pinkman26: Odată cu începerea Operațiunii Dynamo, Gallant, un distrugător al Marinei Britanice, participant la evacuarea trupelor britanice din Dunkirk, a sosit în Magazinul Premium al jocului. Din 19 iulie 10:00 AM (UTC) până pe 9 august 05:00 AM (UTC), nu ratați ocazia de a dobândi un nou venit! Pentru a vă reaminti, în perioada 19 iulie, 09:00 (UTC) până în 9 august, 09:00 (UTC), proprietarii distrugătorului Gallant vor avea acces la provocări speciale. Puteți afla mai multe despre ei. Vă rugăm să rețineți că pachetele din colecția Dunkirk sunt și ele disponibile pentru cumpărare. | | | Pachetul Gallant Buy Include: distrugător de nivel VI Gallant; slot. Galant. Set mare (reducere de 20%) Cumpărați un pachet Include: distrugător de nivel VI Gallant; slot; 2500 dubloni; 30 de zile de cont premium. Galant. Pachetul Amiral (reducere de 30%) Cumpărați un pachet Include: distrugător de nivel VI Gallant; slot; 5000 dubloni; 30 de zile de cont premium; 100 de semnale Equal Speed ​​​​Charlie London; 100 de semnale Zulu; steag unic.
Pachetele sunt disponibile pentru cumpărare din 19 iulie, ora 10:00 (UTC) până pe 9 august, ora 05:00 (UTC). Gallant a fost un distrugător al marinei britanice care a luat parte la evacuarea trupelor britanice din Dunkerque. În World of Warships, el se află la nivelul VI al filialei britanice. De partea lui - camuflaj bun, combinat cu torpile puternice cu o rază de acțiune de 8 km. În arsenal: două tuburi torpile cu patru tuburi. Raza de acțiune a torpilelor este de 8 km, iar daunele maxime sunt de 15.433 de unități. Capacitatea de a trage torpile din fiecare tub torpilă atât într-un singur ventilator, cât și pe rând, unul după altul. Cu fiecare torpilă, reglați direcția lansării, mărind precizia și fără a lăsa inamicul șansa de a se eschiva. Deghizare bună pentru acest nivel. Rămâi nedetectat de navele inamice la o distanță de până la 6,8 km. Randament crescut în împrumuturi, precum și +50% la experiență din cauza camuflajului. Provocări exclusive Vă rugăm să rețineți că în perioada 19 iulie, 09:00 (UTC) până în 9 august, 09:00 (UTC), proprietarii distrugătorului Gallant au la dispoziție probe speciale, care vă vor permite să câștigați containere cu semnale și embleme speciale ale steagului pentru colecția Dunkerque. Vă rugăm să rețineți: provocările sunt disponibile pentru finalizare în perioada 19 iulie, 09:00 (UTC) până în 9 august, 09:00 (UTC). Misiunea de luptă „Contribuție la cauza comună” Într-o luptă câștigătoare, intră în primele 5 echipe după experiență.
Recompensă: container standard de colectare.

Moduri disponibile: scenarii, bătălii aleatorii, clasate și cooperative. O misiune de luptă poate fi finalizată o dată pe zi. Misiunea de luptă „Operațiunea Hero” Într-o luptă câștigătoare, fiți printre primele 1 echipe după experiență.
Recompensa: container mare de colectare.
Nave disponibile: distrugător de nivel VI Gallant.
Moduri disponibile: scenarii, bătălii aleatorii, clasate și cooperative. O misiune de luptă poate fi finalizată o dată. Containere Dunkirk Collection Vă rugăm să rețineți: Pachetele de containere Dunkirk Collection sunt disponibile pentru achiziționare din 19 iulie la ora 10:00 PT până pe 9 august la 02:00 PT. Recipient pentru pornire Dunkirk Collection (67% reducere)
Cumpărați un pachet Include: 1 container de colectare Dunkirk cu o recompensă sporită. Pachetul include 1 container cu o recompensă sporită din colecția Dunkirk. Vă rugăm să rețineți: pachetul poate fi achiziționat o singură dată. Fiecare container conține următoarele premii: Un articol de colecție - o emblemă pentru colecția Dunkirk. Două seturi, fiecare dintre ele include 7 semnale speciale aleatorii. Ei bine, dacă norocul zâmbește - câte 15 semnale fiecare. În containere, puteți arunca aleatoriu următoarele tipuri de semnale speciale de steag: semnal Wyvern - +50% credite; semnal „Dragon roșu” - + 100% pentru experiență, + 100% pentru experiența comandantului; semnal „Ouroboros” - + 777% la experiență gratuită; Semnal Hydra - +50% la experiență, +150% la experiența comandantului, +250% la experiență gratuită; Semnal „Dragon” - +333% la experiența comandantului pe luptă. Veți afla mai multe despre colecția Dunkirk. Recipient de colectare Dunkerque
Cumpărați un pachet Include: 1 container de colectare Dunkirk cu o recompensă sporită. Pachetul include 1 container cu o recompensă sporită din colecția Dunkirk. 3 containere din colecția Dunkirk
Cumpărați un pachet Include: 3 containere din colecția Dunkirk cu o recompensă sporită. Pachetul include 3 containere cu o recompensă sporită din colecția Dunkirk. 10 containere din colecția Dunkirk (reducere de 16%)
Cumpărați un pachet Include: 10 containere de colectare Dunkirk cu o recompensă sporită. Pachetul include 10 containere cu o recompensă sporită din colecția Dunkirk. Vă rugăm să rețineți: pachetul poate fi achiziționat o singură dată. 25 de containere din colecția Dunkirk (reducere de 33%)
Cumpărați un pachet Include: 25 de containere din colecția Dunkirk cu o recompensă sporită. Pachetul include 25 de containere cu recompensă sporită pentru colecția Dunkirk. Vă rugăm să rețineți: pachetul poate fi achiziționat o singură dată. 55 de containere din colecția Dunkirk (reducere de 39%)
Cumpărați un pachet Include: 55 de containere de colectare Dunkirk cu o recompensă sporită. Pachetul include 55 de containere cu o recompensă sporită din colecția Dunkirk. Vă rugăm să rețineți: pachetul poate fi achiziționat o singură dată.

World of Warships 0.6.8
Distrugător premium britanic Tier VI "Gallant". Chiar nu mi-a plăcut această barcă, am încercat să explic de ce în videoclip. La finalul concursului de recenzii!

Vizionare fericită!

Pune o întrebare, salută sau doar sprijină autorul: http://www.donationalerts.ru/r/nik_torov

WoWSFaNGrouP Concursuri regulate și aurul săptămânal aici: https://vk.com/wowsfangroup

Joacă gratuit World of Warships: http://bit.ly/2nO0mKI

Canalul meu: https://www.youtube.com/c/NikTorovWoWS

Ei bine, grupul meu în VK: https://vk.com/nik_torovworldofwarships

Grup în Odnoklassniki: http://ok.ru/group/52895189762120

Captains Bay https://vk.com/wows_fan - știri, concursuri, umor, răspunsuri dezvoltatori

"LitRes" - megamarket cărți electronice#1 în Rusia: http://bit.ly/2o0IPA7

Korabli TV https://www.youtube.com/channel/UC_Ln6E6sc-OyRd1Vdx-91UQ

Canalul Vorotnik WOWS este dedicat unui joc minunat de la Wargaming.net (studio Lesta) World of Warships! Aici veți găsi recenzii despre multe nave (Distrugătoare, cuirasate, crucișătoare și fără portavion), precum și fluxuri și extrageri constante în rândul abonaților canalului!!!
Numele meu este Sergey, joc în lumea navelor din Closed Beta Test (CBT). În acest moment, am o experiență impresionantă pe care vreau să o împărtășesc cu voi! De la mine veți învăța cum să transportați distrugătoare și să aruncați cu competență torpile în inamici, cum să tanqueați pe un cuirasat și să eliminați cetăți pentru inamici, precum și cum să folosiți corect un crucișător.
În secțiunea „WoWSe heavy”, arăt teamkillers și alte inadecvate, care, din păcate, se găsesc într-o casă întâmplătoare.

Mult succes atat in joc cat si in viata!
Guler

#Distrugătoare #Cuirasate #Cruaziere #Portavioane #Worldofwsrships #WOWS #Wargaming #Bătălii navale #Nave #Torpile #Lesta #WargamingSPb #Worldofships #Colar #Nik_Torov

nagato battleship nagato kantai wows nagato colorado vs nagato battleship fuso, world +of warships, descarcă world +of warships, world +of warships ships, world +of warships game, world +of warships video, play world warships, world warships battle, world cele mai bune nave de război, crucișătoarele +lumea +de nave de război, distrugătoarele +lumea navelor de război, lumea +a navelor de război navele de luptă, lumea +a navelor de război portavioane, lumea +a navelor de război 2016

Producție muzicală prin amabilitatea Epidemic Sound!
Etichete: Nave de război , Gallant , Destroyer Gallant , Gallant Warships , Gallant wows , Warships , Guler , Gallant Guide , WorldofWarShips , Destroyer Galant , WoWS , CollarWoWS , NikTorov , Galant Review , wows , world of warships the Nikrov , Recenzie , guidesByShip , channelproships ,

Ultima piesă din lucrarea lui Josef Caruan sunt distrugătorii care au murit nu tocmai în Malta, dar asociate cu ea.

Soarta a încă două distrugătoare este, de asemenea, legată tragic de Malta.
"Galant" ( HMS « Galant„(în serviciu din 25 februarie 1936; 1356 tone; 36 noduri; 145 persoane; tunuri 4 × 120 mm, 8 × 533 mm TA)

A făcut parte din Flota Mediteraneană în timpul Operațiunii Exces, în timpul căreia la 10 ianuarie 1941 a fost aruncat în aer de o mină la est de aproximativ. Pantelleria (la 36°27’N, 13°11’E - aparent pe un câmp minat italian 7UN). Nava a pierdut aproximativ 30 de metri din prova și 58 de membri ai echipajului. „Butul” lui la 07:00 pe 11 ianuarie, distrugătorul „Mohawk” a fost remorcat în Malta. Pe 20 ianuarie, Gallantul a fost declarat nepotrivit pentru restaurare și a fost repartizat pentru casare. Un an mai târziu, pe 5 aprilie 1942, nava a fost pusă la țărm în portul interior al La Valletta, lângă Floriana, pentru a preveni scufundarea ei în șenal. La mijlocul lui august 1944, distrugătorul era încă la sol, dar soarta Gallantului rămâne neclară. Poate că corpul lui a fost remorcat în Anglia și demontat acolo, sau poate mai târziu scufundat la mare adâncime chiar acolo, în largul coastei Maltei.

Gallant avariat la Malta 28 aprilie 1941

... și asta este deja mult mai târziu

"Havok" ( HMS « Havok»; în serviciu din 25 februarie 1936; 1396 t; 36 de noduri; 145 persoane; 4 tunuri de 120 mm, 8 × 533 mm TA)

În martie 1942 a făcut parte din escorta convoiului "MW-zece". Pe 22 martie, în timpul celei de-a doua bătălii din Golful Sirte, distrugătorul a fost avariat de exploziile apropiate de obuze de 381 mm de la cuirasatul italian Littorio.C a doua zi dimineață, nava a ajuns în Malta. A fost dus imediat la docul numărul 3 și a început să repare avariile. După andocare, pe 27 martie, Havelk a fost trimis la șantierul naval pentru a restabili integritatea bordului liber, care fusese tăiat de schije. Pe 3 aprilie, distrugătorul a fost lovit de o bombă aeriană în apropiere. Pentru a nu ispiti soarta, au decis să-l ia de pe insulă, fără să aștepte finalizarea lucrărilor de reparații, de îndată ce se putea deplasa singur. În seara zilei de 5 aprilie, Havok a părăsit Malta spre Gibraltar, dar a doua zi, în jurul orei 04:15, a eșuat în largul coastei Tunisiei, în regiunea Kelibia, la punctul 36 ° 48 'N, 11 ° 08 'E. . Toate încercările de a se retrage din el s-au încheiat fără succes. Au decis să scufunde nava la locul accidentului. Niciunul din echipaj, ca urmare a tuturor acestor vicisitudi, nu a fost rănit. În aceeași zi, coca Havok a fost torpilată de submarinul italian Aradam. Rămășițele navei au fost încă vizibile la suprafață timp de câțiva ani, dar apoi carena s-a scufundat în nămolul de jos, iar suprastructurile superioare au fost distruse de furtuni.

Havok torpilat de submarinul italian Aradam

Moartea distrugătorului de escortă „Vega”

În decembrie, britanicii au început să bombardeze porturile din sudul Italiei de pe aerodromurile din Malta și Grecia. Scopul lor principal era Napoli, pentru că era punctul de plecare al convoaielor libiene. În plus, după atacul de la Taranto din 12 noiembrie, cea mai mare parte a flotei italiene a fost transferată la Napoli. Având în vedere situația dificilă în care se afla flota de luptă, era imposibil să-ți permiti riscul de a pierde chiar și 1 cuirasat. Prin urmare, după raidul din Napoli din 14 decembrie, când crucișătorul Pola a fost lovit, flota a părăsit și Napoli. Navele au fost împărțite în 2 grupe, unul a mers la Maddalena, celălalt la Cagliari. Acest transfer de nave mai spre vest a limitat și mai mult operațiunile strategice ale flotei în centrul Mediteranei.

Britanicii și-au exploatat imediat avantajul trimițând un mic convoi din Alexandria la Malta. Flota italiană a primit despre el, ca de obicei, informații tardive și incomplete. Din acest motiv, și în niciun caz din considerente strategice profunde, convoiul a fost întâmpinat doar de submarine și avioane. În timpul operațiunii, submarinul italian Serpente a scufundat distrugătorul britanic Hilérion la sud-est de Malta. Pentru a împiedica inamicul să profite de relocarea flotei în Sardinia, unele dintre nave au trebuit să fie returnate la Napoli, în ciuda amenințării din aer.

La 8 ianuarie 1941, s-a știut că formațiunea Gibraltar s-a mutat spre est. Acesta a inclus portavionul Ark Royal, iar Supermarine a decis că operațiunea va fi transferul de noi aeronave în Malta de pe un portavion dintr-o zonă de la sud de Insulele Baleare. În acest caz, flota italiană nu a avut timp să ajungă la fața locului pentru a perturba operațiunea britanică. De a doua zi, serviciile de informații italiene nu au observat formația britanică, s-a ajuns la concluzia că inamicul s-a întors înapoi în Gibraltar. În acea noapte, Napoli a fost supus unui nou raid, deosebit de puternic, în timpul căruia Cesare a fost avariat. Supermarine l-a trimis la La Spezia pentru reparații și a ordonat lui Vittorio Veneto să escorteze cuirasatul avariat. Întrucât Vittorio Veneto a fost ultimul cuirasat italian nevătămat, nu părea înțelept să o expunem riscului de mai multe bombardamente.

Lipsa rapoartelor de informații a împiedicat comandamentul italian să realizeze că britanicii desfășurau o operațiune coordonată majoră în întreaga Mediterană. Prin urmare, Supermarine, cu cea mai mare uimire, a început să primească rapoarte pe 9 ianuarie, deși vagi și împrăștiate, care indică prezența navelor britanice la nord de Tunisia. Se îndreptau spre strâmtoarea Sicilia. Deoarece nu mai era posibil să-i intercepteze înainte să treacă de Capul Bon, nu mai era nimic de făcut decât să lase torpiloarele asamblate în grabă pentru a patrula lângă Bon și Malta. În plus, în zona Pantelleria au fost trimise 2 distrugătoare de escortă.

Pe 9 ianuarie, chiar la nord de Tunisia, grupul Gibraltar a dat înapoi, eu 4 nave de aprovizionare, 1 crucișător și 4: s-au despărțit și au plecat spre Malta. În același timp, flota britanică numită după Alexandria, fiind la est de Malta, a trimis un grup format din crucișătoarele Southampton și Bonaventure și 2 distrugătoare la Capul Bon pentru a întâlni convoiul. Mările grele au forțat torpiloarele italiene de patrulare să se întoarcă în porturi. Cu toate acestea, pe 10 ianuarie, la ora 7.41, două mici distrugătoare de escortă „Vega” și „Chirche”, în ciuda superiorității inamicului și a zorilor, au lansat un atac cu torpile, deschizând focul asupra crucișătoare britanice. Au fost întâmpinați de o notă furioasă și de foc. După cum menționează amiralul Cunningham în memoriile sale, Bonaventure a consumat 75% din muniția trăgând asupra acestor nave și nu a putut funcționa în următoarele 2 săptămâni din cauza lipsei de muniție.

Puțin mai târziu, 2 distrugătoare s-au întors să se retragă. Dar, dacă Mirchs a reușit să se desprindă, primind doar lovituri de fragmentare, Nega a fost acoperit de un voleu cu drepturi depline. Deoarece nava a primit avarii fatale, comandantul ei, căpitanul 2nd Rank Fontana, s-a întors la inamic pentru a-și face tragerea mai eficientă. Nava a continuat să tragă din toate pistoalele și mitralierele de la mică distanță. Când distrugătorul a mers la fund, comandantul și-a sacrificat viața, dându-și vesta de salvare marinarului și rămânând pe navă.

Un timp mai târziu, posturile de observație de pe Pantelleria au raportat că au văzut două nave stând nemișcate și în flăcări. Cu toate acestea, încă nu există informații despre pierderile britanicilor. Amiralul a publicat doar raportul general al amiralului Cunningham și păstrează secrete detaliile angajamentului cu cele două distrugătoare. Altceva este clar - atacul a două distrugătoare a dus indirect la succes, deoarece a atras escadrila britanică în câmpul minat de la sud de Pantelleria. Distrugătorul Gallant a intrat într-o mină și și-a pierdut arcul. Distrugătorul britanic a reușit să ajungă în Malta, dar nu a intrat niciodată în serviciu până la sfârșitul războiului.

A început la 12:30 raiduri masive Forțele Aeriene Italiene și X Air Corps. Pentru prima dată, Luftwaffe germană a participat la bătălii din Marea Mediterană. Portavionul Illustrious a fost grav avariat de 6 bombe. Cele mai puternice incendii au început asupra ei și abia a reușit să ajungă în Malta. Dacă raidurile X Air Corps asupra Maltei nu ar fi început în șase zile, dar imediat, este foarte posibil ca portavionul să nu mai fi intrat în serviciu. Cu toate acestea, britanicii au folosit bine răgazul oferit. Au reparat în grabă Ilustrul și l-au transferat în Alexandria. Din întâmplare, acest fapt a trecut complet neobservat de informațiile italiene. Dar, în orice caz, nava a trebuit să meargă în Statele Unite pentru o revizie majoră, iar flota din Alexandria a rămas baze de portavioane timp de două luni. Apoi a sosit Formideble.

Pe 11 ianuarie, în timpul unui atac aerian, Southhamggton a fost grav avariat, iar britanicii au fost nevoiți să prăbușească ei înșiși crucișătorul. În aceeași noapte, navele care se îndreptau spre Malta au fost atacate de submarinul Settimo.

Întrucât informațiile despre inamic erau foarte confuze și contradictorii, Supermarine credea că flota italiană va putea beneficia de o situație favorabilă dacă ar apărea astfel (Prejudiciul adus Galantului și Ilustrului a fost cunoscut doar câteva zile mai târziu, moartea lui. Southampton a fost aflat mult mai târziu, iar toate detaliile operațiunii au devenit cunoscute abia după război). În acest caz, escadronului ajuns în La Spezia a primit ordin să se întoarcă spre sud. Nava de luptă „Doria” tocmai finalizase modernizarea și se afla la La Spezia în exerciții. I s-a ordonat să se alăture escadrilei în locul lui Cesare avariat. Întrucât situația care era așteptată nu a apărut, după aproximativ 15 ore navele au primit ordin să se întoarcă la La Spezia. De data aceasta, Supermarine a beneficiat de faptul că operațiunea britanică s-a încheiat. Între 12 și 24 ianuarie, ea a reușit să efectueze mai multe convoai deosebit de importante de-a lungul liniei. Au trecut fără opoziție din partea inamicului.

Pe 24 ianuarie s-a observat activitate britanică în zona Benghazi. De data aceasta, X Air Corps a încercat să lanseze primul atac masiv asupra navelor pe mare. Cu toate acestea, primul val de 113 aeronave nu a reușit să își localizeze ținta. Un alt grup de 25 de avioane a atacat inamicul, dar nu a obținut rezultate serioase. Acest grup a pierdut în cele din urmă formația, 12 vehicule au aterizat la IJeiinnn și 4 au aterizat cu totul pe apă. Acest incident a arătat că, oricât de curajoși și experimentați sunt echipajele, este nevoie de pregătire specială pentru operațiunile peste mare.

Pe 1 februarie, grupul Gibraltar a fost din nou văzut și marea la sud de Insulele Baleare. Flota italiană s-a pregătit din nou să iasă pe mare. Însă britanicii nu s-au apropiat și a doua zi dimineață au trimis 8 bombardiere torpiloare de pe un portavion pentru a ataca barajul hidroelectric din Tirso. Acest atac nu le-a adus succes.

În aceeași zi, o aeronavă civilă care zboară spre Tripoli a zărit un convoi care venea dinspre est spre Malta. Avioanele italiene de recunoaștere nu au reușit să-l detecteze. X Air Corps a trimis avioane să atace convoiul, dar niciunul dintre avioane nu și-a găsit ținta.

Evenimentele din a doua jumătate a lunii decembrie, 9-11 ianuarie și 2 februarie, au confirmat din nou neputința totală a recunoașterii aeriene italiene. De fiecare dată, acest lucru a anulat eficiența flotei. În cazul în care un nave italiene a intrat în luptă, suferind de cea mai puternică miopie, apoi recunoașterea aeriană britanică a permis navelor sale să opereze liber, fără teama de vreo surpriză. Era bine echipată din punct de vedere tehnic, a acționat tactic cu pricepere, a efectuat multe alte zboruri. Desigur, acest lucru a avut un efect sever asupra acțiunilor flotei italiene.

Pentru a rezuma, să spunem că munca unităților aeriene de recunoaștere ale flotei italiene a fost mortală și ar fi nedrept să le cerem rezultate mai bune. Având în vedere că echipajele suportă ore lungi de zbor și echipamente imperfecte, sarcina lor ar trebui să fie ușurată. În orice caz, aeronavele alocate acestor scopuri nu puteau efectua recunoașteri strategice pe rază lungă, ceea ce deveni din ce în ce mai necesar. Când a sosit X Air Corps, marina și-a schimbat abordarea problemei pentru a stabili o cooperare cu reprezentanții forțelor aeriene germane și italiene. Ca urmare, responsabilitățile au fost redistribuite. Existau speranțe că acest lucru va îmbunătăți radical situația. S-a decis ca unitățile de aviație ale flotei să preia recunoașterea de coastă și cu rază scurtă de acțiune. Forțele aeriene italiene vor efectua recunoașteri în Mediterana de Vest iar pe traseul convoaielor libiene. X Air Corps a preluat recunoașterea în estul și centrul Mediteranei.

Deși marina a ușurat sarcina aeronavei sale într-o mare măsură, s-a dovedit că îmbunătățirea lucrărilor de recunoaștere aeriană a fost mai mult cantitativă decât calitativă. Imediat a devenit clar că nu era cu greu posibil să-i forțezi pe piloții Luftwaffe și ai Forțelor Aeriene Italiene să accepte sistemul de comunicații al flotei și metodele sale de evaluare a contactelor vizuale. Deși o astfel de pregătire era absolut necesară pentru ca inteligența să funcționeze eficient. Ca urmare, au fost primite rapoarte contradictorii și nu a fost posibil să se stabilească care dintre ele era cel mai precis.

Pe 4 ianuarie, distrugătorul de escortă Pegaso a fost atacat de un bombardier britanic cu torpilă lângă Capul Bon. În după-amiaza zilei de 27 ianuarie, un convoi de 3 nave îndreptate spre Tripoli a fost supus unui atac similar. Aceste două episoade au arătat clar că raza de acțiune efectivă a bombardierelor torpiloare din Malta a depășit limita existentă anterior de 100 de mile. Prin urmare, un segment mare al traseului convoaielor italiene de-a lungul coastei Tunisiei a căzut sub influența aeronavelor inamice. Și acest lucru a necesitat să se ajungă la un acord cu Forțele Aeriene Italiene și Luftwaffe cu privire la acoperirea aerului - cel puțin pentru cele mai importante convoai, care la acea vreme pur și simplu nu aveau o astfel de acoperire. Luand in considerare oportunități limitate luptători ai acelei vremuri, a fost necesar să se adopte astfel de sisteme de rutare și navigație care să permită utilizarea la maximum a avantajelor acoperirii aeriene în timpul zilei. Respectarea acestor cerințe ar reduce importanța altor măsuri de securitate luate de flotă. Dar lipsa de aeronave, caracteristicile lor slabe de zbor, deficiențe organizare tehnică, lipsa pregătirii speciale a provocat pierderi grele în oameni și aeronave, uneori pierderi prea mari. Prin urmare, rezultatele dorite au fost obținute doar de la caz la caz. De atunci, acoperirea aerului a devenit una dintre cele mai presante probleme cu care se confruntă flota. Acesta este ceea ce a împiedicat flota să atingă eficiența așteptată a operațiunilor.

| |