Lavoro di ricerca "La storia dei semafori". Chi ha inventato il semaforo

La comparsa del primo semaforo

Il primo dispositivo progettato per regolare il traffico dando ai suoi partecipanti segnali speciali apparve nel lontano 1868. Fu allora che un tale apparato fu installato vicino all'edificio del Parlamento inglese a Londra.

È stato creato dall'ingegnere ferroviario John Peak Knight, che ha utilizzato la sua esperienza con i semafori ferroviari per questo, che funzionava secondo un principio simile a un semaforo.

Naturalmente, la prima copia del semaforo non era simile alle sue controparti moderne. Quindi era controllato manualmente e il suo design era il più semplice: due frecce semaforiche che potevano muoversi liberamente su un piano verticale.

Allo stesso tempo, la freccia in posizione orizzontale indicava l'obbligo di fermarsi, e se si alzava fino a 45 gradi significava un avvertimento che gli utenti della strada si sarebbero mossi con la massima cautela.

Di notte, il semaforo utilizzava per il suo lavoro una lampada a gas con illuminazione colorata, mentre la luce rossa indicava l'ordine di fermarsi e la luce verde significava il permesso di continuare il movimento.

Il primo semaforo della storia dell'umanità fu installato su un palo lungo sei metri e aveva lo scopo di facilitare l'attraversamento della strada ai pedoni e la sua segnaletica non era destinata a loro, ma ai veicoli che circolavano sulla carreggiata.

Purtroppo il destino del primo semaforo non ebbe successo: nel 1869 la lampada a gas al suo interno esplose e ferì il poliziotto che lo guidava. Dopo questo incidente, è stato smantellato e per i successivi 50 anni non è stato installato un solo semaforo a Londra.

Realizzazione di semafori automatici

Lo svantaggio principale dei primi semafori era il fatto che era necessaria una persona per controllarli. È chiaro che in tali circostanze era impossibile dotare un gran numero di strade delle città con semafori. Pertanto, gli inventori hanno indirizzato i loro sforzi alla creazione di dispositivi automatici per il controllo del traffico.

Si ritiene che il primo sistema del genere sia stato creato da Ernst Sirin, che lo ricevette nel 1910. Allo stesso tempo, ha utilizzato un sistema di segnaletica con le scritte "Stop" e "Proceed", che, rispettivamente, vietavano e consentivano la circolazione. Questo sistema non utilizzava la retroilluminazione, il che rendeva difficile l'uso di notte.

Nella sua forma moderna, il semaforo è stato creato nel 1912 da un inventore dello Utah, Lester Weir. Lavorava già all'elettricità e aveva due lampade rotonde di colore verde e rosso. È vero, Vayr non ha brevettato il suo design.

Tuttavia, l'uso massiccio dei semafori nelle strade cittadine iniziò quando il 5 agosto 1914 a Cleveland, Ohio, quattro semafori furono installati contemporaneamente dalla American Traffic Light Company. Si trovavano all'incrocio tra la 105th Street e Euclid Avenue e il loro creatore era James Hogue.

Questi dispositivi avevano anche due luci elettriche e, una volta accese, emettevano un segnale acustico. Il lavoro dell'apparato era controllato da un poliziotto, che si trovava in una speciale cabina di vetro, in piedi a un bivio.

I dispositivi che hanno la familiare combinazione di tre colori apparvero molto più tardi, nel 1920, nelle strade di New York e Detroit. I loro creatori furono John F. Harris e William Potts.

L'Europa era leggermente indietro rispetto agli Stati Uniti nel processo di "semaforo" e il primo semaforo elettrico apparve lì in Francia nel 1922 e in Inghilterra questo dispositivo fu installato solo nel 1927.

Nella Terra dei Soviet, il 15 gennaio 1930 a Leningrado fu installato il primo semaforo. Lo hanno messo all'incrocio tra le prospettive Nevsky e Liteiny. Nella capitale del paese, questo sistema di controllo del traffico fu installato poco dopo, il 30 dicembre dello stesso 1930. Lo misero all'angolo tra Petrovka e Kuznetsky Most. La terza città dotata di semaforo era Rostov sul Don.

Tutti questi semafori furono installati come esperimento e, dopo il suo completamento nella sola Mosca, entro la fine del 1933, furono installati circa un centinaio di tali dispositivi.

Allo stesso tempo, i semafori di quel tempo differivano da quelli a noi familiari in quanto utilizzavano il principio di funzionamento degli orologi meccanici, dove la freccia non indicava l'ora, ma un campo colorato che indicava la modalità di movimento. Sono stati rapidamente sostituiti con lampade elettriche a noi familiari con una disposizione verticale delle lampade, tuttavia non erano le stesse a cui siamo abituati. Il fatto è che la disposizione dei colori in questo disegno non era normale, ma invertita: il verde veniva sopra, poi il giallo e il rosso.

La stessa parola "semaforo" è entrata nella lingua russa nel 1932, quando è stata inclusa nella Grande Enciclopedia Sovietica.

Il dispositivo dei moderni semafori

I semafori moderni sono dispositivi piuttosto complessi e sono costituiti da un semaforo con lampade, un controller dei segnali stradali e sensori del veicolo. Sono installati su pali e supporti speciali agli incroci e lungo le autostrade.

Un moderno semaforo è controllato da un computer che seleziona e sincronizza le indicazioni stradali in base alle condizioni del traffico in continua evoluzione. Allo stesso tempo, i sensori di movimento registrano gli spostamenti lungo il percorso. veicoli, dando loro il ritmo della corsa con l'ausilio di segnali luminosi.

A principali città i semafori sono combinati in grandi sistemi automatizzati di controllo del traffico che possono creare effetti piuttosto complessi come, ad esempio, un'"onda verde".

Ulteriori modi per sviluppare un semaforo come mezzo di controllo del traffico risiedono nel campo dell'intelligenza artificiale, che, nel tempo, sarà in grado di assumere tutte le funzioni di regolazione dei flussi di traffico, escludendo completamente una persona da questo processo.

Il semaforo (dalla luce russa e dal greco φορоς - "vettore") è un dispositivo di segnalazione ottica progettato per regolare il movimento di persone, biciclette, automobili e altri utenti della strada, treni ferrovia e navi della metropolitana, fluviali e marittime.

Infatti, il primo semaforo in assoluto fu installato il 10 dicembre 1868 a Londra vicino al palazzo del Parlamento britannico. Il suo inventore, JP Knight, era un esperto di semafori ferroviari. Il semaforo era a comando manuale e aveva due ali a semaforo: alzato orizzontalmente significava un segnale di stop, e abbassato di un angolo di 45° - muoversi con cautela.

Di notte veniva utilizzata una lampada a gas rotante, con l'aiuto della quale venivano forniti rispettivamente segnali di colore rosso e verde. Il semaforo serviva per facilitare l'attraversamento dei pedoni dall'altra parte della strada e i suoi segnali erano destinati ai veicoli: mentre i pedoni camminavano, le auto dovevano fermarsi. Il 2 gennaio 1869 la lampada a gas di un semaforo esplose, ferendo un poliziotto che azionava il semaforo.

Il primo sistema a semaforo automatico (capace di commutare senza l'intervento umano diretto) fu sviluppato e brevettato nel 1910 da Ernst Sirrin di Chicago. I suoi semafori utilizzavano segnali Stop and Proceed spenti.

L'inventore del primo semaforo elettrico è Lester Wire di Salt Lake City (Utah, USA) che nel 1912 sviluppò (ma non brevettò) un semaforo con due segnali elettrici rotondi di colore rosso e verde.

Il 5 agosto 1914, a Cleveland, Ohio, USA, l'American Traffic Light Company installò quattro semafori elettrici progettati da James Hoag all'incrocio tra la 105th Street e Euclid Avenue. Avevano un segnale rosso e verde e, una volta commutati, emettevano un segnale acustico. Il sistema era controllato da un poliziotto seduto in una scatola di vetro a un incrocio. I semafori stabilivano regole del traffico simili a quelle adottate nell'America moderna: una svolta a destra veniva svolta in qualsiasi momento in assenza di interferenze e una svolta a sinistra su un segnale verde attorno al centro dell'incrocio.

In Australia, negli anni '30, inventarono un semaforo così insolito che funzionava secondo il principio di un orologio: era necessario agire in base al colore del campo su cui si trovava attualmente la freccia

Nel 1920 furono installati semafori a tre colori con segnale giallo a Detroit (Michigan (Stato) Michigan, USA e New York. Gli autori delle invenzioni furono, rispettivamente, William Potts e John F. Harris.

I primi semafori giapponesi avevano un segnale di autorizzazione blu, poi è stato cambiato in verde, ma gli abitanti del paese lo chiamano ancora "blu" per abitudine.

Primo semaforo tricolore 1920

In Europa, semafori simili furono installati per la prima volta nel 1922 a Parigi all'incrocio tra Rue de Rivoli e Sebastopol Boulevard e ad Amburgo a Stephansplatz. In Inghilterra - nel 1927 nella città di Wolverhampton.

In URSS, il primo semaforo fu installato il 15 gennaio 1930 a Leningrado all'incrocio dei viali il 25 ottobre e Volodarsky (ora Nevsky e Liteiny Avenue). E il primo semaforo a Mosca apparve il 30 dicembre dello stesso anno all'angolo tra le strade Petrovka e Kuznetsky Most.

Foto scattata nel 1931. Questo è il secondo semaforo installato a Mosca, all'angolo tra Kuznetsky e Neglinka.

A metà degli anni '90 sono stati inventati LED verdi con luminosità e purezza del colore sufficienti e sono iniziati gli esperimenti con i semafori a LED. Mosca è diventata la prima città in cui i semafori a LED hanno iniziato ad essere ampiamente utilizzati.

Tipi di semafori

I più comuni sono i semafori con segnali (solitamente rotondi) di tre colori: rosso, giallo (brucia 0,5-1 sec.) e verde. In alcuni paesi, inclusa la Russia, viene utilizzato il giallo al posto di colore arancione. I segnali possono essere disposti sia in verticale (con il segnale rosso sempre in alto e il segnale verde in basso) che in orizzontale (con il segnale rosso sempre a sinistra e il segnale verde a destra).

Il semaforo a forma di T a Mosca mostra il segnale "no traffic"

A volte i semafori sono integrati con uno speciale display per il conto alla rovescia, che mostra per quanto tempo il segnale rimarrà acceso. Molto spesso, la scheda del conto alla rovescia è realizzata per un semaforo verde, ma in alcuni casi la scheda visualizza anche il tempo rimanente del segnale rosso.

Ci sono due sezioni di semaforo: rosso e verde. Tali semafori sono solitamente installati nei punti in cui le auto possono passare individualmente, ad esempio ai valichi di frontiera, all'ingresso o all'uscita di un parcheggio, un'area protetta, ecc.

Semaforo del designer Stanislav Katz. Tutti e tre i colori su di esso sono riprodotti da una torcia composta da una matrice di LED verdi e rossi.

Possono essere forniti anche segnali lampeggianti, il cui significato dipende dalla legislazione locale. In Russia e in molti paesi europei, un segnale verde lampeggiante indica un prossimo passaggio al giallo.

Un segnale giallo lampeggiante richiede di rallentare per superare un incrocio o un passaggio pedonale come non regolamentato (ad esempio, di notte, quando la regolamentazione non è richiesta a causa del basso traffico).

Il costo di un oggetto a semaforo, a seconda della sua attrezzatura tecnica e della complessità del tratto stradale, varia da 800 mila rubli a 2,5 milioni di rubli.

I semafori possono avere sezioni aggiuntive sotto forma di frecce o contorni di frecce che regolano il traffico in una direzione o nell'altra.

Un segnale rosso lampeggiante viene utilizzato per proteggere gli incroci con le linee del tram quando un tram si avvicina, i ponti durante il disegno, i tratti stradali vicino alle piste dell'aeroporto durante il decollo e l'atterraggio di aeromobili a un'altezza pericolosa.

Il semaforo installato ai passaggi a livello è costituito da due luci rosse disposte orizzontalmente e, su parte degli incroci, da un semaforo bianco lunare. Una lanterna bianca si trova tra quelle rosse, al di sotto o al di sopra della linea che li collega.A volte viene posta una lanterna verde fissa al posto di una lanterna bianco luna.

Per regolare il traffico lungo le corsie della carreggiata (soprattutto dove è possibile il traffico inverso), vengono utilizzati semafori speciali - reversibili.

Semaforo reversibile

In conformità con la Convenzione di Vienna sul segnali stradali e segnali, tali semafori possono avere due o tre segnali:

un segnale rosso a forma di X vieta la circolazione sulla corsia;

una freccia verde rivolta verso il basso consente il movimento;

un segnale aggiuntivo sotto forma di una freccia gialla diagonale informa di un cambiamento nella modalità operativa della corsia e indica la direzione in cui deve essere lasciata.

Nei paesi nordici, i semafori sono utilizzati con tre sezioni che coincidono per posizione e scopo con i semafori standard, ma hanno un colore bianco e la forma di una segnaletica: "S" - per un segnale di divieto di movimento, "-" - per un segnale di avvertimento, una freccia di direzione per il segnale di autorizzazione al traffico.

Semafori per veicoli di linea nei Paesi Bassi (fila in alto) e in Belgio (fila in basso)

I semafori per i pedoni regolano il movimento delle persone attraverso un passaggio pedonale. Di norma, ha due tipi di segnali: consentire e vietare.

Molto spesso, i segnali vengono utilizzati sotto forma di una sagoma di una persona: rosso - in piedi, verde - che cammina. Negli Stati Uniti, viene spesso eseguito un segnale rosso sotto forma di una silhouette di un palmo alzato (il gesto "stop"). A volte usano le iscrizioni "non andare" e "vai" (in lingua inglese"Don't Walk" e "Walk", simili in altre lingue). Nella capitale della Norvegia, due figure in piedi dipinte di rosso vengono utilizzate per vietare il traffico pedonale. Questo viene fatto in modo che i non vedenti o le persone affette da daltonismo possano capire se possono camminare o hanno bisogno di stare in piedi.

Semaforo pedonale in Norvegia

Spesso l'opzione viene utilizzata quando il semaforo si accende dopo aver premuto un apposito pulsante e consente la transizione per un certo tempo dopo.

I moderni semafori per pedoni sono inoltre dotati di segnali sonori destinati ai pedoni non vedenti.

Modulo sonoro semaforico per pedoni non vedenti

Durante l'esistenza della DDR, i semafori per i pedoni avevano la forma originale di un piccolo uomo "semaforico".

Souvenir con l'immagine di un uomo "a semaforo".

Per regolare il movimento delle biciclette, a volte vengono utilizzati semafori speciali. Può essere un semaforo, i cui segnali sono realizzati sotto forma di silhouette di una bicicletta. Sono più piccoli e montati ad un'altezza comoda per i ciclisti.

Semaforo per biciclette a Vienna

I designer sudcoreani hanno sviluppato un semaforo per daltonici. Lo sviluppo, denominato Uni-Signal (abbreviazione di Universal Sign Light - "segnaletica universale"), si basa sull'idea originale di dare alle sezioni dei regolatori automatici la forma di diverse forme geometriche.

Semaforo con timer

PRENDI i semafori a LED a Taiwan

Ed ecco un'altra foto sul tema dei semafori

Installazione di Pierre Vivant: né un albero né un semaforo

Oggi questo dispositivo, in piedi in quasi ogni curva, è direttamente associato alla sicurezza stradale. Tuttavia, un semaforo può sorprendere non solo con scoperte, ma anche con scontri tra cittadini e autorità, e persino divieti di utilizzo. L'invenzione ha dovuto attraversare un percorso difficile dallo strumento di un controllore del traffico a un simbolo del traffico.

L'importanza che un semaforo occupa nella nostra vita può già essere giudicata dalle statistiche. Scienziati implacabili hanno calcolato che in importo totale in tutta la sua vita, un residente di una metropoli deve rimanere fermo al semaforo per circa due settimane. Tuttavia, prima le cose.

Storia del semaforo

Invenzione

È facile intuire che l'aspetto di un semaforo sia associato alla ferrovia. Subito dopo l'inizio dell'uso massiccio dei treni, si è reso necessario regolarne la circolazione. Pochi decenni dopo, il semaforo meccanico utilizzato lì è apparso all'incrocio centrale di Londra.

Nel 1868, uno specialista dei suddetti semafori raccoglie un controllore del traffico basato su di essi per un bivio alla Camera dei Comuni in Inghilterra. Durante il giorno il movimento è diretto da frecce che hanno due posizioni: orizzontale (stop) e in basso con un'inclinazione di 45°. Le carrozze che entravano in George Street dal ponte (o viceversa) alla vista del secondo cartello dovevano mettersi in marcia con cautela. Di notte, al loro posto, iniziavano a funzionare lampade a gas rotanti, che, come le ali di un semaforo, erano azionate a mano.

Nel 1869 si verifica il primo incidente semaforico. I colori rosso e verde delle lanterne hanno attirato molti visitatori a Londra, alcuni addirittura l'hanno raggiunta dal continente. Tuttavia, a meno di un anno dall'installazione, fu smantellato e dimenticato per quasi mezzo secolo. Nonostante l'altezza di sei metri del primo semaforo, la lanterna che esplode ferì la guardia e le autorità dovettero attendere l'invenzione di un progetto più affidabile. Con decreto speciale, tali dispositivi erano vietati.

semaforo elettrico

La storia del semaforo è direttamente correlata alle scoperte in altre aree. Lo sviluppo più rapido lo attendeva all'inizio del 20° secolo, quando l'elettrificazione iniziò la sua marcia attraverso il pianeta. Il primo brevetto per il dispositivo originale è stato rilasciato nel 1923 a nome di Garrett Morgan, ma il semaforo stesso è stato inventato molto prima.

1910 Grazie agli sforzi di Henry Ford, negli Stati Uniti compaiono sempre più veicoli meccanizzati, il che spinge il progresso in aree correlate. Quest'anno Ernst Sirin, originario di Chicago, brevetta il progetto di un semaforo automatico. Il segnale non è evidenziato, ma le iscrizioni parlano da sole - Procedi e fermati.
1912 Un residente di Salt Lake City costruisce un semaforo elettrico da installare nel centro della città. Sfortunatamente per Lester Wire, non ha brevettato la sua invenzione.
1914 Primo impianto semaforico e registrazione dell'American Traffic Light Company. Il 5 agosto, a Cleveland (incrocio tra Euclid Avenue e 105th Street), è stato installato un sistema di quattro semafori elettrici, comandati da una cabina da una sentinella. La data è considerata la data di nascita del semaforo.
1920 I semafori tricolori compaiono a Detroit e New York. Giallo William Potts, un poliziotto di Detroit, pensò di aggiungersi ai due standard.
1920–1930 L'avvento dei semafori in Europa. (1922 - Parigi, 1927 - Inghilterra).
1930 La regolamentazione del semaforo raggiunge l'URSS. Il 15 gennaio viene installato un controllore automatico del traffico a Leningrado (l'intersezione dei moderni viali Nevsky e Liteiny). Il progresso raggiunge Mosca nel dicembre dello stesso anno (Kuznetsky Most e Petrovka). È vero, iniziarono a essere installati in gran numero solo dal 1933, quando l'esperimento fu riconosciuto come un successo. La terza città che ha deciso di installarli è stata Rostov sul Don.

Semafori moderni

Quando e dove sia avvenuta la presentazione del moderno semaforo, è impossibile dirlo con certezza. La distribuzione di massa dei diodi inizia a metà degli anni '90. Le possibilità di un'ampia produzione di torce basate su diodi di diversi colori portano alla comparsa di un dispositivo più vicino a quello moderno. Molto spesso potevano essere trovati a Mosca.

Nonostante se ne parli al singolare, il semaforo di oggi è un insieme di dispositivi. Infatti, il traffico ad ogni incrocio è controllato da un proprio computer, integrato nel controllore, che sistematizza la comparsa dei segnali, e allo stesso tempo il traffico. I sensori di movimento sono diretti alla corsia pedonale o alla posizione prevista. Grazie all'indicizzazione del movimento, il dispositivo può essere programmato per funzionare in situazioni non standard.

Nelle grandi città, la sincronizzazione e la regolazione del funzionamento dei semafori posti a grande distanza vengono utilizzate attraverso un unico telecomando (non più di 250 metri a qualsiasi dispositivo). La connessione tra le console è configurata utilizzando la rete GSM. L'algoritmo generale e il programma sono concordati e firmati dalla polizia stradale.

Il sistema reagisce al guasto di uno dei dispositivi e ne informa l'ispettore. Il programma di lavoro è piuttosto complesso, ma l'obiettivo principale- saltare il numero massimo di veicoli senza indugio. Un ciclo completo di tre segnali varia da 80 a 160 secondi e nei sistemi più intelligenti, può adattarsi al traffico sulla strada. Tale, ad esempio, è il sistema SURRAC sviluppato presso la Carnegie Mellon University. Il computer al suo interno regola il lavoro dei singoli incroci, sulla base delle informazioni sulla densità del traffico in altre sezioni.

La storia dei semafori per bambini inizia con il colore e il significato dei segnali. La logica della scelta del rosso e del verde è chiara, ma la disposizione dei colori non è sempre stata così. Prima dell'inizio degli anni Quaranta, i colori ai semafori dell'URSS erano disposti in ordine inverso e lo stesso controllore del traffico automatico, con il suo aspetto giocattolo, potrebbe confondere un guidatore moderno. Puoi anche ricordare altri fatti.

I monumenti ai semafori si trovano in varie parti del mondo. In Russia, possono essere visti per le strade di Novosibirsk e Perm. Entrambi sono stati aperti nel XXI secolo: il primo - nel 2006, e il secondo - quattro anni dopo.
Kharkov è stata la prima città in Ucraina a utilizzare questo dispositivo. Modello di prova montato nel 1936.
Ci sono un numero enorme di semafori nel mondo che regolano il movimento dei treni, il trasporto fluviale, ecc. Ma la macchina automatica più sorprendente è a Praga e coordina il movimento dei pedoni lungo Vinarna Chertovka Street. Il fatto è che la sua larghezza è di soli 70 cm e qui possono verificarsi ingorghi senza auto.
L'ultimo semaforo con disposizione dei colori inversa è nella città di Syracuse (USA). I primi controllori automatici del traffico, installati qui all'inizio del secolo scorso, provocarono una tempesta di indignazione. residenti locali. La maggior parte di loro proveniva dall'Irlanda, un paese il cui colore tradizionale è il verde. Il rosso era associato all'Inghilterra a quel tempo. I residenti hanno rotto i finestrini della macchina fino a quando le autorità non hanno fatto concessioni e hanno capovolto i segnali colorati, posizionando il verde sopra il rosso.

Nel video - perché questi colori sono stati scelti per i semafori:

Conclusione

Per un intero secolo che è passato dal suo inizio, i semafori sono riusciti a infiltrarsi in tutte le sfere della vita. Esistono numerosi tipi di schede di controllo progettate per un'ampia varietà di scopi. I semafori ultra precisi vengono utilizzati anche nello sport.

Le informazioni visualizzate sullo schermo del diodo possono informare il pedone e il conducente sul tempo rimanente fino alla fine del segnale. In futuro, questa direzione si svilupperà senza dubbio e, probabilmente, nel tempo, i semafori diventeranno così intelligenti che faremo completamente affidamento sul loro lavoro. Nel frattempo, resta da monitorare da vicino non solo i segnali, ma anche la situazione sulla strada. Sii vigile, e quindi il colore verde non cambierà mai in rosso per te.

Nadezda Zaitseva

Presentazione a colori colorati sulle regole del traffico. Il materiale è adatto per le classi dei gruppi senior e preparatori.

La presentazione aiuterà gli insegnanti a rendere l'apprendimento divertente, interessante, giocoso, eccitante e le regole della strada saranno più facili da ricordare, man mano che il materiale viene presentato

forma visiva.

1 titolo della diapositiva.

2 diapositiva - definizione. semaforo è, un dispositivo ottico che fornisce segnali luminosi la regolamentazione del movimento di automobili, ferrovie, acqua e altri mezzi di trasporto, nonché dei pedoni agli attraversamenti pedonali.

3 diapositiva - Dopo la comparsa delle prime auto sulle strade insieme alle carrozze trainate da cavalli nella seconda metà dell'800, si è reso necessario snellire la circolazione dei veicoli - la velocità e la mobilità erano troppo diverse

4 slide - Il primo dispositivo apparve nel 1868 nei pressi dell'edificio del Parlamento inglese a Londra. È stato creato dall'ingegnere ferroviario John Peak Knight. Semaforo azionato manualmente e aveva due semafori frecce: segnale alzato orizzontalmente "fermare", e abbassato con un angolo di 45 ° - movimento con cautela. Di notte veniva utilizzata una lampada a gas rotante, con l'aiuto della quale venivano forniti rispettivamente segnali rossi. (vietato) e verde (permettendo il movimento) colori.

5 slide - Ma il 2 gennaio 1869 accadde una tragedia: questo ordigno esplose quando il poliziotto ad esso assegnato tentò di girarlo. Il poliziotto è rimasto gravemente ferito e in seguito l'idea di una regolamentazione del traffico è stata attuata solo dopo 40 anni.

6 slide - Ma il 2 gennaio 1869 accadde una tragedia: questo ordigno esplose quando il poliziotto ad esso assegnato tentò di girarlo. Il poliziotto è rimasto gravemente ferito e in seguito l'idea di una regolamentazione del traffico è stata attuata solo dopo 40 anni. Questo sistema non è stato utilizzato illuminazione il che rendeva difficile l'uso di notte.

7 slide - Nel 1914 il primo elettrico semaforo.

Ha lavorato con l'aiuto dell'elettricità e ha dato segnali con lampadine elettriche. Semaforo aveva due segnali rotondi, rosso e verde. Comandò i segnali controllore del traffico semaforico, che al posto del segnale giallo dava un segnale acustico di avvertimento con un fischio.

8 diapositive - NEL 1920 tricolore semafori utilizzando il giallo sono stati installati a Detroit e New York. Gli inventori furono Williams Potts e John Harris.

9 diapositiva - Primo tricolore semafori sulle strade

10 diapositiva - Primo in URSS semaforo installato il 15 gennaio 1930 a Leningrado, all'incrocio tra le prospettive Nevsky e Liteiny. A Mosca, questo sistema di controllo del traffico fu installato il 30 dicembre 1930. Lo misero all'angolo tra Petrovka e Kuznetsky Most.

La terza città attrezzata semaforo, divenne Rostov sul Don.

11 diapositiva - Mosca semaforo. Disegno semaforo di quel tempo era realizzato a forma di quadrante di orologio, dove la freccia indicava un campo colorato di verde, giallo e rosso.

FATTO: la disposizione dei fiori in questo disegno non era ordinaria, ma tradotta strappato: sopra il verde, poi giallo e rosso.

Nel 1949 fu introdotto un unico posizionamento di luci. semaforo: rosso - in alto, giallo - al centro, verde - in basso.

12 slide - È facile, senza tensioni

(Solo strizza l'occhio,

Regola il movimento

Quelli che vanno e vengono!

13 diapositiva - Il semaforo è diventato rosso,

E il flusso di macchine è andato

Quindi, il percorso diventerà pericoloso!

Non correre in strada!

14 slide - Sulle macchine, sulla strada

Dai un'occhiata più da vicino!

E rimani un po' più a lungo:

Sarà giallo avanti.

15 diapositiva - Bene, allora si accenderà,

Come l'erba, verde luce!

È necessario assicurarsi di nuovo

Che non ci sono macchine in giro.

16 slide - Guarda la strada a sinistra,

Guarda a destra accanto.

E vai avanti "zebra" coraggiosamente,

Grazie semaforo!

17 diapositive - tipi di automobili semafori

18 scivolo - tipi di ferrovia semafori

19 diapositiva - semafori per veicoli di linea - tram, autobus, filobus.

Il movimento diretto è consentito solo se i segnali inferiore e medio superiore sono attivati contemporaneamente; gira a destra - solo con l'inclusione simultanea di in basso e in alto a destra; girare a sinistra, così come una svolta - solo con l'inclusione simultanea della parte inferiore e superiore sinistra. Se i tre segnali superiori sono accesi e quello inferiore è spento, il movimento è vietato.

20 diapositiva - semaforo per i pedoni.

21 diapositiva - semaforo per ciclisti.

22 diapositiva - Il rosso è più evidente. Invita alla prudenza, ci trattiene. Pertanto, il segnale rosso semaforo incaricato di fermare veicoli e pedoni.

23 slide - Il colore giallo ci ricorda il sole, che può essere sia un amico che un nemico (se surriscaldato). Il sole è come avverte: "Attenzione! Stai attento, non avere fretta!"

24 diapositiva - Colore verde- prati verdi, boschi, prati. Questo colore è associato alla pace e al relax. Questa è sicurezza.

25 diapositiva - cartone animato circa semafori e automobili

26 slide - Giorno e notte veglia,

Per strada semaforo.

Lui è il colore dei suoi occhi

Ci salva dai guai.

Stai attento, non avere fretta

Non corriamo, non corriamo!

Aspettando un bel po'

Stiamo attraversando la strada!

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L'inventore del primo semaforo elettrico è Lester Wire di Salt Lake City (Utah, USA). Nel 1912 sviluppò (ma non brevettò) due segnali elettrici rotondi (rosso e verde).

Il 5 agosto 1914, a Cleveland, l'American Traffic Light Company installò quattro semafori elettrici progettati da James Hoag all'incrocio tra la 105th Street ed Euclid Avenue. Avevano un segnale rosso e verde e, una volta commutati, emettevano un segnale acustico. Il sistema era controllato da un poliziotto seduto in una scatola di vetro a un incrocio. I semafori stabilivano regole del traffico simili a quelle attualmente adottate negli Stati Uniti: una svolta a destra veniva svolta in qualsiasi momento in assenza di interferenze e una svolta a sinistra su un segnale verde attorno al centro dell'incrocio.

Nel 1920 furono installati tricolori che utilizzavano il segnale giallo a Detroit e New York. Gli inventori furono, rispettivamente, William Potts (Ing. William Potts) e John F. Harris (ing. John F. Harris).

In Europa, simili furono installati per la prima volta nel 1922 a Parigi all'incrocio di Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) e Sebastopoli Boulevard (fr. Boulevard de Sebastopoli) e ad Amburgo in piazza Stephansplatz (tedesco. stephansplatz). In Inghilterra - nel 1927 nella città di Wolverhampton (Ing. Wolverhampton).

In connessione con la storia, viene spesso citato il nome dell'inventore americano Garrett Morgan, che nel 1923 brevettò un semaforo dal design originale. Passò però alla storia per il fatto che per la prima volta al mondo, oltre al disegno tecnico, ne indicò lo scopo nel brevetto: “Lo scopo del dispositivo è quello di eseguire l'ordine di passaggio attraverso l'incrocio indipendente dalla persona seduta in macchina”.

A metà degli anni '90 sono stati inventati LED verdi con luminosità e purezza del colore sufficienti e sono iniziati gli esperimenti. Mosca è diventata la prima città in cui i semafori a LED hanno iniziato ad essere ampiamente utilizzati.