Днями відбулося офіційне відкриття тунелю через Альпи до Швейцарії, будівництво якого зайняло 17 років. Протяжність Готардського базисного тунелю становить 57 кілометрів, що робить його найдовшим у світі. Більше того, оскільки в деяких місцях максимальна висота гір над тунелем становить 2300 метрів, він є не лише найдовшим, а й найглибшим у світі.

Найбільшим залізничним проектом Європи є високошвидкісна система залізниці Crossrail, проте довжина її частини, яка знаходиться в тунелі, становить лише 42 кілометри. Готардський базисний тунель, у свою чергу, всього на 3 кілометри довший за японський тунель Сейкан і на 7 кілометрів довший за Євротунель між Великобританією і Францією, за обома з яких здійснюються залізничні пасажирські перевезення. Крім того, серед усіх тунелів будь-якого типу у світі Готардський посідає 9 місце.

Якщо скласти всі гілки і розвилки, що фактично використовуються, які складають Готардський базисний тунель, то його загальна протяжність, включаючи різні сервісні розвилки і переходи, складе 152 кілометри. Крім того, вся довжина тунелю лежить на одному рівні, тут немає підйомів та спусків.

Початкова ідея будівництва цього тунелю з'явилася ще 68 років тому, проте плани багаторазово переписувалися з безлічі причин. Коли будівництво все ж таки було остаточно схвалено, то саме годину пік на майданчиках працювало до 2400 осіб. А за весь час будівництва загинуло 9 людей.

Інженерам та прохідникам доводилося пробиватися через безліч різних типівпороди, включаючи граніт та осадові породи. Близько 80 відсотків роботи виконували за допомогою величезних бурильних машин. Прокладка 20 відсотків, що залишилися, проводилася за рахунок вибухових способів. Загалом було видобуто 31,1 мільйона тонн породи.

Коли почалося прокладання суцільної підрейкової основи, це завдання зажадало зусиль 125 робітників, які працювали в три зміни протягом трьох років. У результаті було використано 131 000 кубічних метрівбетону, 290 кілометрів підрейкового полотна та 380 000 поперечних балок (розпірок).

Тунель з'єднує комуну Ерстфельд із містом Бодіо. Щодня ним проходитимуть 325 залізничних поїздів, 260 з яких будуть вантажними (рух зі швидкістю 160 км/год), а решта 65 — пасажирські (рухатимуть зі швидкістю 200 км/год). Очікується, що швидкість пасажирських поїздів згодом зростатиме і зрештою стандартом стане 250 км/год. Завдяки цьому подорож між Цюріхом та Лугано, що розташовані у північній та південній частинах Ерстфельд та Бодіо відповідно, скоротиться приблизно на 45 хвилин.

1 березня 1880 ріка було закінчено будівництво залізничного тунелюна перевалі Сен-Готарду Швейцарії – найскладнішої інженерної споруди тих часів, що стала символом підпорядкування природи людиною. І сьогодні ми розповімо про кілька найбільших і значних у світі тунелів– від вже згаданого Сен-Готарда в Альпах до лінії Мармарай під Босфором, що відкрилася в жовтні 2013 року, кожен з яких ознаменував нову віху в розвитку своєї країни.

Готардський тунель. Швейцарія

Перевал Сен-Готард в Альпах відомий у Росії завдяки подвигу полководця Олександра Суворова, який з великими труднощами і втратами перейшов через нього восени 1799 року. А в 1880 р. подолати гори в цьому районі стало набагато простіше, адже там було закінчено спорудження 15-кілометрового залізничного тунелю, однієї з найвідоміших подібних споруд у світі. Він значно спростив пересування вантажів Європою, а також став однією із застав економічного благополуччя Швейцарії.

У 1980 році неподалік вікового залізничного тунелю було відкрито і автомобільний довжиною 16,9 кілометра. А зараз ведеться будівництво ще більш масштабної споруди на перевалі Сен-Готард – 57-кілометрового залізничного тунелю, який після введення його в експлуатацію у 2017 році стане найдовшим у світі.

Тунель Сейкан. Японія

1954 року в Японії сталася трагічна подія – під час небаченого шторму в Сангарській протоці між островами Хонсю та Хоккайдо затонуло п'ять пасажирських поромів, що призвело до загибелі більш ніж тисячі людей. І це була далеко не перша подібна катастрофа в цьому місці - кораблі, що курсують між двома найбільшими японськими островами, гинули регулярно протягом століть. Щоб нарешті вирішити цю проблему, уряд Японії вирішив побудувати тунель під протокою.

Роботи над цією спорудою розпочалося у 1964 році і тривали понад двадцять років. Відкритий 1988 року 54-кілометровий Сейкан став найдовшим залізничним тунелем у світі і тримає цей рекорд досі.

1988 року послугами Сангарського тунелю скористалося близько 3 мільйонів пасажирів, 1999 – 2 мільйони, а 2009 – трохи більше мільйона. Для порівняння, щорічний обсяг пасажирського трафіку між Хонсю та Хоккайдо – у десятки разів більший. А ось як вантажна дорога цьому тунелю немає гідних конкурентів.

Євротунель. Франція-Велика Британія

Важко повірити, але ідея про будівництво тунелю між Францією та Великою Британією з'явилася ще наприкінці вісімнадцятого – на початку дев'ятнадцятого століття, а «замовником» проекту виступив сам Наполеон Бонапарт. Але реальні поступи у цьому напрямі почалися лише після Другої Світової війни, саме будівництво стартувало лише у грудні 1987 року.

Урочисте відкриття Євротунелю відбулося 6 травня 1994 року за участю Королеви Великобританії Єлизавети II та президента Франції Жака Ширака. Тунелі (всього три: два транспортні та один технічний) використовуються як залізничні - по них в обидві сторони ходять швидкісні поїзди TGV Eurostar і Eurotunnel Shuttle, що з'єднують Лондон з Парижем і Брюсселем. На Євротунель припадає 67% пасажирських перевезень між Францією та Англією.

Лердальський тунель. Норвегія

Побудований в Норвегії в 1995-2000 роках Лердальський тунель можна назвати найкрасивішою подібною інженерною спорудою на планеті. До того ж це найдовший автомобільний тунельу світі, адже його довжина становить 24,5 кілометри.

Щоб хоч трохи урізноманітнити маршрут просування та зняти напругу у водіїв, архітектори, які працювали над Лердальським тунелем, розбили його на чотири приблизно рівні частини трьома штучними печерами. Кожен з цих гротів має власний колір підсвічування, яке і надає цьому інженерному об'єкту оригінальності та краси. У цих печерах можна зупинитися, припарковавшись у спеціальних відстійниках, і трохи відпочити.

Ересунський міст. Данія, Швеція

Це не зовсім логічно, що до списку найбільших тунелів світу потрапив міст, що з'єднує дві скандинавські країни – Данію та Норвегію. Але жодної помилки в даному фактіні, адже майже з 12 кілометрів довжини цієї споруди 4050 метрів проходять під землею.

На таке неординарне рішення архітектори Ересунського мосту пішли з тієї причини, що саме в цьому місці проходить глісада літаків, що прямують до аеропорту Копенгагена, і її не можна перегороджувати. Та й суднам, що йдуть через протоку Ересунн, теж потрібен простір для вдалої навігації.

Північномуйський тунель. Росія

5 грудня 2003 року в Бурятії відбулася історична для всієї Росії подія – там було відкрито Північномуйський тунель завдовжки 15 кілометрів 343 метри. Він став не лише найдовшим у Росії, а й ознаменував закінчення будівництва Байкало-Амурської магістралі, легендарного БАМа – однієї з найбільших будівництв радянських часів.

Будівництво Байкало-Амурської магістралі почалося ще в 1938 році, в 1974 воно було оголошено всесоюзним ударним комсомольським будівництвом, про нього почали писати пісні і знімати фільми, а закінчилося в передбачуваному обсязі лише в 2003. При створенні БАМа було пробито1 важливим у тому числі став Северомуйский.

Мармарай. Туреччина

У жовтні 2013 року сталася подія, про яку Людство мріяло століттями, але в реальність здійснення якої не вірило до останнього моменту. У Стамбулі було відкрито залізничний тунель Мармарай, який поєднав європейський та азіатський береги протоки Босфор.

Після відкриття Мармарай був інтегрований у систему метрополітену Стамбула як окрема гілка. Його також планується використовувати для трансконтинентальних вантажних та пасажирських перевезень – тунель стане частиною глобального залізничного проекту щодо створення єдиної колійної інфраструктури від Великобританії до Південної Кореї.

Тунелі завжди вважалися незамінними будівлями, необхідними безпечного переходу чи проїзду під землею. Але якщо раніше подібні архітектурні шедеври допомагали людям непомітно проникати на територію ворога, то сьогодні їхнє зведення пов'язане з іншими цілями. При цьому вони відрізняються між собою за будовою, місцезнаходженням і протяжністю. Про те, якими бувають найдовші тунелі у світі, ми й вирішили розповісти вам сьогодні.

Найдовший японський тунель

Найбільш довгим на сьогоднішній день вважається залізничний тунель, розташований у Країні сонця, що сходить. Його називають Сейканом, що у перекладі з японської означає «Величне видовище». Тунель має дуже значні розміри і навіть має частину, приховану під водою. Так, його загальна довжина дорівнює 53,85 км, а підводний фрагмент відповідає довжині 23,3 км. Саме тому, окрім титулу однієї з найбільших сухопутних будов, Сейкан має й інше звання – найдовший підводний тунель у світі.

Сама конструкція, на будівництво якої витрачено не менше 40 років, було зведено у 1988 році. Вона містить дві станції. Однак, незважаючи на всю міць будівлі, в даний час Сейкан не використовується так часто, як раніше. За словами аналітиків, це пов'язано із збільшенням вартості проїзду залізничним транспортом.

Сейкан - тунель, глибина якого становить 240 м. Цей чудовий витвір людини знаходиться під відомим за задумом проектувальників, тунель об'єднує і Хоккайдо.

Мало хто знає, що своєрідним поштовхом, який призвів до створення цього гіганта, став тайфун, внаслідок якого зазнали аварії 5 пасажирських поромів. У результаті цієї катастрофи на борту лише одного з них загинуло понад 1150 туристів, включаючи членів екіпажу.

Найдовше та сухопутне з'єднання у світі

Найдовші тунелі у світі умовно можна поділити на такі види:

• надземні;
• підземні;
• автомобільні або автодорожні;
• залізничні;
• підводні.

Одним із найдовших наземних тунелів вважається Ламберг, колись зведений у Швейцарії. Його довжина складає 34 км. По ньому можуть легко пересуватися потяги, що іноді розганяються до швидкості 200 км/год. Примітно, що ця будівля допомагає швейцарським мандрівникам за кілька годин прибувати в один із найпопулярніших курортних районів країни - Валле. За словами досвідчених туристів, саме тут є численні термальні джерела.

Цікаво, що, крім свого основного завдання, Ламберг, як і інші найдовші тунелі у світі, виконує й низку інших. Зокрема, поблизу самої будівлі знаходяться теплі, які допомагають обігрівати Tropenhaus Frutigen - недалеко розташовану оранжерею та тропічні культури, що виростають на її території.

Один із найбільших автомобільних підземок

Найдовший автодорожній тунель у світі – Лердальський. Ця будова протяжністю 24,5 км є своєрідним сполучним містком між муніципалітетами Ейрланн і Лердал, що знаходяться в західній частині Норвегії. Причому Лердальський тунель вважається продовженням відомої траси Е16, розташованої між Бергеном і Осло.

Початок будівництва знаменитого тунелю було покладено в середині 1995 року, а закінчилося воно ближче до 2000-го. З цього моменту будова була визнана одним з найдовших автомобільних підземок, залишивши позаду відомий Готардський тунель на 8 км.

Цікаво, що споруда проходить крізь гори, висота яких становить понад 1600 м. Завдяки точному розрахунку архітекторів, експертам вдалося досягти зниження навантаження з водіїв, що переміщуються тунелем. А досягалося це за допомогою створення трьох додаткових гротів, рівновіддалених один від одного. При цьому ці штучні печери поділяють вільний простір під будовою на чотири довгі секції. Ось такий незвичайний і найдовший тунель у світі.

Третій за протяжністю залізничний тунель

Третім за протяжністю серед інших підземок, що проходять через залізничні колії, вважається Євротунель. Ця будівля проходить під Ла-Маншем і об'єднує Великобританію з частиною континентальної Європи. З його допомогою всі охочі можуть приїхати з Парижа до Лондона лише за кілька годин. Усередині підземної труби залізничний потяг в середньому залишається на 20-35 хвилин.

Урочисте відкриття Євротунелю відбулося у травні 1994 року. Незважаючи на те, що на будівництво даного підземного коридору пішло багато грошей, світова спільнота визнала його нерукотворним шедевром. Тому будова була віднесена до одного із сучасних чудес світу. За попередніми оцінками цей найдовший тунель у світі перейде на самоокупність лише через 1000 років.

Найдовший тунель в Альпах

Ще одним неймовірним підземним коридором, який не здає свої позиції понад півстоліття, є Симплонський тунель. Саме він вважається найбільш вдалою сполучною ланкою між містом Домодоссола (Італія) та Брігом (Швейцарія). Крім того, сама споруда має зручне географічне положення, оскільки перетинає відому трасу Східного експресу і торкається однієї з ліній у напрямку Париж-Стамбул.

Неймовірно, але Сімплонський тунель має власну історію. Ці стіни пам'ятають багато, наприклад, те, що в період Другої світової війни вхід і вихід з нього замінували. Проте несанкціонованого вибуху вдалося уникнути завдяки допомозі місцевих партизанів. В даний час підземка складається з двох порталів довжиною 19803 та 19823 м. Тепер ви знаєте, де найдовший тунель у світі.

Недобудований «монстр» у Альпах

В Альпах є і недобудований, який називають справжнім монстром сучасних архітектурних будівель. Цей титан, довжина якого становить близько 57 км, затишно розташувався у дружній Швейцарії. За словами самих розробників проекту, головною метоютунелю є безпечна переправа вантажів та пасажирів через Альпи. Крім того, за його допомогою можна скоротити час тригодинної подорожі з Цюріха до Мілана до двох годин і п'ятдесяти хвилин.

І хоча Готардський тунель зараз ще не закінчено, він уже зараз б'є рекорди за кількістю витрачених коштів. Як повідомляється в одному іноземному виданні, на сьогоднішній день будівництво підземного коридору коштувало його власникам 10,3 млрд. доларів. Відкриття одного з найдовших залізничних тунелів планується провести вже до 2017 року.

Найдовші тунелі у світі: підводне сполучення між Японією та Південною Кореєю

Південнокорейський уряд, спільно з японським, розробив план побудови тунелю, завдовжки 182 км. Таке рішення було ухвалено з метою збільшення товарообігу та прискорення транспортного сполучення між двома країнами. Цей проект, за словами фахівців, буде грандіозним. І хоча його зведення ще тільки починається, розробникам, інженерам та архітекторам вже довелося зіткнутися із масою проблем. Зокрема, поки що не зрозуміло, як працюватиме система порятунку, якщо раптом станеться випадкова аварія.

Найдовший і найдорожчий тунель у світі

Найдовший автомобільний тунель, де можна побачити одразу вісім смуг магістралі, вважається Великий Бостонський. Однак його дивовижна будова та проектування, безперечно, блякнуть перед тією сумою, яку довелося заплатити замовникам цієї споруди.

За попередніми даними, загальний бюджет, витрачений на будівництво тунелю, перевищив 14,6 млрд. доларів. Але в цю суму підрядникам вкластися не вдалося, тому додаткові щоденні витрати становили близько 3 млн. доларів. Під час будівництва Великого бостонського тунелю працювало понад 150 сучасних кранів. Причому у процесі брало участь понад 5000 співробітників.

Найдовший тунель у всій Іспанії

Іспанія також може похвалитися Гуадарамою - довгим наземним тунелем, що поєднує Вальядолід з Мадридом. Його довжина складає лише 28,37 км. Відкриття цієї будівлі відбулося в недалекому 2007 році. Пізніше про Гуадарам заговорили як про наймасштабніший архітектурний твір в Іспанії.

Великий підземний тунель у Японії

Японія славиться своїми підземними та надземними спорудами, серед яких є великий залізничний тунель Хаккода. Його загальна тривалістьскладає близько 26,5 км. З моменту відкриття цієї будівлі і до теперішнього часу минуло багато років. Ось тільки він і зараз продовжує залишатися одним із найунікальніших просторих проходів, уздовж якого можуть проходити одразу два залізничні потяги.

Корисно буде дізнатися який із залізничних тунелів найдовший, а який тунель найдовший у світі. Так само цікаво з'ясувати назву найдовшого тунелю в Росії та її столиці.

Найдовший залізничний тунель

Відомо, що найдовшим тунелем серед залізничних є унікальний Готардський тунель у Швейцарії. Його будівництво велося з 1999 року – майже сімнадцять років, хоча перший ескіз з'явився у 1947 році. 1 червня 2016 року влада оголосила про те, що тунель буде готовий до введення в експлуатацію після того, як пройдуть серйозні випробування, які триватимуть до грудня 2016 року.

Інженерна конструкція проклала шлях під гірським перевалом, який називається Сен-Готард. Протяжність тунелю – п'ятдесят сім кілометрів, а якщо рахувати обидва стовбури, а також допоміжні ходи та шахти, вийде понад сто п'ятдесят три кілометри.

З 2017 року Готардський тунель стане частиною єдиної загальноєвропейської високошвидкісної залізничної мережі NEAT (NEue AlpenTransversale), скоротивши відстань між Цюріхом та Міланом. Передбачається, що швидкість швидкісних поїздів під час проходження цим підземним тунелем складатиме близько 250 кілометрів на годину, а вантажні потяги розвиватимуть швидкість не менше ніж 160 кілометрів.

Тунель побудований так, щоб поїзди могли рухатися у зустрічному напрямку різними стволами. Будуть забезпечені аварійні шахти та аварійні станції. З залізничних тунелів, що вже діють, найдовшим є тунель Сейкан, що знаходиться в Японії, який коротший за Готардського всього на три кілометри.

Найдовший тунель у Москві

Багато тунелів збудовано в російській Москві. Сьогодні тунелі допомагають розвантажити столичні дороги, а також є оптимальним вирішенням транспортної проблеми мегаполісу. Одним із найдовших вважається той, що прокладений під Срібним Бором. Його протяжність – понад три кілометри. Цей тунель є однією з найскладніших ділянок Краснопресненського проспекту.

Завдяки цій споруді, не довелося прокладати дорогу Срібним Бором. Тунель є три яруси. По нижньому ярусі відбувається рух поїздів метрополітену, по середньому рухається автотранспорт, а склепінний верхній ярус призначений для димовидалення. Точна довжина цього тунелю – 3126 метрів. Середній тунель, який призначений для автотранспорту – трисмуговий, із шириною смуги три з половиною метри. Діаметр кожного тунелю складає чотирнадцять метрів.

Одним із найдовших столичних тунелів довгий час був тунель Лефортовський. Його довжина – два кілометри сто п'ятдесят метрів. Поки що найдовшим залишається Срібноборський тунель, але найдовшим він залишатиметься недовго, оскільки в планах будівництво ще кількох тунелів, серед яких буде той, чия довжина перевищить чотири кілометри.

Найдовший тунель у Росії

Цікаво дізнатися подробиці про тунелі максимальної протяжності в Росії. Таким визнано Гюмринський тунель, який є автодорожнім і знаходиться в Дагестані. Він найдовший у Росії, а й у всьому СНД.

Цей тунель пов'язує з Махачкалою дев'ять гірських районів Дагестану. Він відіграє найважливішу роль, оскільки за його допомогою жителі гірських районів лише за дві-три години дістаються Махачкали.

Будівництво розпочали ще у сімдесятих роках, проте у дев'яностих прокладку було припинено. 2008-го почалася його реконструкція, на яку витратили понад десять мільярдів рублів. Відкриття відбулося восени 2012 року.

Точна довжина цього тунелю – чотири кілометри двісті вісімдесят п'ять метрів. У ньому є експлуатаційна вентиляція, автоматична пожежна сигналізація, телевізійне спостереження, гучномовне сповіщення та охоронна сигналізація. Там же встановлена ​​унікальна сейсмічна лабораторія, яка здатна інформувати про сейсмічну активність як у цьому регіоні, так і за його межами. Обладнання цієї лабораторії спеціально замовлялося в Італії.

Найдовший тунель у світі

Так як тунелі бувають різні, можна назвати найдовші тунелі кожного виду. Так «чемпіоном» серед автомобільних тунелів є Лердальський тунель. Він знаходиться в Норвегії та має довжину двадцять чотири з половиною кілометри.

А ось найдовшим водопровідним тунелем вважають Делаверський акведук. З 1945 року саме він забезпечує Нью-Йорк водою. Протяжність його цілих сто тридцять сім кілометрів.

Найдовшим залізничним тунелем довгий час був японський Сейкан. Але незабаром почнеться рух по іншому вже побудованому тунелю, який майже на три кілометри довше за японський – це Готардський тунель, прокладений у Швейцарії під гірським перевалом. Його довжина – п'ятдесят сім кілометрів.

Найдовший тунель метро знаходиться у місті Гуанчжоу. Протяжність третьої лінії метрополітену становить шістдесят сім кілометрів та триста метрів.

Є ще зрошувальні тунелі. Найдовшим із них є турецький тунель під назвою Шанлиурфа. Його завдання – розподіл води річки Євфрат так, щоб прилеглі пустельні землі перетворити на плідні господарства. Він складається із двох основних тунелів по двадцять шість кілометрів чотириста метрів кожен. Серед меліоративних систем – це абсолютний рекорд.

Інтерес викликають не лише тунелі, а й мости. Наприклад, за даними сайту, найдовший у світі залізничний міст завдовжки 164,8 кілометрів. Докладніше про це можна прочитати.
Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен