Admiralita spolu s katedrálou Petra a Pavla a svätého Izáka je dominantou severného hlavného mesta a centrom trojtrámového usporiadania, ktoré sa vyvinulo ešte v Petrovej ére. „Ihla admirality“, ktorá „preťala stáročia histórie“, je jedným zo symbolov Petrohradu, bez ktorého si nemožno predstaviť panorámu brehov Nevy.
Prvá budova Admirality bola postavená podľa plánu Petra Veľkého v roku 1704. Ten postavil Petrohrad ako hlavné centrum ruského lodiarstva a plavby, a preto bola Admiralita postavená ako lodenica aj ako pevnosť. Prebiehala severná vojna. Budovy umiestnené "kľudne", t.j. vo forme písmena "P", otvorené do Nevy; na rozľahlom dvore sa lode montovali na pažby a spúšťali na doskách vymastených bravčovou masťou. V centrálnej budove - vo veži pod vežou - pracovala rada admirality, ktorá kontrolovala ruskú flotilu.
Všetky budovy prvej admirality boli drevené a do 20. rokov 18. storočia. dosť opotrebované. Výstavba nových, kamenných budov v 30. rokoch 18. storočia. na čele s architektom I.K. Korobov, jedno z „kurčiat Petrovho hniezda“. Obnovil celý výrobný komplex, pričom zachoval všeobecný obrys bývalej budovy. Na svoju dobu to bolo vynikajúce, ale začiatkom 19. stor. už na pozadí nových predných budov Petrohradu vyzeral staromódne a príliš utilitárne.
Súčasná budova Admirality - tretia v poradí - v rokoch 1806-1823. postavil Andrej Dmitrievič Zacharov (1761-1811), hlavný architekt oddelenia admirality. Bol absolventom Akadémie umení v Petrohrade, študoval v Paríži a celý život zasvätil službe architektúre. Architekt prejavil úctu k práci svojich predchodcov, čiastočne zachoval steny starých budov, okenné otvory a Korobovského vežu. Do začiatku 19. stor. Admiralita stratila význam ako lodenica a pevnosť, a preto nové budovy museli získať úplne iný umelecký obraz. Tvárou v tvár mestu a jeho hlavným dopravným tepnám sa Admiralita začala vnímať ako symbol mora. Svojou druhou stranou sa „díva“ na Nevu – je to symbol moci Petrohradu nad vodným živlom, súčasť morskej fasády mesta. 
Admiralita je vynikajúcou pamiatkou klasicizmu, v ktorej vzhľade niektorí bádatelia vidia črty Francúzskej ríše. Architekt Zakharov sa majstrovsky vyhol monotónnosti dlhej fasády, ktorá sa tiahne 407 metrov a zdobí ju portikami, ktoré vytvárajú hru svetla a tieňa. Centrálna viacstupňová veža s víťazným oblúkom pripomína bránové veže starých ruských kláštorov. Jeho vežu, vysokú vyše 70 metrov, dotvára známa trojsťažňová korouhvička s rozvinutými plachtami - symbol Petrohradu (váži 65 kg a je pokrytá 2 kg rýdzeho zlata). Gigantická budova nie je ohromujúca; je vo všetkom primeraná človeku a akýmsi nepochopiteľným spôsobom spája monumentálnosť a jemnosť.
Socha podľa Zacharovovho plánu nezdobí budovu, ale tvorí s ňou jeden celok, čím sa z admirality stáva pamätník ruskej námornej slávy. Spoluautormi architekta boli najlepší sochári tej doby: F.F. Shchedrin, S.S. Pimenov, I.I. Terebenev, V.I. Demuth-Malinovský. Vytesali generálov a hrdinov staroveku, inštalovaných na rohoch základne veže, alegorické sochy prírodných živlov, ktoré korunovali jej stĺpy, skupiny morských nýmf po stranách víťazného oblúka, masky morských božstiev na základných kameňoch veže. prvé podlažie. Zápletka 22 metrov vysokého reliéfu na atike veže „Založenie flotily v Rusku“ robí z budovy admirality akúsi encyklopédiu ruskej flotily.
Admiralita je súčasťou súboru centrálnych petrohradských námestí: jej steny sú v dokonalom súlade s fasádami Zimného paláca na Palácovom námestí, ako aj s budovami na námestí Decembristov a Svätého Izáka.
LOd roku 1718 tu sídlila Rada admirality (od roku 1827 - Rada admirality), v rokoch 1709-1939 - Modelová komora (od roku 1805 - Námorné múzeum). Od roku 2012 tu sídli Hlavné veliteľstvo ruského námorníctva.
Pevnosť admirality postavená podľa nákresov Petra I
Spočiatku bola Petrohradská admirality postavená ako lodenica podľa výkresov, ktoré osobne podpísal Peter I. Bola položená 5. (16.) novembra 1704, o čom sa zachoval tento zápis:
Položili dom admirality a zabávali sa v osteriu a bavili sa, 200 siah dlhý, 10 siah široký.
Prípravné práce boli dokončené v rekordne krátkom čase: začiatkom roku 1705 boli v lodenici postavené hlavné budovy a na prístrešky boli položené prvé lode.
Do roku 1715 pracovalo v tejto divízii Admirality asi desaťtisíc ľudí. V tom čase bola Admiralita jednoposchodová budova z hlinenej chaty, ktorá sa nachádzala vo forme silne natiahnutého písmena „P“, otvoreného smerom k Neve. V budove boli sklady, dielne, vyhne, ale aj služby oddelenia admirality. Na dvore stáli lodenice na stavbu plachetníc, po jeho obvode bol vnútorný kanál (naplnený v roku 1817). Kanál Admirality mal obrannú aj dopravnú funkciu: v spojení s Kanálom Admirality bol začlenený do siete mestských kanálov, dovážalo sa ním drevo z Nového Holandska a ďalšie stavebné materiály.
model fotoaparátu
V roku 1709 bola na príkaz Petra I. v Admiralite založená modelárska komora (holandský model-kammer - miestnosť modelov, sklad vzoriek), kde boli uložené nákresy a modely lodí. Podľa „Nariadení o riadení admirality a lodenice“ z roku 1722 boli modely všetkých tu postavených lodí uložené v modelovej komore: nákres zostupu lode odovzdajte Rade admirality. V roku 1805 bola vzorová komora premenená na Námorné múzeum (od roku 1908 - pomenované po Petrovi Veľkom), ktoré tu existovalo do roku 1939.
Architektúra
Budova 1711
V roku 1711 sa uskutočnila prvá reštrukturalizácia admirality. V roku 1719 bola realizovaná myšlienka vertikálnej dominanty: nad bránou bola inštalovaná kovová veža s loďou, ktorú zdvihol holandský majster Harman van Bolos:
Aby ste dokončili špice admirality so všetkými tesárskymi a tesárskymi prácami a posilnili ho našimi remeselníkmi a umiestnite naň jablko a loď a na vrch jeho koruny, dokončite okná a dvere zvnútra a z prednej strany tohto špice: Balustrády a schody so všetkým na dokončenie s tým najláskavejším a najčistejším remeselným spracovaním.
- príkaz, ktorý dostal van Bolos z Admiralty College.
loď
Loď na veži budovy je jedným zo symbolov Petrohradu. Je možné, že loď Admirality opakuje siluetu prvej lode, ktorá vstúpila do novovybudovaného prístavu Petrohrad. Existuje tiež názor, že prototypom lode sa stala fregata Orel, prvá ruská vojnová loď postavená v rokoch 1667-1669 dekrétom cára Alexeja Michajloviča (toto tvrdenie je založené na skutočnosti, že žiadna z lodí postavených Petrom pred rokom 1719 mal niečo spoločné s loďou na veži).
Podľa legendy boli tri zástavy na stožiaroch lode vyrobené z čistého čistého zlata a osobný kompas Petra I. bol uložený v prove.
Pôvodná loď stála na veži až do roku 1815, kedy bola pri opravách nahradená novou, pričom pôvodná loď van Bolosa sa stratila. Druhá loď stála 71 rokov: v roku 1886 pri ďalšej oprave veže bola odstránená a nahradená presnou kópiou; originál, ktorého hmotnosť je 65 kg, dĺžka - 192 cm a výška - 158 cm, bol vystavený v námornom múzeu, ktoré sa tu nachádza.
Budova admirality urobila dojem na ľudí tej doby:
Na Admiralite sa nachádza krásna a obrovská budova na konci tejto cesty, je naaranžovaný krásny a pomerne vysoký špic, ktorý ide priamo proti aleji
budova z roku 1738
Priestor na juh od Admirality sa do polovice 18. storočia nazýval Admirality Lúka, na ktorej sa cvičili vojaci a konali sa slávnosti.
V druhej polovici 18. storočia bol pevnostný kanál silne znečistený a začali sa v ňom hromadiť splaškové špinavé vody. V polovici 18. storočia cisárovná Alžbeta Petrovna nariadila kanál pravidelne čistiť a lúku dláždiť. Lúka admirality bola úplne vydláždená až koncom vlády Kataríny II. (v poslednej štvrtine 18. storočia).
Do tejto doby bola zastavaná južná časť lúky a boli určené hranice námestia Admirality pred hlavným priečelím Admirality.
budova z roku 1823
Začiatkom 19. storočia už úžitková architektúra Admirality nezodpovedala jej postaveniu „centrálnej“ budovy v meste: lúčmi sa k nej zbiehajú tri hlavné dopravné tepny (Nevskij prospekt, Gorochovaja ulica a Voznesensky prospekt). Na východ od Admirality sa nezastavaný priestor rozprestieral až k rieke Moika, pozdĺž ktorej viedla ulica Bolshaya Lugovaya. Bolo potrebné zmeniť vzhľad budovy tak, aby ladila s blízkym Zimným palácom a ďalšími majestátnymi architektonickými súbormi nachádzajúcimi sa vedľa Admirality.
Stavba plachetníc v lodenici Admirality pokračovala až do roku 1844. Neskôr v budove zostali len inštitúcie flotily: námorné ministerstvo, hlavné námorné veliteľstvo, hlavné hydrografické riaditeľstvo, katedrála admirality. V rokoch 1709-1939 tu sídlilo Námorné múzeum.
Od júna 1917 tu sídlila Centrálna flotila, ústredný demokratický orgán flotily podporujúci dočasnú vládu. Počas Veľkej októbrovej revolúcie bola rozpustená a 26. októbra bol z iniciatívy V.I.Lenina vytvorený Námorný revolučný výbor (VMRK), ktorý zmobilizoval sily flotily na vytvorenie a posilnenie sovietskeho štátu. VMRK bol umiestnený v krídle Admirality oproti Bronzovému jazdcovi.
Od roku 1925 do roku 2009 v komplexe budov sídlila Vyššia námorná inžinierska škola pomenovaná po F. E. Dzeržinskom a veliteľstvo Leningradskej námornej základne Červeného praporu.
V rokoch 1932-1933 sa v budove admirality nachádzalo aj Laboratórium dynamiky plynu, prvá konštrukčná kancelária v ZSSR na vývoj raketových motorov.
Zachovanie a reštaurovanie
Modernosť
V postsovietskom období opakovane vznikali rôzne projekty na nové využitie priestorov admirality. V roku 2006 bol teda predložený návrh presunúť sem, do obmedzeného priestoru, Centrálne námorné múzeum, v budove ktorého vláda Petrohradu plánovala otvoriť burzu ropy
Admiralita hrá nezvyčajne dôležitú úlohu ako v architektúre Petrohradu, tak aj v ruských dejinách ako celku.
Nasledujúci rok po položení Petrohradu, ktorý sa zrodil pri oslobodzovaní pôvodne ruských území od švédskych útočníkov, na ľavom brehu rieky Nevy, neďaleko od jej ústia do Fínskeho zálivu, 5. novembra 1704 , bola založená Admiralita - prvá ruská lodenica na Baltskom mori. Pôvodne bol postavený podľa nákresov samotného Petra I. a mal charakter opevnenia, obohnaného zemným valom s baštami a pred ním vyhĺbenou priekopou.
Peter som plánoval Budova admirality starým ruským spôsobom - „mier“, to znamená vo forme písmena „P. Bola postavená jednoposchodová, chatrč alebo hrazdená s vyvýšenou strednou časťou korunovanou vežou a mala byť sídlom rádu admirality, ktorý sa čoskoro premenil na akadémiu admirality, ktorá sa neskôr stala súčasťou ministerstva námorníctva.
Na území lodenice, ohraničenej budovou, smerom k rieke Neva, boli postavené lodné prístrešky, lodenice a sklzy, boli prerazené kanály a zároveň boli postavené lode. Vznikla tu slávna ruská flotila, ktorá následne získala množstvo skvelých víťazstiev na mori, najmä v Gangute a Grengame. Prvá vojenská loď opustila zásoby lodenice v roku 1706 a prvú veľkú viacdelovú loď koncom roku 1709 položil sám Peter I. v prípade víťazstva pri Poltave. Preto bola loď spustená v roku 1712 pomenovaná „Poltava“.
V roku 1711 centrálnej časti budovy admirality prestavaný do kameňa, no nová dostavba veže s vežou zostáva hrazdená. A v roku 1719, po tom, čo Peter I. skontroloval budovy admirality, bolo rozhodnuté úplne nahradiť hrazdenú budovu kamennou. Práce začaté v roku 1721 od konca 20. rokov 18. storočia viedol talentovaný ruský architekt I.K. Korobov, prvý hlavný architekt admirality. Vypracoval projekt prestavby kamennej budovy admirality, realizovanej do konca 30. rokov 18. storočia. Uskutočnil aj stavbu kamenných lodných prístreškov, pričom opakoval obrysy hlavnej budovy. Dielo bolo ukončené v roku 1738 postavením novej vyššej veže s pozlátenou vežou korunovanou pozláteným jablkom pod korunou a trojsťažňovou plachetnicou.
Záverečná časť skladby v podstate zopakovala tú predchádzajúcu, ktorú za Petra I. realizoval holandský „špic a pokrývač“ Herman van Boles, ktorý bol v Petrohrade.
V hlavnej dvojposchodovej kamennej budove postavenej Korobovom bola umelecky zaujímavá iba veža, ktorá odlišovala Admiralitu od bežných priemyselných budov. Fasády ťahajúce sa stovky metrov, prerezané rytmicky sa opakujúcimi oknami, však aj tak pôsobili nadmerne pretiahnuté a fádne monotónne. V roku 1747 dvojvýškovú zasadaciu miestnosť vysokých škôl admirality, ktorá sa nachádza pod vežou veže, v ktorej sa kedysi nachádzali aj trofeje ruskej námornej slávy, odovzdal kostolu Korobovov žiak a nástupca S. I. Čevakinskij, poverený rozvojom tzv. projekt dekorácie interiéru svojmu asistentovi M.A. Všetky práce na úprave kostola boli ukončené začiatkom roku 1755 a kostol bol vysvätený na počesť svätých Zachariáša a Alžbety. V budove Admirality sa v budúcnosti výraznejšie úpravy nerobili.
Admiralita v Petrohrade je jednou z najznámejších a najkrajších pamiatok severného hlavného mesta.
Stavba začala v roku 1704 podľa nákresov Petra I. na ostrove medzi Nevou a Moikou (ostrov bol pomenovaný Admiralteysky). Admiralita bola koncipovaná ako hlavná lodenica Ruska na Baltskom mori a bola centrom stavby lodí. Priestory admirality boli lodné dielne.
Lodenica bola postavená s písmenom „P“, hlavná fasáda mala dĺžku 425 metrov, bočné múry 213 metrov Admiralita plnila aj obrannú funkciu: bola to pevnosť obohnaná hlineným valom s 5 zemnými baštami a tzv. hlboká priekopa. Po obvode boli vykopané 2 kanály z 2 strán. Okolo budovy bol vyrúbaný les, aby bolo možné vidieť nepriateľa. Takto vyzerá lúka admirality. Prvá loď z lodenice Admirality bola spustená na vodu 29. apríla 1706.
Počas vlády Petra I. opustilo zásoby admirality 262 vojnových lodí. Stavba lodí pokračovala až do roku 1844.
V roku 1711 bola v strede hlavného priečelia postavená veža s vežou s loďou. Pod loďou bola pozlátená guľa, vo vnútri ktorej bola zlatá kapsula so vzorkami mincí razených v Petrohrade. Teraz sú symbolmi Petrohradu Loď, Bronzový jazdec a rozvedený Palácový most na pozadí Petropavlovskej pevnosti.
Budova Admirality a jej okolie boli niekoľkokrát prestavané.
Takže v rokoch 1732-1738. pod vedením architekta I.K.Korobova bola postavená kamenná budova admirality. Lodná korouhvička je zdvihnutá na veži do výšky 72 metrov.
Začiatkom 19. storočia prebehla rekonštrukcia objektu pod vedením známeho architekta A.D. Zacharov. Komplex je kompletne prestavaný. Budova sa stala trojposchodovou, zdobenou 56 sochami, 11 basreliéfmi a 350 štukovou výzdobou. Zámerom architekta bolo osláviť silu ruskej flotily, posilniť obraz Ruska ako námornej veľmoci.
Na úpätí veže po stranách oblúka na žulových podstavcoch sú morské nymfy nesúce pozemskú a nebeskú sféru. Na štítoch bočných portikov je zobrazená grécka bohyňa spravodlivosti Themis, ktorá odmeňuje bojovníkov a remeselníkov. Nad oblúkom centrálnej veže sa týčia dve slávy so sklonenými zástavami. Nad nimi je basreliéf „Založenie flotily v Rusku“, v rohoch prvého poschodia, na parapete veže, sú postavy starovekých hrdinov - Alexandra Veľkého, Pyrrhusa, Ajaxa a Achilla. Nad kolonádou - 28 sochárskych alegórií: oheň, voda, zem, vzduch, štyri ročné obdobia, štyri svetové strany, múza astronómie - Urania a patrónka staviteľov lodí - egyptská bohyňa Isis a ďalšie. Na vrchole centrálnej veže je pozlátená kupola s hodinami a osemhrannou lucernou s malou kupolou prechádzajúcou do veže vysokej 23 metrov. Rekonštrukcia sa realizovala aj v rokoch 1928, 1977, 1997-1998.
Budovu admirality obsadili námorné a vzdelávacie inštitúcie, námorné ministerstvo, námorné veliteľstvo a škola námornej architektúry. Teraz v budove admirality sídli Námorný inžiniersky inštitút pomenovaný po F.E. Dzeržinskom
Počas vlasteneckej vojny bola veža alebo kupoly zakryté, ale budova admirality bola stále poškodená ostreľovaním a bombami. Leningraders komplex obnovili.
Od admirality, ktorá je pamätníkom raného klasicizmu, sa začalo zrodenie flotily v Rusku, rozvoj stavby lodí a námornej veľmoci Ruska.
Yu.K. Balenko, I.Z. Kopp, Ya.I. poliach
Hlavná admiralita
(Na základe materiálov knihy „Hlavná admirality“ kniha vychádza v januári 2000)
Medzi architektonickými súbormi Petrohradu má osobitné miesto súbor centrálnych námestí - Palác, Decembristi a Svätý Izák. Centrom tohto jedinečného urbanistického súboru, ktorý vznikol ako výsledok postupnej tvorivej činnosti niekoľkých generácií architektov, je Hlavná admirality. Admiralita bola položená 5. novembra 1704 a postavená podľa nákresov Petra I. ako hlavná ruská lodenica na Baltskom mori. Stala sa základom zrodu flotily v Rusku, rozvoja stavby lodí a námornej sily štátu. Hlavná admiralita takmer tri storočia zohrávala dôležitú úlohu pri formovaní a rozvoji mesta na brehu Nevy. Nevsky Prospekt pochádza z budovy hlavnej admirality. Gorochovaja ulica je pokračovaním osovej línie centrálnej veže s vežou, cez Námestie sv. Izáka sa otvára pohľad na Admiralitu z Voznesenskyho prospektu.
Založenie hlavnej admirality
Historická situácia na začiatku 18. storočia, zákony hospodárskeho a politického vývoja priviedli Rusko k vodným komunikáciám, ktorých rozvoj si vyžiadal vytvorenie lodeníc a flotily.O výbere miesta pre hlavnú admiralitu existujú dosť rozporuplné verzie. Podľa ľudovej legendy si Peter I. spolu s Alexandrom Menšikovom vybrali miesto pre admirality hneď po položení pevnostného mesta 16. (27. mája 1703).
Po prejdení navíjacej stuhy Nevy z Oresheku k východu do Fínskeho zálivu pozdĺž všetkých vetiev delty Nevy a po preskúmaní brehov všetkých ostrovov tu po týždni hľadania Peter a Menshikov kotvili na ľavom brehu. Neva tesne pod ostrovom Zayachy, kde bolo vybrané miesto pre lodenicu.
Aj keď nebolo známe, kde sa nová lodenica bude nachádzať, Peter I. ju už nazval Admiraltejskaja. A táto časť mesta, ohraničená riekami Neva a Moika, bola okamžite nazvaná Ostrovom admirality. Potom, čo boli okolo lodenice vykopané kanály, názov Admirality Island bol niekedy označovaný ako pevnina, kde sa Admiralita nachádzala.
Historický dátum narodenia hlavnej admirality je 5. november 1704, keď si Peter I. poznamenal: „Položili dom admirality a boli v ostériu a zabávali sa, 200 siah dlhý, 100 siah široký.“
Prvú kresbu lodenice Admirality vykonal Peter osobne.
Ručne písaná kresba Petra I. - prvý plán lodenice admirality - je uložená v Centrálnom námornom archíve. Podľa Petrovho plánu bol „Dom admirality“ skupinou rôznych budov, z ktorých hlavné boli spojené do jednej obrovskej konštrukcie v tvare U. Prístrešky, kováčske dielne sa nachádzali na samotnom mieste av blízkosti Nevy - lodenice a sklzy na stavbu veslárskych a plachetnicových drevených lodí rôznych veľkostí.
Vo východnej časti stavby v tvare písmena U bola káblová prístrešok, v západnom krídle dielne na stožiare, plachty a tesnenia.
Na jeseň roku 1705 boli práce na výstavbe nádvoria v tvare U, otvoreného do Nevy, v podstate ukončené. Vo vnútri nádvoria sa nachádzalo množstvo budov.
Ústrednými štruktúrami boli lodenice a sklady na stavbu lodí s dĺžkou 60 až 70 stôp a malých plavidiel 20 až 50 stôp.
Admiralita rýchlo nadobudla podobu fungujúcej lodenice a pevnosti. Okolo neho boli vyrúbané stromy na celom ostrove Admirality, čo umožnilo dobrý výhľad do okolia. (Toto miesto sa volalo Admirality Meadow). Všetky stavby boli obohnané vysokým zemným valom s piatimi baštami, pod ktorými boli razené až tri a pol siahy dlhé pilóty. Pred hradbami bola vykopaná priekopa, ktorej svahy boli spevnené fazuľami zviazanými trsmi drevín (ich spoľahlivosť bola testovaná pri spevňovaní priekop) a pozdĺž všetkých stien boli umiestnené praky. Pred centrálnou baštou bol cez priekopu prehodený padací most a na jeho bránach bol vztýčený drevený špic čalúnený plechom. Do konca roku 1705 mohla pevnosť admirality hostiť na zimu flotilu lodí. Z lodí bolo odstránených 100 kanónov s 3-, 6- a 12-librovými delovými guľami, ktoré boli namontované na val okolo pevnosti; námorníci týchto lodí tvorili prvú posádku pevnosti.
Pôvodný vzhľad hlavnej admirality
S rozvojom mesta sa postupne formuje prvý vzhľad hlavnej admirality ako jedného komplexu, v ktorom sa spájajú rôzne funkcie: stavba lodí, obrana a správa flotily.Na príkaz Petra I. od jari 1719 prebiehalo rozširovanie a kamenná výstavba „majstrovských komnát“.
Už v tomto období sa v strede budov objavila drevená veža chatrče so špicatou vežou. (Dodnes sa nenašli nákresy tejto veže a nebola stanovená jej presná poloha).
V roku 1717 bol na západ od hlavnej admirality vykopaný kanál, ktorý spájal lodenicu s New Holland vodou, kde sa nachádzali sklady námorného oddelenia a lanovky (teraz je kanál Admirality zasypaný - prechádza tu bulvár Konnogvardeisky). miesto).
Od roku 1727 bola časť schátraných hlinených chatrčí hlavnej admirality zrekonštruovaná, postavené kamenné budovy. Prácu vedie Holanďan Van Zwietin, Talian Gaetano Chiaveri a ďalší, ktorí prácu v Admiralite spájajú s rôznymi povinnosťami.
Rada admirality sa preto 30. októbra 1727 rozhodla poveriť dozorom nad prácami architekta Ivana Kuzmicha Korobova.
Ivan Kuzmich Korobov sa narodil v roku 1700 a jeho detstvo a mladosť prešli v období najúspornejšej činnosti Petra I.
V Ústrednom štátnom archíve námorníctva sú uložené časopisy Rady admirality, záznamy v ktorých odhaľujú veľkú prácu, ktorú v priebehu rokov vykonal Ivan Korobov v hlavnej admirality.
V januári 1730 sa v zápise píše: "V budúcom lete tohto roku budú postavené kamenné obchody Admirality podľa výkresu s kamennými klenbami od architekta Korobova."
Podľa tohto a nasledujúcich záznamov bola práca rozdelená do štyroch častí, pokrývajúcich celú budovu hlavnej admirality, čo bolo spôsobené predovšetkým finančnými dôvodmi.
Hlavné stavebné práce na stavbe kamennej dvojposchodovej budovy v tvare U s jednou predĺženou fasádou rovnobežnou s Nevou, pred ktorou prechádzal široký ohradený kanál, boli dokončené v roku 1732.
Vežu hlavnej admirality, alebo, ako sa to tiež nazývalo, „vežu admirality“ nedal Ivan Korobov postaviť hneď, ale mnohokrát ju prerábal. Ale dôkladnejšie Korobov zabral vežu po dokončení hlavnej práce.
Dochovaný návrh veže vyrobil Ivan Korobov v dvoch verziách. V oboch je základom kamenná kocka, ale končia rôznymi spôsobmi: v jednom prípade veža nemala vežu. Korobov odôvodnil túto možnosť a poukázal na ťažkosti pri budovaní veže, ako aj na nebezpečenstvo vo vetre. Vo verzii s vežou mali prvý a druhý rad veže rovnakú výšku. Rímsa druhého poschodia rozdeľuje celú výšku veže na polovicu. Pilastre boli rozmiestnené na úrovniach veže v tradičnom poradí poradí zdola nahor: toskánske, iónske a na lucerne - korintské.
Korobovovo riešenie bránovej veže syntetizovalo myšlienky výstavby hlavnej admirality, zodpovedajúce jej vlastným aj štátnym účelom, ako aj tradičnú kompozíciu v tom čase používanú pri stavbe kostolov a zvoníc. Projekt je založený na sále Rady admirality umiestnenej v hornej časti veže, v ktorej boli umiestnené trofeje ruskej námornej slávy.
Rada admirality 24. mája 1732 posúdila Korobovom predložené projekty „s názorom architekta a po vypočutí príkazu... predloženie výpisu cisárovnej“. O dva týždne neskôr, 8. júna, bola vyriešená otázka prestavby veže Hlavnej admirality podľa variantu s vežou. Cisárovná Anna Ioannovna „nariadila, aby bol špic postavený proti tomu, čo býval, a tento špic a kupolu čalúnili meďou a pozlátením s dobrým remeselným spracovaním“.
Už na jeseň 1732 začal pod vedením Ivana Korobova „spiaci majster“ Van Boles rozoberať starú vežu a pripravovať stavbu novej.
Hlavné práce na stavbe veže boli ukončené v rokoch 1734-1735. Moderný pohľad na základňu veže s výrazným oblúkovým prejazdom, s malými otvormi pre okná v rohoch, zachováva myšlienky Ivana Korobova.
V roku 1737 bola podľa projektu a pod vedením Korobova postavená na veži veža. Na stavbu veže sa použil stožiarový les s 11 sazhenmi. Drevená kostra veže bola zakopaná v objeme kamennej veže na najvyšších dvoch poschodiach (asi 12 m). Všetky tesárske práce vykonal artel dodávateľa Artemy Filippov z Olonska. Všetky práce na výstavbe Korobovského hlavnej admirality boli dokončené v roku 1738.
Na pozlátenie kupoly a veže s loďou bolo použitých 5081 zlatých s celkovou hmotnosťou asi 16 kg, čo sa v tom čase odhadovalo na 11076 rubľov 38 kopejok.
Vo veži pod vežou boli „komory pre prítomnosť admirality“. A na otvorenej terase tretieho radu sa v predvečernom čase predviedli orchestre gardistických plukov a od jedenástej hodiny až do poludnia zneli trúbky a tympány.
Ďalším veľkým architektom, ktorý dal mnoho rokov svojho života hlavnej admiralite, bol Adrian Dmitrievich Zakharov. Narodil sa v auguste 1761 v rodine chudobného úradníka admirality Dmitrija Zacharova, ktorý žil v okolí Petrohradu.
V snahe pochopiť počiatky cesty, ktorá viedla Adriana Dmitrieviča Zacharova k vytvoreniu perly veľkého mesta na Neve, vidíme, že zlatá plachetnica na vrchole veže, samotná veža, štíhla ako loď. stožiar, celý vzhľad admirality je spojený s námornou tematikou... Zacharov sa narodil na ostrove admirality v rodine zamestnanca admirality. Všetko najlepšie v živote Adriana Zakharova a v živote samotnom je odovzdané hlavnej admiralite.
Vrchol kreativity akademika architektúry Zakharova
Začiatkom 19. storočia sa ťažisko rozvoja nového hlavného mesta čoraz viac presúvalo z petrohradskej strany a z Vasilevského ostrova na Admiraltejský ostrov. Vznikajúce architektonické a plánovacie súbory, rozširovanie obchodného života hlavného mesta, rozvoj komunikácií stále viac a viac vytvárali harmonický obraz centra veľkého mesta. Pre jeho vnímanie sa stalo známe centrálne miesto hlavnej admirality s pyramídovou pozlátenou vežou zakončenou plachetnicou. Napriek pokusom vylepšiť Korobovov výtvor v priebehu posledného trištvrte storočia, jeho vzhľad neladil s rozvíjajúcim sa prostredím v centre Petrohradu.Široké nádvorie hlavnej admirality, otvorené smerom k Neve, kde pokračovala výstavba lodí, bránilo rozvoju dopravnej komunikácie pozdĺž brehov Nevy a návrhu jednotného obrazu nábreží. Pobrežie bolo prerezané desiatimi plavebnými komorami, ako aj kanálmi na prechod lodí medzi budovami admirality a okolo nej. S novostavbami neladili ani valy, ktoré lodenicu obklopovali. Po celé desaťročia sa okolo admirality stavali a renovovali paláce a katedrály, ktoré absorbovali dynamiku architektúry, urbanizmu, umeleckého sochárstva, žulových nábreží a viacfarebných palácov, ktoré menili všetky línie, roviny priestoru a farby. Súbor okolo hlavnej admirality sa zároveň sformoval v súlade s požiadavkami vtedajšej vedy o fortifikácii, keď okolie lodenice-pevnosti muselo byť voľné a viditeľné aspoň na 300 siah. Na tomto výklade neboli povolené žiadne budovy.
Pri vytváraní hlavnej admirality bol akademik Adrian Zakharov obmedzený veľmi ťažkými podmienkami pri riešení architektonických a plánovacích problémov.
Po prvé, začiatkom 18. storočia sa Hlavná admirality stala centrom rozvoja nielen Admirality ostrova, ale aj celej centrálnej časti mesta, kde paláce, vládne budovy, katedrály a pamiatky žiarili luxusom.
Po druhé, lodenica hlavnej admirality v tom čase zostala medzi hlavnými lodiarskymi podnikmi Ruskej ríše so širokou spoluprácou, ktorá zabezpečovala dodávku všetkých potrebných materiálov na stavbu lodí.
Po tretie, pre vzhľad mesta a jeho vnímanie sa stala známou pozlátená veža hlavnej admirality so zlatou loďou, na ktorej boli vedené osi centrálnych diaľnic mesta.
Po štvrté, dôležitými komunikáciami lodenice boli kanály medzi vonkajšími a vnútornými budovami v tvare písmena U, ako aj vonkajší kanál okolo budovy a ďalšie kanály, cez ktoré sa doručoval náklad.
Zacharov tak musel zachovať myšlienku Petra I. o veľkej lodenici na Neve, základné princípy architektonického a plánovacieho riešenia Ivana Korobova, prevládajúcu myšlienku centrálneho urbanistického súboru a zároveň v rámci existujúcich hraníc a podmienok vytvoriť zásadne nové architektonické a umelecké dielo, zodpovedajúce vznikajúcej nádhere centra severnej Palmýry. Zároveň si stanovil za cieľ stelesniť vo vzhľade hlavnej admirality charakteristické črty vysokého ruského klasicizmu a odrážať hlavné míľniky vo vývoji stavby lodí a plavby v Rusku, formovanie jeho námornej sily.
Na hlavnom pláne ostrova admirality z roku 1738 je vidieť, že bočné krídla vnútornej budovy sa objavili v hlavnej admirality, paralelne s bočnými fasádami pozdĺž vnútorných brehov kanála.
Takže už v 30-tych rokoch XVIII storočia sa všeobecný plán hlavnej admirality vytvoril vo forme dvoch budov v tvare U (jedna vo vnútri druhej), ktorú používal Zakharov a prežil dodnes.
Nad vnútorným kanálom, kde sa spájal s Nevou, boli postavené oblúky. Na vnútornej strane prvého poschodia vonkajšieho objektu sa pozdĺž celého kanála tiahla otvorená galéria-arkáda.
Zakharovovi sa podarilo zachovať pôvodnú myšlienku navrhovania fasád hlavnej admirality, ktorá bola stanovená v projekte. Samostatné zmeny, ktoré sú nevyhnutné v prípade vyššie uvedených obmedzení a problémov, neovplyvnili zásady plánovania a kompozície.
Južná alebo hlavná fasáda orientovaná na Admiraltejský prospekt je dlhá 405,9 m a je veľmi dobre kombinovaná s relatívne nízkou výškou (od 16,0 do 16,5 m bez centrálnej veže), vďaka veľkej vynaliezavosti pri rozdelení prednej línie na päť časti. Na oboch stranách centrálnej veže sú dlhé, pokojné steny, zdôrazňujúce veľkosť veže a jej vzťah s vyčnievajúcimi časťami fasády. Každá rímsa má postupne päť častí. V strede rímsy je dvanásťstĺpový portikus vo forme lodžie, po oboch stranách ktorého sú za pomerne plynulými intervalmi šesťstĺpové portikusy.
Rovnakým spôsobom sú riešené bočné fasády - východná, orientovaná na Palácové námestie a Zimný palác, a západná, orientovaná na Námestie dekabristov a pamätník "Bronzový jazdec". Každá z nich je kompozične rozdelená do piatich častí: centrálna časť - dvanásťstĺpový portikus - je prepojený hladkými stenami so šesťstĺpovými nárožnými portikami. Zároveň tvary a objemy portikov bočných fasád, stien, okien, horizontálnych prútov a korunnej rímsy prvého poschodia opakujú podobné prvky južnej fasády. Táto „štandardizácia“ prvkov architektúry budovy vytvára dojem celistvosti, úplnosti a solídnosti.
Informácie o prvej drevenej veži postavenej na hlinenej chatrči v strede južnej fasády sú v popisoch veľmi rozporuplné; Čísla tiež nedávajú jednoznačné znázornenie.
V Korobovovom projekte bola architektúra veže založená na princípe stupňovitého nárastu objemov klesajúcich nahor, doplnených ostrou pyramídovou vežou.
Zacharov sa snažil z veže Korobov vyťažiť maximum, prestaval ju tak, aby ladila so vzhľadom fasád budovy, zachovala si harmóniu a zodpovedala štýlu celej budovy. Na dosiahnutie týchto cieľov Zacharov v konečnej verzii zužuje centrálnu vežu v rámci kolonády, čím odľahčuje celú siluetu veže s vežou. Podľa Zakharovovho projektu bol namiesto viacokenného centra s malým vchodom do základne veže položený silný kubický objem. Vonku je klenba zdobená dvoma oblúkmi, visiacimi nad sebou.
Postavy mýtických a legendárnych hrdinov staroveku - Achilles, Ajax, Pyrrhus, Alexander Veľký - inštalované na parapete centrálnej veže, zmierňujú prechod z masívnej základne na ľahkú druhú úroveň. Na druhej strane dvadsaťosem sôch namontovaných nad stĺpmi zjemňuje prechod z kolonád na vežu. Súsošie nýmf stojace na vysokých podstavcoch a podopierajúce zemské sféry sa harmonicky spájajú s architektúrou veže.
Medzi vežou a kolonádou je na úrovni päty stĺpov vytvorená galéria, z ktorej sa na všetky strany pozerá panoráma. Nad kolonádou je bubon s polkruhovými výklenkami a pozlátenou kupolou. V zmysle bubna má tvar štvorca so skosenými rohmi.
Ciferníky sú umiestnené vo výklenkoch bubna.
Kompozíciu centrálnej veže dopĺňa hrotitá pozlátená veža.
Veža na centrálnej veži južnej fasády hlavnej admirality je štíhla osemhranná pyramída. Kostra jadra veže je drevená, vyrobená z kmeňov lodnej borovice spojených do zväzkov. Okraje veže sú tvorené medenými plechmi tak, že každý plech, ktorý má presne definovaný tvar, je inštalovaný v danom bode pyramídy.
Na vrchole veže sa nachádza korouhvička v podobe takmer plochej trojsťažňovej plachetnice z pozláteného medeného plechu. Jej predchodkyňa, korouhvová plachetnica, umiestnená na veži do roku 1886 a v súčasnosti zdobiaca schodisko Centrálneho námorného múzea, mala trochu iný vzhľad.
V archívnych prameňoch sa meno tvorcu zlatého člna na veži centrálnej veže hlavnej admirality ešte nenašlo, hoci sa spoľahlivo zistilo, že ako prototyp slúžila prvá vojnová loď Petra I. ktorý funguje ako korouhvička, alebo s dvoma stožiarmi – aby zabezpečil väčšiu plochu. Ale tvorcovia úplne prvej lodnej korouhvičky, ktorá stála na baltských vetroch jeden a pol storočia, zvolili trojsťažňový profil s rozmermi v diametrálnej rovine veľmi blízko tvaru fregaty Petra I.
Symbol Veľkého mesta
Vytvorením projektu reštrukturalizácie hlavnej admirality Adrian Zakharov vyriešil komplex zložitých urbanistických, architektonických a umeleckých problémov. V každom prvku - vo forme a fasádach, v portikoch a pavilónoch, v centrálnej veži a vo všetkých detailoch umeleckej výzdoby - vidíme túžbu osláviť najdôležitejšiu historickú etapu upevňovania štátu: formáciu flotily v Rusku a prvé víťazstvá flotily na moriach. Plachetnica plávajúca na samom vrchole špicatej veže symbolizuje nielen ruský prístup k moru, nielen „okno do Európy“, ale aj kontinuitu a nekonečnosť ľudského hľadania...Tajomstvo a neodvratnosť dobrodružstiev, hrdinstvo a nezištnosť „chodenia po mori“, ako aj radosť z víťazstva nad nepriateľom, sú alegoricky vyjadrené v sochárskej výzdobe Hlavnej admirality.
Symbolické označenie fasád, veže alebo plachetnice na vrchole veže hlavnej admirality vidíme na všetkých knihách vydaných v Petrohrade, na výrobkoch tovární a tovární, na vizitkách a poštových zásielkach, na vývesných štítoch a mestské noviny, na všetko, s čím sa stretávame, používame každý deň alebo príležitostne, čo sa spája s veľkým mestom na Neve.
Význam hlavnej admirality ako symbolu námornej slávy našej krajiny sa však neobmedzuje len na architektonické a umelecké stelesnenie námornej témy v jej vzhľade a výzdobe. Tvorí ju história lodenice, ktorá bola jeden a pol storočia centrom domácej stavby lodí a flotily, a tradície námornej inžinierskej školy...
