1 plan drevna luka Kartaga u Africi, 2 Plan drevne luke Nove Kartage 3 Plan drevne luke Aleksandrije u Egiptu, 4 Plan drevne luke Atene (današnji Fetin).
Kartaga
Ovako izgleda moderna luka Kartaga:
Uopće ne izgleda kao stara luka, ali veličina akvatorija je otprilike ista. Ako je vjerovati vagi antički plan, 500 toises na što je jednako 1 km. Zatim uvala u kojoj je bio stara luka, ima oko 7-8 km u promjeru (nova luka - 5x10 km - mjereno u programu Planet-Earth), otok u sredini, na kojem se nalazio grad, je otprilike 4x5 km. Vojna luka (Port des galeries) nalazila se odvojeno od trgovačke luke (Port Marchand). Ali u vojnu luku ulazilo se kroz trgovinu. Opis kartaške luke dat u ovoj knjizi:
„Arsenal mornarice nalazio se na otoku Cohon; opseg mu je bio otprilike 4000 toisa (8 km), obložen najljepšim kamenjem, istočna strana sastojala se od zasvođenih niša koje su mogle zaštititi od sunčeve topline 220 najmoćnijih brodova koji su tada proizvedeni. Ulaze u te niše krasili su bogati mramorni stupovi jonskog reda, a na kraju su bila skladišta za oputu i sve što je bilo potrebno posadama svakog broda. Dva izvrsna trijema završavala su ovaj otok na oba kraja; njegov perimetar, omeđen prekrasnim pristaništima, uključivao je zgrade namijenjene za smještaj časnika flote; škole u kojima su se obučavali piloti i drugi učenici zaduženi za manevriranje. (i manevrirati u skučenom prostoru u prisustvu velikog broja brodova, koristeći samo snagu vjetra i jedra (?), mislim da je bilo jako teško - cca. moje). Postojala su i pristaništa za popravak podvodnog dijela broda te brodogradilišta za gradnju i preinaku brodova; jednom riječju, svaka zamisliva udobnost. U sredini ovog otoka bila je admiralova palača, tako uzdignuta da je iz svoje kuće mogao vidjeti sve što je ulazilo i izlazilo iz dviju luka. Isti se sjaj opažao u trgovačkoj luci, koju je trebalo proći da bi se uplovilo u luku ratnih brodova; njezin ulaz zatvarala su dva velika gata na čijim su se krajevima nalazile kule na 4 kata, a udaljenost između njih za ulazak brodova u luku iznosila je samo 20 tauza (40 m). Na vrhovima tornjeva postavljeni su svjetionici.
Ovako izgleda mjesto za koje se danas vjeruje da je bilo luka Kartage i njena rekonstrukcija:
Ovo mjesto se nalazi 2,5 km sjeverno od moderne luke Kartage. Moje mišljenje: ne odgovara opisu drevne luke Kartage, makar samo zato što je male veličine - promjer vodenog kruga je samo 300 metara, a promjer središnjeg otoka je 130 m. Sve što je prisutan u opisu nije mogao stati na njega. Vjerojatno je bila luka, ali kasnije izgrađena. Na istom principu kao Stara Kartaga, samo u vrlo smanjenoj verziji.
Nova Kartaga
Sada se Cartagena nalazi u južnoj Španjolskoj. Rimljani su je zvali nova Kartaga jer su je osnovali Kartažani. U vrijeme pisanja ovog teksta, neki portovi su već rekonfigurirani. Na primjer, Nova Kartaga, tijekom osvajanja od strane rimskog zapovjednika Scipiona 209. pr. Kr., nalazila se na poluotoku koji je s kopnom bio povezan uskom prevlakom. Možda je ovaj otok bio umjetan? I, očito, izgrađena je na principu stare Kartage.
Manuel de la Cruz: Pogled na Cartagenu, 1786., ulje na platnu, Madrid, palača MoncloaSada ova luka izgleda potpuno drugačije nego u antičko doba:
Moderni pogled na luku CartagenaAleksandrija
Ovako knjiga opisuje osnivanje Aleksandrije:
„Kartaška republika bila je u samom visoka točka moć kada je Aleksandar Veliki, nakon opsade Tira, postavio temelje Aleksandriji 332. pr. Ovaj je princ, lutajući duž obala Egipta do zapadnog rukavca Nila, primijetio između otoka Pharos i jezera Mareyskoe (Mareotida - moja napomena), mjesto najpogodnije za realizaciju projekta koji je zamislio za izgradnju grada dostojnog njegova imena.
Nakon smrti Aleksandra Velikog, Ptolomej ( dinastija vladara Egipta u IV-I stoljeću prije Krista. e. - u doba helenizma - cca. moj), raspolažući Egiptom, upotrijebili su sve što je bilo moguće da uvećaju početnu slavu Aleksandrije: one koja se zvala Filadelf (kralj Egipta 285.-246. pr. Kr.), dala je najveći doprinos da se ona obogati radovima potrebnim da postane najveća luka na svijetu. Uspio je spojiti otok Pharos s kopnom velikim nasipom, podijelivši zaljev u dvije odvojene luke, međusobno povezane prolazima načinjenim u nasipu i prekrivenim s dva mosta, od kojih je svaki bio poduprt tvrđavom. Podignut u moru, na temelju koji je, poput temelja brane, bio dubok preko 36 stopa (11 m). Istočni ulaz u luku bio je otežan zbog stjenovite obale. Ali na istočnom rtu nalazio se poznati svjetionik, koji ne samo da je osvjetljavao, već je i štitio pristup luci.
Ova izvrsna građevina, vrijedna da bude stavljena među sedam svjetskih čuda, izvedena je pod vodstvom Sostrata, najvještijeg arhitekta svog vremena; njegova kvadratna baza, čija je svaka stranica bila dugačka 104 toisa (208 m), na prvom katu ove veličanstvene zgrade bio je garnizon; u sredini se uzdizao toranj od osam katova, od kojih se svaki povlačio u galeriju, sjajno ukrašenu, obloženu kvadratnim pločama od bijelog mramora velike veličine. Noću je na vrhu ove kule, uzdignutoj 75 hvati (160 m), gorjela velika vatra vidljiva u moru za 300 stadija, odnosno na udaljenosti od oko 20 liga (96 km).
Šteta što nema opisa što je poslužilo kao izvor požara? A opis svjetionika razlikuje se od modernog i po veličini i po izgledu. Ovo je moderni prikaz kako je izgledao Aleksandrijski svjetionik:
Rekonstrukcija Aleksandrijskog svjetionikaAtena
Stari plan netočno pokazuje da se luka Pirej nalazila u blizini Atene. Zapravo, udaljeni su 8,5 km. Ovo je bolje prikazano na drugom dijagramu:
Karta Pireja i Atene: luka, koja se sastoji od tri prirodno izolirana zaljeva, povezana je s gradom cestom zaštićenom Dugim zidinama, dvostrukim zidom od oko 10 km.Vjeruje se da su ove zidine izgrađene u 5. stoljeću pr. zaštititi prolaz od luke do grada Atene. Nakon toga su uništeni i ponovno izgrađeni. Mali dio ovog zida preživio je do danas:
Zahvaljujući takvom zidu, koji je čistio cestu koja je povezivala grad s lukom, građani su mogli izdržati duge opsade s kopna, a morem su mogli dobavljati hranu i druga dobra.
Moderni pogled na luku PirejSirakuzi
1 plan luke Syracuse, 2 plan luke Rodos, 3 plan luke Genova, 4 plan luke MessinaSicilija je, prema autoru, najpovoljniji otok u Sredozemnom moru za izgradnju luka. Najljepša od tih luka bila je u Sirakuzi, glavnom gradu Sicilije, i imala je nevjerojatan trostruka straža, više od 8 liga u opsegu (38,5 km).
pogled iz zraka na otok Ortigia u Siracusi, Sicilija, ItalijaVoljeli su drevni broj "tri". Sljedeća razmatrana luka na otoku Rodosu također je imala trostruku utvrdu:
“Nekada je luka Rodosa bila okružena tri reda utvrda, s izuzetno visokim tornjevima, i s dubokim jarkom u podnožju svakog prstena. Prvi prsten je okruživao grad iza luke, a oslanjao se na vojni arsenal zatvoren u tvrđavi, koja uključuje citadelu. Drugi je prsten obuhvaćao sve, a treći je građen tako da štiti ulaz u luku s bokova.
Mislim da su mnogi čuli za Kolosa s Rodosa – jedno od 7 svjetskih čuda, izgrađeno ili podignuto 280. godine pr. Ali iz nekog razloga, moderni izvori šute o činjenici da to nije bio samo divovski kip, već i svjetionik. Evo što o njemu piše u ovoj knjizi:
gravura koja prikazuje kolosa iz geografskog rječnika s izvorom vatre u ruci“Prolaz u unutarnju luku bio je između nogu kolosa, koji je služio kao svjetionik. Kolos je bio toliko velik da su brodovi prolazili između njegovih nogu s podignutim jedrima. Bio je zasađen na platformama dviju kula, od kojih je svaka bila temeljena na stijeni. Ovaj kolos, koji je bio kip Apolona visok 120 stopa (36,6 m ili otprilike zgrada od 12 katova - moja napomena), držao je u jednoj ruci žezlo, a u drugoj ruci podignuto, ognjište, koje je davalo veliki plamen koji je služio za osvjetljavanje noću. Da bi se zadržala svjetlost ovog fenjera, unutar kolosa su bile smještene ljestve. Ulaz u unutrašnjost kipa bio je u tabanu. Rečeno je da su ga Rođani podigli u čast Apolona, nedugo nakon što je Demetrije prekinuo opsadu grada. Bilo je to prvo od sedam svjetskih čuda, djelo kipara Charesa, učenika slavnog Lizipa, koji ga je gradio 12 godina.
Saraceni, nakon što su 653. godine osvojili otok Rodos, pronašli su ovog kolosa kako dugo leži u blizini luke, uništen u potresu. Prodali su ga Židovu koji ga je izrezao na komade i skupio 7200 centnera metala (720 tona); koštao je tri stotine talenata, ili 1,500,000 livara crnog novca."
Pitam se što su koristili kao izvor svjetla? Je li drvo? Ili grčka vatra? O tome, nažalost, ne piše autor knjige. Ili nisam mogao pronaći ovaj opis u tekstu. Grčka vatra (ili tekuća vatra) je zapaljiva smjesa koja se koristila u vojne svrhe tijekom srednjeg vijeka. Prvi prototip ove vatre upravo se pojavio tijekom obrane otoka Rodosa 190. godine. PRIJE KRISTA. (90 godina kasnije od izgradnje svjetionika kolosa). Bila je to mješavina sirove nafte, sumpora i nafte. (podaci preuzeti iz Enciklopedijskog rječnika Brockhausa i Efrona, 86 svezaka (82 sveska i 4 dodatna). - St. Petersburg, 1890.-1907.).
moderan pogled na RodosSada jeleni stoje na mjestu kolosa. Slabo napraviti rekonstrukciju divovskog kipa?
Rodos. Zidine stare tvrđave Moderni pogled na RodosJesu li ti zidovi stvarno stari oko 2,5 tisuće godina?
Potopljeni gradovi Sredozemnog i Crnog mora
Napravit ću malu digresiju u svojoj priči, jer postoji jedna zanimljivost u vezi sa svim lukama koje se nalaze na Sredozemnom moru i vodama povezanim s njima. Zapravo, ovo je cijeli svjetski ocean, uglavnom? Ali nećemo to tako široko pokrivati, ovdje barem da bismo razumjeli mjesto. Svi razumiju da luka može biti samo na razini vode. Budući da je s njim u izravnoj vezi, a njegovi posjetitelji - brodovi, ne znaju letjeti zrakom niti se penjati stepenicama. Istina, oni mogu prevladati određenu visinu uz pomoć brava ili posebnih uređaja, ali morske luke obično su na razini mora. A ako se razina mora digne, onda se diže za jedan iznos na cijelom području vodene površine. I, sukladno tome, obala ide pod vodu za istu količinu. I, u teoriji, sve luke bi nakon toga trebale biti pod vodom? Sve luke izgrađene PRIJE porasta razine vode. Takav porast vode u Sredozemlju, a time i u Crnom i Azovsko more, bio je. Sada istraživači pronalaze ruševine gradova koji leže pod vodom duž obale Italije, Grčke i na suprotnoj strani Sredozemnog mora.
Poplavljeni grad Pavlopetri, Grčka Poplavljeni grad Bailly, Napuljski zaljev, ItalijaDjelomično poplavljena Aleksandrija, koja se nalazi na suprotnoj strani:
I grad Heraklion, koji se nalazi nedaleko od njega. Sada se nalazi dva i pol kilometra od obale ispod vodenog stupca od 10 metara.
Drevni grad Acre smatra se krimskom Atlantidom:
Prvi put se spominje u 4. stoljeću prije Krista, a vjeruje se da je grad potpuno potopljen u 3. stoljeću nove ere. Razlogom poplave grada, kao i ostalih poplavljenih gradova, smatra se potres, uslijed kojeg je obala potonula pod vodu. Oni. nije voda porasla, nego je zemlja potonula. To može objasniti činjenicu da nisu sve drevne sredozemne i crnomorske luke sada pod vodom, već samo neke od njih. Druga opcija: došlo je do porasta razine vode, a sve luke koje su preživjele do danas izgrađene su kasnije.
Velika studija o potopljenim gradovima Crnog mora u serija članaka Elena Topsida
Atlantida
Kad smo već kod potopljenih gradova. Pronašao zanimljivu rekonstrukciju glavnog grada Atlantide prema Platonovom opisu:
Prema njemu, ovaj glavni grad nalazio se na mjestu koje je stvorio bog Posejdon za svoju zemaljsku voljenu:
„Kad je djevojka već dospjela u dob za udaju, a majka i otac umrli, sjedini se s njom Posejdon, raspaljen žudnjom; on učvršćuje brdo na kojem je živjela, odvajajući ga od otoka u krug i zatvarajući ga naizmjenično vodenim i zemljanim prstenovima (bila su dva zemljana, a tri vodena prstena) sve većeg promjera, povučenim poput šestara iz sredine otoku i na jednakoj udaljenosti jedan od drugoga. prijatelj."
Nakon mnogo stoljeća, kada je Posejdonova voljena već umrla, njezini brojni potomci pretvorili su mjesto u kojem je živio njihov predak u svoju prijestolnicu:
“Prije svega, bacili su mostove preko vodenih prstenova koji su okruživali drevnu metropolu, izgradivši put od prijestolnice i nazad do nje. ... Od mora su povukli kanal širok 96 m i dubok 30 m, i dug 50 stadija (9,6 km) do posljednjeg vodenog prstena: tako su stvorili pristup od mora do ovog prstena, kao da luka, pripremivši dovoljan prolaz čak i za najveće brodove. Što se tiče zemljanih prstenova koji su razdvajali vodene prstenove, u blizini mostova kopali su kanale tolike širine da je jedna trijera mogla prelaziti iz jednog vodenog prstena u drugi. Odozgo su postavili stropove ispod kojih je trebalo plivati: visina zemljanih prstenova iznad površine mora bila je dovoljna za to. Najveći vodeni prsten u opsegu, s kojim je more bilo izravno spojeno, bio je širok 3 stupnja (576 m), a zemljani prsten koji je slijedio iza njega bio mu je jednak po širini; od sljedeća dva prstena, vodeni je bio širok 2 stupnja (384 m), a zemljani je opet bio jednak vodenom; konačno, vodeni prsten koji je okruživao otok smješten u sredini bio je širok jedan stadij (192 m).
Ovaj je opis zanimljiv jer ponavlja osnovna načela drevnih mediteranskih luka i zvjezdanih tvrđava: izmjenu triju prstenova vode s dva prstena zemlje i dugog kanala ili ceste (u slučaju Atene) koji povezuje morsku obalu s Grad. Jesu li te luke i tvrđave građene po principu glavnog grada Atlantide? Ili su izgrađeni u isto vrijeme? A Atlantida uopće nije potonula 9000. pr. Kr., nego u isto vrijeme kad i Aleksandrija, Heraklion, Bayi, Pavlopetri i drevni gradovi na crnomorskoj obali? Ili su jednostavno građene po istom, nama sada nepoznatom principu?
Tvrđava Lille, FrancuskaIsta tri vodena prstena i dva zemljana, samo ne okrugla, nego zvjezdasta.
Vraćamo se u naše luke.
Genova
Iz opisa u knjizi proizlazi da je 206. pr. ovaj grad je već postojao i napredovao, što se ne poklapa s službena verzija. Ali osobno sam se davno navikla.
“U vrijeme kada su Rimljani dovršili osvajanje Italije, Genova, jedan od najstarijih gradova u Liguriji, već je bila lijepa i cvjetala. Upravo je u njegovu luku prišao kartaški vojskovođa Magon godine Rima 548 (206. pr. Kr. - moja bilješka) s flotom od 30 ratnih brodova i velikim brojem transportnih brodova natovarenih ratnicima koji su se pridružili Galima protiv njihovih zajedničkih neprijatelja. Ovu luku, sada uspješniju i napredniju nego ikad, čini zaljev koji je okrenut prema jugu i zaštićen je isturenim rtom s istočne strane. Što je dovelo do pojave mornarice među prvim stanovnicima Genove, budući da su na ovom mjestu brodovi bili zaštićeni od poprečnih vjetrova.
O Liguriji iz Enciklopedijskog rječnika Brockhausa i Efrona:
Narodi Italije u VI stoljeću pr. e.“Ime Ligurije dolazi od nekad moćnog praindoeuropskog naroda Ligura, čija je sfera utjecaja u prapovijesti sezala do sjevera Europe, dok ih Kelti nisu potisnuli natrag na obalu Sredozemnog mora, odakle su i bili. Predak Ligura bila je arheološka kultura posuda s četvrtastim vratom. Pod Rimljanima su Liguri bili prilično brzo asimilirani.
Općenito, Lirugi su narod koji je živio u Italiji prije dolaska Rimljana. Baš kao Etruščani i Iliri. Pitanje tko su bili Etruščani i Iliri i odakle Rimljani i Grci, koji su ih istjerali s ovih prostora, preveliko je da bi se moglo razmatrati u ovom članku. Luka u Genovi, po mom mišljenju, nije se mnogo promijenila od tih pretpovijesnih vremena:
Luka Genove, moderan pogledMessina
Opis luke Messina:
Moderni pogled na luku Messina“Među ostalim lukama Sicilije, čini se da Messina zaslužuje posebnu pozornost zbog svog položaja na tjesnacu zvanom Svjetionik Messine, tako zastrašujućeg u zbog bijesa svojih struja, podvodnih grebena i dubina, koje su zvali drevne Scile i Haribde, koji se nalazi na njihovom sjevernom ulazu, čiji je prolaz toliko opasan da kada brodovi budu otpuhani snagom struje ili vjetra, nemaju šanse za spas.
Ako uzmemo u obzir luku Messina, ne možemo poreći da je doista vrijedna divljenja; zaštićen je s istočne strane poluotokom ili rtom, na čijem je kraju dvorac San Salvador, koji štiti ulaz, zajedno s baterijama, da ne spominjemo citadelu, izgrađenu nedavno, koja izaziva poštovanje sa svih strana. Ova luka, koja se proteže duž grada, duga je i široka gotovo 1500 tuaza (3 km) iu izvrsnom je stanju.”
Ništa nije ostalo od tvrđave zvijezde i tornja; od dvorca San Salvador postoji zid sa stupom, očito izgrađen u naše vrijeme:
Između Scile i Haribde ili Hipeborejski vrtlog
Vjeruje se da izraz "proći između Scile i Haribde" znači proći između dva mitska čudovišta, od kojih jedno personificira stijenu, a drugo vrtlog:
Mitska čudovišta, mitska Hiperboreja. Što imaju zajedničko? A zajednička stvar je Stijena i Vir. Zapamtite opis s Mercator karte:
“Postojala je nepoznata zemlja, koja se sastojala od četiri glavna otoka, smještena u krugu oko pola. Četiri velike rijeke koje teku prema unutra povezivale su svjetske oceane s unutrašnje more, u kojoj je, točno na točki pola, stršila velika crna stijena, opsega 33 nautičke milje, koja je skoro dopirala do neba: Crna stijena. Ova je stijena bila magnetska, što objašnjava zašto su svi kompasi usmjereni prema sjeveru. Zbog brzine vode koja je tekla prema unutra, oko stjenovitog otoka formirao se veliki vrtlog ili vrtlog u kojem je voda na kraju nestala u dubinama zemlje."
Možda nešto slično onome što su autori filma pokušali prikazati" ratovi zvijezda izopćenik":
Moja pretpostavka je da je cijelo kopno Hiperboreje bila umjetna struktura. A možda je ova instalacija u središtu kopna pridonijela stvaranju povoljne klime na kopnu, a možda i na cijelom planetu? Golfska struja - nije li to jeka? A mit o Scili i Haribdi - opis ove instalacije?
Ali osim Golfske struje, u oceanima postoje i lokalni vrtlozi. Oni su prikazani na ovom dijagramu:
M2 plima, visina plime prikazana u boji. Bijele linije su kotidalne linije s faznim intervalom od 30°. Amfidromske točke su tamnoplava područja gdje se spajaju bijele linije. Strelice oko ovih točaka pokazuju smjer "trčanja okolo".Službeno se ne zovu vrtlozi, već amfidromske točke. Ali čitamo koje su to točke:
Amfidromska točka je točka u oceanu gdje amplituda plimnog vala je nula. Visina plime raste s udaljenošću od amfidromske točke. Ponekad se ove točke nazivaju čvorovima plime i oseke: plimni val "trči" oko ove točke u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od njega. Kotidne linije konvergiraju u tim točkama.
Neki se vrtlozi vrte u smjeru kazaljke na satu, drugi u suprotnom smjeru. Kreću se uvijek istom brzinom i naprave 1 potpuni obrtaj za 12 sati i 25 minuta, tj. oko 2 puta dnevno. Vjeruje se da je to zbog rotacije Mjeseca oko Zemlje.
I ako su sredozemne luke imale složenost svog uređaja, onda su luke na atlantskoj obali Francuske imale (i još uvijek imaju) složenost višestruko veću. Pogledajte dijagram whirlpoola. Plima u Sredozemnom moru praktički nema, dok kod obale Francuske ponegdje doseže 12 metara. O tome sam već pisao u 1. dijelu, opisujući složenost uređaja luke Dunkirk.
Luke zapadne obale Francuske
1 projekt luke La Hogue, 2 projekt luke Cherbourg, 3 Granville, uključujući projekt luke i unutarnje luke koji će se ondje formirati Moderni pogled na luku La HogueMožete jasno vidjeti područja koja idu pod vodu tijekom plime.
Moderni pogled na luku CherbourgOd stare luke ovdje nije ostalo gotovo ništa. Sredinom 19. stoljeća sagrađene su okrugle utvrde na krajevima mola. Ali jedan od njih je uništen tijekom 2. svjetskog rata:
Fort de l'Est (istočni kraj dugog morskog bedema), oronuo tijekom Drugog svjetskog rataDrugi je živ
Fort de l West (zapadni kraj dugog morskog zida) Moderni pogled na luku GranvilleTo je sve za sada. Vidimo se opet.
U dizajnu ovog članka, ilustracija opsade Kartage iz računalna igra "totalni rat Rim 2"
Porto je drugi najveći grad u Portugalu, kao i važno gospodarsko, industrijsko i kulturno središte zemlje. Grad se nalazi na sjeverozapadnom dijelu Iberijskog poluotoka, 270 km sjeverno od Lisabona, na ušću rijeke Douro i samo nekoliko kilometara od Atlantik. Porto se često naziva "sjeverna prijestolnica" Portugala.
Drevna vremena
Povijest modernog Porta seže u antičko doba, kada su Pirenejski poluotok okupirali Rimljani, i ima više od dvije tisuće godina. U to vrijeme grad se zvao Portus Kale i bio je prilično velika trgovačka luka carstva.
Nakon raspada Rimskog Carstva Portom su dominirali Svebi, a od 585. godine Vizigoti. Godine 711., tijekom arapske invazije na Pirinejski poluotok, Porto je bio jedan od prvih koji su zauzeli Mauri. Godine 868. zapovjednik i vazal kralja Asturije Alfonsa III Velikog Vimar Peres krenuo je ponovno osvojiti zemlje koje su okupirali Mauri. Nakon oslobađanja područja između rijeka Minho i Douro (uključujući grad Porto), uz dopuštenje Alfonsa III Vimara Peresa, on je ovdje osnovao i vodio grofoviju Condado de Portucale, iz koje je kasnije došao naziv "Portugal". .
Srednji vijek
Godine 1387. u Portu je sklopljen brak portugalskog kralja Joãoa I. i kćeri engleskog vojvode Johna od Gaunta, Philippe od Lancastera. Anglo-portugalski savez, koji je i danas aktivan, najstariji je vojni savez u svjetskoj povijesti.
U 14. i 15. stoljeću Porto je postao jedno od najvećih središta brodogradnje u Portugalu. Početkom 15. stoljeća, na inicijativu portugalskog infanta Henryja Moreplovca (sina kralja Ivana I.), organiziran je niz ekspedicija iz Porta prema jugu duž zapadnoafričke obale, čime su, zapravo, postavljeni temelje pomorske i kolonijalne moći Portugala, a označio je i početak ere “Velike geografska otkrića».
novo vrijeme
Godine 1809. Porto je temeljito stradao tijekom invazije trupa Napoleona Bonapartea na Portugal, a već 1820. postao je jedno od središta portugalske revolucije, koja je dovela do donošenja liberalnog ustava 1822. i kasnijih građanski ratovi između pristaša apsolutne i ustavne monarhije. Grad je odigrao važnu ulogu u revoluciji 1910. kojom je ukinuta monarhija, kao iu revoluciji 1974. koja je rezultirala konačnim oblikovanjem demokracije u Portugalu.
Godine 1996 povijesno središte Porto je uvršten na UNESCO-ov popis svjetske baštine. Danas je Porto jedan od najšarenijih gradova u Europi, čiji arhitektonski izgled tako skladno spaja različite stilove - romaniku, gotiku, renesansu, barok, neoklasiku i secesiju.
Pierre Tallet, profesor na pariškom sveučilištu Sorbonne, rekao je za Haaretz (Izrael) da su 2013. godine u Egiptu, na obali Crvenog mora, u području Wadi al-Jarf, arheolozi otkrili luku koja je, prema mišljenju stručnjaka, izgrađena Prije 4600 godina. Luka je, po svoj prilici, služila za dopremanje materijala za izgradnju Velike piramide u Gizi (Keopsove piramide). Grupa Pierrea Talleta pronašla je ovu drevnu luku nedaleko od ogromne arhive papirusa koju su otkrili, a koji je najstariji od svih poznatih spremišta. Manji dio ovih nalaza bio je izložen u Egipatskom muzeju u Kairu u ljeto 2016. godine.
Opisuju ustrojstvo države, svakodnevni život graditelja piramida i proces transporta građevinskog materijala od luke do Gize. Stari dokumenti vrlo su dobro očuvani: neki su listovi dugi i do metar. Nalaz konačno pobija naivne priče o korištenju tajanstvenih tehnologija nedostupnih modernom čovjeku. Osim toga, arhiva je sadržavala računovodstvene zapise - tablice koje prikazuju dnevne ili mjesečne zalihe hrane s različitih mjesta, uključujući i deltu Nila. Uglavnom su prevozili kruh i pivo za lučke radnike. Kako je luka udaljena od Gize, najvjerojatnije su u nju uplovili brodovi natovareni bakrom i mineralima od kojih su se izrađivali građevinski alati.
Pierre Tallet vjeruje da otvorena luka daje ideju o tome kako je Keops vladao, naredio i organizirao svoje podređene prije gotovo 5 tisuća godina. Faraon nije bio samo veliki graditelj piramida, već i trgovac, jer su stari Egipćani trgovali u svim obalnim gradovima Crvenog i Sredozemnog mora. Drevni Egipat neraskidivo je povezan s brodarstvom, jedrilice su mogle prijeći i do 80 kilometara dnevno i služile su ne samo za trgovinu, već i za vojne operacije.
Talle je za Haaretz podijelio da su te zgrade najvjerojatnije bile skladišta hrane i materijala za radnike, prenoćište za mornare, ali i administrativni centri koji su bili odgovorni za rad luke. Uz njih je otkopano 99 kamenih sidara s crvenim natpisima - imenima brodova, neka su sidra čak bila vezana sačuvanim konopima. Impresivna organizacija za tako davno doba!
Međutim, moderni egiptolozi sumnjaju u "Crne legende o Keopsu" i smatraju da je Herodot precijenio potreban iznos graditelji piramida. Prema riječima Pierrea Talleta, nedavni izračuni su pokazali da je zapravo za izgradnju potrebno 5000 ljudi, odnosno, ako uzmemo u obzir ljude koji su dopremali sirovine u Gizu, ne više od 15 000 ljudi. Još jedna zabluda je da su Egipćane na gradilištu tretirali kao robove. Zapravo, radilo se o slobodnim obrtnicima koji su služili pod carskom upravom, a sudeći prema zapisima na pronađenim papirusima, bili su prilično povlaštene osobe.
Heraklion je grad legendi, potopljeni lučki grad udaljen 6,5 kilometara od obale. Grad je osnovan oko osmog stoljeća prije Krista, a nestao je u dubinama Sredozemnog mora u osmom stoljeću nove ere.
Sve do osnutka Aleksandrije 331. pr. grad je imao slavna vremena kao glavna luka na ušću Nila, koja je dočekala brodove za Egipat
Njegovi su stanovnici, zahvaljujući kontaktima sa stranim trgovcima i pomorcima koji su često posjećivali grad na putu za Egipat, bili obrazovani ljudi. Glavni hram grada bio je posvećen bogu Amonu.
U prvom stoljeću pr. dogodio se snažan potres koji je sravnio kuće, potopio brodove u luci, ubio većinu stanovnika grada, a ostatak natjerao u bijeg, ostavljajući svu vrijednu imovinu.
Dva tisućljeća ruševine grada, skrivene od znatiželjnih očiju sedimentima mulja i deset metara vode, ležale su 3 kilometra od obale Aleksandrije u zaljevu Aboukir.
No, prošlog je ljeta francuski arheolog Franck Gaudiot objavio da je otkopao ostatke grada za koji je mislio da pripada Heraklionu: crnu granitnu ploču ili stelu s natpisom "Heraclion" na njoj, ostatke deset brodova u bivšoj luci, ostatke deset brodova u bivšoj luci. kao i tisuće drugih predmeta, uključujući nakit, novčiće, vaze i osobne predmete.
Natpis na podnožju stele potvrđuje da je ova ploča trebala biti postavljena u "Herakleion-Tronis (Herakleion-Thonis)". Ovo je prvi jasni dokaz da je otkriveni grad dotad polumitski Heraklion.
Jedan od prvih koji je pronađen bio je veliki hram u Heraklionu.
Ostaci debelih kamenih zidova označavaju granicu njezina teritorija. Uz srušene zidove arheolozi su pronašli tri ogromne statue od ružičastog granita koje su navodno srušene tijekom potresa. Dvije statue prikazuju dosad nepoznatog faraona i njegovu ženu. Treći kip je Hapi, egipatski bog poplave Nila.
Brončani kip Ozirisa
Unutar hrama nalazi se monumentalna grobnica od ružičastog granita prekrivena hijeroglifima. Njegov gornji dio je još uvijek teško čitljiv, ali preliminarni prijevod tekstova koji se nalaze na donjim dijelovima pokazuje da se nedvojbeno radi o hramu u Heraklionu. Brojni znanstvenici, uključujući Manfreda Klaussa sa Sveučilišta u Frankfurtu, vjeruju da će konačno dešifriranje natpisa na grobnici dati još više
Kleopatra II obučena kao božica Izida
Još veći dojam ostavlja dvometarska stela od crnog granita - gotovo potpuna kopija stele pronađene 1899. u Nokratzhu. Ovo je prvi slučaj umnožavanja stela u egiptologiji. Stela iz Nokratja, koja se danas nalazi u Egipatskom muzeju u Kairu, nosi tekst dekreta faraona Noktaneba I., utemeljitelja 30. dinastije, koji je došao na prijestolje u studenom 380. pr. Ovim je dekretom uveden porez od 10 posto na grčke obrtnike i robu u Nokratzhu i Tonisu, koja je trebala biti usmjerena na izgradnju hrama božici Neith.
Tekst završava riječima: “I Njegovo Veličanstvo reče: “Neka ovo bude urezano na steli podignutoj u Nokratzhu, na obalama Anuovog kanala.” Pronađena stela se ni po čemu ne razlikuje od prve, s izuzetkom zadnja rečenica, koji kaže: "I njegovo veličanstvo reče:" Neka ovo bude urezano na steli, postavljenoj na ulazu u grčko more u Heraklion-Thonisu.
Kolosalna statua od crvenog granita (5,4 m) boga Hapija, koja je krasila Herakleonov hram. Bog poplave Nila, simbol obilja i plodnosti.
Među nalazima su zlatne naušnice, narukvice, ukosnice, prstenje, češljevi, prekrasan grčki pehar preliven glazurom, kadionica za aromatične tvari, stotine novčića. Sve imaju samo malo izgrebanu površinu. A ovo je tek početak - glavna iskapanja (ako se ovaj koncept može primijeniti na arheološki rad pod vodom) su pred nama.
Brončani kip faraona 26. dinastije
Ronioci i istraživači pronašli su 64 egipatska broda izgrađena između osmog i drugog stoljeća prije Krista. Mnogi su brodovi možda bili potopljeni, jer su pronađeni savršeno očuvani morsko dno. Istraživači vjeruju da je ovo groblje brodova najveća pomorska zbirka antičkog svijeta.
Starost luke, prema znanstvenicima, je 4600 godina. Keops, također poznat kao Khufu, vladao je od 2580. do 2550. pr. Luka je izgrađena 180 kilometara južno od Sueza, u podnožju pustinjskih planina.
Luka je pronađena u blizini ogromne arhive papirusa, koja je najstarija do sada poznata. Ovi papirusi opisuju proces izgradnje luke koju je kralj Keops koristio za dovoz materijala potrebnog za izgradnju Velike piramide u Gizi.
Jer luka se nalazi daleko od Gize, najvjerojatnije je služila za opskrbu relativno lakim bakrom i mineralima koji se koriste za izradu alata. A alati su već korišteni za izgradnju piramide.
Prema riječima voditelja iskapanja, profesora Pierrea Talleta sa Sorbonne, samo postojanje ove luke daje nam ideju o učinkovitosti upravljanja i njegovoj (Keopsovoj) sposobnosti da organizira vrlo složene logističke operacije prije gotovo pet tisuća godina.
Arheolozi su, naime, u privezištu pronašli 22 brodska sidra prekrivena vapnencem, koja su vjerojatno pala s brodova, jer nisu pronađeni tragovi olupina. Uz sidra je pronađeno nekoliko većih posuda za odlaganje raznih stvari, kao i peći za pečenje keramike. U blizini pristaništa znanstvenici su pronašli ostatke velikih kamenih građevina dugih 30 metara i širokih 8 do 12 metara.
Talle vjeruje da su to bili administrativni centri koji su koordinirali rad luke, a služili su i za skladištenje materijala i hrane za rudare koji su radili na Sinaju. Pa, i kao svojevrsni hotel za nautičare.
Između dvije od ovih građevina arheolozi su pronašli 99 kamenih sidara, od kojih su neka još uvijek s užadima. Znatan broj ima natpise crvenom tintom s nazivom plovila. Ovo je zaista impresivna razina organizacije za ono vrijeme.
