Neseniai įvyko oficialus tunelio per Alpes į Šveicariją atidarymas, kurio statyba truko 17 metų. Gotardo bazinio tunelio ilgis yra 57 kilometrai, todėl jis yra ilgiausias pasaulyje. Be to, kadangi kai kur maksimalus kalnų aukštis virš tunelio siekia 2300 metrų, tai jis ne tik ilgiausias, bet ir giliausias pasaulyje.

Didžiausias Europoje geležinkelių projektas yra greitasis geležinkelis geležinkelis Tačiau „Crossrail“ jo dalies, esančios tunelyje, ilgis yra tik 42 kilometrai. Gotardo bazinis tunelis, savo ruožtu, yra tik 3 kilometrais ilgesnis už Japonijos Seikano tunelį ir 7 kilometrais ilgesnis už Eurotunelį tarp Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos, kurie abu veža geležinkelių keleivius. Be to, tarp visų bet kokio tipo tunelių pasaulyje Gotthardas dabar užima 9 vietą.

Susumavus visas faktiškai naudojamas šakas ir šakes, kurios sudaro Gotardo bazinį tunelį, bendras jo ilgis, įskaitant įvairias aptarnavimo šakes ir sankryžas, bus 152 kilometrai. Be to, visas tunelio ilgis guli tame pačiame lygyje, nėra pakilimų ir nuosmukių.

Pirminė idėja statyti šį tunelį kilo prieš 68 metus, tačiau dėl daugybės priežasčių planai buvo daug kartų perrašomi. Vis dėlto galutinai patvirtinus statybas, piko metu aikštelėse dirbo iki 2400 žmonių. O per visą statybų laikotarpį žuvo 9 žmonės.

Inžinieriai ir tunelininkai turėjo prasibrauti per daugelį įvairių tipų uolienos, įskaitant granitą ir nuosėdinės uolienos. Apie 80 procentų darbų buvo atlikta didžiulėmis gręžimo staklėmis. Likusieji 20 procentų buvo pakloti sprogstamaisiais metodais. Iš viso buvo iškasta 31,1 mln. tonų uolienų.

Pradėjus kloti ištisinį pamatą po bėgiu, šiam darbui atlikti prireikė 125 darbuotojų, kurie trejus metus dirbo trimis pamainomis, pastangų. Dėl to 131 tūkst kubiniai metrai betono, 290 kilometrų po bėgiu esančios lovos ir 380 000 skersinių sijų (atramų).

Tunelis jungia Erstfeldo savivaldybę su Bodio miestu. Kasdien juo važiuos 325 traukiniai, iš kurių 260 bus prekiniai (važiuojantys 160 km/h greičiu), likę 65 – keleiviniai (važiuojantys 200 km/h greičiu). Tikimasi, kad laikui bėgant keleivinių traukinių greitis didės ir ilgainiui 250 km/val. taps standartu. Dėl šios priežasties kelionė tarp Ciuricho ir Lugano, kurie yra atitinkamai šiaurinėje ir pietinėje Erstfeldo ir Bodio dalyse, sutrumpės maždaug 45 minutėmis.

1880 metų kovo 1 d ir baigtas tiesti geležinkelis tunelis perėjoje Šventasis GotardasŠveicarijoje – sudėtingiausia tų laikų inžinerinė struktūra, tapusi žmogaus pavaldumo gamtai simboliu. Ir šiandien mes kalbėsime apie keletą didžiausi ir reikšmingiausi pasaulio tuneliai– nuo ​​jau minėto Šventojo Gotardo Alpėse iki 2013 metų spalį atidarytos Marmaray linijos po Bosforo sąsiauriu, kurių kiekviena pažymėjo vis naujus savo šalies vystymosi etapus.

Gotardo tunelis. Šveicarija

Šventojo Gotardo perėja Alpėse Rusijoje žinoma dėl vado Aleksandro Suvorovo žygdarbio, kuris 1799 m. rudenį ją įveikė sunkiai ir nuostolingai. O 1880 metais šioje vietovėje kalnus įveikti tapo daug lengviau, nes ten buvo baigtas statyti 15 kilometrų geležinkelio tunelis – vienas garsiausių tokių statinių pasaulyje. Tai labai supaprastino prekių judėjimą visoje Europoje, taip pat tapo vienu iš Šveicarijos ekonominės gerovės raktų.

1980 m. netoli šimtamečio geležinkelio tunelio buvo atidarytas 16,9 km ilgio automobilių tunelis. O dabar ties St. Gothard perėja statomas dar didesnis statinys – 57 kilometrų ilgio geležinkelio tunelis, kuris, pradėjęs eksploatuoti 2017 m., taps ilgiausiu pasaulyje.

Seikano tunelis. Japonija

1954 metais Japonijoje įvyko tragiškas įvykis – per precedento neturinčią audrą Sangaro sąsiauryje tarp Honšiu ir Hokaido salų nuskendo penki keleiviniai keltai, dėl kurių žuvo daugiau nei tūkstantis žmonių. Ir tai buvo toli gražu ne pirmoji tokia nelaimė šioje vietoje – tarp dviejų didžiausių Japonijos salų kursuojantys laivai jau šimtmečius reguliariai miršta. Siekdama galutinai išspręsti šią problemą, Japonijos vyriausybė nusprendė po sąsiauriu pastatyti tunelį.

Šios struktūros darbai prasidėjo 1964 m. ir truko daugiau nei dvidešimt metų. 1988 metais atidarytas 54 kilometrų ilgio Seikanas tapo ilgiausiu geležinkelio tuneliu pasaulyje ir iki šiol jam priklauso šis rekordas.

1988 metais Sangaro tunelio paslaugomis naudojosi apie 3 milijonai keleivių, 1999 metais – 2 milijonai, o 2009 metais – kiek daugiau nei milijonas. Palyginimui, metinis keleivių srautas tarp Honšiu ir Hokaido yra dešimt kartų didesnis. Tačiau kaip krovininis kelias, šis tunelis neturi vertų konkurentų.

Eurotunelis. Prancūzija-JK

Sunku patikėti, bet idėja statyti tunelį tarp Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos kilo XVIII amžiaus pabaigoje – XIX amžiaus pradžioje, o pats Napoleonas Bonapartas buvo projekto „užsakovas“. Tačiau tikroji pažanga šia kryptimi prasidėjo tik po Antrojo pasaulinio karo, o pačios statybos prasidėjo tik 1987 m. gruodžio mėn.

Iškilmingas Eurotunelio atidarymas įvyko 1994 m. gegužės 6 d., kuriame dalyvavo Didžiosios Britanijos karalienė Elžbieta II ir Prancūzijos prezidentas Jacques'as Chiracas. Tuneliai (tik trys: du transporto ir vienas techninis) naudojami kaip geležinkeliai – per juos abiem kryptimis važiuoja greitieji traukiniai TGV Eurostar ir Eurotunnel Shuttle, jungiantys Londoną su Paryžiumi ir Briuseliu. Eurotunelis sudaro 67% keleivių srauto tarp Prancūzijos ir Anglijos.

Lerdal tunelis. Norvegija

1995-2000 metais Norvegijoje statytas Lerdal tunelis gali būti vadinamas gražiausiu tokiu inžineriniu statiniu planetoje. Be to, jis yra ilgiausias kelio tunelis pasaulyje, nes jo ilgis – 24,5 kilometro.

Siekdami bent šiek tiek paįvairinti važiavimo kelią ir sumažinti vairuotojų stresą, Lerdalio tunelį dirbę architektai suskirstė jį į keturias maždaug lygias dalis su trimis dirbtiniais urvais. Kiekviena iš šių grotų turi savo apšvietimo spalvą, kuri suteikia originalumo ir grožio šiam inžineriniam objektui. Taip pat galite sustoti šiuose urvuose, pastatyti specialius septikus ir šiek tiek atsipalaiduoti.

Oresundo tiltas. Danija, Švedija

Ne visai logiška, kad tiltas, jungiantis dvi Skandinavijos šalis – Daniją ir Norvegiją, buvo įtrauktas į didžiausių pasaulio tunelių sąrašą. Bet klaidos nėra Šis faktas ne, dėl beveik 12 kilometrų šio statinio ilgio 4050 metrų yra po žeme.

Øresund tilto architektai tokį neeilinį sprendimą priėmė dėl to, kad būtent šioje vietoje eina į Kopenhagos oro uostą skrendančių orlaivių slydimo takas, kurio negalima užblokuoti. Taip, ir laivams, plaukiantiems per Øresund sąsiaurį, taip pat reikia erdvės sėkmingai navigacijai.

Severomuysky tunelis. Rusija

2003 m. gruodžio 5 d. Buriatijoje įvyko istorinis įvykis visai Rusijai - ten buvo atidarytas 15 kilometrų 343 metrų ilgio Severomuyskio tunelis. Jis tapo ne tik ilgiausiu Rusijoje, bet ir pažymėjo Baikalo-Amūro magistralės, legendinio BAM, vieno didžiausių sovietmečio statybos projektų, statybos pabaigą.

Baikalo-Amūro magistralinis vamzdynas pradėtas statyti dar 1938 m., 1974 m. jis buvo paskelbtas visos sąjungos šokiruojančia komjaunimo aikštele, apie tai pradėta rašyti dainas, kurti filmus, o numatoma apimtimi baigta tik 2003 m. Kuriant BAM buvo pramušta 10 tunelių, iš kurių didžiausias ir svarbiausias buvo Severomuiskis.

Marmarėjus. Turkija

2013 metų spalį atsitiko įvykis, apie kurį žmonija svajojo šimtmečius, tačiau iki paskutinės akimirkos netikėjo jo realybe. Stambule atidarytas Marmaray geležinkelio tunelis, jungiantis Europos ir Azijos Bosforo krantus.

Po atidarymo „Marmaray“ kaip atskira atšaka buvo integruota į Stambulo metro sistemą. Jį taip pat planuojama naudoti tarpžemyniniam krovinių ir keleivių eismui – tunelis taps pasaulinio geležinkelio projekto, skirto sukurti vienos vėžės infrastruktūrą nuo JK iki Pietų Korėjos, dalimi.

Tuneliai visada buvo laikomi nepakeičiamomis konstrukcijomis, būtinomis saugiam perėjimui ar praėjimui po žeme. Bet jei anksčiau tokie architektūriniai šedevrai padėdavo žmonėms ramiai įsiskverbti į priešo teritoriją, tai šiandien jų statyba siejama su kitais tikslais. Tačiau jie skiriasi vienas nuo kito struktūra, vieta ir ilgiu. Apie tai, kokie tuneliai yra ilgiausi pasaulyje, nusprendėme jums papasakoti šiandien.

ilgiausias Japonijos tunelis

Šiuo metu manoma, kad ilgiausias geležinkelio tunelis yra Stranoje kylanti saulė. Jis vadinamas Seikan, kuris japonų kalba reiškia „didingas reginys“. Tunelis yra labai įspūdingo dydžio ir netgi turi dalį paslėptą po vandeniu. Taigi bendras jo ilgis yra 53,85 km, o povandeninis fragmentas atitinka 23,3 km ilgį. Štai kodėl, be vieno didžiausių sausumos statinių titulo, Seikanas turi dar vieną titulą – ilgiausią povandeninį tunelį pasaulyje.

Pati konstrukcija, kurios statyba truko mažiausiai 40 metų, buvo pastatyta 1988 m. Jame yra dvi stotys. Tačiau nepaisant pastato galios, „Seikan“ šiuo metu nenaudojamas taip dažnai, kaip anksčiau. Anot analitikų, taip yra dėl pabrangusių geležinkelių kainų.

Seikanas – 240 m gylio tunelis.Šis nuostabus žmogaus kūrinys yra po gerai žinomu.Kaip suplanavo dizaineriai, tunelis vienija ir Hokaido salą.

Mažai kas žino, kad taifūnas, dėl kurio sudužo 5 keleiviniai keltai, tapo savotišku postūmiu, paskatinusiu sukurti šį milžiną. Dėl šios nelaimės daugiau nei 1150 turistų, įskaitant įgulos narius, žuvo tik vienas iš jų.

Ilgiausias ir ilgiausias sausumos ryšys pasaulyje

Ilgiausius tunelius pasaulyje galima sąlygiškai suskirstyti į šiuos tipus:

• padidėjęs;
• po žeme;
• automobilis ar kelias;
• geležinkelis;
• po vandeniu.

Vienas iš ilgiausių sausumos tunelių yra Lamberg, kadaise pastatytas Šveicarijoje. Jo ilgis – 34 km. Traukiniai gali lengvai judėti juo, kartais įsibėgėdami iki 200 km / h greičio. Pastebėtina, kad šis pastatas Šveicarijos keliautojams padeda per porą valandų atvykti į vieną populiariausių šalies kurortinių rajonų – Valle. Pasak patyrusių turistų, čia yra daugybė terminių šaltinių.

Įdomu tai, kad, be pagrindinės savo užduoties, Lambergas, kaip ir kiti ilgiausi pasaulio tuneliai, atlieka ir daugybę kitų. Visų pirma, šalia paties pastato yra šiltų, kurie padeda šildyti Tropenhaus Frutigen - netoliese esantį šiltnamį ir jo teritorijoje augančias tropines kultūras.

Vienas didžiausių automobilių metro

Ilgiausias kelių tunelis pasaulyje yra Lerdal. Šis 24,5 km ilgio pastatas yra savotiškas jungiamasis tiltas tarp Airland ir Laerdal savivaldybių, esančių vakarinėje Norvegijos dalyje. Be to, Lerdal tunelis laikomas gerai žinomo greitkelio E16, esančio tarp Bergeno ir Oslo, tęsiniu.

Garsusis tunelis pradėtas statyti 1995 m. viduryje, o baigtas arčiau 2000 m. Nuo tos akimirkos pastatas buvo pripažintas vienu ilgiausių automobilių metro, už nugaros palikęs net 8 km garsųjį Gotardo tunelį.

Įdomu tai, kad pastatas eina per kalnus, kurių aukštis viršija 1600 m. Tikslaus architektų skaičiavimo dėka ekspertams pavyko sumažinti naštą tuneliu judantiems vairuotojams. Ir tai buvo pasiekta sukuriant tris papildomas grotas, vienodu atstumu viena nuo kitos. Tuo pačiu metu šie dirbtiniai urvai padalija laisvą erdvę po konstrukcija į keturias ilgas dalis. Štai toks neįprastas ir ilgiausias pasaulyje tunelis.

Trečias pagal ilgį geležinkelio tunelis

Eurotunelis laikomas trečiu pagal ilgį tarp kitų per geležinkelio bėgius einančių metro. Ši struktūra eina po Lamanšo sąsiauriu ir jungia JK su dalimi žemyninės Europos. Su jo pagalba kiekvienas gali atvykti iš Paryžiaus į Londoną vos per porą valandų. Požeminio vamzdžio viduje traukinys vidutiniškai išbūna 20-35 minutes.

Iškilmingas Eurotunelio atidarymas įvyko 1994 m. gegužę. Nepaisant to, kad šio požeminio koridoriaus statybai buvo išleista daug pinigų, pasaulio bendruomenė jį pripažino stebuklingu šedevru. Todėl pastatas buvo priskirtas prie šiuolaikinių pasaulio stebuklų. Preliminariais skaičiavimais, šis ilgiausias pasaulyje tunelis savaime išsilaikys tik po 1000 metų.

Ilgiausias tunelis Alpėse

Kitas neįtikėtinas požeminis koridorius, nepraradęs savo pozicijų daugiau nei pusę amžiaus, yra Simplono tunelis. Būtent jis laikomas sėkmingiausia grandimi tarp Domodosolos miesto (Italija) ir Brigo (Šveicarija). Be to, pats pastatas turi patogų geografinė padėtis, nes kerta gerai žinomą Orient Express maršrutą ir paliečia vieną iš linijų Paryžiaus-Stambulo kryptimi.

Neįtikėtina, bet Simplono tunelis turi savo istoriją. Šios sienos daug mena, pavyzdžiui, kad Antrojo pasaulinio karo metais įėjimas ir išėjimas iš jo buvo užminuoti. Tačiau vietos partizanų pagalba nesankcionuoto sprogimo pavyko išvengti. Šiuo metu metro susideda iš dviejų portalų, kurių ilgis – 19803 ir 19823 m. Dabar žinote, kur yra ilgiausias pasaulyje tunelis.

Nebaigtas „pabaisa“ Alpėse

Alpėse yra ir nebaigta, kuri vadinama tikru modernios architektūros struktūrų monstru. Šis titanas, kurio ilgis yra apie 57 km, yra patogiai įsitaisęs draugiškoje Šveicarijoje. Pasak projekto kūrėjų, Pagrindinis tikslas Tunelis yra saugus krovinių ir keleivių kirtimas per Alpes. Tai taip pat sutrumpina trijų valandų kelionę iš Ciuricho į Milaną iki dviejų valandų ir penkiasdešimties minučių.

Ir nors Gotardo tunelis šiuo metu dar nebaigtas, jis jau muša rekordus pagal išleistų pinigų kiekį. Vieno užsienio leidinio duomenimis, iki šiol požeminio koridoriaus statyba jo savininkams kainavo 10,3 mlrd. Vieno ilgiausių geležinkelio tunelių atidarymas numatytas 2017 m.

Ilgiausi tuneliai pasaulyje: povandeninė jungtis tarp Japonijos ir Pietų Korėjos

Pietų Korėjos vyriausybė kartu su japonais parengė 182 km ilgio tunelio statybos planą. Toks sprendimas priimtas siekiant padidinti prekybą ir pagreitinti susisiekimą tarp dviejų šalių. Šis projektas, pasak ekspertų, bus grandiozinis. Ir nors jo statybos dar tik prasideda, kūrėjams, inžinieriams ir architektams jau teko susidurti su daugybe problemų. Visų pirma, dar neaišku, kaip veiks gelbėjimo sistema, jei įvyktų atsitiktinė avarija.

Ilgiausias ir brangiausias tunelis pasaulyje

Ilgiausias automobilių tunelis, kuriame vienu metu matosi aštuonios greitkelio juostos, laikomas Didžiuoju Bostonu. Tačiau nuostabi jo struktūra ir dizainas, be jokios abejonės, nublanksta prieš sumą, kurią turėjo sumokėti šio pastato klientai.

Pirminiais duomenimis, bendras biudžetas, išleistas tunelio statybai, viršijo 14,6 mlrd. Tačiau rangovai negalėjo įvykdyti šios sumos, todėl papildomos dienos išlaidos siekė apie 3 mln. Statant Didįjį Bostono tunelį, dirbo per 150 modernių kranų. Be to, pačiame procese dalyvavo daugiau nei 5000 darbuotojų.

Ilgiausias tunelis visoje Ispanijoje

Ispanija taip pat gali pasigirti Guadarama, ilgu sausumos tuneliu, jungiančiu Valjadolidą su Madridu. Jo ilgis tik 28,37 km. Pastatas buvo atidarytas 2007 m. Vėliau apie Guadaramą buvo kalbama kaip apie didžiausią architektūros kūrinį Ispanijoje.

Didelis požeminis tunelis Japonijoje

Japonija garsėja savo požeminiais ir antžeminiais pastatais, tarp kurių yra didelis Hakkoda geležinkelio tunelis. Jo bendra trukmė yra apie 26,5 km. Nuo šio pastato atidarymo iki šių dienų praėjo daug metų. Tačiau net ir dabar tai yra vienas unikaliausių erdvių perėjų, kuriuo vienu metu gali pravažiuoti du traukiniai.

Bus naudinga žinoti, kuris iš geležinkelio tunelių yra ilgiausias, o kuris – ilgiausias pasaulyje. Taip pat įdomu sužinoti ilgiausio tunelio Rusijoje ir jos sostinėje pavadinimą.

Ilgiausias geležinkelio tunelis

Žinoma, kad ilgiausias tunelis tarp geležinkelių yra unikalus Gotardo tunelis Šveicarijoje. Jo statyba vyksta nuo 1999 m. – beveik septyniolika metų, nors pirmasis eskizas pasirodė 1947 m. 2016 m. birželio 1 d. valdžios institucijos paskelbė, kad tunelis bus paruoštas eksploatuoti po didelio bandomojo važiavimo iki 2016 m. gruodžio mėn.

Inžinerinis statinys nutiesė kelią po kalnų perėja, vadinama Šv. Gotardu. Tunelio ilgis yra penkiasdešimt septyni kilometrai, o jei suskaičiuosite abi šachtas, taip pat pagalbinius praėjimus ir šachtas, gausite daugiau nei šimtą penkiasdešimt tris kilometrus.

Nuo 2017 m. Gotardo tunelis taps NEAT (NEue AlpenTransversal) visos Europos greitųjų geležinkelių tinklo dalimi, sutrumpindamas atstumą tarp Ciuricho ir Milano. Spėjama, kad greitųjų traukinių greitis važiuojant šiuo požeminiu tuneliu sieks apie 250 kilometrų per valandą, o prekiniai – ne mažiau kaip 160 kilometrų.

Tunelis buvo pastatytas taip, kad traukiniai skirtingomis šachtomis galėtų judėti priešinga kryptimi. Bus įrengtos avarinės minos ir avarinės stotys. Iš esamų geležinkelio tunelių ilgiausias yra Japonijoje esantis Seikano tunelis, kuris yra tik trim kilometrais trumpesnis už Gotardą.

Ilgiausias tunelis Maskvoje

Rusijos Maskvoje buvo pastatyta daug tunelių. Šiandien tuneliai padeda iškrauti didmiesčių kelius, taip pat yra geriausias metropolio transporto problemos sprendimas. Vienas ilgiausių yra tas, kuris klojamas po Serebryany Bor. Jo ilgis yra daugiau nei trys kilometrai. Šis tunelis yra viena sunkiausių Krasnopresnensky prospekto atkarpų.

Dėl šios konstrukcijos nereikėjo tiesti kelio palei Serebryany Bor. Tunelis yra trijų pakopų. Apatinėje pakopoje vyksta metro traukinių judėjimas, transporto priemonės juda vidurinėje pakopoje, o skliautinė viršutinė pakopa skirta dūmams šalinti. Tikslus šio tunelio ilgis – 3126 metrai. Vidurinis tunelis, skirtas transporto priemonėms, yra trijų juostų, juostos plotis yra trys su puse metro. Kiekvieno tunelio skersmuo yra keturiolika metrų.

Ilgą laiką Lefortovskio tunelis buvo vienas ilgiausių didmiesčių tunelių. Jo ilgis yra du kilometrai šimtas penkiasdešimt metrų. Kol kas Serebryanoborsky tunelis išlieka ilgiausias, tačiau ilgiausiai jis išliks neilgai, nes planuojama statyti dar kelis tunelius, tarp kurių bus ir toks, kurio ilgis viršys keturis kilometrus.

Ilgiausias tunelis Rusijoje

Įdomu sužinoti detales apie ilgiausią tunelį Rusijoje. Gyumrin tunelis, kuris yra kelių tunelis ir yra Dagestane, yra pripažintas tokiu. Jis yra ilgiausias ne tik Rusijoje, bet ir visoje NVS.

Šis tunelis jungia devynis kalnuotus Dagestano regionus su Mahačkala. Tai atlieka svarbų vaidmenį, nes su jo pagalba kalnuotų regionų gyventojai į Makhačkalą patenka vos per dvi ar tris valandas.

Aštuntajame dešimtmetyje pradėta statyti, tačiau 9-ajame dešimtmetyje klojimas buvo sustabdytas. 2008 metais buvo pradėta jo rekonstrukcija, kuriai išleista daugiau nei dešimt milijardų rublių. Atidarymas įvyko 2012 m. rudenį.

Tikslus šio tunelio ilgis yra keturi kilometrai, du šimtai aštuoniasdešimt penki metrai. Jame yra veikianti ventiliacija, automatinė priešgaisrinė signalizacija, televizijos stebėjimas, viešoji informavimo ir įsilaužimo signalizacija. Ten taip pat įrengta visiškai unikali seisminė laboratorija, galinti informuoti apie seisminį aktyvumą tiek šiame regione, tiek už jo ribų. Įranga šiai laboratorijai buvo specialiai užsakyta Italijoje.

Ilgiausias tunelis pasaulyje

Kadangi tuneliai yra skirtingi, galime įvardyti ilgiausius kiekvieno tipo tunelius. Taigi „čempionas“ tarp automobilių tunelių yra Lördal tunelis. Jis yra Norvegijoje ir yra dvidešimt keturių su puse kilometro ilgio.

Tačiau Delavero akvedukas laikomas ilgiausiu vandens tuneliu. Nuo 1945 m. jis aprūpina Niujorką vandeniu. Jo ilgis yra šimtas trisdešimt septyni kilometrai.

Ilgiausias geležinkelio tunelis ilgą laiką buvo Japonijos Seikanas. Tačiau netrukus eismas prasidės kitu jau pastatytu tuneliu, kuris yra beveik trim kilometrais ilgesnis už japonišką – tai Gotardo tunelis, nutiestas Šveicarijoje po kalnų perėja. Jo ilgis yra penkiasdešimt septyni kilometrai.

Ilgiausias metro tunelis yra Guangdžou. Trečiosios metro linijos ilgis yra šešiasdešimt septyni kilometrai ir trys šimtai metrų.

Taip pat yra drėkinimo tuneliai. Ilgiausias iš jų yra turkiškas tunelis, vadinamas Sanliurfa. Jo užduotis – paskirstyti Eufrato upės vandenį, kad netoliese esančios dykumos žemės galėtų virsti vaisingais ūkiais. Jį sudaro du pagrindiniai tuneliai, kurių kiekvienas yra dvidešimt šešių kilometrų keturi šimtai metrų. Tarp melioracijos sistemų tai yra absoliutus rekordas.

Susidomėjimą kelia ne tik tuneliai, bet ir tiltai. Pavyzdžiui, svetainės duomenimis, ilgiausias pasaulyje geležinkelio tiltas yra 164,8 kilometro ilgio. Daugiau apie tai galite paskaityti.
Prenumeruokite mūsų kanalą Yandex.Zen