Žmonija gali pasigirti dideliais pasiekimais. Vienas iš jų – tuneliai. Tai tikri architektūros stebuklai. Jų tobulinimas ir tobulinimas visada vyko ir vyks.

Kas ir kada išrado tunelius, nežinoma. Manoma, kad tokie statiniai kilę iš urvų, kuriuos žmonės senovėje naudojo kaip būstą.

Šiuolaikinis pastatų vaidmuo šiek tiek pasikeitė. Civilizuotu laikotarpiu tuneliai naudojami kaip slapti perėjimai, po žeme. Dažnai jie buvo naudojami prieglaudai nuo priešų.

Šiais laikais tunelių vaidmuo labai pasikeitė. Dabar tai yra pagrindinė greito judėjimo aplinka. Konstrukcijų struktūra turi standartinę schemą skirtingos salys. Tačiau čia tokių tunelių ilgis ir įranga gali labai skirtis.

1. Gotardo bazinis tunelis

Jo ilgis 57,00 km. Jis dažnai vadinamas Gotardo baziniu tuneliu. Naudojamas kaip pagrindinis geležinkelio objektas Šveicarijoje. Jo ilgis yra ilgiausias pasaulyje.

Įskaičiavus visus praėjimus (pėsčiųjų ir serviso), jo ilgis bus apie 152 km. Pietinis konstrukcijos galas yra netoli Bodio kaimo, šiaurinis galas yra netoli Erstfed kaimo. Pastatas iš pradžių buvo sukurtas geležinkelio reikmėms. Tokio tunelio pagalba buvo galima sukurti žinią per Alpes.

Šiuo metu ši žinia uždaryta – statinio atidarymas planuojamas 2017 metų pabaigoje. Apskritai tunelio per Alpes statybos truko net 14 metų.

2. Seikanas

Statinio ilgis – beveik 54 metrai (53,9 metro). Ilgiausias povandeninis tunelis pasaulyje. Sukurtas bendrauti su dviem Japonijos salomis Hokaido ir Honšiu.

Išvertus jo pavadinimas reiškia „didingas reginys“ ir tai tiesa. Projekte yra povandeninė dalis (apie 23,3 km), nes tunelis eina po Sangai sąsiauriu.

3. Eurotunelis, 49,94 km ilgio

Konstrukcija buvo paklota po Lamanšo sąsiauriu. Jis jungia Folkestone (Kentą iš JK) ir Kalė (Prancūzijos dalis).

Tunelis nėra ilgiausias pasaulyje, tačiau turi ilgiausią povandeninę dalį (net 39 km, tai yra 14,7 km daugiau nei Seikano). Tunelis oficialiai atidarytas 1994 m. Nuo to laiko jis nepriekaištingai veikia kiekvieną dieną, perkeldamas milijonus žmonių per kanalą.

4. Lötschberg, 34,70 km ilgio

Ilgiausio sausumos tunelio atstovas. Jis yra Šveicarijoje, Berno ir Milano linijoje. Dizainas buvo sukurtas XX amžiaus viduryje. Jai pavyko sujungti Berno ir Interlakeno regioną su Brigo ir Zermato zona.

5. Guadarammsky tunelis, 28, 37 km ilgio

Reitinge užima 5 vietą. Tai Ispanijos geležinkelio projektas, sukurtas 2000-ųjų pradžioje. Oficialus jos atidarymas įvyko 2007 m. gruodžio mėn.

Nuo to laiko žmonės turėjo unikalią galimybę be problemų keliauti iš Madrido į Valjadolidą ir atgal. Gavo ilgiausio ir paklausiausio prietaiso visoje Ispanijoje titulą.

6. Iwate-Ichinohe tunelis, kurio trukmė 25,81 km.

Tai Japonijos požeminio geležinkelio struktūros pavyzdys. Jis jungia du tolimus miestus – Tokiją ir Aomorį. Konstrukcijos atidarymas įvyko 2002 m. Tunelis gavo ilgiausio požeminio geležinkelio statinio titulą pasaulyje.

7. Hakkoda, 26,5 km ilgio

Nurodo ilgiausias žemės statybas Japonijoje. Jo geležinkelio ruožo ilgis – beveik 27 km.

8. Lerdalio tunelis

Šio statinio ilgis apie 24,5 km. Jis teisingai vadinamas ilgiausiu automobilių tuneliu. Pastatytas 5 metus, atidarytas 2000 m. Jis jungia dvi atokias savivaldybes – Lerdal ir Aurland, esančias Norvegijos teritorijoje.

Tunelis yra Europos dalis greitkelis tarp Oslo ir Bergeno. Kalnai, per kuriuos eina konstrukcija, kartais gali siekti 1600 metrų ir daugiau.

Projektavimo bruožas yra 3 didelio dydžio dirbtiniai urvai (grotos). Jie yra maždaug tokiu pat atstumu vienas nuo kito. Taigi visas tunelis padalintas į 4 maždaug lygias dalis. Jis pagamintas tyčia. Panašiu būdu pavyko sumažinti vairuotojų stresą.

Įrodyta, kad ilgalaikis judėjimas monotoniškomis sąlygomis vairuotoją labai vargina. Taip pat tokiose grotose patogu apsisukti, sustoti pailsėti.

Specialaus dizaino grotų apšvietimas, ypatingas trasos išdėstymas kelionę tuneliu daro įdomesnę. Judėjimo į konstrukciją trukmė yra ne daugiau kaip 20 minučių.

9. Daišimizu tunelis, 22,20 km ilgio

Japoniškas tunelis, sukurtas Nijgatos ir Tokijo geležinkelio jungtims. Visi statybos darbai buvo baigti 1978 m. Jis įėjo į istoriją ne tik kaip ilgiausias, bet ir tragiškiausias tunelis. Faktas yra tai, kad statant pastatą kilo didžiulis gaisras.

Dėl to žuvo 16 darbininkų.
Dėl konstrukcijos atidarymo laikas, praleistas kelyje, sutrumpėjo maždaug pusantros valandos. Be to, statant tunelį buvo galima rasti šaltinį geriamas vanduo. Dėl šios priežasties šalia tunelio buvo pradėtas gaminti natūralus geriamasis vanduo.

10. Wushaoling tunelis, ilgis - 21,05 km

Vienintelis tokio tipo dvigubas geležinkelio tunelis, atidarytas 2006 m. Įsikūręs šiaurės vakarų Kinijoje. Sukurta bendrauti abiem Gansu provincijos galams.

Projektas sumažino atstumą tarp Dakaigou ir Longgou 30,5 km. Gavo ilgiausio geležinkelio statinio visoje Kinijoje titulą. Gali priimti traukinius 160 km/h greičiu. Didžiausias statinio gylis – 1100 m.

Žmonijos idėjose yra ilgiausio, grandioziškai patogaus ateities tunelio statyba. Kalbame apie Japonijos ir Korėjos tunelį. Numatomas jo ilgis apie 187 km. Dizainas turėtų sujungti Japoniją ir pietinę Korėjos dalį. Derybos dėl statybos darbų pradžios jau pradėtos, tačiau tebevyksta.

2019-07-29 19:05 Vera Šegoleva · 300

10 geriausių pasaulyje kelių ir geležinkelių tunelių

Tuneliai, geležinkelis ar automobilis, yra statomi siekiant sujungti miestus, esančius skirtinguose rezervuaro krantuose, skirtingose ​​kalnų grandinės pusėse ir kt.

Daugeliu atvejų statybos yra susijusios su didžiuliais sunkumais, tačiau tai netrukdo inžinieriams projektuoti nuostabius kelius, kurių atstumas gali viršyti atstumą nuo Maskvos iki Zvenigorodo.

Šiame rinkinyje kalbėsime apie dešimt ilgiausių pasaulyje kelių ir geležinkelių tunelių.

10. Lerdal tunelis Norvegijoje (24 510 m)

Lerdal tunelis Norvegijoje yra šalies vakaruose ir jungia Laerdal ir Aurland komunas. Jo statyba prasidėjo 1995 m. ir truko 5 metus: per tą laiką darbininkai spėjo nutiesti kelią iki 1600 metrų aukštyje.

Tunelis yra padalintas į 4 maždaug lygias dalis trimis grotomis (dirbtiniais urvais), kurios yra Pagrindinis bruožas dizaino. Urvai buvo sukurti tam, kad vairuotojai, pavargę nuo daugelio valandų vairavimo, galėtų šiek tiek pailsėti ir atsipalaiduoti, kad galėtų tęsti kelionę su nauja jėga.

9. Iwate-Ichinose Japonijoje (25 810 m)

Tunelis Iwate-Ichinose Jis yra 545 km nuo Tokijo stoties Tohoku Shinkansen linijoje, pusiaukelėje tarp Morioko ir Hachinohe miestų. Jis buvo paleistas 2002 m. kartu su geležinkelio linija.

Didžiausias gylis yra apie 200 metrų, todėl jis yra vienas giliausių pasaulyje. Iš pradžių būtent šis tunelis turėjo ilgiausią ilgį (iš sausumos), kol 2007 metais jį aplenkė šveicaras Lötschberg, kurį plačiau aptarsime toliau.

8. Hakkoda Japonijoje (26 455 m)

Jis yra centrinėje Aomori prefektūroje šiaurėje. Tai praeina kalnų Hakkoda ir jungia Tenmabayashi kaimą su Aomori miestu.

Tunelis Hakkoda Tai yra šiaurinio Tohoku Shinkansen greitojo geležinkelio tęsinio dalis ir yra tarp Shichinohe Towada ir Shin Aomori stočių.

Tunelis pradėtas statyti 1998 m. ir tęsėsi iki 2005 m., kai jis buvo iš dalies pradėtas eksploatuoti. Visi darbai buvo baigti 2010 m.

7. Taihangšanas Kinijoje (27 848 m)

Taihangshan yra trečias ilgiausias kalnų geležinkelio tunelis šiaurės Kinijoje po Naujojo Guandziao ir Vakarų Činlingo tunelių. Tai dviejų bėgių tunelis, kuris buvo pastatytas tam, kad Kinijos keleivinis geležinkelis galėtų kirsti Taihango kalnus. Kairiojo bėgių kelio ilgis yra 27 839 m (17 298 mylių), o dešiniojo - 27 848 m (17 304 mylių).

Atidarius Taihango tunelį ir nutiesus greitąjį geležinkelį, kelionės iš Shijiazhuang į Taijuaną laikas sutrumpėjo daug kartų: dabar nuo vieno. vietovė kitą galima pasiekti ne per 6 valandas, kaip anksčiau, o vos per valandą. Statybos prasidėjo 2005 m. birželio 11 d., o atidarymas įvyko 2007 m. gruodžio 22 d.

6. Gvadarama Ispanijoje (28 377 m)

Sierra de Guadarrama yra kalnų grandinė, kuri yra pagrindinė rytinė kalnų grandinės dalis, esanti centrinėje Iberijos pusiasalio dalyje. Jis yra tarp Siera de Gredos Avilos provincijoje ir Sierra de Aillon Gvadalacharos provincijoje.

Tunelis Guddarama eina per jį ir yra skirtas geležinkelio traukinių judėjimui. Jį sudaro du vamzdžiai: vakarinis vamzdis yra 28 407 m ilgio, o rytinis vamzdis yra 28 418 m, todėl Gvadarama. ilgiausias Ispanijoje, išskyrus Madrido metro 12 liniją.

5. Naujasis Guan Jiao Kinijoje (32 645 m)

Naujasis Guan Jiao yra 2-oje Činghajaus-Tibeto geležinkelio linijos Guang Jiao kalnuose, Činghajaus provincijoje. Tai dviejų kanalų geležinkelio tunelis su dviem keliais. Bendras ilgis yra 32 645 km (20 285 mylių). ilgiausias geležinkelio tunelis Kinijoje.

Už projektą buvo atsakingas Kinijos ankstyvųjų tyrimų ir projektavimo institutas, kurio darbuotojai stengėsi, kad jis būtų kuo tinkamesnis dviejų traukinių lygiagrečiam judėjimui iki 160 kilometrų per valandą (99 mylių per valandą) greičiu.

Buvo manoma, kad bendra statybų trukmė bus 5 metai, tačiau galiausiai po 7 metų buvo pradėtas eksploatuoti.

4. Lötschberg Šveicarijoje (34 577 m)

Linija Lötschbergas yra Šveicarijoje: jungia Špico miestą Berno rajone su Brigu Valė rajone. Geležinkelio bėgiai šiose vietose pradėtos tiesti XIX amžiaus viduryje: jau 1859 metais čia buvo atidarytas pirmasis geležinkelis iš Berno į Miunsingeną ir Thuną.

Ateityje linija buvo ne kartą didinama, plečiama ir modernizuojama, kol 1913 metais įgavo išbaigtą išvaizdą. Žinoma, šiuolaikiniai traukiniai nevažiuoja 1913 m. bėgiais, tačiau didžioji dalis statybos darbų buvo atlikti daugiau nei prieš šimtmetį, todėl Lötschberg tunelis. seniausias mūsų kolekcijoje.

Ši vieta žavi ne tik savo ilgiu, bet ir grožiu: Bichtalio tiltu, Ligelkino ir Kanderio viadukais, didingomis Berno Alpėmis. Jei einate šiuo keliu pirmą kartą, tuomet miegoti kategoriškai nerekomenduojama: tokio spindesio už lango niekur kitur nepamatysi.

3. Eurotunelis Prancūzijoje ir Didžiojoje Britanijoje (50 450 m)

Geležinkelio tunelis jungia Anglijos Folkestone ir Kentą su Prancūzijos Coquelles ir Pas de Calais netoli Kalė šiaurės Prancūzijoje. Tai vienintelė fiksuota jungtis tarp Didžiosios Britanijos salų ir žemyninės Europos.

Žemiausiame taške tunelis driekiasi 75 m žemiau jūros dugno ir 115 m žemiau jūros lygio. Traukinio greičio apribojimas Eurotunelis yra 160 kilometrų per valandą. Atidarius jį 1994 m., į Paryžių iš Londono buvo galima nuvykti vos per 2 valandas ir 15 minučių, nors pačiame tunelyje traukiniai važiuoja ne ilgiau kaip 35 minutes.

Įdomus faktas: 1802 m. prancūzų kalnakasybos inžinierius Albertas Mathieu-Favier pasiūlė po Lamanšo sąsiaurį nutiesti tunelį su aliejinių lempų apšvietimu arklio traukiamų vežimų judėjimui, o viduryje jis norėjo pastatyti dirbtinį. arklių keitimo kanalas. Mathieu-Favier projekte buvo numatyta dviejų lygių struktūra su viršutiniu tuneliu, naudojamu transportui, o apatiniu - požeminiams vandens telkiniams. Projektas niekada nebuvo įgyvendintas, tačiau vėliau Mathieu-Favier tobulinimais pasinaudojo jo įpėdiniai.

2. Seikanas Japonijoje (53 850 m)

Seikanasšiek tiek ilgesnis už Eurotunelį ir po jūros dugnu turi 23,3 km atkarpą (bendras povandeninio ruožo ilgis – 37,5 km).

tai tas pats giliausias tunelis: nusileidžia 240 metrų. Jo įgyvendinimui reikėjo 538,4 milijardo jenų (apie 3,6 milijardo dolerių) biudžeto, o Seikan buvo pastatytas 1971–1983 m., nors buvo pradėtas eksploatuoti tik 1988 m.

1. Gotardo tunelis Šveicarijoje (57 091 m)

Europos geležinkelių tunelis per Alpes Šveicarijoje, atidarytas 2016 m. birželio 1 d., sumušė ilgio rekordą, kuris ilgą laiką priklausė Seikanui.

Tai dalis naujojo Alpių geležinkelio jungties (NRLA) projekto, į kurį taip pat įeina Ceneri bazinis tunelis pietuose (numatytas atidaryti 2020 m. pabaigoje) ir jau minėtas Lötschberg.

Pagaliau atidarytas ilgiausias ir giliausias pasaulyje tunelis po Šveicarijos Alpėmis! Norėdami pažymėti šį etapą, šiame straipsnyje apžvelgsime ilgiausius pasaulyje geležinkelio tunelius.

Taigi eikime!

10. Gumzangl tunelis, Pietų Korėja – 20,3 km / 20,3 km

(Geumjeong tunelis)

Gumzangl – užima dešimtą vietą ilgiausių pasaulio geležinkelio tunelių sąraše. Tai yra Seulo-Busano greitųjų geležinkelių dalis. Tunelis, palaidotas kalnuose, jungia Nopo rajoną su Busanjin stotimi Busane.

Be to, Gumzangl yra ilgiausias geležinkelio tunelis Pietų Korėja. Jis yra daugiau nei 300 m gylyje nuo žemės. Jis yra 14 metrų pločio ir 12 metrų aukščio Tunelis priklauso Pietų Korėjos geležinkelių administracijai.

2009 metais baigtas tunelio statyba vyko trimis atkarpomis. Pirmieji du skyriai buvo atidaryti 2008 m. Paskutinė atkarpa, jungianti Nopo-dong ir Hwameong-dong, buvo baigta 2009 m. vasario mėn.

9. Wushaoling tunelis, Kinija – 21,05 km

(Wushaoling tunelis)

Wushaoling geležinkelio tunelis šiaurės vakarų Kinijos Gansu provincijoje buvo ilgiausias tunelis šalyje iki 2007 m. pabaigos. Įsikūręs prie Lanzhou-Xinjiang geležinkelio, kertančio Wushaoling kalnus. Pradėjus eksploatuoti tunelį, kelias tarp Landžou ir Urumči sumažėjo 30,4 km ir tapo visiškai dviejų bėgių.

Tunelis susideda iš dviejų lygiagrečių gijų, nutiestų 40 metrų atstumu vienas nuo kito. Portalas iš Landžou pusės yra 2663 m aukštyje, priešingas portalas yra 2447 m.. Tiesiant tunelį taikytas naujas austriškas tuneliavimo būdas, tunelio įranga leidžia traukiniams pravažiuoti greitis iki 160 km/val. Rytinė Ušaolingo tunelio linija pradėta eksploatuoti 2006 metų kovą, vakarinė – 2006 metų rugpjūtį. Bendra statybos kaina siekė 7,8 milijardo juanių.

22,221 km

(Daishimizu tunelis)

Daishizu tunelis, Japonija. Nuotrauka: Nihongarden / Wikimedia Commons

Geležinkelio tunelis Jōetsu Shinkansen greitųjų geležinkelių linijoje prie Gunmos ir Niigatos prefektūrų sienos.

1978 metais buvo baigtas Dai-Shimizu tunelio statyba. Šis tunelis buvo iškastas specialiai Joetsu Shinkansen linijai, kuri turėjo būti baigta 1982 m. Šis tunelis buvo ilgiausias tunelis pasaulyje. Statybų metu tunelyje kilo gaisras, dėl kurio kilo labai stiprūs dūmai – apsinuodiję žuvo 16 darbuotojų smalkės. Daishizu tunelis sutrumpino kelionės laiką tarp Niigatos ir Tokijo iki maždaug vienos valandos ir keturiasdešimties minučių, trimis valandomis greičiau naudojant įprastą Joetsu liniją.

Be to, statant tunelį buvo aptiktas geriamas natūralus mineralinis vanduo, kuris iki šiol parduodamas buteliuose.

24 km

(Vynervaldo tunelis)

Wienerwald tunelis, Austrija. Nuotrauka: Line29 / Wikimedia Commons

13,35 km geležinkelio tunelis netoli Vienos, veikiantis nuo 2012 m. gruodžio 9 d., eina po šiaurine Wienerwald dalimi tarp Gablitz ir Mauerbach. Ši naujosios atkarpos atkarpa, kurios greitis siekia iki 250 kilometrų per valandą tarp Vienos ir Sent Pelteno, priklauso Austrijos vakariniam geležinkeliui.

Atkarpa Viena – Sent Peltenas, dabartinis keturių krypčių ir didžiausias Vestbahn geležinkelio koridorius, gavo du naujus greitaeigius ginklus, nutiestus toli į šiaurę nuo pradinės linijos. Didžiausias antstatas yra tunelis, kertantis Wienerwald kalnus.

11 km nuo vakarinio Wienerwald tunelio portalo buvo pastatytas dvivamzdis tunelis (tunelis, susidedantis iš dviejų sujungtų vieno bėgių vamzdžių), o likusi dalis yra dvivamzdė vieno vamzdžio atkarpa. Vienvamzdžio atkarpa pradėta statyti 2004 m. rudenį, naudojant sprogdinimo ir gręžimo darbus. Tunelio gręžimas buvo baigtas po dvejų metų, konstrukciniai darbai baigti 2010 metų vasarį, o kelių tiesimas prasidėjo 2010 metų vasarą.

Wienerwald tunelis yra tik dalis tunelio komplekso: jo rytinis (Vienos) portalas baigiasi požemine perėja į 2,2 km tunelį su dviem papildomomis linijomis senajam Westbahn (kuris jau veikia nuo 2008 m. gruodžio mėn.) ir Lainzerio tuneliu. 11,73 km ilgio vienvamzdis dvitakis tunelis, atidarytas 2012 m.). Rytinis Lainzerio tunelio portalas išsišakoja į du portalus. Iš viso 24 km Wienerwald ir Lainzer tunelio leidžia keliautojams Westbahn aplankyti naująją Vienos pagrindinę stotį. Šis tunelis yra ilgiausias tunelis Austrijoje.

6. Iwate-Ichinohe tunelis, Japonija – 25 810 km

(Iwate-Ichinohe tunelis)

Japonijos požeminis geležinkelio tunelis Iwate-Ichinohe yra Tohoku Shinkansen linijos, jungiančios Tokiją su Aomoriu, dalis. Atidarius 2002 m., tai buvo ilgiausias sausumos tunelis pasaulyje, tačiau 2007 m. birželį jį aplenkė Šveicarijos Lötschberg tunelis.

Tunelis yra 545 km nuo Tokijo stoties Tohoku Shinkansen linijoje, pusiaukelėje tarp Moriokos ir Hachinohe. Parengiamieji tunelio statybos darbai pradėti 1988 m. Statybos prasidėjo 1991 m. Tunelis pradėjo veikti atidarius geležinkelį 2002 m. Didžiausias gylis yra apie 200 m.

Tunelis eina per kalvotą vietovę netoli Kitakami ir Ou kalno. Mabuchi ir Kitakami upės yra netoli Tokijo tunelio uosto.

Iwate-Ichinohe yra pasagos formos, vieno vamzdžio, dviejų bėgių konstrukcija. Skerspjūvio matmenys: 9,8 m (plotis) x 7,7 m (aukštis). Tunelis kyla 0,5% nuolydžiu nuo Tokijo uosto maždaug 22 km, o tada 1% nuolydžiu leidžiasi į Aomori uostą. Jo statybos metu buvo panaudotas naujas austriško tuneliavimo metodas (New Austrian Tunneling method; NATM).

26,455 km

(Hakkodos tunelis)

Hakkoda tunelis, Japonija. Nuotrauka: Wikimedia Commons

Geležinkelio tunelis, kurio bendras ilgis yra 26 445 kilometrai (16 432 mylios), yra Japonijos šiaurėje, centrinėje Aomori prefektūroje. Jis tęsiasi per Hakkyoda kalnyną ir jungia Tenmabayashi kaimą su Aomori miestu.

Hakkoda tunelis yra šiaurinės Tohoku-shinkansen linijos dalis ir yra tarp Shichino-Budawa ir Shin Aomori stočių. Parengiamieji tunelio kūrimo darbai prasidėjo 1998 m. rugpjūtį. 2005 m. vasario 27 d. jis aplenkė tos pačios Tohoku Shinkansen linijos Iwate-Ichinoe tunelį ir tapo ilgiausiu sausumos tuneliu pasaulyje. Vos po dviejų mėnesių šį titulą iš jo atėmė Šveicarijos Lötschberg tunelis, kuris šio titulo neteko dėl 2016 metais atidaryto Gotardo bazinio tunelio. Tačiau Lötschberg tunelis dažniausiai yra vieno bėgio, o Gotardo bazinis tunelis yra dviejų bėgių, todėl jis išlieka ilgiausiu dviejų bėgių vieno vamzdžio sausumos geležinkelio tuneliu pasaulyje.

Tunelis pradėjo veikti 2010 m.

4. Guan Jiao naujasis tunelis, Kinija – 32 645 km

(Naujasis Guanjiao tunelis)

Naujasis Guan Jiao tunelis, Kinija. Nuotrauka: Wikimedia Commons

Šis dviejų vamzdžių geležinkelio tunelis yra 2-oje Činghajaus-Tibeto geležinkelio linijoje Guanjiao kalnuose, Činghajaus provincijoje. Bendras tunelio ilgis yra 32 645 km (20 285 mylių), todėl tai yra ilgiausias geležinkelio tunelis Kinijoje.

Tunelį suprojektavo Kinijos geležinkelių pirmasis tyrimo ir projektavimo institutas. Naujasis Guan Jiao tunelis buvo sukurtas dviem lygiagretiems vieno bėgio tuneliams, kurių važiavimo greitis iki 160 kilometrų per valandą (99 mylių per valandą). Bendra trukmė statybos truko 5 metus. Tunelis buvo pastatytas sudėtingomis geologinėmis sąlygomis ir dideliame aukštyje, viršijančiame 3 300 metrų (10 800 pėdų) virš jūros lygio. Jo statybos darbai pradėti 2007 m., o baigti 2014 m. balandį. Tunelis buvo atidarytas 2014 m. gruodžio 28 d.

Tunelio šiaurės rytų portalas (37,1834° šiaurės platumos 99,1778° rytų ilgumos) yra Tiandžuno apygardoje, pietvakarinis portalas (37,0094° šiaurės platumos 98,8805° rytų ilgumos) yra Wulano apygardoje.

3. Eurotunnel / Lamanšo tunelis, JK-Prancūzija - 50 km

(Kanalo tunelis)

Eurotunnel, JK-Prancūzija. Nuotrauka: 4plebs.org

Jungiantis JK su žemynine Europa (portalai į Folkestone, Kent ir Pas de Calais šiaurės Prancūzijoje), tunelis turi ilgiausią povandeninę atkarpą pasaulyje – 37,9 kilometro (23,5 mylios).

Nepaisant to, kad šis tunelis yra šiuolaikinės eros stebuklas, jo statybos idėja priklauso prancūzų inžinieriui Albertui Mathieu, kuris 1802 metais pasiūlė statyti tunelį po Lamanšo sąsiauriu. Jo planuose buvo kanalo viduryje sukurti dirbtinę salą, kurioje galėtų sustoti arklių traukiami vežimai.

„Tai mega projektas. Tai padarė revoliuciją Europos geografijoje ir padėjo sustiprinti greitąjį geležinkelį kaip perspektyvią alternatyvą trumpo nuotolio skrydžiams“, – sakė Mattas Sykesas, tunelių ekspertas ir Arup inžinerijos direktorius.

Įdomus faktas: nepaisant to, kad ir britai, ir prancūzai tunelio darbus pradėjo vienu metu, pirmieji atliko daugiau darbų.

53 850 km

(Seikano tunelis)

Seikano tunelis, Japonija. Nuotrauka: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Unikali Japonijos Seikano tunelio ypatybė yra ta, kad jo 23,3 kilometro (14,2 mylios) atkarpa yra 140 metrų (460 pėdų) žemiau jūros lygio. Iki Gotardo bazinio tunelio Seikanas buvo ilgiausias ir giliausias geležinkelio tunelis pasaulyje.

Jis driekiasi per Tsugaru sąsiaurį, jungiantį Aomori prefektūrą Honšiu saloje su Hokaido sala. Tunelio darbai pradėti 1964 m., o baigti 1988 m.

Įdomus faktas: 1976 m. statybininkai užkliuvo ant minkštos uolienos lopinėlio, dėl kurio vanduo į tunelį veržėsi 80 tonų per minutę greičiu. Nutekėjimas buvo neutralizuotas tik po dviejų mėnesių.

57 km

(Gotthardo bazinis tunelis)

Gotardo bazinis tunelis, Šveicarija. Nuotrauka: Matthieu Gafsou / www.time.com

Europos lyderiai, įskaitant Vokietijos kanclerę Angelą Merkel ir buvusį Prancūzijos prezidentą Francois Hollande'ą, 2016 metų birželį dalyvavo grandiozinio Gotardo bazinio tunelio atidarymo ceremonijoje, kurios metu buvo demonstruojamos spalvingos siurrealistiškos scenos su kostiumuotais šokėjais, dainomis ir fejerverkais.

Tunelis, esantis 2300 metrų (7545 pėdų, beveik 1,5 mylios) gylyje, sutrumpina kelionės tarp Ciuricho, Šveicarijos ir Milano laiką, valandą.

57 km tunelis driekiasi tarp Erstfeldo šiaurėje ir Bodio pietuose. Remiantis „Swiss Travel System“, traukiniai, pasiekiantys iki 250 kilometrų per valandą (155 mylių per valandą) greitį, jį įveikia per 20 minučių.

Komercinis tunelio eksploatavimas prasidėjo gruodžio 11 d. Tą dieną pirmasis reguliarus keleivinis traukinys išvyko iš Ciuricho 06:09 vietos laiku ir atvyko į Luganą 08:17.

Gotardo bazinis tunelis paėmė ilgiausio pasaulyje geležinkelio tunelio titulą iš 53,9 km šiaurės Japonijos Seikano tunelio ir perkėlė 50,5 km tunelį tarp Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos į trečią vietą.

Įdomus faktas: tiesiant tunelį buvo panaudota 3200 kilometrų varinio kabelio, kurio ilgio pakaktų nuo Madrido iki Maskvos.

Palengvėjimas žemės paviršiaus nėra idealiai plokščias, bet beveik visada sunkus, todėl tiesiant kelius be tunelių apsieiti beveik neįmanoma. Tunelių prototipai senovėje buvo tuneliai, šio karinio triuko pagalba buvo galima ramiai atsidurti priešui už nugaros ir kristi jam ant pečių. Šiandieniniai tuneliai dažniausiai tarnauja visiškai kitokiems tikslams. Tuneliai yra labai skirtingi, skiriasi ilgiu, vieta ir struktūra. Koks šiuo metu yra ilgiausias tunelis pasaulyje?

10. Lerdal tunelis, Norvegija (24 510 m)

Transsibiro geležinkelis arba Didysis Sibiro kelias, jungiantis Rusijos sostinę Maskvą su Vladivostoku, dar visai neseniai turėjo garbės vardą su ...

Šiuo atveju kalbame apie kelio tunelį, kuris sutrumpino kelią nuo Lärdal savivaldybės iki kitos Aurland savivaldybės (abi Sogn og Fjordane provincijoje, Vakarų Norvegijoje). Tunelis yra europinio maršruto E16, jungiančio Oslą su Bergenu, elementas. Šis tunelis pradėtas statyti 1995 m., o baigtas 2000 m. Tuo metu jis tapo ilgiausiu pasaulyje kelio tuneliu, garsųjį Gotardo kelio tunelį aplenkęs net 8 km. Virš tunelio yra kalnai, kurių vidutinis aukštis yra apie 1600 metrų.
Lerdal tunelis turi unikalią savybę – jame yra trys didelės dirbtinės grotos, esančios vienodu atstumu viena nuo kitos. Šios grotos patį tunelį suskaido į 4 maždaug identiškas dalis. Tai ne architektų užgaida, o grotų paskirtis – nuimti nuovargį vairuotojams, kurie ilgą laiką važiuoja visiškai monotoniškomis tunelio sąlygomis, be to, čia gali sustoti ir pailsėti.

9. Iwate-Ichinohe, Japonija (25 810 m)

Japonijos tunelis, jungiantis sostinę su Aomori miestu, jo atidarymo metu 2002 m. jis buvo ilgiausias Japonijos geležinkelio tunelis, kol Lötschberg tunelis jį aplenkė. Šis tunelis yra už 545 kilometrų nuo Tokijo, pusiaukelėje tarp Hachinohe ir Morioka, juo kursuoja Chohoku greitieji traukiniai. Apie jo statybą galvojome 1988 m., o pradėjome 1991 m. Objektas buvo paruoštas eksploatuoti 2000 m., tačiau linija pradėjo veikti tik 2002 m. Tunelis nusileidžia daugiausiai iki 200 metrų.

8. Hakkoda, Japonija (26 455 m)

Hakkodo geležinkelio tunelis yra tik šiek tiek ilgesnis nei ankstesnis. Jis buvo savotiškas pradininkas – iki jo pasaulyje nebuvo ilgų tunelių, kuriais traukiniai vienu metu galėtų judėti įvairiomis kryptimis.

7. Taihangas, Kinija (27 848 m)

2007 m. Kinijoje pradėtas eksploatuoti naujas Taihangšano tunelis, einantis per to paties pavadinimo kalnų grandinės storį. Prieš statant Naująjį Guan Jiao, būtent jis buvo ilgiausias Kinijos tunelis. Jis tapo greitojo geležinkelio, sujungusio rytinės Hebėjaus provincijos Shijiach-Juan sostinę su iš vakarų gretimos Šansi provincijos sostine Taijuano miestu, elementu. Jei anksčiau nuvažiuoti iš vieno miesto į kitą užtrukdavo 6 valandas, tai dabar užtenka valandos.

6. Gvadarama, Ispanija (28 377 m)

Tais pačiais 2007-aisiais, bet Ispanijoje, įvyko ilgiausio šalyje Gvadaramos tunelio, sujungusio šalies sostinę Madridą su Valjadolidu, atidarymas. Jis pradėtas statyti 2002 m., todėl akivaizdu, kad tai buvo daroma gana sparčiais tempais. Tai gana sudėtinga techninė struktūra, kurioje taip pat yra du atskiri tuneliai. Dėl šios priežasties traukiniai vienu metu važiuoja įvairiomis kryptimis. Ypač verta paminėti, kad čia naudojami greitieji AVE sistemos traukiniai. Paleidus tunelį, iš vieno miesto į kitą buvo galima patekti vos per kelias minutes. Tai ypač patiko turistams, kurie Valjadolide pradėjo dažniau lankytis iš sostinės.

Dideli ir labai dideli objektai, gyvūnai, žmonės visada traukė žmones, o mus vienodai domina žmogaus sukurti objektai, pavyzdžiui, Didysis raktas...

5. Naujasis Guan Jiao, Kinija (32 645 m)

Tai ilgiausias Kinijos geležinkelio tunelis. Tuo pačiu metu, kaip ir turėtų būti tunelyje po žeme, jis yra labai tinkamame aukštyje virš jūros lygio (nuo 3324 metrų iki 3381 metro). Ir viskas dėl to, kad tai yra antrosios Činghajaus-Tibeto geležinkelio linijos dalis, nutiesta Guan Jiao kalnuose, Kinijos Činghajaus provincijoje. Tiesą sakant, yra du atskiri tuneliai su vienpusiu eismu. Šis tunelis buvo statomas 7 metus, o pradėtas eksploatuoti pačioje 2014 metų pabaigoje. Traukiniai šiais tuneliais gali lėkti 160 km/h greičiu.

4. Lötschberg, Šveicarija (34 577 m)

Geležinkelio tunelis Lötschberg yra to paties pavadinimo linijoje, einančioje per Alpes, ir yra 400 metrų giliau nei kelių tunelis Lötschberg. Šiuo vienu ilgiausių sausumos tunelių pasaulyje kursuoja keleiviniai ir krovininiai traukiniai. Jis eina po tokiais miestais kaip Bernas, Frutigenas, Valė ir Raronė. Tai gana naujas tunelis, nes jis buvo baigtas tik 2006 m., o kitų metų birželį oficialiai atidarytas. Jo metu daugiausia šiuolaikinės technologijos gręžimo, tad prasibrauti pavyko greičiau nei per dvejus metus. Dabar daugiau nei 20 000 šveicarų naudojasi juo kiekvieną savaitę, norėdami greitai patekti į terminius SPA Valė.
Lötschbergo atvykimas smarkiai sumažino eismo spūstis rajone, nes anksčiau sunkvežimiai ir furgonai turėjo aplenkti Šveicariją, apsukdami didelį ratą nuo Valė iki Berno. Įdomu, kad tunelyje yra karšto požeminio vandens šaltinis, kurio šveicarai taip pat nešvaisto veltui, o naudoja šiltnamiui šildyti, kur dėl to auga atogrąžų vaisiai.

3. Eurotunnel, Prancūzija/JK (50 450 m)

Šis tunelis, nutiestas po Lamanšo sąsiauriu, yra dviejų bėgių geležinkelio tunelis, o jis driekiasi 39 kilometrus po Lamanšo sąsiaurio vandenimis. Jo dėka Didžiosios Britanijos sala buvo sujungta su žemynu geležinkeliu. Nuo tada atsirado galimybė Paryžiuje sėsti traukiniu ir būti Londone per dvi ir ketvirtį valandos. Tuo pačiu metu traukinys pačiame tunelyje išbūna 20-35 minutes.
Iškilmingas tunelio atidarymas įvyko 1994 metų gegužės 6 dieną. Jame dalyvavo abiejų šalių vadovai – Prancūzijos prezidentas Francois Mitterrand ir Didžiosios Britanijos karalienė Elizabeth II. Eurotunelis yra povandeninių tunelių rekordas ir yra ilgiausias tarptautinis tunelis. Jį valdo bendrovė „Eurostar“. Amerikos civilinių inžinierių draugija buvo kupina komplimentų ir netgi palygino Eurotunelį su vienu iš septynių šiuolaikinių pasaulio stebuklų.

2. Seikanas, Japonija (53 850 m)

Šis neįtikėtinai ilgas Japonijos geležinkelio tunelis taip pat turi 23,3 kilometro povandeninę atkarpą. Jis gilėja po žeme 240 metrų, todėl po jūros dugnu yra 100 metrų. Tunelis eina po Sangaro sąsiauriu ir jungia Aomori prefektūrą (Honshu salą) ir Hokaido salą. Tai yra vietinės geležinkelio įmonės Kaikyo ir Hokkaido Shinkansen dalis.
Pagal ilgį jis nusileidžia tik Gotardo tuneliui, o pagal atsiradimą po jūros dugnu yra lyderis pasaulyje. Tunelio pavadinime yra pirmieji miestų, kuriuos jis jungia - Amori ir Hakodate, pavadinimų hieroglifai, tik tie, kurie yra japonų tariami skirtingai. Seikano tunelis yra antrasis povandeninis Japonijos geležinkelio tunelis po Kammono tunelio, jungiantis Kyushu ir Honshu salas po Kammono sąsiauriu.

Hidroelektrinės arba hidroelektrinės gamina elektros energiją naudodamos krintančio vandens energiją. Hidroelektrinės dažniausiai atsiranda didžiosios upės, kuris skirtas...

1. Gotardo tunelis, Šveicarija (57 091 m)

Šis Šveicarijos Alpėse pramuštas geležinkelio tunelis, susumavus savo ilgį su pėsčiųjų ir aptarnavimo takų ilgiu, nusidrieks 153,4 kilometro. Iš šiaurinio galo jis išeina netoli Erstfeld kaimo, o pietinis išėjimas yra netoli Bodio kaimo. Rytinė jo dalis buvo baigta kloti 2010 metų spalį, o vakarinė – 2011 metų kovą, po to jis tapo ilgiausiu geležinkelio tuneliu pasaulyje.
Jo statybos dėka tapo įmanoma transalpinių geležinkelių paslauga, o šiaurės vakarų Italija galėjo pereiti nuo labiau aplinką teršiančio kelių transporto prie švaresnio ir pigesnio geležinkelių transporto. Kelionės iš Ciuricho į Milaną laikas sutrumpėjo beveik valanda. Tunelis buvo atidarytas 2016 metų birželį. Jo statybas prižiūrinti „Alp Transit Gotthard“ tų pačių metų gruodį perdavė jį Šveicarijos federaliniam valdymui. geležinkeliai pilnai eksploatuojama, o jau gruodžio 11 dieną prasidėjo jo komercinė veikla.

Rankos į pėdas. Prenumeruokite mūsų grupę

Kaip žinote, trumpiausias kelias iš taško A į tašką B yra tiesi linija. Bet ką daryti, jei neįmanoma nutiesti kelio tiesia linija, nes kelią užtveria kalnas, upė ar jūra? Ši problema dažnai išsprendžiama pastačius tunelį po žeme. Šiuolaikiniai tuneliai – tikras iššūkis gamtai, sudėtingas jų dizainas – inžinerijos šedevras. Be to, kai kurie tuneliai išsiskiria ir neįprasta išvaizda, dėl kraštovaizdžio ypatumų ar architekto fantazijos. Štai keletas įspūdingiausių tunelių iš viso pasaulio.

10 NUOTRAUKŲ

Medžiaga buvo parengta remiant svetainę les-kodru.com.ua - aplinkai nekenksmingos statybinės medžiagos. Statyti namus nėra taip sunku. kaip tunelių statyba, tačiau tam reikia ir kruopštaus atrankos geros medžiagos. Viena iš tokių yra denio lenta, naudojama verandų, terasų ir pavėsinių įrengimui.

Projektas sukurti tunelį po Bosforo sąsiauriu, jungiantį europinę ir azijinę Stambulo dalis, pradėtas įgyvendinti 2004 metais ir valstybei kainavo 3,5 mlrd. Bendras tunelio ilgis – 13,6 km. Įdomu tai, kad tunelio atkarpos, esančios 60 metrų gylyje žemiau jūros lygio, turi lanksčias jungtis, kad sugertų drebėjimo energiją. Pavadinimas "Marmaray" kilęs iš turkiškų žodžių "Marmara", reiškiančių Marmuro jūrą, ir "ray" reiškia geležinkelį.

Eizenhauerio kelio tunelis garsėja tuo, kad yra vienas aukščiausių tunelių pasaulyje. Jo aukštis virš jūros lygio yra 3,401 metro.

Geležinkelio tunelis, einantis per Alpes ir užtikrinantis krovinių eismą iš šalies šiaurės į vakarus. Šiuo metu tai ilgiausias geležinkelio tunelis pasaulyje – jo bendras ilgis 57,1 km. Nors statybos darbai jau baigti, tunelio atidarymas planuojamas tik šių metų birželį.

Šis požeminis geležinkelio tunelis yra nuostabus botaninis reiškinys. Žaliasis arkinis tunelis sukurtas ne žmogaus rankomis, o natūraliai susipynus medžiams ir krūmams. Meilės tunelis yra populiari turistų, ypač įsimylėjusių porų, piligrimystės vieta. 2014 metais japonų režisierius Akiyoshi Imazaki sukūrė filmą „Klevan: Meilės tunelis“, kurio siužetas tiesiogiai susijęs su Ukrainos tuneliu.

Geležinkelio tunelis po Lamanšo sąsiauriu, jungiantis Prancūziją ir Didžiąją Britaniją. Tunelio ilgis – apie 51 km, tačiau TGV traukiniu Eurotunelį iš Paryžiaus į Londoną galima pasiekti vos per 2 valandas ir 15 minučių.

Šis tunelis, einantis 647 metrus po Huangpu upe ir jungiantis Bundo ir Pudongo rajonus, yra labai populiarus tarp turistų. Faktas yra tas, kad Bund tunelis yra ne tiek būdas keliauti, kiek įdomus pramogų objektas. Jame naudojama optinė technologija kartu su muzikiniu akompanimentu paverčia kelionę Bundo tuneliu nepamirštama patirtimi.

Tunelis uoloje, pramuštas po žydų karaliumi Ezekiju, kad aprūpintų miestą vandeniu. Jis buvo skirtas tiekti vandenį iš Gion šaltinio į Siloam rezervuarą. Šiandien į daugumos ekskursijų Jeruzalėje programą įtrauktas apsilankymas Siloam tunelyje. Pats tunelis yra įtrauktas į archeologinio parko „Dovydo miestas“ kompleksą.

Šis tunelis, išraižytas Berno Alpių šlaituose, atsiveria tiesiai į Aletsch ledyną, esantį šalia nuostabių Eiger, Mönch ir Jungfrau kalnų viršūnių. Išėjus iš Jungfraujoch tunelio, iškart galima grožėtis svaiginančia Šveicarijos, Prancūzijos ir Vokietijos kraštovaizdžio panorama.

Guoliang Road tunelis yra tikras Kinijos orientyras. Apie 1200 metrų ilgio ir vos 4 metrų pločio tunelis buvo pastatytas iki 12 d vietos gyventojai. Įdomi savybė tunelis yra tai, kad jis yra iš dalies atviras - tai buvo padaryta dėl apšvietimo.

Ilgiausias pasaulyje kelių tunelis Lärdal tunelis eina per kalnus ir yra greitkelio tarp Oslo ir Bergeno dalis. Bendras tunelio ilgis – 24,5 km.