Történelem és harci út 176 GIAP

A La-7-es vadászgépekkel való fegyverkezés során előnyben részesítették a 3. fehérorosz és 2. Balti frontok. Ezek a frontok makacs ellenállásba ütköztek a német csapatok részéről Kelet-Poroszország, Litvánia és Észak-Lengyelország. Logikusnak tűnik, hogy a legjobb repülőgépek a legjobb légiezredeket kapták a szovjet-német front szektorában, ahol az ellenséges ellenállás a legmakacsabb volt. A levegőben a szovjet pilóták ellen a Luftwaffe egyik legjobb vadászegysége, a JG-54 Grün Herz (Zöld Szív) állt.

176. gárda vadászrepülőezred

A 176. GIAP A.S. La-7 navigátora Kumanicskin. A törzs fedélzetén 29 lelőtt ellenséges repülőgép nyomai láthatók. A háború végéig Kumanicskin további hat győzelmet aratott.

Az első La-7 vadászgépeket a 19. vadászrepülőezreddel szerelték fel, amelyet 176. gárda IAP névre kereszteltek. Ezt az ezredet „marsallnak” is nevezték. Az egységet Novikov fő légimarsall személyes utasítására alakították ki, az ezredbe a legtapasztaltabb vadászpilótákat, ászokat választották be. Az ezred célja a vadászrepülőgépek megerősítése volt a legveszélyesebb területeken. Keleti Front. P.S. ezredest nevezték ki az ezred parancsnokává. Csupikov, 1944. június 16-án Moszkvában kapta meg az első La-7-est.

Az ezred pilótái 1944. június 24-én vívták első csatájukat az új technológiával. A Baranovichi feletti csatában tíz Fw-190-essel a gárdisták két ellenséges repülőgépet lőttek le veszteség nélkül. A győzelmet Andrej Jakovlevics Baklan és Vlagyimir Petrov szerezte meg. Lehetséges, hogy általában ezek voltak az első győzelmek a La-7-en. 1944. július 7-én újabb légicsata zajlott, szintén a Baranovichi régióban. Két pár La-7-es elfogott két Bf 109-est a „szabadvadász” repülés során, az ezt követő csatában Viktor Iljics Aleksandrjuk pilóta lelőtt egy Messerschmittet. szeptember 22. I.N. Kozhedub, Sharapov párosával repült, hogy fedezze a folyó átkelőjét települések Rameyki és Daxty. Az átkelőtől 10-15 km távolságra Szovjet pilóták két, négyes és nyolcas, Fw-190-es csoportot talált 3000 m magasságban. Kozhedub gyorsan megtámadta a bal szélső Focke-Wulf párost, és 150 méter távolságból tüzet nyitott. A német gépnek sikerült bombákat dobnia, ami után kaotikus zuhanásba esett és a földnek ütközött Streltsy falutól 15 kilométerre. A többi Focke-Wulf azonnal megszabadult a bombaterheléstől, és visszafordult. Az egyik ezt követő, az átkelőt fedező bevetésen Kozhedub hat Fw-190-et fedezett fel 1500 m magasságban, ezúttal a német vadászbombázók csoportjának vezetőjét támadták meg. Egy 150 m-es távolságból, Lavochkin fegyverekből kilőtt rövid robbanás véget vetett a Luftwaffe pilóta harci karrierjének. Focke-wulf 8 km-re esett el az átkelőtől. A visszaúton Kozhedub és szárnyasa gépei légelhárító ágyúk tüzébe kerültek, a szárnyas La-7-e megsérült. Másnap, szeptember 23-án a La-7 négyes A. Baklan parancsnoksága alatt légi csatát hajtott végre Valmiera környékén; Savin, Aleksandryuk és Vasko lelőtt egy-egy Focke-Wulfot, Baklan egy német repülőgépet rongált meg, amely füstcsóvát vonszolva eltűnt Riga irányába. Októberben a 176. ezred összes vadászgépét fotófilmes géppuskával szerelték fel.

Az ezred navigátora A.S. Kumanicskin 1945. február 9-én szárnyasával, S.M. Kramarenko szabad vadászatra repült. Sukachev térségében a pilóták járműtorlódást észleltek, és nem volt légvédelmi fedél. Lavocskin házaspár kétszer is büntetlenül rohamozott meg földi berendezések. A pilótákat elragadták a szárazföldi csapatok támadásai, és nem vettek észre egy pár Fw-190-et, amely frontális támadásba ütközött. A Focke-Wulf lövedéke átszúrta a La-7 navigátor szárnyát, a vadászgép rosszul kezdett reagálni az eltérések kezelésére. Ekkor Kumanicskin fejhallgatójában a követő hangja hallatszott: "Parancsnok, hátulról pár fenegyerek." A helyzet sokkal bonyolultabbá vált. Kumanicskin kiadta a parancsot: "Menjünk a felhőkbe." Kifogyott az üzemanyag, és még 100 km maradt a repülõtérig. Kumanichkin alig irányította a sérült vadászgépet, körülbelül 300 km / h sebességet tartva, Kramarenko fedezte a parancsnokot az esetleges ellenséges támadásoktól. Mindkét gép biztonságosan eljutott a bázisra. Leszállás után a pilóták csodálkozva látták, hogy az egyik légcsavarlapát körülbelül egyharmada kilőtt, a másik lapátban pedig 6 cm átmérőjű lyuk van.A szerelőknek sikerült kicserélniük a légcsavart és a motort a egy éjszaka alatt megsérült a repülőgép. Reggelre az ezred La-7-es navigátora repülésre készen állt.

Nem sokkal az emlékezetes csata után Kumanicskin és Kramarenko légi csatát vívott két Bf 109-essel Odra felett. A párharc tíz percig tartott, mire Kumanicskinnek sikerült elkapnia a vezető rottot. Két fegyverből álló sor szó szerint darabokra tépte a Messerschmittet, a gép szétesett a levegőben. A második Bf 109 azonnal visszavonult a csatatérről.

Ivan Kozhedub részt vett a légi csatában 1945. február 12-én. Viktor Gromakovszkij, Alekszandr Kumanicskin és Szergej Kramarenko párosával szabadvadászatra repült, Orlov és Stetsenko minimális szünettel szállt fel. Mindhárom vadászpár fenntartotta a kölcsönös rádiócserét. Ekkor legfeljebb harminc Fw-190 esett ki a felhők közül a frontvonal felett. A Focke-Wulfok harci formációba kezdtek felsorakozni, és felkészültek a szovjet csapatok elleni csapásra. Kozhedub úgy döntött, hogy megtámadja az ellenséget. Leereszkedett a földre, és hátulról megtámadta az ellenséges csoport vezetőjét. 100 méter távolságról leadott ágyúlövések fúrták át a Fokker hasát. Van egy! Lépj ki a támadásból, borulj fel és merülj a következő ellenséges repülőgépre. A parancsnok "farkát" biztosító Gromakovszkij megbízható védelme alatt Kozhedub lelőtt egy másik Fw-190-et. Két repülőgép elvesztése után a német pilóták nem bírták a szárazföldi erők támadását, és megkezdték a harci alakulat átszervezését. Közben pár Kozhedub is állást foglalt a következő támadásra. Ekkor a 176. ezred többi vadásza közeledett a csatatérhez. Kumanicskin azonnal lelőtte a kilenc Fw-190 vezetőjét. A La-7 támadása gyors volt. Az összes szovjet vadászgép szorosan együttműködött egymással, a Focke-Wulf pilóták nem tudták ellenállni a támadásnak, és elhagyták a csatát. Kozhedub lelőtt egy, a csatából kilépő fokkert. A hat Lavocskin egy röpke csatában nyolc ellenséges repülőgépet semmisített meg: Kumanicskin, Stetsenko és Orlov lelőtt egyet, kettőt - Gromakovszkij és Kozhedub hármat. Orlov meghalt a csatában.

Kumanicskin Csupikov ezredparancsnokkal együtt február 14-én a levegőben találkozott egy szokatlan repülőgéppel. Az őrök megpróbálták megtámadni az ellenséget, de a német repülőgépek váratlanul gyorsan elszakadtak üldözőiktől. A fotógéppuska filmjének előhívása után világossá vált, hogy a 176. GIAP pilótái találkoztak a legújabb Me-262 sugárhajtású vadászgéppel. A 176. GIAP pilótáinak ez volt az első találkozása a Luftwaffe sugárhajtású technológiájával, az első, de nem az utolsó.

Az egyik legemlékezetesebb ütközet, amelyet Kozhedub vívott 1945. február 19-én (néha az időpont február 24-e). Ezen a napon egy ingyenes vadászatra repült Dmitrij Titarenkóval párosítva. Az Odera kereszteződésén a pilóták egy Frankfurt an der Oder irányából gyorsan közeledő repülőgépet észleltek. A gép a folyómeder mentén 3500 m magasságban, sokkal nagyobb sebességgel repült, mint amennyit a La-7 tudott kifejteni. Me-262 volt. Kozhedub azonnal döntést hozott. A Me-262 pilóta autója sebességi tulajdonságaira támaszkodott, és nem irányította a légteret a hátsó féltekén és alatta. Kozhedub fejes pályán alulról támadott, abban a reményben, hogy hason találja a sugárhajtást. Titarenko azonban tüzet nyitott Kozhedub előtt. Kozhedub jelentős meglepetésére a szárnyas idő előtti kirúgása előnyös volt. A német balra fordult, Kozhedub felé, utóbbinak már csak el kellett kapnia a Messerschmittet és megnyomnia a ravaszt. A Me-262 tűzgolyóvá változott. A Me 262 pilótafülkéjében Kurt-Lange őrmester volt az l./KG(J)-54-ből.

1945. március 18-án Morintól délre Kozhedub és szárnyasa légi csatát vívott német vadászgépekkel, amelyek egy amerikai bombázót támadtak meg. Kozhedub 80 m-es távolságból lőtte le az FW-190-et.A Focke-Wulf a Kustrintól 8-10 km-re északra a földnek zuhant. A második ász gépet frontális támadásban lelőtték, Kustrintól 6 km-re északnyugatra elesett egy ellenséges vadászgép.

1945. március 22. Kozhedub egy szárnyassal újabb támadást hajtott végre ingyenes vadászatért. A Seelow Heights felett két, 3000, illetve 1000 m magasságban repülő Fw-190-es csoportot fogtak el, két csoportban összesen harminc repülőgépet. A vadászok a nap irányából léptek be, és lecsaptak a felső csoport utolsó négyesére. A parancsnok és a szárnyasa lelőtt egy-egy Focke-Wulfot. De a támadás ezzel nem ért véget. Kozhedub folytatta a merülést, célpontja most az alsó csoport gépei voltak. 180 m-es távolságból tüzet nyitott és lelőtt egy másik Focke-Wulfot.

Kustrin térségében 1945. április 16-án a Kumanicskin-Kramarenko páros tüntette ki magát. A vadászok négy Fw-190-et támadtak meg. Mielőtt Kumanicskin tüzet nyitott volna, Kramarenko újabb négy Focke-Wulfot vett észre, és ezek a repülőgépek sebezhetőbb helyzetben voltak. Kramarenko megtámadta a második négyest, és 80 m-ről egyenesen a vezető rotte Focke-Wulf motorjába lőtt. A német vadászgép átgurult a szárnyán, merülésbe ment és a talajnak ütközött.

1945. április 17-én este Kozhedub és Titorenko aznapi negyedik bevetést hajtották végre Berlinbe. Közvetlenül azután, hogy átkeltek a frontvonalon Berlintől északra, a vadászok egy nagy csoport Fw-190-et találtak felfüggesztett bombákkal. Kozhedub emelkedni kezdett a támadáshoz, és bejelentette a parancsnoki beosztást, hogy kapcsolatot létesített egy negyvenfős Focke-Vulvof csoporttal felfüggesztett bombákkal.

A német pilóták tisztán látták, ahogy egy pár szovjet vadászgép bement a felhők közé, és nem számítottak arra, hogy újra megjelennek. A vadászok azonban megjelentek. A csúcsról lemaradva, az első támadásban Kozhedub lelőtte a csoportot lezáró négy fókus vezetőjét. A vadászok igyekeztek azt a benyomást kelteni az ellenségben, hogy jelentős számú szovjet vadászgép tartózkodik a levegőben. Kozhedub bedobta La-7-esét az ellenséges repülőgép sűrűjébe, Lavocskint balra-jobbra forgatva, az ász rövid lövésekben lőtt ágyúkat. A németek behódoltak a trükknek – a Focke-Wulfok elkezdték kiszabadítani őket a légiharcot zavaró bombákból. A Luftwaffe pilótái azonban hamarosan csak két La-7 jelenlétét állapították meg a levegőben, és kihasználva a számbeli előnyt, forgalomba helyezték az őröket. Az egyik Fw-190-nek sikerült bejutnia a Kozhedub vadászgép farkába, de Titarenko tüzet nyitott a német pilóta előtt - a Focke-Wulf felrobbant a levegőben. Ekkorra már megérkezett a segítség - a 176. ezred La-7 csoportja, Titarenko és Kozhedub az utolsó maradék üzemanyaggal ki tudott szállni a csatából. A visszaúton Kozhedub egyetlen Fw-190-est látott, amely még mindig bombákat próbált ledobni a szovjet csapatokra. Ace merült és lelőtt egy ellenséges gépet. Ez volt az utolsó, 62. német repülőgép, amelyet a szövetségesek legjobb vadászpilótája lőtt le.

Kozhedub összpontszáma nem tartalmaz legalább két repülőgépet - amerikai P-51D Mustang vadászgépeket. Az egyik áprilisi csatában Kozhedub ágyútűzzel próbálta elűzni a német vadászgépeket az amerikai repülő erődből. Az amerikai légierő kísérő vadászgépei félreértették a La-7-es pilóta szándékát, és nagy távolságból záportüzet nyitottak. A jelek szerint Kozhedub a Mustangokat Messersnek is összetévesztette, puccssal hagyta el a tüzet, és viszont megtámadta az „ellenséget”. Megsérült az egyik Mustang (a gép füstölögve elhagyta a csatateret, és kis repülés után elesett, a pilóta ejtőernyővel kiugrott), a második P-51D a levegőben robbant. Kozhedub csak egy sikeres támadás után vette észre az amerikai légierő fehér csillagait az általa lelőtt gépek szárnyain és törzsén. Leszállás után az ezredparancsnok, Csupikov ezredes azt tanácsolta Kozhedubnak, hogy hallgassa az esetet, és átadta neki a fotógéppuska előhívott filmjét. Az égő Mustangokról készült film létezése csak a legendás pilóta halála után vált ismertté.

1945. április 30-án Kumanicskin és Kramarenko felszállt a schönifeldi repülőtérről, hogy elfogjanak egy csoport Fw-190-et. Nem sokkal a felszállás után a vadászok felfüggesztett bombákkal közelítettek meg egy 16 fős Focke-Wulf csoportot. Amint a németek észrevettek egy pár La-7-est, nyolc Fw-190-es ledobta a bombáját, de a többiek tovább repültek az előrenyomuló szovjet csapatok felé. Nyolc Fw-190-es, amelyek bombázókból vadászgépekké változtak, légi csatát próbáltak rákényszeríteni a vadászokra. Kumanicskin nehéz helyzetbe került, de egy szélső a segítségére sietett, és meghiúsította a támadást. A vezér áttört a nyolcig, amely nem dobta le a bombákat, és lelőtt egy gépet. Focke-wulf esett el Berlin nyugati külvárosában. 36-a volt utolsó győzelem MINT. Kumanicskin.

63. GIAP

A La-7-es vadászgépek katonai tesztjei az 1. gárda vadászrepülőhadtest 3. gárda vadászrepülő hadosztályának 63. GIAP-jában zajlottak.

A 63. gárda Vilenszkij vadászrepülőezred 1944. július 26-án érkezett a Tula melletti repülőtérre, hogy fogadja a La-7-et, augusztus 20-án pedig az ezred már ismét a fronton volt. Az ezred Litvániában, Siauliai és Purakai repülőterén székelt.

1944. augusztus 22-től október közepéig az ezred pilótái 55 megerősített győzelmet arattak, saját veszteségeiket – négy La-7-est és három pilótát. Ebben az időszakban az ezred pilótái 116 csoportos bevetést hajtottak végre: 55-öt bombázók kísérésére és szárazföldi csapatok fedezésére; 22 felderítő repülés; 20 a támadórepülőgépek akcióinak és 14 légi harci repülésnek a fedezésére. A 63. GIAP pilótái 47 légi csatát vívtak, főként az Fw-190-nel (az összes ütközet 94%-a). A csatákban általában 8-10 repülőgép vett részt. Az ezred 52 lelőtt Fokke-Fulphot és mindössze három Bf 109-est jegyzett fel a harci pontszámain. A korábbi bombázópilóták gyakran repültek Fokkerekkel, egyértelmű, hogy nem tudtak egyenrangúan harcolni a Gárda vadászrepülőezred veteránjaival, harci tapasztalatuk bölcsessége. . Alul láthatók rövid leírások légi csaták a 63. GIAP pilótái által 1944. augusztus 22-től október közepéig

Nyolc La-7, A.V. őrnagy vezetésével. Pashkevich szeptember 15-én harci küldetést hajtott végre a szárazföldi csapatok fedezésére. Egy 24 darab, bombákkal megrakott Fw-190-esből álló csoport lépett be a G8-as járőrözési területre. Pashkevics parancsot adott a támadásra, amint észrevette az ellenséget. Lavochkinék egy merülésből ütöttek le. Az ellenséges gépeket az első támadásból nem lehetett lelőni, de Pashkevich, Skrypnik, Titov és Asia sikert ért el a második nekifutásra. A 63. ezred harcosainak nem voltak veszteségei.

A következő légi csatára szeptember 19-én került sor, amelyben Pashkevich őrnagy pilótái ismét kitüntették magukat, legalább 11 ellenséges repülőgépet lelőve. Maga Pashkevich négy lelőtt ütéssel töltötte fel harci számláját.

Szeptember 25-én hat repülőgép Voronkov őrnagy vezetésével 12 Fw-190-essel szállt harcba. A szovjet pilóták hét Focke-Wulfot lőttek le, egy La-7-est elvesztve.

Október 10-én a földi irányító állomás V.A. főhadnagy négyesét kalauzolta. Mordivnyenko nyolc Fw-190-es csoport számára. Az első támadásból Mordivnyenko lelőtt egy Focke-Wulfot a vezető repülésből, és Sedoshkin hadnagy - Fw-190-et a második schwarmból. A túlélő német gépek sietve elhagyták a frontvonalat. Négy Mordivnyenko folytatta a járőrözést a nemrég véget ért légicsata területén. Skrypnik hadnagy hét Fw-190-es földi célpontot vett észre. Egy röpke csatában az őrök lelőttek még három Focke-Wulfot; győzelmet Skrypnik, Svetnoy és Tokarev arattak.

Október 29-én a Mordvinenko négyes a lettországi Vainode-Prikule régióban fedezte a szárazföldi csapatokat, és négy Fw-190-es megtámadta őket 2500 méteres magasságból. Mordivnyenko kikerült egy merülő német vadászgépet, és maga is ráült a farkára. A Focke-Wulf nem jött ki a merülésből. A négy szovjet vadászgépnek sikerült 2000 méteres magasságot elérnie, és megtámadtak egy másik közeledő Fw-190-es kapcsolatot. Az ezt követő csatában Szedoskin főhadnagy Mordvinenko vezetésével lelőtt egy ellenséges harcost. Ekkor a németeket egy másik La-7-es támadta meg, amely felülről biztosította Mordvinenko négyesét. Kihasználva a sebességben és magasságban rejlő előnyt, a La-7 lelőtt egy Focke-Wulfot egy merülés közben, de a túlélők Mordvinenkót halmozták fel. A parancsnokot takaró Szedoskin lelőtt egy másik fokert, de a vezér La-7-je így is megkapta az Fw-190-es lövegeket. A gép elvesztette az irányítást és lezuhant Zadire falu környékén, Mordvinenko meghalt. A csata végeredménye - öt lelőtt Fw-190, egy La-7 értékes vesztesége.

Kétségtelen, hogy a 63. GIAP választása a La-7 vadászgép katonai tesztjeinek elvégzésére nem volt véletlen. Az olyan ászok, mint az A.M. Chislov (21 győzelem), A.G. Voronko (20 győzelem), A.V. Pashkevich (20 győzelem), I.M. Berezutsky (18 győzelem). Ugyanebben az ezredben harcolt a legendás Aleksey Maresyev (11 győzelem) - egy láb nélküli pilóta.

32. GIAP

A 3. gárda vadászrepülőhadosztály másik, La-7-tel felszerelt ezrede a 32. GIAP volt. Az ezred dicsőséggel borította be magát Sztálingrád egén, a legtapasztaltabb vadászpilóták szolgáltak benne. 1944. augusztus 12-én Vlagyimir Orekhov őrnagy 1. százada megérkezett Tulába a La-7-es átképzésére; Szeptember 8-án a század megérkezett a frontra. A 32. GIAP maradék két százada La-7-eseket kapott, és az 1. század pilótáinak irányításával közvetlenül a tereprepülőtereken képezték át őket. Az átképzési folyamat nem volt különösebben nehéz, hiszen az ezred korábban már repült La-5FN-nel. A La-7 a pilótatechnikát tekintve csak fel- és leszállási módokban különbözött valamelyest elődjétől.

Az ezred pilótái szeptember 15-én vívták meg az első csatát az új vadászgépeken, az első palacsinta azonban darabosan jött ki. Este az Orekhov házaspár feladata volt a szárazföldi csapatok fedezése a lettországi Bauska régióban. Ugyanezen a területen két La-5FN nyolcas is működött a 137. GIAP-ból. Közvetlenül a felszállás után Orekhov és szárnyasa, P. I. hadnagy. Pavlov 4000 m tengerszint feletti magasságot ért el, hamarosan két Fw-190-et vettek észre és megtámadták őket. Orekhov az első robbanással lelőtt egy fokkert, a második fokke-wulf Pavlov áldozata lett. A támadástól elragadva a La-7 pilótái nem vették észre a többi Fw-190 jelenlétét, és eltalálták. Orekhovnak sikerült elkerülnie a támadást, Pavlov pedig habozott, és ennek következtében egy pár Fw-190-es tüzébe esett. A gép kigyulladt, de a pilótának sikerült épségben kimenekülnie. Pavlov az általa megszállt területen landolt szovjet csapatokés hamarosan élve és sértetlenül elérte a repülőteret. Az első bevetés azonban még sikeresnek mondható: két Fw-190-est lelőttek, de egy La-7-es elveszett, Pavlov arcán és mindkét lábán súlyos égési sérüléseket kapott, ami után sokáig kórházban töltött. Az eredmény természetesen kifejezőbb is lehetett volna.

A Red Banner balti flotta 4. GIAP repülése

A kevés haditengerészeti repülési ezred egyike, amely megkapta a La-7-et, a KBF légierő 4. GIAP-ja volt, amelyet V. F. Golubev irányított. Az ezred 1944. szeptember 25-én 20 harcost fogadott S.A. jelenlétében. Lavochkin. A háború végéig az ezred pilótái csak néhány légi csatát tudtak lebonyolítani, mivel elsősorban szállítórepülőgépek kísérésére és tengeri konvojok légi fedezésére repültek. 1945 elején az ezred pilótái Kelet-Poroszország felett, Koenigsberg és Pillau környékén repültek, és Liepaja felett is repültek. A vadászgépek fedezték a bombázókat, amelyek a német védelem erődítményeit támadták meg. A háború végéig a 4. GIAP pilótái három győzelmet arattak, saját veszteség nem volt, de a La-7-esek gyakran szenvedtek sebzést az ellenséges légelhárító tüzérségi tűztől.

A 176. gárda „Proszkurovszkij” Vörös Zászlós Kutuzov Rend III. fokozata és Alekszandr Nyevszkij vadászrepülőezred (1. formáció).

(HF PP 49772)

(rövid történelmi háttér)

A 0271. számú NPO 1944. augusztus 19-i rendeletével az Alekszandr Nyevszkij vadászrepülőezred 19. „Proszkurovszkij” Vörös Zászló Rendjét a 176. gárda „Proszkurovszkij” Vörös Zászlós Rend Alekszandr Nyevszkij Vadászrepülőezred névre keresztelték.

Szolgálatban lenni:

Az aktív hadsereg részeként:

Az egyesületek részeként:

1944. augusztus 19-től 1945. június 10-ig - az 1. Fehérorosz Front 16. légihadseregének (1. alakulat) részeként.
1945. június 10-től 1946. május 29-ig - a szovjet megszálló erők csoportjának 16. légihadseregének (1. alakulat) részeként Németországban.
1946. május 29-től 1950. decemberig - részeként Légierő Moszkvai katonai körzet.
1950. december 25-től 1951. március 31-ig - a Szovjetunió Légierejének Kínában működő Task Force tagjaként.
1951. március 31-től 1952. január 31-ig - az Egyesült Légihadsereg részeként.
1952. februártól 1954. augusztus 20-ig - a Központi Légvédelmi Régió 52. légi vadászhadseregének részeként.
1954. augusztus 20-tól 1960. május 31-ig - a moszkvai légvédelmi körzet 52. légivadász-hadseregének részeként.

A hajótestekben:

1945 januárjától a háború végéig - a 3. vadászrepülőhadtest hadműveleti irányítása alatt.
1950. december 25-től 1952. február 1-ig - a 64. vadászrepülőhadtest részeként.
1952. februártól 1960. május 31-ig - a 78. gárda „Lvov” Vörös Zászló Rendjének, II.

A divízió részeként:

1945 áprilisától a háború végéig - a 265. vadászrepülő hadosztály hadműveleti irányítása alatt.
1946. május 29-től 1958. márciusig - a 324. "Svirskaya" Red Banner Fighter Repülési Hadosztály részeként.
1958. márciustól 1960. május 31-ig - a 98. gárda „Brjanszk” Vörös Zászló Rendjének Suvorov II. fokozatú vadászrepülő hadosztályának részeként.

Ezred parancsnoksága:

Hős szovjet Únió Csupikov, Pavel Fedorovich őrezredes - 1944. augusztus 19-től 1947-ig.
Kotelnyikov Konstantin Konstantinovich őr alezredes - 1947 és 1948 között.
A Szovjetunió Gárda hőse Kumanichkin alezredes Alekszandr Szergejevics - 1948 és 1948 között.
Gárda Shulzhenko alezredes Nyikolaj Nikolajevics - 1948-tól 1950-ig.
Andrej Szemjonovics Koshel őr alezredes - 1950 és 1951 között.
Szergej Fedorovics Vishnyakov őr alezredes - 1951. április 3-tól 1953-ig.
Buchenkov Vlagyimir Fedorovics őr alezredes - 1953 és 1956 között.

Részvétel hadműveletekben és csatákban:

Visztula-Odera hadművelet - 1945. január 12-től 1945. február 3-ig.
Varsó-Poznan hadművelet - 1945. január 14-től 1945. február 3-ig.
Kelet-Pomerániai hadművelet - 1945. február 10-től 1945. április 4-ig.
Berlini hadművelet - 1945. április 16-tól 1945. május 8-ig.
Korea - 1950. december 25-től 1952. február 1-ig.

Díjak:

A parancsnokság harci küldetéseinek példamutató teljesítményéért a német megszállókkal Németország fővárosának, Berlin városának elfoglalásáért vívott csatákban, valamint a Legfelsőbb Elnöki rendelet által egyidejűleg tanúsított vitézségért és bátorságért. A Szovjetunió 1945. június 11-i szovjet szövetsége a Legfelsőbb Parancsnokság 1945. május 2-i 359. sz. rendje alapján Alekszandr Nyevszkij vadászrepülőezred 176. gárda „Proszkurovszkij” Vörös Zászlós Rendjét a III. Kutuzov Renddel tüntették ki. fokozat.

Köszönetet mondunk:

A Legfelsőbb Főparancsnokság 1945. január 17-i 223. számú parancsára Varsó város elfoglalására.
A Legfelsőbb Főparancsnokság 1945. január 18-i, 228. számú parancsára Sokhachev, Skierniewice és Lovich városok elfoglalására.
A Legfelsőbb Főparancsnokság 1945. január 19-i 233. számú parancsára Lodz, Kutno, Tomaszow (Tomasov), Gostynin és Lenchica városok elfoglalására.
A Legfelsőbb Főparancsnokság 1945. március 4-i 288. számú parancsára Berwalde, Tempelburg, Falkenburg, Dramburg, Wangerin, Labes, Freienwalde, Schiffelbein, Regenwalde és Kerlin városok elfoglalása.
A Legfelsőbb Főparancsnokság 1945. április 23-i 339. számú parancsa alapján Frankfurt an der Oder, Wandlitz, Oranienburg, Birkenwerder, Gennigsdorf, Pankow, Friedrichsfeld, Karlshorst, Köpenick városok birtokbavételéről és Németország fővárosába való belépésről , Berlin városa.
A Legfelsőbb Főparancsnokság 1945. május 2-i, 359. számú parancsára Berlin város elfoglalására.

A Szovjetunió hősei:

1945. február 23. Karaev Alekszandr Akimovics. őrnagy főhadnagy. A 16. légihadsereg 176. gárda vadászrepülőezredének századparancsnok-helyettese a Szovjetunió hőse címet kapta. Aranycsillag 4915. sz.
1945. június 29. Alekszandrjuk Viktor Iljics. őrnagy főhadnagy. A 16. légihadsereg 176. gárda vadászrepülőezredének repülőparancsnoka a Szovjetunió Hőse címet kapta. Aranycsillag 7996. sz.
1945. június 29. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. őrnagy főhadnagy. A 16. légihadsereg 3. vadászrepülőhadtestének 265. vadászrepülő hadosztálya 176. gárda vadászrepülőezredének vezető pilótája a Szovjetunió Hőse címet kapta. Aranycsillag 7980. sz.
1945. augusztus 18. Kozhedub Ivan Nikitovics őrnagy őrnagy. A 16. légihadsereg 176. gárda vadászrepülőezredének parancsnok-helyettese háromszor kapta meg a Szovjetunió Hőse címet. Aranycsillag #3/3
1946. május 15. Vasko Alekszandr Fedorovics. őrhadnagy. A 16. légihadsereg 176. gárda vadászrepülőezred pilótája a Szovjetunió Hőse címet kapta. Aranycsillag 8976. sz.
1946. május 15. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics őrnagy főhadnagy. A 16. légihadsereg 176. gárda vadászrepülőezredének repülőparancsnoka a Szovjetunió Hőse címet kapta. Aranycsillag 8979. sz.
1946. május 15. Scserbakov Ivan Ivanovics. őrkapitány. A 16. légihadsereg 3. vadászrepülőhadtestének 265. vadászrepülőhadosztálya 176. gárda vadászrepülőezred századparancsnoka a Szovjetunió Hőse címet kapott. Aranycsillag 8984. sz.
1951. október 10. Ges Grigorij Ivanovics. őrkapitány. A 64. vadászrepülőhadtest 324. vadászrepülőhadosztályához tartozó 176. gárda-vadászrepülőezred századparancsnoka a Szovjetunió hőse címet kapta. Aranycsillag 10871. sz.
1951. október 10. Kramarenko Szergej Makarovics. őrkapitány. A 64. vadászrepülőhadtest 324. vadászrepülőhadosztálya 176. gárda vadászrepülőezredének századparancsnok-helyettese a Szovjetunió Hőse címet kapta. Aranycsillag 9283. sz.
1951. október 10. Obrazcov Borisz Alekszandrovics. őrnagy főhadnagy. A 64. vadászrepülőhadtest 324. vadászrepülő hadosztálya 176. gárda vadászrepülőezred pilótája a Szovjetunió Hőse címet kapta (posztumusz).
1951. október 10. Subbotin Serafim Pavlovich. őrnagy őrnagy. A 64. vadászrepülőhadtest 324. vadászrepülő hadosztálya 176. gárda vadászrepülőezredének navigátora a Szovjetunió Hőse címet kapta. Aranycsillag 9289. sz.

Légi győzelmek:

1944. augusztus 22. Maszljakov Pavel Ivanovics Zhirardov körzetében lelőtte a Xe-111-est.
1944. szeptember 22. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est Strenchitől északnyugatra.
1944. szeptember 22. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-et Ramnieki-Daksta délnyugatra.
1944. szeptember 22. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Skierniewitztől keletre lelőtte a Xe-111-est.
1944. szeptember 23. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az FV-190-est Valmierától északnyugatra.
1944. szeptember 23. Baklan Andrej Jakovlevics. Lelőtték az FV-190-est Valmierától északnyugatra.
1944. szeptember 23. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőttek egy FV-190-est Rueintől délre.
1944. szeptember 24. Orlov Georgij Prokofjevics. Lelőtték a Yu-87-est Varsótól délnyugatra.
1944. szeptember 25. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est Valmierától északnyugatra.
1944. szeptember 25. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőtték az FV-190-est Valmierától északnyugatra.
1944. szeptember 26. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtte az FV-189-est a Sokhachev repülőtér felett.
1944. szeptember 26. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtt egy FV-190-est a Sokhachev repülőtértől délre.
1944. szeptember 29. Belikov Oleg Stepanovics. Lelőtték a Yu-87-est Varsótól délnyugatra.
1944. október 18. Belikov Oleg Stepanovics. Lelőtték a Me-109-et Jablonntól nyugatra.
1944. október 25. Karaev Alekszandr Akimovics. Lelőtték a Me-109-et Naselszktől délnyugatra.

1944. október 25. Maszljakov Pavel Ivanovics Lelőttek egy FV-190-est Novee Miastotól délre.
1944. október 25. Tarakanov Mihail Fedorovics Lelőtték az FV-190-et Krochevtől keletre.
1944. október 26. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Shtorkh lelőtték a Sokhachev repülőtértől keletre.
1944. december 15. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtt egy Me-110-est Nove Miasto környékén.
1944. december 22. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtt egy Yu-88-ast a Grunets környékén.
1945. január 16. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőtték a Me-109-et Tomaszowtól északkeletre.
1945. január 16. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est Studzyantól délre.
1945. január 16. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtte az FV-190-est a Sokhachev repülőtér felett.
1945. január 16. Savin Nikolay Ivanovics. Lelőtték az FV-190-est Zhechitstől délre.
1945. január 18. Stetsenko Andrej Emelyanovics. Lelőtték a Me-109-et Gombintól délkeletre.
1945. február 9. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Gross Neuendorftól délnyugatra.
1945. február 9. Belikov Oleg Stepanovics. Lelőtték az FV-190-est Csahovtól északra.

1945. február 9. Orlov Georgij Prokofjevics. Lelőtték az FV-190-est Csahovtól keletre.
1945. február 9. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Zunnersdorftól délre.
1945. február 9. Stetsenko Andrej Emelyanovics. Lelőtték az FV-190-est Vritsentől délre.
1945. február 9. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőtték az FV-189-et Vritsentől délnyugatra.
1945. február 10. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtt egy FV-190-est Freienfelde környékén.
1945. február 10. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lechin körzetében lelőtt egy FV-190-est.
1945. február 10. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est a Morin repülőtértől északnyugatra.

1945. február 12. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics Lelőtték az FV-190-est Lechintől nyugatra.

1945. február 12. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est Kinitztől nyugatra.
1945. február 12. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtte az FV-190-est a Kitzer-tó környékén.
1945. február 12. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Cellintől délnyugatra.
1945. február 12. Orlov Georgij Prokofjevics. Lelőtték az FV-190-est Kinitstől nyugatra.
1945. február 12. Stetsenko Andrej Emelyanovics. Klein-Neuendorf környékén lelőtt egy FV-190-est.
1945. február 15. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtték az FV-190-et Kustrintól nyugatra.
1945. február 15. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Bukovtól keletre.
1945. február 17. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az Me-262-t Alt Friedlandtől keletre.
1945. február 19. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték a Me-109-et Furstenwaldétől északra.
1945. február 20. Maszljakov Pavel Ivanovics Lelőtték az Me-109-est Sachsendorftól északra.
1945. március 6. Maszljakov Pavel Ivanovics Lelőtték a Yu-88-at Gollnovtól nyugatra.
1945. március 8. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték a Me-109-et Pelitztől keletre.
1945. március 8. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőtték a Me-109-et Pelitztől északkeletre.
1945. március 8. Maszljakov Pavel Ivanovics Lelőtték a Me-109-est Pomerenzdortól délre.
1945. március 9. Chupikov Pavel Fedorovich Lelőtték a Me-109-et Alt Dammtól délkeletre.
1945. március 9. Chupikov Pavel Fedorovich Lelőtték az FV-190-est Frauenhoftól délkeletre.
1945. március 11. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est Brunchentől északra.
1945. március 11. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték az Me-109-est Altdammtól délkeletre.
1945. március 11. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtték az Me-109-est Greifenhagentől nyugatra.
1945. március 11. Chupikov Pavel Fedorovich Lelőtték az FV-190-et Altdammtól délnyugatra.
1945. március 11. Chupikov Pavel Fedorovich Lelőtték az Me-109-est Altdammtól délre.
1945. március 15. Azarov Jevgenyij Alekszandrovics. Lelőtték az FV-190-et Altdammtól délnyugatra.
1945. március 15. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Greifenhagentől keletre.
1945. március 18. Azarov Jevgenyij Alekszandrovics. Lelőtték az FV-190-et.
1945. március 18. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est Kustrintól északra.
1945. március 18. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est Kustrintól északnyugatra.
1945. március 22. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az FV-190-est Obersdorftól északra.
1945. március 22. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőtték az FV-190-est Münchebergtől északra.
1945. március 22. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics Lelőtték az FV-190-est Zeelovtól nyugatra.
1945. március 22. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est Zeelovtól északra.
1945. március 22. Kozhedub Ivan Nikitovics Lelőtték az FV-190-est Guzovtól keletre.
1945. március 22. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Zeelovtól nyugatra.
1945. március 22. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőtték az FV-190-est Bukovtól keletre.
1945. március 23. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőtték az FV-190-est Zeelovtól nyugatra.
1945. március 23. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az FV-190-est Strausbergtől keletre.
1945. március 23. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics Lelőtték az FV-190-est Kustrintól délnyugatra.
1945. március 23. Kozhedub Ivan Nikitovics Werbig körzetében lelőtt egy FV-190-est.
1945. március 23. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Rostok környékén.
1945. március 23. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Rostoktól keletre.
1945. március 23. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Bukovtól északra.
1945. március 23. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtték az FV-190-et Furstenwaldétől keletre.
1945. március 23. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőtték az FV-190-est Geritztől délnyugatra.
1945. március 23. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőtték az FV-190-est Sachsendorftól délre.
1945. március 23. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőtték az FV-190-est Zeelovtól északnyugatra.
1945. március 27. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az Me-109-et Alt-Rüdnitztől nyugatra.
1945. március 27. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőtték az FV-190-est Bad Freienfeldétől keletre.
1945. március 27. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics Lelőtték az FV-190-est Lunovtól északra.
1945. március 27. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték a Me-109-est Kinitztől délre.
1945. április 14. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az Me-109-est Ebersfeldétől nyugatra.
1945. április 14. Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőtték az FV-190-est Sachsendorftól délre.
1945. április 14. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Sachsendorftól délre.
1945. április 14. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Alt-Friedlandtől északnyugatra.
1945. április 14. Savin Nikolay Ivanovics. Lelőtték a Me-109-et Vritsentől délnyugatra.
1945. április 16. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az FV-190-est Zeelovtól nyugatra.
1945. április 16. Belikov Oleg Stepanovics. Lelőtték az FV-190-est Guzovtól nyugatra.
1945. április 16. Vasko Alekszandr Fedorovics. Seelow környékén lelőtt egy FV-190-est.
1945. április 16. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics Lelőtték az FV-190-est Markdorftól délnyugatra.
1945. április 16. Karaev Alekszandr Akimovics. Lelőtték az FV-190-est Furstenwaldétől északra.
1945. április 16. Karaev Alekszandr Akimovics. Lelőtték az FV-190-est Hainersdorftól keletre.
1945. április 16. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtt egy FV-190-est Neubrück környékén.
1945. április 16. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Vritsen körzetében lelőtt egy FV-190-est.
1945. április 16. Savin Nikolay Ivanovics. Lelőtték az FV-190-est Zeelovtól délnyugatra.
1945. április 17. Kozhedub Ivan Nikitovics Vritsen körzetében lelőtt egy FV-190-est.
1945. április 17. Kozhedub Ivan Nikitovics Kinitz környékén lelőtt egy FV-190-est.
1945. április 17. Savin Nikolay Ivanovics. Lelőtték az FV-190-est Münchebergtől délre.
1945. április 17. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőtték az FV-190-est Münchebergtől délre.
1945. április 17. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőtték az FV-190-est Perectől délre.
1945. április 18. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az FV-190-est Münchebergtől északkeletre.
1945. április 18. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az FV-190-est Strausbergtől keletre.
1945. április 18. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőtték az FV-190-est Münchentől északra.
1945. április 18. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőtték a Me-109-est Münchentől északra.
1945. április 18. Karaev Alekszandr Akimovics. Lelőtték az FV-190-est Vritsentől délnyugatra.
1945. április 18. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték a Me-109-est Vritsentől nyugatra.
1945. április 18. Maszljakov Pavel Ivanovics Müncheberg környékén lelőtt egy FV-190-est.
1945. április 18. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtt egy FV-190-est Oderberg környékén.
1945. április 18. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Trebujétől nyugatra.
1945. április 18. Savin Nikolay Ivanovics. Lelőtték a Me-109-est Münchebergtől északkeletre.
1945. április 18. Savin Nikolay Ivanovics. Lelőtt egy Me-109-est Alt Friedland környékén.
1945. április 18. Stetsenko Andrej Emelyanovics. Vulkov körzetében lelőtt egy FV-190-est.
1945. április 19. Azarov Jevgenyij Alekszandrovics. Lelőtték az FV-190-est Strausbergtől északkeletre.
1945. április 19. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics Lelőtte az FV-190-est az Adlershof repülőtér közelében.
1945. április 19. Stetsenko Andrej Emelyanovics. Lelőtték az FV-190-est Strausbergtől északkeletre.
1945. április 20. Rudenko Nyikolaj Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Ebersfeldétől délre.
1945. április 22. Karaev Alekszandr Akimovics. Lelőtték a Me-109-et Mullenbecktől keletre.
1945. április 23. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az FV-190-est Falkensee-től északnyugatra.
1945. április 23. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőtték az FV-190-est Sommerfeldtől keletre.
1945. április 23. Stetsenko Andrej Emelyanovics. Lelőtték a Me-109-et Birkenwerdertől délkeletre.
1945. április 23. Chupikov Pavel Fedorovich Lelőtték az FV-190-est Berlintől északra.
1945. április 23. Ivan Ivanovics Scserbakov Lelőtték a Me-109-est Friedrichsfelde környékén.
1945. április 24. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték a Me-109-est Neu-Ruppintól délre.
1945. április 24. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics Lelőtték az FV-190-et a Deretz See-tótól délnyugatra.
1945. április 24. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics Lelőtték az FV-190-et Liebenfeldétől északkeletre.
1945. április 25. Savin Nikolay Ivanovics. Lelőtték az FV-190-est Ketzentől északra.
1945. április 29. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Koenigsdorf környékén lelőtte az FV-190-est.
1945. április 29. Alekszandrjuk Viktor Iljics. Lelőtték az FV-190-est Veltentől nyugatra.
1945. április 29. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőtték az FV-190-est Veltentől délre.
1945. április 29. Gromakovszkij Vlagyimir Alekszandrovics Lelőtték az FV-190-est Velefantstól délnyugatra.
1945. április 29. Kumanicskin Alekszandr Szergejevics. Lelőtték az FV-190-est Berlintől nyugatra.
1945. április 29. Maszljakov Pavel Ivanovics Lelőtték a Me-109-est Fehrbellin körzetében.
1945. április 29. Plitkin Anatolij Alekszejevics. Lelőtték az FV-190-est Neuentől északnyugatra.
1945. április 29. Stetsenko Andrej Emelyanovics. Lelőtték Neuentől északnyugatra.
1951. április 3 Jablokov Ivan Alekszandrovics Singisyu környékén lelőtt egy F-86-ost.
1951. április 7 Obrazcov Borisz Alekszandrovics. Lelőtt egy F-84-est a Yalu folyó közelében.
1951. április 8 Ges Grigorij Ivanovics. Lelőttek egy B-26-ost Anshutól délkeletre.
1951. április 9 Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t a Yalu folyó közelében.
1951. április 10. Gogolev Anatolij Pavlovics. Anshu környékén lelőtt egy F-80-ast.
1951. április 12. Ges Grigorij Ivanovics. Lelőtt egy B-29-est Andong-Sinuiju környékén.
1951. április 12. Kramarenko Szergej Makarovics. Andong-Sinuiju térségében lelőtt egy F-80-ast.
1951. április 12. Lazutin Alekszandr Vasziljevics Andong-Sinuiju térségében lelőtt egy F-80-ast.
1951. április 12. Obrazcov Borisz Alekszandrovics. Lelőtt egy B-29-est Andong-Sinuiju környékén.
1951. április 12. Plitkin Anatolij Alekszejevics. Lelőtt egy B-29-est Andong-Sinuiju környékén.
1951. április 24. Ges Grigorij Ivanovics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t a Yalu folyó közelében.
1951. május 9 Ges Grigorij Ivanovics. Lelőtt egy F-84-est Taishu környékén.
1951. június 1 Goncsarov Nyikolaj Mihajlovics Lelőttek egy F-86 "SABER"-t a Sensen körzetben.
1951. június 2 Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőtt egy F-86 SABRE-t Anshu térségében.
1951. június 17. Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőttek egy F-86 "SABER"-t a Sensen körzetben.
1951. június 18 Plitkin Anatolij Alekszejevics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t Teishutól délre.
1951. június 20. Vishnyakov Szergej Fjodorovics. Lelőttek egy P-51-est a Symbito-sziget közelében.
1951. június 20. Golovacsev Anatolij Fedorovics. Lelőttek egy P-51-est a Symbito-sziget közelében.
1951. június 20. Ges Grigorij Ivanovics. Lelőttek egy P-51-est a Symbito-sziget közelében.
1951. június 22. Obrazcov Borisz Alekszandrovics. Lelőttek egy F-86 "SABER"-t a Sensen körzetben.
1951. június 23 Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t Teishu környékén.
1951. június 24 Goncsarov Nyikolaj Mihajlovics Anshu környékén lelőtt egy F-80-ast.
1951. július 8 Verdysh Alekszandr Prokopevics. Lelőttek egy F-86 "SABER"-t a Sensen körzetben.
1951. július 8 Vishnyakov Szergej Fjodorovics. Lelőttek egy F-86 "SABER"-t a Sensen körzetben.
1951. július 11. Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t Xianreikang környékén.
1951. július 11. Obrazcov Borisz Alekszandrovics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t a Yalu folyó közelében.
1951. július 29 Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t Teishu környékén.
1951. szeptember 9. Ges Grigorij Ivanovics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t Junsen körzetében.
1951. szeptember 10. Ges Grigorij Ivanovics. Lelőttek egy F-80-ast Hakusen környékén.
1951. szeptember 10. Ges Grigorij Ivanovics. Meteor lőtte le Hakusen környékén.
1951. szeptember 12. Gogolev Anatolij Pavlovics. Lelőtt egy F-86 SABRE-t Syarenkan térségében.
1951. szeptember 12. Kravcov Nyikolaj Petrovics. Lelőttek egy F-80-ast Juisen környékén.
1951. szeptember 12. Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőttek egy F-80-ast Junsen körzetében.
1951. szeptember 13. Verdysh Alekszandr Prokopevics. Lelőttek egy P-51-est Kakusen környékén.
1951. szeptember 13. Plitkin Anatolij Alekszejevics. Lelőttek egy P-51-est Kakusen környékén.
1951. szeptember 22. Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőtt egy F-86 SABRE-t Anshu-Hakusen körzetében.
1951. szeptember 25. Vasko Alekszandr Fedorovics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t Hakusen környékén.
1951. november 4 Goncsarov Nyikolaj Mihajlovics Phenjan térségében lelőtt egy F-84-est.
1951. november 4 Zjuz Ivan Akimovics. Phenjan környékén lelőtték az F9F2-t.
1951. november 10. Plitkin Anatolij Alekszejevics. Phenjan-Cynampo térségében lelőtt egy F-84-est.
1951. november 29. Goncsarov Nyikolaj Mihajlovics Lelőttek egy F-86 "SZABRE"-t Eiju környékén.
1951. december 1. Vasko Alekszandr Fedorovics. A Meteor lőtte le Juysentől délkeletre.
1951. december 1. Vishnyakov Szergej Fjodorovics. A Meteor lőtte le Juysentől délkeletre.
1951. december 1. Golovacsev Anatolij Fedorovics. A Meteor lőtte le Juysentől délkeletre.
1951. december 1. Gulyi Ikar Nyikolajevics. A Meteor lőtte le Juysentől délkeletre.

1951. december 1. Kramarenko Szergej Makarovics. A Meteor lőtte le Juysentől délkeletre.
1951. december 2. Vishnyakov Szergej Fjodorovics. Phnyang környékén lelőtt egy F-84-est.
1951. december 2. Kravcov Nyikolaj Petrovics. Phnyang környékén lelőtt egy F-84-est.
1951. december 4. Nikulin Pavel Fedorovics. Lelőtt egy F-86 SABRE-t Anshu térségében.
1951. december 5 Vishnyakov Szergej Fjodorovics. Lelőtt egy F-84-est Juisen környékén.
1951. december 8. Vishnyakov Szergej Fjodorovics. Lelőtt egy F-86 SABRE-t Juisen-Pjongcsang térségében.
1951. december 8. Lazutin Alekszandr Vasziljevics Lelőtt egy F-86 SABRE-t Juisen-Pjongcsang térségében.
1951. december 14. Lazutin Alekszandr Vasziljevics Lelőttek egy F-86 SABRE-t.
1951. december 28. Goncsarov Nyikolaj Mihajlovics Lelőttek egy F-86 SABRE-t Kaisentől délre.
1952. január 12. Gulyi Ikar Nyikolajevics. Lelőtt egy F-86 SABRE-t a Supkhun vízerőmű közelében.
1952. január 12. Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőtt egy F-86 SABRE-t a Supkhun vízerőmű közelében.
1952. január 12. Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőttek egy F-86 "SABER"-t Sensen-Thaisen körzetében.
1952. január 12. Moroz Nikolay Kuzmich. Lelőtt egy F-86 SABRE-t a Supkhun vízerőmű közelében.
1952. január 16. Kramarenko Szergej Makarovics. Lelőttek egy F-86 SABRE-t Taishutól keletre.

A GYŐZELEMEK LISTÁJA MEGHATÁROZandó.

1945. február 12. Orlov Georgij Prokofjevics. őrhadnagy. A 176. gárda vadászrepülőezred pilótája (12 személyi és 1 csoportgyőzelem). Kutyaharcban lőtték le egy La-7-es repülőgépen.
1951. április 3 Nyikicsenko Pavel Demidovics. őrnagy főhadnagy. A 176. gárda vadászrepülőezred pilótája. Egy MiG-15 repülőgép légiharcában halt meg. Port Arthur városában, a testvéri temetőben temették el.
1951. április 9 Slabkin Fedor Vasziljevics. őrnagy főhadnagy. A 176. gárda vadászrepülőezred pilótája. Egy MiG-15 repülőgép légiharcában halt meg. Port Arthur városában, a testvéri temetőben temették el.
1951. június 23 Negodyaev Vlagyimir Fjodorovics őr hadnagy. A 176. gárda vadászrepülőezred pilótája. Egy MiG-15 repülőgép légiharcában halt meg. Port Arthur városában, a testvéri temetőben temették el.
1951. július 11. Obrazcov Borisz Alekszandrovics. őrnagy főhadnagy. A 176. gárda vadászrepülőezred pilótája. Egy MiG-15 repülőgép légiharcában halt meg. Port Arthur városában, a testvéri temetőben temették el. Posztumusz elnyerte a Szovjetunió hőse címet.
1952. január 17. Filippov Alekszandr Vasziljevics. őrnagy főhadnagy. A 176. gárda vadászrepülőezred pilótája. Egy MiG-15 repülőgép légiharcában halt meg. Port Arthur városában, a testvéri temetőben temették el.

A VESZTESÉGEK LISTÁJA MEGHATÁROZandó.

Fegyverzet:

La-7 - 1944-től 1948-ig.
La-9 - 1948-tól 1949-ig.
La-11 - 1948-tól 1949-ig.
MiG-15 - 1949-től 1956-ig.
MiG-17 - 1956-tól 1960-ig.

Diszlokáció:

Ulenzha - 1944. augusztus 19-től?
Werneuchen - 1945 áprilisától 1945 májusáig.
Schnwalde - 1945 májusától 1946 májusáig.
Teply Stan - 1946 májusától 1950 novemberéig.
Dongfayayen - 1950. december 25-től 1951. március 30-ig.
Andong - 1951. március 30-tól 1952. február 1-ig.
Vorotynsk-Oreshkovo - 1952 februárjától 1960 május 31-ig.

1960. május 31-én az oreskovói repülőtéren feloszlatták a 176. gárda „Proszkurovszkij” Vörös Zászló Rendjét, a Kutuzov III. fokozatú és Alekszandr Nyevszkij vadászrepülőezredet.

Információforrások:

http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
A szovjet hadsereg harci összetétele.
„Sztálin összes vadászrepülőezredje”. Vlagyimir Anokhin. Mihail Bykov. Yauza-prés. 2014.
"Parancsnokok". Kucskovói mező. 2006.
„Comcors” (2. kötet). Kucskovói mező. 2006.
„Osztályparancsnokok” (2. kötet). Kucskovói mező. 2014.

Kérjük, jelezze az esetleges hibákat vagy pontatlanságokat [e-mail védett]

176. GIAP

A leghíresebb ezred, amely La-7 vadászgépekkel volt felfegyverkezve, a 176. gárda Proskurov Vörös Zászló Rendje volt, Kutuzov és Alekszandr Nyevszkij. Sok ász szolgált ebben az ezredben, de a rész egy pilótának - Ivan Kozhedubnak - köszönhetően világszerte hírnevet szerzett. 1938-ban a Leningrád és Krasznoje Szelo között található Gorelovo repülőtéren a 70. és 58. vadászrepülőszázad, valamint a 33. külön felderítő század bázisán megalakult a 19. vadászrepülőezred. Az ezred az 54. könnyűrepülődandár része lett. 1939-ben az M-63-as hajtóművekkel felszerelt I-16-os vadászgép katonai tesztjeit az ezred alapján végezték el. Szeptember 8-án az ezred teljes létszámban (60 legénység, három I-16-os osztag M-25-össel és egy I-15-ös bisz század) Ukrajnába repült. Szeptember 17. és október 6. között a 19. IAP részt vett a Nyugat-Ukrajna elleni felszabadító hadjáratban. A razzia 1091 órát tett ki, 1420 bevetést hajtottak végre. Nem volt veszteség. A felszabadító hadjárat befejezése után az ezred visszatért Leningrád közelébe, Gorelovóba.

A békés pihenés nem tartott sokáig. 1939. október 30-tól 1940. március 13-ig pilóták vettek részt a Finnországgal vívott háborúban. „Abban a háborúban a hírtelen” nyitotta meg az alakulat harcszámláját: 3412 bevetésben 74 mozdonyt állítottak hadba, öt vasúti lépcsőt égettek el, kettő megsemmisült a földön és a légi csatákban.

Viborg három ellenséges repülőgép. Áprilisban a 19. IAP volt elnyerte a rendet Red Banner "a parancsnoki feladatok kiváló teljesítményéért a finn Fehér Gárda elleni harc frontján".

A Nagy Honvédő Háború az ezredet szülőhazájában – a Gorelovo repülőtéren – találta meg. 1941. június 22-én a 19. IAP négy főállású századot és az 5. kirendelt századot tartalmazott: 50 I-16, 20 I-153 és 15 MiG-3 vadászgép, 85 pilóta.

Dmitrij Titarenko pilóta aratott első győzelmet a Nagy Honvédő Háború légi csatájában, Ivan Kozhedub szárnysegédeként fejezi be a háborút Berlin egén. 1941 júliusa óta a 19. IAP a 7. légvédelmi vadászhadtest része volt, ugyanakkor az ezredet a háborús államba helyezték át - három századot. A MiG-3-asok szolgálatban maradtak a 2. századnál, az 1. század pedig LaGG-3 vadászgépeket kapott. A Néva-parti város légvédelmi rendszerében működve az ezred pilótái 3145 bevetést hajtottak végre, 415 légi csatát hajtottak végre, 63 ellenséges repülőgépet lőttek le. A saját harci veszteségek 57 harcost tettek ki, az ezrednek nem volt harci vesztesége.

1942 elején az ezred a Volhov fronton harcolt. Az 1942. szeptember 10-i dátum kiemelkedik az egység történetéből. Korábban a 19. IAP a Vörös Hadsereg légierejének közönséges ezrede volt, de 1942. 10. 19-től az ezred Vaszilij Sztálin személyes rendelkezésére állt, a 269. vadászrepülő hadosztály egy speciális csoportjában. A háromszázados szerkezetre áthelyezett 19. IAP október végére megkapta a legújabb La-5 vadászgépeket (35 repülőgép). Ebben az időben az ezred Lyubertsyben volt. Szervezeti megrendülések sorozata után (a 269. IAD-től a 210.-ig, majd a 286-osig és ismét a 269.-ig) az ezred 1942 decemberében megérkezett a Jelets repülőtérre. 1942. december 27. és 1943. március 20. között a Voronyezsi Front 2. légihadseregének 269. IAD részeként az ezred pilótái 1055 bevetést hajtottak végre, 60 légcsatában 35 ellenséges repülőgépet lőttek le (19 bombázó, 11 vadászgép, 5 felderítő.A saját harci veszteség elérte az öt La-5-öt, további öt vadászgép vereséget szenvedett.Öt pilóta halt meg (három csatában, kettő balesetben).A rohamműveletek ugyanebben az időszakban 136 járművet, körülbelül 200 vagont, kettőt semmisítettek meg. légelhárító tüzérségi ütegek, 8 tűz keletkezett.

Szeptemberben a 19. IAP megkapta a La-5FN vadászgépeket. 1943 ősz - nem 1941 nyara. A pilóták és a technikusok lehetőséget kaptak a csatákra való alapos felkészülésre, új felszerelések elsajátítására. Az ezred csak 1944. január 8-án indult a frontra. A pilóták január 20-án kezdték meg a harci hadműveleteket, a bázis a Zhurbintsy repülőtér volt. Működésileg a 19. IAP a 2. légihadsereg parancsnokának volt alárendelve, amely a 2. Ukrán Front érdekében járt el. Az ezred pilótái a szabad vadászat módszerével léptek fel. Május 26-ig 1055 bevetést hajtottak végre, 37 légcsatát bonyolítottak le, amelyekben 47 ellenséges repülőgépet lőttek le (25 vadászgép, 21 bombázó, 1 felderítő), a saját harci veszteségei kilenc repülőgép (hat pilóta), nem harci - két repülőgép (egy pilóta). Az 1944. 01. 20. és 1944. 06. 06. közötti időszakra vonatkozó parancsnoki feladatok kiváló ellátásáért 1944. 09. 08-án az 1. Ukrán Front részeként Alekszandr Nyevszkij Renddel tüntették ki.

Júniusban az ezredet áthelyezték a Yudichi repülőtérre (1. Fehérorosz Front), jelenleg az egység a 16. légihadsereg parancsnokának, 1945 januárjától a 3. vadászrepülőhadtest parancsnokának, E altábornagynak volt alárendelve. Igen. Savitsky (a hadtest a 16. VA része volt) A Savitsky hadtest részeként az ezred befejezte a háborút. Az 1944. 08. 19-i 0270. számú NPO utasítása szerint az 1941. 06. 22. és 1944. 06. 06. között végzett harci munkára (5574 bevetés fejeződött be, 172 ellenséges repülőgépet lőttek le légi csatákban, 48 ellenséges repülőgépek megsemmisültek a földön) az ezredet 176. gárdává alakították át.

Az ezred pilótái 1944. június 24-én vívták meg első csatájukat az új technológiával. A Baranovichi feletti csatában tíz Fw -190-essel a gárdisták két ellenséges repülőgépet lőttek le veszteség nélkül. A győzelmet Andrej Baklan és Vladimir Petrov szerezte meg. Lehetséges, hogy általában ezek voltak az első győzelmek a La-7-en. 1944. július 7-én újabb légicsata zajlott, szintén a Baranovichi régióban. Két pár La-7-es elfogott két Bf 109-est egy „szabadvadász” repülés közben, az ezt követő csatában Viktor Aleksandrjuk pilóta lelőtt egy Messerschmittet.

Ivan Kozhedub új szolgálati helyére érkezett egy tartalék ezredben kapott La-7-essel, a szokásos terepszínben. Augusztus 23-án reggel Kozhedub megérkezett a repülőtérre, ahol látta, hogy "lovát" egyik napról a másikra átfestették a légivadász-ezred színeire - piros orra, fehér farok. Néhány nappal később Kozhedub őrnagy katonai rangot kapott. Az ász szárnysegéde Dmitrij Titarenko őrnagy, az ezred légideszant gyalogsági szolgálatának vezetője volt.

Őszig nyugalom uralkodott a front ezen szektorában. A levegőben való aktivitás a Vörös Hadsereg támadó hadműveletének kezdetével meredeken növekedett. Szeptember 22-én Ivan Kozhedub Sharapovval párban repült, hogy fedezze a Rameyki és Daksti települések közötti folyóátkelőt. Az átkelőhelytől 10-15 km-re a szovjet pilóták két, négyes és nyolcas, Fw -190-es csoportot találtak 3000 m magasságban. Kozhedub gyorsan megtámadta a bal szélső Focke-Wulf párost, és 150 méter távolságból tüzet nyitott. A német gépnek sikerült bombákat dobnia, ami után kaotikus zuhanásba esett és a földnek ütközött Strelchi falutól 15 kilométerre. A többi Focke-Wulf azonnal megszabadult a bombaterheléstől, és visszafordult. Az egyik ezt követő, az átkelést fedező bevetésen Kozhedub hat Fw -190-et fedezett fel 1500 m magasságban, ezúttal a német vadászbombázók csoportjának vezetőjét támadták meg. Egy 150 m-es távolságból, Lavochkin fegyverekből kilőtt rövid robbanás véget vetett a Luftwaffe pilóta harci karrierjének. Focke-wulf 8 km-re esett el az átkelőtől. A visszaúton Kozhedub és szárnyasa gépei légelhárító ágyúk tüzébe kerültek, a szárnyas La-7-e megsérült. Másnap, szeptember 23-án a La-7 négyes A. Baklan parancsnoksága alatt légi csatát hajtott végre Valmiera környékén; Savin, Aleksandryuk és Vasko lelőtt egy-egy Focke-Wulfot, Baklan egy német repülőgépet rongált meg, amely füstcsóvát vonszolva eltűnt Riga irányába. Szeptember 25-én Kozhedubot kinevezték a századparancsnok-helyettesnek, Ivan Shcherbakov lett az állandó szárnysegéd. Scserbakovot forrófejűként ismerték az ezredben. Kozhedubbal párosítva szabad vadászatot repült. Wingman először észlelt két Fw-190-et. – Takarodj, támadok – kiáltotta Scserbakov a parancsnoknak. A szárnyas az ellenségre ugrott, és a tapasztalt Kozhedub észrevett még két fokert, akik a szárnyas után rohantak. Kozhedub lelőtte ennek a párnak a vezetőjét, de egy másik pár Fw -190 lógott a farkán. Ac kitért, Scserbakov pedig leütötte az első pár vezetőjét. Két parancsnok elvesztésével a németek kivonultak a csatából.

Még a nagy pilóták sem voltak mentesek a kudarcoktól. Egyszer egy szabad vadászat során Kozhedub és Titarenko egyetlen kétkeelű repülőgépet vett észre. A pilóták úgy döntöttek, hogy ez egy Pe-2, de amikor közelebb repültek, fekete kereszteket láttak a szárnyakon. A jellegzetes sziluett nem hagyott kétséget - Dornier Do -217. Kozhedub megtámadta az ellenséget. Dornier légtüzér megsebesítette Lavochkin ászát egy viszonzó tüzeléssel. A gép elvesztette az irányítást. Kozhedub nehezen hozta vízszintes repülésbe a La-7-et, és ismét megpróbálta megtámadni a Do-17-et, de a vadászgép ismét elesett. Mivel nehezen tudta vízszintes repülésben tartani a gépet, Kozhedub Titarenko leple alatt visszatért repülőterére. Az ellenőrzés során kiderült, hogy a La-7-en megszakadt az egyik csűrő vezérlővezetéke.

A tél beálltával a bevetések száma a rossz időjárás miatt csökkent. Az 1. Fehérorosz Front 1945. január 14-én támadásba lendült, és az ezred pilótái a repülőtéren ültek: az eget alacsonyan sűrű felhők borították, erősen havazott. Egy nappal később a legtapasztaltabb pilóták még szabad vadászaton repültek, de hiába. A Luftwaffe pilótái szintén nem repültek.

Varsó január 17-i elfoglalása után a 176. ezred rövid időn belül több repülőteret is cserélt, utolérve a Vörös Hadsereg előrenyomuló egységeit. Ahogy a Vörös Hadsereg Berlin felé haladt, a levegőben felerősödött a konfrontáció. Német bombázók nagy csoportjai, 50-60 repülőgép próbált csapást mérni a szovjet csapatokra. Az elülső repülőtereket gyakran támadták meg az Fw-190-es vadászbombázók.

1945. február 9-én Alekszandr Kumanicskin ezred navigátora szárnyasával, Kramarenkoval együtt szabad vadászatra repült. Sukachev térségében a pilóták járműtorlódást észleltek, és nem volt légvédelmi fedél. Pár Lavocskin kétszer is büntetlenül rohamozta meg a földi berendezéseket. A pilótákat elragadták a szárazföldi csapatok támadásai, és nem vettek észre egy pár Fw -190-et, amely frontális támadásba ütközött. A Focke-Wulf lövedéke átszúrta a La-7 navigátor szárnyát, a vadászgép rosszul kezdett reagálni az eltérések kezelésére. Ekkor Kumanicskin fejhallgatójában a követő hangja hallatszott: "Parancsnok, hátulról pár fenegyerek." A helyzet sokkal bonyolultabbá vált. Kumanicskin kiadta a parancsot: "Menjünk a felhőkbe." Kifogyott az üzemanyag, és még 100 km maradt a repülõtérig. Kumanichkin alig irányította a sérült vadászgépet, körülbelül 300 km / h sebességet tartva, Kramarenko fedezte a parancsnokot az esetleges ellenséges támadásoktól. Mindkét gép biztonságosan eljutott a bázisra. Leszállás után a pilóták csodálkozva látták, hogy az egyik légcsavarlapát körülbelül egyharmada kilőtt, a másik lapátban pedig 6 cm átmérőjű lyuk van.A szerelőknek sikerült kicserélniük a légcsavart és a motort a egy éjszaka alatt megsérült a repülőgép. Reggelre az ezred La-7-es navigátora repülésre készen állt.

Nem sokkal az emlékezetes csata után Kumanicskin és Kramarenko két Bf 109-essel kutyaharcot vívott Odra felett. A párharc tíz percig tartott, mire Kumanicskinnek sikerült elkapnia a vezető rottot. Két fegyverből álló sor szó szerint darabokra tépte a Messerschmittet, a gép szétesett a levegőben. A második Bf 109 azonnal visszavonult a csatatérről.

Február 10-én Kozhedub és Titarenko szabad vadászat után "üresen" tért vissza. A repülőtéren találtak két furcsa alakú vadászgépet - a Bf-i orrát. 109, farok és szárny - Fw -190-től. Ezek voltak a hosszú orrú Fw-190D, amellyel korábban nem találkoztak a gárdisták a levegőben. Kozhedub megtámadta a legközelebbi repülőgépet. Az ász első köre egy szokatlan fokkert gyújtott fel. Az egyik Fw -190D a földre került, a második eltűnt a felhők között. A föld közelében a fokker hirtelen felemelkedett, de Kozhedub egy második robbanással végzett az ellenség ellen. A pilóta alakja elvált az ellenséges repülőgéptől, az ejtőernyő kupola megdagadt. Az Fw -190D lezuhant annak a repülőtérnek a sarkában, ahol a 176. GIAP volt.

Ivan Kozhedub részt vett a légi csatában 1945. február 12-én. Viktor Gromakovszkij, Alekszandr Kumanicskin és Szergej Kramarenko párosával szabadvadászatra repült, Orlov és Stetsenko minimális szünettel szállt fel. Mindhárom vadászpár fenntartotta a kölcsönös rádiócserét. Ekkor legfeljebb harminc Fw -190 esett ki a felhők közül a frontvonal felett. A Focke-Wulfok harci formációba kezdtek felsorakozni, és felkészültek a szovjet csapatok elleni csapásra. Kozhedub úgy döntött, hogy megtámadja az ellenséget. Leereszkedett a földre, és hátulról megtámadta az ellenséges csoport vezetőjét. 100 méter távolságról leadott ágyúlövések fúrták át a Fokker hasát. Van egy! Lépj ki a támadásból, borulj fel és merülj a következő ellenséges repülőgépre. A parancsnok "farkát" biztosító Gromakovszkij megbízható védelme alatt Kozhedub lelőtt egy másik Fw -190-et. Két repülőgép elvesztése után a német pilóták nem bírták a szárazföldi erők támadását, és megkezdték a harci alakulat átszervezését. Közben pár Kozhedub is állást foglalt a következő támadásra. Ekkor a 176. ezred többi vadásza közeledett a csatatérhez. Kumanicskin azonnal lelőtte a kilences Fw -190 vezetőjét. A La-7 támadása gyors volt. Az összes szovjet vadászgép szorosan együttműködött egymással, a Focke-Wulf pilóták nem tudták ellenállni a támadásnak, és elhagyták a csatát. Kozhedub lelőtt egy, a csatából kilépő fokkert. A hat Lavocskin egy röpke csatában nyolc ellenséges repülőgépet semmisített meg: Kumanicskin, Stetsenko és Orlov lelőtt egyet, kettőt - Gromakovszkij és Kozhedub hármat. Orlov meghalt a csatában.

1945. március 18-án Morintól délre Kozhedub és szárnyasa légi csatát vívott német vadászgépekkel, amelyek egy amerikai bombázót támadtak meg. Kozhedub 80 m-es távolságból lőtte az FW -190-et.Focke-Wulf a földre rogyott Kustrintól 8-10 km-re északra. A második ász gépet frontális támadásban lelőtték, Kustrintól 6 km-re északnyugatra elesett egy ellenséges vadászgép.

1945. március 22. Kozhedub egy szárnyassal újabb támadást hajtott végre ingyenes vadászatért. A Seelow Heights felett két, 3000, illetve 1000 m magasságban menetelő Fw -190-es csoportot fogtak el, összesen harminc repülőgép volt két csoportban. A vadászok a nap irányából léptek be, és lecsaptak a felső csoport utolsó négyesére. A parancsnok és a szárnyasa lelőtt egy-egy Focke-Wulfot. De a támadás ezzel nem ért véget. Kozhedub folytatta a merülést, célpontja most az alsó csoport gépei voltak. 180 m-es távolságból tüzet nyitott és lelőtt egy másik Focke-Wulfot.

Kustrin térségében 1945. április 16-án a Kumanicskin-Kramarenko páros tüntette ki magát. A vadászok négy Fw-190-et támadtak meg. Mielőtt Kumanicskin tüzet nyitott volna, Kramarenko újabb négy Focke-Wulfot vett észre, és ezek a repülőgépek sebezhetőbb helyzetben voltak. Kramarenko megtámadta a második négyest, és 80 m-ről közvetlenül a vezető rotte Focke-Wulf motorjába lőtt. A német vadászgép átgurult a szárnyán, merülésbe ment és a talajnak ütközött.

1945. április 17-én este Kozhedub és Titarenko egy nap alatt a negyedik harci berepülését Berlin környékére repítette. Közvetlenül azután, hogy Berlintől északra átlépték a frontvonalat, a vadászok felfedeztek egy nagy csoport Fw-190-et felfüggesztett bombákkal. Kozhedub emelkedni kezdett a támadáshoz, és jelentette a parancsnoki beosztásnak, hogy kapcsolatot létesített egy negyven fős Focke-Wulf csoporttal felfüggesztett bombákkal.

A német pilóták tisztán látták, ahogy egy pár szovjet vadászgép bement a felhők közé, és nem számítottak arra, hogy újra megjelennek. A vadászok azonban megjelentek. Hátulról Kozhedub az első támadásban lelőtte a csoportot lezáró négy Fokker vezetőjét. A vadászok igyekeztek azt a benyomást kelteni az ellenségben, hogy jelentős számú szovjet vadászgép tartózkodik a levegőben. Kozhedub bedobta La-7-esét az ellenséges repülőgép sűrűjébe, Lavocskint balra-jobbra forgatva, az ász rövid lövésekben lőtt ágyúkat. A németek behódoltak a trükknek – a Focke-Wulfok szabadulni kezdtek a bombáktól, amelyek megakadályozták a légiharcot. A Luftwaffe pilótái azonban hamarosan csak két La-7 jelenlétét állapították meg a levegőben, és kihasználva a számbeli előnyt, forgalomba helyezték az őröket. Az egyik Fw-190-nek sikerült bejutnia a Kozhedub vadászgép farkába, de Titarenko tüzet nyitott, mielőtt a német Focke-Wulf pilóta a levegőben felrobbant. Ekkorra már megérkezett a segítség - a 176. ezred La-7 csoportja, Titarenko és Kozhedub az utolsó maradék üzemanyaggal ki tudott szállni a csatából. A visszaúton Kozhedub egyetlen Fw -190-est látott, amely még mindig bombákat próbált ledobni a szovjet csapatokra. Ace merült és lelőtt egy ellenséges gépet. Ez volt az utolsó, 62. német repülőgép, amelyet a szövetségesek legjobb vadászpilótája lőtt le. Kozhedub összpontszáma nem tartalmaz legalább két repülőgépet - amerikai P-51D Mustang vadászgépeket. Az egyik áprilisi csatában Kozhedub ágyútűzzel próbálta elűzni a német vadászgépeket az amerikai repülő erődből. Az amerikai légierő kísérő vadászgépei félreértették a La-7-es pilóta szándékát, és nagy távolságból záportüzet nyitottak. A jelek szerint Kozhedub a Mustangokat Messersnek is összetévesztette, puccssal hagyta el a tüzet, és viszont megtámadta az „ellenséget”. Megsérült az egyik Mustang (a gép füstölögve elhagyta a csatateret, és kis repülés után elesett, a pilóta ejtőernyővel kiugrott), a második P-51D a levegőben robbant. Kozhedub csak egy sikeres támadás után vette észre az amerikai légierő fehér csillagait az általa lelőtt gépek szárnyain és törzsén. Leszállás után az ezredparancsnok, Csupikov ezredes azt tanácsolta Kozhedubnak, hogy hallgassa az esetet, és átadta neki a fotógéppuska előhívott filmjét. Az égő Mustangokról készült film létezése csak a legendás pilóta halála után vált ismertté.

Április végén Ivan Kozhedubot Moszkvába hívták, hogy részt vegyen a Dolgozók Nemzetközi Szolidaritása Napja alkalmából rendezett ünnepségen, amelyet akkoriban a dolgozók szerte a világon minden év május 1-jén ünnepeltek. Az ász Moszkvában találkozott a győzelem napjával. Ivan Kozhedub összesen 330 bevetést végzett, 120 légi csatát hajtott végre, amelyekben személyesen lőtt le 62 ellenséges repülőgépet. Vannak olyan verziók, amelyek szerint a hős személyes pontszáma háromszor magasabb - száz győzelem környékén. A harmadik Aranycsillagot, Ivan Kozhedubot 1945. augusztus 18-án ítélték oda.

1951-ben Kozhedub ezredes a 324. IAD parancsnoka volt, és külföldi üzleti úton volt, Koreában. A hadosztály pilótái MiG-15 vadászgépeken harcoltak az amerikaiakkal, és a legjobb eredményt érték el a szovjet hadsereg légierejének összes, a koreai háborúban részt vevő vadászalakulatai közül. Kozhedubnak szigorúan megtiltották, hogy részt vegyen a csatákban.

1945. április 30-án Kumanicskin és Kramarenko felszállt a schönifeldi repülőtérről, hogy elfogják az Fw -190-es csoportot. Nem sokkal a felszállás után a vadászok felfüggesztett bombákkal közelítettek meg egy 16 fős Focke-Wulf csoportot. Amint a németek észrevettek egy pár La-7-est, nyolc Fw-190-es ledobta a bombáját, de a többiek tovább repültek az előrenyomuló szovjet csapatok felé. Nyolc Fw -190, amely bombázókból vadászgépekké változott, légi csatát próbált rákényszeríteni a vadászokra. Kumanicskin nehéz helyzetbe került, de egy szélső a segítségére sietett, és meghiúsította a támadást. A vezér áttört a nyolcig, amely nem dobta le a bombákat, és lelőtt egy gépet. Focke-wulf esett el Berlin nyugati külvárosában. Ez volt az A.S. 36. és egyben utolsó győzelme. Kumanicskin.

Vlagyimir Gromakovszkij 1942 közepén végzett a repülőiskolában, és augusztusban a 19. IAP-ra osztották be. A háború két éve alatt Gromakovszkij viszonylag kevés légi csatát vívott. 25 csatában tíz ellenséges repülőgépet lőtt le. Miután csatlakozott a La-7 ezredhez, Gromakovszkij sokkal gyakrabban kezdett részt venni a csatákban, többször repült együtt Kozhedubbal. Tehát Kozhedub vezetésével Gromakovszkij az 1945. február 12-i csatában lelőtt két Fw -190-et, amelyek a parancsnok gépének farkához próbáltak csatlakozni. Március 22-én Gromakovszkij egy hadjáratban Kozhedubbal, Kumanicskinnel és Titarenkoval megtámadta az Fw-190-esek nagy csoportját, és lelőtt egy fokkert.

Április 19-én Berlin felett Gromakovszkij még egy fokert lőtt le, utolsó két győzelmét öt nappal később aratta légi csatákban, szintén Berlin egén. Vlagyimir Gromakovszkij 186 bevetést hajtott végre, 29 légi csatában 16 ellenséges repülőgépet lőtt le. 1946. május 15-én kapta meg a Szovjetunió Hőse címet.

Alekszandr Kumanicskin őrnagy egy másik kiváló vadászpilóta, aki vállvetve harcolt Ivan Kozhedubbal a 176. GIAP részeként. Kumanicskin sorsa sok tekintetben hasonlít Kozhedub sorsára. A háború előtt elvégezte a repülőiskolát, oktatóként szolgált 1942 júliusáig, majd a 40. IAP-ra küldték. Az ezred az Észak-Kaukázusban harcolt, és MiG-3 és I-16 vadászgépekkel volt felfegyverkezve. Az év végén teljesen átszerelték La-5 repülőgépekkel. 1943 novemberéig Kumanicskin 196 bevetést hajtott végre, 36 légi csatát hajtott végre, 18 repülőgépet lőtt le személyesen és egyet csoportosan. 1944. április 13. Alekszandr Kumanicskin megkapta a Szovjetunió hőse címet. 1944 szeptemberében Kumanicskin őrnagyot a 176. GIAP-hoz helyezték át ezredhajósnak.

1945 januárjának első napjaiban Kumanicskin az ezredparancsnokkal, Csupikov ezredessel együtt szabad vadászatra repült, a pilóták ki akarták próbálni a gépekre nemrégiben felszerelt fényképező-fegyvereket. Aces felfedezett egy pár Bf . 109 bombákkal egy külső hevederen. Az ilyen zsákmány lelövése nem volt nehéz a képzett pilóták számára, de Messerék váratlanul élesen felgyorsultak, és könnyen elszakadtak az üldözéstől. A filmfelvételek azt mutatták, hogy nem bombák, hanem rakétaerősítők lógtak a német repülőgépek külső felfüggesztésén.

Alekszandr Kumanicskin több mint 300 bevetést hajtott végre a háború alatt, 70 légi csatát hajtott végre, 31 repülőgépet lőtt le személyesen és egyet csoportosan. 1951-1952-ben. Kumanicskin először parancsnok-helyettesként, majd a 303. IAD parancsnokaként Koreában tartózkodott. A Nagy Honvédő Háború veteránja is sugárhajtású ász lett, hat amerikai repülőgépet lőtt le a MiG-15-ösön.

A 176. GIAP pilótái 1944. júniustól 1945. május 9-ig 2961 bevetést hajtottak végre, 185 légi csatát hajtottak végre, amelyek során 212 ellenséges repülőgépet lőttek le. A saját veszteség ebben az időszakban 23 repülőgépet (négy pilótát) tett ki, nem harci veszteség nem volt.

Az 1944. 06. 06. és 1945. 05. 05. közötti időszakra (2961 harci bevetés, 172 légiharcban lelőtt és 48 földön megsemmisült ellenséges repülőgép) 1944. június 6-tól 1945. szeptember 5-ig tartó parancsnoki feladatok kiváló ellátásáért 1945. június 1-jén az ezredet a Kutuzov-rend III. fokozatával tüntették ki.

A Nagy Honvédő Háború alatt a 176. gárda Proszkurovszkij Vörös Zászló Rend pilótái, Alekszandr Nyevszkij és Kutuzov Vadászrepülőezred 8422 bevetést hajtottak végre, 711 légi csatát hajtott végre és 398 ellenséges repülőgépet lőttek le, további 56 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg a földön. , az ezredpilóták rohamai megsemmisítettek 3 harckocsit, 256 gépjárművet, 213 vagont, 7 tartálykocsit, 7 légvédelmi üteget, 36 mozgássérült mozdonyt, 1 vasúti lépcsőt égett el. Tíz pilóta egyenként több mint 15 győzelmet aratott légi csatákban. A harci veszteség 48 pilóta és 104 repülőgép, a nem harcban 5 pilóta és 15 repülőgép volt.

A La-7R törzs farokrésze RD-1 rakétahajtómű fúvókával.

Az utolsó kísérleti La-7 egy olyan repülőgép volt, amelyre lamináris profilú szárnyat szereltek fel. A gép a La-7L jelölést kapta, 1944-ben gyártották. Ezt a gépet nem szánták a levegőbe, hanem a T-101 szélcsatornában megtisztították. Repülési teszteket nem végeztek, mivel február 2-án hajtotta végre első repülését a La-130-as repülőgép (La-9 prototípus), amelynek hasonló profilú szárnya volt.

Folyékony hajtóanyagú motor RD-1. Az LRE rendkívül összetett és veszélyes volt fenntartani.

Egy új típusú repülőgép átvételével óhatatlanul felmerül a hajózószemélyzet átképzésének kérdése. A Szovjetunióban ezt a problémát hagyományosan a harcjármű kétüléses változatának létrehozásával oldották meg, ez alól a La-7 sem volt kivétel. A La-7UTI gyakorló vadászrepülőgép fejlesztése 1944 őszén kezdődött. A kétüléses gép az együléses vadászgépéhez hasonló kialakítású volt. A La-7UTI prototípusát egy 0305-ös sorozatszámú vadászgépből alakították át.

A főbb változtatások a törzs pilótaülés mögötti terét érintették, ahonnan a technikai berendezéseket eltávolították, a pilóta-oktatói ülést pedig duplikált kezelőszervekkel rendezték be. A második pilóta, a második ülés és a duplikált kezelőszervek többlettömegének kompenzálására el kellett távolítani a jobb oldali ágyút, a páncélozott háttámlát, a hátsó páncélüveget és a farokkerék visszahúzó mechanizmusát. A repülésoktató pilótafülkéje túlnyúlt az eredeti törzskontúrokon, ezért ezen a ponton a törzset ki kellett bővíteni. A rádióantenna árbocát a törzs jobb oldalára, a pilótafülke alá szerelték fel.

A La-7UTI repülési tesztjei 1945 augusztusában kezdődtek, a tesztek során számos hibára derült fény. Tehát a súlypont eltolódása miatt a repülőgép irányíthatósága romlott. A prototípus véglegesítése októberig folytatódott.

Amíg a kiképzési módosításon dolgoztak, 1945 végén leállították a La-7 harci vadászgépek gyártását. A pilóták képzésére mindvégig a tesztelt La-5UTI repülőgépeket használták, ezeken a gépeken képezték át azokat a pilótákat, akik korábban Jakokat és Air Cobrákat repültek La-7-re.

Eközben a tervezőknek sikerült elérniük a La-7UTI elfogadható irányíthatóságát az olajhűtő előremozgatásával 1946 áprilisában (mint az La-5-nél). Ez az esemény a repülési sebesség némi csökkenéséhez vezetett. A tesztek során feltárt egyéb hibák kiküszöbölése után a La-7UTI-t tömeggyártásra javasolták. Mivel a La-7 gyártása már véget ért, a kétüléses változatot limitált szériában építették. A legtöbb La-7UTI kiképző repülőezredekkel és tartalék repülődandárokkal lépett szolgálatba.

A La-7UTI első prototípusa, a kép a gyári repülőtéren készült 1946 márciusában.

A La-7 vadászgép harci szolgálata a Vörös Hadsereg légierejében

A La-7 vadászgépekkel való felfegyverzés során előnyben részesítették a 3. fehérorosz és a 2. balti front részeként működő ezredeket. Ezek a frontok makacs ellenállásba ütköztek a német csapatok részéről Kelet-Poroszországban, Litvániában és Észak-Lengyelországban. Logikusnak tűnik, hogy a legjobb repülőgépek a legjobb légiezredeket kapták a szovjet-német front szektorában, ahol az ellenséges ellenállás a legmakacsabb volt. A levegőben a szovjet pilóták ellen a Luftwaffe egyik legjobb vadászegysége, a JG-54 Grün Hertz állt.

176. gárda vadászrepülőezred

Az első La-7 vadászgépeket a 19. vadászrepülőezreddel szerelték fel, amelyet 176. gárda IAP névre kereszteltek. Ezt az ezredet „marsallnak” is nevezték. Az egységet Novikov fő légimarsall személyes utasítására alakították ki, az ezredbe a legtapasztaltabb vadászpilótákat, ászokat választották be. Az ezred célja a vadászrepülőgépek megerősítése volt a keleti front legveszélyesebb szektorain. P.S. ezredest nevezték ki az ezred parancsnokává. Csupikov, 1944. június 16-án Moszkvában kapta meg az első La-7-est.

La-7UTI 46210117 sorozatszámú repülési tesztek során, 1945. október. A La-7UTI hátsó kerekét nem távolították el.

La-7UTI prototípus

Soros La-7UTI

Az ezred pilótái 1944. június 24-én vívták első csatájukat az új technológiával. A Baranovichi feletti csatában tíz Fw-190-essel a gárdisták két ellenséges repülőgépet lőttek le veszteség nélkül. A győzelmet Andrej Jakovlevics Baklan és Vlagyimir Petrov szerezte meg. Lehetséges, hogy általában ezek voltak az első győzelmek a La-7-en. 1944. július 7-én újabb légicsata zajlott, szintén a Baranovichi régióban. Két pár La-7-es elfogott két Bf 109-est a „szabadvadász” repülés során, az ezt követő csatában Viktor Iljics Aleksandrjuk pilóta lelőtt egy Messerschmittet. szeptember 22. I.N. Kozhedub, Sarapovval párban repült, hogy fedezze a Rameyki és Daksti települések közötti folyóátkelőt. Az átkelőhelytől 10-15 km-re a szovjet pilóták két, négyes és nyolcas, Fw-190-es csoportot találtak 3000 m magasságban. Kozhedub gyorsan megtámadta a bal szélső Focke-Wulf párost, és 150 méter távolságból tüzet nyitott. A német gépnek sikerült bombákat dobnia, ami után kaotikus zuhanásba esett és a földnek ütközött Streltsy falutól 15 kilométerre. A többi Focke-Wulf azonnal megszabadult a bombaterheléstől, és visszafordult. Az egyik ezt követő, az átkelőt fedező bevetésen Kozhedub hat Fw-190-et fedezett fel 1500 m magasságban, ezúttal a német vadászbombázók csoportjának vezetőjét támadták meg. Egy 150 m-es távolságból, Lavochkin fegyverekből kilőtt rövid robbanás véget vetett a Luftwaffe pilóta harci karrierjének. Focke-wulf 8 km-re esett el az átkelőtől. A visszaúton Kozhedub és szárnyasa gépei légelhárító ágyúk tüzébe kerültek, a szárnyas La-7-e megsérült. Másnap, szeptember 23-án a La-7 négyes A. Baklan parancsnoksága alatt légi csatát hajtott végre Valmiera környékén; Savin, Aleksandryuk és Vasko lelőtt egy-egy Focke-Wulfot, Baklan egy német repülőgépet rongált meg, amely füstcsóvát vonszolva eltűnt Riga irányába. Októberben a 176. ezred összes vadászgépét fotófilmes géppuskával szerelték fel.

Az olajhűtő áthelyezése a La-7UTI motor motorháztetője alá lehetővé tette az irányíthatóság normalizálását, ugyanakkor némileg rontotta az aerodinamikát.

Az ezred főhadiszállásának propagandistája, M. Kushnarev hadnagy a La-7-es repülőgép technikusaival beszélget. A háttérben a 303. vadászrepülő hadosztály 523. PAP parancsnokának, Zaharov vezérőrnagynak egy La-7-es vadászgépe látható. Vegye figyelembe a fehér függőleges azonosító csíkot a kormányon.

Az ezred navigátora A.S. Kumanicskin 1945. február 9-én szárnyasával, S.M. Kramarenko szabad vadászatra repült. Sukachev térségében a pilóták járműtorlódást észleltek, és nem volt légvédelmi fedél. Lavocskin házaspár kétszer is büntetlenül rohamozta meg a földi berendezéseket. A pilótákat elragadták a szárazföldi csapatok támadásai, és nem vettek észre egy pár Fw-190-et, amely frontális támadásba ütközött. A Focke-Wulf lövedéke átszúrta a La-7 navigátor szárnyát, a vadászgép rosszul kezdett reagálni az eltérések kezelésére. Ekkor Kumanicskin fejhallgatójában a követő hangja hallatszott: "Parancsnok, hátulról pár fenegyerek." A helyzet sokkal bonyolultabbá vált. Kumanicskin kiadta a parancsot: "Menjünk a felhőkbe." Kifogyott az üzemanyag, és még 100 km maradt a repülõtérig. Kumanichkin alig irányította a sérült vadászgépet, körülbelül 300 km / h sebességet tartva, Kramarenko fedezte a parancsnokot az esetleges ellenséges támadásoktól. Mindkét gép biztonságosan eljutott a bázisra. Leszállás után a pilóták csodálkozva látták, hogy az egyik légcsavarlapát körülbelül egyharmada kilőtt, a másik lapátban pedig 6 cm átmérőjű lyuk van.A szerelőknek sikerült kicserélniük a légcsavart és a motort a egy éjszaka alatt megsérült a repülőgép. Reggelre az ezred La-7-es navigátora repülésre készen állt.

Képződés 1944.08.19 Feloszlás (átalakulás) 31.05.1960 Előző Alekszandr Nyevszkij vadászrepülőezred 19. Proszkurovszkij vörös zászlós rendje Utód 234. gárda vadászrepülőezred Harci út Háború Koreában

Ezrednevek

A Nagy Honvédő Háború végső hadműveleteiben

Az ezredet a parancsnokság különböző hadműveleti területeken használta, és az ellenséges repülőgépek „szabadvadászat” módszerével történő megsemmisítésére hozták létre. Ez volt az egyetlen "vadász" ezred a légierő KA-ban.

1944. augusztus 11-től az általa vezetett háború végéig verekedés az 1. Belorusz Front 16. légihadseregének részeként. Más vadászrepülési alakulatokkal és egységekkel együtt részt vett az ellenséges repülőgépekkel vívott csatákban Lengyelország keleti régióinak szovjet csapatok általi felszabadítása, az ellenséges csoportok leverése során a Varsó-Poznan, Kelet-Pomeránia és Berlin offenzív hadműveletekben.

A Németország fővárosának, Berlin városának 1945. június 11-i elfoglalása során a légiharcokban végzett kitüntetésért Kutuzov-rend III. fokozatát adományozták neki.

Az aktív hadseregben

A háború után

1960. március 26. és május 31. között feloszlatták a 176. gárda vadászrepülési Proszkurovszkij Vörös Zászlós Kutuzov-rendet és Alekszandr Nyevszkij-ezredet a 98. gárda vadászrepülő hadosztályával együtt.
1966-ban a Szovjetunió háromszoros hőse, Kozhedub I.N. kérésére a 176. gárda összes dísztárgyát. Az IAP-ok átkerültek a 234. vadászrepülőezredhez (Kubinka repülőtér), amely az MVO légierő 9. vadászrepülő hadosztályához tartozott, amely 1950. december 1-jén alakult a 176. gárda pilótáiból. iap, aki nem ment el Koreába, és így vált ismertté
A háború utáni időszakban 1967-ig a 234. gárda. Az IAP részt vett a moszkvai Vörös tér felett tartott légi felvonuláson. Övé személyzet baráti látogatásai során Svédországban (1967 és 1975), Franciaországban (1971) és Finnországban (1974) bemutatta a modern szovjet repüléstechnikát és kiváló repülési képességeit.
A harci és politikai kiképzésben elért sikerekért, valamint a Komszomol fennállásának 50. évfordulója tiszteletére az ezredet 1968. október 17-én a Lenin Komszomolról nevezték el.
1989-ben, a légierő reformjával összefüggésben, a Kutuzov és Alekszandr Nyevszkij Ezred 234. gárda vadászrepülőgépe, a Proskurov Vörös Zászló Rendje a 237. Gárda Repülési Felszerelések Kiállítási Központja (237 TsPAT) nevet kapta.
2009 őszén az orosz fegyveres erők reformja során feloszlatták a kubinkai légibázison a 237. Gárda Repülőgép-bemutató Központot.

Ezredparancsnokok

Összetételek és asszociációk részeként

Időszak	Elöl (kerület)	hadsereg	keret	osztály	jegyzet
1944.07.07	1. Fehérorosz Front	6. légi hadsereg			La-7
1944.08.19	1. Fehérorosz Front	16. légi hadsereg			La-7
1945.01.01	1. Fehérorosz Front	16. légi hadsereg	3. vadászrepülőhadtest		hadtest hadműveleti irányítása alatt, a La-7
1945.09.05	1. Fehérorosz Front	16. légi hadsereg	3. vadászrepülőhadtest		Berlin, La-7
1945.10.06	A szovjet megszálló csapatok csoportja Németországban	16. légi hadsereg			La-7
1946. május 29	Moszkvai katonai körzet	kerületi légierő		324. vadászrepülő hadosztály	La-7
1951. március 31	Egyesült Légierő		64. vadászhadtest	324. vadászrepülő hadosztály	Korea, MiG-15
1952.01.30	Egyesült Légierő		64. vadászhadtest	324. vadászrepülő hadosztály	Korea, MiG-15
1952.04	Moszkvai légvédelmi körzet	52. légvédelmi vadászrepülő hadsereg		324. vadászrepülő hadosztály	MiG-15
1958.03	Moszkvai légvédelmi körzet	52. légvédelmi vadászrepülő hadsereg	78. gárda légvédelmi vadászrepülő hadtest	98. gárda vadászrepülő hadosztály	MiG-17
1960.03.26	Moszkvai légvédelmi körzet	52. légvédelmi vadászrepülő hadsereg	78. gárda légvédelmi vadászrepülő hadtest	98. gárda vadászrepülő hadosztály	feloszlott, MiG-17

Részvétel csatákban és csatákban

Tiszteletbeli címek és rangok

Díjak

A Legfelsőbb Főparancsnokság hálája

Az ezred tisztelt harcosai

A Nagyban mutatott helytállásért és bátorságért Honvédő Háború 470-en kaptak kitüntetést és kitüntetést, hatan pedig a Szovjetunió Hőse címet.

NÁL NÉL különböző évek 29 Szovjetunió hőse szolgált az ezredben, köztük háromszor a Szovjetunió hőse, volt ezredparancsnok-helyettes, Kozhedub Ivan Nikitovics, kétszer a Szovjetunió hőse, Popovics Pavel Romanovics űrhajós és Oroszország hőse, kozmonauta, Korzun Valerij ezredes Grigorjevics.

Örökre besorozták a Szovjetunió hőse, Obrazcov főhadnagy, Borisz Alekszandrovics névjegyzékébe. 1945. június 27-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendeletével elnyerte a Szovjetunió hőse címet.

Azarov Jevgenyij Alekszandrovics, az 1. Fehérorosz Front 6. légihadseregének 19. vadászrepülőezredének századparancsnoka, őrnagy, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1944. augusztus 19-i rendeletével megkapta a Hős címet. a Szovjetunió.
Alekszandrjuk, Viktor Iljics, a 176. gárda vadászrepülőezred repülőparancsnoka. Aranycsillag 4831. sz.
Vasko, Alekszandr Fedorovics, a 176. gárda vadászrepülőezred pilótája. Aranycsillag 8976. sz.
Ges Grigorij Ivanovics, a 324. vadászrepülőhadosztály 176. gárda-vadászrepülőezredének századparancsnoka 1951. október 10-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével a Szovjetunió hőse címet kapta. Aranycsillag 10871. sz.
Gromakovszkij, Vlagyimir Alekszandrovics, a 16. légihadsereg 176. gárda vadászrepülőezredének repülőparancsnoka. Aranycsillag 8979. sz.
Alekszej Alekszejevics Gubanov, az 1. Fehérorosz Front 6. légihadseregének 19. vadászrepülőezredének parancsnoka a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. augusztus 24-i rendeletével megkapta a Szovjet Hőse címet. Unió az Észak-Kaukázusi Front 4. légihadseregének 2. vegyes repülőhadtestének 201. vadászrepülőhadosztályának 13. vadászrepülőezredének századparancsnokaként.
Karaev Alekszandr Akimovics, a 176. gárda-vadászrepülőezred (16. légihadsereg, 1. fehérorosz front) légiszázadának parancsnok-helyettese A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1945. február 23-i rendeletével megkapta a hős címet. a Szovjetunió.
Kozhedub Ivan Nikitovics, a 176. gárda vadászrepülőezred parancsnok-helyettese háromszor kapta meg a Szovjetunió hőse címet.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1951. október 10-i rendeletével Kramarenko Szergej Makarovics, a 324. vadászrepülőhadosztály 176. gárda vadászrepülőezredének századparancsnok-helyettese megkapta a Szovjetunió hőse címet. Aranycsillag 9283. sz.
Alekszandr Szergejevics Kumanicskin, a 176. gárda vadászrepülőezred navigátora a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1944. április 13-i rendeletével a német hódítókkal vívott légi csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért kitüntetésben részesült. cím a Szovjetunió hőse az 1. Ukrán Front 2. légihadseregének 41. gárda-vadászrepülőezredének századparancsnokaként, az 1. ukrán front 2. légihadseregének 8. gárda vadászrepülő hadosztálya, gárda százados.
Obrazcov Borisz Alekszandrovics főhadnagy, a 324. vadászrepülőhadosztály 176. gárda vadászrepülőezredének pilótája A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1951. október 10-i rendeletével a Szovjetunió Hőse címet kapta. Unió. Posztumusz.
Subbotin Serafim Pavlovich, a 324. vadászrepülőhadosztály 176. gárda vadászrepülőezredének pilótája 1951. október 10-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége rendeletével a Szovjetunió hőse címet kapta. Aranycsillag 9289. sz.

176. gárda vadászrepülőezred

63. GIAP

32. GIAP

A Red Banner balti flotta 4. GIAP repülése

Ezrednevek

A Nagy Honvédő Háború végső hadműveleteiben

Az aktív hadseregben

A háború után

Ezredparancsnokok

Összetételek és asszociációk részeként

Részvétel csatákban és csatákban

Tiszteletbeli címek és rangok

Díjak

A Legfelsőbb Főparancsnokság hálája

Az ezred tisztelt harcosai

Olvassa el is