Admiralitet je, zajedno s katedralama Petra i Pavla i svetog Izaka, dominantno obilježje sjeverne prijestolnice i središte trozračnog rasporeda koji se razvio još u petrovsko doba. "Admiralska igla", koja je "presjecala stoljeća povijesti", jedan je od simbola Sankt Peterburga bez kojeg je nemoguće zamisliti panoramu obala Neve.

Prva zgrada Admiraliteta sagrađena je prema planu Petra Velikog 1704. godine. On je podigao Sankt Peterburg kao glavno središte ruske brodogradnje i plovidbe, pa je stoga Admiralitet izgrađen i kao brodogradilište i kao utvrda - Sjeverni rat je trajao. Zgrade koje se nalaze "smireno", tj. u obliku slova "P", otvorenog prema Nevi; u golemom dvorištu sklapali su se brodovi na štokove i porinjali na daske namazane mašću. U središnjoj zgradi - u tornju ispod tornja - radio je Admiralitet, koji je kontrolirao rusku flotu.

Sve su zgrade prvog Admiraliteta bile drvene i do 1720. god. prilično izlizan. Izgradnja novih, kamenih zgrada 1730-ih. na čelu s arhitektom I.K. Korobov, jedan od "mladunaca Petrovog gnijezda". Ponovno je stvorio cijeli proizvodni kompleks, zadržavši opći obris nekadašnje zgrade. Za svoje vrijeme bila je izvanredna, no početkom 19.st. već je izgledao staromodno i previše utilitarno na pozadini novih pročelja zgrada Sankt Peterburga.

Sadašnja zgrada Admiraliteta – treća po redu – 1806.-1823. izgradio Andrej Dmitrijevič Zakharov (1761.-1811.), glavni arhitekt odjela Admiraliteta. Diplomirao je na Akademiji umjetnosti u Sankt Peterburgu, studirao je u Parizu i cijeli život posvetio služenju arhitekturi. Arhitekt je iskazao poštovanje prema radu svojih prethodnika, djelomično sačuvavši zidove starih zgrada, prozorske otvore i Korobovski toranj. Do početka 19.st. Admiralitet je izgubio važnost brodogradilišta i utvrde, pa su nove građevine morale dobiti sasvim drugačiji umjetnički izgled. Okrenut prema gradu i njegovim glavnim prometnicama, Admiralitet se počeo doživljavati kao simbol mora. Drugom stranom "gleda" na Nevu - simbol je moći Sankt Peterburga nad vodenom stihijom, dio je morske fasade grada.

Admiralitet je izvanredan spomenik klasicizma, u čijem izgledu neki istraživači vide značajke Francuskog Carstva. Arhitekt Zakharov majstorski je izbjegao monotoniju dugog pročelja, koje se proteže na 407 metara, ukrašavajući ga trijemovima koji stvaraju igru ​​svjetla i sjene. Središnja višeslojna kula s trijumfalnim lukom nalikuje kulama s vratima drevnih ruskih samostana. Njegov toranj, visok preko 70 metara, upotpunjuje čuveni trojarbolni vjetrokaz s razvijenim jedrima - simbol Sankt Peterburga (težak je 65 kg i prekriven je s 2 kg čistog zlata). Gigantska zgrada nije neodoljiva; u svemu je proporcionalan čovjeku i na neki neshvatljiv način spaja monumentalnost i mekoću.

Skulptura, prema planu Zakharova, ne ukrašava zgradu, već čini jednu cjelinu s njom, pretvarajući Admiralitet u spomenik ruske pomorske slave. Koautori arhitekta bili su najbolji kipari tog vremena: F.F. Ščedrin, S.S. Pimenov, I.I. Terebenev, V.I. Demuth-Malinovsky. Isklesali su generale i heroje antike, postavljene na uglovima baze kule, alegorijske statue prirodnih elemenata koji su krunili njezine stupove, grupe morskih nimfi na stranama slavoluka, maske morskih božanstava na ključnim kamenovima tornja. prvi kat. Zaplet visokog reljefa od 22 metra na potkrovlju tornja "Uspostava flote u Rusiji" čini zgradu Admiraliteta svojevrsnom enciklopedijom ruske flote.

Admiralitet je dio ansambla središnjih trgova Sankt Peterburga: njegovi su zidovi savršeno usklađeni s pročeljima Zimske palače na Dvorskom trgu, kao i sa zgradama smještenim na Trgu decembrista i Izakova.

L

Od 1718. ovdje se nalazio Admiralitetski odbor (od 1827. - Admiralitetsko vijeće), 1709.-1939. - Modelna komora (od 1805. - Pomorski muzej). Od 2012. godine ovdje se nalazi Glavna komanda ruske mornarice.

Admiralska tvrđava, izgrađena prema nacrtima Petra I

U početku je Petrogradski admiralitet izgrađen kao brodogradilište prema nacrtima koje je osobno potpisao Petar I. Položen je 5. (16.) studenog 1704. godine, o čemu je sačuvan sljedeći zapis:

Položili su Admiralsku kuću i zabavili se u osteriju i zabavili se, 200 hvati dugački, 10 hvati široki.

Pripremni radovi završeni su u rekordno kratkom roku: početkom 1705. podignute su glavne zgrade u brodogradilištu i prvi brodovi položeni su na šupe.

Do 1715. oko deset tisuća ljudi radilo je u ovom odjelu Admiralskog reda. U to je vrijeme Admiralitet bio jednokatna zgrada od blata, smještena u obliku snažno rastegnutog slova "P", otvorena prema Nevi. U zgradi su bila smještena skladišta, radionice, kovačnice, kao i službe admiralskog odjela. U dvorištu su se nalazile kućice za čamce za gradnju jedrenjaka, duž njegova oboda nalazio se unutarnji kanal (ispunjen 1817.). Admiralski kanal imao je i obrambenu i prometnu funkciju: povezujući se s Admiralskim kanalom, bio je integriran u mrežu gradskih kanala, njime se dopremalo drvo iz Nove Nizozemske i drugi građevinski materijali.

model fotoaparata

Godine 1709., naredbom Petra I., u Admiralitetu je osnovana komora modela (nizozemski model-kammer - soba modela, skladište uzoraka), gdje su pohranjeni crteži i modeli brodova. Prema „Propisima o upravljanju Admiralitetom i brodogradilištem” iz 1722. godine, modeli svih brodova koji su ovdje izgrađeni bili su pohranjeni u komori modela: crtež za spuštanje broda, dajte ga Admiralitetskom odboru. Godine 1805. ogledna komora pretvorena je u Pomorski muzej (od 1908. - nazvan po Petru Velikom), koji je ovdje postojao do 1939. godine.

Arhitektura

Zgrada 1711

Godine 1711. izvršeno je prvo restrukturiranje Admiraliteta. Godine 1719. implementirana je ideja o vertikalnoj dominanti: iznad vrata je postavljen metalni toranj s čamcem, koji je podigao nizozemski majstor Harman van Bolos:

Da dovršimo Admiralski špic sa svim tesarskim i tesarskim radovima i ojačamo ga našim majstorima i stavimo na njega jabuku i brod, a na vrhu njegove krune, završimo prozore i vrata iznutra i s lica tog špica: Balusters i stepenice sa svime za završetak s najljubaznijim i najčistijim majstorstvom.

- nalog koji je van Bolos primio s Admiralskog koledža.

brod

Brod na tornju zgrade jedan je od simbola Sankt Peterburga. Moguće je da brod Admiraliteta ponavlja siluetu prvog broda koji je uplovio u novoizgrađenu luku Sankt Peterburga. Također postoji mišljenje da je fregata Orel, prvi ruski ratni brod izgrađen 1667.-1669. dekretom cara Alekseja Mihajloviča, postala prototip broda (ova se izjava temelji na činjenici da nijedan od brodova koje je Petar izgradio prije 1719. imao išta zajedničko s brodom na tornju).

Prema legendi, tri zastave na jarbolima broda bile su izrađene od čistog zlata, au pramcu se čuvao osobni kompas Petra I.

Izvorni brod stajao je na tornju do 1815. godine, kada je zamijenjen novim tijekom popravaka, dok je originalni van Bolosov brod izgubljen. Drugi je brod stajao 71 godinu: 1886., tijekom sljedećeg popravka tornja, uklonjen je i zamijenjen točnom kopijom; original, čija je težina 65 kg, duljina - 192 cm i visina - 158 cm, bio je izložen u Pomorskom muzeju koji se nalazi ovdje.

Zgrada Admiraliteta ostavila je dojam na ljude tog doba:

Na Admiralitetu, lijepoj i ogromnoj zgradi koja se nalazi na kraju ove ceste, uređen je lijepi i prilično visoki špic, koji ide ravno uz aveniju

Zgrada iz 1738

Prostor južno od Admiralske livade nazivao se Admiralskom livadom do sredine 18. st. Na Admiralskoj livadi se vježbala vojska i održavale svečanosti.

U drugoj polovici 18. stoljeća tvrđavski kanal postao je jako onečišćen i počeo je nakupljati otpadnu prljavu vodu. Sredinom 18. stoljeća carica Elizaveta Petrovna naredila je redovito čišćenje kanala i popločavanje livade. Admiralska livada u potpunosti je popločana tek potkraj vladavine Katarine II (u zadnjoj četvrtini 18. stoljeća).

Do tada je izgrađen južni dio livade i utvrđene su granice Admiralskog trga ispred glavnog pročelja Admiraliteta.

Zgrada iz 1823

Početkom 19. stoljeća utilitarna arhitektura Admiraliteta više nije odgovarala njegovom položaju "središnje" zgrade u gradu: tri glavne prometnice (Nevski prospekt, Gorokhovaya ulica i Voznesenski prospekt) konvergiraju prema njoj zrakama. Istočno od Admiraliteta, neizgrađeni prostor se protezao do rijeke Moike, uz koju je prolazila ulica Bolshaya Lugovaya. Bilo je potrebno promijeniti izgled zgrade kako bi bila u skladu s obližnjim Zimskim dvorcem i drugim veličanstvenim arhitektonskim ansamblima koji se nalaze uz Admiralitet.

Gradnja jedrenjaka u Admiralskom brodogradilištu nastavljena je do 1844. godine. U budućnosti su u zgradi ostale samo institucije flote: Ministarstvo mornarice, Glavni pomorski stožer, Glavna hidrografska uprava, Admiralska katedrala. Od 1709. do 1939. u njoj je bio Pomorski muzej.

Od lipnja 1917. ovdje je bila smještena Centralna flota, središnje demokratsko tijelo flote koje je podupiralo privremenu vladu. Tijekom Velike listopadske revolucije raspuštena je, a 26. listopada na inicijativu V. I. Lenjina stvoren je Pomorski revolucionarni komitet (VMRC), koji je mobilizirao snage flote za stvaranje i jačanje sovjetske države. VMRK je postavljen u krilo Admiraliteta nasuprot Brončanog konjanika.

Od 1925. do 2009. u kompleksu zgrada bili su smješteni Viša pomorska strojarska škola nazvana po F. E. Dzeržinskom i sjedište Lenjingradske pomorske baze Crvena zastava.

Od 1932. do 1933. u zgradi Admiraliteta nalazio se i Laboratorij za dinamiku plina, prvi projektni biro u SSSR-u koji je razvijao raketne motore.

Očuvanje i restauracija

Modernost

U postsovjetskom razdoblju više puta su se pojavljivali različiti projekti za novu upotrebu prostorija Admiraliteta. Tako je 2006. godine iznijet prijedlog da se ovdje, na ograničeno područje, preseli Središnji pomorski muzej, u čijoj je zgradi vlada Sankt Peterburga planirala otvoriti burzu nafte

Admiralitet igra neobično važnu ulogu kako u arhitekturi Sankt Peterburga tako iu cjelokupnoj ruskoj povijesti.
Sljedeće godine nakon polaganja Sankt Peterburga, koji je rođen tijekom oslobađanja iskonski ruskih zemalja od švedskih osvajača, na lijevoj obali rijeke Neve, nedaleko od njenog ušća u Finski zaljev, 5. studenoga 1704. , osnovan je Admiralitet - prvo rusko brodogradilište na Baltičkom moru. U početku je građena prema nacrtima samog Petra I. i imala je karakter utvrde, okružena zemljanim bedemom s bastionima i jarkom iskopanim ispred njega.

planirao je Petar I Zgrada Admiraliteta na stari ruski način - "mir", odnosno u obliku slova "P. Građena je jednokatna, koliba ili poludrvena s povišenim središnjim dijelom okrunjenim tornjem i bila je namijenjena za smještaj Admiralskog reda, koji je ubrzo pretvoren u Admiralitetski kolegij, koji je kasnije postao dio Ministarstva mornarice.
Na području brodogradilišta, ograničenom zgradom, prema rijeci Nevi, izgrađene su šupe za brodove, kućice za čamce i navozi, probijani su kanali i ujedno su se gradili brodovi. Ovdje je stvorena poznata ruska flota, koja je kasnije izvojevala niz briljantnih pobjeda na moru, posebno kod Ganguta i Grengama. Prvi vojni brod napustio je zalihe brodogradilišta 1706., a prvi veliki višetopovni brod krajem 1709. položio je sam Petar I. u slučaju pobjede kod Poltave. Stoga je brod porinut 1712. nazvan "Poltava".

Godine 1711 središnji dio zgrade Admiraliteta obnovljena u kamenu, ali novi završetak tornja s tornjem ostaje poludrven. A 1719. godine, nakon što je Petar I pregledao zgrade admiraliteta, odlučeno je da se polu-drvena zgrada u potpunosti zamijeni kamenom. Radove započete 1721. od kraja 1720-ih vodio je talentirani ruski arhitekt I. K. Korobov, prvi glavni arhitekt Admiraliteta. Razvio je projekt rekonstrukcije zgrade Admiraliteta u kamenu, izveden do kraja 1730-ih. Izveo je i izgradnju kamenih nadstrešnica za brodove, ponavljajući obrise glavne zgrade. Radovi su dovršeni 1738. godine podizanjem nove, više kule s pozlaćenim tornjem okrunjenim pozlaćenom jabukom pod krunom i jedrenjakom s tri jarbola.

Završni dio skladbe u biti je ponovio onaj prethodni, koji je još u vrijeme Petra I. izveo nizozemski "špic i krovopokrivač" Herman van Boles, koji je boravio u St.
U glavnoj dvokatnoj kamenoj zgradi koju je izgradio Korobov, samo je toranj bio umjetnički zanimljiv, što je razlikovalo Admiralitet od običnih industrijskih zgrada. Međutim, pročelja koja se protežu stotinama metara, prorezana prozorima koji se ritmički ponavljaju, i dalje su djelovala pretjerano izduženo i dosadno monotono. Godine 1747. dvovisinsku dvoranu za sastanke Admiralskih kolegija, smještenu ispod tornja tornja, u kojoj su nekada bili i trofeji ruske pomorske slave, Korobovljev učenik i nasljednik S.I. Chevakinsky predao je crkvi, povjerivši razvoj projekt uređenja interijera svom pomoćniku M.A. Svi radovi na uređenju crkve završeni su početkom 1755. godine, a posvećena je u čast svetih Zaharije i Elizabete. U budućnosti u zgradi Admiraliteta nisu napravljene značajne izmjene.

Admiralitet u Sankt Peterburgu jedan je od najpoznatijih i najljepših spomenika sjeverne prijestolnice.

Izgradnja je započela 1704. prema nacrtima Petra I. na otoku između Neve i Moike (otok je nazvan Admiralteysky). Admiralitet je zamišljen kao glavno brodogradilište Rusije na Baltičkom moru i bio je središte gradnje brodova. U prostorijama Admiraliteta bile su brodske radionice.

Brodogradilište je građeno slovom “P”, glavno pročelje je bilo dugo 425 m, bočni zidovi su bili dugi 213 m. Admiralitet je imao i obrambenu funkciju: bio je utvrda opasana zemljanim bedemom s 5 zemljanih bastiona i duboki jarak. Oko perimetra s 2 strane iskopana su 2 kanala. Oko zgrade je posječena šuma kako bi se vidio neprijatelj. Tako se pojavljuje Admiralska livada. Prvi brod Admiralskog brodogradilišta porinut je 29. travnja 1706. godine.

Za vrijeme vladavine Petra I. 262 ratna broda napustila su zalihe Admiraliteta. Brodogradnja se nastavila do 1844.

Godine 1711. u središtu glavnog pročelja izgrađena je kula s tornjem s čamcem. Ispod broda nalazila se pozlaćena kugla unutar koje se nalazila zlatna kapsula s uzorcima kovanica kovanih u Sankt Peterburgu. Sada su brod, brončani konjanik i razvedeni most palače na pozadini tvrđave Petra i Pavla simboli Sankt Peterburga.

Zgrada Admiraliteta i prostor oko nje nekoliko su puta pregrađivani.

Tako je 1732-1738. pod vodstvom arhitekta I. K. Korobova izgrađena je kamena zgrada Admiraliteta. Brod-vjetrokaz podignut je na tornju do visine od 72 metra.

Početkom 19. stoljeća izvršena je rekonstrukcija zgrade pod vodstvom poznatog arhitekta A.D. Zakharov. Kompleks je u potpunosti obnovljen. Zgrada je postala trokatnica, ukrašena sa 56 kipova, 11 reljefa i 350 štukatura. Ideja arhitekta bila je veličati moć ruske flote, ojačati imidž Rusije kao pomorske sile.

U podnožju kule na stranama luka na granitnim postoljima nalaze se morske nimfe koje nose zemaljsku i nebesku sferu. Na zabatima bočnih portika prikazana je grčka božica pravde Themis, koja nagrađuje ratnike i zanatlije. Iznad luka središnje kule nalaze se dvije uzdignute slave s povijenim stijegovima. Iznad njih je bareljef "Uspostava flote u Rusiji", na uglovima prvog reda, na parapetu kule, nalaze se figure antičkih heroja - Aleksandra Velikog, Pira, Ajaksa i Ahileja. Iznad kolonade - 28 skulpturalnih alegorija: vatra, voda, zemlja, zrak, četiri godišnja doba, četiri kardinalne točke, muza astronomije - Urania i zaštitnica brodograditelja - egipatska božica Izida i drugi. Na vrhu središnje kule nalazi se pozlaćena kupola sa satom i osmerokutnom lanternom s malom kupolom koja se pretvara u toranj visok 23 metra. Obnove su vršene i 1928., 1977., 1997.-1998.

U zgradi Admiraliteta nalazile su se mornaričke i obrazovne ustanove, Ministarstvo mornarice, Stožer mornarice i Škola brodogradnje. Sada se u zgradi Admiraliteta nalazi Pomorski inženjerski institut nazvan po F.E. Dzerzhinsky.

Tijekom Domovinskog rata toranj ili kupole su prekriveni, ali je zgrada Admiraliteta još uvijek oštećena granatiranjem i bombama. Lenjingrađani su obnovili kompleks.

Od Admiraliteta, koji je spomenik ranog klasicizma, počinje rađanje flote u Rusiji, razvoj brodogradnje i pomorske moći Rusije.

Yu.K. Balenko, I.Z. Kopp, Ya.I. polja

Glavni admiralitet
(Na temelju materijala knjige "Glavni admiralitet", knjiga je objavljena u siječnju 2000.)

Među arhitektonskim ansamblima Sankt Peterburga, posebno mjesto zauzima ansambl središnjih trgova - Palace, Decembrists i St. Isaac's. Središte ove jedinstvene urbanističke cjeline, nastale kao rezultat uzastopnog stvaralačkog djelovanja nekoliko generacija arhitekata, je Glavni admiralitet. Admiralitet je položen 5. studenog 1704. i izgrađen prema nacrtima Petra I., kao glavno rusko brodogradilište na Baltičkom moru. Postao je osnova za rođenje flote u Rusiji, razvoj brodogradnje i pomorske moći države.

Gotovo tri stoljeća Glavni admiralitet igrao je važnu ulogu u formiranju i razvoju grada na obalama Neve. Nevski prospekt potječe iz zgrade Glavnog admiraliteta. Ulica Gorokhovaya nastavak je osne linije središnjeg tornja s tornjem, kroz Trg svetog Izaka otvara se pogled na Admiralitet s Voznesenskog prospekta.

Osnivanje Glavnog admiraliteta

Povijesna situacija na početku 18. stoljeća, zakoni gospodarskog i političkog razvoja doveli su Rusiju do vodenih komunikacija, čiji je razvoj zahtijevao stvaranje brodogradilišta i flote.

Postoje prilično kontradiktorne verzije o izboru mjesta za Glavni admiralitet. Prema popularnoj legendi, Petar I je zajedno s Aleksandrom Menšikovim izabrao mjesto za Admiralitet odmah nakon polaganja grada-tvrđave 16. (27.) svibnja 1703. godine.

Prošavši vijugavu vrpcu Neve od Oresheka do izlaza u Finski zaljev duž svih rukavaca delte Neve i pregledavši obale svih otoka ovdje, nakon tjedan dana potrage, Peter i Menshikov pristali su na lijevoj obali Neve odmah ispod otoka Zayachy, gdje je odabrano mjesto za brodogradilište.

Čak i kada se nije znalo gdje će se nalaziti novo brodogradilište, Petar I ga je već nazvao Admiralteyskaya. I ovaj dio grada, omeđen Nevom i Moikom, odmah je nazvan Admiralskim otokom. Nakon što su prokopani kanali oko brodogradilišta, naziv Admiralski otok ponekad se odnosio na kopneno područje na kojem se Admiralitet nalazio.

Povijesnim datumom rođenja Glavnog admiraliteta smatra se 5. studenog 1704. godine, kada je Petar I. zabilježio: "Položili su Admiralitetsku kuću i bili u osteriju i zabavili se, 200 hvati dugački, 100 hvati široki."

Prvi crtež Admiralskog brodogradilišta Peter je osobno izradio.

Rukopisni crtež Petra I - prvi plan Admiralskog brodogradilišta - pohranjen je u Središnjem pomorskom arhivu. Prema Peterovom planu, "Admiralska kuća" bila je skupina različitih zgrada, od kojih su glavne bile spojene u jednu divovsku strukturu u obliku slova U. Na samom mjestu nalazile su se šupe, kovačnice, a u blizini Neve - kućice za čamce i navozi za gradnju veslačkih i jedrenjačkih drvenih brodova različitih veličina.

U istočnom dijelu građevine u obliku slova U nalazila se spremište za kablove, a u zapadnom krilu radionice za jarbole, jedra i kalamare.

Do jeseni 1705. radovi na izgradnji dvorišta u obliku slova U, otvorenog prema Nevi, bili su u osnovi završeni. Unutar dvorišta nalazile su se brojne građevine.

Središnje strukture bile su kućice za čamce i skladišta za gradnju brodova duljine 60 do 70 stopa i malih plovila od 20 do 50 stopa.

Admiralitet je brzo poprimio oblik funkcionalnog brodogradilišta i tvrđave. Oko njega je posječeno drveće po cijelom Admiralskom otoku, što je omogućilo dobar pogled na okolicu. (Ovo mjesto se zvalo Admiralska livada). Sve su građevine bile okružene visokim zemljanim bedemom s pet bastiona ispod kojih su bili zabijeni piloti dugi do tri i pol hvata. Ispred bedema iskopan je jarak, čije su padine bile ojačane fašinama vezanim snopovima grmlja (njihova pouzdanost testirana je prilikom ojačavanja rovova), a duž svih zidova postavljene su praćke. Ispred središnjeg bastiona preko jarka je prebačen pokretni most, a na vratima mu je postavljena drvena špica presvučena limom. Do kraja 1705. Admiralska tvrđava mogla je ugostiti flotilu brodova za zimu. S brodova je skinuto 100 topova sa zrnama od 3, 6 i 12 funti, koje su bile postavljene na bedem oko tvrđave; mornari ovih brodova činili su prvi garnizon tvrđave.

Izvorni izgled Glavnog admiraliteta

Razvojem grada postupno se formira prvi vanjski izgled Glavnog admiraliteta kao jedinstvenog kompleksa u kojem su objedinjene različite funkcije: brodogradnja, obrana i upravljanje flotom.

Po nalogu Petra I. od proljeća 1719. počinje proširenje i kamena gradnja "gospodarske komore".

Već u tom razdoblju u središtu zgrada pojavio se toranj kolibe s drvenim vrhom i šiljastim tornjem. (Nacrti ove kule do danas nisu pronađeni i nije utvrđena točna lokacija).

Godine 1717. iskopan je kanal zapadno od Glavnog admiraliteta, koji je vodenim putem povezivao brodogradilište s New Hollandom, gdje su se nalazila skladišta pomorskog odjela i žičare (sada je Admiralski kanal zatrpan - ovim prolazi Konnogvardeisky Boulevard mjesto).

Od 1727. dio dotrajalih koliba od blata Glavnog admiraliteta je rekonstruiran, podignute su kamene zgrade. Radove vode Nizozemac Van Zwietin, Talijan Gaetano Chiaveri i drugi koji kombiniraju rad u Admiraletu s raznim dužnostima.

Stoga je Admiralitet 30. listopada 1727. odlučio imenovati arhitekta Ivana Kuzmiča Korobova za nadzor radova.

Ivan Kuzmič Korobov rođen je 1700. godine, a njegovo djetinjstvo i mladost protekli su u razdoblju najsnažnijeg djelovanja Petra I.

Središnji državni arhiv Ratne mornarice pohranjuje časopise Admiralskog odbora, unosi u kojima otkrivaju veliki rad koji je Ivan Korobov godinama obavljao u Glavnom admiralitetu.

U siječnju 1730. zapis glasi: "Sljedećeg ljeta ove godine sagradit će se Admiralske kamene radnje prema nacrtu s kamenim svodovima koje je izradio arhitekt Korobov."

Sudeći prema ovom i kasnijim zapisima, posao je bio podijeljen u četiri dijela, pokrivajući cijelu zgradu Glavnog admiraliteta, što je prvenstveno zbog financijskih razloga.

Glavni građevinski radovi na izgradnji kamene dvokatnice u obliku slova U s jednim proširenim pročeljem paralelno s Nevom, ispred koje je prolazio široki kanal s nasipima, dovršeni su 1732. godine.

Toranj Glavnog admiraliteta, ili, kako su ga još nazivali, "Admiralski toranj", Ivan Korobov nije odmah podigao, već je više puta prepravljan. Ali temeljitije se Korobov prihvatio tornja nakon završetka glavnog posla.

Sačuvani nacrt tornja izradio je Ivan Korobov u dvije verzije. U oba je osnova kamena kocka, ali završavaju na različite načine: u jednom slučaju toranj nije imao toranj. Opravdavajući ovu opciju, Korobov je ukazao na poteškoće izgradnje tornja, kao i na opasnost od vjetrova. U varijanti s tornjem prvi i drugi kat tornja bili su iste visine. Vijenac drugog reda dijeli cijelu visinu tornja na pola. Pilastri su bili raspoređeni po razinama tornja u tradicionalnom redoslijedu odozdo prema gore: toskanski, jonski i na lanterni - korintski.

Korobovljevo rješenje za kulu vrata sintetiziralo je ideje izgradnje Glavnog admiraliteta, koje su odgovarale i vlastitoj i državnoj namjeni, kao i kompoziciju tradicionalnu za to vrijeme, korištenu u izgradnji crkava i zvonika. Projekt se temelji na dvorani Admiraliteta smještenoj u gornjem dijelu tornja, u kojoj su bili smješteni trofeji ruske pomorske slave.

Dana 24. svibnja 1732. Admiralitet je razmatrao projekte koje je podnio Korobov "s mišljenjem arhitekta i nakon slušanja naredbe ... izrađujući izvješće carici." Dva tjedna kasnije, 8. lipnja, riješeno je pitanje ponovne izgradnje tornja Glavnog admiraliteta prema varijanti s tornjem. Carica Anna Ioannovna "naložila je da se špic izgradi naspram onoga što je bio i da se ovaj špic i kupola presvuče bakrom i pozlatom uz dobru izradu."

Već u jesen 1732., pod vodstvom Ivana Korobova, "uspavani majstor" Van Boles počeo je rastavljati stari toranj i pripremati se za izgradnju novog.

Glavni radovi na izgradnji tornja završeni su 1734.-1735. Moderni pogled na podnožje tornja s izražajnim lučnim prolazom, s malim otvorima za prozore u uglovima, zadržava ideje Ivana Korobova.

Godine 1737., prema projektu i pod vodstvom Korobova, na tornju je izgrađen toranj. Za izgradnju tornja korištena je šuma jarbola od 11 sazhena. Drveni okvir tornja bio je ukopan u volumen kamene kule na gornja dva kata (oko 12 m). Sve stolarske radove izvela je artela izvođača "Artemy Filippov iz Olonska". Svi radovi na izgradnji Korobovskog glavnog admiraliteta završeni su 1738. godine.

Za pozlatu kupole i tornja s čamcem korišten je 5081 zlatnik ukupne težine oko 16 kg, što je u to vrijeme procijenjeno na 11076 rubalja 38 kopejki.

U tornju ispod tornja nalazile su se "sobe za prisutnost Admiraliteta". A na otvorenoj terasi trećeg reda, u predvečerje, nastupili su orkestri gardijskih pukovnija, a od jedanaest sati do podneva jesu trube i timpani.

Još jedan veliki arhitekt koji je dao mnogo godina svog života Glavnom admiralitetu bio je Adrian Dmitrievich Zakharov. Rođen je u kolovozu 1761. godine u obitelji siromašnog službenika Admiralskog odbora Dmitrija Zakharova, koji je živio u okolici Sankt Peterburga.

U nastojanju da shvatimo porijeklo puta koji je Adrijana Dmitrijeviča Zaharova doveo do stvaranja bisera velikog grada na Nevi, vidimo da je zlatni jedrenjak na vrhu tornja, sam toranj, vitak poput broda. jarbol, cijeli izgled Admiraliteta povezan je s pomorskom temom ... Zakharov je rođen na otoku Admiraliteta, u obitelji zaposlenika Admiraliteta. Sve najbolje u životu Adriana Zakharova, i sam život, daju Glavnom admiralitetu.

Vrhunac kreativnosti akademika arhitekture Zakharova

Do početka 19. stoljeća težište razvoja nove prijestolnice sve se više pomiče s petrogradske strane i s Vasiljevskog otoka na Admiraltejski. Nastajanje arhitektonskih i planskih cjelina, širenje poslovnog života glavnog grada, razvoj komunikacija sve su jasnije stvarali skladnu sliku središta velikog grada. Za njegovu percepciju središnji položaj Glavnog admiraliteta s piramidalnim pozlaćenim tornjem na čijem je vrhu jedrenjak postao je poznat. Unatoč pokušajima poboljšanja Korobovljeve kreacije u protekla tri četvrt stoljeća, njezin izgled nije bio u skladu s razvojem okoline u središtu Sankt Peterburga.

Široko dvorište Glavnog admiraliteta, otvoreno prema Nevi, gdje se nastavila gradnja brodova, ometalo je razvoj prometnih komunikacija duž obala Neve i oblikovanje jedinstvene slike nasipa. Obalu je presjeklo deset prevodnica, kao i kanali za prolaz brodova između zgrada Admiraliteta i oko njega. Bedemi koji su okruživali brodogradilište također nisu bili u skladu s novim zgradama. Desetljećima su se oko Admiraliteta gradile i obnavljale palače i katedrale upijajući dinamiku arhitekture, urbanizma, umjetničke skulpture, granitnih nasipa i raznobojnih palača koje su mijenjale sve linije, plohe prostora i boje. Istodobno je formirana cjelina oko Glavnog admiraliteta u skladu sa zahtjevima tadašnje fortifikacijske znanosti, kada je prostor oko brodogradilišta-tvrđave morao biti slobodan i vidljiv najmanje 300 hvati. Na ovom objašnjenju nisu bile dopuštene nikakve zgrade.

Započinjući stvaranje Glavnog admiraliteta, akademik Adrian Zakharov bio je ograničen vrlo teškim uvjetima u rješavanju arhitektonskih i planskih problema.

Prvo, do početka 18. stoljeća, Glavni admiralitet postao je središte razvoja ne samo Admiralskog otoka, već i cijelog središnjeg dijela grada, gdje su palače, vladine zgrade, katedrale i spomenici blistali raskoši.

Drugo, brodogradilište Glavnog admiraliteta u to je vrijeme ostalo među glavnim brodograđevnim poduzećima Ruskog Carstva sa širokom kooperacijom koja je osiguravala opskrbu svim potrebnim materijalima za gradnju brodova.

Treće, za izgled grada i njegovu percepciju postao je poznat pozlaćeni toranj Glavnog admiraliteta sa zlatnim brodom, na kojem su vođene osi središnjih autocesta grada.

Četvrto, važne komunikacije brodogradilišta bili su kanali između vanjske i unutarnje zgrade u obliku slova U, kao i vanjski kanal oko zgrade te drugi kanali kojima se dopremao teret.

Dakle, Zakharov je morao sačuvati ideju Petra I. o velikom brodogradilištu na Nevi, osnovne principe arhitektonskog i planskog rješenja Ivana Korobova, prevladavajuću ideju središnje urbanističke cjeline, a na U isto vrijeme, unutar postojećih granica i uvjeta, stvoriti temeljno novo arhitektonsko i umjetničko djelo, koje odgovara novonastalom sjaju središta Sjeverne Palmire. Istodobno je postavio cilj utjeloviti u izgledu Glavnog admiraliteta karakteristične značajke visokog ruskog klasicizma i odražavati glavne prekretnice u razvoju brodogradnje i plovidbe u Rusiji, formiranje njezine pomorske moći.

Na glavnom planu Admiralskog otoka iz 1738. godine vidi se da su se bočna krila unutarnje zgrade pojavila u Glavnom admiralitetu, paralelno s bočnim pročeljima uz unutarnje obale kanala.

Tako je već 30-ih godina XVIII stoljeća formiran opći plan Glavnog admiraliteta u obliku dvije zgrade u obliku slova U (jedna unutar druge), koju je koristio Zakharov i koja je preživjela do danas.

Nad unutarnjim kanalom, gdje se spajao s Nevom, podignuti su lukovi. S unutarnje strane prvog kata vanjske zgrade duž cijelog kanala protezala se otvorena galerija-arkada.

Zakharov je uspio zadržati izvornu ideju dizajna fasada Glavnog admiraliteta, koja je postavljena u projektu. Zasebne promjene, koje su neizbježne u prisutnosti gore navedenih ograničenja i problema, nisu utjecale na načela planiranja i kompozicije.

Južno ili glavno pročelje, okrenuto prema Admiralskom prospektu, dugačko je 405,9 m i vrlo je dobro kombinirano s relativno niskom visinom (od 16,0 do 16,5 m isključujući središnji toranj), zahvaljujući velikoj domišljatosti u razbijanju linije bojišnice na pet dijelovi. S obje strane središnje kule dugi su mirni zidovi koji naglašavaju veličinu kule i njezin odnos s izbočenim dijelovima pročelja. Svaki rub ima pet dijelova. U središtu izbočine nalazi se trijem s dvanaest stupova, u obliku lođe, s obje strane koje se, iza relativno glatkih intervala, nalaze trijemovi sa šest stupova.

Jednako su riješena i bočna pročelja - istočno, okrenuto prema Dvorskom trgu i Zimskom dvorcu, i zapadno, prema Trgu dekabrista i spomeniku "Brončani konjanik". Svaki od njih je kompozicijski podijeljen na pet dijelova: središnji dio - trijem s dvanaest stupova - povezan je glatkim zidovima s kutnim trijemovima sa šest stupova. Istodobno, oblici i volumeni trijema bočnih pročelja, zidova, prozora, horizontalnih šipki i krunskog vijenca prvog kata ponavljaju slične elemente južnog pročelja. Ovakva "standardizacija" elemenata arhitekture zgrade stvara dojam cjelovitosti, zaokruženosti i čvrstoće.

Podaci o prvoj drvenoj kuli sagrađenoj na kolibi od blata u središtu južnog pročelja vrlo su kontradiktorni u opisima; Brojke također ne daju jednoznačan prikaz.

U Korobovljevom projektu, arhitektura tornja temeljila se na principu višeslojnog povećanja volumena koji se smanjuje prema gore, završen oštrim piramidalnim tornjem.

Zakharov je nastojao maksimalno iskoristiti Korobov toranj, preuređujući ga na način da se uskladi s izgledom pročelja zgrade, zadrži sklad i odgovara stilu cijele građevine. Da bi postigao te ciljeve, u konačnoj verziji, Zakharov sužava središnji toranj unutar kolonade, što olakšava cijelu siluetu tornja s tornjem. Prema projektu Zakharova, umjesto središta s više prozora s malim ulazom, u podnožju tornja postavljen je snažan kubični volumen. Izvana je svod ukrašen s dva luka, koji vise jedan iznad drugoga.

Likovi mitskih i legendarnih antičkih junaka - Ahila, Ajaksa, Pira, Aleksandra Velikog - postavljeni na parapetu središnje kule, omekšavaju prijelaz s masivne baze na lagani drugi sloj. S druge strane, dvadeset osam statua postavljenih iznad stupova omekšavaju prijelaz od kolonada do tornja. Skulpturalne skupine nimfi koje stoje na visokim postoljima i podupiru zemaljske sfere skladno su spojene s arhitekturom tornja.

Između tornja i kolonade, u razini baze stupova, formirana je galerija s koje se pruža panoramski pogled na sve strane. Iznad kolonade nalazi se tambur s polukružnim nišama i pozlaćenom kupolom. U smislu bubnja ima oblik kvadrata sa zakošenim kutovima.

Brojčanici sata smješteni su u nišama bubnja.

Kompoziciju središnje kule zaokružuje šiljati pozlaćeni tornj.

Toranj na središnjem tornju južnog pročelja Glavnog admiraliteta je vitka osmerokutna piramida. Okvir jezgre tornja je drven, izrađen od balvana-debla borovine povezanih u snopove. Rubovi tornja oblikovani su bakrenim limovima na način da je svaki lim, strogo definiranog oblika, postavljen na određeno mjesto u piramidi.

Na vrhu tornja nalazi se vjetrokaz u obliku gotovo ravnog trojarbolnog jedrenjaka od pozlaćenog bakrenog lima. Njegov prethodnik, vjetrokaz-jedrenjak, koji se do 1886. nalazio na tornju, a trenutno krasi stubište Središnjeg pomorskog muzeja, imao je nešto drugačiji izgled.

U arhivskim izvorima još nije pronađeno ime tvorca zlatnog čamca na tornju središnjeg tornja Glavnog admiraliteta, iako je pouzdano utvrđeno da je prvi ratni brod Petra I. poslužio kao prototip za njega. koji funkcionira kao vjetrokaz, ili s dva jarbola - kako bi se osigurala veća površina. Ali tvorci prvog broda-vremenske lopatice, koji je stajao na baltičkim vjetrovima stoljeće i pol, odabrali su profil s tri jarbola s dimenzijama u dijametralnoj ravnini vrlo bliskim obliku fregate Petra I.

Simbol Velikog Grada

Stvaranjem projekta restrukturiranja Glavnog admiraliteta, Adrian Zakharov riješio je kompleks složenih urbanističkih, arhitektonskih i umjetničkih problema. U svakom elementu - u formi i pročeljima, u porticima i paviljonima, u središnjoj kuli i u svim detaljima umjetničke dekoracije - vidimo želju da se veliča najvažnija povijesna etapa u jačanju države: formiranje flote u Rusiji i prve pobjede flote na morima. Jedrenjak koji plovi na samom vrhu šiljatog tornja simbolizira ne samo ruski pristup moru, ne samo "prozor u Europu", već i kontinuitet i beskonačnost ljudske potrage...

Tajanstvenost i neizbježnost avantura, junaštvo i nesebičnost "hodanja po moru", kao i radost pobjede nad neprijateljem, alegorijski su izraženi u skulpturalnom ukrasu Glavnog admiraliteta.

Simbolično označavanje pročelja, tornja ili jedrenjaka na vrhu tornja Glavnog admiraliteta vidimo na svim knjigama objavljenim u Sankt Peterburgu, na proizvodima tvornica i tvornica, na posjetnicama i poštanskim pošiljkama, na natpisima i gradske novine, o svemu što susrećemo koristimo se svaki dan ili povremeno, što asocira na veliki grad na Nevi.

Ali značaj Glavnog admiraliteta kao simbola pomorske slave naše zemlje nije ograničen na arhitektonsko i umjetničko utjelovljenje pomorske teme u svom izgledu i ukrasu. Sastoji se od povijesti brodogradilišta, koje je stoljeće i pol bilo središte domaće brodogradnje i flote, te od tradicije Brodostrojarske škole...