Viitorul cosmonaut s-a născut pe 9 martie 1934 în regiunea Gzhatsk, satul Klushino, într-o simplă familie de țărani.

Copilărie și tinerețe

În 1941 a trecut în clasa întâi, dar războiul i-a oprit studiile timp de 3 ani. În 1949, după ce a absolvit clasa a șasea, a intrat la o școală profesională din Lyubertsy. A primit specialitatea de turnator-turnător. În 1954 a început să studieze la clubul de zbor Saratov, unde a efectuat 196 de zboruri. În același timp, a absolvit cu onoare Colegiul Industrial Saratov.

Serviciu militar și studii

În 1955, tânărul a fost chemat să servească în armată. În acest moment, a absolvit cu onoare prima școală militară de aviație pentru piloți. A servit în apropiere de Murmansk timp de doi ani. A zburat 265 de ore pe MiG-15 bis.

Pregătirea pentru primul zbor

În 1959 în Uniunea Sovietică Forțele Aeriene implicat activ în selecția solicitanților pentru primul zbor în spațiu. Au fost 20 de candidați în total. Antrenamentul cosmonauților a avut loc la Zvezdny. Cei mai buni piloți de luptă trebuiau să aibă sănătate absolută, profesionalism și rezistență la stres. Comisia de Stat a aprobat candidatura lui Gagarin pentru un zbor pe nava spațială Vostok. German Titov a fost numit cosmonaut de rezervă.

Zbor în spațiu

La 12 aprilie 1961, nava spațială Vostok a fost lansată la Cosmodromul Baikonur. La bord se afla pilot-cosmonautul Yuri Gagarin. „Vostok” a finalizat zborul la 108 minute, completând o revoluție în jurul Pământului. În ciuda situațiilor de urgență, Gagarin s-a aruncat și a coborât cu parașuta la doi kilometri de malul Volgăi.

Sarcina zborului - verificarea capacităților umane în spațiu, a echipamentelor tehnice în zbor și a conexiunii navei cu pământul, a fost finalizată.

Viața după zbor

Primul pilot-cosmonaut a devenit faimos în întreaga lume. La invitație, a vizitat 30 de țări, a făcut multă muncă publică.

În 1968, Yuri Alekseevich Gagarin a absolvit Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene Jukovski cu gradul de colonel.

În 1966, au început pregătirile pentru un nou zbor spațial în cadrul programului Soyuz. Komarov a zburat pe noua navă, iar Gagarin a fost un substudant. Komarov a murit din cauza unei defecțiuni a sistemului de parașute.

Moartea unui astronaut

În calitate de șef al Centrului de Formare a Cosmonauților, Yuri Alekseevich a avut ocazia să nu se antreneze și să nu zboare. Dar a câștigat dreptul de a zbura, confirmând calificările unui pilot de luptă.

La 27 martie 1968, a avut loc un accident de avion în care Yu.A. Gagarin și V.S. Seregin. Aeronava MiG-15 UTN efectua un zbor de antrenament în apropierea satului Novoselovo, regiunea Vladimir. A lovit o rotire plată, s-a prăbușit.

Memoria pilotului-cosmonaut

Numele primului cosmonaut a fost imortalizat cu multe ordine, medalii și diplome.

A primit titlul de Erou Uniunea Sovietică.

Orașul Gzhatsk a fost redenumit Gagarin. Academia Forțelor Aeriene, Saratov Universitate tehnica, aeroportul din Orenburg, aeronavele, centrul de pregătire pentru cosmonauți poartă numele primului cosmonaut.

Ne vom aminti asta pentru totdeauna om curajos cu un zambet frumos si amabil.

Dacă acest mesaj ți-a fost de folos, m-aș bucura să te văd

Yuri Gagarin a făcut un raport despre zborul către Comisia de Stat în dimineața zilei de 13 aprilie 1961 în orașul Kuibyshev (acum Samara) într-o cameră spațioasă a obkom dacha. Dacha era situată pe malul înalt al Volgăi, de la balconul de la etajul al treilea era o vedere frumoasă a râului ...

Raportul urmat de răspunsuri la întrebările membrilor Comisiei de Stat a durat în total două ore și jumătate. Discursul lui Yuri Alekseevich Gagarin a fost transcris și înregistrat pe bandă.

Din acea zi, transcrierea raportului și înregistrarea vocii lui Yuri Gagarin au fost păstrate timp de trei decenii sub rubrica „Top Secret”. Transcrierea a fost publicată pentru prima dată în 1991 în jurnalul Izvestia al Comitetului Central al PCUS, iar două fragmente ale înregistrării vocii cosmonautului au fost publicate în același an pe o înregistrare de gramofon a revistei audio Krugozor ...

„Ultima pregătire pre-lansare a fost efectuată dimineața. A început cu verificarea sănătății mele și determinarea fiabilității senzorilor pentru înregistrarea funcțiilor fiziologice, care au fost lipiți cu o seară înainte. Apoi, funcțiile fiziologice au fost înregistrate pe aparatură medicală și s-a făcut un examen medical. Toate acestea au mers bine. Potrivit medicilor care au examinat și au înregistrat datele corpului, starea mea era bună. Eu însumi m-am simțit bine, pentru că înainte m-am odihnit și dormeam bine.

După aceea, echipa obișnuită a echipajului de luptă și-a îmbrăcat costumul spațial. Costumul a fost îmbrăcat corect, ajustat și apăsat. Apoi m-au pus într-un scaun tehnologic, au încercat cum se așează sistemul de suspensie pe costumul spațial, ventilația costumului spațial, au verificat conexiunea. Totul a funcționat bine.

Apoi a urmat o plecare spre poziția de plecare în autobuz. Împreună cu colegii mei cosmonauți (adjunctul meu a fost german Stepanovici Titov) și șefii, am mers la start. La început, am fost dus cu liftul în cabina navei. Aterizarea pe scaun a fost efectuată printr-un calcul regulat, condus de Oleg Genrikhovici Ivanovsky. Toate conexiunile și conexiunile au fost făcute bine. Verificarea echipamentului a mers bine. Comunicarea a fost bidirecțională, stabilă. Bună conexiune.

Starea de spirit la acea vreme era bună, simțindu-mă bine. A raportat despre verificarea echipamentului, despre pregătirea pentru lansare, despre starea de sănătate. A existat o comunicare constantă tot timpul.

Apoi s-a închis trapa numărul 1. Am auzit cum se închide, cum băteau cheile. Apoi încep să deschidă din nou trapa. Uite, trapa a fost scoasă. Mi-am dat seama că ceva nu era în regulă. Sergey Pavlovich îmi spune: „Nu vă faceți griji, dintr-un motiv oarecare nu este apăsat un contact. Totul va fi bine". Calculul a rearanjat curând plăcile pe care au fost instalate întrerupătoarele de limită. Totul a fost reparat și capacul căminului a fost închis. Totul era bine.

S-a anunțat o oră de pregătire, o jumătate de oră, au fost înregistrate funcțiile fiziologice. În general, totul a mers bine. Mă simt bine. Starea de spirit este de asemenea bună.

Apoi au anunțat o pregătire de cincisprezece minute. Și-a pus mănuși de protecție. Casca închisă. Cinci minute de pregătire. Minut de pregătire și începe. Înainte de asta, puteai auzi cum erau crescute fermele. Se dovedește un fel de lovituri blânde asupra designului rachetei. Racheta părea să se clătinească puțin.

Apoi a început suflarea. Am auzit cum au funcționat supapele. Apoi s-a făcut lansarea. Motoarele au ajuns în stadiul preliminar. Se auzi un zgomot ușor. Apoi zgomotul a crescut în etapa intermediară. Pe măsură ce motoarele au intrat în scena principală, zgomotul a crescut, dar nu a fost prea aspru pentru a se îneca sau a interfera cu funcționarea. Zgomotul este cam același ca într-un avion. Eram pregătit pentru mult mai mult zgomot. Apoi racheta lin, ridicată ușor de la locul ei. Nici nu am observat când a plecat. Apoi am simțit un mic fior trecând prin designul rachetei. Natura vibrației: frecvența este mare, amplitudinea este mică.

M-am pregătit să eject. Stau, urmăresc procesul de ridicare. L-am auzit pe Serghei Pavlovici spunând că vin 70 de secunde. În regiunea de 70 de secunde, natura vibrației se schimbă fără probleme. Frecvența vibrațiilor scade, iar amplitudinea crește. Se pare că există o zguduire. Apoi, treptat, această tremurătură dispare, iar până la sfârșitul primei etape vibrația devine aceeași ca la începutul activității sale. Sarcina G crește fără probleme, dar este destul de tolerabilă, ca la aeronavele convenționale. Aproximativ 5 ani. Cu această supraîncărcare, raportam tot timpul și comunicam cu lansarea. Era oarecum greu să vorbești, deoarece încorda toți mușchii feței. Strâns puțin. În plus, supraîncărcarea a început să crească, a atins apogeul și a început să scadă treptat. Apoi am simțit o scădere bruscă a supraîncărcării. Senzația a fost ca și cum ceva s-ar fi desprins imediat din rachetă. Simțeam ceva ca bumbacul. În același timp, zgomotul a scăzut brusc. Ca și cum ar fi apărut o stare de imponderabilitate, deși în acest moment suprasarcina este aproximativ egală cu 1. Apoi suprasarcina apare din nou și începe să crească. Începe să apese pe scaun, nivelul de zgomot este mult mai mic. La 150 de secunde, carena de cap s-a separat. Procesul este foarte luminos. A fost o împingere, o bubuitură. O jumătate a carenului era doar împotriva „aspectului”. Filtrul meu de lumină „privire” era închis, iar obturatorul era deschis. Carenul a coborât încet de la „privire”, în spatele rachetei.

În acest moment, el a menținut o conexiune bună stabilă cu Kolpașev - "Zorii 2".

În timpul zborului de la Yelizovo, conexiunea a fost normală. Mi-am repetat rapoartele și rapoartele de mai multe ori. De îndată ce a avut loc separarea, ciclul numărul 1 a pornit imediat, dispozitivul de control al modului de coborâre a pornit, indexul de mișcare a pornit, ceasul a pornit. Întregul sistem de coborâre a funcționat. A făcut un raport. Comunicarea cu Elizov a încetat aproximativ când globul se afla la 30 ° latitudine nordică. Imediat după reportajul pe VHF a făcut un reportaj pe HF. Dar la acel moment nu am primit nicio confirmare de rapoarte și comenzi de la KB. Nu a existat nicio legătură. La aproximativ 30 de grade latitudine nordică am auzit „Valurile Amur” transmise de Khabarovsk. Pe acest fond, am auzit indicativele telegrafice „VSN” – „Primăvara”. În acest moment, am început din nou să comunic cu „Primăvara”, dar nimeni nu mi-a răspuns. A realizat înregistrări ale observațiilor în jurnalul de bord.

Când zbura deasupra mării, suprafața ei părea gri, nu albastră. Suprafața este neuniformă, ca și cum ar fi sub formă de dune de nisip din fotografie. Mi se pare că va fi destul de posibil să navighezi peste mare. Este posibil să conduceți orientarea, să vă atașați de teren, să orientați nava pentru a porni sistemul de frânare.

Rapoartele au fost efectuate în conformitate cu sarcina în modurile telegraf și telefon. A luat mâncare și apă. A luat apă și mâncare în mod normal, poți să o iei. Nu am avut probleme fizice. Senzația de imponderabilitate este oarecum neobișnuită în comparație cu condițiile terestre. Aici există o senzație de parcă ai fi atârnat în poziție orizontală de curele, ca și cum ai fi într-o stare suspendată. Aparent, un sistem de suspensie bine montat pune presiune pe piept și, prin urmare, se pare că ești atârnat. Apoi te obișnuiești, te adaptezi. Nu existau sentimente rele.

A făcut înregistrări în jurnalul de bord, rapoarte, a lucrat ca cheie telegrafică. Când a mâncat, a băut apă, a pus tableta și a „plutit” în fața mea cu un creion. Apoi a trebuit să înregistrez un alt raport. Am luat tableta, dar creionul nu era la locul lui. A zburat undeva. Ochiul a fost înșurubat pe creion, dar se pare că trebuia fie pus pe lipici, fie înfășurat mai bine. Acest șurub s-a desprins și creionul a zburat. Împături jurnalul de bord și îl băgă în buzunar. Tot nu este util, nu este nimic de scris.

În acel moment, eram în umbra Pământului și chiar înainte de a intra în umbra Pământului, înregistram constant pe un magnetofon. Înainte de a intra în umbra Pământului, magnetofonul a rămas fără casetă. Casetofonul nu a funcționat.

Am luat decizia să derulez înapoi banda pentru a face înregistrări suplimentare. L-am comutat pe control manual și bobinat. Nu cred că l-am derulat până la capăt. Și apoi, când făceam rapoarte, înregistram pe casetofon manual, deoarece când reportofonul funcționează automat, funcționează aproape tot timpul și, firește, se consumă multă bandă. Se numeste nivel inalt zgomot în cabină.

Înainte de asta, am intrat în umbra Pământului. Intrarea în umbra Pământului este foarte ascuțită. Înainte de asta, uneori am observat o lumină puternică prin ferestre. A trebuit să mă întorc de el sau să mă ascund în spatele lui, ca să nu-i intre lumina în ochi. Apoi s-a uitat pe un hublo - nimic nu era vizibil la orizont. Întuneric. Cealaltă („privirea”) este de asemenea întunecată. Cred ce este? Am observat din când în când că acest lucru este legat de intrarea în umbră.

În acest moment, nava s-a rotit, cu 2 - 3 grade pe secundă. Orizontul și Pământul nu erau vizibile. Stelele sunt și ele invizibile. Dar apoi mi-am dat seama că, evident, hubloul a lovit Pământul. Când „privirea” și hubloul au ieșit spre cer, atunci stelele sunt vizibile pe fundalul său negru. Uneori 2 - 3 stele ale unor constelații cădeau în hublo. Dar a fost dificil de determinat constelațiile, pentru că nu toate constelațiile cad în fereastră. Pornit sistem solar orientare, despre care am raportat prin KB și prin telegraf.

Aerul a început să curgă. În timpul funcționării orientării solare, aerul a fost consumat din ambele sisteme simultan. Până în momentul părăsirii umbrei, presiunea în sistemele de orientare era de aproximativ 150 - 152 atmosfere. Am simțit că atunci când controlul atitudinii a fost pornit, mișcarea unghiulară a navei s-a schimbat și a devenit foarte lentă, aproape imperceptibilă. În acest moment, a făcut un raport pe KB și prin sistemul Signal în modul telegraf.

Când mă apropiam de aproximativ 40 de grade latitudine sudică, nu am auzit Pământul. Grade în jurul valorii de 40 - 45 latitudine sudică pe glob, muzica și indicativele de apel au început să se audă slab. M-au sunat prin telefon: „Cedru, eu sunt primăvara” și au spus altceva, dar nu am putut desluși restul cuvintelor. Indicativele au fost repetate de trei ori. Am pornit imediat transmisia, am început să transmit: „Cum mă auzi? Răspunde la link.” Cu cât am zburat mai aproape de apogeu, cu atât audibilitatea s-a îmbunătățit și, aproximativ, când a trecut Capul Horn, (la apogeu) am primit un alt mesaj. Mi s-a spus că m-au înțeles, iar eu l-am înțeles foarte bine. Am fost informat că nava spațială mergea corect, orbita a fost calculată și toate sistemele funcționau bine. Mi-am continuat rapoartele în consecință.

Înainte de a părăsi umbra, m-am uitat cu atenție prin hubloul „look”, care era în unghi față de orizont. Orizontul era foarte vizibil. Chiar de-a lungul orizontului am observat o dungă portocalie irizată, care amintește de culoarea unui costum spațial în culoarea sa. Mai departe, culoarea se întunecă puțin și culorile curcubeului se transformă în albastru, iar albastrul se transformă în negru. Complet negru. În acest moment, presiunea în sistemele de orientare a început să scadă treptat. Am simțit o mișcare mai ordonată a obiectului, în pas. Apoi nava a început să urle. Mi-am dat seama că sistemul de orientare solară „conduce” Soarele în senzorul central. Curând, nava a căpătat o poziție de pornire stabilă pentru coborâre. Sistemul de propulsie de frânare era îndreptat către Soare și destul de constant. În acest moment, a existat o foarte bună orientare în „look”. În inelul exterior, întregul orizont era înscris perfect uniform. Obiectele pe care le-am văzut s-au deplasat strict de-a lungul săgeților „aspectului”, adică așa cum era necesar la orientarea manuală, apoi Pământul a început treptat să se miște spre colțul din stânga, înainte (departe de picioare).

În acest timp a realizat rapoarte. În sistemul de orientare, presiunea a scăzut treptat și până la lansarea sistemului de propulsie cu frână, era de aproximativ 110 atmosfere. A făcut înregistrări pe magnetofon, rapoarte prin telegraf și telefon, prin HF. În acest moment, conexiunea HF era bună. Evident, posturile de radio din Moscova au lucrat cu mine.

În minutul 56, prima echipă a trecut. Am raportat-o ​​imediat. Orientarea a fost bună, nava a avut o rolă de ceva vreme, dar foarte puțin. În timpul în care nava a părăsit umbra și înainte de a porni sistemul de propulsie de frânare, a întors aproximativ 30 de grade.Poate chiar puțin mai puțin. Apoi a venit echipa a doua. În același timp, am făcut din nou un raport telefonic și telegraf. Am observat presiunea din cilindrul sistemului de propulsie de frână, presiunea din sistemul de orientare, citirile tuturor instrumentelor, timpul necesar pentru trecerea comenzii și am înregistrat totul pe un magnetofon. Pregătit pentru coborâre. Inchis hubloul din dreapta. Am tras curelele, am închis casca de presiune și am pus iluminatul pe funcționare. Apoi, exact la momentul potrivit, a trecut echipa a treia. De îndată ce geamul s-a stins în timpul trecerii celei de-a treia comenzi, am început să observ presiunea în sistemul de propulsie a frânei și în sistemul de orientare. A început să scadă brusc de la 320 de atmosfere. Săgeata dispozitivului a mers clar pentru a reduce presiunea. Am simțit cum a început să funcționeze sistemul de propulsie cu frână. S-a simțit o ușoară mâncărime și zgomot prin design. Am cronometrat activarea sistemului de propulsie a frânei. Înainte de asta, cronometrul era setat la zero. Sistemul de propulsie cu frână a funcționat bine. Logodna ei a fost bruscă. Forța g a crescut puțin, iar apoi imponderabilitate a reapărut brusc. Săgețile din acel moment din sistemul automat de orientare și din cilindrul sistemului de propulsie de frână au sărit imediat la zero. Timpul de funcționare al sistemului de propulsie cu frână a fost de exact 40 de secunde.

Trei minute mai târziu, o mașină ZIL-151 s-a apropiat. Pe el a sosit din divizie tovarășul artilerist major Galimov. Ne-am prezentat unul altuia. Am cerut să informez Moscova cât mai curând posibil. Au postat o santinelă la parașute și au mers cu el la unitate.

Am ajuns la unitate. A sunat la postul de comandă al diviziei. Apoi a fost chemat comandantul districtului. Totul a fost raportat la Moscova prin comandantul districtului. Comanda a fost dată să zăbovească la locul de aterizare. Am făcut fotografii acolo de câteva ori. Până atunci îmi scosesem deja carcasa costumului spațial. Purtam doar haine termice albastre, și nu am făcut poze într-o carcasă portocalie și gri și în cască de presiune. Am pus costumul în mașină. Când plecam, am văzut un elicopter zburând din orașul Engels. Până atunci, întrebasem deja și știam sigur că orașul Engels se află în apropiere. Am condus la locul de aterizare. Știam că era echipa de căutare care sosise cu elicopterul. Conducem pe autostradă și vedem că elicopterul s-a ridicat și merge spre garnizoana militară. Am sărit din mașină, am început să-i facem semn cu mâna. Elicopterul a aterizat. Generalul locotenent și colonelul care se aflau pe el m-au luat la bordul elicopterului. Am spus că acum generalul Kamanin și generalul Agaltsov ar trebui să zboare aici și că ar trebui să fiu lângă locul de aterizare. Ne așezăm lângă locul unde sunt parașutele mele. Mi s-a dat comanda să zbor în orașul Engels. Ne-am ridicat imediat și am zburat acolo.

Imediat ce am coborât din elicopter, generalul Evgrafov mi-a înmânat imediat o telegramă de la Nikita Sergheevici Hrușciov. telegramă de felicitare. Am alunecat aici sus. Un aflux de sentimente. Apoi au contactat imediat comandantul șef al Forțelor Aeriene prin telefon. I-am raportat tovarășului Vershinin, mareșalul șef al aviației, că misiunea fusese finalizată. M-a felicitat pentru finalizarea sarcinii, mi-a mulțumit, m-a felicitat pentru sarcină grad militar"major". am raspuns corect. Ură-mi toate cele bune. Comandantul șef a spus că acum mă vor pune în legătură telefonică cu Nikita Sergheevici Hrușciov și Leonid Ilici Brejnev. În legătură cu tovarășul Brejnev. Am raportat despre finalizarea misiunii, că toate sistemele au funcționat bine, că aterizarea a avut loc într-o zonă dată, că mă simt bine. M-a felicitat și mi-a urat toate cele bune. am mulțumit. El a spus că Nikita Sergheevici Hrușciov ne va suna în curând. Am mers cu generalul Agaltov la „HF”. La scurt timp, Nikita Sergheevici Hrușciov ne-a sunat. Am raportat despre sarcina. Despre buna funcționare a tuturor sistemelor, despre bunăstarea ta. Mi-a mulțumit că am îndeplinit sarcina, m-a felicitat pentru sfârșitul zborului și m-a întrebat despre familia și părinții mei. I-am mulțumit sincer lui Nikita Sergeevich Hrușciov pentru atenția acordată, pentru grija paternă. Mi-a spus: „Ne vedem în curând la Moscova”.

Au fost apoi felicitări de la corespondentul Pravdei, corespondentul Izvestiei și principalul agitator-propagandist tovarășul Ilicicev. Le-am mulțumit pentru cuvintele prietenoase și calde pe care mi le-au exprimat. Mi-au cerut să spun câteva cuvinte cititorilor Pravdei. Pentru felicitările lor pentru ispravă, le-am răspuns că isprava reală nu era atât a mea, ci a întregului popor sovietic, toți inginerii, tehnicienii, reprezentanții științei sovietice. După aceea, generalul colonel Agaltsov a decis să zboare la Kuibyshev. S-a urcat în avion. Cu greu și-au făcut drum prin mulțimea care se formase acolo. Toată lumea vrea să vadă. Am ajuns la mașină. A sosit. OK, totul sa terminat acum.”

Au urmat apoi întrebările de la membrii Comisiei de Stat către Iuri Gagarin. Textul întrebărilor și răspunsurilor într-o versiune dactilografiată se ridica la 10 foi ... A adresat întrebări clarificatoare primului cosmonaut și a făcut comentarii în timpul raportului său și proiectantului șef al navei spațiale, Serghei Pavlovici Korolev. Comentariile sale scrise de mână sunt păstrate astăzi în fondurile Casei-Muzeului Memorial din Moscova a academicianului S.P. Korolev.

În seara zilei de 13 aprilie, Korolev și membrii Comisiei de Stat au zburat la Moscova. Yuri Gagarin - a doua zi la 10:40...

Rânduri din jurnalul lui Nikolai Kamanin, datat 13 aprilie: „...am fost torturați de telefoane și corespondenți care și-au îndreptat drumul spre dacha. Sunt gata să filmeze, să fotografieze și să pună întrebări nesfârșite. Am reușit doar să ne plimbăm puțin și să jucăm biliard.

După-amiaza, Yura a început să se pregătească pentru întâlnirea de la Moscova. A însuşit raportul către Hruşciov în jumătate de oră, dar la început s-a grăbit prea mult. Două sau trei antrenamente au eliminat acest neajuns. Discursul din Piața Roșie a fost și el pregătit destul de repede. Din discursurile lui Yura, chiar înainte de zbor, știam deja că avea elementele unui vorbitor bun.

Seara, Brejnev a sunat de două ori, iar Vershinin a sunat de mai multe ori. Ambii erau îngrijorați de vremea de mâine (prognoza era proastă) și de procedura de coborâre din avion pe aerodromul Vnukovo. Am fost de acord cu Brejnev că Gagarin a fost primul care a coborât din avion, a mers pe poteca către podiumul guvernului și a raportat lui Hrușciov, iar noi vom ieși după Gagarin și vom opri la picioarele podiumului.

Înainte de a merge la culcare, Yura a încercat o nouă uniformă și un pardesiu. O dată sau de două ori l-am portretizat pe Hrușciov, iar el a venit la mine cu un raport ... "

P.S.În ziarul Izvestia din 14 decembrie 1993, Mihail Kolesnichenko a spus: „... Raportul lui Iuri Gagarin despre primul zbor, în care el, în special, descrie aspectul Pământului și vorbește despre sentimentele sale cauzate de imponderabilitate, a fost estimat în cele din urmă la 354.500 de dolari SUA”. Aceste informații se află în catalogul licitației Sotheby din decembrie (1993)...

Cu siguranță, în întreg spațiul post-sovietic de astăzi nu există o astfel de persoană care să nu știe cine este Yuri Gagarin. Primul zbor spre spațiu, om perfectîn 1961, a devenit eveniment semnificativ nu numai în Uniunea Sovietică, ci în toată lumea. Dar cum s-au întâmplat toate acestea - pregătirea, procesul de zbor și ce s-a întâmplat după ce o persoană a putut ajunge în sfârșit în spațiu pentru prima dată? Și, desigur, puțin despre ce fel de persoană era însuși Yuri Gagarin.

Scurtă biografie

Yuri Gagarin s-a născut la 9 martie 1934 în satul Klushino (acum Regiunea Smolensk), situat în apropierea orașului Gzhatsk, care, după un zbor spațial, a fost numit după el. Părinții lui Yuri erau simpli țărani care lucrau pentru binele țării, iar tatăl său era cunoscut și ca un bun tâmplar. Copilărie timpurie primul astronaut a trecut în satul natal.

În 1945, Gagarinii s-au mutat la Gzhatsk, unde Yuri, începând din 1949, și-a combinat studiile la școală cu orele la o școală profesională. În 1951, Gagarin a intrat la o școală tehnică industrială, iar în 1954 a mers la clubul de zbor, unde a făcut primul său zbor solo într-un avion.

În 1955, Yuri Gagarin a început să servească în armată, unde s-a întâmplat să intre la școala militară de aviație. Apoi a servit într-un regiment de aviație de luptă, unde până în 1959 a zburat 265 de ore și a primit gradul de locotenent superior. Gagarin s-a căsătorit în 1957 și a crescut două fiice în căsătorie.

Instruire

Înainte ca primul zbor al lui Gagarin în spațiu să fie finalizat, Yuri a trebuit să se înscrie pe lista candidaților pentru astronauți. Ulterior, a trebuit să treacă prin mai multe examinări medicale înainte de a fi recunoscut ca apt pentru zboruri spațiale și înscris într-un grup de candidați. În martie 1960, Gagarin și familia sa s-au mutat într-un nou loc de reședință la Moscova, unde a început pregătirea intensivă pentru zboruri spatiale. Nu a fost doar pregătire fizică, a trebuit să studieze și multe științe dintr-o mare varietate de domenii.

În paralel cu pregătirea cosmonauților, era în curs de pregătire și nava satelit Vostok-1, proiectată de Serghei Korolev, fondatorul astronauticii practice. Pe el, un an mai târziu, Gagarin a zburat în spațiu. Yuri l-a văzut deja în vara anului 1960, apoi viitorilor cosmonauți li s-a arătat aeronava. La acea vreme, era un dispozitiv destul de complicat, deoarece pe lângă faptul că nava trebuia să zboare în spațiu, sarcina sa era și să ofere pilotului condițiile necesare atât în ​​timpul zborului, cât și după acesta.

Satelit-navă spațială „Vostok-1”

O atenție deosebită merită nava satelit din seria Vostok, pe care a fost efectuat primul zbor al lui Gagarin în spațiu. Dispozitivul în sine este lansat de un vehicul de lansare în mai multe etape, de care trebuie să se separe atunci când atinge înălțimea dorită. Nava este formată din două părți: cabina, care găzduiește sistemele de susținere a vieții și panoul de control, și al doilea compartiment cu motorul de frână și alte dispozitive.

În cockpit există un scaun în care este încorporată o catapultă, care o separă de navă. În plus, scaunul este echipat cu provizii și medicamente, un walkie-talkie și chiar o barcă de salvare în cazul unei aterizări de urgență pe apă. După cum știți, carcasa unei nave în straturi dense ale atmosferei se încălzește până la o temperatură incredibilă, așa că pentru aceasta este prevăzută o protecție termică specială, iar ferestrele sunt din sticlă rezistentă la căldură. Putem spune că zborul lui Gagarin în spațiu a fost pregătit temeinic.

Selectarea candidatului

În total, au fost exact douăzeci de candidați pentru primul zbor în spațiu - nu au fost cei mai buni ași aviaţiei şi au fost selectate în funcţie de caracteristici specifice. Regina avea nevoie de un bărbat sub 30 de ani, cu o greutate de 72 kg și 170 cm înălțime, în stare bună de sănătate fizică și psihică. Zborurile spațiale sunt un lucru destul de serios, iar cabina navei spațiale Vostok-1 a fost proiectată în așa fel încât o persoană cu anumite caracteristici fizice să poată încăpea în ea.

În plus, se cerea ca candidatul pentru primii cosmonauți să fie comunist, iar Gagarin tocmai intrase în PCUS. Serghei Korolev se grăbea să trimită primul om în spațiu, deoarece existau zvonuri că americanii intenționau să facă același lucru deja pe 20 aprilie 1961. La început, șase din douăzeci de candidați au fost selectați, iar decizia finală a fost luată. la o şedinţă a Codului civil aproape în ultimul moment. Așadar, zborul lui Yuri Gagarin în spațiu a fost programat pentru 12 aprilie, iar germanul Titov trebuia să fie substudiul lui.

Zbor

La 12 aprilie 1961, la începutul orei a zecea a dimineții, a fost dată porunca „La început!” și pentru prima dată. nava spatiala cu un bărbat la bord, propulsat de un vehicul de lansare, a pornit din Cosmodromul Baikonur în călătoria sa relativ scurtă. În timpul zborului, Yuri Gagarin a experimentat puțin: a încercat să mănânce și să bea, să noteze cu creionul, fiind într-o stare de imponderabilitate.

Când Vostok-1 a trecut prin straturile dense ale atmosferei, primul cosmonaut a putut să vadă Pământul. Potrivit acestuia, cel mai mult a fost impresionat de vederea orizontului, doar că de această dată linia sa a separat planeta de cerul neînchipuit de negru. În general, zborul s-a desfășurat normal, iar în timpul acestuia nu au existat eșecuri și circumstanțe neprevăzute. Zborul lui Gagarin în spațiu a durat doar 108 minute, timp în care a reușit să facă o singură revoluție în jurul planetei noastre.

Întoarce-te pe Pământ

La sfârșitul călătoriei, în timpul aterizării, ceva a mers prost în sistemul de frânare, așa că nava s-a abătut oarecum de la cursul planificat. În ciuda acestui fapt, astronautul a aterizat cu succes. Controlând liniile de parașute, a evitat să cadă în apele reci ale Volgăi. Așa s-a încheiat zborul lui Yuri Gagarin în spațiu.

Eroul a fost întâlnit pentru prima dată de soția unui pădurar local și de nepoata ei de șase ani, care s-a întâmplat să se afle în apropierea locului aterizării sale. Apoi, armata a ajuns acolo - l-au livrat pe primul cosmonaut la locația unității din apropiere, unde a putut contacta conducerea și a raporta despre finalizarea cu succes a sarcinii. Elicopterul, în căutarea lui Gagarin, l-a luat în drum spre orașul Engels și l-a livrat la bază, unde i s-a înmânat o telegramă de felicitări din partea guvernului sovietic.

Onoruri

Inițial, nu au fost planificate sărbători grandioase cu ocazia sosirii lui Gagarin la Moscova, dar în ultimul moment planurile s-au schimbat, iar primul cosmonaut a fost întâmpinat foarte demn. Yuri a zburat spre capitală cu un avion Il-18, însoțit de o escortă de luptători. După ce a trecut în cerc deasupra centrului orașului, peste Piața Roșie, avionul l-a livrat pe Gagarin pe aeroportul Vnukovo, unde îl așteptau o mulțime de oameni jubilați, jurnaliști și conducerea țării. Apoi, Yuri a fost condus pe străzile Moscovei într-un ZIL-111V deschis, iar oamenii l-au felicitat și i-au dat flori. Pe Piața Roșie, s-a anunțat că Gagarin a fost distins cu titlurile „Pilot-cosmonaut al URSS” și „Erou al Uniunii Sovietice”. În viitor, a făcut multe călătorii în străinătate, iar peste tot a fost primit cu mare bucurie și respect.

Gagarin în istorie

Anul zborului lui Gagarin în spațiu a marcat începutul erei explorării umane a spațiilor noi, neexplorate anterior. De acum, 12 aprilie a devenit Ziua Cosmonauticii, iar această sărbătoare este sărbătorită în toată lumea. Și eroul nostru va rămâne pentru totdeauna prima persoană care vizitează spațiul.

După cum a spus Yuri Gagarin, primul zbor în spațiu nu este doar responsabilitatea lui personală, ci este o responsabilitate față de toți oamenii lumii. Cu toate acestea, multe cuvinte amabile au fost spuse de această persoană minunată. Vorbind despre impresiile sale despre ceea ce a văzut în timpul zborului, el a cerut să ne păstrăm planeta și să-i sporim frumusețea.

Pe 12 aprilie 1961, în dimineața de primăvară devreme, un puternic vehicul de lansare a lansat nava spațială Vostok pe orbită cu primul cosmonaut al Pământului, un cetățean al Uniunii Sovietice, Yuri Gagarin, la bord. Această zi a intrat pentru totdeauna în istoria omenirii. Cum a fost această zi și ce a oferit poporului sovietic - în memoriile contemporanilor, care sunt împărtășite astăzi de participanții la proiectul „Ești reporter” și bloggeri.

Prima bucurie postbelica

„Mama avea 12 ani atunci - și astăzi a izbucnit în plâns când mi-a povestit despre 12 aprilie 1961. Și în memoriile lui Yuri Levitan, am citit că cu greu și-a putut reține lacrimile de 2 ori în viață - când a anunțat capitulare necondiţionată Germanii pe 9 mai 45 și când Gagarin a zburat în spațiu”, spune anichchka.

Oamenii erau plini de mândrie. S-au deschis lumi complet diferite. Aceasta a fost probabil prima bucurie universală de după război. În Magnitogorsk, de exemplu, la acea vreme, fetița Olga Khaenko îi era foarte frică de război: „Mi-a fost foarte frică de război, dar nimeni nu știa despre experiențele mele secrete. Nu știam!) ... Fără să aștept continuarea, încrezător că acum va avea loc o DECLARAȚIE DE RĂZBOI, am sărit în curte și am rămas încremenit cu ochi de ochelari și o inimă care bătea sălbatic.Curtea a început să se umple de vecini veseli care au sărit afară, știind deja despre Zborul lui Gagarin. Aici și am auzit vestea și am fost foarte fericit."

Sărbătoare generală

"Vecina noastră, Evgenia Alekseevna Serebryakova, a fost și ea copleșită de sentimente înalte. Și ea, educatoare de copii, sub impresia zborului lui Gagarin, a decis să adune materiale despre spațiu. Noi, vecinii, am numit-o cu afecțiune „cosmonaută". nu jignit și a declarat cu îndrăzneală că, dacă nu de ani, ea a concurat cu Valentina Tereshkova, prima femeie care a fost pe o orbită apropiată de Pământ”, și-a împărtășit amintirile Vladimir Bayatov din Rostov-pe-Don.

„Mama mi-a spus că oamenii au ieșit în stradă în acea zi: complet prieten necunoscut unui prieten - s-au îmbrățișat, au plâns)) Au scos mese în curți și au purtat tot ce au putut pe ei, sărbătorind împreună un AȘAT eveniment!

În Brest, ca în multe alte orașe, în acea zi până în noapte de la piata principala oamenii nu au plecat. "Când au aflat despre zborul lui Gagarin, oamenii s-au repezit în piață. În mare parte studenți ai Institutului Pedagogic din Brest. Au strigat ceva veseli, toți încântați, de sărbătoare. Luminile din Bengal au zburat în aer. Mai târziu, unul dintre adulți a spus că unul dintre acestea lumânare a căzut pe haina albă a fetei și ori i-a dat foc, ori pur și simplu a uns-o cu funingine.Spre seară, când s-a întunecat suficient, a sosit o tură de film pe piață.ora.

Isprăvi mari și mici

În ciuda faptului că 12 aprilie a căzut la mijloc saptamana de lucru, oamenii au ieșit în stradă, toată lumea era într-o dispoziție de sărbătoare, toată lumea s-a bucurat, s-a distrat. Vacanta a inceput la tara. Potrivit memoriilor bunicii lui Dmitri Yasenkov, "conducerea studioului de film Mosfilm a anunțat toți angajații studioului de film că această zi frumoasă este o zi semnificativă pentru țara noastră. Și pentru îndeplinirea și îndeplinirea excesivă a planului pentru 12 aprilie, 1961, se datora chiar și un bonus sporit”.

Georgy Andreev de la Vologda vorbește și despre îndeplinirea excesivă a planurilor în cinstea acestei sărbători: „Pe 12 aprilie, auzind veștile bune despre zborul lui Gagarin, inginerul senior Mihail Șmargunov, asistentul inginer Serghei Vorobyov și pompierul Yuri Tsvetkov au decis să dedice un zbor greu. la acest eveniment.un tren care depășește norma cu 400 de tone, înainte de termen... mecanicul Serghei Kurkov a sunat la redacția Krasny Sever la ora 10.30. - Admirat de realizările științei noastre! Acum vreau să mut munții! .. . Un miting spontan s-a ivit și pe treptele din apropierea clădirii principale a uzinei de reparații navale „Acum vom îndeplini sarcinile cu putere înzecit! – au decis muncitorii. – Vom lupta și pentru dezvoltarea „spațiului nostru fluvial”!”.

„Un elev al unei școli de medicină, Yuri Sicilo, după un anunț la radio, a reușit să înregistreze frecvențele navei satelit, și-a pornit receptorul și a transmis vestea bună în regiunea Stalingrad, unui prieten din Bulgaria, o cunoștință. din Ungaria și am auzit cuvântul „Lună”. Am fost felicitați de radioamatori străini, spuneau mulți, că acum nu cu mult înainte de aterizarea URSS pe Lună”, scrie Georgy Andreev.

„Aveam 6 ani, locuiam în Kuibyshev. Mama a venit după mine Grădiniţă vesel-vesel și a spus că Gagarin a zburat în spațiu. În drum spre casă, ea mi-a spus că ar trebui să fac ceva extraordinar în ziua aceea. Prin urmare, când am venit acasă, pentru prima dată am aprins eu însumi o cuvertură cu un chibrit”, își amintește 4may.

Vestea acestui eveniment a perturbat chiar și lecțiile din școli, Vladimir Sokolov a povestit cum a fost: "Mesajul a fost transmis, difuzarea a început imediat din Piața Roșie. Oamenii au purtat afișe" Yuri este un erou "," Totul în spațiu ". Desigur. , nu exista cursuri in aproape nicio scoala, profesorii s-au luptat doar cu intrebarile noastre. Aveam voie sa mergem acasa undeva pentru o lectie mai devreme. Era un sentiment de irealitate absoluta a ceea ce se intampla, ca intr-un vis, cand astepti a fi trezit”.

Acest eveniment l-a surprins și pe bloggerul jkl_jkl la școală: „În mijlocul lecțiilor, toți erau adunați pe o riglă. Au pornit difuzorul la putere maximă, din care s-a auzit o voce ferventă, aproape de băiețel: „Dragi compatrioți!”. Mi-a plăcut vocea.Probabil, e foarte frumos, acest maior Gagarin Și atunci directorul școlii anunță că toate cursurile sunt anulate pentru azi, iar toată lumea poate merge acasă și se uită la televizor.

"Mama și tatăl meu s-au căsătorit pe 12 aprilie 1961. Atunci a fost un astfel de impuls încât au părăsit oficiul de stat și au spus în același timp că vor avea un astronaut. Dar după 3 ani m-am născut. :)" scrie orang_m.