Ляво движение или дясно движение ... Как да разберете кое е по-добро, по-удобно, какво е по-рационално в експлоатация, най-накрая?

За първи път в Англия

Всъщност няма голяма разлика между дясната и лявата страна. Лявото движение е извършено за първи път в Англия (в много европейски страни, напротив, дясното движение е прието). И така стана, че в бившите английски колонии левичарството се запази, тъй като промяната изискваше преформатиране на психологията на жителите и освен това беше доста скъпо!

Също и железопътен трафик. В Аржентина - ляв волан, а в много европейски страни, въпреки че колите се подчиняват на десния волан! Така е, такава е традицията.

Държави, в които колите се движат отляво

Повечето хора по света са десничари. Следователно самата целесъобразност на по-голямата част от дясното движение не е под съмнение. Но се оказва, че не са толкова малко страните, в които лявото движение е законно. 28% от всички пътища на планетата са леви. 34% от населението на света пътува от лявата страна и това не е толкова малко. Както вече споменахме, основната причина за това е колониалната политика в Англия. Лявото движение се е разпространило в бившите британски колонии и територии, някога зависими от Великобритания.

Ето страните от Европа, в които трафикът е от лявата страна: Великобритания, Малта, Ирландия, Кипър. В Азия това са Япония, Индия, Индонезия, Малдивите, Макао, Пакистан, Тайланд, Непал, Хонг Конг, Сингапур и някои други. Както можете да видите, има доста от тях! В Океания: Австралия, Фиджи, Зеландия. В Африка: Южна Африка, Зимбабве, Уганда, Кения, Мозамбик. В Латинска Америка: Ямайка, Бахамите, Барбадос, Суринам. Все още се кара отляво в Япония. Можете да изброявате и изброявате!

Малко история

Имаше дори прецеденти в историята, когато цели държави преминаваха от лява ръка към дясна ръка и обратно. Швеция замени лявото движение на автомобили с дясно за един ден. Това се случи през 1967 г. Америка, в стремежа си да се отрече от своята "английска зависимост", го улесни - не по същия начин, както в Англия. Именно тази страна има безспорен принос за развитието на световната автомобилна индустрия. И много страни по света взеха пример от нея!

Добавяме, че в съвременните автомобили седалката на водача е по-близо до страната на насрещния трафик: отдясно на места с ляво движение, съответно отляво в страни с дясно движение. Това създава допълнително удобство за водача, разширява зрителното поле и дава възможност за по-бърза реакция.

И от историята: в Русия през Средновековието правилата за движение (дясно) се развиват сами и се спазват като най-естествени. А императрица Елизабет през далечната 1752 г. издава указ за дясно движение по улиците на руските градове за таксиметрови шофьори и файтони.

А на Запад първият закон, който ще регулира движението по улиците, е английският законопроект от 1756 г., в който движението трябва да се извършва от лявата страна.

Правилата за движение съществуват от много дълго време. И както знаете, в целия свят сега има два вида пътища, с дясно и ляво движение. За повечето хора дясното движение е по-близо и по-естествено, тъй като почти всеки е дясна ръка по природа.

История на лявото движение

Върху предпочитанията и избора на страните са преобладаващите навици, манталитетът на населението и историческите особености.

Още в древни времена, когато е имало карети и ездачи, е имало разделение на пътя на дясна и лява страна. Вагоните по-добре да се придържат отлявопътища, както и ездачи. С махване на камшик с дясната ръка, нямаше нужда да се страхувате да не нараните някой от минувачите, които вървят по пътя.

В съвременните времена дясното движение е по-приемливо за повечето страни. Но има и редица страни, които предпочитат лявото движение. то Ирландия, Великобритания, Тайланд, Япония, Австралия, Малта, Барбадос, Бруней, Индия. Ако погледнете процента, тогава до 35% от всички пътни трасетапланетите предпочитат лявото движение. | Повече ▼ 66% от населението на света шофира от дясната страна. Повече от 72% от всички пътища се базират на дясно движение. Както можете да видите, повечето хора на планетата предпочитат ляв волан.

Има страни, които по свои собствени причини и за по-голям комфорт са променили лявата страна с дясната, това Нигерия и Швеция. И Самоа обърна посоката. Украйна, както и страните от ОНД, също се придържат към дясното движение.

Защо някои страни предпочитат лявата страна? Да вземем за пример Великобритания. От историята е известно, че през 1776 гБеше приет закон, който позволяваше на хората да се движат на Лондонския мост само от лявата страна. Това беше причината за реда на лявото движение, който съществува и до днес. Великобритания е първата страна в Западна Европа, която официално приема лявото движение и е повлияла на няколко други страни.

История на местоположението на руля

По правило за всички автомобили седалката на водача е разположена от страната на насрещния трафик. В страни с дясно движение е отляво. Когато се използва ляво движение, седалката на водача е отдясно.

Десен волан и дясно движение съществуват в европейските страни до края на Втората световна война. Например, в Русия и страните от СССР до 1932 г, всички коли бяха направени с десния волан. Защо тогава всичко се промени? Всички знаят името на конструктора Хенри Фордна който е кръстена популярна автомобилна марка.

Това беше колата, която беше пусната за първи път с ляв волан. Този модел беше в производство. от 1907 до 1927 г. Сега може да се види в музея. Преди това всички автомобили в Америка се произвеждаха с десен волан. Причината за волана от лявата страна беше много проста - Хенри Форд проектира тази кола с мисъл за често пътуващите до работното място..

Беше много по-удобно и той постави скоростната кутия не от външната страна на колата, а на кормилната колона. Така постепенно, с навлизането на американските автомобили в Европа, системата за движение започна да се променя и много страни предпочетоха левия волан, заради удобството и рационалността.

Ситуацията в Европа, Азия, Африка, Америка, Австралия

Повечето европейски страни предпочитат да шофират отдясно. Ирландия и Великобритания карат от лявата страна на пътя. Също така, това се отнася и за някои страни - английски колонии, като Австралия, Индия.

В Африка десният волан беше сменен с бившия ляв Британски колонии, Гана, Гамбия, Нигерияи Сиера Леоне. Но Мозамбик предпочете левия волан, поради близостта си до страните - английски колонии.

Корея (Южна и Северна) сменен от десен волан на ляв воланслед края на японското владичество през 1946 г. В САЩ се използва дясно движение. Преди това до края на 18-ти век в Съединените американски щати движението е било ляво, но след това е преминало към дясно.

В Северна Америка някои страни използват ляв волан - това е Бахамите, Барбадос, Ямайка, Антигуа и Барбуда. Що се отнася до азиатските страни, списъкът е значителен: Хонконг, Индия, Индонезия, Кипър, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Тайланд, Шри Ланка, Япония, Бруней, Бутан, Източен Тимор.

Австралия наследи лявото движение от времето на английските колонии. Австралия в момента използва ляв и десен волан.

Основните разлики между дясното и лявото движение

Разликата между лявото и дясното движение е в местоположението на волана и принципа на шофиране. За шофьори, които например са свикнали да шофират в страна с ляво движение, ще бъде малко трудно адаптиране към някои нюанси на дясното движение. Ако, например, пътник наеме кола в страна с различен тип трафик, тогава той трябва да се адаптира малко и да свикне с този принцип. Като цяло няма съществена разлика. Но има нюанси.

Интересен факт е, че не само системата за движение на автомобила се развива в тази посока. железопътен трафиксъщо има същите правила. Железопътният транспорт в цяла Европа обикновено се движи отляво, но превозните средства в повечето европейски страни се движат отдясно.

Всъщност разликата между лявото и дясното движение е, че целият процес е обратното. (в един случай - отляво надясно и отдясно наляво) Това относно шофиране, пресичания,правила за шофиране. Всичко е абсолютно същото, само в обратен ред. Като огледален образ.

Недостатъци и предимства на лявото движение

Повечето хора са съгласни, че шофирането отдясно е по-удобно за хората, дори и от чисто физиологични причини. Все пак много хора са десничари. Защо някои държави все още предпочитат лявото движение? Трудно е да се отговори с точност на този въпрос. Може би, толкова историческикато например във Великобритания.

Лявото движение има едно важно предимство правило за десен хендикап. В Англия, където се предпочита лявото движение, кръговото движението е по посока на часовниковата стрелкаизобщо не е като нашата. Това означава, че всички входове на кръговото движение пропускат всички, които вече са в кръговото движение. Затова повечето кръстовища в Обединеното кралство изглеждат като малки площади, където няма нужда от светофар.

Това спестява време. Много е удобно и удобно. Движението е ясно и логично. Повечето маневри на пътя не са през насрещното платно. Това е много по-безопасно и удобно за водача.

Някои шофьори смятат, че принципът на шофиране отляво е много по-логичен и напълно отговаря на правилния здрав разум. Въпреки това, поради манталитета и историческите особености това не е подходящо за всички хора. Следователно е невъзможно да се говори за някакви конкретни недостатъци и предимства. В крайна сметка всичко е относително и може да се използва в зависимост от личните предпочитания.

Съществуването на дясно и ляво движение повече от десетилетие добавя работа на автомобилните производители и главоболия на шофьорите, които са принудени да шофират от грешната страна на почивка или в командировка. И в тази двойственост, която все още съществува, както се оказва, виновни са конете.

Както може би се досещате, дясното движение не е по-лошо и не по-добро от лявото – стига и автомобилите, и пътната инфраструктура да са напълно адаптирани към него. Начинаещите английски или австралийски шофьори свикват с пътя не по-бавно или по-бързо от немските и руските "манекени". Може би затова всички страни по света не могат да стигнат до една единствена опция толкова дълго време - и например малката държава Самоа в Океания премина от дясна към лява опция преди малко повече от пет години. Факт е, че преди сто години Самоа е била германска колония и при полагането на пътища е въведено дясното движение, познато на германците - обаче е по-удобно да транспортирате автомобили до островите от Австралия и Нова Зеландия, където са преобладаващо "дясна ръка". Затова местният премиер през есента на 2009 г. даде команда на страната да се кара от другата страна на пътя.
Но ако два модела на трафик са еднакво добри (или еднакво лоши) - как тогава е направен изборът? Дали нашите предци в някакъв момент банално са хвърлили монета? Въобще не.
В края на миналия век археолозите извършват разкопки на територията на кариерата от древни римски времена и откриват, наред с други неща, пътя към нея. Въз основа на факта, че от едната страна коловозът е забележимо по-дълбок, отколкото от другата (причината за което е разликата в теглото между празна и натоварена каруца), експертите заключиха, че на територията на този древен път е възприето лявото движение. "предприятие". Редица други находки потвърждават това заключение: в древността хората явно са предпочитали да се движат от лявата страна.

Жокеите, които карат най-луксозната карета на разположение на британското кралско семейство, не трябва да се гушкат никъде: никое друго превозно средство просто няма да бъде допуснато до улиците, през които трябва да премине екипажът.

Факт е, че за един шофьор няма фундаментална разлика коя страна да заобиколи. Но преди хиляди години най-популярното средство за придвижване по суша е бил конят, но за ездач или кочияш, управляващ каруца, вече има разлика. Повечето хора са десничари и предпочитат да се качат на кон от лявата страна и да държат оръжие или например камшик в дясната си ръка. Именно поради това конниците, например, предпочитаха да се разпръснат от дясната си страна - за да бъдат в по-удобна позиция в случай на атака. И беше по-удобно за кочияшите да карат отляво, така че камшикът да има по-малък шанс да се хване за храстите или плетовете отстрани на пътя - или да хване някой, който върви отстрани на пътя.
Така лявото движение изглежда по-познато и естествено - но тогава на кого му хрумна идеята да мине от другата страна на пътя? Редица историци смятат, че за всичко са виновни многоконните впрягове, при които шофьорът не е седял на каруца или каруца, а директно на един от конете. Най-удобно беше за кочияша на левия заден кон - обаче в този случай той не „усещаше много добре размерите“ на екипажа, карайки наоколо с насрещни колички. Следователно както луксозните карети на благородството („шестстотните мерси“ на тяхното време), така и тежките товарни колички (които бяха по-скъпи за сблъсък) започнаха да се придържат към дясната страна. С течение на времето тези, които караха по-малко тромави и престижни вагони, също придобиха навика да карат отдясно. В резултат на това през 18 век моделът на дясното движение е официално фиксиран в много европейски страни: например във Франция това е направено през 1794 г., а в Русия още по-рано, през 1752 г., с указ на императрица Елизабет Петровна.

Нямаше да има Англия - нямаше да има "правилно" кормило. Легитимността на това твърдение в автомобилните среди се спори от десетилетия.

Нека се опитаме да разберем защо моделът на лявото движение се е вкоренил в Обединеното кралство и как това е повлияло на други страни по света.

Английските власти узаконяват правилото за шофиране от лявата страна на пътя през 1756 г. За нарушение на законопроекта беше предвидена внушителна глоба - фунт сребро.
Има две основни версии, които обясняват защо в средата на 18 век Англия избира лявото движение.

Римска версия

В древен Рим се е използвало ляво движение. Този подход се обяснява с факта, че легионерите държат оръжие в дясната си ръка. И следователно, в случай на неочаквана среща с врага, за тях беше по-изгодно да бъдат от лявата страна на пътя. Така врагът падна директно върху ръката за рязане. След като римляните завладяват Британските острови през 45 г. сл. Хр., „левичарството“ може да се разпространи в Англия. Тази версия се подкрепя от резултатите от археологическите експедиции. През 1998 г. в графство Уилтшър в югозападната част на Англия е разкопана римска кариера, в близост до която левият път е счупен повече от десния.

Морска версия

Преди това британците можеха да стигнат до Европа само по вода. Следователно морските традиции са твърдо влезли в културата на този народ. В старите времена английските кораби трябваше да заобикалят приближаващия кораб от лявата страна. Впоследствие този обичай може да се разпространи и по пътищата.

В съвременните международни правила за навигация дясното движение е фиксирано.

Как английското "левичарство" се разпространява по целия свят?

Повечето страни с левичари са избрали този конкретен модел на трафик поради следните обстоятелства:

колониален фактор

Великобритания в средата на миналия век беше империя, над която слънцето никога не залязваше. Повечето от бившите колонии, разпръснати по света, след като получиха независимост, решиха да запазят обичайното си ляво движение.

Политически фактор

По време на Френската революция е издаден указ, в който на всички жители на републиката е наредено да се движат по „общата“ дясна страна на пътя. Когато Наполеон Бонапарт идва на власт, схемата за движение се превръща в политически аргумент. В онези държави, които подкрепяха Наполеон - Холандия, Швейцария, Германия, Италия, Полша, Испания - беше установено дясно движение. От друга страна, тези, които се противопоставиха на Франция: Великобритания, Австро-Унгария, Португалия - се оказаха "леви". Впоследствие лявото движение в тази тройка държави се запазва само в Обединеното кралство.

Политическото приятелство с Великобритания допринесе за навлизането на "левичарството" по пътищата в Япония: през 1859 г. посланикът на кралица Виктория, сър Ръдърфорд Алкок, убеди властите на островната държава да приемат лявото движение.

Кога се установи дясното движение в Русия?

В Русия нормите за дясно движение са установени през Средновековието. Датският пратеник при Петър I, Юст Юл, пише през 1709 г., че „в Руската империя е обичайно навсякъде каруци и шейни, които се срещат, да се разминават, като се придържат към дясната страна“. През 1752 г. императрица Елизавета Петровна закрепва тази норма в закона, като издава указ за въвеждане на дясно движение за файтони и таксиметрови шофьори по улиците на градовете на империята.

Ляво движение във Владивосток

Изтокът е деликатен въпрос. И Далечният изток изобщо не е ясен):

Както вероятно сте чули, в центъра на Владивосток се появиха две улици с ляво движение.

Заради отварянето на моста през залива Златен рог беше променена организацията на движение в центъра на града, „с цел оптимизиране на трафика и избягване на пресичане на транспортните потоци“. Включително на две улици, много е необичайно - всъщност там беше въведено ляво движение. Но сега колите с десен волан изглеждат много хармонично върху тях.

Държави, които са променили движението

Историята познава много примери, когато страните преминават от един модел на движение към друг. Държавите направиха това поради следните причини:

"Напук на вчерашните окупатори"

Съединените щати преминаха към шофиране от дясната страна на пътя след обявяването на независимост от Великобритания през 1776 г.

Корея премина към дясно движение след края на японската окупация през 1946 г.

Географска осъществимост

Много бивши британски колонии в Африка преминаха към дясно движение в средата на 60-те и началото на 70-те години. Сиера Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана направиха това за удобство: те бяха заобиколени от „правилно пътуващи“ бивши френски колонии.

Швеция беше последната, която промени посоката в Европа. През 1967 г. там се проведе така нареченият ден "H" *, когато всички коли на кралството смениха платната. Причината за прехода към „право“ се криеше не само в географията, но и в икономиката. Повечето от страните, в които се движеха колите, произведени в Швеция, използваха ляв волан.

Самоа премина към шофиране отляво през 2009 г. Това се дължи на големия брой употребявани автомобили с десен волан, които бяха изпратени в страната от Австралия и Нова Зеландия.

"Левите" изключения

В десните страни има място за "леви" изключения. И така, на малката улица на General Lemonnier (350 метра) в Париж те се движат от лявата страна. Малки участъци с ляво движение има в Одеса (Висока лента), в Москва (кръстовище на ул. Лескова), в ул. на улица Мордовцева).

Кой ход е по-безопасен?

Според експертите от коя страна шофирате не се отразява на степента на безопасност на движението – това е просто въпрос на навик.

Държави с ляво движение

Глобалното съотношение на пътищата отдясно и отляво е 72% и 28%, като 66% от шофьорите в света шофират от дясната страна и 34% отляво.

В Северна Америка

Антигуа и Барбуда
Бахамите
Барбадос
Ямайка

В Южна Америка

Гвиана
Суринам
Европа

Великобритания
Ирландия
Малта
Азия

Бангладеш
Бруней
Бутан
Източен Тимор
Хонг Конг
Индия
Индонезия
Кипър
Макао
Малайзия
Малдивите
Непал
Пакистан
Сингапур
Тайланд
Шри Ланка
Япония
Африка

Ботсвана
Замбия
Зимбабве
Кения
Лесото
Мавриций
Мозамбик
Намибия
Сейшели
Свазиленд
Танзания
Уганда
Южна Африка
Океания

Австралия
Кирибати
Науру
Нова Зеландия
Папуа-Нова Гвинея
Самоа
Тонга
Фиджи

Дори преди изобретяването на автомобила, човекът е забелязал, че спазването на общо споразумение за шофиране от едната страна на пътя помага за намаляване на сблъсъците с превозни средства и задръстванията. Тъй като пътуването с кола стана обичайно, повечето правителства приеха споразумение шофьорите да карат от дясната страна на пътя. Въпреки това, някои държави, поради различни характеристики, са предпочели лявото шофиране. Прочетете повече за това колко държави са взели такова решение и защо - в нашия обзорен материал.

Какво влияе върху избора на посока в различните страни

Днес една трета от населението на света шофира от лявата страна на пътя и почти толкова от всички магистрали в света са за лява ръка. Така дясното движение се използва много по-често. Това се обяснява с историческите традиции и факта, че повечето хора на планетата са десничари. Така че, когато се вози в теглени от коне шейни, ездачът може бързо да завие надясно (за да избегне например сблъсък с друга карета или пътник по тесен път), отколкото наляво, тъй като това е дясно ръка, която е по-силна и по-добре развита.

По-късно, когато се появиха карети без коне, управлявани с лост, водачите също трябваше да положат значителни усилия за управление. Беше по-добре да се контролира с дясната ръка. Най-вероятно именно тази физиологична особеност доведе до факта, че шофирането с дясна ръка стана традиционно и по-късно се нормализира.

важно! Въпреки уверенията на привържениците на дясното шофиране за по-голямата безопасност на лявото шофиране, експертите твърдят, че посоката на движение по никакъв начин не влияе на броя на произшествията. Безопасността по магистралите може да се осигури само чрез правилен транспорт и стриктно спазване на правилата за движение.

Има обаче и други версии, които твърдят, че движението по лявата страна на пътя се е появило по-рано (по-специално така са се движели в Римската империя). И първият документиран закон, който нарежда на гражданите на страната да се държат наляво, беше законопроектът от 1756 г., приет в Англия. Говореше се за нормата да се движиш по този начин по Лондонския мост. Законът установява и глоба за нарушение - лира сребро.
Четвърт век по-късно във Великобритания на законодателно ниво беше предписано да се шофира от лявата страна на всички пътища на държавата. По-късно, след като Великобритания стана колониална сила, всички нейни колонии също трябваше да спазват този закон и да преминат към ляво движение. И така, традицията на такова каране дойде в Индия, Пакистан и Австралия, където влиянието на Англия беше много високо.

Ако говорим за факторите, повлияли на избора на посоката на движение в Европа и Съединените щати, тогава историците твърдят, че Франция и нейният авторитет сред световната общност в епохата на Наполеон са изиграли огромна роля тук. Така страните, които подкрепиха политиката на френския император (по-специално Швейцария, Холандия, Германия, Италия, Полша, Испания), последваха французите и легализираха дясното шофиране.

Онези, които не го споделяха и бяха опозиция на шефа на Франция, предпочетоха да се движат от лявата страна. Става дума за страни като вече споменатата по-горе Великобритания, както и Австро-Унгария и Португалия.
Историческите традиции да влияят върху избора на посока на движение не спират до горните страни. Следваща на опашката беше Япония – страната на изгряващото слънце. Според историците самураите закопчавали меча си от лявата си страна. И за да не се хванат по време на конни надбягвания, те се разпръснаха, като се обърнаха надясно. Националното правило за лявото движение се формира през 18 век. И най-накрая японците го одобриха на законодателно ниво през 1927 г.

Интересен факт е, че в началото Америка е била привърженик на "левичарството", но под влиянието на френския генерал Мари-Жозеф Лафайет през 18 век предпочита шофирането с дясна ръка.

Има редица държави, които с течение на времето и вероятно под влиянието на съседните сили през 20-ти век са преминали от ляво към дясно шофиране. Те включват по-специално Швеция, Чехословакия, Корея, Нигерия, Гана, Гамбия, Сиера Леоне.
Обратният преход - от левия волан към десния - е направен само от 2 държави: Самоа и Мозамбик. Първата е, защото значителен брой употребявани автомобили, предназначени за десен волан, бяха докарани в държавата. Вторият - под влиянието на съседни сили.

Знаеше ли? Шведите се готвят да преминат към дясно шофиране от 4 години. На 3 септември 1967 г. в 4:50 сутринта движението спря, а от 5 сутринта всички шофьори се преместиха от другата страна на магистралата. В шведската история тази дата се нарича "ден "H"": от швед.« hogertrafik» - « дясно движение» .

Как посоката повлия на дизайна на превозните средства

В зората на автомобилната индустрия нямаше ясно разположение на волана отляво или отдясно - колите се произвеждаха с различни разположения. С течение на времето обаче традицията за поставяне на волана отляво се утвърди - беше по-удобно да слизате от таксиметровите пътници, когато шофирате отдясно и по-удобно за преглед, когато отидете да изпреварвате.
В допълнение към действителното разположение на волана и седалката на водача, има и други структурни разлики в автомобилите, които са повлияни от този факт. Така че устройството на чистачките, отговорни за почистването на предното стъкло, е различно. При автомобили с ляв волан в покой те са сгънати от дясната страна, при автомобили с десен волан - отляво. Превключвателят на чистачките при автомобили с ляв волан се намира от дясната страна на кормилната колона.

Що се отнася до превключвателите за завъртане, днес те са разположени във всички автомобили по един и същи начин (въпреки че доскоро имаше модели, където бяха отляво).

Трябва да се отбележи, че производителите на модерни автомобили за масовия купувач не следват примера на водачите, свикнали с лявото движение, и за да спестят разходи, автомобилите произвеждат модели само с една разлика - местоположението на седалката на водача.
Останалите параметри за автомобили с ляв и десен волан обикновено са еднакви (с изключение на някои марки).

Знаеше ли? Производителят на спортни автомобили McLaren през 1992-1998 г. произвежда модел, наречен McLaren F1, в който воланът и седалката на водача са разположени в центъра на кабината. През 1993-2005 г. това беше най-бързата кола в света.

Списък на страните с ляво движение, актуален за 2018 г

По-долу е даден актуален списък на щатите, в които само лявото движение е законово фиксирано.
Държави, маркирани в зелено на картата - с дясно движение, жълто - с ляво движение

Европа

Сред европейските държави има само 4 пламенни представители с легализирано ляво шофиране:

• Великобритания;
• Малта;
• Ирландия;
• Кипър.

Азия

Има доста страни в Азия, където хората шофират от лявата страна на пътищата. Те включват:

• Бангладеш;
• Бруней;
• Индия;
• Индонезия
• Япония;
• Малайзия;
• Малдиви;
• Непал;
• Пакистан;
• Сингапур;
• Тайланд;
• Шри Ланка;
• Източен Тимор.

Африка

На африканския континент, както и в Азия, има 13 сили и островни държави, които се придържат към "левичарството" при пътуване с кола.
Сред тях са:

• Ботсвана;
• Кения;
• Лесото;
• Мавриций;
• Мозамбик;
• Намибия;
• Сейшели;
• Република Южна Африка;
• Свазиленд;
• Танзания;
• Уганда;
• Замбия;
• Зимбабве.

Южна Америка

На южноамериканския континент по-голямата част от правомощията имат правила, които изискват да се държи дясната страна при шофиране на автомобили.
И само 2 държави предпочитат шофиране от лявата страна на пътя:

• Суринам.

важно! Ако човек, който тръгва на път, планира да пътува в други страни със собствена кола или кола под наем, тогава той трябва първо да се запознае с посоката на движение в тези райони, които ще посети.

Океания

Сред щатите и островите на Океания лявата страна при шофиране по магистрали се придържа към:

• Австралия;
• Фиджи;
• Република Кирибати;
• Република Науру;
• Нова Зеландия;
• Папуа-Нова Гвинея;
• Самоа;
• Соломоновите острови;
• Кралство Тонга;
• Тувалу.

Освен това шофирането от лявата страна на пътя се извършва на Бахамите, в Малките Антили: в Антигуа, Доминика, Барбадос, Гренада, Сейнт Китс и Невис, Сейнт Винсент, както и в Република Тринидад и Тобаго , на Вирджинските острови, Сейнт Лусия и Ямайка.
Така различни исторически причини повлияха на коя половина от пътя се движат хората в една или друга страна на света. Жителите на 53 държави се придържат към лявата страна на движението по магистралите. Дясното движение се счита за традиционно.Съответно се произвеждат много повече коли с ляв волан. Ако човек планира да пътува до друга държава с кола, тогава той определено трябва да се запознае с правилата за движение, които са в сила на неговата територия. Превключването към "срещу" волана не е лесно - трябва да смените и пътните знаци.

Преместете се от дясната страна на пътя...

Посещавайки за първи път държава, в която шофьорите карат от противоположната на нашата страна, човек, иска или не, изпада в ступор. Не просто изглежда и се усеща странно, но в началото изглежда, че целият свят се е обърнал с главата надолу и вие сте в огледалото, разликата е толкова голяма.

Чудили ли сте се защо се случи това? Как се е случило исторически, че някои страни (повечето) са взели десния модел за себе си, а останалите държави са построили пътища и са начертали маркировки според левия модел? Отговорите на тези въпроси ще ни върнат назад във времето и вероятно наистина ще ви шокират, когато се окаже, че съвременните шофьори дължат схемата на движение на камшиците, древните военни тактики и моряците.

Днес около 66% от населението на света се движи от дясната страна на пътя, докато 72% от всички пътища имат десен модел на движение, съответно 28% - ляво. Интересно е, че в съвременния свят еволюцията на правилата за движение по пътищата все още продължава. Движението е за предпочитане от дясната страна на пътя. Така през 2009 г. тихоокеанската островна държава Самоа премина към ляво движение, 187 хиляди души бяха добавени към полка с десния волан. Говори се, че властите трябвало да направят това заради големия брой използвани коли с десен волан. New York Times писа, че за да свикнат хората с промените в страната, е обявена двудневна ваканция.

Преди това други страни също масово преминаха от другата страна на пътя, главно към дясната версия.

Най-известният исторически преход е направен в Швеция. Имало едно време по пътищата на тази скандинавска страна, колкото и да е странно, те се движели от лявата страна. Но поради факта, че всички съседи имаха диаметрално противоположно мнение от коя страна на пътя да карат, шведите трябваше да капитулират и да приемат нови правила на играта. Преходът е извършен на 03.09.1967 г. Този ден влезе в историята под името „Денят „З““.

Някои други държави са направили преходи към дясно движение или обратно към ляво движение по същите причини, главно поради неудобството при комуникация със съседни държави.

Но кога и как са възникнали традициите да се движим по пътя точно както хората го правят сега. Всичко започна в дните на пешеходците и колесниците. Има много причини, теории и реални предпоставки за това. От предположението, че хората по пътя, когато яздят с благородници на кон, са се придържали вляво, за да не бъдат ударени от камшик, до чисто физиологични предпоставки, свързани с факта, че повечето хора са десничари и дори политически причини.

Десните управляват света.Теорията за дясната ръка казва, че дясното движение се е появило поради факта, че е по-удобно за десничарите да контролират с дясната си ръка, по-безопасно е да бият с камшик, когато шофират от дясната страна на пътя. Да, и селяните винаги се придържаха отляво на бързаща карета или човек на кон, за да бъде по-трудно да ги ударят с камшик, в който случай. По същата причина се проведоха турнири по престрелки според правилата за дясно движение.

В много страни дясното движение се разви спонтанно и в крайна сметка беше заложено в законодателството. В Руската империя при Елизабет I дясното движение е официално легализирано. Въпреки това, дори по-рано в Русия, когато минаха два конски вагона, те се притиснаха към дясната страна на пътя.

В Англия, малко по-късно е приет собствен закон "Закон за пътищата", с който се въвежда свой вид движение - ляво. Следвайки господарката на моретата, всички нейни колонии и земи, подчинени на тях, станаха леви по пътищата. Великобритания повлия сериозно на популяризирането на лявото движение.

Самата Англия в древността вероятно е била повлияна от Древната Римска империя. След завладяването на Мъгливия Албион римляните, които карали от лявата страна на пътя, разпространили тази традиция в завоюваната територия.

Разпределение на дясното движениеисторически се приписва на Наполеон и неговата военна експанзия в Европа. Политическият фактор изигра своята роля. Страните, които подкрепиха императора на Франция: Германия, Италия, Полша, Испания, Холандия, Швейцария, започнаха да карат от дясната страна на пътя. Страните, които бяха техни политически противници, Англия, Австро-Унгария, Португалия, останаха от лявата страна.

Също така политическият фактор изигра роля в случая с новите независими Съединени американски щати. След като получиха независимост от Великобритания, американците побързаха да преминат към дясно движение, така че нищо да не напомня за миналото.

Същото нещо беше направено в Корея след края на японската окупация през 1946 г.

Говорейки за Япония. При тази островна държава също не всичко е толкова просто. Има две теории за това как японците са започнали да карат отляво. Първо, исторически: самураите закрепиха ножниците и мечовете си от лявата страна, така че когато се движат, за да не наранят минувачите, те се движеха по лявата страна на пътя. Втората теория е политическа: твърди се, че през 1859 г. британският посланик е убедил властите в Токио да приемат лявото движение.

Тези исторически факти ни разказаха интересна история за произхода на различния трафик по пътищата на света.