Ako eseri zhrnuli výsledky revolúcie a ako revolúcia zhrnula eserákov V minulom roku (1908) sme viackrát mohli hovoriť o súčasnej situácii a trendoch v buržoáznej demokracii v Rusku. Oslávili sme pokus o

Ani jedna séria vojen v dejinách ľudstva neurobila pre rozvoj flotily toľko ako konfrontácia medzi Anglickom a Holandskom v druhej polovici 17. storočia. V priebehu troch ťažkých ozbrojených stretov medzi oboma štátmi – uchádzačmi o námornú dominanciu vo svete – došlo k rozdeleniu flotily na vojenskú a civilnú a plachetná flotila napokon zaujala svoje právoplatné miesto v štruktúrach námorných štátov. A hoci veslárska flotila nebola úplne vytlačená a zostala v pobaltských a stredomorských štátoch ďalšie storočie a pol, odteraz sa plachetnica stala jediným vlastníkom v oceáne.

Ekonomika je príčinou vojen

Keďže Holandsko nemalo čas vyhrať protišpanielsku vojnu za nezávislosť spojenú s buržoáznou revolúciou (1555-1609), začalo aktívnu kolonizáciu. Perlou v holandskom náhrdelníku kolónií bola Holandská Východná India (dnešná Indonézia), ktorej zajatie sa začalo v roku 1596. Do značnej miery to uľahčilo vznikajúce pomerne silné námorníctvo krajiny, vytvorené z početných oddielov morských gezes.

Ale oveľa početnejšia bola holandská rybárska a obchodná flotila. Ak prvý prakticky nešiel za Severné more a pozostával hlavne z, potom druhý do polovice 17. storočia. sa ukázalo byť prakticky monopolom svetového námorného prepravcu. Obrovské množstvo holandských ozubených kolies, karakov, galeón a iných menej známych druhov holandských dopravných plachetníc sa plavilo takmer po všetkých svetových moriach a oceánoch, pričom vykonávali rôzne obchodné a tranzitné operácie.

O niečo neskôr, v roku 1640, začala buržoázna revolúcia aj v Anglicku. O štyri desaťročia neskôr dostala k moci veľmi ambicióznych politikov, ktorí sa nechceli zmieriť s holandským monopolom na svetový námorný obchod. Navyše, napriek revolučným otrasom si Anglicko zachovalo pomerne silné námorníctvo, ktoré už pozostávalo z plnohodnotných vojenských plachetníc. Áno, a mnohé obchodné plachetnice mali na palube aj delostrelecké systémy, a ak to bolo potrebné, bez ich opätovného vyzbrojenia, mohli byť umiestnené do bojových formácií. A ak áno, potom 15. novembra 1651 bola výzva holandskému námornému obchodnému monopolu hodená.

Zakázaný monopol

V ten deň anglický parlament prijal takzvaný Navigačný zákon. Jeho podstatou bolo, že tovar mohol byť do Foggy Albionu a všetkých britských kolónií dodaný buď na anglických lodiach (hoci na takúto prepravu nebolo toľko lodí vhodných), alebo na lodiach krajín producentov komodít. Ale tu je paradox: vo všeobecnosti takmer všetky tieto krajiny nemali vlastnú obchodnú flotilu na takúto hromadnú prepravu.

Hrdí vládcovia a obyvatelia krajiny, ktorú sami vytvorili (pamätajte na slávne príslovie „Boh stvoril Zem a Holanďania stvorili Holandsko!“), Po tom, čo sa dovtedy naučili úspešne poraziť španielsku flotilu, bez váhania prijali anglickú výzvu. .

Teraz však museli bojovať v mimoriadne nevýhodných podmienkach, pretože každá loď alebo loď smerujúca do Holandska z kolónií musela prejsť cez anglické pobrežie buď z východu (cez Lamanšský prieliv), alebo zo západu, cez Írske more. Prvá trasa bola kratšia, ale viedla popri hlavných britských námorných základniach, ale druhý smer zväčšil cestu domov k holandským lodiam.

Výsledkom bolo, že holandskí námorníci, unavení po dlhých mesiacoch plavby rozbúrenými vodami Tichého, Indického a Atlantického oceánu, si jednoducho nemohli pomôcť a nestretli sa s čerstvými silami anglického námorníctva, ktoré len pred pár hodinami opustilo svoje prístavy. alebo pred dňami. Nebolo však možné ignorovať anglickú hrozbu - takáto pasívna pozícia by mohla veľmi rýchlo stratiť koloniálnu ríšu, a tým aj postavenie veľmoci. A Holandsko sa rozhodlo bojovať.

Flotily amatérov a lodí na rôzne úlohy

Celý paradox situácie na začiatku anglo-holandských vojen spočíval práve v tom, že Anglicko, ktorého parlament prijal urážlivý plavebný akt pre Holandsko, a tým vyvolal vojnu, na to nebolo samo pripravené. Predovšetkým preto, že od roku 1640 zúrila v krajine revolúcia a jedna za druhou sa prehnali dve občianske vojny. Flotila sa na týchto udalostiach nijako špeciálne nezúčastňovala, v tom turbulentnom čase do toho jednoducho nikto nebol zapojený. Teoreticky malo Anglicko dobré vojnové lode (jeden slávny „Lord of the Seas“ niečo stál), ale ich posádky boli slabo vycvičené a o veliteľskom štábe sa netreba baviť.

Všetci anglickí admiráli podporovali kráľovskú moc a boli buď popravení, alebo zomreli na frontoch občianskych vojen. Tí, ktorí emigrovali (hlavne do Francúzska), sa prirodzene nechceli vrátiť domov.

Konfrontácia s Holandskom

Zároveň práve počas boja proti kráľovi Karolovi I. v Anglicku vznikla v tom čase najsilnejšia armáda, ktorú viedli odvážni a talentovaní generáli. A preto, v neprítomnosti iného personálu, práve týmto generálom parlament poveril zodpovednou misiou - konfrontáciou s Holandskom na moriach, pridelením exotických vojenských hodností námorných generálov.

V Holandsku to nebolo o nič lepšie. A hoci sa krajina už celé storočie nedostala z rôznych vojen, či už s bývalou metropolou Španielska alebo s niektorými exotickými domorodými kmeňmi, nemala to, čo sa bežne nazýva námorníctvo so všetkými jeho neodmysliteľnými vlastnosťami. Ale bolo tam obrovské množstvo námorníkov a obrovská obchodná a rybárska flotila. Len posledné menované mali viac ako 15 000 rôznych plachetníc, ale, bohužiaľ, väčšina z nich boli malé odrody holkov - guľôčky s výtlakom 80 - 100 ton s posádkou 20 ľudí.

Ale na druhej strane malo Holandsko rozvinutý lodiarsky priemysel, celú kohortu talentovaných staviteľov lodí a, ako ukázali nasledujúce udalosti, vynikajúcich admirálov.

Vo všeobecnosti neboli obe flotily pripravené na vojnu, hoci na začiatku už mali jasnú organizačnú štruktúru. Pravda, nejde o zásluhy konkrétneho námorného veliteľa, ale o výsledok súhry okolností. Faktom je, že celé anglické námorníctvo nebolo možné umiestniť do jednej základne, a preto bolo rozdelené na tri časti: bielu, červenú a modrú letku. Podobná situácia bola s flotilou v Holandsku. Len tu sa prístavy nachádzali veľmi blízko seba a vojnové lode museli zdieľať svoje kotviská s mnohými „obchodníkmi“ a „rybármi“. Preto bola holandská flotila rozdelená na ešte menšie formácie ako eskadry – divízie. Čoskoro si túto prax osvojili Briti.

Hodnosti a vlajky

Počas anglo-holandských vojen sa vytvoril súvislý systém námorných vojenských hodností a vlajok. Veliteľom flotily bol teda admirál flotily. Spočiatku tento titul patril hlave štátu, takže anglickým letkám velil admirál a holandským poručík-admirál, teda zástupca veliteľa. Letka admirála alebo jeho divízie v letke bola vždy pod červenou vlajkou a bola v strede.

Prednej divízii - predvoj, pochodujúcej pod bielou vlajkou, velil viceadmirál a zadnej divízii alebo eskadre, pochodujúcej pod modrou zástavou, velil zadný admirál. Lode velili kapitáni. Pravda, čoskoro sa ukázalo, že kapitán často potrebuje viesť malý oddiel lodí, aby dokončil úlohu, ktorá sa práve objavila. Tento oddiel bol početne menší ako divízia, a preto ani najmladší, kontradmirál, nebol prestížny viesť takú bezvýznamnú bojovú skupinu. Ale každej lodi v skupine velil kapitán, a preto bol v rovnocennom postavení s ustanoveným náčelníkom. Na rozlíšenie kapitána, ktorý už prerástol svoju hodnosť, ale ešte nedosiahol hodnosť admirála, bola zavedená stredná hodnosť. V Británii sa to nazývalo veliteľ a v Holandsku - schaubenacht, čo znamená „pozerať sa v noci“.

Mohlo by vás zaujímať:

Následne v Holandsku začal počet Schaubenachtov, ktorí sa nedostali do hodnosti kontradmirála, mnohonásobne prevyšovať počet tých druhých. A všetci boli menovaní a menovaní, pretože úlohy flotily sa neustále komplikovali. Holanďania bez ďalších okolkov jednoducho premenovali hodnosť kontradmirála na Schaubenacht a zaviedli hodnosť „veliteľa“ prevzatú z anglickej tradície. Každému úradníkovi zároveň zodpovedala špeciálna námorná vlajka.

Každá vojnová loď v kampani zdvihla vlajku. To znamenalo, že loď bola v kampani. V základni bola na prednom stožiari vztýčená špeciálna vlajka - guis. Stále to znamená, že vojnová loď je nedobytná pevnosť.

Oponentské sily

Takže na bitky prvej anglo-holandskej vojny (1652-1654) neboli obe flotily celkom pripravené. Briti aj Holanďania však vysoko ocenili svoje šance na úspech. Za výhodu Britov sa považovali ich najlepšie bojové schopnosti a prevaha v delostrelectve, ako aj blízkosť vlastných základní. Holanďania sa spoliehali na veľkú veľkosť svojej obchodnej flotily, ktorá sa dala rýchlo vyzbrojiť, a na profesionalitu svojich námorníkov a admirálov. Holanďania však mali aj špeciálne zbrane – požiarne lode a fregaty. Prvými boli hocijaké lode, ktorých nie je škoda. Boli naplnené horľavými a výbušnými látkami a snažili sa ich poslať na nepriateľskú loď za účelom podpaľačstva.

Ale fregata, vojnová loď, ktorá bude mať o 100 rokov dlhý a nádherný život, sa v holandskom námorníctve objavila celkom náhodou.

Pri početných výpravách si holandskí velitelia všimli, že niektoré lode ich eskadry boli oveľa rýchlejšie ako všetky ostatné. Rozhodli sa využiť túto výhodu tým, že im zverili funkcie komunikácie, prieskumu a získavania cien – tak sa vtedy nazývali obchodné plachetnice nepriateľa, ktoré padli do rúk vojenských námorníkov. Medzi Britmi poslednú z týchto funkcií tradične vykonávali početní súkromníci, do ktorých britské vedenie vkladalo veľké nádeje.

mocné vetry

Vietor pre plachetnicu je všetko, takže schopnosť používať ho na plavbu admirálov, veliteľov a obyčajných námorníkov (všetci sa zvyčajne nazývajú námorníci) je životne dôležitá nevyhnutnosť. Samozrejme, vetry sú rôzne (už sme o tom hovorili viackrát), ale hlavné je, odkiaľ a ako vietor fúka. Na základe toho sa stavia kurz plachetnice voči vetru.

Už od stredoveku námorníci rozdeľovali uhlový priestor okolo lode na uhly smeru - loxie. Celkovo je ich 32. Loď je však geometricky správne navrhnutá, a preto môže vietor fúkať z pravoboku alebo z ľavoboku. Preto sa pohyb lode jedným alebo druhým smerom nazýva priľnavosť.

Loď nemôže ísť proti vetru. Opačný vietor-liventik nielenže doslova zastaví plachetnicu, ale môže viesť aj k zničeniu jej sťažňovej ekonomiky. Preto, aby sa loď mohla pohybovať, je nútená otáčať sa buď doprava alebo doľava, to znamená pohybovať sa striedavo na vetre vpravo a vľavo. Samozrejme, rýchlosť je v tomto prípade malá, plachetnica ide stále dopredu. Zadný vietor fúkajúci do plachiet zozadu - predný vietor vám umožňuje teoreticky vyvinúť maximálnu rýchlosť. V praxi však vplyvom silného vetra klesá prova lode hlbšie, ako je potrebné, a dochádza k určitému brzdeniu. Oveľa priaznivejšia je preto backstay, teda poloha, keď vietor fúka zozadu zboku. V tomto prípade plachty vyvíjajú maximálny ťah, trup sedí normálne vo vode a loď sa pohybuje maximálnou možnou rýchlosťou.

A napokon, polovičný vietor - gulfwind a vietor fúkajúci spredu a zboku - vrkoč je tiež priaznivý, ale zároveň náročný pre pohyb plachetnice.

Priebeh vojny

Prvá bitka anglo-holandských vojen sa odohrala 19. mája 1652 neďaleko Doveru. Tu holandská eskadra 42 vojnových lodí čakala na svoju východoindickú karavánu a stretla sa s dvoma anglickými eskadrami s 9 a 8 loďami. Anglický námorný generál Robert Blake sa správal vyzývavo.

Keďže vedel, že britská flotila 60 vojnových lodí je kedykoľvek pripravená prísť na záchranu z ústia Temže, požadoval, aby holandský poručík-admirál Martin Tromp pozdravil anglickú vlajku - stretnutie sa napokon konalo mimo Britov. pobrežie. Tromp neodpovedal.

Keď britská vlajková loď vystrelila tri varovné výstrely, Trompove lode odpovedali bočnými stenami. Začal sa boj, ktorý sa nelíšil od toho, čo svet predtým videl: nesystematické manévrovanie jednotlivých lodí a zbytočná paľba na nepriateľa. Holanďania sa pokúsili použiť požiarne lode, ale z rôznych dôvodov dve z nich stratili bez toho, aby spôsobili Britom akúkoľvek škodu. S nástupom tmy sa flotily rozišli bez väčšej ľútosti, pretože bitka sa v skutočnosti bojovala o česť vlajky.

Hon na admirála

Po vyvodení záverov začal Blake útočiť na holandských rybárov, ktorí lovili v Severnom mori s celými letkami. Tromp, ktorý k svojim 32 lodiam a 6 požiarnym lodiam pridal ďalších 54 zmobilizovaných „obchodníkov“, začal Angličana loviť, no silná búrka, ktorá vypukla 5. augusta 1652, zničila 53 z jeho 92 lodí. Talentovaného admirála odvolali zo svojho postu a na čele holandskej flotily stáli Witte de Witt a Michael de Ruiter. A už 16. augusta sa pokúsili pomstiť na Pas de Calais.

S 30 vojnovými loďami vyšli v ústrety karaváne 60 obchodných lodí, ktorej cestu zablokovala anglická eskadra Georgea Askewa s 52 vojnovými loďami. J. Askew sa pokúsil zaútočiť na Holanďanov z náveternej strany, prerazil ich formáciu, ale v dôsledku tohto teoreticky správneho, no prakticky neúspešného manévru dovolil súperovi byť vo vetre a bitku tak vyhrať.

Túto bitku možno považovať za prvú námornú bitku klasickej éry plachtenia, kde bol hlavným hráčom vietor. Práve ovládanie vetra, teda taký manéver, ktorý umožní letke zostať na náveternej strane, sa stalo hlavnou úlohou admirálov, ktorí viedli plachetnice do boja.

Toto pravidlo bolo potvrdené už 10. decembra 1652, keď Tromp nečakane prinútil Blakeovu eskadru, stojacu pri vstupe do Temže, do boja. Vietor z pobrežia nedovoľoval Angličanom ukryť sa na svojich základniach a výhodná poloha Trompových lodí na náveternej strane im poskytovala výhodu v manévrovaní a rýchlosti.

V tom čase si Holanďania uvedomili, že eskadry by mali byť doplnené výlučne o špeciálne postavené vojnové lode, ktorých sila je približne ekvivalentná. Briti pri absencii veľkého námorníctva pokračovali vo vyzbrojovaní obchodných plachetníc, ktoré sa výrazne líšili v počte zbraní na nich, ako aj v prevádzkových a manévrovacích vlastnostiach.

Schopnosť využívať sily prvkov

Ani to však nezabránilo Angličanom vyhrať túto prvú vojnu a guľku do nej zasadila bitka pri Scheveningene 10. augusta 1653. Tu už Angličania aktívne využívali vietor vo svoj prospech, keďže sa na rozdiel od Holanďanov naučili , aktívne manévrovať v akomkoľvek smere . A hoci sa táto bitka zo strany Britov, ako predtým, na prvý pohľad vyznačovala absenciou akéhokoľvek systému, raz a navždy urobila z vetra spojenca admirálov. Je tiež pozoruhodné, že tri holandské letky v tejto bitke sa neustále pohybovali pomocou zadného vetra - to znamená, že vyvinuli maximálnu možnú rýchlosť.

Briti sa nielenže odvážili zápasiť so svojím impozantným nepriateľom v bitke, ale tiež prelomili jedinú formáciu a aktívne manévrovali, niekoľkokrát prerezali systém nepriateľa a postavili jeho lode do dvoch požiarov. Tieto manévre ukázali prudko zvýšené námorné schopnosti anglických námorníkov a priniesli im presvedčivé víťazstvo. Keď stratili iba 2 lode zo 120, potopili 14 holandských lodí zo sto vo svojej flotile. Okrem toho Briti delostreleckou paľbou odrazili 4 útoky holandských požiarnych lodí a zabili ich vynikajúceho veliteľa Martina Trompa. Je pravda, že Robert Blake svojho súpera dlho neprežil: o tri týždne neskôr zomrel na brehu.

Zrod lineárnej taktiky

Bitky prvej anglo-holandskej vojny odhalili všetky nedostatky spojené s mladými vojenskými plachetnicami. Z toho Holanďania vyvodili hlavný záver: všetky obchodné karavány by odteraz mali sprevádzať silné bojové eskadry. Zároveň ostatné eskadry najviac pripravené na boj, pozostávajúce výlučne zo špeciálne vybudovaných vojnových lodí, by sa mali nielen stretávať s karavánami prichádzajúcich z kolónií do metropoly, ale aktívne útočiť na nepriateľské eskadry, ich základne a lodenice.

Angličania vyvodili podobné závery a podobne ako Holanďania sa pustili do budovania veľkého námorníctva. Iniciátorom jeho vytvorenia bol námorný generál John Monk, ktorému sa často pripisuje víťazstvo v bitke pri Scheveningene.

Bol to Monk, kto dosiahol rozhodnutie parlamentu o účelovom a trvalom štátnom financovaní výstavby námorníctva (týmto rozhodnutím sa zrušili povestné lodné poplatky, ktoré nedokázali financovať výstavbu masívneho námorníctva). Prestúpil aj k Britom, no čoskoro sa stal svetoznámym ako Kráľovské námorníctvo, princípy, na ktorých bola postavená nová revolučná armáda parlamentu.

Hlavná bola táto: loď ako bojový organizmus sa musí neustále udržiavať v čistote a poriadku, ako aj námorníci, ktorých osobná hygiena bola odteraz pre veliteľov mimoriadne dôležitá.

Špecializované vojnové lode

Rovnako sa rozhodli aj holandskí admiráli. Ukázalo sa, že sila delostrelectva vojnových lodí pohybujúcich sa v jednej formácii a jasne predvádzajúcich manévre vlajkových lodí, znásobená ich počtom, je kľúčom k víťazstvám v nadchádzajúcich bitkách. To sa stalo základom lineárnej taktiky, ktorá ovládla moria počas nasledujúcich dvoch storočí. V rámci lineárnej taktiky začali stavať vojnové lode so značným počtom zbraní v niekoľkých palubných batériách.

Práve tieto lode sa stali základom sily námorníctva všetkých námorných mocností a nazývali sa lineárne. Éra, keď narýchlo vyzbrojené obchodné lode operovali v jednej formácii so špeciálne postavenými vojnovými loďami, je raz a navždy minulosťou.

Všetky tieto závery boli potvrdené počas bojov druhej anglo-holandskej vojny v rokoch 1665-1667. A napokon sa presadili v rozhodujúcich bitkách tretej anglo-holandskej vojny v rokoch 1671-1673. Takže v slávnej štvordňovej bitke 1. až 4. júna 1666 bojovali obe flotily (holandské - 101 vojnových lodí pod velením Michaela de Ruytera a anglické - 109 vojnových lodí pod velením princa Ruperta a generála Johna Monka). s mimoriadnou horkosťou a napriek tomu udržiavali jasný bojový poriadok a viedli aktívnu delostreleckú paľbu na nepriateľa z rôznych vzdialeností.

Námorná klasika

Velitelia oboch flotíl sa neustále snažili stáť na záveternej strane, a preto sa boje viedli na stálych protikurzoch. Práve v tejto bitke vynikajúci holandský admirál M. de Ruyter prvýkrát použil manéver, ktorý sa stal klasikou námorného umenia – zajatie hlavy, teda vlajkovej lode nepriateľa. Táto bitka zároveň dokázala, že sila a rozumnosť použitia hasičských lodí v kombinácii so silou delostrelectva v boji je oveľa dôležitejšia ako nalodenie a tiež, že s muníciou treba nakladať rozumne.

Tentoraz to boli Briti, ktorí využili svoju prevahu v rýchlosti paľby, v rozhodujúcej chvíli bitky zostali bez nábojov a nedokázali odraziť útok holandských firewallov.

Navyše sa potvrdila pomerne vysoká schopnosť prežitia drevených vojenských plachetníc, ktoré bolo s vtedajším delostrelectvom takmer nemožné potopiť. Poškodené a prakticky nehybné bojové jednotky zároveň predstavujú veľký problém ako pre ich posádky, tak aj pre velenie flotily ako celku.

Napriek tomu, že táto bitka skončila v prospech Holandska, ktorého flotila stratila 6 lodí, ale spálila a zajala 20 anglických, čo prinútilo eskadry Monka a Ruperta uchýliť sa do základní, táto bitka neskončila. do druhej anglo-holandskej vojny. V lete 1667 podnikol de Ruyter odvážny nájazd na anglické pobrežie, kde za dva mesiace zničil a vypálil takmer všetky anglické základne na juhovýchodnom pobreží ostrova Británie, zablokoval Temžu a prinútil Britov podpísať mier. priaznivé pre Holandsko.

Je pravda, že Briti, aj keď s veľkými ťažkosťami, vyhrali tretiu anglo-holandskú vojnu. Do kroniky dejín sa však nezapísalo ich strategické víťazstvo, ale posledný de Ruyterov úspech – slávna 14. bitka anglo-holandských vojen, ktorá sa odohrala koncom júla 1673 pri ostrove Texel v Severnom mori. .

Ťažká výhra

Potom sa holandská flotila 75 lodí vedená admirálom de Ruyterom stretla s kombinovanou anglicko-francúzskou flotilou pod velením admirála princa Ruperta v počte 95 lodí (30 francúzskych a 65 anglických).

Na prvý pohľad pomer síl nebol v prospech Holandska, ale M. de Ruiter si myslel niečo iné. Na základe skúseností z predchádzajúcej bitky pri Solbay (7. júna 1672) poznal veľmi nízke bojové kvality francúzskych námorníkov (ich najkrajšia hodina ešte len príde), ich pasivitu počas bojov, a preto sa rozhodol okamžite stiahnuť francúzska avantgarda z bitky pomocou svojho delostrelectva.

Tak sa aj stalo: holandský predvoj viceadmirála Bankersta, pozostávajúci z 10 lodí, rozhodujúcim delostreleckým útokom vyviedol francúzsku eskadru z boja. A hoci Francúzi utrpeli relatívne ľahké škody a boli celkom schopní pokračovať v boji, ich posádky radšej robili opravy.

Ďalej, ako sa hovorí, bola vec techniky: úspešné manévrovanie holandskej avantgardy pomohlo de Ruyterovi dostať anglický predvoj do dvoch požiarov a prinútiť francúzsky zadný voj odísť, keď holandské lode vstúpili do medzier medzi Francúzmi. (Holanďania strieľali z palubných zbraní na provu a kormu francúzskych súdov). Holanďania zároveň neustúpili ani o krok z už klasickej lineárnej taktiky, ktorá im priniesla víťazstvo.

Ale ďalší faktor, okrem iného, ​​ktorý určil víťazstvo de Ruytera, bolo aktívne využitie, po prvý raz v histórii vojen, operačnej komunikácie medzi loďami holandských eskadrón. Poskytovali to veľmi malé plachetnice - rady (preložené z francúzštiny - „upozorňujem“). Boli to tieto svižné jedno- a dvojsťažňové člny, ktoré sa rýchlo pohybovali po celej oblasti boja a odovzdávali rozkazy slávneho holandského admirála jeho podriadeným.

Ale čo Francúzi?

Rozhodujúce víťazstvo Holandska v bitke pri Texele rozdelilo anglo-francúzsku koalíciu, čo pomohlo de Ruyterovi zabrániť anglickému vylodeniu na holandskom pobreží. Zároveň však jasne preukázala všetky nedostatky námorníctva francúzskeho kráľovstva, ktoré na príkaz slávneho francúzskeho kráľa Ľudovíta XIV., vzniklo neuveriteľnou rýchlosťou pod priamym dohľadom vynikajúcej politickej a ekonomickej osobnosti kráľovstvo, Jean Baptiste Colbert (1619-1683).

Keď sa tento muž v roku 1661 stal ministrom mora, francúzsku flotilu tvorilo len 9 lodí, 3 fregaty a 8 galér a ich technický stav bol veľmi žalostný. Na základe pokynov svojho kráľa spustil energický minister napriek skromným možnostiam vtedajšieho francúzskeho hospodárstva najväčší lodiarsky program v tej dobe v Európe. V dôsledku toho sa francúzska flotila začala rýchlo rozrastať: do roku 1666 pozostávala zo 71 lodí a do roku 1671 - už 196. Do roku 1683 - roku Colbertovej smrti - francúzske námorníctvo pozostávalo zo 112 bojových lodí, 25 fregát a 80 galér.

Spolu s rôznymi vojnovými loďami iných tried pozostávala francúzska flotila z 276 jednotiek - o 72 viac ako v Anglicku. V tom istom čase boli dve letky - Stredozemná (FloMed) a Atlantická (FloAnt), ktorých mená sa zachovali dodnes, vybavené loďami rôznej ideológie.

Ak v Stredozemnom mori Francúzi masívne používali galeje a ľahké plachetnice tohto typu, potom v Atlantiku (hlavne v Severnom mori) - výlučne plachetnice s viacerými zbraňami. Ich dizajn stelesňoval mnohé pokrokové riešenia, najmä v oblasti pevnosti trupu, ktoré sa stali nielen charakteristickým znakom francúzskej lodiarskej školy, ale na dlhé storočie a pol aj jej hlavným tajomstvom.

Potom však nebolo možné pozdvihnúť výcvik francúzskych námorníkov na správnu úroveň, čo potvrdila aj tretia anglo-holandská vojna. Začiatok však bol urobený: Francúzsko postupne zaujalo druhé miesto na svete, pokiaľ ide o budovanie a zvyšovanie sily námornej plachetnice.

PRVÁ ANGLO-HOLANDSKÁ VOJNA

PRVÁ ANGLO-HOLANDSKÁ VOJNA 1652-1654, vojna medzi Anglickom a Republikou spojených provincií (cm. REPUBLIKA SPOJENÝCH PROVINCIÍ) za nadvládu na mori.
Anglo-holandské vojny 17. storočia (cm. ANGLO-HOLANDSKÉ VOJNY 17. storočia) boli najvyššou formou rivality medzi Anglickom a Holandskom v námornom obchode a v kolóniách. Bezprostrednou príčinou vypuknutia prvej anglo-holandskej vojny bolo prijatie zákona o plavbe dlhým parlamentom Anglickej republiky. (cm. NAVIGAČNÉ AKTY) 1651, namierený proti holandskému sprostredkovateľskému obchodu. V reakcii na ochranárstvo (cm. OCHRANA) akcie Anglicka, Holanďania jej vyhlásili vojnu.
Vojenské operácie prebiehali najmä na mori, ale nielen vo vodách morí obmývajúcich Anglicko a Holandsko, ale aj v Stredozemnom mori, Dánskych úžinách a Indickom oceáne. Námorné bitky (najväčšie z nich – Plymouth v roku 1652, Newport 1652 a 1653, Portland 1653) prebiehali s rôznym úspechom. Postupne sa úspech priklonil k Anglicku, ktoré vybudovalo silné námorníctvo a zablokovalo holandské pobrežie. Veľké škody holandskej obchodnej flotile spôsobili akcie Britov na námorných trasách. Vojna sa skončila Westminsterskou zmluvou 14. apríla 1654. Republika Spojených provincií bola nútená vyrovnať sa s ustanoveniami zákona o plavbe z roku 1651.
Prvú anglo-holandskú vojnu charakterizovala taktika námorných bitiek 16. a začiatku 17. storočia. Pri zostavovaní lodí spravidla neexistovalo jednoznačné bojové poradie, bitka sa začala delostreleckou prestrelkou a prešla do samostatného boja jednotlivých lodí, o výsledku ktorého rozhodla delostrelecká paľba a nalodenie. (cm. NÁSTUP). Dôležité boli aj útoky firewallov. (cm. ZNAČKA).

encyklopedický slovník. 2009 .

Pozrite sa, čo je „PRVÁ ANGLO-HOLANDSKÁ VOJNA“ v iných slovníkoch:

Dátum 1652 1654 Miesto Severné more Výsledok Víťazstvo Anglicka ... Wikipedia

Dátum 1652 1654 Miesto Severné more Výsledok Odporcovia ... Wikipedia

Anglo Búrske vojny ... Wikipedia

Útok britskej kavalérie v bitke pri Aliwal ... Wikipedia

Tento výraz má iné významy, pozri anglo-afganské vojny ... Wikipedia

námornícke umenie
v anglo-holandských vojnách

V 17. storočí boj o koloniálnu, obchodnú a námornú nadvládu bol hlavne medzi Anglickom a Spojenými provinciami Holandska.

V Holandsku v dôsledku buržoáznej revolúcie v XVI. a oslobodením spod nadvlády Španielska vznikla samostatná republika - Spojené provincie Holandska alebo podľa názvu najväčšej provincie, Holandsko .

Do polovice XVII storočia. holandská republika sa stal jedným z najmocnejších obchodných štátov v Európe. „Holandsko, kde sa po prvý raz plne rozvinul koloniálny systém,“ poznamenal K. Marx, „už v roku 1648 dosiahlo najvyšší bod svojej obchodnej sily.“ Holandská obchodná a rybárska flotila tvorilo 16 tisíc lodí, ktoré tvorili asi polovicu celej obchodnej flotily Európy. Holanďania prenikli do Severnej Ameriky, kde dobyli dnešný štát New York. Patrilo im množstvo ostrovov v Karibskom mori (Curaçao), časť južného a západného pobrežia Afriky (pevnina Kapsu a pobrežie Guinejského zálivu); v ich rukách bol obchod s Východnou Indiou. Nakoniec vlastniť ústie riek Scheldt, Meuse a Rýn, to znamená byť prepojené vodné cesty s centrálnymi regiónmi Európy zaujímali Spojené provincie Holandska výhodnú pozíciu pre obchod so zámorským tovarom v európskych krajinách. Holanďania teda vykonávali námorný sprostredkovateľský obchod v samotnej Európe.

Obchodná činnosť Holandska s kolóniami sa zredukovala na barbarské vyčerpávanie prírodných zdrojov, lúpeže a kruté vykorisťovanie miestneho obyvateľstva. K. Marx napísal: "História holandskej koloniálnej ekonomiky - a Holandsko bolo príkladnou kapitalistickou krajinou 17. storočia - odkrýva neporovnateľný obraz zrady, úplatkárstva, vrážd a podlosti."

teda prvej polovice 17. storočia bol čas koloniálnej, obchodnej a námornej nadvlády Holandska. Ale už v polovici XVII storočia. pozícia sa mení.

V prvej polovici XVII storočia. Britský kapitalizmus urobil významný krok vpred. Anglická buržoázna revolúcia , ktorá sa začala v roku 1640, uvoľnila cestu ďalšiemu rozvoju kapitalizmu.

Vládnuce triedy Anglicka, ktoré si vytvorili svoje bohatstvo drancovaním kolónií, obchodom s otrokmi a námornými lúpežami, si začali robiť nárok na koloniálnu a obchodnú hegemóniu. V tejto súvislosti britská buržoázia nastolila otázku rozdrvenia moci Holandska.

Predtým, ako sa britská vláda obrátila na zbrane, navrhla to Holandsku obranno-ofenzívna aliancia , čo by znamenalo podriadenie Holandska a jeho kolónií Anglicku. Po odmietnutí vydal anglický parlament v roku 1651 Navigačný zákon namierené proti holandskému obchodu. Podľa tohto zákona bolo dovolené dovážať zahraničný tovar do Anglicka len na anglických lodiach a len z miest, kde sa tento tovar vyrába. Z obchodu s Anglickom tak bolo vylúčené Holandsko, ktoré sa zaoberalo najmä sprostredkovateľským obchodom.

Zhoršenie rozporov medzi Anglickom a Holandskom viedlo k vojne. Celkovo boli tri anglo-holandské vojny: prvá - v rokoch 1652-1654, druhá - v rokoch 1665-1667. a tretí - v rokoch 1672-1674.

Politické ciele bojujúcich strán určovali aj charakter vojen. Keďže každá z krajín bojovala o nadvládu v kolóniách a na námorných obchodných cestách, teda sledovala predátorské ciele, vojny boli svojou povahou neférové ​​na oboch stranách.

vojnové divadlo pokrývala Severné more, Lamanšský prieliv a Doverský prieliv. V Severnom mori mali Holanďania prístavy Texel a Vlieland na rovnomenných ostrovoch, pokrývajúce spolu s ďalšími západofrízskymi ostrovmi vstup do zálivu Zuiderzee, v hĺbke ktorého sa nachádzal Amsterdam. Ďalej na juh pozdĺž pobrežia neexistovali žiadne vhodné kotviská pre flotilu až do oblasti riek Meuse a Scheldt, kde početné plytčiny, ostrovy a úzke plavebné dráhy poskytovali flotile množstvo dobrých pozícií na obranu pobrežia.

Oblasť Severného mora, Lamanšského prielivu a Doverského prielivu bola križovatkou holandských námorných obchodných ciest, takže prerušenie obchodných ciest v tejto oblasti viedlo k narušeniu holandského námorného obchodu.

Anglicko, vďaka svojej geografickej polohe v operačnom priestore, malo veľký strategickú výhodu . anglické námorné základne sa nachádzali na námorných komunikáciách vedúcich k brehom Holandska. Preto holandským lodiam prechádzajúcich Lamanšským prielivom alebo obchádzajúcim Škótsko zo severu hrozil útok anglickej flotily. Na južnom pobreží Anglicka boli prístavy Plymouth, Portsmouth, Dover a ďalej na východnom pobreží - Chatham, Harwich, Solebay a Lowestoft.

Bočné sily

holandské ozbrojené sily pozostávala z ozbrojených síl každej provincie, nezávislých v čase mieru a zjednotených iba v čase vojny. Každá provincia má svoju vlastnú admirality postavila si vlastnú flotila a riadil ich samostatne. Samotné admirality si vymenovali svojich admirál, viceadmirál, kontraadmirál a udržiavali na stálom plate určitý počet kapitánov . kapitán každá loď musela prijať posádku a postarať sa o jej údržbu.

Na začiatku vojny malo Holandsko 120 lodí, z ktorých väčšina boli obchodné lode vyzbrojené 20-30 malokalibrové zbrane . Kvôli plytkej vode pri pobreží Holandska mali jej lode menší ponor ako Angličania.

anglická flotila počas buržoáznej revolúcie bola reorganizovaná. Cromwell, ktorý mal skúsenosti s reorganizáciou armády, poslal do flotily troch plukovníkov as „námorných generálov“ a „komisárov flotily“. Ich poradným orgánom bol špeciálny výbor admirality.

Na začiatku vojny pozostávala anglická flotila z 88 lodí; asi dve tretiny z nich boli účelovo postavené na vojenské účely.

Personál ukončené prenájmom. Nedostatok námorníkov v kádri prinútil verbovať na vojenskú službu osoby, ktoré nemali námorný výcvik. V tomto ohľade bol personál anglickej flotily nižší ako Holanďania.

Centralizovaná výstavba a riadenie anglickej flotily jej poskytli výhody oproti holandskej flotile. Námorná spôsobilosť a delostrelecká výzbroj anglických lodí boli lepší ako Holanďania. Okrem lodí s delostreleckými zbraňami zahŕňali aj flotily oboch strán firewally. úmyselne zapáliť resp naplnené výbušninami , zápasili s nepriateľskými loďami a zničili ich. Ako požiarne lode sa používali malé plavidlá s pomerne dobrou manévrovateľnosťou. firewally pre svoju nízku autonómiu operovali ako súčasť flotíl len v malej vzdialenosti od svojich základní.

V anglickom aj holandskom námorníctve neexistovala žiadna stála organizácia.

Stručný prehľad vojen

Briti v snahe rozdrviť moc Holandska stanovili pre svoju flotilu úlohu: akciami na námorných komunikáciách nepriateľa zničiť jeho obchodné, rybárske a vojnové lode, ktoré ich strážia. Riešenie tohto problému bolo aplikované úder do hospodárskeho a vojenského potenciálu Holandska , ktorej základom bola obchodná sila toho druhého.

Vzhľadom na to, že obchod, najmä námorný, bol základ holandskej moci , bola hlavnou úlohou jej flotily ochranu ich námornej komunikácie . Táto úloha sa vykonávala priamym poskytovaním námornej komunikácie, to znamená sprevádzaním špeciálne vytvorených oddielov obchodných lodí vojnovými loďami, keď tieto prešli cez ohrozené oblasti. Preto sa odohrali takmer všetky bojové strety protivníkov pri sprevádzaní konvojov.

Charakteristickým znakom námorných bitiek tejto vojny bola absencia určitých bojových formácií. Boje sa spravidla začali delostreleckou paľbou a prišli na všeobecnú skládku, t.j bojové umenia jednotlivých lodí , v ktorom hlavnú úlohu zohralo delostrelectvo . Zároveň sa často končili boje lodí nástup. Okrem toho tu bol určitý význam aplikácia firewallov . Iba v priebehu vojny sa rodí bojová zostava bdelej kolóny.

Zo šiestich veľkých námorných bitiek, ktoré sa odohrali v prvej anglo-holandskej vojne, vyhral každý bojovný bojovník tri.

V posledných dvoch bitky pri Newporte a Texele Holanďania boli porazení. V apríli 1654 bola vo Westminsteri uzavretá mierová zmluva, podľa ktorej uznalo Holandsko Navigačný zákon a musel zaplatiť značné množstvo peňazí.

Westminsterský mier nevyriešil otázku dominancie na mori a v kolóniách, pretože ekonomická sila Holandska nebola zlomená.

Tá čoskoro opäť otvorila náruč dokorán. námorný obchod . Anglická buržoázia, usilujúca sa o najdravejšiu a najnenásytnejšiu obchodnú a koloniálnu expanziu, pokračovala v zrážkach so svojím silným konkurentom, Holandskom. Čoskoro to viedla k druhej anglicko-holandskej vojne ktorá sa začala vo februári 1665.

Obe strany, ktoré sa pripravovali na vojnu, sa snažili zabezpečiť si flotilu pozostávajúcu zo špeciálne postavených vojnových lodí a minimalizovať používanie ozbrojených obchodných lodí. V tomto ohľade sa v anglickej flotile urobilo viac ako v holandskej, no napriek tomu Anglicko aj Holandsko naďalej používali v druhej anglo-holandskej vojne. ozbrojené obchodné lode . Na prieskumné účely začali stavať špeciálne lode, nazývané fregaty. Slovo "fregata"bol požičaný z galejového parku, v ktoromTakžeboli povolaní ľahké galeje určené na prieskum.

Na začiatku vojny malo Anglicko 109 lodí. Na lodiach bol predstavený Marines , ktorý bol určený na palubný boj a zároveň bol policajným zborom vo flotile v prípade vzbury námorníkov.

holandské námorníctvo do začiatku vojny tvorilo 103 lodí. V dizajne lodí, ich delostreleckých výzbroji a výcviku personálu stále panovali nezhody, keďže toto všetko malo na starosti ešte päť samostatných admiralít.

Na základe skúseností z prvej anglo-holandskej vojny sa vytvára stála organizácia flotily. Do začiatku vojny holandská flotila bola rozdelená na sedem perutí a potom na štyri perute, z ktorých štvrtá mala plniť úlohy v zálohe.Čoskoro však od záložná letka odmietol, keďže západoeurópski admiráli ho v tom čase nevedeli správne použiť v námorných bitkách. Prvýkrát v histórii plachetníc význam taktického pe zerva pochopil až oveľa neskôr vynikajúci ruský admirál F.F. Ušakov. V rusko-tureckej vojne v rokoch 1787-1791. F. F Ušakov vyčlenil „zbor“ zálohy, t.j. taktická záloha , a klasicky ho používali v boji.

V druhej anglo-holandskej vojne, spôsob vedenia vojny na mori . Ak sa ich Briti v prvej anglo-holandskej vojne snažili podkopať akciami na námorných komunikáciách Holanďanov ekonomický a vojenský potenciál , potom v druhej anglo-holandskej vojne mala anglická flotila za úlohu poraziť nepriateľskú flotilu. Priamy zásah proti nepriateľskému obchodu bol v tejto vojne druhoradý.

Na druhej strane Holanďania, ktorí verili, že zabezpečenie slobody obchodu závisí od zničenia britského námorníctva, sústredili všetky svoje sily na boj s nepriateľskou flotilou.

V druhej a hlavne v tretej anglo-holandskej vojne iste bojové zostavy a taktiky námorného boja.

Hlavnou bojovou formáciou sa stala bdelá kolóna , ktorú tvorili najväčšie lode. Flotily sa zároveň snažia udržiavať tvorba bdelého stĺpca počas celého boja. Delostrelecká paľba z lodí sa stáva základom boja. Boarding a firewally, aj keď stratili svoj predchádzajúci význam, sa stále používajú. Zavádzajú sa signály na riadenie flotily.

V druhej anglo-holandskej vojne sa odohrali tri veľké námorné bitky, z ktorých dve skončili víťazstvom Britov.

V júni 1667 veliteľ holandskej flotily admirál Ruyter prepadol britské základne pri ústí Temže. Holanďania, ktorí stúpali po Medway do Chathamu, zničili časť anglických lodí, zničili lodenice a arzenály. Ruyterov nájazd vyvolal v Londýne paniku a prinútil Britov vynútiť si začaté mierové rokovania. 31. júla 1667 bola v Brede podpísaná mierová zmluva, podľa ktorej Holanďania uznali dobytie kolónie New Netherland (dnes New York) Britmi. Anglicko vrátilo Holandsko Surinamu a zmiernilo niektoré články zákona o plavbe.

Mier v Brede bol len dočasný oddych. Francúzsky kráľ Ľudovít XIV., snažiaci sa zničiť susednú buržoáznu republiku – Spojené provincie Holandska, uzavrel spojenectvo s anglickým kráľom Karolom II. Obe strany sa zaviazali spoločne bojovať proti Holandsku.

Uzavretie spojenectva medzi Anglickom a Francúzskom, ku ktorému sa pripojilo Švédsko a kniežatstvo Münster a Kolín nad Rýnom, postavilo Holandsko do veľmi ťažkej pozície, keďže tentoraz mu hrozil súčasný útok zo súše aj z mora.

Rovnováha síl na mori nebola v prospech Holandska. Anglo-francúzska flotila pozostávala zo 101 lodí (65 anglických a 36 francúzskych), holandské námorníctvo pozostával z 91 lodí. Z hľadiska štrukturálnej sily, plavebnej spôsobilosti, delostreleckej výzbroje bola holandská flotila nižšia ako spojenecká flotila.

Veliteľ holandskej flotily Ruyter vzhľadom na túto okolnosť sústredil svoju hlavnú pozornosť na zvýšenie bojaschopnosti flotily. Zaviedol nácvik systematického bojového výcviku. Takže v lete 1671 sa pri holandskom pobreží uskutočnili manévre flotily.

Ešte horšie to bolo pre Holanďanov na súši. Proti dvom francúzskym armádam (80 a 40 tisíc ľudí) mohli Holanďania postaviť malé oddiely jednotlivých provincií. Pevnosti na východnej hranici boli v úplnom úpadku, bolo málo delostrelectva a munície a posádky boli malé.

Anglo-francúzsky plán velenia zabezpečoval útok na Holandsko zo súše a z mora: francúzska armáda mala zaútočiť z juhu, ozbrojené sily nemeckých kniežat z východu a anglo-francúzska flotila mala vylodiť jednotky z mora.

Holandský plán bolo vykonávať obranné operácie na súši, spoliehajúc sa na systém pevností; na mori viesť aktívne operácie s cieľom zabrániť spojeniu anglickej a francúzskej flotily a rozbiť ich na časti.

Boje sa začali v marci 1672 anglickým útokom na holandské obchodné lode pred vyhlásením vojny. V Apríli 1672 Francúzsko vstúpilo do vojny. V prvých mesiacoch vojny Francúzi zajali tri provincie a priblížili sa k Amsterdamu. V júni sa Holanďania rozhodli otvoriť stavidlá, aby zablokovali prístup nepriateľa do životne dôležitých oblastí Holandska.

Na mori sa udalosti vyvíjali priaznivejšie pre Holanďanov. Pravda, Ruyterovi sa nepodarilo zabrániť spojeniu anglickej a francúzskej flotily, ale v bitke v zálive Solebey spôsobil spojeneckej flotile ťažkú ​​porážku. A hoci k rozhodujúcej porážke anglicko-francúzskej flotily nedošlo, holandská flotila splnila svoju úlohu – plán vylodenia veľkého vylodenia na pobreží Holandska bol zmarený. Spojenecké lode boli natoľko poškodené, že museli ísť na opravu k Temži.

Na ťaženie v roku 1673 sa obe strany intenzívne pripravovali. 20. mája 1673 Anglo-francúzska flotila sa vydala na more so značným počtom pristávacích jednotiek na palube. Ruyter, ktorý kryl holandské pobrežie pred vylodením nepriateľa, mal v júni 1673 dvakrát úspešné bojové zrážky s anglo-francúzskou flotilou v oblasti Schuneveldu. Po značnom poškodení boli spojenecké lode nútené vrátiť sa k ústiu Temže.

Anglo-francúzske velenie sa však svojho zámeru vylodiť jednotky na pobreží Holandska nevzdalo. 27. júla 1673 anglicko-francúzska flotila 95 lodí pod velením Rupert opäť na more. Na lodiach boli výsadkové vojská určené na pristátie na pobreží Holandska. Holanďania rozmiestnili časť svojich jednotiek pozdĺž pobrežia, na miestach, kde sa mohol nepriateľ vylodiť, no tieto sily boli nepatrné. Rozhodujúcu úlohu pri ochrane pobrežia malo zohrať námorníctvo.

Ruyter so 70 loďami považoval za riskantné zaútočiť na početne nadradeného nepriateľa, kým sa jeho zámery definitívne nevyjasnili.

Anglo-francúzska flotila, ktorá sa snažila odkloniť holandskú flotilu od pobrežia, sa obmedzila na demonštratívne akcie.

Ruyterovu pozíciu skomplikoval fakt, že veľký východoindický konvoj ktorý potreboval krytie. Aby zabezpečil prechod konvoja do prístavov v Holandsku, rozhodol sa Ruyter zaútočiť na anglicko-francúzsku flotilu a poraziť ju.

20. augusta holandská flotila opustila Texel na more a čoskoro objavila anglicko-francúzsku flotilu. Ruyter, ktorý sa ocitol pod vetrom, vystúpil na breh a v noci manévroval, pričom čakal na zmenu vetra, aby obsadil náveterná poloha .

Bitka sa odohrala 21. augusta pri ostrove Texel. Protivníci vo formovaní brázdiacich kolón sa pohybovali po paralelných kurzoch južným smerom. Vietor bol východ-juhovýchodný. Okolo 8. hodiny sa Ruyter, ktorý bol vo vetre, rozhodol zaútočiť na nepriateľa.

Vzhľadom na slabší bojový výcvik Francúzov Ruyter vyčlenil proti nim menšiu časť svojich síl, aby hlavnými silami zaútočil na anglickú flotilu. Ako rozhodli Holanďania avantgarda, v počte 10 lodí, zaútočil na tú, ktorá bola v popredí francúzske námorníctvo (30 lodí). Zvyšných 60 holandských lodí zaútočilo na 65 anglických lodí.

Predvoj Holanďanov pod velením bunkrov ležal na kurze rovnobežnom s kurzom francúzskej kolóny a energicky na ňu zaútočil. Ruyterov výpočet, že proti 30 francúzskym lodiam by stačilo vyčleniť 10 lodí, bol opodstatnený. Útok holandskej avantgardy prinútil Francúzov, ktorí pridali plachty, pokračovať v pohybe na juh, čo viedlo k ich oddeleniu od hlavných síl. Časť francúzskych lodí sa pokúsila otočiť, obísť holandskú avantgardu, ísť do vetra a potom to dať do dvoch ohňov. Zároveň sa zväčšila vzdialenosť medzi loďami, čo Holanďania využili. Ich lode sa spustili, presekali formáciu francúzskych lodí, spôsobili im ťažké škody a išli sa spojiť s Ruyterom.

francúzske lode, namiesto toho, aby išli k Britom, začali napravovať svoje škody. Takmer až do konca bitky zostali Francúzi ľahostajnými divákmi. Až o 19. hodine sa pokúsili priblížiť k Angličanom. Tak boli sily spojencov rozdelené.

Zvyšok nepriateľských síl bojoval v dvoch skupinách: stred Britov (30 lodí) pod velením Ruperta - proti stredu Holanďanov (30 lodí) pod velením Ruytera, zadný voj Briti (35 lodí) pod velením Spragge - proti zadnému voju Holanďanov (30 lodí) pod velením Trompa. Rupert sa snažil bojovať na veľkú vzdialenosť, pretože jeho lode boli preplnené pristávajúcimi jednotkami. Preto niekoľkokrát zostúpil do vetra. Ruyter, ktorý udržiaval lode svojho stredu vo formácii, nasledoval pohyby Britov.

V procese manévrovania boli stredy a zadné voje súperov oddelené a bojovali nezávisle. Keď sa holandský predvoj priblížil k Ruyterovi, ten sa mohol postaviť proti Rupertovým 30 lodiam so 40 jeho loďami. Po sústredení nadradených síl proti stredu Britov obkľúčil Ruyter ich lode a niektoré z nich dal do dvoch požiarov.

Počas bitky sa Rupertovi podarilo uniknúť z obkľúčenia. O 14:00, keď zhromaždil svoje ubité sily, išiel na pomoc svojmu zadnému voju; Ruyter tiež nasledoval jeho zadný voj.

Stret zadných vojov, ktoré v tom čase dosiahli silné napätie, sa zmenil na bitky jednotlivých lodí. O 16:00 sa Rupert priblížil k anglickému zadnému voju, ktorý bol vo veľmi ťažkej pozícii. V tom čase sa Ruyter pripojil k jeho zadnému voju.

Okolo 18:00 sa bitka medzi Britmi (65 lodí) a Holanďanmi (70 lodí) rozprúdila s novým elánom. O 19. hodine so západom slnka sa bitka skončila porážkou anglo-francúzskeho loďstva; Briti potopili dve lode a sedem spálili. ľudské straty Angličanov bolo dvakrát toľko ako Holanďanov (2 tisíc ľudí oproti 1 tisíc ľuďom).

závery

Úspech Holanďanov sa vysvetľuje skutočnosťou, že taktické schopnosti ich flotily v tejto bitke boli vyššie ako britské.

Ruyter na základe správneho posúdenia bojovej účinnosti nepriateľa zasadil Britom hlavnú ranu a vyčlenil malú časť síl proti Francúzom. Po dosiahnutí oddelenia nepriateľských síl sa sústredil proti Britom nadradené sily . Ruyter to dosiahol vďaka dobrému bojovému výcviku holandskej flotily. Zoznámte sa so svojím vlajkové lode s bojovým plánom zabezpečovali koordináciu akcií perutí v podmienkach boja v troch skupinách. Treba poznamenať činy veliteľa holandského predvoja, ktorý po dosiahnutí odchodu francúzskej flotily z bitky šiel na pomoc Ruyterovi. S týmto manévrom Holanďania si v rozhodujúcej chvíli vytvorili prevahu v silách v hlavnom smere.

Anglo-francúzske velenie urobilo množstvo chýb.

Napriek početnej prevahe si nedokázalo vytvoriť prevahu v silách v smere hlavného útoku; nepodarilo sa mu dosiahnuť ani koordináciu akcií svojich letiek, z ktorých každá bojovala samostatne. Francúzi, ktorí opustili bitku, sa už na nej nezúčastnili. Na záver treba poznamenať, že Holanďania strieľali lepšie ako Angličania.

Porážka anglo-francúzskeho loďstva mala vážne následky. Anglo-francúzsky plán vylodiť jednotky na pobreží Holandska bol zmarený. Spojenecká flotila bola nútená ustúpiť na svoje základne, čo umožnilo Ruyterovi slobodne vykonávať Východoindický konvoj do Holandska.

Ešte dôležitejšie boli politické dôsledky bitky pri Texele. Rupert po návrate do Anglicka zvalil všetku vinu za porážku na Francúzov. Buržoázne kruhy Anglicka požadovali zrušenie spojenectva s Francúzskom. Kým v tábore spojencov prebiehali nezhody, Holandsko v auguste 1673 uzavrelo spojenectvo so Španielskom a nemeckým cisárom.

Vo februári 1674 bol vo Westminsteri uzavretý separátny mier medzi Anglickom a Holandskom. Podmienky mierovej zmluvy sa v podstate opakovali Bredská zmluva z roku 1667

Výsledky anglo-holandských vojen

Boj o koloniálnu a námornú nadvládu medzi Holandskom a Anglickom sa skončil víťazstvom Anglicka. Napriek tomu, že v tretej anglo-holandskej vojne holandské námorníctvo v bitkách pri Solebey, Schuneveld a Texel bol úspešný, Holandsko muselo priznať porážku. Hlavným dôvodom porážky Holandska bolo, že jej moc bola založená na obchode, zatiaľ čo základom rozvoja Anglicka bola vlastná priemyselná výroba.

Anglo-holandské vojny ukázali, že krajina s vlastným priemyslom je silnejšia ako obchodujúca krajina. K. Marx v Kapitálovom poznamenáva: „A komerčná dominancia je teraz spojená s väčšou či menšou prevahou podmienok pre existenciu veľkého priemyslu. Oplatí sa porovnať napríklad Anglicko a Holandsko. História pádu Holandska ako dominantného obchodného národa je históriou podriadenia komerčného kapitálu priemyselnému kapitálu.

Anglo-holandské vojny v 17. storočí hral významnú úlohu vo vývoji flotíl a námorného umenia.

Zloženie flotily a klasifikácia lodí

Na základe skúseností z anglo-holandských vojen a nová klasifikácia lodí flotily.

Lode prvých troch radov sa nazývali lode línie, keďže boli umiestnené v bojovej línii. Lode štvrtej a piatej úrovne sa nazývali fregaty a používali sa na prieskumné účely, operácie na námorných komunikáciách a na krytie bojových lodí poškodených v boji. Lode šiestej hodnosti mali rôzne mená a používali sa ako posolské lode.

firewally- plachetnice malého výtlaku s dobrou manévrovateľnosťou, naplnené výbušninami alebo horľavými látkami - boli určené na vybuchnutie alebo podpálenie nepriateľských lodí tak, že ich tesne zvierali pomocou špeciálnych hákov.

Organizácia flotily

Počas anglo-holandských vojen trvalá organizácia námornej flotily . Flotily sa začali deliť na eskadry. Zvyčajne boli tri a „každý pozostával z troch divízií: predvoj, stred a zadný voj. Na čele divízie bol vlajková loď. bol najstarší veliteľ strediska (admirál) , ďalší v senioráte bol Veliteľ Vanguardu (viceadmirál) a mladší - veliteľ zadného voja (kontraadmirál).

Stratégia

Nastali zmeny v metódach vedenia vojny na mori.

Prvá anglo-holandská vojna sa vyznačovala tzv námorná komunikácia ako hlavná metóda vedenia vojny . V prvej vojne bola hlavnou úlohou anglickej flotily zničenie holandského námorného obchodu . Hlavnou úlohou holandskej flotily bolo obrana vlastného obchodu a boj proti obchodu súpera.

Na zabezpečenie námornej komunikácie zaviedli obe strany konvojový systém , t.j. sprevádzanie a sprevádzanie obchodných lodí vojnovými loďami . Prvá anglo-holandská vojna sa teda vyznačuje priamym poskytovanie námornej komunikácie . Prirodzene, všetky bitky tejto vojny sú spojené so sprievodom konvojov.

V druhej a najmä v tretej anglo-holandskej vojne obaja protivníci opúšťajú metódu priameho poskytovania síl flotily obchodným lodiam. Hlavnou úlohou flotily je viesť bojové operácie proti bojovým silám nepriateľa s cieľom ich zničenia v boji, čím si zároveň zabezpečuje vlastný obchod.

Taktika

Prvú anglo-holandskú vojnu charakterizuje absencia ustálených bojových formácií. Bitka, ktorá sa začala delostreleckou prestrelkou, sa čoskoro zmenila na všeobecné smetisko, kde o výsledku rozhodla nástupná bitka jednotlivých lodí.

V druhej a najmä v tretej anglo-holandskej vojne stráca bitka charakter smetiska. Hlavnou bojovou formáciou je brázdiaca kolóna (bojová línia), ktorú sa bojové flotily snažia udržať počas celej bitky. Vzhľad formácie brázdenia bol spôsobený umiestnením delostrelectva na palube, ktoré sa stalo hlavnou zbraňou plachetnice, možnosťou bez prestavby, jednoduchým zväčšením intervalov medzi loďami, aby mohli útočiace požiarne lode prejsť po vetre, a jednoduchosťou ovládania lodí. v boji.

Bojová línia zahŕňala najsilnejšie delostrelecké lode s približne rovnakými taktickými a technickými údajmi, schopné zničiť hlavné nepriateľské sily.

Pochodová formácia bola tvorením jednej, dvoch a troch brázdiacich kolón v závislosti od počtu lodí zapojených do kampane.

Námorná taktika došlo k nasledujúcemu. Flotily sa pred bitkou snažili zaujať náveternú pozíciu, ktorá umožňovala diktovať nepriateľovi čas, miesto a vzdialenosť útoku, a ak bola situácia priaznivá, použiť aj palebné lode. Po obsadení náveternej pozície začala flotila v bojovom poradí brázdiacej kolóny klesať k nepriateľskej línii do delostrelecká strelnica . Po príchode na túto vzdialenosť bola flotila privedená proti vetru, postavená na kurz rovnobežný s nepriateľom a spustila delostreleckú paľbu. Delostrelectvo sa síce stalo hlavnou zbraňou plachetnice, no pre svoje stále nedostatočne vysoké bojové kvality nemohlo vždy rozhodnúť o výsledku bitky. Preto sa aj naďalej používajú útoky na palubu a útoky požiarnou loďou.

V podmienkach boj eskadry vyrástol dôležitosť riadenia vozového parku . Veliteľ flotily, aby si udržal kontrolu nad letkami, bol na najsilnejšej lodi v strede alebo na čele bojového poriadku. Kontrola v bitke sa uskutočňovala pomocou signálov alebo príkazov prenášaných posolskými loďami.

Toto sú výsledky vývoja námorného umenia v anglo-holandských vojnách.

Práca Pavla Gostu o námornej taktike

Skúsenosti z vojenských operácií na mori vo vojnách druhej polovice 17. storočia. zhrnuté jezuita Pavel Gost , ktorý vydal v roku 1697 dielo s názvom „Umenie námorníctva alebo esej o námorných evolúciách“. Pavel Gost bol profesorom matematiky na Naval College v Toulone a dlhé roky sa plavil ako kňaz na vlajkových lodiach francúzskeho námorníctva.

Základné princípy lineárnej taktiky , načrtnutý Gostom, zredukovaný na nasledovné.

1. Pre plachetnice je hlavnou zbraňou delostrelectvo. Na základe umiestnenia delostrelectva na palube plachetnice Gost považoval za najlepšiu bojovú formáciu brázdiacu kolónu, ktorú lode udržiavali počas celej delostreleckej fázy bitky. Gost veril, že vojnové lode, z ktorých bola postavená bojová línia, by mali byť lode vyzbrojené najmenej 50 delami.

2. Flotila by sa mala snažiť zaujať náveternú pozíciu, ktorá mala viac výhod, pretože umožňovala:

- diktovať nepriateľovi čas, miesto a vzdialenosť bitky;

- používať firewally na nepriateľských lodiach;

- nebyť v práškovom dyme, ktorý narúša pohyb a streľbu;

- prerezať nepriateľskú formáciu cez medzery vytvorené v jeho línii alebo kryť zadný voj nepriateľa.

Gost videl nevýhodu náveternej polohy v tom, že pri silnom nárazovom vetre boli delá spodných palúb náveternej flotily zbavené možnosti operovať, pretože boli pri rolovaní lodí zaplavené vodou. Záveterná poloha mala tú výhodu, že v prípade poškodenia mohli lode ľahko zlyhať.

3. Hlavnou formou úderu v boji je delostrelecký útok na vzdialenosť skutočného voleja.

Bitka plachetníc podľa GOST pozostávala z niekoľkých fáz.

Predbežná fáza - boj o náveternú pozíciu.

Prvá fáza - budovanie bojovej línie rovnobežnej s nepriateľskými radmi. V tomto prípade sú lode náveternej flotily rozdelené striktne proti zodpovedajúcim lodiam na záveternej strane.

Potom to začne druhá fáza - priblížiť sa k nepriateľovi. Na signál veliteľa sa všetky lode náveternej flotily súčasne odvrátia od vetra o 3 až 4 body a nastavia nosná konzistencia na určenej nepriateľskej lodi zostúpiť na nepriateľa a udržať si miesto v bojovej zostave.

Kedy náveterná flotila sa dostal do dosahu skutočnej delostreleckej paľby, záveterná flotila , keďže sa nachádza zaostáva za nepriateľom, strieľa celou stranou. Náveterná flotila v tomto období môže používať len malý počet lukových zbraní.

S uvoľnením náveternej flotily do vzdialenosti útoku sa na signál veliteľa všetky lode dostanú do vetra. Od tohto momentu začína tretia fáza bitky , pozostávajúce z bitiek jednotlivých lodí.

Toto je základná schéma bitky, ktorú dal Gost.

Treba poznamenať, že Gost to považoval za možné v priaznivom prostredí a prítomnosti kvantitatívnej prevahy prerezať formáciu nepriateľa alebo zakryť jeho zadný voj. Je pravda, že týmto otázkam venuje malú pozornosť, pretože vo veľmi zriedkavých prípadoch považuje preseknutie formácie alebo krytie jej zadného veju za možné.

Na svoju dobu bola Gostova taktika známym krokom vpred vo vývoji námorného umenia. Ako metafyzik však Gost v skutočnosti zredukoval svoje tvrdenia na niekoľko večných princípov, ktoré boli dané raz a navždy.

Pozície lineárnej taktiky, ktoré uviedol Gost, boli prijaté vo všetkých západoeurópskych flotilách a dominovali tam takmer celé 18. storočie.

Západoeurópski a najmä anglickí teoretici povýšili niektoré Gostove ustanovenia na dogmu, čo viedlo k zavedeniu tvrdých legalizovaných metód lineárnej taktiky, nezmenených a konštantných v akýchkoľvek podmienkach situácie.

Pokročilé ruské námorné umenie sa vyvíjal nezávislým spôsobom, stagnácia a dogmatizmus, tak charakteristické pre lineárnu taktiku západoeurópskych flotíl 18. storočia, mu boli cudzie. Ruské námorné umenie sa na rozdiel od západoeurópskeho umenia tvorivo rozvíjalo a bolo aktívne.

Medzinárodné postavenie Holandska v 17. storočí. Niekedy to bolo veľmi ťažké: často mala konflikty s vládami tých štátov, ktoré sa tak či onak snažila podriadiť svojmu obchodnému monopolu.

Pravda, Holandsko malo viac-menej pokojný zadok – Nemecko. „Holandsko,“ napísali Marx a Engels, „jediná časť Hanzy, ktorá dosiahla obchodný význam, sa oddelila a odrezala Nemecko, s výnimkou iba dvoch prístavov (Hamburg a Brémy), od svetového obchodu a odvtedy začala ovládnuť celý nemecký obchod. Nemeckí mešťania boli príliš bezmocní na to, aby obmedzili vykorisťovanie Holanďanom. Buržoázia malého Holandska so svojimi rozvinutými triednymi záujmami bola mocnejšia ako oveľa početnejší nemeckí mešťania s charakteristickým nedostatkom spoločných záujmov a s ich roztrieštenými malichernými záujmami.

Holandské nároky na monopol zahraničného obchodu sa stretli s odmietnutím v Rusku, Švédsku a Dánsku, ale ani tu spravidla nedochádzalo k otvoreným stretom. Rozdielne sa vyvíjali jej vzťahy s dvoma najväčšími západoeurópskymi štátmi, Francúzskom a Anglickom.

Od chvíle, keď krajina vstúpila na medzinárodnú scénu, sa rozpory medzi holandskou a anglickou buržoáziou ostro ukázali. Konkurencia medzi holandskými a anglickými obchodníkmi na európskych trhoch a ich rivalita v kolóniách počas prvej polovice 17. storočia. niekedy natoľko zhoršilo, že obe krajiny boli na pokraji vojny. V Rusku a na trhoch pobaltských krajín, v severoamerických kolóniách a v krajinách východnej Ázie, pri Stredozemnom mori a na pobreží západnej Afriky – všade bohatší holandskí obchodníci tlačili na Angličanov.

Občas dochádzalo k ozbrojeným stretom medzi obchodnými spoločnosťami na mori, ako tomu bolo v rokoch 1617-1618. v oblasti Sund a Moluk. Počas rokov občianskej vojny v Anglicku holandská buržoázia, ktorá dodržiavala priateľskú neutralitu voči anglickému parlamentu, pričom využila slabosť Anglicka, zintenzívnila svoju ofenzívu proti pozíciám Anglicka v obchode. Britská buržoázia utrpela najvýraznejšie straty na ruskom a pobaltskom trhu, ako aj na trhoch stredomorských krajín a v kolóniách Španielska.

Po víťazstve buržoáznej revolúcie v Anglicku sa začalo krátke obdobie najväčšieho anglo-holandského zbližovania. V Haagu a Londýne prebiehali rokovania o uzavretí úzkeho vojensko-politického spojenectva a rozdelení sfér vplyvu. Rozpory medzi Holandskom a Anglickom sa však v konečnom dôsledku ukázali byť silnejšie než faktory, ktoré ich zblížili. Nemalú úlohu v tom zohrali intrigy orangistov a anglických rojalistov, ktorí počas revolúcie utiekli do Holandska, ako aj snahy francúzskej a španielskej diplomacie, ktoré sa snažili rozpútať vojnu medzi oboma buržoáznymi republikami.

Prijatie „Navigačného zákona“ (1651) anglickým parlamentom, namiereného proti holandskému sprostredkovaniu obchodu Anglicka s inými krajinami, znamenalo zmenu v kurze anglickej politiky voči Holandsku. Odmietnutie Britov zrušiť tento zákon bolo jednou z príčin prvej anglo-holandskej vojny (1652-1654).

Táto vojna bola sériou gigantických námorných bitiek vtedajšieho rozsahu, na každej z nich sa často zúčastnilo viac ako 200 lodí na oboch stranách s celkovým počtom námorníkov 20 - 30 000 ľudí so 6 - 8 000 delami. Napriek vysokým bojovým kvalitám holandských námorníkov a námorným schopnostiam holandských admirálov vedených Martinom Trompom utrpela holandská flotila v rozhodujúcich bitkách v júni - júli 1653 ešte množstvo porážok.

Neúspech Holanďanov je spôsobený predovšetkým prevahou britskej vojenskej organizácie a vojenského vybavenia vytvoreného počas občianskej vojny. Prvá anglo-holandská vojna bola ťažkou skúškou pre holandskú ekonomiku. Holandské obchodné lode, roztrúsené po celom svete, sa často stávali korisťou Angličanov a veľké straty utrpela aj holandská rybárska flotila. Blokáda holandského pobrežia anglickou flotilou v lete 1653 odhalila najslabšiu stránku holandského hospodárstva – jeho nadmernú závislosť od zahraničného obchodu: blokáda takmer priviedla Holandsko ku katastrofe.

Podľa mierovej zmluvy podpísanej vo Westminsteri 15. apríla 1654 Holandsko uznalo „Zákon o plavbe“ a zaviazalo sa nahradiť škody spôsobené Anglickej Východoindickej spoločnosti od roku 1611. Tento mier znamenal začiatok ústupu Holandska z Anglicka.

Prvá anglo-holandská vojna nevyriešila ekonomické rozpory medzi oboma krajinami. Aj počas rokov protektorátu sa vzťahy neraz vyhrotili. Holandská diplomacia sa niekoľko rokov neúspešne usilovala o uzavretie dohody s Anglickom, ktorá mala podľa jej plánov anulovať účinnosť „plavebného zákona“.

Obnova Stuartovcov v Anglicku nezmiernila anglo-holandskú rivalitu. Dvor Karola II. sa finančne a politicky zaujímal o vojenské dobrodružstvá proti Holandsku a presadzoval agresívnu politiku. Nový „Zákon o plavbe“ vydaný Karolom II. v roku 1660 bol pre Holanďanov ešte menej prijateľný ako zákon z roku 1651. Zrážky, obzvlášť časté v kolóniách, nakoniec viedli k zlomu a druhej anglo-holandskej vojne.

Formálne bola vojna vyhlásená začiatkom roku 1665, ale v skutočnosti sa začala už v roku 1664 útokom Britov na holandské pevnosti na západnom pobreží Afriky a dobytím Nového Amsterdamu v Severnej Amerike nimi. Holanďania od prvej vojny značne posilnili svoje námorníctvo a zlepšili jeho organizáciu. Holandská flotila pod velením de Ruytera porazila Britov a dokonca, keď prenikla do Temže, ohrozila Londýn.

V tejto situácii boli Angličania prinútení podpísať 31. júla 1667 Bredskú zmluvu, podľa ktorej si Anglicko ponechalo Nový Amsterdam a Holandsko dostalo Surinam v Južnej Amerike a ponechalo si Britom odobratý ostrov Pulo Run (Moluky). Podmienky „plavebného zákona“ boli trochu uvoľnené.

Druhá anglo-holandská vojna bola zlomovým bodom v histórii vzťahov medzi oboma štátmi. Odchod Britov z Indonézie a Holanďanov zo Severnej Ameriky znamenal vlastne rozdelenie sfér vplyvu medzi holandskú a anglickú buržoáziu. Tretia anglo-holandská vojna (1672-1674) teda nebola taká krutá ako predchádzajúce vojny.

Hlavným protivníkom Holandska bolo tentoraz už Francúzsko, pre ktoré bolo dobytie Holandska jednou z podmienok nastolenia hegemónie v Európe. Anglicko vtiahol do vojny Karol I., viazaný tajnými záväzkami s. Anglická buržoázia sa nechala zlákať aj prísľubom, že holandský ostrov Walcheren a mestá Bril a Cadzand budú pripojené k Anglicku; Šelda by tak bola otvorená anglickému obchodu a holandské pobrežie by bolo pod kontrolou anglickej flotily. Plány na rozdelenie Holandska sa však mali naplniť.

Aby Holanďania odrazili útok brómovej francúzskej armády na súši, otvorili priehrady a more, zaplavujúce časť krajiny, vytvorilo postupujúcim Francúzom neprekonateľnú prekážku v ceste. Na mori de Ruyter nechal malú eskadru na rozptýlenie pozornosti Francúzov a nasmeroval hlavné útoky proti silnejšej anglickej flotile a podarilo sa mu úplne zabezpečiť holandské pobrežie.

V Anglicku víťazstvá holandskej flotily na jednej strane a odhalenie tajných zámerov anglického dvora na strane druhej vzbudili nespokojnosť buržoázie. Na naliehanie parlamentu podpísal kráľ vo februári 1674 separátny mier s Holandskom. Mierumilovný dialekt nezaviedol výraznejšie zmeny v postavení strán. Vojna s Francúzskom pokračovala až do roku 1678, kedy bola uzavretá Nimwegenská zmluva.

Celkový výsledok anglo-holandských vojen 50-70-tych rokov XVII. bolo oslabenie vojenskej a štátnej moci Holandska, obmedzenie jeho obchodu a koloniálnej expanzie. Tieto vojny tak urýchlili úpadok holandskej obchodnej sily. Zintenzívnenie triedneho boja a ľudových povstaní, ktoré boli do istej miery aj dôsledkom vojen, otriasli dominanciou holandskej buržoázie a prinútili ju hľadať vonkajšiu podporu. Najprijateľnejším spojencom bola pre ňu anglická buržoázia, s ktorou bolo Holandsko ďalej spojené v spoločnom boji proti Francúzsku.

Holandsko viedlo vojny s Francúzskom v rokoch 1672-1678, 1688-1697, 1702-1713. Ukázalo sa, že Ovya bola pre Holandsko ešte ničivejšia ako vojny s Anglickom. Nepriateľské akcie, ktoré sa odohrali na území republiky, jej spôsobili vážne škody: veľké straty na dobytku, zničenie zložitého zavlažovacieho systému atď. slúžila ako predsunutá základňa Anglicka na kontinente, námorníctvo plnilo úlohu pomocnej sily pre anglickú flotilu.

Jediné, čo Holandsko v dôsledku týchto vojen dosiahlo, bolo uznanie jej práva podľa Utrechtského mieru z roku 1713 udržiavať svoje posádky v niektorých pevnostiach na území Španielskeho Holandska (tzv. bariérové ​​pevnosti) , čo ju malo zaručiť pred francúzskou agresiou. Aké iluzórne boli tieto záruky, sa ukázalo v rokoch 1747-1748, keď počas vojny o rakúske dedičstvo francúzske jednotky ľahko dobyli tieto pevnosti a iba zásah Anglicka zachránil Holandsko pred úplnou porážkou. Táto porážka bola koncom holandskej veľmoci.

Počas vojny severoamerických kolónií za nezávislosť postupovalo Holandsko spolu s Francúzskom a Španielskom proti Anglicku. Ale jej námorné sily boli v tom čase už v úplnom úpadku. Briti skutočne zablokovali republiku: v roku 1781 prešlo cez Sound iba 11 holandských lodí. Táto štvrtá anglo-holandská vojna (1780-1784) zasadila Holandsku ako koloniálnej veľmoci novú ranu.

Negapatam, dôležitá bašta Holanďanov v Indii, prešiel do Anglicka. Presadenie Britov v Negapatame vytvorilo hrozbu pre holandskú dominanciu na Cejlóne, ktorá sa o niečo neskôr (1795) dostala aj do rúk Britov. Anglicko navyše dosiahlo slobodu plavby pre svoje lode vo vodách indonézskeho súostrovia, čo podkopalo holandský monopol v obchode s korením.

V dôsledku vojny sa dlh Holandskej Východoindickej spoločnosti výrazne zvýšil a dosiahol koncom 70. rokov XVIII. 85 miliónov zlatých; Firma bola na pokraji bankrotu. V najlepšom stave nebola ani Západoindická spoločnosť.

Čoskoro bol štát nútený prevziať dlhy oboch týchto spoločností.