सामान्य तौर पर, ऑस्ट्रेलियाई कानूनों का पालन नहीं किया जा सकता है, मुख्य बात यह है कि इसे छोटे प्रिंट में रिपोर्ट करना है। कैसर के समुद्री डाकू। प्रथम विश्व युद्ध के जर्मन हमलावर कोरमोरन सहायक क्रूजर

फ्रिगेट-कप्तान थियोडोर डेटमर्स ने सोच में अपनी दूरबीन नीचे कर ली। उनके दुश्मन - मजबूत, तेज और घातक - ने अपने जहाज से लगभग डेढ़ किलोमीटर की दूरी पर एक तेज धनुष के साथ प्रशांत की लहरों को धीरे-धीरे चीर दिया। अपनी ताकत पर विश्वास करते हुए, दुश्मन ने बेखौफ होकर उस व्यक्ति से संपर्क किया, जिसे ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर सिडनी के कमांडर ने हानिरहित डच व्यापारी स्ट्रैट मलक्का समझ लिया था। क्रूजर ने एक सर्चलाइट के साथ आग्रहपूर्वक और मांग की: "मुझे अपना गुप्त कॉल साइन दिखाओ।" ट्रिक्स और ट्रिक्स का स्टॉक खत्म हो गया है। शब्द बंदूकों के लिए था।


मालवाहक जहाज से लेकर हमलावरों तक

प्रथम विश्व युद्ध और इसके बाद वर्साय की संधि के परिणामस्वरूप हार गए, लगभग सभी व्यापारी जहाज, जर्मनी को इसका पुनर्निर्माण करना पड़ा। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, जर्मन व्यापारी बेड़े 4.5 मिलियन सकल टन तक पहुंच गया और अपेक्षाकृत युवा था - 30 के दशक में बड़ी संख्या में जहाजों और जहाजों का निर्माण किया गया था। डीजल इंजनों के व्यापक उपयोग के लिए धन्यवाद, जर्मन एक लंबी क्रूज़िंग रेंज और स्वायत्तता वाले जहाज बनाने में कामयाब रहे। 15 सितंबर, 1938 को कील में, जर्मनियनवेरफ्ट शिपयार्ड के स्टॉक से स्टिरमार्क जहाज को लॉन्च किया गया था, जो क्रुप चिंता से संबंधित था। वह और उसी प्रकार "ओस्टमार्क" को लंबी अवधि के वाणिज्यिक परिवहन के लिए कंपनी "एचएपीएजी" के आदेश से बनाया गया था। Shtirmark 19 हजार टन के विस्थापन के साथ एक बड़ा जहाज था, जो कुल 16 हजार hp की क्षमता वाले डीजल इंजन से लैस था।

जहाज शांतिपूर्ण मालवाहक जहाज के रूप में अपना कैरियर शुरू करने में विफल रहा। पूर्ण "शिरमार्क" की तत्परता वृद्धि के साथ हुई राजनीतिक वातावरणयूरोप में और युद्ध की शुरुआत। नौसेना विभाग ने एक लंबी परिभ्रमण सीमा के साथ एक विशाल जहाज के बारे में देखा और इसे जुटाया। पहले तो यह माना जाता था कि इसे परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, लेकिन फिर "शतीरमार्क" अधिक पाया गया प्रभावी आवेदन. इसे एक सहायक क्रूजर में बदलने का निर्णय लिया गया, क्योंकि इसमें इस भूमिका के लिए सभी डेटा थे। नवीनतम सूखे मालवाहक जहाज को "सहायक पोत 41" सूचकांक प्राप्त हुआ। जल्द ही "जहाज 41" को हैम्बर्ग में ड्यूश वर्ट प्लांट में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उसने सहायक क्रूजर "थोर" के बाद खाली जगह ले ली। सभी संबंधित दस्तावेजों में, भविष्य के रेडर को "सहायक क्रूजर नंबर 8" या "एचएसके -8" के रूप में संदर्भित किया जाने लगा।


थियोडोर डेटमर्स, कोरमोरनी के कमांडर

17 जुलाई 1940 को 37 वर्षीय कार्वेट कैप्टन थियोडोर डेटमर्स को इसका कमांडर नियुक्त किया गया था। वह सहायक क्रूजर के सबसे कम उम्र के कमांडर थे। उन्होंने 19 साल की उम्र में नौसेना में प्रवेश किया - सबसे पहले उन्होंने पुराने प्रशिक्षण जहाजों पर काम किया। लेफ्टिनेंट का अधिकारी रैंक प्राप्त करने के बाद, उन्होंने क्रूजर कोलोन के डेक पर कदम रखा। आगे का रास्ता विध्वंसक पर से गुजरा। 1935 में, डेटमर्स को पुराने "G-11" की कमान दी गई, 1938 में कार्वेट कप्तान एक नए ड्यूटी स्टेशन पर पहुंचे, नवीनतम विध्वंसक "हरमन शोमन" (Z-7) पर। उन्होंने इस जहाज की कमान संभालकर युद्ध का सामना किया। जल्द ही "हरमन शूमैन" मरम्मत के लिए खड़ा हो गया, और उसके कमांडर को अभियान की तैयारी करने वाले सहायक क्रूजर को एक नया कार्य मिला। HSK-8 को जल्दबाजी में तैयार किया गया था - इसे स्थापना के लिए नियोजित कुछ हथियार और उपकरण प्राप्त नहीं हुए थे। अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, रेडर को एक रडार से लैस किया जाना था, लेकिन तकनीकी कठिनाइयों (उपकरण अक्सर टूट गया) के कारण, स्थापना को छोड़ दिया गया था। नई 37-mm स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थापित नहीं की गई - उन्होंने पुराने को ले लिया। सितंबर के मध्य में समुद्री परीक्षण सफलतापूर्वक किए गए। 9 अक्टूबर, 1940 को, कोरमोरन नामक एक सहायक क्रूजर आधिकारिक तौर पर क्रेग्समारिन का हिस्सा बन गया। डेटमर्स ने बाद में याद किया कि लंबे समय तक वह अपने जहाज के लिए एक नाम तय नहीं कर सके। इसमें, सहायक क्रूजर थोर के भविष्य के कमांडर, गुंथर गमप्रिच ने अप्रत्याशित रूप से उनकी मदद की। यहां तक ​​​​कि जब कोरमोरन शिपयार्ड की दीवार पर खड़ा था, डेटमर्स विडर के कमांडर रुक्तेशेल से मिले, जो अभी-अभी अभियान से लौटे थे, जिनके साथ उन्होंने अटलांटिक में एक सफलता की योजनाओं पर चर्चा की। यह तय किया गया था कि कॉर्मोरन सबसे खतरनाक, लेकिन सबसे छोटी जगह - डोवर नहर को भी तोड़ देगा। सर्दियों में, जर्मनों के अनुसार, डेनिश जलडमरूमध्य बर्फ से भर गया था। हालांकि, इन अक्षांशों में स्थित एक मौसम स्काउट ट्रॉलर "साक्सेन" से एक रेडियोग्राम जल्द ही आ गया। ट्रॉलर ने बताया कि वहां बहुत बर्फ थी, लेकिन उसके पास से गुजरना संभव था। सफलता योजना को डेनिश जलडमरूमध्य के माध्यम से एक मार्ग के पक्ष में बदल दिया गया था।

नवंबर 1940 में, रेडर गोटेनहाफेन चला गया, जहां अंतिम फाइन-ट्यूनिंग और रेट्रोफिटिंग की गई। 20 नवंबर को, ग्रैंड एडमिरल रेडर ने जहाज का दौरा किया और उसने जो देखा उससे प्रसन्न हुए। पूरी तरह से "कोरमोरन" अभियान के लिए तैयार था, हालांकि, यांत्रिकी पूरी तरह से अप्रयुक्त बिजली संयंत्र के बारे में चिंतित थे। सभी परीक्षणों को पूरा करने में समय लगा, और डेटमर्स प्रतीक्षा नहीं करना चाहते थे। कोरमोरन की अंतिम शस्त्र छह 150 मिमी बंदूकें, दो 37 मिमी बंदूकें, और चार एकल-बंदूक 20 मिमी विमानविरोधी बंदूकें थीं। दो ट्विन-ट्यूब 533-मिमी टारपीडो ट्यूब लगाए गए थे। अतिरिक्त आयुध में दो अराडो 196 सीप्लेन और एक एलएस-3 प्रकार की टारपीडो नाव शामिल थी। लाभ उठा बड़ा आकार"कोरमोरन", 360 लंगर खानों और नाव के लिए 30 चुंबकीय खानों को उस पर लाद दिया गया था। रेडर को हिंद महासागर में, अफ्रीकी और ऑस्ट्रेलियाई जल में काम करने का आदेश दिया गया था। आरक्षित क्षेत्र प्रशांत महासागर है। एक अतिरिक्त कार्य के रूप में, कोरमोरन को दक्षिणी अक्षांशों में स्थित जर्मन पनडुब्बियों को नए टारपीडो और आपूर्ति के अन्य साधनों के साथ आपूर्ति करने का काम सौंपा गया था। रेडर को होल्ड में 28 टॉरपीडो मिले, बड़ी संख्या में गोले, दवाएं और पनडुब्बियों को स्थानांतरित करने के लिए प्रावधान।

अटलांटिक के लिए

डेनिश जलडमरूमध्य के रास्ते में, रेडर को खराब मौसम का सामना करना पड़ा। 8 दिसंबर को वह स्टवान्गर पहुंचे। 9 दिसंबर, आखिरी बार आपूर्ति को फिर से भरना, समुद्र में चला गया। 11 तारीख को, कोरमोरन को सोवियत मोटर जहाज व्याचेस्लाव मोलोटोव के रूप में प्रच्छन्न किया गया था, लेकिन आशंकाएँ अनावश्यक थीं - किसी को भी रेडर नहीं मिला। एक भयंकर तूफान का सामना करने के बाद, जिसके दौरान 19,000-मजबूत जहाज ने जोर से हिलाया, 13 दिसंबर को, सहायक क्रूजर अटलांटिक में निकल गया। तूफान थम गया, दृश्यता में सुधार हुआ - और 18 दिसंबर को एक अज्ञात जहाज का पहला धुआं देखा गया। हालांकि, हमलावर अभी तक अपने "शिकार" क्षेत्र में नहीं पहुंचा था, और अजनबी दण्ड से मुक्त हो गया। जल्द ही कमांड ने अपने निर्देश बदल दिए और डेटमर्स को तुरंत कार्रवाई करने की अनुमति दी। रेडर दक्षिण की ओर बढ़ रहा था - अपने स्वयं के ईंधन भंडार के यांत्रिकी की गणना के अनुसार तर्कसंगत उपयोगअभियान के कम से कम 7 महीने के लिए पर्याप्त होना चाहिए था। सबसे पहले, कोरमोरन को शिकार की तलाश में कोई भाग्य नहीं था: इसमें से केवल एक स्पेनिश मालवाहक जहाज और एक अमेरिकी जहाज देखा गया था। 29 दिसंबर को, एक टोही विमान को हवा में उठाने का प्रयास किया गया था, लेकिन पिचिंग के कारण, अराडो फ्लोट्स क्षतिग्रस्त हो गए थे।

अंतत: 6 जनवरी 1941 को खाता खोला गया। एक पहल के रूप में, ग्रीक स्टीमर एंटोनिस को ब्रिटिश माल ढुलाई पर कोयला ले जाने से रोक दिया गया था। उपयुक्त प्रक्रियाओं के बाद, टीम और 7 जीवित भेड़ों को हटाकर, साथ ही उनके लिए कई मशीन गन और कारतूस, "एंटोनिस" डूब गया था। अगली बार किस्मत 18 जनवरी को जर्मनों पर मुस्कुराई। अंधेरा होने से ठीक पहले, रेडर से एक अज्ञात स्टीमर देखा गया, जो पनडुब्बी रोधी ज़िगज़ैग में घूम रहा था। डेटमर्स जानते थे कि ब्रिटिश एडमिरल्टी ने सिविल कोर्ट को इस तरह से कार्य करने का आदेश दिया था, एक निर्देश जिसे हाल ही में अटलांटिस रेडर द्वारा कब्जा कर लिया गया था। 4 मील की दूरी तक पहुंचने के बाद, जर्मनों ने पहले आग लगा दी, और फिर, जब स्टीमर, जो एक टैंकर निकला, ने प्रतिक्रिया नहीं की, तो उन्होंने आग लगा दी। ब्रिटन (और इसमें कोई संदेह नहीं था कि यह वह था) ने आरआरआर सिग्नल प्रसारित किया। तीसरे साल्वो ने लक्ष्य को कवर किया, और रेडियो चुप हो गया। जैसे ही कोरमोरन पास आया, टैंकर से अचानक एक तोप गिरी, जिसमें चार गोलियां लगीं, जिसके बाद रेडर ने फिर से आग लगा दी और अपने शिकार की स्टर्न में आग लगा दी। ब्रिटिश यूनियन की ओर से - जो कि बदकिस्मत टैंकर का नाम था - उन्होंने नावों को नीचे करना शुरू कर दिया। चालक दल के बचे हुए हिस्से को बचा लिया गया, और जहाज को नीचे भेज दिया गया। डेटमर्स जल्द से जल्द क्षेत्र छोड़ने की जल्दी में थे - ब्रिटिश यूनियन द्वारा उठाए गए अलार्म ने अप्रिय बैठकों का वादा किया। ऑस्ट्रेलियाई सहायक क्रूजर अरुआ टैंकर की मौत के स्थान पर पूरे जोरों पर था, वह पानी से आठ और अंग्रेजों को बाहर निकालने में कामयाब रहा, जिन्होंने यहां हुई घटनाओं पर प्रकाश डाला। ब्रिटिश दस्तावेजों में, अभी तक अज्ञात बड़े रेडर को "रेडर जी" नाम दिया गया था।

कमांड ने डेटमर्स को आदेश दिया, जिन्होंने हलचल मचाई, नॉर्डमार्क आपूर्ति जहाज से मिलने के लिए दक्षिण की ओर जाने के लिए, सभी टॉरपीडो और पनडुब्बियों के लिए आपूर्ति को स्थानांतरित करने और फिर हिंद महासागर में जाने का आदेश दिया। नॉर्डमार्क वास्तव में एक एकीकृत आपूर्ति जहाज था - इसकी पेंट्री, ईंधन भंडारण और केबिन का उपयोग बड़ी संख्या में किया जाता था। जर्मन जहाजऔर दक्षिणी अक्षांशों से चलने वाले या गुजरने वाले जहाज: "पॉकेट" युद्धपोत "एडमिरल स्कीर", सहायक क्रूजर, पनडुब्बी, नाकाबंदी तोड़ने वाले और अन्य सहायक जहाज।

केप वर्डे द्वीप और भूमध्य रेखा के बीच, 29 जनवरी की दोपहर को, कोरमोरन से एक रेफ्रिजरेटर जैसा दिखने वाला एक जहाज देखा गया था। एक "शांतिपूर्ण व्यापारी" होने का नाटक करते हुए, रेडर ने जहाज के करीब आने तक इंतजार किया, और रुकने का संकेत दिया, उसी समय डेटमर्स ने पूरी गति से जाने का आदेश दिया। अजनबी ने किसी भी तरह से प्रतिक्रिया नहीं करने के बाद, जर्मनों ने मारने के उद्देश्य से गोलियां चलाईं। रेफ्रिजरेटर ने अलार्म बजाया और रुक गया। उसमें से नावें उतारी गईं। अफ्रीका स्टार वास्तव में अर्जेंटीना से यूके में 5,700 टन जमे हुए मांस ले जा रहा था। इसके चालक दल को बोर्ड पर ले जाया गया था, और जर्मनों को अफ्रिक स्टार को बाढ़ने के लिए मजबूर किया गया था - यह गोलाबारी के परिणामस्वरूप क्षतिग्रस्त हो गया था। रेफ्रिजरेटर धीरे-धीरे डूब रहा था, और प्रक्रिया को तेज करने के लिए एक टारपीडो लॉन्च किया गया था। जैसे ही हमलावर के शिकार ने अलार्म बजाया, कोरमोरन पूरी गति से उस क्षेत्र से निकल गया। पहले से ही रात में, सिग्नलमैन ने सिल्हूट पर विचार किया, जिसमें व्यापारी जहाज की पहचान की गई थी। रोकने के लिए प्राप्त आदेश को नजरअंदाज कर दिया गया था, और सहायक क्रूजर ने आग लगा दी, पहले प्रकाश के साथ, और फिर जीवित गोले के साथ। दुश्मन ने पहले तोप से जवाब दिया, हालांकि, जल्द ही चुप हो गया। स्टीमर ने कारों को रोक दिया - बोर्डिंग पार्टी ने पाया कि यह ब्रिटिश जहाज "यूरिलोक" था, जो 16 नष्ट किए गए भारी बमवर्षकों के साथ मिस्र जा रहा था। यूरीलोचस रास्ता भटक गया था और किनारे से काफी दूर रखा था। दुश्मन के रेडियो स्टेशन गुस्से में परेशान मधुमक्खी के छत्ते की तरह हवा में गुनगुनाते थे, और जर्मनों को फिर से शिकार के त्वरित नरसंहार के लिए इतना मूल्यवान टारपीडो खर्च करना पड़ा।

यूरिलोच के चालक दल पर सवार होकर, कोरमोरन अंडालूसिया नामक एक विशेष क्षेत्र में नॉर्डमार्क के साथ मिलन स्थल पर चला गया। यह बैठक सात फरवरी को हुई थी। कंपनी "नॉर्डमार्क" एक प्रशीतित पोत "डुकेज़ा", "एडमिरल शीर" की एक ट्रॉफी थी। अगले दिन, रेडर को 1300 टन डीजल ईंधन मिला, और 100 बीफ शव और 200 हजार से अधिक अंडे रेफ्रिजरेटर से भेज दिए गए। 170 कैदियों और मेल को नॉर्डमार्क भेजा गया। 9 फरवरी को, पुनः लोडिंग पूरी हो गई, और कोरमोरन अंततः हिंद महासागर के लिए रवाना हो गया। केप ऑफ गुड होप के रास्ते में, डेटर्स की मुलाकात पेंगुइन रेडर से हुई, जिसने ध्यान से एक पूरी ट्रॉफी व्हेलिंग फ्लोटिला को "झुंड" किया। कैप्टन ज़ूर देखें क्रुडर ने व्हेलर्स में से एक को एक गलत स्काउट के रूप में पेश किया, लेकिन उनके सहयोगी ने इनकार कर दिया। उनकी राय में ट्रॉफी काफी तेज नहीं थी।

खराब मौसम ने वॉल्विस बे (नामीबिया) में एक खदान बैंक की तैनाती को रोक दिया। 18 फरवरी को इंजन रूम में हादसा हो गया। बियरिंग्स की विफलता के कारण, डीजल इंजन नंबर 2 और नंबर 4 विफल हो गए। डेटमर्स ने नए असर वाले गोले के निर्माण के लिए पनडुब्बी या किसी अन्य ब्लॉक ब्रेकर द्वारा कम से कम 700 किलोग्राम बैबिट भेजने के अनुरोध के साथ बर्लिन को एक तत्काल अनुरोध भेजा। उन्हें इस अनुरोध को जल्द से जल्द पूरा करने का वादा किया गया था, हिंद महासागर की यात्रा अस्थायी रूप से रद्द कर दी गई थी। रेडर को कुछ समय के लिए दक्षिण अटलांटिक में काम करने और "पैकेज" की प्रतीक्षा करने का आदेश दिया गया था। जब इंजन रूम के विशेषज्ञ उपलब्ध स्टॉक से बियरिंग के नए हिस्से बना रहे थे, 24 फरवरी को पेंगुइन ने डेटमर्स से संपर्क किया और 200 किलोग्राम बैबिट को स्थानांतरित करने की पेशकश की। 25 फरवरी को दोनों हमलावर मिले - एक अदला-बदली हुई आवश्यक सामग्रीऔर टीम का मनोरंजन करने के लिए फिल्में। इस बीच, कॉर्मोरन को इंजन कक्ष में लगातार खराबी का सामना करना पड़ा। पेंगुइन द्वारा आवंटित भंडार पहली बार पर्याप्त होना चाहिए था। 15 मार्च को, वार्ड पनडुब्बियों में से एक, U-105 के साथ एक बैठक हुई, जिस पर कई टॉरपीडो, ईंधन और प्रावधान भेजे गए थे। अब तक, रेडर को शिकार करने का कोई सौभाग्य नहीं मिला है।


कॉर्मोरन ईंधन भरने वाली पनडुब्बी

नए शिकार की तलाश में लंबा ब्रेक 22 मार्च को खत्म हो गया। कोरमोरन ने छोटे अंग्रेजी टैंकर अग्निता पर कब्जा कर लिया, जो गिट्टी में था। जहाज बहुत ही औसत दर्जे की स्थिति में था और बिना किसी अफसोस के डूब गया था। सबसे मूल्यवान लूट फ़्रीटाउन के पास माइनफ़ील्ड का एक नक्शा था जो एक सुरक्षित मार्ग का संकेत देता था। तीन दिन बाद लगभग उसी क्षेत्र में सुबह 8 बजे एक टैंकर गिट्टी में किनारे की ओर जाते देखा गया दक्षिण अमेरिका. उसने रुकने की मांग का जवाब नहीं दिया - आग लगा दी गई। चूंकि जहाज नया लग रहा था, डेटमर्स ने जहाज को अधिक सावधानी से फायर करने का आदेश दिया ताकि गंभीर क्षति न हो। काफी मशक्कत के बाद बदमाशों ने कारों को रोका। रेडर का शिकार बड़ा (11,000 टन) टैंकर कैनाडोलाइट था। जहाज लगभग नया था, और इसे पुरस्कार राशि के साथ फ्रांस भेजने का निर्णय लिया गया। पुरस्कार 13 अप्रैल को सफलतापूर्वक गिरोंडे के मुहाने पर पहुंचा।

ईंधन और प्रावधानों की खपत काफी व्यापक थी, और डेटमर्स के पास गया नई बैठकआपूर्तिकर्ता "नॉर्डमार्क" के साथ। 28 मार्च को, जहाज मिले, और अगले दिन दो पनडुब्बियों ने यहाँ खींच लिया। उनमें से एक, U-105, ने लंबे समय से प्रतीक्षित बैबिट को रेडर को सौंप दिया, जो कि इतना नहीं निकला। डेटमर्स ने एक अन्य समर्थन पोत, रूडोल्फ अल्ब्रेक्ट के साथ एक मुलाकात की योजना बनाई, जिसने 22 मार्च को टेनेरिफ़ छोड़ दिया। ईंधन भरने के बाद, कोरमोरन ने 3 अप्रैल को एक नए आपूर्तिकर्ता से मुलाकात की, लेकिन, दुर्भाग्य से, इस पर कोई बच्चा नहीं था। "रुडोल्फ अल्ब्रेक्ट" ने बहुत सारी ताज़ी सब्जियाँ, फल, समाचार पत्र, पत्रिकाएँ, एक जीवित सुअर और एक पिल्ला सौंप दिया। टैंकर को अलविदा कहने के बाद, कोरमोरन दक्षिण-पूर्व की ओर रवाना हुआ।

9 अप्रैल को रेडर एस्टर्न से धुंआ देखा गया - कोई जहाज उसके साथ उसी रास्ते से आगे बढ़ रहा था। दूरी कम होने की प्रतीक्षा करने के बाद, जर्मनों ने अपना भेस फेंक दिया। एक बार फिर, अंग्रेजों ने रेडियो को बंद करने और उपयोग न करने के आदेश की अवहेलना की। कोरमोरन ने कई हिट स्कोर करते हुए आग लगा दी। मालवाहक जहाज शिल्पकार रुक गया। उसकी कड़ी में भीषण आग लग गई। बोर्डिंग पार्टी तुरंत अंग्रेज को नीचे तक भेजने में विफल रही - वह डूबना नहीं चाहता था। यह सब उसके माल के बारे में था - केप टाउन के बंदरगाह के लिए एक विशाल पनडुब्बी रोधी नेटवर्क। और एक टारपीडो की चपेट में आने के बाद ही, अड़ियल शिल्पकार डूब गया। अगले दिन, रेडर रेडियो ऑपरेटरों को एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ जो सुखद था: डेटमर्स को फ्रिगेट कप्तान के पद से सम्मानित किया गया। 12 अप्रैल को, जर्मनों ने लकड़ी से लदे ग्रीक जहाज निकोलास डी.एल. को रोक लिया। और फिर कोई शूटिंग नहीं हुई। कैदियों को लेते हुए, "कोरमोरन" ने शिकार में पानी के नीचे कई 150 मिमी के गोले लगाए, पहले से विस्फोट के आरोपों की गिनती नहीं की। ग्रीक धीरे-धीरे डूब रहा था, लेकिन डेटमर्स ने उस पर एक टारपीडो बर्बाद नहीं किया, यह विश्वास करते हुए कि वह वैसे भी डूब जाएगा।

यह फिर से ईंधन भरने का समय था, और कोरमोरन एक बार फिर नॉर्डमार्क के साथ बैठक स्थल पर चला गया। 20 अप्रैल को, जर्मन जहाजों का एक पूरा समूह समुद्र में मिला। नॉर्डमार्क और कोरमोरन के अलावा, एक और सहायक क्रूजर - अटलांटिस - आपूर्ति जहाज अल्स्टरुफ़र के साथ था। Detmers के जहाज को Alsterufer से 300 टन डीजल ईंधन और दो सौ 150-mm के गोले मिले। डीजल इंजनों का काम कमोबेश सामान्य हो गया था, और रेडर को अंततः हिंद महासागर का अनुसरण करने का आदेश मिला, जहां, अपने हमवतन को अलविदा कहने के बाद, वह 24 अप्रैल को आगे बढ़ा।

हिंद महासागर में

मई की शुरुआत में, जहाज ने केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया। हिंद महासागर का पानी एक तेज तूफान के साथ कोरमोरन से मिला, जो पूरे चार दिनों तक चलता रहा। उत्तर की ओर बढ़ते हुए, मौसम में धीरे-धीरे सुधार होने लगा - रेडर ने जापानी जहाज साकिटो मारू के रूप में प्रच्छन्न, पुन: चित्रित किया। 9 मई को, यह सहायक क्रूजर "पेंगुइन" की मृत्यु के बारे में जाना गया, जिसके बाद आपूर्ति जहाज "अल्टर्स्टर" और टोही "पेंगुइन" के साथ नियत स्थान पर मिलने का आदेश प्राप्त हुआ - पूर्व व्हेलर "एडजुटेंट" . जहाज 14 मई को मिले, और डेटमर्स की नाराजगी के कारण, कमांड के आदेश पर, उन्हें 200 टन ईंधन को अल्टर्स्टर को स्थानांतरित करना पड़ा। आपूर्तिकर्ता, बदले में, कैनाडोलाइट टैंकर पर फ्रांस जाने वालों के बदले में अपनी टीम के सदस्यों के साथ कोरमोरन के चालक दल को फिर से भर दिया।

फिर नीरस कार्यदिवस घसीटा। लगभग एक महीने तक, कोरमोरन ने रास्ते में कोई लक्ष्य हासिल किए बिना हिंद महासागर को जोत दिया। 5 जून को, छलावरण फिर से बदल दिया गया था - अब रेडर फिर से जापानी किंका मारू परिवहन जैसा लग रहा था। जहाज का अराडो दो बार टोही उड़ान पर गया, लेकिन दोनों बार कोई फायदा नहीं हुआ। एक बार एक चमकीले प्रतिष्ठित जहाज का सामना करना पड़ा, जो अमेरिकी निकला। एक अन्य अवसर पर, एक अज्ञात यात्री जहाज अचानक काम कर रहे एक धुएँ के उत्पादन संयंत्र से हिल गया था। यह देखते हुए कि शिकार नहीं हो रहा था, डेटर्स ने एक खदान युद्ध में अपनी किस्मत आजमाने का फैसला किया - 360 खदानें अभी भी पंखों में इंतजार कर रही थीं और एक खतरनाक और बोझिल भार थीं। 19 जून "कोरमोरन" ने बंगाल की खाड़ी के पानी में प्रवेश किया, जिसके किनारे प्रचुर मात्रा में थे प्रमुख बंदरगाह. उनके बाहर निकलने पर, जर्मनों ने अपनी खदानें स्थापित करने की योजना बनाई। सबसे पहले, यह रंगून, मद्रास और कलकत्ता से संबंधित है। हालांकि, यहां रेडर भाग्यशाली नहीं था। जब मद्रास दो सौ मील से अधिक दूर नहीं था, पहले क्षितिज पर धुआं दिखाई दिया, और फिर एक बड़े जहाज का सिल्हूट, एक अंग्रेजी सहायक क्रूजर के समान, उभरने लगा। इस तरह की बैठक डेटमर्स की योजना का हिस्सा नहीं थी, और वह पूरी गति से निकलने लगा। एक घंटे तक, अज्ञात ने हमलावर का पीछा किया, फिर धीरे-धीरे पीछे हटते हुए क्षितिज के पीछे छिप गया। जर्मन वास्तव में भाग्यशाली थे - यह ब्रिटिश सहायक क्रूजर कैंटन था, जिसने उन्हें जापानी के लिए गलत समझा। कलकत्ता के पास खनन भी रद्द कर दिया गया था - क्षेत्र में एक तूफान उठा।

दुर्भाग्य की एक लंबी लकीर आखिरकार 26 जून की रात को समाप्त हुई, जब पहरेदारों ने एक जहाज को देखा। परंपरागत रूप से, जर्मनों ने रेडियो को रोकने और उपयोग न करने की मांग की। हालांकि, खोजे गए जहाज ने पीछा करना जारी रखा जैसे कि कुछ भी नहीं हुआ था, हालांकि, हवा में जाने की कोशिश किए बिना। लगातार कई बार सिग्नल सर्चलाइट के साथ अनसुने आदेशों को टैप करने के बाद, रेडर ने सात मिनट में लगभग 30 हिट हासिल करते हुए आग लगा दी। जहाज तीव्रता से जलने लगा, उसमें से एक नाव को उतारा गया। जर्मनों ने गोलीबारी बंद कर दी। जब नाविकों को नाव से ले जाया गया, तो पता चला कि अजनबी यूगोस्लाव मालवाहक जहाज वेलेबिट था, जो गिट्टी में नौकायन कर रहा था। संपर्क के समय, कप्तान इंजन कक्ष में था, और ड्यूटी पर मौजूद अधिकारी को (!) मोर्स कोड नहीं पता था और वह समझ नहीं पा रहा था कि कोई जहाज उससे क्या चाहता है। यूगोस्लाव तीव्रता से जल गया, इसलिए डेटमर्स ने कटे-फटे जहाज को खत्म नहीं किया और आगे बढ़ गए। कुछ घंटों बाद, पहले से ही दोपहर में, फिर से धुआं देखा गया। कोई जहाज सीलोन की ओर जा रहा था। बारिश की आंधी की आड़ में, कोरमोरन 5 मील की दूरी पर अपने शिकार के पास पहुंचा। फिर से जर्मनों ने रुकने और हवा में नहीं जाने की मांग की। हालाँकि, लगभग 5 हजार टन चीनी ले जा रहे ऑस्ट्रेलियाई मारिबा ने आज्ञा मानने के लिए भी नहीं सोचा, लेकिन तुरंत रेडियो पर एक अलार्म सिग्नल प्रसारित किया। रेडर की बंदूकें गड़गड़ाहट हुईं, और जल्द ही ऑस्ट्रेलियाई नावों को नीचे करते हुए डूब गया। चालक दल के 48 सदस्यों को उठाकर शिकार को खत्म करने के बाद, कोरमोरन ने जल्दबाजी में क्षेत्र छोड़ दिया। रेडर दक्षिण की ओर चला गया, सुनसान और कम-से-कम पानी में, जहां वह 17 जुलाई तक रहा। डीजल इंजन और बिजली के उपकरणों का निवारक रखरखाव किया गया। अपनी प्रासंगिकता खो देने के बाद, जापानी मेकअप को बदल दिया गया। एक तटस्थ जापानी का रूप धारण करना पहले से ही बहुत संदिग्ध और खतरनाक था - रात में आपको रोशनी के साथ जाना होगा। इसके अलावा, एक तटस्थ पोत को किसी भी संदिग्ध जहाज, जो एक ब्रिटिश क्रूजर हो सकता है, के पास जाने से दूर जाते हुए, अचानक पाठ्यक्रम को बदलने की आवश्यकता नहीं थी।

सहायक क्रूजर डच व्यापारी स्ट्रैट मलक्का के रूप में प्रच्छन्न था। यथार्थवाद को बढ़ाने के लिए, बंदूक का एक लकड़ी का मॉडल स्टर्न पर स्थापित किया गया था। नई छवि में, "कोरमोरन" सुमात्रा द्वीप की ओर बढ़ गया। उष्ण कटिबंध में तैरने से प्रावधानों के भंडारण में कुछ कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं। लगभग दस दिनों के लिए, चालक दल, एक-दूसरे की जगह, जहाज के आटे के स्टॉक को छानने में लगा हुआ था, जिसमें बहुत सारे कीड़े और लार्वा थे। अनाज का स्टॉक आमतौर पर अनुपयोगी निकला। इसके विपरीत, कई कोल्ड स्टोरों में दीर्घकालिक भंडारण उत्पादों को अच्छी तरह से संरक्षित किया गया था। दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ते हुए, 13 अगस्त को, कार्नारवोन (ऑस्ट्रेलिया) के उत्तर में 200 मील की दूरी पर, एक अज्ञात पोत के साथ दृश्य संपर्क किया गया था, लेकिन डेटमर्स ने, पास में युद्धपोतों की उपस्थिति के डर से, अजनबी का पीछा न करने का आदेश दिया। रेडर सीलोन की दिशा में वापस चला गया।

28 अगस्त, 1941 को, जर्मनों ने नॉर्वे छोड़ने के बाद पहली बार भूमि देखी - यह एंगानो द्वीप पर माउंट बोआ बोआ की चोटी थी, जो सुमात्रा के दक्षिण-पश्चिमी तट पर स्थित है। हिंद महासागर वीरान था - यहां तक ​​कि सीप्लेन की उड़ानें भी परिणाम नहीं ला सकीं। केवल 23 सितंबर की शाम को, एकरसता से तड़प रहे चालक दल की बड़ी खुशी के लिए, चौकीदारों ने गिट्टी में चल रहे एक जहाज की नेविगेशन रोशनी की खोज की। हालांकि ये एक तटस्थ के संकेत थे, डेटमर्स ने इसकी जांच करने का फैसला किया। रुका हुआ जहाज कोलंबो में कार्गो के साथ ग्रीक "स्टैमैटियोस जी. एम्बिरिकोस" निकला। चालक दल ने आज्ञाकारी व्यवहार किया और हवा में नहीं गए। प्रारंभ में, डेटमर्स इसे एक सहायक माइनलेयर के रूप में उपयोग करना चाहते थे, लेकिन स्टैमाटियोस बंकरों में कोयले की थोड़ी मात्रा ने इसे समस्याग्रस्त बना दिया। अंधेरे के बाद, ग्रीक विध्वंस के आरोपों से डूब गया था।

रेडर 29 सितंबर तक पश्चिमी हिंद महासागर में परिभ्रमण करता रहा। आपूर्ति को फिर से भरने की आवश्यकता ने कोरमोरन को अगले आपूर्ति जहाज के साथ मिलने के लिए मजबूर किया। यह कुलमेरलैंड था, जिसने 3 सितंबर को कोबे छोड़ा था। मुलाकात मारियस सीक्रेट पॉइंट पर होनी थी। 16 अक्टूबर को वहां पहुंचे, रेडर एक आपूर्ति के साथ उसका इंतजार कर रहा था। सहायक क्रूजर को लगभग 4 हजार टन डीजल ईंधन, 225 टन चिकनाई वाला तेल, बड़ी मात्रा में बैबिट और 6 महीने की नौकायन के प्रावधान प्राप्त हुए। कैदी, पांच बीमार चालक दल के सदस्य और मेल विपरीत दिशा में चले गए। कुलमेरलैंड ने 25 अक्टूबर को रेडर के साथ भाग लिया, और कोरमोरन ने एक और इंजन की मरम्मत की। जब यांत्रिकी ने डेटमर्स को बताया कि मशीनें सापेक्ष क्रम में हैं, तो फ्रिगेट कप्तान फिर से पर्थ और शार्क बे में खदान बैंक स्थापित करने के लिए ऑस्ट्रेलियाई तट पर गया। हालांकि, जर्मन कमांड ने बताया कि भारी क्रूजर कॉर्नवाल के संरक्षण में एक बड़ा काफिला पर्थ से निकल रहा था, और कोरमोरन शार्क बे की ओर बढ़ गया।

वही लड़ाई

19 नवंबर, 1941 को मौसम बहुत अच्छा था, दृश्यता उत्कृष्ट थी। शाम करीब चार बजे अर्दली ने वार्डरूम में मौजूद डेटमर्स को सूचना दी कि क्षितिज पर धुआं देखा जा रहा है। पुल पर चढ़ने वाले फ्रिगेट कप्तान ने जल्द ही यह निर्धारित कर लिया कि यह एक युद्धपोत है जो रेडर से मिलने जा रहा है। ऑस्ट्रेलियाई लाइट क्रूजर सिडनी जहाज ज़ीलैंडिया को अनुरक्षित करके स्वदेश लौट रहा था, जो सैनिकों को सिंगापुर ले जा रहा था। सिडनी ने भूमध्य सागर में युद्ध अभियानों में खुद को पहले ही प्रतिष्ठित कर लिया है, केप स्पाडा की लड़ाई में इतालवी लाइट क्रूजर बार्टोलोमो कोलेओनी को डुबो दिया है। हालांकि, मई 1941 में, लाइट क्रूजर कैप्टन 1 रैंक जॉन कोलिन्स के कमांडर, जिनके पास व्यापक युद्ध का अनुभव था, को कैप्टन 1 रैंक जोसेफ बार्नेट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जो पहले तट पर सेवा करते थे। कई मायनों में, इसने, शायद, भविष्य की लड़ाई का परिणाम तय किया।


ऑस्ट्रेलियाई लाइट क्रूजर सिडनी

"सिडनी" लगभग 9 हजार टन के विस्थापन के साथ एक पूर्ण युद्धपोत था और आठ 152 मिमी बंदूकें, चार 102 मिमी बंदूकें, बारह विमान भेदी मशीनगनों से लैस था। टॉरपीडो आयुध में आठ 533 मिमी टारपीडो ट्यूब शामिल थे। बोर्ड पर एक समुद्री जहाज था। डेटमर्स ने अपने दिमाग की उपस्थिति नहीं खोई और दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ने का आदेश दिया ताकि सूरज सीधे आस्ट्रेलियाई लोगों की आंखों में चमक सके। उसी समय, कोरमोरन पूरी गति से चला गया, लेकिन जल्द ही डीजल नंबर 4 ने काम करना शुरू कर दिया, और गति 14 समुद्री मील तक गिर गई। रेडर की खोज के लगभग एक घंटे बाद, क्रूजर स्टारबोर्ड की तरफ 7 मील की दूरी तक पहुंचा और सर्चलाइट के साथ खुद को पहचानने का आदेश दिया। कोरमोरन ने स्ट्रेट मलक्का "आरकेक्यूआई" के सही कॉलसाइन को प्रेषित किया, लेकिन साथ ही इसे फ़नल और फ्रंट मास्ट के बीच उठाया गया ताकि यह स्टर्न से आने वाले क्रूजर से व्यावहारिक रूप से अदृश्य हो। सिडनी ने तब एक गंतव्य की मांग की। जर्मनों ने उत्तर दिया: "बटाविया के लिए", जो काफी प्रशंसनीय लग रहा था। पीछा करने वालों को भ्रमित करने के लिए, रेडर के रेडियो ऑपरेटरों ने संकट संकेतों को प्रसारित करना शुरू कर दिया कि डच जहाज पर "अज्ञात युद्धपोत" द्वारा हमला किया गया था। इस बीच, क्रूजर आ रहा था - इसके धनुष बुर्ज छद्म-व्यापारी के उद्देश्य से थे। ऑस्ट्रेलियाई लोगों ने समय-समय पर "आईके" सिग्नल प्रसारित किया, जिसका मतलब अंतरराष्ट्रीय सिग्नल कोड के अनुसार "तूफान के लिए तैयार होना" था। वास्तव में, वास्तविक "स्ट्रेट मलक्का" को संकेतों के गुप्त कोड के अनुसार "IIKP" का उत्तर देना चाहिए था। जर्मनों ने बार-बार अनुरोधों को अनदेखा करना पसंद किया।

अंत में, सिडनी इस लंबी कॉमेडी से थक गया, और उन्होंने इसका संकेत दिया: "अपना गुप्त कॉल साइन दें। आगे की चुप्पी केवल स्थिति को खराब कर सकती है। ” खेल खत्म। प्रत्येक मित्र देशों के व्यापारी जहाज का अपना गुप्त कोड होता था। ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर पहले ही व्यावहारिक रूप से कोरमोरन के साथ पकड़ा गया था और लगभग एक किलोमीटर से अधिक की दूरी पर लगभग अपने रास्ते पर था। शाम 5:30 बजे एक अनुरोध के जवाब में। रेडर ने डच ध्वज को उतारा और क्रेग्समारिन के युद्ध ध्वज को ऊपर उठाया। छह सेकंड के रिकॉर्ड समय में, छलावरण ढालें ​​गिर गईं। पहला शॉट अंडरशॉट गिर गया, और तीन 150-mm और एक 37-mm गन का दूसरा सैल्वो सिडनी ब्रिज से टकराया, जिससे उसका फायर कंट्रोल सिस्टम नष्ट हो गया। साथ ही दूसरे सैल्वो के साथ, जर्मनों ने अपने टारपीडो ट्यूबों को छोड़ दिया। क्रूजर के मुख्य कैलिबर ने जवाब देना शुरू कर दिया, लेकिन गनर्स की आंखों में सूरज चमक गया, और वह एक उड़ान के साथ लेट गया। 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन और भारी मशीनगनों को लॉन्च किया गया, जिससे क्रूजर के चालक दल को युद्ध के कार्यक्रम के अनुसार अपनी जगह लेने से रोक दिया गया। इतनी दूरी पर चूकना मुश्किल था, और जर्मनों ने सिडनी में एक के बाद एक गोले दागे। सीप्लेन को नष्ट कर दिया गया, फिर "कोरमोरन" ने मुख्य कैलिबर के धनुष टावरों में आग लगा दी - उन्हें जल्द ही कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। निकाल दिया गया टारपीडो धनुष बुर्ज के आगे क्रूजर के धनुष से टकराया। सिडनी का धनुष पानी में बुरी तरह डूब गया। रेडर पर आग पिछाड़ी टावरों द्वारा लगाई गई थी, जो स्वतंत्र लक्ष्य में बदल गई। आस्ट्रेलियाई लोगों ने धब्बा लगाया - फिर भी, तीन गोले कोरमोरन को लगे। पहले ने पाइप में छेद किया, दूसरे ने एक सहायक बॉयलर को क्षतिग्रस्त कर दिया और फायर मेन को निष्क्रिय कर दिया। इंजन कक्ष में आग लग गई। तीसरे शेल ने मुख्य डीजल ट्रांसफार्मर को नष्ट कर दिया। रेडर की प्रगति में तेजी से गिरावट आई है।


150 मिमी कोरमोरन तोपों में से एक

"सिडनी" का समय बहुत खराब था - क्रूजर अचानक एक कोर्स पर वापस आ गया। देखने में आया कि बुर्ज बी का ढक्कन समुद्र में फेंक दिया गया है। ऑस्ट्रेलियाई रेडर की कड़ी से कुछ सौ मीटर पीछे चला गया - वह सभी आग में घिर गया था। जाहिर है, इस पर स्टीयरिंग बुरी तरह क्षतिग्रस्त या अक्षम था। विरोधियों ने बेकार टारपीडो साल्वोस का आदान-प्रदान किया, और "सिडनी" दक्षिण की ओर बढ़ते हुए 10-गाँठ के रास्ते से दूर जाने लगा। जब तक रेंज की अनुमति दी गई, तब तक कोरमोरन ने उस पर गोलियां चलाईं। 18.25 बजे लड़ाई रुक गई। रेडर की स्थिति नाजुक थी - आग बढ़ती जा रही थी। इंजन कक्ष कर्मियों ने तब तक आग पर काबू पाया जब तक कि एक नाविक को छोड़कर लगभग सभी मारे गए। आग खदान तक पहुँच गई, जहाँ लगभग चार सौ खदानें थीं, जिन्हें कोरमोरन अपने साथ पूरे अभियान में ले गए, लेकिन उनसे छुटकारा नहीं पा सके।

फ्रिगेट कप्तान ने महसूस किया कि जहाज को अब बचाया नहीं जा सकता है, और ईंधन टैंक के पास विस्फोटक कारतूस लगाने का आदेश दिया। जीवन राफ्ट और नावों को पानी में उतारा गया। लॉन्च किया जाने वाला पहला बेड़ा पलट गया, जिसमें लगभग 40 लोग डूब गए। 24 बजे, जहाज का झंडा लेने के बाद, डेटमर्स बर्बाद कोरमोरन को छोड़ने वाले अंतिम थे। 10 मिनट के बाद, विस्फोटक कारतूस ने काम किया, खदानों में विस्फोट हुआ - एक शक्तिशाली विस्फोट ने रेडर की कड़ी को नष्ट कर दिया, और 0 घंटे 35 मिनट पर। सहायक क्रूजर डूब गया। 300 से अधिक अधिकारी और नाविक पानी पर थे। कार्रवाई में 80 लोग मारे गए और बेड़ा पलटने के बाद डूब गए। मौसम बिगड़ गया और जीवन रक्षक उपकरण पानी पर बिखर गए। जल्द ही एक तटीय स्टीमर ने एक नाव उठाई और ऑस्ट्रेलियाई नौसेना की कमान को इसकी सूचना दी, जिसने तुरंत बचाव अभियान शुरू किया। जल्द ही सभी जर्मन मिल गए, हालांकि कुछ को लगभग 6 दिनों तक राफ्ट पर बात करनी पड़ी।


मुख्य कैलिबर "सिडनी" का टॉवर। एक ऑस्ट्रेलियाई अभियान द्वारा ली गई तस्वीरें जिसने जहाजों के अवशेषों की खोज की

सिडनी के भाग्य के बारे में कोई खबर नहीं थी, दो हफ्ते बाद राख में फेंकी गई एक टूटी हुई लाइफबोट को छोड़कर। लगभग 10 दिनों तक चली खोज का कोई परिणाम नहीं निकला और क्रूजर सिडनी को 30 नवंबर, 1941 को मृत घोषित कर दिया गया। कई सालों तक उनकी मौत का रहस्य अनसुलझा रहा। पकड़े गए जर्मन, जो पहले से ही किनारे पर सावधानी से पूछताछ कर रहे थे, ने आग की चमक के बारे में बात की, जिसे उन्होंने उस जगह पर देखा जहां क्रूजर, आग की लपटों में घिरा हुआ था। केवल मार्च 2008 में, ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के एक विशेष अभियान ने पहले कोरमोरन की खोज की, और फिर सिडनी, कार्नारवोन से लगभग 200 मील दक्षिण-पश्चिम में। पूर्व विरोधी एक दूसरे से दूर नहीं हैं - 20 मील। 2.5 किलोमीटर की पानी की एक परत ने मृत नाविकों को मज़बूती से अपने आवरण से ढँक दिया। आग की लपटों में घिरी ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर के डिब्बों और डेक में क्या-क्या घटनाएं हुईं, इस जहाज को खत्म करने वाला नाटक सबसे नीचे कैसे टिका प्रशांत महासागरहम स्पष्ट रूप से कभी नहीं जान पाएंगे।

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अस्त्र - शस्त्र

कोरमोरन एचएसके -8 (शिफ 41)(रस। "कोरमोरन"सुनो)) - जर्मन सहायक क्रूजर, 1938 में एक व्यापारी जहाज के रूप में स्थापित किया गया स्टीयरमार्क. एक वर्ष से भी कम समय में, रेडर ने 11 जहाजों को डुबो दिया, नवंबर 1941 में वह एक ऑस्ट्रेलियाई लाइट क्रूजर के साथ कार्रवाई में मारा गया। एचएमएएस सिडनी, उसे भारी क्षति पहुंचाई, जिससे बाद की मृत्यु हो गई।

सामान्य जानकारी

कोरमोरन(HSK-8) - तथाकथित "दूसरी लहर" के जर्मन सहायक क्रूजर में से पहला। जहाज की सेवा की अवधि एक वर्ष से थोड़ी कम निकली।

लेकिन यह वह जहाज था जो एक अनोखी घटना का नायक बन गया - एक नौसैनिक युद्ध में, वह एक ऑस्ट्रेलियाई लाइट क्रूजर को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहा। सिडनी. दो विश्व युद्धों के इतिहास में, ऐसे और मामले नहीं थे जब एक सशस्त्र व्यापारी जहाज इस वर्ग के दुश्मन जहाज को डुबोने में कामयाब रहा।

निर्माण का इतिहास

15 सितंबर, 1938 को कील में कारखाने के स्लिपवे से जर्मेनियावेरफ्तएक बड़ा जहाज लॉन्च किया स्टीयरमार्क. कुल मिलाकर, श्रृंखला में दो अदालतें शामिल थीं, स्टीयरमार्कतथा ओस्टमार्कसुदूर पूर्वी मार्गों पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया। नए जहाज के परीक्षण पास करने के बाद, इसे बेड़े द्वारा जुटाया गया और एक वाणिज्यिक रेडर में बदलने के लिए भेजा गया।

दूसरों से व्यापारी जहाज़ स्टीयरमार्कआकार में भिन्न, सबसे बड़ा होने के कारण, और डीजल-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट की उपस्थिति। पूर्व थोक वाहक को सहायक पोत 41 की संख्या प्राप्त हुई, और दस्तावेजों में "सहायक क्रूजर नंबर 8" (HSK-8) कहा जाने लगा। मार्च 1940 में हैम्बर्ग में ड्यूश वेरफ़्ट के लिए जहाज का रूपांतरण शुरू हुआ, उसके जाने के बाद थोर.

17 जुलाई को, कमांडर, कोरवेटेनकापिटेन थियोडोर डेटमर्स को क्रूजर में नियुक्त किया गया था।

पावर प्लांट और ड्राइविंग प्रदर्शन

जहाज चार 9-सिलेंडर डीजल इंजन से लैस था, जिसने जहाज को 18 समुद्री मील तक तेज करने की अनुमति दी थी।

अस्त्र - शस्त्र

जहाज का रूपांतरण पूरा होने के बाद, आयुध में छह 150 मिमी की बंदूकें शामिल थीं, तोपों को झूठी पतवार की चादरों के पीछे सावधानी से छिपाया गया था। दो 37 मिमी बंदूकें अधिरचना पर रखी गई थीं, जो धातु की ढालों से ढकी हुई थीं, और पांच एकल 20 मिमी विमानविरोधी बंदूकें थीं, जो हाइड्रोलिक प्लेटफार्मों पर स्थित थीं और पतवार में छिपी हुई थीं।

6 सतह और पानी के नीचे 533 मिमी टारपीडो ट्यूब भी रखे। इसके अलावा, दो अराडो एआर 196 ए-1 सीप्लेन और एक हाई-स्पीड मिनलेयर एलएस -3 को बोर्ड पर रखा गया था।

खदान के डिब्बे में लंगर प्रकार EMC की 360 खदानें और नाव के लिए 30 चुंबकीय प्रकार TMV थीं।

इसके अलावा, U-37 और U-65 पनडुब्बियों के लिए टॉरपीडो को जहाज पर लोड किया गया था, जिसके साथ एक मुलाकात की योजना बनाई गई थी।

सेवा इतिहास

सहायक क्रूजर-रेडर "कोरमोरन"

10 अक्टूबर 1940 कोरमोरन, एक Sperrbrecher के रूप में प्रच्छन्न, हैम्बर्ग छोड़ दिया और कील के लिए नेतृत्व किया। अगली सुबह, विद्युत जनरेटर डिब्बे में जहाज में आग लग गई थी, जिसे फायर यार्ड द्वारा समाप्त कर दिया गया था। फिर कोरमोरनगोटेनहाफेन गए - कप्तान ने मरम्मत शुरू नहीं करने का फैसला किया, लेकिन अभियान के लिए टीम तैयार करते समय इसे खर्च करने का फैसला किया। मरम्मत पर चार सप्ताह बिताए गए, और जहाज ने नवीनतम युद्धपोत के साथ समुद्री परीक्षण किए। बिस्मार्कजब टीम 18 नॉट की गति तक पहुंचने में सफल रही। युद्धाभ्यास के दौरान, एक दुर्घटना हुई - एक टारपीडो पायलट पानी में गिर गया और एक खुले टारपीडो बंदरगाह के माध्यम से डूब गया।

20 नवंबर, 1940 को, ग्रैंड एडमिरल रेडर एक निरीक्षण के साथ जहाज पर थे। उनके साथ बातचीत में, डेटमर्स ने कहा कि बिजली संयंत्र को और परीक्षण की आवश्यकता है, हालांकि, कप्तान ने समुद्र में जाने को स्थगित करने के रायडर के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। यह ध्यान देने योग्य है कि भविष्य में, इंजन की समस्याओं ने रेडर को लगातार परेशान किया।

3 दिसंबर 1940 को, रेडर समुद्र में चला गया, 8 दिसंबर को उसने स्टवान्गर के नॉर्वेजियन बंदरगाह में प्रवेश किया। 13 दिसंबर सोवियत के रूप में प्रच्छन्न मालवाहक जहाजव्याचेस्लाव मोलोटोव अटलांटिक गए।

29 दिसंबर 1940 को, अच्छी दृश्यता के साथ, टीम ने पहली बार विमान को लॉन्च करने की कोशिश की, लेकिन परिणामस्वरूप, पिचिंग के कारण प्रभाव से इसे नुकसान हुआ।

जनवरी 6, 1941 कोरमोरनकेप वर्डे द्वीप समूह के दक्षिण में स्थित है। जहाज के पर्यवेक्षकों ने एक जहाज को टक्कर के रास्ते पर देखा, जो ग्रीक निकला एंथोनी. तीन किलोमीटर के करीब, कोरमोरनबंद करने और रेडियो का उपयोग नहीं करने की मांग की। बोर्डिंग पार्टी को पता चला कि जहाज कोयला ले जा रहा था। 29 चालक दल के सदस्यों को स्थानांतरित कर दिया गया कोरमोरन, साथ ही 7 भेड़, खाद्य आपूर्ति और कई मशीनगन और गोला-बारूद बोर्ड पर पाए गए। फिर एंथोनीविध्वंस शुल्क का उपयोग कर डूब गया।

नाविकों कोरमोरन

18 जनवरी, 1941 को कैनरी द्वीप के अक्षांश पर, एक अन्य जहाज को एक रेडर से देखा गया था। यह एक टैंकर निकला ब्रिटिश संघ. कोरमोरन, गति में लाभ का उपयोग करते हुए, जहाज को रोकने के लिए संपर्क किया और आदेश दिया। लेकिन टैंकर के कप्तान ने बात नहीं मानी, और उसी समय वे उससे एक संकट संकेत भेजने लगे। से कोरमोरनमारने के लिए खुली आग। टैंकर के नाविक केवल 4 रिटर्न शॉट ही फायर कर पाए। जब टीम ने जहाज को छोड़ना शुरू किया तो रेडर ने फायरिंग बंद कर दी। विध्वंस के आरोप जहाज को डुबो नहीं सके, टॉरपीडो के साथ समाप्त हो गया।

29 जनवरी 1941 कोरमोरनरेफ्रिजरेटर से टकराया अफ्रीका स्टार. लगभग दस किलोमीटर की दूरी से, कोरमोरनरेडियो बंद करने और उपयोग न करने की मांग करते हुए चेतावनी दी। कैप्टन कूपर ने रेडर की मांगों को पूरा नहीं किया। उसने जहाज को घुमाया और गति तेज करना शुरू कर दिया, साथ ही साथ हमले के रेडियो सिग्नल भेज रहा था, लेकिन रेडियो ऑपरेटर कोरमोरनहस्तक्षेप के साथ हवा को रोकना शुरू कर दिया। डेटमर्स ने मारने के लिए गोली चलाने का आदेश दिया। अफ्रीका स्टाररुक गया। गंभीर क्षति के कारण जहाज को डूबना पड़ा। उसी दिन एक और शिकार सामने आया - यूरीलोचस. जिसके कप्तान ने भी रुकने के आदेश की अवहेलना की। जहाज ने गति तेज करते हुए हमले का संकेत दिया और घुड़सवार स्टर्न गन से फायर किया। से कोरमोरनतोपखाने ने जवाबी फायरिंग की। 10 मिनट की छोटी लड़ाई में, रेडर से 67 गोले दागे गए, जबकि यूरीलोचसकेवल 4 जिसने कोई नुकसान नहीं पहुंचाया कोरमोरन. बोर्डिंग पार्टी ने पाया कि जहाज मिस्र में ब्रिटिश सेना के लिए 16 नष्ट किए गए भारी बमवर्षकों को ले जा रहा था। जहाज, उड़ाए जाने के बाद, टॉरपीडो के साथ फिर से समाप्त हो गया।

कोरमोरनघटनाओं के क्षेत्र को छोड़ दिया, जहां तत्काल, रेडियो इंटरसेप्शन भेजे जाने के बाद एचएमएस डेवोनशायरतथा एचएमएस नॉरफ़ॉकजिनके पास जर्मनों को रोकने का समय नहीं था।

11 फरवरी, 1941 को पूर्व की ओर - नामीबिया के तट पर, जहां एक खदान स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन जब कोरमोरनऑपरेशन के स्थल पर पहुंचे, खराब मौसम ने नाव को शुरू करने की अनुमति नहीं दी, और उन्होंने खदानें लगाने से इनकार कर दिया।

रेडर डेक पूल

15 मार्च, 1941 को पनडुब्बी U-124 के साथ एक मुलाकात सेंट पीटर और पॉल की चट्टान के उत्तर-पूर्व में हुई। खराब मौसम ने टॉरपीडो और आपूर्ति को लोड करने से रोक दिया। दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, अगली सुबह हम एक भारी क्रूजर से मिले एडमिरल ग्राफ भाषणजो यूरोप लौट आए।

22 मार्च 1941 को एक ब्रिटिश टैंकर देखा गया अग्निता. जब रुकने का आदेश दिया गया, तो टैंकर ने संकट का संकेत देकर भागने का प्रयास किया। से दो शॉट कोरमोरनइंजन कक्ष से सफलतापूर्वक टकराया, जिससे जहाज रुक गया। टैंकर क्षतिग्रस्त हो गया था, जर्मनों ने इसे विध्वंस के आरोपों के साथ डुबोने की कोशिश की। लेकिन फिर से मुझे जहाज को टॉरपीडो से खत्म करना पड़ा।

25 मार्च 1941 को कनाडा का एक जहाज देखा गया था कैनाडोलाइट. कोहरे की आड़ में रेडर जहाज को रोकने और रेडियो का उपयोग न करने का आदेश देने के लिए काफी करीब पहुंच गया। कैनाडोलाइटउत्पीड़न से बचने की कोशिश की। रेडर के सटीक शॉट रुके कैनाडोलाइट. जहाज पर कब्जा करने के बाद, टीम के 16 लोग, ल्यूटनंत्ज़र्सी ब्लो के नेतृत्व में, उतरे कैनाडोलाइटऔर उसे फ्रांस ले गए।

29 मार्च, 1941 को पनडुब्बियों U-106 और फिर U-105 के आगमन की योजना बनाई गई थी। कोरमोरन से 13 टॉरपीडो उतारे गए।

9 अप्रैल 1941 को एक अंग्रेज शिल्पी. 5 किलोमीटर की दूरी पर, भेस गिरा दिया गया था। अंग्रेजों ने फिर से आदेशों की अवहेलना की, और हमलावर से गोलियां चलाई गईं। 10 मिनट की गोलाबारी के बाद शिल्पीएक आग लग गई। डूबने का प्रयास शिल्पीविस्फोटक आरोपों से सफलता नहीं मिली। एक टारपीडो द्वारा नीचे की ओर लॉन्च किया गया।

ब्रिटिश टैंकर अग्निता

12 अप्रैल 1941 को एक ग्रीक जहाज का सामना हुआ था निकोलस डी.एल.अंग्रेजों की तरह, यूनानियों ने भी रेडियो को बंद करने और उपयोग न करने के आदेशों की अवहेलना की। फायर करते ही रेडर रुक गया ग्रीक जहाज. डेटर्स ने दिया डूबने का आदेश निकोलस डी.एल.विस्फोटक आरोप। हालांकि, हठपूर्वक लकड़ी से लदा जहाज नीचे नहीं जाना चाहता था। हमने पानी की रेखा के नीचे 150 मिमी की तोपों से 4 गोलियां चलाईं, लेकिन स्थिति नहीं बदली। फिर भी, डेटमर्स ने टॉरपीडो का इस्तेमाल नहीं किया और हमले के क्षेत्र को छोड़ने का आदेश दिया।

24 अप्रैल, 1941 को, एक टैंकर से मिलने के बाद, आपूर्ति की आपूर्ति करने के बाद, कोरमोरनदक्षिण की ओर चला गया।

26 जून, 1941 को यूगोस्लाविया का एक जहाज देखा गया वेलेबिट. जहाज की गोलाबारी से आग लग गई। जलते जहाज को छोड़कर कोरमोरनदक्षिण की ओर चला गया। एक ऑस्ट्रेलियाई जहाज कुछ घंटों बाद मिला था मरीबाजिन्होंने रुकने के आदेश की अवहेलना की। रेडर से लक्षित आग ने रेडियो कक्ष और इंजन कक्ष को नष्ट कर दिया। चूंकि जहाज पहले से ही डूबने लगा था, उन्होंने इसे विस्फोटक आरोपों के साथ समाप्त कर दिया, और जल्दबाजी में हमला क्षेत्र छोड़ दिया।

23 सितंबर 1941 को पहरेदारों ने एक यूनानी जहाज पर ध्यान दिया Stamatios जी. Embirikosе. यूनानियों ने कोई प्रतिरोध नहीं किया। डेटमर्स, जहाज को एक सहायक माइनलेयर के रूप में अनुकूलित करना चाहते थे, लेकिन जैसा कि यह निकला, बंदरगाह तक पहुंचने के लिए केवल पर्याप्त ईंधन था। विस्फोटक आरोपों के साथ डूबने का निर्णय लिया गया।

अक्टूबर 16, 1941, एक आपूर्तिकर्ता के साथ मुलाकात कुलमेरलैंड. ईंधन, आपूर्ति और मेल प्राप्त, कैदियों का तबादला।

हल्का क्रूजर एचएमएएस सिडनी

19 नवंबर, 1941 को उत्कृष्ट दृश्यता की स्थिति में, धुआं देखा गया था। थोड़ी देर बाद, पुल पर चढ़ने के बाद, डेटमर्स ने महसूस किया कि एक युद्धपोत देखा गया था। यह एक ऑस्ट्रेलियाई लाइट क्रूजर निकला एचएमएएस सिडनी. स्थिति निराशाजनक थी। दुश्मन को भ्रमित करने और समय निकालने के प्रयास में, रेडियो ऑपरेटरों ने एक अज्ञात जहाज के व्यापारी पर हमले के बारे में रेडियो पर एक संकट संकेत भेजा।

इस बीच, क्रूजर, की ओर इशारा करते हुए, पास आया कोरमोरननाक बंदूकें। एचएमएएस सिडनीपहले ही पकड़ा गया कोरमोरनऔर 900 मीटर की दूरी पर स्टारबोर्ड की तरफ अपने ट्रैवर्स पर समाप्त हो गया। चल रहे अनुरोधों के लिए सिडनीजवाब में, डच ध्वज को उतारा गया, क्रेग्समारिन का ध्वज उठाया गया, और कुछ ही सेकंड में छलावरण ढाल हटा दिए गए। कोरमोरनआग लगा दी। 37-mm मशीन गन और तीन 150-mm गन से वॉली ने पुल को कवर किया सिडनीजिससे फायर कंट्रोल सिस्टम को नुकसान पहुंचा है। स्टारबोर्ड क्राफ्ट से दो टॉरपीडो दागे गए।

तोपें सिडनीअंधाधुंध धूप के कारण गलत रिटर्न फायर खोला। टॉरपीडो में से एक के हिट ने धनुष टावरों को क्षतिग्रस्त कर दिया, क्रूजर धनुष पर गिरने लगा। दोनों जहाजों ने आग लगाना जारी रखा, लेकिन सिडनी से केवल पिछाड़ी बुर्जों को निकाल दिया गया। जहाजों में आग लगी हुई थी। आग की लपटों में, सिडनी दक्षिण में चला गया, नाक पर एक ट्रिम के साथ, गंभीर क्षति हुई। जब अंधेरा हो गया, तो डेटमर्स ने युद्धविराम का आदेश दिया, जिस समय सिडनी 5-गाँठ के पाठ्यक्रम में, उन्होंने लगभग 9 किलोमीटर दूर रहते हुए दक्षिण की ओर जाना जारी रखा। कोरमोरन के साथ, चमक लगभग 22-00 बजे तक देखी गई।

कयामत

क्रूजर के साथ लड़ाई के दौरान सिडनी, तोपखाना कोरमोरनलगभग 550 150 मिमी के गोले दागे गए, जिनमें से कुछ जर्मन स्रोतों के अनुसार, 50 से अधिक हिट हुए। रेडर पर सवार होकर, आग तेज हो गई, आग खदान के डिब्बे तक पहुंच गई। Fregattenkapiten समझ गया कि जहाज को बचाया नहीं जा सकता है, और जहाज को छोड़ने का आदेश दिया, साथ ही साथ ईंधन टैंक भी।

निकासी के दौरान, डिफ्लेटेड इन्फ्लेटेबल बेड़ा लीक हो गया और पलट गया। उस पर सवार सभी - लगभग चालीस लोग, जिनमें अधिकतर घायल थे - डूब गए। यह खबर मिलने के बाद कि खदान के डिब्बे में धुआं भरना शुरू हो गया है, डेटमर्स ने जहाज का झंडा लेकर 24.00 बजे जहाज को छोड़ दिया।

10 मिनट बाद विस्फोटक आरोप लगे। खदानों के विस्फोट ने सचमुच कड़े हिस्से को धूल में बदल दिया और 0.35 पर रेडर 26°05′46″ दक्षिण अक्षांश 111°04′33″ पूर्वी देशांतर निर्देशांक के साथ बिंदु पर जल्दी से डूब गया। 320 नाविक लहरों पर बने रहे। 80 लोग मारे गए - 2 अधिकारी और 78 नाविक।

डूबे और पकड़े गए जहाज

द्वितीय विश्व युद्ध में उसकी सेवा के आंशिक वर्ष के लिए, सहायक क्रूजर कोरमोरन (HKS-8)डूब गए और 11 जहाजों पर कब्जा कर लिया, जिनमें से कुल टन भार लगभग 70,000 टन था

कमांडरों

  • जुलाई 1940 - नवंबर 1941 - कोरवेटेंकापिटेन थियोडोर डेटमर्स

पुरस्कार

डूबे हुए ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर के लिए एचएमएएस सिडनीकमांडर को "नाइट्स क्रॉस" से सम्मानित किया गया था, 37-mm स्टारबोर्ड गन की गणना के नाविकों को "आयरन क्रॉस" से सम्मानित किया गया था।

यह सभी देखें

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साहित्य और सूचना के स्रोत

साहित्य

  • जेसी रसेल, रोनाल्ड कोह्न हमास सिडनी और जर्मन सहायक क्रूजर कोरमोरन के लिए खोजें. - बुक ऑन डिमांड लिमिटेड, 2012। - 88 पी। - आईएसबीएन 5511144622
  • गैलिन्या वी.ए. हिटलर के हमलावर। क्रेग्समारिन के सहायक क्रूजर. - ईकेएसएमओ, 2009. - 192 पी। - आईएसबीएन 978-5-699-38274-3

लिंक

  • जहाज का इतिहास https://www.kriegsmarine.ru पर (इंग्लैंड।)
  • अंग्रेजी भाषा के विकिपीडिया पर जहाज के बारे में पृष्ठ (इंग्लैंड।)
  • https://www.bismarck-class.dk पर जहाज सेवा इतिहास (इंग्लैंड।)
  • कोरमोरन के साथ बचाव नाविक
  • लड़ाकू लॉग (अंग्रेज़ी)

छवि गैलरी

    कमांडर थियोडोर डेटमर्स

    रेडर के जीवित नाविक

    सहायक क्रूजर कोरमोरन

    1940 में क्रूजर

    सूखे मालवाहक जहाज का समापन

    पोत का अनुदैर्ध्य खंड

    तकनीकी चित्रकारी कोरमोरनतथा सिडनी

    डूबे हुए जहाज के डेक पर बंदूक

    स्टीयरमार्कशिपयार्ड में

    अराडोएक क्रेन पर क्रूजर से उतारा गया

    कोरमोरनसोवियत व्याचेस्लाव मोलोतोव के रूप में प्रच्छन्न

वीडियो
हवाई जहाज वाहक ग्राफ टसेपेल्लिन एक्स मैंपीवी जेडपीवी एल्बे XV सीडलिट्ज़ XV द्वितीयपीवी
युद्धपोतों शर्नहोर्स्ट बिस्मार्क पी पी
वर्मी Deutschland

रेडर अभियान

"सिडनी" और मौत के साथ लड़ो

"कोरमोरन (सहायक क्रूजर)" लेख पर एक समीक्षा लिखें

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साहित्य

  • एफ रूज। समुद्र में युद्ध, 1939-1945।सेंट पीटर्सबर्ग: बहुभुज, 2002, ISBN 5-89173-027-8

लिंक

  • (अंग्रेज़ी)
  • http://www.cdnn.info/news/industry/i070818.html

कोरमोरन (सहायक क्रूजर) की विशेषता वाला एक अंश

मैंने ऊपर देखा और अपने पिताजी को देखा, जो दरवाजे की चौखट पर झुके हुए थे, और इस समय वह मुझे बड़ी दिलचस्पी से देख रहे थे। पिताजी आए और प्यार से मुझे कंधों से गले लगाते हुए चुपचाप बोले:
- चलो, चलते हैं, तुम मुझे बताओगे कि तुम यहाँ इतनी गर्मजोशी से क्यों लड़े ...
और तब मैंने अपनी आत्मा में बहुत हल्का और शांत महसूस किया। अंत में, उसे सब कुछ पता चल जाएगा, और मुझे उससे फिर कभी कुछ छिपाना नहीं पड़ेगा! वह मेरा सबसे अच्छा दोस्त था, जो दुर्भाग्य से, मेरा जीवन वास्तव में क्या था, इसके बारे में आधा सच भी नहीं जानता था ... यह उचित नहीं था और यह अनुचित था ... और मुझे अब केवल एहसास हुआ कि सब कुछ कितना अजीब था यह समय है पापा से अपनी "दूसरी" जिंदगी को छुपाने के लिए सिर्फ इसलिए कि माँ को लग रहा था कि पापा नहीं समझेंगे ...
उनके पसंदीदा सोफे पर आराम से बैठे, हमने बहुत देर तक बात की ... और मुझे कितना खुशी और आश्चर्य हुआ कि, जैसा कि मैंने उन्हें अपने अविश्वसनीय कारनामों के बारे में बताया, मेरे पिता का चेहरा और अधिक चमक गया! .. मुझे एहसास हुआ कि मेरी पूरी "अविश्वसनीय" कहानी न केवल उसे डराती है, बल्कि, इसके विपरीत, किसी कारण से उसे बहुत खुश करती है ...
"मैं हमेशा से जानता था कि आप मेरे साथ विशेष होंगे, स्वेतलेंकाया ..." जब मैंने समाप्त किया, तो पिताजी ने बहुत गंभीरता से कहा। - मुझे तुम पर गर्व है। क्या मैं आपकी किसी तरह मदद कर सकता हूँ?
जो कुछ हुआ था उससे मैं इतना स्तब्ध था कि अकारण फूट-फूट कर रो पड़ी... पापा ने मुझे एक छोटे बच्चे की तरह अपनी बाहों में भर लिया, चुपचाप कुछ फुसफुसाते हुए, और मैं, खुशी से कि उसने मुझे समझा, मैंने नहीं सुना , केवल मैं समझ गया था कि मेरे सभी नफरत वाले "रहस्य" पहले से ही पीछे थे, और अब सब कुछ निश्चित रूप से ठीक हो जाएगा ...
मैंने इस जन्मदिन के बारे में इसलिए लिखा क्योंकि इसने मेरी आत्मा में कुछ बहुत ही महत्वपूर्ण और बहुत दयालु की गहरी छाप छोड़ी, जिसके बिना मेरे बारे में मेरी कहानी निश्चित रूप से अधूरी होगी ...
अगले दिन, सब कुछ सामान्य और हर रोज फिर से लग रहा था, जैसे कि वह अविश्वसनीय रूप से खुश जन्मदिन कल नहीं हुआ था ...
सामान्य स्कूल और घर के कामों ने दिन के लिए आवंटित घंटों को लगभग पूरी तरह से लोड कर दिया, और जो बचा था - हमेशा की तरह, मेरा पसंदीदा समय था, और मैंने जितना संभव हो उतना उपयोगी सीखने के लिए इसे "आर्थिक रूप से" उपयोग करने की कोशिश की, और जितना संभव हो "असामान्य" अपने आप को और अपने आस-पास की हर चीज में खोजने के लिए ...
स्वाभाविक रूप से, उन्होंने मुझे "प्रतिभाशाली" पड़ोसी लड़के के पास नहीं जाने दिया, यह समझाते हुए कि बच्चे को सर्दी थी, लेकिन जैसा कि मैंने बाद में अपने बड़े भाई से सीखा, लड़का बिल्कुल ठीक महसूस करता था, और जाहिर तौर पर "बीमार" केवल मेरे लिए .. .
यह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण था कि उसकी माँ, जो एक समय में शायद उसी "असामान्य" के "कांटेदार" रास्ते से गुज़री थी, स्पष्ट रूप से मुझसे कोई मदद नहीं लेना चाहती थी, और अपनी प्यारी की रक्षा के लिए हर संभव कोशिश की। , मुझसे प्रतिभाशाली बेटा। लेकिन यह, फिर से, मेरे जीवन के उन कई कड़वे और दुखदायी क्षणों में से एक था, जब किसी को मेरे द्वारा दी गई मदद की आवश्यकता नहीं थी, और मैंने अब ऐसे "पलों" से यथासंभव सावधानी से बचने की कोशिश की ... फिर से, यह असंभव है लोगों को साबित करने के लिए कुछ था अगर वे इसे स्वीकार नहीं करना चाहते थे। और मैंने कभी भी "आग और तलवार से" अपना सच साबित करना सही नहीं समझा, इसलिए मैंने हर चीज को मौका देने के लिए छोड़ दिया जब तक कि कोई व्यक्ति खुद मेरे पास न आए और मदद मांगे।
अपने स्कूल की सहेलियों से, मैं फिर से थोड़ा दूर चला गया, क्योंकि हाल के समय मेंवे लगभग लगातार एक ही बातचीत करते थे - उन्हें कौन से लड़के सबसे अच्छे लगते हैं, और एक या दूसरे को "प्राप्त" करना कैसे संभव होगा ... सच कहूं, तो मुझे समझ में नहीं आया कि इसने उन्हें इतना आकर्षित क्यों किया, कि वे बेरहमी से खर्च कर सकें इस पर हम सभी को इतना प्रिय खाली घंटे, और साथ ही एक दूसरे से कही या सुनी गई हर बात से पूरी तरह से उत्साही स्थिति में हों। जाहिर है, किसी कारण से मैं अभी भी इस पूरे जटिल महाकाव्य "लड़का-लड़की" के लिए पूरी तरह से और पूरी तरह से तैयार नहीं था, जिसके लिए मुझे अपनी गर्लफ्रेंड से एक बुरा उपनाम मिला - "गर्व" ... हालांकि, मुझे लगता है कि यह गर्व था मैं किसी भी तरह से नहीं था ... लेकिन यह सिर्फ इतना था कि लड़कियों को क्रोधित किया गया था कि मैंने उनके द्वारा प्रस्तावित "घटनाओं" को अस्वीकार कर दिया था, साधारण कारण से, ईमानदारी से, यह अभी भी मुझे किसी भी तरह से रूचि नहीं देता था, लेकिन फेंकना दूर मेरा खाली समयव्यर्थ में, मैंने इसका कोई गंभीर कारण नहीं देखा। लेकिन स्वाभाविक रूप से, मेरे सहपाठियों को मेरा व्यवहार किसी भी तरह से पसंद नहीं आया, क्योंकि, फिर से, इसने मुझे सामान्य भीड़ से अलग कर दिया और मुझे अलग बना दिया, बाकी सभी के समान नहीं, जो कि, लोगों के अनुसार, "अमानवीय" था। स्कूल के अनुसार...
तो, फिर से, आधा "बहिष्कृत" पाठशाला के दोस्तऔर दोस्तों, मेरे सर्दियों के दिन बीत गए, जो अब मुझे बिल्कुल भी परेशान नहीं करते थे, क्योंकि, कई सालों से हमारे "रिश्ते" के बारे में चिंतित होने के कारण, मैंने देखा कि, अंत में, इसका कोई मतलब नहीं था, क्योंकि हर कोई ऐसे ही रहता है। , जैसा कि वह ठीक देखता है, ठीक है, बाद में हममें से क्या आएगा, फिर से, हम में से प्रत्येक के लिए एक निजी समस्या है। और कोई भी मुझे खाली बात पर अपना "मूल्यवान" समय बर्बाद करने के लिए मजबूर नहीं कर सकता था, जब मैं इसे सबसे दिलचस्प किताबें पढ़ने में खर्च करना पसंद करता था, "फर्श" पर चलना या यहां तक ​​​​कि स्नोस्टॉर्म पर सर्दियों के रास्तों पर सवारी करना ...
पिताजी, मेरे "रोमांच" के बारे में मेरी ईमानदार कहानी के बाद, किसी कारण से (मेरे बड़े आनंद के लिए !!!) "घर पर अकेलापन" और, दादी के पाई के साथ इस तरह के जीवन को मिलाकर, मुझे बिल्कुल खुशी हुई और निश्चित रूप से किसी भी तरह से अकेला नहीं ...
लेकिन, जैसा कि पहले था, यह स्पष्ट रूप से मेरे लिए लंबे समय तक अपने पसंदीदा पढ़ने में चुपचाप संलग्न होने के लिए स्पष्ट रूप से "प्रतिबंधित" था, क्योंकि, लगभग अंदर जरूर, कुछ "असाधारण" होना ही था ... इसलिए उस शाम, जब मैं शांति से एक नई किताब पढ़ रहा था, ताज़े पके हुए चेरी पाई को खुशी के साथ क्रंच कर रहा था, स्टेला अचानक एक उत्साहित और अस्त-व्यस्त आवाज़ में दिखाई दी और एक स्पष्ट आवाज़ में घोषित किया:
"यह अच्छा है कि मैंने तुम्हें पाया - तुम अभी मेरे साथ आओ! ..
- और क्या हुआ? .. कहाँ जाना है? - इतनी असामान्य जल्दबाजी से चकित होकर मैंने पूछा।
- मारिया के लिए, डीन वहीं मर गया ... अच्छा, चलो !!! - अधीर चिल्लाया प्रेमिका।

मतलब "झीलों में प्रवेश" - इस जगह में नदियों और झीलों का एक व्यापक नेटवर्क समुद्र में बहता है, जिससे मछली पकड़ने के लिए आदर्श स्थिति बनती है।

दरअसल, लेक एंट्रेंस के घाट पर मछली पकड़ने वाले बहुत से ट्रॉलर थे, जो तुरंत ताजी मछली और झींगा बेच देते थे। विक्टोरिया में इस जगह पर लगभग सभी पर्यटक नाव देख सकते थे, कई होटलों में मछली काटने के लिए टेबल के साथ कोने हैं।

खैर, जहां मछलियां हैं, वहां पेलिकन हैं।

और मछुआरे...

सामान्य तौर पर, मछली और कुछ समुद्र तटों के अलावा, झीलों के प्रवेश द्वार में देखने के लिए कुछ खास नहीं है, सिवाय निजी समुद्री संग्रहालय ग्रिफिथ्स सी शेल संग्रहालय के, जहां आप विभिन्न प्रकार के गोले, शराब और सूखी मछली के टन पा सकते हैं। अन्य समुद्री सरीसृप।

झीलों के प्रवेश द्वार से ज्यादा दूर बुकान गुफाएं नहीं हैं।

खैर, गुफाओं का दौरा करने के बाद, बुलेंट ब्रेवरी में स्थानीय बियर के एक मग को छोड़ना अच्छा लगा।

25 अगस्त 2012 12:12

हम पहले से ही 2008 में कैनबरा में थे, सिडनी जाने के रास्ते में कुछ दिनों के लिए रुके। फिर हमने देखा कि शहर में कई ऐसी जगहें हैं जहां कुछ ही दिनों में जाया जा सकता है।

कैनबरा से निकलने से पहले हमने ऑस्ट्रेलियाई संसद भवन का दौरा किया। प्रवेश द्वार पर कई पुलिस अधिकारी थे, जो हवाई अड्डों की तरह आगंतुकों को फ्रेम के माध्यम से जाने देते थे। हॉल और कार्यालयों से घूमने के बाद, हरी छत पर जाकर, हम आगे बढ़े ...

15 अगस्त 2012 02:10

द इकोनॉमिस्ट इंटेलिजेंस यूनिट कंसल्टिंग ग्रुप ने दुनिया के अपने शीर्ष शहरों को प्रकाशित किया है और मेलबर्न ने लगातार दूसरे वर्ष इसमें शीर्ष स्थान हासिल किया है।

शीर्ष दस शहर इस तरह दिखते हैं:

ग्रेट ओशन रोड

जून 20, 2012 03:02 पूर्वाह्न

पिछले दिसंबर में हमने ग्रेट ओशन रोड पर सवारी की और कल ही उस यात्रा से सब कुछ जोड़ा।

आप एक दिन में पूरी सड़क चला सकते हैं, यदि आप सुबह जल्दी निकल जाते हैं, तो हर जगह नहीं रुकें, बल्कि सीधे राजमार्ग के साथ वापस आएं। दर्शनीय स्थलों की यात्रा में जल्दबाजी न करने के लिए, हम सड़क के बीच में, पोर्ट कैंपबेल (समर रेस्ट यूनिट्स) के शहर में कुछ रातों के लिए रुके।

पहले दिन बादल छाए रहे, इसलिए हमें जैकेट पहननी पड़ी, लेकिन दूसरे दिन धूप निकली और यह और भी मजेदार हो गया।

हमने जिन कुछ स्थानों का दौरा किया:

स्पैम अधिनियम 2003 (Cth) के s18(1) के बावजूद, मैं सहमत हूं और स्वीकार करता हूं कि वोडाफोन द्वारा मुझे भेजे जाने वाले किसी भी संदेश में सदस्यता समाप्त करने की सुविधा नहीं होगी. मैं समझता हूं कि मैं किसी भी समय, वोडाफोन कस्टमर केयर से संपर्क करके मार्केटिंग सामग्री प्राप्त करने से ऑप्ट आउट कर सकता हूं।

सामान्य तौर पर, ऑस्ट्रेलियाई कानूनों का पालन नहीं किया जा सकता है, मुख्य बात यह है कि इसे छोटे प्रिंट में रिपोर्ट करना है।

23 फरवरी 2012 05:13

उसे अपने सौतेले पिता, नील मैकफर्सन से उपनाम "मैकफेरसन" मिला।

अपने आदर्श शरीर अनुपात (90-61-89) के लिए धन्यवाद, 18 साल की उम्र में, एल ने प्रसिद्ध क्लिक मॉडल प्रबंधन मॉडलिंग एजेंसी के साथ पहला अनुबंध किया।

1985 में, El ने एले पत्रिका के फोटोग्राफर और क्रिएटिव डायरेक्टर गाइल्स बेन्सिमोन से शादी करने का फैसला किया, जो मैकफर्सन से 20 साल बड़े थे। अपनी शादी के माध्यम से, एल छह साल तक एले पत्रिका के हर अंक में दिखाई दी।


एले को 1986 में टाइम पत्रिका के कवर पर चित्रित किया गया था। उस समय तक, वह कॉस्मोपॉलिटन, जीक्यू, हार्पर बाजार, वोग और प्लेबॉय जैसी पत्रिकाओं के कवर पर आ चुकी थीं। एल अपने करियर के दौरान छह बार स्पोर्ट्स इलस्ट्रेटेड के कवर पर भी दिखाई दीं।


1989 में, McPherson और Bensimon ने तलाक ले लिया, और अपने पति के साथ, Elle ने अपना सबसे बड़ा नियोक्ता, Elle पत्रिका खो दी। लड़की के करियर और जीवन में यह दौर आसान नहीं है, लेकिन एले खुद को एक साथ खींचती है और आगे बढ़ने का फैसला करती है।


फिल्म "ऑन द एज" में एले मैकफर्सन

1990 में, वुडी एलन द्वारा निर्देशित एक प्रसिद्ध मॉडल, ऐलिस की भागीदारी वाली पहली फिल्म रिलीज़ हुई थी। फिर उसने कई फिल्मों में अभिनय किया: "सायरन" (ह्यूग ग्रांट के साथ), "बैटमैन और रॉबिन" (जॉर्ज क्लूनी के साथ), "ऑन द एज" (एंथोनी हॉपकिंस के साथ) और अन्य।

इसके अलावा 1990 में, MacPherson ने अपनी Elle Macpherson Intimates अंडरवियर लाइन लॉन्च की, जो विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया में बेची जाती है।


1995 में, सुपर मॉडल दोस्तों के साथ, El ने फैशन कैफे रेस्तरां श्रृंखला खोली, जो लाभदायक नहीं बन पाई और 1998 में बंद हो गई।

1999 में, एले मैकफर्सन ने हिट श्रृंखला फ्रेंड्स के पांच एपिसोड में अभिनय किया।


एले की 2003 में फ्रांसीसी फाइनेंसर अर्पाद बुसन से सगाई हुई थी, जिसके साथ उनके दो बेटे थे, 1998 में फ्लिन और 2003 में साइ।

2005 में, यह जोड़ी टूट गई और आज एले अपने बच्चों के साथ लंदन में रहती है।

मुस्कुराना!

22 फरवरी 2012 02:08

मैं आज स्थानीय समाचार पत्र में पढ़ रहा हूं कि यात्रा करते समय क्या करना चाहिए, और मुझे यह सलाह दिखाई देती है:

मुस्कुराओ। सदा मुस्कराते रहें।

यह "आपको उन जगहों पर ले जाएगा जिन पर आप विश्वास नहीं करेंगे। पेरिस के वेटरों को अंग्रेजी बोलने के लिए राजी करने से लेकर यह पता लगाने तक कि आपको उस ट्रेन में कहाँ बैठना चाहिए, एक छोटी सी मुस्कान और एक अच्छा रवैया आपको कुछ ही समय में मदद कर देगा। ध्यान दें: इस नियम का एक अपवाद है - इसे "रूस कहा जाता है। (वे" आपको "फिर से पागल" समझेंगे।)

अनुवाद में:

मुस्कुराना! सदा मुस्कराते रहें।

यह आपके लिए इतने नए अवसर खोलेगा कि आपने कभी सपने में भी नहीं सोचा होगा। उदाहरण के लिए, पेरिस का एक वेटर अचानक अंग्रेजी बोलेगा, या अंत में आपको ट्रेन में वह कमबख्त सीट मिल जाएगी - बस थोड़ा मुस्कुराएं और उसके अनुसार कार्य करें।

इस नियम का एक अपवाद रूस है। वे सोचेंगे कि तुम पागल हो।

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