В Китай има невероятно красив мост 36 километра. Преминава през залива Хангжу и река Циантанг в делтата на река Яндзъ. Доскоро той беше най-дългият мост в света, но през 2011 г. рекордът му беше подобрен Мост Кингдаосъщо и в Китай.
Крайно време е да признаем, че вицовете за китайското качество не отговарят на сегашното състояние на нещата и мостът Хангжу е чудесно потвърждение за това. Този мост е S-образен, той е цялостна част Супер магистрала на източното крайбрежие на Китайсвързващ северната и южната част на страната. Началото му е в jiaxine, а краят е в Нингбо. Благодарение на моста от Нингбо до Шанхай вече може да се стигне с два часа по-бързо, а пътуването става по-кратко със 120 километра. Проектът предвижда гарантирана експлоатация на моста за един век и възможност за лесното му възстановяване след този период. Мостът дори има система за защита от корабокрушение.
Името на главния инженер по строежа на този мост е Уанг Йонг. Той с гордост заявява, че мостът Hangzhou е построен при невероятно трудни технически условия, но всички трудности са успешно преодолени. Факт е, че пресича един от най-силните водни потоци на Земята, дъното тук е много разнородно и тайфуните се случват много често. Мостът е строен пет години - от 2003 до 2008 г., но още през 1994 г. първият изследователска работа. Продължиха девет години консултации и многобройни проучвания, в работата по проекта бяха включени повече от 700 експерти от цял свят.
В резултат на това беше избран вариантът на мост, държан от кабели. Беше решено, че такъв мост би бил по-способен да издържи на високи вълни, многопосочни течения и сложна геология на дъното. Мостът също не се страхува от земетресения до седем точки.
Днес мост Хангжудневно преминават от 45 до 50 хиляди коли. Благодарение на него в делтата на река Яндзъ процесът на икономическо развитие. Местният управник смята, че благодарение на моста ще се създаде по-удобна и ефективна транспортна мрежа в този район.
И още малко цифри.
Мостът Хангжу има три ленти за превозни средства във всяка посока, а общата му ширина е 33 метра. Разстоянията му са толкова високи над водата, че четвърто и пето поколение контейнеровози могат да минават свободно под тях.
По време на строителния процес възлите на моста първо бяха отлети на земята и след това транспортирани за монтаж до частта в процес на изграждане. За монтирането им бяха използвани огромни плаващи кранове, а 50 GPS системи следяха точността на напасване на участъци един към друг.
Когато мостът беше готов, се състоя невероятно пищна и многолюдна церемония по откриването.
В средата на моста има остров, където шофьорите могат да си починат. Площта му е 10 хил квадратни метра, има не само бензиностанции и ресторанти, но и хотели. За туристи осигурен платформи за гледане. А в двата края на моста има обществени паркове – рай за туристите.
адрес:Китай, залив Хангжу
Начало на строителството: 2003 г
Завършване на строителството: 2007 г
Отворено за движение: 2008 г
Дължина: 35 673 м
Координати: 30°28"13.7"N 121°06"53.6"E
Разказ
Истински чудеса се случват в Поднебесната империя, където технологичният прогрес върви ръка за ръка с древните традиции в бъдещето. Китай е страна, която в много близко бъдеще, въпреки огромното си население, ще стане най-богатата и най-могъщата в света.
Именно в Поднебесната империя се произвежда най-голямото количество продукти, консумирани на нашата планета. Широко разпространено е схващането, че всичко, което носи знака „Произведено в Китай“, се счита за некачествено и с кратък живот. Може би има известна истина в това, но това се отнася за онези предмети от бита, дрехи, електроника и т.н., които са направени в занаятчийски условия. Но всичко, което се прави в Китай за местното население, можете спокойно да поставите прилагателното "най-доброто". Ярък пример за технологичен прогрес в Китай и неговата развита икономика е трансокеанският мост, наречен Хангжу. Това е истинското индустриално чудо на света, което няма да намерите никъде другаде по света. Мостът Hangzhou в Китай пресича морето (Източен Китай) и делтата на река Яндзъ.
Дължината на тази атракция на Средното царство е 36 километра. До 2011 г. той беше най-големият мост в света, сега заема второто почетно място, но се смята за най-дългия презокеански мост. Между другото, мостът, който измести Хангжу от първото място, също се намира в Китай, нарича се Кингдао и, както се досещате, беше пуснат в експлоатация през 2011 г. Мостът Hangzhou не е построен, за да изненада целия свят, той е построен, за да свърже провинция Zhejiang и Шанхай.
Естествено, преди отварянето на моста Хангжу, стигнете от тази провинция до един от най-големите градове в Средното кралство, където има огромен брой фабрики и индустриални предприятия, беше възможно по отделна магистрала. Вярно, това пътуване отне на шофьора на колата 4 часа. Още повече време беше изразходвано за транспортиране на суровини в огромни камиони. Времето в Китай си струва злато, това още веднъж се потвърждава от моста Хангжу. Той намали времето за пътуване с цели 2 (!) часа. „Какво е 2 часа?“ - всеки жител на Европа може да зададе въпрос. За един китаец два часа са лукс. За да спести това време и да съкрати пътя между развитата икономическа провинция и другата страна на делтата на Яндзъ, е построен мост, който струва на жителите на Поднебесната империя 1 милиард 420 милиона долара. Тази сума дава най-ясното определение какво означава времето за китайците. Ако изчислим спестяванията не във времето, а в горивото, тогава мостът Хангжу в Китай направи възможно намаляването на разстоянието от провинциалния град Нинбо до Шанхай със 120 километра. Между другото, населението на провинциалния "град" Нинбо е повече от 5,5 милиона души. Скъсяването на разстоянието между този град и величествения Шанхай стана жизненоважно след началото на пазарните реформи в Китай.
Строителство на мост Хангжу в Китай
Ако погледнете китайския мост Хангжу от птичи поглед, можете да видите, че той има формата на гигантска латинска буква "S". Тази форма е разработена от инженери не поради технически трудности, които, между другото, възникнаха много по време на изграждането на най-дългия трансокеански мост. Това беше направено, за да се предотвратят големи автомобилни катастрофи. Според множество проучвания шофьор на кола, който минава по мост над водно тяло, може да заспи дори по обяд. Формата на буквата "S" кара човек постоянно да наблюдава пътя и по този начин да не губи бдителност.
Главният инженер, разработил проекта за моста Hangzhou Bridge заедно с други авторитетни архитекти, Wang Yong, многократно заявява след тържественото пускане в експлоатация на моста, че този мост е не само най-дългият, той е най-важният и най-необходимият за целия свят. В думите му няма преувеличение: първо, благодарение на най-дългия трансокеански мост китайската икономика направи крачка напред, което означава, че хората по света ще могат да получават още повече продукти; второ, най-сложната конструкция на моста показа на какво е способно човечеството през 21 век.
Честно казано, отбелязваме, че разработването на проекта започна през 1994 г. Всички изчисления бяха завършени едва през 2003 г., строителството на най-дългия мост в света за този период от време започна през юни. Мостът Хангжу в Китай е построен за рекордно кратко време. През 2008 г. тестването му вече започна. Тържественото откриване на моста и пускането му в експлоатация се състоя през 2009 г. Изненадващо, дори самите китайци, които знаят от първа ръка какво е трудов подвиг, не очакваха да построят 36-километров мост толкова бързо в най-трудните условия. Според одобрения план мостът трябваше да бъде въведен в експлоатация до изложението Експо 2010.
Изграждането на въжен мост, който свързва бреговете на Източнокитайско море, може спокойно да се нарече фантазия. За да оживеят грандиозния план, инженерите и изпълнителят трябваше да прекарат девет години в много проучвания. Работата е там, че течението на река Qiantang, която се влива в Източнокитайско море, се смята за природно чудо на Китай. Всяка година стотици хиляди туристи идват да видят това китайско чудо. Вниманието им е привлечено веднага от няколко водни течения в този район и огромни вълнигенерирани при вливане на река в морето.
В допълнение, климатът в залива Хангжу не може да се нарече благоприятен: разрушителните тайфуни го помитат два или три пъти месечно. Освен това, районът, над който се намира мостът Хангжу, се счита за сеизмично опасен. Невъзможно е дори да си представим какви трудности са преодолели архитектите и строителите по време на изграждането на това индустриално чудо на света.
Според резултатите от проучванията и консултациите с най-авторитетните архитекти на нашето време беше решено мостът Хангжу да бъде въжен (построен с помощта на кабели). Този дизайн на моста е най-съобразен с терена. Дълбочините на делтата на Яндзъ и Източнокитайско море се характеризират с резки спадове. Нещо повече, подводните проучвания разкриха, че дъното в много райони, където е трябвало да бъде издигнат въженият мост в Хангжу, се отличава с разнородната си маса. Но това не беше основната трудност: на мястото, където беше построен мостът, постоянно се наблюдаваха емисии на природен газ от морските дълбини. Благодарение на друго проучване и редица извършени работи, китайците дори решиха този проблем. Те промениха характеристиките на почвата, което направи възможно разпределението и прогнозирането на отделянето на газ.
Металните конструкции, от които е направен мостът, са изляти в гигантски доменни пещи (естествено на сушата), след което са доставени на огромни кораби и плаващи платформи до местата, където е извършен монтажът. Естествено всички тези гигантски конструкции и греди трябваше да бъдат разтоварени и монтирани на мястото си. Този проблем беше решен с помощта на огромни плаващи кранове. Всяка от тези единици съдържаше електронно устройство, което с точност до сантиметър им позволяваше да закотвят.
Както бе споменато по-горе, 1 420 000 000 щатски долара или почти 12 милиарда китайски юана бяха изразходвани за изграждането на моста Хангжу. Сумата е огромна, но благодарение на частни инвестиции и държавни инвестиции се роди най-дългият, между другото, и най-надежден трансокеански мост в света. Всъщност този мост е почти напълно безопасен, което се потвърждава не само от самите китайци, но и от много архитекти и инженери от Европа и Съединените американски щати. Първо, той е изграден във формата на буквата "S", което не позволява на шофьора да заспи зад волана, второ, има 100 години гаранция от изпълнителя и трето, този мост дори няма да трепне по време на земетресение от 7,5 бала.
Освен това инженерите решават по целия мост, който е широк 33 метра и висок 62 метра над водната повърхност, да поставят на определени интервали светещи диоди, които постоянно променят цвета си и концентрират вниманието на водача. Между другото, височината на моста от 62 метра над морското равнище позволява под него да преминават контейнерни кораби от четвърто и дори пето поколение (!).
Мостът Hangzhou в Китай има 6 ленти: три ленти отиват от Jiaxin до Ningbo и три ленти обратно. Между другото, според първоначалния план те планираха да поставят началото на моста в Шанхай, но властите на този огромен метрополис и неговите коренни жители протестираха: те се позоваха на факта, че мостът Хангжу ще доведе до множество задръствания в многомилионния град. Разработчиците на проекта внимателно претеглят всичко и стигат до извода, че има здрав разум в протестите на жителите на Шанхай, така че Хангжу води началото си от по-слабо населения Джиаксин и минава през Шанхай.
Мостът Hangzhou е една от най-добрите атракции на Китай
След церемониалното пускане в експлоатация през 2009 г. мостът Hangzhou преминава около 50 000 автомобила от Jiaxin до Ningbo и обратно всеки ден. Между другото, посетителите на Шанхай доста често наемат такси, за да обиколят тази гигантска и невероятна техническа атракция.
Интересното е, че китайски инженери решили да направят разклонение към... по средата на моста. остров. Изненадващо, островът, който е с площ от 10 000 кв. метра, изкуствени! Първоначално е трябвало да бъде построен така, че уморен шофьор да може да си почине на него.
Най-красивият и един от най-дългите мостове в Китай се нарича Хангжу. Този мост пресича океана между едноименния залив и река Qiantang. Общата му дължина е 36 километра. А ефективността е до 50 хиляди автомобила на ден. Това е колко мостът може да премине по повърхността си всеки ден.
История на строителството
Трансокеанската структура е проектирана в продължение на няколко години. Но през 2003г строителни екипипродължи към истинска работа. Изграждането на моста отне 4 години. След това беше тестван няколко месеца подред, за да се увери, че е безопасен.
Самото строителство е извършено от две точки на срещуположните брегове. Въженият мост е издигнат едновременно от северната и южната страна. С помощта на сателити и най-новите технологииструктурата беше свързана в средата директно над океанските води.
Всички купчини на конструкцията са прецизни географски координати. Благодарение на този метод беше възможно да се съберат двете страни на моста при първия опит. Много части от моста са излети на земята, но за работа под вода е построен уникален частник с чук на борда за забиване на пилоти в дълбините на океана.
През 2008 г. този мост свързва две области: Шанхай и Нингбо. Жителите на тези два града прекарваха до 5 часа в пътя, за да стигнат до един от тях. Те трябваше да карат по пътя, който представляваше дъга от 400 км. Сега времето за пътуване е намалено до 1 час благодарение на моста Hangzhou.
Характеристики на сградата
Най-забележителните характеристики на моста включват следните аспекти:
- Платформен остров. Това място е в средата на структурата. Там шофьорите могат да си починат, за да продължат пътуването си с нови сили. На острова има ресторанти и хотели и много други забавления;
- 250 иновации. Ето колко нови техники са използвани при изграждането на моста;
- Система за безопасност. Целият път е разделен на 7 ленти с различно осветление. Смята се, че по този начин умората на водача може да бъде намалена почти напълно;
- Интелигентно осветление. Всяка пътна лампа, разположена на невероятна конструкция, има автоматичен контрол на яркостта;
- Камери за наблюдение. Те са по целия мост на разстояние половин километър един от друг;
- Специална здравина. Днес мостът Hangzhou вече е устоял на 19 тайфуна. Не го интересуват силните приливи и други капризи на времето.
Височината на моста е 62 метра. А неговият естетически компонент отдавна е завладял любителите на градския стил в архитектурата.
China Railway Bridge Bureau Group Co. ООД е фирмата, която беше главен изпълнител на строителството на моста. Анализирайки много проекти, строителите и архитектите се спряха на варианта, при който конструкцията се държа от специални кабели.
Това решение помогна да се увеличи максимално сеизмичната стабилност на моста. И също го направи неуязвим за силни бури и тайфуни. Това решение напълно елиминира влиянието на приливите и отливите върху моста.
По време на изграждането на конструкцията е имало опасност от прекъсване на работата поради изпускане на природен газ. Този газ е изпуснат от океанските дълбини. Но мостът беше разположен така, че концентрацията на газ беше незначителна.
Известният мост Хангжу е красива сграда, която е гениално въплъщение на инженерството. Когато този мост беше открит, правителството организира великолепна и пищна церемония по откриването. В крайна сметка мостът помага за решаването не само на транспортни, но и на икономически проблеми. И също така допринася за сплотяването на различни провинции и успешното им взаимодействие помежду си.
Китайската народна република винаги изненадва с размаха на своите сгради. Очевидно след Великата китайска стена не могат да спрат и се нуждаят от всичко най-добро. Обръща се специално внимание мостове в Китай. Ако се обърнете към Wikipedia с въпроса " най-дългите мостове в света”, тогава можете да видите, че 12 от 20 са в КНР и заемат първите три позиции. В материала ще говорим за най-вълнуващите от тях.
Виадукт Данянг-Куншан
Ще започнем с най-дългия мост в света, който е посочен в Книгата на рекордите на Гинес. Дължината на моста е 164,8 км. Най-изненадващо е, че строителството отне само две години, периодът на строителство от 2008 до 2010 г.
Виадуктът Danyang-Kunshan се намира в източната част на страната в провинция Дзянсу, свързващ градовете Шанхай и Нанкин и е част от високоскоростния път Пекин-Шанхай железопътна линия. Приблизително 9 километра от моста е над водата.
Мост Хонконг - Джухай - Макао
Друг най-дълъг в света, но вече морски мост свързва големи градове: Хонконг, Джухай, Макао. Конструкцията се състои от поредица от мостове - 38 км, подводни тунели - около 7 км, рампи за достъп и изкуствени острови. Общата дължина на конструкцията е 55 км, а дължината на основната част на моста е около 30 км. Строителството е завършено през 2017 г., отне 8 години.
По предварителна информация мостът трябва да бъде пуснат в експлоатация през май 2018 г. Преди изграждането на това съоръжение първо място сред морските мостове заемаше и китайският мост Циндао през залива.
Мост над залива Хангжу
то най-дългият презокеанскимост в света, свързващ Шанхай и Нингбо. Дължината му е 36 км., като по средата на пътя има остров с платформа, където шофьорите могат да спрат и да си починат или да похапнат точно в средата на залива. Строителството на моста продължи от 2003 до 2007 г.
Пешеходен стъклен мост
Друг рекордьор беше пешеходен мост в южен Китай в провинция Съчуан. Той получи титлата - най-високата в света стъклен мост. Дължината му е 488 метра, а се намира на надморска височина от 1880 метранад морското равнище (разстоянието от моста до дъното на ждрелото достига 186 метра).
В същото време на моста се допускат не повече от 500 души, но самата конструкция е предназначена за 2000 посетители. Разбира се, тази разходка не е за хора със слаби сърца. В допълнение към това, мостът има специален ефект: в него са вградени плазми, които излъчват напукано стъкло под краката.
Мостът Дуге
Ако говорим не за пешеходни мостове, а за автомобилни мостове, тогава китайците са заобиколили всички. Завършен през 2016г най-високият висящ мост в света, който свързва западния и източния бряг на река Beipanjiang. Мостът Duge се намира на надморска височина от 564 м над реката и е с дължина над 1341 метра. Изграждането му отне 3 години.
Мост над Сидухе
Друг висящ мост пресича долината на река Сидухе в провинция Хубей. Именно той заемаше първото място сред висящите мостове преди изграждането на Duge. Но не можахме да го заобиколим поради лаконичния дизайн, който изглежда толкова органично на фона на живописен пейзаж. Общата дължина на моста е 1222 метра, височината над нивото на земята е 496 метра.
Мост Лупу
Втората по дължина стомана дъгов моств света с обща дължина около 4 км. Той е положен над река Huangpu и свързва два района на Шанхай. Мостът Лупу е с модерен дизайн и изглежда особено впечатляващо през нощта, когато светлините са включени.
За избор на проекта се проведе конкурс, организиран от градската управа. Откриването на моста се състоя през 2003 г.
Мост Сутонг
Мостът се намира в Суджоу в провинция Дзянсу в Източен Китай. Преминава през река Яндзъ и е дълъг 8206 метра. Откриването на моста се състоя през 2008 г. Той е не само важен обект, тъй като скъсява пътя между двете области, но и забележителна забележителност поради футуристичния си дизайн.
Мостът Jiaxing Shaoxing
Най-дългият и широк мост сред многопилонните въжени мостове, кръст залив Хангжуи свързва градовете Jiaxing и Shaoxing. Общ дължина на моста 10 138 метра. Също така изглежда много впечатляващо през нощта в светлините на осветлението.
Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.
Мостът Hangzhou е най-дългият трансокеански мост в света, пресичащ залива Hangzhou в Източнокитайско море и река Qiantang. Дължината му е около 36 километра, а височината му е 62 метра.
Мостът е построен за четири години, след което са проведени затворени тестове за още няколко месеца. Според експертите мостът е издържал на 19 тайфуна и много морски приливи.
Строителството на моста започна едновременно от южния и северния бряг на залива през юни 2003 г. Беше важно двете части на моста да се подредят точно, когато се срещнат.
Традиционният метод за визуално наблюдение, използван от строителите, за да се осигури скачването на мостовете, не беше подходящ поради голямото разстояние между бреговете, в условията на проливни дъждове и гъста мъгла. Затова са използвани системи за глобално позициониране с помощта на сателити, които изчисляват точки от земната повърхност с точност до няколко сантиметра. Базовите станции на тази система бяха инсталирани в залива Хангжу на противоположните брегове и поддържаха връзка със сателита.
Всеки пилот получава уникален постоянен адрес със собствена географска ширина и дължина, така че системата да го намира за прецизно монтиране на конструкцията вече на вода. Набивните шлепове имаха две системи, които комуникираха с базова станция на брега и откриваха точната позиция на конструкцията. Този метод направи истинска революция в мостостроенето.
Почти всички възли на най-дългия презокеански мост в света бяха излети на земята, след което готовите конструкции бяха транспортирани до мястото на монтажа. Освен това, за да забият шест хиляди пилота в морското дъно, беше необходим огромен чук. За целта е построен специален плаващ частник с гигантски размери и невероятна мощност.
През май 2008 г. въжен мост свързва два китайски града - Шанхай и Нинбо (провинция Джъдзян).
Преди жителите им трябваше да "направят кръг" с дължина 400 км и да прекарат пет часа в пътя, за да стигнат от един град до друг. Благодарение на този мост пътуването е намалено с повече от 320 км, а максималното време за пътуване между градовете вече е един час.
Трябва да се отбележи, че в средата на моста има остров на платформата, където шофьорите могат да си починат и да продължат пътуването си с нова сила. Всъщност островът стои на кокили, като по този начин не пречи на естествените течения в залива.
В проекта са внедрени над 250 технически иновации. По този начин мостът е оборудван с най-модерните системи за пасивна безопасност, включително разделянето на пътното платно на седем зони с различно осветление. Тази идея възникна с причина - помага за намаляване на умората на водача.
Уникалността на този мост е също, че всяка лампа, поставена на пътя, е оборудвана със специален автоматичен блок за управление, поради което яркостта на лампите и тяхното включване се регулират автоматично в зависимост от количеството трафик. За да се следи движението на превозните средства, на всеки половин километър са монтирани камери за видеонаблюдение.
