Історія та бойовий шлях 176 гіап

Перевага при озброєнні винищувачами Ла-7 надавалася полкам, які діяли у складі 3-го Білоруського та 2-го Прибалтійського фронтів. Ці фронти зустрілися з наполегливим опіром німецьких військ в Східної Пруссії, Литві та Північній Польщі. Логічним виглядає факт, що найкращі літаки отримували найкращі авіаполки, задіяні на ділянці радянсько-німецького фронту, де опір супротивника був найбільш наполегливим. У повітрі радянським льотчикам протистояло одне з найкращих винищувальних сполук Люфтваффе - JG-54 «Грюн Херц» (Зелене серце).

176-й Гвардійський винищувальний авіаційний полк

Ла-7 штурмана 176-го ДІАП А.С. Куманичкіна. На борту фюзеляжу - позначки про 29 збитих літаків супротивника. До кінця війни Куманічкін здобув ще шість перемог.

Першими винищувачами Ла-7 переозброїли 19-й винищувальний авіаційний полк, перейменований на 176-й гвардійський ІАП. Цей полк також був відомий як маршальський. Частину сформували за власною вказівкою Головного маршала авіації Новікова, у полк відбирали найдосвідченіших льотчиків-винищувачів, асів. Полк призначався посилення винищувальної авіації на найбільш небезпечних ділянках Східного фронту. Командиром полку було призначено полковника П.С. Чупіков, він і отримав у Москві 16 червня 1944 р. перший Ла-7.

Перший бій на новій техніці льотчики полку провели 24 червня 1944 р. У сутичці над Барановичами з десятьма Fw-190 гвардійці збили без втрат зі свого боку два літаки супротивника. Перемогу здобули Андрій Якович Баклан та Володимир Петров. Цілком можливо, що це були взагалі перші перемоги, здобуті на Ла-7. Черговий повітряний бій відбувся 7 липня 1944 р. також у районі Барановичів. Дві пари Ла-7 в ході польоту на «вільне полювання» перехопили два Bf 109, у битві, що зав'язалася, льотчик Віктор Ілліч Олександрюк збив один месершмітт. 22 вересня І.М. Кожедуб у парі з Шараповим вилетів на прикриття річкової переправи між населеними пунктамиРамейки та Даксті. На відстані 10-15 км від переправи радянські льотчикивиявили дві групи, що йшли на висоті 3000 м, четвірку і вісімку, Fw-190. Кожедуб стрімко атакував крайню ліву пару фокке-вульфів та відкрив вогонь з дистанції 150 м. Німецький літак встиг скинути бомби, після чого перейшов у безладне падіння та зіткнувся із землею за 15 кілометрів від села Стрільці. Інші фокке-вульфи миттєво звільнилися від бомбового навантаження і повернули назад. В одному з наступних бойових вильотів на прикриття переправи Кожедуб виявив шістку Fw-190 на висоті 1500 м. Цього разу атаку зазнав провідний групи німецьких винищувачів-бомбардувальників. Коротка черга з дистанції 150 м, випущена з гармат Лавочкіна, поставила крапку у бойовій кар'єрі пілота Люфтваффе. Фокке-вульф впав за 8 км від переправи. На зворотному шляху літаки Кожедуба та його веденого потрапили під обстріл зеніток, Ла-7 веденого отримав пошкодження. Наступного дня, 23 вересня, четвірка Ла-7 під командуванням А. Баклана провела повітряний бій у районі Валмієри; Савін, Олександрюк та Васько збили по одному фокку-вульфу, Баклан пошкодив один німецький літак, який тягнучи за собою шлейф диму втік у напрямку Риги. У жовтні всі винищувачі 176 полку були оснащені фотокіно-кулеметами.

Штурман полку О.С. Куманічкін 9 лютого 1945 р. у парі зі своїм керованим С.М. Крамаренко вилетів на вільне полювання. У районі Сукачова льотчики засікли скупчення автотранспорту, причому зенітне прикриття не було. Пара Лавочкіна двічі безкарно проштурмувала наземну техніку. Льотчики захопилися атаками наземних військ і не помітили пари Fw-190, що вийшла в лобову атаку. Випущений фокке-вульфом снаряд пробив крило Ла-7 штурмана, винищувач погано реагував на відхилення ручки. У цей час у шоломофоні Куманичкіна пролунав голос веденого: «Командир, пара фоккерів ззаду». Ситуація різко ускладнилася. Куманічкін віддав команду: «Ідемо у хмари». Паливо було закінчено, а до свого аеродрому залишалося летіти ще 100 км. Куманичкін насилу керував пошкодженим винищувачем, підтримуючи швидкість близько 300 км/год, Крамаренко прикривав командира від можливих атак противника. Обидва літаки благополучно дісталися бази. Після посадки льотчики з подивом побачили, що відстрілено приблизно третину однієї з лопатей повітряного гвинта, а в іншій лопаті є пробоїна діаметром 6 см. Механіки зуміли замінити гвинт та мотор на пошкодженому літаку лише за одну ніч. Вранці Ла-7 штурман полку був готовий до польотів.

Невдовзі після пам'ятного бою Куманічкін та Крамаренко провели повітряний бій із двома Bf 109 над Одрою. Поєдинок тривав десять хвилин, перш ніж Куманічкін зумів упіймати в приціл провідного rotte. Черга з двох гармат буквально роздерла месершмітт, літак розвалився в повітрі. Другий Bf 109 негайно ретирувався з місця бою.

У повітряному бою 12 лютого 1945 р. взяв участь Іван Кожедуб. Він вилетів на вільне полювання у парі з Віктором Громаковським, з мінімальним інтервалом за ними злетіли Олександр Куманічкін та Сергій Крамаренко, Орлов та Стеценко. Усі три пари винищувачів підтримували взаємний радіообмін. У цей час над лінією фронту випало з хмар до тридцяти Fw-190. Фокке-вульфи почали вишиковуватися в бойовий порядок, готуючись завдати удару по радянським військам. Кожедуб вирішив атакувати супротивника. Він знизився до самої землі і вийшов в атаку на провідного ворожого гурту знизу ззаду. Випущені з дистанції 100 метрів гарматні черги прошили черево фоккера. Один є! Вихід з атаки вгору, переворот та пікірування на черговий літак супротивника. Під надійним захистом Громаковського, котрий страхував «хвіст» командира, Кожедуб збив ще один Fw-190. Німецьким льотчикам після втрати двох літаків стало не до атаки наземних військ, і вони почали перебудовувати бойовий порядок. Тим часом пара Кожедуба теж займала становище для наступної атаки. У цей час до місця бою підійшли решта мисливців 176 полку. Куманічкін відразу збив провідного дев'ятки Fw-190. Атака Ла-7 виявилася стрімкою. Всі радянські винищувачі тісно взаємодіяли один з одним, пілоти фокке-вульфів не витримали тиску і почали виходити з бою. Кожедуб збив одного фоккера, що виходить з бою. Шістка Лавочкиних у швидкоплинній сутичці знищила вісім літаків противника: по одному збили Куманичкін, Стеценко та Орлов, два – Громаковський і три записав на свій рахунок Кожедуб. У бою загинув Орлов.

Куманічкін у парі з командиром полку Чупіковим 14 лютого зустрілися у повітрі з незвичайним літаком. Гвардійці спробували атакувати супротивника, але німецький літак зненацька швидко відірвався від переслідувачів. Після прояву плівки фотокінокулемету стало зрозуміло, що льотчики 176-го ГІАП зустрілися з реактивним винищувачем Ме-262. Це була перша зустріч пілотів 176-го ГІАП із реактивною технікою Люфтваффе, перша, але не остання.

Один із найпам'ятніших боїв Кожедуб провів 19 лютого 1945 р. (іноді вказується дата 24 лютого). Цього дня він вилетів на вільне полювання у парі із Дмитром Титаренком. На траверсі Одера льотчики помітили літак, який швидко наближався з боку Франкфурта-на-Одері. Літак йшов уздовж русла річки на висоті 3500 м зі швидкістю набагато більшою, ніж могли розвинути Ла-7. То був Ме-262. Кожедуб миттєво ухвалив рішення. Льотчик Ме-262 сподівався на швидкісні якості своєї машини та не контролював повітряний простір у задній півсфері та внизу. Кожедуб атакував знизу на зустрічному курсі, сподіваючись вразити реактивний літак у черево. Проте раніше Кожедуба вогонь відкрив Титаренко. На превеликий подив Кожедуба передчасна стрілянина веденого пішла на користь. Німець розвернувся вліво, назустріч Кожедубу, останньому залишалося лише зловити месершмітт у приціл і натиснути на гашетку. Ме-262 перетворився на вогненну кулю. У кабіні Me 262 був унтер-офіцер Курт-Ланге з l./KG(J)-54.

18 березня 1945 р. на південь від Моріна Кожедуб і його ведений провели повітряний бій з німецькими винищувачами, які атакували американський бомбардувальник. Кожедуб розстріляв FW-190 з дистанції 80 м. Фокке-Вульф звалився на землю за 8-10 км на північ від Кюстріна. Другий літак ас збив у лобовій атаці, ворожий винищувач упав за 6 км на північний захід від Кюстрина.

22 березня 1945 р. Кожедуб з веденим виконували черговий виліт на вільне полювання. Над Зеєловськими висотами вони перехопили дві групи Fw-190, що йшли на висотах 3000 і 1000 м відповідно, загалом у двох групах налічувалося тридцять літаків. Мисливці зайшли з боку сонця і спікували на четвірку, що замикає, верхньої групи. Командир та його ведений збили по одному фокку-вульфу. Але на цьому атака не закінчилась. Кожедуб продовжував пікірувати, його метою тепер стали літаки нижньої групи. З відстані 180 м відкрив вогонь і збив ще один фокке-вульф.

У районі Кюстріна відрізнялася 16 квітня 1945 р. пара Куманічкін - Крамаренко. Мисливці атакували четвірку Fw-190. Перш ніж Куманічкін відкрив вогонь, Крамаренко помітив ще одну четвірку фокке-вульфів, причому ці літаки перебували в більш уразливому становищі. Крамаренко атакував другу четвірку і всадив з 80 м чергу прямо в мотор фокке-вульфа ведучого rotte. Німецький винищувач перекинувся через крило, перейшов у пікірування і зіштовхнувся із землею.

Увечері 17 квітня 1945 р. Кожедуб і Титоренко виконували четвертий протягом дня бойовий виліт у район Берліна. Відразу після перетину на північ від Берліна лінії фронту мисливці виявили велику групу Fw-190 з підвішеними бомбами. Кожедуб почав набирати висоту для атаки і доповів на командний пункт про встановлення контакту із групою із сорока фокке-вульвоф із підвішеними бомбами.

У загальний рахунок Кожедуба не включено щонайменше два літаки - американські винищувачі P-51D «Мустанг». В одному з боїв у квітні Кожедуб вогнем гармат намагався відігнати німецькі винищувачі від американської «Літаючий Фортеці». Винищувачі ескорту ВПС США помилково зрозуміли наміри пілота Ла-7 та відкрили загороджувальний вогонь з великої дистанції. Кожедуб, певне, також прийняв «Мустанги» за месерів, пішов з-під вогню переворотом і, своєю чергою, атакував «противника». Один «Мустанг» він пошкодив (літак, дим, вийшов з бою і, трохи пролетівши, впав, льотчик вистрибнув з парашутом), другий P-51D вибухнув у повітрі. Тільки після результативної атаки Кожедуб помітив білі зірки ВПС США на крилах і фюзеляжах збитих ним літаків. Після приземлення командир полку полковник Чупиков порадив Кожедубу мовчати про інцидент і віддав йому виявлену плівку фотокінокулемету. Про існування плівки з кадрами «Мустангів», що горять, стало відомо лише після смерті легендарного льотчика.

30 квітня 1945 р. Куманічкін і Крамаренко злетіли з аеродрому Шеніфельд на перехоплення групи Fw-190. Незабаром після зльоту мисливці вийшли на групу із 16 фокке-вульфів із підвішеними бомбами. Як тільки німці помітили пару Ла-7, вісім Fw-190 скинули бомби, але решта продовжувала політ курсом на радянські війська. Вісімка Fw-190, яка перетворилася з бомбардувальників на винищувачі, спробували нав'язати мисливцям повітряний бій. Куманичкін потрапив у скрутне становище, але йому на допомогу прийшов ведений і зірвав атаку. Ведучий же прорвався до вісімки, яка бомби не скинула, і збив один літак. Фокке-вульф впав у західному передмісті Берліна. Це була 36-та і остання перемогаА.С. Куманичкіна.

63-й ГІАП

Військові випробування винищувачі Ла-7 проходили в 63-му ГІАП 3-ї винищувальної гвардійської авіаційної дивізії 1-го гвардійського винищувального авіаційного корпусу.

63-й Гвардійський Віленський винищувальний авіаційний полк прибув на аеродром під Тулою для отримання Ла-7 26 липня 1944, а 20 серпня полк вже знову був на фронті. Полк базувався у Литві на аеродромах Шауляй та Пуракай.

З 22 серпня по середину жовтня 1944 р. льотчики полку здобули 55 підтверджених перемог, власні втрати - чотири Ла-7 і три льотчики. За цей період льотчики полку здійснили 116 групових бойових вильотів: 55 - на ескортування бомбардувальників та прикриття наземних військ; 22 польоти на розвідку; 20 на прикриття дій штурмовиків та 14 польотів на повітряний бій. Льотчики 63-го ГІАП провели 47 повітряних боїв, головним чином Fw-190 (94% від усіх боїв). У сутичках, як правило, брали участь 8-10 літаків. Полк записав на свій бойовий рахунок 52 збиті фокке-фульфи і всього три Bf 109. На фоккерах часто літали колишні пілоти бомбардувальників, зрозуміло, що вони не могли битися на рівних із навченими бойовим досвідом ветеранами гвардійського винищувального авіаполку. Нижче наведено короткі описиповітряних боїв, проведених пілотами 63-го ДІАП з 22 серпня до середини жовтня 1944 р.

Вісімка Ла-7, ведена майором О.В. Пашкевичем, 15 вересня, виконувала бойове завдання на прикриття наземних військ. У район патрулювання вісімки вийшла група із 24 завантажених бомбами Fw-190. Пашкевич наказав атакувати як тільки помітив противника. Лавочкини завдавали удару з пікірування. З першої атаки збити літаки противника не вдалося, але у другому заході успіху досягли Пашкевич, Скрипник, Титов та Азії. Винищувачі 63 полку втрат не мали.

Черговий повітряний бій відбувся 19 вересня, у ньому знову відзначилися льотчики майора Пашкевича, збивши не менше ніж 11 літаків противника. Сам Пашкевич поповнив свій бойовий рахунок чотирма збитими.

25 вересня шість літаків, ведених майором Воронковим, вступили в бій із 12 Fw-190. Радянські льотчики збили сім фокке-вульфів, втративши один Ла-7.

10 жовтня наземна станція наведення навела четвірку старшого лейтенанта В.А. Мордивненко на групу із восьми Fw-190. З першої атаки Мордівненко збив фокке-вульф із провідної ланки, а лейтенант Сєдошкін - Fw-190 із другого schwarm. Німецькі літаки, що вціліли, поспішили піти за лінію фронту. Четвірка Мордивненка продовжила патрулювання в районі повітряного бою, що тільки що завершився. Лейтенант Скрипник помітив сімку Fw-190, яка штурмувала наземні цілі. У швидкоплинній сутичці гвардійці збили ще три фокке-вульфи; перемоги здобули Скрипник, Світний та Токарєв.

29 жовтня четвірка Мордвиненка прикривала наземні війська в районі Вайноде-Прикуле, Латвія, і зазнала атаки з висоти 2500 м четвірки Fw-190. Мордивненко ухилився від німецького винищувача і сам сів йому на хвіст. З пікірування фокке-вульф уже не вийшов. Четвірка радянських винищувачів встигла набрати висоту 2000 м і атакувала ще одну ланку Fw-190, що підійшла. У боротьбі, що зав'язалася, ведений Мордвиненко старший лейтенант Седошкін збив один винищувач противника. У цей час німці зазнали атаки ще однієї пари Ла-7, яка зверху страхувала четвірку Мордвиненка. Використовуючи перевагу у швидкості та висоті, Ла-7 на пікіруванні збили один фокке-вульф, але вцілілі навалилися на Мордвиненка. Сєдошкін, прикриваючи командира, збив ще один фоккер, але Ла-7 ведучого таки дістали черги, випущені гарматами Fw-190. Літак втратив керування і впав на околицях населеного пункту Задирі, Мордвиненко загинув. Результат бою - п'ять збитих Fw-190 цінної втрати одного Ла-7.

Безперечно, вибір 63-го ГІАП для проведення військових випробувань винищувача Ла-7 був не випадковим. У полку служили такі аси, як AM. Числов (21 перемога), А.Г. Воронка (20 перемог), О.В. Пашкевич (20 перемог), І.М. Березуцький (18 перемог). У цьому ж полку воював і легендарний Олексій Маресьєв (11 перемог) – льотчик без ніг.

32-й ГІАП

Ще одним полком 3-ї гвардійської винищувальної авіаційної дивізії, переозброєним на Ла-7, став 32-й ГІАП. Полк покрив себе славою у небі Сталінграда, у ньому служили найдосвідченіші льотчики-винищувачі. 12 серпня 1944 р. у Тулу для переучування на Ла-7 прибула 1-а ескадрилья майора Володимира Орєхова; 8 вересня ескадрилья прибула на фронт. Інші дві ескадрильї 32-го ГІАП отримували Ла-7 і переучувалися на них під керівництвом пілотів 1-ї ескадрильї безпосередньо на польових аеродромах. Процес перепідготовки був особливо складним, оскільки полк раніше літав на Ла-5ФН. Ла-7 з техніки пілотування дещо відрізнявся від свого попередника лише на режимах зльоту та посадки.

Перший бій на нових винищувачах льотчики полку провели 15 вересня, перший млинець, однак, вийшов комом. Увечері перед парою Орєхова було поставлено завдання прикрити наземні війська у районі Бауски, Латвія. У цьому ж районі діяли і дві вісімки Ла-5ФН із 137-го ГІАПу. Відразу після зльоту Орєхов та її провідний лейтенант П.І. Павлов набрали висоту 4000 м. Незабаром вони помітили два Fw-190 і атакували їх. Орєхов збив одного фоккера першою чергою, другий фокке-вульф став жертвою Павлова. Захопившись атакою, пілоти Ла-7 не помітили присутності інших Fw-190 і потрапили під удар. Орєхов встиг ухилитися від атаки, а Павлов забарився, потрапивши в результаті під вогонь пари Fw-190. Літак спалахнув, але льотчик зумів благополучно вистрибнути з парашутом. Павлов приземлився на території, зайнятій радянськими військамиі незабаром дістався аеродрому живим і неушкодженим. Перший бойовий виліт, проте, таки можна було вважати успішним: збито два Fw-190, але втрачено один Ла-7, Павлов отримав сильні опіки обличчя та обох ніг, після чого довго пролежав у шпиталях. Результат, звичайно, цілком міг бути більш виразним.

4-й ГІАП авіації Червонопрапорного Балтійського флоту

Однією з небагатьох полків морської авіації, отримали Ла-7, був 4-й ГИАП ВПС КБФ, яким командував У. Ф. Голубєв. Полк отримав 20 винищувачів 25 вересня 1944 р. у присутності самого С.А. Лавочкина. До кінця війни льотчик полку змогли провести лише кілька повітряних боїв, оскільки вони літали в основному на ескортування транспортних літаків та прикриття морських конвоїв з повітря. На початку 1945 р. льотчики полку діяли над Східною Пруссією в районі Кенігсберга та Піллау, а також літали над Лієпаєю. Винищувачі прикривали бомбардувальники, які завдавали ударів по фортифікаційних спорудах німецької оборони. До кінця війни пілоти 4-го ГІАП здобули три перемоги, власних втрат не було, але Ла-7 часто отримували ушкодження від вогню зенітної артилерії супротивника.

176-й Гвардійський «Проскурівський» Червонопрапорний орденів Кутузова III ступеня та Олександра Невського винищувальний авіаційний полк (1-го формування).

(вч пп 49772)

(коротка історична довідка)

Наказом НКО №0271 від 19 серпня 1944 року 19-й «Проскурівський» Червонопрапорний орден Олександра Невського винищувальний авіаційний полк перейменований на 176-й Гвардійський «Проскурівський» Червонопрапорний орден Олександра Невського винищувальний авіаційний полк.

Знаходження у строю:

У складі діючої армії:

У складі об'єднань:

З 19 серпня 1944 року до 10 червня 1945 року – у складі 16-ї Повітряної Армії (1-го формування) 1-го Білоруського Фронту.
З 10 червня 1945 року по 29 травня 1946 року – у складі 16-ї Повітряної Армії (1-го формування) Групи Радянських Окупаційних Військ у Німеччині.
З 29 травня 1946 року до грудня 1950 року – у складі Військово-повітряних силМосковського Військового Округу.
З 25 грудня 1950 року до 31 березня 1951 року – у складі Оперативної Групи Військово-Повітряних Сил СРСР у Китаї.
З 31 березня 1951 року до 31 січня 1952 року – у складі Об'єднаної Повітряної Армії.
З лютого 1952 року до 20 серпня 1954 року – у складі 52-ї Повітряної Винищувальної Армії Центрального району ППО.
З 20 серпня 1954 року по 31 травня 1960 року – у складі 52-ї Повітряної Винищувальної Армії Московського Округу ППО.

У складі корпусів:

З січня 1945 року до закінчення війни – в оперативному підпорядкуванні 3-го винищувального авіаційного корпусу.
З 25 грудня 1950 року до 1 лютого 1952 року – у складі 64-го Винищувального Авіаційного Корпусу.
З лютого 1952 року по 31 травня 1960 року – у складі 78-го Гвардійського «Львівського» Червонопрапорного ордена Суворова ІІ ступеня Винищувального Авіаційного Корпусу.

У складі дивізії:

З квітня 1945 року до закінчення війни – в оперативному підпорядкуванні 265-ї винищувальної авіаційної дивізії.
З 29 травня 1946 року до березня 1958 року – у складі 324-ї «Свірської» Червонопрапорної винищувальної авіаційної дивізії.
З березня 1958 року по 31 травня 1960 року – у складі 98-ї Гвардійської «Брянської» Червонопрапорної ордена Суворова ІІ ступеня винищувальної авіаційної дивізії.

Командування полку:

Герой Радянського СоюзуГвардії полковник Чупиков Павло Федорович - з 19 серпня 1944 по 1947 рік.
Гвардії підполковник Котельников Костянтин Костянтинович – з 1947 до 1948 року.
Герой Радянського Союзу Гвардії підполковник Куманічкін Олександр Сергійович - з 1948 по 1948 рік.
Гвардії підполковник Шульженко Микола Миколайович – з 1948 до 1950 року.
Гвардії підполковник Кошель Андрій Семенович – з 1950 до 1951 року.
Гвардії підполковник Вишняков Сергій Федорович – з 3 квітня 1951 року до 1953 року.
Гвардії підполковник Бученков Володимир Федорович – з 1953 до 1956 року.

Участь в операціях та битвах:

Висло-Одерська операція – з 12 січня 1945 року по 3 лютого 1945 року.
Варшавсько-Познанська операція – з 14 січня 1945 року по 3 лютого 1945 року.
Східно-Померанська операція – з 10 лютого 1945 року по 4 квітня 1945 року.
Берлінська операція – з 16 квітня 1945 року по 8 травня 1945 року.
Корея – з 25 грудня 1950 року до 1 лютого 1952 року.

Нагороди:

За зразкове виконання бойових завдань командування в боях з німецькими загарбниками за оволодіння столицею Німеччини містом Берлін і виявлені при цьому доблесть і мужність Указом Президії Верховної Ради СРСР від 11 червня 1945 року на підставі Наказу ВГК №359 від 2 травня 1945 року 1 Проскурівський» Червонопрапорний орден Олександра Невського винищувальний авіаційний полк нагороджений орденом «Кутузова III ступеня».

Оголошені подяки:

Наказом ВГК №223 від 17 січня 1945 року за оволодіння містом Варшава.
Наказом ВГК №228 від 18 січня 1945 року за оволодіння містами Сохачов, Скерневіце та Лович.
Наказом ВГК №233 від 19 січня 1945 року за оволодіння містами Лодзь, Кутно, Томашув (Томашов), Гостинін та Ленчиця.
Наказом ВГК №288 від 4 березня 1945 року оволодіння містами Бервальде, Темпельбург, Фалькенбург, Драмбург, Вангерін, Лабес, Фрайєнвальде, Шифел'байн, Регенвальде та Керлін.
Наказом ВГК №339 від 23 квітня 1945 року за володіння містами Франкфурт-на-Одері, Вандлітц, Оранієнбург, Біркенвердер, Геннігсдорф, Панков, Фрідріхсфел'де, Карлсхорст, Кепенік та вступ до столиці Німеччини місто Берлін.
Наказом ВГК №359 від 2 травня 1945 року за оволодіння містом Берлін.

Герої Радянського Союзу:

23 лютого 1945 року. Караєв Олександр Якимович. Гвардія старший лейтенант. Заступника командира ескадрильї 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 16-ї Повітряної Армії удостоєно звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №4915.
29 червня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Гвардія старший лейтенант. Командир ланки 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 16 Повітряної Армії удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №7996.
29 червня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Гвардія старший лейтенант. Старший льотчик 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 265-ї винищувальної авіаційної дивізії 3-го Винищувального Авіаційного Корпусу 16 Повітряної Армії удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №7980.
18 серпня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Майор Гвардія. Заступника командира 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 16-ї Повітряної Армії удостоєно звання тричі Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №3/3
15 травня 1946 року. Васько Олександр Федорович. Гвардія лейтенант. Льотчик 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 16-ї Повітряної Армії удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №8976.
15 травня 1946 року. Громаківський Володимир Олександрович. Гвардія старший лейтенант. Командир ланки 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 16 Повітряної Армії удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №8979.
15 травня 1946 року Щербаков Іван Іванович. Капітан гвардії. Командир ескадрильї 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 265-ї винищувальної авіаційної дивізії 3-го Винищувального Авіаційного Корпусу 16-ї Повітряної Армії удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №8984.
10 жовтня 1951 року. Гесь Григорій Іванович. Капітан гвардії. Командир ескадрильї 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 324-ї винищувальної авіаційної дивізії 64-го винищувального авіаційного корпусу удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №10871.
10 жовтня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Капітан гвардії. Заступника командира ескадрильї 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 324-ї винищувальної авіаційної дивізії 64-го Винищувального Авіаційного Корпусу удостоєно звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №9283.
10 жовтня 1951 року. Зразків Борис Олександрович. Гвардія старший лейтенант. Льотчик 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 324-ї винищувальної авіаційної дивізії 64-го Винищувального Авіаційного Корпусу удостоєний звання Герой Радянського Союзу (посмертно).
10 жовтня 1951 року. Суботін Серафим Павлович. Майор Гвардія. Штурман 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку 324-ї винищувальної авіаційної дивізії 64-го Винищувального Авіаційного Корпусу удостоєний звання Героя Радянського Союзу. Золота Зірка №9289.

Повітряні перемоги:

22 серпня 1944 року. Масляков Павло Іванович. Збив Хе-111 у районі Жірардув.
22 вересня 1944 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на північний захід від Стренчі.
22 вересня 1944 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на південний захід від Рамнієки-Даксти.
22 вересня 1944 року. Руденко Микола Сергійович. Збив Хе-111 на схід від Скерневиця.
23 вересня 1944 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 на північний захід від Валмієра.
23 вересня 1944 року. Баклан Андрій Якович. Збив ФВ-190 на північний захід від Валмієра.
23 вересня 1944 року. Щербаков Іван Іванович. Збив ФВ-190 на південь від Руейна.
24 вересня 1944 року. Орлов Георгій Прокопович. Збив Ю-87 на південний захід від Варшави.
25 вересня 1944 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на північний захід від Валмієра.
25 вересня 1944 року. Щербаков Іван Іванович. Збив ФВ-190 на північний захід від Валмієра.
26 вересня 1944 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-189 над аеродромом Сохачов.
26 вересня 1944 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 на південь від аеродрому Сохачов.
29 вересня 1944 року. Бєліков Олег Степанович. Збив Ю-87 на південний захід від Варшави.
18 жовтня 1944 року. Бєліков Олег Степанович. Збив Ме-109 на захід від Яблони.
25 жовтня 1944 року. Караєв Олександр Якимович. Збив Ме-109 на південний захід Насіль.

25 жовтня 1944 року. Масляков Павло Іванович. Збив ФВ-190 південніше Нового М'яста.
25 жовтня 1944 року. Тараканов Михайло Федорович. Збив ФВ-190 на схід від Крочева.
26 жовтня 1944 року. Руденко Микола Сергійович. Збив Шторьх на схід від аеродрому Сохачов.
15 грудня 1944 року. Руденко Микола Сергійович. Збив Ме-110 в районі Нове М'ясто.
22 грудня 1944 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив Ю-88 у районі Грунець.
16 січня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив Ме-109 на північний схід від Томашув.
16 січня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на південь від Студзяна.
16 січня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 над аеродромом Сохачов.
16 січня 1945 року. Савін Микола Іванович. Збив ФВ-190 на південь від Жечиця.
18 січня 1945 року. Стеценко Андрій Омелянович. Збив Ме-109 на південний схід від Гомбін.
9 лютого 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив ФВ-190 на південний захід від Гросс-Нойєндорф.
9 лютого 1945 року. Бєліков Олег Степанович. Збив ФВ-190 на північ від Цахів.

9 лютого 1945 року. Орлов Георгій Прокопович. Збив ФВ-190 на схід від Цахів.
9 лютого 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 на південь від Цуннерсдорф.
9 лютого 1945 року. Стеценко Андрій Омелянович. Збив ФВ-190 на південь від Вріцен.
9 лютого 1945 року. Щербаков Іван Іванович. Збив ФВ-189 на південний захід від Вріцен.
10 лютого 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 у районі Фрайєнфельді.
10 лютого 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 у районі Лечин.
10 лютого 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на північний захід від аеродрому Морін.

12 лютого 1945 року. Громаківський Володимир Олександрович. Збив ФВ-190 на захід від Лечин.

12 лютого 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на захід від Кініц.
12 лютого 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 у районі озера Кітцер-Зеє.
12 лютого 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив ФВ-190 на південний захід від Целлін.
12 лютого 1945 року. Орлов Георгій Прокопович. Збив ФВ-190 на захід від Кініц.
12 лютого 1945 року. Стеценко Андрій Омелянович. Збив ФВ-190 у районі Кляйн-Нойєндорф.
15 лютого 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 на захід від Кюстрін.
15 лютого 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 на схід від Буків.
17 лютого 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив Ме-262 на схід від Альт-Фрідлянд.
19 лютого 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив Ме-109 на північ від Фюрстенвальде.
20 лютого 1945 року. Масляков Павло Іванович. Збив Ме-109 на північ від Заксендорфа.
6 березня 1945 року. Масляков Павло Іванович. Збив Ю-88 на захід від Голлнов.
8 березня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив Ме-109 на схід від Пелітц.
8 березня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив Ме-109 на північний схід від Пелітц.
8 березня 1945 року. Масляков Павло Іванович. Збив Ме-109 на південь від Померенцдор.
9 березня 1945 року. Чупиков Павло Федорович. Збив Ме-109 на південний схід від Альт-Дамм.
9 березня 1945 року. Чупиков Павло Федорович. Збив ФВ-190 на південний схід від Фрауенхоф.
11 березня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на північ від Брюнхена.
11 березня 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив Ме-109 на південний схід від Альтдамм.
11 березня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив Ме-109 на захід від Грайфенхагена.
11 березня 1945 року. Чупиков Павло Федорович. Збив ФВ-190 на південний захід від Альтдамм.
11 березня 1945 року. Чупиков Павло Федорович. Збив Ме-109 на південь від Альтдамм.
15 березня 1945 року. Азаров Євген Олександрович. Збив ФВ-190 на південний захід від Альтдамм.
15 березня 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив ФВ-190 на схід від Грайфенхаген.
18 березня 1945 року. Азаров Євген Олександрович. Збив ФВ-190.
18 березня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на північ від Кюстрін.
18 березня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на північний захід від Кюстрін.
22 березня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 на північ від Оберсдорфа.
22 березня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив ФВ-190 на північ від Мюнхеберга.
22 березня 1945 року. Громаківський Володимир Олександрович. Збив ФВ-190 на захід від Зєєлов.
22 березня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на північ від Зєєлов.
22 березня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 на схід від Гузова.
22 березня 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив ФВ-190 на захід від Зєєлов.
22 березня 1945 року. Щербаков Іван Іванович. Збив ФВ-190 на схід від Буків.
23 березня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив ФВ-190 на захід від Зєєлов.
23 березня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 на схід від Штраусберг.
23 березня 1945 року. Громаківський Володимир Олександрович. Збив ФВ-190 на південний захід від Кюстрін.
23 березня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 у районі Вербіг.
23 березня 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив ФВ-190 у районі Рошток.
23 березня 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив ФВ-190 на схід від Рошток.
23 березня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 на північ від Буків.
23 березня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 на схід від Фюрстенвальде.
23 березня 1945 року. Щербаков Іван Іванович. Збив ФВ-190 на південний захід від Герітц.
23 березня 1945 року. Щербаков Іван Іванович. Збив ФВ-190 на південь від Заксендорф.
23 березня 1945 року. Щербаков Іван Іванович. Збив ФВ-190 на північний захід від Зеєлов.
27 березня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив Ме-109 на захід від Альт-Рюднітц.
27 березня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив ФВ-190 на схід від Бад-Фрайєнфельда.
27 березня 1945 року. Громаківський Володимир Олександрович. Збив ФВ-190 на північ від Місяця.
27 березня 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив Ме-109 на південь від Кініц.
14 квітня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив Ме-109 на захід від Еберсфельда.
14 квітня 1945 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив ФВ-190 на південь від Заксендорф.
14 квітня 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив ФВ-190 на південь від Заксендорф.
14 квітня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 на північний захід від Альт-Фрідлянд.
14 квітня 1945 року. Савін Микола Іванович. Збив Ме-109 на південний захід від Вріцен.
16 квітня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 на захід від Зєєлов.
16 квітня 1945 року. Бєліков Олег Степанович. Збив ФВ-190 на захід від Гузова.
16 квітня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив ФВ-190 у районі Зеєлів.
16 квітня 1945 року. Громаківський Володимир Олександрович. Збив ФВ-190 на південний захід від Маркдорфа.
16 квітня 1945 року. Караєв Олександр Якимович. Збив ФВ-190 на північ від Фюрстенвальде.
16 квітня 1945 року. Караєв Олександр Якимович. Збив ФВ-190 на схід від Хайнерсдорфа.
16 квітня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 у районі Нойбрюкк.
16 квітня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 у районі Вріцен.
16 квітня 1945 року. Савін Микола Іванович. Збив ФВ-190 на південний захід від Зєєлов.
17 квітня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 у районі Вріцен.
17 квітня 1945 року. Кожедуб Іван Микитович. Збив ФВ-190 у районі Кінітц.
17 квітня 1945 року. Савін Микола Іванович. Збив ФВ-190 на південь від Мюнхеберг.
17 квітня 1945 року. Щербаков Іван Іванович. Збив ФВ-190 на південь від Мюнхеберг.
17 квітня 1945 року. Щербаков Іван Іванович. Збив ФВ-190 на південь від Претцель.
18 квітня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 на північний схід від Мюнхеберг.
18 квітня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 на схід від Штраусберг.
18 квітня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив ФВ-190 на північ від Мюнхенберга.
18 квітня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив Ме-109 на північ від Мюнхенберга.
18 квітня 1945 року. Караєв Олександр Якимович. Збив ФВ-190 на південний захід від Вріцен.
18 квітня 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив Ме-109 на захід від Вріцен.
18 квітня 1945 року. Масляков Павло Іванович. Збив ФВ-190 у районі Мюнхеберг.
18 квітня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 у районі Одерберг.
18 квітня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 на захід від Требує.
18 квітня 1945 року. Савін Микола Іванович. Збив Ме-109 на північний схід від Мюнхеберга.
18 квітня 1945 року. Савін Микола Іванович. Збив Ме-109 у районі Альт-Фрідлянд.
18 квітня 1945 року. Стеценко Андрій Омелянович. Збив ФВ-190 у районі Вульків.
19 квітня 1945 року. Азаров Євген Олександрович. Збив ФВ-190 на північний схід від Штраусберг.
19 квітня 1945 року. Громаківський Володимир Олександрович. Збив ФВ-190 у районі аеродрому Адлерсхоф.
19 квітня 1945 року. Стеценко Андрій Омелянович. Збив ФВ-190 на північний схід від Штраусберг.
20 квітня 1945 року. Руденко Микола Сергійович. Збив ФВ-190 на південь від Еберсфельда.
22 квітня 1945 року. Караєв Олександр Якимович. Збив Ме-109 на схід від Мюлленбека.
23 квітня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 на північний захід від Фалькензеї.
23 квітня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив ФВ-190 на схід від Зоммерфельда.
23 квітня 1945 року. Стеценко Андрій Омелянович. Збив Ме-109 на південний схід від Біркенвердер.
23 квітня 1945 року. Чупиков Павло Федорович. Збив ФВ-190 на північ від Берліну.
23 квітня 1945 року. Щербаков Іван Іванович. Збив Ме-109 у районі Фрідріхсфельді.
24 квітня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив Ме-109 на південь від Ной-Рупін.
24 квітня 1945 року. Громаківський Володимир Олександрович. Збив ФВ-190 на південний захід від озера Деретц-Зеє.
24 квітня 1945 року. Громаківський Володимир Олександрович. Збив ФВ-190 на північний схід від Лібенфельда.
25 квітня 1945 року. Савін Микола Іванович. Збив ФВ-190 на північ від Кетцен.
29 квітня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 у районі Кенігсдорф.
29 квітня 1945 року. Олександрюк Віктор Ілліч. Збив ФВ-190 на захід від Вельтен.
29 квітня 1945 року. Васько Олександр Федорович. Збив ФВ-190 на південь від Вельтен.
29 квітня 1945 року. Громаківський Володимир Олександрович. Збив ФВ-190 на південний захід Велефанц.
29 квітня 1945 року. Куманічкін Олександр Сергійович. Збив ФВ-190 на захід від Берліну.
29 квітня 1945 року. Масляков Павло Іванович. Збив Ме-109 у районі Фербеллін.
29 квітня 1945 року. Пліткін Анатолій Олексійович. Збив ФВ-190 на північний захід від Нойєн.
29 квітня 1945 року. Стеценко Андрій Омелянович. Збив на північний захід від Нойєн.
3 квітня 1951 року. Яблука Іван Олександрович. Збив Ф-86 у районі Сінгісю.
7 квітня 1951 року. Зразків Борис Олександрович. Збив Ф-84 у районі річки Ялуцзян.
8 квітня 1951 року. Гесь Григорій Іванович. Збив Б-26 на південний схід від Ансю.
9 квітня 1951 року. Васько Олександр Федорович. Збив F-86 SABRE в районі річки Ялуцзян.
10 квітня 1951 року. Гогольов Анатолій Павлович. Збив Ф-80 у районі Ансю.
12 квітня 1951 року. Гесь Григорій Іванович. Збив Б-29 у районі Аньдун – Сінийджу.
12 квітня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив Ф-80 у районі Аньдун – Сінийджу.
12 квітня 1951 року. Лазутін Олександр Васильович. Збив Ф-80 у районі Аньдун – Сінийджу.
12 квітня 1951 року. Зразків Борис Олександрович. Збив Б-29 у районі Аньдун – Сінийджу.
12 квітня 1951 року. Пліткін Анатолій Олексійович. Збив Б-29 у районі Аньдун – Сінийджу.
24 квітня 1951 року. Гесь Григорій Іванович. Збив F-86 SABRE в районі річки Ялуцзян.
9 травня 1951 року. Гесь Григорій Іванович. Збив Ф-84 у районі Тайсю.
1 червня 1951 року. Гончаров Микола Михайлович. Збив F-86 SABRE в районі Сенсен.
2 червня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив F-86 "SABRE" в районі Ансю.
17 червня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив F-86 SABRE в районі Сенсен.
18 червня 1951 року. Пліткін Анатолій Олексійович. Збив F-86 «SABRE» на південь від Тейсю.
20 червня 1951 року. Вишняков Сергій Федорович. Збив П-51 у районі острова Сімбіто.
20 червня 1951 року. Головачов Анатолій Федорович. Збив П-51 у районі острова Сімбіто.
20 червня 1951 року. Гесь Григорій Іванович. Збив П-51 у районі острова Сімбіто.
22 червня 1951 року. Зразків Борис Олександрович. Збив F-86 SABRE в районі Сенсен.
23 червня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив F-86 "SABRE" в районі Тейсю.
24 червня 1951 року. Гончаров Микола Михайлович. Збив Ф-80 у районі Ансю.
8 липня 1951 року. Вердиш Олександр Прокопович. Збив F-86 SABRE в районі Сенсен.
8 липня 1951 року. Вишняков Сергій Федорович. Збив F-86 SABRE в районі Сенсен.
11 липня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив F-86 SABRE в районі Сянрейкан.
11 липня 1951 року. Зразків Борис Олександрович. Збив F-86 SABRE в районі річки Ялуцзян.
29 липня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив F-86 "SABRE" в районі Тейсю.
9 вересня 1951 року. Гесь Григорій Іванович. Збив F-86 SABRE в районі Дзюнсен.
10 вересня 1951 року. Гесь Григорій Іванович. Збив Ф-80 у районі Хакусен.
10 вересня 1951 року. Гесь Григорій Іванович. Збив Метеор у районі Хакусен.
12 вересня 1951 року. Гогольов Анатолій Павлович. Збив F-86 SABRE в районі Сяренкан.
12 вересня 1951 року. Кравцов Микола Петрович. Збив Ф-80 у районі Дзюйсен.
12 вересня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив Ф-80 у районі Дзюнсен.
13 вересня 1951 року. Вердиш Олександр Прокопович. Збив П-51 у районі Какусен.
13 вересня 1951 року. Пліткін Анатолій Олексійович. Збив П-51 у районі Какусен.
22 вересня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив F-86 "SABRE" в районі Ансю - Хакусен.
25 вересня 1951 року. Васько Олександр Федорович. Збив F-86 SABRE в районі Хакусен.
4 листопада 1951 року. Гончаров Микола Михайлович. Збив Ф-84 у районі Пхеньян.
4 листопада 1951 року. Зюзь Іван Якимович. Збив Ф9Ф2 у районі Пхеньян.
10 листопада 1951 року. Пліткін Анатолій Олексійович. Збив Ф-84 у районі Пхеньян – Цинампо.
29 листопада 1951 року. Гончаров Микола Михайлович. Збив F-86 "SABRE" в районі Ейдзю.
1 грудня 1951 року. Васько Олександр Федорович. Збив Метеор на південний схід від Дзюйсен.
1 грудня 1951 року. Вишняков Сергій Федорович. Збив Метеор на південний схід від Дзюйсен.
1 грудня 1951 року. Головачов Анатолій Федорович. Збив Метеор на південний схід від Дзюйсен.
1 грудня 1951 року. Гулий Ікар Миколайович. Збив Метеор на південний схід від Дзюйсен.

1 грудня 1951 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив Метеор на південний схід від Дзюйсен.
2 грудня 1951 року. Вишняков Сергій Федорович. Збив Ф-84 у районі Пхньян.
2 грудня 1951 року. Кравцов Микола Петрович. Збив Ф-84 у районі Пхньян.
4 грудня 1951 року. Нікулін Павло Федорович. Збив F-86 "SABRE" в районі Ансю.
5 грудня 1951 року. Вишняков Сергій Федорович. Збив Ф-84 у районі Дзюйсен.
8 грудня 1951 року. Вишняков Сергій Федорович. Збив F-86 "SABRE" в районі Дзюйсен - Пхеньян.
8 грудня 1951 року. Лазутін Олександр Васильович. Збив F-86 "SABRE" в районі Дзюйсен - Пхеньян.
14 грудня 1951 року. Лазутін Олександр Васильович. Збив F-86 "SABRE".
28 грудня 1951 року. Гончаров Микола Михайлович. Збив F-86 «SABRE» на південь від Кайсен.
12 січня 1952 року. Гулий Ікар Миколайович. Збив F-86 «SABRE» у районі Супхунської ГЕС.
12 січня 1952 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив F-86 «SABRE» у районі Супхунської ГЕС.
12 січня 1952 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив F-86 "SABRE" в районі Сенсен - Тайсен.
12 січня 1952 року. Мороз Микола Кузьмич. Збив F-86 «SABRE» у районі Супхунської ГЕС.
16 січня 1952 року. Крамаренко Сергій Макарович. Збив F-86 «SABRE» на схід від Тайсю.

СПИСОК ПЕРЕМОГ УТОЧНЮЄТЬСЯ.

12 лютого 1945 року. Орлов Георгій Прокопович. Гвардія лейтенант. Льотчик 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку (12 особистих та 1 групова перемога). Збитий у повітряному бою літаком Ла-7.
3 квітня 1951 року. Нікітченко Павло Демидович. Гвардія старший лейтенант. Льотчик 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку. Загинув у повітряному бою літаком МіГ-15. Похований на братському цвинтарі у місті Порт-Артурі.
9 квітня 1951 року. Слабкін Федір Васильович. Гвардія старший лейтенант. Льотчик 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку. Загинув у повітряному бою літаком МіГ-15. Похований на братському цвинтарі у місті Порт-Артурі.
23 червня 1951 року. Негодяєв Володимир Федорович. Гвардія лейтенант. Льотчик 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку. Загинув у повітряному бою літаком МіГ-15. Похований на братському цвинтарі у місті Порт-Артурі.
11 липня 1951 року. Зразків Борис Олександрович. Гвардія старший лейтенант. Льотчик 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку. Загинув у повітряному бою літаком МіГ-15. Похований на братському цвинтарі у місті Порт-Артурі. Посмертно надано звання Герой Радянського Союзу.
17 січня 1952 року. Філіппов Олександр Васильович. Гвардія старший лейтенант. Льотчик 176-го Гвардійського винищувального авіаційного полку. Загинув у повітряному бою літаком МіГ-15. Похований на братському цвинтарі у місті Порт-Артурі.

Список втрат уточнюється.

Озброєння:

Ла-7 - з 1944 по 1948 рік.
Ла-9 - з 1948 по 1949 рік.
Ла-11 - з 1948 по 1949 рік.
МіГ-15 - з 1949 по 1956 рік.
МіГ-17 - з 1956 по 1960 рік.

Дислокація:

Уленжа - з 19 серпня 1944 по?
Werneuchen – з квітня 1945 року до травня 1945 року.
Schnwalde – з травня 1945 року до травня 1946 року.
Теплий стан - з травня 1946 року по листопад 1950 року.
Донгфаяйєн - з 25 грудня 1950 року по 30 березня 1951 року.
Aньдун – з 30 березня 1951 року до 1 лютого 1952 року.
Воротинськ-Орешкове – з лютого 1952 року по 31 травня 1960 року.

31 травня 1960 року 176-й Гвардійський «Проскурівський» Червонопрапорний орденів Кутузова ІІІ ступеня та Олександра Невського винищувальний авіаційний полк розформований на аеродромі Орєшково.

Джерела інформації:

http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
Бойовий склад Радянської Армії.
«Всі винищувальні авіаполки Сталіна». Володимир Анохін. Михайло Биков. Яуза-прес. 2014 року.
"Командарми". Кучкове поле. 2006.
"Комкори" (том 2). Кучкове поле. 2006.
"Комдиви" (том 2). Кучкове поле. 2014 року.

Про помічені помилки та неточності прошу повідомляти на адресу [email protected]

176-й ГІАП

Найвідомішим полком, який мав на озброєнні винищувачі Ла-7, став 176-й гвардійський Проскурівський Червонопрапорний орден Кутузова та Олександра Невського. У цьому полку служило багато асів, але всесвітню славу частина здобула популярність завдяки одному льотчику - Івану Кожедубу. У 1938 р. на аеродромі Горелово, розташованому між Ленінградом і Червоним Селом, на базі 70-ї та 58-ї винищувальних та 33-ї окремої розвідувальної ескадрилій було сформовано 19-й винищувальний авіаційний полк. Полк увійшов до складу 54 легкої авіаційної бригади. У 1939 р. на базі полку проводилися військові випробування винищувача І-16 з двигунами М-63. 8 вересня полк у повному складі (60 екіпажів, три ескадрильї І-16 з М-25 та одна ескадрилья І-15 біс) перелетів на Україну. З 17 вересня до 6 жовтня 19-й ІАП брав участь у визвольному поході на Західну Україну. Наліт склав 1091 год, здійснено 1420 бойових літаковильотів. Втрат не було. Після завершення визвольного походу полк повернувся під Ленінград, до Горєлова.

Мирна перепочинок тривала недовго. З 30 жовтня 1939 р. по 13 березня 1940 р. льотчики брали участь у війні з Фінляндії. «На тій війні незнаменитій» було відкрито бойовий рахунок частини: у 3412 бойових вильотах виведено з ладу 74 паровози, спалено п'ять залізничних ешелонів, знищено на землі два та у повітряних боях над

Виборг три літаки противника. У квітні 19-й ІАП був нагороджений орденомЧервоного Прапора «за чудове виконання завдань командування на фронті боротьби з фінською білогвардійщиною».

Велика Вітчизняна війна застала полк у своєму рідному «будинку» - на аеродромі Горєлова. Станом на 22 червня 1941 р. до 19-ї ІАП входили чотири штатні ескадрильї та 5-та відряджена: 50 винищувачів І-16, 20 І-153 та 15 МіГ-3, 85 льотчиків.

Першу перемогу у повітряному бою Великої Вітчизняної війни здобув льотчик Дмитро Титаренко, війну він закінчить у небі Берліна відомим Іваном Кожедубом. З липня 1941 р. 19-й ІАП входив до складу 7-го винищувального авіакорпусу ППО, тоді полк перевели на штат військового часу - три ескадрильї. На озброєнні 2-ї ескадрильї залишилися МіГ-3, а 1-а ескадрилья отримала винищувачі ЛаГГ-3. Діючи в системі ППО міста на Неві, льотчики полку здійснили 3145 літако-вильотів, провели 415 повітряних боїв, збивши 63 літаки супротивника. Власні бойові втрати становили 57 винищувачів, небойових втрат полк у відсутності.

На початку 1942 р. полк бився на Волховському фронті. Дата 10 вересня 1942 р. стоїть в історії частини особняком. Раніше 19-й ІАП був рядовим полком ВПС РСЧА, але з 19.10.1942 р. полк вступив у особисте розпорядження Василя Сталіна, в особливу групу 269-ї винищувальної авіадивізії. До кінця жовтня переведений на триескадрильний склад 19-й ІАП отримав нові винищувачі Ла-5 (35 літаків). У цей час полк був у Люберцях. Після низки організаційних пертурбацій (з 269-ї ІАД до 210-ї, потім - до 286-ї і знову до 269-ї) полк у грудні 1942 р. прибув на аеродром Єлець. З 27 грудня 1942 р. по 20 березня 1943 р. діючи у складі 269-ї ІАД 2-ї повітряної армії Воронезького фронту, льотчики полку здійснили 1055 бойових вильотів, збивши в 60 повітряних боях 35 літаків противника (19 бомбард. розвідників Власні бойові втрати склали п'ять Ла-5, ще п'ять винищувачів були розбиті, загинуло п'ять льотчиків (троє в бою, двоє - в катастрофах) Штурмовими діями за цей же період знищено 136 автомашин, близько 200 возів, дві батареї зенітної артилерії створено 8 вогнищ пожежі.

У вересні 19 ІАП отримав винищувачі Ла-5ФН. Осінь 1943 р. - не літо 1941 р. Льотчики та техніки отримали можливість ґрунтовно підготуватися до боїв, освоїти нову техніку. На фронт полк убув лише 8 січня 1944 р. До бойових дій льотчики розпочали 20 січня, місце базування - аеродром Журбінці. В оперативному відношенні 19-й ІАП підпорядковувався командувачу 2-ї повітряної армії, яка діяла на користь 2-го Українського фронту. Льотчики полку діяли шляхом вільного полювання. До 26 травня було здійснено 1055 бойових вильотів, проведено 37 повітряних боїв, в яких було збито 47 літаків противника (25 винищувачів, 21 бомбардувальник, 1 розвідник), власні бойові втрати склали дев'ять літаків (шість льотчиків), небойові - два літаки ). За відмінне виконання завдань командування за період з 20.01.1944 р. до 6.06.1944 р. 09.08.1944 р. у складі 1-го Українського фронту полк нагороджений орденом Олександра Невського.

У червні полк перебазувався на аеродром Юдичі (1-й Білоруський фронт), тепер частина оперативно підпорядковувалася командувачу 16-ї повітряної армії, асі січня 1945 р. командиру 3-го винищувального авіакорпусу генерал-лейтенанту Е.Я. Савицькому (корпус входив до складу 16-го ВА) У складі корпусу Савицького полк завершив війну. Наказом НКО № 0270 від 19.08.1944 р. за проведену бойову роботу з 22.06.1941 р. по 6.06.1944 р. (виконано 5574 бойових вильоти, у повітряних боях збито 172 літаки противника, 48 літаків противника) 176-й гвардійський.

Іван Кожедуб прибув до нового місця служби на отриманому в запасному полку Ла-7 у звичайному забарвленні, що камуфлює. Вранці 23 серпня Кожедуб прибув на аеродром, де побачив, що його «коня» за ніч перефарбували у кольори полку повітряних мисливців – червоний ніс, білий хвіст. За кілька днів Кожедубу надали військове звання майор. Веденим аса став начальник повітряно-стрілецької служби полку майор Дмитро Титаренко.

До осені на цій ділянці фронту панувало затишшя. Активність повітря різко зросла з початком наступальної операції Червоної Армії. 22 вересня Іван Кожедуб у парі з Шараповим вилетів на прикриття річкової переправи між населеними пунктами Рамейки та Даксті. На віддаленні 10-15 км від переправи радянські льотчики виявили дві групи, четвірку і вісімку, Fw -190, що йшли на висоті 3000 м. Кожедуб стрімко атакував крайню ліву пару фокке-вульфів та відкрив вогонь з дистанції 150 м. Німецький літак встиг скинути бомби, після чого перейшов у безладне падіння та зіткнувся із землею за 15 кілометрів від села Стрільчі. Інші фокке-вульфи миттєво звільнилися від бомбового навантаження і повернули назад. В одному з наступних бойових вильотів на прикриття переправи Кожедуб виявив шістку Fw-190 на висоті 1500 м. Цього разу атаку зазнав провідний групи німецьких винищувачів-бомбардувальників. Коротка черга з дистанції 150 м, випущена з гармат Лавочкіна, поставила крапку у бойовій кар'єрі пілота Люфтваффе. Фокке-вульф впав за 8 км від переправи. На зворотному шляху літаки Кожедуба та його веденого потрапили під обстріл зеніток, Ла-7 веденого отримав пошкодження. Наступного дня, 23 вересня, четвірка Ла-7 під командуванням А.Баклана провела повітряний бій у районі Валмієри; Савін, Олександрюк та Васько збили по одному фокку-вульфу, Баклан пошкодив один німецький літак, який тягнучи за собою шлейф диму втік у напрямку Риги. 25 вересня Кожедуба було призначено заступником командира ескадрильї, його постійним відомим став Іван Щербаков. Щербаков був відомий у полиці як гаряча голова. У парі з Кожедуб він виконував політ на вільне полювання. Ведений першим помітив два Fw-190. "Прикрий, атакую", - крикнув Щербаков командиру. Ведений спікував на супротивника, а досвідчений Кожедуб помітив ще два фокери, які попрямували за керованим. Кожедуб збив ведучого цієї пари, але в нього на хвості повисла ще одна пара Fw -190. Ac ухилився, а Щербаков тим часом збив ведучого першої пари. Втративши двох командирів, німці вийшли з бою.

Навіть великі льотчики були застраховані від невдач. Якось виконуючи політ на вільне полювання Кожедуб та Титаренко помітили поодинокі двокільові літаки. Льотчики вирішили, що це Пе-2, але підлетівши ближче побачили на крилах чорні хрести. Характерний силует не залишав сумнівів – Дорньє Do –217. Кожедуб атакував супротивника. Повітряний стрілець Дорньє вогнем у відповідь пошкодив Лавочкін аса. Літак втратив керування. Насилу Кожедуб вивів Ла-7 у горизонтальний політ і спробував ще раз атакувати Do-17, але винищувач знову впав. Насилу утримуючи літак у горизонтальному польоті Кожедуб під прикриттям Титаренка повернувся на свій аеродром. Під час огляду з'ясувалося, що на Ла-7 було перебито проведення управління одним елероном.

Кількість бойових вильотів з початком зими зменшилася через погану погоду. 1-й Білоруський фронт перейшов у наступ 14 січня 1945 р., а льотчики полку сиділи на аеродромі: небо було затягнуте низькою щільною хмарністю, йшов сильний снігопад. Через добу найбільш досвідчені льотчики таки злітали на вільне полювання, але безрезультатно. Пілоти Люфтваффе також не літали.

Після взяття Варшави 17 січня, 176-й полк за короткий термін змінив кілька аеродромів, наздоганяючи частини Червоної Армії. У міру просування Червоної Армії до Берліна протиборство повітря посилювалося. Великі групи німецьких бомбардувальників, від 50 до 60 літаків, намагалися завдавати ударів радянським військам. Передові аеродроми часто почали піддаватися нальотам винищувачів-бомбардувальників Fw-190.

Штурман полку Олександр Куманичкін 9 лютого 1945 р. у парі зі своїм відомим Крамаренком вилетів на вільне полювання. У районі Сукачова льотчики засікли скупчення автотранспорту, причому зенітне прикриття не було. Пара Лавочкіних двічі безкарно проштурмувала наземну техніку. Льотчики захопилися атаками наземних військ і не помітили пари Fw -190, що вийшла в лобову атаку. Випущений фокке-вульфом снаряд пробив крило Ла-7 штурмана, винищувач погано реагував на відхилення ручки. У цей час у шоломофоні Куманичкіна пролунав голос веденого: «Командир, пара фоккерів ззаду». Ситуація різко ускладнилася. Куманічкін віддав команду: «Ідемо у хмари». Паливо було закінчено, а до свого аеродрому залишалося летіти ще 100 км. Куманичкін насилу керував пошкодженим винищувачем, підтримуючи швидкість близько 300 км/год, Крамаренко прикривав командира від можливих атак противника. Обидва літаки благополучно дісталися бази. Після посадки льотчики з подивом побачили, що відстрілено приблизно третину однієї з лопатей повітряного гвинта, а в іншій лопаті є пробоїна діаметром 6 см. Механіки зуміли замінити гвинт та мотор на пошкодженому літаку лише за одну ніч. Вранці Ла-7 штурман полку був готовий до польотів.

Незабаром після пам'ятного бою Куманічкін та Крамаренко проведи повітряний бій із двома Bf 109 над Одрою. Поєдинок тривав десять хвилин, перш ніж Куманічкін зумів упіймати в приціл ведучого rotte. Черга з двох гармат буквально роздерла месершмітт, літак розвалився в повітрі. Другий Bf 109 негайно ретирувався з місця бою.

10 лютого Кожедуб та Титаренко поверталися після вільного полювання «порожніми». Біля самого аеродрому вони виявили два винищувачі дивних обрисів - ніс від Bf. 109, хвіст та крило - від Fw -190. Це були довгоносі Fw-190D, які раніше не зустрічалися гвардійцям у повітрі. Кожедуб атакував найближчий літак. Першою чергою ас підпалив незвичайний фоккер. Один Fw -190D пішов до землі, другий - зник у хмарах. Біля самої землі фоккер зненацька злетів угору, але Кожедуб добив противника другою чергою. Від ворожого літака відокремилася постать пілота, набряк купол парашута. Fw-190D впав у кутку аеродрому, на якому базувався 176-й ГІАП.

У повітряному бою 12 лютого 1945 р. взяв участь Іван Кожедуб. Він вилетів на вільне полювання у парі з Віктором Громаковським, з мінімальним інтервалом за ними злетіли Олександр Куманічкін та Сергій Крамаренко, Орлов та Стеценко. Усі три пари винищувачів підтримували взаємний радіообмін. В цей час над лінією фронту випало з хмар до тридцяти Fw-190. Фокке-вульфи почали вишиковуватися в бойовий порядок, готуючись завдати удару по радянським військам. Кожедуб вирішив атакувати супротивника. Він знизився до самої землі і вийшов в атаку на провідного ворожого гурту знизу ззаду. Випущені з дистанції 100 метрів гарматні черги прошили черево фоккера. Один є! Вихід з атаки вгору, переворот та пікірування на черговий літак супротивника. Під надійним захистом Громаковського, котрий страхував «хвіст» командира, Кожедуб збив ще один Fw-190. Німецьким льотчикам після втрати двох літаків стало не до атаки наземних військ, і вони почали перебудовувати бойовий порядок. Тим часом пара Кожедуба теж займала становище для наступної атаки. У цей час до місця бою підійшли решта мисливців 176 полку. Куманічкін відразу збив провідного дев'ятки Fw-190. Атака Ла-7 виявилася стрімкою. Всі радянські винищувачі тісно взаємодіяли один з одним, пілоти фокке-вульфів не витримали тиску і почали виходити з бою. Кожедуб збив одного фоккера, що виходить з бою. Шістка Лавочкиних у швидкоплинній сутичці знищила вісім літаків противника: по одному збили Куманичкін, Стеценко та Орлов, два – Громаковський і три записав на свій рахунок Кожедуб. У бою загинув Орлов.

Увечері 17 квітня 1945 р. Кожедуб та Титаренко виконували четвертий за день бойовий виліт у район Берліна. Відразу після перетину на північ від Берліна лінії фронту мисливці виявили велику групу Fw -190 з підвішеними бомбами. Кожедуб почав набирати висоту для атаки та доповів на командний пункт про встановлення контакту з групою із сорока фокке-вульфів із підвішеними бомбами.

Німецькі льотчики ясно бачили, як пара радянських винищувачів пішла до хмар і не припускали, що вони з'являться знову. Проте мисливці з'явилися. Ззаду зверху Кожедуб у першій атаці збив четвірки фоккерів, що замикає групу. Мисливці прагнули створити у противника враження від наявності у повітрі значної кількості радянських винищувачів. Кожедуб кинув свій Ла-7 прямо в гущавину літаків противника, довертаючи Лавочкін ліворуч і праворуч, ас вів короткими чергами вогонь з гармат. Німці піддалися на прийом - фокке-вульфи стали звільнятися від бомб, що заважають вести повітряний бій. Проте пілоти люфтваффе скоро встановили наявність у повітрі лише двох Ла-7 і, користуючись чисельною перевагою, взяли в оборот. Одному Fw-190 вдалося зайти в хвіст винищувачу Кожедуба, проте Титаренко відкрив вогонь раніше, ніж німецький льотчик - фокке-вульф вибухнув у повітрі. До цього часу прийшла допомога - група Ла-7 зі 176-го полку, Титаренко та Кожедуб змогли вийти з бою на останніх залишках палива. На зворотному шляху Кожедуб побачив одиночний Fw-190, який намагався скинути бомби на радянські війська. Ас спікував та збив ворожий літак. Це був останній, 62-й, збитий найкращим льотчиком-винищувачем союзників німецький літак. У загальний рахунок Кожедуба не включено щонайменше два літаки - американські винищувачі P-51D «Мустанг». В одному з боїв у квітні Кожедуб вогнем гармат намагався відігнати німецькі винищувачі від американської «Літаючий Фортеці». Винищувачі ескорту ВПС США помилково зрозуміли наміри пілота Ла-7 та відкрили загороджувальний вогонь з великої дистанції. Кожедуб, певне, також прийняв «Мустанги» за месерів, пішов з-під вогню переворотом і, своєю чергою, атакував «противника». Один «Мустанг» він пошкодив (літак, дим, вийшов з бою і, трохи пролетівши, впав, льотчик вистрибнув з парашутом), другий P-51D вибухнув у повітрі. Тільки після результативної атаки Кожедуб помітив білі зірки ВПС США на крилах і фюзеляжах збитих ним літаків. Після приземлення командир полку полковник Чупиков порадив Кожедубу мовчати про інцидент і віддав йому виявлену плівку фотокінокулемету. Про існування плівки з кадрами «Мустангів», що горять, стало відомо лише після смерті легендарного льотчика.

Наприкінці квітня Івана Кожедуба викликали до Москви для участі в урочистостях з нагоди Дня Міжнародної солідарності трудящих, які трудящі всього світу на той час мали звичку відзначати щороку 1 травня. День Перемоги ас зустрів у Москві. Загалом Іван Кожедуб виконав 330 бойових вильотів, провів 120 повітряних боїв, у яких особисто збив 62 літаки супротивника. Існують версії, що особистий рахунок тричі Героя більший – у районі ста перемог. Третьої Золотої Зірки Іван Кожедуб удостоєний 18 серпня 1945 р.

У 1951 р. полковник Кожедуб командував 324-й ІАД і перебував у закордонному відрядженні, у Кореї. Льотчики дивізії боролися з американцями на винищувачах МіГ-15 і досягла найкращого результату серед усіх винищувальних з'єднань ВПС Радянської Армії, які брали участь у корейській війні. Самому Кожедубу суворо було заборонено брати участь у боях.

30 квітня 1945 р. Куманічкін і Крамаренко злетіли з аеродрому Шеніфельд на перехоплення групи Fw-190. Незабаром після зльоту мисливці вийшли на групу із 16 фокке-вульфів із підвішеними бомбами. Як тільки німці помітили пару Ла-7, вісім Fw-190 скинули бомби, але решта продовжувала політ курсом на радянські війська. Вісімка Fw-190, яка перетворилася з бомбардувальників на винищувачі, спробували нав'язати мисливцям повітряний бій. Куманічкін потрапив у скрутне становище, але йому на допомогу прийшов ведений і зірвав атаку. Ведучий же прорвався до вісімки, яка бомби не скинула, і збив один літак. Фокке-вульф впав у західному передмісті Берліна. Це була 36-та і остання перемога А.С. Куманичкіна.

Володимир Громаковський закінчив льотну школу в середині 1942 р., у серпні отримав призначення у 19-й ІАП. За два роки війни Громаковський провів порівняно мало повітряних боїв. У 25 боях він збив десять літаків супротивника. Після вступу до полку Ла-7 Громаковський став брати участь у боях набагато частіше, неодноразово літав у парі з Кожедубом. Так, будучи веденим Кожедуба, Громаковський у бою 12 лютого 1945 р. збив два Fw-190, які намагалися прилаштуватися до хвоста літака командира. 22 березня Громаковський у кампанії з Кожедубом, Куманичкіним та Титаренком атакував велику групу Fw -190 і збив один фоккер.

19 квітня над Берліном Громаковський збив черговий фоккер, дві свої останні перемоги у повітряних боях він здобув через п'ять днів також у небі Берліна. Володимир Громаковський виконав 186 бойових вильотів, збив у 29 повітряних боях 16 літаків супротивника. Звання Героя Радянського Союзу він був удостоєний 15 травня 1946 року.

Майор Олександр Куманічкін - ще один видатний льотчик-винищувач, який пліч-о-пліч бився з Іван Кожедубом у складі 176-го ГІАП. Доля Куманичкіна багато в чому схожа на долю Кожедуба. Закінчив льотну школу перед війною, до липня 1942 служив інструктором, потім був направлений в 40-й ІАП. Полк бився на Північному Кавказі і мав на озброєнні винищувачі МІГ-3 та І-16. Наприкінці року було повністю переозброєно літаками Ла-5. До листопада 1943 р. Куманічкін виконав 196 бойових вильотів, провів 36 повітряних боїв, збив 18 літаків особисто та один у групі. 13 квітня 1944 р. Олександр Куманічкін був удостоєний звання Герой Радянського Союзу. У вересні 1944 р. майора Куманичкіна перевели до 176-го ДІАП на посаду штурмана полку.

На початку січня 1945 р. Куманичкін у парі з командиром полку полковником Чупіковим вилетів на вільне полювання, льотчики хотіли випробувати у справі нещодавно встановлені на літаках фото-кінокулемети. Аси виявили пару Bf. 109 із бомбами на зовнішній підвісці. Збити такий видобуток майстерним пілотам здавалося не складе особливих труднощів, але месера несподівано різко прискорилися і легко відірвалися від переслідування. Кадри фотоплівки показали, що на зовнішній підвісці у німецьких літаків висіли бомби, а ракетні прискорювачі.

Олександр Куманічкін виконав у війну понад 300 бойових вильотів, провів 70 повітряних боїв, збив 31 літак особисто та один у групі. У 1951-1952 р.р. Куманічкін на посаді спочатку заступника командира, а потім командира 303-го ІАД перебував у Кореї. Ветеран Великої Вітчизняної війни став ще й реактивним асом, збивши на МіГ-15 шість американських літаків.

З червня 1944 р. по 9 травня 1945 р. льотчики 176-го ГІАП здійснили 2961 бойових вильотів, провели 185 повітряних боїв, у яких збито 212 літаків противника. Власні втрати за цей період склали 23 літаки (чотири льотчики), небойових втрат не було.

За відмінне виконання завдань командування за період з 6.06.1944 р. по 9.05.1945 р. (2961 бойовий літаковиліт, 172 збитих у повітряних боях літака супротивника і 48 знищених на землі літаків супротивника) 1 червня 1945 р. полк нагороджений орден ступеня.

У Велику Вітчизняну війну льотчики 176-го гвардійського Проскурівського орденів Червоного Прапора, Олександра Невського і Кутузова винищувального авіаційного полку здійснили 8422 бойових вильотів, провели 711 повітряних боїв і збили 398 літаків супротивника, ще 5 3 танки, 256 автомашин, 213 возів, 7 автоцистерн, 7 зенітних батарей, виведено з ладу 36 паровозів, спалено 1 залізничний ешелон. Десять пілотів здобули у повітряних боях понад 15 перемог кожен. Бойові втрати склали 48 льотчиків та 104 літаки, небойові 5 льотчиків та 15 літаків.

Хвостова частина фюзеляжу Ла-7Р із сопловою апаратурою ЖРД РД-1.

Останнім експериментальним Ла-7 став літак, на який було встановлене крило з ламінарним профілем. Машина отримала позначення Ла-7Л, вона була побудована в 1944 р. Цьому літаку не судилося піднятися в повітря, але його продули в аеродинамічній трубі Т-101. Літні випробування проводити не стали, оскільки 2 лютого здійснив перший політ літак Ла-130 (прототип Ла-9), який мав крило з аналогічним профілем.

Рідинно-реактивний двигун РД-1. ЖРД був надзвичайно складний та небезпечний в обслуговуванні.

З використанням нового типу літака неминуче постає питання переучуванні льотного складу. У СРСР цю проблему традиційно вирішували шляхом створення двомісного варіанта бойової машини, Ла-7 винятком не став. Розробка навчально-тренувального винищувача Ла-7УТІ розпочалася восени 1944 р. Двомісна машина мала аналогічну одномісному винищувачу конструкцію. Прототип Ла-7УТІ був перероблений із серійного винищувача із заводським номером 0305.

Основні зміни торкнулися простору фюзеляжу за кріслом льотчика, звідки було видалено технічне обладнання та влаштовано місце пілота-інструктора із дубльованими органами управління. Щоб компенсувати додаткову масу другого льотчика, другого крісла та дубльованих органів управління довелося зняти праву гармату, бронеспинку, заднє бронескло та механізм збирання хвостового колеса. Кабіна льотчика-інструктора виступала за початкові обводи фюзеляжу, тому фюзеляж тут довелося розширити. Щогла радіоантени встановлювалася з правого боку фюзеляжу нижче за кабіну.

Літні випробування Ла-7УТІ почалися у серпні 1945 р., у ході випробувань виявився ряд дефектів. Так, через усунення центру тяжкості погіршилася керованість літака. Доопрацювання прототипу тривало до жовтня.

Поки велися роботи з навчально-тренувальної модифікації, наприкінці 1945 р. було припинено випуск бойових винищувачів Ла-7. Для підготовки льотчиків увесь цей час використовувалися апробовані літаки Ла-5УТІ, саме на цих машинах проходили перепідготовку на Ла-7 льотчики, які раніше літали на Яках та «АероКобрах».

Тим часом, конструкторам вдалося досягти прийнятної керованості Ла-7УТІ, за рахунок усунення в квітні 1946 р. вперед маслорадіатора (на кшталт Ла-5). Цей захід спричинив деяке зниження швидкості польоту. Після усунення деяких інших дефектів, виявлених у ході випробувань, Ла-7УТІ був рекомендований до серійного виробництва. Оскільки випуск Ла-7 вже завершився, двомісний варіант збудували обмеженою серією. Більшість Ла-7УТІ надійшло на озброєння тренувальних авіаполків та резервних авіаційних бригад.

Перший прототип Ла-7УТІ, знімок зроблений на аеродромі заводу в березні 1946 р.

Бойова служба винищувача Ла-7 у ВПС Червоної Армії

Перевага при озброєнні винищувачами Ла-7 надавалася полкам, які діяли у складі 3-го Білоруського та 2-го Прибалтійського фронтів. Ці фронти зустрілися з наполегливим опором німецьких військ у Східній Пруссії, Литві та Північній Польщі. Логічним виглядає факт, що найкращі літаки отримували найкращі авіаполки, задіяні на ділянці радянсько-німецького фронту, де опір супротивника був найбільш наполегливим. У повітрі радянським льотчикам протистояла одна з найкращих винищувальних сполук люфтваффе - JG-54 «Грюн Херц».

176-й Гвардійський винищувальний авіаційний полк

Першими винищувачами Ла-7 переозброїли 19-й винищувальний авіаційний полк, перейменований на 176-й гвардійський ІАП. Цей полк також був відомий як маршальський. Частину сформували за власною вказівкою Головного маршала авіації Новікова, у полк відбирали найдосвідченіших льотчиків-винищувачів, асів. Полк призначався посилення винищувальної авіації на найнебезпечніших ділянках Східного фронту. Командиром полку було призначено полковника П.С. Чупіков, він і отримав у Москві 16 червня 1944 р. перший Ла-7.

Ла-7УТІ із заводським номером 46210117 у період льотних випробувань, жовтень 1945 р. Хвостове колесо на Ла-7УТІ не забиралося.

Прототип Ла-7УТІ

Серійний Ла-7УТІ

Перший бій на новій техніці льотчики полку провели 24 червня 1944 р. У сутичці над Барановичами з десятьма Fw-190 гвардійці збили без втрат зі свого боку два літаки супротивника. Перемогу здобули Андрій Якович Баклан та Володимир Петров. Цілком можливо, що це були взагалі перші перемоги, здобуті на Ла-7. Черговий повітряний бій відбувся 7 липня 1944 р. також у районі Барановичів. Дві пари Ла-7 в ході польоту на «вільне полювання» перехопили два Bf 109, у битві, що зав'язалася, льотчик Віктор Ілліч Олександрюк збив один месершмітт. 22 вересня І.М. Кожедуб у парі з Шараповим вилетів на прикриття річкової переправи між населеними пунктами Рамейки та Даксті. На відстані 10-15 км від переправи радянські льотчики виявили дві групи, четвірку і вісімку, Fw-190, що йшли на висоті 3000 м. Кожедуб стрімко атакував крайню ліву пару фокке-вульфів та відкрив вогонь з дистанції 150 м. Німецький літак встиг скинути бомби, після чого перейшов у безладне падіння та зіткнувся із землею за 15 кілометрів від села Стрільці. Інші фокке-вульфи миттєво звільнилися від бомбового навантаження і повернули назад. В одному з наступних бойових вильотів на прикриття переправи Кожедуб виявив шістку Fw-190 на висоті 1500 м. Цього разу атаку зазнав провідний групи німецьких винищувачів-бомбардувальників. Коротка черга з дистанції 150 м, випущена з гармат Лавочкіна, поставила крапку у бойовій кар'єрі пілота Люфтваффе. Фокке-вульф впав за 8 км від переправи. На зворотному шляху літаки Кожедуба та його веденого потрапили під обстріл зеніток, Ла-7 веденого отримав пошкодження. Наступного дня, 23 вересня, четвірка Ла-7 під командуванням А. Баклана провела повітряний бій у районі Валмієри; Савін, Олександрюк та Васько збили по одному фокку-вульфу, Баклан пошкодив один німецький літак, який тягнучи за собою шлейф диму втік у напрямку Риги. У жовтні всі винищувачі 176 полку були оснащені фотокіно-кулеметами.

Перенесення на серійних Ла-7УТІ під капот двигуна маслорадіатора дозволило привести в норму керованість, але одночасно дещо погіршило аеродинаміку.

Пропагандист зі штабу полку лейтенант М. Кушнарьов проводить бесіду з техніками літака Ла-7. На задньому плані - винищувач Ла-7 із 523-го ПАП командира 303-ї винищувальної авіаційної дивізії генерал-майора Захарова. Зверніть увагу на вертикальну ідентифікаційну смугу білого кольору на кермі.

Формування 19.08.1944 р. Розформування (перетворення) 31.05.1960 Попередник 19-й Проскурівський Червонопрапорний орден Олександра Невського винищувальний авіаційний полк Наступник 234-й гвардійський винищувальний авіаційний полк Бойовий шлях Війна у Кореї

Найменування полку

У завершальних операціях Великої Великої Вітчизняної війни

Полк використовувався командуванням на різних оперативних напрямках і був сформований для знищення літаків супротивника способом «вільне полювання». Був єдиним полком «мисливців» у складі ВПС КА.

З 11 серпня 1944 року і до кінця війни вів бойові діїу складі 16-ї повітряної армії 1-го Білоруського фронту. Спільно з іншими винищувальними авіаційними з'єднаннями та частинами він брав участь у боях з авіацією противника під час звільнення радянськими військами східних районів Польщі, розгрому угруповань противника у Варшавсько-Познанській, Східно-Померанській та Берлінській наступальних операціях.

За відмінність у повітряних боях при оволодінні столицею Німеччини містом Берліном 11 червня 1945 був нагороджений орденом Кутузова 3-го ступеня.

У діючій армії

Після війни

176-й гвардійський винищувальний авіаційний Проскурівський Червонопрапорний орденів Кутузова та Олександра Невського полк розформований у період з 26 березня по 31 травня 1960 року разом із 98-ою гвардійською винищувальною авіаційною дивізією.
1966 року за клопотанням тричі Героя Радянського Союзу Кожедуба І. Н. усі регалії 176-го гв. ІАП передано 234-му винищувальному авіаційному полку (аеродром Кубинка), що входив до складу 9-ї винищувальної авіаційної дивізії ВПС МВО, який був сформований 1 грудня 1950 з льотчиків 176-го гв. іап, що не впали в Корею, і став іменуватися
У післявоєнний період до 1967 234-й гв. іап брав участь у повітряних парадах над Червоною площею у Москві. Його особовий складпід час дружніх візитів до Швеції (1967 р. та 1975 р.), Франції (1971 р.) та Фінляндії (1974 р.) демонстрував сучасну радянську авіаційну техніку та високу льотну майстерність.
За успіхи у бойовій та політичній підготовці та на честь 50-річчя ВЛКСМ полку 17 жовтня 1968 року присвоєно ім'я Ленінського комсомолу.
1989 року у зв'язку з реформою ВПС 234-й гвардійський винищувальний авіаційний Проскурівський Червонопрапорний орденів Кутузова та Олександра Невського полк перейменований на 237-й гвардійський центр показу авіаційної техніки (237 ЦПАТ).
Восени 2009 року 237-й гвардійський центр показу авіаційної техніки в ході реформи Збройних сил РФ розформований на авіабазі Кубинка.

Командири полку

У складі з'єднань та об'єднань

Період	Фронт (округ)	армія	корпус	дивізія	примітка
07.07.1944 р.	1-й Білоруський фронт	6-а повітряна армія			Ла-7
19.08.1944 р.	1-й Білоруський фронт	16-а повітряна армія			Ла-7
01.01.1945 р.	1-й Білоруський фронт	16-а повітряна армія	3-й винищувальний авіаційний корпус		в оперативному підпорядкуванні корпусу, Ла-7
09.05.1945 р.	1-й Білоруський фронт	16-а повітряна армія	3-й винищувальний авіаційний корпус		Берлін, Ла-7
10.06.1945 р.	Група радянських окупаційних військ у Німеччині	16-а повітряна армія			Ла-7
29.05.1946 р.	Московський військовий округ	ВПС округу		324-а винищувальна авіаційна дивізія	Ла-7
31.03.1951 р.	Об'єднана повітряна армія		64-й винищувальний корпус	324-а винищувальна авіаційна дивізія	Корея , МіГ-15
30.01.1952 р.	Об'єднана повітряна армія		64-й винищувальний корпус	324-а винищувальна авіаційна дивізія	Корея , МіГ-15
04.1952 р.	Московський округ ППО	52-а повітряна винищувальна армія ППО		324-а винищувальна авіаційна дивізія	МіГ-15
03.1958 р.	Московський округ ППО	52-а повітряна винищувальна армія ППО	78-й гвардійський винищувальний авіаційний корпус ППО	98-а гвардійська винищувальна авіаційна дивізія	МіГ-17
26.03.1960 р.	Московський округ ППО	52-а повітряна винищувальна армія ППО	78-й гвардійський винищувальний авіаційний корпус ППО	98-а гвардійська винищувальна авіаційна дивізія	розформований, МіГ-17

Участь у битвах та битвах

Почесні найменування та звання

Нагороди

Подяки Верховного Головнокомандування

Воїни полку, що відзначилися,

За стійкість та мужність, виявлені у Великій Вітчизняної війни 470 осіб нагороджено орденами та медалями, а шестеро удостоєні звання Героя Радянського Союзу.

У різні рокиу полку проходили службу 29 Героїв Радянського Союзу, у тому числі тричі Герой Радянського Союзу, колишній заступник командира полку, Кожедуб Іван Микитович, двічі Герой Радянського Союзу, космонавт Попович Павло Романович та Герой Росії, космонавт, полковник Корзун Валерій Григорович.

Надовго зарахований до списків частини Герой Радянського Союзу старший лейтенант Образцов Борис Олександрович. 27 червня 1945 року Указом Президії Верховної Ради СРСР удостоєний звання Герой Радянського Союзу.

Азаров Євген Олександрович, командир ескадрильї 19-го винищувального авіаційного полку 6-ї повітряної армії 1-го Білоруського фронту, майор, Указом Президії Верховної Ради СРСР 19 серпня 1944 удостоєний звання Герой Радянського Союзу.
Олександрюк, Віктор Ілліч, командир ланки 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку. Золота Зірка №4831.
Васько, Олександр Федорович, льотчик 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку. Золота Зірка №8976.
Гесь Григорій Іванович, командир ескадрильї 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку 324-ї винищувальної авіаційної дивізії 10 жовтня 1951 Указом Президії Верховної Ради СРСР удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №10871.
Громаковський, Володимир Олександрович, командир ланки 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку 16-ї повітряної армії. Золота Зірка №8979.
Губанов Олексій Олексійович, командир ланки 19-го винищувального авіаційного полку 6-ї повітряної армії 1-го Білоруського фронту, Указом Президії Верховної Ради СРСР 24 серпня 1943 року удостоєний звання Герой Радянського Союзу будучи командиром ескадрильї 12-го авіадивізії 2-го змішаного авіаційного корпусу 4-ї повітряної армії Північно-Кавказького фронту
Караєв Олександр Акимович, заступник командира авіаескадрильї 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку (16-та повітряна армія, 1-й Білоруський фронт) Указом Президії Верховної Ради СРСР 23 лютого 1945 удостоєний звання Герой Радянського Союзу.
Кожедуб Іван Микитович, заступник командира 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку удостоєний звання Герой Радянського Союзу тричі.
Крамаренко Сергій Макарович, заступник командира ескадрильї 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку 324-ї винищувальної авіаційної дивізії 10 жовтня 1951 Указом Президії Верховної Ради СРСР удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №9283.
Куманичкін Олександр Сергійович , штурман 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку, Указом Президії Верховної Ради СРСР від 13 квітня 1944 року за мужність і військову звитягу, виявлені в повітряних боях з німецькими загарбниками 1 8-ї гвардійської винищувальної авіадивізії 2-ї повітряної армії 1-го Українського фронту, гвардії капітан.
Зразків Борис Олександрович, старший лейтенант, льотчик 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку 324-ї винищувальної авіаційної дивізії 10 жовтня 1951 Указом Президії Верховної Ради СРСР удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Посмертно.
Суботін Серафим Павлович, льотчик 176-го гвардійського винищувального авіаційного полку 324-ї винищувальної авіаційної дивізії 10 жовтня 1951 Указом Президії Верховної Ради СРСР удостоєний звання Герой Радянського Союзу. Золота Зірка №9289.

176-й Гвардійський винищувальний авіаційний полк

63-й ГІАП

32-й ГІАП

4-й ГІАП авіації Червонопрапорного Балтійського флоту

Найменування полку

У завершальних операціях Великої Великої Вітчизняної війни

У діючій армії

Після війни

Командири полку

У складі з'єднань та об'єднань

Участь у битвах та битвах

Почесні найменування та звання

Нагороди

Подяки Верховного Головнокомандування

Воїни полку, що відзначилися,

Читайте також