.
Dabar mes turime juos visuspenkios . (vienu metu buvo daugiau nei30 ), ir taip busbent metus kol jie pradės prisijungtipradėti eksploatuoti pirmieji „Admirolai“. Saujelė sargybinių, likusių po Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno žlugimo, šlovingai tarnavo (ir tęsėnori tarnauti) Tėvynei ir nusipelno didžiausios pagarbos, kurios apraiška yra šis leidinys. Informacija apie Juodosios jūros laivyno TFR 21.01. gavau iš šaltinio, kuris norėjo likti anonimu, šaliakam Juodosios jūros laivynas už ką dar kartą reiškiu jam savo dėkingumą.

TFR „Neustrashimy“ (nuotrauka iš BF „Baltijos sergėtojo“ laikraščio iš yaostrov.ru)

1. TFR " Bebaimis " pr. 11540, b/n 712 ( bf )

Laivas grįžo į Baltiyską iš 7 mėnesių kovos tarnybos (212 dienos)17.10.2013 ir iškart dingo iš žiniasklaidos. Pirmasinformacija, kad TFR remontuojamas, viename iš forumų pasirodė lapkričio 28 d., po to ten taip pat buvo nurodytaveiksmo vieta – Kaliningradas. Oficialūs Krašto apsaugos ministerijos spaudos tarnybos paaiškinimai pasirodė tik po dviejų mėnesių.(2014-01-24), tuomet prisijungė vietinis naujienų portalas „Gintaro sala“. Dėl to susidarė toks vaizdas.

„Šiuo metu laivas yra prisišvartavęs prie Baltijos jūros laivų statybos gamyklos „Yantar“ krantinės.techninės parengties atstatymas. Laive bus pakeisti papildomo deginimo varikliai, pagalbinis dyzelinasgeneratoriai. Gamyklos atstovai atliks vidutinį visų pagrindinių sistemų remontą: drenažo, gaisro, kuro,elektros, taip pat automatikos ir valdymo sistemos“ ( 1 nuoroda).

„Naujuosius 2014 metus, taip pat laivo dieną (sausio 24 d. – A. Sh.), Neustrashimy TFR susitiko prie Yantar laivų statyklos krantinės...Šiuo metu patruliniame laive ruošiamasi atlikti kapitalinį remontą... Numatoma pakeisti kai kurias ginklų sistemas. Panašios apimties remontas Neustrashimy nebuvo atliktas nuo jo pastatymo ...Visi darbai turi būti baigti. 2015 metų rugpjūčio mėnesį . . Po dviejų mėnesių . laivas turi pradėti vykdyti komandos nustatytus įsakymus Baltijos laivynas užduotys“ (2 nuoroda).

2. TFR " Jaroslavas Išmintingasis " pr. 11540, b/n 727 ( bf )

Jauniausias Rusijos karo laivas tolimosios jūros (ir vandenyno) zonoje – pradėjo tarnybą kiek anksčiauPrieš 4,5 metų (2009 07 19). Nuo paskutinės (ekstremalios) karo tarnybos, kuri truko 6,5 mėn.199 dienų) grąžino05.07.2013 ir parodydamasLiepos 28 d., Karinio jūrų laivyno dienos proga vykusiame parade Baltiyske, taip pat „Bebaimiai“ ilgam dingo iš smalsių akių. Keturipo mėnesio (lapkričio 22 d.) jis neoficialiai pasirodė žiniasklaidoje, tapęs Baltijos laivų statybos kolegijos studentų ekskursijos į laivų statyklą „Yantar“ objektu (3 nuoroda). Vėliau informacija, kad TFR remontuojamas, pasitvirtino forumuose irPrieš savaitę iš tos pačios „Gintaro salos“ publikacijos tapo žinoma, kad „šiuo metu Jaroslavas Išmintingasis ruošiasi išlaikyti kursinius darbus ir eiti į jūrą“ (4 nuoroda).

TFR „Jaroslavas Išmintingasis“ prie PSZ „Yantar“ remonto (įrengimo) krantinės (Eduardo Molchanovo nuotrauka, ITAR-TASS)

4. TFR " Smalsus " pr. 1135M, b/n 808 ( Juodosios jūros laivynas )

Vienas iš dviejų, likusių kadaise gausaus TFR pr.1135 (pastatyti 32 vnt.) gretose. Amžius -32 metai (1981 11 30). 2013 m. sausio mėn. Rosoboronpostavka svetainėje buvo paskelbtas konkursas dėl abiejų 1135 remonto pagal techninę būklę, kurio maksimali sutarties kaina – 500 mln. už kiekvieną ir įsakymo įvykdymo terminas tų pačių metų lapkričio mėn. Kartu žinoma, kad09/05 TFR dar nebuvo pristatytas į gamyklą, o 12/30 jau buvo išvykęs.

Anoniminis šaltinis: "SKR" Inquisitive "ne iki galo suremontuotas, tik atvestas į saugios prieigos prie jūros būklę.Šiuo metu laive vyksta apdailos darbai ir ruošiamasi ilgam reisui (aišku, tai reiškė sėkmingą išplaukimąeidamas kovines pareigas 05-25.02 siekiant užtikrinti olimpinių žaidynių Sočyje saugumą). Tiek jis, tiek Ladny patiriadidelių problemų su jėgaine (duoti patį pilniausią iš principo neįmanoma) dėl didelio susidėvėjimo ir atsarginių dalių trūkumo.

TFR „Inquisitive“ po remonto, Sevastopolis, 2014-04-01 (Erne nuotrauka iš forums.airbase.ru)

3. TFR " Ladny " pr. 1135, b/n 801 ( Juodosios jūros laivynas )

Skirtingai nuo „Inquisitive“, jis priklauso pagrindinei modifikacijai su dviem dviejų pistoletų 76 mm pistoletais AK-726. Amžius -33 metai (1980 12 29). Yra žinoma, kad birželio 26 d. TFR buvo remontuojamas, tačiau jis toli gražu nėra baigtas. Šaltinis: "SKR "Gerai"bus renovuojamas iki šių metų pabaigos. Ruduo (spalio-lapkričio mėn.) – optimistiškas laikotarpis, kuriuo sunku patikėti.Tiesą sakant, abiejų Juodosios jūros „Petrels“ atvedimas į tinkamus plaukioti vienu metu (kodas pr. 1135 – A.Sh.)praktiškai nerealu“.

TFR „Ladny“ („ne gamykloje, bet remontuojamas“), Sevastopolis, Anglies prieplauka, 2013-10-14 (Petr. Sh nuotrauka iš forums.airbase.ru)

5. TFR " greito proto " pr.61/01090, Nr.810 ( Juodosios jūros laivynas )

Seniausias Rusijos karinio jūrų laivyno kovinis laivas - nurodoPirmas (! ) iki NBR kartos, amžius -44 metai (25.09.1969). 08.02 grįžo į Sevastopolį po 5 mėnesių (149 dienų) BS Viduržemio jūroje.

Šaltinis: "TFR "Sharp-witted" korpuse ir jėgainėje puikios (savo amžiui) būklės. Jokių problemų, kurių reikėtųlaive šiuo metu gamyklinis remontas nevyksta, pastaruosius kelerius metus viską pataisė įgula." Savarankiškai remontuojantis laivas "c. Numatomas tarnavimo laikas yra iki 2017 m." (citatos pabaiga). Yra informacijos, kad šiais metais planuojamos dvi prieigos prie BS (Inquisitive808, forums.airbase.ru).

TFR „Sharp-witted“ sugrįžimas į Sevastopolį po BS Viduržemio jūroje, 2013-02-08 (Erne nuotrauka iš forums.airbase.ru)

Rusų kalba yra įvairių frazių, metaforų ir santrumpų sandėlis, galintis suklaidinti ne tik pradedantįjį, bandantį mokytis, bet ir patį kalbėtoją. Pavyzdžiui, daugelis žodžių turi kelias reikšmes, kurios keičiasi priklausomai nuo kirčio ar konteksto, kuriame jie vartojami.

Aplinkui polisemija

Net santrumpos turi daugybę pavadinimų, kuriuos galima nustatyti tik pažvelgus į visą sakinį ar tekstą, kuriame jie yra.

Pavyzdžiui, trijų priebalsių rinkinys yra SKR. Šis sutrumpinimas savaime neturi jokios prasmės, tačiau tam tikrame kontekste jis įgauna daugybę nuorašų, kurių kiekvienas yra susijęs su visiškai skirtingomis temomis.

Specialios paskirties laivas

Karinių knygų, apibūdinančių jūrą, puslapiuose sutikęs santrumpą TFR karinė įranga ar įvairios įrangos, galite būti tikri, kad TFR yra ne kas kita, kaip patrulinio laivo pavadinimas. Iš esmės tai yra tam tikro tipo antvandeniniai laivai, naudojami jūrų lainerių ir krovininių baržų, uostų ir sienų apsaugai. Ši vandens transporto rūšis literatūroje įvardijama kaip patrulinis laivas.

Ekskursija į istoriją

Pirmas naudojimas patruliniai laivai datuojamas Pirmuoju pasauliniu karu, kai Anglija buvo priversta naudoti specialius laivus šnipinėti vokiečių povandeninius laivus. Tada Amerika pasiskolino šią idėją, o tada beveik kiekviena save gerbianti šalis turėjo nedidelį laivyną, susidedantį iš saugumo laivų.

Rusijoje ši idėja sulaukė palaikymo vėliau, tiksliau – pokariu, kai reikėjo ir toliau stebėti valstybės sienas. Asmeniniais Josepho Vissarionovičiaus Stalino nurodymais buvo pradėti kurti nedidelio poslinkio laivai. Tada buvo pagaminta dešimtys panašių laivų, kurių kiekvienas rado savo pritaikymą didžiulėse Rusijos jūros platybėse.

Azerbaidžano kaimynas

Literatūra geografinėmis temomis taip pat užpildyta įvairiomis santrumpomis, specialiaisiais terminais, o TFR yra vienas iš jų. Tai graži vieta, kuri sėkmingai įsikūrusi trijų jūrų apsuptyje, didingi kalnai Kaukazas ir peizažai, virstantys tikru Rusijos kurortu. Tai Šiaurės Kaukazo regionas.

Šios vietos visada garsėjo savo nesugadinta gamta, nepaliesta žmogaus veiklos. Tačiau atsiradus daugybei žmonių, norinčių pamatyti nekaltą kampelį, TFR atėjo precedento neturinčio populiarumo laikai - turistų srautai ne mažėja, o, priešingai, stiprėja.

Faktas yra tai, kad Šiaurės Kaukazo regionas gali pasirodyti įdomus ne tik ekstremaliems alpinistams, svajojantiems užkariauti Donbajaus viršūnes, bet ir žmonėms, norintiems atsipalaiduoti ir pagerinti sveikatą.

Čia gausu mineralinių šaltinių, kurių vanduo padeda išvalyti organizmą, o kartu su švariu kalnų oru ir daugybe žaliųjų erdvių ši vieta tampa magnetu bet kuriam keliautojui.

Be to, dėl trijų jūrų – Juodosios, Kaspijos ir Azovo – artumo klimatas įgauna reikiamą drėgmę, todėl jis toks gydo sveikatai.

Įmonės ateitis

Kita reikšmė, kurią įgyja TFR, yra terminas, naudojamas verslo sluoksniuose. Tai duomenų bazė darbuotojų, kuriais galima pasitikėti numatant būsimą karjeros augimą. Bet kurios įmonės personalo rezervo sistemą sudaro perspektyvių darbuotojų sąrašas. Tai žmonės, kuriems gali būti patikėtos bet kokios, net ir pačios atsakingiausios pareigos. Paprastai tokie darbuotojai yra sunkūs, nes iniciatyvumo dvasia, asmeninis tobulėjimas visada išsiskiria iš bukumo ir vidutinybės.

Svarbiausia – jauni specialistai, neseniai baigę aukštąsias švietimo įstaigos, patyrę įmonės darbuotojai, demonstruojantys darbingumą ir norą dirbti, bei įvairūs pavaduotojai, keliais karjeros laipteliais žemiau vyriausiojo direktoriaus.

Pasitelkus šį rezervą, bet kuri įmonė, nepaisant jos dydžio, gamybos apimties ir pajamų, galės išvengti veiklos sustabdymų dėl bet kokios veikiančios grandies trūkumo. Paprasčiau tariant, jei, pavyzdžiui, po tam tikro laiko darbuotojas palieka direktoriaus pavaduotojo pareigas, į jo vietą greitai atsiras kitas žmogus, kuris būdamas šioje srityje įkvėpė pasitikėjimo ir pademonstravo norą dirbti. Taigi bet koks verslas gali išvengti didelių pajamų praradimų, turėdamas porą kandidatų tam tikram vaidmeniui.

Patikimas statybos pagalbininkas

Paskutinis TFR dekodavimas nurodo vieną iš konstravimo terminų, kuriuos dažnai galima rasti statybos vadovuose ar tiesiog mokslo ir statybos enciklopedijose. AT Ši byla tai ant bėgių montuojamas, užtikrinantis įrenginio mobilumą ir naudojamas didelės galios elektros įrenginių statyboje. Jo naudojimas ypač efektyvus jūrų ir upių uostuose, miško pramonės zonose, kur būtina atlikti pakrovimo ir iškrovimo darbus.

Ši mašina priklauso kranų kategorijai, kurių strėlė tvirtinama ant kilnojamos platformos. Šiuo atveju bėgimo įtaisas judėjimui yra bėgiai.

Šio tipo kranų esmė ta, kad bet kokia reikalinga konstrukcija iš pradžių surenkama ant tiesaus paviršiaus, o po to montuojama naudojant stambius blokus, kurių masė dažnai siekia 50-100 tonų.Visi šie niuansai daro šią mašiną nepakeičiama atliekant statybos darbus. .

Patrulinis laivas „Razitelny“ 1974-05-06 buvo įtrauktas į Karinių jūrų pajėgų laivų sąrašus, o 1975-11-02 buvo pastatytas pagal projektą 1135M ant Baltijos laivų statyklos „Yantar“ Kaliningrade elingo (eilės numeris Nr. 161). Paleistas 1976 01 07, pradėtas naudoti 1976 12 31 ir 1977 05 02 po to, kai tarp laivyno perėjimas iš Baltiysko į Sevastopolį buvo įtrauktas į KChF.

Talpa: 3200 tonų

Matmenys: ilgis - 123 m, plotis - 14,2 m, grimzlė - 4,28 m.

Maksimalus važiavimo greitis: 32,2 mazgo.

Kreiserinis nuotolis: 5000 mylių 14 mazgų greičiu.

Jėgainė: 2 GTU po 18 000 AG (papildomas degiklis, žygiuojantis - po 6000 AG), 2 fiksuoto žingsnio sraigtai

Ginkluotė: URPK-5 „Rastrub“ (4 paleidimo įrenginiai), 2x2 76,2 mm pistoleto laikikliai AK-100, 2x2 oro gynybos sistemos Osa-MA-2 paleidimo įrenginiai (40 raketų 9M-33), 2x4 533 mm torpedų vamzdžiai, 2x12 reaktyviniai bombonešiai RBU-6000.

Įgula: 197 žmonės.

Laivo istorija:

Patrulinis laivas pr. 1135 mln

Pirmasis serijos patrulinis laivas Project 1135 tapo Rusijos karinio jūrų laivyno dalimi 1970 m. gruodžio mėn. Naujasis laivas, palyginti su savo pirmtakais, pasižymėjo geresniu tinkamumu plaukioti. Jis turėjo tris kartus didesnį poslinkį, ginkluotė taip pat buvo galingesnė, o tai suteikė didesnį kovinį stabilumą dirbant jūros zonoje.

Projektas 1135 „Petrel“ iškilo tarsi dviejų mūsų laivyno priešvandeninių laivų raidos krypčių – mažų (159 ir 35 projektai) ir didelių (61 projektas) – sankirtoje. Tuo metu sovietų karinis jūrų laivynas išėjo į pasaulio vandenynus, o pagrindine jo užduotimi buvo laikoma kova su potencialaus priešo branduoliniais povandeniniais laivais. Būtent tada buvo sukurti pirmieji vandenyno zonos priešpovandeniniai laivai - sraigtasparnių vežėjų kreiseriai, BOD 1 ir BOD 2. Tačiau didelės jų kainos privertė laivyno vadovybę papildyti priešvandeninių pajėgų arsenalą mažesnės talpos ir pigesniais artimos zonos laivais, galinčiais veikti atokiose vandenyno vietose.

Iš pradžių būsimo laivo kūrimas buvo patikėtas Zelenodolsko projektavimo biurui (tuo metu - TsKB-340). Tuo tarpu pramonė pradėjo kurti naujas priešvandeninio karo priemones – raketų ir torpedų kompleksą „Metel“ bei sonarų stotis „Vega“ ir „Titan“, kurios savo laikui buvo labai pažangios. Sparnuoto ir velkamo sonaro derinys žadėjo tris kartus padidinti povandeninių laivų aptikimo diapazoną ir išlaikyti stabilų ryšį su povandeniniu taikiniu iki 100 kbt atstumu. Visa tai pakėlė būsimą patrulinį laivą į kokybiškai skirtingą lygį, tačiau tuo pat metu žymiai padidino poslinkį. O kadangi TsKB-340 tradiciškai specializuojasi mažų karo laivų kūrime, projekto kūrimas buvo perkeltas į Leningradą, į TsKB-53 (vėliau Šiaurės projektavimo biuras). N. P. buvo paskirtas vyriausiuoju dizaineriu. Sobolevas, pagrindinis karinio jūrų laivyno stebėtojas - I.M. Stetsyura. Bendrąjį valdymą vykdė TsKB-53 vadovas V.E. Yukhnin.

Taktinę ir techninę užduotį (TTZ) projekto 1135 plėtrai laivynas išdavė 1964 m. Pagrindinė patrulinio laivo paskirtis – „ilgalaikis patruliavimas, siekiant ieškoti ir sunaikinti priešo povandeninius laivus bei saugoti laivus ir laivus jūros perėjose“. Iš pradžių TTZ numatė tokią ginkluotę: vieną PLRK, vieną penkių vamzdžių 533 mm torpedą priešpovandeninėms torpedoms, dvi RBU-6000, vieną oro gynybos sistemą "Osa" ir du du 76 mm artilerijos stovus. DUJOS „Titanas“ buvo laikomos pagrindine povandeninių laivų aptikimo priemone. Talpa buvo apribota iki 2100 tonų, tačiau galutinai patvirtinus kompleksą „Metel“ kaip PLRK, jį teko padidinti iki 3200 tonų. Tai savo ruožtu leido pastatyti dvi TA ir dvi oro gynybos sistemas „Osa“, kaip taip pat papildyti velkamojo sonaro „Vega“ hidroakustines priemones. Be to, jau projektavimo etape buvo aptarta galimybė 76 mm artileriją pakeisti 100 mm artilerija.

Pirmą kartą šios klasės laivuose turėjo būti įrengtas automatizuotas kovinės informacijos postas (BIP), ateities kovinės informacijos ir valdymo sistemų (CICS) prototipas; švino laive buvo atidarytas net karininko-kompiuterio štabas. Apskritai, laivas tiek savo dydžiu, tiek galimybėmis taip aplenkė savo „klasės draugus“, kad jau projektavimo etape buvo perklasifikuotas į BOD. Projekto 1135 laivai buvo grąžinti į TFR klasę tik 1977 m. birželio mėn.

Architektūriniu požiūriu 1135 projekto korpusas išsiskyrė pailga priekyje, užapvalintais kontūrais, kirpimo kotu, dideliu rėmų įgriuvimu priekyje, plokščiu žemu laivagaliu ir konstrukcine laivapriekio apdaila. Korpuso komplektas mišrus, ilgio ir pločio santykis 8,6. Būdingas kontūrų bruožas yra nedideli vaterlinijų kūginiai kampai. Korpusas - plieno markės MK-35; 13 plieninių pertvarų padalija jį į 14 vandeniui nelaidžių skyrių. Skaičiavimu, laivas turėjo išsilaikyti, kai buvo užlieti trys gretimi arba penki negretimi skyriai. Denio antstatai ir patalpų vidinės pertvaros pagamintos iš aliuminio-magnio lydinio AMG-61.

Tarnybinės ir gyvenamosios patalpos yra pagrindiniame denyje po priekiniu stogu. Yra kajutės karininkams ir laivavedžiams, virtuvė ir jūreivių valgykla. Per pagrindinį denį nuo išmatų iki laivapriekio eina koridorius, besiskiriantis aplink SAM šachtas. Galinėje dalyje yra patalpa BUGAS "Vega" su originaliu kėlimo ir nuleidimo įrenginiu POUKB-1. Šis Zelenodolsko projektavimo biuro tobulinimas užtikrina skersinio dangčio atidarymą ir uždarymą, panardinimą į vandenį, vilkimo, kėlimo ir velkamų GAS korpuso montavimą įprastoje vietoje ne mažiau kaip 9 mazgais laivui judant.

Laivo cirkuliacijos skersmuo yra 4,3 kbt per 130 s, esant 32 mazgų greičiui. Posūkis - ne daugiau kaip 2 °. Inercija nuo viso greičio iki sustojimo – 1940 m per 524 s. Pradinis skersinis metacentrinis aukštis 1,4 m Maksimalus pasvirimo momentas 85°, plūdrumo riba 6450 tonų. Statinio stabilumo diagramos saulėlydžio kampas 80°.

Labai pagirtinas „vienuoliktoko trisdešimt penktojo“ tinkamumas plaukioti. Laivas gerai plaukia banga; potvynių ir purslų bet kokiu greičiu praktiškai nėra. Nedidelis laivagalio denio aptaškymas pastebimas tik esant didesniam nei 24 mazgų greičiui ir cirkuliuojant 90 ° kampu bangos atžvilgiu. Tinkamumas plaukioti užtikrina visų tipų ginklų naudojimą bet kokiu greičiu jūros sąlygomis iki keturių taškų be riedėjimo stabilizatorių ir daugiau nei penkių taškų su jais.

dujų turbina elektrinė Projektą 1135 TFR sudaro du M7K blokai, kurių kiekvieną sudaro viena DO63 varomoji dujų turbina ir vienas DK59 papildomas degiklis. Žygiuojantys varikliai, kurių kiekvieno galia yra 6000 AG. montuojamas ant pakabinamų platformų. Papildomi degikliai, kurių galia 18 000 AG yra sujungti su veleno linijomis per padangų-pneumatines jungtis. Visos turbinos turi dujų reversą. Naujovė buvo sustainer pavaros tvirtinimas, kuris leidžia abiem sustainer varikliams dirbti ant abiejų velenų ir kiekvienam varikliui atskirai. Tai padidino elektrinės efektyvumą 25 proc.

Turbinos paleidimo laikas iš šaltos būsenos yra ne daugiau kaip trys minutės. Pilnas kuro padavimas - 450-550 tonų, degalų sąnaudos myliai važiuojant techniniu ir ekonominiu greičiu (14 mazgų) - 100 kg, eksploataciniu ir ekonomišku (17 mazgų) - 143 kg, visu greičiu (32,2 mazgų) - 390 kg. Vidutiniškai paros degalų sąnaudos reiso metu yra apie 25 tonas Kreiserinis nuotolis visu greičiu – 1290 mylių, eksploatacinis ir ekonomiškas – 3550 mylių, techninis ir ekonominis – 5000 mylių.

Propeleriai – keturių menčių, žemo triukšmo, kintamo žingsnio, su gaubtu. Kiekvieno svoris 7650 kg, skersmuo 3,5 m. Propelerio veleno apsisukimų skaičius 320 aps./min.

Projektuojant ypatingas dėmesys buvo kreiptas į fizinių laivo laukų ir trukdžių DUJ veikimo lygiui mažinti. Dviejų kaskadų pagrindinių mechanizmų nusidėvėjimas, užteptos vibraciją slopinančios dangos, įrengta burbulų debesų sistema „Vydas“. Dėl to Project 1135 TFR savo laiku turėjo labai žemą akustinio lauko lygį ir buvo tyliausi Sovietų karinio jūrų laivyno paviršiniai laivai.

Pagrindinis projekto 1135 TFR ginklas yra URPK-4 Metel priešvandeninių laivų valdoma raketų sistema su Monsoon autonomine valdymo sistema. Kompleksą sudaro nuotoliniu būdu valdoma kietojo kuro raketa 85R su kovine galvute – nusileidžiančia povandenine torpeda, paleidimo įrenginiais, laivo valdymo sistema ir prieš paleidimą nukreipta automatika.

KT-106 paleidimo įrenginiai turi keturis konteinerius ir yra nukreipiami horizontalioje plokštumoje, o tai leidžia atakuoti be papildomo manevravimo. URPK-4 šaudoma dviejų raketų salvėmis arba pavienėmis raketomis-torpedomis, paleistomis iš savo GAS ir išorinių taikinio šaltinių - laivų, sraigtasparnių ar sonaro plūdurų, kurių nuotolis yra nuo 6 iki 50 km. Valdymo sistema leidžia reguliuoti raketos skrydžio trajektoriją priklausomai nuo esamos akustinės krypties pokyčio į taikinį.

AT-2UM nukreipianti torpeda naudojama kaip 85R raketos kovinė galvutė. Laivo valdymo sistemos nurodymu torpeda numatomoje povandeninio laivo vietoje yra atskirta nuo raketos ir nuleidžiama ant parašiuto, tada leidžiasi gilyn, atlieka cirkuliacijos paiešką su nukreipimo sistema ir pataiko į taikinį. Torpedos AT-2UM nardymo gylis – 400 m Greitis paieškos režimu – 23 mazgai, vadovaujant – 40 mazgų. Diapazonas - 8 km. Aktyvios-pasyviosios torpedos nukreipimo sistemos atsako spindulys yra 1000 m, sprogstamojo užtaiso masė - 100 kg.

Tolesnė URPK-4 plėtra buvo URPK-5 „Rastrub“ kompleksas su 85RU raketa-torpeda, galinčia pataikyti ne tik į povandeninius, bet ir į paviršinius taikinius (taip buvo bandoma kompensuoti priešlaivinių raketų trūkumą). ). Tokiu atveju taikinio žymėjimas gali būti gautas iš visų laivo radarų stočių. Raketos torpedos kovinė galvutė - UMGT torpeda - turi didesnį judėjimo greitį ir nukreipimo sistemos atsako spindulį, palyginti su AT-2UM.

Be URPK komplekso, Project 1135 laivai gavo po du RBU-6000 Smerch-2 raketų paleidimo įrenginius.

Laive sumontuotos dvi „Osa-M“ oro gynybos sistemos. Trumpojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemos „Osa“ sausumos armijai ir „Osa-M“ kariniam jūrų laivynui buvo sukurtos pagal vieną TTZ ir be didelių skirtumų. Abiejose oro gynybos sistemos modifikacijose naudojama ta pati 9M33 raketa. Be paleidimo priemonės, komplekse yra taikinių sekimo, raketų stebėjimo ir komandų davimo priemonės, taip pat aptikimo radaras. 3,5 - 4 km aukštyje skrendančio taikinio aptikimo nuotolis yra apie 25 km, dideliame aukštyje - iki 50 km. Taip pat galima gauti taikinio žymėjimą iš laivo oro stebėjimo radaro. Identifikuoto taikinio koordinatės įvedamos į sekimo sistemą, kad būtų galima nukreipti antenos stulpą pagal guolį ir papildomai paieškai pagal aukštį. Aptikimo ir fiksavimo režimų derinys komplekso reakcijos laiką sumažina 6 - 8 s.

Paleidus pirmąją raketą, būgnas sukasi, suteikdamas prieigą prie kitos raketos pakrovimo linijos, o paleidus antrąją, paleidimo sijos automatiškai tampa vertikalios, pasisuka į artimiausią būgnų porą ir kėlimo dalį. iš paleidimo įrenginio nusileidžia kitai raketų porai. Įrenginio perkrovimo laikas yra 16 - 21 s, ugnies greitis oro taikiniams 2 raundai / min, paviršiniams taikiniams - 2,8.

1973 metais buvo pradėta eksploatuoti patobulinta oro gynybos sistemos Osa-M2 versija, o 1979 metais – Osa-MA. Pastarajame minimalus įsiveržimo aukštis sumažėjo nuo 60 iki 25 m.. 80-ųjų pirmoje pusėje kompleksai buvo modernizuoti, siekiant padidinti kovos su žemai skrendančiomis priešlaivinėmis raketomis efektyvumą. Atnaujinta oro gynybos sistema Osa-MA-2 galėjo pataikyti į taikinius nuo 5 m aukštyje.

TFR projekto 1135 artilerijos ginkluotė yra artilerijos sistema AK-726-MR-105, susidedanti iš dviejų 76,2 mm dvigubų AK-726 automatinių ginklų laikiklių. Pradedant nuo 22-ojo serijos laivo, vietoj AK-726-MR-105 komplekso AK-100-MR-145 buvo sumontuotas iš dviejų 100 mm AK-100 vieno pistoleto artilerijos stovų.

Visuose TFR yra du 533 mm ChTA-53-1135 keturių vamzdžių torpedų vamzdžiai. Naudojamų torpedų tipai yra SET-65 arba 53-65K. Užpakalinėje denio dalyje yra minų bėgiai, ant kurių galite važiuoti 16 min IGDM-500, 12 KSM arba 14 CRAB.

Kalbėdami apie projekto 1135 sargybinius, jų vadai retai vieningai vertina šiuos laivus. Visi pažymi aukštą patikimumą, valdomumą, tinkamumą plaukioti, geras gyvenimo sąlygas. Minimalūs serijinių laivų skirtumai liudija apie optimalų dizainą. „Vienuolika trisdešimt penktas“ tikrai buvo pažangiausios to meto technologijos pavyzdys. Jame naudojamų naujovių sąrašas išties įspūdingas: originali dujų turbininė jėgainė, žygiuojamosios pavaros priedas, podkilny ir velkamos DUJOS, perspektyvi oro gynybos sistema, „ilgoji ranka“, skirta priešo branduoliniams povandeniniams laivams medžioti – Metel PLRK ir daug daugiau.

Patrulinis laivas „Razitelny“ 1974-05-06 buvo įtrauktas į Karinių jūrų pajėgų laivų sąrašus, o 1975-11-02 buvo pastatytas pagal projektą 1135M ant Baltijos laivų statyklos „Yantar“ Kaliningrade elingo (eilės numeris Nr. 161). Paleistas 1976 01 07, pradėtas naudoti 1976 12 31 ir 1977 05 02 po to, kai tarp laivyno perėjimas iš Baltiysko į Sevastopolį buvo įtrauktas į KChF.

Šią dieną prieš 35 metus (1975 m.) Storoževoj BOD įvyko antivyriausybinė demonstracija, kuriai vadovavo laivo politinis karininkas, kapitonas 3 laipsnis Valerijus Michailovičius Sablinas.

Kalba buvo greitai nuslopinta (nors neapsieita be sutapimų ir nesusipratimų), o pats Sablinas buvo nušautas karo tribunolo.
Valerijus Sablinas – personalas Jūrų karininkas trečioje kartoje ir tarp politinių darbuotojų jis buvo juoda avis. 1960 metais Sablinas baigė seniausią šalyje Frunzės vardu pavadintą Leningrado aukštesniąją karinio jūrų laivyno mokyklą, įgijo karinio jūrų laivyno pabūklo laipsnį ir 9 metus tarnavo laivuose iki vado leitenanto laipsnio.

V.M. Sablinas - kariūnas LVVMU juos. Frunze

1969 m. įstojo į Karo-politinę akademiją, kurią su pagyrimu baigė 1973 m.

Ilgų apmąstymų pagrindu Sablinas suprato esamos valdžios žiaurumą, kai žodžiai skyrėsi nuo darbų ir privilegijos egzistavo tik vyriausybės-partinei nomenklatūrai. Jis sukūrė (utopinę) 30 punktų sovietinės visuomenės pertvarkymo programą, siekdamas realiai sukurti lygių teisių ir politinės laisvės visuomenę. Su programa jis ketino kalbėti visuomenei ir SSRS vadovybei. Ši programa teisme buvo įrodymas, kad Sablinas „ilgą laiką kūrė planus, kuriais buvo siekiama nusikalstamų tikslų, priešiškų sovietų valstybei: pakeisti valstybę ir socialinė tvarka, vyriausybės pakeitimas.

Baigęs akademiją, Sablinas buvo išsiųstas kaip politinis pareigūnas į Storoževojaus BOD, 1975 m. balandžio mėn. apdovanotas naujai įvestu ordinu „Už tarnybą Tėvynei SSRS ginkluotosiose pajėgose“, 3 laipsnis.

Karinio jūrų laivyno diena, 1975 m BOD pr.1135 „Sarginis šuo“. Pirmoje eilėje, ketvirtas iš kairės, laivo politinis pareigūnas

kapitonas3 eilės V.M. Sablinas, šalia laivo vado, 2-ojo laipsnio kapitono A.V. prakaitavęs

BOD „Sargybos šuo“

Leonidas Iljičius Brežnevas

BOD (didelis priešvandeninis laivas) „Storoževoj“ buvo išsiųstas iš Severomorsko (Šiaurės laivynas) į Baltiyską, kur prieš artėjantį priplaukimą (remontą) iš jo buvo iškraunama amunicija, tačiau prieš tai laivas turėjo dalyvauti lapkričio 7 d. šventė Rygoje.

Patrulinį laivą pr.1135 (kodas „Petrel“) suprojektavo Šiaurės projektavimo biuras, vadovaujamas N.P. Sobolevas. Darbas su laivo projektu pradėtas 1964 m. Iš pradžių jis buvo priskirtas dideliam 2 rango priešpovandeniniam laivui ir buvo skirtas priešlėktuvinei laivų junginių gynybai bei priešo povandeninių laivų paieškai jūros zonoje, kur laivų pr.35 ir pr.159 efektyvumas buvo mažas. Nuo 1979 m. projektas 1135 buvo priskirtas patruliniam laivui.

TFR pr. 1135 išorinio vaizdo schema:

I - apsaugos įrenginys BOKA-Du; 2 - darbinio skysčio ir POU GAS "Vega" angaras; 3 - PU NURS SPPP PK-16; 4 - 76 mm pistoletas AK-726; 5 - PU SAM "Osa-M"; 6 - AP radaras SUAO "Bokštelis"; 7 - AP SUO 4R-33; 8 - AP krypties ieškiklis ARP-50R; 9 - AP radaras "Angara-A"; 10 - elektroninio karo komplekso "Start" perdavimo antenos;

II – AP radaras „Volga“; 12-AP radaras KSUS „Muson“; 13-45mm prožektorius; 14 - optinis periskopinis vairinės taikiklis; 15 krypčių kirtimas; 16-AP radaras „Don-2“; 17 - RBU-6000; 18 - PU PLRK "Metel"; 19 - antenos aptakas GAS "Titan-2"; 20 - elektroninio karo komplekso "Start" priėmimo antena; 21 - navigacinis tiltas; 22 - 533 mm TA PTA-53-1135; 23 - krovininis laivas; 24 - minų bėgiai; 25 - šešių irklų žiovulys.

SKR pr.1135 išilginis pjūvis:

1 - GAS "Vega" darbinis korpusas; 2 - gervė POU (POUKB-1) GAS "Vega"; 3 - 76 mm pistoletas AK-726; 4 - bokštelio skyrius 76 mm AU AK-726; 5 - PU SAM "Osa-M"; 6 - raketų rūsys ir oro gynybos sistemos „Osa-M“ paleidimo įtaisas; 7 - kabinos personalas; 8 - oro gynybos sistemos Osa-M postai; 9 - kaminai; 10 - AP radaras SUAO "Turel"; c AP radaras SUO SAM „Osa-M“; 12 - RTV stulpai ir aukšto dažnio blokų gaubtai; 13 - audros koridorius; 14 - 533 mm TA PTA-53-1135; 15 - AP radaras "Angara-d"; 16 - AP radaras "Volga"; 17 - AP radaras KSUS "Muson"; 18 - navigacijos kabina; 19 - vairinė; 20 - pareigūnų kabinų (kabinų) koridorius; 21 - nameliai - įmonė; 22 - GKP; 23 - RBU-6000; 24 - ventiliatoriaus skyriai; 25 - PU PLRK "Metel"; 26 - postai KSUS "Muson"; 27 - PU PLRK „Metel“ padalinių ir pavarų patalpos; 28 - smailės skyrius; 29 - įvairios paskirties sandėliukai; 30 - priekinė smailė; 31 - grandinės dėžė; 32 - antenos GAS pertvara "Titan-2"; 33 - sonaro stulpai; 34 - tankai gėlo vandens; 35 - rūsys RGB-60; 36 - kuro bakai; 37 - pagalbinių mechanizmų atskyrimas (energijos skyrius) ir patalpa riedėjimo slopintuvui; 38 - nosies MO; 39 - elektrinės nuotolinio valdymo kabina; 40 - pašarų MO; 41 - vairalazdės skyrius.

ir kt. 1135-21 vnt

Pagrindiniai taktiniai ir techniniai elementai
Poslinkis, t:

Standartinis 2810 arba 2960 arba 3160 – visa 3200 arba 3455 arba 3550

Pagrindiniai matmenys, m: - maksimalus ilgis (išilgai oro linijos) 123,0 (113,0) - maksimalus korpuso plotis (išilgai oro linijos) 14,2 (13,2)

Vidurkis juodraštis 4,51 arba 4,57

Įgula, asm. (įskaitant pareigūnus) 194 (22)

Atidėjinių autonomija, 30 d

Elektrinė:

Tipo dujų turbina su bendru žygiuojančių ir degančių dujų turbinų variklių veikimu

Papildomo deginimo dujų turbininių variklių skaičius x tipas (bendra galia, AG) 2 x DK59 (36 000) arba DT59 (45 400)

Žygiuojančių dujų turbinų variklių kiekis x tipas (bendra galia, AG) 2 x M-62 (10 000) arba DS71 (18 000)

Propelerio velenų skaičius x sraigtų tipas 2 x VFS

Kiekis x tipas (EPS srovės šaltinių galia, kW) 5 x DG (kiekvienas 500)

Važiavimo greitis, mazgai: - pilnas 30-32 - ekonomiškas 14

Kreiserinis nuotolis, mylios: - eiga 14 mazgų 3950

Ginkluotė:

Priešlaivinių raketų sistema:

Įveskite "Uranas"

PU x kreiptuvų skaičius (PU tipas) 2x4 (TPK)

Amunicija 8 priešlaivinės raketos ZM-24

Priešvandeninių raketų sistema:

Įveskite „Sniego audra“ arba „Runnel-B“

PU x kreiptuvų skaičius (PU tipas) 1x4 (KT-106U)

4 šaudmenys PLUR 85-R arba 85-RU

KSUS "Muson" arba "Muson-U"

Priešlėktuvinių raketų sistema:

Kiekis x tipas 2 x "Osa-M" arba "Osa-MA"

PU x kreiptuvų skaičius (PU tipas) 2x2 (ZIF-122)

Šoviniai 40 SAM 9M-ZZM

Kiekis x tipas SUO 2 x 4R-33

Artilerijos kompleksas:

Pistoletų skaičius x vamzdžiai (tipo ginklai) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)

Šoviniai 1600 šovinių

SUAO Turel (MP-105)

Povandeninis laivas:

TA x vamzdžių skaičius (TA tipas) 2 x 4-533 mm (PTA-53-1135)

Šaudmenys 8 torpedos 53-65K arba SET-65

KSUS „Drakonas-1135“

RVU x statinių skaičius (RVU tipas) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)

Šaudmenys 96 RGB-60

Elektroninė:

POTO "Tabletė-35"

Bendrasis radaro aptikimas „Angara-A“ (MR-310A) arba „Fregat-MA“

Navigacijos radaras „Volga“ (MR-310U) + „Don-2“

Spectrum-F lazerio įspėjimo sistema

Elektroninio karo kompleksas „Start“ (MP-401)

KRS fondų rinkinys arba "Buran-6"

PU x vamzdžių skaičius (PU tipas) SPPP 4 x 16 - 82 mm (PK-16) arba 2 x 16 - 82 mm (PK-16) + 8 x 10 - 122 mm (PK-10)

DUJOS su antena apatiniame sparno gaubte „Titan-2“ (MG-332)

DUJOS su antena velkamame gaubte "Vega" (MG-325)

UAB „Zvezda-M1“

Sablinas nusprendžia panaudoti laivo radijo įrangą kaip platformą savo programai pristatyti. Jo skaičiavimu, amunicijos trūkumas turėjo reikšti taikius sukilėlių ketinimus.
Spektaklis buvo numatytas lapkričio 8 d. 21:40 įgula buvo surinkta į didelį susirinkimą, laivo vadas 2-osios eilės kapitonas A.V. Potulny - izoliuotas.
Sablinas (sovietų leitenantas Schmidtas) pasakė įgulai veiksmų planą: Sargybos bokštas keliaus į Kronštatą, o paskui į Leningradą, kad pradėtų ten revoliuciją ir ištaisytų daugelį šalies vadovybės klaidų.

Sablinas buvo tikras, kad Sargybos bokšto kalbą palaikys jūreiviai Kronštate ir Leningrado karinio jūrų laivyno bazėje, taip pat Leningrado gamyklų ir įmonių darbuotojai, prieš kuriuos Sablinas (gavęs teisę kalbėti per televiziją iš vyriausybės šalis), skirtą pristatyti savo požiūrį ir planus .

Maždaug pusė įgulos palaikė Sabliną, o tie, kurie nesutiko, buvo uždaryti apatinėse laivo patalpose. Tačiau mechanikos karininkui Firsovui (laivo VLKSM komiteto neetatiniam sekretoriui) pavyko patekti į kaimyninį povandeninį laivą ir pranešti jo vadui apie maištą BOD.
Vidurnaktį laivas išplaukė iš Dauguvos žiočių. Pasieniečių prašymu dėl išėjimo tikslo Sargybos bokštas atsakė ratuku (signalo prožektorius): „Mes nesame išdavikai, važiuojame į Kronštatą“.

Išėjęs į jūrą, Sablinas nusiuntė užkoduotą pranešimą SSRS karinio jūrų laivyno vadui Gorškovui: „Sargybos šuo“ nepakeitė nei Tėvynės vėliavos, nei savęs, ji turėtų vykti į Leningradą, kad gautų galimybė per televiziją pasikalbėti su kreipimusi į Leningrado ir šalies dirbančius žmones, taip pat kviečia į laisvą laivo teritoriją partijos vyriausybės ir Centro komiteto narius pristatyti jiems konkrečią programą su Leningrado reikalavimais. teisingas socialinis visuomenės persitvarkymas.

Sergejus Georgijevičius Gorškovas

Tuo pat metu daugeliu dažnių laivas aiškiu tekstu siųsdavo: „Visi! Visi! Visi! Artėjančios komunistinės revoliucijos vėliava buvo iškelta Sargybos bokšto BOD!

maištingas "sargas"

Iš lovos pakilęs SSKP CK generalinis sekretorius Leonidas Iljičius Brežnevas įsakė „bet kokia kaina sustabdyti sukilėlius ir, kraštutiniais atvejais, nuskandinti laivą“. Baltijos laivyno vadas į laivą atsiuntė radiogramą: „Iš Irbeno mes jūsų neišleisime. Nepaklusnumo atveju - sunaikinsime! .. "
Pirmieji šią komandą gavo pasienio laivai, lydėję Sargybos bokštą. Jie pareikalavo sustabdyti laivą, grasindami panaudoti ginklus. Išoriniu garsiakalbiu Sablinas paaiškino savo ketinimus jūreiviams pasieniečiams. Išklausę ginklų prieš neginkluotą laivą nenaudojo. Ginklas buvo naudojamas aviacijos ...
Lapkričio 9 d., apie trečią valandą nakties, buvo įspėtas 668-asis bombonešių aviacijos pulkas (apginkluotas Jak-28P), įsikūręs Tukumo aerodrome, dvi dešimtys kilometrų nuo Jūrmalos.

Tukumo aerodromas

Jakas-28P

Modifikacija
Sparnų plotis, m
Lėktuvo ilgis, m
Aukštis, m
Sparno plotas, m2
Svoris, kg
normalus kilimas
maksimalus pakilimas
Varikliai	2 TRDR-11AF2-300	2 TRDR-11AF2-300
Trauka, kgf
Maksimalus greitis, km/val
dideliame aukštyje
Praktinis nuotolis, km
Praktinės lubos, m
Maks. eksploatacinė perkrova
Įgula, žmonės
Ginkluotė:	23 mm dvivamzdis pistoletas GSh-23, 2 UR „oras-oras“ K-8M-1 arba K-13 arba K-98, 2 UR R-30 arba R-3 (R-60)	23 mm dvivamzdis pistoletas GSh-23, (šaudmenys 90 sviedinių) ant keturių išorinių kietųjų taškų galima įdėti UR „oras-oras“ standartinę ginkluotę ≈ pagal UR K-8M-1 arba K-13 arba K-98 ir 2 UR R-30 arba R-3 (R). -60).

Iš Oro armijos štabo gautame šifravime teigiama, kad teritoriniuose vandenyse Sovietų Sąjungaįsiveržė užsienio karo laivas (naikintojas URO – valdomas raketinis ginklas), kuris yra Rygos įlankoje. Užduotis: pulkui pasiruošti pradėti oro smūgį į laivą, siekiant jį sunaikinti.

Tokiai užduočiai atlikti reikėjo panaudoti labai sprogstamas bombas, geriausia 500 kg kalibro. O po lėktuvais, gavus pavojaus signalą, buvo pakabintos pirmosios amunicijos įkrovos - OFAB-250Sh (didelio sprogstamojo skilimo kalibro 250 kg) oro bombos.

Aviacinė bomba turi įmontuotą parašiuto tipo stabdymo įrenginį. Bombardavimas gali būti vykdomas iš orlaivių iš 150–500 m aukščio, skrydžio greičiu 700–1500 km/h iš lygiaverčio skrydžio, nardant ir pasilenkiant, minimalus oro bombos susidūrimo su kliūtimi kampas tam tikriems bombardavimo režimams yra 0 = 35 laipsniai.
Oro bomba OFAB-250Sh patenka į dalį su teleskopiniu TVU saugikliu.
Oro bombos pagrindiniai duomenys:
Bombos ilgis - 1560 mm; Korpuso skersmuo - 325 mm; Stabilizatoriaus sūpynės - 410 mm;
Galutinai įrengtos oro bombos, paruoštos pakabai, masė - 275 kg;
Sprogstamojo užtaiso (TG-20) svoris - 99 kg;
Užpildymo koeficientas - 28%;
Kritinis aviacinės bombos su parašiuto sistema nusileidimo greitis yra 50 m/s;
Parašiuto pagrindinio kupolo plotas 2 m2;
Prailginimo ilgis - 600 mm
TVU svoris - 3,3 kg
TVU ilgo atstumo sukimo laikas yra 2,4-3,6 sekundės.
TVU įspėjimo strypo ilgis (ištrauktoje padėtyje) 1,5 m.

OFAB-250SH

Pulke buvo sunkiųjų bombų, bet jos buvo laikomos sandėlyje trečiame šovinių krovinyje (originalioje pakuotėje). O kadangi oro smūgis į laivą ketinta įvykdyti sąlyginai, trečiojo komplekto bombos buvo sąlyginai pakabintos ant lėktuvų, paliekant jau turimas. Pilotams buvo įsakyta pirmąjį bombardavimą įvykdyti ne laive, o prieš jį kurso metu.

Taip operaciją rezerve apibūdina generolas majoras Cimbalovas: „Bombonešio įgula, ieškodama numatytoje vietoje, kur buvo Sargybos bokštas, beveik iš karto paieškos zonos ribose aptiko didelį paviršiaus taikinį ir priartėjo prie jo iš anksto nustatytame aukštyje. 500 metrų, vizualiai identifikavo jį miglotoje kaip naikintojo dydžio karo laivą ir subombardavo prieš laivo kursą, bandydamas įdėti bombų seriją arčiau laivo. Jei bombardavimas būtų buvęs įvykdytas bandymų aikštelėje, jis būtų įvertintas „puikiai“ – bombų kritimo taškai neperžengė 80 metrų spindulio apskritimo žymos. Tačiau serija bombų nukrito ne priešais laivo kursą, o su trūkumu išilgai linijos tiksliai per jo korpusą. Šturmo bombos, strypams palietus vandenį, sprogo beveik virš jo paviršiaus, o skeveldrų pluoštas rikošetu įskriejo tiesiai į laivo bortą, kuris pasirodė esąs sovietinis sausakrūvis, prieš kelias valandas išplaukęs iš Ventspilio uosto. anksčiau
Klaida buvo išaiškinta gana greitai: radiotelegrafo ir radiotelefono režimais krovininis laivas pradėjo duoti nelaimės signalą, palydėdamas jį paprastu tekstu: banditų puolimas Sovietų Sąjungos teritoriniuose vandenyse. Baltijos laivyno ir KGB pasienio kariuomenės laivai gaudavo šiuos signalus ir pranešdavo pagal komandą. Šis laivas nelaimės signalą davė daugiau nei valandą, kol vienas iš karo laivų priartėjo prie jo. Yra žinoma, kad laive nebuvo nei žuvusiųjų, nei sužeistųjų, o laivo apgadinimų taisymas Gynybos ministerijai kainavo rektifikuoto alkoholio autocisterną ir penkias tonas aliejinių dažų sunkvežimį.
Kai Sargybos bokštą atrado ir užpuolė bombonešis, Sablinas sugebėjo manevruoti ir išvengti atakos. Lėktuvas gavo komandą sunaikinti laivą ir pradėjo antrą ataką. Sablinas stengėsi neatidengti laivo borto, bijodamas bombardavimo iš viršaus stiebo (jis nežinojo, kad bombonešis neturi reikiamų aviacinių bombų, kurios naudojamos šiam bombardavimo būdui).

Pirmoji serijos bomba pataikė tiesiai į denio vidurį į laivo kakas, sprogimo metu sunaikino denio dangą ir užstrigo vairą. Kitos serijos bombos praskriejo ir sugadino vairą bei sraigtus. Laivas pradėjo apibūdinti plačią tiražą.
Tuo metu 18 bombonešių traukinys jau artėjo prie įvykių zonos. Pirmoji pulko kolonos įgula įšoko į vieną iš persekiojimo laivų ir nedelsdama puolė jį, supainiodama jį su maištininkais.

Užpultas laivas išvengė bombų, bet atsakė visų priešlėktuvinių pabūklų ugnimi. Laivas daug šaudė, bet iki.

Po bombardavimo Sentry įgulos ryžtas palaikyti Sabliną dingo.

„Storoževoy“ įgulos ginkluoto pasipriešinimo specialiosioms pajėgoms nebuvo. Laivas buvo nutemptas į inkaravimo vietą netoli Syrve pusiasalio, pietinio Saaremos salos galo, kur visa „Sentry“ įgula buvo išlaipinta ir suimta. Sužeistą ir surakintą antrankiais masyviais antrankiais Sabliną iš laivo padėjo išlipti du jūreiviai, vienas iš kurių, atsisukęs į susirinkusiuosius, pasakė: "Prisiminkite jį visą gyvenimą. Tai tikras vadas, tikras sovietų laivyno karininkas!" Šie žodžiai buvo ištarti gana tyliai, bet toje liūdnoje tyloje jo balsas skambėjo kaip burtažodis.

Jie paleido užrakintą laivo vadą Potulną, kuris taip apibūdino vėlesnius įvykius: „1-ojo straipsnio meistras Kopylovas su jūreiviais (Stankyavichus, Lykov, Borisov, Nabievas) atstūmė Šeiną, išmušė stotelę ir mane paleido.

A. Šeinas

Aš paėmiau pistoletą, likusieji apsiginklavo kulkosvaidžiais, o dvi grupės - viena iš priekinės pusės, o aš - vidiniu praėjimu - pradėjo lipti tiltu. Pamačius Sabliną, pirmas impulsas buvo tuoj pat jį nušauti, bet tada šmėstelėjo mintis: „Jis vis tiek bus naudingas teisingumui! Šoviau jam į koją. Jis nukrito. Užlipome ant tilto, ir aš per radiją pranešiau, kad laive buvo atkurta tvarka.

Kremliaus vadovai su maišto organizatoriais elgėsi nepaprastai žiauriai. 3 laipsnio kapitonas Valerijus Sablinas buvo nuteistas mirties bausmė- Šaudymas.

Jo lakoniškumas paskutinis žodis teisme. Pasigailėjimo neprašė, savo kaltės savo darbu išpirkti nežadėjo. Štai jo žodžiai: "Aš myliu gyvenimą. Turiu šeimą, sūnų, kuriam reikia tėvo. Viskas."

Nuosprendis nebuvo skundžiamas ar protestuojamas. 1976 metų rugpjūčio 3 dieną nuosprendis buvo įvykdytas. Tik po pusmečio artimiesiems buvo pranešta apie jo mirtį – kai per anksti mirusio tėvo nebebuvo gyvas, kai nepagydomai serganti mama buvo prikaustyta prie lovos.

V.M. Sablinas su žmona Nina Michailovna ir sūnumi

Broliai Sabliny: Borisas, Valerijus, Nikolajus

Pilnai kadenciją atlikęs jūreivis Aleksandras Šeinas nuteistas kalėti aštuonerius metus. Daugelis Rygos karinio jūrų laivyno įgulos pareigūnų, turėjusių ryšį (dažniausiai netiesiogiai) su aprašytais įvykiais, neišvengė represijų: buvo anksti atleisti iš karinio jūrų laivyno be išeitinės kompensacijos ir pensijų.

Sentry įgula buvo išformuota, laivas pervadintas ir perkeltas į Ramiojo vandenyno laivynas. Jūrų „specialistai“ ėmėsi visų priemonių, kad sukilimą pamirštų.

sukilėlių laivas prie Kamčiatkos krantų

TFR tipas „Uraganas“

1938-1939 metų plėtros projekte iki 1941 metų birželio iš viso buvo pastatyta 14 laivų, tačiau prasidėjus Antrajam pasauliniam karui 8 laivų užsakymai buvo atšaukti. Vadovaujantis laivas „Hawk“ pradėtas eksploatuoti 1945 02 23, likę 5 laivai buvo baigti po karo pagal pataisytą projektą „29K“ (sustiprinta priešlėktuvinė ginkluotė, sumontuoti radarai ir radarai).

TTX: standartinis tūris 916,7 tonos, įprastas 1091 tonos, bendras tūris 1266,2 tonos; ilgis 85,74 m, plotis 8,4 m, grimzlė 2,89 m. Su.; visas greitis 31,3 mazgo, ekonomiškas 15,5 mazgo; kreiserinis nuotolis 2160 mylių. Ginkluotė: 3x1 100 mm AU B-34, 4x1 37 mm 70-K šautuvas, 3x2 12,7 mm baseinas. DShK, 2 bombonešiai, 24 inkaro minos. Įgula 174 žmonės.

1. „Sakalas“ ††1956 m
2. „Erelis“ ††1958 m
3. „Aitvaras“ ††1958 m
4. „Sharp“ ††1956 m
5. „Albatrosas“ ††1956 m
6. „Petrel“ ††1956 m

42 projektas („Hawk“)

Jie buvo pastatyti 1949–1953 m. Iš viso buvo pastatyti 8 vnt.

Plėtros projektas 1947 - 1949 m Palyginti su 29 projektu - naujas laivas turėjo didelius matmenis, suvirintą lygaus denio korpusą, padidintą tinkamumą plaukioti, sustiprintą ginkluotę. Tačiau vyriausybinė komisija laikė nepriimtinai didelį poslinkį ir atsisakė didelio masto 42 projekto laivų statybos.

TTX: standartinis tūris 1339 tonos, įprastas 1509 tonos, bendras tūris 1679 tonos; ilgis 96,1 m, plotis 11 m, grimzlė 3,96 m. Su.; visas greitis 29,65 mazgo, ekonomiškas 13,7 mazgo; kreiserinis nuotolis 2810 mylių. Ginkluotė: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 bombonešiai. Įgula 211 žmonių.

1. „Sakalas“ ††1961 m., vėl 1971 m.
2. „Berkut“ ††1965 m
3. „Condor“ ††1970 m
4. „Gfas“ ††1961 m., vėl 1977 m.
5. „Krechet“ ††1956 m., vėl 1977 m.
6. „Orlan“ ††1960 m., vėl 1976 m.
7. „Liūtas“ ††1961 m., vėl 1971 m.
8. „Tigras“ ††1961 m., vėl 1974 m.

50 projektas

Jie buvo pastatyti 1952–1958 m. Iš viso buvo pastatyti 68 vnt.

Projektas buvo parengtas kaip alternatyva projektui 42. Poslinkio sumažinimas buvo užtikrintas naudojant linijinę elektrinės schemą (vietoj ešeloninės) ir sumažinus 100 mm pistoletų skaičių iki trijų ... Vairavimas našumas ir tinkamumas plaukioti pasirodė labai geri. Modernizuojant 1959–1960 m., visi „Project 50“ laivai buvo aprūpinti trijų vamzdžių TA ir dviem RBU-2500 bombonešiais. Be 68 vnt. Sovietų pastatytas TFR, 4 laivai buvo pastatyti pagal SSRS licenciją, KLR.

TTX: standartinis tūris 1050 tonų, įprastas 1116 tonų, bendras tūris 1182 tonos, didžiausias 1337 tonos; ilgis 90,9 m, plotis 10,2 m, grimzlė 2,9 m. Su.; visas greitis 29 mazgai, ekonomiškas 15,1 mazgas; kreiserinis nuotolis 2200 mylių. Ginkluotė: 3x1 100 mm AUB-34USM-A ir 2x2 37 mm AUB-11M, 1x2 533 mm TA, 1x6 RBU-200 ir 4x1 BMB-1, iki 26 inkarų minų. Įgula 168 žmonės.

Projektas 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Jie buvo pastatyti 1958–1976 m. Iš viso buvo pastatyti 45 blokai, kurie buvo pastatyti šiose laivų statyklose:

• Laivų statykla Nr. 340 „Raudonasis metalo apdirbėjas“, („Jie. A. M. Gorkis“, Zelenodolskas, Totorių ASSR);
• Laivų statykla Nr. 638 (368) („Jie. S. M. Kirovas“, Chabarovskas).

Pagal projektą 159 jie buvo pastatyti kaip maži priešvandeniniai laivai (MPK), poslinkiu priartėjo prie projekto 50 TFR. Artilerijos ir priešpovandeninių ginklų sudėtis beveik nesiskiria nuo karinio-pramoninio komplekso. 61 projektas. Naudota kombinuota dyzelinė-dujų turbininė (DGTU) jėgainė (dyzeliniai varikliai dirba ant vidutinės veleno, GTU – borto).

Pagal patobulintą projektą 159-A buvo pastatyti 29 paskutinės serijos laivai: RBU-2500 pakeistas galingesniu RBU-6OOO, sumontuota antra TA, atnaujintos radarų sistemos.

Pagal projektą 159-AE buvo pastatyti eksportiniai laivai, turintys panašią ginkluotę, bet su bombonešiais RBU-2500.

TTX: standartinis tūris 938 tonos, bendras tūris 1077 tonos; ilgis 82,3 m, plotis 9,2 m, grimzlė 2,85 m DGTU galia 2x15000 ir 1x6000 AG; visas greitis 33 mazgai, ekonomiškas 14 mazgų; kreiserinis nuotolis 2000 mylių. Ginkluotė: 2 × 2 76 mm AK-726 pabūklai, 1 (2) × 5 400 mm TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Įgula 168 žmonės.

1. SKR-1 ††1987 m
2. SKR-38 ††1990 m
3. SKR-17 ††1990 m
4. SKR-9 ††1990 m
5. SKR-22 ††1991 m
6. SKR-333 ††1990 m
7. SKR-34 ††1991 m
8. SKR-29 ††1991 m
9. SKR-103 ††1991 m
10. SKR-18 ††1989 m
11. SKR-41 ††1987 m
12. SKR-11 ††1991 m
13. SKR-43 ††1989 m
14. SKR-3 ††1990 m
15. SKR-46 ††1989 m
16. SKR-23 ††1989 m
17. SKR-78 ††1990 m
18. SKR-21 ††1991 m
19. SKR-36 ††1989 m
20. SKR-92 ††1991 m
21. SKR-92 ††1991 m
22. SKR-120 ††1991 m
23. SKR-128 ††1991 m
24. SKR-47 ††1992 m
25. SKR-26 ††1993 m
26. SKR-33 ††1995 m
27. SKR-27 ††1992 m
28. SKR-40 ††1994 m
29. SKR-16 ††1992 m
30. SKR-106 ††1993 m
31. SKR-110 ††1994 m
32. SKR-112 ††1993 m
33. SKR-87 ††1992 m
34. SKR-123 ††1992 m
35. SKR-126 ††1992 m
36. SKR-133 ††1994 m
37. SKR-138 ††1994 m

35 projektas

Iš viso buvo pastatyta 18 vnt. Jie buvo pastatyti 1961–1968 m.

1. SKR-7 ††1987 m
2. SKR-20 ††1989 m
3. SKR-32 ††1989 m
4. SKR-39 ††1990 m
5. SKR-86 ††1990 m
6. SKR-49 ††1990 m
7. SKR-53 ††1990 m
8. SKR-24 ††1990 m
9. SKR-83 ††1991 m
10. SKR-48 ††1990 m
11. SKR-35 ††1990 m
12. SKR-6 ††1990 m
13. SKR-13 ††1991 m
14. SKR-90 ††1990 m
15. SKR-117 ††1990 m
16. SKR-84 ††1992 m
17. SKR-12 ††1992 m
18. SKR-19 ††1992 m

Projektas 1135 („Petrel“)

Iš viso buvo pastatytas 21 projekto laivas.

1. „Atsargiai“ ††1996 m
2. „Vertas“ ††1993 m
3. „Peppy“ ††1997 m
4. „Nuostabus“ ††1993 m
5. „Stiprus“ ††1994 m
6. „Valiant“ ††1992 m
7. Sargybinis šuo ††2002 m
8. „Protingas“ ††1998 m
9. „Smashing“ ††1992 m
10. „Draugiškas“ ††1999 m. Nuo 2003 m. jis buvo saugomas prie NSR sienos Maskvoje
11. „Aktyvus“ ††1995 m
12. „Karšta“ ††2002 m
13. Uolūs ††1995
14. „Leningradsky Komsomolets“ „Lengvas“ nuo 1992 m.; ††2003 m
15. „Nesavanaudiškas“ ††2001 m
16. „Skraidymas“ ††2005 m
17. "Aršus"
18. „Zadorny“ ††2005 m
19. „Nepriekaištingas“ ††1997 m
20. „Imtrus“ ††1994 m

Projektas 1135M

Iš viso buvo pastatyta 11 vnt. Pastatytas 1973-1981 m.

1. „Sharp“ ††2001 m
2. „Sharp“ ††1995 m
3. „Stulbinantis“ ††1997 m
4. „Grėsmingas“ ††1995 m
5. „Nepalaužiamas“ ††2009 m
6. „Garsiai“ ††1998 m
7. „Nuolatinis“ ††1998 m
8. „Išdidus“ ††1994 m
9. „Uolūs“ ††1997 m
10. Uolūs ††2003
11. "Smalsus"

Projektas 1135.1 („Nereus“)

Pasienio patrulinis laivas (PSKR), suprojektuotas SKR pr.1135 pagrindu. Jie buvo pastatyti 1981–1990 m. Iš viso buvo pastatyti 8 vnt., iš jų 7 vnt. įtrauktas į Jūrinės dalys SSRS (tuometinės Rusijos Federacijos) KGB pasienio kariuomenė. Kitas laivas („Hetman Sahaydachny“, buvęs „Kirov“) yra Ukrainos karinio jūrų laivyno dalis.

1. „Menžinskis“ ††2000 m
2. „Dzeržinskis“ kaip Rusijos BO FPS dalis
3. „Erelis“ kaip Rusijos BO FPS dalis
4. Pskovas ††2003 m
5. „Vardan pasienio kariuomenės 70-mečio“ ††2000
6. „Kedrov“ ††2003 m
7. „Vorovskis“ kaip Rusijos BO FPS dalis

Projektas 1154

Pastatytas 1987-2009 metais. Iš viso buvo pastatyti 2 vnt.

1. „Bebaimis“ Rusijos laivyne.
2. „Jaroslavas Išmintingasis“ Rusijos laivyne.
3. „Rūkas“ baigiamas.

Projektas 11540 („Hawk“)

Savo eksploatacinėmis savybėmis jis panašus į jūros zonos fregatas.

Projektas 11661 tipas "Gepardas"

Oficialiai priskirta Fregatų klasei.

Projektas 11661K

Pastatyti 2 vnt.

1. „Tatarstanas“ Rusijos kariniame jūrų laivyne.
2. „Dagestanas“ Rusijos kariniame jūrų laivyne.

Projektas 12441 („Perkūnas“)

Baigiamas kaip dresūros sargas.

Projektas 20380 („Sauga“), eksporto versija – („Tigras“)

Oficialiai klasifikuojama kaip „Corvette“. Pastatyti 3 vienetai, dar 2 statomi.