Фрегат «Штандарт» - це не звичайний музей, а діючий вітрильник, точна копія справжнього корабля, збудованого понад триста років тому за указом та за участю Петра I, який був записаний у судновому журналі як капітан Петро Михайлов.
Ім'я вітрильника символічне: якраз у 1703 році цар Петро змінив свій особистий штандарт, додавши до зображених на ньому трьох російських морів четверте, Балтійське. Фрегат став першим кораблем Балтійського флоту і брав участь у морських битвахзі Швецією. У 1727 році Катерина I наказала відреставрувати знаменитий вітрильник, але стан його був настільки жалюгідним, що зробити це не вдалося. Тоді імператриця видала новий указ – побудувати новий «Штандарт», але її бажанню судилося виповнитися лише через триста років.
1999 року на воду було спущено відроджений фрегат, відновлений силами пітерських ентузіастів, музейних співробітників, молоді та суднобудівників. У перше плавання пішло шляхом Великого Посольства, здійсненого колись Петром Великим у роки навчання його корабельній майстерності.
І сьогодні фрегат борознить води морів та океанів, регулярно повертаючись на зимівлю до рідного Санкт-Петербурга. Зимує корабель у Круглому Ківші Галерної Гавані на Василівському острові.
Відправитися у плавання на «Штандарті» може кожен охочий, залишивши заявку на офіційному сайті проекту, щоправда, для цього потрібно мати закордонний паспорт та відповідні візи. Члени екіпажу – волонтери, які проходять навчання морській справі у процесі плавання та підпорядковуються корабельному розпорядку. Вартість такої подорожі коливається від 200 до 600 € в залежності від обраного напрямку та порту, часу плавання (3-7 днів) та віку членів команди.
Оскільки «Штандарт» перебуває у веденні недержавної некомерційної організації, то відправляти волонтерів у плавання безкоштовно неможливо.
Фрегат працює як музей, екскурсії у якому проводять самі моряки, постійні члени екіпажу судна. Вони розповідають про історію вітрильника, про військові походи та битви, також відвідувачам пропонується до перегляду фільм про морські подорожі та пригоди. Традиційне чаювання завершує програму. Усі екскурсії проводяться у зимовий час.
НП «Проект Штандарт» об'єднує діючий вітрильник-музей, навчальну майстерню (верф), а також усіх активних молодих і не дуже людей, які не байдужі до моря. Регулярно проводяться змагання з веслування на веселих шлюпках та гичках, тренування на веслах та під вітрилом, морські походи до Фінляндії, свята та конкурси, приєднатися до яких можуть усі охочі.
Вартість квитків та години роботи:
На жаль, зараз фрегат «Штандарт» знаходиться в Голландії, де продовжує функціонувати як музей. На батьківщину вітрильник повернеться не раніше за весну наступного, 2014 року. Згідно з неофіційними джерелами виною всьому судові витрати.
І підлітки, і дорослі люди, яким не далека романтика морських просторів, можуть піднятися на борт фрегата «Штандарт» - сучасного корабля, побудованого за образом і подобою старовинного парусника царя-корабела Петра I.
Народження корабля
Предтеча сучасного фрегата було спроектовано як гібрид англійських та голландських судів. Судно створювалося як первісток у серії лінійних кораблів для формується балтійського флоту, а проектувальником був самодержець Петро Великий. Попередньо цар відвідав Велику Британію та Голландію, вивчив особливості кораблебудування обох держав, взяв кращі розробки та техніки та додав до них свої намітки.
Створений Петром I лінкор "Штандарт" вісім років захищав балтійське узбережжя від шведської армади, бився за Санкт-Петербург, патрулював акваторію. Після капітального ремонту фрегат увійшов до складу ескадри.
У 1725 році застарілий "Штандарт" назавжди осів на суші. Ще тоді сучасники мали ідею перетворити його на пам'ятник, але нічого не вийшло, і корабель розібрали. Але згідно з царським указом, на згадку про Петра Великого слід було побудувати подібне судно. Формально царський указ було «виконано» лише наприкінці 20 століття.
Ті, що швартуються в сучасних портах, завжди притягують захоплені погляди людей, особливо якщо це копії знаменитих кораблів. У середині 90-х років минулого століття яхтовий капітан Володимир Мартусь вирішив втілити свою дитячу мрію про справжнього дерев'яного вітрильника.
Зібравши групу ентузіастів, він почав будувати сучасну копію первістка балтійського флоту. Робота зі створення макета, а потім і повноцінної копії судна ускладнювалася повною відсутністю креслень та документації. Тільки в Ермітажі зберігався макет фрегата, створений у вісімдесятих роках після проведення копіткої роботи зі збирання інформації про зовнішній вигляд судна.
З урахуванням того, що в даному випадку створювався не просто макет, а повноцінна копія фрегата довелося створювати симбіоз, що поєднує й історичну достовірність старовинного вітрильника з технічною начинкою, що дозволяє кораблю безпечно виходити у море.
І вихід було знайдено, Володимир Мартусь вирішив поділити судно на дві частини. Все, що знаходиться вище палуби і складає екстер'єр корабля, виглядає точно як корабель-предтеча. Єдине - з міркувань практичності і всі троси і канати створені з сучасних матеріалів, але їхній зовнішній вигляд наближений до старовинних технологій. І гармат (представлені литі копії, здатні імітувати стрілянину) всього 5, а не 28, як було на оригінальному «Штандарті».
Все, що нижче за палубу і заховано від очей відвідувачів і всюдисущих камер, – зроблено за сучасними стандартами. Фрегат має електричну проводку, два двигуни, сучасний камбуз, кубрики, кают-компанію. Все це зроблено замість трюмів, де зберігали боєприпаси.
Працювати довелося в умовах, наближених до оригіналу, що були під час будівництва. До найважчої роботи із заготівлі та первинної обробки деревини залучалися волонтери.
Символічно, що для створення корабельної обшивки використовували деревину модрини вирослих у Ліндулівському гаю, посадженому за наказом Петра I. Щогли зроблені з корабельних сосен, висотою 22 метри кожна. Весь різьблений декор фрегата, відтворений на зразки 17 століття, зроблений з липи.
Корма корабля прикрашена композицією, що перегукується з назвою корабля і символізує перші успіхи мореплавства. Також на кормі розташований герб Санкт-Петербурга. На форштевні красується велична постать лева.
На створення осучасненої копії фрегата "Штандарт" пішло шість років. Корабель спустили на воду 4 вересня 1999 року. Судно було доставлено до Неви на тягачах, потім величезний кран підхопив вітрильник, переніс через набережну і плавно опустив воду.
Старовинні вітрила в сучасному морі
Фрегат «Штандарт» веде активне життя у світі. Екіпаж бере участь у міжнародних , проводить навчально-тренувальні рейси, відвідує і свята, здійснює круїзи з туристами на борту. Крім того, фрегат активно знімають у кіно та роликах, він бере участь в історичних реконструкціях. На його борту регулярно відбуваються костюмовані вечірки.
Перше своє плавання судно здійснило влітку 2000 року, вирушивши шляхом, пройденим кілька століть тому Петром Великим, іменованим шляхом Великого Посольства.
Кілька років поспіль вітрильник брав участь у випускному святі санкт-петербурзьких школярів «Червоні вітрила». Поява на Неві фрегата з яскраво-червоними вітрилами на такелажі, у супроводі масштабного салюту, була найбільш вражаючим моментом свята.
У 2012 році екіпаж вітрильника брав участь у «Ром-Регаті» (Rum regatta), що проходила в німецькому Флейсбурзі. Судно змагалося з іншими історичними вітрильниками, у найкрасивішому та найромантичнішому класі.
Серпень 2016 ознаменувався для екіпажу «Штандарта» перемогою в міжнародній регаті великих вітрильників (The North Sea Tall Ships Regatta). Команда посіла перше місце плюс зайняла другий ступінь п'єдесталу в загальному заліку і стала володаркою престижного призу Friendship trophy.
На жаль, через проблеми з реєстрацією фрегат не має можливості заходити в акваторію. Російської Федераціїі змушений перебувати у європейських водах чи здійснювати плавання у всьому світі.
Фрегат «Штандарт»- Перший корабель Балтійського флоту, був закладений за указом Петра I і наказом губернатора А. Д. Меншикова 24 квітня 1703 на Олонецькій верфі, проектувався голландським кораблебудівником Вибі Геренсом.
Характеристика корабля
«Штандарт» поєднує дві кораблебудівні школи – голландську та англійську. Шпангоути широкої, майже прямокутної форми, плоске днище, зменшена осадка, високий такелаж англійського зразка.
Ім'я "Штандарт" давалося кораблям російського флоту до 1917 року - останнім з них була імператорська яхта.
Однак корпус корабля був настільки старим, що при спробі підняти його тросами він був буквально перерізаний на частини. 1730 року фрегат був розібраний.
Командири
Командирами фрегата служили:
- 1704 - П. Грей
- 1705 - Я. Деланг
- 1706-1707 - Ф. Вілімовський
- 1708-1709 - С. Шхон
- 1712 - Г. Вессель
- 1713 - Б. Едвард
Відтворення фрегату
Репліка "Штандарта".
Екіпаж «Штандарта» складають волонтери, навчені та підготовлені перед початком кожного плавання.
"Штандарт" активно бере участь у міжнародних морських регатах, фестивалях, кінозйомках. З 2004 року "Штандарт" брав участь у зйомках фільмів "Слуга государів", "Записки експедитора Таємної канцелярії", " Нова Земля" та ін.
Юридичні колізії
У червні 2009 року «Штандарт» було пред'явлено інспекторам Російського річкового регістру у доці. У ході докового огляду інспекторами регістру було виявлено низку «суттєвих» невідповідностей встановленим вимогам. Для відновлення судна на класифікаційному обліку Російський річковий регістр 18 червня 2009 року пред'явив судновласнику вимоги щодо усунення до виходу в рейс усіх невідповідностей правилам Регістру, які є на «Штандарті».
Судновласник, некомерційне партнерство "Проект "Штандарт"", вважаючи пред'явлені вимоги в принципі нездійсненними з урахуванням історичної конструкції судна, прийняв рішення про припинення експлуатації судна у водах РФ до врегулювання питань російського законодавства з історичних і традиційних судів.
З 2009 року «Штандарт» здійснює навчально-тренувальні плавання у водах європейських країн. Судно пройшло перевірку на відповідність нормам безпеки німецької морської адміністрації BG Verkehr, має сертифікат Голландського регістру історичних та вітрильних суден Register Holland. 15 червня 2010 року «Штандарт» звернувся до Російського морського регістру із запитом про проведення огляду судна як спортивного вітрильного за новозатвердженими правилами.
Станом на 7 квітня 2012 року розгляд документів не завершено. "Штандарт" змушений залишатися за межами територіальних вод Російської Федерації.
Див. також
Примітки
Посилання
- Фрегат "Штандарт". Росія, Санкт-Петербург - Морський клуб. Щомісячний історико-культурний морський альманах. Вересень 99 № 7 (27) Музей під вітрилами.
- Постанова 13-го Арбітражного Апеляційного суду про відміну незаконно винесеного рішення ДІМЗ МНС РФ про зняття судна "Штандарт" з обліку
| Вітрильні судна Росії XXIстоліття | |
|---|---|
"У нашу гавань заходили кораблі". На набережній Вобана до Сен-Мало пришвартувався черговий іменитий гість! Знайомтеся: фрегат "Штандарт". Точна копія бойового корабля, побудованого під особистим керівництвомПетра Першого 1703 р. для оборони Санкт-Петербурга.
Цей діючий навчальний вітрильник відтворено у 1999 р. групою ентузіастів та любителів парусного спорту, знавців морської історіїта старих технологій суднобудування. Це не просто корабель-музей; більшу частину року фрегат проводить у навігації, регулярно бере участь у морських фестивалях, регатах та вітрильних перегонах у Балтійському морі та по всій Європі. Лише у Франції він був помічений у таких заходах, як і Armada de Rouen-2013. У 2017 році ми милувалися «Штандартом» на фестивалі Les Grandes Voiles du Havre та під час його стоянки в Онфлері.
Сьогодні кожен охочий може не тільки піднятися на його палубу, а й отримати унікальний досвід у плаванні на історично “правильному” дерев'яному фрегаті, ставши членом його добровільної команди.
Черговий тривалий похід «Штандарта» становив 600 морських миль! 22 квітня судно вийшло з Віго (Іспанія) і, звірившись із прогнозом погоди, проклало свій курс на північ до берегів нашої півостровної Бретані. Біскайська затока - Маякі - Мис Фіністер - Штормовий тренінг - Припливна зона - Абатство Мон Сен-Мішель - ось коротко про події цього весняного переходу. Ключовий моментзавершилося плавання: фрегат обігнув Край землі (мис Фінінстер по-нашому), фінішувавши в порту Міста корсарів Сен-Мало. Особливий інтерес у поході Ла-Маншем, за словами організаторів, представляє приливно-відливна зона, де амплітуда ходіння води по висоті досягає 12 метрів.
Приїжджайте до нас у Бретаньподивитись на найбільші в Європі припливи-відливи. Піднятися на палубу корабля легко! Вихід під вітрилом також можливий (опціонально і суто добровільно))).
PS: І на завершення кілька слів про «свіжу» погоду від легендарного «Штандарта»: "Найкращий шторм - це той, якого вдалося уникнути". Чого й вам бажаємо!
Фрегат «Штандарт» – корабель-музей та діючий навчальний вітрильник, відкритий для кожного. Це втілення мрії про романтику далеких плавань та пригод.
Справжній вітрильний корабель збудували своїми руками ентузіасти з Петербурга 1999 року. Вітрила, пошиті вручну, занепали за роки плавань.
Завдяки вашій підтримці всього за чотири дні вдалося зібрати суму, необхідну для придбання матеріалу. А це означає, є шанс зібрати кошти і на пошиття вітрил – для цього потрібно, щоб загальна сума склала не менше 1 000 000 рублів. Ми віримо, що разом нам це під силу!
Може, і ви самі якось наважитеся вирушити до далеких берегів на справжньому трищогловому фрегаті?
«Штандарт» - це точна копія першого корабля балтійського флоту, побудованого Петром Першим для оборони міста, що народжувалося в ті роки, на Неві.
Волонтери-ентузіасти будували корабель шість років, і в 2000 він вирушив у своє перше плавання.
За чотирнадцять років трищогловий фрегат пройшов десятки тисяч морських миль і заслужив славу символу Петербурга, беручи участь у святах та фестивалях у різних куточках Європи.
У 2003 році "Штандарт" став головним героєм святкування трьохсотліття міста, і кілька років після цього вітав випускників Петербурга, виходячи в акваторію Неви під червоними вітрилами.
Хоча клуби юних моряків є майже в кожному місті, «Штандарт» – єдиний в Росії вітрильник, відкритий абсолютно для всіх і активно ходить у море.
На його борту сотні романтиків освоїли ази морської справи, дізналися міцність морської дружби та смак морської солі.
Вся історія фрегата "Штандарт" - це історія втілення мрії. Корабель не з'явився б на світ, якби не мрія капітана та майстра-будівельника Володимира Мартуся. Якби не віра сотень волонтерів, які протягом шести років приходили на верф влітку та взимку. Якби не підтримка російських та іноземних фірм, які допомагали придбати необхідними матеріаламита механізмами.
А після завершення будівництва на борту стали збуватися мрії десятків і сотень юнаків та дівчат, які мріяли про море та далекі країни. Адже для того, щоб вирушити у плавання на «Штандарті», достатньо ентузіазму та готовності працювати та вчитися.
Набутий у морі досвід допоміг багатьом молодим людям стати капітанами сучасних суден чи власних компаній, а «Штандарт» назавжди залишився кораблем, на якому вони вперше підняли вітрила мрії та успіху.
Комплект нових вітрил – це 1000 квадратних метрів парусної матерії та маса роботи з перетворення тканини на п'ятнадцять вітрил загальною площею 620 квадратних метрів.
Вітрильне озброєння - це сукупність всіх вітрил на кораблі. Воно буває прямим та косим. Вітральне озброєння «Штандарта» називається прямим, тому що його основа прямі вітрила. Вони мають вигляд прямокутника або рівнобедреної трапеції та дозволяють кораблю розвинути високу швидкість при попутних вітрах.
Окрім прямих «Штандарт» несе допоміжні косі вітрила, які допомагають кораблю йти швидше на гострих курсах (коли вітер дме під гострим кутомдо напряму руху).
Хороша тканина для історичних вітрил називається Duradonта виробляється в Англії. Вартість необхідної кількостітканини - 450 000 рублів. На найбільше вітрило, нижній грот, необхідно 170 квадратних метрівтканини вартістю приблизно 85 000 грн., на кожен із найменших - фор-брамсель, грот-брамсель та вітрила на бушприті - майже 30 квадратних метрівтканини та 14 000 рублів. Крок вперед - це кожен карбованець, який вийде зібрати на матеріал. Це непросте завдання, але нам з вами вдалося це зробити! А якщо у нас спільними силами вдасться зібрати більше коштів, ми зможемо сплатити роботу вітрильних майстрів у Голландії та інші важливі витрати на утримання вітрильника!
І тоді в нашому спільному майбутньому буде місце мрій про далекі береги і світанки над морем, плескіт хвиль і попутний вітер.
Судновласник фрегата «Штандарт» – недержавна некомерційна організація «Проект «Штандарт», створена для відродження інтересу до морської історії та залучення молодих людей до справи.
Для волонтерів – тих, хто вкладає свою працю у підготовку корабля до плавання, у розвиток проекту – участь у плаванні на фрегаті «Штандарт» безкоштовно. Також безкоштовні тренування та походи на капітанських гічках, навчання основ морської справи та навичок роботи з деревом у навчальній майстерні «Штандарта» в Петербурзі.
Для того, щоб сплатити витрати на утримання корабля та підтримку роботи верфі, «Штандарт» бере участь у кінозйомках, залучає спонсорів, а також набирає практикантів на платній основі та проводить комерційні програми. На жаль, ці заробітки нерегулярні та недостатні. На утримання дерев'яного вітрильника щороку йдуть колосальні засоби: «Штандарт» проходить щорічний ремонт у доці, регулярно змінює та обробляє спеціальними фарбами та просоченнями дерев'яні частини, виплачує страховку, проходить дообладнання. Це постійні та найважливіші витрати.
Останні чотири роки фрегат провів далеко від рідних берегів, позбавлений можливості повернутися через бюрократичні труднощі на Батьківщині.
Відсутність берегової бази ускладнює обслуговування та ремонт корабля. Волонтери приїжджають на борт з усіх куточків нашої країни, щоб взяти участь у щорічному профілактичному ремонті.
Будь-які нові елементи доводиться везти через усю Європу або робити на місці, а це вимагає набагато більше сил, часу та грошей. Тому така необхідна підтримка тих, кому небайдужа справа фрегата.
У 2011 році знаменитий барк «Сєдов»привіз до Норвегії нову щоглу для «Штандарта», 2013 мексиканський вітрильник «Cuauhtemoc»доставив з Пітера до польського Щецина вінки, декоративні елементи корпусу, які давно вимагали заміни. Весняну підготовку корабля до навігації ми провели на верфі De Delftу Голландії, де будується копія вітрильника 18 століття.
Незважаючи на непросту ситуацію, над кормою, як і раніше, майорить російський прапор, «Штандарт» знову і знову запрошують почесним гостем на вітрильні фестивалі і вбачають у ньому символ нової Росії.
Що може стати з кораблем без нових вітрил без вашої підтримки? Ще один корабель стане на вічну стоянку. Те, що довгі роки створювалося і дбайливо зберігалося, може зникнути без сліду. Ще менше стане цікавих можливостей, так потрібних молоді та й усім нам.
Якщо вам не все одно – приєднуйтесь!
Двадцять перше століття, як відповідь величезним корпораціям та нафтовим магнатам, принесло нам Crowd funding, Народне Фінансування. Звичайні люди, обходячись без мультимільйонерів, депутатів та банківських кредитів самостійно вирішують, що має існувати у цьому світі, і запускають проекти будь-якого масштабу та складності.
Яке майбутнє ви творите?
Якщо ви хоч раз мріяли про море і подорожі, якщо вам не байдужі вітрильники, не залишайтеся осторонь! Якщо ви, як і ми, вірите у важливість місії «Штандарта», що несе прапор Росії і виховує сильну, успішну молодь, підтримайте виготовлення нових вітрил і завтрашній світстане трохи красивішим і щасливішим.
Завдяки такій підтримці фрегат і сьогодні є відкритим для кожного. Будь-який, незалежно від віку, професії та досвіду може зійти на борт та відкрити для себе новий світ.
Але, звичайно, все це абсолютно неможливо без вітрил.
Приєднуйтесь! Нехай частинка вашої мрії та енергії борознить моря та океани, викликає захоплення численних глядачів та дарує радість та новий досвід людям.
"Бути чи не бути?" - сьогодні ви даєте відповідь на споконвічне запитання.
Нам би хотілося подякувати вам за підтримку. Із задоволенням пропонуємо вам вибрати один із подарунків, який стане символом вашої участі у великій та красивій справі – збереженні морської спадщини нашої країни та втіленні мрії!
