La 26 noiembrie 1894 s-a născut unul dintre principalii exploratori ai Arcticii, un pionier în studiul și dezvoltarea Polului Nord, Ivan Dmitrievich Papanin. A trăit o viață destul de lungă - 91 de ani. Papanin s-a stins din viață la 30 ianuarie 1986, în urmă cu exact 30 de ani. De-a lungul anilor vieții sale, Ivan Papanin a primit numeroase premii, inclusiv de două ori a devenit erou Uniunea Sovietică, a primit și nouă ordine ale lui Lenin deodată. În plus, avea gradul de contraamiral și doctorat în geografie. A devenit cunoscut pe scară largă încă din 1937, când a condus o expediție la Polul Nord. Timp de 274 de zile, patru lucrători neînfricați ai stației SP-1 au plutit pe un ban de gheață și au monitorizat câmpul magnetic al Pământului, precum și procesele care au avut loc în atmosfera Oceanului Arctic.

Ivan Dmitrievich Papanin s-a născut la Sevastopol. Tatăl său era marinar în port, așa că toată viața băiatului a fost lângă mare, în adolescență a început să lucreze, terminând doar 4 clase de școală primară. Deja în 1908, a plecat să lucreze la fabrica din Sevastopol pentru fabricarea instrumentelor de navigație. Cu această ocazie, mai târziu remarcă în cuvintele lui Cehov: „În copilărie nu am avut copilărie”. În 1912, Papanin, ca unul dintre cei mai buni angajați ai întreprinderii, a fost transferat la un șantier naval din Reval (azi Tallinn), iar în 1914 a fost chemat să serviciu militar. În același timp, Ivan Papanin a ajuns din nou în Crimeea, deoarece a fost trimis să servească în flota Mării Negre. În 1918-1920 a luat parte la Războiul Civil din Ucraina și Crimeea (organizarea detașamentelor de insurgenți și sabotaj). Din 1920, a fost comisar de conducere operațională sub comandantul forțelor și forțelor navale. Frontul de Sud-Vest. Din noiembrie 1920, a servit ca comandant al Cecai Crimeei, a lucrat ca anchetator. În 1921 a fost transferat să lucreze la Harkov ca comandant militar al Comitetului Executiv Central Ucrainean, după care din iulie 1921 până în martie 1922 a lucrat ca secretar al Consiliului Militar Revoluționar de la Cerno. marina.

Doi ani mai târziu, a urmat o promovare și a fost transferat la Moscova, unde tânărul cekist s-a ocupat de problemele poștale, iar mai târziu a condus Direcția Centrală a Gărzilor Paramilitare. Munca lui în Yakutia a fost legată și de comunicare, unde a supravegheat construcția posturilor de radio. Încă în Capitală, în 1923-1925 a reușit să studieze la Cursurile Superioare de Comunicare, iar după absolvirea lor a plecat în Iakutia.

Activitățile lui Ivan Papanin din 1932-1935 au fost, de asemenea, asociate cu acela de a fi chiar la marginea pământului. În 1932-1933, a fost șeful stației polare Tikhaya Bay, care se afla pe Ținutul Franz Josef, iar în 1934-1935 a lucrat la stația, care era situată pe Capul Chelyuskin. Adică trebuia să lucreze în condiții foarte dure. Cu toate acestea, atunci Papanin, cel mai probabil, s-a îndrăgostit în cele din urmă și irevocabil de Arctica.

Mai târziu, l-au așteptat teste și mai dificile pe Ivan Dmitrievich. În 1937-1938 s-a întâmplat ceva care l-a făcut celebru pe Papanin în țara noastră și în lume. El a condus prima stație în derivă din lume „Polul Nord”. Rezultatele științifice, care au fost obținute într-o derivă unică, au fost prezentate de acesta la Adunarea Generală a Academiei de Științe a URSS din 6 martie 1938 și au fost foarte apreciate de specialiști. Munca stației în derivă a făcut cu adevărat posibilă colectarea multor informații importante și noi despre regiunea aspră arctică. Pentru munca dezinteresată în condițiile dificile ale Arcticii, toți membrii acestei expediții celebre au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Totodată, Papanin, împreună cu operatorul radio al postului, Krenkel, a primit un doctorat în științe geografice.

La sfârșitul anului 1939 - începutul anului 1940, Ivan Papanin a organizat cu succes o expediție pentru a salva din captivitatea gheții după o deriva de 812 zile a spărgătoarei de gheață Georgy Sedov. Pentru o expediție de succes pentru a salva spărgătorul de gheață, Ivan Dmitrievich a fost prezentat pentru a doua oară la titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Este demn de remarcat faptul că din 1939 până în 1946 a condus Ruta Principală a Mării Nordului. Poziția șefului Glavsevmorput și autorizată Comitetul de Stat Apărarea pentru transport în Papanin de Nord a avut loc pe parcursul celui de-al Doilea Război Mondial. Activitatea sa ca șef al Rutei Marii Nordice principale a fost, de asemenea, importantă anii dinainte de război, deoarece a permis rezolvarea multor probleme legate de transportul mărfurilor de-a lungul NSR. Primii ani în acest post înalt, a acordat o mare atenție construcției de spărgătoare de gheață puternice în țară, dezvoltării navigației arctice. În anii de război, a organizat cu succes recepția și transportul pe front a mărfurilor militare care veneau în URSS pe mare din SUA și Marea Britanie, pentru care în 1943 a primit gradul de contraamiral.

LA anii postbelici Papanin s-a retras treptat din practică. S-a pensionat în 1949 din cauza unei boli de inimă (avea angină pectorală). În același timp, nu a renunțat la angajarea în activitate științifică teoretică. Din 1949 până în 1951 a fost director adjunct al Institutului de Oceanologie al Academiei de Științe a URSS pentru expediții. Începând din 1951 și până la sfârșitul vieții, Ivan Dmitrievich Papanov a condus departamentul de lucrări expediționare maritime la Prezidiul Academiei de Științe a URSS. În paralel cu aceasta, din 1965 a fost și directorul Institutului de Biologie a Apelor Interioare al Academiei de Științe a URSS, situat în satul Borok. De asemenea, a fost președintele filialei din Moscova a Societății Geografice a Uniunii Sovietice.

Ivan Dmitrievich Papanin a murit la 30 ianuarie 1986 din cauza insuficienței cardiace cronice la o vârstă destul de înaintată - 91 de ani. A fost înmormântat la Moscova pe Cimitirul Novodevichy. În timpul vieții sale, a reușit să devină cetățean de onoare a patru orașe simultan - Sevastopolul natal, precum și Arhangelsk, Murmansk și Lipetsk și chiar și o regiune - Yaroslavl. O pelerină situată pe Taimyr, munții din Antarctica și Oceanul Pacific, precum și o insulă în Marea Azov. De asemenea, străzile din mai multe orașe ale Uniunii Sovietice au fost numite după Papanin.

Fapte interesante biografii

Ivan Dmitrievich Papanin este un academician fără studii. La un moment dat, nici măcar nu a primit studii medii, băiatul a studiat în școala primară doar 4 ani. Planta a devenit o adevărată „școală a vieții” pentru celebrul explorator polar. Abia când lucra în Comisariatul Poporului pentru Comunicații, Papanin a absolvit Cursurile Superioare de Comunicare. În același timp, lipsa de educație nu l-a împiedicat să devină doctor în științe în 1938; a primit această diplomă pentru rezultatele obținute în cadrul lucrărilor stației SP-1. În viitor, a putut deveni academician al Academiei de Științe a URSS, precum și director adjunct al Institutului de Oceanologie al Academiei de Științe a URSS pentru expediții și director al Institutului de Biologie a Apelor Interioare al Academiei URSS. de Științe. Nu toată lumea poate obține un astfel de succes cu o educație adecvată. Același lucru se poate spune despre a lui grad militar. Papanin a devenit contraamiral în 1943. Înainte de aceasta, el a fost doar un marinar obișnuit în timpul Primului Război Mondial și nu a avut o educație militară specială.

Explorator polar №1

Lucrarea primei stații sovietice în derivă „SP-1” (Polul Nord-1) a marcat începutul unui studiu sistematic al regiunilor de latitudini înalte ale bazinului polar în interesul navigației, hidrologiei și meteorologiei. Deriva gării, care a început pe 6 iunie 1937, a durat 9 luni (274 de zile) și s-a încheiat la 16 februarie 1938 în Marea Groenlandei. În acest timp, slipul de gheață pe care era amplasată stația a înotat 2100 de kilometri. Participanții acestei expediții polare, în condiții de muncă incredibil de dificile, au reușit să colecteze și să sistematizeze material unic despre natura latitudinilor înalte ale Oceanului Arctic. La această expediție au luat parte liderul Ivan Papanin, operatorul radio Ernst Krenkel, meteorologul și geofizicianul Yevgeny Fedotov și hidrobiologul și oceanograful Pyotr Shirshov.

Poate că niciun eveniment dintre cele două războaie mondiale nu a atras atât de multă atenția publicului ca deriva „Papanin Four” în Arctica. Inițial, au plutit pe un uriaș slip de gheață, zona care a ajuns la câțiva kilometri pătrați. Cu toate acestea, până la sfârşitul expediţiei, dimensiunea bancului de gheaţă nu mai depăşea dimensiunea unui teren de volei. În acel moment, întreaga lume a urmat soarta exploratorilor polari sovietici, dorindu-le un singur lucru - să se întoarcă din această expediție cu viață.

"Papanintsy"

Isprava celor patru „Papanini” a fost imortalizată în Uniunea Sovietică în moduri diferite. Așa că în 1938, o serie de mărci poștale, care a fost dedicată expediției SP-1, a văzut lumina zilei. În același an, a fost publicată cartea Life on the Ice Floe, scrisă de Papanin însuși. În plus, timp de câțiva ani, toți băieții sovietici au jucat „papanits” și au cucerit Polul Nord, ceea ce s-a reflectat în literatura acelor ani (de exemplu, în „Flower-Semitsvetik” a lui Valentin Kataev, 1940). În 1995, în Rusia a fost emisă o monedă comemorativă de 25 de ruble, care a fost dedicată activității expediției SP-1.

Pe baza materialelor din surse deschise.

În urmă cu 79 de ani, în Arctică a început deriva primei stații de cercetare polară din lume și a Polului Nord-1. Patru exploratori polari - șeful expediției Ivan Dmitrievich Papanin, hidrobiologul și oceanologul Petrovich Shirshov, astronomul și magnetologul Evgeny Konstantinovich Fedorov și operatorul radio Ernst Teodorovich Krenkel au petrecut 274 de zile în expediție - de la sfârșitul lunii mai 1937 până la 19 februarie. 1938. În acest timp, bancul de gheață cu cercetătorii a călătorit peste 2000 km de la pol până la coasta Groenlandei. La sfârșitul campaniei, celebrii patru exploratori polari au fost acceptați în stat societate geografică(cum era numită atunci Societatea Geografică Rusă) ca membri de onoare.

Sarcina principală a expediției, a cărei organizare a durat exact un an - din primăvara lui 1936 până în primăvara lui 1937, a fost studierea condițiilor meteorologice, curenții mariniși gheață în chiar centrul Arcticii. Pe lângă cei patru exploratori polari, ale căror nume erau cunoscute de întreaga lume în timpul și după expediție, expediția a fost asigurată de angajați ai Nordului. traseul maritim(șeful său, eroul Chelyuskin Otto Yulievici Schmidt, a fost inițiatorul SP-1) și piloți de aviație polară, inclusiv Eroii Uniunii Sovietice Mihail Vodopianov și Vasily Molokov. Atenția la deriva SP-1 a fost universală și la nivel mondial - prin urmare, nu este surprinzător că expediția a fost controlată cu atenție de primele persoane ale URSS.

Povara principală a pregătirii revine, însă, tocmai celor patru exploratori polari. Papanin a supravegheat personal construcția unui cort polar izolat cu puf de eider la uzina Kauchuk, iar Krenkel a supravegheat asamblarea posturilor de radio - cele principale și cele de rezervă. Shirshov a stăpânit medicina - el a primit rolul suplimentar de medic în expediție.

Baza expediției a fost cea mai nordică dintre insulele arctice sovietice - Insula Rudolf, parte a arhipelagului Ținutului Franz Josef. În vara anului 1936, pe insulă a fost construită o tabără de expediție cu o capacitate de aproximativ 60 de persoane, cu aerodrom, telefon, radiofar și alte elemente necesare.

Au zburat spre stâlp, ghidați de radiofarul pr. Rudolf. Aranjament de patru exploratori polari pe o banchetă de gheață uriașă cu o suprafață de aproximativ 4 metri pătrați. km a durat aproximativ 16 zile. Pe 6 iunie, avioanele au părăsit expediția, „Polul Nord - 1” au trecut în modul de drift autonom.

Aproape imediat după începerea derivei, SP-1 a finalizat o sarcină crucială - a furnizat date meteo pentru zborurile transarctice record ale lui Valery Chkalov și Mihail Gromov din URSS până în America de Nord.

„Observațiile științifice din Bazinul Polar Central nu au fost niciodată efectuate conform unui program atât de amplu, cu atâta intensitate și cu cea mai mare amănunțime”, a menționat O. Yu. Schmidt în articolul final „Expediția la Pol”.

Gloria celor patru ai lui Papanin a fost asurzitoare și instantanee - după expediție, toți patru au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice, în martie 1938 Papanin, Krenkel, Fedorov și Shirshov au primit titlul de Doctor în Științe Geografice.

Conceptul de stații polare în derivă în Arctica a fost recunoscut ca fiind de succes: SP-1 a fost urmat în 1950 de SP-2 sub conducerea lui Mihail Mihailovici Somov, care mai târziu a fondat primele stații sovietice în Antarctica. Până la sfârșitul anilor 1950, expedițiile în derivă la Polul Nord deveniseră aproape permanente. Cea mai lungă expediție a seriei a fost SP-22, care a început să lucreze în septembrie 1973 și s-a încheiat la 8 aprilie 1982. Din 1991 până în 2003, stațiile arctice în derivă „Polul Nord” nu au funcționat, prima stație „SP-32” după pauză a fost lansată pe 25 aprilie 2003.

Mikhailov Andrey 13.06.2019 ora 16:00

Există multe pagini glorioase în istoria descoperirii și studiului Arcticii rusești. Dar există un capitol special în el, cu care a început epopeea polară eroică. Pe 21 mai 1937, expediția aeriană polară a Academiei de Științe URSS a ajuns la Polul Nord și a aterizat stația științifică „Polul Nord-1” pe gheață în derivă timp de nouă luni lungi.

Cu această expediție a început dezvoltarea sistematică a întregului bazin arctic, datorită căreia navigația de-a lungul Rutei Mării Nordului a devenit regulată. Membrii săi urmau să colecteze date în domeniul fenomenelor atmosferice, meteorologiei, geofizicii și hidrobiologiei. Stația era condusă de Ivan Dmitrievich Papanin, hidrologul Petr Petrovici Shirshov, geofizicianul-astronom Evgeny Konstantinovich Fedorov și operatorul radio Ernst Teodorovich Krenkel au devenit angajații acesteia. Expediția a fost condusă de Otto Yulievici Schmidt, pilotul aeronavei emblematice H-170 a fost eroul Uniunii Sovietice Mihail Vasilyevich Vodopyanov.

Și totul a început așa. La 13 februarie 1936, la Kremlin, la o întâlnire privind organizarea zborurilor de transport, Otto Schmidt a schițat un plan pentru o expediție aeriană la Polul Nord și înființarea unei stații acolo. Stalin și Voroshilov, pe baza planului, au instruit Direcția Principală a Rutei Mării Nordului (Glavsevmorput) să organizeze o expediție în regiunea Polului Nord în 1937 și să livreze acolo echipamente cu aeronave pentru stație științificăși iernii.

O escadrilă de expediții aeriene a fost formată din patru avioane cu patru motoare ANT-6-4M-34R „Aviaarktika” și o aeronavă de recunoaștere cu două motoare R-6. În primăvara anului 1936, piloții Vodopyanov și Makhotkin au mers la recunoaștere pentru a selecta locația bazei intermediare pentru asaltul asupra stâlpului de pe insula Rudolf (Țara Franz Josef). În august, nava de spargere a gheții „Rușanov” s-a îndreptat acolo cu marfă pentru construirea unei noi stații polare și a echipamentelor aerodromului.

Toată țara a pregătit expediția. De exemplu, un cort pentru o tabără rezidențială a fost creat de uzina din Moscova „Kauchuk”. Cadrul său a fost făcut din țevi de aluminiu ușor demontate, pereții de pânză erau căptușiți cu două straturi de puf de eider și o podea gonflabilă din cauciuc trebuia, de asemenea, să economisească căldura.

Laboratorul central de radio din Leningrad a fabricat două posturi de radio - unul puternic de 80 de wați și unul de urgență de 20 de wați. Sursa principală de energie au fost două seturi de baterii alcaline, încărcate de la o mică moară de vânt sau de la un dinam - un motor ușor pe benzină (exista și un motor manual). Toate echipamentele, de la antenă până la cele mai mici piese de schimb, au fost realizate sub supravegherea personală a lui Krenkel, greutatea echipamentului radio încadrându-se într-o jumătate de tonă.

Conform desenelor speciale, Uzina de construcții navale Karakozov Leningrad a construit sănii de frasin, care cântăreau doar 20 de kilograme. Institutul de Ingineri Catering a pregătit mese pentru stația de drifting timp de un an și jumătate, cântărind aproximativ 5 tone.

Pe 21 mai 1937, pe la cinci dimineața, mașina lui Mihail Vodopianov a decolat de pe insula Rudolf. Pe tot parcursul zborului s-a menținut contactul radio, s-a specificat vremea și natura stratului de gheață. În timpul zborului, a avut loc un accident: în partea superioară a radiatorului celui de-al treilea motor, s-a format o scurgere în flanșă, antigelul a început să se evapore. Mecanicii de zbor au trebuit să taie pielea aripii pentru a pune o cârpă care a absorbit lichidul, să o stoarce într-o găleată și din ea să pompeze lichidul de răcire înapoi în rezervorul motorului.

Mecanicii au trebuit să efectueze această operație până la aterizare, scoțându-și mâinile goale din aripă la -20 și un vânt puternic. La 10:50 am ajuns la stâlp. Și pe 25 mai, grupul rămas de aeronave a fost lansat.

După ce a aterizat la Polul Nord, cercetătorii au făcut multe descoperiri. În fiecare zi au luat probe de sol, au măsurat adâncimea și viteza derivei, au determinat coordonatele, au efectuat măsurători magnetice, observații hidrologice și meteorologice. La scurt timp după aterizare, a fost descoperită o derivă a unui banc de gheață, pe care se afla tabăra exploratorilor. Rătăcirea ei a început în regiunea Polului Nord, după 274 de zile banchiza s-a transformat într-un fragment de 200 pe 300 de metri.

Ivan Papanin este unul dintre cei mai faimoși exploratori arctici din prima jumătate a secolului XX. El a condus stațiile din cele mai îndepărtate locuri ale Patriei noastre, pe Țara Franz Josef, Capul Chelyuskin. Dar mai presus de toate, el este cunoscut drept șeful primei stații de drifting din lume. POLUL NORD - 1.

Toți oamenii care au devenit celebri și sunt enumerați în întrebare au făcut parte odată din expediție Polul Nord-1.

Băieții erau foarte populari, la un moment dat s-au emis chiar și timbre poștale și de colecție cu portretele lor, acum sunt foarte apreciate și foarte greu de găsit.

Pentru a da răspunsul corect la această întrebare, este suficient să introduceți în caseta de căutare cel puțin câteva nume prezentate ca notă la întrebare, iar motorul de căutare ne va oferi răspunsul corect exact, adică numele expediției care a avut loc în 1937-38. secolul trecut.

Răspuns corect: Polul Nord-1.

Expediția care urmărea studierea Arcticii și a condițiilor meteorologice ale acesteia (mai 1937-februarie 1938) a fost numită Polul Nord-1.

Scopul expediției Polul Nord-1 — studiul gheții și al curenților marini din Arctica. Expediția a fost atent planificată (în decurs de un an) și supravegheată de primii oameni din Uniunea Sovietică. În ciuda condițiilor infernale de frig teribil, obiectivul a fost atins într-un timp destul de scurt.

Exploratorii polari au petrecut 274 de zile pe slot de gheață, după care s-au întors ca eroi. Au primit titlurile de Eroi ai Uniunii Sovietice. Toți patru au fost acceptați ca membri ai Societății Geografice de Stat.



Expediția a fost numită Polul Nord-1..

La acea vreme, o astfel de campanie era considerată o adevărată realizare. Nu ca acum, când poți vizita Polul Nord cumpărând un bilet).

Această expediție a fost destul de zgomotoasă, deoarece a fost trâmbițată în toată lumea. Dar riscurile reale pe care le asumau participanții au rămas nedezvăluite.

Expediția a fost numită Polul Nord-1. Au intrat cele patru persoane menționate la întrebare. Povestea lui Weller pe tema acestei expediții este interesantă, unde este spusă cu umor despre cine și ce făcea acolo.

De exemplu, au fost oameni de știință care au făcut cercetări, a existat un operator radio și a fost un lucrător ideologic care și-a demontat și asamblat Mauser-ul la infinit.

Povestea se numește Mauser Papaninaquot ;.

Acestea sunt numele membrilor expediției Polul Nord - 1:



Expediția a devenit posibilă datorită dezvoltării aviației polare. Anterior, se credea că este imposibil să aterizezi pe o slot de gheață în regiunea Polului Nord, aceasta a fost opinia lui Amundsen. Pe 21 mai 1937, expediția a aterizat pe o sticlă de gheață lângă Polul Nord. Expediția pe gheață s-a îndreptat spre Polul Nord spre Groenlanda. Lucrările expediției au continuat până când gheața a început să se spargă. Spărgătoare de gheață: Taimyr; și Murman a efectuat o operațiune de salvare, evacuând toți exploratorii polari. Toți au primit titlurile de eroi ai Uniunii Sovietice.



Această expediție a fost numită North Pole-1.

Iată o listă a experților care au luat parte la ea:

1. Operatorul radio și exploratorul polar sovietic Ernst Teodorovich Krenkel
2. stat sovietic. activist, hidrobiolog, doctor geogr. Științe Ptr Petrovici Shirshov
3. Geofizicianul Evgheni Konstantinovici Fdorov
4. Liderul expediției Ivan Dmitrievici Papanin.

La acea vreme, explorarea Polului Nord era extrem de dificilă și foarte periculoasă, iar unele expediții le-au costat viața pe exploratori.

Această expediție a tunat în toată lumea, a devenit una dintre cele mai strălucitoare legende ale tinereții bunicilor noștri, mulți tineri nici măcar nu au auzit de ea.



Doar numele de familie Papanin din lista membrilor expediției readuce amintiri și impune respect. Totuși, băieții au rezistat unui test dificil, testul permafrost-ului, pentru că a fost o expediție care a primit mai târziu numele - POLUL NORD - 1.

Expediția s-a numit Polul Nord-1, la expediție au participat 4 persoane: Ivan Papanin (lider), Pyotr Shirshov (hidrolog), Ernst Krenkel (operator radio), Evgeny Fedorov (geofizician).

Au fost nevoiți să treacă prin teste foarte dificile, acesta este permafrost, pericol constant și amenințare.