«Տարվա շանսոն-2019». բոլոր աստղերը երկրի գլխավոր բեմում

Ապրիլի 20-ին Կրեմլի պետական ​​պալատում տեղի ունեցավ «Տարվա շանսոն» մրցանակի հանձնման հանդիսավոր արարողությունը։ Այդ երեկո երկրի գլխավոր դահլիճում լի տուն էր։ Ժանրի բազմաթիվ երկրպագուներ հատուկ եկել էին մայրաքաղաք՝ համերգին հասնելու համար։ Ի վերջո, «Տարվա շանսոն»-ը սիրված արտիստների, օրիգինալ հեղինակների, հոգևոր երգերի կալեիդոսկոպ է:

Էդուարդ Իզմեստիևը ծանոթ է Radio Chanson-ի ունկնդիրներին, առաջին հերթին, Անդրեյ Բանդերա նախագծին մասնակցելով։ Բայց ոչ բոլորը գիտեն, որ 90-ականներին մի երիտասարդ, բայց տաղանդավոր կոմպոզիտոր աշխատել է որպես գործիքավորող մեծ ձայնագրման ընկերությունում։ Մասնակցել է Դիմա Բիլանի առաջին ալբոմների ստեղծմանը, այնուհետև երկար տարիներ համագործակցել է Vitas-ի հետ և նույնիսկ օգնել է ձայնագրել Ալեքսանդր Մարշալի ալբոմներից մեկը:

Այսօր աստղագետ և օդերևութաբան Անդերս Ցելսիուսի հիշատակի օրն է։ Նա մահացել է 275 տարի առաջ իր հայրենի Շվեդիայում՝ աշխարհին տալով ջերմաստիճանի սանդղակ, որը չափում է մեքենայի բոլոր աշխատող հեղուկների տաքացումը: Հետաքրքիր է, որ սկզբում Ցելսիուսը զրո էր ընդունում ջրի եռման կետը և չէր հալվում: Եթե ​​նրա հայրենակից, հայտնի կենսաբան Կարլ Լիննեուսը չէր շրջել Ցելսիուսի սանդղակը, ապա ավտոմոբիլիստներն այսօր անվադողերը ձմեռայինից ամառ էին փոխում մոտ 110 աստիճանով:

Ապրիլի 25-ին համաշխարհային հոկեյի լեգենդ, բոլոր ժամանակների լավագույն դարպասապահ, օլիմպիական խաղերի եռակի չեմպիոն Վլադիսլավ Տրետյակի ծննդյան օրն է։ Ոչ, ամսաթիվը կլոր չէ՝ 67 տարի, բայց ես կարծում եմ, որ Տրետյակի համար Ռուսաստանի տափօղակով հոկեյի ֆեդերացիայի նախագահի պաշտոնում յուրաքանչյուր ծննդյան տոն չէ, այլ աշխարհի առաջնությունից առաջ ակտիվ աշխատանքի ժամանակ: Այդպես է այս պահին։ Պետք է թիմ կազմենք. Հասկանալի է, որ այն ներառելու է լավագույն խաղացողներ KHL-ից, մրցաշրջանը, որում ավարտվեց Տրետյակի հայրենի ԿՍ-ի հաղթանակով...

1946 թվականի այս պատմական լուսանկարում Կենտրոնականից պետական ​​արխիվԽՍՀՄ-ի կինո-ֆոտո փաստաթղթերը գրավել են Ժիտոմիր քաղաքի Բոլշայա Բերդիչևսկայա փողոցի թիվ 10 «Կոմսոմոլսկի մեքենան»՝ ներկայիս Թագուհու հրապարակի տարածքում: Դեռևս 1946 թվականին Կորոլևի հրապարակ չկար։ Այո, և փողոցն այն ժամանակ արդեն Բոլշայա Բերդիչևսկայան չէր, այլ Կարլ Մարքսը։ Այսպիսով, այն վերանվանվել է բոլշևիկների կողմից 1920 թ. Նախկին անունը նրան կվերադարձվի յոթանասունմեկ տարի հետո։ Բայց նախկին անվանումն էլ պատմական չէ։ Ժիտոմիրի հատակագծով 1810 թվականին այն կոչվել է «Մեծ փոստային ճանապարհ դեպի Բերդիչև»։ 1930-ական թվականներին, քանի որ Բերդիչև տանող ճանապարհը դարձավ մեծ փողոց, այն վերանվանվեց Բոլշայա Բերդիչևսկայա փողոց, իսկ Բերդիչևսկայա փողոցը, որն ավելի փոքր է, վերանվանվեց Մալայա Բերդիչևսկայա (թ. Խորհրդային ժամանակ- Կոմսոմոլսկայա):

Այժմ դժվար է ճանաչել փողոցի այս հատվածը։ Միայն մեկ տուն է փրկվել։ Նա առաջինն է աջ կողմում լուսանկարում։ Սա Եպիսկոպոսների Մետոխիի նախկին հյուրատունն է՝ դռնապանով, առաջին քաղաքաշինության և ճարտարապետության հուշարձան։ կեսը XIXդարում։ 1846 թվականի հոկտեմբերին այստեղ մնաց Տարաս Գրիգորևիչ Շևչենկոն։ Շենքի ճակատին այս իրադարձության մասին հուշատախտակ. Լուսանկարում երեւում է, որ շենքի մուտքը նախկինում փողոցից է եղել։ Հիշում եմ, որ մուտքի շքամուտքը թուջե էր։ Իսկ շքամուտքին Դենեշի Դուրիլին եղբայրների գործարանի դրոշմն է։ Խորհրդային տարիներին Կարպատյան ռազմական օկրուգի 8-րդ տանկային բանակի շտաբը գտնվում էր նախկին եպիսկոպոսական համալիրում, իսկ այժմ այն ​​8-րդ բանակային կորպուսի շտաբն է։ Դռնապանի դռան մոտ գտնվող լուսանկարում մենք տեսնում ենք պահակ: Այն ժամանակ կար քաղաքային զինվորական հրամանատարություն՝ կայազորային պահակակետով։ Այս շենքի հետևում մեկ հարկանի խանութ է։ Այն քանդվել է 1971 թվականին տեղում հինգ հարկանի շենքի կառուցման ժամանակ։

Աջ կողմում ետին պլանում երկհարկանի տուն է, որի վերջնամասը զարդարված է երջանիկ խորհրդային մարդկանց պատկերող գրաֆիտիներով և նրանց վերևում Ստալինի դիմանկարով։ Սա նախկինն է բնակելի տունվաճառական Ալեքսեյ Եֆիմովիչ Ժուրավլև, կառուցված 1891 թ. Իսկ այս տան հետևում երևում է նախկին Ժիտոմիրի փոխադարձ վարկային ընկերության երկհարկանի շենքի տանիքը, որը կառուցվել է 1900 թվականին։ 1905 - 1910 թվականներին գործել են երաժշտության դասարաններ, որոնց հիման վրա 1911 թ. Երաժշտության դպրոցՄիխայլովսկայա փողոցում գտնվող կայսերական ռուսական երաժշտական ​​ընկերության Ժիտոմիրի մասնաճյուղում: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այս երկու շենքերն էլ տուժել են հրդեհից։ Դրանք վերակառուցվել են ևս մեկ հարկ ավելացնելով՝ քաղաքի գլխավոր ճարտարապետ Սեմյոն Մոիսեևիչ Էնգելմանի նախագծով։ Վերակառուցումն ավարտվել է 1959 թվականի փետրվարի 21-ին։ Վերակառուցումից հետո դրանք դարձան մեկ շենք, որտեղ գտնվում է Ժիտոմիրի քաղաքային խորհուրդը։

Լուսանկարում ձախ կողմում եռահարկ նախկին բազմաբնակարան շենքն է։ Խորհրդային տարիներին առաջին հարկում գործում էր թիվ 1 դեղատունը և հանրային ճաշարանը, իսկ վերին հարկերում՝ Տարածաշրջանային գյուղատնտեսական ճարտարագիտությունը և Ուկրսելխոզտեխպրոկտ ինստիտուտի Ժիտոմիրի ինտեգրված դիզայնի բաժինը։ Իսկ շենքի ձախ կողմում ամրացված էր «Քիմիական ռեագենտներ» մեկ հարկանի խանութը։ 1971 թվականի ապրիլի 29-ին Խորհրդային հրապարակում (այժմ՝ Կորոլևա) կբացվի Սերգեյ Պավլովիչ Կորոլյովի հուշարձանը, և այս տունը, փակելով նրա տեսադաշտը փողոցից, դատապարտված կլինի քանդման։ Տունը կքանդվի երկու տարուց. Դեղատունը կտեղափոխվի փողոցի հակառակ կողմում գտնվող նոր հինգհարկանի շենքի առաջին հարկ, իսկ Գյուղատնտեսական տեխնիկայի և դիզայնի տարածքային կազմակերպությունը՝ մայիսի 1-ի փողոց (այժմ՝ Սվյատոսլավ Ռիխտեր):

Ուշադրություն դարձնենք փողոցի սալահատակին. Նա սալաքար է: Այդպիսին էին այն ժամանակ Ժիտոմիրի բոլոր փողոցների մայթերը, բացառությամբ Միխայլովսկայայի, որը ասֆալտապատվեց 1936 թվականին։ Եվ մինչև 1936 թվականը Միխայլովսկայան նույն ծածկույթով էր։ Այնուհետև բոլոր փողոցներում ասֆալտ կանցկացվի սալաքարերի վրա: Կամուրջի մեջտեղում տրամվայի գիծ կա։ 1899-1958 թվականներին այստեղ տրամվայ է աշխատել: Տրամվայի գիծը միակողմանի նեղ գիծ է: Հին փողոցների լայնությունը ավելին թույլ չէր տալիս։ Մոտեցող տրամվայը անցնելու համար փողոցներում երեսպատում էին։ Դրանցից յուրաքանչյուրի մոտ տրամվայը ստիպված էր կանգնել և երկար սպասել հանդիպակաց մեքենային։ Այստեղից էլ «Արագ, ինչպես ժիտոմիրի տրամվայի» ասացվածքը։ Տրամվայի գիծը թեքվում է դեպի ձախ դեպի կոմսոմոլսկայա փողոց՝ դեպոյում։ Քաղաքում այս առաջին պահեստը գործել է 1899-1978 թվականներին։

Իսկ հիմա ուշադրություն դարձնենք նկարի կենտրոնում գտնվող տրամվայի վագոնին՝ 10 համարով և «Կոմսոմոլսկի մեքենա» անունով։ Ինչից է կոչվում անունը: Հետպատերազմյան 1940-ականներին դպրոցներում հատուկ կիրակի օրեր էին անցկացվում՝ մետաղի ջարդոն և թղթեր հավաքելու համար։ Կրտսեր դասարանների պիոներները հավաքում էին մակուլատուրա, իսկ կոմսոմոլի ավագ դասարանների անդամները՝ մետաղի ջարդոն։ Այս ամենը բերվել է դպրոցներ։ Այն դպրոցները, որոնք ավելի շատ են հավաքել, պարգեւատրվել են վկայականներով, դրանց մասին գրել են թերթերում։ Անգամ այն ​​ժամանակ ես դեռ կոմսոմոլի տարիք չէի մեծացել, և մակուլատուրա էի հավաքում։ Դպրոցում մեզ բացատրեցին, որ մակուլատուրայից մեզ համար նոր տետրեր ու դասագրքեր են պատրաստվելու, իսկ մետաղի ջարդոնից՝ նոր երկաթուղային ու տրամվայի վագոններ։ Ավելին, եթե գործարանում մեքենաները պատրաստված են կոմսոմոլցիների հավաքած մետաղի ջարդոնից, ապա դրանք կկոչվեն «Կոմսոմոլի մեքենաներ»։ Իսկապես, նման մեքենաներ շուտով հայտնվեցին այն քաղաքներում, որտեղ տրամվայներ կային։ 1946 թվականի ամռանը մենք տեսանք նոր «Ժիտոմիր կոմսոմոլ» վագոն, որի բոլոր դետալները ձուլված էին մեր «Ժիտոմիր կոմսոմոլ» մետաղի ջարդոնից։ Նա լուսանկարում է։ Տեսե՛ք, նախանձե՛ք։

Հետո հավատացի, որ ամեն ինչ հենց այդպես է։ Հիմա չեմ հավատում։ Փաստն այն է, որ պատերազմի տարիներին Խորհրդային Միությունում ոչ մի գործարան չի արտադրել նոր տրամվայի վագոններ։ Ի վերջո, պատերազմի ավարտից ընդամենը մեկ տարի էր անցել։ Իսկապե՞ս հնարավո՞ր էր այս տարի վերականգնել գործարանները և սկսել նոր մեքենաների արտադրություն։ Ես սկսում եմ փնտրել արխիվային փաստաթղթեր. Յուրաքանչյուր տրամվայի մեքենայի համար արտադրողից ազատվելու պահից մինչև շահագործումից հանելը պահպանվում է տեխնիկական անձնագիր, որտեղ գրանցված է դրա ողջ պատմությունը։ Ահա իմ բախտը բերեց։ Ժիտոմիրի տրամվայի և տրոլեյբուսի բաժանմունքում պահպանվել է տրամվայի թիվ 10 երկսռնանի ավտոմոբիլի տեխնիկական անձնագիրը: Այս անձնագրի հիմնական տվյալները գտել եմ համացանցում: Պարզվել է, որ այն պատրաստել են բելգիական «Nivelles» գործարանում և վաճառել Օդեսային։ Այսինքն՝ մեզ խաբե՞լ են։ Սա նոր Ժիտոմիր չէ, այլ հին Օդեսայի տրամվա՞յ։ Իսկապե՞ս դա այն է, որի մասին Օդեսայի բնակիչները երգ են հորինել. «Տասներորդ տրամվայը միացված էր. Ինչ-որ մեկը մահացել է տեղում։ Քաշեք-քաշեք մեռելներին: Լամզա-դրիցա-ցա-ցա-ցա ...»? Իլֆի և Պետրովի մոտ՝ «Ոսկե հորթի» տասնմեկերորդ գլխում, այս տողերը, բոլորի համար անսպասելիորեն, երգեցին ամբողջ Հերկուլեսի ղեկավարը՝ ինքը՝ ընկեր Պոլիխաևը։ Ինչպե՞ս հայտնվեց այս հայտնի Օդեսայի թիվ 10 տրամվայը Ժիտոմիրում:

Այո, սա նախկին Օդեսայի տրամվայի մեքենան է, բայց ... ոչ նույնը: Տեխնիկական անձնագրում ասվում է, որ մինչև 1946 թվականը այս մեքենան ուներ 28 համարը։ Օդեսայում առաջին էլեկտրական տրամվայները հայտնվեցին 1910 թվականին։ Օդեսայի տրամվայի պատմության մեջ կա մարդատար մեքենաների թվաքանակի ցանկ՝ ըստ դրանց շահագործման տարիների: Ըստ այս ցանկի՝ թիվ 28 մեքենան շահագործման է հանձնվել 1911թ. Հետո Օդեսայում կար նաև նեղ չափիչ, ինչպես Ժիտոմիրում։ 1934 - 1935 թվականներին Օդեսան անցավ տրամվայի լայնաչափի, և նեղ տրամվայի մեքենաներից մի քանիսը սկսեցին վաճառվել նեղ երթուղի ունեցող քաղաքներին: Այս մեքենան գնել է Կիրովոգրադը (այժմ՝ Կրոպիվնիցկի քաղաք): 1943 թվականի աշնանը գերմանացիները նրան Կիրովոգրադից տեղափոխեցին Ժիտոմիր։ Ժիտոմիրում զավթիչները մարդատար տրամվայներով ածուխ էին տեղափոխում երկաթուղային կայարանից էլեկտրակայան։ 1946-ին տրամվայը վերաներկվեց «Կոմսոմոլսկի մեքենայի» մեջ՝ այն փոխարինելով 28 համարով 10 համարի համար։ Եվ դա նրա համար է, որ հին մեքենան չճանաչվի։ Այն ջարդոնի համար դուրս է գրվել 1951 թվականի հունվարին։ Այս կերպ 1946 թվականին խաբվեցին մետաղի ջարդոնի միամիտ հավաքողները։

«Տարվա շանսոն-2019». բոլոր աստղերը երկրի գլխավոր բեմում

Ապրիլի 20-ին Կրեմլի պետական ​​պալատում տեղի ունեցավ «Տարվա շանսոն» մրցանակի հանձնման հանդիսավոր արարողությունը։ Այդ երեկո երկրի գլխավոր դահլիճում լի տուն էր։ Ժանրի բազմաթիվ երկրպագուներ հատուկ եկել էին մայրաքաղաք՝ համերգին հասնելու համար։ Ի վերջո, «Տարվա շանսոն»-ը սիրված արտիստների, օրիգինալ հեղինակների, հոգևոր երգերի կալեիդոսկոպ է:

Էդուարդ Իզմեստիևը ծանոթ է Radio Chanson-ի ունկնդիրներին, առաջին հերթին, Անդրեյ Բանդերա նախագծին մասնակցելով։ Բայց ոչ բոլորը գիտեն, որ 90-ականներին մի երիտասարդ, բայց տաղանդավոր կոմպոզիտոր աշխատել է որպես գործիքավորող մեծ ձայնագրման ընկերությունում։ Մասնակցել է Դիմա Բիլանի առաջին ալբոմների ստեղծմանը, այնուհետև երկար տարիներ համագործակցել է Vitas-ի հետ և նույնիսկ օգնել է ձայնագրել Ալեքսանդր Մարշալի ալբոմներից մեկը:

Այսօր աստղագետ և օդերևութաբան Անդերս Ցելսիուսի հիշատակի օրն է։ Նա մահացել է 275 տարի առաջ իր հայրենի Շվեդիայում՝ աշխարհին տալով ջերմաստիճանի սանդղակ, որը չափում է մեքենայի բոլոր աշխատող հեղուկների տաքացումը: Հետաքրքիր է, որ սկզբում Ցելսիուսը զրո էր ընդունում ջրի եռման կետը և չէր հալվում: Եթե ​​նրա հայրենակից, հայտնի կենսաբան Կարլ Լիննեուսը չէր շրջել Ցելսիուսի սանդղակը, ապա ավտոմոբիլիստներն այսօր անվադողերը ձմեռայինից ամառ էին փոխում մոտ 110 աստիճանով:

Ապրիլի 25-ին համաշխարհային հոկեյի լեգենդ, բոլոր ժամանակների լավագույն դարպասապահ, օլիմպիական խաղերի եռակի չեմպիոն Վլադիսլավ Տրետյակի ծննդյան օրն է։ Ոչ, ամսաթիվը կլոր չէ՝ 67 տարի, բայց ես կարծում եմ, որ Տրետյակի համար Ռուսաստանի տափօղակով հոկեյի ֆեդերացիայի նախագահի պաշտոնում յուրաքանչյուր ծննդյան տոն չէ, այլ ակտիվ աշխատանքի ժամանակ՝ աշխարհի առաջնությունից առաջ: Այդպես է այս պահին։ Պետք է թիմ կազմենք. Հասկանալի է, որ դրանում կընդգրկվեն KHL-ի լավագույն խաղացողները, որի մրցաշրջանն ավարտվեց Տրետյակի հայրենի ԿՍ-ի հաղթանակով...