1894. november 26-án megszületett az Északi-sark egyik fő felfedezője, az Északi-sark tanulmányozásának és fejlesztésének úttörője, Ivan Dmitrijevics Papanin. Elég hosszú életet élt - 91 évet. Papanin 1986. január 30-án, pontosan 30 éve hunyt el. Élete során Ivan Papanin számos díjat kapott, köztük kétszer is hős lett szovjet Únió, egyszerre kilenc Lenin-renddel is kitüntették. Emellett ellentengernagyi rangot és földrajztudományi doktorátust kapott. Már 1937-ben széles körben ismertté vált, amikor expedíciót vezetett az Északi-sarkra. Az SP-1 állomás négy rettenthetetlen munkása 274 napon keresztül egy jégtáblán sodródott és figyelte a Föld mágneses terét, valamint a Jeges-tenger légkörében zajló folyamatokat.

Ivan Dmitrievich Papanin Szevasztopolban született. Apja tengerész volt a kikötőben, így a fiú egész élete a tenger közelében telt, tinédzserként dolgozni kezdett, az általános iskola mindössze 4 osztályát végezte el. Már 1908-ban a Szevasztopoli üzembe ment, ahol navigációs műszereket gyártott. Ebből az alkalomból később Csehov szavaival megjegyzi: "Gyerekkoromban nem volt gyerekkorom." 1912-ben Papanint, mint a vállalkozás egyik legjobb alkalmazottját egy revali (ma Tallinn) hajógyárba helyezték át, majd 1914-ben hívták katonai szolgálat. Ugyanakkor Ivan Papanin ismét a Krím-félszigeten kötött ki, mivel a Fekete-tengeri flottához küldték. 1918-1920-ban részt vett az ukrajnai és a krími polgárháborúban (felkelő különítmények és szabotázs szervezése). 1920-tól hadműveleti irányítási biztos a haditengerészeti és haderő parancsnoka alatt. Délnyugati Front. 1920 novembere óta a Krími Cseka parancsnokaként szolgált, nyomozóként dolgozott. 1921-ben áthelyezték Harkovba, az Ukrán Központi Végrehajtó Bizottság katonai parancsnokaként, majd 1921 júliusától 1922 márciusáig a csernói forradalmi katonai tanács titkáraként dolgozott. haditengerészet.

Két évvel később előléptetés következett, és Moszkvába helyezték át, ahol a fiatal biztonsági tiszt postai ügyekkel foglalkozott, majd a Félkatonai Őrségek Központi Igazgatóságát vezette. Jakutiai munkája a kommunikációhoz is kapcsolódott, ahol rádióállomások építését irányította. Még a fővárosban, 1923-1925-ben sikerült a Felső Kommunikációs Tanfolyamokon tanulnia, majd ezek elvégzése után Jakutországba ment.

Ivan Papanin 1932-1935-ös tevékenysége a föld legszélén való tartózkodásához is társult. 1932-1933-ban a Ferenc József-földön található Tikhaya Bay sarkállomás vezetője volt, 1934-1935-ben pedig a Cseljuskin-fokon található állomáson dolgozott. Vagyis nagyon zord körülmények között kellett dolgoznia. Ekkor azonban Papanin valószínűleg végleg és visszavonhatatlanul beleszeretett az Északi-sarkvidékbe.

Később még nehezebb tesztek vártak Ivan Dmitrievichre. 1937-1938-ban történt valami, ami Papanint híressé tette hazánkban és a világban. Ő vezette a világ első sodródó állomását, az Északi-sarkot. Az egyedülálló sodródásban elért tudományos eredményeket a Szovjetunió Tudományos Akadémia 1938. március 6-i közgyűlésén ismertette, és a szakemberek nagyra értékelték. A sodródó állomás munkája valóban lehetővé tette, hogy sok fontos és új információt gyűjtsünk a zord sarkvidékről. Az északi-sarkvidék nehéz körülményei között végzett önzetlen munkáért ennek a híres expedíciónak minden tagja megkapta a Szovjetunió hőse címet. Ugyanakkor Papanin az állomás rádiósával, Krenkellel egyetemi doktorátust kapott a földrajzi tudományokból.

1939 végén - 1940 elején Ivan Papanin sikeresen szervezett egy expedíciót a jégfogságból való kimentésre a Georgij Szedov jégtörő 812 napos sodródása után. A jégtörő megmentésére irányuló sikeres expedícióért Ivan Dmitrijevics második alkalommal kapott a Szovjetunió hőse címet. Érdemes megjegyezni, hogy 1939-től 1946-ig a fő északi tengeri útvonalat vezette. A pozíció a vezetője a Glavsevmorput és engedélyezett Állami Bizottság A második világháború alatt az észak-papanini szállítási védelem. A fő északi tengeri útvonal vezetőjeként végzett munkája is fontos volt háború előtti évek, mivel lehetővé tette számos probléma megoldását az NSR mentén történő áruszállítással kapcsolatban. Ebben a magas beosztásban az első években nagy figyelmet fordított az ország nagy teljesítményű jégtörőinek építésére, a sarkvidéki navigáció fejlesztésére. A háborús években sikeresen megszervezte az USA-ból és Nagy-Britanniából a Szovjetunióba tengeri úton érkező katonai rakományok fogadását és frontra szállítását, amiért 1943-ban ellentengernagyi rangot kapott.

NÁL NÉL háború utáni évek Papanin fokozatosan visszavonult a gyakorlattól. 1949-ben szívbetegség (angina pectoris) miatt nyugdíjba vonult. Ugyanakkor nem hagyott fel az elméleti tudományos tevékenységgel. 1949-től 1951-ig a Szovjetunió Tudományos Akadémia Óceántani Intézetének expedíciós igazgatóhelyettese volt. 1951-től élete végéig Ivan Dmitrievich Papanov a Szovjetunió Tudományos Akadémia Elnökségének tengeri expedíciós munka osztályát vezette. Ezzel párhuzamosan 1965-től a Szovjetunió Tudományos Akadémia Belvizek Biológiai Intézetének igazgatója is volt, amely Borok községben található. Elnöke volt a Szovjetunió Földrajzi Társasága moszkvai szervezetének is.

Ivan Dmitrievich Papanin 1986. január 30-án halt meg krónikus szívelégtelenségben, meglehetősen előrehaladott korban - 91 évesen. án Moszkvában temették el Novogyevicsi temető. Élete során sikerült egyszerre négy város díszpolgárává válnia - szülőhelye, Szevasztopol, valamint Arhangelszk, Murmanszk és Lipetsk, és még egy régió - Jaroszlavl. A Tajmíron található fok, az Antarktisz hegyei és Csendes-óceán, valamint egy sziget az Azovi-tengerben. Ezenkívül a Szovjetunió számos városában utcákat neveztek el Papaninról.

Érdekes tényekéletrajzokat

Ivan Dmitrievich Papanin oktatás nélküli akadémikus. Egy időben még középfokú végzettséget sem kapott, a fiú csak 4 évig tanult az általános iskolában. A növény igazi „életiskolává” vált a híres sarkkutató számára. Csak a Kommunikációs Népbiztosságon végzett munka során Papanin felsőfokú kommunikációs kurzusokat végzett. A végzettség hiánya ugyanakkor nem akadályozta meg abban, hogy 1938-ban a tudományok doktora legyen, az SP-1 állomás munkája során elért eredményekért kapta ezt a fokozatot. A jövőben a Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa, valamint a Szovjetunió Tudományos Akadémia Óceántani Intézetének expedíciós igazgatóhelyettese és a Szovjetunió Akadémia Belvízi Biológiai Intézetének igazgatója lehetett. tudományok. Nem mindenki érhet el ilyen sikereket megfelelő oktatással. Ugyanez elmondható az övéről is katonai rendfokozat. Papanin 1943-ban lett ellentengernagy. Azelőtt az első világháború alatt csak közönséges tengerész volt, és nem volt speciális katonai végzettsége.

Sarkkutató №1

Az első szovjet "SP-1" (Északi-sark-1) sodródó állomás munkája a sarki medence magas szélességi körzeteinek szisztematikus tanulmányozásának kezdetét jelentette a navigáció, a hidrológia és a meteorológia érdekében. Az állomás sodródása, amely 1937. június 6-án kezdődött, 9 hónapig (274 napig) tartott, és 1938. február 16-án ért véget a Grönlandi-tengeren. Ez idő alatt a jégtábla, amelyen az állomás található, 2100 kilométert úszott meg. A sarki expedíció résztvevői hihetetlenül nehéz munkakörülmények között egyedülálló anyagot tudtak összegyűjteni és rendszerezni a Jeges-tenger magas szélességeinek természetéről. Ezen az expedíción vett részt Ivan Papanin vezető, Ernst Krenkel rádiós, Jevgenyij Fedotov meteorológus és geofizikus, valamint Pjotr ​​Shirsov hidrobiológus és oceanográfus.

Talán a két világháború között egyetlen esemény sem keltett akkora közfigyelmet, mint a „Papanin négyek” elsodródása az Északi-sarkon. Kezdetben egy hatalmas jégtáblán sodródtak, amelynek területe elérte a több négyzetkilométert. Mire azonban az expedíció véget ért, a jégtábla mérete már nem haladta meg egy röplabdapálya méretét. Abban a pillanatban az egész világ követte a szovjet sarkkutatók sorsát, és egyetlen dolgot kívánt nekik - hogy élve térjenek vissza erről az expedícióról.

"Papanintsy"

A négy „papanin” bravúrját a Szovjetunióban különböző módokon örökítették meg. Így 1938-ban napvilágot látott egy postai bélyegsorozat, amelyet az SP-1 expedíciónak szenteltek. Ugyanebben az évben jelent meg az Élet a jégtáblán című könyv, melynek szerzője maga Papanin. Ezenkívül több éven át minden szovjet fiú "papanitokat" játszott és meghódította az Északi-sarkot, ami az akkori irodalomban is tükröződött (például Valentin Kataev "Virág-Semitsvetik", 1940). 1995-ben Oroszországban egy 25 rubel értékű emlékérmét bocsátottak ki, amelyet az SP-1 expedíció munkájának szenteltek.

Nyílt forrásból származó anyagok alapján.

79 évvel ezelőtt kezdődött a világ első sarkkutató állomásának és az Északi-sark-1-nek a sodródása az Északi-sarkvidéken. Négy sarkkutató - az expedíció vezetője, Ivan Dmitrijevics Papanin, hidrobiológus és oceanológus Petr Petrovics Shirshov, csillagász és magnetológus Jevgenyij Konstantinovics Fedorov, valamint Ernst Teodorovich Krenkel rádiós - 274 napot töltött az expedíción - 1937. május végétől február 1-jéig. 1938. Ez idő alatt a jégtábla a kutatókkal több mint 2000 km-t tett meg a sarktól Grönland partjaiig. A hadjárat végén a híres négy sarkkutatót befogadták az államba földrajzi társadalom(ahogy akkoriban az Orosz Földrajzi Társaságot nevezték) tiszteletbeli tagokká.

Az expedíció, melynek megszervezése pontosan egy évig tartott - 1936 tavaszától 1937 tavaszáig - a fő feladata a meteorológiai viszonyok tanulmányozása volt, tengeri áramlatokés jég az Északi-sark kellős közepén. A négy sarkkutatón kívül, akiknek a nevét az expedíció alatt és után az egész világ ismerte, az expedíciót az Észak munkatársai biztosították. tengeri útvonal(főnöke, a Cseljuskin hős Otto Julijevics Schmidt volt az SP-1 kezdeményezője) és a sarki repülési pilóták, köztük a Szovjetunió hősei, Mihail Vodopjanov és Vaszilij Molokov. Az SP-1 sodródására való figyelem egyetemes és világszintű volt - ezért nem meglepő, hogy az expedíciót a Szovjetunió első emberei gondosan irányították.

A felkészülés fő terhe azonban pontosan a négy sarkkutatóra nehezedett. Papanin személyesen felügyelte a kaucsuki üzemben egy pehelyhéjjal szigetelt sarki sátor építését, Krenkel pedig a rádióállomások összeszerelését – a fő és a tartalék rádióállomásokat. Shirshov elsajátította az orvostudományt - ő volt az, aki az expedíción további orvosi szerepet kapott.

Az expedíció bázisa a szovjet sarkvidék legészakibb szigete volt - a Rudolf-sziget, amely a Franz Josef Land szigetcsoport része. A szigeten 1936 nyarán mintegy 60 fős expedíciós tábor épült, reptérrel, telefonnal, rádiójeladóval és egyéb szükséges elemekkel.

Fr. rádióadó vezérletével az oszlophoz repültek. Rudolf. Négy sarkkutató elrendezése egy hatalmas, körülbelül 4 négyzetméteres jégtáblán. km körülbelül 16 napig tartott. Június 6-án a gépek elhagyták az expedíciót, az "Északi-sark - 1" autonóm sodródás üzemmódba kapcsolt.

Szinte azonnal a sodródás kezdete után az SP-1 döntő feladatot végzett - időjárási adatokat szolgáltatott Valerij Chkalov és Mihail Gromov rekordméretű transzsarktikus repüléseihez a Szovjetunióból Észak-Amerikába.

„Soha nem végeztek tudományos megfigyeléseket a Közép-sarki medencében ilyen széles program szerint, ilyen intenzitással és a legnagyobb alapossággal” – jegyezte meg O. Yu. Schmidt az „Expedíció a sarkon” című zárócikkében.

A Papanin négyes dicsősége fülsiketítő és azonnali volt – az expedíció után mind a négyen elnyerték a Szovjetunió hőse címet, 1938 márciusában Papanin, Krenkel, Fedorov és Shirshov a földrajzi tudományok doktora címet.

A sarkvidéki sodródó sarki állomások koncepcióját sikeresnek ismerték el: az SP-1-et 1950-ben az SP-2 követte Mihail Mihajlovics Somov vezetésével, aki később megalapította az első szovjet állomásokat az Antarktiszon. Az 1950-es évek végére az északi-sarki sodródó expedíciók szinte állandóvá váltak. A sorozat leghosszabb expedíciója az SP-22 volt, amely 1973 szeptemberében kezdte meg a munkát, és 1982. április 8-án ért véget. 1991 és 2003 között az Északi-sark sarkvidéki sodródó állomásai nem működtek, a szünet utáni első "SP-32" állomást 2003. április 25-én indították el.

Mikhailov Andrey 2019.06.13., 16:00

Az orosz sarkvidék felfedezésének és tanulmányozásának történetében sok dicsőséges lap található. De van benne egy külön fejezet, amivel a hősi sarki eposz kezdődött. 1937. május 21-én a Szovjetunió Tudományos Akadémia sarki légi expedíciója elérte az Északi-sarkot, és kilenc hónapig sodródó jégen landolta az "Északi-sark-1" tudományos állomást.

Ezzel az expedícióval megkezdődött a teljes sarkvidéki medence szisztematikus fejlesztése, aminek köszönhetően rendszeressé vált az északi tengeri útvonalon való hajózás. Tagjai a légköri jelenségek, a meteorológia, a geofizika és a hidrobiológia területén gyűjtsenek adatokat. Az állomást Ivan Dmitrievich Papanin vezette, Pjotr ​​Petrovics Shirshov hidrológus, Jevgenyij Konsztantyinovics Fedorov geofizikus-csillagász és Ernst Teodorovich Krenkel rádiós lett az alkalmazottja. Az expedíciót Otto Julijevics Schmidt vezette, a H-170-es zászlóshajó pilótája a Szovjetunió hőse, Mihail Vasziljevics Vodopjanov volt.

És minden így kezdődött. 1936. február 13-án a Kremlben a szállítójáratok megszervezéséről tartott értekezleten Otto Schmidt felvázolta az Északi-sarkra induló légi expedíció és ott egy állomás létrehozásának tervét. Sztálin és Vorosilov a terv alapján utasította az Északi-tengeri Útvonal Főigazgatóságát (Glavsevmorput), hogy 1937-ben szervezzen expedíciót az Északi-sark térségébe, és szállítson oda felszerelést repülőgépekkel. tudományos állomásés a telelők.

Négy négymotoros ANT-6-4M-34R "Aviaarktika" és egy kétmotoros R-6 felderítő repülőgépből légi expedíciós századot alakítottak ki. 1936 tavaszán Vodopjanov és Makhotkin pilóták felderítésre indultak, hogy kiválasszák a Rudolf-szigeten (Franz Josef Land) lévő oszlop elleni támadás közbenső bázis helyét. Augusztusban a "Rusanov" jégtörő hajó rakományával oda indult egy új sarki állomás és repülőtéri berendezések megépítésére.

Az egész ország előkészítette az expedíciót. Például egy lakótábor sátrát a "Kauchuk" moszkvai üzem hozta létre. Kerete könnyen szétszedhető alumíniumcsövekből készült, a vászonfalakat két réteg pehelypehely bélelte ki, a hőt pedig egy felfújható gumipadló is hivatott kímélni.

A leningrádi Központi Rádiólaboratórium két rádióállomást gyártott - egy nagy teljesítményű 80 wattos és egy 20 wattos vészhelyzeti rádióállomást. A fő áramforrás két alkáli elem volt, amelyeket egy kis szélmalomból vagy egy dinamóból töltöttek - egy könnyű benzinmotor (volt kézi működtetésű motor is). Az antennától a legkisebb alkatrészekig minden berendezés Krenkel személyes felügyelete mellett készült, a rádióberendezés súlya fél tonnába belefért.

A Karakozov Leningrádi Hajóépítő Üzem speciális rajzok szerint kőrisfa szánokat épített, amelyek súlya mindössze 20 kilogramm. A Vendéglátóipari Mérnöki Intézet egész másfél éven át készített étkeket a driftállomásra, körülbelül 5 tonnát.

1937. május 21-én, hajnali öt körül Mihail Vodopjanov autója felszállt a Rudolf-szigetről. A repülés során végig rádiókapcsolatot tartottak, pontosították az időjárást és a jégtakaró jellegét. Repülés közben baleset történt: a harmadik hajtómű hűtőjének felső részében a karimában szivárgás keletkezett, fagyálló párologni kezdett. A repülőszerelőknek le kellett vágniuk a szárnybőrt, hogy egy folyadékot felszívó rongyot tegyenek rá, egy vödörbe préseljék, és onnan pumpálják vissza a hűtőfolyadékot a motortartályba.

A szerelőknek ezt a műveletet egészen a landolásig kellett végrehajtaniuk, puszta kezüket kinyújtva a szárnyból -20-nál és heves szélben. 10:50-re értünk a rúdra. Május 25-én pedig felbocsátották a megmaradt repülőgépcsoportot.

Az Északi-sarkon való leszállás után a kutatók számos felfedezést tettek. Naponta vettek talajmintát, mérték a sodrás mélységét és sebességét, meghatározták a koordinátákat, mágneses méréseket, hidrológiai és meteorológiai megfigyeléseket végeztek. Nem sokkal a leszállás után egy jégtábla sodrását fedezték fel, amelyen a felfedezők tábora található. Vándorlása az Északi-sark vidékén kezdődött, 274 nap után a jégtábla 200x300 méteres töredékévé változott.

Ivan Papanin a 20. század első felének egyik leghíresebb sarkvidéki felfedezője. Szülőföldünk legtávolabbi helyein, Ferenc József földjén, a Cseljuskin-fokon vezette az állomásokat. De mindenekelőtt a világ első sodródó állomásának vezetőjeként ismert. Északi-sark - 1.

Valamennyi ember, aki híressé vált és a kérdésben szerepel, egykor része volt az expedíciónak Északi-sark-1.

A srácok nagy népszerűségnek örvendtek, valamikor még posta- és gyűjtőbélyegeket is adtak ki portréikkal, ma már nagyon megbecsülik és nagyon nehéz megtalálni őket.

Ahhoz, hogy erre a kérdésre helyes választ adhassunk, elegendő legalább néhány olyan nevet beírni a keresőmezőbe, amelyek a kérdéshez megjegyzésként szerepelnek, és a kereső pontosan megadja a helyes választ, azaz az 1937-38-ban lezajlott expedíció neve. a múlt század.

Helyes válasz: Északi-sark-1.

Az Északi-sarkvidék és meteorológiai viszonyainak tanulmányozását célzó expedíció (1937. május-1938. február) kapta a nevét. Északi-sark-1.

Az expedíció célja: Északi-sark-1 — a jég- és tengeráramlatok tanulmányozása az Északi-sarkvidéken. Az expedíciót alaposan megtervezték (egy éven belül), és a Szovjetunió első emberei felügyelték. A szörnyű hideg pokoli körülményei ellenére a célt meglehetősen rövid időn belül sikerült elérni.

A sarkkutatók 274 napot töltöttek a jégtáblán, majd hősként tértek vissza. A Szovjetunió hősei címet kapták. Mind a négyet felvették az Állami Földrajzi Társaság tagjává.



Az expedíciót Északi-sark-1-nek hívták.

Abban az időben egy ilyen kampány igazi eredménynek számított. Nem úgy, mint most, amikor jegyvásárlással meglátogathatja az Északi-sarkot).

Ez az expedíció elég hangos volt, hiszen az egész világon trombitálták. De a résztvevők által vállalt valós kockázatokat nem hozták nyilvánosságra.

Az expedíció neve Északi-sark-1quot ;. A kérdésben említett négy személy lépett be. Érdekes Weller története az expedíció témájában, ahol humorral mesélik el, hogy kik és mit csináltak ott.

Például voltak tudósok, akik kutatásokat végeztek, volt rádiós és volt egy ideológiai munkás, aki a végtelenségig szétszedte és összerakta a Mauserét.

A történet neve Mauser Papaninaquot ;.

Ezek az expedíció tagjainak nevei Északi-sark - 1quot ;:



Az expedíció a sarki repülés fejlődésének köszönhetően vált lehetővé. Korábban azt hitték, hogy az északi-sarki régióban nem lehet jégtáblára szállni, ez volt Amundsen véleménye. 1937. május 21-én az expedíció egy jégtáblán landolt az Északi-sark közelében. Az expedíció a jégen az Északi-sarkra sodródott Grönland felé. Az expedíció munkája addig tartott, amíg a jég megrepedt. Jégtörők Taimyr és quot, Murman mentőakciót hajtott végre, az összes sarkkutatót evakuálva. Mindannyian megkapták a Szovjetunió hősei címet.



Ezt az expedíciót quot-nak, Északi-sark-1quotnak hívták.

Íme a szakértők listája, akik részt vettek benne:

1. Ernst Teodorovich Krenkel rádiós és szovjet sarkkutató
2. szovjet állam. aktivista, hidrobiológus, orvos geogr. Tudományok Ptr Petrovich Shirshov
3. Geofizikus Jevgenyij Konsztantyinovics Fdorov
4. Az expedíció vezetője, Ivan Dmitrievich Papanin.

Abban az időben az Északi-sark tanulmányozása rendkívül nehéz és nagyon veszélyes volt, és néhány expedíció a felfedezők életébe került.

Ez az expedíció az egész világon mennydörgött, nagyapáink ifjúságának egyik legfényesebb legendája lett, sok fiatal még csak nem is hallott róla.



Csak a Papanin vezetéknév az expedíciós tagok listáján idézi fel az emlékeket és vált ki tiszteletet. Ennek ellenére a srácok kiálltak egy nehéz próbát, a permafrost próbáját, mert ez egy expedíció volt, amely később megkapta az Északi-sark - 1 nevet.

Az expedíciót quotnak hívták; Északi-sark-1quot ;, 4 ember vett részt az expedícióban: Ivan Papanin (vezető), Pjotr ​​Shirshov (hidrológus), Ernst Krenkel (rádiós), Jevgenyij Fedorov (geofizikus).

Nagyon nehéz teszteken kellett keresztülmenniük, ez örök fagy, állandó veszély és fenyegetés.