सापेक्ष दुर्गमता का ध्रुव- सुविधाजनक परिवहन मार्गों से दूर होने के कारण जिस बिंदु तक पहुंचना सबसे कठिन है। यह शब्द एक भौतिक घटना के बजाय एक भौगोलिक बिंदु का वर्णन करता है और यात्रियों के लिए रुचिकर है।

दुर्गमता का उत्तरी ध्रुव

दुर्गमता का उत्तरी ध्रुव ( ) आर्कटिक महासागर के पैक आइस में किसी भी भूमि से सबसे बड़ी दूरी पर स्थित है। उत्तरी भौगोलिक ध्रुव की दूरी 661 किमी, अलास्का में केप बैरो से - 1453 किमी और निकटतम द्वीपों से 1094 किमी की समान दूरी पर है - एलेस्मेरे और फ्रांज जोसेफ लैंड। इस बिंदु तक पहुंचने का पहला प्रयास सर ह्यूबर्ट विल्किंस ने 1927 में हवाई जहाज से किया था। 1941 में, इवान इवानोविच चेरेविचनी के नेतृत्व में विमान द्वारा दुर्गमता के ध्रुव पर पहला अभियान चलाया गया था। सोवियत अभियान विल्किंस से 350 किमी उत्तर में उतरा, जिससे दुर्गमता के उत्तरी ध्रुव पर सीधे जाने वाले पहले व्यक्ति बने।

दुर्गमता का दक्षिणी ध्रुव

यह अंटार्कटिका का वह बिंदु है, जो दक्षिणी महासागर के तट से सबसे दूर है। इस जगह के विशिष्ट निर्देशांक के बारे में कोई आम राय नहीं है। समस्या यह है कि "तट" शब्द को कैसे समझा जाए। या तो भूमि और पानी की सीमा के साथ, या समुद्र की सीमा और अंटार्कटिका की बर्फ की अलमारियों के साथ एक समुद्र तट बनाएं। भूमि की सीमाओं को निर्धारित करने में कठिनाइयाँ, बर्फ की अलमारियों की गति, नए डेटा का निरंतर प्रवाह और संभावित स्थलाकृतिक त्रुटियां, यह सब ध्रुव के निर्देशांक को सटीक रूप से निर्धारित करना मुश्किल बनाता है। दुर्गमता का ध्रुव अक्सर इसी नाम के सोवियत अंटार्कटिक स्टेशन से जुड़ा होता है, जो पर स्थित है 82°06′ दक्षिण श्री। 54°58′ पूर्व डी। /  82.100 डिग्री सेल्सियस श्री। 54.967° ई डी। / -82.100; 54.967 . यह बिंदु दक्षिणी ध्रुव से 878 किमी और समुद्र तल से 3718 मीटर की दूरी पर स्थित है। अन्य आंकड़ों के आधार पर, ध्रुव को निर्धारित करता है , .

ThePoles.com के अनुसार, केवल भूमि को ध्यान में रखते हुए, सबसे दूर का बिंदु होगा , और अगर हम बर्फ की अलमारियों को ध्यान में रखते हैं -  /  / -83.84361; 65.72500. ब्रिटिश अंटार्कटिक सर्वेक्षण द्वारा गणना किए गए नवीनतम बिंदु को "आज तक उपलब्ध सबसे सटीक बिंदु" के रूप में वर्णित किया गया है।

दक्षिणी ध्रुवभौगोलिक दक्षिणी ध्रुव की तुलना में दुर्गमता बहुत अधिक दूरस्थ और अधिक कठिन है। तीसरा सोवियत अंटार्कटिक अभियान, एवगेनी टॉल्स्टिकोव की अध्यक्षता में और अंतर्राष्ट्रीय भूभौतिकीय वर्ष के ढांचे के भीतर अनुसंधान का संचालन करते हुए, 14 दिसंबर, 1958 को, निर्देशांक में एक अस्थायी स्टेशन "पोल ऑफ दुर्गमता" की स्थापना की। . वर्तमान में, भवन अभी भी इस स्थान पर स्थित है, उस पर लेनिन की एक मूर्ति स्थापित है, जो मास्को को देख रही है। यह स्थान ऐतिहासिक के रूप में संरक्षित है। भवन के अंदर एक आगंतुक पुस्तिका है, जिस पर स्टेशन पहुंचने वाले व्यक्ति के हस्ताक्षर हो सकते हैं। 2007 तक, स्टेशन बर्फ से ढका हुआ था, और इमारत की छत पर केवल लेनिन की मूर्ति अभी भी दिखाई दे रही है।

रेमन लैरामेंडी, जुआन मैनुअल वीयू और इग्नासियो ऑफिसियलडेगुई 14 दिसंबर, 2005 को ब्रिटिश अंटार्कटिक सर्वेक्षण के अनुसार निर्देशांक में स्पेनिश ट्रान्सटार्टिक अभियान के दौरान दुर्गमता के ध्रुव पर पहुंच गए। पतंगों का उपयोग करना।

आंशिक रूप से पैदल, आंशिक रूप से पतंगों के साथ, 20 जनवरी, 2007 को हम पुराने सोवियत स्टेशन पर पहुँचे।

दुर्गमता का महासागर ध्रुव

निर्देशांक में स्थित . इसे प्वाइंट निमो भी कहा जाता है। यह समुद्र में वह स्थान है, जो भूमि से सबसे दूर है। यह दक्षिणी भाग में स्थित है प्रशांत महासागर, निकटतम भूमि से 2,688 किमी की दूरी पर: उत्तर में डुसी एटोल, उत्तर पूर्व में मोटू नुई (ईस्टर द्वीप समूह के कुछ हिस्से) और माहेर द्वीप ( अंग्रेज़ी) (दक्षिण में मैरी बर्ड लैंड, अंटार्कटिका से बड़े सिपल द्वीप के पास)। चैथम द्वीप समूह पश्चिम में अधिक दूरी पर हैं, जबकि दक्षिणी चिली पूर्व में है।

दुर्गमता का महाद्वीपीय ध्रुव

निर्देशांक हैं ( ), भूमि पर वह स्थान जो महासागरों से सबसे दूर है। यह चीन के उत्तर में यूरेशिया में स्थित है और निकटतम तटरेखा से 2645 किमी दूर है। यह के उत्तर में 320 किमी है बड़ा शहरझिंजियांग उइघुर स्वायत्त क्षेत्र में उरुमकी, रेगिस्तान में। निकटतम बस्ती: कोश तोलोगॉय (चीनी व्यायाम , पिनयिन: हेशितुōलुòगाई, पाल। : हाशितोलोगाई, निर्देशांक ), उत्तर-पश्चिम में 50 किमी के भीतर है, शाजेट (चीनी व्यायाम 夏孜盖乡 , पिनयिन: ज़िआज़िगी ज़ियांगी, पाल। : ज़ियात्ज़िगै, निर्देशांक ) पश्चिम में लगभग 20 किमी और सुलुग (चीनी पूर्व। 苏拉格, पिनयिन: सलेज, पाल। : सुलेज, निर्देशांक ) पूर्व में लगभग 10 किमी।

दिलचस्प बात यह है कि दुर्गमता के महाद्वीपीय और महासागरीय ध्रुवों की त्रिज्या लगभग समान है: यूरेशियन ध्रुव समुद्र के करीब 43 किमी दूर है, जबकि प्रशांत ध्रुव उतरता है।

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टिप्पणियाँ

दुर्गमता के ध्रुव की विशेषता वाला एक अंश

- आप के लिए है! उसने अचानक कहा। वह तुम्हारे साथ रहेगा।
छोटे अजगर ने अपने नुकीले थूथन को मजाकिया ढंग से फैलाया, जाहिर तौर पर यह देखने का फैसला किया कि क्या मेरे पास कुछ दिलचस्प है ... और अचानक मुझे नाक पर चाट लिया! स्टेला खुशी से झूम उठी और जाहिर तौर पर अपने काम से बहुत खुश थी।
"ठीक है, ठीक है," मैं सहमत हुआ, "जब तक मैं यहाँ हूँ, वह मेरे साथ हो सकता है।
"क्या तुम उसे अपने साथ नहीं ले जाओगे?" स्टेला हैरान थी।
और तब मुझे एहसास हुआ कि वह, जाहिरा तौर पर, बिल्कुल नहीं जानती कि हम "अलग" हैं, और यह कि हम अब एक ही दुनिया में नहीं रहते हैं। सबसे अधिक संभावना है, दादी ने उसके लिए खेद महसूस करने के लिए, लड़की को पूरी सच्चाई नहीं बताई, और उसने ईमानदारी से सोचा कि यह वही दुनिया है जिसमें वह पहले रहती थी, केवल अंतर यह था कि अब वह कर सकती थी फिर भी अपनी दुनिया खुद बनाते हैं...
मैं निश्चित रूप से जानता था कि मैं इस छोटी सी भरोसेमंद छोटी लड़की को यह बताने वाला नहीं बनना चाहता था कि आज उसका जीवन वास्तव में क्या है। वह इस "उसकी" शानदार वास्तविकता में संतुष्ट और खुश थी, और मैंने मानसिक रूप से खुद से कसम खाई थी कि मैं कभी भी ऐसा नहीं बनूंगा जो उसकी इस परी-कथा की दुनिया को नष्ट कर देगा। मुझे समझ में नहीं आया कि मेरी दादी ने अपने पूरे परिवार के अचानक गायब होने की व्याख्या कैसे की और सामान्य तौर पर, वह सब कुछ जिसमें वह अब रहती है? ..
"आप देखते हैं," मैंने थोड़ी झिझक के साथ मुस्कुराते हुए कहा, "जहां मैं रहता हूं, ड्रेगन बहुत लोकप्रिय नहीं हैं ....
तो उसे कोई नहीं देखेगा! छोटी लड़की खुशी से चहक उठी।
यह मेरे कंधों से पहाड़ जैसा था! .. मुझे झूठ बोलने या बाहर निकलने से नफरत थी, और विशेष रूप से स्टेला जैसे साफ-सुथरे छोटे आदमी के सामने। यह पता चला कि वह पूरी तरह से सब कुछ समझ गई थी और किसी तरह अपने रिश्तेदारों के नुकसान से सृजन की खुशी और दुख को मिलाने में कामयाब रही।
"आखिरकार मुझे यहाँ एक दोस्त मिल गया!" छोटी लड़की ने विजयी घोषित किया।
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उसने अपने लाल लाल सिर को मनोरंजक ढंग से सिर हिलाया और धूर्तता से अपनी आँखें सिकोड़ लीं।
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इसलिए नहीं कि मैं किसी से डरता था या शर्मिंदा था, मुझे बिना किसी विशेष महत्वपूर्ण कारण के लोगों को परेशान करने की आदत नहीं थी, और मुझे यकीन नहीं था कि अभी यह कारण गंभीर था ... लेकिन स्टेला जाहिर तौर पर इसमें थी I मुझे पूरा यकीन है, क्योंकि सचमुच एक सेकंड के एक अंश में हमारे बगल में एक व्यक्ति दिखाई दिया।
वह बहुत दुखी शूरवीर था ... हाँ, हाँ, बिल्कुल एक शूरवीर! .. और मुझे बहुत आश्चर्य हुआ कि इस "अन्य" दुनिया में भी, जहाँ वह अपनी गंभीर शूरवीर उपस्थिति के साथ भाग ले सकता था, जिसमें वह स्पष्ट रूप से अभी भी खुद को याद करता था। बहुत अच्छा ... और किसी कारण से मैंने सोचा कि इसके लिए उसके पास कुछ गंभीर कारण रहे होंगे, भले ही इतने सालों के बाद भी वह इस उपस्थिति के साथ भाग नहीं लेना चाहता था।
आमतौर पर, जब लोग मरते हैं, तो उनकी मृत्यु के बाद पहली बार, उनके सार हमेशा ठीक वैसे ही दिखते हैं जैसे उन्होंने अपनी शारीरिक मृत्यु के क्षण को देखा था। जाहिर है, अज्ञात का बड़ा झटका और जंगली डर इतना बड़ा है कि इसमें कोई और अतिरिक्त तनाव न डालें। जब समय बीतता है (आमतौर पर एक वर्ष के बाद), बूढ़े और बूढ़े लोगों के सार धीरे-धीरे युवा दिखने लगते हैं और ठीक वैसे ही बन जाते हैं जैसे वे अपनी युवावस्था के सबसे अच्छे वर्षों में थे। खैर, असामयिक मृत बच्चे तेजी से "बड़े हो जाते हैं", जैसे कि अपने जीवित वर्षों के साथ "पकड़" लेते हैं, और अपने सार के समान कुछ बन जाते हैं, जैसे कि जब वे इन दुर्भाग्यपूर्ण लोगों के शरीर में प्रवेश करते थे जो बहुत जल्दी मर गए थे, या से किसी प्रकार की बीमारी। असामयिक मृत बच्चे, एकमात्र अंतर यह है कि उनमें से कुछ विकास में थोड़ा "जोड़ते हैं", यदि वे भौतिक शरीर में अपने छोटे वर्षों के दौरान पर्याप्त भाग्यशाली हैं ... और बहुत बाद में, प्रत्येक सार बदल जाता है, इस पर निर्भर करता है कि वह "नई" दुनिया में कैसे रहती है।
और पृथ्वी के मानसिक स्तर पर रहने वाले उच्च प्राणी, अन्य सभी के विपरीत, अपनी इच्छा से अपना "चेहरा" और "वस्त्र" बनाने में भी सक्षम हैं, क्योंकि, बहुत लंबे समय तक रहने के बाद (विकास जितना अधिक होगा) संक्षेप में, कम बार यह एक भौतिक शरीर में फिर से अवतार लेता है) और उस "अन्य" के लिए पर्याप्त रूप से आदी हो जाने के बाद, पहली अपरिचित दुनिया में, वे स्वयं पहले से ही बहुत कुछ बनाने और बनाने में सक्षम हैं।
क्यों नन्ही स्टेला ने इस वयस्क और किसी गंभीर रूप से घायल व्यक्ति को उसके दोस्त के रूप में चुना, यह आज भी मेरे लिए एक अनसुलझा रहस्य है। लेकिन चूंकि लड़की इस तरह के "अधिग्रहण" से बिल्कुल संतुष्ट और खुश दिख रही थी, इसलिए मैं केवल इस छोटी, चालाक जादूगरनी के अचूक अंतर्ज्ञान पर पूरी तरह भरोसा कर सकता था ...
जैसा कि यह निकला, उसका नाम हेरोल्ड था। पिछली बार जब वे अपने भौतिक सांसारिक शरीर में एक हजार साल से अधिक समय पहले रहते थे और जाहिर तौर पर उनका सार बहुत अधिक था, लेकिन मैंने अपने दिल में महसूस किया कि इस अंतिम अवतार में उनके जीवन की अवधि की यादें उनके लिए बहुत दर्दनाक थीं, क्योंकि यहीं से हेरोल्ड ने इतने वर्षों से अपने साथ थी इस गहरी और शोकाकुल उदासी को सहा था...
- यहां! वह बहुत अच्छा है और तुम भी उससे दोस्ती करोगे! - स्टेला ने इस बात पर ध्यान न देते हुए खुशी से कहा कि उसकी नया दोस्तयहाँ भी है और हमें पूरी तरह से सुनता है।
शायद उसे ऐसा नहीं लगा कि उसकी उपस्थिति में उसके बारे में बात करना बहुत सही नहीं होगा ... वह बस बहुत खुश थी कि आखिरकार उसका एक दोस्त था, और यह खुशी मेरे साथ खुले तौर पर और साझा खुशी के साथ थी।
वह आम तौर पर एक अविश्वसनीय रूप से खुश बच्ची थी! जैसा कि हमने कहा - "स्वभाव से खुश।" न तो स्टेला से पहले, न उसके बाद, मुझे कभी किसी से मिलना नहीं पड़ा, कम से कम इस "धूप", प्यारी लड़की की तरह। ऐसा लग रहा था कि कोई दुर्भाग्य, कोई दुर्भाग्य उसे इस असाधारण "खुशहाल रट" से बाहर नहीं निकाल सकता ... और इसलिए नहीं कि वह मानव दर्द या दुर्भाग्य को नहीं समझती थी या महसूस नहीं करती थी - इसके विपरीत, मुझे भी यकीन था कि वह इसे अन्य सभी की तुलना में बहुत गहरा महसूस किया। यह सिर्फ इतना है कि वह आनंद और प्रकाश की कोशिकाओं से बनाई गई थी, और कुछ अजीब, बहुत "सकारात्मक" सुरक्षा द्वारा संरक्षित थी, जिसने दुःख या उदासी को उसके छोटे और बहुत दयालु हृदय की गहराई में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी थी। इसे हम सभी के लिए इतना परिचित नष्ट करने के लिए। नकारात्मक भावनाओं और दर्द से घायल भावनाओं का एक दैनिक हिमस्खलन .... स्टेला खुद खुश थी और उदारता से, सूरज की तरह, इसे सभी को दिया।

UDMURT विश्वविद्यालय का बुलेटिन

भौतिक और भौगोलिक अनुसंधान

यूडीसी 796.5:338.48 ए.यू. कोरोलेव

वन्य जीवन के लिए एक पर्यावरणीय मानक के रूप में रूस की दुर्गमता का ध्रुव

"दुर्गमता के ध्रुव" की अवधारणा का अध्ययन किया जाता है, इस शब्द की एक नई व्याख्या और इसकी परिभाषा दी गई है। दुर्गमता के महाद्वीपीय ध्रुव को बुनियादी ढांचे और उसके स्थान से सभी यूरेशिया का सबसे दूर बिंदु माना जाता है। जीआईएस प्रौद्योगिकियों की मदद से, रूस और उसके निर्देशांक की दुर्गमता के ध्रुव की गणना की जाती है। दुर्गमता और आसपास के क्षेत्रों के इस ध्रुव के साथ-साथ इसके गठन के कारणों का विवरण दिया गया है। ग्रहों के पैमाने पर रूस की दुर्गमता के अन्य ध्रुव और ऐसे क्षेत्रों की उपस्थिति विदेशों. वन्यजीवों के पारिस्थितिक मानकों के रूप में दुर्गमता के ध्रुवों को संरक्षित करने के महत्व को इंगित किया गया है।

मुख्य शब्द: दुर्गमता का ध्रुव, दुर्गमता का क्षेत्र, विवि झील, इवांकिया, येसी।

यह समझने के लिए कि रूस की दुर्गमता का ध्रुव कहाँ स्थित है, इसकी परिभाषा जानना आवश्यक है। यह आम तौर पर स्वीकार किया जाता है कि दुर्गमता का ध्रुव वह बिंदु है जिस पर सुविधाजनक परिवहन मार्गों से दूर होने के कारण पहुंचना सबसे कठिन है। शब्द भौतिक घटना के बजाय भौगोलिक बिंदु का वर्णन करता है और यात्रियों के लिए अधिक रुचि रखता है, ऐसी परिभाषा विकिपीडिया द्वारा दी गई है।

दुनिया में आमतौर पर दुर्गमता के कई ध्रुव हैं। उत्तरी, आर्कटिक महासागर के पैक बर्फ में किसी भी भूमि से सबसे बड़ी दूरी पर स्थित है। दक्षिण, दक्षिणी महासागर के तट से सबसे बड़ी दूरी पर अंटार्कटिका में स्थित है। महासागरीय - समुद्र में भूमि से सबसे दूर का स्थान दक्षिण प्रशांत महासागर में निकटतम भूमि से 2,688 किमी की दूरी पर स्थित है। महाद्वीपीय, जो महासागरों से सबसे दूर बिंदु है, उत्तरी चीन में यूरेशिया में स्थित है और निकटतम तटरेखा से 2645 किमी दूर है। बस्तियाँ इससे कई दसियों किलोमीटर की दूरी पर स्थित हैं। दिलचस्प बात यह है कि दुर्गमता के महाद्वीपीय और महासागरीय ध्रुवों की त्रिज्या लगभग समान है: यूरेशियन ध्रुव समुद्र के करीब 43 किमी दूर है, जबकि प्रशांत ध्रुव उतरता है।

वास्तव में, दुर्गमता के उत्तरी, दक्षिण और महासागरीय ध्रुव महाद्वीपीय एक के विपरीत बहुत दुर्गम बिंदु हैं, जो कई बस्तियों के करीब स्थित है, वास्तव में यह एक दुर्गम स्थान नहीं है, बल्कि महासागरों से अधिकतम दूरी पर स्थित है। .

यह हमें दुर्गमता के ध्रुव को दुर्गमता के सिद्धांत के अनुसार सटीक रूप से अलग करने के लिए अधिक सही लगता है, अर्थात, बुनियादी ढांचे से अधिकतम दूरी पर स्थान, और इसकी दुर्गमता को अत्यधिक बीहड़ इलाके और उच्च ऊंचाई से बढ़ाया जा सकता है। इस प्रकार, दुर्गमता का महाद्वीपीय ध्रुव एक पूरी तरह से अलग बिंदु होगा, लेकिन चीन के क्षेत्र में भी स्थित होगा।

यूरेशिया की दुर्गमता का ध्रुव उत्तरी तिब्बत में चांगटांग पठार पर, प्रेज़ेवाल्स्की रिज के दक्षिण में स्थित है। वहां से निकटतम बस्तियों तक - सभी दिशाओं में 500 किमी तक। उत्तर से, ये टकला-माकन रेगिस्तान के दक्षिण में और कुन-लून की तलहटी में स्थित बस्तियां हैं। दक्षिण से, ये उत्तरी तिब्बती राजमार्ग पर दुर्लभ बस्तियां हैं जो पूर्व में अमदो शहर को पश्चिम में अली शहर से जोड़ती हैं। दुर्गमता के यूरेशियन ध्रुव के पश्चिम और पूर्व में, बस्तियाँ और भी आगे स्थित हैं।

यूरेशिया की दुर्गमता का ध्रुव इसके आसपास की सभी प्रमुख सड़कों से लगभग समान दूरी पर है। उत्तर से - यह टकला माकन रेगिस्तान के दक्षिण में चलने वाली सड़क है, दक्षिण से - उत्तरी तिब्बती राजमार्ग, पूर्व से - पूर्वी तिब्बती राजमार्ग, और पश्चिम से - तिब्बत से काशगर तक जाने वाला मार्ग।

सामग्री और अनुसंधान के तरीके

अंतरिक्ष से छवियों का अध्ययन करके - कार्टोग्राफिक पद्धति का उपयोग करके और जीआईएस प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके माप किए गए थे। सबसे पहले, रूस के क्षेत्र में सबसे बड़े निर्जन क्षेत्रों को विभिन्न पैमानों के मानचित्रों का उपयोग करते हुए पाया गया था। फिर दुर्गमता के कथित ध्रुवों के इन कई क्षेत्रों के आसपास की सभी बस्तियों का चयन किया जाता है, और उनके बीच की दूरी और निर्जन प्रदेशों के केंद्रों से निकटतम बस्तियों तक की न्यूनतम दूरी की गणना की जाती है। उसके बाद, मानचित्रों पर इंगित नहीं की गई बस्तियों की उपस्थिति के लिए अंतरिक्ष से छवियों का विस्तार से अध्ययन किया गया था, और जीआईएस प्रौद्योगिकियों का उपयोग करते हुए, सीधी रेखाओं के कई बिछाने की मदद से, दुर्गमता के ध्रुव के अनुमानित स्थान से निकटतम बस्तियों तक, दुर्गमता के ध्रुव की गणना की गई थी।

जब भी दुर्गमता के ध्रुव की गणना की जाती है, तो सभी बस्तियों से सबसे दूर के बिंदु की तलाश की जाती है। ऐसे स्थान के चारों ओर से आसपास की कई बस्तियों को आमतौर पर ध्यान में रखा जाता है। फिर एक बिंदु का चयन किया जाता है जिससे दो निकटतम बस्तियां समान दूरी पर होंगी। रूस की दुर्गमता के ध्रुव के संबंध में दो से अधिक ऐसी निकटतम बस्तियाँ हो सकती हैं, लेकिन उनमें से कम से कम दो होनी चाहिए, और उनके बीच में दुर्गमता का एक ध्रुव होगा।

परिणाम और उसकी चर्चा

दुर्गमता का ध्रुव अपने आप में बस्तियों से अधिकतम दूरी पर स्थित एक विशिष्ट बिंदु है। इस बिंदु के आसपास, दुर्गमता का एक क्षेत्र बनता है, जो निकटतम बस्तियों या निकटतम सड़कों से शुरू होता है। यूरेशिया में, दुर्गम क्षेत्र की उत्तरी सीमा कुन-लुन पर्वत प्रणाली के उत्तर में स्थित है, और दक्षिणी सीमा उत्तरी तिब्बती मार्ग के साथ है। यहां के निर्जन प्रदेशों की लंबाई उत्तर से दक्षिण तक 800 किमी और पश्चिम से पूर्व की ओर 1000 किमी से अधिक है।

दुर्गमता के महाद्वीपीय ध्रुव के अलावा, यह अन्य, छोटे पैमाने के दुर्गम ध्रुवों को बाहर करने के लिए समझ में आता है, जो मानव गतिविधियों से प्रभावित नहीं, सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल को बाहर करना संभव बना देगा, कोई कह सकता है, संदर्भ, प्राकृतिक प्रदेशों। उन पर प्रकृति उन्मुख पर्यटन के विकास के लिए ऐसे दुर्गम प्रदेशों का अध्ययन करना भी उचित है। कुछ भौगोलिक क्षेत्रों और विशिष्ट राज्यों में दुर्गमता के ध्रुवों की पहचान की जा सकती है। उदाहरण के लिए, रूस की दुर्गमता का ध्रुव इवांकिया में, मध्य साइबेरियाई पठार पर, पुटोराना पठार के दक्षिण में, अंजीर के वाटरशेड पर स्थित है। विवि और टेम्बेंची झीलों के बीच रूस की दुर्गमता का क्षेत्र, और

अधिक सटीक रूप से, यह झील की सबसे दक्षिणी पूर्वी सहायक नदी के स्रोत पर स्थित है। विवि। दुर्गमता का ध्रुव - 66°36"09.04"N. 94°40"20.70"पूर्व, समुद्र तल से 949 मीटर की ऊंचाई पर।

दुर्गमता के रूसी ध्रुव के आसपास, दुर्गमता का एक क्षेत्र बन रहा है (चित्र।) - यूरेशिया में दूसरा सबसे बड़ा। दुर्गमता के क्षेत्र को बस्तियों द्वारा रेखांकित किया गया है। उत्तर से वे नदी पर स्थित हैं। हेटा। यह गांव है। उस्त-अवम, वोलोचंका और कात्यारिक। गांव के पश्चिम में तलनाख, नोरिल्स्क, पॉज़। खंताई झील, इसी नाम की पुटोराना झीलों में से सबसे बड़ी और के किनारे पर स्थित है। तुरुखांस्क। दक्षिण में, नदी की घाटी में। निचला तुंगुस्का - स्थिति। नोगिंस्क, तुटोनचनी, उचामी, निदिम और तुरा। पूर्व में - गाँव। एस्सी और चिरिंडा। यहां के निर्जन प्रदेशों की अधिकतम लंबाई गांव से उत्तर से दक्षिण तक 840 किमी है। गाँव के लिए कात्यारिक। उचमी, और पश्चिम से पूर्व की अधिकतम लंबाई गांव से 600 किमी है। गांव के लिए तुरुखांस्क। तुरा। इस दुर्गम क्षेत्र का सबसे संकरा बिंदु गांव से 445 किमी दूर है। गांव के लिए खंताई झील। चिरिंडा। दुर्गमता के इस क्षेत्र का आकार उत्तरी तिब्बत में चांगतांग पठार की तुलना में दो गुना छोटा है, जो दुर्गमता के यूरेशियन ध्रुव के आसपास बना था।

दुर्गमता का रूसी ध्रुव दुर्गमता के आवंटित क्षेत्र के दक्षिणी भाग में स्थित है और तीन तरफ से इसके आसपास की तीन बस्तियों से 270 किमी की दूरी पर है: उत्तर-पश्चिम से खान-ताई झील, उत्तर-पूर्व से चिरिंडा और दक्षिण से तूतोंचानी। यह एक समद्विबाहु त्रिभुज के मध्य में स्थित है, जिसका आधार उत्तर में, गाँव के बीच में है। खंताई झील और चिरिंडा, इसकी लंबाई 443 किमी है। त्रिभुज के बराबर कूल्हे गाँव को जोड़ने वाली रेखाओं से बनते हैं। खंताई झील और तूतोंचानी और चिरिंडा और तूटोनचानी। त्रिभुज का सिरा गाँव में स्थित है। तुटोनचानी।

दिलचस्प बात यह है कि रूस की दुर्गमता के ध्रुव के अपेक्षाकृत करीब इसका भौगोलिक केंद्र है, जो झील पर स्थित है। विवि, दक्षिण से पुटोराना पठार से भी सटा हुआ है। यह केवल 28 किमी दूर है।

दुर्गमता के चयनित क्षेत्र का आकार उत्तर से दक्षिण तक फैला हुआ है। यह पुटोराना पठार और दक्षिण में स्थित अन्य पर्वतमालाओं के तीव्र बीहड़ इलाके से सुगम है। केवल बड़ी नदियों की घाटियों में बस्तियाँ हैं: निचली तुंगुस्का और खेता। दुर्गम क्षेत्र के पश्चिम में सेंट्रल साइबेरियन पठार समाप्त हो जाता है और भूभाग अधिक समतल और लोगों के बसने के लिए सुविधाजनक हो जाता है। अध्ययन क्षेत्र के उत्तर-पश्चिम में स्थित बस्तियों के निर्माण का सम्बन्ध खनिज निक्षेप से है।

दुर्गमता के इस क्षेत्र में निर्जन प्रदेशों का क्षेत्र लगभग वैसा ही हो सकता है जैसा कि दुर्गमता के यूरेशियन ध्रुव के क्षेत्र में है। दो अति दुर्गम गांवों एस्से और चिरिंडा की उपस्थिति के कारण दुर्गमता का यह क्षेत्र लगभग आधा हो गया है।

Essey और Chirinda की बस्तियाँ सामान्य रूप से एक प्रकार की घटना हैं - तटीय क्षेत्रों को छोड़कर रूस में सबसे दूरस्थ बस्तियाँ। हम तटीय क्षेत्रों को ध्यान में नहीं रखते हैं, क्योंकि वे हमेशा जल परिवहन द्वारा अधिक सुलभ होते हैं। उनसे निकटतम बस्तियों तक - एक सीधी रेखा में 330 किमी से अधिक। एस्से से उत्तर की ओर गाँव तक। कात्यारिक - 330 किमी, और चिरिंडा दक्षिण से गाँव तक। तुरा 360 किमी. एस्से और चिरिंडा के बीच की दूरी 130 किमी है। एस्सी गांव अपने इतिहास के लिए बेहद दिलचस्प है। इसका गठन 1628 में रूसी अग्रदूतों - मंगज़ेया कोसैक्स - यासक (शाही श्रद्धांजलि) के संग्राहकों द्वारा किया गया था, जिन्होंने इसी नाम की झील के किनारे एक जेल की स्थापना की थी। यह इवांकिया की सबसे प्राचीन बस्ती है। 2010 की जनगणना के परिणामों के अनुसार, वहां 631 लोग रहते हैं। 19 वीं सदी में यह गांव इवांकिया का धार्मिक रूढ़िवादी केंद्र था। चिरिंडा भी इसी नाम की झील के किनारे पर स्थित है, जो एस्सी झील से बहुत छोटी है। यह गांव छोटा है यहां 244 लोग रहते हैं।

अध्ययन क्षेत्र रूस में और सामान्य रूप से दुनिया में सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल है। दुर्गमता के ध्रुव से निकटतम बड़े उत्पादन तक, जो 400 किमी से अधिक नोरिल्स्क में स्थित है, जिसके साथ पुटोराना पठार और दक्षिण में स्थित अन्य लकीरें हैं, जो अतिरिक्त रूप से नॉरिल्स्क उत्पादन से वायुमंडलीय उत्सर्जन के प्रसार को रोकता है। रूस के लिए दुर्गमता के ध्रुव के सबसे करीब स्थित बाकी बस्तियों में कोई खतरनाक उद्योग नहीं है।

इन क्षेत्रों में लोगों द्वारा बहुत ही कम दौरा किया जाता है, और आधुनिक समय में ज्यादातर जल पर्यटक जो हवाई मार्ग से इस क्षेत्र में प्रवेश करते हैं। पर सोवियत कालइस क्षेत्र का बार-बार भूवैज्ञानिकों और भूवैज्ञानिकों द्वारा अध्ययन किया गया है (वर्तमान में कई परित्यक्त भूवैज्ञानिक आधार हैं)।

निर्जन प्रदेशों के इतने बड़े विस्तार के गठन के कारण निस्संदेह जलवायु परिस्थितियाँ हैं। रूस की दुर्गमता का ध्रुव आर्कटिक सर्कल के थोड़ा दक्षिण में वन-टुंड्रा और वन क्षेत्र में स्थित है, जहां नकारात्मक हवा का तापमान बना रहता है।

साल में 7 महीने। यह क्षेत्र समुद्र तल से कई सौ मीटर ऊपर, 1 किमी से अधिक की ऊँचाई तक ऊँचा है, जो जलवायु परिस्थितियों को और भी गंभीर बना देता है। सामान्य तौर पर, वहाँ व्यावहारिक रूप से मानव उपस्थिति का कोई निशान नहीं है, कई जंगली जानवर हैं जो शायद लोगों से कभी नहीं मिले हैं।

यदि हम दुर्गमता के ध्रुवों को पैमाने और महत्व के आधार पर वर्गीकृत करते हैं, तो रूस की दुर्गमता का ध्रुव ग्रहों के पैमाने का होगा। अन्य देशों या क्षेत्रों में, राष्ट्रीय और क्षेत्रीय पैमाने पर दुर्गमता के ध्रुवों को अलग करना संभव है, जो आकार में बहुत छोटे हैं और केवल किसी दिए गए देश या क्षेत्र के लिए प्रासंगिक हैं। उदाहरण के लिए, कजाकिस्तान (राष्ट्रीय स्तर) की दुर्गमता का ध्रुव और पर्म क्षेत्र (क्षेत्रीय पैमाने) की दुर्गमता का ध्रुव होगा। रैंक के संदर्भ में दुर्गमता का रूसी ध्रुव ग्रहों के पैमाने पर उसी श्रेणी से संबंधित है जो यूरेशियन ध्रुव की दुर्गमता या उत्तरी गोलार्ध की दुर्गमता के ध्रुव के रूप में है। इस प्रकार, दुर्गमता का रूसी ध्रुव, या अधिक संकीर्ण रूप से - इवांकी एक, दुर्गमता के राष्ट्रीय या क्षेत्रीय ध्रुवों को संदर्भित नहीं करता है, लेकिन ग्रहों के लिए।

रूस की दुर्गमता के ध्रुव के क्षेत्र में सबसे दिलचस्प वस्तु पुटोराना पठार है। यह पर्यटकों की बड़ी रुचि का है। इसकी एक अनोखी विचित्र भू-आकृति, अनेक जलप्रपात, विशाल घाटियाँ और अछूते वन्य जीवन है। कई पर्यटकों के लिए, पुटोराना पठार दुर्गमता, खो जाने का एक प्रकार का मॉडल है।

पठार का क्षेत्रफल 2.5 मिलियन हेक्टेयर से अधिक है, यह साइबेरिया में सबसे बड़ा बेसाल्ट ट्रैप पठार है, जो मानव आर्थिक गतिविधियों से बिल्कुल अप्रभावित है। पठार अपनी अनूठी राहत में अन्य पहाड़ी देशों से अलग है, जो दुनिया में और कहीं नहीं पाया जाता है। विशाल घाटियों द्वारा काटे गए ट्रैप लैंडफॉर्म असामान्य और बेहद दिलचस्प हैं, जो आकार में कोलोराडो में ग्रैंड कैन्यन से नीच नहीं हैं।

झरनों का पैमाना और संख्या प्रभावशाली है। प्रति इकाई क्षेत्र में झरनों की संख्या से, क्षेत्र का कोई एनालॉग नहीं है। पुटोराना की झीलों की संख्या और गहराई से तुलना करने वाला विश्व का कोई अन्य पर्वतीय देश नहीं है। यहां 25 हजार से ज्यादा झीलें हैं। वे बैकाल झील और टेलेटस्कॉय झील के बाद साइबेरिया में सबसे बड़े हैं। उनमें से अधिकांश की गहराई 180-420 मीटर तक पहुंचती है। साथ में, पठार की झीलें बैकाल के बाद रूस में ताजे पानी का दूसरा सबसे बड़ा जलाशय बनाती हैं। इसके अलावा, इन झीलों का तल अक्सर विश्व महासागर के स्तर से नीचे स्थित होता है।

पठार वास्तव में पृथ्वी पर सबसे दुर्गम स्थानों में से एक है। आप केवल नोरिल्स्क शहर के माध्यम से वहां पहुंच सकते हैं, जिसका बाहरी दुनिया के साथ केवल हवाई संचार है। नोरिल्स्क से पठार के पश्चिमी बाहरी इलाके में, गर्मियों में, नाव से, सर्दियों में, सभी इलाके वाहन या स्नोमोबाइल द्वारा गिराना संभव है। आप पठार के मध्य भाग में सर्दियों और गर्मियों में केवल हेलीकॉप्टर द्वारा ही पहुँच सकते हैं।

नोरिल्स्क औद्योगिक क्षेत्र सुदूर उत्तर के कई अन्य क्षेत्रों की तरह फोकल विकास वाला क्षेत्र है पूर्वी साइबेरिया. यह विशेषता पुटोराना पठार पर यात्रा के संगठन में परिलक्षित होती है: मूल रूप से, सभी मार्ग नोरिल्स्क में एक स्थान पर शुरू होते हैं, और वहां समाप्त होते हैं। इस प्रकार इस पहाड़ी देश में मूल रूप से केवल वृत्ताकार और रेडियल मार्ग ही संभव हैं।

गर्मियों में, पुटोराना पठार पर सबसे अच्छे मार्ग लंबी पैदल यात्रा कर रहे हैं। विशुद्ध रूप से जल मार्ग पठार के साथ पूर्ण परिचय नहीं देते हैं, उन्हें एक हेलीकॉप्टर स्थानांतरण की आवश्यकता होती है, और लगातार होने वाली घाटियों, बड़ी लंबाई के कारण विशुद्ध रूप से पैदल मार्ग कठिन होते हैं, और सामान्य तौर पर वे पठार को देखने के कम अवसर प्रदान करते हैं। सर्दियों में, सुविधाजनक स्की मार्गों पर यात्रा करने से आप पैदल यात्रा करते समय गर्मियों की तुलना में पठार के नज़ारों को बेहतर ढंग से देख सकते हैं। सर्दियों में, कभी-कभी उन स्थानों पर जाना संभव होता है जो गर्मियों में दुर्गम होते हैं, घाटियों पर चढ़ना और जमे हुए झरने। लेकिन चूंकि पठार बहुत गंभीर है स्वाभाविक परिस्थितियां, कठिन इलाका, बड़ी दूरदर्शिता और दुर्गमता, तो स्की यात्राओं में कठिनाई की उच्चतम श्रेणी होगी।

उपर्युक्त ध्रुवों के अलावा, रूस के क्षेत्र में, ग्रहों के पैमाने के कई और ऐसे ध्रुवों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है, जिनसे निकटतम बस्तियां 200 किमी से अधिक दूर होंगी। ये सभी रूस के एशियाई भाग में स्थित हैं।

1. तैमिर पोल ऑफ दुर्गमता। यह लगभग तैमिर प्रायद्वीप के केंद्र में स्थित है। दुर्गमता का क्षेत्र निम्नलिखित भौगोलिक वस्तुओं द्वारा सीमित है: दक्षिण में - नदी की घाटियाँ। उत्तर में खेता और दू-दिप्टा - कारा सागर और लापतेव सागर का तट। पूर्व में - लापतेव सागर की खटंगा खाड़ी का तट, पश्चिम में - नदी की घाटी। पायसीना।

2. अनाबार दुर्गमता का खंभा। अनाबर पठार पर स्थित है। इसकी दुर्गमता का क्षेत्र पूर्व में सीमित है - नदी की घाटी। अनाबर और उसकी सहायक नदियाँ, पश्चिम में - गाँव। एस्सी, दक्षिण में - नदी की घाटी। ओलेन्योक, उत्तर में - लापतेव सागर का तट।

3. सुनतर-खायत दुर्गमता का खंभा। यह सुनतार-खायता रिज के पूर्वी भाग में स्थित है। यह उत्तर और पूर्व में याकुतस्क - मगदान राजमार्ग और ओखोटस्क सागर के तट - दक्षिण में, पश्चिम में - नदी की घाटी द्वारा सीमित है। अल्लाह यूं।

4. दुर्गमता का चुकोटका पोल। यह पेकुलनी रिज के उत्तरी भाग में स्थित है। दुर्गमता का क्षेत्र उत्तर में पूर्वी साइबेरियाई और चुची समुद्र के तट तक सीमित है, और दक्षिण में बेरिंग सागर की अनादिर खाड़ी और नदी की घाटी द्वारा सीमित है। अनादिर और उसकी सहायक नदियाँ, पश्चिम में - नदी की घाटी। छोटा अन्युई, पूर्व में - नदी की घाटी। अम्गुएमा।

दुर्गमता के ईवन क्षेत्र के आयाम भव्य हैं। वे लगभग 400 हजार किमी 2 बनाते हैं, जो कि सबसे बड़े में से एक के क्षेत्र से अधिक है यूरोपीय देश- जर्मनी - 357 हजार किमी 2, जहां लगभग 82 मिलियन लोग रहते हैं। यह आकार में रूस के 9 केंद्रीय क्षेत्रों - मॉस्को, रियाज़ान, कलुगा, व्लादिमीर, यारोस्लाव, कोस्त्रोमा, तेवर और स्मोलेंस्क क्षेत्रों के कुल क्षेत्रफल के बराबर है, जहाँ कुल 28.5 मिलियन लोग रहते हैं।

लगभग एक ही आकार के निर्जन क्षेत्र, यानी ग्रह-पैमाने पर दुर्गम ध्रुव, दुनिया के कुछ ही देशों में मौजूद हैं: चीन, कनाडा, संयुक्त राज्य अमेरिका (अलास्का में), डेनमार्क (ग्रीनलैंड में), ब्राजील और ऑस्ट्रेलिया में। रूस में, जो महत्वपूर्ण है, दुर्गमता का इतना बड़ा क्षेत्र वन और वन-टुंड्रा क्षेत्र में स्थित है, और दुर्गमता का ध्रुव आर्कटिक सर्कल के दक्षिण में स्थित है। बेशक, पृथ्वी की दुर्गमता का मुख्य ध्रुव अंटार्कटिका में स्थित है। इससे निकटतम तट तक 1536 किमी हैं।

अन्य देशों में, ब्राजील को छोड़कर, ऐसे निर्जन क्षेत्र जीवन के लिए अनुपयुक्त स्थानों में स्थित हैं, जहां वास्तव में न केवल आधुनिक औद्योगिक बुनियादी ढांचा है, बल्कि दुर्गम क्षेत्र में भारतीय जनजातियों का निवास है, कभी-कभी नहीं आधुनिक सभ्यता से संपर्क स्थापित करना। कनाडा और संयुक्त राज्य अमेरिका में, समान आकार की दुर्गमता के क्षेत्र आर्कटिक सर्कल के उत्तर में स्थित हैं, मुख्य रूप से टुंड्रा क्षेत्र में अधिक गंभीर जलवायु वाले देशों (कनाडा) के द्वीप भाग में। चीन में, दुर्गमता का ध्रुव निर्जीव चांगतांग पठार पर उच्च ऊंचाई पर स्थित है। इसके अलावा, झिंजियांग उइगुर स्वायत्त क्षेत्र में टकला माकन रेगिस्तान में बड़े निर्जन स्थान हैं, जहां स्थान जीवन के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं, यह कुछ भी नहीं था कि मार्को पोलो ने इस रेगिस्तान को मौत का समुद्र कहा। विश्व का सबसे बड़ा मरुस्थल - सहारा - इतना निर्जीव नहीं है, इसमें अनेक स्थानों पर मानव बस्तियाँ पाई जाती हैं, और इसलिए इतने विशाल निर्जन प्रदेश नहीं बनते। ग्रीनलैंड, जहां उत्तरी गोलार्ध की दुर्गमता का ध्रुव स्थित है, लगभग पूरी तरह से एक बर्फ के खोल से ढका हुआ है - 3 किमी मोटी तक एक पूर्णांक ग्लेशियर, और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि लोग वहां नहीं बसते हैं। ऑस्ट्रेलिया में, समान आकार के निर्जन स्थान निर्जीव रेगिस्तानों में पाए जाते हैं, जिनमें से कुछ हिस्सों में ऑस्ट्रेलियाई आदिवासी रहते हैं।

निष्कर्ष

यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि दुर्गमता के इस क्षेत्र का उपयोग कैसे किया जा सकता है, लेकिन यह बहुत महत्वपूर्ण है कि यह मौजूद है, और यहां तक ​​​​कि रूस के भौगोलिक केंद्र के पास भी। प्रयास करना आवश्यक है ताकि इसका आकार कम न हो, शायद इन निर्जन प्रदेशों के उत्तरी भाग में स्थित पुटोरान्स्की रिजर्व को छोड़कर, वहां किसी प्रकार का संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्र बनाना समझ में आता है। निस्संदेह, यह क्षेत्र अछूते जंगली प्रकृति के पारिस्थितिक मानक के रूप में बहुत रुचि रखता है, जिसे संरक्षित किया जाना चाहिए और प्रकृति-उन्मुख पर्यटन के विकास के लिए उपयोग किया जाना चाहिए।

ग्रंथ सूची

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प्राप्त 09/26/13

जंगली प्रकृति के पारिस्थितिक पैटर्न के रूप में रूस का दुर्गम क्षेत्र

लेख "दुर्गम क्षेत्र" अवधारणा, इसकी नई व्याख्या और परिभाषा के सर्वेक्षण के लिए समर्पित है। देखा गया महाद्वीपीय दुर्गमता ध्रुव है, जो यूरेशिया के बुनियादी ढांचे के भौगोलिक बिंदु और उसके स्थान से सबसे दूरस्थ है। रूस और उसके निर्देशांक के दुर्गम क्षेत्र की गणना जीआईएस-प्रौद्योगिकियों द्वारा की जाती है। हम क्षेत्र और आसपास के क्षेत्रों का वर्णन करते हैं, और इसकी उत्पत्ति के कारणों को प्रस्तुत करते हैं। रूस के अन्य ग्रह-स्तरीय दुर्गम ध्रुवों और विदेशों में समान क्षेत्रों के अस्तित्व की संभावना पर भी विचार किया जाता है। जंगली प्रकृति के पारिस्थितिक पैटर्न के रूप में दुर्गम ध्रुवों के संरक्षण के महत्व पर जोर दिया गया है।

कीवर्ड: दुर्गमता पोल, दुर्गमता क्षेत्र, विवि झील, इवांकिया, एस्सी।

एंड्री कोरोलेव, भौगोलिक विज्ञान के उम्मीदवार, एसोसिएट प्रोफेसर

FGBOU VPO "पर्म स्टेट नेशनल अनुसंधान विश्वविद्यालय»614990, रूस, पर्म, सेंट। बुकीरेवा, 15 (भवन 8) ई-मेल: [ईमेल संरक्षित]

भूगोल के उम्मीदवार, एसोसिएट प्रोफेसर

पर्म स्टेट नेशनल रिसर्च यूनिवर्सिटी 614990, रूस, पर्म, बुकीरेवा सेंट, 15/8 ई-मेल: [ईमेल संरक्षित]

दुर्गमता का उत्तरी ध्रुव

दुर्गमता का उत्तरी ध्रुव ( 84.05 , -174.85 84°03′ से. श्री। 174°51′ डब्ल्यू डी। /  84.05° उत्तर श्री। 174.85°W डी।(जी)) आर्कटिक महासागर के पैक आइस में किसी भी भूमि से सबसे बड़ी दूरी पर स्थित है। उत्तरी भौगोलिक ध्रुव की दूरी 661 किमी, अलास्का में केप बैरो से - 1453 किमी और निकटतम द्वीपों से 1094 किमी की समान दूरी पर है - एलेस्मेरे और फ्रांज जोसेफ लैंड। यह पहली बार 1927 में एक हवाई जहाज पर सर ह्यूबर्ट विल्किंसन द्वारा पहुँचा गया था (अन्य जानकारी के अनुसार, यह इवान इवानोविच चेरेविचनी के नेतृत्व में एक सोवियत अभियान द्वारा एक हवाई जहाज पर भी किया गया था)। 1958 में, एक सोवियत आइसब्रेकर इस बिंदु पर पहुंचा। 1986 में, दिमित्री शापारो के नेतृत्व में सोवियत ध्रुवीय खोजकर्ताओं का एक अभियान ध्रुवीय रात के दौरान पैदल दुर्गमता के ध्रुव पर पहुंचा।

दुर्गमता का दक्षिणी ध्रुव

अंटार्कटिका का यह बिंदु दक्षिणी महासागर के तट से सबसे दूर है। इस जगह के विशिष्ट निर्देशांक के बारे में कोई आम राय नहीं है। समस्या यह है कि "तट" शब्द को कैसे समझा जाए। या तो भूमि और पानी की सीमा के साथ एक समुद्र तट बनाने के लिए, या समुद्र की सीमा और अंटार्कटिका की बर्फ की अलमारियों को बनाने के लिए। भूमि की सीमाओं को निर्धारित करने में कठिनाइयाँ, बर्फ की अलमारियों की गति, नए डेटा का निरंतर प्रवाह और संभावित स्थलाकृतिक त्रुटियां, यह सब ध्रुव के निर्देशांक को सटीक रूप से निर्धारित करना मुश्किल बनाता है। दुर्गमता का ध्रुव अक्सर इसी नाम के सोवियत अंटार्कटिक स्टेशन से जुड़ा होता है, जो पर स्थित है -82.1 , 54.966667 82°06′ दक्षिण श्री। 54°58′ पूर्व डी। /  (जी). यह बिंदु दक्षिणी ध्रुव से 878 किमी और समुद्र तल से 3718 मीटर की दूरी पर स्थित है। अन्य आंकड़ों के आधार पर, Polar अनुसंधान संस्थानस्कॉट का नाम ध्रुव को परिभाषित करता है -85.833333 , 65.783333 85°50′एस श्री। 65°47' पू' डी। /  85.833333°S श्री। 65.783333° ई डी।(जी), .

ThePoles.com के अनुसार, केवल भूमि को ध्यान में रखते हुए, सबसे दूर का बिंदु होगा -82.887222 , 55.075 82°53′14″ दक्षिण श्री। 55°04'30' पूर्व' डी। /  82.887222 डिग्री सेल्सियस श्री। 55.075° ई डी।(जी), और अगर हम बर्फ की अलमारियों को ध्यान में रखते हैं - -83.843611 , 65.725  /  (जी). ब्रिटिश अंटार्कटिक सर्वेक्षण द्वारा गणना किए गए नवीनतम बिंदु को "आज तक उपलब्ध सबसे सटीक बिंदु" के रूप में वर्णित किया गया है।

दुर्गमता का दक्षिणी ध्रुव भौगोलिक दक्षिणी ध्रुव की तुलना में कहीं अधिक दूरस्थ और अधिक कठिन है। तीसरा सोवियत अंटार्कटिक अभियान, एवगेनी टॉल्स्टिकोव की अध्यक्षता में और अंतर्राष्ट्रीय भूभौतिकीय वर्ष के ढांचे के भीतर अनुसंधान का संचालन करते हुए, 14 दिसंबर, 1958 को, निर्देशांक में एक अस्थायी स्टेशन "पोल ऑफ दुर्गमता" की स्थापना की। -82.1 , 54.966667 82°06′ दक्षिण श्री। 54°58′ पूर्व डी। /  82.1°से श्री। 54.966667° ई डी।(जी). वर्तमान में, भवन अभी भी इस स्थान पर स्थित है, उस पर लेनिन की एक मूर्ति स्थापित है, जो मास्को को देख रही है। यह स्थान ऐतिहासिक के रूप में संरक्षित है। भवन के अंदर एक आगंतुक पुस्तिका है, जिस पर स्टेशन पहुंचने वाले व्यक्ति के हस्ताक्षर हो सकते हैं। 2007 तक, स्टेशन बर्फ से ढका हुआ था, और इमारत की छत पर केवल लेनिन की मूर्ति अभी भी दिखाई दे रही है। आप इसे मीलों तक देख सकते हैं।

14 दिसंबर 2005 को ब्रिटिश अंटार्कटिक सर्वेक्षण के अनुसार निर्देशांक पर एक स्पेनिश ट्रान्सअंटार्कटिक अभियान के दौरान रेमन लैरामेंडी, जूलियन मैनुअल वीयू और इग्नासियो ऑफिसियलडेगुई दुर्गमता के ध्रुव पर पहुंच गए। -83.843611 , 65.725 83°50′37″ दक्षिण श्री। 65°43'30' पूर्व' डी। /  83.843611°से श्री। 65.725 डिग्री ई डी।(जी)पतंगों का उपयोग करना।

दुर्गमता का महासागर ध्रुव

यह निर्देशांक में स्थित है ( -48.876667 , -123.393333 48°52′से श्री। 123°23′ डब्ल्यू डी। /  48.876667°S श्री। 123.393333° डब्ल्यू डी।(जी)) इसे प्वाइंट निमो भी कहा जाता है। समुद्र में यह स्थान भूमि से सबसे दूर है। यह दक्षिण प्रशांत महासागर में, निकटतम भूमि से 2,688 किमी की दूरी पर स्थित है: उत्तर में ड्यूस द्वीप, उत्तर पूर्व में मोटू नुई (ईस्टर द्वीप समूह के कुछ हिस्से) और माहेर द्वीप (बड़े सिप्ला द्वीप के पास स्थित) मैरी बर्ड लैंड, अंटार्कटिका) दक्षिण में। चैथम द्वीप समूह पश्चिम में और पूर्व में दक्षिणी चिली से अधिक दूरी पर हैं।

दुर्गमता का महाद्वीपीय ध्रुव

यह निर्देशांक में स्थित है ( 46.283333 , 86.666667 46°17′ उ. श्री। 86°40′ ई डी। /  46.283333° उत्तर श्री। 86.666667° पू डी।(जी)), भूमि पर वह स्थान जो महासागरों से सबसे दूर है। यह चीन के उत्तर में यूरेशिया में स्थित है और निकटतम तटरेखा से 2645 किमी दूर है। यह रेगिस्तान में झिंजियांग उइगुर स्वायत्त क्षेत्र में उरुमकी के प्रमुख शहर से 320 किमी उत्तर में है। निकटतम बस्ती: निर्देशांक पर होकस्टोलगाई 46.566667 , 85.966667 46°34′ उ. श्री। 85°58′ पूर्व डी। /  46.566667° उत्तर श्री। 85.966667° ई डी।(जी), 30 मील उत्तर पश्चिम में स्थित है, निर्देशांक पर Xazgat 46.333333 , 86.366667 46°20' उ. श्री। 86°22′ पूर्व डी। /  46.333333° उ. श्री। 86.366667° ई डी।(जी)लगभग 13 मील पश्चिम और सुलुक निर्देशांक पर 46.25 , 86.833333 46°15′ उ. श्री। 86°50′ ई डी। /  46.25° उत्तर श्री। 86.833333° ई डी।(जी)लगभग 7 मील पूर्व।

यह दिलचस्प है कि दुर्गमता के महाद्वीपीय और महासागरीय ध्रुवों की त्रिज्या लगभग समान है: यूरेशियन ध्रुव समुद्र के करीब 43 किमी दूर है, जबकि प्रशांत ध्रुव उतरता है।

पृथ्वी की बर्फ से ढकी, जगमगाती ठंडी हल्की धार! अनगिनत द्वीपों की जमी हुई चोटियाँ नीचे सफेद सन्नाटे में तैरती हैं। कई बार मैंने फ्रांज जोसेफ लैंड के द्वीपसमूह के ऊपर से उड़ान भरी, कई बार मैं इस भूमि पर चला, लेकिन मुझे अभी भी इसकी राजसी सुंदरता की आदत नहीं है।

चुप्पी तोड़ने वाले पहले हमारे चालक दल के कमांडर इवान इवानोविच चेरेविचनी थे। पोरथोल से ऊपर देखते हुए उसने पूछा:

क्या रूडोल्फ द्वीप के गुंबद पर ऐसी कोई दरार है? उन्होंने रेनर द्वीप के उत्तल पठार की ओर इशारा किया, जिसके किनारे दरारों से भरे हुए थे।

सैंतीसवें में नहीं था। चलो उड़ते हैं, हम देखेंगे, मैंने जवाब दिया।

सौभाग्य से, दरारें मुख्य रूप से ग्लेशियरों के किनारों पर बनती हैं। यह जानकर आप अपेक्षाकृत सुरक्षित लैंडिंग साइट चुन सकते हैं।

जल्द ही, गोधूलि की कोमल बैंगनी छाया में, रूडोल्फ द्वीप की परिचित रूपरेखा तैरने लगी।

चार इंजन वाला USSR-N-169, जो एक दिन पहले मास्को में शुरू हुआ था, "सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव" के क्षेत्र में चला गया।

75वें समानांतर के उत्तर में, 170° पूर्व और 130° पश्चिम के मध्याह्न रेखा के बीच आर्कटिक महासागर का एक विशाल अस्पष्टीकृत क्षेत्र है।

इस "सफेद धब्बे" की आकृति एक त्रिभुज बनाती है। इसका शिखर ध्रुव के भौगोलिक बिंदु से जुड़ा हुआ है, और "स्पॉट" के केंद्र से बहुत दूर दुनिया के उल्लेखनीय स्थानों में से एक है - "सापेक्ष दुर्गमता का ध्रुव"।

समुद्र के तट से दूर, बहु-वर्षीय बर्फ से घिरा, बर्फ तोड़ने वालों के लिए अगम्य, यह क्षेत्र अब तक बेरोज़गार बना हुआ है। "दुर्गमता के ध्रुव" ने कई मोहक बातें छुपाईं। दुनिया भर के वैज्ञानिकों ने अनुमान लगाने की कोशिश की कि वहां क्या चल रहा था।

कुछ लोगों ने तर्क दिया कि यह स्थान एक ही समय में "निर्जीवता का ध्रुव", एक मृत बर्फीले स्थान है। दूसरों ने, इसके विपरीत, तर्क दिया कि एक समृद्ध वन्य जीवन के साथ भूमि हैं; उन्होंने बी बार्टलेट को संदर्भित किया, जो बहती बर्फ के साथ रैंगल द्वीप की ओर बढ़ते हुए, पक्षियों के झुंड को उत्तर से उड़ते हुए देखा, जाहिर तौर पर गर्मियों के बाद।

"सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव" में घुसने का प्रयास किया गया। वही कैप्टन बार्टलेट 1913 में कथित हैरिस लैंड की तलाश में यहां गया था, लेकिन उसका स्कूनर बर्फ से कुचल गया था, और चालक दल, कई लोगों को खो देने के बाद, मुश्किल से बाहर निकला।

ध्रुवीय खोजकर्ता जी. विल्किंस, पायलट बी. ईल्सन के साथ 1927 में 77°46 "उत्तरी अक्षांश और 175° 00" पश्चिमी देशांतर पर पहुंच गए। 1938 में, अलास्का के एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरते हुए, उन्होंने 87 ° उत्तरी अक्षांश पर पहुंचकर जांच की पूर्वी सीमा"सफेद स्थान", लेकिन वह क्षेत्र में गहराई से प्रवेश करने में विफल रहा।

आर्कटिक ने ईर्ष्यापूर्वक अपने रहस्यों की रक्षा की।

दिसंबर 1940 में, आई। चेरेविचनी, वी। चेचिन और मैंने लेनिनग्राद आर्कटिक इंस्टीट्यूट को "सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव" का पता लगाने के लिए एक अभियान के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की। वैज्ञानिकों ने हमारा समर्थन किया।

इसे रैंगल द्वीप के उत्तर में "व्हाइट स्पॉट" क्षेत्र में तीन लैंडिंग करना था और वैज्ञानिक कार्यों का एक सेट करना था।

इस अभियान में पायलट आई. चेरेविचनी और एम. कामिंस्की, फ्लाइट मैकेनिक्स डी. शेकुरोव, वी. बोरुकिन और ए. दुरमनेंको, फ्लाइट रेडियो ऑपरेटर ए. मकारोव और इन नोटों के लेखक नेविगेटर शामिल हैं। खगोलशास्त्री एम। ओस्ट्रेकिन, जलविज्ञानी हां। लिबिन और एन। चेर्निगोव्स्की।

मार्च 1941 में हम 83° उत्तरी अक्षांश और 95° पूर्वी देशांतर पर पहुँचे। यहाँ से मैंने केप चेल्युस्किन के लिए एक पाठ्यक्रम का चार्ट बनाया।

हमारा तारा-पंख वाला पक्षी पृथ्वी के अदृश्य समानांतरों को पार करते हुए तेजी से दौड़ता है। हमारे नीचे लापतेव सागर है। उच्च और उच्चतर सूर्य उगता है: अब हम दक्षिण की ओर जा रहे हैं। दाईं ओर, एक हल्की धुंध में, सेवर्नया ज़ेमल्या के बर्फ के टुकड़े दिखाई दे रहे हैं। कोम्सोमोलेट्स द्वीप, अक्टूबर क्रांति द्वीप, बोल्शेविक द्वीप - ये सभी सोवियत ध्रुवीय खोजकर्ताओं द्वारा हमारे गौरवशाली समय में खोजी गई भूमि हैं।

सेवर्नया ज़ेमल्या अभी भी वीरान है। वैज्ञानिकों के लिए केवल एक छोटे से सर्दियों के स्थान ने इसके कई द्वीपों में से एक पर आश्रय लिया।

केप चेल्युस्किन एशियाई महाद्वीप का सबसे उत्तरी सिरा है, जिसकी मैंने गंभीरता से घोषणा की है। प्लेन लैंड करने लगा।

डूबते हुए, इवान इवानोविच ने अपना हाथ आगे बढ़ाया, जहां हवा ने काले झंडे फहराए, जो तैयार लैंडिंग पट्टी को चिह्नित करते थे।

हाँ... यह एक स्टीपलचेज़ अखाड़ा है! मुझसे टूट गया।

दूसरे, जाहिरा तौर पर नहीं, चेरेविची ने शांत रूप से उत्तर दिया।

घनी बर्फ की पहाड़ियाँ हम पर गिर रही थीं। कार दाहिनी ओर झुकी हुई बर्फ़ीली बर्फ़ के ऊपर से भारी रूप से टकरा गई। एक जोरदार धक्का ने हमें चीर दिया और हमें आगे फेंक दिया। सूटकेस, गांठें, भारी उपकरण मुझ पर उड़ गए। एक दर्दनाक सन्नाटा था। गांठों के नीचे से निकलकर मैंने पोरथोल को देखा। विमान, सुरक्षित और स्वस्थ, इंजन के चलने के साथ स्की पर खड़ा था। हम कार से बाहर कूद गए और चेसिस का निरीक्षण करने के लिए दौड़ पड़े।

ठीक है! चेरेविचनी ने कहा।

भ्रमित सर्दियों में भाग गए, लेकिन इवान इवानोविच ने केवल अपना हाथ लहराया:

अच्छा, आप क्या ले सकते हैं! फिर उन्होंने हमारी ओर रुख किया: यह पहली बार है जब उन्होंने एक विमान स्वीकार किया है...

हम केप चेल्युस्किन में सर्दियों के लिए थोड़े समय के लिए रुके थे। अगले दिन की सुबह ने हमें समुद्र के ऊपर पाया। विमान नोवोसिबिर्स्क द्वीपसमूह में द्वीपों के समूह के सबसे बड़े कोटेलनी के रास्ते में था। उस पर, हमने लगभग एक दिन तक बर्फ़ीला तूफ़ान का इंतज़ार किया, और फिर रैंगल द्वीप की ओर चल पड़े। उन्होंने आँख बंद करके उड़ान भरी। उत्कृष्ट जाइरोस्कोपिक उपकरणों ने इस जटिल ऑपरेशन को सटीक रूप से करना संभव बना दिया। विमान पर जीवन मापा गया। हम अब पांच घंटे से हवा में हैं। मैकेनिक बोरुकिन ने घड़ी से लेकर रात के खाने तक सभी को मुफ्त में आमंत्रित किया - गर्म कॉफी, भालू के मांस से कटलेट।

जेनेट द्वीप का अधिकांश भाग क्षितिज पर दिखाई दिया। हर जगह सुस्त उजागर चट्टानें हैं, केवल कुछ जगहों पर बर्फ और बर्फ से ढकी हुई हैं। समुद्र की हरी, नीली और नीली बर्फ, किनारे के पत्थर के दांतों के खिलाफ कुचल, धीरे-धीरे द्वीप के पीछे चली गई, हवा को एक गर्जना से भर दिया जिसे इंजनों के शोर पर भी सुना जा सकता था।

हम प्रसिद्ध अयोन मासिफ के पास आ रहे हैं, जो भारी बहु-वर्षीय बर्फ का एक मिश्र धातु है, जो ग्रेनाइट जितना मजबूत है। बहाव के अभी भी अज्ञात नियमों के अनुसार, वे या तो उत्तर की ओर बढ़ते हैं या दक्षिण में उतरते हैं, कारवां के लिए मार्ग को बंद या खोलते हैं। आर्कटिक के पूर्वी भाग में नौवहन की सफलता काफी हद तक इन बर्फों के व्यवहार पर निर्भर करती है। हमारा ध्यान एक बड़े हिमखंड की ओर गया, जो आधे से अधिक कोहरे से ढका था।

क्षेत्र में हिमखंड? इवान इवानोविच हैरान है।कहाँ से? सेवर्नया ज़ेमल्या की धाराएँ यहाँ नहीं मुड़ती हैं, और हेनरीटा ऐसे शक्तिशाली हिमखंडों को जन्म नहीं देती हैं।

हमने बर्फ के विशालकाय से संपर्क किया है।

यहाँ वैज्ञानिकों के लिए एक और पहेली है, चेरेविचनी ने कहा।

मैंने ध्यान दिया:

हो सकता है कि यह रैंगल के उत्तर में उसी अज्ञात भूमि का मेहमान हो?

मुश्किल से। यह शायद कनाडाई द्वीपों से आया था, चेरेविचनी ने आपत्ति जताई। किसी भी मामले में, कई लोग यहां एक हिमखंड के अस्तित्व पर विवाद करेंगे, हालांकि यहां यह हमारी आंखों के सामने, इंद्रधनुष के सभी रंगों से जगमगाता है।

जल्द ही हम ऊपर चल रहे थे पर्वत श्रृंखलारैंगल द्वीप समूह। समुद्र के पास एक थूक पर एक गाँव। पवन फार्म और रेडियो मस्तूल स्पष्ट रूप से बाहर खड़े हैं। पास में, लैगून की बर्फ पर, एक लैंडिंग फ़ील्ड की एक पट्टी धुंधली चमकती है।

"दुर्गमता के ध्रुव" पर हमारे कूदने के लिए एक उत्कृष्ट प्राकृतिक स्प्रिंगबोर्ड! हवाई क्षेत्र की जांच के बाद पायलट सहमत हुए।

तो, रोजर्स बे अभियान का प्रारंभिक बिंदु है। यहां हमें भौतिक भाग की सावधानीपूर्वक जांच करनी है, बहती बर्फ पर स्वायत्त जीवन के लिए उपकरण, कम तापमान पर संचालन में उपकरणों का परीक्षण करना है। अब दो दिनों से मैं व्हाटमैन पेपर के एक टुकड़े पर "सशर्त मेरिडियन" का एक ग्रिड "दुर्गम के ध्रुव" के क्षेत्र का एक नक्शा गिन रहा हूं, एक नक्शा जो कहीं नहीं मिला है। हमें जवाब देना था: समुद्र है या जमीन? गहराई क्या है, पृथ्वी की चुंबकीय क्षेत्र की ताकत क्या है, क्या समुद्र के बर्फीले रसातल में जीवन है, और भी बहुत कुछ है जो विज्ञान में रुचि रखता है।

विमान एक "उड़ान प्रयोगशाला" था। खगोल विज्ञान, जल विज्ञान, एक्टिनोमेट्री, चुंबक विज्ञान, जल विज्ञान, मौसम विज्ञान, और अंत में, उच्च अक्षांशों पर हवाई नेविगेशन विधियों का अध्ययन - यह उन विषयों की सूची है जिन पर अध्ययन क्षेत्र में तीन उड़ानों और तीन नियोजित बर्फ लैंडिंग के दौरान काम किया जाना था। .

लंबे समय तक, कार का उड़ान भार मानक से अधिक हो गया, और माल आता रहा, और सब कुछ सबसे आवश्यक था ...

एक सप्ताह के लिए बर्फ़ीला तूफ़ान के कारण उड़ान में देरी हुई। हवा कभी-कभी ऐसी उन्मादी शक्ति तक पहुँच जाती थी कि काले पहाड़ों से पत्थर उड़ जाते थे।

2 अप्रैल को, एंटीसाइक्लोन स्पष्ट ठंढा मौसम लेकर आया, जो मौसम के पूर्वानुमान के अनुसार, पूरे आर्कटिक बेसिन में फैलना था। 21 बजे हमारा विमान उड़ गया और पहाड़ों के चारों ओर चला गया, जिसे एक ओवरलोड कार में पार करना असंभव था।

शकूरोव ने उपकरणों पर लगे कई तीरों का बारीकी से पीछा किया, और हमने इंजनों की गर्जना को ध्यान से सुना। प्रकाश से भर गया जमे हुए समुद्र दूर क्षितिज से परे चला गया। वहां हमारा क्या इंतजार है?

विमान सौर कंपास के साथ जा रहा था। पायलटों के सामने मैट स्क्रीन पर एक नारंगी डिस्क दिखाई दे रही थी। सही दिशा रखने के लिए आपको इसे स्क्रीन के बीच में रखना होगा। सूर्य द्वारा, हम विमान के स्थान की गणना भी करते हैं। हर पंद्रह मिनट में मैं एक सेक्स्टेंट के साथ सूर्य की ऊंचाई को मापता हूं, फिर मशीन के बहाव और जमीन की गति का निर्धारण करता हूं।

हम चार घंटे से अधिक समय से सड़क पर हैं। दुल तेज हवा, जो विमान को बाईं ओर ले गया। इसके अलावा, जाहिरा तौर पर, ठंड से, नहीं, नहीं, हाँ, सौर कम्पास का घड़ी तंत्र बंद हो गया। हर आठ मिनट में मुझे खगोलीय हैच में रेंगना पड़ता था और जलती हुई बर्फीली हवा के नीचे, डिवाइस के पेरिस्कोप के पतले लीवर को अपने हाथों से गति में सेट करना पड़ता था।

3 अप्रैल को दोपहर दो बजे हम 1927 में जी. विल्किंस की लैंडिंग साइट से गुजरे। यहां उन्होंने इको साउंडर से समुद्र की गहराई नापी। इसके आगे एक बर्फीला विस्तार था जहाँ कोई आदमी कभी नहीं था।

हम लगातार क्षितिज देख रहे हैं: हर किलोमीटर कुछ नया ला सकता है। सुरक्षात्मक चश्मे के नीचे भी, आपको झुकना पड़ता है। एक घंटा बीत जाता है, फिर दो, इंजन लयबद्ध रूप से गुनगुनाते हैं। केबिन गर्म है। धड़ के नारंगी रंग के लिए धन्यवाद, सूरज की किरणें विमान को गर्म करती हैं, आप बिना दस्ताने के बैठ सकते हैं।

लैंडिंग के लिए उपयुक्त कई बर्फ फ़्लो हैं। यह मुझे आनंद देता है। लेकिन क्या आगे ऐसी बर्फ होगी?

यहाँ कुछ दिखाई नहीं दे रहा है! चेरेविचनी निराश होकर कहता है।

उन्हें नहीं होना चाहिए, समुद्र बहुत गहरा है, जलविज्ञानी चेरनिगोव स्पष्ट रूप से उत्तर देते हैं।

रुको, चलो बैठो और जांचें, खगोलविद ओस्ट्रेकिन एक तटस्थ स्थिति लेता है।

शेकूरोव सैंडविच और कॉफी के बड़े थर्मस के साथ केबिन में प्रवेश करता है। विवाद समाप्त होता है।

हालांकि हमारे कार्यक्रम में नई भूमि की खोज शामिल नहीं है, लेकिन कौन जानता है?

40 मिनट में उतरा। तेजी से, मैं सूरज की ऊंचाई लेता हूं। अंत में, मैं अपने साथियों से तैयार होने के लिए कहता हूं। नीचे कूबड़ का ढेर दिखाई देता है, उनके पीछे शरद ऋतु के गठन की बर्फ का एक युवा क्षेत्र है, जो एक भारी पैक द्वारा सभी तरफ से निचोड़ा हुआ है। बर्फ की सतह आकर्षक रूप से चमकती है। हम एक सर्कल बनाते हैं, फिर दूसरा, आंख से क्षेत्र की ताकत निर्धारित करने की कोशिश करते हैं। चूंकि यह आसपास की बर्फ के दबाव का सामना कर सकता है, इसका मतलब है कि यह विमान के नीचे भी नहीं फटेगा। हम पोरथोल में गिर जाते हैं।
चलिए चलते हैं?

चलिए चलते हैं! कई आवाजें एक ही समय में उत्तर देती हैं, और मैं बर्फ पर धुआं बम फेंकता हूं।

बर्फ के ऊपर सूरज की किरणों में नहाते हुए, जहाँ अभी तक कोई आदमी नहीं गया है, हमारी मातृभूमि का बैंगनी झंडा गर्व से फड़फड़ाता है। नशीला आनंद हमें गले लगाता है। टोपी के बिना, झंडे के चारों ओर, हम खुशी से झूमते हैं, गाते हैं, गाते हैं।

जलविज्ञानी चेर्निगोव, सभी फ़र्स में लिपटे हुए, बर्फ पर अपना पैर थपथपाते हैं:

यहाँ यह है, "दुर्गमता का ध्रुव"! हम अपने आइस फ़्लो को क्रमांक 1 निर्दिष्ट करते हैं। इसके निर्देशांक 81°27 "उत्तरी अक्षांश और 181°15" पूर्वी देशांतर हैं।

हमारे अथक रेडियो ऑपरेटर साशा मकारोव ने पहले ही मास्को को लैंडिंग के बारे में सूचित कर दिया है।

आइस फ़्लो नंबर 1 पर जीवन शुरू हो गया है। अभियान का प्रत्येक सदस्य अपने स्वयं के काम में व्यस्त है।

मैंने एक मौसम विज्ञान स्टेशन बनाना शुरू किया। हाइड्रोलॉजिस्ट ने एक फ्लाइट इंजीनियर की मदद से एक ऑब्जर्वेशन पोस्ट की स्थापना की, और गहरी चरखी को इकट्ठा किया जा रहा था।

बर्फ के टुकड़े को काटने के लिए, मुझे अमोनाइट का उपयोग करना पड़ा। एक धमाकेदार विस्फोट ने बर्फीले सन्नाटे को झकझोर कर रख दिया। छेद के ऊपर एक तम्बू स्थापित किया गया था, और जल्द ही इंजन में दरार पड़ने लगी, एक स्टील केबल को समुद्र में उतारा, पानी, मिट्टी और मापने के तापमान के परीक्षण के लिए उपकरणों के साथ लटका दिया।

खगोलीय टिप्पणियों के बीच ओस्ट्रेकिन ने स्थलीय चुंबकत्व की ताकतों को मापा, मकारोव और चेरेविचनी ने एंटेना स्थापित किया, और कामिंस्की ने रात का खाना पकाया।

यह शिविर के ऊपर एक ध्रुवीय दिन है। सूरज अब क्षितिज के नीचे नहीं डूबा और दिन-रात चकाचौंध से जलता रहा।

दोपहर के भोजन के समय तक, शिविर एक संपूर्ण तम्बू शहर था। प्रत्येक तम्बू का अपना नाम है। सबसे बड़ा, जहां हम एक कार्य दिवस के बाद एक मैत्रीपूर्ण बातचीत के लिए एकत्र हुए, उसे "पैलेस ऑफ़ सोवियत्स", मैकेनिक्स टेंट "द हाउस ऑफ़ टेक्नोलॉजी", मैग्नेटोलॉजिस्ट का टेंट "द हाउस ऑफ़ साइंस" कहा जाता था।

बर्फ पर जीवन के पहले दिन, नरम बारहसिंगा की खाल और स्लीपिंग बैग पर "पैलेस ऑफ सोवियट्स" में बैठे, हमने खबर सुनी: हाइड्रोलॉजिस्ट लिबिन ने कहा कि 2647 मीटर की गहराई पर बहुत नीचे तक पहुंच गया था . यह अप्रत्याशित है, लेकिन हमारे सामने नीचे की मिट्टी है। इस प्रकार, "सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव" के क्षेत्र में समुद्र की गहराई विल्किंस द्वारा निर्धारित दो गुना कम निकली।

विल्किंस निश्चित रूप से गलत थे, लिबिन ने कहा। हमें भौगोलिक मानचित्रों में समायोजन करना होगा।

हां, लेकिन यह दक्षिण में लगभग साढ़े तीन सौ किलोमीटर था, मैंने टिप्पणी की। यह संभव है कि गहराई पांच हजार मीटर से अधिक हो।
समुद्र तल में इतने तेज बदलाव नहीं होते, लिबिन असहमत...

ठंड की गंध आ रही थी, और चेर्निगोव्स्की तंबू में दिखाई दिया, ध्यान से उसकी छाती पर कुछ पकड़ रहा था।

देखो, समुद्र में सबसे धनी जीवन है! वह लगभग चिल्लाया, पानी से भरा एक बर्तन दिखा रहा था, जहाँ छोटे क्रस्टेशियन जीव इधर-उधर भाग रहे थे।

ये प्रोटोजोआ अधिक जटिल जीवों के लिए अच्छे भोजन हैं, चेर्निगोव्स्की ने दृढ़ विश्वास के साथ घोषित किया। यहां मुहरें होनी चाहिए।

सुबह से नियमित वैज्ञानिक बदलाव शुरू हुए। कैंप में विंच मोटर लगातार तेज़ चल रही थी। 300 मीटर की गहराई पर, नकारात्मक तापमान वाले पानी के नीचे, हमें गर्म पानी की एक परत मिली जो 750 आइसोबाथ की मोटाई तक पहुंच गई। निस्संदेह, यह एक शक्तिशाली अटलांटिक धारा थी जो आर्कटिक महासागर तक पहुँची थी।

दूसरे दिन, मास्को के साथ एक सीधा रेडियो-टेलीफोन कनेक्शन स्थापित किया गया था। लगातार, दिन-रात, वैज्ञानिक अवलोकन किए गए, फिट और शुरुआत में आराम किया। थके हुए, मुश्किल से अपने पैरों को हिलाने पर, लोग रेंग कर तंबू में आ गए और तुरंत सो गए। हवा ने तंबू से गर्मी उड़ा दी, और लगातार जलने वाले स्टोव के साथ भी तापमान शायद ही कभी माइनस 1820 डिग्री से ऊपर चला गया। उठना और बाहर जाना विशेष रूप से कठिन था। हालाँकि, मुझे बाहर जाना पड़ा, और एक मिनट के लिए नहीं, बल्कि कई घंटों के लिए। कपड़े पाले से सख्त हो गए और लकड़ी की तरह हिलने-डुलने लगे।

मुख्य भूमि पर रेडियोग्राम भेजकर, हमने अभी तक अपने काम के बारे में बहुत ज्यादा नहीं फैलाया है। यह साशा मकारोव के लिए विशेष रूप से परेशान करने वाला था, जिन्होंने कई केंद्रीय समाचार पत्रों के लिए एक विशेष संवाददाता के रूप में भी काम किया। हालांकि, उन्होंने स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता खोज लिया और खाबरोवस्क के माध्यम से लैंडिंग और बर्फ पर जीवन के पहले दिनों के बारे में एक विस्तृत कहानी प्रसारित की।

5 अप्रैल को, मौसम बिगड़ने लगा, बर्फ के ढेर ने हमारे तंबू को ढक दिया। लेकिन यह गर्म हो गया। हवा धीरे-धीरे तूफान में बदल गई। इसलिए, अँधेरे के अँधेरे में न खो जाने के लिए, मुझे जंजीरों में जकड़े झंडों के साथ चलना पड़ा। और हर कोई लगातार सुन रहा था: कहीं बर्फ टूट रही है? हाइड्रोलॉजिकल टेंट के पास के छेद में, जल स्तर में हर समय उतार-चढ़ाव होता रहता है। जाहिर है, बड़े स्थान बहुत दूर नहीं बने हैं स्वच्छ जलऔर उत्साह हमारे पास आया।

बर्फ के बहाव की दिशा में सभी की दिलचस्पी थी। यह पता चला कि यह धीरे-धीरे वामावर्त घुमाते हुए, प्रति दिन लगभग सात किलोमीटर की औसत गति से उत्तर-पश्चिम में बर्फ के सामान्य प्रवाह के साथ चला गया।

बर्फ़ीला तूफ़ान आखिरकार रुक गया, लेकिन एक नई चिंता सामने आई: हवा ने हवाई क्षेत्र को खराब कर दिया। बर्फ के बहाव को साफ करने के लिए आपातकालीन कार्य शुरू हुआ। रात के खाने के दौरान, कामिंस्की ने उन खाने वालों को विशेष स्वीकृति के साथ देखा, जो एक दिन के बाद ठंडी हवा में बीस घंटे के बाद इकट्ठे हुए थे। शॉक वर्क के तीसरे दिन उन्होंने कहा:

आइस फ्लो नंबर 1 पर वैज्ञानिक शोध पूरा, हम कैंप को बंद कर रहे हैं। नवीनतम मौसम डेटा रिकॉर्ड करने के बाद, मौसम स्टेशन फोटो खिंचवाने वाला अंतिम था। विमान के इंजन गरजे। हमारा बर्फ का पानी अब सुनसान और अकेला लग रहा था। हमें इसकी आदत हो गई है, और बिदाई में, ईमानदार होने के लिए, हम अनजाने में उदास महसूस करते हैं।

तेरह अप्रैल को हम रैंगल से "व्हाइट स्पॉट" की बहती बर्फ पर दूसरी लैंडिंग के क्षेत्र में शुरू करेंगे। पहली उड़ान की तरह, हम हर समय पश्चिम की ओर उड़ते रहे। नीचे एक बहु-वर्षीय पैक था। फिर विशाल लीड आए, और बर्फ में ताजा हम्मिंग के निशान थे। फिर भारी के पहाड़ी क्षेत्र, ठोस बर्फ, शक्ति और उम्र में उत्तरी ध्रुव, ग्रीनलैंड जलडमरूमध्य और सामान्य रूप से सभी उच्च अक्षांशों को पार करते हुए, जहाँ हमें पहले और बाद में जाना था। इस बार हमने एक स्वीकार्य साइट की तलाश में लगभग चालीस मिनट तक चक्कर लगाया। भारी, उठी हुई और पहाड़ी बर्फ एक प्रशिक्षण विमान तक उतरने के लिए उपयुक्त नहीं थी। अंत में, हमने बर्फ से ढकी बर्फ से ढकी एक पुरानी सीसा को चुना।

क्या यह जीवित रहेगा? चलो नेपच्यून के लिए गोता लगाएँ? पायलट मुझे प्रश्नवाचक दृष्टि से देखते हैं।

पुराने ब्लोअर को देखते हुए, मोटाई कम से कम एक सौ पचास सेंटीमीटर है, और एक मीटर हमारे लिए पर्याप्त है, मैं जवाब देता हूं और धुआं बम नीचे गिराता हूं।

पायलट अपनी सीट बेल्ट बांधते हैं और धुएं की रेखा के साथ उतरने के लिए जाते हैं। प्लेन सख्त बर्फीले शास्त्री पर जोर से कूदता है और रुक जाता है। हम बाहर कूदते हैं, स्की का निरीक्षण करते हैं। वे सहते रहे। हम पूरी निष्ठा से मातृभूमि का झंडा फहराते हैं।

आइस फ्लो नंबर 2 चारों ओर से सफेद बर्फ से ढकी पहाड़ियों से घिरा हुआ है, जो टीलों से मिलता जुलता है। मानो किसी घाटी में, सूरज से तेज रोशनी में, हमारा नारंगी रंग का विमान खड़ा था। उन्होंने जल्दी से शिविर स्थापित किया, एक रेडियो स्टेशन स्थापित किया, वैज्ञानिक उपकरण स्थापित किए - पहले बर्फ पर काम करने के अनुभव का प्रभाव पड़ा।

सुबह, खेत की जांच करने पर, मुझे एक ध्रुवीय लोमड़ी के निशान मिलते हैं। यह वास्तव में एक खोज है। आखिरकार, हमें हर समय बताया गया कि यहाँ "निर्जीवता का ध्रुव" है। और अचानक एक लोमड़ी! बहाव के परिणामस्वरूप, कुछ दिनों बाद हमने खुद को विल्किंस-आइलसन लैंडिंग क्षेत्र के आसपास पाया। हमने गहराई नापी। यह 1856 मीटर के बराबर निकला। हम आश्वस्त हैं कि अमेरिकियों से गलती हुई थी।

पहली बर्फ पर खोजी गई समुद्र के पानी की गर्म परत भी यहां तैरती है। आर्कटिक के अन्य क्षेत्रों में अध्ययन के परिणामों के साथ इन तथ्यों की तुलना करते हुए, हम इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि अटलांटिक जल, एक विशाल "हीटिंग प्लांट" की तरह, पूरे आर्कटिक बेसिन में व्याप्त है।

16 अप्रैल की सुबह, एक और घड़ी के बाद, मैं एक तंबू में रेंग गया जो विमान के पंख के नीचे खड़ा था, और, कपड़े उतारकर, स्लीपिंग बैग में चढ़ गया। डबल रेशम की दीवारों और एक वायवीय फर्श वाला एक छोटा नारंगी तम्बू केवल दो लोगों को समायोजित कर सकता था। बोरुकिन पहले से ही सो रहा था, और उसकी सांस से भाप, बैग के टुकड़ों से निकलकर, निचली छत पर ठंढ की तरह जम गई। वह तुरंत सो गया, लेकिन अचानक एक तेज धक्का लगा। बाहर, कुछ गर्जना हुआ। बोरुकिन ने मेरा हाथ पकड़ा और चेतावनी दी:

चुप रहो, भालू!
कहाँ पे? तुम्हारी किस बारे में बोलने की इच्छा थी?

वाह, देखो...

मैंने देखा, और कपड़े पर, सूरज की किरणों से रोशन, मैंने एक विशाल भालू का सिल्हूट देखा। फिर वह प्रकाश को अवरुद्ध करते हुए निकट आया, फिर दूर चला गया। तंबू की दीवारों के पीछे चीख-पुकार और धातु की आवाज सुनी जा सकती थी।

मेरा हथियार विमान में है। तुम्हारे पास क्या है?

केवल एक चाकू, मैंने चुपचाप उत्तर दिया और ब्लेड को अपने हाथ में पकड़े हुए, बाहर निकलने की ओर रेंगता रहा। आस्तीन के आकार के निकास को खोलकर, उसने सावधानी से बाहर देखा: मेरे ठीक सामने जानवर की काली आँखें चमक उठीं। भालू ने उत्सुकता से मेरी ओर देखा, उत्सुकता से, शोर के साथ हवा में चूस रहा था। पीछे मुड़कर, मैंने विपरीत दिशा से तम्बू को काटने और कार्बाइन के लिए विमान में दौड़ने का फैसला किया। कटी हुई दीवार में से मैंने एक तस्वीर देखी जो आज भी मेरी आँखों के सामने खड़ी है। चेरेविचनी, शेकुरोव और दुरमनेंको जलते हुए स्टोव के साथ, बाल्टियाँ बजाते हुए, एक तैनात मोर्चे के साथ भालू पर आगे बढ़े। जानवर बड़ा हुआ और धीरे-धीरे विमान की ओर वापस आ गया। इस समय, कार की हैच से कमिंसकी के पैर दिखाई दिए, जो भालू के बारे में नहीं जानता था और उसकी पीठ के साथ उतर रहा था। कमिंसकी के मलिट्स की रसोई की गंध से आकर्षित होकर जानवर उसकी ओर दौड़ा। कामिंस्की ने तुरंत खुद को कॉकपिट में पाया, राइफल पकड़ी, बर्फ पर कूद गया।

गोली मत चलाना, गोली मत चलाना! चेरेविचनी चिल्लाया, जल्दी से पानी के डिब्बे को तोड़ दिया। भालू ने कई छलांग लगाई और धीरे-धीरे, मैं कहूंगा, गरिमा के साथ भी कूबड़ में भटक गया।

क्या कल्पना है! कामिंस्की को गुस्सा आ गया। तो चॉप चले गए।

मारना आसान है। कुछ और सोचो, चारों ओर एक भयंकर रेगिस्तान है और अचानक एक प्रकार का शक्तिशाली जीवन है," चेरेविचनी ने प्रसन्नता से कहा।

इसके अलावा, आर्कटिक के मालिक ने हमें शिष्टाचार भेंट दी।

जलविज्ञानी ने जोर देकर कहा कि उसे तुरंत मार दिया जाना चाहिए था।उसका पेट हमें स्थानीय जीवों और वनस्पतियों के बारे में बहुत कुछ बताएगा।

एक घंटे से भी कम समय के बाद, भालू शिविर में फिर से प्रकट हो गया, रास्ते में आने वाली सभी वस्तुओं को सूँघ रहा था। वह शांतिपूर्ण मूड में था, और परामर्श के बाद, हमने "अतिथि" को नहीं मारने का फैसला किया। बर्फ पर जीवन भर भालू ने हमारा मनोरंजन किया। वह व्यस्तता से कूड़ेदान में चला गया, उसने खुशी-खुशी वह सब कुछ खा लिया जो उसके पास फेंका गया था। वह विशेष रूप से गाढ़ा दूध का शौकीन था, चतुराई से जार को अपने भयानक नुकीले से खोल रहा था। हम पहले से ही इसके अभ्यस्त थे, लेकिन सभी अपने साथ हथियार रखते थे। एक दिन मैंने फैसला किया कि जब जानवर हमें छोड़ देता है तो वह उसका अनुसरण करता है। और मैंने उसे विमान से तीन सौ मीटर की दूरी पर पाया। वह एक ऊंचे कूबड़ पर लेट गया और शिविर को देखा। उस आदमी को देखते हुए, भालू ने अपना सिर उसके सामने के पंजे पर रख दिया और मेरी हर हरकत का सतर्कता से पालन करने लगा। कई मिनट तक हमने एक-दूसरे का अध्ययन किया। भालू की आँखों में कोई दुर्भावना नहीं थी, वे ध्यान और जिज्ञासा से चमक उठे। लेकिन तभी छावनी की रसोई से एक हवा चली, भालू उछल पड़ा और विनम्रता से मुझे दरकिनार करते हुए तंबू की ओर चल दिया। मैंने उसका पीछा किया। जानवर ने कभी पीछे मुड़कर नहीं देखा।

आर्कटिक में काम के वर्षों में, हमने इन जानवरों की प्रकृति का पूरी तरह से अध्ययन किया है। एक ध्रुवीय भालू भूख लगने पर एक व्यक्ति पर हमला करता है। ऐसे क्षणों में वह डरावना और शातिर होता है। लेकिन जिज्ञासा से वह किसी व्यक्ति के करीब आ सकता है और अगर इस समय वह डरता है, तो वह हमला कर सकता है। लेकिन ज्यादातर समय यह चला जाता है। जब हमला किया जाता है, तो यह अपने पिछले पैरों तक कभी नहीं उठता है, लेकिन बाघ की तरह कूदता है। हमारे भालू को अच्छी तरह से खिलाया गया था और शायद वह कभी किसी इंसान से नहीं मिला।

समुद्र की गहराई की विविध दुनिया, आर्कटिक लोमड़ी की पटरियाँ, और अंत में, भालू की उपस्थिति ने निर्विवाद रूप से साबित कर दिया कि, धारणा के विपरीत, मध्य आर्कटिक बेसिन में कोई "बेजान ध्रुव" नहीं है। 17 अप्रैल की सुबह वैज्ञानिक स्टेशनएक के बाद एक माप पूरी की। विमान पहले से चल रहे इंजनों के साथ खड़ा था। सब अपनी जगह पर थे। उस समय, हमारे अतिथि, या बल्कि "मास्टर", कूबड़ से बाहर आ गए और बस विमान में चले गए।

देखो, अलविदा कहने आओ! ओस्ट्रेकिन हँसे।

इंजन गरजने लगे और भयभीत भालू बर्फीली पहाड़ियों पर दौड़ पड़े।

आइस फ्लो नंबर 2 की तत्काल सामग्री को संसाधित करने के बाद, USSR-N-169 फिर से आसमान पर पहुंच गया। इस बार हमें 80° उत्तरी अक्षांश और 190° पूर्वी देशांतर पर उतरना था, लेकिन जब हम दिए गए अक्षांश पर पहुँचे, तो हमें खुले पानी के बड़े विस्तार का सामना करना पड़ा, जो एक पूर्ण आश्चर्य था। जल्द ही मौसम खराब हो गया। कम बादलों और भारी बर्फ ने हमें समुद्र की सतह पर धकेल दिया। एक घंटे बाद, भारी बर्फ़बारी शुरू हुई। कार बढ़ती बर्फ से भारी थी। एंटीना तोड़ दिया। पूंछ हिल गई, नाविक के कमरे का कांच पाले सेओढ़ लिया बर्फ की एक परत के साथ कवर किया गया था। बर्फ के टुकड़े, शराब के साथ प्रोपेलर ब्लेड को धोया, धड़ के गलियारे के खिलाफ गड़गड़ाहट।

चेरेविचनी ने ऊंचाई पर सिर हिलाया। यह केवल 30 मीटर दिखाता है!

तभी मैं हैरिस लैंड नहीं खोलना चाहता! बहुत गंभीरता से, वह बिना मुस्कुराए कहता है।

हां, अंधी उड़ान में, कम ऊंचाई पर, किसी अज्ञात भूमि से मिलने से तबाही का खतरा होगा।

83 ° 30 के अक्षांश पर "मौसम और भी खराब हो गया। वैज्ञानिक शांति से सोते हैं। कोई आश्चर्य नहीं कि पायलट कहते हैं: "सबसे साहसी पायलट यात्री हैं।"

डेढ़ घंटे बाद ही हम अच्छे मौसम में आ गए। जाहिर है, जब हम बर्फ़ीले तूफ़ान और कोहरे में भाग रहे थे, तब चक्रवात का मोर्चा निकल चुका था। मैं घोषणा करता हूं कि नीचे हमें अक्षांश और देशांतर के प्रतिच्छेदन की आवश्यकता है। जैसे कि आदेश से, सूरज बादलों के बीच से टूट जाता है, और हमने पीछे की बर्फ के बीच एक बड़ा समतल मैदान देखा।

तीसरी बर्फ पर उतरना मुश्किल साबित हुआ। आइस पैक पर प्रभाव से बाएं स्की को पूरे बड़े पैमाने पर एक विस्तृत दरार मिली। शकूरोव ने उसकी सावधानीपूर्वक जाँच की, हमें आश्वस्त किया:

जब आप अपना अंडरवाटर किंगडम कर रहे होते हैं, तो स्की की मरम्मत की जाएगी।

आइस फ्लो नंबर 3 आकार और मोटाई में बिल्कुल सही था, लेकिन यह शास्त्री के साथ बिखरा हुआ निकला। जो भी घड़ी से छूटा वह रनवे को खाली करने चला गया। समुद्र की गहराई मापी: 3368 मीटर! निर्देशांक स्पष्ट किए गए हैं: 79° 59" उत्तरी अक्षांश, 190° 05" पूर्वी देशांतर। विमान एक निश्चित बिंदु पर उतरा।

अभियान की समाप्ति के बाद, एक महीने पहले अखबारों को देखते हुए, हमने गर्व से प्रावदा में "ध्रुवीय खोजकर्ताओं की अद्भुत सटीकता" लेख पढ़ा ... और फिर बस एक कर्तव्य की भावना ने सभी के लिए एक उत्सव का मूड बनाया। बर्फ पर तैरने के लिए इतने सारे बधाई रेडियोग्राम हमारे पास आए कि मकरोव के पास उन्हें प्राप्त करने के लिए मुश्किल से ही समय था। बर्फ के बहाव और "दुर्गम ध्रुव" के क्षेत्र को छोड़कर, हमें यकीन था कि हम जल्द ही यहां लौटेंगे, अनुभव और इससे भी अधिक उन्नत तकनीक से लैस होंगे।

पूरी तरह से, बड़े सम्मान के साथ, मास्को ने अभियान से मुलाकात की। 17 मई को, प्रावदा ने एक संपादकीय में लिखा: "... संयम और निडरता के साथ, चेरेविची और उनके साथियों ने अपनी उड़ानें और बर्फ पर तैरते हुए अवलोकन किए ..."

वैलेन्टिन अक्कुरतोव, यूएसएसआर के सम्मानित नेविगेटर

सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव तक

अंटार्कटिका के लिए रवाना होने से पहले ही, मैं हर कीमत पर सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव तक पहुंचने और वहां एक आधार बनाने के लिए निकल पड़ा। इस कठिन कार्य के लिए हम पूरी सर्दी से तैयारी कर रहे हैं। हमारी परिवहन टीम द्वारा प्रत्येक ट्रैक्टर की बड़ी मेहनत से मरम्मत की गई, और फिर वे उसे बाहर गली में ले गए और अन्य कारों के साथ लाइन में लगा दिया जो नए पेंट के साथ चमकदार थीं। वसंत तक, मिर्नी में मार्च के लिए ट्रैक्टरों और सभी इलाकों के वाहनों की एक पंक्ति तैयार थी।

सितंबर में, उन्होंने ट्रेन तैयार करना शुरू किया। चयनित कर्मियों, स्टाफ उपकरण।

23 अक्टूबर, 1958 को, छह भारी ट्रैक्टरों की एक ट्रेन, एक ऑल-टेरेन वाहन "पेंगुइन" और सात स्लेज मिर्नी से गहरे अंटार्कटिका के लिए रवाना हुए। उन पर करीब 270 टन उपकरण और खाना लदा हुआ था। कार्मिक 21 लोग शामिल थे। मैंने ए.एफ. निकोलेव को ट्रेन का प्रमुख नियुक्त किया।

चूंकि तत्काल व्यवसाय ने मुझे लंबे समय तक मिर्नी को छोड़ने की अनुमति नहीं दी, इसलिए मैंने अभियान में केवल अंतिम चरण में भाग लेने का फैसला किया - सोवेत्सकाया स्टेशन से सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव तक।

पहले 50 किलोमीटर ताजा गिरी बर्फ पर थे। कैटरपिलर और धावक बर्फ में गहरे चले गए। मिर्नी से 75वें किलोमीटर पर खड़ी चढ़ाई को मुश्किल से पार किया। यहां उन्होंने पहले वितरित ईंधन लिया और आगे महाद्वीप की गहराई में चले गए। पहले की तरह, पायनर्सकाया स्टेशन के खंड पर, सबसे अप्रिय बाधा ठंढ नहीं थी, बल्कि शास्त्री थी। झटके इतने तेज थे कि आराम करने वाले ड्राइवर अपनी चारपाई में सो नहीं सके।

रास्ते में, अभियान के प्रतिभागियों ने मौसम विज्ञान, चुंबकीय, गुरुत्वाकर्षण, हिमनद और भूकंपीय अध्ययन किए। वैज्ञानिक कार्यों के संचालन के लिए लंबे समय तक रुकने की आवश्यकता होती है। लेकिन हमें खेल के रिकॉर्ड में नहीं, बल्कि वैज्ञानिक खोजों में दिलचस्पी थी।

12 नवंबर को, ट्रेन कोम्सोमोल्स्काया स्टेशन पर पहुंची। यहां ट्रेन में सुधार किया गया। वोस्तोक स्टेशन पर कार्गो पहुंचाने के लिए, तीन ऑल-टेरेन वाहन और एक ट्रैक्टर, और पांच ट्रैक्टर और एक साथ ऑल-टेरेन वाहन को ईंधन के साथ सोवेत्सकाया स्टेशन और सापेक्ष दुर्गमता के पोल पर भेजने की योजना बनाई गई थी।

आठ दिन बाद, 20 नवंबर को, ट्रेन कोम्सोमोल्स्काया स्टेशन से पोल की दिशा में रवाना हुई। बर्फ बहुत ढीली थी, ट्रैक की गहराई 50-60 सेंटीमीटर तक पहुंच गई थी, ट्रैक्टर अक्सर फिसल जाते थे, हमें दो या तीन कारों के जोड़े में जाना पड़ता था। ट्रैक की पटरियों की उंगलियां अक्सर टूट जाती हैं। स्टील की उंगलियों को स्लेजहैमर से बदलना बहुत मुश्किल था। यहां तक ​​​​कि अनुभवी ड्राइवरों ने भी ऊंचाई और ऑक्सीजन की कमी को महसूस किया।

कोम्सोमोल्स्काया से 230 किलोमीटर की दूरी पर, ट्रैक्टरों को ईंधन से भरने के बाद, ऑल-टेरेन वाहन वापस मुड़ गया। इसे दो ड्राइवरों को भेजना पड़ा जो पहाड़ की बीमारी से बीमार पड़ गए थे।

29 नवंबर को, ट्रेन सोवेत्सकाया स्टेशन पर पहुंची, जहाँ कई दिनों तक अनुसंधान कार्यएक व्यापक कार्यक्रम के अनुसार, और ट्रैक्टर अभियान के अंतिम चरण की तैयारी कर रहे थे।

30 नवंबर को, मैंने मिर्नी से सोवेत्सकाया के लिए उड़ान भरी। मैं वी.आई. लेनिन की एक आवक्ष प्रतिमा को अपने साथ ले जा रहा था, इसे अंटार्कटिका के केंद्र में स्थापित करने का निर्णय लिया था।

सोवेत्सकाया स्टेशन पर पहुँचकर, मैंने सबसे पहले सोवेत्सकाया के डॉक्टर वीजी कोन्स्टेंटिनोव से अभियान में भाग लेने वालों के स्वास्थ्य की स्थिति के बारे में पूछा। (यहाँ यह कहा जाना चाहिए कि कॉन्स्टेंटिनोव उतना ही अच्छा रसोइया निकला जितना वह एक डॉक्टर था, जैसा कि मैं उसके द्वारा तैयार किए गए रात के खाने को चखकर सत्यापित कर सकता था। और एक ध्रुवीय स्टेशन पर, और एक अंतर्देशीय स्टेशन पर भी, एक अच्छा रसोइया है पहले से ही स्वास्थ्य की गारंटी।) परिणाम निराशाजनक थे। । तीन और लोगों को विमान से मिर्नी भेजना पड़ा - एक ड्राइवर और दो बमवर्षक। इसने हमें मुश्किल स्थिति में डाल दिया, लेकिन मैं नहीं चाहता था और मुझे अभियान के सदस्यों के स्वास्थ्य को जोखिम में डालने का कोई अधिकार नहीं था। अनुभव से पता चला है कि हर जीव महान ऊंचाइयों और विशेष रूप से ऊंचे पहाड़ों की दुर्लभ हवा में कड़ी मेहनत का सामना नहीं कर सकता है। इसलिए, मैंने पहले तो चीजों को मजबूर करने के लिए नहीं, बल्कि स्थानीय परिस्थितियों के अभ्यस्त होने का फैसला किया। वी. के. बाबरीकिन ने मुझे एक चारपाई दी, और मैंने पहला दिन ज्यादातर लापरवाह स्थिति में बिताया। सौभाग्य से, मैं ऊंचाई को अच्छी तरह से सहन कर सकता हूं और जल्दी से अनुकूलित कर सकता हूं।

अगले दिन, मैं पहले ही स्टेशन के कर्मचारियों और उसकी सुविधाओं से परिचित हो गया। मुझे सबसे अनुकूल प्रभाव पड़ा। इन लोगों की प्रशंसा नहीं करना असंभव था। सबसे कठिन परिस्थितियों में, वीके बाबरीकिन के नेतृत्व में स्टेशन के कर्मचारियों ने यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ किया कि यहां, महाद्वीप की गहराई में, कोई भी सामान्य रूप से रह सके और काम कर सके। वैज्ञानिक कार्य का कार्यक्रम बिना किसी व्यवधान के स्पष्ट रूप से किया गया। मैं बाबरीकिन को अपने साथ सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव के प्रमुख के रूप में ले गया, जो उन्हें मौसम संबंधी टिप्पणियों के संगठन और उत्पादन के साथ सौंपने का इरादा रखता था।

3 दिसंबर, 1958 को, चार ट्रैक्टरों की एक ट्रेन, जिनमें से प्रत्येक में एक ट्रेलर पर एक स्लेज था, सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव की दिशा में सोवेत्सकाया स्टेशन से निकल गई। ट्रेन के कर्मियों में 18 लोग शामिल थे: मेरे अलावा, ट्रेन में शामिल थे - ट्रेन के प्रमुख ए.एफ. निकोलेव, वी.के. बाबरीकिन, नाविक यू.एन. कुक एस. पी. श्लीफ़र, ड्रिलर एस. वी. रोमाकिन, रेडियो ऑपरेटर ई. जी. विट्रोव, ड्राइवर वी. डी. याकिमचुक, एल. डी. डोनिन, ए पी एरोखिन, वी. एफ. जादवोर्निकोव, ए. एफ. पारशिन, ए.

ट्रेन की आगे की आवाजाही बड़ी कठिनाइयों से भरी थी। कहीं कहीं गहरी बर्फ में ट्रैक्टर फंस गए। मुझे प्रति स्लेज में दो ट्रैक्टरों के साथ शटल द्वारा आगे बढ़ना था। ट्रैक के पिन टूट गए। समुद्र तल से 3400 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर और 50 डिग्री ठंढ में ट्रैक्टर की पटरियों की मरम्मत करनी पड़ी। ऑक्सीजन की कमी के मामले में ट्रैक से टूटी हुई उंगली को बाहर निकालने के लिए, महान शारीरिक प्रयास करना आवश्यक था। कभी-कभी ऐसा लगता था कि देर से आने के कारण कार्य को देखते हुए असंभव था। हालांकि, हम डटे रहे और आगे बढ़ते रहे। यह उत्साहजनक था कि कठिन वर्गों को कठिन क्रस्ट से बदल दिया गया और फिर ट्रैक्टर बहुत आसान हो गए।

सोवेत्सकाया से 100 किलोमीटर से अधिक की यात्रा करने के बाद, हम दोपहर के भोजन के लिए आराम करने, ट्रैक्टरों की मरम्मत करने और नियमित वैज्ञानिक अवलोकन करने के लिए रुके। हमेशा की तरह चालकों ने हथौड़े से ट्रकों की उँगलियों को पीटना शुरू कर दिया। और अचानक हमने अंटार्कटिका की गड़गड़ाहट सुनी। एक बहरा ध्वनि, एक खाली लकड़ी के बैरल से टकराने की आवाज के समान, लेकिन कई हजार गुना अधिक मजबूत। सचमुच अंटार्कटिका गूंज रहा था। पहले झटके के बाद, हमने कई बार स्लेजहैमर से पटरियों को मारा - परिणाम समान है। अंटार्कटिका गूंज रहा था। बेशक, हम सभी जीवित लोग हैं, और इस तरह की आवाज़ों ने हमें असहज कर दिया। जाहिर है कहीं न कहीं एक खालीपन है। लेकिन कहां? उन्होंने क्षेत्र का निरीक्षण करना शुरू किया - चारों ओर एक सफेद रेगिस्तान था। मैं सबसे ऊंची बीम पर चढ़ गया। सब वही बर्फ, और कुछ नहीं। फिर भी, मैंने माना कि टोही के बिना आगे बढ़ना जोखिम भरा था। उन्होंने वी.एम. पेरोव को निर्देश दिया कि वे मिर्नी से हमारे लिए उड़ान भरें और हमारे आने वाले मार्ग पर राहत का पता लगाएं। जल्द ही विमान हमारे ऊपर था।

इस प्रकार प्रतिभागी वी. एल. लेबेदेव इस उड़ान का वर्णन करते हैं।

"उन्होंने पटरियों की मरम्मत के लिए ट्रेन के स्थान पर उंगलियों का भार गिरा दिया। फिर विमान सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव की ओर बढ़ गया। हमने ई.आई. टॉल्स्तिकोव को सूचित किया कि आने वाले मार्ग पर कोई दरार दिखाई नहीं दे रही थी और यह कि भाग्य के लिए डर को प्रेरित नहीं करता है। ट्रैक्टरों के। फिर विमान घूम गया और उत्तर चला गया। मिर्नी लौटकर, माउंट ब्राउन का दौरा किया। रास्ते में, बर्फ की चादर का बैरोमीटर का समतलन किया गया। कई अज्ञात भौगोलिक वस्तुओं की खोज की गई। बिंदु 75 ° 12 "S पर, 61 ° 00" ई, मावसन स्टेशन से 850 किलोमीटर दक्षिण में, समुद्र तल से 3300 मीटर की ऊँचाई वाले एक अलग पिरामिड शिखर को देखा। 74 वें समानांतर के साथ 60 ° 00 "ई। 63 ° 30 "ई। तक, एक पर्वत श्रृंखला देखी गई थी। 74 ° 10 "S, 63 ° 20" E बिंदु पर दो सिर वाला पर्वत विशेष रूप से प्रतिष्ठित था। पहाड़ों का अगला समूह 73 के अक्षांश पर पारित किया गया था। ° 45 "एस। मध्याह्न रेखा 64°20"E और 66°00"E . के बीच इसकी लगभग 6 चोटियाँ हैं। यह समूह प्रिंस चार्ल्स पर्वत का दक्षिणी, अज्ञात छोर है। सभी पारित पहाड़ों में एक सामान्य अवरुद्ध संरचना होती है, कई चोटियां टेबल के आकार की होती हैं। इसके अलावा, नूनाटकों के दो समूहों की खोज की गई, जो मानचित्र पर अंकित नहीं थे। 4 शिखर वाले नुनाटकों में से पहला 73°35"S, 70°10"E पर स्थित है, तीन नुनातक समूहों में से दूसरा 73°15"S, 72°10"E पर स्थित है। 73°40" दक्षिण, 71°40" पूर्व पर। मेसन प्रकार के दो बर्फ के गुंबदों की खोज की गई। निर्देशांक 74°50"S, 62°10"E पर। ग्लेशियर की शुरुआत को पार किया, जो मेरिडियन के साथ उन्मुख है और बर्फ की चादर के खोखले में स्थित है।

एक विस्तृत टोही के बाद, वी.एम. पेरोव ने रेडियो पर बताया कि रास्ते में और चारों ओर बर्फ के अलावा कुछ भी नहीं था। बेशक, आपने हवा से रसातल पर बर्फ के पुलों को नहीं देखा होगा।

मैंने चलते रहने का फैसला किया। सौभाग्य से, सब कुछ ठीक हो गया। अगर रास्ते में दरारें और खाई के ऊपर बर्फ के पुल थे, तो वे हमारी ट्रेन का समर्थन करने के लिए पर्याप्त मजबूत थे। वैसे बर्फ और बर्फ की मोटाई की माप से पता चलता है कि उस समय हम 3500 मीटर ऊंचे बर्फ के पहाड़ के ऊपर थे, इन जगहों पर बर्फ की मोटाई 500 मीटर थी। यह वह जगह है जहाँ माप है। जाहिर है कहीं न कहीं यह मोटाई कम हो सकती है। यह संभव है कि हमारे मार्ग के क्षेत्र में बर्फ की आवाजें थीं, जिसने इस अजीब गड़गड़ाहट को निर्धारित किया।

सोवेत्सकाया से 160 किलोमीटर की दूरी पर, ग्लेशियर की सतह अचानक धीरे-धीरे ऊपर उठने लगी। फिर 4-5 किलोमीटर की लंबाई के साथ दो और बड़ी चढ़ाई हुई। जैसा कि बाद में पता चला, यह पूरे मार्ग पर सबसे ऊँचा स्थान था - समुद्र तल से लगभग 4000 मीटर ऊपर। हमने इस क्षेत्र का नाम रखा - सोवियत पठार।

थर्मामीटर में शराब जितनी नीचे गिरती थी, उतनी ही ऊँची होती जाती थी और उतनी ही तीव्रता से हमें हवा की कमी महसूस होती थी।

अच्छे उपकरणों ने हमें ठंड से बचाया। अभियान के प्रतिभागियों को सूती-डाउन सूट, फर के साथ चमड़े के सूट, फर पतलून, उच्च फर जूते, फर टोपी पहने हुए थे। अच्छे और नियमित पोषण का बहुत महत्व था। ट्रेन के चलते समय इलेक्ट्रिक कैबोज़ में खाना तैयार किया जाता था, ताकि हम स्टॉप पर लंच या डिनर के साथ खुद को तरोताजा कर सकें।

पहली चढ़ाई के अनुभव से पता चला है कि मांस और अनाज बहुत धीमी और खराब ऊंचाई पर उबालते हैं, इसलिए रात के खाने को अर्ध-तैयार उत्पादों (पकौड़ी, मुर्गियां, कटलेट, आदि) से तैयार किया गया था, जो मिर्नी में जमे हुए तैयार किए गए थे।

मैं हेड ट्रैक्टर में सवार हुआ, जहां एक रेडियो स्टेशन था। A.F. निकोलेव और रेडियो ऑपरेटर एक ही बीम में स्थित थे। वे स्लीपिंग बैग में दो मंजिला चारपाई पर सोते थे, कोयले (कच्चा लोहा) से गर्म होते थे। शौचालय वेस्टिबुल बीम में था। हमने गैली में भोजन किया।

इच्छित बिंदु पर पहुंचने से कुछ समय पहले, हमें एक संदेश मिला कि बेल्जियम के चार ध्रुवीय खोजकर्ता बौदौइन स्टेशन के दक्षिण में पहाड़ों में कहीं गायब हो गए थे। बेल्जियम के एक रेडियो स्टेशन ने एक एसओएस प्रसारित किया और जिसने भी सुना उससे मदद मांगी। क्या करें? हमारे पास खुद बहुत काम है। हम वी.एम. पेरोव के साथ सहमत थे कि वह ली-2 विमान में ध्रुव की दुर्गमता में उड़ान भरेंगे और उतरेंगे। और फिर भी, बेल्जियम के ध्रुवीय खोजकर्ताओं को बचाया जाना चाहिए। मास्को को एक अनुरोध भेजा। ध्रुवीय उड्डयन के प्रमुख एम.आई. शेवलेव का जवाब आया - यदि आप सहायता प्रदान करते हैं, तो बीमा के लिए दो विमानों में उड़ान भरें। मैं इसकी अनुमति नहीं दे सकता था। हमें उड्डयन की जरूरत थी। उन्होंने वी.एम. पेरोव को रेडियोटेलीफोन पर बातचीत के लिए बुलाया। उन्होंने परामर्श किया और फैसला किया - पेरोव एक ही विमान में चालक दल के साथ उड़ान भरने के लिए। इस रोमांचक प्रकरण पर भविष्य में चर्चा की जाएगी, लेकिन अभी के लिए हम अपने अभियान के दैनिक जीवन पर लौटते हैं।

14 दिसंबर, 1958 को, ट्रेन सापेक्ष दुर्गमता के ध्रुव पर पहुँची, यू। एन। अव्युक ने निर्देशांक निर्धारित किए - 82 ° 06 "S, 54 ° 58" E। ई. यह अंटार्कटिका के सभी तटों से सबसे बड़ी दूरी पर स्थित बिंदु है, यानी अंटार्कटिका का ज्यामितीय केंद्र। एक ऐसी जगह जहां पहले कभी कोई आदमी नहीं रहा।

पहले ही दिन, उन्होंने एक रेडियो मस्तूल, एक आवासीय बीम स्थापित किया और एक स्थायी रेडियो स्टेशन सुसज्जित किया। हमने एक मौसम स्टेशन स्थापित किया और अवलोकन करना शुरू किया। एक कुएं को 60 मीटर की गहराई तक ड्रिल किया गया था।

स्टेशन के पास, उन्होंने रनवे के लिए एक जगह ली और दो दिनों के लिए, ड्राइवर एल डी डोनिन के नेतृत्व में, उन्होंने स्की पर ली -2 विमान को उतारने के लिए बर्फ को लुढ़काया।

जल्द ही, हमारी मातृभूमि का झंडा मस्तूल पर फहराया गया, और एक आवासीय बीम पर, एक ऊंचे आसन पर, लेनिन की एक प्रतिमा खड़ी की गई, उनकी निगाह मास्को की ओर गई। अब तक, हमारी मातृभूमि का झंडा अंटार्कटिका के केंद्र में फहराता है और वी। आई। लेनिन की एक प्रतिमा है।

तो, एक और जीत - अंटार्कटिका की दुर्गमता का ध्रुव सोवियत ध्रुवीय खोजकर्ताओं द्वारा लिया गया था।

उसी दिन, मैंने मॉस्को को मुख्य उत्तरी समुद्री मार्ग पर एक टेलीग्राम भेजा:

"मैं रिपोर्ट करता हूं: 14 दिसंबर, 14.45 मॉस्को समय पर, ट्रैक्टरों की एक ट्रेन अंटार्कटिका की दुर्गमता के ध्रुव पर पहुंची, मिर्नी से 4000 मीटर तक की ऊंचाई पर ढीली बर्फ के माध्यम से लगभग 2200 किमी की दूरी से गुजरते हुए, वैज्ञानिक कार्य, सहित भूकंपीय, गुरुत्वाकर्षण। कार्मिक स्वस्थ हैं। बिंदु 82 ° 06" दक्षिण 55 ° 00 "पूर्व, समुद्र तल से 3710 मीटर की ऊँचाई पर, प्रासंगिक वैज्ञानिक टिप्पणियों के लिए दुर्गम स्टेशन का ध्रुव और अंतर्देशीय यात्राओं के लिए आधार बनाया गया था। ए एक रेडियो स्टेशन के साथ 4 लोगों के लिए बीम हाउस, एक इंजन, एक मौसम स्टेशन, इंडेक्स 89555, एक इलेक्ट्रिक गैली, खाद्य आपूर्ति और ईंधन 2-3 महीने के साथ कॉल साइन आरएसओएन। स्टेशन में 60 मीटर गहरा कुआं है। वर्तमान में, मौसम विज्ञान दुर्गमता के ध्रुव स्टेशन पर एक्टिनोमेट्रिक, चुंबकीय, ग्लेशियोलॉजिकल और भूकंपीय कार्य किया जा रहा है। स्की विमानों के लिए एक हवाई क्षेत्र तैयार किया जा रहा है। यूएसएसआर का राष्ट्रीय ध्वज मस्तूल पर फहराया जाता है, हाउस-बीम स्थापित किया जाता है लेनिन की एक प्रतिमा। टॉल्स्टिकोव"।

दुर्गमता के ध्रुव से एक और रेडियो संदेश:

"इंट्राकांटिनेंटल ट्रेन लिटिल अमेरिका, मावसन, बुगाएव की नकल।

सापेक्ष दुर्गमता का ध्रुव। बिंदु 8206 दक्षिण 5500 पूर्व में समुद्र तल 3710 पर, सोवियत अभियान ने प्रासंगिक वैज्ञानिक टिप्पणियों के लिए एक स्टेशन बनाया, मौसम विज्ञान सूचकांक 89555, RSON रेडियो स्टेशन का कॉल साइन। यह फिलहाल 20 दिसंबर तक चलेगा। टॉल्स्टिकोव"।

कहते हैं भूख खाने से आती है। दुर्गमता के ध्रुव को ले कर, हम आगे की उन्नति का सपना देखने लगे - भौगोलिक ध्रुव तक। हमने ईंधन की गणना की - यह अमेरिकी स्टेशन अमुंडसेन-स्कॉट के लिए एक ट्रैक्टर पर जाने के लिए पर्याप्त होगा।

रास्ते में अमेरिकियों से ईंधन मांगने का प्रस्ताव था। (बेशक, हमारे पास मिर्नी को ट्रैक्टरों को वापस करने के लिए बहुत सारे ईंधन की आवश्यकता थी।) ए.एफ. निकोलेव इस ऑपरेशन को करने के लिए तैयार थे - दुर्गमता के ध्रुव से भौगोलिक ध्रुव पर जाने और वापस लौटने के लिए। हालांकि, कई कारणों से, मैंने इस बार जोखिम नहीं उठाया। हमने अपने सामने निर्धारित कार्य को पूरा किया और उससे भी आगे निकल गए। हम समय से बाहर चल रहे थे। यह भाग्य को लुभाने लायक नहीं था। सच है, मुझे भौगोलिक ध्रुव पर उतरने के साथ इस मार्ग पर हवाई जहाज से उड़ान भरने का लालच था, लेकिन मैं अमेरिकियों को परेशान नहीं करना चाहता था।

दुर्गमता के ध्रुव (15 दिसंबर) पर उनके प्रवास के पहले दिनों में, वी.एम. पेरोव से एक रेडियोग्राम आया जिसमें एक संदेश था कि बेल्जियन मिल गए हैं।

मिर्नी में बहुत कुछ जमा हो गया है। लौटना अत्यावश्यक था। हमारे अभियान के अनुभव से पता चला है कि अभियान पर बड़ी मात्रा में काम के साथ, निजी कार्यों को करने से नेता को लंबे समय तक विचलित करना असंभव है। यद्यपि ये निजी कार्य दिलचस्प और सम्मानजनक दोनों हैं, अभियान के मुख्य लक्ष्यों को पूरा करने के लिए, किसी को अपने स्वयं के हितों का त्याग करना चाहिए।

18 दिसंबर को, एक ली-2 विमान (पायलट एन.ए. शकोलनिकोव) ने मिर्नी से उड़ान भरी और दुर्गमता के ध्रुव पर उतरा। इस विमान ने विभिन्न प्रकार के कार्गो वितरित किए, और सबसे महत्वपूर्ण बात - ट्रैक्टरों के लिए उंगलियां, जो बुरी तरह से टूट गईं। डिलीवर की गई उंगलियां मिर्नी में मौजूद ट्रैक्टरों से बाहर निकल गईं। कोई पुर्जे नहीं थे।

उसी दिन मैंने मिर्नी के लिए उड़ान भरी। मेरे साथ बोर्ड पर एक्स। या। ज़कीव, जिन्होंने काम पूरा किया, एस.वी. रोमाकिन और एस.पी. श्लीफ़र थे। यह कहा जाना चाहिए कि हमारा विमान लुढ़की हुई पट्टी से मुश्किल से ही टूटा और टेकऑफ़ से ठीक पहले कुंवारी मिट्टी के ऊपर से गुजरा। मैं टेकऑफ़ के नतीजे से डर भी रहा था और साथ ही हैरान भी। आखिरकार, हमने विमान के उड़ान वजन की सही गणना की और ओवरलोड की अनुमति नहीं दी। मैं समझने लगा कि माजरा क्या है। यह पता चला कि एक यात्री, लोहे के कुछ औजारों और टुकड़ों को छोड़ना नहीं चाहता था, धीरे-धीरे विमान को उनके साथ भर दिया, जिससे स्वाभाविक रूप से विमान का अधिभार हो गया। इसलिए तुच्छता ने लगभग दुर्भाग्य और ऑपरेशन को बाधित कर दिया।

उड़ान बिना रुके चली गई, और हम उसी दिन मिर्नी पहुंचे। ट्रेन 26 दिसंबर तक पोल ऑफ दुर्गमता पर थी। वैज्ञानिक कार्यों का एक बड़ा परिसर और नियमित मौसम संबंधी अवलोकन किए गए। दुर्गमता का ध्रुव समुद्र तल से 3720 मीटर की ऊंचाई पर स्थित था। इस जगह पर बर्फ की मोटाई 2950 मीटर है, बर्फ के नीचे की चट्टान की ऊंचाई 770 मीटर है।

14 दिसंबर को, सापेक्ष दुर्गम स्टेशन के ध्रुव पर स्थिर मौसम संबंधी अवलोकन शुरू किए गए थे।

भूकंपीय सर्वेक्षण के अंत में, एक स्थिर स्थिति में उपयोग के लिए संयुक्त बेपहियों की गाड़ी का रूपांतरण शुरू किया गया था। मुख्य प्रवेश द्वार पर एक गर्मागर्म वेस्टिबुल बनाया गया था। बीम के विस्तार को खाद्य गोदाम में बदल दिया गया था।

आवासीय भवन से 30 मीटर की दूरी पर एक मौसम विज्ञान स्थल स्थापित किया गया था - थर्मामीटर के एक सेट के साथ एक साइकोमेट्रिक बूथ और एक हेयर हाइग्रोमीटर, एक एक्टिनोमेट्रिक स्टैंड, बर्फ की सतह पर थर्मामीटर, एक मानक 6-मीटर मस्तूल पर दूरस्थ मौसम विज्ञान स्टेशन (डीएमएस) सेंसर और तीन बर्फ गेज। मौसम स्टेशन पर दिन में 4 बार मौसम विज्ञान और एक्टिनोमेट्रिक अवलोकन किए गए: 3, 9, 15 और 21 घंटे मास्को समय (0, 6, 12 और 18 घंटे GMT)।

दो प्रोफाइलों पर भूकंपीय अवलोकन किए गए, जिसमें बर्फ की चादर की मोटाई और संरचना का निर्धारण और स्नो-फ़र्न स्ट्रेट की अल्ट्रासोनिक मल्टीचैनल लॉगिंग शामिल है। हिमनदों के अवलोकन के कार्यक्रम के अनुसार, बर्फ के आवरण के घनत्व और कठोरता को निर्धारित किया गया था, इसकी राहत और संरचना का वर्णन किया गया था, सतह और आधार (10-15 मीटर की गहराई तक) बर्फ के नमूने लिए गए थे, और इसका तापमान मापा गया था। विभिन्न गहराई पर (50 मीटर तक)।

क्षैतिज और लंबवत घटकों को निर्धारित करने के लिए अवलोकनों की एक त्वरित श्रृंखला बनाई गई थी चुंबकीय क्षेत्रधरती। गुरुत्वाकर्षण प्रेक्षणों की कई श्रृंखलाएँ की गईं।

अवलोकन अवधि के दौरान, स्टेशन के क्षेत्र में मौसम संबंधी स्थितियां अंटार्कटिका के आंतरिक क्षेत्रों की विशिष्ट थीं और सोवेत्सकाया स्टेशन की स्थितियों से बहुत कम थीं। 12 दिनों की छोटी अवलोकन अवधि के लिए, गर्मी के मौसम के लिए भी जलवायु का पूर्ण लक्षण वर्णन करना असंभव है। हालाँकि, कुछ विशेषताओं पर ध्यान दिया जा सकता है।

इस प्रकार, चक्रवातों के पारित होने के साथ-साथ सोवेत्सकाया स्टेशन के क्षेत्र की तुलना में चक्रवाती मौसम के अधिक विशिष्ट लक्षण होते हैं।

हवा का तापमान -27.5 से -37.4 डिग्री के बीच रहा। दैनिक तापमान भिन्नता, हालांकि आयाम में महत्वहीन, स्पष्ट रूप से समय में व्यक्त की जाती है - दिन के मध्य में अधिकतम और सुबह के शुरुआती घंटों में न्यूनतम। शून्य आयाम के स्तर पर कुएं में निर्धारित ग्लेशियर का तापमान यह मानने का कारण देता है कि औसत वार्षिक हवा का तापमान -67.5 से -58.0 डिग्री के बीच है।

वायुमंडलीय दबाव 603.8 से 613.9 मिलीबार तक था। दबाव स्ट्रोक चिकना है। सापेक्ष आर्द्रता में थोड़ा उतार-चढ़ाव: 44 से 63% तक। उत्तर हवा की दिशा प्रबल रही, औसत गति 3.6 मीटर/सेकेंड रही। क्लाउड कवर मुख्य रूप से सिरस था। 12 दिनों तक औसत बादल 2.1 अंक रहा।

21 दिसंबर को, स्टेशन का संरक्षण किया गया था। ध्रुवीय खोजकर्ताओं ने चार लोगों के लिए 4-5 महीने के लिए भोजन की आपूर्ति छोड़ दी और उत्पादों का उपयोग करने के लिए यदि आवश्यक हो तो अनुरोध के साथ एक नोट छोड़ दिया।

यह कहा जाना चाहिए कि स्टेशन की हमारी यात्रा के बाद तीन और अभियान थे, जिनमें एक अमेरिकी भी शामिल था। उन सभी ने नोट किया कि स्टेशन उत्कृष्ट स्थिति में था और खोजकर्ताओं को धन्यवाद दिया (उनके नाम बीम से जुड़े बोर्ड पर थे)।

यह महत्वपूर्ण है कि इस यात्रा के परिणामस्वरूप, हमने पाया कि अंटार्कटिका की बर्फ के नीचे एक महासागर नहीं है, बल्कि ठोस चट्टानें हैं। मार्ग के साथ हमने 3500 मीटर ऊँचे एक विशाल बर्फ के रिज को पार किया। यह भी कहा जाना चाहिए कि मार्ग के साथ बाईस ग्राउंड साइन (बैरल, मील का पत्थर, घंटा, आदि) स्थापित किए गए थे।

पोल ऑफ दुर्गमता स्टेशन से वापस सोवेत्सकाया का रास्ता पुराने ट्रैक से होकर गुजरा। 3 जनवरी, 1959 को ट्रेन सोवेत्सकाया पहुंची। यहां से सभी ट्रैक्टरों को निकालने के लिए विमान से पांच ड्राइवर-मैकेनिक पहुंचाए गए। यहां सर्दी बिताने वाले कर्मचारियों को उसी विमान से मिर्नी पहुंचाया गया।

ट्रेन, जिसमें अब सात ट्रैक्टर हैं, कोम्सोमोल्स्काया स्टेशन के लिए रवाना हुई। तेज आंधी के कारण ट्रेन मुश्किल से चल पाई। बुरी तरह पस्त एक कार को बीच में ही छोड़ना पड़ा। 10 जनवरी को, ट्रेन कोम्सोमोल्स्काया पहुंची और अगले दिन चली गई।

14 जनवरी को, पायनर्सकाया स्टेशन को मॉथबॉल किया गया था, और सर्दियों को विमान से बाहर निकाला गया था। 18 जनवरी को ट्रेन मिर्नी पहुंची। तो, ट्रेन 88 दिनों तक सड़क पर थी और इस दौरान उसने 4300 किलोमीटर की दूरी तय की।

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