Изследователска работа "историята на светофарите". Кой е изобретил светофара

Появата на първия светофар

Първото устройство, предназначено да регулира трафика, като дава на участниците в него специални сигнали, се появява през 1868 г. Именно тогава такъв апарат е монтиран близо до сградата на английския парламент в Лондон.

Създаден е от железопътния инженер Джон Пийк Найт, който използва опита си с железопътни семафори за това, които работят на принцип, подобен на светофара.

Естествено, първото копие на светофара не беше като съвременните му колеги. Така че се управляваше ръчно и дизайнът му беше най-простият: две семафорни стрелки, които можеха да се движат свободно във вертикална равнина.

В същото време стрелката в хоризонтално положение показваше изискването за спиране, а ако се издигна до 45 градуса, това означаваше предупреждение, че участниците в движението ще се движат с най-голямо внимание.

През нощта светофарът използваше газова лампа с цветно осветление за работата си, докато червената светлина означаваше заповед за спиране, а зелената светлина означаваше разрешение за продължаване на движението.

Първият светофар в историята на човечеството беше монтиран на стълб с дължина шест метра и имаше за цел да улесни пресичането на пътя за пешеходци и сигналите му не бяха предназначени за тях, а за превозни средства, движещи се по платното.

За съжаление, съдбата на първия светофар беше неуспешна: през 1869 г. газовата лампа в него избухна и рани полицая, който го управляваше. След този инцидент той е демонтиран и през следващите 50 години в Лондон не е монтиран нито един светофар.

Създаване на автоматични светофари

Основният недостатък на първите светофари беше фактът, че човек трябваше да ги управлява. Ясно е, че при такива обстоятелства беше невъзможно да се осигурят голям брой улици в градовете със светофари. Затова изобретателите насочиха усилията си към създаването на автоматични устройства за контрол на трафика.

Смята се, че първата такава система е създадена от Ернст Сирин, който я получава през 1910 г. При това тя използвала система от знаци с надписи „Спри” и „Продължи”, които съответно забранявали и разрешавали движението. Тази система не използва подсветка, което затруднява използването й през нощта.

В съвременния си вид светофарът е създаден през 1912 г. от изобретател от Юта, Лестър Уиър. Той вече работеше на електричество и имаше две кръгли лампи в зелено и червено. Вярно е, че Vayr не е патентовал своя дизайн.

Въпреки това, масовото използване на светофари по градските улици започва, когато четири светофара са инсталирани наведнъж в Кливланд, Охайо, на 5 август 1914 г. от American Traffic Light Company. Те се намирали на кръстовището на 105-та улица и Euclid Avenue, а техен създател бил Джеймс Хоуг.

Тези устройства също имаха две електрически светлини и при превключване издаваха звуков сигнал. Работата на апарата се контролираше от полицай, който се намираше в специална стъклена кабинка, застанала на кръстовището.

Устройствата, които имат познатата трицветна цветова схема, се появяват много по-късно, през 1920 г., по улиците на Ню Йорк и Детройт. Техни създатели са Джон Ф. Харис и Уилям Потс.

Европа беше донякъде зад САЩ в процеса на "светофарите" и първият електрически светофар се появи там във Франция през 1922 г., а в Англия това устройство беше инсталирано едва през 1927 г.

В страната на Съветите първият светофар е инсталиран на 15 януари 1930 г. в Ленинград. Те го поставиха на кръстовището на булевардите Невски и Литейни. В столицата на страната тази система за контрол на трафика е инсталирана малко по-късно - на 30 декември същата 1930 г. Поставиха го на ъгъла на Петровка и Кузнецки мост. Третият град, оборудван със светофар, беше Ростов на Дон.

Всички тези светофари са монтирани като експеримент и след завършването му само в Москва до края на 1933 г. са монтирани около сто такива устройства.

В същото време светофарите от онова време се различават от познатите ни по това, че използват принципа на работа на механичен часовник, където стрелката не сочи към времето, а към цветно поле, показващо начина на движение . Те бързо бяха заменени с познати ни електрически лампи с вертикално разположение на лампите, но те не бяха същите, с които сме свикнали. Факт е, че подреждането на цветовете в този дизайн не беше обичайно, а обърнато: зеленото дойде отгоре, след това жълто и червено.

Самата дума "светофар" навлиза в руския език през 1932 г., когато е включена в Голямата съветска енциклопедия.

Устройството на съвременните светофари

Съвременните светофари са доста сложни устройства и се състоят от самия светофар с лампи, контролер за светофари, както и сензори за превозни средства. Те са инсталирани на специални стълбове и опори на кръстовища и по магистрали.

Модерният светофар се управлява от компютър, който избира и синхронизира посоките на движение според постоянно променящите се условия на движение. В същото време сензорите за движение записват движение по маршрута. превозни средства, като им придават ритъма на карането с помощта на светлинни сигнали.

AT главни градовесветофарите се комбинират в големи автоматизирани системи за контрол на трафика, които могат да създават такива доста сложни ефекти като например „зелена вълна“.

По-нататъшните начини за развитие на светофара като средство за контрол на трафика ще лежат в областта на изкуствения интелект, който с течение на времето ще може да поеме всички функции за регулиране на трафик потоците, като напълно изключи човек от този процес.

Светофарът (от руски светлинен и гръцки φορоς - „носител“) е оптично сигнално устройство, предназначено да регулира движението на хора, велосипеди, автомобили и други участници в движението, влакове железопътна линияи метро, речни и морски плавателни съдове.

Всъщност първият светофар е инсталиран на 10 декември 1868 г. в Лондон близо до сградата на британския парламент. Неговият изобретател, Дж. П. Найт, беше експерт по железопътни семафори. Светофарът се управляваше ръчно и имаше две семафорни крила: повдигнати хоризонтално означаваха сигнал за спиране и спуснати под ъгъл от 45 ° - движение с повишено внимание.

През нощта се използвала въртяща се газова лампа, с помощта на която се подавали сигнали съответно с червен и зелен цвят. Светофарът се използваше за улесняване на пресичането на пешеходците през улицата, а сигналите му бяха предназначени за превозни средства - докато пешеходците вървят, автомобилите трябваше да спрат. На 2 януари 1869 г. газовата лампа на светофара избухва, ранявайки полицай, управляващ светофара.

Първата автоматична светофарна система (с възможност за превключване без пряка човешка намеса) е разработена и патентована през 1910 г. от Ернст Сирин от Чикаго. Неговите светофари използваха несветещи знаци Спри и Продължи.

За изобретател на първия електрически светофар се смята Лестър Уайър от Солт Лейк Сити (Юта, САЩ), който през 1912 г. разработва (но не патентова) светофар с два кръгли електрически сигнала в червено и зелено.

На 5 август 1914 г. в Кливланд, Охайо, САЩ, American Traffic Light Company инсталира четири електрически светофара, проектирани от Джеймс Хоуг, на кръстовището на 105-та улица и Euclid Avenue. Те имаха червен и зелен сигнал и при превключване издаваха звуков сигнал. Системата се управляваше от полицай, седнал в стъклена кутия на кръстовище. Светофарите определят правила за движение, подобни на тези, приети в съвременна Америка: десен завой се извършва по всяко време при липса на смущения, а ляв завой се извършва на зелен сигнал около центъра на кръстовището.

В Австралия през 30-те години изобретиха и такъв необичаен светофар, който работеше на принципа на часовника - беше необходимо да се действа в зависимост от цвета на полето, на което в момента се намираше стрелката

През 1920 г. трицветни светофари, използващи жълт сигнал, са инсталирани в Детройт (Мичиган (щат) Мичиган, САЩ и Ню Йорк. Авторите на изобретенията са съответно Уилям Потс и Джон Ф. Харис.

Първите японски светофари имаха син разрешителен сигнал, след това той беше променен на зелен, но жителите на страната все още го наричат "син" по навик.

Първият трицветен светофар 1920 г

В Европа подобни светофари са монтирани за първи път през 1922 г. в Париж на кръстовището на Rue de Rivoli и булевард Севастопол и в Хамбург на Stephansplatz. В Англия - през 1927 г. в град Улвърхамптън.

В СССР първият светофар е инсталиран на 15 януари 1930 г. в Ленинград на кръстовището на булевардите 25 октомври и Володарски (сега булеварди Невски и Литейни). И първият светофар в Москва се появи на 30 декември същата година на ъгъла на улиците Петровка и Кузнецки мост.

Снимка от 1931 г. Това е вторият светофар, инсталиран в Москва - на ъгъла на Кузнецки и Неглинка.

В средата на 90-те години бяха изобретени зелени светодиоди с достатъчна яркост и чистота на цветовете и започнаха експерименти с LED светофари. Москва стана първият град, в който светодиодните светофари започнаха да се използват широко.

Видове светофари

Най-често срещаните са светофари със сигнали (обикновено кръгли) от три цвята: червен, жълт (гори 0,5-1 сек.) И зелен. В някои страни, включително Русия, вместо жълто се използва оранжев цвят. Сигналите могат да бъдат подредени както вертикално (с червения сигнал винаги отгоре и зеления сигнал отдолу), така и хоризонтално (с червения сигнал винаги отляво и зеления сигнал отдясно).

Т-образният светофар в Москва показва сигнал "забранено движение"

Понякога светофарите се допълват със специален дисплей за обратно броене, който показва колко време ще остане включен сигналът. Най-често таблото за обратно броене се прави за зелен светофар, но в някои случаи таблото показва и оставащото време до червения сигнал.

Има две секции на светофара - червена и зелена. Такива светофари обикновено се монтират на места, където е разрешено преминаването на автомобили на индивидуална основа, например на гранични пунктове, на вход или изход от паркинг, защитена зона и др.

Светофар от дизайнера Станислав Кац. И трите цвята върху него се възпроизвеждат от едно фенерче, състоящо се от матрица от зелени и червени светодиоди.

Могат да се подават и мигащи сигнали, чието значение зависи от местното законодателство. В Русия и в много европейски страни мигащ зелен сигнал показва предстоящо преминаване към жълто.

Мигащ жълт сигнал изисква да намалите скоростта, за да преминете кръстовище или пешеходен преход като нерегулиран (например през нощта, когато не е необходимо регулиране поради нисък трафик).

Цената на един светофарен обект, в зависимост от техническото му оборудване и сложността на пътния участък, варира от 800 хиляди рубли до 2,5 милиона рубли.

Светофарите могат да имат допълнителни секции под формата на стрелки или контури на стрелки, които регулират движението в една или друга посока.

Червен мигащ сигнал се използва за защита на кръстовища с трамвайни линии при приближаване на трамвай, мостове при рисуване, пътни участъци в близост до пистите на летището, когато самолети излитат и кацат на опасна височина.

Светофарът, монтиран на железопътните прелези, се състои от две хоризонтално разположени червени светлини и на част от прелезите една луннобяла светлина. Между червените, под или над линията, която ги свързва, се намира бял фенер, а понякога вместо луннобял фенер се поставя зелен немигащ фенер.

За регулиране на движението по лентите на платното (особено там, където е възможно движение на заден ход), се използват специални светофари - реверсивни.

Реверсивни светофари

В съответствие с Виенската конвенция по пътни знации сигнали, такива светофари могат да имат два или три сигнала:

червен Х-образен сигнал забранява движението по платното;

зелена стрелка, сочеща надолу, позволява движение;

допълнителен сигнал под формата на диагонална жълта стрелка информира за промяна в режима на работа на лентата и показва посоката, в която тя трябва да бъде напусната.

В скандинавските страни се използват светофари с три секции, които съвпадат по местоположение и предназначение със стандартните светофари, но имат бял цвят и форма на знаци: "S" - за сигнал, забраняващ движението, "-" - за предупредителен сигнал, стрелка за посока - за разрешителен сигнал.

Светофари за маршрутни превозни средства в Холандия (горен ред) и Белгия (долен ред)

Светофари за пешеходци регулират движението на хора през пешеходна пътека. По правило има два вида сигнали: разрешаващи и забраняващи.

Най-често се използват сигнали под формата на силует на човек: червен - изправен, зелен - ходещ. В САЩ червеният сигнал често се изпълнява под формата на силует на повдигната длан (жестът „стоп“). Понякога те използват надписите "не отивай" и "отивай" (в английски език„Не върви“ и „Върви“, подобно на други езици). В столицата на Норвегия две изправени фигури, боядисани в червено, се използват за забрана на движението на пешеходци. Това се прави, за да могат хората със зрителни увреждания или хората, страдащи от цветна слепота, да разберат дали могат да ходят или трябва да стоят.

Пешеходен светофар в Норвегия

Често се използва опцията, когато светофарът се включва след натискане на специален бутон и позволява преход за определено време след това.

Съвременните светофари за пешеходци са допълнително оборудвани със звукови сигнали, предназначени за незрящи пешеходци.

Светофарен звуков модул за незрящи пешеходци

По време на съществуването на ГДР светофарите за пешеходци са имали оригиналната форма на малко човече "светофар".

Сувенири с образа на човек "светофар".

За регулиране на движението на велосипеди понякога се използват специални светофари. Това може да бъде светофар, чиито сигнали са направени под формата на велосипеден силует. Те са по-малки и монтирани на удобна за велосипедистите височина.

Светофар за велосипеди във Виена

Южнокорейски дизайнери разработиха светофар за далтонисти. Разработката, наречена Uni-Signal (съкратено от Universal Sign Light - „универсален сигнален знак“), се основава на първоначалната идея да се даде на секциите на автоматичните регулатори формата на различни геометрични фигури.

Светофар с таймер

TAKE LED светофари в Тайван

А ето и още една снимка по темата за светофарите

Инсталация от Пиер Виван: нито дърво, нито светофар

Днес това устройство, което стои на почти всеки ъгъл, е пряко свързано с безопасността на пътя. Светофарът обаче може да изненада не само с открития, но и със сблъсъци между граждани и власти и дори забрани за използване. Изобретението трябваше да измине труден път от инструмент за регулиране на трафика до символ на трафика.

Колко важно светофарът заема в нашия живот вече може да се прецени от статистиката. Безмилостните учени са изчислили, че в обща сумаПрез целия си живот жител на мегаполис трябва да стои бездействащ на светофара около две седмици. Въпреки това, всичко е на първо място.

История на светофара

Изобретение

Лесно е да се досетите, че появата на светофар е свързана с железопътната линия. Веднага след началото на масовото използване на влаковете се наложи регулирането на тяхното движение. Няколко десетилетия по-късно използваният там механичен семафор се появи на централното кръстовище на Лондон.

През 1868 г. специалист по гореспоменатите семафори събира въз основа на тях контролер на трафика за кръстовище близо до Камарата на общините в Англия. През деня движението се насочва от стрелки, които имат две позиции: хоризонтална (стоп) и надолу под наклон от 45 °. Каретите, влизащи на Джордж Стрийт от моста (или обратното) при вида на втория знак трябваше да започнат да се движат с повишено внимание. През нощта вместо тях започнаха да работят въртящи се газови лампи, които като крилата на семафор се задвижваха на ръка.

През 1869 г. се случва първият инцидент със светофар. Червено-зеленият цвят на фенерите привлече много посетители на Лондон, а някои стигнаха до него дори от континента. Въпреки това, по-малко от година след монтажа, той беше демонтиран и забравен за почти половин век. Въпреки шестметровата височина на първия светофар, експлодиращият фенер рани пазача и властите трябваше да изчакат изобретяването на по-надежден дизайн. Със специален указ такива устройства бяха забранени за използване.

електрически светофар

Историята на светофара е пряко свързана с открития в други области. Най-бързото развитие го очакваше в началото на 20-ти век, когато електрификацията започна своето шествие по планетата. Първият патент за оригиналното устройство е издаден през 1923 г. на името на Гарет Морган, но самият светофар е изобретен много по-рано.

1910 гЧрез усилията на Хенри Форд в Съединените щати се появяват все повече и повече механизирани превозни средства, което тласка напредъка в свързани области. Тази година Ернст Сирин, родом от Чикаго, патентова дизайна на автоматичен светофар. Сигналът не е осветен, но надписите говорят сами за себе си - Продължи и Спри.
1912 гЖител на Солт Лейк Сити изгражда електрически светофар, който да бъде монтиран в центъра на града. За съжаление на Lester Wire, той не патентова изобретението си.
1914 гПърва светофарна система и регистрация на American Traffic Light Company. На 5 август в Кливланд (кръстовището на авеню Евклид и 105-та улица) беше инсталирана система от четири електрически светофара, управлявани от кабина от часови. Датата се счита за рожден ден на светофара.
1920 гТрицветни светофари се появяват в Детройт и Ню Йорк. ЖълтоУилям Потс, полицай от Детройт, се досети да добави към двата стандартни.
1920–1930 гПоявата на светофари в Европа. (1922 - Париж, 1927 - Англия).
1930 гСветофарното регулиране стига до СССР. На 15 януари в Ленинград (кръстовището на съвременните булеварди Невски и Литейни) е инсталиран автоматичен контролер на трафика. Прогресът достига Москва през декември същата година (Кузнецки мост и Петровка). Вярно е, че те започнаха да се инсталират в големи количества едва от 1933 г., когато експериментът беше признат за успешен. Третият град, който реши да ги инсталира, беше Ростов на Дон.

Модерни светофари

Кога и къде се проведе представянето на модерния светофар, не може да се каже със сигурност. Масовото разпространение на диоди започва в средата на 90-те години. Възможностите за широко производство на фенерчета, базирани на диоди с различни цветове, водят до появата на устройство, което е най-близко до съвременното. Най-често те могат да бъдат намерени в Москва.

Въпреки факта, че говорим за него в единствено число, днешният светофар е набор от устройства. Всъщност трафикът на всяко кръстовище се контролира от собствен компютър, вграден в контролера, който систематизира появата на сигнали и в същото време трафика. Сензорите за движение се насочват към пешеходната алея или нейното предвидено място. Благодарение на индексирането на движението, устройството може да бъде програмирано да работи в нестандартни ситуации.

В големите градове се използва синхронизиране и регулиране на работата на светофарите, разположени на голямо разстояние, чрез едно дистанционно управление (не повече от 250 метра до всяко устройство). Връзката между конзолите се конфигурира чрез GSM мрежа. Общият алгоритъм и график се съгласуват и подписват от КАТ.

Системата реагира на повреда на едно от устройствата и информира инспектора за това. Работната програма е доста сложна, но основната цел- пропуснете максималния брой превозни средства без забавяне. Пълен цикъл от три сигнала варира от 80 до 160 секундии в най-умните системи може да се адаптира към движението по пътя. Такава например е системата SURTRAC, разработена в университета Карнеги Мелън. Компютърът в него регулира работата на отделните кръстовища, базирайки се на информация за натовареността на трафика в останалите участъци.

Историята на светофарите за деца започва с цвета и значението на сигналите. Логиката на избора на червено и зелено е ясна, но подредбата на цветовете не винаги е била такава. Преди началото на четиридесетте години цветовете на светофарите на СССР бяха подредени в обратен ред, а самият автоматичен контролер на трафика с външния си вид на играчка може да обърка съвременния шофьор. Можете да си спомните и други факти.

Паметници на светофари могат да бъдат намерени в различни части на света. В Русия те могат да се видят по улиците на Новосибирск и Перм. И двете са открити през XXI век: първата - през 2006 г., а втората - четири години по-късно.
Харков беше първият град в Украйна, който използва това устройство. Пробен модел, монтиран през 1936 г.
В света има огромен брой светофари, които регулират движението на влакове, речен транспорт и т.н. Но най-удивителната автоматична машина е в Прага и координира движението на пешеходците по улица Vinarna Chertovka. Факт е, че ширината му е само 70 см и тук могат да възникнат задръствания без автомобили.
Последният светофар с обратно подреждане на цветовете е в град Сиракуза (САЩ). Първите автоматични регулатори на трафика, инсталирани тук в началото на миналия век, предизвикаха буря от възмущение. местни жители. Повечето от тях бяха от Ирландия, страна, чийто традиционен цвят е зеленият. По това време Червеното се свързва с Англия. Жителите разбиха прозорците на машината, докато властите не направиха отстъпки и обърнаха цветните сигнали с главата надолу, като поставиха зелено над червено.

Във видеото - защо тези цветове са избрани за светофари:

Заключение

За цял век, изминал от създаването си, светофарите успяха да проникнат във всички сфери на живота. Има огромен брой видове контролни табла, предназначени за голямо разнообразие от цели. Свръхпрецизните светофари се използват дори в спорта.

Информацията, изведена на диодния екран, може да информира пешеходеца и водача за оставащото време до края на сигнала. В бъдеще тази посока несъмнено ще се развива само и вероятно с течение на времето светофарите ще станат толкова умни, че напълно ще разчитаме на тяхната работа. Междувременно остава да следим изкъсо не само сигналите, но и обстановката на пътя. Бъдете бдителни и тогава зеленият цвят никога няма да се промени на червен за вас.

Надежда Зайцева

Цветна цветна презентация за правилата за движение. Материалът е подходящ за класове в старши и подготвителни групи.

Презентацията ще помогне на учителите да направят обучението забавно, интересно, игриво, вълнуващо, а правилата за движение ще бъдат по-лесни за запомняне, тъй като материалът е представен

визуална форма.

1 заглавие на слайд.

2 слайд - определение. светофар е, оптично устройство, което захранва светлинни сигналирегулиране на движението на автомобилен, железопътен, воден и друг транспорт, както и на пешеходци на пешеходни пътеки.

3 слайд - След като през втората половина на 19 век първите автомобили се появяват по пътищата заедно с конски каруци, става необходимо да се рационализира движението на превозните средства - скоростта и мобилността са твърде различни

4 слайд - Първото устройство се появява през 1868 г. близо до сградата на английския парламент в Лондон. Създаден е от железопътния инженер Джон Пийк Найт. Светофарработеше ръчно и имаше два семафора стрелки: повдигнат хоризонтално означава сигнал "Спри се", и спуснат под ъгъл 45 ° - движение с повишено внимание. През нощта е използвана въртяща се газена лампа, с помощта на която са подавани червени сигнали, респ. (забраняващ)и зелено (позволява движение)цветове.

5 слайд - Но на 2 януари 1869 г. се случи трагедия - това устройство избухна, когато полицаят, назначен за него, се опита да го обърне. Полицаят е тежко ранен и след това идеята за регулиране на движението е реализирана едва след 40 години.

6 слайд - Но на 2 януари 1869 г. се случи трагедия - това устройство избухна, когато полицаят, назначен за него, се опита да го завърти. Полицаят е тежко ранен и след това идеята за регулиране на движението е реализирана едва след 40 години. Тази система не е използвана осветяванекоето затруднява използването през нощта.

7 слайд - През 1914 г. първият електрически светофар.

Работеше с помощта на електричество и подаваше сигнали с електрически крушки. Светофаримаше два кръгли сигнала, червен и зелен. Заповядваше сигналите светофар контролер, който вместо жълт сигнал подавал предупредителен звуков сигнал със свирка.

8 слайд - ПРЕЗ 1920 г. трикольор светофарс помощта на жълто бяха инсталирани в Детройт и Ню Йорк. Изобретателите са Уилямс Потс и Джон Харис.

9 слайд - Първи трикольор светофари по пътищата

10 слайд - Първият в СССР светофарпоставена на 15 януари 1930 г. в Ленинград, на кръстовището на проспектите Невски и Литейни. В Москва тази система за контрол на трафика е инсталирана на 30 декември 1930 г. Поставиха го на ъгъла на Петровка и Кузнецки мост.

Третият град оборудван светофар, стана Ростов на Дон.

11 слайд - Москва светофар. Дизайн светофарот онова време е направен под формата на циферблат на часовник, където стрелката сочеше към цветно поле от зелено, жълто и червено.

ФАКТ: подредбата на цветята в този дизайн не беше обикновена, а преведена разкъсана: зелено дойде отгоре, след това жълто и червено.

През 1949 г. е въведено единно поставяне на светлините. светофар: червено - отгоре, жълто - в центъра, зелено - отдолу.

12 слайд - Лесно е, без напрежение

(Само намигва с око,

Регулира движението

Тези, които си отиват и си отиват!

13 слайд - Светофарът светна червено,

И потокът от автомобили тръгна

Така пътят ще стане опасен!

Не бързайте към пътя!

14 слайд - По колите, по пътя

Погледни отблизо!

И останете още малко:

Напред ще е жълто.

15 слайд - Е, тогава ще светне,

Като трева, зелена светлина!

Трябва да се уверите отново

Че наоколо няма коли.

16 слайд - Погледнете пътя вляво,

Погледнете вдясно след това.

И вървете заедно "зебра"смело,

Благодаря светофара!

17 слайд - видове автомобили светофар

18 слайд - видове ж.п светофар

19 слайд - светофарза маршрутни превозни средства - трамваи, автобуси, тролейбуси.

Директното движение е разрешено само когато долният и горният среден сигнал са включени едновременно; завъртете надясно - само с едновременно включване на долния и горния десен ъгъл; завой наляво, както и завой - само с едновременно включване на долния и горния ляв. Ако горните три сигнала са включени, а долният е изключен, тогава движението е забранено.

20 слайд - светофари за пешеходци.

21 слайд - светофар за велосипедисти.

22 слайд - Червеното е по-забележимо. Той призовава към предпазливост, възпира ни. Следователно червеният сигнал светофаринструктирани да спират превозни средства и пешеходци.

23 слайд - Жълтият цвят ни напомня за слънцето, което може да бъде както приятел, така и враг (ако е прегрял). Слънцето е като предупреждава: „Внимание! Внимавайте, не бързайте!"

24 слайд - Зелен цвят- зелени поля, гори, ливади. Този цвят се свързва със спокойствие и релаксация. Това е безопасността.

25 слайд - карикатура за светофари и коли

26 слайд - Ден и нощ пази стража,

До пътя светофар.

Той е с цвета на очите си

Спасява ни от неприятности.

Бъдете внимателни, не бързайте

Не бягаме, не бягаме!

Чака се доста

Минаваме през пътя!

Свързани публикации:

Обобщение на урока „Историята на моя град, историята на моята страна“Урок на тема: „Историята на моя град. История на моята страна. Цел: Разширете представите на децата за родната им страна, за официалните празници.

Нашата група се намира на втория етаж детска градина. От доста време имах идея да изградя "работещ" светофар, с който да може.

"Рожден ден на светофара" (подготвителна група за училище) Здравейте момчета! Срещнахме се, за да поговорим по много важна тема.

Обобщение на урока "Три светофара"Обобщение на урока "Три светофара." /За деца 2 младша група/ Цел. Създаване на условия за формиране на устойчиви умения у децата.

Обобщение на урока "Посещение на светофара"Водещ: „Днес се събрахме, за да говорим за светофари и правила за движение. Деца, някой чука на вратата ни. Пинокио се втурва.

Монтиран е на 10 декември 1868 г. в Лондон близо до сградата на британския парламент. Неговият изобретател, Джон Пийк Найт, е специалист по железопътни семафори. работеше ръчно и имаше две семафорни стрелки: повдигнати хоризонтално означаваха сигнал за спиране и спуснати под ъгъл от 45 ° - движение с повишено внимание. През нощта се използвала въртяща се газова лампа, с помощта на която се подавали сигнали съответно с червен и зелен цвят. се използва за улесняване на пресичането на пешеходци през улицата, а сигналите му са предназначени за превозни средства - докато пешеходците се движат, превозните средства трябва да спрат. На 2 януари 1869 г. газовата лампа на светофара избухва, ранявайки полицай, управляващ светофара.

Изобретателят на първия електрически светофар е Лестър Уайър от Солт Лейк Сити (Юта, САЩ). През 1912 г. той разработва (но не патентова) два кръгли електрически сигнала (червен и зелен).

На 5 август 1914 г. в Кливланд American Traffic Light Company инсталира четири електрически светофара, проектирани от Джеймс Хоуг, на кръстовището на 105-та улица и Euclid Avenue. Те имаха червен и зелен сигнал и при превключване издаваха звуков сигнал. Системата се управляваше от полицай, седнал в стъклена кутия на кръстовище. Светофарите определят правила за движение, подобни на тези, приети в момента в Съединените щати: десен завой се извършва по всяко време при липса на смущения, а ляв завой се извършва на зелен сигнал около центъра на кръстовището.

През 1920 г. в Детройт и Ню Йорк са монтирани трикольори, използващи жълтия сигнал. Изобретателите са съответно Уилям Потс (англ. Уилям Потс) и Джон Ф. Харис (англ. Джон Ф. Харис).

В Европа подобни са инсталирани за първи път през 1922 г. в Париж на кръстовището на Rue de Rivoli (фр. Рю де Риволи) и булевард Севастопол (фр. Булевард Севастопол) и в Хамбург на площад Щефансплац (нем. Щефанплац). В Англия - през 1927 г. в град Улвърхамптън (англ. Улвърхамптън).

Във връзка с историята често се споменава името на американския изобретател Гарет Морган, който през 1923 г. патентова светофар с оригинален дизайн. Той обаче влезе в историята с това, че за първи път в света, освен техническия дизайн, той посочи целта в патента: „Целта на устройството е да направи реда на преминаване през кръстовището независимо от човека, който седи в колата.”

В средата на 90-те години бяха изобретени зелени светодиоди с достатъчна яркост и чистота на цвета и започнаха експерименти с. Москва стана първият град, в който светодиодните светофари започнаха да се използват широко.