Дослідницька робота "Історія виникнення світлофора". Хто вигадав світлофор

Поява першого світлофора

Перший прилад, призначений регулювання дорожнього руху з допомогою подачі його учасникам спеціальних сигналів, з'явився ще 1868 року. Саме тоді біля будівлі англійського парламенту у Лондоні було встановлено такий апарат.

Створив його залізничний інженер Джон Пік Найт, який використав для цього свій досвід роботи із залізничними семафорами, які працювали за схожим зі світлофором принципом.

Природно, перший екземпляр світлофора був схожий на сучасних його побратимів. Так керувався він вручну, а його конструкція була найпростішою: дві семафорні стрілки, які можуть вільно пересуватися у вертикальній площині.

При цьому стрілка в горизонтальному положенні позначала вимогу зупинки, а якщо вона піднімалася до 45 градусів, це означало попередження про те, щоб учасники дорожнього руху пересувалися б з максимальною обережністю.

Вночі світлофор використовував для своєї роботи газовий ліхтар із кольоровим підсвічуванням, при цьому червоне світло означало наказ зупинитися, а зелене – дозвіл продовжити подальший рух.

Перший в історії людства світлофор був встановлений на жердині довжиною шість метрів і призначений він був для полегшення переходу пішоходам дороги і його сигнали призначалися не для них, а для транспортних засобів, що їдуть по проїжджій частині.

На жаль, доля першого світлофора склалася невдало: в 1869 році газовий ліхтар у ньому вибухнув і поранив поліцейського, який керував ним. Після цієї події його демонтували і протягом наступних 50 років у Лондоні не було встановлено жодного світлофора.

Створення автоматичних світлофорів

Головним недоліком перших світлофорів була та обставина, що для управління ними була потрібна людина. Зрозуміло, що за таких обставин не можна було забезпечити світлофорами велику кількість вулиць у містах. Тому винахідники направили свої зусилля створення автоматичних пристроїв для регулювання дорожнього руху.

Вважається, що першу подібну систему створив Ернст Сірін, який отримав на неї 1910 року. При цьому вона використовувала систему табличок з написами «Stоp» та «Prоceed», які відповідно забороняли та дозволяли рух. Ця система не використовувала підсвічування, що ускладнювало її використання у темний час доби.

У сучасному вигляді світлофор був створений в 1912 році винахідником зі штату Юта Лестером Вайром. Він уже працював на електриці і мав два світильники круглої форми зеленого та червоного кольорів. Щоправда, свою конструкцію Вайр не запатентував.

Однак масове використання світлофорів на вулицях міст почалося тоді, коли 5 серпня 1914 року в Клівленді, штат Огайо, Американською світлофорною компанією було встановлено відразу чотири світлофори. Розташовувалися вони на перехресті 105 вулиці та авеню Евкліда, а їх творцем був Джеймс Хог.

Ці апарати також мали два електричні ліхтарі, при цьому при перемиканні вони видавали звуковий сигнал. Керував роботою апарату поліцейський, що знаходиться у спеціальній скляній будці, що стоїть на перехресті.

Апарати, які мають звичну нам триколірну колірну схему, з'явилися значно пізніше, в 1920 році на вулицях Нью-Йорка і Детройта. Їхніми творцями були Джон Ф. Харріс та Вільям Поттс.

Європа дещо відставала від США у процесі «світлофоризації» і перший електричний світлофор там з'явився у Франції 1922 року, а Англії цей пристрій було встановлено лише 1927 року.

У Країні Рад перший світлофор було встановлено 15 січня 1930 року у Ленінграді. Поставили його на перехрестя Невського та Ливарного проспектів. У столиці країни цю систему регулювання дорожнього руху встановили трохи пізніше - 30 грудня того ж 1930 року. Розмістили її на розі Петрівки та Кузнецького мосту. Третім містом, оснащеним світлофором, став Ростов-на-Дону.

Всі ці світлофори встановлювалися в порядку експерименту і після його завершення в одній Москві до кінця 1933 року було змонтовано близько ста таких приладів.

При цьому світлофори того часу відрізнялися від звичних нам тим, що вони використовували принцип роботи механічного годинника, де стрілка вказувала не на час, а на кольорове поле, що позначає режим руху. Їх досить швидко замінили на знайомі нам електричні ліхтарі з вертикальним розташуванням світильників, однак і вони були не такі, як ми звикли. Справа в тому, що розташування квітів у цій конструкції було не звичайним, а перевернутим: зверху йшов зелений, потім жовтий та червоний кольори.

Саме слово «світлофор» увійшло російську мову в 1932 року, коли його включили у Велику радянську енциклопедію.

Влаштування сучасних світлофорів

Сучасні нам світлофори є досить складними пристроями і складаються з власне світлофора зі світильниками, контролера дорожньої сигналізації, а також датчиків транспортних засобів. Встановлюються вони на спеціальних стовпах та опорах на перехрестях та вздовж автомобільних доріг.

Керує сучасним світлофором комп'ютер, який вибирає і синхронізує напрямки руху відповідно до постійно змінної дорожньої обстановки. При цьому датчики руху фіксують рухомі трасою транспорті засоби, задаючи їм ритм їзди за допомогою світлових сигналів.

У великих містахсвітлофори об'єднані у великі автоматизовані системи управління дорожнім рухом, які можуть створювати такі досить складні ефекти як, наприклад, «зелена хвиля».

Подальші шляхи розвитку світлофора як засобу управління дорожнім рухом лежатимуть у галузі розвитку штучного інтелекту, який, згодом, зможе взяти на себе всі функції регулювання транспортних потоків, повністю виключивши з цього процесу людину.

Світлофор (від рос. світло і грец. φορоς - «несучий») - пристрій оптичної сигналізації, призначений для регулювання руху людей, велосипедів, автомобілів та інших учасників дорожнього руху, поїздів залізниціта метрополітену, річкових та морських суден.

Взагалі найперший світлофор був встановлений 10 грудня 1868 року в Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Його винахідник - Дж. П. Найт - був спеціалістом із залізничних семафорів. Світлофор управлявся вручну і мав два семафорні крила: підняті горизонтально означали сигнал «стоп», а опущені під кутом в 45 ° - рух з обережністю.

У темний час доби використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів. Світлофор використовувався для полегшення переходу пішоходів через вулицю, а його сигнали призначалися для транспортних засобів - поки пішоходи йдуть, автомобілі мають стояти. 2 січня 1869 року газовий ліхтар світлофора вибухнув, поранивши керуючого світлофором поліцейського.

Перша автоматична система світлофорів (здатна до перемикання без безпосередньої участі людини) була розроблена і запатентована в 1910 Ернстом Сірріном з Чикаго. Його світлофор використовував непідсвічені написи Stop та Proceed.

Винахідником першого електричного світлофора вважається Лестер Вайр із Солт-Лейк-Сіті (штат Юта, США. У 1912 році він розробив (але не запатентував) світлофор із двома круглими електричними сигналами червоного та зеленого кольору).

5 серпня 1914 року в Клівленді (штат Огайо, США) Американська світлофорна компанія встановила на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори конструкції Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали звуковий сигнал. Система управлялася поліцейським, що сидить у скляній будці на перехресті. Світлофори задавали правила руху, аналогічні прийнятим у сучасній Америці: поворот праворуч здійснювався у будь-який час за відсутності перешкод, а поворот ліворуч – на зелений сигнал навколо центру перехрестя.

В Австралії в 30-х роках винайшли і такий незвичайний світлофор, який працював за принципом годинника - діяти потрібно було в залежності від кольору поля, на якому в даний момент знаходилася стрілка

У 1920 році триколірні світлофори з використанням жовтого сигналу були встановлені в Детройті (штат Мічіган (штат) Мічіган, США та Нью-Йорку. Авторами винаходів були, відповідно, Вільям Поттс і Джон Ф. Харріс).

Перші японські світлофори мали синій дозвільний сигнал, потім його поміняли на зелений, проте жителі країни за звичкою, як і раніше, називають його "синім"

Перший триколірний світлофор 1920 року

У Європі аналогічні світлофори були вперше встановлені у 1922 році в Парижі на перетині Рю де Ріволі та Севастопольського бульвару та у Гамбурзі на площі Штефансплатц. В Англії - в 1927 році в місті Вулвергемптон.

У СРСР перший світлофор встановили 15 січня 1930 року в Ленінграді на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського (нині Невського та Ливарного проспектів). А перший світлофор у Москві з'явився 30 грудня того ж року на розі вулиць Петрівка та Кузнецький Міст.

Фото 1931 року. Це другий світлофор, встановлений у Москві – на розі Кузнецького та Неглинки.

У середині 1990-х були винайдені зелені світлодіоди з достатньою яскравістю та чистотою кольору, і почалися експерименти зі світлодіодними світлофорами. Москва стала першим містом, в якому світлодіодні світлофори почали застосовувати масово.

Види світлофорів

Найбільш поширені світлофори із сигналами (зазвичай круглими) трьох кольорів: червоного, жовтого (горить 0,5-1 сек.) та зеленого. У деяких країнах навіть у Росії замість жовтого використовується помаранчевий колір. Сигнали можуть бути розташовані як вертикально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зверху, а зелений знизу), так і горизонтально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зліва, а зелений праворуч).

Т-подібний світлофор у Москві показує сигнал «рух заборонено»

Іноді сигнали світлофора доповнюють спеціальним табло зворотного відліку часу, яке показує, скільки часу ще горітиме сигнал. Найчастіше табло зворотного відліку роблять для зеленого сигналу світлофора, але в ряді випадків табло відображає і час червоного сигналу, що залишився.

Існують світлофори з двох секцій – червоної та зеленої. Такі світлофори зазвичай встановлюються на пунктах, де пропуск автомобілів проводиться в індивідуальному порядку, наприклад, на прикордонних переходах, при в'їзді або виїзді з автостоянки, території, що охороняється тощо.

Світлофор від дизайнера Stanislav Katz. Всі три кольори на ньому відтворюються одним ліхтарем, що складається з матриці зелених і червоних світлодіодів.

Можуть також подаватися миготливі сигнали, значення яких залежить від місцевого законодавства. У Росії та багатьох країнах Європи миготливий зелений сигнал означає майбутнє перемикання до жовтого.

Блимаючий жовтий сигнал вимагає знизити швидкість для проїзду перехрестя або пішохідного переходу як нерегульованого (наприклад, у нічний час, коли регулювання не потрібне через низьку інтенсивність руху).

Вартість одного світлофорного об'єкта в залежності від його технічного оснащення та складності ділянки дороги становить від 800 тис. руб. до 2,5 млн. руб.

На світлофорах можуть бути додаткові секції у вигляді стрілок або контурів стрілок, що регулюють рух у тому чи іншому напрямку.

Червоний миготливий сигнал використовується для огородження перетинів з трамвайними лініями при наближенні трамвая, мостів під час розведення, ділянок доріг поблизу злітно-посадкових смуг аеропортів при зльоті та посадці літаків на небезпечній висоті.

Світлофор, що встановлюється на залізничних переїздах, складається з двох горизонтально розташованих червоних ліхтарів і, на частині переїздів, одного ліхтаря місячно-білого кольору. Білий ліхтар розташований між червоними, нижче або вище лінії, що їх з'єднує. Іноді замість місячно-білого ліхтаря ставиться зелений немиготливий.

Для регулювання руху смугами проїжджої частини (особливо там, де можливий реверсивний рух), застосовують спеціальні світлофори - реверсивні.

Реверсивні світлофори

Відповідно до Віденської конвенції про дорожніх знакахі сигналах такі світлофори можуть мати два або три сигнали:

червоний Х-подібний сигнал забороняє рух смугою;

зелена стрілка, спрямована вниз, дозволяє рух;

додатковий сигнал у вигляді діагональної жовтої стрілки інформує про зміну режиму роботи смуги та вказує напрямок, у якому її необхідно покинути.

У країнах Північної Європи використовуються світлофори з трьома секціями, що збігаються за розташуванням та призначенням зі стандартними світлофорами, але мають білий колір і форму знаків: "S" - для сигналу, що забороняє рух, "-" - для попереджувального сигналу, стрілка напрямку руху - для роздільного сигналу.

Світлофори для маршрутних транспортних засобів у Нідерландах (верхній ряд) та Бельгії (нижній ряд)

Світлофори для пішоходів регулюють рух людей через пішохідний перехід. Як правило, він має два види сигналів: дозвільний та забороняючий.

Найчастіше використовують сигнали у вигляді силуету людини: червоний, що стоїть, зелений, що йде. У США червоний сигнал часто виконують як силует піднятої долоні (жест «стоп»). Іноді використовують написи «не йдіть» та «йдіть» (у англійській мові"Don't Walk" і "Walk", в інших мовах - аналогічно). У столиці Норвегії для заборони руху пішоходів використовуються дві фігури, що стоять, пофарбовані червоним кольором. Робиться це для того, щоб слабозорі або люди, які страждають на дальтонізм, могли зрозуміти, можна їм йти або потрібно стояти.

Пішохідний світлофор у Норвегії

Часто застосовується варіант, коли світлофор перемикається після натискання спеціальної кнопки і дозволяє перехід протягом певного часу після цього.

Сучасні світлофори для пішоходів додатково обладнають звуковими сигналами, призначеними для сліпих пішоходів.

Звуковий модуль світлофора для сліпих пішоходів

За часів існування НДР сигнали світлофора для пішоходів мали оригінальну форму маленької «світлофорної» чоловічки.

Сувеніри із зображенням «світлофорного» чоловічка

Для регулювання руху велосипедів іноді застосовують спеціальні світлофори. Це може бути світлофор, сигнали якого виконані у вигляді силуету велосипеда. Вони мають менший розмір та встановлюються на зручній для велосипедистів висоті.

Світлофор для велосипедів у Відні

Південнокорейські дизайнери розробили світлофор для дальтоніків. В основі розробки, названої Uni-Signal (скорочення від Universal Sign Light – «універсальний сигнальний знак»), лежить оригінальна ідея надати секціям автоматичних регулювальників форму різних геометричних фігур.

Світлофор із таймером

Світлодіодні світлофори TAKE на Тайвані

А ось ще фото на тему світлофора

Інсталяція від Pierre Vivant: і не дерево, і світлофор

Сьогодні цей пристрій, який стоїть чи не на кожному розі, безпосередньо асоціюється з безпекою на дорозі. Однак світлофора може здивувати не лише відкриттями, а й зіткненнями громадян із владою та навіть заборонами на використання. Винаходові довелося пройти непростий шлях від інструмента регулювальника до дорожнього символу.

Наскільки важливе місце посідає у нашому житті світлофор, можна судити вже за статистикою. Невтомні вчені підрахували, що в загальну сумуЗа все своє життя жителю мегаполісу доводиться простоювати біля світлофора близько двох тижнів. Втім, про все по порядку.

Історія світлофора

Винахід

Легко здогадатися, що поява світлофора пов'язана із залізницею. Відразу після початку масового використання поїздів виникла потреба регулювання їх руху. Через кілька десятиліть механічний семафор, що використовувався там, з'явився на центральному перехресті Лондона.

У 1868 році фахівець із вищезгаданих семафорів збирає на їх основі регулювальник руху для перехрестя біля будівлі Палати громад в Англії. Вдень рух спрямовують стрілки, що мають дві позиції: горизонтальну (стоп) і вниз під нахилом 45°. Коляски, що в'їжджають з мосту на вулицю Георга (або навпаки), побачивши другий знак мали почати рухатися з обережністю. Вночі замість них починали роботу газові ліхтарі, що обертаються, які, як і крила семафора, приводилися в дію ручною силою.

В 1869 відбувається перша аварія, пов'язана зі світлофором. Червоний та зелений кольори ліхтарів приваблювали до Лондона чимало гостей, а дехто добирався до нього навіть з континенту. Втім, менше ніж через рік після встановлення його розібрали та забули майже на півстоліття. Незважаючи на шестиметрову висоту першого світлофора, ліхтар, що вибухнув, поранив постового, і владі довелося чекати винаходу більш надійної конструкції. Спеціальним указом такі пристрої застосовувати було заборонено.

Електричний світлофор

Історія світлофора пов'язана з відкриттями в інших областях. Найбільш бурхливий розвиток чекав його на початку XX століття, коли електрифікація почала свою ходу планетою. Перший патент на оригінальний пристрій було видано у 1923 році на ім'я Гаррета Моргана, проте сам світлофор був винайдений набагато раніше.

1910 р.Зусиллями Генрі Форда у США з'являється дедалі більше механізованих возів, що підштовхує прогрес і суміжних областях. Цього року Ернст Сірін, уродженець Чикаго, патентує конструкцію автоматичного світлофора. Сигнал не підсвічується, але написи говорять самі за себе – Proceed та Stop.
1912 р.Житель Солт-Лейк-Сіті збирає світлофор, який працює електрикою, - пристрій встановлюють у центрі міста. На жаль для Лестера Вайра, винахід він не запатентував.
1914 р.Перша система світлофорів та реєстрація Американської світлофорної компанії. 5 серпня в Клівленді (перехрестя авеню Евкліда та 105 вул.), було встановлено систему з чотирьох електричних світлофорів, керованих з будки постовим. Дата вважається днем народження світлофора.
1920 р.У Детройті та Нью-Йорку з'являються триколірні світлофори. Жовтий колірдо двох стандартних здогадався додати Вільям Потс - поліцейський із Детройта.
1920-1930 р.р.Поява світлофорів у Європі. (1922 р. – Париж, 1927 р. – Англія).
1930 р.Світлофорне регулювання дістається СРСР. 15 січня автоматичний регулювальник встановлюють у Ленінграді (перетин сучасних Невського та Ливарного проспектів). До Москви прогрес дістається у грудні того ж року (Кузнецький міст та Петрівка). Щоправда, у великій кількості вони почали встановлюватись лише з 1933 року, коли експеримент було визнано успішним. Третім містом, що зважилося з їхньої установку, став Ростов-на-Дону.

Сучасні світлофори

Коли і де пройшла презентація сучасного світлофора, напевно, сказати неможливо. Масове поширення діодів починається у середині 90-х. Можливості широкого виробництва ліхтарів на основі діодів різного кольору призводять до появи пристрою, найближчого до сучасного. Найчастіше їх можна було зустріти у Москві.

Незважаючи на те, що ми говоримо про нього в однині, сьогоднішній світлофор являє собою з безлічі пристроїв. Фактично рухом кожному перехресті управляє власний комп'ютер, вбудований контролер, систематизуючий поява сигналів, а водночас і дорожній рух. Датчики руху спрямовані на пішохідну смугу чи місце її передбачуваного перебування. Завдяки індексації руху пристрій може бути запрограмований на роботу за нестандартних ситуацій.

У великих містах застосовується синхронізація та регулювання роботи світлофорів, що знаходяться на великій відстані, через єдиний виносний пульт (не більше 250 метрів до будь-якого пристрою). Зв'язок між пультами налаштовується за допомогою мережі GSM. Загальний алгоритм та розклад узгоджуються та підписуються в ДІБДР.

Система реагує на поломку одного з пристроїв та повідомляє про це інспектору. Програма роботи досить складна, але Головна мета- Пропустити максимальну кількість транспорту без затримок. Повний цикл із трьох сигналів коливається від 80 до 160 секунді в найрозумніших системах може підлаштовуватися під рух на дорозі. Такою є, наприклад, система SURTRAC, розроблена в університеті Карнегі-Меллона. Комп'ютер у ній регулює роботу окремих перехресть, виходячи з інформації про щільність руху на інших ділянках.

Історія світлофора для дітей починається з кольору та значення сигналів. Логіка вибору червоного та зеленого зрозуміла, а ось розташування квітів таким було не завжди. До початку сорокових кольорів на світлофорах СРСР розташовувалися у зворотному порядку, А сам автоматичний регулювальник своїм іграшковим виглядом міг би поставити сучасного водія в безвихідь. Згадати можна й інші факти.

Пам'ятники світлофору можна знайти в різних куточках світу. У Росії їх можна побачити на вулицях Новосибірська та Пермі. Обидва були відкриті у XXI столітті: перший – у 2006, а другий – на чотири роки пізніше.
Першим містом України, яке скористалося цим пристроєм, став Харків. Тестова модель змонтована у 1936 році.
У світі є величезна кількість світлофорів, що регулюють рух поїздів, річкового транспорту та ін. Але найдивовижніший автомат стоїть у Празі та координує рух пішоходів по вулиці Вінарна Чортівка. Справа в тому, що її ширина становить лише 70 см, і пробки тут можуть з'явитися без машин.
Останній світлофор зі зворотним розташуванням квітів стоїть у місті Сірак'юс (США). Перші автоматичні регулювальники, встановлені тут на початку минулого століття, викликали обурення. місцевих жителів. Більшість із них були вихідцями з Ірландії, країни, традиційний колір якої – зелений. З Англією тоді асоціювався червоний. Жителі били скло автомата доти, доки влада не пішла на поступки і не перевернула колірні сигнали вгору дном, поставивши зелений вище червоного.

На відео – чому для світлофорів обрані саме ці кольори:

Висновок

За ціле століття, що минуло з виникнення, світлофори встигли впровадитися у всі сфери життя. Існує безліч видів регулюючих табло, призначених для найрізноманітніших цілей. Надточні світлофори застосовуються навіть у спортивних змаганнях.

Інформація, що відображається на діодному екрані, може інформувати пішохода та водія про час, що залишився до закінчення сигналу. У майбутньому цей напрямок, безперечно, тільки розвиватиметься, і, ймовірно, згодом світлофори стануть настільки розумними, що ми повністю покладатимемося на їхню роботу. А поки що залишається уважно стежити не лише за сигналами, а й за ситуацією на дорозі. Будьте пильні, і тоді зелений колір ніколи не зміниться для вас червоним.

Надія Зайцева

Барвисті кольорові презентації з ПДР. Матеріал підійде для занять у старшій та підготовчій групах.

Презентація допоможе педагогам зробити навчання цікавим, цікавим, ігровим, захоплюючим, а правила дорожнього руху запам'ятаються легше, тому що матеріал представлений

наочному вигляді.

1 слайд – назва.

2 слайд – визначення. Світлофор - це,оптичний пристрій, що подає світлові сигнали, що регулюють рух автомобільного, залізничного, водного та іншого транспорту, а також пішоходів на пішохідних переходах

3 слайд - Після того як у другій половині XIX століття на дорогах разом з кінними екіпажами з'явилися перші автомобілі, виникла потреба впорядкувати рух транспортних засобів-занадто різна була швидкість і мобільність

4 слайд - Перший прилад з'явився ще в 1868 році біля британського парламенту в Лондоні. Створив його залізничний інженер Джон Пік Найт. Світлофоркерувався вручну і мав дві семафорні стрілки: підняті горизонтально означали сигнал «стоп», а опущені під кутом 45° - рух з обережністю. У темний час доби використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного (забороняє)та зеленого (дозволяє рух)квітів.

5 слайд - Але 2 січня 1869 сталася трагедія - цей пристрій вибухнув, коли приставлений до нього поліцейський намагався його повернути. Поліцейський зазнав серйозних травм і після цього ідею регулювання руху було реалізовано лише через 40 років.

6 слайд - Але 2 січня 1869 сталася трагедія - цей пристрій вибухнув, коли приставлений до нього поліцейський намагався його повернути. Поліцейський зазнав серйозних травм і після цього ідею регулювання руху було реалізовано лише через 40 років. Ця система не використовувала підсвічування, що ускладнювало її використання у темний час доби.

7 слайд - 1914 року в Америці з'явився перший електричний світлофор.

Він працював за допомогою електроенергії та сигнали подавав електричними лампочками. Світлоформав два круглі сигнали, червоного і зеленого кольору. Командував сигналами світлофора регулювальник, Який замість жовтого сигналу подавав попереджувальний звуковий сигнал свистком.

8 слайд - У 1920 РОКУ триколірні світлофориз використанням жовтого кольору були встановлені в Детройті та Нью-Йорку. Авторами винаходу були Вільямс Поттс та Джон Харріс.

9 слайд - Перші триколірні світлофори на дорогах

10 слайд - У СРСР перший світлофорвстановили 15 січня 1930 року у Ленінграді, на перетині Невського та Ливарного проспектів. У Москві цю систему регулювання дорожнього руху встановили 30 грудня 1930 року. Розмістили її на розі Петрівки та Кузнецького мосту.

Третім містом, оснащеним світлофоромстав Ростов-на-Дону.

11 слайд - Московський світлофор. Конструкція світлофоратого часу була виконана у вигляді циферблата годинника, де стрілка вказувала на кольорове поле зеленого, жовтого та червоного кольорів.

ФАКТ: розташування квітів в цій конструкції було не звичайним, а переведення рнутим: зверху йшов зелений, потім жовтий та червоний кольори.

У 1949 р. було введено єдине розміщення вогнів світлофора: червоний – вгорі, жовтий – у центрі зелений – внизу.

12 слайд - Він легко, без напруги

(Тільки оком підморгне,

Регулює рух

Тих, хто їде та йде!

13 слайд - Світлофор спалахнув червоним,

І пішов потік машин,

Отже, шлях стане небезпечним!

На дорогу не поспішай!

14 слайд - На машини, на дорогу

Уважніше дивись!

І стривай ще трохи:

Буде жовтий попереду.

15 слайд - Ну а після загориться,

Як трава, зелений світло!

Потрібно знову переконатися,

Що машини поряд немає.

16 слайд - Оглянь дорогу зліва,

Слідом праворуч подивися.

І, йди по «зебре»сміливо,

Світлофор дякую!

17 слайд - види автомобільних світлофорів

18 слайд - види залізничних світлофорів

19 слайд - Світлофоридля маршрутних транспортних засобів – трамваїв, автобусів, тролейбусів.

Рух прямо дозволяється лише за одночасного включенні нижнього і верхнього середнього сигналів; поворот праворуч - тільки при одночасному включенні нижнього та верхнього правого; поворот наліво, а також розворот - тільки при одночасному включенні нижнього та верхнього лівого. Якщо включено три верхні сигнали, а нижній вимкнений, то рух заборонено.

20 слайд - світлофори для пішоходів.

21 слайд - світлофор для велосипедистів.

22 слайд - Червоний колір помітніший. Він закликає до обережності, стримує нас. Тому червоному сигналу світлофорадоручили зупиняти транспорт та пішоходів.

23 слайд - Жовтий колір нагадує нам сонечко, яке може бути і другом, і ворогом (якщо перегрітися). Сонечко як би попереджає: "Увага! Будь обережний, не поспішай!»

24 слайд - Зелений колір- Зелені поля, ліси, луки. Цей колір пов'язаний із спокоєм та відпочинком. Це безпека.

25 слайд - мультик про світлофор та машини

26 слайд - День і ніч несе дозор,

Біля дороги світлофор.

Він квітами своїх очей

Від лиха рятує нас.

Акуратно, не поспішаємо,

Не мчимо, не біжимо!

Почекавши зовсім небагато

Ми йдемо через дорогу!

Публікації на тему:

Конспект заняття «Історія мого міста, історія моєї країни»Заняття на тему: “Історія мого міста. Історія моєї країни». Мета: Розширювати уявлення дітей про рідну країну, про державні свята.

Наша група розташована на другому поверсі дитячого садка. У мене давно була ідея спорудити "діючий" світлофор, за допомогою якого можна.

«День народження світлофора» (підготовча до школи група) Здрастуйте хлопці! Ми з вами зустрілися щоб поговорити на дуже важливу тему.

Конспект заняття «Три сигнали світлофора»Конспект заняття «Три сигнали світлофора». /Для дітей 2 молодшої групи/ Мета. Створення умов формування у дітей стійких навичок.

Конспект заняття «В гостях у світлофора»Ведуча: «Сьогодні ми зібралися, щоб поговорити про світлофор та правила дорожнього руху. Діти, до нас хтось стукає». Вбігає Буратіно.

Було встановлено 10 грудня 1868 року у Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Його винахідник — Джон Пік Найт — був спеціалістом із залізничних семафорів. керувався вручну і мав дві семафорні стрілки: підняті горизонтально означали сигнал «стоп», а опущені під кутом 45° — рух з обережністю. У темний час доби використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів. використовувався для полегшення переходу пішоходів через вулицю, яке сигнали призначалися для транспортних засобів — поки пішоходи йдуть, транспортні засоби мають стояти. 2 січня 1869 року газовий ліхтар світлофора вибухнув, поранивши керуючого світлофором поліцейського.

Винахідником першого електричного світлофора вважається Лестер Вайр із Солт-Лейк-Сіті (штат Юта, США). У 1912 році він розробив (але не запатентував) з двома круглими електричними сигналами (червоного та зеленого кольору).

5 серпня 1914 року в Клівленді Американська світлофорна компанія встановила на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори конструкції Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали звуковий сигнал. Система управлялася поліцейським, що сидить у скляній будці на перехресті. Світлофори задавали правила руху, аналогічні прийнятим нині США: поворот праворуч здійснювався у час за відсутності перешкод, а поворот ліворуч — на зелений сигнал навколо центру перехрестя.

У 1920 році триколірні з використанням жовтого сигналу були встановлені в Детройті та Нью-Йорку. Авторами винаходів були, відповідно, Вільям Поттс (англ. William Potts) та Джон Ф. Харріс (англ. John F. Harriss).

У Європі аналогічні були вперше встановлені в 1922 в Парижі на перетині Рю де Ріволі (фр. Rue de Rivoli) та Севастопольського бульвару (фр. Boulevard de Sebastopol) та в Гамбурзі на площі Штефансплатц (нім. Stephansplatz). В Англії - в 1927 році в місті Вулвергемптон (англ. Wolverhampton).

У зв'язку з історією часто згадують ім'я американського винахідника Гаррета Моргана, який у 1923 році запатентував світлофор оригінальної конструкції. Проте в історію увійшов тим, що вперше у світі в патенті, окрім технічної конструкції, вказав призначення: «Призначення пристрою — зробити черговість проїзду перехрестя незалежною від персони, яка сидить в автомобілі».

У середині 1990-х були винайдені зелені світлодіоди з достатньою яскравістю та чистотою кольору, і почалися експерименти з . Москва стала першим містом, в якому світлодіодні світлофори почали застосовувати масово.