Dana 16. rujna otvorena je stanica Petrovsko-Razumovskaya na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya. Stanica Petrovsko-Razumovskaya izgrađena je na Dmitrovskoje autocesti, pored Lokomotivnog prolaza i perona željezničke pruge Petrovsko-Razumovskoye Oktyabrskaya.

Na početku i kraju postaje nalaze se klupe lučne sile. Iste klupe postavljene su na dvije prethodne stanice pruge - Fonvizinskaja, Butyrskaja

Stupovi stanice usmjereni su prema unutra, a stupovi - prema tračnicama. Dakle, postaja je asimetrična

Pod je od crno-sivog granita, a zidovi su obloženi svijetlim sayanskim mramorom.

S jedne platforme možete doći do stanica: Vladykino, Otradnoe, Bibirevo i Altufyevo

A na drugom peronu nema slijetanja, ovdje je posljednja linija Lyublinsko-Dmitrovskaya linije (za sada će se vrlo brzo otvoriti još tri stanice na ovoj liniji)

Stanica ima dva prijelaza.

Ovdje možete otići do istoimene stanice linije Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Transfer - više platformi (prema principu stanica Kitay-Gorod)

na stubištu su predviđene rampe za invalidska kolica

Dakle, kada se putuje u jednom smjeru (do centra ili iz centra), za prelazak s jedne linije na drugu dovoljno je prijeći na suprotnu stranu perona.

Za prelazak iz jednog smjera u drugi morat ćete proći kroz kratak prolaz.

Prešavši prolaz, dolazimo do stanice Petrovsko-Razumovskaya linije Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Sukladno tome, na stanici su se pojavila i dva prijelaza

Stanica Petrovsko-Razumovskaya na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya druga je dvorana jedinstvenog kompleksa kombinirane razmjene, čija je prva etapa otvorena 7. ožujka 1991. u obliku istoimene stanice Serpukhovsko-Timiryazevskaya pruge, jedna kosi prolaz i dio prizemnog predvorja.

Stanica je opremljena s četiri eskalatora

Znakovi pokretnih stepenica svijetle za putnike

Dubina postaje "Petrovsko-Razumovskaya" bila je 65 metara

Okretne barijere za izlaz sa stanice na ulicu

Na kolodvoru postoje tri blagajne za putnike, kao i automati za kupnju putovanja i nadopunu kartica.

Nasuprot blagajnama napravljeno je panoramsko staklo

Možete vidjeti putnike kako idu gore-dolje

ulazna vrata metroa

kolodvorske ulazne okretnice

napuštajući vrata metroa ulazimo u prijelazni tunel

U prolazu je lift

Izlaz u grad na autocestu Dmitrovskoye

U prolazima je zabranjeno pušenje

Stubište na ulicu

Prizemno predvorje kolodvora nalazi se uz stajalište javnog kopnenog prijevoza

Napravili su platformu kod hola, iako nema dovoljno klupa... ali mislim da će se ti sitni nedostaci uskoro otkloniti

Otvaranjem nove stanice putnici će moći odabrati najpovoljniju liniju podzemne željeznice, što znači da će se broj ljudi na peronima smanjiti, a propusnost stanice povećati.

Metro stanica Petrovsko-Razumovskaya otvorena je 1. ožujka 1991. godine. Nalazi se u Timirjazevskom okrugu Sjevernog administrativnog okruga Moskve. Metro Petrovsko-Razumovskaya dio je moskovskog metroa. Metro stanica Petrovsko-Razumovskaya otvorena je od 5:25 do 1:00.

Ovdje možete vidjeti gdje se nalazi metro stanica Petrovsko-Razumovskaya:

Ako želite pogledati Tseretelijeve vitraje, možete ići metroom do stanice Petrovsko-Razumovskaya i popeti se pokretnim stepenicama do jedinog predvorja ove stanice. Vitraji na prozorima i na stropu tunela pokretnih stepenica izrađeni su prema Ceretelijevim skicama.

Sama stanica Petrovsko-Razumovskaya nalazi se na dubini od 61 metra. Ovo je jedna od najdubljih postaja koja se nalazi na znatnoj udaljenosti od središta glavnog grada.

Tri svoda postaje podupiru zidovi i dva reda stupova. Stupovi su obloženi sivim i bijelim mramornim pločama. Zidovi iza staza ukrašeni su istim mramornim pločama. Pod je obložen tamnim granitnim pločama.

Stanica ima samo jedan ulaz-izlaz, opremljen pokretnim stepenicama. Nalazi se na jednom kraju stanice. Suprotna strana ukrašena je gipsanim vazama s cvijećem.

U blizini se gradi još jedan peron koji će primati vlakove sa susjedne linije metroa i bit će spojen prijelazom s već operativnim dijelom kolodvora. Odnosno, vlakovi linije kojoj stanica sada pripada dolazit će na peron koji već radi, a drugi peron u izgradnji će primati vlakove druge linije. Gradilište od postojeće stanice dijeli samo jedan metar zemlje. Puštanje u rad ovog dijela stanice planirano je za 2015. godinu.

Metro se smatra najprikladnijim i najbržim javni prijevoz velika gradska područja. Ideja o izgradnji metropolitanske mreže javila se početkom 20. stoljeća. Međutim, izravna gradnja prvih linija započela je mnogo kasnije.

Početne faze razvoja

Porastom broja stanovnika glavnog grada početkom tridesetih godina prošlog stoljeća postavilo se pitanje stvaranja prijevoza kojim bi se riješili problemi jeftinog i brzog prijevoza putnika. O ideji izgradnje podzemne željeznice u Moskvi raspravljalo se još 1902. Međutim, u to vrijeme, zbog nedostatka financijskih sredstava, projekt nije razvijen. Vratili su mu se tek početkom tridesetih godina. Dana 15. lipnja 1931. na plenumu Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika odlučeno je da se počne s izgradnjom. Radovi na izgradnji prvih linija započeli su u jesen iste godine. Prva mina postavljena je u ulici Rusakovskaya. Tada je izvršeno projektiranje stanica. Radovi na izgradnji prve etape odvijali su se s istinskim entuzijazmom. Glavni svezak dovršen je 1934. Podzemna željeznica je puštena u rad 15. svibnja 1935. godine. Pripremni radovi za izgradnju prve linije trajali su oko dvije godine. Pritom je izgradnja same grane izvedena u rekordnom roku. Tako je 1934. godine izvršeno 85% ukupnog obima planiranih zemljanih radova i oko 90% betonskih radova. Istodobno, gradnja se odvijala u najtežim uvjetima. Problem se sastojao iu odabiru prikladnog materijala koji bi mogao izdržati pritisak podzemnih voda i pritisak zemlje.

Trenutna država

Danas moskovski metro ima mnogo stanica koje povezuju najudaljenije dijelove glavnog grada. Izrađeni su projekti mnogih odjeljaka s mogućnošću naknadnog proširenja. Danas se na pojedinim granama postavljaju nove mine. U ovom trenutku, najudaljeniji dio od centra je stanica metroa "Petrovsko-Razumovskaya". Njegov ukupni putnički promet je oko sto tisuća ljudi dnevno, na ulazu - 87, a na izlazu - 85 tisuća.

Moskva: m. "Petrovsko-Razumovskaya"

Dubina ovog dijela je 61 metar. Metro stanica "Petrovsko-Razumovskaya" počinje u 5.25 i završava u 1.00. Prvi vlakovi pušteni su 1. ožujka 1991. godine. Stanica "Petrovsko-Razumovskaya" je 146. stajalište. Dio je dionice Savelovskaya - Otradnoye i nalazi se na pruzi Serpukhovsko-Timiryazevskaya, između Timiryazevskaya i Vladykina. Trenutno su u tijeku radovi na izgradnji druge hale. Po njihovom završetku pokrenut će se prijenos između platformi na liniju Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Dekor

Mnogi izvanredni arhitekti i kipari djelovali su u Rusiji u prošlom stoljeću. Za većinu njih glavno mjesto aktivnosti bilo je "Petrovsko-Razumovskaya" - jedno od mnogih mjesta gdje možete vidjeti rad poznatog kipara i umjetnika Zuraba Tseretelija. Njegovi vitraji nalaze se iznad tunela pokretnih stepenica, kao i na prozorima vanjskog predvorja u modernoj dvorani. Zidovi i stupovi staze obloženi su sivim i bijelim mramorom. U ukrašavanju ovih elemenata korišten je i datolit-volastonitni hedenbergitni skarn. predvorje je od crvene cigle. U krajnjem dijelu hodnika nalaze se ukrasne gipsane vaze s cvijećem. Pod je popločan tamnim granitom. Stupovi koji nose svodove sv. "Petrovsko-Razumovskaya", koji se nalazi na udaljenosti od 6,5 metara. Na jednom od njih mramor oblikuje zamršenu šaru. Putnici ga nazivaju "portret vanzemaljca".

Transplantacije i lobiji

Umjetnost. "Petrovsko-Razumovskaya" ulazi na tržište odjeće istog imena. Ima jedno predvorje na sjevernoj strani. Nalazi se na Dmitrovskom autoputu, nedaleko od Lokomotivnog projezda. Osim toga, čl. "Petrovsko-Razumovskaya" se nalazi pored željezničke platforme Oktyabrskaya istog imena. Udaljenost do njega je oko 1000 metara. Mnoge goste glavnog grada zanima kako doći od Petrovsko-Razumovskaya do željezničke platforme? Možete ići autobusima br.204, 179, 123 ili 114.

Moskva: "Petrovsko-Razumovskaya", atrakcije

U blizini se nalazi nekoliko muzeja. Turistima su posebno zanimljivi:

1. Imanje Ostrovskog.
2. Povijesni muzej kond. f-ki "Crveni oktobar".
3. "Kuća na nasipu".
4. Književni muzej Tolstoja.

U blizini nema kina, ali stanovnici i posjetitelji mogu posjetiti kina. Ovdje ih ima tri:

Osim toga, stanica "Petrovsko-Razumovskaya" okružena je raznim malim trgovinama, trgovačkim centrima. Kao što je gore spomenuto, pored njega se nalazi velika tržnica odjeće. Neko vrijeme to nije funkcioniralo jer su u tijeku radovi na proširenju postojećeg predvorja metroa. "Petrovsko-Razumovskaya" nalazi se pored kompleksa konjičkih sportova Moskovske poljoprivredne akademije. Timirjazev. Tri bazena su relativno blizu. Općenito, infrastruktura regije je dobro razvijena.

izgledi

U bliskoj budućnosti planira se proširiti grana Lyublinsko-Dmitrovskaya u smjeru sjevera. U tom slučaju izgradit će se druga hala s prijenosom između platformi. Jedan kolosijek postojeće stare dvorane, prema projektu, prima vlakove s linije Serpukhovsko-Timiryazevskaya, koji slijede do centra, a drugi - liniju Lyublinsko-Dmitrovskaya. Ići će u istom smjeru (do stanice Fonvizinskaja). Paralelno sa sadašnjom gradit će se i druga hala. Od njega će slijediti vlakovi u smjeru sjevera do kolodvora. Vladykino i Okruzhnaya. Trenutačno se buduća trasa dionice Lyublinsko-Dmitrovsky koristi za vlakove koji se kreću iz centra duž linije Serpukhovsko-Timiryazevskaya.

U čl. metro stanica "Petrovsko-Razumovskaya" po dolasku i odlasku, možete vidjeti temelje za buduće tunele. Zbog njih vlak osjetno usporava. To je vidljivo kada se približavate stanici iz smjera "Timiryazevskaya" i odlazite u smjeru "Vladykino". Pilot tuneli grane Lyublinsko-Dmitrovskaya izgrađeni su još 1980-ih. Nalaze se na mjestu bočnih hodnika buduće stanice. Osim toga, sa lijeve strane prema Okružnaji izgrađeno je stotinjak metara destilacijskog tunela. Od sredine srpnja 2011. godine započela je izgradnja tunela bušenjem i miniranjem. Naknadno je čl. stanica metroa "Petrovsko-Razumovskaya" bit će proširena okretnim kolosijecima za vlakove koji slijede liniju Lyublinsko-Dmitrovskaya. U planu je i novo predvorje. On će odvesti u drugu sobu. Pretpostavlja se da će izlaz biti prema južnom kraju, a ne prema sjeveru. Da, čl. Metro stanica "Petrovsko-Razumovskaya" također će se otvoriti s druge strane Oktyabrskaya željeznice, u prethodno izgrađenom ispod Dmitrovsky sh.

Značajke rada

Do ožujka 2013. godine nastavljena je izgradnja horizontalnih tunela: za vlakove i kolodvorskih tunela. Osim toga, u tijeku su radovi na kosinama pokretnih stepenica. Umjetnost. "Petrovsko-Razumovskaya" se širi u neposrednoj blizini linije Serpukhovsko-Timiryazevskaya: tanak zid manji od metar dijeli novu granu od postojeće. U tom smislu, ne možete koristiti štit koji uzrokuje jake vibracije. Gotovo sav posao mora se obavljati gotovo ručno. U studenom 2013. godine postavljen je most preko kojeg je čl. Petrovsko-Razumovskaya bit će spojena na novu platformu. Nekoliko praznina u sredini između stupova ograđeno je ogradom. Prema projektu, most se nalazi na sredini perona preko staze koja danas vodi prema kolodvoru. "Vladykino" duž grane Serpukhov-Timiryazevskaya, au budućnosti - do stanice. "Fonvizinskaja" duž linije Lyublinsko-Dmitrovskaya. U siječnju 2015. započeli su u drugoj dvorani. Kao što je već spomenuto, izgradnja je započela 2011. godine. Sukladno projektu, otvorenje druge hale trebalo je biti upriličeno u rujnu 2015. godine. No, datum lansiranja je malo pomaknut. Otvorenje je sada zakazano za 2016. godinu.

Referenca povijesti

Petrovsko-Razumovskoye je nekada bilo selo, a sada pripada gradu.Prvi spomen ovog područja datira iz 1584. godine. Zatim unutra knjiga pisara upisan je zapis o pustinji Semchino, koja je pripisana selu. Toporkovo. Vlasnik sela bio je Boyar Shuisky. Godine 1623. u izvorima se više ne spominje pustara, već selo Semchino. Područje se razvilo prilično brzo i nakon 15 godina prešlo u ruke Prozorovskog, nećaka Šujskog. Godine 1676. Naryshkin je kupio selo. Dvije godine kasnije proveden je popis stanovništva prema kojem je područje preimenovano u Petrovsky. Godine 1746., u obliku miraza od Naryshkinove unuke, selo je prošlo novom vlasniku. Postali su grof Razumovsky. Za vrijeme njegova upravljanja područje je doživjelo svoj vrhunac. Nakon grofove smrti posjed je pripao njegovom četvrtom sinu Leu. Početkom rata 1812. Razumovsky i njegova žena bili su prisiljeni napustiti selo. Tijekom ratnih djelovanja imanje je opljačkano, šume posječene, a crkva oskrnavljena. Nakon smrti Lava Razumovskog, područje je prešlo u posjed Dolgorukova, zatim neko vrijeme grofova Uvarova i knezova Gorčakova.

Dioba ostavine

Godine 1828. imanje je kupio moskovski ljekarnik von Schultz. Godine 1847. Petrovsky dacha, zajedno s dijelom imanja s. Vladykino i selo Likhobor bili su podijeljeni u 10 odjeljaka. Od njih su dva najveća ostavljena za Schultza, a ostatak za druge osobe. Ali geodetski ured nije odobrio dionicu. Dana 14. studenoga 1860. cjelokupno Schultzovo imanje prebačeno je u državnu blagajnu. U siječnju sljedeće godine cijelo je imanje kupljeno za 250.000. U listopadu su svi seljaci iseljeni. Neki od njih naselili su se u susjednim zemljama s. Vladykino. Tu je formirano novo naselje - Petrovsky naselja. Preostalo slobodno zemljište podijeljeno je na 110 parcela koje će se dati u zakup na 96 godina. Godine 1865. otvorena je Petrovska šumarska i poljoprivredna akademija. Danas se zove ruski agrar državno sveučilište- Moskovska poljoprivredna akademija. Timirjazev. Godine 1917. područje je uključeno u teritorij glavnog grada. Od 1954. godine područje je masovne stambene izgradnje, a 1991. godine čl. m. ""Petrovsko-Razumovskaya"".

porijeklo imena

Prema jednoj verziji, carević Petar bio je Nariškinov unuk. U njegovu čast imanje je preimenovano u Petrovsky. Prema drugoj verziji, ime je dobio po crkvi sagrađenoj na tom mjestu. Međutim, protivnici ovog podatka kažu da se ne spominje u popisnoj knjizi iz 1678. godine, a da je stvarna gradnja završena tek 1692. godine. Istodobno, pouzdano se zna da se deset godina prije toga koristio dvostruki naziv Semchino-Petrovskoe. S vremenom je prvi dio imena nestao. Drugi dio modernog imena, odnosno, ostao je u ime jednog od vlasnika imanja Razumovsky. Isti naziv nosi i prolaz, sokak, tržnica.

Druga dvorana metro stanice Petrovsko-Razumovskaya iznenada je otvorena. Za sada ovdje dolazi samo peronski dio, a za sada samo vlakovi linije Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Oni koji su danas putovali iz centra već su mogli posjetiti novi kolodvor. Sada će "Petrovsko-Razumovskaya" biti isto što i stanica metroa. " " - stanica s presjedanjem na više perona. Ako idete do centra po "sivoj" grani, odlaskom na sljedeću platformu možete presjesti na "svijetlozelenu" i po njoj se kretati do centra. Sada je zatvoren jedan kolosijek na starom kolodvoru, a otvoren je i jedan na novom. Obećavaju da će na jesen (dobro, do kraja godine sigurno) otvoriti dio od metro stanice. "" do "Petrovsko-Razumovskaya" pa ćemo vidjeti hoće li doći do preraspodjele putničkog prometa. Zanimljivo je da će otvaranjem novog dijela LDL-a stari kolodvor postati posljednji za tu istu Lyublinsko-Dmitrovskaya liniju, iako nikada nije bio posljednji kao dio linije Serpukhovsko-Timiryazevskaya.

Prilično je čudno, naravno, da kolodvor nije otvoren u cijelosti, nego samo peronski dio, ali tako je. Pogledajmo ovako.
Kao i uvijek, počnimo s prikazima. Stanica je vrlo slična renderima. To je naravno cool, jer je sve izgrađeno u skladu s onim što je arhitekt zamislio.

"Pijani" piloni i svjetlo zbog "vala" obloge stijene staze. Ali ovdje naziv postaje izgleda normalno. Nije sve u životu tako dobro.

Boja stanice je gotovo bijela - akcenti u boji su samo u prijelazima.

Vrlo zanimljiv crtež poda.

Bilo je planirano napraviti staklenu ogradu u prolazima, koliko sam shvatio, možda će to dovesti u red. Ostaklit će se barem donji dio prema kolodvoru. Jedno od stepenica je opremljeno rampom. Tu je i cool izveden pokazivač prijelaza. Začudo, i to je na kraju učinjeno.

Mali bonus je presjek duž stanice. Ovdje se, ako bolje pogledate, vide čak i klupe koje su na kraju također oživljene.

1. A sada na stanicu. Ulaz u novu dvoranu je kroz 2 dvostruka prolaza.

2. Na starom kolodvoru je izvješena tabla, ali još ništa nije zalijepljeno.

3. Prijelazi su opremljeni rukohvatima. Stepenice i rukohvati strše dosta daleko u središnju dvoranu.

4. Na starom kolodvoru prijelazi nisu posvuda završili oblogu.

5. Ali sami prijelazi ispali su jako cool.

6. Zidovi su obrađeni kamenom s ružičastim žilama, a rukohvati su uvučeni u niše.

7. Završetak prijelaza je jedini svijetli naglasak. Sama stanica je dizajnirana u svijetlim mirnim bojama. I ovdje se stepenicama ulazi u središnji hol. Jedno od stepenica je opremljeno rampom. Čisto teoretski, mogu ga koristiti i invalidi, a opet, stari kolodvor sada se može smatrati pristupačnim za invalide. Šteta što dok se ograde ne završe treba ostakliti dio koji ide prema stanici kao na renderu.

8. Ima i ovdje znak, ali je dosta funkcionalan, zalijepljen je pokazivač. Istina doći do stanice metroa. Zyablikovo neće raditi odavde.

9. Crno su obojani krajevi u bočnim hodnicima. Po mom mišljenju, to se nikada prije nije dogodilo, obično su obojeni svijetlo.

10. Ovdje je dio zida obložen perforiranim nehrđajućim čelikom.

11. Značajka postaje je, naravno, ukras pilona, ​​odnosno njihov oblik. Iskreno govoreći, renderi nisu vjerovali da će ispasti cool, ali je na kraju ispalo cool.

12. Jako su mi se svidjele i ovdašnje klupe. Možda nisu baš udobne, ali su svakako vrlo elegantne.

13. Jedan od najljepših dućana. Sjetite se jadnih klupa na metro stanici. "Salaryevo", "Rumyantsevo", "Kotelniki"? Očito su rađeni po rezidualnom principu. Koja je razlika dobar arhitekt od lošeg je pozornost na detalje. Metrogiprotrans je, na moju veliku žalost, istisnut iz dizajna metro stanica, pa će biti sve manje organskih interijera, uzimajući u obzir sve sitnice. Era velikog stila u podzemnoj željeznici je završila.

14. Dućana ima dosta, ali svi su na krajevima sporednih hodnika.

15. Zid kolosijeka nije posebno istaknut, nalazi se u sumraku - tako netipično rješenje.

16. Na zidu pruge postoji znak i na njemu je već presjedanje na Lyublinsko-Dmitrovskaya prugu.

17. Iz peronske dvorane moći će se popeti na kat s krajeva središnje dvorane po pokretnim stepenicama, ali za sada su one zatvorene. Napravili su to na vrlo originalan način - na plakatu su oslikali pokretne stepenice.

18. U početku je putnicima teško snalaziti se. Odjednom, ne stižu na uobičajenu "Petrovsko-Razumovskaya", već na neku nepoznatu stanicu. Ali mislim da će se svi brzo naviknuti.

19. Natpis na zidu pruge, kao što sam već rekao, kada smo bili na izgradnji kolodvora, nije bio čitljiv.

20. Rasvjeta središnje dvorane je dobro napravljena, s takvim prugama.

21. Na podu, crtež je kao na renderima, ali iz nekog razloga kamen nije siv, već crn na raskrižju, ali obrnuto. Malo čudno.

22. Zanimljiva činjenica. U projektiranju stare stanice "Petrovsko-Razumovskaya" sudjelovao je arhitekt Vladimir Zinovievich Filippov. Stanica je otvorena 1991. godine. I sada, 25 godina kasnije, otvorena je nova stanica u čijem je projektiranju sudjelovao i V.Z. Filippov. Takva je sukcesija. Na stanici su radili i Nekrasov A.V., Moon G.S.

23. Stanica nije jednobojna, kamen kojim su obrubljeni piloni je ugodne kremaste tople boje.

24. Navigacija i starinska karta metroa. Najvjerojatnije su napravljeni isključivo za otvaranje dvorane, ovo je privremena navigacija, kao rezultat toga, navigacija će se pojaviti ovdje u skladu s novim zahtjevima.

25. To je to, sada ćemo pričekati da kolodvor postane cross-peron i odavde će vlakovi krenuti za "svjetlozelenu" granu. Čekamo i otvaranje lobija, bit će zanimljivo vidjeti.