Vladimiro Komarovo biografija yra aiškus pavyzdys, kad su tam tikru atkaklumu bet kokie žmogaus tikslai yra įgyvendinami. Maskvos sargo sūnus, kuris vykdė savo svajonę, du kartus išėjo į kosmosą. Sulaukęs 40 metų vyras sukūrė šeimą, sukūrė svaiginančią karjerą ir sulaukė pagyrimų iš ir.

Vaikystė ir jaunystė

1927 m. kovo 16 d. būsimasis herojus gimė Maskvoje Sovietų Sąjunga Vladimiras Komarovas. Berniuko tėvai - Michailas Jakovlevičius ir Ksenija Ignatievna - gyveno Trečiojoje Meshchanskaya gatvėje.

Vladimiras nuo jaunystės svajojo apie dangų. Vaikas daug laiko praleido ant savo namų stogo, leisdamas į dangų popierinius lėktuvėlius. Gali būti, kad aistra skraidyti buvo įdomios pažinties rezultatas. Kartu su Komarovais tame pačiame pastate gyveno Borisas Nikolajevičius Jurjevas (sraigtasparnio kūrėjas), kuris mėgo kalbėtis su paaugliu abstrakčiomis temomis.

1943 metais jaunuolis gavo vidurinio išsilavinimo diplomą. Berniukas nuėjo į mokyklą Nr.235, po kurios iškart įstojo į Pirmąją Maskvos oro pajėgų specialiąją mokyklą. Treniruotės metu jaunuolis galutinai įsitikino paties pasirinkimas, todėl po 2 metų Vladimiras įstojo į Borisoglebsko karo aviacijos mokyklą.

astronautika

Pirmuosius tarnybos metus aviacijoje Vladimiras negalvojo apie kosmosą. Po ilgų mokymų Komarovas buvo išsiųstas į Grozną, kur vyras pradėjo savo karo lakūno karjerą. Po 2 metų Vladimiras, jau gavęs vyresniojo karo lakūno vardą, grįžta į Maskvą. Norėdamas priartėti prie savo svajonės – gauti piloto bandytojo pareigas – Komarovas išvyksta studijuoti į Žukovskio oro pajėgų inžinerijos akademiją.

Atkaklumą, su kuriuo kariškis siekė tikslo, pažymėjo instituto vadovybė. Iš karto po diplomo gavimo Vladimirą pakviečia dirbti Valstybinis oro pajėgų Raudonosios vėliavos tyrimų institutas. Galimybė organizuoti bandymų procesus patraukė komisijos, renkančios žmones pirmajai astronautų komandai, dėmesį.

Nepaisant to, kad valstybėje buvo darbuotojų, Vladimirui buvo pasiūlyta dirbti prie slapto projekto. Komarovas neatsisakė ir 1960 m. birželį pradėjo mokytis naujų disciplinų. Pasiruošimo ir treniruočių metu Vladimiras glaudžiai bendrauja su Jurijumi Gagarinu. Kosmonautų draugystė buvo tokia artima, kad net ir po Komarovo mirties Gagarinas nepaliko kolegos šeimos be dėmesio ir palaikymo.

Deja, nepaisant didelio našumo ir profesionalaus požiūrio, Komarovas neatitinka pasirinktų šešių skrydžiui. Patekti į grupę, kuri turėjo patekti į kosmosą laivu „Vostok“, Vladimirui padėjo atsitiktinumas. Jau patvirtinto misijai Grigorijaus Neliubovo gydytojai neįleido į baigiamuosius mokymus.

Tačiau išskristi į kosmosą „Vostok“ Komarovui nepavyko. 1963 m. rugsėjį programa buvo sustabdyta. Kartu su šia žinia gydytojai Vladimire atskleidė įtartinus širdies nepakankamumus. Tarp vadovų prasidėjo kalbos apie Komarovo pašalinimą iš pareigų, tačiau kosmonautas įtikino valdžią suteikti jam galimybę.

Vyriškis kreipėsi pas kardiologą Višnevskį, kuris dirba Leningrade. Gydytojas patvirtino, kad gedimai širdyje mirtinų pasekmių neturi. Tirdamas Vladimiras daug laiko skyrė mažiesiems Višnevskio pacientams. Astronautas kiek galėdamas nudžiugino vaikus ir papasakojo apie kosmosą.

1964 metų spalio 12 dieną Vladimiras Komarovas pirmą kartą išėjo į kosmosą. Kartu su vyru daugiaviečiame laive „Voskhod“ buvo Konstantinas Feoktistov ir. Skrydis truko 24 valandas 17 minučių. Mažoje kajutėje nebuvo vietos skafandroms ir katapultoms.

Po sėkmingo skrydžio Vladimirui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Vyras buvo apdovanotas „Auksine žvaigžde“, kuri dabar eksponuojama Rusijos kariuomenės muziejuje.

Asmeninis gyvenimas

Kosmonautas su būsima žmona susipažino Grozne 1949 m. Vyras vitrinoje pamatė merginos portretą. Gražuolės žavesio apakintas Komarovas ilgai kankino fotografą, kuris pavaizduotas paveiksle. Tačiau studijos darbuotojai žinojo tik tai, kad mergina – studentė. Pedagoginis universitetas. Kaip vėliau išsiaiškins kariškiai, gražuolės vardas buvo Valentina.

Kartu su draugu Vladimiras laisvalaikį nuo tarnybos leido visai netoli švietimo įstaiga kol sutikau nepažįstamąjį nuotraukoje. Vietoj gėlių puokščių būsimasis SSRS herojus į susitikimus atsinešdavo negausius šokolado plyteles. Praėjus šešiems mėnesiams po pirmojo pasimatymo, jaunuoliai susituokė.

Pirma, jaunavedžiai susilaukė sūnaus. Berniukas buvo pavadintas Eugenijus, o dar po 8 metų gimė dukra Irina. Po vyro mirties Valentina nesusituokė, todėl augantys vaikai tapo jos pačios gyvenimo centru.

Mirtis

Prieš pat 50-ąsias Didžiojo Spalio metines Socialistinė revoliucija valdžios atstovai nusprendė, kad SSRS gyventojai turėtų pasidžiaugti dar vienu laimėjimu kosmose. Už naują rekordą atsakingas imtuvas Vasilijus Mišinas.

Buvo nuspręsta į kosmosą paleisti du laivus ir prisišvartuoti atviroje erdvėje. Baigę pirmąjį etapą, kosmonautai iš Sojuz 2 (taip vadinosi antrasis laivas) turėjo persikelti į Sojuz 1, kur jau buvo įsikūręs Komarovas. Siekiant laikytis termino, patikrinimai prieš skrydį buvo atliekami aplaidžiai. Visos 203 problemos, kurias dizaineriai atskleidė per bandymus, norėjo nutildyti.

1967 metų balandžio 24 dieną Vladimiras išsiuntė Sojuz 1 į orbitą. Mechaninės problemos pasijuto beveik iškart po skrydžio pradžios. Supratusi, kad pirmasis laivas negali susidoroti su paskirta užduotimi, vadovybė nedavė leidimo paleisti Sojuz 2.

Bandymai sugrąžinti Komarovą į Žemę tęsėsi keletą valandų. Laivas sukosi erdvėje, Vladimiras negalėjo susiorientuoti ir imtis jokių veiksmų. Didelės patirties dėka kosmonautas, Sojuz 1 perjungęs rankinio valdymo režimą, sugebėjo pradėti lėtėjimo procesą ir pradėti tūpimą.

Visi, dalyvavę operacijoje, lengviau atsiduso. Atrodė, kad blogiausia jau baigėsi. Net pats Komarovas pranešė misijos valdymo centrui, kad jaučiasi gerai ir yra katapultos sėdynėje, prisisegęs saugos diržais. Šitie buvo Paskutiniai žodžiai astronautas.

7 km iki Žemės prasidėjo naujos problemos. Stabdžių parašiutas neveikė, o atsarginė kopija dėl nuolatinio „Sojuz 1“ sukimosi ratu susuko linijas. Sumažinti greičio, kuriuo Komarovas priartėjo prie Žemės, buvo neįmanoma. Nelaimė įvyko Orenburgo regione, netoli Orsko.

Per susidūrimą Sojuz 1 įskriejo į gruntą iki 0,5 m gylio ir užsiliepsnojo. Gaisro priežastis buvo anglies dvideginis saugomi mašinoje. Gaisras ir vėlesnis sprogimas buvo tokie stiprūs, kad astronauto palaikų nepavyko surinkti.

Oficialiai Vladimiro Komarovo pelenai dedami į Kremlių, tačiau jie taip pat atvyksta nusilenkti SSRS didvyriui ant nedidelės kalvos, esančios atviroje Orenburgo srities stepėje. Vietą rasti nesunku – kosmonauto kolegos šalia tragedijos vietos pasodino beržyną.

Atmintis

• Siekiant įamžinti astronauto vardą, Mėnulyje esantis krateris buvo pavadintas Komarovo vardu.
• Vladimiro pavardę nešioja Leipcigo, Šverino, Cvikau, Frankfurto prie Oderio ir Liono metropolio gatvės.
• Kosmonauto garbei buvo įrengti 4 bronziniai biustai: mokykloje, kurioje mokėsi herojus, Maskvoje, Ščelkovo ir Nižnij Novgorodo mieste.
• Vladimiro Komarovo atvaizdas yra ant 2 1964 m. pašto ženklų.
• Kompozitorius Deanas Brettas sukūrė garsaus astronauto garbei muzikinė kompozicija„Komarovo kritimas“, kurį Berlyno simfoninis orkestras atliko 2006 m.

vardas pirmasis Žemės kosmonautas Jurijus Gagarinasžinomas visam pasauliui. Į savo draugo dalį pirmame būryje sovietų kosmonautai Vladimiras Komarovas krito tragiškas čempionatas – jis tapo pirmuoju istorijoje žmogumi, žuvusiu skrydžio į kosmosą metu.

Šiandien Sojuz šeimos erdvėlaiviai laikomi patikimiausiais pasaulyje. Tačiau jų tobulinimas buvo duotas su prakaitu ir krauju – ne perkeltine, o pačia tiesiogine prasme.

Komarovas, skrendantis Sojuz-1, buvo beveik tikras, kad baigsis nesėkme. Pirmajame kosmonautų būryje Komarovas buvo labiausiai techniškai parengtas specialistas ir suprato, kad laivas yra „neapdorotas“. Tačiau jam taip pat buvo aišku, kad jo bendražygiai turi dar mažiau galimybių įvaldyti šią techniką.

Vladimiras Komarovas buvo vyresnis už savo kolegas iš pirmojo kosmonautų korpuso – jis gimė Maskvoje 1927 m. kovo 16 d. Prasidėjus karui, jam buvo 14 metų ir, kaip ir visi jo bendraamžiai, jis puolė į frontą kovoti su naciais. 1943 metais Vladimiras įstojo į 1-ąją Maskvos oro pajėgų specialiąją mokyklą. Ją Komarovas baigė 1945 metų liepą, kai karas jau buvo pasibaigęs. Mokyklos absolventai buvo išsiųsti mokytis toliau. 1949 metais Vladimiras Komarovas baigė Anatolijaus Serovo vardu pavadintą Bataisko karo aviacijos mokyklą ir buvo išsiųstas tarnauti į Grozną, kur buvo įsikūręs Šiaurės Kaukazo karinės apygardos oro pajėgų naikintuvų aviacijos divizijos oro pulkas.

„Darbas su naujomis technologijomis“

1952 metais jau sukūręs šeimą Komarovas buvo perkeltas į Mukačevo miestą Užkarpatės srityje, į 57-osios oro armijos 279-osios naikintuvų divizijos 486-ąjį naikintuvų pulką.

1950-ųjų viduryje pilotas nusprendė tęsti mokslus įstodamas į Žukovskio oro pajėgų akademiją. Baigęs akademiją, Komarovas buvo paskirtas į Valstybinį Raudonosios vėliavos oro pajėgų tyrimų institutą, kur tapo pilotu bandytoju.

Netrukus į Karinių oro pajėgų Civilinės aviacijos tyrimų institutą atvyko komisija, kuri paprašė peržiūrėti pilotų asmens bylas. Komarovas buvo pakviestas į pokalbį ir pasiūlė „dirbti su naujomis technologijomis“. Komarovas sutiko ir netrukus buvo pakviestas pereiti naują atrankos etapą.

Centrinėje karo tyrimų aviacijos ligoninėje gydytojai buvo negailestingi, atsikratę kandidatų su menkiausiais sveikatos nukrypimais. Kai kuriems ne tik nebuvo leista dirbti su „nauja technologija“, bet ir toliau dirbti aviacijoje.

Komarovas buvo paskelbtas tinkamu ir 1960 m. kovo 7 d. buvo įrašytas į karinio dalinio 26266, kuris vėliau tapo žinomas kaip Kosmonautų mokymo centras, sąrašus.

Tarp 20 žmonių, sudarančių pirmąjį sovietų kosmonautų būrį, Komarovas buvo vyriausias - jam buvo 33 metai. Už jo buvo didžiulė naikintuvo piloto patirtis, akademija, piloto bandytojo darbas. Inžinieriams buvo lengviausia dirbti su Komarovu, nes jo žinios leido greitai įsigilinti į techninę dalykų pusę.

„Rytai“ tampa „Saulėtekis“

Tačiau į šešetuką iš besiruošiančių pirmajam skrydžiui Komarovas nepateko. Be to, kilo klausimas dėl jo pašalinimo iš būrio - gydytojai nustatė širdies darbo nukrypimus. Jis buvo nušalintas nuo treniruočių šešiems mėnesiams. Tačiau užsispyręs Komarovas išvyko į Leningradą, į karo medicinos akademija, kur jam buvo atliktas naujas geriausių specialistų tyrimas ir gauta išvada – „smailės“ kardiogramoje, sujaudinusios Kosmonautų mokymo centro medikus, atsiranda ne pacientams, o tiesiog gerai apmokytiems žmonėms. Jam vėl buvo leista treniruotis.

Komarovo patirties ir žinių prireikė 1964 m., kai buvo nuspręsta pirmą kartą paleisti laivą su trijų įgula.

Prieš vyriausiasis dizaineris Sergejus Korolevas asmeniškai nustato šią užduotį. Sovietų Sąjungos vadovas Nikita Chruščiovas.

Tai buvo nepaprastai sunku padaryti. Iš esmės naujas laivas buvo projektavimo stadijoje, todėl reikėjo modernizuoti singlą „Vostok“.

Korolevui nebuvo nieko neįmanomo – „Vostok“ tapo „Saulėtekiu“. Norėdami sutaupyti vietos kabinoje, kuri buvo katastrofiškai maža, turėjau atsisakyti skafandrų. Pirmojo triviečio laivo įgula į orbitą turėjo iškeliauti su lengvais mokomaisiais kombinezonais.

„Ar viskas baigėsi ir įgula grįžo iš kosmoso be įbrėžimų?

Vladimiras Komarovas tapo Voskhod-1 vadu, įskaitant įgulą inžinierius Konstantinas Feoktistov ir gydytojas Borisas Egorovas.

Laivas sėkmingai nusileido 1964 m. spalio 12 d. ir po kasdienio skrydžio saugiai nusileido.

Įgula erdvėlaivis„Voskhod-1“ (iš kairės į dešinę): Konstantinas Feoktistov, Vladimiras Komarovas ir Borisas Egorovas. Nuotrauka: RIA Novosti / Vasilijus Malyshevas

Liudininkai prisiminė, kad Korolevas, gavęs pranešimą apie nusileidimą, pasakė: „Ar viskas baigėsi ir įgula grįžo iš kosmoso be įbrėžimų? Niekada niekam nebūčiau patikėjęs, kad iš „Vostok“ gali būti pagamintas „Voskhod“ ir trys kosmonautai gali juo skristi į kosmosą.

Kol Voskhod-1 buvo orbitoje, rūmų perversmas“, o Nikitos Chruščiovo vadovaujami astronautai jau pranešė apie sėkmę Leonidas Brežnevas.

Korolevas įvertino Komarovą. Po „Voskhod-1“ skrydžio jis keletą kartų siūlė eiti dirbti į Dizaino biurą, tačiau instruktoriumi-kosmonautu tapęs ir su naujokais dirbęs Komarovas mieliau pasiliko kosmonautų korpuse.

Šiuo metu „mėnulio lenktynės“ įgavo pagreitį. Laivas, dabar žinomas kaip Sojuz, iš pradžių buvo sukurtas sovietams mėnulio programa. Darbas su projektu buvo sunkus, o 1966 m. sausį Sergejus Korolevas mirė ant operacinio stalo. Sovietinė kosmonautika prarado „smegenis“ ir „variklį“.

Vladimiras Komarovas su žmona ir dukra. Nuotrauka: commons.wikimedia.org

Beveik neįmanoma užduotis

Sovietų vadovybė ragino naujus lyderius kosmoso programa. Nepaisant to, kad pirmieji trys nepilotuojami Sojuz paleidimai buvo iš dalies arba visiškai nesėkmingi, buvo priimtas sprendimas dėl pilotuojamo paleidimo.

Be to, iš karto buvo suplanuotas kokybinis šuolis į priekį. Turėjo startuoti du laivai, kurie turėjo prisišvartuoti į orbitą, o po to du astronautai iš vieno laivo turėjo lipti į kitą su skafandrais.

Dizaineris Vasilijus Mišinas Karaliaučiaus pakeitęs , nesiryžo užginčyti politinės vadovybės nuomonės. Sojuz-1 paleidimas buvo numatytas 1967 metų balandžio 23 dieną, o Sojuz-2 – balandžio 24 dieną.

Nuo 1966 metų vasaros Komarovas ruošėsi skraidyti Sojuz-1. Jis viską matė ir suprato. Tačiau kaip pilotas bandytojas, kaip labiausiai patyręs būryje, jis negalėjo atsitraukti.

Prieš pat skrydį jis aplankė savo draugą, kuris gulėjo ligoninėje. Komarovas pokalbio metu ramiai pasakė: „Devyniasdešimt procentų skrydžio bus nesėkmingi“.

Artimieji prisiminė: Vladimiras Michailovičius sutvarkė visus savo reikalus, privertė žmoną išmokti vairuoti automobilį, kovo 8 d. suteikė jai prabangią paslaugą, pažymėdamas: „Svečių priimsite vėliau“.

1967 m. kovo 16 d. Komarovui sukako 40 metų. Tikėjimas sako, kad šios sukakties negalima švęsti, tačiau astronautas tris dienas savo bute priėmė artimuosius ir draugus.

Filmavimo prieš paleidimą kadruose matyti, kad Komarovas yra itin susikaupęs ir beveik niūrus. Nepaisant artėjančio skrydžio sunkumo, jis neketino pasiduoti.

Drama orbitoje

Sojuz-1 sėkmingai paleistas iš Baikonūro 1967 metų balandžio 23-osios naktį. Tačiau orbitoje didelės problemos prasidėjo beveik iš karto.

Viena iš dviejų saulės baterijų neatsidarė, laive ėmė trūkti elektros. Visi bandymai jį atidaryti buvo nesėkmingi. Buvo planas paleisti Sojuz-2 su įgula Valerijus Bykovskis,Aleksejus Elisejevas ir Jevgenija Chrunova, po kurio skafandrais vilkintys astronautai turėjo rankiniu būdu bandyti atidaryti saulės bateriją.

Po posėdžio Valstybinė komisija nusprendė, kad rizika per didelė. Komarovui buvo įsakyta užbaigti skrydį ir grįžti į Žemę. Tačiau čia iškilo naujos problemos – sugedo jonų orientacijos jutikliai. Liko tik viena galimybė: rankiniu būdu orientuoti laivą, proporcingai Sojuzo erdvinę padėtį Žemei. Tuo pačiu metu buvo būtina užkirsti kelią rimtiems laivo nukrypimams skrendant virš naktinės planetos pusės.

Kosmonautai nebuvo pasiruošę tokiai situacijai, o Žemės ekspertai manė, kad Komarovas turi minimalią sėkmės galimybę.

Tačiau kosmonautui pavyko padaryti neįmanomą ir Sojuz-1 pradėjo nusileisti iš orbitos.

Stebėjimo tarnyboms patvirtinus, kad laivas leidžiasi, ir net pranešus numatomą nusileidimo laiką, „Mission Control“ ėmė ploti. Atrodė, kad šį kartą pavyko.

„Po valandą trukusių kasinėjimų tarp griuvėsių radome Komarovo kūną“

Vladimiras Komarovas padarė viską, ką galėjo, bet to, kas nutiko toliau, jis negalėjo pakeisti. Galutinėje nusileidimo vietoje parašiuto sistema sugedo: parašiutas 7 km aukštyje (apie 220 m / s greičiu) negalėjo ištraukti pagrindinio parašiuto iš dėklo; tuo pačiu metu 1,5 km aukštyje sėkmingai išlipęs rezervinis parašiutas nepasipildė, nes jo linijos buvo apvyniotos aplink nešaudomą pagrindinės sistemos piloto lataką.

Nusileidęs automobilis Sojuz-1 rėžėsi į žemę maždaug 50 m/s greičiu. Astronautas neturėjo galimybės išgyventi po šio smūgio. Sugadintos vandenilio peroksido talpyklos sukėlė didžiulį gaisrą, kuris sunaikino nusileidžiančią transporto priemonę.

Iš dienoraščio pirmojo kosmonautų būrio mokymo vadovas generolas Nikolajus Kamaninas: „Po valandą trukusių kasinėjimų tarp laivo nuolaužų radome Komarovo kūną. Iš pradžių buvo sunku atskirti, kur galva, kur rankos ir kojos. Komarovas žuvo, kai laivas atsitrenkė į žemę, o ugnis pavertė jo kūną mažu apdegusiu 30 x 80 centimetrų gabalėliu.

Parašiuto sistemos konstrukcijos trūkumas galėjo sugadinti Sojuz-2 ir nusinešti keturių sovietų kosmonautų gyvybes. Paleidimo atšaukimas išgelbėjo Bykovskio, Elizievo ir Chrunovo gyvybes.

Vėliau pasirodė „detalių“, kad Komarovas, tariamai prieš mirtį, šaukė keiksmus sovietų vadovybei ir verkė eteryje. Tai yra melas. Paskutinis astronauto pranešimas iš orbitos buvo reguliarus ir ramus. Ar Vladimirui Komarovui pavyko suprasti, kad jis miršta, niekada nesužinosime – per gaisrą sudegė magnetofonas, įrašęs, kas nutiko laive.

Našlė Valentina Komarova, kosmonautai Aleksejus Arkhipovičius Leonovas ir Pavelas Ivanovičius Beliajevas (iš kairės į dešinę) padeda vainikus prie sovietų piloto-kosmonauto Vladimiro Michailovičiaus Komarovo kapo. Nuotrauka: RIA Novosti / Aleksandras Moklecovas

Auksta kaina

Komarovas tapo pirmuoju kosmonautu, du kartus tapusiu Sovietų Sąjungos didvyriu ir pirmuoju, kuriam po mirties buvo suteiktas didvyrio vardas.

Yra baisi nuotrauka paimtas lavoninėje prieš kremuojant astronauto palaikus. Jis buvo padarytas siekiant suteikti aukščiausiajai vadovybei patvirtinimą, kad neįmanoma atsiskirti su mirusiojo kūnu ir būtinybę nedelsiant kremuoti.

„Jie atidarė karstą, ant balto atlaso gulėjo tai, kas dar neseniai buvo kosmonautas Komarovas, o dabar jis tapo beformiu juodu gumuliu. Gagarinas, Leonovas, Bykovskis, Popovičius ir kiti kosmonautai priėjo prie karsto, jie liūdnai apžiūrėjo draugo palaikus. Nenėjau į krematoriumą. Generolas Kuznecovas ir kosmonautai dalyvavo kremavimo metu“, – savo dienoraštyje rašė generolas Kamaninas.

1967 metų balandžio 26 dieną urna su Vladimiro Michailovičiaus Komarovo pelenais po iškilmingos atsisveikinimo ceremonijos buvo užmūryta Kremliaus sienoje.

Artimieji ir draugai prie Sovietų Sąjungos didvyrio kapo SSRS piloto-kosmonauto Vladimiro Komarovo laidotuvių metu. Nuotrauka: RIA Novosti / Aleksandras Moklecovas

Kosmonauto dukra Irina interviu MK prisiminė: „Išrašytame mirties liudijime buvo nurodyta stulpelis“ priežastis “: dideli kūno nudegimai; mirties vieta: Ščelkovo miestas.

Mamos balsas nutrūko iš pasipiktinimo: „Kas yra Ščelkovas? Kokie yra kūno nudegimai, jei iš kūno nieko nelieka? Ji parodė Gagarinui šiuos įrodymus: „Juročka, o kas patikės, kad aš esu kosmonauto Komarovo našlė? Gagarinas išblyško, nuėjo „į viršų“ susitvarkyti ... Netrukus mamai buvo atneštas kitas dokumentas, kuriame jau buvo parašyta: „jis tragiškai žuvo baigdamas bandomąjį skrydį erdvėlaiviu Sojuz-1“.

Po Sojuz-1 katastrofos pusantrų metų buvo nutraukti pilotuojami skrydžiai SSRS, buvo baigiama kurti laivo konstrukcija, įvyko dar šeši nepilotuojami paleidimai. Programą, kurią turėjo vykdyti Komarovas, 1969 m. sausį vykdė tik „Sojuz-4“ ir „Sojuz-5“ įgulos. Laivas Sojuz ilgainiui tapo patikima ir patikrinta mašina. Už kurio patikimumą sumokėjo Vladimiro Komarovo gyvybė.

Lygiai prieš 50 metų, 1967 metų balandžio 24 dieną, dėl įrangos gedimo mirė vienas pirmųjų sovietų kosmonautų Vladimiras Komarovas. Tą dieną jo nusileidimo transporto priemonė leidosi, tačiau pagrindinis parašiutas visiškai neišėjo, o rezervo linijos buvo susisukusios ...

Vladimiras Komarovas gimė Maskvoje 1927 m. kovo 16 d. Jau jaunystėje jį traukė į dangų – 1943 metais baigęs septynmetę mokyklą įstojo į Pirmąją Maskvos karinių oro pajėgų mokyklą. Kai baigė studijas, Didysis Tėvynės karas jau pasibaigė. Po mokyklos Komarovas tapo Sasovo aviacijos mokyklos kariūnu, o vėliau atsidūrė Borisoglebsko karo aviacijos mokykloje pilotams.

1946 m. ​​liepos mėn. Komarovas buvo perkeltas į Batayskoe karo mokykla pavadintas A.K. Serovas, kurį baigęs 1949 m., Įstojo į karinio naikintuvo piloto tarnybą Šiaurės Kaukazo karinės apygardos oro pajėgų naikintuvų aviacijos divizijos aviacijos pulke.

Sovietų pilotas-kosmonautas Vladimiras Komarovas lėktuve prieš mokomąjį šuolį parašiutu, 1964 m.

Per ateinančius 10 metų Komarovui pavyko pakilti į vyresniojo piloto pareigas ir studijuoti 1-ajame N.E. fakultete. Žukovskis. Po mokymų jis pradėjo išbandyti naujus aviacijos įrangos modelius Valstybiniame oro pajėgų Raudonosios armijos tyrimų institute. Ten jis gavo pasiūlymą atlikti bandomąjį darbą kosmonautų korpuse.

1961 m. balandį Komarovas baigė mokymus.

Pirmasis skrydis įvyko 1964 metų spalio 12 dieną. Kartu su kitais dviem kosmonautais Konstantinu Feoktistovu ir Borisu Jegorovu jis vieną dieną praleido kosmose erdvėlaivyje „Voskhod“.

Vladimiras Michailovičius Komarovas, SSRS pilotas-kosmonautas, inžinierius pulkininkas, 1964 m.

Už sėkmingą skrydį Komarovas gavo Sovietų Sąjungos didvyrio vardą, Lenino ordiną ir Auksinės žvaigždės medalį. O 1965 metų pradžioje įgijo trečios klasės kosmonauto kvalifikaciją ir buvo paskirtas instruktoriumi-kosmonautu į kosmonautų grupę, parengtą pagal Gynybos ministerijos programas.

Naujasis erdvėlaivis „Sojuz“ pradėtas kurti 1962 m. Jis buvo atliktas vadovaujant Sergejui Korolevui. Pirmieji trys paleidimai buvo nepilotuojami ir atskleidė rimtų laivo konstrukcijos trūkumų: pirmasis iš jų „Kosmos-133“, kuris turėjo prisišvartuoti su kitu vėliau nuleistu laivu, atskyrus nuo nešančiosios raketos sunaudojo visą kurą, padarė neprisijungimą.

Nuleisti laivo taip pat nepavyko – surinkimo metu buvo sumaišytas komandų fazavimas į valdymo vairo purkštukus.

Dėl to laivas buvo sunaikintas automatinės detonacijos sistemos pagalba – jam nebuvo leista nusileisti už SSRS ribų.

Antrasis „Sojuz“ net nespėjo pakilti iš Žemės – paleidimo aikštelėje sprogo raketa. Trečiame laive „Kosmos-140“ kilo problemų su automatine padėties valdymo sistema, dėl to jis išleido per daug kuro ir neatliko jam pavestų užduočių. Nusileidus paaiškėjo, kad montuojant technologinį kamštį nutrūko šiluminė apsauga, dėl ko išdegė laivo dugnas. Dėl to vietoj planuotos nusileidimo vietos jis atsidūrė virš Aralo jūros, pramušė ledą ir nuskendo.

Tačiau kosminės lenktynės tęsėsi. Nepaisant nesėkmių, ketvirtasis startas jau buvo pilotuojamas.

Kaip interviu sakė kosmonauto dukra majorė Irina Komarova, Spalio revoliucijos 50-mečio proga. Sovietų valdžia norėjo pasiekti erdvėje. Nors kai kurie dizaineriai kalbėjo apie laivo „drėgmę“, 1966 m. mirusios karalienės vietą užėmęs Vasilijus Mišinas primygtinai reikalavo paleisti.

Kosmonautas Vladimiras Komarovas, ruošdamasis skrydžiui į kosmosą, laboratoriniame orlaivyje išbando nesvarumą, 1963 m.

„Prieš skrydį mano tėvas nuvyko į ligoninę pas pažįstamą pilotą bandytoją, kuriam buvo diagnozuotas vėžys. Apie tarp jų vykusį pokalbį žmona vėliau papasakojo mamai. Tėvas ligoniui palatoje prisipažino: „Devyniasdešimt procentų skrydžio bus nesėkmingi“, – sakė Irina.

Komarovas buvo paskirtas Jurijus Gagarinas. Jei Komarovas susirgtų, jis skristų vietoj jo. Jie kartu buvo atvežti į paleidimo aikštelę. Gagarinas buvo paskutinis žmogus, matęs Komarovą gyvą.

Po 540 sekundžių laivas atsiskyrė ir išskrido į orbitą dirbtinis palydovasŽemė. Problemos prasidėjo iš karto – nepavyko sutvarkyti vienos iš saulės baterijų. Tai neleido atidaryti telemetrijos sistemos atsarginės antenos ir saulės žvaigždės jutiklį nuo variklio išmetamųjų dujų saugančio skydelio. Nei saulės, nei žvaigždžių orientacija nepasirodė neįmanoma.

Vladimiras Komarovas medicininės kontrolės metu Kosmonautų mokymo centre Star City, 1964 m

Iki dešimtos ryto Valstybinė komisija buvo nusiteikusi tolesniems veiksmams. Galų gale buvo nuspręsta laivą iškrauti. Iki to laiko Komarovas skriejo tik penktą orbitą, tačiau planuota nusileisti septynioliktoje. Tačiau nusileidimas nepavyko – laivas netoli pusiaujo nulėkė iš krypties krypties.

„Mes karštligiškai deriname su Valstybine komisija galimybę nusileisti 18-oje orbitoje. Jaučiame, kad neturime laiko“, – vėliau knygoje „Raketos ir žmonės“ prisiminė dizaineris Borisas Čertokas, vienas iš Korolevo bendražygių. – Ten, kitame ZAS linijos gale, vėl kyla ginčai.

Ryšio seansas 17 orbitoje baigėsi, ir mes neturėjome laiko perduoti Komarovui jokių naujų nurodymų.

Galiausiai išsivystė, matyt, unikaliai galimas variantas. Jis buvo atsargoje, bet dabar tampa pagrindiniu. Siūlome rankinį orientavimą į šviesioji pusė„kaip lėktuvas“, tada, prieš patekdami į šešėlį, perduokite valdymą giroskopams KI-38. Šis Viktoro Kuznecovo įmonės gaminys mūsų niekada nenuvylė. Išėję iš šešėlio, patikrinkite ir, jei reikia, pataisykite orientaciją rankiniu būdu ir išduokite visas reikalingas komandas numatytu laiku nusileidimui į 19 revoliuciją.

Iš pradžių nusileidimas pavyko. Remiantis balistiniais skaičiavimais, nusileidžiantis automobilis turėjo nusileisti 06:24, 65 km į rytus nuo Orsko.

Chertokas rašė: „Mes nieko nelaukėme pranešimo iš nusileidimo vietos. Dabar mes Valstybinei komisijai nereikalingi. Net Gagarinas negalėjo suprasti sudėtinga sistema oro pajėgų ryšiai, kaip vyko nusileidimas. Tik po kelių valandų Gagarinas sulaukė skubaus skambučio susisiekti. Jam buvo pranešta, kad nusileidimas nenormalus, ir liepta skubiai skristi į Orską.

Atvykus į nusileidimo transporto priemonės nusileidimo vietą, paieškos komanda pamatė siaubingą vaizdą. Suplotas aparatas, patekęs į žemę per pusę metro į žemę, buvo apimtas liepsnos ir siautėjo aplink vietiniai bandydamas apmėtyti ugnį žemėmis. Liepsnas numalšinti pavyko tik gesintuvams.

Nelaimės priežastis – neatidarytas parašiutas. Pagrindinis negalėjo išlipti ir atsiverti iki galo, o atsarginis įsipainiojo į jo eiles.

Autorius oficiali versija komisija, tirianti avarijos priežastis, tai įvyko dėl staigių slėgio kritimų: stiklas su parašiutu deformavosi ir prispaudė pagrindinį parašiutą.

Kaip pažymėjo Chertokas, pagrindinio ir rezervinio parašiutų veikimas vienu metu anksčiau nebuvo ištirtas. Komisijos versija atrodė abejotina. „Nepriklausomai nuo visų pakomitečių, mūsų gamyklos specialistų komanda, likusi bandymų aikštelėje, nusprendė atlikti savo eksperimentą“, – rašė Chertokas. Jie turėjo pagrindo abejoti. Jie atidarė OSB liuką, ištraukė vilkimo parašiutą, per dinamometrą prikabino jo linijas prie krano ir pradėjo kilti, kad matuotų jėgą, kuriai esant pradės kilti pagrindinis parašiuto paketas.

Koks buvo netikėtumas, kai paaiškėjo, kad 2800 kilogramų CA masės nepakanka. Tačiau tuo pačiu metu konteineris nebuvo paveiktas jokio slėgio kritimo ir dėl to deformacijų, suspaudžiančių parašiuto dėtuves. Apie šį eksperimentą jie nepranešė komisijai.

Kitą dieną po Komarovo skrydžio Sojuz-2 turėjo pakilti su trimis kosmonautais. Buvo manoma, kad du iš jų kosmosas jie persikels į Komarovo laivą, o tada abu laivai nusileis.

Jei ne baterijos atidarymo problemos, būtų įvykęs antrasis paleidimas ir būtų žuvę keturi kosmonautai, ir ne vienas: abiejų laivų konstrukcija buvo identiška ir padarytos tos pačios konstrukcijos klaidos.

Buvo išsakyta ir kita problemų dėl parašiuto išėjimo priežastis. Erdvėlaivių gamybos technologija reiškė, kad nusileidžiančioji transporto priemonė, padengta šilumą apsaugančia danga, buvo patalpinta į autoklavą, kur aukštoje temperatūroje vyko sintetinių dervų polimerizacija, neatskiriama dalisšiluminė apsauga. Tačiau gaminant „Sojuz“ parašiutų konteinerių dangčiai laiku atsiliko, todėl nusileidžiančios mašinos buvo patalpintos į autoklavą be jų. Ir tikėtina, kad lakiosios dangos frakcijos nusėdo ant vidinio konteinerių paviršiaus, todėl jis buvo lipnus ir šiurkštus, todėl parašiutas negalėjo išlįsti.

Patikimumo komisijos rekomendacijose buvo nurodytas konteinerių poliravimas, tūrio didinimas, standumo didinimas. Svarbiausias komisijos veiklos rezultatas buvo sprendimas iš anksto išbandyti visas jos rekomendacijas nepilotuojamų paleidimų metu.

„Sukratymas, kurį patyrė visa mūsų kosmoso pramonė, turėjo lemiamos įtakos visų sistemų patikimumui ir tolesnei Sojuz plėtros programai“, – rašė Chertokas. „Visi, kurie skrido saugiai, tie, kurie skrenda ir tie, kurie skris į kosmosą „Sojuz“, turėtų atsiminti, kad už patikimą ir saugų grįžimą į Žemę yra skolingi ne tik erdvėlaivių kūrėjams, bet ir Vladimirui Komarovui.

Jau 2000-aisiais Chertokas žurnalistams sakė: „Tai, kas atsitiko Komarovui, yra mūsų, sistemos kūrėjų, klaida. Įleidome jį per anksti. „Sojuz“ nebuvo baigtas ... Komarovo mirtis yra ant dizainerių sąžinės.

Dabar „Sojuz“ tapo pagrindine sovietų ir Rusijos pilotuojamų kosminių tyrimų programų sudedamąja dalimi, o po 2011 m. – vienintele priemone įguloms pristatyti į Tarptautinę kosminę stotį.

Komarovas buvo palaidotas jau kitą dieną, balandžio 25 d. Jo palaikai buvo kremuoti, o urna su pelenais patalpinta į Kremliaus sienos nišą. Zhenya buvo išduotas mirties liudijimas, kuriame skyriuje „priežastis“ buvo nurodyta: „dideli kūno nudegimai“, o Ščelkovo miestas nurodytas kaip mirties vieta.

Ji parodė Gagarinui šiuos įrodymus: „Juročka, o kas patikės, kad aš esu kosmonauto Komarovo našlė? Gagarinas išblyško, nuėjo „aukštyn“ susitvarkyti... Netrukus mamai buvo atneštas kitas dokumentas, kuriame jau buvo nurodyta: „jis tragiškai žuvo pasibaigus bandomajam skrydžiui erdvėlaiviu Sojuz-1“, – dukra. priminė. Kosmonauto šeima kaip kompensaciją gavo butą Maskvoje ir kasmėnesines išmokas iki pat SSRS žlugimo. Pats Komarovas po mirties buvo apdovanotas antrąja „Auksine žvaigžde“.

Neįtikėtini faktai

Nuotraukos leidžia geriau suprasti gyvenimą ir dažnai įamžinti akimirkas, kurios gali būti pamirštos.

3. Terra Nova ekspedicija į Pietų ašigalį

Robertas Falconas Scottas (viduryje) vadovavo nelemtai Terra Nova ekspedicijai, prasidėjusiai 1910 m., tikėdamasis tapti pirmasis užkariavęs geografinį Pietų ašigalį.

Jiems pavyko patekti į stulpą 1912 m. sausio 17 d., bet likus 34 dienoms iki ten patekimo, Norvegijos komanda. Jų grįžimas namo buvo sunkus ir užsispyręs, o komandos būklė ėmė nenumaldomai prastėti – daugelis patyrė nušalimų ir kitų traumų.

Kai kuriuos jų kūnus, dienoraščius ir nuotraukas paieškos grupė rado po 8 mėnesių.

Paskutinis įrašas Scotto dienoraštyje buvo datuojamas 1912 m. kovo 29 d., numatoma jo mirties data.

4. Grifas ir mergaitė

1993 metais Sudane, netoli Ajodo miesto, šios mergaitės tėvai trumpam paliko ją, bėgdami maisto iš lėktuvo. Išsekęs vaikas taip pat bandė prieiti prie maisto, bet buvo pavargęs. Grifas nusileido šalia jos ir stebėjo, kaip ji ilsisi.

Nuotrauką padaręs Pietų Afrikos fotožurnalistas Kevinas Carteris po metų nusižudė. Jis buvo smarkiai kritikuojamas už fotografavimą. Carteris bandė išvyti paukštį, bet dažnai apgailestavo, kad nepadėjo vaikui daugiau.

Retos istorinės nuotraukos

5. Kosmonauto Vladimiro Komarovo palaikai

Į 50 metų jubiliejų Spalio revoliucija vyriausybė nusprendė jį atšvęsti skrydžiu į kosmosą. Erdvėlaivio Sojuz-1 vadu buvo pasirinktas Vladimiras Komarovas, o jo mokiniu – Jurijus Gagarinas. Abu kosmonautai žinojo, kad kapsulė nesaugu skristi, tačiau nė vienas neišdrįso atidėti ar atšaukti misijos, pranešdamas Brežnevui.

Komarovas nusprendė neatšaukti misijos, nenorėjo, kad vietoj jo būtų atsiųstas Gagarinas, o jis mirs vietoj jo.

Gagarinas pasirodė paleidimo metu ir pareikalavo, kad jis taip pat būtų įdėtas į skafandrą, tačiau jam buvo atsisakyta.

Nuotraukoje matomos Komarovo laidotuvės su atviru karstu, kur buvo eksponuojami jo apanglėję palaikai. Jie sako, kad pats Komarovas to reikalavo prieš skrydį, kad parodytų valdžiai, kas buvo atsakinga už jo mirtį.

6. Motinos ir sūnaus mirties asmenukė

Gary Slok (Gary Slok) – 15-metis paauglys buvo pakeliui ilsėtis pas savo motiną Petrą Langeveld (Petra Langeveld) į Kvala Lumpūrą. Užimdami savo vietas nelemtame MH17, jie nusprendė kartu pasidaryti asmenukę.

Praėjus trims valandoms po nuotraukos padarymo, jų lėktuvas buvo numuštas ir sudužo Ukrainos ir Rusijos pasienyje.

7 Vienuolis, kuris aukojasi

1963 m. budistų dauguma in Pietų Vietnamas prezidento Ngo Dinh Diemo represinio režimo metu didėjanti įtampa pasiekė lūžio tašką. Tų metų gegužę budistai susirinko Hue mieste ginti savo teisių.

Vyriausybė agresyviai išsklaidė minią ir mirė devyni budistai. Protestuodami prieš režimą, 1963 m. birželio 11 d. du pagyvenę vienuoliai nusižudė judrioje sankryžoje Saigone, Vietname.

8. Amžina meilė

Skeletai šioje nuotraukoje apie 2800 metų. Mokslininkai iš Pensilvanijos universiteto nustatė, kad abu mirė maždaug 800 m. Jie buvo aptikti Hasanlu archeologinėje vietovėje Irane 1972 m.

Abu skeletai priklauso vyrams ir gali būti susiję. Miestas, kuriame jie buvo, buvo sudegintas per karinę operaciją. Galbūt jie slapstėsi nuo kareivių, bet dėl ​​gaisro greitai užduso. Paskutinę akimirką jie prilipo vienas prie kito prieš mirtį.

9. Smegenų sukrėtimo šokas

Ši nuotrauka buvo daryta per Courcelet mūšį Prancūzijoje 1916 m. rugsėjo mėn.

Vyras sėdi susikūpręs į tranšėją ir rodo šoką, kuris buvo apibūdintas kaip tuščias, nesutelktas nuo mūšio pavargusio kareivio žvilgsnis. Žvilgsnis yra atsiribojimas nuo traumos ir atsiranda esant potrauminio streso sutrikimui. Be to, verta pastebėti, kad tuo metu žmonės fotografijose nesišypsojo.

10. Mergina iš koncentracijos stovyklos piešia namą

Koncentracijos stovykloje užaugusi mergina, būdama psichikos sutrikimų turinčių vaikų įstaigoje, buvo paprašyta nupiešti „namų“ paveikslą. Sunku pasakyti, ką jai reiškia linijos, galbūt chaosas ar spygliuota viela.

Apie merginą informacijos mažai, žinoma, kad jos vardas Terezka. Jos akys – jau ne naivaus vaiko akys, o žmogaus, kuris tokiame jauname amžiuje patyrė visus baisumus.

Vladimiras Komarovas pradėjo ruoštis paleidimui 1965 m., Skrydis turėjo įvykti nauju daugiaviečiu sovietiniu Sojuz serijos laivu. 38 metų kosmonautas jau turėjo skrydžio į Žemės orbitą patirties: 1964-ųjų spalį erdvėlaivyje „Voskhod“ jis kartu su Konstantinu Feoktistovu ir Borisu Jegorovu atliko dviejų dienų kelionę į kosmosą. Per tą laiką laivas aplink Žemės rutulį apskriejo 16 kartų.

ŠIA TEMA

Už sėkmingą skrydį Vladimiras Komarovas buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio vardu, Lenino ordinu ir Auksinės žvaigždės medaliu. Netrukus jam buvo suteikta „trečios klasės kosmonauto“ kvalifikacija, o 1965 metų sausį paskirtas instruktoriumi kosmonautų grupėje, parengtoje pagal SSRS gynybos ministerijos programas.

Antrasis Komarovo skrydis, prasidėjęs 1967 metų balandžio 23 dieną, buvo lemtingas: kitą dieną jis mirė avarinio nusileidimo į Žemę metu. Atliekant paskutinį manevrą, pagrindinis nusileidžiančios mašinos parašiutas neatsidarė, dėl stipraus sukimosi susisuko rezervo linijos. Maždaug 100 kilometrų per valandą greičiu nusileidusi transporto priemonė Orenburgo regione rėžėsi į žemę ir užsiliepsnojo.

Komarovo kolega, kosmonautas Aleksejus Leonovas interviu TASS sakė, kad pirminiame skrydžio plane buvo numatyta taip: Komarovas startuoja Sojuz-1, po sėkmingo paleidimo orbitoje, Sojuz-2 su trimis įgulos nariais – Valerijumi Bykovskiu, Jevgenijumi Chrunovu. ir Aleksejus Elisejevas. Paskutiniai du, pritvirtinę erdvėlaivį „Sojuz“ artimoje Žemės orbitoje, turėjo iškeliauti į kosmosą ir iš antrojo „Sojuz“ persikelti į Komarovo erdvėlaivį, su kuriuo jie grįš į Žemę. Komarovo studentas buvo Jurijus Gagarinas, kuris skubėjo į kosmosą.

540 sekundžių po paleidimo laivas išplaukė į orbitą. Antroje orbitoje buvo užmegztas ryšys su Komarovu, ir jis galėjo pranešti Žemei, kad vienas iš saulės masyvų neatsidarė. MCC nusprendė sustabdyti skrydį.

Tragiškas aplinkybių derinys lėmė Vladimiro Komarovo mirtį. Štai kaip Aleksejus Leonovas aprašo tai, ką matė Orenburgo stepėje: „Dėl to, kad ten yra savas deguonis, metalas degė kaip medis, komisijai atskridus į vietą pamatė slogų vaizdą: laivas nusėdo. ir atrodė kaip maždaug vieno metro aukščio smėlio kalva. buvo kaip vandens bala.

Vėliau kai kurios žiniasklaidos priemonės rašė apie tariamai baisius Komarovo šauksmus, kurie buvo girdėti per radiją Žemėje, ir kad prieš mirtį jis griežtai prisiekė laivą sukūrusiems dizaineriams. Leonovas žurnalistų spekuliacijas pavadino kvailyste.

Už didvyriškumą, drąsą ir drąsą, parodytą skrydžio metu, Vladimiras Komarovas po mirties buvo apdovanotas antruoju auksinės žvaigždės medaliu. Tarptautinis aeronautikos ir kosminių skrydžių komitetas jo žygdarbį įvertino Vėjų rožės ordinu su deimantais.

Vladimiro Komarovo pelenai palaidoti Kremliaus sienoje Raudonojoje aikštėje Maskvoje. Kosmonauto žūties vietoje stepėje netoli Orsko Orenburgo srityje buvo pastatytas memorialas.