Ծովակալությունը, Պետրոսի և Պողոսի և Սուրբ Իսահակի տաճարների հետ միասին, հյուսիսային մայրաքաղաքի գերիշխող առանձնահատկությունն է և երեք ճառագայթների դասավորության կենտրոնը, որը ձևավորվել է դեռ Պետրինյան դարաշրջանում: «Ծովակալության ասեղը», որը «կտրել է դարերի պատմությունը», Սանկտ Պետերբուրգի խորհրդանիշներից է, առանց որի հնարավոր չէ պատկերացնել Նևայի ափերի համայնապատկերը։

Ծովակալության առաջին շենքը կառուցվել է Պետրոս Առաջինի նախագծով 1704 թվականին: Նա կանգնեցրեց Սանկտ Պետերբուրգը որպես ռուսական նավաշինության և նավագնացության գլխավոր կենտրոն, և այդ պատճառով ծովակալությունը կառուցվեց և որպես նավաշինարան և որպես ամրոց. Հյուսիսային պատերազմը շարունակվում էր. Շենքերը, որոնք գտնվում են «հանգիստ», այսինքն. Նևայի վրա բացված «P» տառի տեսքով. ընդարձակ բակում նավերը հավաքվում էին պաշարների վրա և գործարկվում էին խոզի ճարպով յուղված տախտակների վրա։ Կենտրոնական շենքում՝ աշտարակի տակ գտնվող աշտարակում, աշխատում էր ծովակալության վարչությունը, որը վերահսկում էր ռուսական նավատորմը։

Առաջին ծովակալության բոլոր շենքերը փայտե էին և 1720-ական թթ. բավականին մաշված. Նոր, քարե շենքերի կառուցումը 1730-ական թթ. գլխավորել է ճարտարապետ Ի.Կ. Կորոբով՝ «Պետրովի բնի ճտերից». Նա վերստեղծեց ամբողջ արտադրական համալիրը՝ պահպանելով նախկին շենքի ընդհանուր ուրվագիծը։ Իր ժամանակի համար այն նշանավոր էր, բայց 19-րդ դարի սկզբին։ Սանկտ Պետերբուրգի նոր առջևի շենքերի ֆոնին արդեն հնաոճ և չափազանց օգտակար տեսք ուներ:

Ծովակալության ներկայիս շենքը՝ երրորդն անընդմեջ, 1806-1823 թթ. կառուցել է Ծովակալության վարչության գլխավոր ճարտարապետ Անդրեյ Դմիտրիևիչ Զախարովը (1761-1811): Նա Սանկտ Պետերբուրգի գեղարվեստի ակադեմիայի շրջանավարտ էր, սովորել է Փարիզում և իր ողջ կյանքը նվիրել է ճարտարապետությանը ծառայելուն։ Ճարտարապետը հարգանք է դրսևորել իր նախորդների աշխատանքի նկատմամբ՝ մասամբ պահպանելով հին շենքերի պատերը, պատուհանների բացվածքները և Կորոբովսկու սրունքը։ 19-րդ դարի սկզբի դրությամբ։ Ծովակալությունը կորցրեց իր կարևորությունը որպես նավաշինարան և ամրոց, և այդ պատճառով նոր շենքերը պետք է ձեռք բերեին բոլորովին այլ գեղարվեստական ​​կերպար: Դեմքով դեպի քաղաքը և նրա գլխավոր մայրուղիները՝ ծովակալությունը սկսեց ընկալվել որպես ծովի խորհրդանիշ։ Իր մյուս կողմով այն «նայում է» Նևային՝ դա Սանկտ Պետերբուրգի իշխանության խորհրդանիշն է ջրի տարերքի վրա՝ քաղաքի ծովային ճակատի մի մասը։

Ծովակալությունը դասականության նշանավոր հուշարձան է, որի արտաքին տեսքի մեջ որոշ հետազոտողներ տեսնում են Ֆրանսիական կայսրության առանձնահատկությունները: Ճարտարապետ Զախարովը վարպետորեն խուսափել է 407 մետր ձգվող երկար ճակատի միապաղաղությունից՝ այն զարդարելով լույսի ու ստվերի խաղ ստեղծող սյուժեներով։ Կենտրոնական բազմաշերտ աշտարակը հաղթական կամարով հիշեցնում է հին ռուսական վանքերի դարպասների աշտարակները։ Ավելի քան 70 մետր բարձրությամբ նրա գագաթն ավարտվում է բացված առագաստներով հայտնի եռակայմ եղանակային երթևեկությամբ՝ Սանկտ Պետերբուրգի խորհրդանիշով (այն կշռում է 65 կգ և պատված է 2 կգ մաքուր ոսկով): Հսկայական շենքը ճնշող չէ. այն ամեն ինչով համաչափ է մարդուն և ինչ-որ անհասկանալի կերպով համատեղում է մոնումենտալությունն ու փափկությունը։

Քանդակը, ըստ Զախարովի ծրագրի, չի զարդարում շենքը, այլ կազմում է դրա հետ մեկ ամբողջություն՝ ծովակալությունը վերածելով ռուսական ռազմածովային փառքի հուշարձանի։ Ճարտարապետի համահեղինակները եղել են այն ժամանակվա լավագույն քանդակագործները՝ Ֆ.Ֆ. Շչեդրին, Ս.Ս. Պիմենով, Ի.Ի. Տերեբենևը, Վ.Ի. Դեմութ-Մալինովսկի. Նրանք քանդակել են հնության գեներալներին և հերոսներին, որոնք տեղադրվել են աշտարակի հիմքի անկյուններում, բնական տարրերի այլաբանական արձաններ, որոնք պսակել են նրա սյուները, ծովային նիմֆաների խմբեր հաղթական կամարի կողքերում, ծովային աստվածների դիմակներ՝ հիմնաքարերի վրա։ առաջին հարկը։ «Ռուսաստանում նավատորմի ստեղծումը» աշտարակի ձեղնահարկի 22 մետր բարձրությամբ ռելիեֆի սյուժեն ծովակալության շենքը դարձնում է ռուսական նավատորմի մի տեսակ հանրագիտարան:

Ծովակալությունը Սանկտ Պետերբուրգի կենտրոնական հրապարակների անսամբլի մի մասն է. նրա պատերը կատարյալ ներդաշնակ են Պալատի հրապարակում գտնվող Ձմեռային պալատի ճակատներին, ինչպես նաև Դեկաբրիստների և Սուրբ Իսահակի հրապարակներում գտնվող շենքերին:

Լ

1718 թվականից այստեղ էր գտնվում Ծովակալության վարչությունը (1827 թվականից՝ Ծովակալության խորհուրդ), 1709-1939 թվականներին՝ Մոդելային պալատը (1805 թվականից՝ Ծովային թանգարան)։ 2012 թվականից այստեղ է գտնվում ՌԴ ՌԾՈւ գլխավոր հրամանատարությունը։

Ծովակալության ամրոցը, որը կառուցվել է ըստ Պետրոս I-ի գծագրերի

Սկզբում Սանկտ Պետերբուրգի ծովակալությունը կառուցվել է որպես նավաշինարան՝ համաձայն անձամբ Պիտեր I-ի կողմից ստորագրված գծագրերի։ Այն դրվել է 1704 թվականի նոյեմբերի 5-ին (16), որի մասին պահպանվել է հետևյալ գրառումը.

Նրանք դրեցին Ծովակալության տունը և զվարճացան օստերիումում և զվարճացան՝ 200 ֆաթոմ երկարությամբ, 10 ֆաթոմ լայնությամբ:

Նախապատրաստական ​​աշխատանքներն ավարտվեցին ռեկորդային կարճ ժամանակում. 1705 թվականի սկզբին նավաշինարանում կանգնեցվեցին հիմնական շինությունները, իսկ առաջին նավերը դրվեցին շինությունների վրա։

Մինչև 1715 թվականը ծովակալության կարգի այս բաժնում աշխատում էր մոտ տասը հազար մարդ: Այն ժամանակ Ծովակալությունը մեկ հարկանի ցեխե խրճիթ էր, որը գտնվում էր խիստ ձգված «P» տառի տեսքով, բացված դեպի Նևա: Շենքում տեղակայված էին պահեստներ, արհեստանոցներ, դարբնոցներ, ինչպես նաև ծովակալության վարչության ծառայություններ։ Բակը զբաղեցված էր առագաստանավերի կառուցման համար նախատեսված նավակներով, նրա պարագծի երկայնքով կար ներքին ջրանցք (լցված 1817 թ.)։ Ծովակալության ջրանցքը և՛ պաշտպանական, և՛ տրանսպորտային գործառույթներ ուներ՝ կապվելով Ծովակալության ջրանցքի հետ, այն ինտեգրված էր քաղաքային ջրանցքների ցանցին, դրա միջոցով մատակարարվում էր Նոր Հոլանդիայի փայտանյութ և այլ շինանյութեր։

տեսախցիկի մոդել

1709 թվականին Պետրոս I-ի հրամանով Ծովակալությունում հիմնվեց մոդել-խցիկ (հոլանդական մոդել-կամմեր՝ մոդելների սենյակ, նմուշների պահեստ), որտեղ պահվում էին նավի գծագրերն ու մոդելները։ Համաձայն 1722 թվականի «Ծովակալության և նավաշինարանի կառավարման կանոնակարգի»՝ այստեղ կառուցված բոլոր նավերի մոդելները պահվում էին մոդելային պալատում. 1805 թվականին մոդելային պալատը վերածվել է ծովային թանգարանի (1908 թվականից՝ Պետրոս Մեծի անունով), որն այստեղ գոյություն է ունեցել մինչև 1939 թվականը։

Ճարտարապետություն

Շենք 1711

1711 թվականին իրականացվել է ծովակալության առաջին վերակազմավորումը։ 1719 թվականին իրականացվեց ուղղահայաց դոմինանտի գաղափարը. դարպասի վերևում տեղադրվեց նավակով մետաղյա ցողուն, որը բարձրացրեց հոլանդացի վարպետ Հարման վան Բոլոսը.

Ծովակալական Շպիցը ամբողջացնել ատաղձագործական և ատաղձագործական աշխատանքներով և ամրացնել այն մեր արհեստավորներով և դնել խնձոր և նավ դրա վրա, իսկ թագի վերևում, ավարտել պատուհաններն ու դռները ներսից և այդ Շպիցի երեսից. Ճաղավանդակներ և աստիճաններ ամեն ինչով ավարտելու համար ամենաբարի և մաքուր վարպետությամբ:

- հրամանը, որը ստացել է վան Բոլոսը Ծովակալության քոլեջից:

նավ

Շենքի գագաթին գտնվող նավը Սանկտ Պետերբուրգի խորհրդանիշներից է։ Հնարավոր է, որ Ծովակալության նավը կրկնում է Սանկտ Պետերբուրգի նորակառույց նավահանգիստ մտած առաջին նավի ուրվագիծը։ Կարծիք կա նաև, որ Orel ֆրեգատը, առաջին ռուսական ռազմանավը, որը կառուցվել է 1667-1669 թվականներին ցար Ալեքսեյ Միխայլովիչի հրամանագրով, դարձել է նավի նախատիպը (այս հայտարարությունը հիմնված է այն փաստի վրա, որ Պետրոսի կողմից 1719-ից առաջ կառուցված նավերից ոչ մեկը չի եղել. ինչ-որ ընդհանուր բան ուներ գմբեթի վրա գտնվող նավի հետ):

Ըստ լեգենդի՝ նավի կայմերի երեք դրոշները պատրաստված էին մաքուր մաքուր ոսկուց, իսկ Պետրոս I-ի անձնական կողմնացույցը պահվում էր աղեղի մեջ։

Բնօրինակ նավը կանգնել է գագաթի վրա մինչև 1815 թվականը, երբ վերանորոգման ժամանակ այն փոխարինվել է նորով, մինչդեռ վան Բոլոսի սկզբնական նավը կորել է։ Երկրորդ նավը կանգուն է եղել 71 տարի. 1886թ.-ին գագաթի հերթական վերանորոգման ժամանակ այն հանվել է և փոխարինվել ճշգրիտ պատճենով. բնօրինակը, որի քաշը 65 կգ է, երկարությունը՝ 192 սմ, բարձրությունը՝ 158 սմ, ցուցադրվել է այստեղ գտնվող ծովային թանգարանում։

Ծովակալության շենքը տպավորություն թողեց այդ դարաշրջանի մարդկանց վրա.

Ծովակալության վրա՝ գեղեցիկ և հսկայական շենք, որը գտնվում է այս ճանապարհի վերջում, կազմակերպված է գեղեցիկ և բավականին բարձրահասակ Շպից, որը ուղիղ դեմ է գնում պողոտային

1738 շենք

Ծովակալության հարավում գտնվող տարածքը մինչև 18-րդ դարի կեսերը կոչվել է Ծովակալության մարգագետնում, Ծովակալության մարգագետնում զինվորներին մարզել են և տոնակատարություններ են կազմակերպել։

18-րդ դարի երկրորդ կեսին բերդի ջրանցքը խիստ աղտոտվեց և սկսեց կուտակել կեղտաջրերի կեղտաջրերը։ 18-րդ դարի կեսերին կայսրուհի Ելիզավետա Պետրովնան հրամայեց կանոնավոր կերպով մաքրել ջրանցքը, իսկ մարգագետինը սալապատել։ Ծովակալության մարգագետինը ամբողջությամբ սալարկվել է միայն Եկատերինա II-ի գահակալության վերջում (18-րդ դարի վերջին քառորդում):

Այդ ժամանակ մարգագետնի հարավային հատվածը կառուցված էր, և որոշվեցին Ծովակալության գլխավոր ճակատի դիմաց գտնվող Ծովակալության հրապարակի սահմանները։

1823 շենք

19-րդ դարի սկզբին Ծովակալության ուտիլիտար ճարտարապետությունն այլևս չէր համապատասխանում քաղաքի «կենտրոնական» շենքի իր դիրքին. երեք հիմնական մայրուղիները (Նևսկի պողոտա, Գորոխովայա փողոց և Վոզնեսենսկի պողոտա) ճառագայթներով միանում են դեպի այն։ Ծովակալությունից դեպի արևելք չմշակված տարածքը տարածվում էր մինչև Մոյկա գետը, որի երկայնքով անցնում էր Բոլշայա Լուգովայա փողոցը։ Շենքի արտաքին տեսքը փոխելու անհրաժեշտություն կար, որպեսզի այն ներդաշնակ լինի մոտակա Ձմեռային պալատին և ծովակալության կողքին գտնվող այլ վեհաշուք ճարտարապետական ​​համույթներին։

Ադմիրալթի նավաշինարանում առագաստանավերի կառուցումը շարունակվեց մինչև 1844 թվականը։ Հետագայում շենքում մնացին միայն նավատորմի հիմնարկները՝ ռազմածովային նախարարությունը, ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբը, հիդրոգրաֆիական գլխավոր տնօրինությունը, ծովակալության տաճարը։ 1709-1939 թվականներին այնտեղ գտնվել է ծովային թանգարանը։

1917 թվականի հունիսից այստեղ էր գտնվում Կենտրոնական նավատորմը՝ Ժամանակավոր կառավարությանն աջակցող նավատորմի կենտրոնական դեմոկրատական ​​մարմինը։ Հոկտեմբերյան մեծ հեղափոխության ժամանակ այն լուծարվեց, իսկ հոկտեմբերի 26-ին Վ.Ի.Լենինի նախաձեռնությամբ ստեղծվեց Ռազմածովային հեղափոխական կոմիտեն (ՎՄԿԿ), որը մոբիլիզացրեց նավատորմի ուժերը՝ ստեղծելու և ամրապնդելու խորհրդային պետությունը։ VMRK-ն տեղադրվեց Ծովակալության թևում՝ դեմքով դեպի բրոնզե ձիավորը:

1925 թվականից մինչև 2009 թվականը շենքերի համալիրում տեղակայվել են Ֆ.Ե.Ձերժինսկու անվան բարձրագույն ռազմածովային ինժեներական դպրոցը և Կարմիր դրոշի Լենինգրադի ռազմածովային բազայի շտաբը։

1932-1933 թվականներին Ծովակալության շենքում գործում էր նաև Gas Dynamics Laboratory-ը՝ ԽՍՀՄ-ում հրթիռային շարժիչներ մշակող առաջին կոնստրուկտորական բյուրոն։

Պահպանում և վերականգնում

Արդիականություն

Հետխորհրդային շրջանում բազմիցս առաջացել են ծովակալության տարածքների նոր օգտագործման տարբեր նախագծեր: Այսպիսով, 2006 թվականին առաջարկ է արվել տեղափոխվել այստեղ՝ սահմանափակ տարածք՝ Կենտրոնական ռազմածովային թանգարան, որի շենքում Սանկտ Պետերբուրգի կառավարությունը նախատեսում էր նավթի բորսա բացել։

Ծովակալությունանսովոր կարևոր դեր է խաղում ինչպես Սանկտ Պետերբուրգի ճարտարապետության մեջ, այնպես էլ ամբողջ Ռուսաստանի պատմության մեջ։
Հաջորդ տարի՝ Սանկտ Պետերբուրգի հիմնադրումից հետո, որը ծնվել է շվեդ զավթիչներից նախնադարյան ռուսական հողերի ազատագրման ժամանակ, Նևա գետի ձախ ափին, նրա ելքից ոչ հեռու դեպի Ֆիննական ծոց, 1704 թվականի նոյեմբերի 5-ին։ , հիմնադրվել է Ծովակալությունը՝ առաջին ռուսական նավաշինարանը Բալթիկ ծովում։ Սկզբում այն ​​կառուցվել է անձամբ Պետրոս I-ի գծագրերով և ունեցել է ամրության բնույթ՝ շրջապատված հողե պարիսպով՝ բաստիոններով և դիմացը փորված խրամով։

Պետրոս I-ը ծրագրել է Ծովակալության շենքհին ռուսերեն ձևով՝ «խաղաղություն», այսինքն՝ «Պ. Այն կառուցվել է մեկ հարկանի, խրճիթ կամ կիսափայտե, բարձր կենտրոնական մասով, որը պսակված է սրունքով և նախատեսված է եղել տեղակայելու Ծովակալության շքանշանը, որը շուտով վերածվել է Ծովակալության քոլեջի, որը հետագայում դարձել է ռազմածովային նախարարության մի մասը:
Շենքով սահմանափակված նավաշինարանի տարածքում, դեպի Նևա գետը նայող, կառուցվել են նավերի տնակներ, նավակույտեր և սահուղիներ, ճեղքվել են ալիքներ և միաժամանակ կառուցվել նավեր։ Այստեղ ստեղծվեց հայտնի ռուսական նավատորմը, որը հետագայում մի շարք փայլուն հաղթանակներ տարավ ծովում, մասնավորապես՝ Գանգուտում և Գրենգամում։ Առաջին ռազմական նավը լքեց նավաշինարանի պաշարները 1706 թվականին, իսկ 1709 թվականի վերջում առաջին մեծ բազմաֆունկցիոնալ նավը վայր դրեց անձամբ Պետրոս I-ը Պոլտավայի մոտ հաղթանակի դեպքում: Ուստի 1712 թվականին արձակված նավը ստացել է «Պոլտավա» անունը։

1711 թ Ծովակալության շենքի կենտրոնական հատվածըվերակառուցվել է քարով, բայց աշտարակի նոր ավարտը ցողունով մնում է կիսափայտե: Իսկ 1719 թվականին, երբ Պետրոս I-ը զննեց ծովակալության շենքերը, որոշվեց կիսափայտ շենքն ամբողջությամբ փոխարինել քարե շենքով։ 1721-ին 1720-ականների վերջից սկսած աշխատանքները ղեկավարել է տաղանդավոր ռուս ճարտարապետ Ի.Կ. Կորոբովը՝ ծովակալության առաջին գլխավոր ճարտարապետը։ Նա մշակել է Ծովակալության շենքի քարի վերակառուցման նախագիծ, որն իրականացվել է 1730-ականների վերջին։ Նա նաև իրականացրել է քարե նավերի տնակների շինարարությունը՝ կրկնելով հիմնական շենքի ուրվագծերը։ Աշխատանքն ավարտվել է 1738 թվականին՝ կառուցելով նոր, ավելի բարձր աշտարակ՝ թագի տակ ոսկեզօծ խնձորով պսակված և եռակայմ առագաստանավով։

Կոմպոզիցիայի եզրափակիչ մասը, ըստ էության, կրկնում էր նախորդը, որն իրականացրել էր դեռ Պետերբուրգում գտնվող հոլանդացի «սպիցի և տանիքի վարպետ» Հերման վան Բոլեսը, որը Պետերբուրգում էր։
Կորոբովի կառուցած գլխավոր երկհարկանի քարե շենքում գեղարվեստական ​​հետաքրքրություն էր ներկայացնում միայն աշտարակը, որը տարբերում էր ծովակալությանը սովորական արդյունաբերական շենքերից։ Այնուամենայնիվ, հարյուրավոր մետրերով ձգվող ճակատները, որոնք կտրված էին ռիթմիկ կրկնվող պատուհաններով, դեռ չափազանց երկարաձգված և ձանձրալի միապաղաղ էին թվում: 1747 թվականին Ծովակալության քոլեջների երկու բարձրության նիստերի սենյակը, որը գտնվում էր աշտարակի գագաթի տակ, որտեղ ժամանակին պահվում էին նաև ռուսական ռազմածովային փառքի գավաթները, Կորոբովի աշակերտը և իրավահաջորդը Ս.Ի. ներքին հարդարման նախագիծ իր օգնական Մ.Ա. Եկեղեցու կազմակերպման բոլոր աշխատանքները ավարտվեցին 1755 թվականի սկզբին, և այն օծվեց ի պատիվ Սրբերի Զաքարիայի և Եղիսաբեթի: Հետագայում Ծովակալության շենքում էական փոփոխություններ չեն կատարվել։

Սանկտ Պետերբուրգի ծովակալությունը հյուսիսային մայրաքաղաքի հայտնի և ամենագեղեցիկ հուշարձաններից մեկն է:

Շինարարությունը սկսվել է 1704 թվականին՝ ըստ Պետրոս I-ի գծագրերի Նևայի և Մոյկայի միջև ընկած կղզում (կղզին անվանվել է Ադմիրալտեյսկի)։ Ծովակալությունը ստեղծվել է որպես Ռուսաստանի գլխավոր նավաշինարան Բալթիկ ծովում և եղել է նավերի կառուցման կենտրոն։ Ծովակալության տարածքները նավերի արհեստանոցներ էին:

Նավաշինարանը կառուցվել է «P» տառով, հիմնական ճակատը՝ 425 մետր երկարություն, կողային պատերը՝ 213 մետր, Ծովակալությունը կատարել է նաև պաշտպանական գործառույթ՝ այն եղել է բերդ, որը շրջապատված է հողե պարիսպով՝ 5 հողային բաստիոններով և խոր խրամատ. 2 կողմից պարագծի շուրջ փորվել է 2 ալիք։ Շենքի շուրջը անտառ է հատվել՝ թշնամուն տեսնելու համար։ Ահա թե ինչպես է հայտնվում Ծովակալության մարգագետինը։ Առաջին նավը Admiralty նավաշինարանից արձակվել է 1706 թվականի ապրիլի 29-ին։

Պետրոս I-ի օրոք ծովակալության պաշարները լքեցին 262 ռազմանավ։ Նավերաշինությունը շարունակվել է մինչև 1844 թվականը։

1711 թվականին գլխավոր ճակատի կենտրոնում կառուցվել է նավակով աշտարակ՝ նավով։ Նավի տակ ոսկեզօծ գնդակ կար, որի ներսում ոսկե պարկուճ կար՝ Սանկտ Պետերբուրգում հատված մետաղադրամների նմուշներով։ Այժմ նավը, բրոնզե ձիավորը և ամուսնալուծված պալատական ​​կամուրջը Պետրոս և Պողոս ամրոցի ֆոնին Սանկտ Պետերբուրգի խորհրդանիշներն են:

Ծովակալության շենքը և դրա շրջակայքը մի քանի անգամ վերակառուցվել են։

Այսպիսով, 1732-1738 թթ. Ճարտարապետ Ի.Կ.Կորոբովի ղեկավարությամբ կառուցվել է Ծովակալության քարե շենքը։ Նավը-եղանակային թիակը բարձրացվում է 72 մետր բարձրության գագաթի վրա:

19-րդ դարի սկզբին շենքի վերակառուցումն իրականացվել է հայտնի ճարտարապետ Ա.Դ. Զախարով. Համալիրն ամբողջությամբ վերակառուցվել է։ Շենքը դարձավ եռահարկ՝ զարդարված 56 արձաններով, 11 հարթաքանդակներով և 350 սվաղային դեկորներով։ Ճարտարապետի գաղափարն էր փառաբանել ռուսական նավատորմի հզորությունը, ամրապնդել Ռուսաստանի՝ որպես ծովային տերության իմիջը։

Աշտարակի ստորոտին, գրանիտե պատվանդանների վրա կամարի կողքերում, ծովային նիմֆեր են, որոնք կրում են երկրային և երկնային ոլորտները: Կողային սյունասրահների ֆրոնտոնների վրա պատկերված է հունական արդարադատության աստվածուհի Թեմիսը, որը պարգևատրում է մարտիկներին և արհեստավորներին։ Կենտրոնական աշտարակի կամարի վերևում կան երկու ճախրող Փառքեր՝ խոնարհված պաստառներով։ Դրանց վերևում պատկերված է «Նավատորմի ստեղծումը Ռուսաստանում» խորաքանդակը, առաջին աստիճանի անկյուններում, աշտարակի պարապետի վրա, հին հերոսների՝ Ալեքսանդր Մակեդոնացու, Պիրոսի, Այաքսի և Աքիլլեսի կերպարներն են։ Սյունաշարի վերևում՝ 28 քանդակային այլաբանություն՝ կրակ, ջուր, երկիր, օդ, չորս եղանակ, չորս կարդինալ կետեր, աստղագիտության մուսան՝ Ուրանիան և նավաշինողների հովանավորը՝ եգիպտական ​​աստվածուհի Իսիսը և այլն։ Կենտրոնական աշտարակի գագաթին ոսկեզօծ գմբեթ է՝ ժամացույցով և ութանկյուն լապտեր՝ փոքր գմբեթով, որը վերածվում է 23 մետր բարձրությամբ սրունքի։ Վերակառուցումն իրականացվել է նաև 1928թ., 1977թ., 1997-1998թթ.

Ծովակալության շենքը զբաղեցնում էին ռազմածովային և կրթական հաստատությունները, ռազմածովային նախարարությունը, ռազմածովային շտաբը և ծովային ճարտարապետության դպրոցը։ Այժմ Ծովակալության շենքում է գտնվում Ֆ.Ե.Ձերժինսկու անվան ռազմածովային ինժեներական ինստիտուտը։

Հայրենական պատերազմի ժամանակ գագաթը կամ գմբեթները ծածկված էին, սակայն Ծովակալության շենքը դեռևս վնասվել էր գնդակոծությունից և ռումբերից։ Լենինգրադցիները վերականգնեցին համալիրը։

Ծովակալությունից, որը վաղ կլասիցիզմի հուշարձան է, սկսվեց նավատորմի ծնունդը Ռուսաստանում, նավաշինության զարգացումը և Ռուսաստանի ծովային հզորությունը։

Յու.Կ. Բալենկոն, Ի.Զ. Կոպ, Յա.Ի. դաշտերը

Գլխավոր ծովակալություն
(«Հիմնական ծովակալություն» գրքի նյութերի հիման վրա գիրքը լույս է տեսել 2000 թվականի հունվարին)

Սանկտ Պետերբուրգի ճարտարապետական ​​անսամբլների շարքում առանձնահատուկ տեղ է գրավում կենտրոնական հրապարակների անսամբլը՝ պալատական, դեկաբրիստներ և սուրբ Իսահակ։ Ճարտարապետների մի քանի սերունդների հաջորդական ստեղծագործական գործունեության արդյունքում ձևավորված այս յուրահատուկ քաղաքաշինական անսամբլի կենտրոնը Գլխավոր ծովակալությունն է։ Ծովակալությունը հիմնվել է 1704 թվականի նոյեմբերի 5-ին և կառուցվել Պետրոս I-ի գծագրերի համաձայն՝ որպես Բալթիկ ծովի գլխավոր ռուսական նավաշինարան։ Այն հիմք դարձավ Ռուսաստանում նավատորմի ծննդյան, նավաշինության զարգացման և պետության ծովային հզորության համար։

Գրեթե երեք դար գլխավոր ծովակալությունը կարևոր դեր է խաղացել Նևայի ափին գտնվող քաղաքի ձևավորման և զարգացման գործում։ Նևսկի պողոտան սկիզբ է առնում Գլխավոր ծովակալության շենքից։ Գորոխովայա փողոցը կենտրոնական աշտարակի առանցքային գծի շարունակությունն է ցողունով, Սուրբ Իսահակի հրապարակով բացվում է Վոզնեսենսկի պողոտայից դեպի Ծովակալության տեսարան:

Գլխավոր ծովակալության հիմնադրամ

18-րդ դարի սկզբի պատմական իրավիճակը, տնտեսական և քաղաքական զարգացման օրենքները Ռուսաստանին տարան դեպի ջրային հաղորդակցություններ, որոնց զարգացումը պահանջում էր նավաշինարանների և նավատորմի ստեղծում։

Գլխավոր ծովակալության վայրի ընտրության վերաբերյալ բավականին հակասական վարկածներ կան։ Համաձայն ժողովրդական լեգենդի, Պետրոս I-ը Ալեքսանդր Մենշիկովի հետ միասին ընտրեց ծովակալության տեղ 1703 թվականի մայիսի 16-ին (27) բերդաքաղաքի տեղադրումից անմիջապես հետո:

Նևայի ոլորուն ժապավենը Օրեշեկից անցնելով դեպի Ֆինլանդական ծոց դեպի ելք Նևայի դելտայի բոլոր ճյուղերով և զննելով այստեղի բոլոր կղզիների ափերը, մեկ շաբաթ փնտրելուց հետո Պետրոսը և Մենշիկովը նստեցին ձախ ափին: Նևայի՝ Զայաչի կղզու ներքևում, որտեղ տեղ է ընտրվել նավաշինության համար:

Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ հայտնի չէր, թե որտեղ է տեղադրվելու նոր նավաշինարանը, Պետրոս I-ն այն արդեն անվանել է Admiralteyskaya: Իսկ քաղաքի այս հատվածը, որը սահմանափակվում էր Նևայով և Մոյկայով, անմիջապես կոչվեց Ծովակալության կղզի։ Այն բանից հետո, երբ ջրանցքներ փորվեցին նավաշինարանի շուրջ, Ծովակալության կղզի անունը երբեմն անվանում էին այն ցամաքային տարածքը, որտեղ գտնվում էր Ծովակալությունը:

Գլխավոր ծովակալության ծննդյան պատմական ամսաթիվը համարվում է 1704 թվականի նոյեմբերի 5-ը, երբ Պետրոս I-ը գրառում է կատարել.

Ծովակալության նավաշինարանի առաջին գծագիրը կատարեց անձամբ Փիթերը:

Պիտեր I-ի ձեռագիր նկարը` Ծովակալության նավաշինության առաջին պլանը, պահվում է Կենտրոնական ռազմածովային արխիվում: Ըստ Պետրոսի ծրագրի՝ «Ծովակալության տունը» տարբեր շինությունների խումբ էր, որոնցից հիմնականները միավորված էին մեկ հսկա U-աձեւ կառույցի մեջ։ Կայքում տեղակայվել են սփռոցներ, դարբնոցներ, իսկ Նևայի մոտ՝ նավակներ և սայթաքուններ՝ տարբեր չափերի թիավարող և առագաստանավային փայտե նավերի կառուցման համար:

U-աձև կառույցի արևելյան մասում եղել է մալուխային խցիկ, իսկ արևմտյան թեւում՝ կայմերի, առագաստների, ճարմանդների արհեստանոցներ։

1705 թվականի աշնանը հիմնականում ավարտվել են U-աձև բակի կառուցման աշխատանքները՝ բաց դեպի Նևա: Բակի ներսում գտնվում էին բազմաթիվ շինություններ։

Կենտրոնական կառույցները նավակներ և պահեստներ էին 60-ից 70 ոտնաչափ երկարությամբ նավերի և 20-ից 50 ոտնաչափ փոքր նավերի կառուցման համար:

Ծովակալությունը շատ արագ ստացավ գործող նավաշինարանի և ամրոցի տեսք: Նրա շուրջը ծառեր են հատվել ողջ Ծովակալության կղզում, ինչը հնարավորություն է տվել լավ տեսարան ունենալ դեպի շրջակայքը։ (Այս վայրը կոչվում էր Ծովակալության մարգագետնում): Բոլոր կառույցները շրջապատված էին հինգ բաստիոններով բարձր հողային պարիսպով, որի տակ քշված էին մինչև երեքուկես գետնի երկարությամբ կույտեր։ Պատերի առջև փորվել է խրամատ, որի լանջերն ամրացվել են խոզանակի փնջերով կապած ֆասիններով (դրանց հուսալիությունը ստուգվել է խրամատներն ամրացնելիս), իսկ բոլոր պատերի երկայնքով տեղադրվել են պարսատիկներ։ Կենտրոնական բաստիոնի դիմաց խրամատի վրայով շարժական կամուրջ էր գցվել, իսկ դարպասների վրա կանգնեցվել էր թիթեղով պատված փայտե շիթը։ 1705 թվականի վերջում Ծովակալության ամրոցը կարող էր հյուրընկալել նավերի նավատորմի ձմռանը: Նավերից հանվել է 100 թնդանոթ՝ 3, 6 և 12 բալանոց թնդանոթներով, որոնք ամրացված էին բերդի շուրջը պարսպի վրա; այս նավերի նավաստիները կազմեցին բերդի առաջին կայազորը։

Գլխավոր ծովակալության բնօրինակ տեսքը

Քաղաքի զարգացմամբ, Գլխավոր ծովակալության առաջին արտաքին տեսքը աստիճանաբար ձևավորվում է որպես միասնական համալիր, որում համակցված են տարբեր գործառույթներ՝ նավաշինություն, պաշտպանություն և նավատորմի կառավարում։

Պետրոս I-ի հրամանով 1719 թվականի գարնանից սկսվել է «վարպետ պալատների» ընդարձակումը և քարաշինությունը։

Արդեն այս շրջանում շենքերի կենտրոնում հայտնվեց փայտե գագաթով խրճիթ աշտարակ՝ սրածայր սրունքով։ (Մինչ օրս այս աշտարակի գծագրերը չեն հայտնաբերվել և դրա ստույգ տեղը չի հայտնաբերվել):

1717 թվականին Գլխավոր ծովակալության արևմուտքում ջրանցք փորվեց՝ նավաշինարանը ջրով կապելով Նոր Հոլանդիայի հետ, որտեղ գտնվում էին ծովային բաժանմունքի պահեստները և մալուխային բակերը (այժմ լցված է Ծովակալության ջրանցքը. տեղ):

1727 թվականից գլխավոր ծովակալության խարխուլ ցեխակույտ խրճիթների մի մասը վերակառուցվել է, կառուցվել քարե շենքեր։ Աշխատանքը ղեկավարում են հոլանդացի Վան Ցվիետինը, իտալացի Գաետանո Չիավերին և այլք, ովքեր համատեղում են ծովակալության աշխատանքը տարբեր պարտականությունների հետ։

Ուստի 1727 թվականի հոկտեմբերի 30-ին Ծովակալության խորհուրդը որոշում կայացրեց ճարտարապետ Իվան Կուզմիչ Կորոբովին նշանակել աշխատանքի հսկողություն։

Իվան Կուզմիչի Կորոբովը ծնվել է 1700 թվականին, և նրա մանկությունն ու երիտասարդությունն անցել են Պետրոս I-ի ամենաեռանդուն գործունեության շրջանում։

Ռազմածովային նավատորմի կենտրոնական պետական ​​արխիվը պահում է Ծովակալության խորհրդի ամսագրերը, որոնց գրառումները բացահայտում են Իվան Կորոբովի կողմից տարիների ընթացքում գլխավոր ծովակալությունում կատարած մեծ աշխատանքը:

1730 թվականի հունվարին գրառման մեջ ասվում է. «Այս տարվա հաջորդ ամռանը կկառուցվեն ծովակալության քարի խանութները՝ ըստ ճարտարապետ Կորոբովի կատարած քարե պահարաններով գծագրի»։

Դատելով այս և հետագա գրառումներից՝ աշխատանքը բաժանվել է չորս մասի՝ ընդգրկելով Գլխավոր ծովակալության շենքը, ինչը հիմնականում պայմանավորված էր ֆինանսական նկատառումներով։

Նևային զուգահեռ մեկ երկարացված ճակատով քարե երկհարկանի U-աձև շենքի կառուցման հիմնական շինարարական աշխատանքները, որոնց դիմացով անցնում էր լայն կապակցված ջրանցքը, ավարտվել են 1732 թվականին։

Գլխավոր Ծովակալության աշտարակը կամ, ինչպես այն կոչվում էր նաև «Ծովակալության աշտարակ», Իվան Կորոբովն անմիջապես չի կանգնեցրել, այլ բազմիցս վերանորոգվել է։ Բայց Կորոբովը ավելի մանրակրկիտ վերցրեց աշտարակը հիմնական աշխատանքների ավարտից հետո։

Աշտարակի պահպանված դիզայնը կատարել է Իվան Կորոբովը երկու տարբերակով. Երկուսում էլ հիմքը քարե խորանարդ է, բայց դրանք ավարտվում են տարբեր ձևերով՝ մի դեպքում աշտարակը սրունք չի ունեցել։ Արդարացնելով այս տարբերակը՝ Կորոբովը մատնանշել է նժույգ կառուցելու դժվարությունները, ինչպես նաև քամիների վտանգը։ Ծանրով տարբերակում աշտարակի առաջին և երկրորդ հարկերը բարձրությամբ նույնն էին։ Երկրորդ հարկի քիվը կիսով չափ կիսում է աշտարակի ողջ բարձրությունը։ Աշտարակի շերտերի վրա սյուները բաժանվել են ներքևից վերև պատվերների ավանդական հաջորդականությամբ՝ տոսկանյան, իոնական և լապտերի վրա՝ կորնթյան:

Դարպասի աշտարակի համար Կորոբովի լուծումը սինթեզեց Գլխավոր Ծովակալության կառուցման գաղափարները, որոնք համապատասխանում էին ինչպես սեփական, այնպես էլ պետական ​​նպատակներին, ինչպես նաև այն ժամանակվա համար ավանդական կազմին, որն օգտագործվում էր եկեղեցիների և զանգակատան շինարարության մեջ: Նախագիծը հիմնված է աշտարակի վերին մասում տեղակայված Ծովակալության քոլեջի դահլիճի վրա, որտեղ տեղակայված էին Ռուսաստանի ռազմածովային փառքի գավաթները։

1732 թվականի մայիսի 24-ին Ծովակալության խորհուրդը վերանայեց Կորոբովի կողմից ներկայացված նախագծերը «ճարտարապետի կարծիքով և հրամանը լսելուց հետո ... քաղվածքը զեկուցելով կայսրուհուն»: Երկու շաբաթ անց՝ հունիսի 8-ին, լուծվեց Գլխավոր Ծովակալության աշտարակի վերակառուցման հարցը՝ ըստ սրունքով տարբերակի։ Կայսրուհի Աննա Իոաննովնան «հրամայեց, որ շպիցը կառուցվի նախկինի համեմատ, և այս շպիցն ու գմբեթը պատեն պղնձով, իսկ ոսկուց՝ լավ վարպետությամբ»։

Արդեն 1732 թվականի աշնանը Իվան Կորոբովի գլխավորությամբ «քնած վարպետ» Վան Բոլեսը սկսեց ապամոնտաժել հին աշտարակը և պատրաստվել նորի կառուցմանը։

Աշտարակի կառուցման հիմնական աշխատանքները ավարտվել են 1734-1735 թվականներին։ Աշտարակի հիմքի ժամանակակից տեսքը՝ արտահայտիչ կամարակապ անցումով, անկյուններում պատուհանների համար նախատեսված փոքր բացվածքներով, պահպանում է Իվան Կորոբովի գաղափարները։

1737 թվականին նախագծով և Կորոբովի տնօրինությամբ աշտարակի վրա կառուցվել է սրունք։ Սայրի կառուցման համար օգտագործվել է 11 սաժենից բաղկացած կայմի անտառ։ Սայրի փայտե շրջանակը թաղվել է վերին երկու հարկերի վրա գտնվող քարե աշտարակի ծավալով (մոտ 12 մ): Բոլոր ատաղձագործական աշխատանքներն իրականացրել է կապալառուի «Արտեմի Ֆիլիպովը Օլոնսկից» արտելը։ Կորոբովսկու գլխավոր ծովակալության կառուցման բոլոր աշխատանքները ավարտվել են 1738 թվականին։

Գմբեթի և նավով սրունքի ոսկեզօծման համար օգտագործվել է 5081 ոսկի՝ մոտ 16 կգ ընդհանուր քաշով, որն այն ժամանակ գնահատվում էր 11076 ռուբլի 38 կոպեկ։

Աշտարակի տակ գտնվող աշտարակում կային «Ծովակալության ներկայության սենյակներ»։ Իսկ երրորդ հարկի բաց կտուրում, կեսօրից հետո, ցուցադրվում էին պահակային գնդերի նվագախմբերը, և ժամը տասնմեկից մինչև կեսօր հնչում էին շեփորներ և թմբկահարներ։

Մեկ այլ մեծ ճարտարապետ, ով իր կյանքի երկար տարիներ է տվել Գլխավոր ծովակալությանը, Ադրիան Դմիտրիևիչ Զախարովն էր։ Նա ծնվել է 1761 թվականի օգոստոսին Ծովակալության խորհրդի աղքատ պաշտոնյա Դմիտրի Զախարովի ընտանիքում, ով ապրում էր Սանկտ Պետերբուրգի շրջակայքում։

Փորձելով հասկանալ ուղու ծագումը, որը Ադրիան Դմիտրիևիչ Զախարովին հանգեցրեց Նևայի մեծ քաղաքի մարգարիտի ստեղծմանը, մենք տեսնում ենք, որ ոսկե առագաստանավը գագաթի գագաթին, բուն գագաթը, բարակ, ինչպես նավի կայմ, ծովակալության ամբողջ տեսքը կապված է ծովային թեմայի հետ... Զախարովը ծնվել է Ծովակալության կղզում, Ծովակալության աշխատակցի ընտանիքում։ Ադրիան Զախարովի կյանքում ամենայն բարիք և հենց կյանքը տրված է Գլխավոր ծովակալությանը:

Ճարտարապետության ակադեմիկոս Զախարովի ստեղծագործության գագաթնակետը

19-րդ դարի սկզբին նոր մայրաքաղաքի զարգացման ծանրության կենտրոնը գնալով տեղափոխվում էր Պետրոգրադի կողմից և Վասիլևսկի կղզուց դեպի Ադմիրալտեյսկի։ Ստեղծվող ճարտարապետական ​​և պլանային անսամբլները, մայրաքաղաքի գործարար կյանքի ընդլայնումը, հաղորդակցությունների զարգացումը ավելի ու ավելի հաստատապես ստեղծեցին մեծ քաղաքի կենտրոնի ներդաշնակ պատկերը: Նրա ընկալման համար ծանոթ է դարձել Գլխավոր ծովակալության կենտրոնական վայրը՝ բրգաձև ոսկեզօծ սրունքով, որի գագաթին առագաստանավ է դրված: Չնայած վերջին երեք քառորդ դարի ընթացքում Կորոբովի ստեղծագործությունը բարելավելու փորձերին, նրա տեսքը չէր ներդաշնակվում Սանկտ Պետերբուրգի կենտրոնում զարգացող միջավայրին։

Գլխավոր ծովակալության լայն բակը, որը բաց է դեպի Նևա, որտեղ շարունակվում էր նավերի շինարարությունը, խոչընդոտում էր Նևայի ափերի երկայնքով տրանսպորտային հաղորդակցությունների զարգացմանը և թմբերի մեկ պատկերի ձևավորմանը: Ափամերձ գիծը կտրված էր տասը կողպեքներով, ինչպես նաև ծովակալության շենքերի միջև և շրջակայքում նավերի անցման ուղիներով: Նավաշինարանը շրջապատող պարիսպները նույնպես ներդաշնակ չէին նոր շենքերի հետ։ Տասնամյակներ շարունակ Ծովակալության շուրջ կառուցվել և վերանորոգվել են պալատներ և տաճարներ՝ ներծծելով ճարտարապետության, քաղաքաշինության, գեղարվեստական ​​քանդակի, գրանիտե թմբերի և բազմագույն պալատների դինամիկան, որոնք փոխում են բոլոր գծերը, տարածության հարթությունները և գույները: Միևնույն ժամանակ, Գլխավոր ծովակալության շուրջ անսամբլը ձևավորվել է այն ժամանակվա ամրաշինական գիտության պահանջներին համապատասխան, երբ նավաշինարան-ամրոցի շրջակայքը պետք է ազատ և տեսանելի լիներ առնվազն 300 ֆաթոմներով։ Այս բացվածքում շենքեր չեն թույլատրվում:

Սկսելով Գլխավոր ծովակալության ստեղծումը՝ ակադեմիկոս Ադրիան Զախարովը սահմանափակվել է ճարտարապետական ​​և հատակագծային խնդիրների լուծման շատ դժվար պայմաններով։

Նախ, 18-րդ դարի սկզբին Գլխավոր ծովակալությունը դարձավ զարգացման կենտրոնը ոչ միայն Ծովակալության կղզում, այլև քաղաքի ամբողջ կենտրոնական մասում, որտեղ պալատները, կառավարական շենքերը, տաճարներն ու հուշարձանները փայլում էին շքեղությամբ:

Երկրորդ, Գլխավոր Ծովակալության նավաշինարանը այն ժամանակ մնաց Ռուսական կայսրության հիմնական նավաշինական ձեռնարկությունների շարքում լայնածավալ համագործակցությամբ, որն ապահովում էր նավերի կառուցման համար անհրաժեշտ բոլոր նյութերի մատակարարումը:

Երրորդ՝ քաղաքի արտաքին տեսքի և նրա ընկալման համար ծանոթ դարձավ Գլխավոր ծովակալության ոսկեզօծ սրունքը՝ ոսկե նավով, որով առաջնորդվում էին քաղաքի կենտրոնական մայրուղիների առանցքները։

Չորրորդ, նավաշինարանի կարևոր հաղորդակցություններն էին արտաքին և ներքին U-աձև շենքերի միջև եղած ալիքները, ինչպես նաև շենքի շուրջ գտնվող արտաքին ալիքը և այլ ուղիները, որոնցով առաքվում էր բեռները:

Այսպիսով, Զախարովը պետք է պահպաներ Պետրոս I-ի գաղափարը Նևայի վրա մեծ նավաշինարանի մասին, Իվան Կորոբովի ճարտարապետական ​​և պլանային լուծման հիմնական սկզբունքները, կենտրոնական քաղաքաշինական անսամբլի գերակշռող գաղափարը և ժ. Միևնույն ժամանակ, գոյություն ունեցող սահմանների և պայմանների մեջ ստեղծել սկզբունքորեն նոր ճարտարապետական ​​և գեղարվեստական ​​ստեղծագործություն, որը համապատասխանում է Հյուսիսային Պալմիրայի կենտրոնի ձևավորվող շքեղությանը: Միևնույն ժամանակ, նա նպատակ դրեց Գլխավոր ծովակալության տեսքով մարմնավորել ռուսական բարձր կլասիցիզմի բնորոշ գծերը և արտացոլել Ռուսաստանում նավաշինության և նավարկության զարգացման, նրա ծովային հզորության ձևավորման հիմնական կետերը:

1738 թվականի Ծովակալական կղզու գլխավոր հատակագծի վրա կարելի է տեսնել, որ ներքին շենքի կողային թեւերը հայտնվել են Գլխավոր ծովակալությունում՝ ջրանցքի ներքին ափերի երկայնքով կողային ճակատներին զուգահեռ։

Այսպես, արդեն XVIII դարի 30-ական թվականներին կազմավորվել է Գլխավոր ծովակալության գլխավոր հատակագիծը՝ U-աձեւ երկու շինությունների տեսքով (մեկը մյուսի ներսում), որն օգտագործել է Զախարովը և պահպանվել մինչ օրս։

Ներքին ջրանցքի վրա կամարներ են կանգնեցվել, որտեղ այն կապվում էր Նևայի հետ։ Արտաքին շենքի առաջին հարկի ներքին կողմում ջրանցքի երկայնքով ձգվում էր բաց պատկերասրահ-արկադ։

Զախարովին հաջողվել է պահպանել Գլխավոր ծովակալության ճակատների նախագծման սկզբնական գաղափարը, որը դրված էր նախագծում։ Առանձին փոփոխություններ, որոնք անխուսափելի են վերը նշված սահմանափակումների և խնդիրների առկայության դեպքում, չեն ազդել պլանավորման և կազմի սկզբունքների վրա։

Հարավային կամ գլխավոր ճակատը, որը նայում է Admiralteisky Prospekt-ին, ունի 405,9 մ երկարություն և շատ լավ համակցված է համեմատաբար ցածր բարձրության հետ (16,0-ից մինչև 16,5 մ՝ չհաշված կենտրոնական աշտարակը), ճակատային գիծը հինգի բաժանելու մեծ հնարամտության շնորհիվ։ մասեր. Կենտրոնական աշտարակի երկու կողմերում երկար, հանգիստ պատեր են, որոնք ընդգծում են աշտարակի մեծությունն ու առնչությունը ճակատի ցցված մասերի հետ։ Յուրաքանչյուր եզր իր հերթին ունի հինգ մաս: Ելքի կենտրոնում գտնվում է տասներկու սյունանոց սյունասրահ՝ լոջիայի տեսքով, որի երկու կողմերում, համեմատաբար հարթ ընդմիջումներով, վեցսյուն սյունասրահներ են։

Նույն կերպ են լուծվում կողային ճակատները՝ դեպի Արևելք՝ դեպի Պալատական ​​հրապարակ և Ձմեռային պալատ, և Արևմուտք՝ դեմքով դեպի Դեկաբրիստների հրապարակ և «Բրոնզե ձիավորը» հուշարձանը։ Դրանցից յուրաքանչյուրը կոմպոզիցիոն առումով բաժանված է հինգ մասի. կենտրոնական մասը՝ տասներկու սյունանոց սյունասրահը, միացված է հարթ պատերով՝ վեցսյուն անկյունային սյունասրահներով։ Միևնույն ժամանակ, կողային ճակատների, պատերի, պատուհանների, հորիզոնական ձողերի և առաջին հարկի պսակման քիվի ձևերն ու ծավալները կրկնում են հարավային ճակատի նմանատիպ տարրերը։ Շենքի ճարտարապետության տարրերի այս «ստանդարտացումը» ստեղծում է ամբողջականության, ամբողջականության և ամուրության տպավորություն։

Հարավային ճակատի կենտրոնում ցեխե խրճիթի վրա կառուցված առաջին փայտե աշտարակի մասին տեղեկությունները շատ հակասական են նկարագրություններում. Թվերը նույնպես միանշանակ պատկերացում չեն տալիս։

Կորոբովի նախագծում աշտարակի ճարտարապետությունը հիմնված էր դեպի վեր նվազող ծավալների աստիճանական աճի սկզբունքի վրա՝ ավարտված սուր բրգաձև սրունքով։

Զախարովը ձգտել է առավելագույնս օգտագործել Կորոբովի աշտարակը, վերադասավորելով այն այնպես, որ այն ներդաշնակվի շենքի ճակատների տեսքին, պահպանի իր ներդաշնակությունը և համապատասխանի ամբողջ կառույցի ոճին։ Այս նպատակներին հասնելու համար Զախարովը վերջնական տարբերակում նեղացնում է կենտրոնական աշտարակը սյունաշարի ներսում, ինչը սրունքով լուսավորում է աշտարակի ողջ ուրվագիծը։ Ըստ Զախարովի նախագծի՝ փոքր մուտքով բազմապատուհան կենտրոնի փոխարեն աշտարակի հիմքում դրվել է հզոր խորանարդ ծավալ։ Դրսում կամարը զարդարված է երկու կամարներով՝ մեկը մյուսից վեր կախված։

Կենտրոնական աշտարակի պարապետի վրա տեղադրված հնության առասպելական և առասպելական հերոսների՝ Աքիլեսի, Այաքսի, Պիրրոսի, Ալեքսանդր Մակեդոնացու կերպարները մեղմացնում են զանգվածային հիմքից դեպի թեթև երկրորդ աստիճանի անցումը։ Իր հերթին, սյուների վերևում տեղադրված քսանութ արձանները մեղմացնում են անցումը սյունաշարերից դեպի սրունք: Աշտարակի ճարտարապետության հետ ներդաշնակորեն համակցված են բարձր պատվանդանների վրա կանգնած և երկրային գնդերը պահող նիմֆաների քանդակային խմբերը։

Աշտարակի և սյունաշարի միջև, սյուների հիմքի մակարդակում, ձևավորվում է պատկերասրահ, որտեղից բոլոր ուղղություններով դիտվում է համայնապատկեր։ Սյունասրահից վերեւ կիսաշրջանաձեւ խորշերով եւ ոսկեզօծ գմբեթով թմբուկ է։ Ինչ վերաբերում է թմբուկին, ունի քառակուսիի ձև՝ թեքված անկյուններով։

Թմբուկի խորշերում տեղադրված են ժամացույցի դեմքեր։

Կենտրոնական աշտարակի հորինվածքն ամբողջացնում է սրածայր ոսկեզօծ սրունքը։

Գլխավոր ծովակալության հարավային ճակատի կենտրոնական աշտարակի գագաթը բարակ ութանկյուն բուրգ է: Սայրի միջուկի շրջանակը փայտյա է՝ պատրաստված կապոցներով միացված նավի սոճու կոճղերից։ Սայրի եզրերը ձևավորվում են պղնձե թերթերով այնպես, որ յուրաքանչյուր թերթ, ունենալով խիստ սահմանված ձև, տեղադրվում է բուրգի տվյալ կետում։

Սայրի վերին մասում տեղադրված է եղանակային երթևեկություն՝ ոսկեզօծ պղնձե թիթեղից պատրաստված գրեթե հարթ եռակայմ առագաստանավի տեսքով։ Նրա նախորդը՝ եղանակային ցողուն-առագաստանավը, որը գտնվում էր գագաթի վրա մինչև 1886 թվականը և ներկայումս զարդարում էր Կենտրոնական ռազմածովային թանգարանի սանդուղքը, մի փոքր այլ տեսք ուներ։

Արխիվային աղբյուրներում գլխավոր ծովակալության կենտրոնական աշտարակի գագաթի վրա գտնվող ոսկե նավակի ստեղծողի անունը դեռ չի հայտնաբերվել, թեև հավաստիորեն հաստատվել է, որ Պետրոս I-ի առաջին ռազմանավը ծառայել է որպես դրա նախատիպ: որը գործում է որպես եղանակային երթևեկություն, կամ երկու կայմերով՝ ավելի մեծ տարածք ապահովելու համար։ Բայց հենց առաջին նավ-եղանակային թիակի ստեղծողները, որոնք կանգնած էին Բալթյան քամիների վրա մեկուկես դար, ընտրեցին երեք կայմ պրոֆիլ, որի չափսերն իր տրամագծային հարթության մեջ շատ մոտ էին Պետրոս I-ի ֆրեգատի ձևին:

Մեծ քաղաքի խորհրդանիշը

Ստեղծելով Գլխավոր ծովակալության վերակառուցման նախագիծ՝ Ադրիան Զախարովը լուծեց քաղաքաշինական, ճարտարապետական ​​և գեղարվեստական ​​բարդ խնդիրների համալիր։ Յուրաքանչյուր տարրի մեջ՝ ձևի և ճակատների, սյուների և տաղավարների, կենտրոնական աշտարակի և գեղարվեստական ​​հարդարանքի բոլոր մանրամասների մեջ մենք տեսնում ենք պետության հզորացման ամենակարևոր պատմական փուլը՝ ձևավորումը փառաբանելու ցանկություն։ նավատորմի Ռուսաստանում և նավատորմի առաջին հաղթանակները ծովերում: Թրթռված գագաթին նավարկվող առագաստանավը խորհրդանշում է ոչ միայն Ռուսաստանի ելքը դեպի ծով, ոչ միայն «պատուհան դեպի Եվրոպա», այլև մարդկային որոնումների շարունակականությունն ու անսահմանությունը...

Արկածների առեղծվածն ու անխուսափելիությունը, «ծովով քայլելու» հերոսությունն ու անձնուրացությունը, ինչպես նաև թշնամու նկատմամբ հաղթանակի բերկրանքը այլաբանորեն արտահայտված են Գլխավոր ծովակալության քանդակագործական հարդարանքում։

Սանկտ Պետերբուրգում տպագրված բոլոր գրքերի վրա, գործարանների և գործարանների արտադրանքի, այցեքարտերի և փոստային առաքանիների, ցուցանակների և ցուցանակների վրա մենք տեսնում ենք ճակատների, գագաթի կամ առագաստանավի խորհրդանշական նշանակումը Գլխավոր ծովակալության գագաթին: քաղաքային թերթերը, այն ամենի համար, ինչ մենք հանդիպում ենք, մենք օգտագործում ենք այն ամեն օր կամ երբեմն, ինչը կապված է Նևայի մեծ քաղաքի հետ:

Բայց Գլխավոր ծովակալության նշանակությունը՝ որպես մեր երկրի ծովային փառքի խորհրդանիշ, չի սահմանափակվում ծովային թեմայի ճարտարապետական ​​և գեղարվեստական ​​մարմնավորմամբ՝ իր արտաքին տեսքով և զարդարանքով։ Այն կազմված է նավաշինության պատմությունից, որը մեկուկես դար եղել է ներքին նավաշինության և նավատորմի կենտրոնը, և ծովային ճարտարագիտական ​​դպրոցի ավանդույթները...