Շտանդարտ ֆրեգատը սովորական թանգարան չէ, այլ գործող առագաստանավ, իրական նավի ճշգրիտ պատճենը, որը կառուցվել է ավելի քան երեք հարյուր տարի առաջ հրամանագրով և Պետրոս I-ի մասնակցությամբ, որը նավի մատյանում գրանցված էր որպես կապիտան Պյոտր Միխայլով:

Առագաստանավի անունը խորհրդանշական է. հենց 1703 թվականին Պետրոս ցարը փոխեց իր անձնական չափանիշը՝ ավելացնելով չորրորդը՝ Բալթիկը, դրա վրա պատկերված երեք ռուսական ծովերին։ Ֆրեգատը դարձավ Բալթյան նավատորմի առաջին նավը և մասնակցեց ծովային մարտերՇվեդիայի հետ։ 1727 թվականին Եկատերինա I-ը հրամայեց վերականգնել հայտնի առագաստանավը, սակայն նրա վիճակն այնքան անմխիթար էր, որ դա հնարավոր չէր անել։ Այնուհետև կայսրուհին նոր հրամանագիր արձակեց՝ կառուցել նոր «Ստանդարտ», բայց նրա ցանկությունը վիճակված էր իրականացնել միայն երեք հարյուր տարի հետո։

1999 թվականին գործարկվեց վերածնված ֆրեգատը, որը վերականգնվեց Սանկտ Պետերբուրգի էնտուզիաստների, թանգարանի աշխատակիցների, երիտասարդության և նավաշինողների կողմից։ Իր առաջին ճամփորդության ժամանակ նա հետևեց Մեծ դեսպանատան ուղուն, որը ժամանակին կատարել էր Պետրոս Մեծը նավաշինության ոլորտում իր ուսուցման տարիներին:

Իսկ այսօր ֆրեգատը հերկում է ծովերի ու օվկիանոսների ջրերը՝ պարբերաբար ձմռան համար վերադառնալով հայրենի Սանկտ Պետերբուրգ։ Նավը ձմեռում է Վասիլևսկի կղզու Գալեռնայա նավահանգստի կլոր արջուկում։

Յուրաքանչյուրը կարող է նավարկել Շտանդարտ՝ հայտ թողնելով նախագծի պաշտոնական կայքում, սակայն դրա համար անհրաժեշտ է ունենալ անձնագիր և համապատասխան վիզաներ: Անձնակազմի անդամները կամավորներ են, ովքեր նավարկելիս վերապատրաստվում են ծովային հարցերում և ենթարկվում են նավի առօրյային: Նման ուղևորության արժեքը տատանվում է 200-ից մինչև 600 €՝ կախված ընտրված ուղղությունից և նավահանգստից, նավարկության ժամանակից (3-7 օր) և թիմի անդամների տարիքից:

Քանի որ «Շտանդարտ»-ը ղեկավարվում է ոչ կառավարական, շահույթ չհետապնդող կազմակերպության կողմից, հնարավոր չէ կամավորներին անվճար նավարկել:

Ֆրեգատն աշխատում է նաև որպես թանգարան, որտեղ էքսկուրսիաներն անցկացնում են հենց նավաստիները՝ նավի անձնակազմի մշտական ​​անդամները։ Նրանք պատմում են առագաստանավի պատմության, ռազմական արշավների ու մարտերի մասին, այցելուներին հրավիրում են նաև դիտելու ծովային ճանապարհորդությունների և արկածների մասին ֆիլմ։ Ավանդական թեյ խմելն ավարտում է ծրագիրը: Բոլոր էքսկուրսիաներն անցկացվում են ձմռանը։

NP «Project Shtandart»-ը համախմբում է գործող առագաստանավ-թանգարան, ուսումնական արհեստանոց (նավաշինարան), ինչպես նաև բոլոր ակտիվ երիտասարդներին և ոչ շատ մարդկանց, ովքեր անտարբեր չեն ծովի նկատմամբ։ Կանոնավոր թիավարման մրցումներ են անցկացվում թիավարման նավակների և համերգների վրա, պարապմունքներ թիավարման և առագաստանավի վրա, ծովային ուղևորություններ դեպի Ֆինլանդիա, արձակուրդներ և մրցումներ, որոնց կարող են միանալ բոլորը:

Տոմսերի գները և բացման ժամերը.

Ցավոք, այս պահին «Շտանդարտ» ֆրեգատը գտնվում է Հոլանդիայում, որտեղ այն շարունակում է գործել որպես թանգարան։ Առագաստանավը հայրենիք կվերադառնա ոչ շուտ, քան հաջորդ՝ 2014 թվականի գարնանը։ Ոչ պաշտոնական աղբյուրների համաձայն՝ մեղավոր են դատական ​​ծախսերը։

Ե՛վ դեռահասները, և՛ մեծահասակները, ովքեր խորթ չեն ծովային սիրավեպին, կարող են նստել «Շտանդարտ» ֆրեգատը, որը ժամանակակից նավ է, որը կառուցված է ցար-նավաշինիչ Պետրոս I-ի հին առագաստանավի պատկերով և նմանությամբ:

Նավի ծնունդ

Ժամանակակից ֆրեգատի նախորդը նախագծվել է որպես անգլիական և հոլանդական նավերի հիբրիդ։ Նավը ստեղծվել է որպես առաջնեկ մի շարք մարտանավերի համար՝ առաջացողների համար Բալթյան նավատորմ, իսկ դիզայները ավտոկրատ Պետրոս Մեծն էր։ Նախկինում ցարն այցելեց Մեծ Բրիտանիա և Հոլանդիա, ուսումնասիրեց երկու տերությունների նավաշինության առանձնահատկությունները, վերցրեց լավագույն զարգացումները և տեխնիկան և դրանց ավելացրեց իր ուրվագծերը:

Պետեր I-ի ստեղծած «Շտանդարտ» ռազմանավը ութ տարի պաշտպանել է Բալթյան ափը շվեդական զրահից, կռվել Սանկտ Պետերբուրգի համար և պարեկել ջրային տարածքը։ Հիմնական վերանորոգումից հետո ֆրեգատը դարձավ էսկադրիլիայի մի մասը:

1725 թվականին խարխուլ «Ստանդարտը» ընդմիշտ տեղավորվեց ցամաքում։ Դեռ այն ժամանակ ժամանակակիցները մտահղացել էին այն դարձնել հուշարձան, բայց ոչինչ չստացվեց, և նավը ապամոնտաժվեց։ Բայց թագավորական հրամանագրի համաձայն՝ ի հիշատակ Պետրոս Առաջինի, պետք է նմանատիպ անոթ կառուցվեր։ Ֆորմալ առումով թագավորական հրամանագիրը «կատարվեց» միայն 20-րդ դարի վերջին։

Ժամանակակից նավահանգիստներում նավահանգիստները միշտ գրավում են մարդկանց հիացական հայացքները, հատկապես, եթե դրանք հայտնի նավերի պատճեններ են: Անցյալ դարի իննսունականների կեսերին զբոսանավի կապիտան Վլադիմիր Մարտուսը որոշեց իրականացնել իր մանկության երազանքը՝ իսկական փայտե առագաստանավ:

Հավաքելով էնտուզիաստների խումբ՝ նա սկսեց կառուցել Բալթյան նավատորմի առաջնեկի ժամանակակից պատճենը։ Մոդելի ստեղծման, այնուհետև նավի ամբողջական պատճենի ստեղծման աշխատանքները բարդացան գծագրերի և փաստաթղթերի իսպառ բացակայությամբ: Միայն Էրմիտաժը պահում էր ֆրեգատի մոդելը, որը ստեղծվել էր ութսունականներին՝ նավի արտաքին տեսքի մասին տեղեկություններ հավաքելու համար տքնաջան աշխատանքից հետո:

Հաշվի առնելով այն փաստը, որ այս դեպքում ստեղծվել է ոչ թե պարզապես մակետ, այլ ֆրեգատի ամբողջական պատճեն, անհրաժեշտ էր ստեղծել սիմբիոզ, որը համատեղում է հին առագաստանավի պատմական իսկությունը տեխնիկական լցոնման հետ, որը թույլ է տալիս. նավը ապահով կերպով բաց ծով մեկնելու համար:

Եվ ելքը գտնվեց, Վլադիմիր Մարտուսը որոշեց նավը բաժանել երկու մասի։ Այն ամենը, ինչ գտնվում է տախտակամածի վերևում և կազմում է նավի արտաքին տեսքը, նման է նախորդ նավին: Միակ բանը` գործնականության նկատառումներից ելնելով, և բոլոր մալուխներն ու պարանները պատրաստված են ժամանակակից նյութերից, սակայն դրանց արտաքին տեսքը մոտ է հին տեխնոլոգիաներով պատրաստվածներին: Իսկ այնտեղ ընդամենը 5 թնդանոթ կա (ներկայացված են կրակոցների սիմուլյացիայի ընդունակ ձուլածո պատճենները), այլ ոչ թե 28-ը, ինչպես օրիգինալ Շտանդարտում էր։

Տախտակամածից ներքև և այցելուների և ամենուր տարածված տեսախցիկներից թաքնված ամեն ինչ պատրաստված է ժամանակակից չափանիշներով: Ֆրեգատն ունի էլեկտրական լարեր, երկու շարժիչ, ժամանակակից ճաշարան, օդաչուների խցիկներ, պահարան։ Այս ամենն արվել է պահեստների փոխարեն, որտեղ պահվում էր զինամթերքը։

Ես ստիպված էի աշխատել բնօրինակի կառուցման ժամանակ առկա պայմաններին մոտ։ Կամավորները ներգրավված էին փայտի բերքահավաքի և նախնական մշակման ամենադժվար գործին:

Խորհրդանշական է, որ Լինդուլովսկայա պուրակում աճեցված խոզապուխտի փայտը, որը տնկվել էր Պետրոս I-ի պատվերով, օգտագործվել է նավերի երեսպատման համար:Կայմերը պատրաստված են նավի սոճիներից՝ յուրաքանչյուրը 22 մետր բարձրությամբ: 17-րդ դարի նմուշների համաձայն վերստեղծված ֆրեգատի ամբողջ փորագրված դեկորը պատրաստված է լինդենից։

Նավի ետնամասը զարդարված է նավի անունն արձագանքող կոմպոզիցիայով և խորհրդանշում է նավագնացության առաջին հաջողությունները։ Ծայրամասում նույնպես Սանկտ Պետերբուրգի զինանշանն է։ Առյուծի շքեղ կերպարանքը շողում է ցողունի վրա։

Շտանդարտ ֆրեգատի ժամանակակից կրկնօրինակը ստեղծելու համար պահանջվել է վեց տարի: Նավը արձակվել է 1999 թվականի սեպտեմբերի 4-ին։ Նավը տրակտորներով հասցվեց Նևա, այնուհետև հսկայական կռունկը վերցրեց առագաստանավը, տեղափոխեց այն ամբարտակի վրայով և սահուն իջեցրեց ջրի մեջ:

Հնագույն առագաստներ ժամանակակից ծովում

Շտանդարտ ֆրեգատը ակտիվ կյանք է վարում ժամանակակից աշխարհում: Անձնակազմը մասնակցում է միջազգային թռիչքների, իրականացնում է ուսումնական թռիչքներ, այցելում է արձակուրդներ և զբոսաշրջիկների հետ զբոսաշրջիկների հետ: Բացի այդ, ֆրեգատը ակտիվորեն նկարահանվում է ֆիլմերում և գովազդներում, մասնակցում է պատմական վերակառուցումների։ Նավի վրա պարբերաբար անցկացվում են զգեստների երեկույթներ:

Նավն իր առաջին ճամփորդությունն իրականացրել է 2000 թվականի ամռանը՝ մեկնելով Պետրոս Մեծի կողմից մի քանի դար առաջ արված ճանապարհով, որը կոչվում էր Մեծ դեսպանության ճանապարհ։

Մի քանի տարի անընդմեջ առագաստանավը մասնակցել է Սանկտ Պետերբուրգի դպրոցականների «Scarlet Sails» ավարտական ​​երեկոյին։ Նևայի վրա կարմրավուն առագաստներով ֆրեգատի հայտնվելը, որն ուղեկցվում էր լայնածավալ հրավառությամբ, տոնի ամենատպավորիչ պահն էր։

2012 թվականին առագաստանավի անձնակազմը մասնակցել է Ռումի ռեգատային, որն անցկացվել է Գերմանիայի Ֆլայսբուրգ քաղաքում։ Նավը մրցում էր պատմական այլ առագաստանավերի հետ ամենագեղեցիկ և ռոմանտիկ դասում։

2016 թվականի օգոստոսը Շտանդարտի անձնակազմի համար նշանավորվեց խոշոր առագաստանավերի միջազգային ռեգատայում (The North Sea Tall Ships Regatta) հաղթանակով։ Թիմը գրավեց առաջին տեղը, գումարած, ընդհանուր հաշվարկում բարձրացավ ամբիոնի երկրորդ քայլը և դարձավ հեղինակավոր Բարեկամության գավաթի տերը:

Ցավոք, գրանցման հետ կապված խնդիրների պատճառով ֆրեգատը չի կարողանում մտնել ջրային տարածք։ Ռուսաստանի Դաշնությունև ստիպված են եղել մնալ եվրոպական ջրերում կամ ճանապարհորդություններ կատարել աշխարհով մեկ։

Սարքի տեսակը Ֆրեգատ Կազմակերպություն Բալթյան նավատորմ Արտադրող Օլոնեց նավաշինարան Նավի գծանկարի հեղինակ Vybe Gerens Շինարարությունը սկսվել է 1703 թվականի ապրիլի 24 Մեկնարկվել է ջրի մեջ օգոստոսի 22, 1703 թ Հանձնարարվել է 8 սեպտեմբերի 1703 թ Հիմնական բնութագրերը Տեղաշարժ 220 տոննա Գոնդեկի երկարությունը 27,5 մետր Միջին նավի լայնությունը 7,3 մետր Նախագիծ 2,7 մետր Շարժիչներ Առագաստանավ Անձնակազմ 120 մարդ Սպառազինություն Հրացանների ընդհանուր քանակը 28 ատրճանակ (8-, 6- և 3-f)

Ֆրեգատ Շտանդարտ- Բալթյան նավատորմի առաջին նավը դրվել է Պիտեր I-ի հրամանագրով և նահանգապետ Ա.Դ. Մենշիկովի հրամանով 1703 թվականի ապրիլի 24-ին Օլոնեց նավաշինարանում, որը նախագծվել է հոլանդացի նավաշինիչ Vybe Gerens-ի կողմից:

Նավի բնութագրերը

Շտանդարտը միավորում է նավաշինական երկու դպրոց՝ հոլանդական և անգլերեն: Շրջանակները լայն են, գրեթե ուղղանկյուն ձևով, ներքևը՝ հարթ, կրճատված քաշքշուկ, անգլիական տիպի բարձր կեղծիք։

«Ստանդարտ» անվանումը տրվել է ռուսական նավատորմի նավերին մինչև 1917 թվականը. դրանցից վերջինը կայսերական զբոսանավն էր։

Սակայն նավի կորպուսն այնքան խարխուլ է եղել, որ մալուխներով այն բարձրացնելիս, բառացիորեն կտոր-կտոր են արել։ 1730 թվականին ֆրեգատը ապամոնտաժվեց։

հրամանատարներ

Ֆրեգատի հրամանատարներն էին.

1. 1704 - Պ. Գրեյ
2. 1705 - Ջ.Դելանգ
3. 1706-1707 - Ֆ.Վիլիմովսկի
4. 1708-1709 - Ս.Շխոն
5. 1712 - Գ.Վեսել
6. 1713 - Բ. Էդվարդ

Ֆրեգատի վերականգնում

Ստանդարտի կրկնօրինակը:

«Ստանդարտ»-ի անձնակազմը կազմված է կամավորներից՝ յուրաքանչյուր նավարկության մեկնարկից առաջ վերապատրաստված և պատրաստված։

Շտանդարտը ակտիվ մասնակցում է միջազգային ծովային ռեգատաներին, փառատոներին, նկարահանումներին։ 2004 թվականից «Ստանդարտ»-ը մասնակցում է «Իշխանությունների ծառան», «Գաղտնի կանցլերի արշավորդի գրառումները», «Սուվերենների ծառան» ֆիլմերի նկարահանումներին։ Նոր Երկիր« և այլն:

Իրավական հակամարտություններ

2009 թվականի հունիսին Շտանդարտը նավամատույցում ներկայացվել է Ռուսաստանի գետային ռեգիստրի տեսուչներին։ Նավամատույցի ստուգման ընթացքում գրանցամատյանի տեսուչները հայտնաբերել են սահմանված պահանջներին մի շարք «էական» անհամապատասխանություններ։ 2009 թվականի հունիսի 18-ին, նավը դասակարգման գրանցամատյանում վերականգնելու համար, Ռուսաստանի գետերի ռեգիստրը նավի սեփականատիրոջը ներկայացրեց նավարկության կանոններին չհամապատասխանող բոլոր խախտումները վերացնելու պահանջը:

Նավի սեփականատերը, Project Shtandart շահույթ չհետապնդող գործընկերությունը, սկզբունքորեն անիրագործելի համարելով ներկայացված պահանջները, հաշվի առնելով նավի պատմական դիզայնը, որոշեց դադարեցնել նավի շահագործումը Ռուսաստանի Դաշնության ջրերում մինչև Ռուսաստանի օրենսդրության խնդիրները: պատմական և ավանդական նավերի վրա տեղավորվում են.

2009 թվականից Շտանդարտը իրականացնում է ուսումնամարզական լող ջրերում. Եվրոպական երկրներ. Նավը փորձարկվել է գերմանական BG Verkehr ծովային վարչակազմի անվտանգության չափանիշներին համապատասխանելու համար, ունի վկայական Հոլանդիայի պատմական և առագաստանավային նավերի ռեգիստրից: 2010 թվականի հունիսի 15-ին Շտանդարտը դիմել է Ռուսաստանի ծովային ռեգիստրին՝ նոր հաստատված կանոնների համաձայն նավը որպես սպորտային առագաստանավի հետազոտություն անցկացնելու խնդրանքով։

2012 թվականի ապրիլի 7-ի դրությամբ փաստաթղթերի քննարկումն ավարտված չէ։ Շտանդարտը ստիպված է մնում Ռուսաստանի Դաշնության տարածքային ջրերից դուրս։

տես նաեւ

Նշումներ

Հղումներ

• Ֆրեգատ Շտանդարտ. Ռուսաստան, Սանկտ Պետերբուրգ - Ծովային ակումբ. Ամսական պատմամշակութային ծովային ալմանախ. Սեպտեմբեր «99 No 7 (27) Առագաստանավային թանգարան.
• 13-րդ վերաքննիչ արբիտրաժային դատարանի որոշումը «Շտանդարտ» նավի գրանցումից հանելու մասին ՌԴ ԱԻՆ GIMS-ի ապօրինաբար ընդունված որոշումը չեղարկելու մասին.

Առագաստանավեր Ռուսաստան XXIդարում

«Նավերը մտել են մեր նավահանգիստ». Եվս մեկ նշանավոր հյուր նստեց Սեն-Մալոյի Վոբանի ամբարտակում: Ծանոթացեք Շտանդարտի ֆրեգատին։ Ճշգրիտ պատճեն ռազմանավտակ կառուցված անձնական առաջնորդությունՊետրոս Առաջինը 1703 թվականին Պետերբուրգի պաշտպանության համար։

Այս գործող ուսումնական առագաստանավը վերստեղծվել է 1999 թվականին մի խումբ էնտուզիաստների և առագաստանավի սիրահարների, գիտակների կողմից ծովային պատմությունև նավաշինության հին տեխնոլոգիաները։ Սա պարզապես թանգարանային նավ չէ. Ֆրեգատը տարվա մեծ մասն անցկացնում է նավարկության մեջ՝ պարբերաբար մասնակցելով ծովային փառատոների, ռեգատաների և առագաստանավային մրցավազքերի Բալթիկ ծովում և ամբողջ Եվրոպայում: Միայն Ֆրանսիայում է նրան արդեն տեսել այնպիսի միջոցառումներում, ինչպիսին է Armada de Rouen-2013-ը: 2017-ին մենք հիացանք Ստանդարտով Les Grandes Voiles du Havre փառատոնում և Հոնֆլերում գտնվելու ընթացքում:

Այսօր բոլորը կարող են ոչ միայն բարձրանալ նրա տախտակամածի վրա, այլև ստանալ պատմականորեն «ճիշտ» փայտե ֆրեգատի վրա նավարկելու եզակի փորձ՝ դառնալով նրա կամավոր թիմի անդամ:

Շտանդարտի հաջորդ երկար արշավը 600 ծովային մղոն էր: Ապրիլի 22-ին նավը դուրս եկավ Վիգոյից (Իսպանիա) և, ստուգելով եղանակի կանխատեսումը, ուղղություն վերցրեց դեպի հյուսիս՝ դեպի մեր թերակղզու Բրետտանի ափերը։ Բիսկայի ծոց - Փարոսներ - Ֆինիստեր հրվանդան - Փոթորկի մարզում - Միջմակընթացային գոտի - Մոն Սեն-Միշելի աբբայություն - ահա այս գարնանային անցման իրադարձությունների կարճ ամփոփումը: Առանցքային պահԱվարտված նավարկությունը. ֆրեգատը շրջանցել է «Երկրի եզրը» (մեր կարծիքով՝ հրվանդանը՝ Ֆինինստեր), ավարտելով «Կորսերների քաղաքի» Սեն Մալո նավահանգիստը։ Լա Մանշի երկայնքով ճամփորդության մեջ առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ներկայացնում, ըստ կազմակերպիչների, մակընթացային գոտին, որտեղ ջրի շրջանառության ամպլիտուդը բարձրության վրա հասնում է 12 մետրի…

Եկեք այցելեք մեզ Բրետանիումհիանալ Եվրոպայի ամենամեծ մակընթացություններով: Նավի տախտակամած բարձրանալը հեշտ է: Հնարավոր է նաև նավարկություն (ըստ ցանկության և զուտ կամավոր))):

Հ.Գ.- Եվ վերջում մի քանի խոսք լեգենդար Շտանդարտից «թարմ» եղանակի մասին. «Լավագույն փոթորիկը նա է, որից խուսափել են». Ինչ ես դու ուզում!

«Շտանարտ» ֆրեգատը թանգարանային նավ է և գործող ուսումնական առագաստանավ, որը բաց է բոլորի համար: Սա երկար ճանապարհորդությունների և արկածների սիրավեպի մասին երազի մարմնացումն է:

Իսկական առագաստանավը կառուցվել է Սանկտ Պետերբուրգի էնտուզիաստների կողմից 1999 թվականին։ Ձեռքով կարված առագաստները նավարկության տարիների ընթացքում մաշվել են։

Ձեր աջակցության շնորհիվ ընդամենը չորս օրվա ընթացքում մեզ հաջողվեց հավաքել նյութը ձեռք բերելու համար անհրաժեշտ գումարը։ Եվ սա նշանակում է, որ հնարավորություն կա միջոցներ հայթայթել առագաստներ կարելու համար. դրա համար անհրաժեշտ է, որ ընդհանուր գումարը լինի առնվազն 1,000,000 ռուբլի: Մենք հավատում ենք, որ միասին կարող ենք դա անել:

Միգուցե մի օր դուք ինքներդ որոշե՞ք գնալ հեռավոր ափեր իսկական եռակայմ ֆրեգատով:

Շտանդարտը Բալթյան նավատորմի առաջին նավի ճշգրիտ պատճենն է, որը կառուցվել է Պետրոս Մեծի կողմից Նևայի վրա գտնվող քաղաքը պաշտպանելու համար, որը ծնվում էր այդ տարիներին:

Էնտուզիաստ կամավորները նավը կառուցել են վեց տարի, իսկ 2000 թվականին այն մեկնել է իր առաջին ճանապարհորդությանը։

Տասնչորս տարի եռակայմ ֆրեգատը անցավ տասնյակ հազարավոր ծովային մղոններ և վաստակեց Սանկտ Պետերբուրգի խորհրդանիշի համբավը՝ մասնակցելով Եվրոպայի տարբեր ծայրերում գտնվող տոներին ու փառատոներին։
2003 թվականին Շտանդարտը դարձավ քաղաքի 100-ամյակի տոնակատարության գլխավոր հերոսը, որից հետո մի քանի տարի շնորհավորում էր Սանկտ Պետերբուրգի շրջանավարտներին՝ թողնելով Նևան կարմիր առագաստների տակ։

Թեև գրեթե բոլոր քաղաքում կան երիտասարդ նավաստիների ակումբներ, «Շտանդարտը» Ռուսաստանի միակ առագաստանավն է, որը բաց է բոլորի համար և ակտիվորեն ծով է գնում:

Նավում հարյուրավոր ռոմանտիկներ սովորեցին ծովային գործերի հիմունքները, սովորեցին ծովային բարեկամության ուժը և ծովի աղի համը:

Շտանդարտ ֆրեգատի ողջ պատմությունը երազանքի իրականացում է։ Նավը չէր ծնվի, եթե չլիներ նավապետ և վարպետ շինարար Վլադիմիր Մարտուսի երազանքը։ Եթե ​​ոչ հարյուրավոր կամավորների հավատքի համար, ովքեր վեց տարի ամռանն ու ձմռանը գալիս են նավաշինարան: Եթե ​​ոչ ռուսական և արտասահմանյան ֆիրմաների աջակցության համար, որոնք օգնեցին ձեռք բերել անհրաժեշտ նյութերև մեխանիզմներ։

Իսկ շինարարության ավարտից հետո նավի վրա սկսեցին իրականանալ տասնյակ ու հարյուրավոր երիտասարդների ու աղջիկների երազանքները, ովքեր երազում էին ծովի ու հեռավոր երկրների մասին: Իսկապես, Շտանդարտով նավարկելու համար բավական է խանդավառություն և աշխատելու և սովորելու պատրաստակամություն:

Ծովում ձեռք բերված փորձը շատ երիտասարդների օգնել է դառնալ ժամանակակից նավերի կամ սեփական ընկերությունների նավապետ, իսկ Շտանդարտը հավերժ մնաց այն նավը, որի վրա նրանք առաջին անգամ ուղևորվեցին երազանքների և հաջողության առագաստները:

Նոր առագաստների հավաքածուն է 1000 քառակուսի մետր առագաստանավային նյութ և մեծ աշխատանք գործվածքը տասնհինգ առագաստների վերածելու համար՝ ընդհանուր մակերեսով 620քմ.

Առագաստանավային սարքավորումը նավի բոլոր առագաստների հանրագումարն է: Այն ուղիղ է և թեք։ Շտանդարտի առագաստանավային սպառազինությունը կոչվում է ուղիղ, քանի որ դրա հիմքը ուղիղ առագաստներն են։ Նրանք նման են ուղղանկյունի կամ հավասարաչափ trapezoid-ի և թույլ են տալիս նավին զարգացնել մեծ արագություն արդար քամիներով:

Բացի ուղիղ գծերից, Շտանդարտը կրում է օժանդակ թեք առագաստներ, որոնք օգնում են նավին ավելի արագ գնալ սուր ուղիներով (երբ քամին փչում է տակ սուր անկյունդեպի ճանապարհորդության ուղղություն):

Պատմական առագաստների լավ գործվածք կոչվում է Դուրադոնև պատրաստվում է Անգլիայում։ Գին պահանջվող գումարըգործվածքներ - 450 000 ռուբլի. Ամենամեծ առագաստի վրա՝ ստորին մայր առագաստի վրա, անհրաժեշտ է 170քմգործվածքների արժեքը մոտ. 85 000 ռուբ., ամենափոքրից յուրաքանչյուրի համար՝ առջևի բրահմսել, հիմնական բրահմսել և աղեղնավոր առագաստներ՝ գրեթե 30քմգործվածքներ և 14 000 ռուբլի. Քայլ առաջ է յուրաքանչյուր ռուբլի, որը կարելի է հավաքել նյութի համար։ Սա հեշտ գործ չէ, բայց մեզ հաջողվեց դա անել։ Եվ եթե մեզ հաջողվի միասին հավաքել ավելի շատ միջոցներ, մենք կկարողանանք վճարել Հոլանդիայում առագաստանավի վարպետների աշխատանքի և առագաստանավի պահպանման այլ կարևոր ծախսեր:

Եվ այդ ժամանակ մեր ընդհանուր ապագայում տեղ կգտնվի հեռավոր ափերի և ծովի արշալույսների երազանքների, ալիքների շաղ տվող ու արդար քամու համար:

«Shtandart» ֆրեգատի նավատերը «Shtandart Project» ոչ կառավարական ոչ առևտրային կազմակերպությունն է, որը ստեղծվել է ծովային պատմության նկատմամբ հետաքրքրությունը վերակենդանացնելու և երիտասարդներին իրական բիզնեսում ներգրավելու համար:

Կամավորների համար՝ նրանք, ովքեր իրենց ջանքերը ներդնում են նավը նավարկելու պատրաստելու համար, նախագծի մշակման գործում՝ «Շտանդարտ» ֆրեգատի վրա նավարկությանը մասնակցությունն անվճար է: Նաև, նավապետի համերգներով ուսուցումն ու ճամփորդությունները անվճար են, ինչպես նաև նավաստիության հիմունքների և փայտամշակման հմտությունների ուսուցում Սանկտ Պետերբուրգի «Շտանարտ» ուսումնական արհեստանոցում:

Նավի պահպանման և նավաշինարանի աշխատանքի պահպանման ծախսերը հոգալու համար Շտանդարտը մասնակցում է նկարահանումներին, ներգրավում հովանավորներին, ինչպես նաև վարձատրվող հիմունքներով պրակտիկանտներ է հավաքում և իրականացնում կոմերցիոն ծրագրեր։ Ցավոք, այս եկամուտները անկանոն են և անբավարար: Ամեն տարի հսկայական գումարներ են ծախսվում փայտե առագաստանավի պահպանման վրա. Շտանդարտը նավամատույցում ենթարկվում է տարեկան վերանորոգման, պարբերաբար փոխում և մշակում է փայտե մասերը հատուկ ներկերով և ներծծումներով, վճարում է ապահովագրություն և ենթարկվում լրացուցիչ սարքավորումների։ Սրանք ֆիքսված և ամենակարևոր ծախսերն են։

Ֆրեգատը վերջին չորս տարին անցկացրել է հայրենի ափերից հեռու՝ հայրենիքում բյուրոկրատական ​​դժվարությունների պատճառով զրկվելով վերադառնալու հնարավորությունից։

Ափամերձ բազայի բացակայությունը դժվարացնում է նավի սպասարկումն ու վերանորոգումը։ Ամենամյա կանխարգելիչ սպասարկմանը մասնակցելու համար մեր երկրից օդանավ են գալիս կամավորներ:

Ցանկացած նոր տարր պետք է տեղափոխվի Եվրոպայով կամ տեղում պատրաստվի, և դա պահանջում է ավելի շատ ջանք, ժամանակ և գումար: Ուստի այնքան անհրաժեշտ է նրանց աջակցությունը, ովքեր անտարբեր չեն ֆրեգատի աշխատանքի նկատմամբ։

2011 թվականին հայտնի բարկի «Սեդով»Նոր կայմ Շտանդարտի համար Նորվեգիա է բերել 2013թ Մեքսիկական առագաստանավ «Cuauhtemoc»Սանկտ Պետերբուրգից Լեհաստանի Շչեցին առաքված ծաղկեպսակներ, գործի դեկորատիվ տարրեր, որոնք վաղուց փոխարինման կարիք ունեին: Մենք իրականացրեցինք նավի գարնանային նախապատրաստումը նավարկության համար De Delft նավաշինարաններՀոլանդիայում, որտեղ կառուցվում է 18-րդ դարի առագաստանավի կրկնօրինակը։

Չնայած դժվարին իրավիճակին, ռուսական դրոշը դեռ ծածանվում է ափի վրա, Շտանդարտը կրկին ու կրկին հրավիրվում է որպես պատվավոր հյուր առագաստանավային փառատոների և դիտվում է որպես նոր Ռուսաստանի խորհրդանիշ:

Ի՞նչ կարող է լինել նավն առանց նոր առագաստների, առանց ձեր աջակցության: Եվս մեկ նավ կկանգնի հավերժական կայանատեղիում։ Այն, ինչ ստեղծվել և խնամքով պահպանվել է երկար տարիներ, կարող է անհետանալ առանց հետքի։ Կլինեն էլ ավելի քիչ հետաքրքիր հնարավորություններ, այնքան անհրաժեշտ երիտասարդների և բոլորիս համար:

Եթե ​​ձեզ հետաքրքրում է, միացեք:

Քսանմեկերորդ դարը, որպես պատասխան հսկայական կորպորացիաների և նավթային մագնատների, մեզ բերեց Crowd Funding, Crowd Funding: Հասարակ մարդիկ, առանց մուլտիմիլիոնատերերի, պատգամավորների և բանկային վարկերի, ինքնուրույն որոշում են, թե ինչ պետք է լինի այս աշխարհում և սկսում են ցանկացած մասշտաբի և բարդության նախագծեր։

Ի՞նչ ապագա եք ստեղծում:

Եթե ​​երբևէ երազել եք ծովի և ճանապարհորդության մասին, եթե անտարբեր չեք առագաստանավերի նկատմամբ, մի կողմ մի՛ կանգնեք։ Եթե ​​դուք, ինչպես և մենք, հավատում եք Ռուսաստանի դրոշը կրող և ուժեղ, հաջողակ երիտասարդության կրթող Շտանդարտի առաքելության կարևորությանը, աջակցեք նոր առագաստների արտադրությանը և վաղվա աշխարհըդառնալ մի քիչ ավելի գեղեցիկ և երջանիկ:

Նման աջակցության շնորհիվ ֆրեգատն այսօր բաց է բոլորի համար։ Յուրաքանչյուր ոք, անկախ տարիքից, մասնագիտությունից և փորձից, կարող է գալ և բացահայտել նոր աշխարհ:

Բայց, իհարկե, այս ամենը լիովին անհնար է առանց առագաստների։

Միացիր հիմա! Թող ձեր երազանքի և էներգիայի մի կտոր ճամփորդի ծովերում և օվկիանոսներում, ուրախացնի բազմաթիվ հանդիսատեսներին և ուրախություն և նոր փորձ պարգեւի մարդկանց:

"Լինել թե չլինել?" -Այսօր դուք տալիս եք դարավոր հարցի պատասխանը.

Մենք ցանկանում ենք շնորհակալություն հայտնել ձեր աջակցության համար: Մենք ուրախ ենք ձեզ առաջարկել ընտրել նվերներից մեկը, որը կդառնա ձեր մասնակցության խորհրդանիշը մեծ և գեղեցիկ գործին` մեր երկրի ծովային ժառանգության պահպանմանը և երազանքի իրականացմանը: