Lucrare de cercetare „istoria semafoarelor”. Cine a inventat semaforul

Apariția primului semafor

Primul dispozitiv conceput pentru a reglementa traficul oferind participanților săi semnale speciale a apărut în 1868. Atunci a fost instalat un astfel de aparat lângă clădirea Parlamentului englez din Londra.

A fost creat de inginerul de căi ferate John Peak Knight, care și-a folosit experiența cu semaforele feroviare pentru aceasta, care a funcționat pe un principiu similar cu un semafor.

Desigur, prima copie a semaforului nu era ca omologii săi moderni. Deci era controlat manual, iar designul său era cel mai simplu: două săgeți semafor care se puteau mișca liber într-un plan vertical.

În același timp, săgeata în poziție orizontală indica cerința opririi, iar dacă se ridica până la 45 de grade, aceasta însemna un avertisment că utilizatorii drumului se vor deplasa cu cea mai mare grijă.

Noaptea, semaforul folosea o lampă cu gaz cu iluminare colorată, în timp ce semaforul roșu însemna ordin de oprire, iar lumina verde însemna permisiunea de a continua mișcarea.

Primul semafor din istoria omenirii a fost instalat pe un stâlp lung de șase metri și a fost destinat să faciliteze traversarea drumului pentru pietoni, iar semnalele acestuia nu erau destinate acestora, ci vehiculelor care circula pe carosabil.

Din păcate, soarta primului semafor a fost nereușită: în 1869, lampa cu gaz din el a explodat și l-a rănit pe polițistul care o conducea. După acest incident, acesta a fost demontat și în următorii 50 de ani nu a fost instalat un singur semafor în Londra.

Crearea semafoarelor automate

Principalul dezavantaj al primelor semafoare a fost faptul că o persoană era obligată să le controleze. Este clar că în astfel de circumstanțe a fost imposibil să se asigure un număr mare de străzi în orașe cu semafoare. Prin urmare, inventatorii și-au îndreptat eforturile către crearea de dispozitive automate pentru controlul traficului.

Se crede că primul astfel de sistem a fost creat de Ernst Sirin, care l-a primit în 1910. În același timp, ea a folosit un sistem de semne cu inscripțiile „Stop” și „Proceed”, care, respectiv, interziceau și permiteau mișcarea. Acest sistem nu folosea iluminare din spate, ceea ce a făcut dificilă utilizarea pe timp de noapte.

În forma sa modernă, semaforul a fost creat în 1912 de un inventator din Utah, Lester Weir. Lucra deja la electricitate și avea două lămpi rotunde de verde și roșu. Adevărat, Vayr nu și-a brevetat designul.

Cu toate acestea, utilizarea masivă a semafoarelor pe străzile orașului a început atunci când patru semafoare au fost instalate deodată în Cleveland, Ohio, pe 5 august 1914, de către American Traffic Light Company. Au fost situate la intersecția străzii 105 cu Euclid Avenue, iar creatorul lor a fost James Hogue.

Aceste dispozitive aveau și două lumini electrice, în timp ce comutau emiteau un semnal sonor. Munca aparatului era controlată de un polițist, care se afla într-o cabină specială din sticlă, stând la răscruce.

Aparatele, care au o schemă familiară de culori în trei culori, au apărut mult mai târziu, în 1920, pe străzile din New York și Detroit. Creatorii lor au fost John F. Harris și William Potts.

Europa era oarecum în urmă cu Statele Unite în procesul de „semafoare” și primul semafor electric a apărut acolo în Franța în 1922, iar în Anglia acest dispozitiv a fost instalat abia în 1927.

În Țara Sovietelor, primul semafor a fost instalat pe 15 ianuarie 1930 la Leningrad. L-au pus la intersecția bulevardelor Nevsky și Liteiny. În capitala țării, acest sistem de control al traficului a fost instalat puțin mai târziu - la 30 decembrie același 1930. L-au așezat la colțul dintre Petrovka și Kuznetsky Most. Al treilea oraș dotat cu semafor a fost Rostov-pe-Don.

Toate aceste semafoare au fost instalate ca un experiment, iar după finalizarea lor numai la Moscova, până la sfârșitul anului 1933, au fost instalate aproximativ o sută de astfel de dispozitive.

În același timp, semafoarele din acea vreme diferă de cele familiare nouă prin aceea că foloseau principiul de funcționare al unui ceas mecanic, unde săgeata nu indica ora, ci un câmp colorat care indică modul de deplasare. . Au fost înlocuite rapid cu lămpi electrice familiare nouă, cu o aranjare verticală a lămpilor, cu toate acestea, nu erau la fel cu care suntem obișnuiți. Cert este că aranjarea culorilor în acest design nu a fost obișnuită, ci inversată: verde a venit deasupra, apoi galben și roșu.

Însuși cuvântul „semafor” a intrat în limba rusă în 1932, când a fost inclus în Marea Enciclopedie Sovietică.

Dispozitivul semafoarelor moderne

Semafoarele moderne sunt dispozitive destul de complexe și constau dintr-un semafor propriu-zis cu lămpi, un controler de semnalizare, precum și senzori pentru vehicule. Sunt instalate pe stâlpi și suporturi speciali la intersecții și de-a lungul autostrăzilor.

Un semafor modern este controlat de un computer care selectează și sincronizează direcțiile de trafic în funcție de condițiile de trafic aflate în continuă schimbare. În același timp, senzorii de mișcare înregistrează deplasarea de-a lungul traseului. vehicule, oferindu-le ritmul plimbarei cu ajutorul semnalelor luminoase.

LA marile orașe semafoarele sunt combinate în sisteme mari automate de control al traficului care pot crea efecte atât de complexe precum, de exemplu, un „val verde”.

Alte modalități de dezvoltare a unui semafor ca mijloc de control al traficului se vor afla în domeniul inteligenței artificiale, care, în timp, va putea prelua toate funcțiile de reglare a fluxurilor de trafic, excluzând complet o persoană din acest proces.

Semaforul (din rusă semafor și greacă φορоς - „purtător”) este un dispozitiv de semnalizare optică conceput pentru a regla mișcarea oamenilor, bicicletelor, mașinilor și altor utilizatori ai drumului, trenurilor calea feratași vase de metrou, fluvial și maritim.

De fapt, primul semafor a fost instalat pe 10 decembrie 1868 la Londra, lângă clădirea Parlamentului Britanic. Inventatorul său, J.P. Knight, a fost un expert în semaforele căilor ferate. Semaforul era controlat manual și avea două aripi de semafor: ridicat pe orizontală însemna un semnal de oprire, iar coborât la un unghi de 45° - mișcare cu prudență.

Noaptea se folosea o lampă rotativă cu gaz, cu ajutorul căreia se dădeau semnale de culoare roșie, respectiv verde. Semaforul a fost folosit pentru a facilita trecerea pietonilor peste stradă, iar semnalele sale erau destinate vehiculelor – în timp ce pietonii mergeau, mașinile trebuiau să se oprească. La 2 ianuarie 1869, lampa cu gaz a semaforului a explodat, rănind un polițist care opera semaforul.

Primul sistem automat de semafor (capabil să comute fără intervenția umană directă) a fost dezvoltat și brevetat în 1910 de Ernst Sirrin din Chicago. Semafoarele sale au folosit semne de oprire și continuare neaprinse.

Inventatorul primului semafor electric este considerat a fi Lester Wire din Salt Lake City (Utah, SUA) In 1912, a dezvoltat (dar nu a brevetat) un semafor cu doua semnale electrice rotunde de rosu si verde.

La 5 august 1914, în Cleveland, Ohio, SUA, American Traffic Light Company a instalat patru semafoare electrice proiectate de James Hoag la intersecția străzii 105 cu Euclid Avenue. Aveau un semnal roșu și verde și, atunci când erau comutate, emiteau un semnal sonor. Sistemul era controlat de un polițist care stătea într-o cutie de sticlă la o intersecție. Semafoarele stabilesc reguli de circulație similare cu cele adoptate în America modernă: un viraj la dreapta a fost efectuat în orice moment în absența interferențelor, iar un viraj la stânga a fost efectuat pe un semnal verde în jurul centrului intersecției.

În Australia, în anii 30, a fost inventat și un astfel de semafor neobișnuit, care a funcționat pe principiul unui ceas - era necesar să se acționeze în funcție de culoarea câmpului pe care se afla în prezent săgeata

În 1920, în Detroit (Michigan (statul) Michigan, SUA și New York au fost instalate semafoare în trei culori cu ajutorul unui semnal galben. Autorii invențiilor au fost, respectiv, William Potts și John F. Harris.

Primele semafoare japoneze aveau un semnal de permis albastru, apoi a fost schimbat în verde, dar locuitorii țării încă îl numesc „albastru” din obișnuință.

Primul semafor tricolor 1920

În Europa, semafoare similare au fost instalate pentru prima dată în 1922 la Paris, la intersecția dintre Rue de Rivoli și Bulevardul Sevastopol și în Hamburg, la Stephansplatz. În Anglia - în 1927 în orașul Wolverhampton.

În URSS, primul semafor a fost instalat pe 15 ianuarie 1930 la Leningrad, la intersecția bulevardelor din 25 octombrie și Volodarsky (acum bulevardele Nevsky și Liteiny). Și primul semafor din Moscova a apărut pe 30 decembrie a aceluiași an la colțul străzilor Petrovka și Kuznetsky Most.

Fotografie făcută în 1931. Acesta este al doilea semafor instalat la Moscova - la colțul dintre Kuznetsky și Neglinka.

La mijlocul anilor 1990, au fost inventate LED-uri verzi cu suficientă luminozitate și puritate a culorii, iar experimentele au început cu semafoare LED. Moscova a devenit primul oraș în care semafoarele cu LED-uri au început să fie utilizate pe scară largă.

Tipuri de semafoare

Cele mai frecvente sunt semafoarele cu semnale (de obicei rotunde) de trei culori: rosu, galben (arde 0,5-1 sec.) Si verde. În unele țări, inclusiv în Rusia, galbenul este folosit în loc de culoarea portocalie. Semnalele pot fi dispuse atât pe verticală (cu semnalul roșu întotdeauna în sus și cu semnalul verde în jos), cât și pe orizontală (cu semnalul roșu întotdeauna în stânga și cu semnalul verde în dreapta).

Semaforul în formă de T din Moscova arată semnalul „fără trafic”

Uneori, semafoarele sunt completate cu un afișaj special cu numărătoare inversă, care arată cât timp va rămâne aprins semnalul. Cel mai adesea, tabla de numărătoare inversă este făcută pentru un semafor verde, dar în unele cazuri, tabla afișează și timpul rămas al semnalului roșu.

Există două secțiuni de semafor - roșu și verde. Astfel de semafoare sunt de obicei instalate în punctele în care mașinile au voie să treacă în mod individual, de exemplu, la punctele de trecere a frontierei, la intrarea sau ieșirea dintr-o parcare, o zonă protejată etc.

Semafor de la designer Stanislav Katz. Toate cele trei culori de pe el sunt reproduse de o lanternă formată dintr-o matrice de LED-uri verzi și roșii.

Pot fi date și semnale intermitente, a căror semnificație depinde de legislația locală. În Rusia și în multe țări europene, un semnal verde intermitent indică o trecere viitoare la galben.

Un semnal galben intermitent vă solicită să încetiniți pentru a depăși o intersecție sau o trecere de pietoni ca nereglementată (de exemplu, noaptea, când reglementarea nu este necesară din cauza traficului redus).

Costul unui obiect semafor, în funcție de echipamentul său tehnic și de complexitatea secțiunii de drum, variază de la 800 de mii de ruble la 2,5 milioane de ruble.

Semafoarele pot avea secțiuni suplimentare sub formă de săgeți sau contururi de săgeți care reglează traficul într-o direcție sau alta.

Un semnal intermitent roșu este utilizat pentru a proteja intersecțiile cu liniile de tramvai atunci când se apropie un tramvai, podurile când trag, secțiunile de drum în apropierea pistelor aeroportului când aeronavele decolează și aterizează la o înălțime periculoasă.

Semaforul instalat la trecerile de cale ferată este format din două semafoare roșii amplasate orizontal și, pe o parte a trecerilor, o lumină alb-lună. Între cele roșii se află un felinar alb, sub sau deasupra liniei care le leagă.Uneori, în locul unui felinar alb ca lună este plasat un felinar verde care nu clipește.

Pentru a regla traficul de-a lungul benzilor carosabile (mai ales acolo unde este posibil traficul invers), se folosesc semafoare speciale - reversibile.

Semafoare reversibile

În conformitate cu Convenția de la Viena privind indicatoare rutiereși semnale, astfel de semafoare pot avea două sau trei semnale:

un semnal roșu în formă de X interzice circulația pe bandă;

o săgeată verde îndreptată în jos permite mișcarea;

un semnal suplimentar sub forma unei săgeți galbene diagonale informează despre o schimbare a modului de funcționare a benzii și indică direcția în care trebuie lăsată.

În țările nordice, semafoarele sunt utilizate cu trei secțiuni care coincid ca locație și scop cu semafoarele standard, dar au culoarea albă și forma semnelor: „S” - pentru un semnal care interzice circulația, „-" - pentru un semnal de avertizare, o săgeată de direcție - pentru semnalul de permisiune.

Semafoare pentru vehiculele de rută în Țările de Jos (rândul de sus) și Belgia (rândul de jos)

Semafoarele pentru pietoni reglează circulația oamenilor printr-o trecere de pietoni. De regulă, are două tipuri de semnale: care permite și interzice.

Cel mai adesea, semnalele sunt folosite sub forma unei siluete a unei persoane: roșu - în picioare, verde - mers. În SUA, un semnal roșu este adesea efectuat sub forma unei siluete a unei palme ridicate (gestul „stop”). Uneori folosesc inscripțiile „nu te duci” și „du-te” (în Limba engleză„Don’t Walk” și „Walk”, similare în alte limbi). În capitala Norvegiei, două figuri în picioare vopsite în roșu sunt folosite pentru a interzice circulația pietonilor. Acest lucru se face astfel încât persoanele cu deficiențe de vedere sau persoanele care suferă de daltonism să poată înțelege dacă pot merge sau trebuie să stea în picioare.

Semafor pentru pietoni în Norvegia

Adesea, opțiunea este folosită atunci când semaforul comută după apăsarea unui buton special și permite trecerea pentru un anumit timp după aceea.

Semafoarele moderne pentru pietoni sunt dotate suplimentar cu semnale sonore destinate pietonilor nevăzători.

Modul sonor al semaforului pentru pietoni nevăzători

În timpul existenței RDG, semafoarele pentru pietoni aveau forma inițială a unui mic om „semafor”.

Suveniruri cu imaginea unui om „semafor”.

Pentru a regla circulația bicicletelor, se folosesc uneori semafoare speciale. Poate fi un semafor, ale cărui semnale sunt realizate sub forma unei siluete de bicicletă. Sunt mai mici și sunt montate la o înălțime confortabilă pentru bicicliști.

Semafor pentru biciclete în Viena

Designerii sud-coreeni au dezvoltat un semafor pentru daltonii. Dezvoltarea, numită Uni-Signal (prescurtare de la Universal Sign Light - „universal signal sign”), se bazează pe ideea originală de a da secțiunilor de reglare automată forma diferitelor forme geometrice.

Semafor cu cronometru

Luați semafoare LED în Taiwan

Și iată o altă fotografie pe tema semafoarelor

Instalare de Pierre Vivant: nici copac, nici semafor

Astăzi, acest dispozitiv, care se află aproape la fiecare colț, este direct asociat cu siguranța rutieră. Totuși, un semafor poate surprinde nu doar prin descoperiri, ci și cu ciocniri între cetățeni și autorități, ba chiar și cu interdicții de utilizare. Invenția a trebuit să treacă printr-o cale dificilă de la instrumentul unui controlor de trafic la un simbol al traficului.

Cât de important ocupă un semafor în viața noastră poate fi deja judecat prin statistici. Oamenii de știință necruțători au calculat că în valoare totală Toată viața, un locuitor al unei metropole trebuie să stea inactiv la un semafor aproximativ două săptămâni. Cu toate acestea, primul lucru.

Istoricul semaforului

Invenţie

Este ușor de ghicit că aspectul unui semafor este asociat cu calea ferată. Imediat după începerea utilizării în masă a trenurilor, a devenit necesară reglarea circulației acestora. Câteva decenii mai târziu, semaforul mecanic folosit acolo a apărut la intersecția centrală a Londrei.

În 1868, un specialist în semaforele menționate mai sus colectează un controlor de trafic pe baza lor pentru o intersecție în apropierea Camerei Comunelor din Anglia. În timpul zilei, mișcarea este direcționată de săgeți care au două poziții: orizontală (oprire) și în jos la o înclinare de 45 °. Trăsurile care intrau pe strada George de pe pod (sau invers) la vederea celui de-al doilea indicator au trebuit să înceapă să se deplaseze cu prudență. Noaptea, în locul lor, au început să funcționeze lămpi cu gaz rotative, care, ca aripile unui semafor, erau conduse cu mâna.

În 1869, are loc primul accident de semafor. Culorile roșu și verde ale felinarelor au atras mulți vizitatori la Londra, iar unii au ajuns chiar la ea de pe continent. Cu toate acestea, la mai puțin de un an de la instalare, a fost demontat și uitat timp de aproape jumătate de secol. În ciuda înălțimii de șase metri a primului semafor, felinarul care exploda a rănit paznicul, iar autoritățile au fost nevoite să aștepte inventarea unui design mai fiabil. Prin decret special, a fost interzisă utilizarea unor astfel de dispozitive.

semafor electric

Istoria semaforului este direct legată de descoperiri din alte zone. Cea mai rapidă dezvoltare l-a așteptat la începutul secolului al XX-lea, când electrificarea și-a început marșul pe întreaga planetă. Primul brevet pentru dispozitivul original a fost eliberat în 1923 în numele lui Garrett Morgan, dar semaforul în sine a fost inventat mult mai devreme.

1910 Prin eforturile lui Henry Ford, în Statele Unite apar tot mai multe vehicule mecanizate, ceea ce împinge progresul în domenii conexe. Anul acesta Ernst Sirin, originar din Chicago, patentează designul unui semafor automat. Semnalul nu este evidențiat, dar inscripțiile vorbesc de la sine - Continuați și opriți.
1912 Un rezident din Salt Lake City construiește un semafor alimentat electric pentru a fi instalat în centrul orașului. Din păcate pentru Lester Wire, el nu și-a brevetat invenția.
1914 Primul sistem de semafor și înregistrarea Companiei Americane de Semafor. Pe 5 august, în Cleveland (intersecția Euclid Avenue și 105th Street), a fost instalat un sistem de patru semafoare electrice, controlate de la o cabină de o santinelă. Data este considerată ziua de naștere a semaforului.
1920În Detroit și New York apar semafoare tricolore. Galben William Potts, un polițist din Detroit, a ghicit să adauge la cele două standard.
1920–1930 Apariția semafoarelor în Europa. (1922 - Paris, 1927 - Anglia).
1930 Reglementarea semaforului ajunge în URSS. Pe 15 ianuarie, un controlor automat de trafic este instalat în Leningrad (intersecția străzilor moderne Nevsky și Liteiny). Progresul ajunge la Moscova în decembrie același an (Kuznetsky Most și Petrovka). Adevărat, au început să fie instalate în număr mare abia din 1933, când experimentul a fost recunoscut ca fiind de succes. Al treilea oraș care a decis să le instaleze a fost Rostov-pe-Don.

Semafoare moderne

Când și unde a avut loc prezentarea semaforului modern, este imposibil de spus cu siguranță. Distribuția de masă a diodelor începe la mijlocul anilor '90. Posibilitățile de producție largă de lanterne pe bază de diode de diferite culori duc la apariția unui dispozitiv care se apropie cel mai mult de cel modern. Cel mai adesea ar putea fi găsite la Moscova.

În ciuda faptului că vorbim despre el la singular, semaforul de astăzi este un set de dispozitive. De fapt, traficul la fiecare intersecție este controlat de propriul computer, încorporat în controler, care sistematizează apariția semnalelor, și în același timp traficul. Senzorii de mișcare sunt direcționați către banda pentru pietoni sau locația prevăzută a acesteia. Datorită indexării mișcării, dispozitivul poate fi programat să funcționeze în situații non-standard.

În orașele mari, sincronizarea și reglarea funcționării semafoarelor situate la distanță mare sunt utilizate printr-o singură telecomandă (nu mai mult de 250 de metri la orice dispozitiv). Conexiunea dintre console este configurată folosind rețeaua GSM. Algoritmul general și orarul sunt convenite și semnate de poliția rutieră.

Sistemul reacționează la defecțiunea unuia dintre dispozitive și informează inspectorul despre aceasta. Programul de lucru este destul de complex, dar obiectivul principal- sări peste numărul maxim de vehicule fără întârziere. Un ciclu complet de trei semnale variază de la 80 la 160 de secunde iar în cele mai inteligente sisteme, se poate adapta la traficul de pe drum. Acesta este, de exemplu, sistemul SURTRAC dezvoltat la Universitatea Carnegie Mellon. Computerul din acesta reglementează activitatea intersecțiilor individuale, pe baza informațiilor despre densitatea traficului din alte secțiuni.

Istoria semafoarelor pentru copii începe cu culoarea și semnificația semnalelor. Logica alegerii roșului și verdelui este clară, dar aranjarea culorilor nu a fost întotdeauna așa. Înainte de începutul anilor patruzeci, culorile la semafoarele URSS erau aranjate în ordine inversă, iar controlorul automat de trafic însuși, cu aspectul său de jucărie, ar putea deruta un șofer modern. Vă puteți aminti și alte fapte.

Monumente la semafoare pot fi găsite în diferite părți ale lumii. În Rusia, ele pot fi văzute pe străzile din Novosibirsk și Perm. Ambele au fost deschise în secolul XXI: primul - în 2006, iar al doilea - patru ani mai târziu.
Harkov a fost primul oraș din Ucraina care a folosit acest dispozitiv. Model de testare montat în 1936.
Există un număr mare de semafoare în lume care reglementează circulația trenurilor, transportul fluvial etc. Dar cea mai uimitoare mașină automată este la Praga și coordonează circulația pietonilor de-a lungul străzii Vinarna Chertovka. Cert este că lățimea sa este de doar 70 cm, iar aici se pot produce blocaje fără mașini.
Ultimul semafor cu aranjare inversă a culorilor se află în orașul Syracuse (SUA). Primele controloare automate de trafic, instalate aici la începutul secolului trecut, au stârnit o furtună de indignare. locuitorii locali. Majoritatea erau din Irlanda, o țară a cărei culoare tradițională este verde. Roșu era asociat cu Anglia la acea vreme. Locuitorii au spart geamurile utilajului până când autoritățile au făcut concesii și au răsturnat semnalele de culoare, punând verde deasupra roșu.

Pe videoclip - de ce au fost alese aceste culori pentru semafoare:

Concluzie

Timp de un secol întreg care a trecut de la înființare, semafoarele au reușit să se infiltreze în toate sferele vieții. Există un număr mare de tipuri de plăci de control concepute pentru o mare varietate de scopuri. Semafoarele ultra-precise sunt folosite chiar și în sport.

Informațiile afișate pe ecranul cu diode pot informa pietonul și șoferul despre timpul rămas până la sfârșitul semnalului. În viitor, această direcție se va dezvolta fără îndoială și, probabil, în timp, semafoarele vor deveni atât de inteligente încât ne vom baza complet pe munca lor. Între timp, rămâne să monitorizăm îndeaproape nu doar semnalele, ci și situația de pe drum. Fii vigilent și atunci culoarea verde nu se va schimba niciodată în roșu pentru tine.

Nadezhda Zaitseva

Prezentare colorată a regulilor de circulație. Materialul este potrivit pentru cursurile din grupele de seniori și pregătitoare.

Prezentarea îi va ajuta pe profesori să facă învățarea distractiv, interesant, jucăuș, incitant, iar regulile de drum vor fi mai ușor de reținut, pe măsură ce materialul este prezentat

formă vizuală.

1 titlu de diapozitiv.

2 slide - definiție. semaforul este, un dispozitiv optic care furnizează semnale luminoase reglementarea circulației auto, feroviar, pe apă și a altor mijloace de transport, precum și a pietonilor la trecerile de pietoni.

3 slide - După ce primele mașini au apărut pe drumuri împreună cu trăsurile trase de cai în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, a devenit necesară fluidizarea mișcării vehiculelor - viteza și mobilitatea erau prea diferite

4 slide - Primul dispozitiv a apărut în 1868 lângă clădirea Parlamentului englez din Londra. A fost creat de inginerul feroviar John Peak Knight. Semafor acţionat manual şi avea două semafore săgeți: ridicat orizontal a însemnat semnal "Stop", și coborât la un unghi de 45 ° - mișcare cu precauție. Noaptea se folosea o lampă rotativă cu gaz, cu ajutorul căreia se dădeau, respectiv, semnale roșii. (interzic)și verde (permite miscarea) culorile.

5 slide - Dar pe 2 ianuarie 1869 s-a produs o tragedie - acest dispozitiv a explodat când polițistul desemnat de el a încercat să-l întoarcă. Polițistul a fost grav rănit și după aceea ideea de reglementare a circulației a fost implementată abia după 40 de ani.

6 slide - Dar pe 2 ianuarie 1869 a avut loc o tragedie - acest dispozitiv a explodat când polițistul desemnat de el a încercat să-l întoarcă. Polițistul a fost grav rănit și după aceea ideea de reglementare a circulației a fost implementată abia după 40 de ani. Acest sistem nu a folosit iluminare ceea ce a făcut dificilă utilizarea pe timp de noapte.

7 slide - În 1914, primul electric semafor.

Lucra cu ajutorul electricității și dădea semnale cu becuri electrice. Semafor avea două semnale rotunde, roșu și verde. A comandat semnalele controlor de trafic semafor, care în loc de semnal galben dădea un semnal sonor de avertizare cu un fluier.

8 slide - ÎN 1920 tricolor semafor folosind galben au fost instalate în Detroit și New York. Inventatorii au fost Williams Potts și John Harris.

9 slide - Primul tricolor semafoare pe drumuri

10 slide - Prima în URSS semafor plasat la 15 ianuarie 1930 la Leningrad, la intersecția dintre perspectivele Nevsky și Liteiny. La Moscova, acest sistem de control al traficului a fost instalat la 30 decembrie 1930. L-au așezat la colțul dintre Petrovka și Kuznetsky Most.

Al treilea oraș echipat semafor, a devenit Rostov-pe-Don.

11 slide - Moscova semafor. Proiecta semafor din acea vreme a fost realizată sub forma unui cadran de ceas, unde săgeata arăta spre un câmp colorat de verde, galben și roșu.

FAPT: aranjamentul de flori în acest design nu a fost obișnuit, ci tradus rupt: verde a venit deasupra, apoi galben și roșu.

În 1949, a fost introdusă o singură amplasare a luminilor. semafor: roșu - deasupra, galben - în centru, verde - dedesubt.

12 slide - Este ușor, fără tensiune

(Doar face cu ochiul,

Reglează mișcarea

Cei care merg și pleacă!

13 slide - Semaforul a devenit roșu,

Și fluxul de mașini a mers

Deci, calea va deveni periculoasă!

Nu te grăbi la drum!

14 slide - Pe mașini, pe drum

Priveste mai atent!

Și mai stați puțin:

Va fi galben înainte.

15 slide - Ei bine, atunci se va aprinde,

Ca iarba, verde ușoară!

Trebuie să mă asigur din nou

Că nu sunt mașini în jur.

16 slide - Uită-te la drumul din stânga,

Uită-te în dreapta următoare.

Și mergi împreună "zebră" cu curaj,

Mulțumesc semafor!

17 slide - tipuri de automobile semafor

18 tobogan - tipuri de cale ferată semafor

19 slide - semafor pentru vehicule de rută - tramvaie, autobuze, troleibuze.

Mișcarea directă este permisă numai dacă semnalele de mijloc inferior și superior sunt pornite simultan; întoarce la dreapta - numai cu includerea simultană a dreptei inferioare și sus; viraj la stânga, precum și o viraj - numai cu includerea simultană a stângii inferioare și sus. Dacă cele trei semnale superioare sunt pornite, iar cel de jos este oprit, atunci mișcarea este interzisă.

20 diapozitive - semafoare pentru pietoni.

21 slide - semafor pentru bicicliști.

22 slide - Roșul este mai vizibil. El cheamă la prudență, ne înfrânează. Prin urmare, semnalul roșu semafor instruit să oprească vehiculele și pietonii.

23 slide - Culoarea galbenă ne amintește de soare, care poate fi atât un prieten, cât și un inamic (daca este supraincalzit). Soarele este ca avertizează: "Atenţie! Ai grijă, nu te grăbi!”

24 slide - Culoarea verde- câmpuri verzi, păduri, pajiști. Această culoare este asociată cu pacea și relaxarea. Aceasta este siguranța.

25 slide - desen animat despre semafoare şi maşini

26 slide - Ziua și noaptea veghează,

Pe drum semafor.

El este culoarea ochilor lui

Ne salvează de necazuri.

Ai grijă, nu te grăbi

Nu alergăm, nu alergăm!

Așteptând destul de mult

Trecem drumul!

Publicații conexe:

Rezumatul lecției „Istoria orașului meu, istoria țării mele” Lecție pe tema: „Istoria orașului meu. Istoria tarii mele. Scop: Să extindă ideile copiilor despre țara natală, despre sărbătorile legale.

Grupul nostru este situat la etajul doi grădiniţă. Aveam de multă vreme o idee să construiesc un semafor „funcționant”, cu care să poți.

„Ziua semaforului” (grup pregătitor pentru școală) Salut băieți! Ne-am întâlnit pentru a vorbi despre un subiect foarte important.

Rezumatul lecției „Trei semafoare” Rezumatul lecției „Trei semafoare”. /Pentru copii 2 grupa de juniori/ Țintă. Crearea condițiilor pentru formarea abilităților durabile la copii.

Rezumatul lecției „Vizitarea semaforului” Prezentator: „Astăzi ne-am adunat să vorbim despre semafoare și reguli de circulație. Copii, cineva ne bate la ușă. Pinocchio intră în fugă.

A fost instalat pe 10 decembrie 1868 la Londra, lângă clădirea Parlamentului Britanic. Inventatorul său, John Peak Knight, a fost un specialist în semaforul feroviar. acționat manual și avea două săgeți semafor: ridicat orizontal însemna un semnal de oprire, și coborât la un unghi de 45 ° - mișcare cu prudență. Noaptea se folosea o lampă rotativă cu gaz, cu ajutorul căreia se dădeau semnale de culoare roșie, respectiv verde. a fost folosit pentru a facilita trecerea pietonilor peste stradă, iar semnalele sale erau destinate vehiculelor – în timp ce pietonii merg pe jos, vehiculele trebuie să se oprească. La 2 ianuarie 1869, lampa cu gaz a semaforului a explodat, rănind un polițist care opera semaforul.

Inventatorul primului semafor electric este Lester Wire din Salt Lake City (Utah, SUA). În 1912, a dezvoltat (dar nu a brevetat) două semnale electrice rotunde (roșu și verde).

Pe 5 august 1914, în Cleveland, Compania Americană de Semafoare a instalat patru semafoare electrice proiectate de James Hoag la intersecția străzii 105 cu Euclid Avenue. Aveau un semnal roșu și verde și, atunci când erau comutate, emiteau un semnal sonor. Sistemul era controlat de un polițist care stătea într-o cutie de sticlă la o intersecție. Semafoarele stabilesc reguli de circulație similare cu cele adoptate în prezent în Statele Unite: un viraj la dreapta a fost efectuat în orice moment în absența interferențelor, iar un viraj la stânga a fost efectuat pe un semnal verde în jurul centrului intersecției.

În 1920, tricolorele folosind semnalul galben au fost instalate în Detroit și New York. Inventatorii au fost, respectiv, William Potts (ing. William Potts) și John F. Harris (ing. John F. Harris).

În Europa, altele similare au fost instalate pentru prima dată în 1922 la Paris, la intersecția Rue de Rivoli (fr. Rue de Rivoli) și Bulevardul Sevastopol (fr. Bulevardul de Sebastopol) și la Hamburg pe Piața Stephansplatz (germană. stephansplatz). În Anglia - în 1927 în orașul Wolverhampton (ing. Wolverhampton).

În legătură cu istoria, este adesea menționat numele inventatorului american Garrett Morgan, care a brevetat un semafor cu un design original în 1923. A intrat însă în istorie prin faptul că, pentru prima dată în lume, pe lângă proiectarea tehnică, a indicat scopul în brevet: „Scopul dispozitivului este de a face ordinea trecerii prin intersecție. independent de persoana care stă în mașină.”

La mijlocul anilor 1990, au fost inventate LED-uri verzi cu luminozitate suficientă și puritate a culorii și au început experimentele cu acestea. Moscova a devenit primul oraș în care semafoarele cu LED-uri au început să fie utilizate pe scară largă.