Shch-402

Shch-402 (stariji poručnik N.G. Stolbov) dočekao je početak rata na navozu murmanske tvornice Narodnog komesarijata ribarske industrije. Brod se 10. srpnja uputio prema rtu Nordkin, a četiri dana kasnije njegov zapovjednik izvijestio je da je borbeni rezultat podmorničke brigade SF-a otvoren - "402." je potopio veliki transport na rivi Honningsvåg. Iako je sljedećih dana Stolbov promašio nekoliko potencijalnih meta za napad, na povratku u Polyarnoye 24. srpnja dočekan je kao trijumf. Tek nakon rata iz neprijateljskih dokumenata postalo je jasno da je od dva torpeda koja je brod ispalio samo jedno eksplodiralo, i to pri udaru u stijenu, dok je cilj - njemački parobrod Hanau - ostao neozlijeđen. Po svoj prilici, uzrok promašaja je bila povreda kursa torpeda ispaljenih s udaljenosti od 14-15 kbt. Ipak, Shch-402 se odmah našao u dobrom glasu kod zapovjedništva, što je kasnije više puta pomoglo Stolbovu u teškim situacijama.

Tako, primjerice, u drugoj kampanji (7. - 16. kolovoza 1941.) u Varanger fjordu zapovjednik dva puta nije uspio izvršiti napad na njemačke razarače, a u prvom slučaju (10. kolovoza ujutro, nekoliko sati nakon naš patrolni brod je potopljen na ušću Kolskog zaljeva "Magla"), sami Nijemci su skoro ubili "štuku" koja je bila na površini. Dana 15., Stolbov je otkrio da voda ulazi u brod kroz zatvaranje izlaza dizelskog plina i odlučio se vratiti u bazu bez dopuštenja. Povrh svega, navigator je pri povratku pogriješio u računanju 29 milja, zbog čega je brod zamalo pao pod vatru vlastitih patrola i obalnih baterija. Ovaj je slučaj čak potpao pod direktivu načelnika Političke uprave mornarice I. V. Rogova, ali sve je prošlo bez posljedica. Između 24. kolovoza i 10. rujna 1941. podmornica je djelovala u blizini Sjevernog rta, gdje je izvela tri neuspješna torpedna napada. 7-8 rujna "štuka" je ušla u jaku oluju. Zbog prskanja elektrolita došlo je do kratkog spoja baterije na kućište. I ovaj se put Stolbov vratio u bazu prije roka, iako su se na drugim brodovima u takvim situacijama ograničili na temeljito pranje i alkaliziranje jama. Zapovjedniku se opet zamjera, ali organizacijski zaključci nisu doneseni. 3 - 28.10.1941. Shch-402 djelovao je u Loppovom moru - tako su naši podmorničari nazivali golemi zaljev između otoka Sere, Loppa i Fuglö na zapadnom dijelu njemačkih obalnih komunikacija. Nakon nekoliko pokušaja, Stolbov je uspio pokrenuti torpedni napad i, pucajući iz neposredne blizine novom "engleskom" (to jest, salvo, s vremenskim intervalom) metodom, razbio norveški obalni parobrod Vesteraalen (682 brt) do komada. Na žalost, na brodu nije bilo vojnog tereta, a svih 60 poginulih (posada i putnici) bili su isključivo civili. Četvrto putovanje - u područje Kongsfjorda (13.11. - 12.6.1941.) - pokazalo se neuvjerljivim. Neprijateljski konvoj otkriven je samo jednom, i to na vrlo velikoj udaljenosti. Nakon popravka Shch-402 ponovno je otišao na more (21.2. - 14.3.1942.). 27. veljače brodica je dva puta potajno napala konvoje, au drugom slučaju uspjela je uništiti njemački patrolni brod"Vandal" (poginula 24 člana posade). Uvečer 3. ožujka "štuke" su napale dva minolovca, za koje se zapravo pokazalo da su lovci na podmornice. Kao rezultat jednosatne potjere, Shch-402 je pogođen s 42 dubinske bombe, koje su ozbiljno oštetile laki trup. Tri dana kasnije podmornica je dobila zadatak premjestiti se na položaj pokrivanja savezničke karavane, no kada je 10. ožujka navečer stigla u zadano područje, pokazalo se da na brodu gotovo da više nema solarija - iscurila u more kroz puknute spojeve spremnika goriva i balasta. Nakon prijenosa goriva i ulja iz K-21 Shch-402 13. ožujka, stigao je u bazu, a 3. travnja stigla je vijest da je brod odlikovan Ordenom Crvene zastave.

Nakon popravka i zamjene baterije, Shch-402 odlazi na položaj sjeverno od otoka Kildin u lov na neprijateljske podmornice (4. - 7.5.1942.). Već drugog dana putovanja, prilikom izranjanja radi pregleda horizonta, brod se sudario s velikom plutajućom santom leda, uzrokujući štetu na protuavionskom periskopu i antenama. Budući da nije uspio izvršiti zadatak, brod se vratio u bazu. Sljedeća dva pristupa komunikacijama (29. svibnja – 15. lipnja 1942. na područje Varde i 21. – 26. srpnja 1942. na Varangerfjord) također su bila neuspješna. Stolbov je napadao tri puta (2,6, 22,7 i 25,7), ali zbog velike udaljenosti nikada nije pogodio metu (međutim, tijekom ratnih godina svi su ti napadi smatrani uspješnim).

Dana 11. kolovoza podmornica je krenula u svoj deseti borbeni pohod i dva dana kasnije stigla na položaj. U noći 14., dok je punila baterije, časnik straže središnje postaje, predradnik 2. članka Aleksejev, primio je poruku iz 5. odjeljka da se tamo osjeća jak miris kiseline. Znajući da se u jamama 2. i 3. odjeljka nakupilo malo vodika, Aleksejev je, uz dopuštenje zapovjednika straže, poručnika Zaharova, kršeći sve upute, prebacio ventilator s baterijskih jama na ventilaciju komore. 5. odjeljak. Aleksejev nije uzeo u obzir da se na kraju punjenja posebno intenzivno oslobađa vodik, a kada se nakon 28 minuta pokušao vratiti na ventilaciju jama, slučajna iskra izazvala je volumetrijsku eksploziju. Snažan udarni val nadvio je pregrade, oštetio vodove raznih sustava i pomaknuo mnoge instrumente i mehanizme s njihovih mjesta. Vrata između središnjeg stupa i 3. odjeljka su se zaglavila. Pokušali su ući u područje nesreće kroz 1. odjeljak. Njegov gornji otvor je bio oguljen, ali se vatra nastavila zbog dotoka svježeg zraka. Postalo je jasno da je poginulo svih 19 članova posade koji su bili u dva odjeljka. Među njima su bili Stolbov, vojni komesar N. A. Dolgopolov, pomoćnik K. N. Sorokin i navigator A. Ya. Semenov. Zapovjedništvo nad čamcem preuzeo je mehaničar kapetan-poručnik A. D. Bolshakov, koji je uspio pokrenuti dizel motore i, vođen magnetskim kompasom, dovesti čamac u bazu. Povjerenstvo koje je istraživalo uzroke nesreće zaključilo je da je incident na Shch-402 bio rezultat grubog kršenja pravila rada, tehničke nepismenosti i nesavjesnog obavljanja dužnosti od strane posade.

Novi zapovjednik "štuke" bio je poručnik A.M. Kautsky, koji je prethodno bio pomoćnik na Shch-421 (na ovom položaju sudjelovao je samo u posljednjem izletu broda). Vatreno krštenje obnovljene posade održano je u siječnju (17.1. - 3.2.1943.), a kampanju je osiguravao zapovjednik divizije Kolyshkin. Brod je dva puta uspio krenuti u napad na površini, ali u uvjetima oluje i polarne noći torpeda su promašila. Nijemci su zabilježili oba napada, ali su i njihovi pokušaji uzvrata bili neuspješni. U proljeće (10. - 26.3.1943. i 7. - 23.5.1943.) podmornica je dva puta patrolirala u području Varde. Neprijatelj je nekoliko puta napao "štuku", tri puta je brod dotaknuo minreps. Kautsky je uspio krenuti u napad samo jednom - 20. ožujka.

1,5 minuta nakon ispuštanja tri torpeda s udaljenosti od 8-10 kbt, hidroakustika je čula dvije eksplozije koje su, kako je postalo poznato iz obavještajnih podataka, potopile dva transportera s brašnom i građevinskim materijalom. Iako strani istraživači još uvijek ne komentiraju rezultate ovog napada, vrlo je dvojbena mogućnost potapanja dvaju brodova kada se puca jedan po jedan. Ipak, 25. srpnja Shch-402 dobio je titulu garde, postavši tako jedina "štuka" - vlasnik dva najviša vojna priznanja. Sljedeći (2.9. - 5.10.1943.) podmornički izlet u Karsko more u područje istočno od rta Zhelaniya nije donio susrete s neprijateljem. Nakon što je stigao u Polyarnoye, čamac je otišao u srednji popravak, prema riječima stručnjaka, "njegov materijalni dio bio je u izuzetnom kvaru". Naporima radnika i osoblja, Shch-402 je pušten u rad do ljeta sljedeće godine. Do tada je zapovjedništvo BPL-a i Sjeverne flote prešlo na korištenje podmornica prema metodi "nadmorske zavjese", čija je suština bila rasporediti podmornice prema moru od linije minskih polja i usmjeriti ih na konvoje prema zračnom izviđanju. . Očito je da Shch-402 - jedina "štuka" spremna za borbu - nije bila baš prikladna za to: njegov "ceremonijalni" kurs od 11,5 čvorova bio je još manji u praksi zbog dotrajalosti dizelskih motora i uklanjanja štitova lukobrana. torpednih cijevi. Sudjelovanje čamca u operaciji "RV-5" (kampanja 10 - 26.7.1944.) svelo se na sedam neuspješnih pokušaja presretanja konvoja, čija se brzina svaki put pokazala većom. Unatoč tome, navečer 17. rujna, 402. je krenuo u svoju posljednju - 16. - vojnu kampanju. Ujutro 21. rujna bostonski torpedni bombarder 36. rudarsko-torpedne pukovnije Zračnih snaga Sjeverne flote odletio je u "slobodan lov" u područje zapadno od otoka Mageryo. Prije nego što je stigao na područje potrage, ispod obale u blizini rta Sletnes, topnik-radiooperater otkrio je kabinu podmornice. Zapovjednik posade, kapetan Protas, bez oklijevanja je opisao širok borbeni zaokret i ispustio torpedo, koje je odmah pogodilo cilj. Prilikom razvijanja filma napunjenog u foto-mitraljez, stručnjaci iz stožera Ratnog zrakoplovstva i BPL-a jednoglasno su izjavili da je na slikama snimljenim nekoliko sekundi prije pogotka uhvaćena "štuka". U postupku koji je uslijedio pokazalo se da je u stožeru zrakoplovne pukovnije grubo narušena zapovijed postavljanja borbene zadaće, zbog čega pilot nije obaviješten o zabrani napada bilo kakvih podmornica u području između Varde i rt Nordkin. Ali ovdje se postavlja pitanje: za koju je svrhu čamac bio na položaju na udaljenosti od samo nekoliko milja od neprijateljske obale tijekom dana u uvjetima dobre vidljivosti? Budući da Kautsky nije stupio u kontakt s porukom o borbenoj šteti ili nesreći, ostaje za pretpostaviti da je uzrok tome bila teška navigacijska pogreška ili ... "Boston" je ipak napao njemačku podmornicu, a Shch-402 je poginuo u neko drugo vrijeme na potpuno drugačiji način razlog. Ne tako davno, dok je tragala za njemačkim transporterom Curitiba potopljenim u području Gamvik, privatna norveška tvrtka otkrila je kostur podmornice na dnu. Budući da su Shch-401, K-2 i S-55 također stradali negdje na ovom području, konačna identifikacija nalaza moguća je tek nakon dubinskog ronjenja.

Mornarička straža domovine Chernyshev Alexander Alekseevich

Gardijska podmornica Crvene zastave Shch-402, serija X

Gardijska podmornica Crvene zastave Shch-402, serija X

Položen 4. prosinca 1934. u Lenjingradu u tvornici br. 189 (Baltička tvornica) pod oznakom "Shch-314", porinut 28. lipnja 1935. 29. rujna 1936. ušla u sastav KBF-a.

Površinski deplasman 590 tona, podvodni - 707,8 tona; dužina 58,7, širina 6,2 m, gaz 4,3 m; dizelska snaga 1600 KS, elektromotori - 800 KS; najveća površinska brzina 13,6 čv, podvodna - 8,7 čv; domet krstarenja površinski 6500 milja, podvodni 108 milja; najveća dubina uranjanja 90 m; autonomija 40 dana. Naoružanje: šest (4 pramčane i 2 krmene) torpednih cijevi kalibra 533 mm, dva topa kalibra 45 mm i dva mitraljeza kalibra 7,62 mm. Posada od 40 ljudi.

16. svibnja 1937. čamac je dobio novu oznaku - Shch-402, a 28. svibnja počeo se kretati prema sjeveru duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala. 30. lipnja 1937. brod je postao dio Sjeverne flote.

22. lipnja 1941. Shch-402 susreo je N.G. Stolbov u sastavu 3. divizije brigade podmornica u Murmansku na navozu postrojenja.

Nakon što je krenuo na prvo putovanje, 11. srpnja, brod je zauzeo položaj u području fjorda Porsanger, ali je, ne pronašavši neprijatelja, 14. srpnja prodro na rampu luke Honningsvåg i napao tamo usidren prijevoz. Torpedo je prošlo pored broda i eksplodiralo na obali.

U drugoj kampanji od 7. do 16. kolovoza 1941. zapovjednik dva puta nije uspio krenuti u napad. Brod se 16. kolovoza vratio u bazu prije predviđenog vremena, budući da, prema riječima zapovjednika, nije mogao biti na poziciji zbog prolaska vode kroz zakovicu ispusta dizel plina. Istodobno, kada se približila obali, pokazalo se da je podmornica imala odstupanje na svom mjestu od 29 milja i umjesto na rtu Kildin-Vostočni završila je na rtu Šarapov, što je moglo dovesti do granatiranja njezinog obalnog obrambenog topništva. Prilikom pregleda Shch-402, baza je došla do zaključka da je mogao biti na poziciji s takvim kvarom, to je bio samo izgovor za rani povratak s mora. Po nalogu zapovjednika flote, zapovjednik broda je uhićen na 10 dana u obavljanju dužnosti.

Nakon što je isplovio 24. kolovoza, Shch-402 se ponovno vratio u bazu prije predviđenog roka 10. rujna, ovaj put zbog prskanja elektrolita.

Od 3. listopada do 28. listopada 1941. brod je djelovao u području otoka Loppa, Sere i Fuglö. Ovaj put, 17. listopada, uspjela je potopiti norveški parobrod Vesteraalen (628 brt). Četvrta kampanja od 13. studenog do 5. prosinca pokazala se neuvjerljivom.

Nakon popravka brod je isplovio 21. veljače 1942. Dana 27. veljače napao je neprijateljski konvoj (5 transportera) koji je napuštao fjord Porsanger. Prema ne sasvim pouzdanim podacima, potopljen je transport (8000 tona). Istog dana Shch-402 otkrio je konvoj (6 transportera, 4 minolovca, 2 patrolna čamca). Napala je najveći transport, ali je torpedo pogodio patrolni brod Vandal. 3. ožujka 1942. na ulazu u fjord Porsanger, Shch-402, nakon što ga je napao PLO brod, bio je progonjen i oštećen bliskim eksplozijama dubinskih bombi. 10. ožujka u 22.11, zbog greške u mjerenju prisutnosti goriva u spremnicima, brod je ostao bez kursa 30 milja od Sjevernog rta. Dana 11. ožujka, u 02.10, podmornica D-3, smještena 40-60 milja sjeverozapadno od njega, poslana je u pomoć Shch-402, au 18.45 K-21 je napustio Polyarny punom površinskom brzinom. Kako bi se smanjilo vrijeme prijelaza do područja Shch-402, dodijeljena joj je ruta samo 25 milja od neprijateljske obale. U 6.47, na udaljenosti od 22 milje od neprijateljske obale, Shch-402 uspješno je lansirao dizelski motor u ulju razrijeđenom kerozinom, a brod se počeo kretati prema bazi brzinom od 4 čvora. Dana 12. ožujka u 13:00, K-21 je stigao u to područje, ali ga Shch-402 nije pronašao i počeo ga je tražiti u kvadratu sa stranicom od 40 milja. Dana 13. ožujka, u 5.45, Shch-402 je ostao bez ulja i brod se ponovno zanio. Zapovjednik, ne znajući kakve su mjere poduzete za pomoć njegovom brodu, odlučio je stupiti u vezu s obalnim zapovjedništvom bez ikakvih ograničenja i tako dovesti neprijateljske snage kako bi mu nanijeli maksimalnu štetu u borbi. Međutim, primivši ažurirane podatke o lokaciji "Shch-402", u 11.53 "K-21" pronađen je na udaljenosti od 40-50 kabina. silueta podmornice, za koju se ispostavilo da je Shch-402. U 12.45 počelo je prebacivanje 8 tona goriva i 120 litara nafte. Svo naoružanje oba čamca bilo je spremno za hitnu akciju, a ljudi sa sjekirama stajali su na vezovima kako bi osigurali hitan zaron. U 13.43 završeno je pretakanje goriva, te su oba čamca nakon trimanja krenula prema bazi u koju su stigla 14. ožujka.

Sljedeće tri kampanje "Shch-402" bile su neuspješne, iako je N.G. Stolbov je tri puta krenuo u napad, ali zbog velike udaljenosti nije pogodio cilj.

11. kolovoza brod je krenuo na još jedno putovanje. Dana 14. kolovoza tijekom ventilacije baterija došlo je do eksplozije u drugom i trećem odjeljku. Od mornara koji su bili u pramčanom dijelu podmornice preživio je jedan pilot torpeda u prvom odjeljku, koji je kroz otvor uspio biti odveden na gornju palubu. Vrata od četvrtog odjeljka do trećeg su se zaglavila, vatra je bjesnila u drugom odjeljku. Ukupno je poginulo 19 osoba, uključujući zapovjednika, vojnog komesara, pomoćnika zapovjednika i navigatora. Posada je uspjela popraviti glavnu štetu i sljedeći dan dovesti brod u Polyarny.

Dana 14. kolovoza zapovjednikom Shch-402 imenovan je kapetan-poručnik (kasnije kapetan 3. ranga) A.M. Kautsky.

17. siječnja 1943. brod je krenuo u drugu kampanju. Budući da je bila na poziciji uz obalu Norveške, osigurala je prolaz konvoju RA-52. Dvaput je uspjela krenuti u napad na površini, ali u uvjetima oluje i polarne noći torpeda su promašila cilj. Nakon napada 2. veljače, čamac je tri sata progonio neprijateljski protupodmornički brod, koji je bezuspješno izbacio 20 dubinskih bombi. Otrgnuvši se od neprijatelja, sljedeći dan brod se vratio u bazu.

U proljeće je brod dva puta (10.-26. ožujka i 7.-25. svibnja) išao na područje Varde. Dana 20. ožujka, dok je bio na poziciji na ulazu u fjord Sylte, Shch-402 je u području rta Harbacken otkrio konvoj na putu iz fjorda Varanger, koji se sastojao od šest brodova i plovila. Nakon što je pokrenuo napad na transport s pomakom od oko 6 tisuća tona, "štuka" je ispalila tri torpeda. Akustičar je čuo dvije eksplozije.

25. srpnja 1943. "Sch-402" dobio je naziv "Gardija". Tako je postala jedina "štuka", Garda i Crvena zastava.

U rujnu i listopadu 1943., Shch-402 je otišao na položaj istočno od rta Zhelaniya kako bi pokrio naše arktičke komunikacije. Nakon povratka u Polyarny, brod je otišao na srednji popravak. Ali čak i nakon njega, brzina "štuke" ostala je mala - manja od 11 čvorova.

Od 10. srpnja do 26. srpnja 1944., Shch-402 je zauzeo položaj na neprijateljskim komunikacijama u blizini obale Sjeverne Norveške. Međutim, svi pokušaji napada na konvoje bili su neuspješni zbog male brzine broda.

17. rujna 1944. "Shch-402" otišao je na more djelovati na neprijateljske komunikacije, ova kampanja bila je posljednja. Dana 2. rujna, tri sovjetska torpedna bombardera doletjela su u isto područje, od kojih je jedan pronašao podmornicu bez kursa na prilazima selu Gamvik i napao je torpedom, kao rezultat toga, Shch-402 je potopljen. Postala je posljednja mrtva podmornica Sjeverne flote.

Shch-402 napravio je 16 vojnih kampanja, 11 torpednih napada, zbog čega su potopljena 3 broda i 1 brod.

Iz knjige Pomorska straža domovine Autor Černišev Aleksandar Aleksejevič

Gardijska crvenozastavna podmornica "D-3" ("Krasnogvardeets") 1. serije Položena 5. ožujka 1927. u brodogradilištu br. 189 (Baltičko postrojenje) u Lenjingradu. 12. srpnja 1929. porinut i 14. studenog 1931. postao dio MSBM-a. Površinski deplasman 932,8 tona, podvodni - 1353,8 tona; duljina 76,0 m,

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "K-22" XIV serija Položena 5. siječnja 1938. u Lenjingradu u tvornici br. 196 (Novi admiralitet), porinuta 3. studenog 1938. 7. kolovoza 1940. ušao u sastav KBF-a.Deplasman: površinski 1490 tona, podvodni 2104 tona; dužina 97,65 m, širina 7,41 m, gaz 4,06 m;

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "M-171" XII serija Položena 10. rujna 1936. u Lenjingradu u tvornici br. 196 (Novi admiralitet) pod slovnom oznakom "M-87". 10. srpnja 1937. porinut, a 11. prosinca 1937. postao dio Baltičke flote Crvene zastave Površinski deplasman 206,5 tona, podvodni - 258,1 tona;

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "M-174" XII serija Položena 29. svibnja 1937. u Lenjingradu u tvornici br. 196 (Novi admiralitet) pod slovnom oznakom "M-91". 12. listopada 1937. čamac je porinut, a 21. lipnja 1938. ulazi u sastav KBF.TTE - vidi M-171 19. svibnja 1939. M-91 odlazi za

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "Sch-205" ("Nerpa") V-bis 2. serije Položena 5. siječnja 1934. u Nikolajevu u tvornici br. 200 nazvana po. Na 61. Communardu 6. studenog 1934. porinut je u more i 2. rujna 1936. postao je dio Crnomorske flote.

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "Sch-303" ("Ruff") serije III Položena 5. veljače 1930. u Lenjingradu u tvornici br. 189 (Baltička tvornica), porinuta 6. studenog 1931. i 25. studenog 1933. postala je dio MSBM-a. Površinska deplasmana 578 tona, podvodna - 704,5 tona; dužina 57,0 m, širina 6,2 m, gaz 3,8 m;

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "Sch-309" ("Delfin") V-bis 2. serije Položena 6. studenog 1933. u Gorkom u tvornici br. 112 ("Krasnoe Sormovo"), porinuta 10. travnja 1934. Dana 20. studenog 1935. postaje dio KBF.TTE - vidi Shch-205. Shch-309 sudjeluje u sovjetsko-finskom ratu 29. studenog

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica (podvodni minski sloj) "L-3" "Frunzevets" 2. serija Položena 6. rujna 1929. u Lenjingradu u tvornici br. 189 (Baltička tvornica), porinuta 8. ožujka 1931. 9. studenog 1933. postao dio MSBM-a Površinska deplasmana 1051 tona, podvodna - 1327 tona;

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "M-35" XII serije Položena 22. veljače 1939. u Gorkom u tvornici br. 112 "Krasnoje Sormovo", porinuta je 20. kolovoza 1940. i ušla u sastav Crnomorske flote 24. veljače 1941. TTE - vidi "M-171" 22. lipnja 1941. "M-35" susreo se pod zapovjedništvom starijeg poručnika

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "Shch-422" serije X 15. prosinca 1934. u Gorkyu u tvornici br. 112 ("Krasnoe Sormovo") započela je montaža trupa čamca pod oznakom "Shch-314" od dijelova proizvedenih u tvornica strojeva u Kolomni. Kuibyshev, 12. travnja 1935. brod je bio

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica Crvene zastave "M-172" XII serija Položena 17. rujna 1936. u Lenjingradu u tvornici br. 196 (Novi admiralitet) pod slovnom oznakom "M-88". 23. srpnja 1937. porinut, a 25. prosinca 1937. postao je dio KBF.TTE - vidi "M-171".19. svibnja 1939. Brod

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "Sch-215" serije X Položena 27. ožujka 1935. u Nikolajevu u tvornici br. 200 (nazvana po 61 komunaru). Porinut 11. siječnja 1937. 10. travnja 1939. postao je dio Crnomorske flote.TTE - vidi Shch-402.22. lipnja 1941. Shch-215 se sastao pod zapovjedništvom poručnika zapovjednika V.Ya.

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "M-62" XII serije Položena 20. siječnja 1938. u Gorkom u tvornici br. 112 ("Krasnoye Sormovo"), porinuta 5. listopada 1939. i 31. kolovoza 1940. postala je dio Crnomorske flote. TTE - vidi "M-171" Dana 22. lipnja 1941. "M-62" susreo se pod zapovjedništvom starijeg poručnika A.A.

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica "S-33" serije IX-bis Položena 16. studenog 1937. u Nikolajevu u tvornici br. 198 (nazvana po A. Martyju), porinuta 30. svibnja 1939. i 18. prosinca 1940. postala je dio Crnog mora Flota .Deplasman površinski - 856 tona, podvodni -1090 tona; dužina 77,75 m, širina 6,4 m, gaz 4,0 m; vlast

Iz autorove knjige

Gardijska podmornica Crvene zastave "S-56" serije IX-bis Položena 24. studenog 1936. u Lenjingradu u tvornici br. 194 (Admiralteysky), a zatim transportirana u dijelovima u Vladivostok u tvornicu br. 202 (Dalzavod), gdje je i prebačena sastavljen. 25. prosinca 1939. brod je porinut u more

Iz autorove knjige

Gardijska nuklearna podmornica s krstarećim projektilima "K-22" (od 1993. - "B-22") pr. 675 Položena je 14. listopada 1963. u Sjevernom strojarskom poduzeću. 22. listopada 1964. brodu je dodijeljen gardijski čin, naslijedila je Gardijsku pomorsku zastavu

Nadam se da će mi čitatelji oprostiti što si dopuštam da odmah počnem s digresijom u svom smjeru. Zato što će u budućnosti biti lakše razumjeti moj osobni (a ovdje će biti) odnos prema tim ljudima. U mojoj vojna biografija bilo je nekoliko prilika kada sam imao priliku isprobati zabave koje nisu bile povezane s mojim vojna specijalnost. Naime, skočio sam s padobranom, jednom sam 10 minuta upravljao vojno-transportnom An-24 (ispalo je da nisam pilot, pa sam po slijetanju s ostalim putnicima imao neugodan razgovor, koji je prerastao u prijateljski štoviše, razgovor je trajao mnogo dulje nego što sam pilotirao ). Dok sam služio na Dalekom istoku, uspio sam se napiti s jednim nadporučnikom, zapovjednikom minolovca, i pijan prihvatiti poziv da “idem na more” provjeriti motore. Čak mi je povjereno i kormilo (ali, sjećajući se svog tužnog pilotskog iskustva, učinio sam to čisto simbolično), a čim smo napustili zaljev, zaključio sam da je mornar o meni kao pilot. Ostatak vremena dok sam provjeravao, povraćao sam kao igračka s mehanizmom.

A, na Dan mornarice, kada svi mornari nabreknu od važnosti i postanu ljubazni i snishodljivi prema kopnenim štakorima (a tada sam se već više nego preporučio, ali sam se prema tome odnosio s humorom, što su cijenili kupači i šetači), nekoliko dobrovoljcima je dopušten ukrcaj na podmornicu Chita. Bio je to događaj koji je na mene ostavio neizbrisiv dojam. Imam jako dobru fantaziju, pa kad sam se zamislio u ovom brodu, dok je iznad tebe stotinu metara vode ... Iz nekog razloga, odmah sam poželio ne samo popeti se, nego čak i pristati. No, davši si odgovarajuće upute, časno sam izdržao cijelu ekskurziju, dobronamjerno slušajući predradnika-vodiča i udarajući glavom o razne hrene i mehanizme.

Oprostite mi, podmorničari, nikada nisam imao hrabrosti pitati što mora biti u mozgu da bismo se dobrovoljno ukrcali na ovo utjelovljenje klaustrofobične noćne more i ne samo živjeli, nego i radili na tome. Tu se ne može živjeti, to je moje ustaljeno mišljenje. Nisam klaustrofobičan, i sam sam tada navikao raditi u ograničenom prostoru, ali bilo je previše. Jedno je kad nas je troje u limenci kunge, a podmornica je sasvim drugo.

Predradnik koji nas je vodio po odjeljcima (prokletstvo, oni također trče između njih na alarm !!!), primijetio je da su na modernim atomskim, naravno, mjesta veća, svjetlija i općenito ... Ali rekao je ovo nekako bez imalo zavisti. To me upozorilo i pitao sam, što, ima li ovdje još pluseva? A onda mu ovaj čovječuljak, češkajući brk, odgovori ovako: „Znaš, stari, ako ništa, mi smo tu jednom - i to je to. I dugo će tamo tonuti. Jako dugo". Više nisam postavljao pitanja... A kad je počela epopeja s Kurskom, sjetio sam se ovog starijeg predradnika.

Ali vratimo se glavnoj temi moje priče.

1941. godine Sjeverna flota.
Prvo brojevi.
Do početka rata podmorničke snage Sjeverne flote sastojale su se od 15 podmornica.
Do 1945. bilo ih je već 42.
Gubici tijekom rata iznosili su 23 podmornice, od kojih je 13 nestalo.
Evo ih.

Gardijska podmornica Crvene zastave "D-3" "Krasnogvardeets".

"D-3" je bio prvi brod Ratne mornarice SSSR-a, koji je istovremeno dobio gardijski čin i postao Crvena zastava.
Pokrenut i 14. studenoga 1931. postao dio Pomorske snage Baltičko more.
U ljeto 1933. brodica u sklopu EON-2, duž novoizgrađenog Belomoro-Baltičkog kanala, napravila je prijelaz s Baltika na Sjever, postavši jezgrom novonastale Sjeverne flote. 21. rujna 1933. "Crvena garda" postala je dio Sjeverne vojne flotile.
8 vojnih pohoda.
Prvi: 22.06.1941 - 04.07.1941
Posljednji: 10.6.1942 - ?

Proizlaziti:
Prema službenim sovjetskim podacima, D-3 je činio 8 potopljenih neprijateljskih brodova s ukupnim deplasmanom od 28.140 bruto tona i oštećenjem jednog transportera od 3.200 bruto tona.
Uspjeh bilo kojeg napada neprijatelj ne potvrđuje.

10. lipnja 1942. gardijska podmornica D-3 ušla je u svoju posljednju borbenu kampanju. Do tog vremena, brod je imao potpuno odlikovanu posadu, koja se uglavnom sastojala od kandidata ili članova CPSU (b). Više "D-3" nije stupio u kontakt i nije se vratio u bazu. Zajedno s brodom poginula su 53 člana njegove posade.

Podmornica "K-1"

K-1 je položen 27. prosinca 1936. u tvornici br. 194 “Im. A. Marty" u Lenjingradu. Porinuće je održano 28. travnja 1938., K-1 je uključen u 13. divizijun brigade za obuku podmornica Baltička flota. 16. prosinca 1939. brod je ušao u službu.
Dana 26. svibnja 1940. K-1 postaje dio Baltičke flote Crvenog zastava, u ljeto iste godine K-1, zajedno s K-2 istog tipa, razaračem Stremitelny i nekoliko drugih brodova, nastavlja kroz Bijelomorsko-Baltički kanal. 6. kolovoza postala je dio Sjeverne flote, uvrštena u 1. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote s bazom u Polyarnyju.

Čamac je napravio 16 vojnih kampanja ukupno trajanje 196 dana izvršila jedan torpedni napad s dva torpeda i 10 polaganja mina, pri čemu je postavila 146 mina. Napad torpedom s udaljenosti od 10-11 kabela bio je neuspješan, iako se prema službenim sovjetskim podacima iz tog vremena vjerovalo da je K-1 potopio transporter. Prema provjerenim poslijeratnim podacima, na izloženim minama stradalo je 5 brodova i 2 ratna broda.

8. studenog 1941. - transport "Flottbeck", 1 930 brt;
26. prosinca 1941. - transport "Kong Ring", 1.994 brt, poginulo 257 vojnika na odmoru;
8. travnja 1942. - transport "Kurzsee", 754 brt;
23. svibnja 1942. - Asuncion transport, 4.626 brt;
12. rujna 1942. - transport "Robert Bormhofen", 6 643 brt;
6. prosinca 1942. - patrolni brodovi V6116 i V6117
Ukupna tonaža izgubljenih brodova je 15.947 brt.

Čamac je nestao 1943. godine tijekom posljednje kampanje u području Novaya Zemlya.
U zadnjem je plovu bilo 69 nautičara.

Podmornica "K-2"

Položen 27. prosinca 1936. u tvornici broj 194 u Lenjingradu. 29. travnja 1938. brod je porinut, a 26. svibnja 1940. postao je dio Baltičke flote Red Banner. Ubrzo je "K-2" prebačen na Sjever i 18. srpnja 1940. ušao u sastav Sjeverne flote.

7 vojnih kampanja:
Prvi: 07.08.1941.-31.08.1941
Posljednji: 26.08.1942 - ?

Rezultati:
4 neuspješna torpedna napada, 9 ispaljenih torpeda
3 topnička napada (49 granata), što je rezultiralo oštećenjem 1 transporta.
2 polaganja mina (33 mine), što je vjerojatno ubilo 1 neprijateljski brod.

Dana 26. kolovoza 1942. K-2 ulazi u svoj posljednji borbeni pohod. Dana 7. rujna, prema planu pokrivanja konvoja "PQ-18", čamac je dobio naredbu da promijeni položaj, ali unaprijed dogovoreni signal o prijelazu s "K-2" nije primljen. Daljnji pokušaji uspostavljanja kontakta i potrage za brodom avionima nisu doveli do ničega. Pretpostavlja se da je "K-2" stradao na mini početkom rujna 1942. godine.
Na njenom posljednjem putovanju na "K-2" bilo je 68 mornara.

Podmornica "K-3"

Položena je 27. prosinca 1936. ispod navoza broj 453 u tvornici broj 194 u Lenjingradu i porinuta 31. srpnja 1938. 27. studenog 1940. "K-3" je ušao u službu, a 19. prosinca 1940. postao je dio Baltičke flote Crvene zastave.
Čamac se pripremao u Kronstadtu za prijelaz u Sjevernu flotu u sklopu EON-11 i stigao je u Belomorsk 9. rujna 1941. godine.

9 vojnih pohoda

Prvi: 27.07.1941.-15.08.1941
Posljednji: 14.03.1943 -?

Uništena 2 velika lovca, 1 norveški transporter (327 brt), oštećen 1 njemački transporter (8116 brt).

12. 3. 1941. BO "Uj-1708", top.
30.01.1942 TR "Inge" (327 brt), moj.
05.02.1943.BO "Uj-1108", top.
02/12/1943 Föchenheim TR (8116 brt) - oštećen.

K-3 je krenuo u svoj posljednji borbeni pohod u noći 14. ožujka 1943. godine. Ubuduće nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu u dogovoreno vrijeme. Dana 14. travnja istekla je autonomija podmornice. Na brodu je bilo 68 mornara.

Gardijska podmornica "K-22"

Položen 5. siječnja 1938. u tvornici N196 (Sudomekh) Lenjingrad. 3. studenog 1939. porinut. Dana 15. srpnja 1940. ušla je u službu, a 7. kolovoza 1940. postala je dio Baltičke flote Crvenog zastava.
Dana 4. kolovoza 1941., prolazeći kroz Bijelomorsko-Baltički kanal, brod stiže u Molotovsk (danas Severodvinsk) i 17. rujna biva prebačen u Sjevernu flotu.

8 borbenih kampanja:
Prvi: 21.10.1941.-18.11.1941
Zadnji put: 03.02.1943.-07.02.1943

Rezultati:
5 transporta potopljenih, plovnih brodova i teglenica. Ukupno više od 8.621 brt.

topništvo: više od 1.463 brt
09.12.1941 TR "Weidingen" (210 brt)
11. 12. 1941. plovnica i teglenica
19.01.1942. TR "Mimona" (1.147 brt)
19.01.1942 Koćarica "Vaaland" (106 brt)

minami: 7,158 brt
09.12.1941. TR "Steinbeck" (2.184 brt)
15.03.1942. TR "Niccolò Siaffino" (4,974 BRT)

Krajem siječnja 1943. "K-22" je zajedno s podmornicom "K-3" na Kildinskom potezu održao zajedničke vježbe kako bi razradio zajedničko djelovanje koristeći sonarnu opremu "Dragon-129". 3. veljače 1943. čamci su krenuli u vojni pohod iz kojeg se K-22 nije vratio.
7. veljače u 19 sati brodovi su razmijenili poruke putem zvukovodne komunikacije. Iz zvučnika "K-3" čula su se četiri glasna škljocaja, nakon čega "K-22" više nije izlazio na vezu. Pretpostavlja se da je u tom trenutku brod stradao uslijed nesreće, jer nitko nije čuo eksploziju na K-3, iako je moguće da je K-22 stradao na mini.
Na podmornici je poginulo 77 mornara.

Podmornica "K-23"

Položen 5. veljače 1938. u tvornici broj 196 (Novi admiralitet) u Lenjingradu.
28. travnja 1939. brod je porinut, a 25. listopada 1940. "K-23" postao je dio Baltičke flote Red Banner.
17. rujna 1941. brod je upisan u Sjevernu flotu.

5 vojnih kampanja:
Prvi: 28.10.1941.-30.10.1941
Zadnji put: 29.04.1942 - 12.05.1942?

Rezultati:
2 torpedna napada s ispuštanjem 6 torpeda i 1 neovlašteno lansiranje torpeda pogreškom posade. Nema rezultata.

3 polaganja mina (60 min) koja su ubila
11/08/41 TR "Flotbek" (1931 brt) - najvjerojatnije poginuo na mini "K-1"
26.12.41. TR "Oslo" (1994. brt) - moguće ubijen od mine "K-1"
15.02.42 TR "Birk" (3664 brt)

3 topnička napada, što je rezultiralo potopljenjem
19.01.42 TR "Serey" (505 brt)

29. travnja 1942. K-23 je krenuo u svoj posljednji borbeni pohod. 12. svibnja 1942. "K-23" napao je neprijateljski konvoj u sklopu transportera "Karl Leonhard" (6115 brt) i "Emeland" (5189 brt) koji su čuvali patrolne brodove "V-6106", "V-6107" " V-6108" i lovci na podmornice "Uj-1101", "Uj-1109" i "Uj-1110". Torpeda nisu pogodila metu, a jedno od njih je prošlo duž površine i na kraju udaljenosti izronilo. Brodovi su stali i počeli dizati torpedo iz vode. Iznenada je K-23 iznenada izronio na površinu i otvorio neuvjerljivu topničku vatru na brodove iz pratnje konvoja, na što su oni također odgovorili vatrom iz topova kalibra 88 mm, ispalivši ukupno više od 200 granata. Brod je pogođen i pokušao je otići, ali ga je napao zrakoplov Ju-88, potonuo, a lovci su krenuli u potragu i potjeru za podmornicom koja je trajala više od 3 sata. Gadžijev (zapovjednik divizije podmornica) izvijestio je na radiju da je kao rezultat torpednog napada potopljen transporter, a tijekom topničke borbe potopljena su dva neprijateljska patrolna broda, K-23 je oštećen i potrebna mu je hitna pomoć. Zapovjedništvo je dalo zeleno svjetlo za povratak, ali K-23 se nije vratio u bazu. Zajedno s brodom poginula je i njegova posada od 71 osobe.

Podmornica "S-54"

Položen 24. studenog 1936. u tvornici broj 194 (nazvanoj po Martyju) u Lenjingradu. Odjeljci po željeznička pruga podmornica isporučena u Daleki istok, gdje je u tvornici broj 202 (Dalzavod) u Vladivostoku izvršena njegova završna montaža. 5. studenoga 1938. brod je porinut. 31. prosinca 1940. podmornica je ušla u službu, a 5. siječnja 1941. postala je dio Pacifičke flote.

Početak Velikog Domovinski rat brod se susreo u sastavu 3. divizije 1. brigade podmornice Pacifičke flote u Vladivostoku.

Dana 5. listopada 1942., S-54 je započeo međumornarički prekooceanski prijelaz iz tihi ocean u Sjevernu flotu kroz Panamski kanal. 10. siječnja "S-54" stigao je u Englesku. Bateriju su joj zamijenili u Rosythu, dok je Porsmouth proveo održavanje i instalaciju sonara i radara. Krajem svibnja S-54 je napustio Lervik i 7. lipnja 1943. stigao u Polyarnoye, gdje je istog dana uvršten u 2. diviziju brigade SF-a.

5 vojnih kampanja

Prvi: 27.06.1943 - 11.07.1943
Posljednji: 03.05.1944 - ?

1 neuspješan torpedni napad. Nema pobjeda.

S-54 je krenuo u svoj posljednji pohod 5. ožujka 1944. godine. Podmornica se nije vratila u bazu. U trenutku smrti u S-54 bilo je 50 ljudi.

Podmornica "S-55"

Položena je 24. studenoga 1936. u tvornici br. 194 u Lenjingradu pod navozom broj 404. Podmornica je u dijelovima transportirana željeznicom na Daleki istok, gdje je konačno sastavljena u tvornici br. 202 u Vladivostoku. 27. studenog 1939. S-55 je porinut, 25. srpnja 1941. ušao je u službu, a 22. kolovoza 1941. postao je dio Pacifičke flote.

Dana 5. listopada 1942., zajedno sa S-54, podmornica se počela kretati prema sjeveru rutom: Vladivostok - Petropavlovsk-Kamchatsky - Dutch Harbour - San Francisco - Coco Solo - Guantanamo - Halifax - Reykjavik - Greenock - Portsmouth - Rosyth - Lervik - Polar. 8. ožujka S-55 je stigao u Polyarnoye i istog dana je uvršten u 2. diviziju brigade podmornica Sjeverne flote.

4 vojne kampanje:

Prvi: 28.03.1943 - 03.04.1943
Posljednji: 12/04/1943 - +

Rezultat: 2 transporta potopljena (6.089 brt)

29.04.1943. TR "Sturzsee" (708 brt)
12.10.1943. TR "Ammerland" (5.381 brt)

Navečer 4. prosinca, S-55 je krenuo u svoj posljednji pohod. Ujutro 8. prosinca, na ušću Tanafjorda, neeksplodirano torpedo pogodilo je krmu norveškog broda Valer (1016 brt). Pratnja brodova konvoja nije napustila svoje mjesto u redu, jer je napad podmornice otkriven prekasno. Daljnje akcije "S-55" su nepoznate, podmornica nikada nije stupila u kontakt, nije odgovorila na zapovijed da se vrati koja joj je dana navečer 21. prosinca.
Moguće je da je olupina podmornice otkrivena 1996. na dnu rta Sletnes masovna grobnica za 52 člana posade S-55.

Položen je 4. prosinca 1934. u tvornici br. 189 (Baltička tvornica) u Lenjingradu pod navozom broj 253 kao Shch-313. 28. lipnja 1935. podmornica je porinuta, 17. srpnja 1936. ušla je u službu i postala dio Baltičke flote Crvenog zastava. U ljeto 1938. podmornica je prešla sjever kroz Bijelomorsko-Baltički kanal i 27. lipnja 1937. postala dio Sjeverne flote.

7 vojnih kampanja
Prvi: 22.06.1941 - 02.07.1941
Posljednji: 4.11.1942 -?

Rezultat: 1 potopljen brod (1.359 BRT)
23.04.1942. TR "Shtensaas" (1.359 brt)

Shch-401 krenuo je u posljednju kampanju u noći 11. travnja 1942. Dana 18. travnja, po nalogu zapovjedništva, preselila se na Sjeverni rt. Popodne 19. travnja, kod rta Omgang, tanker Forbach bio je podvrgnut neuspješnom napadu podmornice. Minolovci M-154 i M-251 koji su pratili konvoj izvršili su protupodmorničku pretragu i izbacili 13 dubinskih bombi na pretpostavljenu lokaciju podmornice. Drugi put se Shch-401 oglasio ujutro 23. travnja, kada je, kao rezultat pogotka torpeda, norveški transportni brod Shtensaas koji su mobilizirali Nijemci (1359 brt) s teretom vojne opreme za Kirkenes potonuo kod rta Sletnes kao posljedica pogotka torpeda. 23. travnja "Sch-401" je stupio u kontakt s izvješćem o dva napada koristeći sva torpeda u pramčanim torpednim cijevima.

Ovo je bio zadnji izvještaj sa Shch-401. Na daljnje pozive s nalogom da se vrati nije se javljala.

Zajedno sa Shch-401 poginula su 43 mornara.

Gardijska podmornica Crvene zastave "Sch-402"

Podmornica je položena 4. prosinca 1934. u Baltičkom brodogradilištu broj 189 u Lenjingradu (serijski broj 254). Porinut 28. lipnja 1935. Trebalo je primiti dati ime"Tigar". 1. listopada 1936. postao je dio brodova Baltičke flote Crvene zastave pod brojem Shch-314.
U svibnju 1937. brod je smješten u plutajući dok kako bi se pripremio za prijelaz u Barentsovo more.
Dana 16. svibnja 1937. raspoređena je u 2. divizijun podmorničke brigade Sjeverne flote pod brojem Shch-402.
28. svibnja 1937. krenula je iz Lenjingrada, prošla Bijelomorsko-Baltičkim kanalom i u rujnu 1937. stigla u luku grada Polyarny.

22. lipnja 1941. uključen je u 3. diviziju podmorničke brigade Sjeverne flote.

Tijekom prve vojne kampanje 14. srpnja 1941. Shch-402 probio je Porsangerfjord i s udaljenosti od 14-15 kabelskih torpeda usidrio u luci Honningsvåg njemački parobrod Hanau deplasmana 3000 tona, prvi od Podmornice Sjeverne flote, uspješno su napale neprijateljski transport.
Tijekom ratnih godina brod je izvršio još 15 vojnih kampanja, potopio njemački patrolni brod NM01 "Vandale" i obalni parobrod "Vesteraalen" istisnine 682 tone.

Navečer 17. rujna 1944. napustila je bazu u svoj posljednji borbeni pohod.

Dana 21. rujna 1944. u 06:42 posada bostonskog torpednog bombardera 36. minsko-torpedne zrakoplovne pukovnije Sjeverne flote napala je i potopila površinski objekt torpedom. Nakon analize fotografija fotostrojnice, zaključeno je da je zamijenio Shch-402, koji se nalazio na površini mora, za neprijateljski čamac i, kršeći zapovijed o zabrani avijaciji napada na podmornice, ispustio torpeda s udaljenosti od 600 metara, uslijed koje eksplozije je potonuo, cijela posada (44 mornara) je poginula.

Podmornica Shch-403

Brod je položen 25. prosinca 1934. u tvornici broj 189 "Baltic Plant" u Lenjingradu pod brojem zgrade 261 i imenom Shch-315, porinut 31. prosinca 1935. Trebalo je dodijeliti ime "Jaguar". 26. rujna 1936. ušao u službu i postao dio Baltičke flote mornarice SSSR-a.
16. svibnja 1937. brod je dobio ime Shch-403, u svibnju-lipnju je prebačen Bijelomorsko-Baltičkim kanalom u Sjevernu flotu, a 19. lipnja postao je dio 2. divizije podmornica Sjeverne flote. .

Ukupno, tijekom ratnih godina, Shch-403 je izvršio 14 borbenih kampanja, provodeći u njima 165 dana, izveo 11 torpednih napada ispuštanjem 37 torpeda, ali nije postigao ciljeve.

13.10.1943 neuspješno je napao konvoj kod rta Mackaur, nakon čega brod nije stupio u kontakt.

S brodom su poginula 43 mornara.

Podmornica Crvene zastave "Sch-421"

Položen je 20. studenog 1934. u tvornici br. 112 (Krasnoye Sormovo), Gorky, od dijelova proizvedenih u tvornici strojeva u Kolomni nazvanoj po. Kuibyshev pod oznakom "Sch-313". Porinut 12. svibnja 1935. 5. prosinca 1937. postao je dio Baltičke flote Crvene zastave. 19. svibnja 1939. Bijelomorsko-baltičkim kanalom započela je prijelaz u Sjevernu flotu, a 21. lipnja 1939. postala je njezinim dijelom.

6 vojnih kampanja
Prvi: 22.06.1941 - 08.07.1941
Posljednji: 20.03.1942 - 09.04.1942

Rezultati:
potopljeni 1 transport (2.975 brt)
05.02.1942. TR "Consul Schulze" (2.975 brt)

U 20.58 3. travnja 1942., kada je Shch-421 bio u području fjorda Lakse na dubini od 15 metara, brod je naletio na minu. Brod je izronio, otvor kormilarnice je otvoren i pregledan je horizont. Pokušaj pokretanja "Sch-421" nije uspio. Nakon što se uvjerio da brod ne može biti porinut, zapovjednik je odlučio zatražiti pomoć baze. Podmornice "K-2" i "K-22" upućene su na mjesto nesreće. "Shch-421" je neumoljivo srušen do neprijateljske obale. Zatim su, na prijedlog pomoćnika zapovjednika A. M. Kautskog, dva platnena poklopca s dizelskih motora podignuta poput jedara na periskopima. Do jutra se vidljivost poboljšala, jedra su morala biti skinuta, a čamac premješten na položaj, budući da je do neprijateljske obale bilo samo 8 milja. U slučaju pojave neprijatelja, "Sch-421" je bio pripremljen za eksploziju, ali oko 11 sati 9. travnja, "K-22" je otkrio čamac za hitne slučajeve. Pokušaji vučenja Shch-421 bili su neuspješni: konopi za vuču bili su pokidani, bitve su bile istrgnute, a pokušaj bočnog vučenja čamca također nije doveo do uspjeha. U 13.34 pojavio se neprijateljski zrakoplov koji je primijetio čamce i počeo bacati signalne rakete. Kako se ljudi ne bi izlagali nepotrebnom riziku, posada je uklonjena sa Shch-421, a sam čamac je potopljen torpedom s K-22 na 70,12 N; 26.22 sv. 12 sekundi nakon pogotka torpeda, Shch-421 je nestao pod vodom. Posade su golih glava ispratile brod.

Gardijska podmornica "Sch-422"

Brod je položen 15. prosinca 1934. u tvornici broj 112 "Krasnoye Sormovo" u Gorkyju od dijelova proizvedenih u tvornici Kuibyshev Kolomna u izgradnji broj 84 i naziv Shch-314, porinut 12. travnja 1935. 5. prosinca 1937. ušla je u službu, 6. prosinca postala je dio Baltičke flote Ratne mornarice SSSR-a. U svibnju-lipnju 1939. prebačena je Bijelomorsko-Baltičkim kanalom u sastav Sjeverne flote, 17. lipnja 1939. nazvana je Shch-422, a 21. lipnja ušla je u sastav 3. divizije podmornica Sjeverne flote. .

Tijekom Velikog Domovinskog rata, Shch-422 je napravio 15 vojnih kampanja, proveo 223 dana na moru, izvršio 18 torpednih napada uz ispuštanje 42 torpeda. 25. srpnja 1943. dobila je zvanje gard.

2. rujna 1941. njemački transporter "Ottar Jarl" (1459 brt) potopljen je jednim torpedom.
Dana 12. rujna 1941. jedno torpedo pogodilo je usidreni transport "Tanahorn" i nije eksplodiralo.
26. siječnja 1942. posada norveškog motornog čamca je zarobljena, napušteni brod je potopljen topništvom.

Shch-422 krenuo je u posljednju kampanju 30. lipnja 1943. Nisam stupio u kontakt.
Zajedno s brodom poginula su 44 mornara.

Podmornica B-1
(bivši britanski "Sunfish")

Podmornica je položena 22. srpnja 1935. u Chatheim Dock Yardu u Chathamu, UK. Dana 30. rujna 1936. podmornica je porinuta, u službu je ušla 13. ožujka 1937., a 2. srpnja postala je dio britanske ratne mornarice pod imenom "Sunfish".

Prema dogovorima u Teheranu krajem 1943. Sunfish je namijenjen za prebacivanje u Sovjetski Savez na račun divizije talijanska mornarica. 10. travnja (prema drugim izvorima 9. ožujka) 1944. podmornica je uvrštena u Mornaricu SSSR-a pod oznakom "B-1". Dana 30. svibnja 1944. u Rosythu je održana svečana ceremonija predaje broda sovjetskoj posadi koja je u UK stigla u sklopu konvoja RA-59, a formirana je od mornara podmornice L-20.

Dana 25. srpnja podmornica je stigla u Lervik, odakle je u večernjim satima istog dana otišla za Polyarnoye, ali tamo nije stigla.

Prema glavnoj verziji pogibije "B-1", vjeruje se da je podmornica skrenula s preporučenog kursa i postala žrtva pogrešnog napada zrakoplova Liberator 18. zračne grupe obalnog zapovjedništva RAF-a. ujutro 27. srpnja 1944., 300 milja sjeverno od Shetlandskih otoka (64°34"N/01°16"W, prema drugim izvorima 64°31"N/01°16"W).
S brodom je poginula 51 osoba.

Podmornica "M-106" "Lenjinski komsomol"

Položen u tvornici broj 112 (Krasnoye Sormovo) u Gorkyju (Nižnji Novgorod) 29. listopada 1940. pod navozom broj 303. 10. travnja 1941. brod je porinut. Početkom prosinca 1942. podmornica je premještena u Polyarnoye i uključena u Odvojenu diviziju za obuku, gdje je kompletirana, izvršena primopredajna ispitivanja i razrađene zadaće borbene obuke. Dana 28. travnja 1943. M-106 ulazi u službu i 11. svibnja postaje dio 4. divizije podmornica Sjeverne flote. Budući da je dovršetak broda izveden sredstvima koja su prikupili komsomolci i mladež Čeljabinska i Sverdlovske regije, naredbom narodnog komesara mornarice od 28.04.1943. "M-106" je dobio naziv "Lenjinski komsomol".

3 vojne kampanje:
Prvi: 13.05.1943.-16.05.1943
Posljednji: 30.06.1943 - +

Treća vojna kampanja bila je posljednja za M-106. 30. lipnja poslijepodne podmornica je otišla na zadatak, nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu. Zajedno s podmornicom poginula su 23 mornara.

Podmornica "M-108"

Položena je 30. listopada 1940. u pogon br. 112 (Krasnoje Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod navozom broj 305 i porinuta 16. travnja 1942. 21. studenog 1942. brod je ukrcan na željeznički transporter i poslan u Murmansk, gdje je stigao 29. studenog. 9. siječnja 1943. podmornica je porinuta drugi put. 24. kolovoza 1943. "M-108" službeno je postao dio Sjeverne flote.

3 vojne kampanje:
Prvi: 29.12.1943.- 06.01.1944
Posljednji: 21.02.1944 -?

1 neuspješan torpedni napad.

M-108 krenuo je u svoj posljednji borbeni pohod u noći 21. veljače 1944. godine. Nije se javljala i nije se vraćala u bazu. Na M-108 na njenom posljednjem izlasku na more otišlo je 23 člana posade.

Podmornica "M-121"

Položena 28. svibnja 1940. u tvornici br. 112 (Krasnoje Sormovo) u Gorkom (Nižnji Novgorod) pod navozom broj 290. 19. kolovoza 1941. porinuta je podmornica godine; ali su radovi na opremanju broda obustavljeni, budući da je od 1. srpnja tvornica, odlukom Državnog odbora za obranu, potpuno prešla na proizvodnju tenkova T-34. imajući visok stupanj spremnosti, podmornica je prebačena u Astrahan prije smrzavanja, a zatim u Baku, gdje je u postrojenju. Zakfederacija je izvršila završno dovršenje broda.

U proljeće 1942. M-121 ulazi u službu, a 10. travnja 1942. postaje dio Kaspijske vojne flotile. Već u svibnju 1942. podmornica se pripremala za isporuku Sjevernoj floti i prebačena natrag u Gorki. Tamo je podmornica postavljena na željeznički transporter i 12. lipnja poslana u Molotovsk, gdje je M-121 sigurno stigla 18. lipnja 1942. godine. Dana 30. lipnja, kada je podmornica počela biti porinuta, zbog nesavršenosti uređaja za lansiranje, napustila je klizače i zaustavila se s velikim valom. Tek iz trećeg pokušaja M-121 je lansiran 15. srpnja. Dana 12. kolovoza 1942. M-121 je po drugi put ušla u službu i dodijeljena je 4. diviziji podmornica Sjeverne flote.

30. rujna "M-121" preselio se iz Arhangelska u Polyarnoye. Nakon završenog tečaja borbene obuke 14. listopada navečer, M-121 je krenuo u svoj prvi borbeni pohod.

2 vojne kampanje.
14.10.1942 – 21.10.1942
07.11.1942 – ?

Nema pobjeda.

Druga vojna kampanja bila je posljednja za M-121. Popodne 7. studenog podmornica je napustila Polyarnoye. Nakon toga, podmornica nije stupila u kontakt i nije se vratila u bazu; Dana 14. studenog nije odgovorila na zapovijed da se vrati.
Na M-121 poginula je 21 osoba.

Podmornica "M-122"

Položen 28. svibnja 1940. pod navozom broj 291 u tvornici broj 112 (Krasnoye Sormovo) u Gorkyju (Nižnji Novgorod). Dana 12. veljače 1941. podmornica je porinuta, ali u vezi s izbijanjem rata u rujnu 1941., rad na njoj je zaustavljen, a prije zamrzavanja prebačen je u Baku na dovršetak (prema drugim izvorima, u Kamyshin). U svibnju 1942. podmornica je ponovno prebačena u Gorki kako bi se pripremila za isporuku Sjevernoj floti i 15. lipnja je željeznicom poslana u tvornicu br. 402 u Molotovsku (danas Severodvinsk), gdje je sigurno stigla 23. lipnja. 1. kolovoza 1942. M-122 porinut je drugi put, a 25. studenog 1942. ušao je u sastav Sjeverne flote.

4 vojne kampanje

Prvi: 13.03.1943 - 17.03.1943
Zadnji put: 12.05.1943.-14.05.1943.

3 torpedna napada. (ispalio 6 torpeda).
16.03.1943. TR "Johanisberger" (4467 brt), teško oštećen, ubrzo je potonuo.

Navečer 12. svibnja "M-122" je krenuo u svoj posljednji borbeni pohod. Ujutro 14. svibnja, prilikom prelaska s položaja u manevarsku bazu u zaljevu Tsyp-Navolok radi punjenja baterija M-122, na točki 69 ° 56 "N, 32 ° 53" E. napadnut je i potopljen bombama iz dva zrakoplova Fw-190 iz 14/JG5 (prema drugim izvorima napala su ga tri lovca-bombardera Bf-109). Tri sata kasnije, patrolni brodovi "MO br. 122" i "MO br. 123" koji su se približili mjestu pogibije podmornice pokupili su tijelo pomoćnika zapovjednika, starijeg poručnika I.I. Iljin s ranom od gelera glave i ruke.
Na M-122 poginula su 22 člana posade.

Gardijska podmornica Crvene zastave "M-172"

Položen 17. lipnja 1936. pod navozom broj 89 u tvornici broj 196 u Lenjingradu kao "M-88". 23. srpnja 1937. podmornica je porinuta, 11. prosinca 1937. ušla je u službu, a 25. prosinca 1937. postala je dio Baltičke flote Crvenog zastava.

Dana 19. svibnja 1939. podmornica je otišla duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala prema sjeveru. Brodu je 16. lipnja dodijeljena oznaka "M-172" i 21. lipnja ušao je u sastav Sjeverne flote.

20 vojnih kampanja.
Prvi: 11.07.1941.- 20.07.1941
Posljednji: 01.10.1943 - +

13 torpednih napada, 1 TFR potopljen.
01.02.1943. TFR "V-6115".

Podmornica je krenula u svoj posljednji borbeni pohod navečer 1. listopada 1943. Trebala bi djelovati u Varanger fjordu u tandemu s M-105, zamjenjujući ga na pozicijama na parnim brojevima. Više "M-172" nitko nije vidio.
Na brodu su poginula 23 mornara.

Podmornica "M-173"

Položen 27. lipnja 1936. pod navozom broj 90 u tvornici broj 196 u Lenjingradu kao "M-89". Dana 9. listopada 1937. podmornica je porinuta, 22. lipnja 1938. ušla je u službu i istoga dana postala dio Baltičke flote Crvenog zastava. 19. svibnja 1939. brod je krenuo duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala prema sjeveru. Podmornici je 16. lipnja dodijeljena oznaka "M-173", a 21. lipnja ušla je u sastav 4. divizijuna brigade podmornica Sjeverne flote.

13 vojnih kampanja:

Prvi: 04.08.1941.-05.08.1941
Posljednji: 08/06/1942 - +
4 torpedna napada.

22.04.1942. potopljen TR "Blankensee" (3236 brt)

Navečer 6. kolovoza "M-173" je izašao u akciju u području sjeverozapadno od Vardøa. Navečer 14. kolovoza čekali su je u Polyarnyju, ali podmornica nije odgovorila na naredbu za povratak, prenesenu dan ranije. 16. kolovoza prijemni radio centar Sjeverne flote primijetio je znakove rada odašiljača "beba", ali tekst poruke nije mogao biti dešifriran. 16. i 17. kolovoza zrakoplovi koji su polijetali rutom vjerojatnog povratka podmornice nisu ništa pronašli, 17. kolovoza istekla je autonomija goriva podmornice.
Zajedno s podmornicom na moru je zauvijek ostao 21 član njezine posade.

Gardijska podmornica "M-174"

Položen 29. svibnja 1937. pod navozom broj 105 u tvornici broj 196 u Lenjingradu kao "M-91". 12. listopada 1937. podmornica je porinuta. Dana 19. svibnja 1939. podmornica je otišla duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala prema sjeveru. Brodu je 16. lipnja dodijeljena oznaka "M-174" i 21. lipnja ušao je u sastav Sjeverne flote.

17 vojnih pohoda.
Prvi: 01.07.1941.- 12.07.1941
Posljednji: 14.10.1943 -?

3 torpedna napada. Potopljen 1 njemački transporter (4301 brt).
21.12.1941. TR "Emshern" (4301 brt)

12. kolovoza 1943. "M-174" ušao je u službu nakon hitnih popravaka. Navečer 14. listopada ponovno je otišla na položaj u Varanger fjordu i nestala.
Na podmornici je poginulo 25 mornara

Podmornica "M-175"

Položen 29. svibnja 1937. u tvornici broj 196 (Sudomekh) u Lenjingradu pod navozom broj 106 kao "M-92". Porinut 12. listopada 1937.; 21. lipnja 1938. podmornica je postala dio Baltičke flote Crvenog zastava, a službeno je ušla u službu 29. rujna 1938. godine. 19. svibnja 1939. podmornica se počela kretati Bijelomorskim kanalom prema sjeveru, a 21. lipnja postala je dio Sjeverne flote pod oznakom M-175.

U Velikom Domovinskom ratu 5 vojnih kampanja

Prvi: 06.07.1941.-20.07.1941
Posljednji: 01/08/1942 - +

Ujutro 8. siječnja 1942. krenula je u posljednji pohod. Ujutro 10. siječnja postala je žrtva torpeda s njemačke podmornice "U-584" (zapovjednik poručnik Joachim Decke) u području sjeverno od poluotoka Rybachy, na točki 70 ° 09 "N / 31 ° 50 "E.

"M-175" je postala prva podmornica Sjeverne flote koja se nije vratila iz vojne kampanje Velikog Domovinskog rata.
Zajedno s podmornicom poginuo je 21 član posade podmornice.

Podmornica "M-176"

Položen 29. svibnja 1937. u tvornici broj 196 (Novi admiralitet) u Lenjingradu pod navozom broj 107 kao "M-93". 12. listopada 1937. brod je porinut, a 21. lipnja 1938. ušao je u sastav Crvenozastavne baltičke flote.

Dana 19. svibnja 1939. M-93 je počeo prelaziti Bijelomorsko-Baltički kanal prema sjeveru, a 21. lipnja 1939. postao je dio Sjeverne flote. Već 16. lipnja brod dobiva oznaku "M-176".

Tijekom Velikog Domovinskog rata "M-176" napravio je 16 vojnih kampanja:
Prvi: 22.06.1941 - 01.07.1941
Posljednji: 20.06.1942 - +

7 neuvjerljivih torpednih napada (12 ispaljenih torpeda)

U poslijepodnevnim satima 20. lipnja 1942. M-176 krenuo je u svoj posljednji pohod. 28. lipnja nije odgovorila na zapovijed da se vrati u bazu. Okolnosti pogibije čamca još nisu razjašnjene.
Zajedno s M-176 poginula je i njezina cijela posada, 21 osoba.

Namjerno nisam naveo imena kapetana. More je izjednačilo sve: časnike, predradnike, mornare. A brodovi s posadama izgledaju poput vojnika: netko je uspio ubiti neprijatelja prije smrti, netko nije.

Rat je strašna stvar. To je zastrašujuće za sve. Pješak u napadu prema tutnjavim cijevima mitraljeza, topnik koji hvata neprijateljske tenkove u nišan i shvaća da je to posljednji hitac, nišandžija u avionu gleda kroz nišan u neprijateljske lovce koji napadaju, protuavionski topnik koji upravlja cijev protuzrakoplovnog topa prema ronećim Junkersima, tenkovima, koji napadaju neprijateljske položaje pod vatrom iz protutenkovskih topova ... Ali svaki od navedenih boraca ima barem sablasne šanse preživjeti u slučaju poraza neprijatelja . Ranjeni pješak može se skloniti iza prevoja na terenu, pilot se može koristiti padobranom, protuavionski topnik ima rupu... I svatko može računati na pomoć svojih suboraca. Čak i pješak ubijen u napadu, spaljeni tenker mogao je računati na činjenicu da će preživjeli suborci obavijestiti svoje rođake da je "Vaš sin poginuo u borbi ..."

Podmorničari nisu imali ni duhovite šanse. Spašena posada sa Shch-421 je najrjeđi izuzetak. Ostali su morali umrijeti u skučenim mračnim odjeljcima preplavljenim ledenom arktičkom vodom, pokušavajući zaustaviti to strujanje do posljednje sekunde, u pokušaju da gurnu još jedan dašak životvornog zraka u pluća spaljena isparenjima akumulatorske kiseline. Znajući da neće pomoći. masovna grobnica polarne hladne vode postale su za ronioce. Tamo negdje, iza horizonta. Čak se i njihovo sjećanje negira na mnogo načina. Ne spuštaju brodove zastave na pola koplja, ne trube, ne bacaju vijence u mračne vode. Jer more, nažalost, zna čuvati svoje tajne.

Nekima se može učiniti da je popis pobjeda podmorničara izgubljenih brodova više nego skroman. Štoviše, mnogi nisu izvojevali niti jednu pobjedu. Ali čini mi se da to nije samo teška stvar - dapače, naslijepo (10 stupnjeva periskopskog gledanja), uzimajući u obzir hrpu komponenti, pogodite torpedom brod koji se kreće (i vjerojatno manevrira). u arktičkim uvjetima. Nije samo teško. Ipak, otišli su i odradili svoj posao. Neki su bolji, neki lošiji. A to nije uvijek ovisilo o rangu i rangu zapovjednika. Gadžijev i Fisanovič bili su heroji Sovjetski Savez od strane najiskusnijih jedriličara. Što je učinjeno, učinjeno je. Hvala im. A nama ostaju samo sjećanja.

Ne znam kako tko, ali sve ovo nadilazi moje osobno razumijevanje. Ne mogu razumno zamisliti kakva osoba moraš biti da bi išla na zadatke poput njih, savršeno razumijevajući sve. Bombaši samoubojice? Ne znam... Po meni je penal imao više prilika. Dakle, jedino što mogu učiniti je podsjetiti ih, izraziti svoje najdublje divljenje svim podmorničarima, i poginulima i preživjelima. Što je upravo ono što ja radim.

Izvori informacija:
http://www.town.ural.ru
http://www.forum-tvs.ru

ctrl Unesi

Primijetio oš s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Položen 4. prosinca 1934. u Lenjingradu u tvornici broj-189 pod oznakom Shch-314, tvornički broj-254. Porinut 28. lipnja 1935. 29. rujna 1936. postao je dio baltičke flote Red Banner. 16. svibnja 1937. dodijeljena oznaka Shch-402. Dana 28. svibnja 1937. počeo je prijelaz na Sjever duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala. 30. lipnja 1937. postao dio Sjeverne flote. Dana 22. lipnja 1941. susrela se pod zapovjedništvom starijeg poručnika (kasnije zapovjednika poručnika, kapetana 3. ranga) N. I. Stolbova u sastavu 3. divizije podmorničke brigade u Polyarnyju. Dana 11. srpnja zauzela je položaj u području Porsangerfjorda, ali je, ne pronašavši neprijatelja, 14. srpnja prodrla na rivu luke Honningsvåg i tamo napala transport. Dana 15. i 16. srpnja zapovjednik je odbio napasti pojedinačne transportere, sumnjajući da su to brodovi zamke. Dana 16. kolovoza vratila se u bazu prije roka, budući da, prema riječima zapovjednika, nije mogla biti u rudniku zbog prolaska vode kroz zakovicu ispusta dizelskog plina. Istodobno, kada se približila obali, pokazalo se da je podmornica imala odstupanje na svom mjestu od 29 milja i umjesto na rtu Kildin-Vostočni završila je na rtu Šarapova, što je moglo dovesti do granatiranja topništva obalne obrane. Prilikom pregleda Shch-402, baza je došla do zaključka da je mogao biti na poziciji s takvim kvarom, a to je bio samo izgovor za rani povratak s mora. Naredbom zapovjednika flote, zapovjednik podmornice uhićen je na 10 dana s obavljanjem dužnosti, a vojni komesar viši politički časnik A. B. Kochergin strogo je ukoren. 27. kolovoza novi vojni komesar, politički instruktor N.A. Dolgopolov, imenovan je u Shch-402. Dana 10. rujna ponovno se vratila u bazu prije roka, ali ovaj put zbog prskanja elektrolita.

Dana 3. ožujka 1942., nakon napada na brod, PLO je progonjen i oštećen je od bliskih eksplozija dubinskih bombi, uključujući spremnike za gorivo i balast. Kako bi se spriječila pojava razotkrivajućeg traga zbog curenja goriva, ono je otpuhano u more iz balastnih tankova. Dana 10. ožujka u 22.11, zbog greške u mjerenju prisutnosti solarija u glavnim spremnicima goriva, ostao je bez kursa 3 milje od Sjevernog rta. Dana 11. ožujka, u 02.10, D-3, koji se nalazi 40-60 milja sjeverozapadno od njega, poslan je u pomoć Shch-402, au 18.45 K-21 napustio je Polyarny punom brzinom na površini, kako bi smanjio vrijeme prijelaza, je dodijeljena ruta od samo 25 milja od obale neprijatelja. U 06.47 Shch-402, udaljen 22 milje od obale, uspješno je lansirao dizelski motor u ulju razrijeđenom kerozinom i brzinom od 4 čvora počeo se kretati prema bazi. Dana 12. ožujka u 13:00, K-21 je stigao u to područje, ali ga Shch-402 nije pronašao i počeo ga je tražiti u kvadratu sa stranicom od 40 milja. 13. ožujka u 05.45 ponestalo je nafte, podmornica je ležala na vodi. Dobivši ažurirane podatke o lokaciji hitne podmornice, ponovno je legla u nanos. Dobivši ažurirane podatke o lokaciji podmornice za hitne slučajeve, K-21 je u 11.53 otkrio siluetu podmornice na udaljenosti od 40-50 kb, za koju se pokazalo da je podmornica Shch-402. U 12.45 započeo je pretovar 8 tona goriva i 120 litara nafte. U 13.43 završeno je prebacivanje goriva te su obje podmornice, nakon naizmjeničnog trimovanja, krenule prema bazi. 3. travnja odlikovana je Ordenom Crvene zastave.

Dana 5. svibnja, unatoč zabrani zapovjednika, stražar je izronio na dubinu od 7 metara, a Shch-402 se sudario s ledenom santom. Kao rezultat ovog incidenta, protuavionski periskop je slomljen i stupovi antene su odsječeni, podmornica se vratila u bazu. Dana 14. kolovoza dogodila se eksplozija u 2. i 3. odjeljku zbog kršenja pravila AB ventilacije u Tana Fjordu. Od onih koji su bili u pramcu podmornice, samo je jedan pilot torpeda preživio u prvom odjeljku, koji se mogao odvesti na gornju palubu samo kroz otvor: vrata iz 4. odjeljka u 3. su se zaglavila, vatra je bjesnila u drugi pretinac. Ukupno je poginulo 19 osoba, uključujući: zapovjednika, vojnog komesara, pomoćnika zapovjednika i navigatora. Podmornica se vratila u bazu pod zapovjedništvom zapovjednika bojne glave-5, potporučnika A. D. Bolshakova. Dana 14. kolovoza zapovjednikom je imenovan kapetan-poručnik (kasnije kapetan 3. ranga) A.M. Kautsky.

25. srpnja 1943. dobio je naziv "Gardija". U kolovozu raspoređen istočno od rta Zhelaniya da pokriva arktičke komunikacije. U travnju 1944. dobila je Dragon-129 GLS. 17. rujna otišao na more za djelovanje na komunikacijama neprijatelja. Dana 17. rujna 1944., Shch-402 je ušao u svoju posljednju 16. vojnu kampanju. Ujutro 21. rujna bostonski torpedni bombarder 36. minsko-torpedne pukovnije zračnih snaga Sjeverne flote odletio je u "slobodan lov" u područje sjeverno od otoka Magere. Prije nego što je stigao na područje potrage, ispod obale u blizini sela Gamvik, topnik-radiooperater otkrio je kabinu podmornice. Zapovjednik posade, kapetan Protas, bez oklijevanja je opisao širok borbeni zaokret i ispustio torpedo, koje je odmah pogodilo cilj. Prilikom razvijanja filma napunjenog u foto-mitraljez, stručnjaci iz stožera Ratnog zrakoplovstva i BPL-a jednoglasno su izjavili da je Shch-402 snimljen na slikama snimljenim nekoliko sekundi prije pogotka. Poziv komunikacijama s podmornica upućen odmah nakon ovog događaja pokazao je da Shch-402 doista ne odgovara. U postupku koji je uslijedio pokazalo se da je u stožeru zrakoplovne pukovnije grubo narušena zapovijed postavljanja borbene zadaće, zbog čega pilot nije obaviješten o zabrani napada bilo kakvih podmornica u području između Varde i rt Nordkin.

Nakon svega navedenog u povijesti smrti Shch-402, može se stati na kraj, ali želio bih pogledati situaciju otvorenog uma i postaje jasno da je utvrđena verzija smrti Shch-402 izgleda daleko od tako uvjerljivog kako se činilo stožeru Sjeverne flote.

Sudeći prema Protasovim opisima fotografija (nisu sačuvane), ispada da je podmornica bila u međupoložaju između potopljenog i pozicijskog. Ako pretpostavimo da je podmornica iskočila na površinu dok se kretala na periskopskoj dubini, onda nije jasno zašto sat nije učinio ništa da potjera podmornicu na dubinu tijekom prilično značajnog vremenskog razdoblja u kojem ju je letjelica promatrala? Uostalom, podmornica je bila na vidiku njemačkih obalnih baterija s dovoljno dobrim vremenski uvjeti. Drugo, zašto podmornica nije imala pokret? Shch-402 imao je stabilizator dubine bez udara (sustav Sprut), ali u slučaju njegovog kvara, podmornica teško da bi sama skočila na površinu - njezin bi uzgon bio blizu nule i ne bi stekao pozitivna vrijednost. Iskakanje na površinu, naprotiv, vjerojatnije je pri promatranju kroz periskop u pokretu, ako je kormilar na vodoravnim kormilima pogriješio. Ali objekt uhvaćen na slikama bio je u zanosu i nije podigao periskope. Uzimajući u obzir činjenicu da obalne baterije nisu pucale na njega, a sam objekt nije pokušao napustiti zonu promatranja, ostaje za pretpostaviti da je riječ o norveškom ribarskom brodu. Nije to bilo prvi put da su naši piloti izvještavali o napadima neprijateljskih podmornica, koje zapravo u to vrijeme nisu mogle biti na ovom području. Glavno je da Shch-402 zapovjedništvo nije poslalo u područje Gamvimke, već u područje Kongs-fjorda, gdje je prethodno nestalo nekoliko naših podmornica. Udaljenost između navedenih geografskih točaka - oko 35 milja - prevelika je da bi se pripisala navigacijskoj pogrešci pri dolasku na položaj, jer je posada imala gotovo dva dana dobre vidljivosti, tijekom kojih je lako mogla razjasniti svoj položaj pomoću obalnih orijentira. . Podmornicama je bilo dopušteno ulaziti u strane položaje u slučaju potjere za neprijateljskim konvojem, no najnoviji podaci o konvojima slani su brodovima 19. navečer i od tada su njihovi zapovjednici bili dužni samostalno tražiti unutar svojih položaja. Navodno je u tom trenutku Shch-402 dignut u zrak na protupodmorničkom minskom polju NW-30, koje je tajno postavio neprijatelj u ljeto 1943.

Podmornica Shch-402 postala je posljednja poginula podmornica Sjeverne flote.

Rok služenja vojnog roka je 39 mjeseci (22.06.41. - 21.09.44.). 16 vojnih pohoda (232 dana). 14 torpednih napada, uslijed kojih su potopljeni 1 brod i 1 brod.

Kako bi ovjekovječili sjećanje na poginule podmorničare mornarice, Mornarička skupština Hersona (pod predsjedanjem rezervnog kapetana 1. ranga N. I. Sribny) odlučila je postaviti spomen ploču A. M. Kautskom na kući u kojoj je živio. Inicijator i tvorac spomen-ploče bio je veteran podmorničar Ratne mornarice, kapetan 2. ranga, umirovljeni V. M. Golubev.

26. listopada 2010. u 10 sati u ulici Podpolnaya u Khersonu u kući u kojoj je rođen i živio kapetan 3. ranga Alexander Moiseevich Kautsky od 1906. do 1928., u nazočnosti veterana ruske i ukrajinske mornarice, predsjednika Naval Skupština N.I. Sribny , predsjednik Ruskog kulturnog centra u Hersonu N.E. Batarova, rektor Mornaričke katedrale Svetog Nikole otac Vasilij (koji je kasnije posvetio spomen ploča), mediji Hersona, postavljena je spomen ploča.

Na zahtjev veterana podmorničara iz Hersona izradio sam „Knjigu sjećanja na podmorničare mornarice, rodom iz Hersona i regije, koji su poginuli tijekom Velikog domovinskog rata 1941.-1945.“, koja je do tada objavljena. Predstavljanje knjige održano je istog dana u Zavičajni muzej Kherson.

Postavljen 4. prosinca 1934. u Lenjingradu u tvornici broj-189 pod oznakom Shch-314, tvornički broj-254. Porinut 28. lipnja 1935. 29. rujna 1936. postao je dio baltičke flote Red Banner. 16. svibnja 1937. dodijeljena oznaka Shch-402. Dana 28. svibnja 1937. počeo je prijelaz na Sjever duž Bijelomorsko-Baltičkog kanala. 30. lipnja 1937. postao dio Sjeverne flote. Dana 22. lipnja 1941. susrela se pod zapovjedništvom starijeg poručnika (kasnije zapovjednika poručnika, kapetana 3. ranga) N. I. Stolbova u sastavu 3. divizije podmorničke brigade u Polyarnyju.

Dana 11. srpnja zauzela je položaj u području Porsangerfjorda, ali je, ne pronašavši neprijatelja, 14. srpnja prodrla na rivu luke Honningsvåg i tamo napala transport. Dana 15. i 16. srpnja zapovjednik je odbio napasti pojedinačne transportere, sumnjajući da su to brodovi zamke. Dana 16. kolovoza vratila se u bazu prije roka, budući da, prema riječima zapovjednika, nije mogla biti u rudniku zbog prolaska vode kroz zakovicu ispusta dizelskog plina. Istodobno, kada se približila obali, pokazalo se da je podmornica imala odstupanje na svom mjestu od 29 milja i umjesto na rtu Kildin-Vostočni završila je na rtu Šarapova, što je moglo dovesti do granatiranja topništva obalne obrane.

Prilikom pregleda Shch-402, baza je došla do zaključka da je mogao biti na poziciji s takvim kvarom, a to je bio samo izgovor za rani povratak s mora. Naredbom zapovjednika flote, zapovjednik podmornice uhićen je na 10 dana s obavljanjem dužnosti, a vojni komesar viši politički časnik A. B. Kochergin strogo je ukoren. 27. kolovoza novi vojni komesar, politički instruktor N.A. Dolgopolov, imenovan je u Shch-402. Dana 10. rujna ponovno se vratila u bazu prije roka, ali ovaj put zbog prskanja elektrolita.

Sudeći prema Protasovim opisima fotografija (nisu sačuvane), ispada da je podmornica bila u međupoložaju između potopljenog i pozicijskog. Ako pretpostavimo da je podmornica iskočila na površinu dok se kretala na periskopskoj dubini, onda nije jasno zašto sat nije učinio ništa da potjera podmornicu na dubinu tijekom prilično značajnog vremenskog razdoblja u kojem ju je letjelica promatrala? Uostalom, podmornica je bila na vidiku iz njemačkih obalnih baterija pod prilično dobrim vremenskim uvjetima. Drugo, zašto podmornica nije imala pokret? Shch-402 imao je stabilizator dubine bez udara (sustav Sprut), ali u slučaju njegovog kvara, podmornica teško da bi sama skočila na površinu - njezin bi uzgon bio blizu nule i ne bi stekao pozitivna vrijednost. Iskakanje na površinu, naprotiv, vjerojatnije je pri promatranju kroz periskop u pokretu, ako je kormilar na vodoravnim kormilima pogriješio. Ali objekt uhvaćen na slikama bio je u zanosu i nije podigao periskope. Uzimajući u obzir činjenicu da obalne baterije nisu pucale na njega, a sam objekt nije pokušao napustiti zonu promatranja, ostaje za pretpostaviti da je riječ o norveškom ribarskom brodu. Nije to bilo prvi put da su naši piloti izvještavali o napadima neprijateljskih podmornica, koje zapravo u to vrijeme nisu mogle biti na ovom području. Glavno je da Shch-402 zapovjedništvo nije poslalo u područje Gamvimke, već u područje Kongs-fjorda, gdje je prethodno nestalo nekoliko naših podmornica. Udaljenost između navedenih geografskih točaka - oko 35 milja - prevelika je da bi se pripisala navigacijskoj pogrešci pri dolasku na položaj, jer je posada imala gotovo dva dana dobre vidljivosti, tijekom kojih je lako mogla razjasniti svoj položaj pomoću obalnih orijentira. . Podmornicama je bilo dopušteno ulaziti u strane položaje u slučaju potjere za neprijateljskim konvojem, no najnoviji podaci o konvojima slani su brodovima 19. navečer i od tada su njihovi zapovjednici bili dužni samostalno tražiti unutar svojih položaja. Navodno je u tom trenutku Shch-402 dignut u zrak na protupodmorničkom minskom polju NW-30, koje je tajno postavio neprijatelj u ljeto 1943.

Podmornica Shch-402 postala je posljednja poginula podmornica Sjeverne flote.

Rok borbene službe je 39 mjeseci (22.06.41. - 21.09.44.). 16 vojnih pohoda (232 dana). 14 torpednih napada, uslijed kojih su potopljeni 1 brod i 1 brod.

Nakon otkrivanja ploče

26. listopada 2010. u 10 sati u ulici Podpolnaya u Khersonu u kući u kojoj je rođen i živio kapetan 3. ranga Alexander Moiseevich Kautsky od 1906. do 1928., u nazočnosti veterana ruske i ukrajinske mornarice, predsjednika Naval Skupština N.I. Sribny , predsjedavajući Ruskog kulturnog centra u Hersonu N.E. Batarova, rektor Mornaričke katedrale Svetog Nikole, otac Vasilij (koji je kasnije posvetio spomen ploču), mediji u Hersonu postavili su komemorativnu ploču.

Vladimir Bojko

Gardijska podmornica Crvene zastave Shch-402, serija X

Pročitajte također