Нереи“ все още са на въоръжение: седем като част от военноморските части на руските гранични войски и един – „Гетман Сагайдачный“ – като флагман на ВМС на Украйна. Руските кораби са базирани в Петропавловск-Камчатски (1-ви дивизион на MPCh) и Находка (16-та бригада на PSKR). Вярно е, че има опасения, че животът им няма да е дълъг ...

Патрулните кораби от типа "Бдителен" (или "буревестници", както ги наричат ​​още по кодовото име на проекта) заемат особено място в историята на руския флот. Поразително различни от своите предшественици не само по бързия си и изящен силует, но и по фундаментално различни оръжейни системи и средства за откриване, усъвършенствано енергийно инженерство и високо ниво на автоматизация, тези кораби, крайъгълен камък в своя клас, донесоха противодействие на дълги разстояния защитата на подводниците на качествено ново ниво. Като цяло успешният дизайн им осигури дълга активна служба във всички морски и океански театри; техните възможности не са изчерпани и до днес. Достатъчно е да се даде красноречив пример: най-новите фрегати от клас "Талвар" на ВМС на Индия, с право считани за едни от най-модерните в света, по същество са дълбока модернизация на същия "Буревестник", създаден от съветските инженери преди повече от три десетилетия.

Проект 1135 „Буревестник“ възникна сякаш на кръстопътя на две посоки в еволюцията на противолодъчните кораби на нашия флот – малки (проекти 159 и 35) и големи (проект 61 „Комсомолец на Украйна“). По това време съветският флот излезе в световния океан и основната му задача се смяташе за борба с атомните подводници на потенциален враг. Тогава бяха създадени първите противолодъчни кораби на океанската зона - крайцери с вертолетоносачи, ранг BOD 1 и ранг BOD 2. Но тяхната висока цена принуди ръководството на флота да допълни арсенала от противоподводни сили с по-малък водоизместимост и по-евтини кораби от близката зона, способни да работят в отдалечени райони на океана.

Тактико-техническото задание (ТТЗ) за разработването на проект 1135 "Буревестник" е издадено от флота през 1964 г. Основната цел на патрулния кораб е "продължително патрулиране с цел търсене и унищожаване на подводници на противника и охрана на кораби и плавателни съдове при преминаване на морето". За първи път на кораби от този клас трябваше да се постави автоматизиран боен информационен пост (BIP), прототип на бъдещи бойни информационни и контролни системи (CICS); на водещия кораб беше отворен дори персоналът на офицерски компютър. Като цяло корабът, както по размер, така и по възможности, е надраснал толкова много своите „съученици“, че е прекласифициран в BOD още на етапа на проектиране.

Архитектурно корпусът на кораба от проект 1135 "Буревестник" се отличава с удължен полубак, заоблени контури, стебло на клипер, голямо сгъване на рамите в носа, плоска ниска кърма и конструктивна облицовка на носа. Комплектът на корпуса е смесен, съотношението дължина към ширина е 8,6. Характерна особеност на контурите са малките ъгли на конусност на водните линии. Коефициентът на обща пълнота е 0,45, което осигурява най-добрите условия за работа на HAS. Каса - стомана клас МК-35; 13 стоманени прегради го разделят на 14 водонепроницаеми отделения. Според изчисленията корабът трябваше да остане на повърхността, когато три съседни или пет несъседни отсека бяха наводнени.

Надстройката от островен тип е разположена на бака и се състои от три отделни части. В първия и най-голям на долния етаж са каютите на командира и неговия заместник, флагманът, както и просторна гардеробна с килер. Ниво по-горе - главният команден пункт (GKP), навигационни и навигационни кабини, противовъздушна отбрана, противовъздушна отбрана, BIP постове. Пред първата част на надстройката граничат отделенията на RBU и системата за противовъздушна отбрана Osa. Във втората част са съсредоточени агрегатните помещения на станцията за управление на огъня Turel и системата за противовъздушна отбрана Osa. Третият обединява тръбата и помещенията на кърмовата система за противовъздушна отбрана.

Служебните и жилищните помещения са разположени на главната палуба под бака. Има каюти за офицери и мичмани, камбуз и матроска столова. Проходен коридор минава по протежение на главната палуба от изпражненията до носа, като се раздвоява около силозите на SAM. В задната част има помещение BUGAS "Vega" с оригиналното устройство за повдигане и спускане POUKB-1. Тази разработка на Зеленодолското конструкторско бюро осигурява отваряне и затваряне на капака на транца, потапяне във вода, теглене, повдигане и монтиране на корпуса на тегления ГАЗ на кораба най-малко 9 възела на нормалното място.

Газотурбинната електроцентрала SKR project 1135 включва два блока M7K, всеки от които се състои от една задвижваща газова турбина DO63 и една камера за допълнително изгаряне DK59. Маршови двигатели с мощност от 6000 к.с. монтирани на окачени платформи. Форсажери с мощност 18 000 к.с са свързани към валовите линии чрез гуми-пневматични съединители. Всички турбини имат газов реверс. Нововъведение беше приспособлението за опорна предавка, което позволява на двата опорни двигателя да работят на двата вала и всеки двигател поотделно. Това подобри ефективността на електроцентралата с 25%.

Мореходните качества на Буревестников са много похвални. Корабът се носи добре на вълната; наводняване и пръскане при всякакви скорости практически липсва. Леко пръскане на задната палуба се наблюдава само при скорости над 24 възела и при циркулация при ъгъл на насочване от 90 ° спрямо вълната. Морската годност осигурява използването на всички видове оръжия при всякакви скорости в морски условия до четири точки без стабилизатори на ролката и повече от пет точки с тяхното включване.

При проектирането беше обърнато специално внимание на намаляването на физическите полета на кораба и нивото на смущения в работата на ГАЗ. Нанесени са двукаскадна амортизация на основните механизми, виброгасящи покрития, монтирана е системата Veil bubble cloud. В резултат на това Буревестниците имат много ниско ниво на акустичното поле за времето си и са най-тихите надводни кораби на съветския флот.

Основното оръжие на TFR проект 1135 е противолодъчната управляема ракетна система URPK-4 Metel с автономна система за управление Monsoon. Комплексът се състои от твърдогоривна дистанционно управляема ракета 85Р с бойна част - самонасочващо се противолодъчно торпедо, пускови установки, система за насочване на кораба и предстартова автоматика. В допълнение към комплекса URPK буревестниците получиха по две ракетни установки RBU-6000 Smerch-2. Всички "буревестници" са оборудвани с два 533-мм четиритръбни торпедни апарата ЧТА-53-1135. Използваните типове торпеда са СЕТ-65 или 53-65К. В задната част на палубата има минни релси, на които можете да вземете 16 минути IGDM-500, 12 KSM или 14 CRAB. Артилерийското въоръжение на TFR проект 1135 е артилерийската система AK-726-MR-105, състояща се от две 76,2-mm сдвоени автоматизирани артилерийски установки AK-726 и система за управление на огъня MP-105.

Говорейки за Буревестниците, техните командири показват рядко единодушие в положителната си оценка за тези кораби. Всички отбелязват висока надеждност, управляемост, мореходност, добри условия на живот. Минималните разлики между серийните кораби свидетелстват за оптималния дизайн. "Единадесет и тридесет и пети", разбира се, беше модел на най-модерната технология на своето време. Списъкът с иновации, използвани в него, е наистина впечатляващ: оригинална газотурбинна електроцентрала, приспособление за маршови съоръжения, подкилен и теглен ГАЗ, обещаваща система за противовъздушна отбрана Osa-M, „дълга ръка“ за лов на вражески ядрени подводници - Metel PLRK и много други. Буревестник бележи не просто преход към ново поколение, но, съдейки по продължаващото изграждане на неговите последователи, пробив в новото хилядолетие.