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अक्स्योनोव व्लादिमीर विक्टरोविच (1935- gg।)

संक्षिप्त जीवनी:

यूएसएसआर अंतरिक्ष यात्री:№36;

दुनिया के अंतरिक्ष यात्री:№79;

उड़ानों की संख्या: 2;

अवधि: 11 दिन 20 घंटे 11 मिनट 47 सेकेंड;

व्लादिमीर अक्सेनोव- 36 वें सोवियत अंतरिक्ष यात्री और यूएसएसआर के नायक: फोटो, अंतरिक्ष, व्यक्तिगत जीवन के साथ जीवनी, महत्वपूर्ण तिथियां, पहली उड़ान, समय खुली जगह.

यूएसएसआर के 36 अंतरिक्ष यात्री और दुनिया के 79 अंतरिक्ष यात्री।

अक्स्योनोव व्लादिमीर विक्टरोविच का जन्म 1 फरवरी, 1935 को रियाज़ियन क्षेत्र (तब यूएसएसआर) के छोटे से गाँव गिब्लिट्सी में हुआ था। इसके बाद, आदमी 36 वें अंतरिक्ष यात्री की जगह लेगा सोवियत संघऔर विश्व में 79वें स्थान पर है। वह महान ब्रह्मांड को दो बार देखेंगे और लगभग 12 दिनों तक वहां रहेंगे। लेकिन वो बाद में....

1949 में अपने पैतृक गाँव में 7 वीं कक्षा से स्नातक होने के बाद, लड़के का इरादा औद्योगिक तकनीकी स्कूल में अपनी पढ़ाई जारी रखने का था, जो क्षेत्रीय केंद्र में स्थित था। लेकिन भाग्य ने अन्यथा फैसला किया: उसकी माँ की मृत्यु हो गई, और लड़का मास्को क्षेत्र में चला गया।

1953 में Mytishchi Machine-Building College से स्नातक होने के बाद, पायलटों के प्रारंभिक प्रशिक्षण के लिए युवक ने क्रेमेनचुक 10 वीं मिलिट्री एविएशन स्कूल में अपनी पढ़ाई जारी रखी।

1955 में इससे सफलतापूर्वक स्नातक होने के बाद, वह चुगुएव शहर में हायर मिलिट्री एविएशन स्कूल के कैडेट बन गए, जहाँ से वे एक साल बाद सेवानिवृत्त हुए।

अंतरिक्ष यात्री के जीवन में वर्ष 1963 को पॉलिटेक्निक संस्थान के अंत तक चिह्नित किया गया था, उन्होंने मैकेनिकल इंजीनियरिंग में डिप्लोमा प्राप्त किया।

1981 में उन्होंने संस्थान से तकनीकी विज्ञान में पीएच.डी अंतरिक्ष अनुसंधान.

अंतरिक्ष

व्लादिमीर अक्स्योनोव को केवल दूसरी बार उड़ान भरने के लिए चिकित्सा मंजूरी मिली। उसके बाद, आदमी को एक से अधिक बार इसी तरह की प्रक्रिया करनी पड़ी। 27 मार्च, 1973 को, एक और सफलतापूर्वक चिकित्सा आयोग पारित करने के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों के रैंक में नामांकन करने से पहले उस व्यक्ति की सिफारिश की गई थी।

अगले दो वर्षों के लिए, आदमी ने एल किज़िम के साथ कंधे से कंधा मिलाकर 7K-S विमान पर प्रशिक्षण लिया। इस जहाज को बनाने का उद्देश्य एक स्वायत्त क्षेत्र में सैन्य-तकनीकी अनुसंधान और प्रयोग था। बाद में, जहाज ने कक्षीय स्टेशनों पर चालक दल पहुंचाना शुरू किया। इसके अलावा, आदमी ने वी। ब्यकोवस्की के साथ प्रशिक्षण लिया।

सितंबर 1976 में आयोजित इंटरकॉसमॉस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, व्लादिमीर अक्सेनोव ने बाहरी अंतरिक्ष में 7 दिन बिताए। उस व्यक्ति ने सोयुज -22 अंतरिक्ष यान के फ्लाइट इंजीनियर के रूप में कॉल साइन यास्त्रेब -2 के साथ काम किया।

4 साल बाद, व्लादिमीर विक्टरोविच के जीवन में एक समान अनुभव दोहराया गया। उसी फ्लाइट इंजीनियर के रूप में, लेकिन पहले से ही सोयुज टी -2 पर, कॉस्मोनॉट सफलतापूर्वक कक्षीय परिसर से डॉक किया गया जिसमें मुख्य अभियान का दल स्थित था। इस बार, कॉल साइन "बृहस्पति -2" ने लगभग 4 दिन अंतरिक्ष में बिताए।

मंच समाप्त करने के बाद अंतरिक्ष के लिए उड़ान, आदमी ने इस क्षेत्र में काम करना जारी रखा, नए अंतरिक्ष यात्रियों को तैयार किया।

1988 में, व्लादिमीर अक्सेनोव ने अपना रैंक छोड़ दिया।

खाली समय पूर्व अंतरिक्ष यात्रीतरह-तरह के खर्च करना पसंद करते हैं। उनके शौक की सूची में साहित्य और संगीत, पर्वतीय पर्यटन और एथलेटिक्स शामिल थे। साथ ही, आदमी टेनिस या फुटबॉल खेलने का मौका नहीं चूकता।

व्यक्तिगत जीवन

ज़िवोग्लादोव विक्टर स्टेपानोविच - पिता, 1944 में युद्ध में वीरता से मारे गए।

अक्सेनोवा एलेक्जेंड्रा इवानोव्ना - माँ की मृत्यु तब हुई जब भविष्य के अंतरिक्ष यात्री 14 वर्ष के थे।

अक्सेनोवा (नी फेडोरोवा) मरीना वासिलिवेना - पत्नी, 1937 में पैदा हुई, अब सेवानिवृत्त हो गई। अंतरिक्ष यात्री ने दो बेटों को जन्म दिया।

अक्सेनोव वालेरी व्लादिमीरोविच - बेटा, 1964 में पैदा हुआ, विदेश मंत्रालय का कर्मचारी।

अक्सेनोव सर्गेई व्लादिमीरोविच - बेटा, 1970 में पैदा हुआ, डॉक्टर।

उनका जन्म 1 फरवरी, 1935 को गिब्लित्सी गाँव में हुआ था, जो अब रियाज़ान क्षेत्र के कासिमोव्स्की जिले की गिब्लिट्सी ग्रामीण बस्ती है। रूसी। 1949 में, उन्होंने गिब्लित्सी गाँव के एक स्कूल की सातवीं कक्षा से स्नातक किया और कासिमोव शहर के एक औद्योगिक तकनीकी स्कूल में प्रवेश लिया। उसी वर्ष, वह मॉस्को क्षेत्र के कलिनिनग्राद (अब कोरोलेव) शहर चले गए। 1953 में उन्होंने Mytishchi Engineering College से स्नातक किया।
1953-1955 में उन्होंने क्रेमेनचुग (यूक्रेनी एसएसआर के पोल्टावा क्षेत्र) शहर में प्रारंभिक पायलट प्रशिक्षण के लिए 10 वें सैन्य विमानन स्कूल में अध्ययन किया। 1955 में वह चुगुएव हायर मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल के कैडेट बन गए, लेकिन 1956 में उन्हें रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया गया। 1963 में उन्होंने इंजीनियरिंग टेक्नोलॉजी, मशीन टूल्स और टूल्स में डिग्री के साथ ऑल-यूनियन कॉरेस्पोंडेंस पॉलिटेक्निक इंस्टीट्यूट से स्नातक किया।
30 जनवरी, 1957 से, उन्होंने OKB-1 (अब - OAO RSC Energia के नाम पर S.P. कोरोलेव के नाम पर) के 5 वें विभाग में तीसरी श्रेणी के डिजाइनर के रूप में काम किया। 18 अगस्त 1957 को, उन्हें 18वें विभाग में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्होंने पहली बार तीसरी श्रेणी के डिजाइनर के रूप में काम किया, फिर दूसरी श्रेणी (9 अक्टूबर, 1957 से), पहली श्रेणी (1 नवंबर, 1959 से), डिजाइन के रूप में काम किया। इंजीनियर (1 फरवरी 1962 से), वरिष्ठ डिजाइन इंजीनियर (1 जुलाई, 1963 से)। 16 अक्टूबर, 1964 से, उन्होंने 90 वें विभाग में एक वरिष्ठ इंजीनियर के रूप में काम किया, 2 अगस्त, 1966 से - 732 वें विभाग के समूह के प्रमुख, 7 अगस्त, 1967 से - OKB के 731 वें विभाग के समूह के प्रमुख -1.
2 अगस्त 1968 से - लीड इंजीनियर, 23 फरवरी, 1970 से - OKB-1 के 731वें विभाग की उड़ान परीक्षण प्रयोगशाला के प्रमुख। उन्होंने कृत्रिम भारहीनता पैदा करने के लिए डिज़ाइन किए गए Tu-104 विमान पर बनाई गई उड़ान परीक्षण प्रयोगशाला की निगरानी की। वह अंतरिक्ष यान के डिब्बों के मूल्यांकन, डिजाइन और प्रायोगिक परीक्षण में लगे हुए थे। उन्होंने बाहरी अंतरिक्ष में अंतरिक्ष यात्रियों के कार्यों का अभ्यास किया, जिसमें कृत्रिम भारहीनता और चंद्र गुरुत्वाकर्षण की स्थितियों में जहाज से जहाज में संक्रमण शामिल है। एक सिम्युलेटर विमान पर, उसने 250 उड़ानें भरीं, 1250 बार वह कृत्रिम भारहीनता (लगभग 10 घंटे) और 150 बार चंद्र गुरुत्वाकर्षण (लगभग 40 मिनट) में थी।
केवल दूसरी बार इंस्टीट्यूट ऑफ बायोमेडिकल प्रॉब्लम्स में मेडिकल परीक्षा उत्तीर्ण की। उसके बाद, उन्होंने वार्षिक चिकित्सा आयोग पारित किया, क्योंकि उपयुक्तता पर निष्कर्ष केवल एक वर्ष के लिए दिया गया था। 24 फरवरी, 1972 को, उन्हें विशेष प्रशिक्षण के लिए अपनी फिटनेस पर मुख्य चिकित्सा आयोग से एक और निष्कर्ष प्राप्त हुआ। 27 मार्च, 1973 को राज्य अंतर्विभागीय आयोग की एक बैठक में, उन्हें कॉस्मोनॉट कोर में प्रवेश के लिए अनुशंसित किया गया था।
जनवरी 1974 से जनवरी 1976 तक उन्हें एल डी किज़िम के साथ चालक दल में 7के-एस परिवहन जहाज पर उड़ान के लिए प्रशिक्षित किया गया था। साथ ही, उन्होंने इस कार्यक्रम के तहत प्रशिक्षित नागरिक उड़ान इंजीनियरों के एक समूह का नेतृत्व किया। प्रारंभ में, 7 के-एस को स्वायत्त उड़ान में सैन्य-तकनीकी अनुसंधान और प्रयोगों के संचालन के लिए एक जहाज के रूप में विकसित किया गया था, फिर, 1 9 74 से, कक्षीय स्टेशनों पर कर्मचारियों को पहुंचाने के लिए। जनवरी से जून 1976 तक, उन्हें एमकेएफ -6 मल्टी-ज़ोन कैमरा (जीडीआर में निर्मित) के परीक्षण कार्यक्रम के तहत पहले चालक दल के लिए एक फ्लाइट इंजीनियर के रूप में प्रशिक्षित किया गया था, साथ में वी.एफ. ब्यकोवस्की।

पहली उड़ान

सोयुज -22 चालक दल वी। अक्सेनोव (बाएं) और वी। ब्यकोवस्की

15 सितंबर से 23 सितंबर, 1976 तक, सोयुज -22 अंतरिक्ष यान के एक फ्लाइट इंजीनियर के रूप में, वी। एफ। ब्यकोवस्की के साथ। उड़ान इंटरकोस्मोस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में की गई थी।
कॉल साइन: "हॉक -2"।

अंतरिक्ष यात्री वी. वी. अक्सेनोव और वी. एफ. ब्यकोवस्की

उड़ान की अवधि 7 दिन 21 घंटे 52 मिनट 17 सेकंड थी।

सोयुज -22 वंश वाहन के उतरने के बाद व्लादिमीर अक्सेनोव और वालेरी ब्यकोवस्की

सितंबर 1976 से अक्टूबर 1978 तक उन्होंने 7K-ST समूह ("सोयुज टी") में प्रशिक्षण जारी रखा।
अक्टूबर 1978 से मई 1980 तक, उन्हें यू। मालिशेव के साथ मिलकर पहली परीक्षण उड़ान के कार्यक्रम के तहत सोयुज टी अंतरिक्ष यान के एक फ्लाइट इंजीनियर के रूप में प्रशिक्षित किया गया था।

दूसरी उड़ान

5 जून से 9 जून 1980 तक, यू.वी. मालिशेव के साथ सोयुज टी-2 टीसी (छठे विजिटिंग अभियान) के फ्लाइट इंजीनियर के रूप में।

सोयुज टी-2 अंतरिक्ष यान के चालक दल:
जहाज कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल यू। वी। मालिशेव (बाएं) और
यूएसएसआर के फ्लाइट इंजीनियर पायलट-कॉस्मोनॉट, सोवियत संघ के हीरो वी. वी. अक्सेनोव

जहाज को कक्षीय अनुसंधान परिसर Salyut-6 - Soyuz-36 के साथ डॉक किया गया था, जिस पर मुख्य अभियान (L. I. Popov, V. V. Ryumin) के चालक दल ने काम किया था।
कॉल साइन: "बृहस्पति -2"।
उड़ान की अवधि 3 दिन 22 घंटे 19 मिनट 30 सेकंड थी।

अंतरिक्ष में दो उड़ानों की कुल अवधि 11 दिन 20 घंटे 11 मिनट 47 सेकंड है।

16 जून, 1980 के एसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के फरमान से, बेहतर सोयुज टी -2 परिवहन जहाज के अंतरिक्ष में सफल परीक्षण के लिए और उसी समय दिखाए गए साहस और वीरता के लिए, व्लादिमीर विक्टरोविच अक्स्योनोव को सम्मानित किया गया ऑर्डर ऑफ लेनिन और दूसरा गोल्ड स्टार मेडल (नंबर 110 / II)।

प्रसिद्ध शहर। यूरी गगारिन के स्मारक पर हमारे परिवार।
मालिशेव परिवार - नादेज़्दा मालिशेवा, बेटा आंद्रेई और बेटी नताशा (बाएं)।
अक्सेनोव परिवार - मरीना अक्सेनोवा, बेटे वालेरी और सर्गेई (दाएं)।

उड़ान के बाद, उन्होंने यू। ए। गगारिन कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर में काम करना जारी रखा, नई अंतरिक्ष उड़ानों के लिए चालक दल के प्रशिक्षण में भाग लिया। 16 अक्टूबर, 1984 से, उन्होंने द्वितीय श्रेणी के प्रशिक्षक-परीक्षण अंतरिक्ष यात्री के रूप में काम किया, जटिल संख्या 3 के उप प्रमुख। वह अंतरिक्ष यान और कक्षीय स्टेशनों के नियंत्रण प्रणाली, डॉकिंग और वंश के विकास में लगे हुए थे। सेवानिवृत्ति और दूसरी नौकरी में स्थानांतरित होने के कारण उन्हें 17 अक्टूबर, 1988 को अंतरिक्ष यात्री वाहिनी से निष्कासित कर दिया गया था।

क्रेमलिन में एक उत्सव बैठक में यूरी मालिशेव, व्लादिमीर अक्सेनोव और एलेक्सी लियोनोव

अक्टूबर 1988 में, वह अध्ययन के लिए राज्य अनुसंधान केंद्र के निदेशक बने प्राकृतिक संसाधनजो पृथ्वी के सुदूर संवेदन के लिए स्वचालित अंतरिक्ष यान के डिजाइन में लगे हुए थे। 1990-1992 में वे एनपीओ प्लैनेटा के सामान्य निदेशक थे। 1990-1996 में वह Mosbusinessbank के निदेशक मंडल के उपाध्यक्ष थे।
1983-1992 में वह सोवियत शांति कोष के बोर्ड के उपाध्यक्ष थे, 1992 से - इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ पीस फाउंडेशन के उपाध्यक्ष, "शांति और सतत विकास" की समस्याओं पर स्थायी समिति के अध्यक्ष। 1996 से वे प्रेसीडियम के अध्यक्ष हैं सार्वजनिक संगठन « आध्यात्मिक आंदोलनरूस"। 2001 से, वह इंस्टीट्यूट फॉर सिक्योरिटी एंड सस्टेनेबल डेवलपमेंट रिसर्च फाउंडेशन के अध्यक्ष हैं।

पारिवारिक स्थिति:

पिता- ज़िवोग्लादोव विक्टर स्टेपानोविच, 1944 में निधन हो गया।
माता- अक्सेनोवा एलेक्जेंड्रा इवानोव्ना, (1907 - 1949), कृषि सहयोग के लेखाकार।
भइया- अक्सेनोव वैलेन्टिन एंड्रीविच, 1940 में पैदा हुए, TsNIIMash समूह के प्रमुख।
बीवी- अक्सेनोवा (फेडोरोवा) मरीना वासिलिवेना। 1937 में जन्मे एनपीओ एनर्जिया सेक्टर के प्रमुख सेवानिवृत्त हुए।
बेटा- अक्सेनोव वालेरी व्लादिमीरोविच, 1964 में पैदा हुए, विदेश मंत्रालय के कर्मचारी।
बेटा— अक्सेनोव सर्गेई व्लादिमीरोविच, 1970 में पैदा हुए, डॉक्टर।

सामाजिक और राजनीतिक गतिविधियाँ:

1983 - 1992 में वह सोवियत शांति कोष के बोर्ड के उपाध्यक्ष थे, 1992 से - इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ़ पीस फ़ाउंडेशन (IAPM) के उपाध्यक्ष, "शांति और सतत विकास" IAPM की समस्याओं पर स्थायी समिति के अध्यक्ष।
1996 से, वह रूस के सार्वजनिक संगठन आध्यात्मिक आंदोलन के प्रेसीडियम के अध्यक्ष रहे हैं।
2001 से, वह इंस्टीट्यूट फॉर सिक्योरिटी एंड सस्टेनेबल डेवलपमेंट रिसर्च फाउंडेशन के अध्यक्ष हैं।
कोरोलेव शहर के प्रमुख के सलाहकार के रूप में काम करता है।

मानद उपाधियाँ और पुरस्कार:

सोवियत संघ के दो बार हीरो (09/28/1976 और 06/16/1980),
यूएसएसआर के पायलट-कॉस्मोनॉट (1976),
यूएसएसआर के सम्मानित मास्टर ऑफ स्पोर्ट्स।
रियाज़ान के मानद नागरिक (29 नवंबर, 1976)।
तकनीकी विज्ञान के उम्मीदवार (1981)।
उन्हें दो पदक "गोल्ड स्टार" और ऑर्डर ऑफ लेनिन (1976, 1980), पदक "वयोवृद्ध श्रम" से सम्मानित किया गया।
उन्हें "विज्ञान और मानवता के लिए सेवाओं के लिए" (चेकोस्लोवाकिया), ऑर्डर ऑफ कार्ल मार्क्स (जीडीआर, 10/13/1976) स्वर्ण पदक से भी सम्मानित किया गया था।
उन्हें "अंतरिक्ष अन्वेषण में योग्यता के लिए" पदक से सम्मानित किया गया (12 अप्रैल, 2011 को रूसी संघ के राष्ट्रपति संख्या 436 का फरमान)।

प्रकाशन:

पैम्फलेट इल्यूजन ऑफ सिक्योरिटी के लेखक, अखबार पैट्रियट (1999) के पब्लिशिंग हाउस द्वारा प्रकाशित, आवेदन की समस्याओं के लिए समर्पित परमाणु हथियारआधुनिक सैन्य सिद्धांतों में।
10 से अधिक आविष्कार हैं।

प्रयुक्त स्रोत:

1. व्लादिमीर विक्टरोविच अक्स्योनोव [इलेक्ट्रॉनिक संसाधन] - 2014 - एक्सेस मोड: http://ru.wikipedia.org
2. व्लादिमीर विक्टरोविच अक्स्योनोव [इलेक्ट्रॉनिक संसाधन] - 2014 - एक्सेस मोड: http://astronaut.ru
3. व्लादिमीर विक्टरोविच अक्स्योनोव [इलेक्ट्रॉनिक संसाधन] - 2014 - एक्सेस मोड:

मॉस्को, 1 जुलाई - आरआईए नोवोस्ती, अलेक्जेंडर कोवालेव।सोवियत संघ के दो बार के हीरो, पायलट-कॉस्मोनॉट व्लादिमीर अक्सेनोव, यूरी गगारिन की मृत्यु के दिन, जिन्होंने 27 मार्च, 1968 को हवाई अड्डे पर उनके साथ पूर्व-उड़ान चिकित्सा परीक्षा ली, लेकिन दूसरे विमान से उड़ान भरी, पहली बार मिग-फाइटर प्लेन क्रैश 15 यूटीआई का सबसे प्रशंसनीय और अभी तक आधिकारिक रूप से आवाज नहीं दिया गया संस्करण प्रस्तुत किया, जिसने ग्रह के पहले कॉस्मोनॉट और कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर व्लादिमीर सेरेगिन की फ्लाइट रेजिमेंट के कमांडर के जीवन को समाप्त कर दिया।

यूरी गगारिन, व्लादिमीर अक्सेनोव की मृत्यु के कारणों को "रोड्स ऑफ़ ट्रायल्स" पुस्तक में उल्लिखित किया गया था, जो एक सीमित संस्करण में प्रकाशित हुआ था। पायलट-कॉस्मोनॉट ने मेमोरियल म्यूजियम ऑफ कॉस्मोनॉटिक्स में आरआईए नोवोस्ती के संवाददाता को ऑटोग्राफ के साथ प्रकाशन की एक प्रति सौंपी।

गगारिन और अक्ष्योनोव ने एक साथ चिकित्सा परीक्षण किया, लेकिन अलग-अलग विमानों से उड़ान भरी

"प्रस्तुत संस्करण पहली बार सोवियत संघ के हीरो, सम्मानित टेस्ट पायलट, एयर क्रैश की जांच के लिए राज्य आयोग के सदस्य, सर्गेई अनोखिन द्वारा चालक दल की मृत्यु के बाद पहले दिनों में तैयार किया गया था। वह उनमें से एक था पहले मुझे यह बताने के लिए, न केवल इसलिए कि हम बहुत करीबी मैत्रीपूर्ण संबंधों में थे और आधे शब्द से विमानन से संबंधित बहुत कुछ समझते थे, बल्कि शायद इसलिए भी कि उस दुखद दिन पर, यूरी गगारिन के साथ, मुझे उड़ानों के लिए तैयार होना था सुबह उसी कमरे में, उसी डॉक्टर से आवश्यक पूर्व-उड़ान परीक्षा से गुजरना और उसी मौसम विज्ञानी से मौसम की स्थिति के बारे में जानकारी प्राप्त करना ", - अक्सेनोव याद करते हैं।

उनके अनुसार, उसके बाद, चालक दल अलग-अलग विमानों में गए: यूरी गगारिन - व्लादिमीर सेरेगिन के साथ - मिग -15 पर एक नियंत्रण उड़ान करने के लिए, और अक्सेनोव - दूसरे विमान में, जिस पर उस दिन भारहीनता प्रशिक्षण हुआ था।

दुर्घटना के कारण: कठिन मौसम की स्थिति

पायलट-कॉस्मोनॉट स्पष्ट करते हैं कि दुर्घटना के दिन मौसम की स्थिति कठिन थी, लेकिन उड़ान मिशनों के लिए काफी स्वीकार्य थी।

"उस दिन बादल छाना असामान्य था: लगभग निरंतर बादलों का निचला किनारा जमीन से लगभग 600 मीटर की ऊंचाई पर था। फिर, 4 हजार मीटर की ऊंचाई तक, बादल घने थे, छोटे निर्वहन के साथ। कोई नहीं थे ऊपरी किनारे के ऊपर बादल: स्पष्ट आकाश और बहुत अच्छी दृश्यता। हमने मौसम संबंधी टोही विमान से ली गई ऊपरी किनारे की तस्वीरें भी दिखाईं, "अक्स्योनोव नोट करते हैं।

गगारिन के अंतिम शब्द

उनके अनुसार, यूरी गगारिन के विमान से अंतिम संदेश यह था कि उन्होंने व्लादिमीर सेरेगिन के साथ मिलकर उड़ान मिशन पूरा किया था, जिसे बादलों के शीर्ष किनारे से ऊपर, यानी 4 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर किया गया था।

अक्सेनोव का मानना ​​​​है कि पायलटों ने अपना संदेश दिया, सबसे अधिक संभावना है, अंतिम आंकड़ा छोड़ने के बाद, एक शांत उड़ान में कम गति पर, लेकिन फिर भी काफी ऊंचाई पर। उसके बाद, उन्हें एक महत्वपूर्ण अवरोहण करना था, और फिर क्लाउड लेयर तैयार करना और पास करना था।

गगारिन की मृत्यु से कुछ मिनट पहले

"पायलटिंग ज़ोन से अवतरण अलग-अलग तरीकों से किया जा सकता है: या तो कई सर्कल के लिए नीचे की ओर सर्पिल में, या एक गोता से हवाई क्षेत्र की ओर एक रोल ओवर बनाकर। दूसरी विधि - गहन रोलओवर वंश - कई पायलटों द्वारा उपयोग किया जाता है जो अपने काम को जल्दी से पूरा करने और अन्य पायलटों को विमान प्रदान करने की आवश्यकता है और उस दिन, अंतरिक्ष यात्री येवगेनी ख्रुनोव को भी उड़ान भरनी थी, इसलिए सबसे तेजी से उतरने के इरादे थे, "अक्सेनोव कहते हैं।

उनकी राय में, तख्तापलट पूरा करने के बाद, गगारिन और सेरेगिन दो या तीन सेकंड के लिए गोता लगाने से बाहर निकले और अप्रत्याशित रूप से निरंतर बादल कवर की एक परत में गिर गए। अक्षोनोव ​​स्पष्ट करता है कि रोलओवर के बाद घने बादलों में आने के लिए अन्य परिस्थितियां भी पूर्वापेक्षाएँ बन सकती हैं: जिस स्थान पर विमान ने प्रवेश किया था, उस स्थान पर उसके सामान्य स्तर की तुलना में बादलों की ऊंचाई और घनत्व में वृद्धि, या मिग की अपर्याप्त प्रारंभिक ऊंचाई- 15 रोलओवर में प्रवेश।

अक्सेनोव के अनुसार विमान दुर्घटना के कारण

"इस प्रकार, आपदा का कारण एक जटिल मौसम संबंधी स्थिति हो सकती है जिसमें लगभग 4 किलोमीटर की ऊंचाई पर निरंतर बादल के ऊपरी किनारे और जमीन से केवल 600 मीटर की ऊंचाई पर निचला किनारा होता है; पायलटों द्वारा कम करके आंका जाता है , मुख्य रूप से व्लादिमीर सेरेगिन, मौजूदा मौसम संबंधी स्थिति की जटिलता के बारे में, और पायलटों के लिए गहन वंश के मोड में उच्च गति पर निरंतर बादलों में आने के लिए एक आश्चर्य के रूप में आया, और परिणामस्वरूप, उपकरणों पर स्थिर पायलटिंग की असंभवता दुर्घटना का एक अन्य कारण बादलों के निचले किनारे से ऊंचाई की कमी था, जो एक गोता से विमान की वापसी के लिए था, "अक्सेनोव का निष्कर्ष है।

एक टेलस्पिन में स्टाल और चालक दल की मौत

एटीट्यूड इंस्ट्रूमेंट्स के स्थिर संचालन के बिना उच्च गति पर घने बादलों में एक अप्रत्याशित विमान के हिट होने का सबसे संभावित परिणाम, मुख्य रूप से कृत्रिम क्षितिज, विमान को एक गहरे नीचे की ओर सर्पिल में खींचा जा रहा था, या ऊपर जाने के गहन प्रयासों के साथ, एक ब्रेकडाउन था एक उच्च गति स्पिन।

जांच के आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, गगारिन और सेरेगिन के साथ विमान, बादलों को छोड़कर, लगभग 700 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से लगभग लंबवत रूप से जमीन पर चला गया। इस गति से मिग-15 ने करीब तीन सेकेंड में 600 मीटर की दूरी पर जमीन पर उड़ान भरी।

उन्होंने विमान से बाहर निकलने की कोशिश नहीं की।

"गगारिन और सेरेगिन दोनों को बाहर निकालने के प्रयासों की अनुपस्थिति के साथ-साथ संपर्क करने के प्रयासों को इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि बादलों में आना उनके लिए एक आश्चर्य था, और उसके बाद दोनों ने बाहर निकलने का रास्ता खोजने की कोशिश की। स्थिति। अगर आपातकाल किसी बाहरी कारण से जुड़ा था, तो पायलट तुरंत रेडियो द्वारा इसकी रिपोर्ट करेंगे," अक्ष्योनोव निश्चित है।

उन्होंने यह भी नोट किया कि भारी मिग -15 यूटीआई विमान पर ऊर्ध्वाधर एरोबेटिक्स एक बहुत ही मुश्किल काम है।

"आंकड़ों और तख्तापलट के प्रदर्शन के निचले बिंदु पर, विमान की गति लगभग अधिकतम है - लगभग 700 किलोमीटर प्रति घंटा। मिग -15 पर, एक गहन वंश के साथ, अतिरिक्त कुछ सौ के माध्यम से फिसलना काफी संभव है मीटर और यहां तक ​​कि एक किलोमीटर," सोवियत संघ के दो बार के हीरो, अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर अक्सेनोव का निष्कर्ष है।

गगारिन की मृत्यु पर राज्य आयोग की रिपोर्ट अभी भी वर्गीकृत है

उसी समय, सरकारी राज्य आयोग, जिसने ग्रह के पहले अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु की सभी परिस्थितियों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया, स्पष्ट रूप से त्रासदी के कारणों की व्याख्या नहीं कर सका, और इसकी रिपोर्ट अभी भी वर्गीकृत है।

संक्षेप में, आधिकारिक निष्कर्ष इस प्रकार हैं: चालक दल, हवा की स्थिति के कारण जो उड़ान में बदल गया (विवरण निर्दिष्ट नहीं किया गया था), एक तेज युद्धाभ्यास किया और एक टेलस्पिन में गिर गया। कार को समतल उड़ान में लाने की कोशिश में पायलट जमीन से टकरा गए और उनकी मौत हो गई। उपकरण में कोई खराबी या खराबी नहीं पाई गई। रासायनिक विश्लेषणपायलटों के अवशेषों और रक्त में कोई विदेशी पदार्थ नहीं पाया गया।

अक्स्योनोव ने इन अफवाहों का खंडन किया कि गगारिन और सेरेगिन ने उड़ान से पहले एक गिलास वोदका लिया था

गोपनीयता के माहौल ने कई अविश्वसनीय अफवाहों को जन्म दिया। उनमें से एक, जिसे व्यापक लोकप्रिय मान्यता मिली, इस तथ्य से उबलता है कि गगारिन और सेरेगिन ने उड़ान से पहले एक गिलास वोदका लिया। आधिकारिक सूत्रों के अनुसार, इस संस्करण का खंडन इस निष्कर्ष से होता है कि दोनों पायलटों के खून में शराब का पता नहीं चला था। व्लादिमीर अक्सेनोव ने भी इसे स्पष्ट रूप से खारिज कर दिया।

"यूरी गगारिन के लिए उस उड़ान दिवस की जटिलता और जिम्मेदारी को जानते हुए, हम सभी जो अंदर से स्थिति को जानते थे, साथ ही साथ सभी पायलट, सभी गपशप और चर्चा है कि गगारिन और सेरेगिन कथित तौर पर नशे में उड़ान पर गए थे," अक्सेनोव नोट करता है।

त्रासदी के लोक संस्करण

एक अनौपचारिक संस्करण है कि गगारिन का देश के शीर्ष नेतृत्व के साथ संघर्ष था, और आपदा को केजीबी विशेषज्ञों द्वारा स्थापित किया गया था, जिनके एजेंटों ने जो कुछ हुआ उसकी जांच में सक्रिय भाग लिया। अभी भी अफवाहें हैं कि आधिकारिक तौर पर घोषित तबाही अधिकारियों का मिथ्याकरण है, लेकिन वास्तव में गगारिन को विशेष सेवाओं द्वारा गुप्त रूप से गिरफ्तार किया गया था और उनके चेहरे पर प्लास्टिक सर्जरी के बाद, प्रांतीय मनोरोग अस्पतालों में से एक में रखा गया था, जहां बाद में उनकी मृत्यु हो गई।

कई "शोधकर्ताओं" का दावा है कि गगारिन ने खुद अपनी मृत्यु का अनुकरण करके तबाही का मंचन किया, जिसके बाद वह कई वर्षों तक ऑरेनबर्ग क्षेत्र के एक गाँव में झूठे नाम से रहे, जहाँ एक बुजुर्ग के रूप में शिकार दुर्घटना के परिणामस्वरूप उनकी मृत्यु हो गई। आदमी। तथाकथित छोटे "सोवियत चंद्र साजिश" के एक अन्य संस्करण में औचित्य और इस तथ्य के पक्ष में कई तर्क शामिल हैं कि गगारिन की मृत्यु मिग -15 पर एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान नहीं हुई थी, लेकिन कुछ दिन पहले, एक प्रक्षेपण के दौरान हुई थी। चंद्रमा की खोज के लिए यूएसएसआर कार्यक्रम के हिस्से के रूप में नया गुप्त अंतरिक्ष यान।

अंतरिक्ष यात्री: अक्सेनोव व्लादिमीर विक्टरोविच (02/01/1935)

• रूस का 36वां अंतरिक्ष यात्री (दुनिया में 79वां)
• उड़ान अवधि (1976): 7 दिन 21 घंटे 52 मिनट, हॉक-2
• उड़ान अवधि (1980): 3 दिन 22 घंटे 19 मिनट, "बृहस्पति-2"

व्लादिमीर विक्टरोविच का जन्म 1 फरवरी, 1935 को रियाज़ान क्षेत्र के भीतर स्थित गिब्लिट्सी नामक गाँव में हुआ था। उन्होंने एक स्थानीय स्कूल की सात कक्षाओं से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, जिसके बाद 1949 में उन्हें म्य्तिशी शहर के इंजीनियरिंग कॉलेज में नामांकित किया गया। पूरा होने के बाद विशेष शिक्षा 1953, उन्होंने क्रेमेनचुग, यूक्रेनी एसएसआर में पायलट स्कूल (वाशपोल) में प्रवेश लिया। 1955 से 1956 तक, उन्होंने चुग्वे शहर के एविएशन स्कूल में सेवा की, जहाँ कॉस्मोनॉट जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की ने पहले सेवा की थी। हालांकि, व्लादिमीर अक्सेनोव ने कमी के कारण कॉलेज से स्नातक करने का प्रबंधन नहीं किया वायु सेनाऔर उसका समयपूर्व विमुद्रीकरण।

1957 की शुरुआत में, भविष्य के अंतरिक्ष यात्री को OKB-1 रॉकेट-बिल्डिंग उद्यम में एक डिजाइनर के रूप में नौकरी मिली, आज - RSC Energia। 1963 में, उन्होंने यूएसएसआर की राजधानी में ऑल-यूनियन कॉरेस्पोंडेंस पॉलिटेक्निक यूनिवर्सिटी में "मैकेनिकल इंजीनियरिंग टेक्नोलॉजीज" के क्षेत्र में अपनी शिक्षा पूरी की, उसी वर्ष वे एक डिजाइन इंजीनियर बन गए।

अंतरिक्ष कैरियर

फरवरी 1972 में, दूसरी बार से, व्लादिमीर विक्टरोविच विशेष प्रशिक्षण तक पहुँचने के लिए एक चिकित्सा आयोग पास करने में कामयाब रहे। दो साल बाद, व्लादिमीर अक्सेनोव पहले से ही अंतरिक्ष मिशन के लिए प्रशिक्षण ले रहा था।

पहली उड़ान

15 सितंबर 1976 को, सोयुज-22 अंतरिक्ष यान को पृथ्वी से प्रक्षेपित किया गया था, जिसमें चालक दल के कमांडर वालेरी ब्यकोवस्की और जहाज पर इंजीनियर व्लादिमीर अक्सेनोव थे।

जहाज छह-लेंस कैमरा MKF-6 से लैस था, जो GDR और USSR की एक संयुक्त परियोजना थी। सप्ताह के दौरान, अंतरिक्ष यात्रियों ने IFF-6 का उपयोग करके हमारे ग्रह की सतह की तस्वीरें खींची। कैमरे ने न केवल दृश्यमान, बल्कि विद्युत चुम्बकीय विकिरण के अवरक्त क्षेत्र को कवर किया। इस प्रयोग के बाद, ऐसे कैमरे का एक संशोधित संस्करण पृथ्वी पर स्थापित किया गया था कक्षीय स्टेशनसाल्युट-6. आज, MKF-6 जैसे मल्टीस्पेक्ट्रल कैमरों का उपयोग उपग्रह इमेजरी के लिए किया जाता है।

पृथ्वी की कक्षा में एक सप्ताह तक रुकने और धारण करने के लिए वैज्ञानिक अनुसंधानकॉस्मोनॉट अक्सेनोव को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, साथ ही साथ यूएसएसआर के पायलट-कॉस्मोनॉट भी

दूसरी उड़ान

5 जून 1980 को, व्लादिमीर विक्टरोविच ने सोयुज टी -2 अंतरिक्ष यान पर एक फ्लाइट इंजीनियर के रूप में उड़ान भरी। चालक दल के कमांडर यूरी मालिशेव थे, जिन्होंने पहली बार पृथ्वी को छोड़ा था। अंतरिक्ष यात्रियों का कार्य संशोधित जहाज का परीक्षण करना था, साथ ही साथ सैल्यूट -6 स्टेशन के साथ डॉकिंग करना था। जहाज एक अद्यतन स्वचालित डॉकिंग सिस्टम से लैस था, जो डॉकिंग के दौरान खराब हो गया था। नतीजतन, एक मैनुअल डॉकिंग सफलतापूर्वक पूरा हो गया था। अंतरिक्ष यान के डिजाइन और तंत्र में सभी कमियों को ध्यान में रखते हुए, 9 जून को सोयुज टी -2 चालक दल पृथ्वी पर लौट आया।

अंतरिक्ष मिशन के दौरान दिखाए गए साहस और पुरुषत्व के लिए व्लादिमीर अक्सेनोव को दूसरी बार सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।

भावी जीवन

1981 में, अपनी अंतिम अंतरिक्ष उड़ान के पूरा होने के एक साल बाद, अंतरिक्ष यात्री अक्सेनोव ने अंतरिक्ष अनुसंधान संस्थान में तकनीकी विज्ञान के एक उम्मीदवार के लिए अपनी थीसिस का बचाव किया। 1988 तक, व्लादिमीर विक्टरोविच ने कॉस्मोनॉट कॉर्प्स में काम करना जारी रखा, उसी समय उन्होंने एनपीओ एनर्जिया में एक डिजाइनर के रूप में काम करना जारी रखा। 1988 में, उन्होंने अंतरिक्ष यात्री वाहिनी को छोड़ दिया और प्राकृतिक संसाधनों के अध्ययन के लिए अनुसंधान संस्थान के निदेशक के रूप में नौकरी प्राप्त की, जहाँ अंतरिक्ष यान हमारे ग्रह के सुदूर संवेदन के लिए डिज़ाइन किए गए थे। 1983 से, सोवियत पीस फाउंडेशन में उनका एक वरिष्ठ पद था (1992 से, यह नाम इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ़ पीस फ़ाउंडेशन रहा है), 1990 से 1992 तक वे प्लैनेट एनजीओ के सामान्य निदेशक थे। 1996 से - रूस के आध्यात्मिक आंदोलन के अध्यक्ष। और 2001 से, व्लादिमीर अक्सेनोव सुरक्षा समस्याओं और सतत विकास संस्थान नामक एक फाउंडेशन के अध्यक्ष रहे हैं।

पायलट-कॉस्मोनॉट, दो बार सोवियत संघ के हीरो व्लादिमीर विक्टरोविच अक्सेनोव का जन्म 1 फरवरी, 1935 को रियाज़ान क्षेत्र के कासिमोव्स्की जिले के गिब्नित्सी गाँव में हुआ था।

बचपन और जवानी

उनके माता-पिता थे आम लोगसबसे साधारण किसान परिवार से। पिता - विक्टर स्टेपानोविच ज़िवोग्लादोव ने एक राज्य के खेत में ट्रैक्टर चालक के रूप में काम किया, 1944 में मोर्चे पर मृत्यु हो गई। मां - अक्सेनोवा एलेक्जेंड्रा इवानोव्ना ने कृषि सहकारी समितियों के लिए एक एकाउंटेंट के रूप में काम किया और 1949 में एक गंभीर बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई। लड़के ने अभी-अभी सात साल का स्कूल पूरा किया था और एक अनाथ को छोड़ दिया, अपने छोटे भाई के साथ, मायतीशची क्षेत्र में अपनी माँ के परिवार में चला गया। विक्टर अक्सेनोव ने स्कूल में बहुत अच्छी तरह से अध्ययन किया, उन्हें विशेष रूप से उपकरणों के साथ छेड़छाड़ करना पसंद था, इसलिए उन्होंने आसानी से माईटिशी मशीन-बिल्डिंग कॉलेज में प्रवेश किया।

सपना सच होना

विमानन से जुड़ी हर चीज ने हमेशा एक युवक को आकर्षित किया है, और 1953 में एक तकनीकी स्कूल से स्नातक होने के बाद, वह क्रेमेनचुग सैन्य विमानन स्कूल में प्रवेश करता है, और 1956 में चुगुएव एविएशन स्कूल में सैन्य प्रशिक्षण समाप्त करता है। एक "मेलबॉक्स" में एक प्रतिष्ठित और जिम्मेदार नौकरी का प्रस्ताव प्राप्त करता है जिसने अभी अपना काम शुरू किया है - OKB दृश्य स्मृति. के विकास और परीक्षण में भाग लिया महत्वपूर्ण दिशाहवाई और जमीन एंटीना उपकरणों के रूप में। अपने काम के समानांतर, व्लादिमीर विक्टरोविच अक्सेनोव ऑल-यूनियन में अनुपस्थिति में अध्ययन कर रहा है पॉलिटेक्निक संस्थानऔर 1963 में प्रमाणित विशेषज्ञ बन गए।

लगभग 20 वर्षों से, अक्सेनोव डिजाइन ब्यूरो में काम कर रहा है, पहले सोवियत अंतरिक्ष यान - वोसखोद, वोस्तोक, सोयुज के विकास में भाग ले रहा है। अंतरिक्ष यात्री कोर में अंतरिक्ष उड़ानों के तकनीकी मानकों का अध्ययन करने की आवश्यकता, विशेष रूप से खुली जगह में सत्र आयोजित करते समय, न केवल परीक्षण पायलटों, बल्कि वैज्ञानिक और इंजीनियरिंग कर्मियों को अंतरिक्ष यात्री के रूप में शामिल करने की आवश्यकता होती है। सभी उम्मीदवारों का चयन भी सावधानी से किया गया।

अक्ष्योनोव ने मार्च 1973 में अंतरिक्ष यात्री वाहिनी में प्रवेश किया, यह पहले से ही तीसरा सेट था। 1974 से 1976 तक 2 वर्षों के भीतर, उन्होंने नए सोयुज-टी अंतरिक्ष यान के कार्यक्रम के लिए सभी आवश्यक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरे किए। 15 सितंबर 1976 को बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से सोयुज-22 को लॉन्च किया गया। चालक दल में जहाज के कमांडर वी.एफ. बायकोवस्की और फ्लाइट इंजीनियर वी.वी. अक्सेनोवा। उड़ान 8 दिनों तक चली, 15 से 23 सितंबर तक। अंतरिक्ष प्रयोग "इंद्रधनुष", जो सोयुज -22 अंतरिक्ष यान पर किया गया था, इंटरकॉसमॉस कार्यक्रम के ढांचे के भीतर यूएसएसआर और जीडीआर के बीच सहयोग के लिए समर्पित था।

प्राकृतिक संसाधनों का अध्ययन करने के लिए पृथ्वी की सतह की बहुक्षेत्रीय फोटोग्राफी करना आवश्यक था। उड़ान के दौरान जहाज ने हमारे ग्रह की 127 बार परिक्रमा की। अंतरिक्ष यात्रियों को सौंपा गया कार्य उत्कृष्ट रूप से पूरा किया गया था, सभी प्रणालियाँ सामान्य रूप से काम करती थीं। MKF-6 उपकरण, जिसका उपयोग पृथ्वी की सतह और वायुमंडल की बहु-क्षेत्रीय अंतरिक्ष फोटोग्राफी के लिए किया गया था, उत्कृष्ट साबित हुआ। इस पद्धति के विकास का बाद में राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में सफलतापूर्वक उपयोग किया गया। सोयुज -22 अंतरिक्ष यान के चालक दल को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया था आदेश से सम्मानितलेनिन और गोल्डन स्टार।

दूसरी अंतरिक्ष उड़ान

व्लादिमीर अक्सेनोव ने दो साल के लिए अंतरिक्ष में अगली उड़ान के लिए तैयार किया - 1976 से 1978 तक। उड़ान 5 से 9 जून, 1980 तक की गई। सोयुज टी -2 अंतरिक्ष यान के चालक दल में अंतरिक्ष यान के कमांडर यूरी मालिशेव और बोर्ड इंजीनियर व्लादिमीर अक्सेनोव शामिल थे। मालिशेव के लिए यह पहली उड़ान थी। इस उड़ान पर अक्सेनोव का कॉल साइन जुपिटर-2 था। अंतरिक्ष उड़ान कार्यक्रम में सोयुज टी परिवहन अंतरिक्ष यान के एक नए संशोधन का परीक्षण शामिल था।

नए जहाज का मुख्य काम बाहरी अंतरिक्ष में डॉकिंग की प्रक्रिया पर काम करना था। पर ये मामलाडॉकिंग अनुसंधान परिसर "सैल्यूट -6" और नए प्रकार "सोयुज टी" के परिवहन अंतरिक्ष यान के बीच होना था। स्वचालित डॉकिंग विफल रही, अंतरिक्ष यान को मैन्युअल रूप से स्टेशन पर डॉक किया जाना था, लेकिन उड़ान का मुख्य कार्य पूरा हो गया था। इस उड़ान की ख़ासियत यह थी कि दुनिया में पहली बार अंतरिक्ष यान को एक ऑनबोर्ड कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया गया था।

अमेरिकी केवल एक साल बाद ही ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ शटल को अंतरिक्ष में लॉन्च करने में सक्षम थे। साथ ही पहली बार डॉकिंग के बीच अंतरिक्ष यानमैनुअल मोड में किया गया था, और उसके बाद अन्य कर्मचारियों को मैनुअल डॉकिंग करने की अनुमति देने के लिए मापदंडों पर संचित सामग्री दिखाई दी। अवरोही वाहन के पृथ्वी पर उतरने के दौरान आपात स्थिति उत्पन्न हो गई। कार्यक्रम के लिए आवश्यक "सॉफ्ट लैंडिंग" के बजाय, डिवाइस ने स्टेपी में पांच शक्तिशाली छलांग लगाई। जैसा कि अक्सेनोव ने बाद में याद किया, उनकी उड़ान से पहले या बाद में ऐसी कोई लैंडिंग नहीं थी।

उनके साहस और वीरता के लिए, पृथ्वी पर लौटने के बाद अंतरिक्ष यात्रियों को लेनिन के आदेश और सोवियत संघ के हीरो के गोल्ड स्टार से सम्मानित किया गया। व्लादिमीर अक्सेनोव ने ये पुरस्कार और दूसरी बार खिताब प्राप्त किया। 1988 में, अक्सेनोव ने अंतरिक्ष यात्री वाहिनी को छोड़ दिया और वैज्ञानिक संगठनों में नेतृत्व के काम में चले गए। 1996 से, व्लादिमीर अक्सेनोव रूस के सार्वजनिक संगठन आध्यात्मिक आंदोलन के प्रमुख रहे हैं। 2011 में, रियाज़ान में वी। वी। अक्स्योनोव की एक प्रतिमा बनाई गई थी।